■▲●沖縄の路線バス パート�U●▲■

パート�Tがそろそろ打ち止めになりそうなので「沖縄の路線バス パート�U」を立てますた。
バス会社や運ちゃんに対する苦情、激励をどうぞ

沖縄の路線バスのパート�Tはこちらですた
http://okinawa.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=okinawa&KEY=1032782761&LAST=50

旧型バス７３０車両
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Cosmos/7863/sinai.htm

安里交差点で赤信号なのに交差点に進入し交通遮断するバスを何とかしてくれ

たかったもの勝ち

ttp://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2003/2003_07/030715c.html
＜都市モノレール＞県、バス路線再編の運行経費負担へ

ttp://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2003/2003_07/030715n.html
＜那覇交通労組＞役員報酬カット要求

ttp://www.okinawatimes.co.jp/day/200307151300.html#no_1
バス２社に貸し付け検討／県、琉球と沖縄の路線再編支援

琉球人ってどうしてこんなに集る事しかしないのか

空港から市内までよく乗るけど、テープをかけるタイミングがめちゃくちゃ。
奥武山の案内が旭橋の上、旭橋の案内がバスターミナル過ぎてから流れたり、
ひどいもんで、おまけに運賃払っても全然見てない。
まぁモノレールできたら、乗らないだろうから、この前乗ったのが乗り納め
だったな。

もうすぐモノレが開通。
空港バスは、危機か？

２７番、本数大杉。

中部商業バス停、上りのバス必ず
内側車線から強引に割り込む。

モノレールとの乗り継ぎ割引の件も譲らなんなー。
ろくな自助努力もせずに、とことんタカりまくる沖縄のバス会社たち

>>8
27番は58号から宜野湾の330に行く唯一のバスだから
多くなきゃ困る。

終日運休age

バス会社
せっかくの完全運休だし
この先　どうするのか今日で考えてください

真っ先に　白○グループをどうにかしろっ！　路線削減にもらった14億の金もカ○○ャのホテルになったんだろっ！

白〇はレンタカーと共に沖縄の交通を悪くしてるね

私が沖縄県民だったときに思ったこと→

　☆２３具志川線〔大山‐コザ経由〕→最大一時間十本なんて、本数が大杉！！路線の無駄遣いとしか思えない！
　☆９小禄石嶺線→ バスの時刻表に大嶺廻り、宇栄廻り両方あるが、時刻表に６〜９分間隔は大杉！！せめて、一時間当たり６本に減らせ！
　路線にかかわらず、大山を廻る路線の本数が大杉！！
今後のﾓﾉﾚｰﾙ開通にともない、考えた再編成になるといいのだが…不安

沖縄県のバスはどうよ？【２　国場線】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1060875351/l50

>>17
２番の国場線は、昔のワーゲンを７台見るのより難しいですよ。
なぜなら、１日２往復しかしていないからです。

２３番、２７番ついでに３１番
いつの間にか結構本数が減ったような気がするのは漏れだけでつか？

＞19
23,27は　半分くらい223,227というのに変わったはず
おもろまちを起点とする路線です

>>20
半分も減ってないだろ？

＞21
そうでしたか　失礼

ターミナルでもないただの折り返し場に「○○ターミナル」と付けるのをまずやめるべき。
糸満、屋ケ名、名護など。那覇も微妙なところだがな（ｗ

>>23
書き込みの番号で思い出したが、具志川バスターミナルも（ｗ

この間那覇空港から１２４番知花線に乗りましたが
１５時２５分くらいに時刻表を見ると、次が１５時３０分発だったので
待ってると、バスが到着したのが３３分くらい。
「まったく時間守らんな〜」と思いながら乗って出発を待ってると
運転手がバスから降りて戻ってこない。
「あれ？もしかして４０分発の見間違いだったか？」と思ったが
４０分になっても戻って来ず、出発したのは４３分くらいになって
からだった。
始発から１０分以上も遅れて出発では、もうどうしようもないの
ですが、あの時の運転手はいったい何してたんでしょうか...

