近畿日本鉄道(近鉄) Part３

近畿日本鉄道(近鉄)
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1034415934
近鉄電車スレッド＠大阪板 Part2
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1039365786

新スレ乙！！

乙！心機一転良スレになりますように！

新スレお疲れ様です。
気を取り直してﾏﾀｰﾘ進行しましょう。

すんません。
近鉄大嫌い♪♪包囲網の一員とやりあってしまった・・・。

しばらくおとなしくしときます。

ところで皆さん、往年の大軌社員の多くが兼業で農業をやっていたことをご存知だろうか？
殿様商売なのはそんなところにある伝統やと思っているが

阪神氏＞
そんなに気にせずにこれからもいっしょにﾏﾀｰﾘと語り合っていきましょうよ☆


数字のコテハンだとややこしいので適当にハン変えてみました（爆

みんなで、楽しく語り合えるスレに、したいですよね。ところで、近鉄が奈良まで
開通したおかげで、東大阪に電気が灯ったと、ウチのじーちゃん言ってたよ。
そして、東大阪は町工場が、栄えたらしい。あと、花園ラグビー場は秩父宮殿下が、
奈良へ来た時に「沿線に、ラグビー場を作ったら？」と、当時の大軌の社員に
言った一言で、作ったらしいですね。花園と言う地名の由来は、当時あの付近は
菊の産地だったらしく、それで花園と言う地名になったらしいですよ。

このスレを見ていて感じたのは、近鉄は幸せな企業だなと…
近鉄を愛する人たちがこんないっぱいいるなんて…
近鉄嫌いの私を包囲して、叩く団結力…
あぁ〜すごいね〜…
もしかしたら、この中に近鉄社員がいたりして…

ちなみに今朝も思いっきりあくびを客にさらすアホ駅員がいたから…
思いっきり睨んでやった…

>>9
生まれ育った町に走る鉄道だから、毎日乗っていれば多少嫌なことがあっても、愛着がわくのは当然だろ。

>>10
おおっ！ナイスな意見です♪

ハン変えてみたのはいいが、しっくりこなかったのでまだ変更しました（汗

嗚呼、良かった良いスレになってる。
生きてて良かった…。
外は寒いけど、このスレ見たら
心温かいよ地元民として。

>>10
こんな考え方も有ります…
毎日毎日嫌なことを目に耳にするから…
愛着がまったくわかない…
なぜなら、ストレスが溜まるだけだから…

誰かが、おっしゃっていたようにレストランならば、二度とその店に行かなければいい…
しかし、交通機関ともなるとそうはいかない…

なぜ、このスレでは近鉄批判に敏感に反応するのでしょう…？
他の皆さんも近鉄以外の企業で、同じような不満を持つことが必ずあるはずです…

前のスレで語りましたが、生まれ育ちが、東大阪(小阪)の近鉄奈良線沿線なんで、
愛着ありますね。高校時代、上六の高校に通学するのに使っていましたし、現在は
淀屋橋の会社に通勤するのに、難波まで使っています。あのう、前のスレでしたっけ？
近鉄電車の赤と白のツートンカラーやめて、前のマルーン1色に、戻して欲しいと
書かれていたと思うのですが、俺も前のマルーン1色に、戻して欲しい。

　僕も大学時代に利用してましたし、今も休みの日に偶に利用する事が有ります。昔のマルーン１色、
今の紅白２色も僕的にはイイと思いますが…。マルーン１色といえば、最後まで残ってたのは養老線
でしたよね（アレは『マルーン１色』でよかったのかな？）。
　近鉄といえば、今日、花園で啓光学園が２年連続４度目の優勝を飾りましたね。準決勝は大阪決戦も
在りましたし、決勝は２年連続で東福岡に勝利。史上７校目の快挙だそうで…。

>>15
大学ってあの「アホ大学」か？

>>13
「近鉄大嫌い♪♪ 」のレスは、全般的に人をコバカにしたような物言いだから
反感を食ってると思われ。
「近鉄にこうあって欲しい」という内容のある意見はあまり見受けない。


漏れは近鉄には普段から世話になっているし「ありがたい」と思う部分もあり、
逆にもっと「こういうサービスを充実しる！！」と思うこともある。
ものも言い方ひとつで素直に受け止められるものもあれば、そうでないものもあるからな。

近鉄の途中下車指定駅みたいなん、何でなくなったんやろうね？
乗り換えの時、上本町の近鉄でちょっとお惣菜買ったり、パン買ったりするのに便利やったのに。

>>18
同。そやね。
途中下車って便利で味があったのになんでやろ。
今は全部出来なくなったのかな。
JRとか他の電鉄もなくなってるのかな。

スルッと関西の存在も・・・。
加入したあたりから止めた様だし

>>18-20
だからスルット関西＋不正乗車させんぞシステムができて、入り口も出口も必ず自
動改札を通さなあかんからやろ。（定期券もデータを書き込んでるらしい）今の自
動改札機では途中下車なんて扱いないんやろう。

確か廃止になったのはフェアシステム導入時期と同じだったと思う。
定期使う人は関係ないし、下車駅と同区間だと使えなかった。

>>14
>>15
今でも、新しい鮮魚列車とか、車庫の入換車は多少帯入りですがほぼ赤一色ですよ。

かなり今でも赤一色の近鉄車両って人気あるんですね。
私は皆様とは反対の意見でして、１０数年前に赤白に変わった当初は「なんじゃこの配色は！？」と思ったのですが、
今となっては赤白配色に見慣れてしまったせいか、昔の画像などで赤一色を見た時には古さを感じてしまいます。
でも、最近の近鉄車両を見ていると特に赤にこだわってないようですね☆

「首都機能を幾央へ」って最近走ってる？

>>25
今日名古屋線で見た。

>>２５
けっこー走ってるよ。



なんで長瀬に急行とかとまらへんねんやろ。。。
めっちゃめちゃ利用客おおいのに。。。
んで踏み切りが鬼のように長い！
５分とか当たり前やねん。
長瀬にはせめて準急でも止まった方がええと思うねんけどなぁ。

んで近鉄鶴橋のＪＲ乗り換え改札は
いつになってもﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾋﾟﾝﾎﾟﾝ鳴らして立ち止まってる人おるよなぁ
あの２枚重ねってそんなに難しいもんなんかな？笑

あと上本町駅のハト！
ロッテリアの袋を認識したら即座に前くるね。笑

いろいろあるけど近鉄は便利です。けっこー好きですね

東大阪線って、他の線と比べて運賃が、高いと思いません？
でも、地下鉄やＯＴＳの電車より、あの白とオレンジの電車結構、乗り心地
良いし、あの線が開通してくれたおかげで、沿線の住人としてありがたい
ですね。関係ないですが、吉岡美穂って布施北出身なんですか？私、荒本駅利用者
ですけど、どんな生徒だったんでしょうね？

私も小阪からいつも近鉄を利用してますが、やっぱりＪＲとかに乗ると近鉄の
良さがわかるというか、愛着がありますね〜やっぱり長いこと使ってるからかな。
でも朝の通勤時の混み具合がちょっと困りますが(^^ゞ
今朝は息のくっさ〜〜い人や、クシャミ連発するオヤジが近くにいたりで大変でした･･･

今度の日曜日、花園でサントリーと神戸製鋼の対戦があるね。
第１試合は東芝府中と三洋。

>>28 東大阪線は確か所有が第三セクターで近鉄が使用料払って営業してるので
それ上乗せされてるんでしょう。京阪鴨東線とかと同様。

>>27
長瀬に準急止めるにはホームの長さを伸す必要があるしなあ・・・

>>6
その背景には、大軌の給料が安く兼業でないと生活が出来なかったから
と言う話を聞いたことがあり、昭和40年代後半か昭和50年代前半までそ
の様な状態が続いたらしい。また、その当時は駅員の２次・３次募集や
中途募集が結構あったらしい。
それ以降は、それなりに給料も上がり決して高くは無いが、状況によって
は兼業しなくても生活できる程度になったらしいと聞く。

>>19
現在、関西大手私鉄で途中下車制度がある会社は無いはず。
制度廃止の背景には、スルッとKANSAIの導入や不正乗車の手口として
使われる事があったらしい。

>>31
東大阪線自体は、あくまで近鉄の所有。ただし、現在建設費を支払っている
最中なので割増（加算）運賃が設定されている。
京阪奈新線は、近鉄が使用料を払って運営する上下分離方式がとられている。

>>27
私もたまに長瀬駅を利用してますが、利用する側としては優等列車(準急・急行等)が停車してくれたらもっと便利なのになぁと思うこともあります。
でも、長瀬の場合はただでさえ乗降客が多く、しかもほとんどが近畿大(高)学生。
あれだけの人数が準急等に乗ってこられた時には他の乗客が嫌がると思われます。
それに長瀬駅周辺住民と近鉄の間には高架化事業の際の話し合い時に遺恨(？)らしきものもあり、今後も長瀬駅は冷遇されていくことでしょうな。
あの、いつまでたっても改築されないボロ駅舎が物語っておりまする（ｗ


>>28
>>31
>>33
東大阪線が第三セクターだったのは建設時のみだったと記憶してます。
確か「東大阪生駒電鉄」という名称で建設されたと思います。で、開通後は近鉄になったと思うのですが・・・。

あそこに準急を止めたら八尾市民が暴動を起こす。
特に朝なんて八尾で満杯になるのに、これ以上長瀬で乗れるか。

近大生はともかく、付属高校の香具師はマナー悪すぎ。

>>30
秩父宮では、近鉄対リコーがありますね？近鉄ラグビー部(ライナーズ)のファン
なんで、頑張って欲しい。

>>17
私は、近鉄に対して世話になってるなんてこれっぽちも考えたことはないです…
だって、金を払って利用してるんだから…

別に殿様商売をしようとはこれっぽっちも考えていませんがだからといって必要以上に媚びるつもりも在りませんから

>>36
とりあえず近鉄ライナーズは
今年から始まるトップリーグ入りは果したので、
今やってる全国大会も頑張って貰いたいですね。

近鉄電車のファンの方はラグビーの方にも注目して下さい。

４０

>>38
じゃあ、必要最低限に媚びることぐらいしてください…

殿様商売→鷹揚（おうよう）に構えて商売上の工夫などもせず、利益にあまりこだわらない商売のやり方を軽蔑していう語。(国語辞典より)

