大阪市営地下鉄・ニュートラム−総合スレッド　10両目

>>949
こんな風に思い込みばかりで無知な輩が一番厄介やね

猫バスにしたら乗客がふえるね

バスの運転手3月に大量に（80人位？）辞めるね

>>952
ネコバス、乗りてーーw

上本町あたりで幼稚園送迎の猫バス見たことある。
なかなか完成度高かったけど、あれは市バスに導入しても介護施設の送迎にしか見えんわ。

＞介護施設の送迎

今の赤バスも似たようなもん

去年１０月の赤バス改正前の路線、廃止前に乗りおさめしてきた。
乗り鉄もとい乗りバスしてるのって俺だけだった。

そして新赤バスルート雨降りで床屋まで歩くの面倒だったので乗ってみた。
以外に使えるし、帰りはバス停近くのリサイクルショップで発車時刻まで暇つぶし。

俺以外の乗客は敬老パスでサークル活動かルート沿いのスーパーでお買物の
爺さん婆さん多数。

赤バス結構使われてると思った。

当初　赤バスってオムニノーバマルチライダーって言う外車だろ？
ベンツも見たことがあるし…。
そんなことからも破綻がみえてたんだな。

ねこバスってコレじゃ無いの？
>>http://blog-imgs-38.fc2.com/k/a/n/kantobusb5154/DSC02391.jpg

「慣例でお金を投じるのは止める」橋下市長、敬老パス見直しに言及

958>>
入札だから、日本車、外車関係ないとおもいます。

役所が経営してる乗り物やから、黒字決算より、ちょと赤字決算でええんとちゃう
運転手の給料高いのは、別の話として
交通局やから、(地下鉄＋バス)÷２でも、ええんちゅの
ここ２，３年黒字決算やから
値下げして、儲け減らしたら？

なぜ、敬老パスの予算、交通局が出さなあかん用にするか
わからへん！

>>961
イマイチ何を言ってるかわからん

日本語でおk
http://p.tl/NbKj

地下鉄って､掘り終えたら､長期的に考えて
後は黒字が増えると思うのに市が手放すのは
もったいないと思うのは間違ってる?

とやかく言う前に敬老パスは早期に見直すべき！
今時完全無料なんて、他の自治体ではありえない。
利用者には半額負担させ、市営交通に限らず私鉄も
使えるようにすべき！
そうすれば普段、京阪や阪急も使う利用者も半額負担で
喜ばれるだろう。

大阪市に豊富な財源があれば別だが財源がないんやから

>>965
私鉄にまで範囲を広げるんは論外。
近鉄や南海の長距離は地下鉄の比じゃないで。
不正利用で負担額増大に決まってる。

コピペウザい

>>967
？？

鉄道は難しいだろうが、民営バスは含めてもいいと思うな。
半額負担で市内を走る路線バスはすべて対象。
神戸市と同じ方式。

何も私鉄全域に広げるとは言わない。
>>969氏の仰るのも一理あるし、あくまでも大阪市内限定の
私鉄・バスに限定すれば喜ばれる利用者もいるだろう。
大阪市の半額負担にも制限（月3000円程度）を設けるならピタパ利用できる
私鉄全域に広げるのも手かもしれないな。

>>964
私企業としての損益だけで新規路線の着工の是非を決めてくれるなら問題無いけど
どーせ税金だからと不採算路線を議員の利益誘導で今里とかで掘られるのは間違いちゃう？

役所の人間も継続的にドコかで掘る工事を続けないと・・・とか考えてるし

>>970
あなたがどう言うかは関係ない。ハシゲがどう言うかだ。
ただ市内の私鉄に限定したとして恩恵を受ける人ってホンの僅かと違う？ほとんど地下鉄か市バスで間に合うところばかりやん。

971
生活保護の窓口と一緒
↑受付が日常化になり
それがメインの仕事になっている

パスは市バス＆地下鉄だけで十分！！！！！
市内の殆どをカバーしてるだろ

>>971
この際､橋下さんになったんだから不必要なのは
バッサリカットしつつ民営化せず置いといたら
儲かるんちゃう?今迄税金投入した分も含めて
もったいないと思うんやけどなぁ
人件費も民間並みに下げるて言うてるし
定年前の人は希望退職してるやろし､､､

＞役所の人間も継続的にドコかで掘る工事を続けないと
もうそんな状況じゃないことは理解してるんじゃない?

