地下鉄御堂筋線・北大阪急行総合スレッド

大阪の大動脈地下鉄御堂筋線と相互乗り入れの北大阪急行を
語るスレッドです。

２ゲット！
アンド、糞スレたてるな！

桃山台バンザーイ

削除決定ダナ。

急行運転してほしいなあ。
天王寺までの各駅長居・あびこ・なかもずで。

>>2
糞スレか？
別にいいじゃん。

天王寺行の一部をあびこ行にしてくれたら便利。

>>2
糞スレと言いながら２ゲットと喜ぶ変なやつ！

age

谷町線スレは盛況なのに御堂筋スレはもうひとつやな。
天王寺―なかもず間急行運転すれば３分は早くなる。
停車駅は長居・あびこ。

age

あびこ始発は座っていけるから良い。
しかも新金岡から回送でくるやつもある。
新金岡・北花田利用者の心中はいかに？

age

最終近くに江坂止まりちゅうのがあるでしょ。わしゃ千中に住んでんねん。江坂まで
行くんやったら千中まで行ってくれ！

この時間帯にかわいい娘乗ってる！っていう情報希望★
できれば千里中央〜梅田で。

江坂に住んでいる私は、新大阪止まりが一番腹立つ。

西中島はどうよ？
階段下りるの遅い女の子はウザイけどね

１４＞よくわかる！
こっちも『新金岡』止まりとか『あびこ』止まりとか
むかつくっちゅうねん！そこまで行くなら最後まで行けよって感じ。

>>18
なかもず駅は２線しか無いので全てなかもず行は無理です。
新金岡行は車庫に入るため、あびこ行は混雑緩和の為の天王寺行の延長。
まあその後のなかもず行が若干混雑が緩和されるのでよしとしとき。

江坂行も中途半端。
千里中央まで逝け。

話変えてすみません。
桃山台に職場があるんですが、あそこの駅のパン屋
朝っぱらからかなりウルサイおばさん（？お姉さん？）いますよね。
低血圧でタダでさえ死んでる私はあの前を通ると一発Ｋ・Ｏされてしまうよ…
頼むからそんなデカイ声で叫ばんといてー！！

age

>>5
リアルなことと言えば、今のダイヤからすると急行はどう考えても無理なところが鬱...
現状で急行走っても抜かせないから変わらないしなぁ
というか梅田〜大国町間はもうちょい四つ橋線にも分乗して欲しいと思うのは俺だけですか?

今日、人身事故があったらしい。駅出てすぐアナウンスしていたので詳細が知りたい。
誰か知ってる人いる？

西中島南方駅で乗客の軌道内立ち入りがあったそうです。

>>23
天王寺行を延長する形でできんかな？
４分毎だから昭和町・西田辺・北花田・新金岡通過で３分短縮
先行のなかもず行の１分後になかもずに到着する。
そして千里中央行の１分前に発車し天王寺に３分速く到着。
そこから４分毎になる。
運用を３編成増やすだけでできるが・・・

>>landlabo
こんばんは、江坂スレてお世話になってます

age

豊津西中が懐かしい、、、。確かスーセン？？って言う人がいたな。

北大阪急行自体は安いんだけど江坂以降に行くとき
やたら高くなってむかつく…
桃山台から東三国行くのに290円かよヽ(`Д´)ﾉ
なんかテクノポート線のようだ。

>>30
会社が違うからしょうがないね。

人の少ない昼間に、梅田から千中まで
きれいな電車（白に赤いライン）に乗ってると
あれ、俺千里線に乗ってたんやっけ？と錯覚する

田中智也逝け！塚部は残れ！

北大阪急行も箕面まで延長すれば良いのにな
激しく既出かも知れないけど

>>32
ポールスターばんざーい。（違

しかし、乗務員に人気無いと聞いたなぁ、この車輌。

??�X


しかし人によってはポールスターの色が嫌いらしい

>>34
フル規格の鉄道を今の料金体系で延長するのは無理っしょ。
もともと，北大阪急行は大阪万博に併せて作られてね，開催当時は
今の万博公園まで伸びていたのよ。で，万博終了とともにそれを取り壊して
千里中央に終着駅を切り替えたわけ。で，それでは交通が不便なので，
フル規格鉄道の代わりに用意したのが大阪モノレールなわけよ。
料金高いし，計画から開通までに２０年以上かかってるけどな（ｗ
大阪モノレールが阪大病院方向に分岐してるんだけど，あそこを北にある
ニュータウン方向に延長する予定。けど関係諸団体が負担割合でもめてる（ｗ