近鉄電車さん、あなたの会社にぴったりな言葉です。

　近畿日本鉄道と近鉄百貨店を糾弾する。

　私は近鉄系のゴルフ場「太子カンツリー倶楽部」の会員であった。
　先日、このゴルフ場を運営する「太子ゴルフ観光」が倒産し、民事再生手続を
開始した。
　この会社、実際は近鉄系の中堅ゼネコン大日本土木の子会社なのだが、この
大日本土木の方も同日に民事再生手続を開始したというではないか。

　そもそもこのゴルフ場の会員権、近鉄百貨店の外商の者が「近鉄グループの
ゴルフ場ですよ。そこらの怪しげな会社じゃない。近鉄グループの会社だから
絶対に安心ですよ。」とうそぶいて売りさばいていたものではないか・・・
　にもかかわらず、近鉄百貨店に文句を言っても、何いってんですか、我々も
いっぱい会員権つかまされてんですよ、お互い被害者じゃないすか！などと
ほざくし、当の近畿日本鉄道自体は無関係を決め込んでいる・・・

　訴えてやる・・！

近鉄なんば駅でよく見かける怪しいおばちゃん知ってますか？
つり銭泥棒してるらしく券売機の付近をウロチョロしていて必死でおつりが戻ってくる
ところに手突っ込んで客が取り忘れたつりをパクろうとしてます。この前はＪＲ大阪駅でも
見かけました！！身長が１４０〜１４５ｾﾝﾁぐらいでおかっぱ頭、全身黒づくめの格好ですが、
汚れている？せいか、白っぽく変色してる。で、大きなナイロンバッグ肩から下げてます。
目線はだいたい下向きで顔がちゃんとわからないですね。奇妙なオバチャンだ…捕まらないのかな…

４４

>43
そんな人、いっぱいいてます。珍しくないです。

馬鹿なおばちゃん〜。仕事探しやー。

　＞23番殿
　確かにそうですな。鮮魚列車は今でもほぼ１色塗装ですよね。白線が１本通っているだけで…。
鶴橋駅で幾度と無く見かけましたよ、僕も。

どうも、28ですけど、そうなんですか？東大阪線の謎が、少し解かりました。確か、「ほんまもん」の
池脇千鶴も、東大阪の出身なんですよね？彼女は、私の友人によると吉田の方って、聞きました。
ところで、貴船のオオサンショウウオさん、あなたいろんな事詳しいですね？それで、
どこの電車の沿線に、お住まいですか？

.

５０

鮮魚列車っすか？あれって、行商のおばちゃん専用電車電車でしょ？確か、京成は
同じように、専用電車はないけど、行商のおばちゃんが乗って来るよ。京成の場合、
野菜だけどね。

あっごめん、電車って2回も打っちゃったよ。ｂｙ杉並区民でした。

鮮魚列車って大勢の行商の方々が大量の魚を持ち込むので
車内が　生臭ぁ〜　って事になるので近鉄が専用車両を
こさえたらしい。臭いってなかなか取れませんものね。
あと、鮮魚列車って特急並、もしかするとそれ以上に
早いらしい。しかも特急料金無しで。でも、それに乗るには
専用定期券が無いと乗る事が出来ないので一般人は乗れない
そうです。（楽とユウザン）

　＞28番＝48番殿
　僕、住まいは阪急京都線の沿線なんですけどね。休みの日に、彼方此方の列車を利用して、
観光スポット等を観て回るのが好きですね(特に京都)。

５５

昨日、近鉄電車が遅れよった…
遅れるのは仕方ないとして…
なぜやつらは、車内アナウンスで説明をしないのか…
それによって、俺はバスに乗り遅れるはめになったんやぞ…
これも、車掌の質が悪いからだろうが…
近鉄電車は数分の遅れは毎日ある(俺の時計はタイムサーバーで合わせてるから絶対だ)…
それに慣れてんだろ!!こら!!
もう遅れることは半分諦めてるし、せめて毎度ご迷惑をお掛けしま〜す♪ぐらいのアナウンスはながせよ…

>>56
近鉄に限った事では、ないぞ！他の鉄道でも、言わない時あるぞ。

いよいよ明日、秩父宮ラグビー場で近鉄対リコーが、ありますね。頑張れ！近鉄
ラグビー部(ライナーズ)勝って、花園へ戻ってきて欲しい。

ちかてつ age

　＞バフィリード殿
　勝って、『古豪』の意地を見せてほしいですな。

　近畿日本鉄道は９日、50歳以上の一般社員を対象に昨年12月に募集した人件費削減策で、一度退職し以前より低い賃金で再雇用する制度に2423人が応募したことを明らかにした。早期退職は131人、転籍は87人の応募があった。これらは３月20日付で実施する。

　近鉄は対象となる約2800人が、再雇用、転籍、早期退職、残留のいずれかを選択するようにした。12月12日に募集を開始、25日に締め切った。残留の場合も基本給を9.5％カットするが、152人が選択した。また定年が近い26人は定年退職扱いにした。

　今後、休職中の社員などの応募も集計し、最終的な人数を確定する。特別退職金の総額も現在、集計中だ。

　今回は別枠で50歳未満の社員からも早期退職を募集したが、56人が応募した。また、北勢線を三岐鉄道（三重県四日市市）に４月１日付で譲渡するのに伴い、50歳以上の一般社員32人を含む43人が三岐鉄道に転籍する。

日経ネット関西版　【2003年1月10日】
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/10126.html

バフィリード君へ
いよいよ、今日やね。ぜひ、君と俺の母校に続いて、勝って花園へ戻ってきてほしい。
今日、初詣へ行って来るで。去年の３０日頃から、体調を崩して元旦の日に、３８度５分の
熱やった。

どうも博多もんやけど、貴船のオオサンショウオさん、ありがとう。京都の方が、
乗り換えが便利みたいな、感じやね。とりあえず京都まで、ＪＲの夜行(あかつき)に乗って
ここから、近鉄特急乗って伊勢へ行こうと、思うんよ。トライくんさん、大丈夫？風邪は、
気をつけなあ、いかんとよ！61さん、実は俺の叔父も、ある会社にリストラされて、再就職
するのに、しばらくかかったなあ。今は、新しい会社で、頑張って働いとるけん。
バフィリードさん、あなたのＨＮってバファローズのマスコットやね？俺、ホークスファン
やけど、今年はホークスと優勝争いしたいね？近鉄ラグビー部、九州電力を35対0で倒しとるん
よね。九州電力の分まで、頑張って！

　大分前の書き込みやけど、『途中下車指定駅』…近鉄では12ヶ所程在ったと思います。
上本町、布施、生駒、学園前、西大寺、田原本、八木、橿原神宮前、中川、津、四日市、
桑名…。あと、王寺は如何だったかな？

ライナーズ、接戦ですな。

全国社会人ラグビー　Quater final
http://live.2ch.net/test/read.cgi/dome/1042343657/

>>64
間違ってます。
正しくは上本町・布施・生駒・西大寺・八木・田原本・橿原神宮前・桑名・四日市・中川。
学園前・津はできません。王寺・新王寺は両方とも終端駅なので、"途中下車"扱いには
ならない。

リコー２８−１０近鉄

ライナーズ負けました。

残念ながら近鉄ライナーズ、リコーに負けましたね。もし、勝ってたら来週、花園へ
応援に行こうと、思ったんですけど。俺の会社にも、ラグビー部あるんですが、現在
関西社会人Ｂリーグ所属で、今季たったの1勝(善通寺自衛隊戦)だけで、順位は6位。
>>トライくんへ
昨日の関東学院大との決勝戦、良い試合だったね。俺も、学生の頃はよく、秩父宮や
国立へ行って、応援に行ったよ。今季は、大学日本一にもなったし、対抗戦では全焼
優勝もしたし、良いシーズンだった。

>>69すみません、名前を書き込むのを忘れてました。

>>69
陸上部も有名ですね。

先ほどは、すみませんでした。さやま遊園、宝塚、阪神パークと鉄道系の遊園地が
閉館して行く中、あやめ池はこれからも、永久に残って欲しい。近鉄奈良線沿線出身在住
(小阪)なんで、子供の頃はよく家族や遠足で、行きました。まだ俺は、独身なんですが
結婚して、子供が生まれたら？俺も、子供をあやめ池に、連れて行きたいですね。
あそこを近鉄電車で、走るたびに子供の頃の思い出が、目に浮かんできます。

>>72あれっ閉館ではなく、閉園でしたね。すみません、間違えました。
ところで、お聞きしたい事があるんですが、鉄道ファンの連れが言ってたん
ですが、近鉄特急って私鉄特急の中で、1番速いって本当なんですか？

　近鉄だけじゃなしに、関西勢みな負けちゃったね。ベスト４に入れず＝日本選手権にも出られず…
ですからね。それも、社会人も大学も。せめて両方とも、１チームぐらいでも…。

>25
木曜に八木で見た。

近鉄と同じ色の車に乗ってまふ

７７

近鉄特急ってそんなに早いんですか〜。
でも私鉄の特急の中では近鉄が１番カッコイイ？ように見える。
前に友人と伊勢志摩へ旅行に行ったときアーバンライナー乗ったけど、友人が痛く感激
してた（ちなみに友人は岸和田の子）この特急めちゃくちゃいいやんっ！！！って。

