大阪市営地下鉄・ニュートラム−総合スレッド　9両目

引き続き大阪市営地下鉄やニュートラム、相互乗り入れをしている各路線について語ろう！

前スレ
大阪市営地下鉄・ニュートラム−総合スレッド　7両目
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1205570595

【関連リンク】
大阪市交通局
http://www.kotsu.city.osaka.jp/
北大阪急行電鉄株式会社
http://www.kita-kyu.co.jp/
阪急電鉄
http://rail.hankyu.co.jp/
近鉄ホームページ
http://www.kintetsu.co.jp/



★公営地下鉄　純利益（平成１８年度）★

大阪市営地下鉄　約211億2,200万円
都営地下鉄　約25億8,350万円
札幌市営地下鉄　約3億3,884万円
----------------------------------------以上黒字

----------------------------------------以下赤字
仙台市営地下鉄　▲約13億5,004万円
福岡市地下鉄　▲約24億2,496万円
神戸市営地下鉄　▲約32億7,796万円
横浜市営地下鉄　▲約43億9,200万円
名古屋市営地下鉄　▲約49億8,200万円
京都市営地下鉄　▲約167億6,000万円

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84


１．大阪市・御堂筋線　　 約351億2,100万円
２．東京都・新宿線　　　　約111億9,338万円
３．名古屋市・東山線 　　約96億2,900万円
４．東京都・浅草線　　　　約88億4,907万円
５．大阪市・谷町線　　　　約46億6,100万円
６．福岡市・空港/箱崎線 約39億1,000万円
７．神戸市・西神/山手線 約39億0,500万円
８．大阪市・中央線　　　　約38億8,800万円
９．札幌市・南北線　　　　約38億7,600万円
10. 東京都・三田線　　　　約33億3,548万円
11. 名古屋市・鶴舞線　　 約10億4,900万円
※東京メトロは路線別収支を出していない様子

前スレは
大阪市営地下鉄・ニュートラム−総合スレッド　8両目
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1217198542&LAST=50

３様ゲット！

4様ゲット！

５様ゲッツ！

6様ゲッツん

御堂筋線の幻の駅（謎のホーム？）について教えて下さい。

それは以前活用されなかった梅田駅の事
いまは拡張されて利用されてる

大阪市営地下鉄　約211億2,200万円って公益事業なのに儲け過ぎだよな
初乗り運賃高すぎ
バス事業の穴埋めで使われるのは理不尽、バスとは別会計にするべき

敬老パス廃止厨が全く涌かなくなった件について

>>9

年収１０００万のバス運転手さんもいてますんでそれくらい収めないとねｗ

>>10
敬老パス廃止なんて一言も言ってません！！！
見直しです。見直し。
利用者に相応の負担を求めるべき。
今時完全無料の敬老パスなんて他の自治体はおまへんで〜。
財政難の大阪市は世間の笑い者や。

大阪市の敬老パス交付金、バスに"偏重"３６年間１３３５億円 （産経新聞大阪本社2009年2月22日）

　７０歳以上の大阪市民を対象に、市営地下鉄と市営バスが無料になる「敬老優待パス」を導入している大阪市交通局が「高齢者はほとんどバスしか使わない」という根拠のない利用予測をもとに、３６年間にわたり計１３３５億円の交付金をバス事業に優先的に振り分けていたことが２１日、わかった。
実際には地下鉄利用が６５％に上り、単純計算で８００億円以上余分に補填（ほてん）。平成２１年度から見直す予定だが、バス事業の赤字を低く見せかけるための“ごまかし”ともとれる対応に、市議からは「長年、市民をだまし続けてきたようなものだ」との批判が出ている。

　市は昭和４７年から敬老パスを導入している。地下鉄事業とバス事業は別会計になっており、市は一般会計から敬老パスにかかる費用を交付金としてそれぞれに支出している。平成１９年度までに計１４７２億円が交付され、うち１３３５億円をバス事業に繰り入れた。

　ただ交付金の配分は、昭和４０年代の利用予測をもとに決められた「バス利用９０％、地下鉄利用１０％」との基準が適用され続けていたうえ、実態調査も行われていなかった。

　しかし、平成１９年から進められた敬老パスのＩＣ化で、実際は地下鉄利用が６５％、バス利用は３５％で利用予測とかけ離れていたことが判明。この割合を交付総額に単純に当てはめると、バス事業への交付金は本来は５１５億円にとどまり、市は８２０億円を余分に補填したことになる。