阪急南方の近くの松屋にておか○っていうぽっちゃり美人はけーん
大阪モノレールって乗るとつかれる。っていうか電車がレールのような
とこからはずれそう

>>19
なかもずの朝ラッシュ直後を見てみ？
2本に一本は回送やぞ（笑）
夕方の新金岡行は天王寺やあびこ行の延長だよ。
なかもずの容量の問題ではない。

>>41
ただでさえラッシュ時４〜５分毎で２線使用しているなかもず駅に
天王寺行を延長しても入る場所がない。だからあびこ行になる。
（あびこ駅が折り返せるのは旧車庫への線路を引き上げ線に流用
きできたので結果オーライだが）

>>40
モノレールは、あんだけ跨いでたら大丈夫ですよ。
確かに勾配や曲線が結構ありますが。

モノレールは、緩やかなところで制限速度をあと10km/h程
上げてみる気は無いですか。　70km/hはちょっと、ね。

ところで車内放送であびこ駅を案内した後に他の駅では聞けない英語の放送があるが、
あれは何を言ってるの？

ポールスターは夏場冷房の効きがいまいちじゃない？

>>44
The ATOS, Kansai kenshu- center, please get off at next
だったとおもふ…

AOTS(Association for Overseas Technical Scholarship)とは、
海外技術者研修協会で、外国人研究者の滞在施設である関西研修セ
ンターというのが、あびこ駅の近くにあります。

毎日通勤で千中から乗ってるけどキレイなこやたら多いで。自分の嫁と比べてるからかも
知れんけど。

せんちゅうスレ潰れたー！

桃山台の駅。エスカレーターもスロープも無い。ベビーカー持ちながらはホント辛いです。

age

東三国駅前の千鳥饅頭を久々に買ってみたが、
なんか前と味が違ってたと思うのは僕だけか？
前はもっと皮が固かったような・・・。
あんもなんか違う。
？

>>49
同意。
エレベータ付けてくれ。

豊中市はどうなん？ぱ〜と３【復活編】
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.cgi?BBS=osaka&KEY=1025105998
↓前スレ（下段のキャッシュで今でも読めます）
豊中市はどうなん？
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.cgi?BBS=osaka&KEY=981791958
http://mimizun2.mine.nu:81/log/machi/osaka/981791958.html　（キャッシュ）
豊中市はどうなん？ぱ〜と２
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.cgi?BBS=osaka&KEY=993034931
http://mimizun2.mine.nu:81/log/machi/osaka/993034931.html　（キャッシュ）

東豊中、上野坂近辺を語るすれ
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.cgi?BBS=osaka&KEY=1018352240
地下鉄御堂筋線・北大阪急行総合スレッド
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.cgi?BBS=osaka&KEY=1022238563
蛍池周辺スレッド PART-2
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.cgi?BBS=osaka&KEY=1024117932
★☆★　服　部　【ver2.01】　★☆★
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.cgi?BBS=osaka&KEY=1024322278
●○●○最近の千里中央５○●○●
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.cgi?BBS=osaka&KEY=1024937001

別スレで御堂筋線に新形式が入るってあったんだけど本当かな？

なに新形式って？
まさか複線化・・・（爆）。

>>55
新型の車両が入るってこと

>>56
マヂレスしてどうする

>>54
あったとしても、御堂筋線なら10系の引退時期が近づくまでは無いのではないかと。
10系、更新してるしまだまだ行きますぞあれは。

ちなみに、大阪オリンピックの招致が成功してたら、
30000系なる新車輌が入った、そーな。　交通局だから、新30系？

あれ、でも今谷町線で走ってる30系も新30系って呼んでたような･･･（汗

age

とにかくブタ女は狭い席に座ってくんな！重いっちゅうねん！！

１０系のリニューアル車がシートがバケットになって座席の間に
ポールが立つみたいよ

桃山台駅の出口まである無駄な段差って意味不明です。
なんであんな無駄な段差があるのだろう…

＞６２
ネタ？

＞６３
無料高速道路の上の通路のとこだけ、
なぜか通路自体が下に少しヘコんでるの知らないかなぁ…
あれのせいで車椅子の人が車椅子を運ぶ機械に何度も乗らなきゃいけないんだ。