>>25
スマソ、ハッテンしてました

ご存知のとおり、那○交通バスの社長は鹿児島ご出身の方
藤○道路公団総裁もそう。
なんか同じ匂いがするね。
消臭剤を買わなきゃ。薩摩隼人の恥じだね

薩摩厨は帰れ！

このまえ27番に乗ったんだけど運転がでーみ荒くてムカついた。
人が乗ってからすぐ急発進しやがって…
おかげで座席のカドにお尻から直撃して浣腸並みに痛かった！
赤信号も堂々無視、前に右折しようとして止まっている軽自動車がいるにも関わらず
スピード落とさず…あの軽が右折するのもうちょっと遅かったら
絶対に…((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
こんな運転するんだったら金取るな！！

>>29
まーこうやって書き込みしてるってことは死なんかったんだから良かったでないか。


ところで浣腸って痛いんか？

>>29
こっちは大きなバスだし、被害はそんなにないかもだけど
前にいる軽はｲｯﾊﾟﾂじゃないですか？
バスの運転手のクセにそんぐらい意識しろよ！とか思って…熱くなてしまた('･c_･` )

浣腸は痛いです。子供の頃しかやった事ないけど。。
バスの座席の腕置き場？みたいなとこの角に
一度思いっきりぶつかってみてください。お尻から。

本当に『大型二種免許』もってんの！？

すごい疑問‥

〔いくらなんでも「原付」しかもってないヤシが路線ﾊﾞｽを運転…ってことはないだろうけど…〕

ﾊﾞｽといえば、とにかく『うるさい』

どんな風にうるさいかと言えば

あからさまに50ｷﾛでﾏﾀｰﾘ走れる道を、3RDか4THで〔普通車でいうと2ND3かRDで50ｷﾛで巡航〕ずっとブン回しながら走ってる！

さっさとギアチェンして「低回転で〔静かに〕」走ってくれ！！ディーゼルだけにうるさい！

バス停に路線図が張ってあるが実際にそのバス停を通る番号の路線図がない。
バス停にかいてある時刻になっても来なかった。交通事情で仕方ない、と思っていたらバスに乗ってみるとバスに｢時刻表変更」のお知らせ、と時刻表がはってある。バスに乗ってから時刻表はいらないよ。

バスに乗ってて、ケータイをマナーモードにしていないやつは
どういう神経してんだ？まだマナーモードがついてないようなケータイを使って
るのか？

昔、タバコすっている運転手いました。
本土でこんなことするとクビだよ。

>36
これぐらいじゃ首にならんて、沖縄のバス会社だったらさ。
ついでに、昔おいらが遭遇した話をひとつ。

旭橋のバスターミナルから最終のバスを待ってたときのこと
で、ココでもう既におかしなことが起きてたました。発車時刻が過ぎてもバスが来ない・・・
ここは発着場なのにバスが来ないwww・・・待機場からも出る気配なし。
(このとき、おいらは発着の10分前にきてるから当然乗り遅れることもない）
で、発車時刻を過ぎて10分ぐらいしてからかな？
待機場でバスを点検後、降りてきた沖縄バスの運転手がおいらに気づき、
「にーにー、バスはもう出ないよ。最終過ぎてるから」と、言ってきたんで、
おいらがバスがいつまでたっても出ない事情説明したら、
その運転手さんが「ちょっと待っててね」て言い残した後、事務所の方に走っていきました。
それから間もないうちにその運転手さんが戻ってきて
「にーにー、ごめんね。話したら今、出すって言ってたさ。ハハハ」って苦笑いしながら
おいらにひたすらペコペコ頭下げたあと、事務所の方に帰っていきました。
「ああ、とってもいい人だ〜。一生懸命なバスの運転手もいるんだ。」と関心してたら
いきなり後ろから頭を小突かれてしまいました。それも結構強めに叩かれたんで痛かったです。
おいらもいきなりのことだったんで、慌てて後ろを振り向いたら、
バスの運転手がたってました。そしたらいきなり罵知り始めたんです。

「やーか？ちゅーの迷惑わからんフリムンワラバーや？」(お前か？人の迷惑わからん馬鹿な子供は？)
「やーのせいでワンが迷惑かかとーんばーよ。わかとーみ？」(お前のせいで俺が迷惑してる、わかってるか？)
「うぶいとけーよ、ぬーがらあいねー、やー死なすからよ」(覚えとけよ、何か会ったらお前を半殺しにする)