　市幹部は「交通局の担当者は敬老パス交付金の配分のおかしさに気付いていたはずだ。バスの赤字の深刻さを過剰な補填でごまかし続けてきたといわれても仕方がない」と述べる。

　バス事業は５５６億円（１９年度）の累積赤字を抱えながら、年収１３００万円以上のバス運転手がいたことや余剰人員が表面化。民間委託が進む一方で正規採用の運転手と嘱託運転手とで２倍前後の賃金格差が出ていることが問題になっている。

　市交通局幹部は「地域団体や地元市議らからの強い要望を受け採算度外視のコースを走るバス路線も１本や２本ではない。おかしいと思ってもなかなか見直せない」とも明かす。

　市交通局は２１年度から実績に従って配分を決める方針で、バス事業への交付金は今年度から４０億円近く削減される見通し。これを受け市交通局は、バス事業の経営健全化団体への転落を回避するため、地下鉄事業から２０、２１年度だけで１０６億円の財政支援を行う方針という。

　市交通局は「改革が遅れているという指摘は重く受け止める。２１年度にはバス路線の抜本見直しも含めた改革を予定しており、財政支援をなんとか認めてもらいたい」としている。

>>13
長いねん。
リンク貼るだけでええやろが。

>>14
禿同！

>>13よ〜、誰がこんな長文読むねん！！

地下鉄今里筋線井高野駅における駅出入口シャッターの開扉失念について


　 本日、平成２１年３月９日（月）、午前5時頃、地下鉄今里筋線井高野駅において、駅職員が駅出入口シャッターの開扉を失念し、９名のお客さまが始発列車にご乗車できなかったという事態が発生いたしましたのでお知らせいたします。

1　日　　時　　平成21年3月9日（月）５時頃
2　場　　所　　今里筋線井高野駅　1・2号出入口シャッター
3　影響人員　 9名（始発列車にご乗車できなかったお客さま）
4　状　　況
・4時45分頃に出入口シャッターを開扉する職員が、他の業務に専念していたため、出入口
開扉を失念しました。
・5時2分にシャッターを開扉したが、9名のお客さまが5時発の始発列車にご乗車できなかった。
5　今後の対応
今後、再発防止に向け、再度、日々の点呼・研修を通じて職員の意識の高揚と基本動作の励行の徹底を図り、より一層指導を徹底し、市民・利用者の皆さまへの信頼回復に努めてまいります。

地下鉄今里筋線緑橋駅エレベーターでの閉じ込めについて

平成21年3月9日（月）、地下鉄今里筋線緑橋駅のエレベーターで閉じ込めのトラブルが発生しましたのでお知らせします。

1.概要 発生日時：平成21年3月9日（月） 5時35分頃
発生場所：今里筋線緑橋駅　
今里筋線〜中央線連絡エレベーター（4号機）
乗っていた人： お客さま1名（男性１名）

経過：
3月9日5時35分頃、今里筋線緑橋駅の改札〜連絡通路階間エレベーターにおいて、
お客さま１名が今里筋線連絡通路階下階より乗込み後、上階より約15センチメートル
程度下で停止したまま動かなくなり、閉じ込められた。
駅職員が駆けつけ、保守業者に連絡を取っている旨、声かけを行い、6時10分、
保守会社が現地に到着し、直ちに救出。お客さまに怪我等はなかった。

2.エレベーターの概要
製造者及び保守会社： 三精輸送機（株）（11 人乗り）

3.故障原因及び今後の対応
原因については現在調査中

4.直近の点検結果
・平成20年10月29日 法定検査 異常なし
・平成21年2月25日 前回定期点検 異常なし

>>16>>17
長いねん。
リンク貼るだけでええやろが。

ニュートラムの急発進、急停止は危ないよなぁ。
せっかちな大阪人に合わせてるのか？
ポートライナーとかは穏やかな感じでいいよ。

敬老パス有料化に議員が反対しとると新聞に掲載していた。
ホンマ、アホちゃうか？思ったわ。
大阪市の財政を考えてない議員ばっかりで保身のためやろう。
将来の大阪市のことを考えてるのは、平松市長のみや。
もう議会なんか信用できん。
俺は市長を真から応援する。将来の大阪市のためにな。

さっきTVニュースでやってた。
頭おかしい連中ばっか。
今回は自民主導で他も追随。
市長vsバカの構図が見えてﾜﾛﾀ。

２１〜２５系アコモ改造する予定ある
製造から20年近くになるけど

なにわ筋線ができたら、四つ橋線延伸は消えたな。

>>23=なにわ筋線ができるのならば、四つ橋線延伸計画は消えそうですね。

>>23,24
やるだろ。なにわ筋線はＪＲ、四ツ橋は市がやってるんだから

>>25
大阪市は無関係、というわけではないです。
なにわ筋線の建設費は、JR西日本・南海電鉄、国、自治体（大阪府、それに大阪市も）が
1/3ずつに負担するそうです。（南海は財務的に及び腰だと聞きますが）