敬老パスはpitapa化して子供料金と同額(5割)を徴収。
マイスタイルの仕組みを応用して、通院経路などあらかじめ指定された数パターンのみ3割とする。

生活保護者への給付もpitapa。買い物等は全てpitapaで支払うようにさせ現金を持たせない。
交通利用10000円を超えた分は3倍の運賃を徴収する。仕事してない人間が長距離移動なんて贅沢なので。

>>975
今の敬老パスはPiTaPaのICカードとシステム一緒ですから、
プログラムをいじれば有料化も可能かも。

ちなみに敬老パスで他の私鉄に乗るときは、PiTaPaでJRに乗るのと同様にチャージすれば
OK（もちろん割引無し）。

>>975
すべてにおいてグッドアイデアやね。
生活保護者に現金給付するからアカンねや。
現物支給にピタパでの買い物支払。
名案やわ。

座布団１００枚！

そのピタパ転売とかはどう対策するの？

＞＞９７８
写真いり？

現在の敬老パスは写真入だね

マジかよ・・・・
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>>957
安いし。いくら本数が少なくても100円は安い。赤バスは是非存続してほしい。キタとミナミを赤バスで往復出来ればベスト。

赤バスは全廃でオケ！

やっぱり民営化しないとだめなんでしょうか？
地下鉄は黒字なんでしょ？なんでドル箱路線を民営化にしてしまうの？
なんでバス事業を地下鉄事業から切り離したの？地下鉄の収益をバス事業に
まわせなっかったの？
どなたかサルでも解るように説明お願いします。

日本人は、民営化が大好きだからだろ。
郵政民営化と言っただけで、小泉に白紙委任状を手渡したじゃないか。

民営化＝既得権の打破＝市民の英雄　なんだよ。

・郵政民営化
・道路公団民営化
・国鉄民営化
・電電公社民営化

仮想敵を作って支持を集めたい人にとっては手っ取り早い魔法の言葉「○○民営化」

仮に民営化したら新会社（仮に「大阪交通」とでもしとく）と社員にとってはいい話かもしれないが
（給与は労使交渉だけで決められるし債務はなんらかの形で切り離して別途償還することになるだろうし
業務関係は堂々と子会社に発注できるし幹部たちの退職後の再就職先も『天下り』とは
言われなくなるし東京メトロとまではいかなくてもそれなりの優良会社になるだろう）
当然ながら不採算路線は縮小・撤退の方向だろうし敬老パスは使えなくなるし仮に敬老パスが
残るとしても当然実費は市に請求することになるだろう（市内の私鉄やバスでの扱いと同じ）
それでも地域のためにバス路線を残すのなら市が補助を出すか他市のコミバスのように
実質市営（市がチャーターして運行委託）になるだけの話

それとも橋下は株主になるだろう市のトップの自分が言えば
「黒字だから値下げしろ」→「値下げします」
「社員の給料を減らせ」→「減らします」
「不採算路線も今までどおり運行しろ」→「運行します」
となんでも言うことを聞くとでも思ってるんだろうか

まあ知事就任時に「３セク全部廃止！」とブチあげたはいいものの
「モノレールや泉北高速はどうするんだ」「東西線や建設中の外環状線は」と
聞かれて詰まってたぐらいだから何も考えてないのかもしれないが

赤字になってる３セクは全部廃止して
そこの路線はバス路線で代替えすればいいよ
維持費も大幅に少なくなるし

それよりも早く敬老パス有料化と生活保護者の毎月の保護費を
半額以下にしてほしいね。
あと生活保護者の医療費無料もなめてるのか？と言いたい。
５割負担にさせろや。ホンマに不公平や！

ニュートラムの駅って上部が開いてるから寒風吹きさらしだな。
新交通システムの駅にエアコンも無いとはｗ

そこを開けておかないと「屋内」の扱いになって、税金だの、防災設備だの、色々と必要になってくる。

黒字なのにケチってやがるなｗ

>>986
資本主義者にとって民営化は新たなビジネスチャンスとなる。
一番分かりやすい例がケータイは電電公社が民営化したから開発された。
共産主義者にとって民営化はカネの亡者である資本主義者の道楽でしかない。
個々が贅沢しないで国家繁栄を優先して国営企業を税金を払って応援する。
つまりは共産主義者たる熱狂的な愛国者。

ただし日本の国営企業の民営化は世界的にも成功例が多いとされてるらしい(ソースは削除されたみたい)。

午後3時くらいだと思うが、平林の辺りで何かあったらしくニュートラム
がしばらく止まっていたけど事故でもあった？

「♪たいらばやしかひらりんか、いちはちじゅうのもうくもく、ひとつとやっつでとっきっき〜」

梅田

谷町線、四ツ橋線、阪急、阪神線、JR線は乗り換えです。
出口は、右側です。

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