このあとも罵詈雑言の嵐で、
おいらはタダ言われつづけ、ただ黙ってその人が言うことを聞いてるだけでした。

>>37
何時の話か分からんけど２年以内に起きた事だったら↓
http://ogb.go.jp/okiunyu/opinion/index.asp
に報告したらいいよ。
どうも会社のほうも不運行を黙認してるようだし・・・
あとこのあふぉ運転手に殴られたんなら最寄の警察署に傷害の届出をすれば吉。

>>37
すごいなその話。ほんとか？
ほんとだったらなぜバス会社なりなんなりに訴えんのか。
まあ恐かったんだろうけど。

豊見城を走る琉球○スの運転手はひざの上にスポーツ新聞を拡げて運転して
ますた。朝の渋滞で止まる度に熱心に読んでます。

モラルとか常識って言葉を知らない人だけがバスの運転手になれるんですね。

おわってんな…バス会社

バスの中で誰かの携帯がなった、と思ったら運転手の携帯。
そして、「あー、もうすぐ仕事終わるから。もうちょっとまっちょけ」と運転しながら話し出したよ。

沖縄のバス会社は、東京のバスを見習え。
沖縄と正反対の状況だぞ。
初めて乗った時、沖縄と比較して余りの差に愕然とした。

>>38
訴えたとしても門前払いの予感

成人式での行いで自分がどれだけＤＱＮかをニュースで全国にさらすような
連中がバスやタクシーの運転手になるんでしょうね･･･。

>>36
鉄道や飛行機なら、運転手（操縦士）のやりくり、車体（機体）のやりくり、
車庫（駐機場）を含めての運行ダイヤですから、勝手に運休したら次への
影響がハンパじゃないのですが。バスだと悪い意味で融通が利くんですねぇ。

自分は潜るのが好きなので沖縄に何度か行き、同業者ということで
（当時）興味があったのでバスは何度か乗りました。正直なところ
乗ったバスの９割方の運転士はおまえら二種免許持ってるのか？と
疑問を持たざるを得ないような接客態度と運転マナーでした。例えば
ある日東○バスに乗ったとき、両替をしていたらいきなり急発進して
思わずこけそうになりました。その時の運転士の態度は《なにちんたら
やってんだよ、こけそうになるお前のほうが悪い。こっちは給料安いのに
乗せてやってんだぞ》みたいな態度だったので自分の職場仲間の
プロドライバーとしてのモラルとの違いに驚いた経験があります。

沖縄のバスの運転士は二俣川で二種免許の実地試験を受けたら９分９厘
１０回以上は落ちることでしょう。あとは接客、乗客の安全第一などのプロ
ドライバーとしての基本を１ヶ月ほど公安で合宿生活して教えてもらうのが
良いのではないでしょうか。

安全運転とお客様あっての私たちという考えがなければ運転士は辞めた
ほうがいいですね。

>>47
本当に辞めたらﾊﾞｽのｳﾃｼが半減するヨカソ。。。

それよか、本州のバス会社を自由に沖縄で活動、
または組織を変える〔たとえば→→沖縄の●●バスを東急バスが買収し、東急の指導方針のまま、●バスを営業する…といった具合に〕
少なくとも、本州企業のもとで営業すれば、今より悪くなることはないと思う〔少なくともマナー面は…〕

一車線しかない謝刈の坂道を反対車線から追い抜いていく東陽バス最高ーー！！
だった。

宇栄原のすーじ道をぶっとばしてる銀バスも最高ーー！！
だった。

>>50
そうそうそこがいいんだよｗ

前も書いたが、昔、バスに乗った時に中学生が騒いでいた。
そしたら運ちゃんは58号嘉手納のひじゃ橋に降りる結構急な坂をかなりの
スピードで飛ばしておとなしくさせてくれましたよｗ
中学生がそれ以降無言になったのは言うまでもありません。