＞６４
そうなんですよね。
あの駅は意味不明です。
改札出て右側には胡散臭い店が多いし。

江坂駅に引き上げ線を作らなかったのは先見性なかったなー。
江坂発着は確実に増えてた。

>>17
遅くて悪かったな

遅っ！
1ヶ月前やし

昭和町駅をもう少し南に移設して、谷町線の文の里駅と接続して欲しい。
あるいは文の里駅のところからで阿倍野駅⇔西田辺駅のバイバス線を作って、
・八尾南発、御堂筋線天王寺、梅田方面、新大阪・千里中央行き
　(文の里駅からバイパス経由で御堂筋線昭和町駅へ)
・なかもず発、谷町線天王寺、谷町９丁目、東梅田方面、都島・大日行き
　(西田辺駅からバイパス経由で谷町線阿倍野駅へ)
　…って列車を運行して欲しい。

　市バスの４系統・24系統の地下鉄化よりも需要はあるような気もする。
というか、鉄道化しなきゃならんほど日中に大混雑しているようにも思えない。
むしろ62系統(上本町６丁目〜住吉車庫前)とか88系統(大阪駅前〜天保山)の
日中乗車率低減を考えた方が良いような気が。


　天王寺駅のあの連絡通路の長さはいかがなものか、と毎日思いながら
走ってる俺のグチ。

最近下りで昭和町到着前の減速が早いような気がするのだが、
何か徐行するような工事でもやってるの？

>70
新米に運転練習させてるからじゃないですか？
ていうか新米に練習させる時って二人で入ってきて
カーテン閉めるからすぐわかる…

>>71
線路見てたら工事してる気が・・・

昭和町駅の北端でなにかごそごそやってるような気配があるね。
工事現場用の注意信号(ただの黄色の丸い鋼板だけど)でも設置されているのでは？

まさか・・・近い将来の19.5m車投入対策の曲線改修では
などといってみる　てすと

19.5m車を投入する利点があるのだろうか？
JRを筆頭に阪急・阪神・京阪・近鉄など、大手私鉄は大抵20m車が主流だから、
20m車を投入するというのであれば、床下機器の共通化や量産によるコストダウンに
繋がるが、19.5mなんて規格、あんまり意味なさそう。
ましてや、今までの19ｍ車で対応できているカーブ区間の見直しとかいろいろと
手を加えなくちゃならなくなるし、単に乗客の大量輸送のためだってんなら、現状の
10両編成を11両に増結すれば済むだけだろうに。
ましてや大阪市交通局だけの問題じゃなく、相互乗り入れしている北大阪急行電鉄にも
影響してくるわけだし。

今日御堂筋線乗ったら６人掛けの（大抵５人で座ってる）椅子の
真ん中に立ってる人用の手すりが備え付けられてた。
これでもう５人で座ることができないだろう。
でも、あの椅子で６人が座るのはちょっときつい。特に太った人が座ると。

>>75
＞JRを筆頭に阪急・阪神・京阪・近鉄など、大手私鉄は大抵20m車が主流だから
阪急・阪神・京阪・山陽は19m、近鉄は21m
東京の大手私鉄はJRとほぼ同じだけどね

86年登場の北急8000、90年登場の市交新20
どちらも当時のRF誌見ていただければわかるけれども
（当時の）将来の10連想定設計になっています
逆からいったら10連以上挟めんのでは？（それとも床下ｶﾞﾗｶﾞﾗのTを入れるか）

ああそれと19.5mってのは勝手に作った
それは連結面間距離だから車体長は18.8mぐらいか
ちなみに現在のは連結面間先頭車18.9m中間車18.7mです

>>77
南海を忘れとる（20.7m）。
ちなみにJRの通勤･近郊形は19.5m。

>>76
禿同！
っていうか確実に「4人掛け」になるね。
だいたい車内放送でもいうてるやんか。
「他のお客さまの迷惑にならないように…」って。
あの狭いとこに6人目座ってきたら「迷惑」なんよ！
「ブタ専用車両」作るべし！