朝のラッシュ時間にがらがらの
特急（特に伊勢志摩ライナー)が来たら腹が立ちます。

大日本土木と系列のゴルフ場会社を同時に計画的に倒産させたのは近畿日本鉄道の詐欺行為です。

>>57
そんな小学生レベルのレスでは議論ができませんが…

>>80
企業の悪い体質は、どんなに隠そうとしてもどこかで破綻をきたし、必ず表に出ます。

でも取り敢えず現状では近畿日本鉄道が潰れると言う事は無いね。

>>82
潰れるとは言わないが…
潰れないとも言い切れない…
近鉄のBS、PLだけを見ると苦しそうかな…って感じだが…
まぁ、どうでもいいけど…

>>83
いえ、どんなに台所事情が苦しくても列車は走ります。

>>84
あの…
会社が倒産することと…
列車が走ることは話の筋が違いますけど…
別に走るなとは言ってませんし…
走らなければ困ります…
半年分の金を払ってるんですから…

>>72
うちのじーちゃんが、言ってたけど昔、あやめ池に大軌直営の今で言う、健康センター
みたいな施設があって、よく行ったって言うてたよ。大浴場に、演芸コーナーもあったらしいよ。
そう言うじーちゃん、たまに近鉄の事を大軌って言うなあ。

また、近鉄大嫌い♪♪が、変な事言ってやがる。お前さあ、いい加減にどこか、
引越しセイ！お前の為にも良いぞ。金が、無いなんて言い訳は、聞きたく
ねえーよ。

　＞86番殿
　大軌の他にも、近鉄の前身といえば、奈良電鉄(現・京都線)や南和鉄道(現・御所線)、
三重電鉄(現・志摩線、湯の山線、内部＆八王子線、北勢線)に養老電鉄等も在ったんやね。
あと、『大鉄』も在ったみたいやし。この『大鉄』って、高校野球の『大鉄』と、何か関係
有ったんかね？

>>87
そんなにちみは近鉄の批判されるのがいやなのか？
…南無

>>89
っつーか、おまえしつこい。

志摩スペイン村ぽしゃりくさってざまぁみさらせあほんだら

近鉄大嫌い♪♪お前、マジでしつこい！そんなに、いやならどこかへ、引越しセイ！
金がないなど言ういい訳は、無用だぞ。変ないい訳するなよ、みんな、こいつを
永久追放させようぜ。そして、みんなで楽しい話が語れる、スレにしようぜ。
こいつは、スレ荒しだ。

>>87,92
そう思うなら放置しる。

　伏見桃山城、保存決まったね。キャッスルランドは消えちゃうけど。天守閣は残るって聞いて、
ホッとしたよ。

>>93の言う通りやね。
もちろん【近鉄大嫌い♪♪】はウザイしキモイが、荒らしや煽り等は放置が基本。
まともな人なら他人の意見に耳も貸すだろうけど、バカには何を言っても無駄やんか。
道で変なヤツが歩いてたらみんな構ったりせず避けて通るやろ。
頭のおかしいヤツを相手にすることはホンマに無意味。

近鉄の思い出。大昔。近鉄大阪線の榊原温泉口と伊勢中川間が単線だったころ、
青山トンネル内で正面衝突して多数の死者が出たこと。大昔のことですけど。

>>96
お前、いくつやねん。

>>96
ついでに奈良線も。
大阪行き列車が石切あたりでブレーキ故障発生
たしか東花園であぼーん

>96
もっと昔の事を書いてよ。
別に電車ヲタじゃないけどそういうのばっかり書くとおもろいから　イヒヒ
>>95
まともな人なら…
それなら、電車マニアの板に行けば解決やん。
君こそ自己中だとおもわれ…

どうも、86ですけどねぇあのう、前に奈良へ遊びに行った帰り、夜になったんで
難波行きの普通に乗って帰ったんだけどさあ、生駒山の裾を走る時、車窓から見る大阪
夜景って、最高だなあと思ったし、近鉄沿線に住んで良かったと思ったよ。それから、この場を
借りてちょっと、お礼したい事があります。こないだ、ウチのばーちゃんに座席を譲ってくれた20代
半ばから、30代半ばの男性、本当にありがとうございます。その人は、小阪駅で降りた人で眼鏡を
かけていたそうです。(と、言ってもいるし・・・)>>98その話なら、じーちゃんから聞いてるよ。
生駒山の裾を走っている時に、ブレーキが故障したって言うんでしょ？確か、現場は
花園じゃなかったっけ？ちなみに、俺の家は八戸ノ里なんだけどさあ、グランドマンション
と小阪駅前の近鉄ビルって、かつて近鉄電車の車庫が、あった場所なんだってね？
そして、近鉄ハーツは車検する所だったよね？

最近近鉄電車車両内の広告に…
身障者用トイレを新設しています…
待合室を新設しています…
など、施設改善を積極的に行っているような感じの広告を目にするが…
施設を建てる前に、既存の施設の清掃を徹底させろと言いたい…
まぁ近鉄に限らず、駅=汚いとゆうイメージがある…
特に、近鉄のトイレは汚なすぎる…
某有名カー用品専門店では会長の方針で社員教育にトイレ掃除がある…
徹底的に店のトイレ掃除をするみたいだ…
それを見習って欲しい…
時間ならたっぷり有るはずだ…
新しく施設を新設しても、掃除が出来なければ、施設改善もへったくれもない…

>>101
別に近鉄に限った事ではナイが、駅便所が汚い理由の一つは、鉄道会社ちうのは
労働組合が強く、労組が労働条件の悪化を理由に駅員に清掃させないというもの
がある。
これは近畿日本鉄道というより労組の問題だからねえ。
有名無実の御用組合や労組のない会社ならなんでもできるんだろうけどねえ。

↑　建設的意見に禿同。

どうも、私は名古屋在住のナースマン(男看護士)ですが、名鉄電車を利用して
通勤してるのですが、名鉄のトイレの方がきたないですよ。近鉄のトイレには、大きな
駅なんかは、ちゃんと液体石鹸ありますけど、名鉄なんか大きな駅でも液体石鹸なんか
ないですよ。私の幼なじみが近鉄の車掌として働いているんですけど、新人職員時代は、
駅の掃除(ホームやトイレ)、先輩駅員の使い走りさせられたと、よく聞かされました。
彼は、何度も近鉄を辞めようと思ったそうで、そんな時に上司のある一言が、きっかけで
近鉄を辞めずに、働いています。たまに、近鉄電車に乗ると彼が、車掌として働いている
姿を見ると、りっぱな車掌になったなあと思いますね。車掌する時は、私と彼の関係は、
客と車掌の関係ですから一人の客として、見ています。お高いの私生活では、良き友です。
大変な仕事なので、体に気を付けて頑張って欲しいと、思います。頑張れ！Ｍ君。

もう１０年以上昔の話になりますが、近鉄の社長がＴＶのインタビューを
受けてて、朝の通勤ラッシュの改善の話になると
「そんなのは混む時間に乗ってくる客が悪い」みたいな事言ってました。
確かに時間をずらせばラッシュは緩和されるから一理あるが、
鉄道会社の社長がそんな事言ってはまずいだろうと思った。
要はまるで改善する気はないってこと。
それはそれ、これはこれで時間差通勤をお願いしながらウソでも近鉄側でも
努力すると言うべきだったと思う。
乗せてやってる的な会社の姿勢が垣間見えた。

>>105
そうですね、そんな言い方は確かに、良くないですよね。私は、医療の現場で
働いているんですが、患者だって好きで、ゲガや病気をしたのでは、ないですから。
幼なじみが言ってましたが、「上の人が、模範にならなきゃ駄目だ！」と、言って
ましたし、企業努力しないといけないでしょうね？

>>102
なるほどね…
典型的な、古いタイプの企業の象徴ですね…
私の会社では年俸制ですから、労働組合なる古典的な組織は存在しませんが…
自分たちでお掃除をするのが嫌なら、業者に頼むなり方法は腐るほど存在すると思われるが…
本当になんのために、何を目標に彼らは働いているのだろうか…
少なくとも、客にそのビジョンは見えてこないわけで…

自動改札導入してから駅員ヅボラかまし過ぎ違う？
ちったあ動けよオメエラ！

>>105
私は、ラッシュは緩和されることにこしたことはないとは思いますが…
ラッシュ改善は多分無理でしょう…
近鉄は少なくとも、朝の御堂筋線ほどひどくはありませんし…
それが、近鉄の運輸能力の限界だと考えています…
社長の発言は、最低な発言です…その影で客の心が離れていくことを気づかずに辞めて行くのでしょう…

乗らなくて済むなら乗りたくない。近鉄って駅員の態度がマジウザイ。
時間は平気で遅れるし、たまに早く来たり、おかしいよ。
20才から8年だけJR沿線に住んでたけどその頃のが良かった。
思い出もあるけど、ココの鉄道は甘やかされ過ぎだと思う。

>>107
労働組合が古典的な組織という考え方も珍しいね♪
ユニオンショップ制が時代の趨勢に合わないという意味ならワカランこともないが。
ま、年俸制＝古典的ではナイという感覚が俺にはもっとワカラン♪
年俸制でも従業員が組合に入ってる企業なんて数多くあるし、「俺は年俸で働いて
るから月給制の奴らとその企業がワカラン」ちゅうのもオメデタイね♪
だって、駅便所のお掃除を外部業者に委託していることすらワカランくらいのオメ
デタさだもんね。だれが掃除してると思ってるのさ？ボランティアか？♪

あ、「近鉄社員が･･･」とかいうレスはやめてね。俺は京阪沿線と阪急沿線しか
住んだ事ない自営業者だからね♪

>>109
私の経験では御堂筋のほうがずっとマシ。天王寺〜本町間しか知りませんが、
１車両内の人口密度は近鉄の方（河内松原〜あべの橋間準急）がずっと高いです。
押されて体が持ち上がり、浮いたままって事もたまにありましたし、女子高生とヤバいくっつき方に
なって、いつ「この人痴漢です！」て騒がれるかヒヤヒヤしたことも（ちょっとうれしかったが）。
今は御堂筋だけで通勤してるけど、押される事すらないですよ。
・・・乗ってる客層の問題だったりして・・・