>>47
二俣川ねぇ〜
あそこは全体的に厳しいから特に沖縄のハズウテシに再教育するには絶好の場所だね(w
>>51
乗客が厨房だらけだったらおいらも禿同！

あと15年程前の話だが、
15番真地団地逝きで市民体育館側の坂を下り猛スピードでかっ飛ばしたウテシがいたが、
前に乗ってたおば〜が(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ してて本当に逝くんじゃないかって
漏れはいろんな意味でちむどんどんしてまつた。

去年の話しだけど銀バスで赤字路線の１４路線を廃止するという計画だったけど
全体の三分の二を占めるとか、これで黒字だせというのが無理というものだ。

１２０と１２４少ない少ないでありますっ。（泣

>>54
124は1月いっぱいで廃線ってよ。

>>55
まじですか？２２４でおもろまちまでになるのかな？

時々都内でバス乗るけど、もう都内のバスに乗ると沖縄のバスがあまりにひどくて、
イライラしてしまう。運転レベルが低いのも沢山いるし、サービス業としての自覚のある運転手なんて、数える人しかいなかった。
間引き運転は当たり前だし、もう早くつぶれて本土系列の会社に来て欲しいと思う。
（現実問題むりだろうけど・・・。）
成人式の問題もそうだけど、このバスの運転手のレベルの低さは、沖縄の恥ずかしくて他府県の人にはみせたくない例だと思う。

>>56
まじです。新聞に載ってた。
224になるかどうかまでは覚えてないなぁ。
今は知花らへんから走ってるみたいだけど、
普天間から走らすとか載ってたような・・・。
ごめん。沖○○○○スっていう新聞を見てくれ。先週のに載ってたはず。

最近バス乗ってないなー。そして
なるべくなら乗りたくないなー！

最近はまだよくなったほうでは？
昔は車内マイクは単なるかざりで、ほとんど使用せず。
車内テープも実際と合っていない。
スピード出し過ぎで、バス亭で手を上げても止まらない。
急停車、急ブレーキは当たり前。
車内禁煙なのに運転手は、タバコを吸い、灰と吸殻は車外へポイ。

これでもクビにならないから不思議だ。

自分は夏の間（だけ？）かりゆしウェアを着て運転している琉○バスの
運転士を見てあれだけは営業面（観光客など考えて）を考えてもいい
アイデアだなぁ、と思いました。車両が古いとかの文句は言わないので
プロドライバーとしての自覚だけは持ってほしいです。極論だけど乗客の
命を預かる以上、やってることは飛行機のパイロットと同じ。プカプカ
煙草吸いながら飛行機を操縦するパイロットはまずいないでしょう。
タクシーは空車の時なら喫煙可だけどバスはいかなる場合も駄目ですよね。

90年代前半に、空港〔旧空港ターミナル〕で偶然見た実話です↓
あるバスが到着、観光客が乗ろうとしたとき運転手に何か尋ねてたみたいだが、
運転手は客の顔を見ず、マイクでぶっきらぼうに『開南！』とだけ叫んで、しばらくしてドアしめて出発…
沖縄県民の私でも唖然とした〔私は、そのあとに到着した同社の牧志経由のバスに乗ったが…〕

…都営バス、横浜市営バス、京急バス、東急バス、茨城県の水海道市で乗った郊外のバス、何社か乗ったが、
はっきり言って、沖縄のバスドライバーの大半は『接客』を知らないというか、『本当に大型二種免あんのか？』と思う。
それとも開き直ってるのか？

>>58
224にはなり得ないね。中部営業所あぼーんと言う話で、
125は普天間以北を取りやめ。

というか、224作っても「知花〜コザ十字路」以外は223と、「　」内は290とかぶる訳で。

真玉橋で玉突き事故

１２５系統が普天間〜那覇・空港線に・・・・・・・・

結局それは、以前あった１０２系統が開南経由から
牧志経由に変わって復活するみたいなもんだナ。

まぁ５８号で空港までいければいいかな･･･。
何番でも･･･。

>>66
相変わらず居る常識ハズレのｳﾃｼ、いまだに国際通りをわざわざ経由させて
乱れまくる運行ダイヤ、でかい空港の割には異常に少ない運転本数、わかり
にくい案内表示、県の玄関口まで平然と乗り入れてくる汚ねー銀バス（白いけど・・・）
バス会社が率先して、ゆいレール利用促進キャンペーンをやっているのかな？