ｽﾏｿ。JRの19.5mは連結面を含まない長さだった。
連結面を含めた車体長は20m。

なにゆてるか、ぜんぜんわからへん。

わたしには、オタクのけっしょーとか、永遠の謎やわ。

人間達者がなによりや。

ってことで、時々落ち込んりすることがあっても、電車のダイヤを乱すような
真似をするのは止めましょう。

そういえば、今10両編成ってことは、車両ナンバー(？)にも余裕ないよね？
北大阪急行の8000系は80**,81**,82**,…88**,89**で上の２桁めが0から9まで
全部埋まってるし、交通局の10系の配列は忘れたけど、これだって10**から19**
まで全部埋まってるよね。仮に11両編成にするとしたら、この車両ナンバーは
どうなるんだろ？
16進数みたいに、8A01とか1A24とかってなるのかな(笑)

age

朝、迷彩服の上下着た、イカツい太ったおっちゃんよく見る
ねんけど、あの人何してる人なんやろ？
網棚から新聞とかとって行きながら車内を巡回してるよな〜

>83
ホームの長さから見て11両編成は不可能だと思います。

>>83
仮に11編成になったとしても、16進導入とかの大幅改訂はしないのではないかと。
ややこしくてかなわんです･･･

ちなみに、8001(10)は1F41(16)になりまス。

なんかこのスレ鉄マニ化してて、他の人が
すっげー入りにくい雰囲気・・・。

鉄マニスレッドでも立てたら？

>>88
鉄マニよりも16進数ヲタが出てきたぞ。

11両編成になったら新20系みたいに5桁になるでしょうな。
たぶん、10両編成より伸びないだろうが。

鉄ヲタ君どもはこんなところで知識ひけらかさんでもイイよ
他所でやってくれ

２２時以降増発してくれ！
混んでかなわん・・・。

終電が早いのがちょっとなぁ…。

他の路線よりは遅くまで運転しているとはいえ…。

>>92
禿同
0時じゃなー・・・。

>>92
どっちにしろ、深夜賃金が高い＆保守サイドの圧力が強いから、
今より遅くなることはあり得んでしょう。

>>92
田舎は終電が早いのです

>>92

大阪圏の鉄道は地下鉄御堂筋線電車の接続を考えてダイヤ作成してるみたい。
御堂筋線の最終が遅くなると他線も終発繰り下げをせなあかん状況になり、
面白いことになりそう。

梅田・新大阪・千里中央方面の終電が早いと友達が嘆いていたよ。
天王寺・あびこ・なかもず方面は遅くまであるが・・・

難波などに飲みに行ったら、誰かの家でのお泊りを覚悟する必要があります。
近くに家がある友人を誘っておくのもいいかと。

個人的には始発電車の時刻も早めて欲しい。
夜勤早番のAM4.30上がりのときとか…１時間も待ちぼうけだyo!





つーか4.30上がりなんて変則的なシフトを考える職場がヴァカなのだが。

祝・１００ｕｐ

だいたい市営地下鉄にしてるから、江坂から北は 北大阪急行とか、中央線は、近鉄東大阪線とか ややこしいことになってるんだよ。
東京みたく、ズーンと広範囲に一つの事業体（営団地下鉄みたいに）で地下鉄やれば、もっと便利で運賃も安くなってたんじゃないの？
営団地下鉄って運賃安いでしょ。
あれいいな。

１時間に２・３本ぐらいでエエから
深夜も運行してくれんかなぁ〜

>>97
最終に近くなると、江坂止ばっかりとか聞きましたが･･･
本数少ない上に、端まで行かんのはちょっと困りもの。
一応、「大阪市営地下鉄御堂筋線」としては端まで行ってますがね、コレ。（汗

>>101
＞だいたい市営地下鉄にしてるから、

ちょっと意味がわからなかった・・・。

御堂筋線は最終新幹線に合わせて終電時間決めてるだけだよ。

>>103
　江坂発千里中央行き・千里中央発江坂行きっていう、
北大阪急行線のみを走る列車ってのはないんですか？＞北急沿線住民さん

>>106
ないです。江坂に始発電車止めておけるスペースもないし。

>>106
千里中央発江坂行なら最終で一本あるよ。
江坂で江坂発のなかもず行に接続。
ちなみに北急車両ではなく地下鉄車両。

ちなみに、北急車両は千里中央〜なかもず限定運用です。

>>101
東京は営団と都営でだいたい山手線の内側の地下鉄を掘り
そっから外へは私鉄と相互直通運転している

大阪は市営がだいたい環状線の内側の地下鉄を掘っている
また近鉄や南海など既に環状線内側にﾀｰﾐﾅﾙ駅を持っている場合
が多かった為もあって相互直通運転は少ない

＞江坂から北は 北大阪急行とか、中央線は、近鉄東大阪線
＞とか ややこしいことになってるんだよ
その程度でややこしかったら東京はどうなりますか？
滅茶苦茶複雑多岐ですよ