>>111
>労働組合が古典的な組織という考え方も珍しいね♪

現実、私のいた会社では労働組合は機能していませんでした…
経験から言っているだけです…
机上の理論と現実はあんたが考える以上にかけ離れてまっせ…

>年俸制＝古典的ではナイという感覚が俺にはもっとワカラン♪

今現在私は、私の働きに等価な年俸をもらっていますし、月給制の会社にいて分けもわからず組合費を取られ、ろくに働きもしないハゲ親父どもよりも安い給料で働いていた頃よりは、確実に充実しています。あんたとは価値観が違うみたいで…

>年俸制でも従業員が組合に入ってる企業なんて数多くあるし

そんなこと、威張ったようにいわれても…は？

>「俺は年俸で働いてるから月給制の奴らとその企業がワカラン」ちゅうのもオメデタイね♪

だれがそんなこと言った？は？しっかりめん玉ひんむいて読めよ…

>駅便所のお掃除を外部業者に委託していることすらワカランくらいのオメデタさだもんね

あのね…、ふ〜…、おっちゃんか、おばんか、爺が、婆さんかしらんけど…
そんなこと分かったうえで言ってるんですけど…
皮肉って言葉知ってます…？ねぇ…？
やる気のないおっさんが掃除してるふうにうろうろしているのは目にしまっせ…
あれが掃除？
そんな業者に金を払う…
理解に苦しむ…

オメデタイ奴は、自分が一番オメデタイ事に気づかないから厄介で…
それくらい、レスを打ってる時に気づけよと思う…自分のオメデタサに…

以上

>>112
まぁまぁ、それは利用する区間によって微妙に違うんでしょう…
満員電車の中の男性の立場はどんどん悪くなっていきますね…
私は出きるだけつり革のあるところに立つようにしています…

>>113
ナウイ企業にお勤めさん♪
ダイジョブだよ。俺はつい最近までサラリーマンダターよ♪
皮肉って言葉をこれ見よがしに教えてくださるなんて、さすが年俸制の方
はひとあじチガウね♪

ナニはさておき「古典的＝機能していない」という論理がス・ゴ・イ♪
さすがだね♪

がんばってね♪

>>115
>ナニはさておき「古典的＝機能していない」という論理がス・ゴ・イ♪

だれが、どこに、そう書いた…？
バカは死んでも治らないとは良く言うけど…
ちみにぴったりでごじゃるよ…
良い人生を〜♪♪

今回の一軒、近鉄大嫌い♪♪さんの方が正しいことを言っている。

>>96
小阪駅でも１０数年前人身あったような…
　当時、駅の階段付近に花束が置いてあったから…

>>117
そうか？

>>119
そうじゃないな

「誰が」とかじゃなくてとにかく♪マークがウザイと思うのは私だけですか、そうですか。

近鉄のろい、駅間距離が短い、駅を減らせ、俊徳道、長瀬、ミト、久宝寺口のうち２つカット汁！

>>121
禿同！（w

>>122
気弱にsageで発言か？（藁

>>121
うん、禿同。
>>122
俊徳道と久宝寺口はいらんな。

つーか、大阪線て本数少なくないか?
準急と普通のダイヤのバランスも悪いような気がする。

よくデートで利用してました

近鉄って故意の人身事故（自殺）にたいして、賠償請求しないって本当ですか？

近鉄って無配続きのダメ会社って本当ですか？

>>124
電車が少なくてもいいから、もっと平均的に走って欲しい。
次の電車が3分後に来たり19分後に来たり・・・
間隔がバラバラ。

南大阪線age

近鉄は他の大手私鉄より運賃が高すぎる。阪急ぐらい安くしろ！！！

あまり他社と競合していませんので･･･

かわりに遠距離は安いですよ。ＪＲと比べても
大阪⇔名古屋は中ノ島より南からなら近鉄が有利、と。

ていうかそんなに高いかい？

>>128
そうそう。バランス悪いよね。使いづらい。

>>130
高いね〜　
無理に買収を繰り返して総延長伸ばしたことが災いしてるような気がする。
阪急が京阪を手放したように近鉄も分社化したらどうかな。
大阪〜名古屋が安くて便利とかいうけど、そんなに利用者いるかな。
大阪府内から充実させてほしい。

昨日、近鉄電車の最後尾車両に乗った…
あたりまえだが、車掌の仕事ぶりを窺える…
ちなみにその電車は、5分も遅れていた…
その車掌は遅れているのは当たり前のように…
ティッシュで紙縒りを作って、耳糞をホジッテイタ…
これ、ほんとの話…
やばいぞ、近鉄…

近鉄ですか？運賃高いですね。鉄道ファンの連れが言ってましたが、132さんの言う
通り、小さな鉄道会社と合併を繰り返して、今の近鉄が日本一の営業路線の鉄道会社に、
なったんです。ダイヤがバラバラと言う事ですけど、俺も利用者にもっと、わかりやすく
統一したダイヤにして、欲しいですよね。俺は、奈良線利用者なんですけど、奈良線でも
ダイヤが、バラバラですからね。

>>133
そのヤバさがイイということに何故気づかんのだ！！（ｗ

てか、こんな板でグチグチ言ってるくらいなら本社に駆け込めや。

134ですけど、何か気付いたことあれば、本当に本社に言った方が、良いと思います。
俺は、近鉄本社に気付いた事を手紙を書いた事が、あります。そしたら、数日後に
返事が、戻ってきましたよ。

大阪線のダイヤバラバラ。南大阪線のようにすっきりしたダイヤに汁！

大阪近鉄ファーム（２軍）は今年は、どうなるのかな？？
http://topi-jp.hp.infoseek.co.jp/bu/

「加害者の会」なのになぜ「田中洸人被害者の会」？
http://nara.cool.ne.jp/mituto

＞＞１３９　お前うざいんだよ　いろんな掲示板に荒らすんだったら消えろ　クソッタレ　帰れ

>>132
> 阪急が京阪を手放したように近鉄も分社化したらどうかな。
　逆だよ。京阪が阪急（京都線）を手放したんだよ。

　近鉄が分社した場合、路線ごとの運賃格差が広がるだろうね。
奈良線だったら値下げになるだろうけど、ローカル路線は
値上げになるね。

京浜東北線　浦和駅
http://www.hassya.net/bell/eki.php?urawa
山手線大崎駅　外回り新宿・渋谷方面
http://www.oriori.org/tokyo/mp3/osaki3nn.mp3

>>132 >>141
ある意味どちらも正解だが、正しくは、

京阪→新京阪を設立→阪急、京阪・新京阪を吸収→阪急、新京阪は自社路線とし、京阪線を切り離し

だったと思われ。

>>133
どうどうとトランクスを見せてズボンをはきかえてるのもいたな。
近鉄お�hル

毎日新聞平成15年１月22日（水）４版8ページに、

「女性案内人」配置、再出発…沿線に回帰
浮上狙う京阪、近鉄、南海
岐路に立つ私鉄（下）　成否は10年後

なる興味在る記事が載っていた。全文紹介したいが
面倒なので一部抜粋する。

京阪は「鉄道のサービスは遅れている。ホテルなどの域まで引き上げるには、会社外の
人材が必要」
近鉄は「客を輸送人員とか定期客のような集団でしかとらえていなかった」と反省した
南海は「我々の鉄道、本業回帰のやり方が正しいのか、関西でもでも飛び出した阪急の
方法がいいのか、10年くらいたたないと結論は出ない」

なお、新聞のバックナンバーは毎日新聞社本社（西梅田オオサカガーデンシティー）か、
大きな図書館には1〜10は在るそうです。

>>136
なんて書いて、なんて返事が帰ってきたの?

>>146
まあ、俺が近鉄電車に乗って、気付いた事や改善して欲しいところなんか、書き込み
ましたね。近鉄からの返事は？ご意見、ありがとうございました。今後の参考等に
してまいりますなど、丁寧に便箋1枚いっぱいに、書かれていました。そして、
記念品にバファローズのメモ用紙をもらいましたよ。近鉄沿線で生まれ育ったから、
愛着あります。みんなに、愛される鉄道会社になって欲しいです。

>>147
で、自分が書いた事で微妙なりにも変化は感じられた？
返事や記念品よりも、実行してもらって初めて誠意が感じられるんじゃないかなぁ？

>>148
変化した所？言われてみれば、それがねえ・・・・でも、147の時に書き込んだ
ように、近鉄沿線で生まれ育ったから愛着あるけど、もっとみんなに、愛される
鉄道会社になって、もらいたいもんですね。

>>149
色んな人から指摘された事を、誠意を持って少しでも改善していたら
このスレで愚痴る人もいないだろーけど（w

以前、あるTV局に毎週放送されている旅行番組の再放送化を
メールで切にお願いしたら、返答の無い代わり、約2ヵ月後には
毎週再放送するようになった。俺だけの意見じゃなくて
同じ様に意見した人が多数いたのかも知れないけど、あれには感動した。

一番求められている事を実行に移す
本当の誠意ってそんなもんじゃないのかな？

ほとんどが、「貴重なご意見有り難うございました。参考にさせて頂きます。」
という礼状だけや、粗品まで送ってきてくれるパターンが多いんだろうけど
自分の意見が全く反映されてないと、単なる誤魔化しにしか感じられないな。
物じゃなくて、態度で示してくれよって思うからね。

愛着ある電鉄だから、贔屓球団を応援してしまうような感覚で
キツイ批判に対して敏感に反応してしまうんだろうけど
それ程愛着の無い俺から見たら、それが現実なんだなって感じ。
それだけ今の近鉄には非があり過ぎるって事も認識しておかないと。

只、煽り煽られのレスは醜さしか感じられないから出来る限り避けて欲しいな。

○　148
×　147

京浜東北線　浦和駅　大宮方面
http://www.hassya.net/bell/jr025.mid
山手線大崎駅　外回り新宿・渋谷方面
http://www.oriori.org/tokyo/mp3/osaki3nn.mp3