ゆいれーるとバスって競合しているのですか？

首里からバスに乗って牧志で降りる人はいる。そのバスで牧志から小禄に行く人はいる。
首里から小禄まで、ずぅっ〜〜〜〜と乗る人は少ない。よって、全然カンケー無い。

そう言えば最近　やたらクラクション鳴らしたりするバスの運転手見かけないね
以前はバスから降りて喧嘩までやっていたのに、、、まぁ　今ごろ　姿勢正しても
遅いような気もする

バスナビが無くなってる、
今迄行った事無い所に行くの不便なんだけどな。
ああいうのは試験的にやるんじゃなくて
継続してやらないと意味ないけどね‥

>71
事の経緯を知ってますが何か？

慶応バスの接客は素晴らしくいいと思います。今の仕事で外回りの時に
たまに乗るんですけど、始発に乗ると運転士が目的地、到着予定、最後に
自分の氏名をアナウンスしてから出発してます。社員教育が行き届いて
いて気持ち良く目的地まで行けますよ。自分が勤めていたバス会社は
そこまではしませんでした。沖縄のバス会社の教育担当が慶応バスで
社員教育の研修を受けて、それを自社の運転士に教え込んだら少しは
状況が良くなりますかね？無理かな（笑）？

>>73
難しいでしょうね。とりあえず、会社統合が先。
沖バスはほっといて、負け組３社を合併させ、
沖縄都市モノレール（ゆいレール）と連携させてみたらいいかも。
路線を徹底的に見直し、再編、社員教育を徹底。
運賃箱を新型にしてゆいレールのＳＦカードを使えるようにする。
当然、定期券・回数券もあのタイプのカードに切り替え、乗り継ぎ割引を実施。
主要バス停には運行状況表示盤の設置、バス無線の導入とか。
それで沖バスと真っ向勝負。で、沖バスを倒産に追い込んで吸収合併。
・・・こういう感じの案はどうかな。

沖縄のバスは、いろいろな種類があっておもしろい。
730車、観光バス並みの車体、
また本土の元加奈中かどこかの中古のバスも
ありバラェティに富んでいる。
中古のバスは座席がプアーだね。
でも整備する側の立場で考えると大変だろうな。
種類が多すぎて。

>>74
財源投入して勝ち組みの沖バスと沖縄都市モノレールを合併させた方が無難じゃないかな･･･。
残り３社は放置。
新会社は沖縄の自動車文化打破の使命を果たして貰うということで、ある程度の独占やむなし。

いまさらながら、うらやますぃ(　ﾟДﾟ)
http://www.kaede.sakura.ne.jp/~oki2/bus/sispri/sispri_bus.html

>>77
（;´Д`）ﾊｧﾊｧ

>>77

なるほどね♪

>>76
沖バスのみと組むとなると、市内線再編に問題あり、かと。
債務に関しては、路線部門のみを新会社に移行させる方式をとり、
新会社の負担を極力少なくすれば、。
負け組三社は組み合わせると、県内では最強の路線網。
それを活かして、南部地区線、中部地区線、北部地区線として再編。
各地域密着型路線にする（那覇市内線みたいに）。
現在の長距離路線を削減。各地区線に関しては運賃は一律。
地区線方式にすることによって現在の那覇バスターミナル集中による、
慢性的な交通渋滞の解消の緩和を期待できるのではないかと。
その上、地域密着型交通体系にすることにより、利用促進が期待できるのでは。
場合によっては、沖バスにはそのまま残ってもらって、
長距離線専業になってもらうとか。

>>77
うらやましいけど、沖縄では難しそうですね（苦笑）

モノレール大好き

ぐそ〜ん。

去年、沖縄に行きバスに乗りました。
昔地元で走っていたバスが現役で頑張っていて懐かしかったなぁ・・・。

それはさておき、そのときは２０・２８・１２０系統などにに乗りましたが
そんなにイヤな思いはしなかったなぁ。
これはとても幸運なことだったんでしょうか？（w

今年も行くのですが、またバスを多用すると思うのですが
スレを読んでると怖くなってきたなぁ(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ
結局、停留場では手を上げたほうがいいの？？？