仮に大阪市がこの計画に参加していなくても、競合路線となるであろう四つ橋線延伸を
単独で推進することなど市民、議会の賛同を得られるとは思えないのですが。

新聞の記事によると北梅田駅（仮称）は貨物線の地下化と四つ橋線延伸の両方を同時に施工できるかは
検討されているので、まったく可能性は無いわけではないだろうけど、３本もいらないので四つ橋線延伸は無くなるだろうな。

赤字の路線ばかりいらないよ　もう作らなくていいよ　四ッ橋線延長と千日前延長と今里線延長
不要

四つ橋線延伸は阪急新大阪連絡線とセットだから
阪急の政治力次第かと

なにわ筋線からは南海は撤退すると思う。通称汐見橋線が岸里玉出付近で
単線分しかスペースがないから、途中で大阪環状線の今宮駅みたいにしない限りは
むりと思われ。

谷町線30000系かっこいいな。液晶がなんといえない

30000系加速も凄いぜ

>20
敬老パス有料化にＮＯが突き付けられたね。
これで敬老パスの有料化は、聖域になったわけだ。
お年寄りは、大切にしないとな。

敬老パスに手をつけるなら馬鹿げた無駄ずかいと給料体系を見直してからだな。

まぁ別に敬老パスがあるから赤字なわけじゃないし。

有料化に10億近くかかるって、どんな見積もりなんだろ。

敬老パス、ほとんどがペッタンコに切り替わってるから
システムの更新と再発行、しかも管理を大阪PiTaPaに委託してるし
有料化となるとPiTaPAの決済システムもいじらないといけなくなるから
じゃないか？
一人一人の決済のための手続きもしないといけないし

>>35
確かに何故そんなにかかるのかが疑問だ？
でも敬老パス有料化は必須条件。
今時、完全無料なんて他の自治体にはない。
破綻寸前の大阪市のみ。
反対派は自分の議席の保持のみ。
大阪市の将来なんか考えていない。
大阪市の将来を真剣に考えてるのは現市長のみ。
ワシは断固、平松と橋下は応援するぜ。

交通局職員の給料年350万、1日かっちり実動8時間、諸手当なし。
これぐらいまでやれたならＯＫかな。

>>38
いい人材がいなくなるからＸｗ
職員の士気が下がるからＸｗ

金が足らないなら民間ならごくあたりまえ。
人材の余ってるご時世、そなんことで挫折する職員ならいない方がまし
有能な人材ならゴロゴロいる。

給与等がさがると優秀な人材がいなくなるといままでさんざんほざいているが
優秀な人材なんていたためしがないじゃん。
たいして頭つかう仕事じゃないんだから
高給取りの無能より安月給の無能の方がまだましだよ。
公務員にもとめるのは有能よりも誠実だ

>>38
こいつ労基法知らないんだな（笑）

四つ橋線延伸の阪急の話は立ち消えっぽいな。

大阪市交通局職員の不正がバレてニュースになることたまにあるけど
発覚後の次の日の朝やたら職員が大きい声で
【おはようございます！いつもありがとうございます！】
てあいさつしてるのが笑えるわ。特に江坂な。

>42
労其法と関係あんの？
手当てって訳分からん回送手当てとかやろ？
年収３５０万で定年までは気の毒やけど
官僚でもないのに１０００万は払いすぎ
公務員の年齢給はいらんな

地下鉄部門の技能労務職員の給与等の取組方針について

地下鉄部門の技能労務職員等の見直しに向けた取組方針 [PDF：145KB]
http://www.kotsu.city.osaka.jp/ct/other000008800/090401_chikatetsubumon.pdf

>45
なんかある労働基準法がどうのこうのとか言いたがるのは、たいていが
ろくに仕事もできない連中だよ。
仕事のできる奴は、そんなこと口にしたり組合に入ったりしないよ。
すべて自分の実力で解決する。
本人の仕事が年収1000万に見合う仕事してるなら誰も何も言わない。

うちは交通局職員じゃないが、労働組合もあるし、
組合加入は強制。（管理職を除く）
組合に加入していれば、解雇はないし、給料もある程度安定している。
今更、組合のない会社には行きたくね〜な。
しかし・・ここは組合をウラヤマシがる契約や派遣社員やニートの集まりか？（笑）