>>145
彼らは電車を走らせることはプロである…
しかし、サービス提供者としては、ずぶの素人である…
これが、私鉄各社(JRを含む)の現実である…
10年後…
私の予想としては、まったく変わらない気がする…

トップが「サービス業」だと気付いた事自体が前進の「鍵」になるのでは？

>>154
確かに鍵にはなる…
が、動かなければ意味がない…
例えば、JRのユニバーサルシティー駅のように…
スタッフ派遣会社に頼むことで解決をはかるのがおちだ…
人を育てる…
人財をいかに増やすかが会社の鍵となる…
人罪だらけの会社では、10年後があるかどうかさえ分かりませんよ…

　＞近鉄大嫌い殿
　ココで愚痴を書く位なら、一度、近鉄さんのＨＰにも直接書き込んでみたら？
　http://www.kintetsu.co.jp/　ＨＰのＵＲＬです。

学割証が３月まで有効で、３月で大学卒業。
学割証の期限切れるまでに定期買ったら４月から
社会人でもその定期切れるまでつかえる？違法？
ちなみに通勤区間は学生時代と同じ。

>>21
近鉄田原本線は「スルット」は関係なしとおもはれ
自動改札がないもんね
ちなみに西田原本と田原本は繋がってないから途中下車今でもできるよ
昔繋がっていたあとはあるが

>>157
どうも、86ですけどお久しぶりです。チョット、風邪引いてたもんでんね。
うーん、難しい質問ですね？これは、違法じゃないでしょうか？もし、見つかった場合
大変な事になりますからね、やめた方が良いと思いますよ。それから、言いたい事あります。
誰だったかな？前回のスレだったか？パールカードあるじゃないですか？あれさあ、近鉄バスでも
使えるようにすれば、便利になると思うのにね？電車だけじゃもったいないよ。

>>157
近鉄では確認してへんけど、
基本的に年度またぎの通学定期ってのは買えないみたい。
JRではたった2日間、4月に入るだけなのに定期売ってくれへんかった・・・

>>157
近鉄はどうか判らないけど、鉄道会社によっては経過措置として
４月中に有効期限切れとなるもので有れば、発行してくれるところ
もあるみたい。
但し、４月１日以降（卒業式はもっと前だけど学籍は3/31までなので）
その定期を使えば不正使用（使用資格が無い）になるので要注意。

>>158
田原本線でも、西田原本と新王寺には自動改札機があるよ。

http://www2.bbspink.com/test/read.cgi/801/1043160092/

８０１系統って本当にあるの？

age

近鉄京都線の快速がなくなる…
やっぱり…
駄目です…
どうしようもない…

>>164
「京都線の快速急行がなくなる＝ダメ」は
あなたの主観でしかない。
もちろん不便を感じる客（奈良、西大寺以遠から京都への移動をする）
も多いだろうが、急行停車駅付近の住民は歓迎しているだろう。
それを「ダメ」と言い切ってしまうところ、自己中心的すぎるのでは。

そんなひとりのわがままだけに耳を傾けていれば、どんな鉄道会社であっても
まともな経営はできないはず。

＞急行停車駅付近の住民は歓迎しているだろう。

これって騒音問題を掲げて言ってるの？
それだったら、通過駅付近の住民だろうし・・・どういう事でしょう？
一般的な考えとしては、やはり鉄道は利便性が重要じゃないかと思うな。


文章も「不便を感じる客も多いだろうが」と書いておきながら
「そんなひとりのわがままだけに耳を傾けていれば」と
不便を感じる人が多いんだか少ないんだか分かんない（w
それに、一人の意見でも真摯に耳を傾けて、少しでも改善していかないと
いけないんじゃないの？適当に聞き流してしまう方が、まともな経営が
出来ないんじゃないかな？本当にサービス業として運営していくのであればね。

俺とは関係ない話しなんだけど、ちょっと腑に落ちなかったので。

165の補足：
今回の京都線のダイヤ改正で快速急行を急行に変更して運転。
京都線は快速急行の運行がなくなる代わりに、急行が増発になる。
これで分かる？

>>166
全面的に利便性が低下するわけではなく、一部の人には利便性がやや低下する人もいる
ってことになるけど、急行が増発され便利になるという側面を無視して、
快速急行の運行がなくなるという一部の利便性の低下する側面だけをとりあげる
「近鉄大嫌い♪♪」の主張はおかしいとは思わないかい？
しかも急行のスピードアップに取り組んでいるから不便になる部分を打ち消そうと
近鉄は努力しているとおもうが。
詳しくは近鉄のＨＰをみればよくわかるよ。

説明ありがとう。
そうか、そういう理由があったのか。よく分かった。
何も知らず、偉そうな事書いて申し訳なかった。
ただ、こういう何も知らないヤツが見ると、書かれた文章のみで事を捕らえてしまう。
ここは、近鉄大嫌い♪♪の主張がおかしいと完全否定せず
快速が無くなると何故ダメなのか意見を知りたいね。それなりの理由があるだろうから。

>>168
>しかも急行のスピードアップに取り組んでいるから不便になる部分を打ち消そうと
>近鉄は努力しているとおもうが。

じゃあ、早く時間短縮してください。努力ではなく結果を見せてね♪結果がすべてよ…
私が利用し始めて、もうすぐ10年時間短縮されているのでしょうか…
されてませんよね〜
あんなに停車してちゃね〜
京都行きの急行は遅すぎます…
東寺…とまらなくていいです…
丹波橋、桃山御陵前…なんじゃこりゃ…
新祝園…なぜとまる…
高の原…おいおい…

ちなみに、近鉄は快速急行の利用者数が伸びないから、特急と天秤にかけました…
その結果、特急を選びました…500円欲しいもん…
名古屋や伊勢志摩に特急で行くのに、特急料金を払うのは納得いくが…
通勤圏の京都や奈良になぜ特急料金払ってまで、特急にのらなあかんのじゃ…

　京都行きの急行は遅すぎます…

＞東寺…とまらなくていいです…
＞丹波橋、桃山御陵前…なんじゃこりゃ…
＞新祝園…なぜとまる…
＞高の原…おいおい…
↑これがすべてアナタの都合でしかない。


上記の駅の利用者は歓迎しているだろうし、
竹田、大久保、新田辺駅も急行停車駅で、
利便性が向上している側面を相変わらず無視してますね。
アナタの意見は「近鉄の利用者のひとり」としての意見を主張することは
不当ではないだろうが、アナタの思っているとおりにならないこと、
それを「近鉄の企業姿勢がうんぬん」というのは、手前勝手なわがままだ。


「○○駅と○○駅の移動に利用するのに不便だから
ここの駅とここの駅に急行を停車させて、ここの駅は停めなくていい」
などど、個々の利用者すべての意見を近鉄がすべて取り入れられるわけがない。

そんなに京都線の急行に不満があって、利用する気もも萎えるというなら、
アナタには車で移動する自由や転居する自由があるのだから、
奈良と京都の間を車やＪＲ奈良線で移動するなり、転居するなりすればいいのでは？

>>170
ほんまに京都線を利用しているのか甚だ怪しいな。
急行が丹波橋や高の原に止める理由は利用者なら言わずもがななのだが。

快速急行を廃止した理由＝大久保など、快急通過駅から停車要請が出ていたこと、
　　　　　　　　　　　　　　　　　快急の乗車率が低く、運転効率が悪いこと。

仮に大久保に止めるにしても駅の案内装置などを更新するために費用がかかる。それならば
いっそのこと快急を急行にしてしまったら効率よく輸送できる、というのが今回の変更の理由。

そりゃあ、今でも利用者が年々伸びて世の中の景気が良けりゃあ、こんなことしなくてもいいんだがな。
近鉄大嫌い♪♪、あんたのバブリーな発想はもうこのご時世には合ってない。それを早く気づくべし。
やっぱり近鉄だ嫌い♪♪はひたすら近鉄を叩いてストレス発散してるだけだと思われ。まあ、それも良かろうて。
所詮は自己満足なわけだが（ｗ

>171
あほを相手にするのは疲れるが…
そりゃ、いろんな所に急行を停車させれば、その駅周辺の住民は喜ぶよ…
それが、結果的に急行の利便性を低下させているですけどね〜
例えば東寺…目と鼻の先に京都駅があるんですけど…ここに停車するのが一番イライラします。
例えば丹波橋〜桃山御陵前の駅間…どっちかに停まればそれでいいでしょうに…
例えば新祝園、高の原…通勤帰宅時間以外は無人駅に近いんですけど…

利便性ね〜。すごいね〜。

>竹田、大久保、新田辺駅も急行停車駅で、
>利便性が向上している側面を相変わらず無視してますね。

いつどこでだれが、この三駅について発言をした？
しっかり読め。

「○○駅と○○駅の移動に利用するのに不便だから
ここの駅とここの駅に急行を停車させて、ここの駅は停めなくていい」
などど、個々の利用者すべての意見を近鉄がすべて取り入れられるわけがない。

それは、近鉄の勝手です。金を払って利用してるんだから。客は神様仏様。
なにを、生温いこといってるんやら…
近鉄っていいな〜
ぬるま湯につかりながら、おまんま食えるんだもの…

>そんなに京都線の急行に不満があって、利用する気もも萎えるというなら、
>アナタには車で移動する自由や転居する自由があるのだから、
>奈良と京都の間を車やＪＲ奈良線で移動するなり、転居するなりすればいいのでは？

仕事で利用してるんだよ…
もう堪忍して〜

>>172
>ほんまに京都線を利用しているのか甚だ怪しいな。
>急行が丹波橋や高の原に止める理由は利用者なら言わずもがななのだが。

で!?ってゆう…

>快速急行を廃止した理由＝大久保など、快急通過駅から停車要請が出ていたこと、
>　　　　　　　　　　　　　　　　　快急の乗車率が低く、運転効率が悪いこと。
>
>仮に大久保に止めるにしても駅の案内装置などを更新するために費用がかかる。それならば
>いっそのこと快急を急行にしてしまったら効率よく輸送できる、というのが今回の変更の理由。