レンタカーを使わずに路線バスで旅行して、バス停でバス待ちをしているカップルを見ると…せつなくなる。

あーあ、きっと彼女に「サイテー」とか言われてるんだろうな…。きっと今夜はナシ、なんだろうな…
「ごめんな、沖縄こんなんで…」と申し訳なく思ってしまうよ。

>>84
一度でいいから彼女作ってみ。申し訳なく思わなくていいから。
３０才で童貞はまじで…せつなくなる。
カップルがどういうものか解ったら書き込みしろ。話はそれからだ。

>>85
30歳で童貞なの！？

＞８６
＞30歳で童貞なの！？

>>84の書き込みから連想したイメージじゃ。お若いのｗ

>>84-87
（･∀･）自作自演ご苦労さん(w

＞＞８８
ニラに「自作自演」なんて言ったらここの笑い者になるぞ。

＞＞８８
ほらよ。

▼▲▼▲ nirai限定_点呼スレ Part 5 ▼▲▼▲(300)
http://www.machi.to/bbs/read.pl?BBS=okinawa&KEY=1065040115

バスの運転手って給料いくら位なんだろ？
素朴な疑問です。知ってる人います？

琉球バス勝負に出てきたな これでアホなドライバー 整備士 ガイド等は淘汰されてほしい

>>92
そういうのだけが残る悪寒

流球バスのガイドって綺麗なのもいるんだけど 性格終わってるの多いからな 特に若井ヤツら

琉球バスって終わってるの？

沖縄バスに三菱の大型ワンステ車（新車）が入ったよ。
本社玄関に止めてあった。

>96
まー、沖バスは4社の中で唯一復活したバス会社だからねー。
いいんじゃないの？それだけ景気がいいって事で・・・ね
組合も他のところと違って馬鹿じゃないし、現実的な考え方するから
立ち直りも早かったとおもう。

どっかのところみたいにプロ組合員を10年以上も飼ってたら、
再建途中で体力無くすのも当たり前だわなｗｗｗ

琉球バスは、組合３団体あると聞いたが本当？

バス会社社員の給料はいかほどか？

何で沖縄バスだけ経営状態がいいのだろうか？
お客の数、運賃収入は他社と変わらないはずなのに。

>>100
その答えは>>97が述べていると思います

>98
どこのバス会社でも2,3組合は存在しますよ。
プロ組合員の存在しないところがひとつだけあって、それが○バスです。
あとは食われまくってるからな。。。

まー、沖縄のバス事情を改善するとしたら、これらの組合を仕切ってる
「○鉄沖○」とか「バ○労」を解体せんかぎり無理とちゃうの？

手っ取り早い改善方法は、県外企業を参入させ競争させること。
琉球バスが持ってかれた基地バス関連は
大分改善の方向に向かってるとの事です。ま、当然の結果ですね。

だけど・・・無理なんだろうなｗタクシーのように特別保護法が被ってるかぎり、
一般旅客、路線は開放されないはずだし。県も手出しできないしね。

東洋バスって組合がなかったんじゃなかったっけ？
4社中1社だけストしていなかった覚えがあるんだが。

>>99
いつのＲバスのデモだったか覚えていないのだけど
（でもここ10年以内）、新聞一面に掲載されてた写真に
『手取り一ケタでは生活していけません』ってプラカードが写ってた。
でも色々保険に入ってたり、会社から借金してたりしてた社員の事情のようでした。

琉球バスの経営状態が悪いのは、バス以外の事業のせいだろう。

義兄が県内大手メーカーの人事にいるけど、
プロ組合員は、組合員を煽って会社が潰れるような要求を毎回突きつけるらしい。
この本人会社が潰れても労働組合関係の仕事があるので、
会社が潰れてもかまわないだよねぇ。なので、まじ、組合に入っている方、
自分達の生活を守るのは分かるけど、それで会社を潰すようなまねはしないでねぇ。