まん　まん　まんげつ　十三の〜
まん　まん　まんまか　サロンまん

雨が降っても SUN SUN SUN
風が吹いても SUN SUN SUN
ALL NIGHT SUN
MID NIGHT SUN

交通局行ってる人、地下鉄の定期持ってたけど
市営交通乗り放題じゃないの？
２０年位まえは、日本中ほとんどの乗り物乗れたみたいやけど！
近鉄・国鉄はダメやったけど(組合の関係)

>>51
現在は交通局職員でも職務以外での乗車は運賃が必要です。
ちょい前までは職務乗車証が支給されていたが、昨今の世論の反応を
受け廃止となりました。
大昔は私鉄・国鉄・市営交通問わず乗車できてましたけど、それは組合員証での乗車です。

交通局職員は運賃が必要なのに高齢者は無料なんや。

あの仕事内容で1000万も貰ってんだから、運賃ぐらい払ってもばちは、当たらない。
その礎を築いた高齢者たちは、大事にすべき。

議会でＮＯが出たのもその証、市民の声は、有料化反対。

>>53
変な話でしょう。
今時、敬老パスで完全無料って大阪市くらいです。
他の自治体は一部負担をお願いしてるんです。
どこの自治体も財政難なので仕方のないことです。
大阪市の敬老パス一部負担なんて、たかがしれてます。
それを反対！反対！と自分の保身のためにわめく議員や>>54。
納得いきませんね。
どうせ我々が老人になれば、こんな制度自体なくなってるでしょう。
（大阪市自体が存在するか疑問？）
だからこそ早くから有料化に踏み切るべきです。

あと大阪市営地下鉄バスのみじゃなく、大阪市を走るＪＲ私鉄も
含めて補助すべきです。
そうすれば使い勝手もよくなるはずです。
そのかわりに半額なり３分の１を負担してもらうなりすればいいのです。
今はＩＣ化になってますから、初期投資は必要でしょうけどできるはずです。

もっと将来の大阪市を真剣に考えてもらいたいもんです。
私は平松市長・橋下知事を応援します！支援します！

はいはい

>>53
交通局職員がもっと必要としているのは乗客のマナーです。
駆け込み乗車はやめましょう。
混雑しているときは次の電車を待ちましょう。
お年寄りに席を譲りましょう。

有料化打ち出した人に次期は、無いかな（ｗ

職員に世間離れした高給出さなきゃ一発解決！

市バスだけは民営化してほしいね。
今の時代バス運転手なんて末端の仕事だし
年収４００〜６００万が妥当なとこ

緑橋駅の歩く歩道付近がなんか臭い

>>60
浮浪者がションベン垂れとるんやろう。

交通局の人の、職務乗車証？無くなって定期代もったいないなぁ！
それも税金やろ！！
交通局全体の定期代ナンボ位やろなぁ？
一部の人が意見して、無くなった思うけど、後のかかるお金の事
考えて無いんやろなぁ？
また、運賃上がるんちゃうか？定期分

>>62
定期代支給して交通局に入るんやから問題ないやろう。
私用で乗車する分は今まで職務乗車証で無料やったけど
今は金払わなあかん。これは職員としては痛い。
おれ某私鉄社員やけど自分の社線は社員証で無料やけど
やっぱ金いるようになったら困るな〜。

>>63
プラス、マイナス
ゼロで問題なしですね！

この現状を、平松は知っているの？

職務乗車証はタダ乗せ扱い。出所は別会計だし。
定期になると乗車料金が入るから、交通事業としては増収扱いになる。

会計処理上面倒だわな

職務乗車証ある時は、遠回り・時間かかっても市営交通優先やったけど！
定期になったら、安い交通費になるから
やっぱり損！

休日１００円乗り放題してくれ

>>69
雑誌ですか？私はアルミ缶ですわ。
自転車なんで元手はいらんのですが、お互い大変ですなｗ

雑誌の連中は、終日乗り放題してるじゃん。駅員も黙認してるし。

雑誌の連中って、取材のことか？ｗｗｗ

椿原慎二とかだ。

>>72
駅の売店で売ってる新聞雑誌類を配達する人を車内で見たことないんか？
黙認というよりその都度払ってないだけだろ

配達じゃなくて、拾ってる人の事じゃね

新聞・雑誌を捨てる時は表紙等をやぶくだけで駆除できます＾＾

千日前線の日本橋駅ホーム端に「ここに新聞・雑誌を置かないで下さい」
とあるが、何の目的？

収集して回る人物が、集積所として利用するらしい。
持ったまま、他の線のごみ箱に行くのは大変だから。

話かみあって無いみたい！

駅助役が覚せい剤使用容疑 運転士時代も常習か

　兵庫県警姫路署は１６日、覚せい剤取締法違反（使用）の疑いで、神戸市北区松宮台、大阪市営地下鉄大阪港駅助役三田耕司容疑者（４５）を逮捕、送検したことを明らかにした。