一年間だけポールスターの『あびこ』行があったんだよなー。
あびこ終点時代。
あと１６年ぐらい前に過激派が淀川の鉄橋に爆弾をしかけた事件のとき
旧２０００系の中津行があった。

>>107-110
　情報サンクス。

　しかし、北大阪急行の初乗り運賃50円っていうのは結構素敵な値段だよな。
　…駅とかにわけのワカラン仕掛けを作るのが上手い会社でもあるけど。
　意味不明の段差とか無闇に維持費のかかりそうな時計とか。

ａｇｅ

大阪市営地下鉄は、路線が概ね
碁盤目状になっておるので
なかなかよいとおもうYO。
東京は営団、都営ともグチャグチャ。

しかしもう少し運賃安くならんかな。

>>115
　大阪府ほどではないにしろ、大阪市も財政困難でございます(笑)
　高くなることはあっても安くはならないでしょうね、きっと。
>>114
　東京の地下鉄網は洒落になってないですな、確かに。

>>116
８号線掘ってるから、完成した暁には運賃上がるのではないかと
思うのですが、どうでしょう。

>>117
初乗り220〜230円が妥当かもしれないですね。
…そうなると赤バスは１コインじゃなくなるな(笑)

>>104
>>110

ようするに、大阪市営だから大阪市から出ると（吹田・豊中・東大阪など）そこから別の事業体にする必要がある らしいところ。
吹田や豊中なのに なんで大阪市営なの？ となって
阪急や近鉄が文句いって、あんな北大阪急行（阪急系）やら、近鉄東大阪線やら 創ったんでしょう、たぶん。
いちいち、運賃が加算されてややこしい。
せめて地下鉄は、大阪府営か、市営以外の別事業体にして、もっと運賃を安く 便利にして欲しいということ。
公共交通なんだから、もっと利用客に便利にしてほしいネ。

千里中央の次にもうひとつ、ふたつ駅を作るんなら
どこまで伸びるとおもいます？
新御堂筋にあわせて１７１号にいくんだろうか・・・・
小野原あたりまで電車来ないかなぁ・・・・

>>119
では全部大阪市内のOTSをどうやって説明できる？

更にいえば、御堂筋線のあびこ〜なかもず(堺市内)やら市バスの出島(堺市)行き
とか布施駅前(東大阪)行き、近鉄八尾駅前(八尾市)行きが、なぜ大阪市営なのか
という矛盾点もあるね

>>120
新船場−萱野―阪急箕面？
これだと、萱野からはどこかでカーブしなくては。

>>120 >>123
これかな？
http://www.nakajimakenji.com/kitakyuu.html

>>120
小野原だったら、素直に御堂筋線よか阪急千里線に期待すべきっしょ。
一応北千里の過ぎても線路はちょこっとあるし、空いている用地もない
ことはないし。

>>125
線路がちょこっとあるのは駅進入速度を早めるため。
もっとも阪急はどこの駅でもJRや地下鉄より遅いけど。

>125
そうですね、阪急に期待はしてますよ！
でもそうなると阪急バスも切なくなると思われ。
でもおなじ阪急だから、電車ひっぱるよりもバスの方が
設備投資かからないから現行維持なんだろうなぁ。

北大阪急行の最終駅が阪急箕面駅になっても
全然嬉しくないですよ・・・・なんとなく。

桃山台駅は出口せめて２つに増やしてほしい。
１つはだめ。駅の人口密度が多い時、ほんとうに辛い。
渋滞だよ・・・。
それに階段多すぎる。（段差がたくさん）
ベビーカーの人は辛いと思うし、お年寄りもかわいそう・・
いまいち栄えない、桃山台。

アザ−ルには「アフタヌーンティー」（相変わらず高いね！）
あるけど、盛り上がりいまいち。

ａｇｅ

>>119
大阪市より財政の厳しい大阪府なんかに経営譲渡したら
値段跳ね上がりそう･･･

>>122
大阪市民の利便性を考えて、大阪市がそこまで路線置いてると思えばいいのでは。

>>130
大阪市民の利便？
逆の流れの方が多いに決まってるだろ!!