企業違いですまん。

『手取り一ケタでは生活していけません』
月収９円はマジっすか？

なんかあれだね。
沖縄バスは新車で低床式のバスを購入してるのに、
一方では全員解雇。

沖バスのワンステ車、中ドアはちゃんと使うんだろうな？

バリアフリーも大事だが、バス停にはちゃんと止まってくれ！

客とバスはバリアフリーでも、客と会社の間に越えられないバリアーが存在していいのか？

>>110
車いすの乗り降りだけな予感

１７億円は県・那覇市債権／那覇交通モノレール資金 那覇地裁決定
http://www.okinawatimes.co.jp/day/200402251300.html#no_1

目先の小さな黒字のためにこうなったか。
自業自得だな。

>114
ざまあみろだな。那覇交通ｗ
つーかさぁ、いい加減潰れろよ。みっともないからさ

それに、系統番号�@の新川線・・・あれ、何なんだよｗ
インクジェットプリンタで印刷した紙で「�@三重城　−　新川」・・・馬鹿ですか？
観光客が失笑してたぞｗ「えー、アレ何?馬鹿じゃない？」ってよ。

>>114
那覇交通の弁護士（ついてるだろ普通）もてーげーか？
特例弁護士か？

普段から乗客を粗末に扱ってきた報いだな。
何度乗車拒否されたことか・・・
雨でちょっとぬれただけで、
「次のに乗ってくれ」だと（ｗ
さっさと潰れて、本土の企業にでもお任せしろよ。

俺も子供時代に乗車拒否されたことある。
俺だけじゃなかったのか。

うちの母も通勤でバスを利用した時に、その当時後乗り前降りの銀バスで、当時大人90円の料金の頃、
降りる人が多かったので、両替せずに100円を払ったら、運転手から、
「やなーハーメーヤ！一円入れて降りるつもりか！」
と怒鳴られ、90円払えと、その間、ものすごい言葉で脅迫されたらしい。
仕事で急いでいたのと、他の乗客の事もあって、仕方なく支払ったそうだが、
その時こども心にバスの運転手の中には、まともじゃない人がいるんだと思った。

でもお年寄りやこどもに取ってバスはなくてはならない公共交通機関。
今のバス会社をなくして、新規で新しいバス会社が今までと違うサービスをして欲しいと思います。
そういう意味で○○交通に関しては、一度潰れて生まれ変わって欲しい。

>>119
＞今のバス会社をなくして、新規で新しいバス会社が今までと違うサービスをして欲しいと思います。
同意
でも道路運送法(だっけ?)で既得権があるからな・・・

過去に、『沖縄のバス運転手全員が、横浜の平沼に指導に行ったら、大半は脱落』みたいな話があったが、
本当に教育し直した方がよいと思う

そうでなければ、一度全員を解雇し、改めて契約社員として入社させ、品性の良い、使えるドライバーを正社員にして残し
〔正社員でも使えない奴は契約社員に降格……状況によっては解雇もあり〕
品質の高い会社にしないとﾀﾞﾒのような気がする

本当そう思います。今都内で時々バスも利用しますが、利用すればする程、沖縄のバス運転手のモラルの低さがわかってきます。
会社を今のまま継続してもこれから先乗客離れは続くと思います。
愛されるバス会社を目指すなら、労使ともに一度ゼロからの再生を期待してます。
運転手の生活は分かるが、その為に県民に我慢をしろというのは無理な話でしょう？
一日も早くバス会社の再建を望みます。

安慶名ａｇｅ

今日も見ました系統番号�@三重城⇔新川線・・・それも夜ｗ
遠くから近づくのは分かるけど、系統番号は分かるはずも無く
結局、目の前を通りかけてから、バス待ちしてた人は気付きましたｗ
これが沖縄のバス事情かと思うと（ｒｙ

>>119
キレろ！！　　沖縄の乗客はやさしいから（？）運転手の暴君が止まらない…

労組から分社化の提案つって、経営陣は労組より経営アイディアが乏しいみたいで微笑ましい。

>>126
笑い事じゃないよ。
組合は責任がないからね。アイデアを出すのは簡単だが、実行するのは難しい。
例えば、経営側がその意見を採り入れて、分社化する段になったら、組合は
いろいろと難癖を付けて反対するに決まっているし。無責任きわまりない。