　同署によると「２５歳ごろから常習している」と供述。大阪市によると、１９８９年から９６年に運転士を務めており、供述通りなら、この期間にも常習していたことになる。

　送検容疑は４月５日ごろ、兵庫県姫路市の実家で覚せい剤を注射して使用した疑い。「売人の携帯電話番号を知り、５日に姫路市内で買った」と供述している。

うへぇ・・・またＡ掲示かよ・・・

雑誌は古本屋に持っていくと、当日発売の週刊誌なら５０円で
引き取ってくれます。
また最近は駅で空き缶を集めるコジキが増殖中。

阪急とかゴミ箱に鍵が掛かるけど、今まで使ってなかった。
最近使うようになったけど、あの鍵って単純な共通鍵だから、
乞食も同じ鍵持って開けてる。

>>55
というか、敬老パスの意味が分からない。老人＝貧乏でもなければ
老人＝足が弱いわけでも無い。貧乏な人に交通を補助したいなら
貧民パスで良いし、足が弱い人に交通を補助したいなら足弱パスで
良い。老人を優遇するのは法の下の平等に反するという形而上の話に
加えて反対派は大阪市の財政を知って敬老パスの廃止反対をしている
のかと聞きたい。

　大阪市営地下鉄大阪港駅の三田耕司運輸助役（４５）が覚せい剤取締法違反（使用）の
罪で起訴された事件を受け、市は、市交通局の地下鉄とバスの運転士、車掌、駅職員ら
約３９００人を対象に６月から抜き打ちで尿検査を実施する。本人の同意を得たうえで検査
する方針。費用は約４千万円かかるという。

　三田被告は８９年から６年半運転士を務めたが、市の調査では運転中の覚せい剤使用は
確認できなかった。だが、同局では、同法違反の疑いで逮捕された職員が９６年以降で８人
目となったことから、尿検査の実施を決定した。

　　　　　◇

　神戸地裁姫路支部は３０日、三田被告に懲役１年６カ月、執行猶予３年（求刑・懲役１年
６カ月）の判決を言い渡した。市は三田被告を同日付で懲戒免職処分とした。

http://www.asahi.com/national/update/0430/OSK200904300049.html

俺の小便は甘いぜ〜

今朝、谷町線が止まった！
「天王寺で人が侵入」って言ってたが…

東京都ではもともと（交通局の）赤字対策として実施したらしいよ＞＞老人パス

つまり、パスを一定枚数ばら撒いて、乗っても乗らなくても一定の収入を得る仕組み。

ワンデーパスを1日500円
ワンウィークパスを3000円
ワンマンスパスを10000円で売れ

「マニフェスト」という言葉が使われるようになってから、
日本語で言えばすぐ分かることを、外国語で表現しようとする人が増えたな。
「アウトソーシング」とかさ。

「マニフェスト」というタームがブレークしてから
ツーカーインジャパニーズなことを、フォーリンランゲージでエクスプレッションするパーソンがグロウイングだよね。

何いっとるんや？


バーニング！！

地下鉄で「なんば」から乗って御堂筋線で「梅田」で降りて、30分以内に「西梅田」で乗車して、
北加賀屋で降りたら、PiTaPaだと何円だと思う？

最短で計算する。

今日の毎日放送「ＶＯＩＣＥ」の特集はすばらしかった。

古い映画広告を模したマナー広告、なかもず行きの電車の車番は
「４６４９７」　ヨロシクナ

珍走団かよ。

>>93
マイスタイルの登録をしていない条件で ですか？

>>95
これだな
http://www.mbs.jp/voice/special/200905/07_19985.shtml

「なんば」から乗って御堂筋で「梅田」で改札を出て、30分以内で「西梅田」から乗車して「なんば」で改札を
出たらどうなる？

多分、「係員にお知らせ下さい」

しかし、御堂筋線に快速とか急行がほしいよなぁ。

満員で各駅停車はちょっとつらい今日この頃。

「ベンチの座布団は、今後更新できなくなりましたのでご了承下さい」と書いてあった。
使えなくなったら終わりらしい。

天下り法人からの寄付だからね。その法人がなくなったから、
もうあとがないよ、という事だろう。

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