効率よく…それは、近鉄がそう思ってるだけでしょ〜に…
効率よくね〜…
で、あんた近鉄の社員？だったらあんたの言うことも耳を傾けるべきだとおもうが…
そうでなく、ただの鉄オタなら…
ちなみに、快速が出来たのもここ数年の話…
じゃあ、何のために快速をつくってん…
快速なくすんやったら、特急もなくせ…ってゆうか特急なくして快速残す選択はなぜしなかったのか…
それは、500円欲しいから…

>>174
何のために快急を作ったか？
それはもちろん、速達化のためでもあるし、ＪＲとのシェア争いも一因だろう。
だが、その効果は思ったほどではなかった。別料金が必要の特急は快急が
できる以前は乗車率が高かったかといえばそうでもない。
これは明らかに近鉄の誤算と言える。
だからその誤算を見直したのが今回のダイヤ変更だろ。それをほったらかしにして
後々「効率悪いことしてたので本数減らします」なんてやるほうが批判を受ける。
今回は実質増便といえるのだから、評価できる（少なくとも快急通過・急行停車駅に
とっては）。

５００円ほしいのもは事実。近鉄は"企業"であって"ボランティア"ではないのだから、
利益を追求するのは当たり前。あんたも会社勤めならそれはわかって至極当然だが、
いかがなものか。

でも、近鉄って他の電鉄に比べて、ダイヤのバランスが悪くない?
それで、快急とかの問題も出てきてるような気がする。
もちろん原因はそれだけじゃないだろうけど。

まあ京都線なら快急なくなってもいいわな。俺には関係ないし
それより奈良線は無くしたら怒るぞ

　奈良線は大丈夫やろ。大丈夫というより、無くなったら絶対皆困るぞ。

>>174
＞それは、近鉄の勝手です。金を払って利用してるんだから。客は神様仏様。
＞なにを、生温いこといってるんやら…
＞近鉄っていいな〜
＞ぬるま湯につかりながら、おまんま食えるんだもの…

テメェひとりが近鉄の客じゃねぇだろうがよ。
テメェはすべての乗客の代弁者なのかよ。
みんな金払って利用してんだよ。
テメェひとりのために近鉄があるわけじゃねぇだろうがよ。

近鉄を自分のおもうがままに利用したいなら、
近鉄の株式をテメェが全部買い取れや。

こういうイカレポンチ乗客がいると近鉄は迷惑だろう。
「近鉄大嫌い♪♪」はきっと他の乗客の迷惑顧みず、
駆け込み乗車、座席の占有をおこなうＤＱＮである可能性
９９．９９（禿げしく中略）９９９９９９％。

近鉄大嫌い♪♪は
近鉄の乗客の大多数に嫌われていることが
判明いたしますた。

ま、停車駅増えても歩くよりは早い、と。
そう考えれば停車駅増えても気分は悪くならな・・・・いわけ無いか(ぉ

先を急いでる時に、用のない駅への停車が増えると
イライラはするけど、タクシーや自家用車じゃない以上
ある程度はしょうがないわな。
それを言い出したら普通しか止まらない駅の最寄に住んでる住民は
「ウチの最寄の○○駅に急行停めろ！！」って思ってる罠。

大和中央線建設計画復活希望

一部のしつこい偏った書き込みはウンザリです。
そう思われる方、放置で行きませんか？

京都と奈良の間を少ない停車駅で移動できる快速急行は、
奈良県の住人が京都へ行き来するのに快適だったから、
京都と奈良の間の快速急行を廃止する代わりに、
京都〜奈良間の特急は全座席指定ではなく、自由席列車を
何両かでも運転してくれたらすべて解決しないかな？

その区間は観光目的で利用する人たちも多いんだろうけど、
通勤や通学に利用する人もも少なくないからね。

観光客ならいざ知らず、通勤通学の利用者としたら、毎日のように京都と奈良間を往来してるわけだし、
その日常的な行為に特急料金を負担するっていうのはバカにならないからね。

>>185
その代わりに快急が急行になるんだよ。純粋な減便でまだそういう風な
意見が出てくるならまだしも。。。
それに通勤通学に使われる時間の急行はスピードアップされるようだぞ。
現在快急が走ってる時間なんて少なくとも通勤通学に使うもんじゃねえだろ。

それに京都線にだけ自由席作ったりすると、ただでさえ特急の本数が多い大阪線や名古屋線の利用者から反発が出るぞ。

奈良線以外全部各駅停車でいいよ
俺には関係ないし

>>184
賛成です。

>>186

それなら一部の便の特急だけでも、特急料金が必要な座席指定車両と
料金不要の自由席車両とを併結運転するっていうのはムリなのかな？

もっとも、それをしちゃうと、自由席車両に乗客が集中しそうだし、
発車時間が乱れそうかな。

それに、近鉄も公共交通機関の役割を担っているとはいえ、
私企業である以上、収益力は落ちることをしちゃうと
投資家は納得しないだろうから難しいね。。

>>185
>>189
特急に自由席ということは、南海のサザンの様なものなのかな？
それなら、近鉄では（少なくとも現状では）無理だと思われ。
　理由は、
・車両の仕様上、特急車と一般車は（少なくとも営業運転では）
　併結出来ない。併結出来る様にするには改造は必要だが、自由席を
　設置するという収益性が下がる事なのに採算が得られるか？
・現在、京都での特急の折り返しは、
　奈良発→賢島行or橿原神宮前行・賢島発or橿原神宮前発→奈良行
　となっている。これは、車庫への出入庫回送も兼ねている。
　従って、現状で自由席（一般車両）を併結すると、伊勢（京伊）
　特急や橿原（京橿）特急にも自由席を導入せざる得なくなる為。

　　　∧_∧＿___
　 ／(*ﾟーﾟ)　.／＼　　　　　　
／|￣∪∪￣|＼／ 　　　　　　　
|＿＿＿＿|／

　　　∧_∧＿___
　 ／(*ﾟーﾟ)　.／＼　　　　　　
／|￣∪∪￣|＼／ 　　　　　　　
|＿＿＿＿|／

お前らしょうもないこと論議するな。
故・佐伯　勇会長があの世で泣いてるで。

俺も近鉄利用してたけど、難波−奈良間の特急は要らんやろって思う。
金持ちだけが座って乗れる、貧乏人は寒空の中ホームで快急来るん待っとけ、ちゅうようなもんやからね。
名古屋みたいに遠方になったら、全然構へんねんけど。なんせ近鉄は距離長いからね。
阪急とかで特急タダやったん知ったとき感動したよん。

>>194
でも、近鉄は特急の指定料金で儲けているんだよ
主に観光客と中距離利用者(名張や津)がターゲット
実際、観光客は阪奈特急に乗っているから設定している

有料特急は空間を買っている
それなのに平然と薩摩守をやってのける年寄りが多い
(知らないなどでは済まされない。ルールどおりの金額を払うべき)
これは利用者の品位を疑わざるを得ない

>>179
見ていて、恥ずかしくなるよ…
ヌルポな頭でしっかり考えてレスしてください…

以上

特急走るぶん快急・急行の本数減るんやったら、そんな空間売らんとき。
一般の利用者（乗車賃だけの利用者）犠牲にして成り立たせるサービスちゃうやろ。
俺はタダノリする奴には、バレずにうまくやれよと言いたいな。

なんだか似たようなハンドルの人がいて当惑してます
って俺のが後から付けてたんやね
ハンドル変えよっかなぁ

>>195
観光客が乗っている…
じゃあなぜ、終電前に奈良行きの特急はしらせるのかな〜
もう、大仏さんも寝ていますよ…
鹿さんも爆睡です…
東向き商店街も、閉まっています…
鹿せんべい売りのおばちゃんもおりません…

昼間に、特急を走らせるのになんの不満もない…
帰宅ラッシュ時間帯に特急を走らせる汚い根性が嫌いである…

>>199
近鉄のダイアは特急以外に選択肢が全くない状況にはなってないでしょうに。
そりゃ特急を利用しない人間にとっては迷惑かもしれないが。
ちなみに、ＪＲ東海の新幹線のダイアも
「のぞみ増発、ひかり減便」なんて事ををやっているわけだが。

営利的活動を「汚い根性」といい切ってしまえるぐらい
「近鉄大嫌い♪♪」のビジネス姿勢は、さぞやお金に対して無頓着で、
利益度外視なんでしょうな。
そのわりに、こと特急料金に関してはやたらウルサいわけだが（ｗ

>>174
金を払って利用してるんだから。客は神様仏様

おい、「近鉄大嫌い♪♪」さんよ、アンタの勤め先を教えてくれや。

ささやかな金は払ってやるから、神様仏様とあがめる客の言うことは
ありがたく聞いてやってたっぷりサービスしたってくれや、のぉ。

奈良線特急はJRのライナーみたいなもんでしょ。

・・・の割には本数多い気もしないでもないが

>>200
>近鉄のダイアは特急以外に選択肢が全くない状況にはなってないでしょうに。
>そりゃ特急を利用しない人間にとっては迷惑かもしれないが。
>ちなみに、ＪＲ東海の新幹線のダイアも
>「のぞみ増発、ひかり減便」なんて事ををやっているわけだが。

JRの話なんてまったく興味ないしどうでもいいが…
特急を利用しない私が迷惑だって言っているんですけど…
ヌルポな頭ではわかんね〜か…
いいよいいよ♪ガンバ♪

>営利的活動を「汚い根性」といい切ってしまえるぐらい
>「近鉄大嫌い♪♪」のビジネス姿勢は、さぞやお金に対して無頓着で、
>利益度外視なんでしょうな。
>そのわりに、こと特急料金に関してはやたらウルサいわけだが（ｗ