>>131
　まあまあ、マタリしようや。
　市内に本拠を置く会社・学校etc.の法人を『大阪市民』と考えれば、
あながち>>130の意見も外れではないことになるよ。
　実際、法人も大阪市にカネ落としているんだし。

そうそうマタ〜リが一番ですぞ(^o^)

このスレとはちょっとズレるけど、
南海電鉄高野線の中百舌鳥駅、急行停めてほしい。

今日、御堂筋線３０分止まったなあ

>>135
何があったん？

新聞を見てみよう。事故やって〜。
おかげで新今宮〜大阪まで振り替えやってめんどくさかった〜。
ＪＲ駅員感じ悪いしよっ。（｀д´）ノプンプン！！

asd

>>134
あれ停めると南海中百舌鳥駅がパンクする。ホーム狭いもんね。

>>137
漏れは泉北線〜御堂筋線なかもず駅に向かい、エスカレーターを下って
券売機のところまで行った時に振替輸送をしている旨のアナウンスを聞いて、
理由（新御堂の事故）も聞かずにそのまま逆走して南海に乗った。
漏れは梅新東に用があったのだが、なんば経由では遅れると思い、
敢えて振替票をもらわずに天下茶屋経由堺筋線南森町に行ったよ。
結果的になぜかいつもより目的地に早着（笑）

そう言えば昨日の夜の梅田駅下りホームは女性駅員がいたよな。
夜の仕事で疲れた体に女性の声が聞けるのは「萌え〜」なのだが、
混雑時に置いていて大丈夫なのかと思う。
電車進入中に白線の外側を歩くDQNが多いものだから、
いつ人身事故が起きても不思議ではない状態。
ここは自動放送をかぶせてまで放送できる男性駅員を置くべきだと思う。
もっともおととい夜の男性駅員は白線の外を電車に接触するぐらいの位置で
ふらふら歩くDQNがいたにもかかわらず、何も注意しなかったから、
駅員失格だと思う。

天王寺にもいるよね＞女性駅員
殺伐とした通勤ラッシュの中ではちょっとだけオアシス。


5.2cmくらい(?)

>白線の外を電車に接触するぐらいの位置で
>ふらふら歩くDQNがいたにもかかわらず、何も注意しなかったから、

そんなのいちいち注意する必要ないよ。
日本の乗客は 甘えすぎ。
酒飲んでフラフラ歩いて、電車にはねられるのは、その人の責任だろ。
電車の中に忘れ物したのまで 車掌のせいにするＤＱＮなんているくらいだから。

>>142
> 酒飲んでフラフラ歩いて、電車にはねられるのは、その人の責任だろ。
それには同意なのだが、はねられたら他の乗客に迷惑がかかる事も考えなきゃ。
ダイヤが乱れるだけではなく、はねられた人がホームに跳ね返ってきたら
乗客も怪我するだろ？
それを防ぐ為に言わなきゃいけないんだよ。
ちなみに私はしらふなのにふらふら歩いている男を見たんだよね。
もう、危機感がないって言うか、慣れているだけなのか、
どうしようもないバカだわ。

age

だいぶ前だが阪急で酔っ払いがホームに入ってきたときに
ぶつかり大流血を目撃した。ホームにはオレしかおらず、
警察に事情聞かれるわ、新聞かなんかの取材までくるわ
あげく、同級生がその電車に乗っており、翌日学校でオレが
どついたみたいな話になるわで最悪でした。
酔っ払いはタクで帰れ！

>>145
え、その酔っ払いが電車に接触したってことですか？

age

服部緑地自動車教習所に行ってみようかなと考えてます。
北摂エリアの辺だと、ここが一番近いでしょうか？
実際通ってるかた、評判はどうですか？

>>146
そのとーりです。連結部分に頭がぶつかり
酔っていたので大流血！（傷は大した事なかったらしい）

今日、中津駅でナチュラルに千里中央行きと間違えて中津止めの電車に
乗り込んでしまった。鬱。

梅田で電車が発車しそうだったので
ものすごい勢いで飛び込んでみると中津止まりだったという罠。

>>151
あるあるよくある！
階段からじゃどこ行きかわかりにくいんだ…

中津行きの必要性って？

JR環状線との競合路線ということで、天王寺・梅田間の運行でいいんだけど、
梅田駅には引き込み線がないので、やむをえず隣の中津駅で電車を折り返している
というところじゃないのかな。

梅田駅を出発する中津止めの電車ってたいていガラガラだよね(笑)

>>153
確かに。
新大阪行なら乗換えを考えるとかなり必要性あるけどな

>>154
競合と言えども梅田〜天王寺間はJRと比べて運賃が高いからなぁ･･･

天王寺行きの電車が２本に１本の割合ってのはどうかと。
なかもず行きをせめて３本に２本くらいに増やしてほしい。

同様にもう少し新大阪行きを増やしてほしかったり、>>69の
言うみたいな谷町線との相互乗り入れ(といっても１列車に連結されてる
車両数が違うから無理か…)もちょっとキボヌ。

谷町線みたいな終わった路線はいらん。

ＡＧＥ

朝の千中発はクーラー効いてな〜い!暑いよ〜。

>>160
禿同
ラッシュの時間だけでもなんとかならんか？

>>160-161
御堂筋線の場合、クーラーの熱量上げて
ガンガン冷房入れるのが一番だと思う。
いつでも人が多いし、各停でドア開時間も多いし･･･

>>119
北急の場合
市交：江坂までは予定通り建設したしこのまま万国博会場に乗り入れるぞﾜｸﾜｸ
阪急：俺らのシマ吹田を荒らすなｺﾞﾙｧ!
→阪急と市交（？）が出資して北急ができる

近鉄東大阪線の場合
近鉄＆京阪；新線を荒本あたりまで引っ張って地下鉄に乗り入れるぞﾜｸﾜｸ
市交；市内乗り入れなんかさせへんもんねーほらもう
　　　大阪港〜弁天町を第三軌条で作ってもーたしー。（電気を採る方式が一般の電車と違う)
京阪；えーそんなもん乗り入れできひんやんやーめた
近鉄；ならパンタグラフと第三軌条用両方行けるハイブリッド車作ったるわ！
市交；えー近鉄さんだけそんなことすんのー？めんどくさーうちはせーへんでー
…しばらくして
国　：深江橋みたいな中途半端なとこでとめとらんととっとと先作れｺﾞﾙｧ!
近鉄：奈良線複線化するより市内に直通したほうがおいしいかも…でも生駒まではちょっと…
市交：ほんじゃ長田までのばすよってに、近鉄さん後頼んまっさ。
→かくして近鉄東大阪線が建設。しかし高い運賃設定により…

こんな流れだったようにものの本で見た。大阪市のわがままもあったように思われる。長文失礼

>>163
近鉄東大阪線の建設時は東大阪生駒電鉄だったよね？
近鉄グループには変わりはないけど、たしか赤字が膨らんで合併せざるを
得なかったような･･･

中央線が架線集電だったら、今ごろ結構面白い路線ができてたり･･･
と考えてみるテスト。

age

>>165
ついでにニュートラムも鉄車輪方式だったらなぁ･･･

ご乗車ありがとうございます。この電車はなかもず行きです。
次は淀屋橋、淀屋橋、京阪線は乗り換えです。
The next station is Yodoyabashi. Please change hear for Keihan Line.
電車がカーブを通過します。ご注意ください。

>電車がカーブを通過します。ご注意ください。

先頭のほうに乗ってると、アナウンスが入る直前に電車が大きく揺れるという罠。

先週の土曜日、難波からなかもず方面の電車に乗ったら
ドアの近くで泥酔したオッサンが床にダラ〜っと寝転がっていた。

キッタない格好で何が入っているのかわからないカバンがあって、
みんな避けていた。そんなオッサンは案の定、動物園前で降りた。
これにはさすがに笑わせてもらいました。

子供に席をとらせようとするアフォ親父はあびこで降りました。
かわいそうな子供達。きっとアフォの子に育つんでしょうね。

>>171
そうやってDQNがまた一人増えるという罠。

今、東京だけど地元は緑地公園。
何もない駅・・・

>>173
駅に付随してちょっとした店があるやん。んまぁ、それ以外となると、駅から
ちょっと歩いたところにあるコジマぐらいしかないけど…。

>>158
朝の谷町線に乗ってみれ
車両少なすぎるんだよ（怒

>>173-174
服部緑地内の陸上競技場にはよくお世話になりました。

緑地いいとこだよね。
早く大阪帰りたい…

お初です。自分は緑地の駅のすぐ近くに住んでますが何かと便利ですよ。
駅ビルには飲食店も多いし、本屋、薬屋、郵便局、病院など何でもあります。
なにより、緑地の駅ビルは北急のビルじゃん。
住んでみればわかる、緑地は最高だよ。

緑地って駅に本屋とか揃ってていいよね。
お花見スポットもあるし。

緑地の人が買い物行くのって、江坂? 千中?