企業が営利的な活動をするのはあたりまえで…
その活動内容を批判することも、擁護することもあたりまえで…
わかんねだろ〜な〜
君、ヌルポ出てるよ頭から…

ヌルボって何だろ？

近鉄大嫌い♪♪の主張はいかに矛盾してるかが>>170あたりからを
もう一度良く見るとわかるな。

>>174までは特急料金500円取るのは意地汚いというような発言だったが、
>>175の近鉄は"企業"であって"ボランティア"ではないのだから利益を追求して当たり前
というレスがついて、それには一切反論せず、
>>203でついには>>175の意見をパクってしまってるわけだ。

自分にとって都合の悪い意見→黙殺→後でさも自分が言ったかのようにそれを平然とパクる。。。
ああ、面白い。

>>205
＞>>203でついには>>175の意見をパクってしまってるわけだ。
ん？なんでそうなるんやろ？
　
＞その活動内容を批判することも、擁護することもあたりまえで…
って言うてるやん。
批判するのは自由って言いたいだけやろ？
批判するスタンス自体は変えてやらへんのとちゃうん？

にしても特急料金払いたくないっていうのは、利用者の自然な気持ちやと思うで。
特にその費用を支払う理由とか、金額が納得いかへんかったら、余計に払いたくなくなるのは当たり前やん。
近鉄大嫌いの口調が気に食わんだけなんかもしらんけど、絡んでる奴も、もっと冷静になった方がええんちゃう？

>>206
日本語がおかしい。
＞企業が営利的な活動をするのはあたりまえで…
＞その活動内容を批判することも、擁護することもあたりまえで…
２行目の主語がないし、なぜそうなるのかという説明もない。
そういう意見に至った説明もない。その場の思いつき・言いたいことだけを
言っている感がありあり。
結局なにが言いたいのか？？？？ってとこ。だから支離滅裂。

アナタに言っても仕方ないのだけども。

>>207
特急料金払いたくない人もいれば、絶対
に座れるのだから特急料金なんて惜しくないという人もいる。
近鉄の特急といえば全部座席指定だけだから、自由席特急が欲しい人も
当然いる。

でも逆に座席指定特急のない阪急や阪神、京阪を利用している人の中にだって、
追加料金払ってでもいいから絶対に座れる電車が欲しい人もいるはず。

人の価値観なんてそんなもの。結局こういうことを白黒つけるのは無理。
納得いかんかったら余分な金を払いたくないのはごもっともだけど、今の
運賃＋特急料金という制度に納得してる人だっているんだし（全くいなかった
ら特急に乗る人間なんて皆無だよな）。

＞人の価値観なんてそんなもの。結局こういうことを白黒つけるのは無理。
近鉄大嫌いも、一番最後の書き込みは、同じようなこと言うてるんやと思うで。
言い方が悪すぎるけどな。うーん、でも俺が深入りするんはやめとこか。
本人さんがいつかレスつけはるやろ。
　
でも近鉄→環状線で毎日通ってたけど、環状線なんか、
自分とこで決めた停車位置によう停まれへんし、
ドア強引に閉めることで人を乗らさんとこうと実力行使するし、
そのくせ駆け込み乗車する客には、見せしめみたいに説教くさいこと言うし、
ＪＲに比べたら近鉄はずっと企業としてマトモやんか。
難波−奈良間の特急は納得いかんけど。

>>210
別にレスは期待してない。どうせ煽り口調のものしか返ってこないだろうから。
まともなことを言っている自信があるのだったら、それこそ、それに相応しい
言い方があるのだろうが…、まあ悪循環になるだろうなこればっかりは。
俺ももうやめよ。

環状線はスムーズな乗降を促進する為、わざと乗車位置ずらしてるらしい。別ｽﾚで言ってた。
混み合ってるときに乗車位置にぴたりと止まると乗る人・降りる人がかち合ってしまうからとか。
説教とかって、ＪＲは国鉄時代のお役所意識が残ってるのかもね。

>>211
＞環状線はスムーズな乗降を促進する為、わざと乗車位置ずらしてるらしい。
＞混み合ってるときに乗車位置にぴたりと止まると乗る人・降りる人がかち合ってしまうからとか。
マジやったら物凄い理由やな。勉強になりました。

>>212
>マジやったら
マジです。

難波〜奈良間の特急を批判する香具師がいるが、金の無い奴は快急に乗ればいいだけだろうが。
昼間やラッシュ時なら快急（・急行）なんて一時間に６本あるし、終電前だとしても快急は多いぞ。

というか、快速急行っていうのは奈良線の無料特急が有料に格上げされるのに伴って新設された種別なんだがな。

あ〜面白い、もっと言い争ってや

永らく消えておりました
ＨＮ変えます　♪はつけませんけど

>>215
なかなか迫力あったですね

＞２１４
＞金の無い奴は快急に乗ればいいだけだろうが。
これには１９４が、
＞金持ちだけが座って乗れる、貧乏人は寒空の中ホームで快急来るん待っとけ、ちゅうようなもんやからね。
と書いてるよ。
個人的には、同じ発言者による１９７の、
＞特急走るぶん快急・急行の本数減るんやったら、そんな空間売らんとき。
＞一般の利用者（乗車賃だけの利用者）犠牲にして成り立たせるサービスちゃうやろ。
に同意。
昼間に生駒から急行乗って難波行きたいのに、特急出ていくん待つのがうざい。
というかなんでお金払うのに同調的なん？近鉄の人？
ならもっと言葉使い丁寧にした方がいいよ。近鉄の評判むだに落とさないためにね。
なんせ近鉄バファローズのファンですのでｗ

観光客向けの特急は、午前から夕方までの時間帯で走ればいいと思います。
もちろん生駒とか学園前は通過で(偉い人への遠慮は関係なしに)。鶴橋から西大寺までノンストップなら特急の価値が上がると思います。

でも夜２１時頃の特急には仕事帰りの戦士達がくつろいでいることも考えると、それはそれで特急車両を使って割安な「ｎａｌｉｎｅｒ」とかいう名称で大和路ライナーみたいな列車を走らせればいいのではないでしょうか。
もちろんこれは、生駒、学園前停車です。

>218
生駒とまらん電車なんかありえんよ
考えてもわかるやろ
仕事帰りの戦士達がくつろいでるって、
たかだか難波から奈良までの2,30分、金余分に払わすな
最短で鶴橋から生駒やったら12,3分ちゃうんか
ＪＲ新快速金いらんど
阪急、阪神、大阪から三ノ宮まで金いらんど
その特急走ってる間、立って待つ戦士のことは考えんのかいよ

>>218 >>219
何回同じことを繰り返しゃあいいんだ？おい？
>>209を読め。そしてつまらんことはもう書くな。

新特急ダイヤを見たが、伊勢志摩ライナーが忙しそうだな。
利用者としては快適な車両が増えるのは嬉しいことなので歓迎。

つまらんことを言うバカは放っておいて、と。

>>219
そこを敢えて生駒通過させるっていう発想は無理ですか？
あと、夕方以降の特急はＪＲ大和路みたいに２〜３本だけにすれば、という意味なんですけどね。それなら快急の本数も増えるし、金払ってでも特急乗りたい人は乗ればいいし。たかだか１０数分でも静かな車内でくつろぎたい人も多いのではないですか。いまでも結構夜の奈良行き特急混んでますよ。

>>220
人いれ替わってるんやから苛立つことないやん。
同じ人が同じことコピペしてるんやったら苛立つけど。
　
全席無料の指定席ってないんかな？
仕事終わりの戦士で、500円？ぐらい余分に払って特急利用できる人って限定されてる。
その限定されてる層を優遇するのが納得できんってことなんやけどね。
しんどくても、くつろぎたくても、特急乗られへん人はいっぱいいてると思うよん。
金持ちにも同じ思い味わわせたってほしいな。

＞その限定されてる層を優遇するのが納得できんってことなんやけどね
そうですね。優遇が過ぎるのはいけませんね。
でも、めっちゃ疲れてるときに「もう５００円くらいやったらええわぁ。とにかく少しでもゆっくりしたい」と思うこともあるかなと。
私は準急までしか停まらない駅の利用なので、あまりくどくど言ってもなんなんですけどね。

おーいおまいら

ウザイ近鉄大嫌い♪♪のトリップ取ったぜ（藁

下がってるなあ。
なにか盛り上がる話題ないかな。
ところで近鉄大嫌いってトリップつけてたっけ？
俺は近鉄のこと積極的に好きという気持ちはないけど愛着はあるかな。
駅員とか見てても特に悪い印象ないし。

じゃ話題提供。
定期列車として伊勢志摩ライナーが奈良線で走る罠。
くわしくは近鉄HP参照の事。

JRとか地下鉄とかにはちゃんとホームに乗車位置の目印があるけど、近鉄にはなぜないの?

>>227
ある駅はあるよ。
鶴橋は無いけど。

南大阪線はあるよ。

難波は上と下にあるが柱が邪魔でむちゃくちゃになる。

ところで駅にある停車列車が接近すると点滅する２灯式の信号みたいなのは何？

どうでも良いけど、鶴橋は焼き肉臭い！昼間から焼くな！この○○が！

>>231
帰宅時にあの臭いがくると途中下車したくなる。

鶴橋の焼肉の匂い好きやなあ。
どんどん匂いせーへんようになっていってる気がする。
さびしいことだ。

>>232にﾊｹﾞﾄﾞｳ

>>228
実はあるんだな鶴橋には。（下りホーム）
でもめちゃくちゃわかりづらいけど。

鶴橋駅は全部壁で覆ってしまい、下の汚い町並みが見えないようにしる。
ちなみに焼肉の匂いも全部消してﾎｽｨ。

奈良線の特急のように、まず漏れが利用することはない電車が、
利用したい時刻に重なると、無性に「なんで快速急行では無しに特急なんじゃ!　ゴルァ」
と思ってしまう。
あと、座りたいがためにあえて準急を利用したものの、特急の通過待ちで
用のない駅で退避することになると、なんかむかっ腹が立ってしまう。
そう、私は有料特急が嫌いである。

同じ意見の人がいてくれて嬉しい
俺も難波−奈良間の短い区間の優良特急は嫌い
近鉄の欠点をまずあげるとすれば、そこ

近江鉄道も近鉄って呼ぶの？

近鉄があるから都市間の移動が簡単にできるので、
近鉄には感謝している。
しかし、私は全席指定の有料特急だけは嫌いである。
ほぼ快速急行と停車駅が同じで、
所要時間がほぼ同じ列車いｎ５００円を追加で支払う気にはなれない。
強いて言えば「確実に座れる」というサービスだが、
別によほど疲れていなければ、立つことも苦にならないので
漏れの気には食わないのである。
（もちろん空席があって、座れるのなら座りたいが）

鶴橋駅あたりで、何分か待った時にホームに到着した列車の種別が
たまたま特急だったりすると、
「あの列車が快速急行や急行であれば・・・」とつい思ってしまう。
が、これは漏れの個人的意見（つーか愚痴？）だな。

せめて値下げすればなあ・・・＞奈良線特急

そんなに有料特急が嫌なら無料特急の鉄道会社の沿線に引っ越せ（ｗ

今度近鉄にメールでも送ってみよっかな。
このスレッドのURLも貼って。
まああの区間の特急が無くなることなんて、有り得ないことなんだろうけど。
　
でもまさか俺のハンドルは言えないよなぁ。。。

>>243
＞でもまさか俺のハンドルは言えないよなぁ。。。
そんなことを書いている時点でメール送ったらバレバレな罠（ｗ

>>244
そやな（笑）

昔、伊勢に遊びに行った帰りに大阪行き特急がメチャ混みで立ち席で乗って来る人が
いてたのよね。一部は座席横の通路まで人が入ってきて子供が泣いてたのを覚えてるわ。
立ち席ってまだあるのかしら？現在は上本町に住んでるけれど近鉄電車乗ることも
なくなってしまいましたけど。

瓢箪山　準急くらいとめたりーな
快急優先で各停は通過待ちばっかり。
奈良の人を優先しすぎ。

>>237
東大阪市内の利用者なら不満が出てもおかしくはないが、奈良県民から苦情が出るとは思わなかったな。

だいたい、新大宮以外の快急停車駅は全部特急止まるだろ。

日本橋って特急止まるっけ？
調べたらすぐ分かることを調べないで書く俺
　
>>248
俺も生駒以東だよん

>>２４９
日本橋は、特急止まらないよ。そうだね、瓢箪山に準急止まっても、おかしくないよね。
私、近鉄沿線在住じゃないけど、近鉄電車はたまに乗るよ。

そういえば新大宮には快急が停まらないことツッコミ忘れたよ
そんで日本橋にはやっぱ特急停まらないんだって　>>248
　
>>250　サンキュー

いま調べたら新大宮って快急とまるのな
やっぱ調べてから書いたらよかった

もう一つ発見！
難波−上本町間は難波線っていうんやね。奈良線やと思とった。
はい、新大宮以外の快急停車駅は特急停まります。
>>248さん、かんにんな。
　
でも快急停車駅に特急止まることが、>>237への反駁になるんかな？

>>253
正確に言えば難波〜上本町間は難波線。
上本町〜布施〜伊勢中川間は大阪線。
奈良線は布施〜奈良間になりまつ。

>>254
だからか上本町から難波まで150円だったとおもうけど鶴橋から乗ると
200円だったかな？とにかく急に上がるんだよ。

近鉄百貨店上六店さあ
阿倍野店くらい力入れてもらいたいね〜。
店員さんばっかりで客がいないし品揃えがメチャ悪い。

家、玉造なんだけどこの前、地下鉄の運賃表見てたら玉造から生駒まで確か680円
くらいだったとおもうけど玉造から阪急で四条河原町まで同額だったのには驚き。

近鉄は運賃が高いんだ。

>>257
玉造から四条河原町まで680円もかかりまっか?
160(170?)+390=550(560?)くらいとちゃうの?

>>259
玉造から長堀へそれから堺筋線でのコース。

生駒と京都じゃ距離が違いすぎるのに料金は一緒って・・近鉄ダントツ高い。

田舎走ってる分お金が必要なんかもね
地方の赤字分を負担させられる沿線住民が哀れ

>>257
　
　ＪＲで玉造−鶴橋が、￥１２０
　近鉄で鶴橋−生駒が、￥３４０
　
合計で、￥４６０にしかならないぞゴルァ！ヽ(｀Д´)ノ

>>262
257は森之宮から東大阪線経由の運賃をいってるんだろうが
玉造〜生駒なら鶴橋経由が普通ですね。

>>262
地下鉄の、と書いてあるでしょ。
まあ近鉄にしろ阪急にしろ、ＪＲ使うほうが圧倒的に安くなるのが事実。

奈良線の売店のオバハンってガラ悪すぎ。
いっそ全部解雇して総入れ替えしたらいいのに。
今だったら、若くてやる気ある若い子でも
働きにくるよ。
あのオバハンら見てたら、近鉄グループ全体を
見てるみたい。
意識改革が絶対に必要だよ。

片道１００キロぐらいまでは他の私鉄の約２倍の運賃だよなぁ。
競合路線があんまり無いってのも問題だと思うけど。
近鉄奈良線VSJR大和路線は奈良線の圧勝、近鉄京都線VSJR奈良線も近鉄有利
南大阪線、三重県内各線はほぼ独占状態か？

今日、久々に阪神に乗ったんだが、
客層や沿線の雰囲気は近鉄の方が断然ましだと改めて思った…。

駅は近鉄よりもかなり綺麗なんだけどなぁ

>>267
＞駅は近鉄よりもかなり綺麗なんだけどなぁ
震災で立て直さざるをえなかった駅や立体化事業の対象になった駅が多いから。

例）出屋敷、尼崎センタープール前、今津〜香櫨園、石屋川、新在家、西灘、岩屋

>>265
苦情の手紙でも書いたらどうなのかな?

>>２６８
阪神の場合、やっぱり震災で駅を立て直さなければなかったから、駅が綺麗なんですよね。
電車もやっぱり、震災でいくつかの電車が、廃車になったので、新しい電車を新造したんですよ。
もし、震災がなかったら？あのまま、汚い駅にボロい電車が、走っていたでしょうね。

>>266
大手私鉄とは言え、単位あたりの利用者数が他社より少ないからねえ。

>>269
以前、似た様な投稿を見た記憶が・・・。確か、あのときは河内小阪の
売店だったかな？

南大阪線準急の藤井寺から先が各駅停車ってどうにかならんかな〜。
せめて、普通をすべて古市行きにして、土師ノ里と道明寺は通過にしてほしいのだが

>>272
そうそう、南大阪線の準急でしょ？俺も同じ意見だね。普通は、藤井寺止まりが
多すぎるんだよ！！車庫のある古市までに、するべきだよ。あとさあ、終電もっと
遅くまで走って欲しいよね？

>>270
でも、地下駅の福島なんかは、近鉄の日本橋とかに比べてかなり上品だと思ったよ。

>>273
たしかに終電遅い！
あと、沿線に高校（ＰＬやら富田林やら阪南付属やら）とか大学（阪南とか芸大）があるんだから、
ラッシュ時のもう少し増便とか増結できないのかな〜。
他の近鉄線に比べて古い電車とか多いし…。
普通に乗ってて回送特急の通過待ちされたらめちゃくちゃ腹立つ！
藤井寺通過のあべの行き急行は減速+４番通過やし。
線路改良できないのかな〜。

次は古市　古市
前２両は切り離します

>>272
後ろ２両を切り離しますでしょ？

道明寺通過は困る。柏原方面への乗り換え駅やで！！

だから普通を古市まで行かせるんでしょ？
それに、そんなに乗り換えてないでしょ？

>>279
まあ現実には、土師ノ里・道明寺の通過はありえない罠。

真ん中2両を切り離せよゴルァ！
中途半端な鉄ヲタが！

私は中途半端は大嫌いだが、坂東英二ではないので悪しからず。

>>255
それは、路線名と関係ない。単に距離が長く、次の運賃帯になるだけの話。

>>272-273
それをやると、駅南側の踏切（古市１号）がえらい事になるな。

>>275
通学定期は儲かん罠。

特急の売り子さんたちは何処へ？

だいぶ前にリストラされたような・・・？

おまいら近鉄が嫌いなら乗るな！歩け！
近鉄の不満の原因はやはり駅の作りすぎじゃない？大阪線、奈良線の東大阪市内なんてもう見てらんない。
大阪線と大和路線は途中交差するからそこに駅を作ればいいのに・・・近鉄の負けは決定的になるわけだが。

なんか白い新型の車両が繋がってたんだがいつから？

>>286
何線で特急か普通かぐらい書け！
明日始発の踏切で逝ってこい

>>287
近鉄南大阪線、あべの行き、準急、2/16 19：00

どこの駅あたりで見たか書け
古市で切り離された2両編成に飛び込んで逝ってこい

>>287・289
なんでそんなに偉そうなん？

ジサクジエン

>>289
おれは喜志で乗った。阿倍野までそれに乗って行ったが

>>286,288
　ＡＹっていうかシリーズ２１じゃないの？

>>293
「ＡＹ」って、マニアor業界用語か？

南大阪線のシリーズ21こと6820系ですね。
2両編成が2本あります。

AYとは電略記号？で6820系のことです。

>>293
>>295
サンクス。
おれが乗ったときは６両編成の後ろ２両に繋がってた。

>>294
電算記号と呼ばれる物で、近鉄がコンピューターで車両管理する際に
使っているもの。どちらかというと、業界用語に近い物かな？
最近雑誌にも掲載れたので、マニア・ヲタ連中も使い出している（w

マニア・ヲタが多い鉄道板ならともかく、一般人が多いと思われる
まちＢＢＳで使うのは、イタイと思うのは俺だけかな？

あの南大阪線の新しい車両って今後も増えんの？

>>299
今のところ増備予定は無いようです。

３００！