江坂はハンズしか目立ったのないからなー
かといって千中には行かない。
買い物なら梅田(ｗ
飲みに行くんなら江坂がメイン。
当方はかなり江坂よりの緑地住人。

御堂筋の痴漢は極端に減ったな。どこ行った？？

>180
目的によってちがってくるけど、大体半分半分くらいだと思うよ。

>>180
私は気合いれてごはん作るときはせんちゅう行く（ｗ
そうでもない時はオアシス。

何気に山手線みたいな6箇所ドアがある車両が御堂筋線に欲しかったり
もしくは座席を収納できる車両。朝は座っていても苦痛だし（前に立っているやつが寄りかかってくる）

車中で下手なピカチュウを一生懸命描いているキモい女は何物？

大阪の地下鉄，やっぱり初乗り運賃高すぎやで。

>>187
その代わり、回数カードやノーマイカーデーチケット、無料乗車券など、
普通乗車券、定期乗車券以外のサービスが豊富。
回数カードは区間を決めなくてもいいから、週休2日の人なら1ヶ月定期よりも
こっちの方が安くつく場合がある。
ちなみに漏れが見た金券ショップでの最安値は2960円。

>>185
身障者スペースで癒されること、あるよね。

age

age

age

あげ

金曜日と20日だけなんてケチくさいこといわないで、どうせなら一日乗車券を
600円に値下げしてほしい。
４区・５区の往復ならそっちのほうが安上がりだし、帰りに阿倍野の近鉄とか
Mioとかで買い物するのに途中下車できるし、外回りの時なんかには運賃精算で
昼飯の牛丼代くらいは経費でパクれるし。
…ま、今でもバス乗継ぎ割引とか巧みに使って缶コーヒー代分くらいは
パクってるんだけどさ。(上本町から我孫子まで営業に行くときなんかは
谷町９から３区＋バス乗継ぎ乗車券(370円)で、我孫子からは市バスで
住吉車庫前行上本町６丁目行コンボで帰ってきて、経費請求書には素知らぬ顔で
片道270円(往復540円)と書くｗ)

22日に服部鶴見緑地野外音楽堂でやってたイベント、タダだったし散歩ついでに寄ったけど
すごい面白かった。特に横笛と三味線と和太鼓のセッション。アマチュアなのかなあ。彼ら。
フリーイベントにしてはなかなか充実してたぞ。

千里中央７：２７発の列車に可愛い女子大生乗ってるよ

>>195
あ、それ私。　age

よーしパパかわいい女子大生を自称する>>196を痴漢しちゃうぞー。

「なかもず行きは横断歩道を渡って下さい」
あびこ特有のアナウンス

天王寺行きやめてほしい。
昭和町で降りるやつにとってめんどくさい。

２００

スレ違いだったらｽﾏｿです。
地下鉄の天王寺駅(新大阪方面から来て)からJRの天王寺駅への乗り換えって、所要時間どれくらいかかりますか？
MIOとか無い頃の、大昔しか行ったことがなく…。

>>201
東側、西側どちらの出口でも５分もかからないと思いますよ｡

>>202
201です。そうですか、近いのですね。どうもありがとうございます！

天王寺と昭和町の駅間はなんであんなに長いの？　
せっかく文の里で谷町線と交差してるんだから、
ここにもう１つ駅を・・・といいたいところだが、
それはムダなのはオレもよくわかっとる。。。
だったら三明町の交差点にでも作ってくれ！！　
新駅前にはあべの区役所もあるんやし・・・。

いや、文の里は無駄じゃない。
私、出戸−なかもず間をよく行き来するんですけど、
天王寺の長い通路を通るのはめんどいし、１区間だけでも無駄にしてるような気が・・・

11月11日より、流行の「アレ」が登場します。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021007-00000918-jij-soci

>>206
まだ、混雑まっしぐらな時間帯だから中間車でもいいと思うけど、
終日で中間車に組み込んでだら、苦情多数やったろうね･･･

「通り抜けできんやないかぁ！！」と。

今に、２本に１本は女性専用列車になりそう。
男性総性犯罪者。男を見たら痴漢だと思え。
次は、女性専用バスか、大阪市よ。
市役所には、女性専用エレベーターを設けたりして。

女性専用トイレ

>>199
激しく同意。
目の前でなかもず行きが出発したときなんかかなり腹立つ。