>>127
ごめん、新聞で読んだだけだったんで軽く考えてた。
考えてみれば、銀行や何かから取締役とか来てるはずだよな。
そういう人が分社化の試算とか作ってないはずが無い。

・・・じゃ、どうして「労組が分社化提案」なんてのが新聞に載ったんだろう?
・・・眠くて考えがまとまらない。また明日。

初めて沖縄のバスを利用したんだけど、わかり辛いですね。
運賃の支払い方法は路線によって違うし方向幕はアバウト、運転手は無言・・
なんで中ドア潰して前だけで取扱いするんですかねぇ？
摩訶不思議ですねぇ。

>>129
基本的に市内線と市外線で分けて考えればバスの利用は二つのはず。
中ドア潰しているのは市外線で、沖縄は中古バスの宝庫（お恥ずかしい・・・。）なので、
他府県の中古バスが現役で廃棄ガスがんがん出しながら走っています。
方向幕はある程度慣れれば不便でもないのですが、普段乗らない時には、
路線図を見ないとまるで分からないのですが、その路線図が、バス停になかったり、はがれたりと、
なんだか利用しにくくしています。他府県のサービスを知らないから、今でも運転手の大半は、殿様商売なんでしょうねぇ。
きちんと案内する人は、時々見かける位です。何もしゃべらない運転手が一般的ですねぇ。

沖縄の路線バスだけど、もっと小型に出来ないのかな。
空気だけ運んでさ。小型にしてもっと走る本数を多くしてくれないかな。
学校に行くとき、いつも来るのを待っていて遅刻する。

http://210.132.101.180/service/R58bus/web/
＜南部国道事務所＞バス位置をネットで紹介

　沖縄総合事務局南部国道事務所は、県内の路線バスの位置情報をインターネット上で提供するバスロケーションシステムを27日正午から南部国道事務所ホームページで紹介する。当面は、那覇-名護間を走る沖縄バス20番と120番の計4台の情報提供を試行的に行う。
　同事務所では現在、同路線バス4台にGPS（衛星利用測位システム）車載器を載せ、位置情報から旅行速度を割り出す渋滞調査を実施していることから同位置情報を活用し、情報提供する。
　ホームページ上で利用したいバス停をクリックし、乗車バス停、降車バス停を指定するとバスの案内情報が表示される仕組み。携帯電話でも利用できる。

>>115
那覇交通系統番号1番は、首里識名線だったはず。
運行経路変わったの？まじ教えて！

http://www.oki.com/jp/SSC/ITS/jpn/locokaka.html
こういった関連会社に天下りしてゆくんだ

>>131
沖縄は特例措置でガソリン税が安いので、大型車でも中型車でも燃費が大して変わらない
から中型バスが普及しないのではないか。

>>132
総合事務局は以前にバスナビなるシステムを作っていました。
結構、重宝していたのだが、いつの間にか閉鎖されています。
なんだかなぁ。。。

http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2001/2001_03/010313e.html

沖縄総合事務局は１３日から、インターネット上で路線バスなど
公共交通機関に関する情報を提供する「Ｂｕｓｎａｖｉ（バスナビ）」
について、本島内すべての路線バスの経路検索を可能にする。
出発地から目的地のバス停までの最適な経路を乗り継ぎバス停、
運賃、所要時間などを含めて表示する。

ぐそ〜ん。

http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/today/040303i.html
那覇交通の労組は、会社側が交渉中の九州の企業への譲渡を拒否する模様。
それ以外の会社との交渉を求めているようです。
それ以外ってもうどこもないよ？このまま倒産させて、県からの支援でも求める気かな？
こうなった原因を自分たちに求めない輩はどうにもならないでしょうねぇ。
このまま倒産してしまえって気持ちと、倒産したら交通弱者への負担がます事を懸念するんだけど、
いい加減どうにかならないかな？

>>138
倒産しても、その路線にニーズがあれば他のバス会社が参入するので
交通弱者に関しては多分大丈夫

私が乗ったバスの運転士は本当にいい運転士だったんだな。
「○○系統、○○行きです」って案内していたし、料金入れるために「ありがとう
ございます」とか言ってたし、観光客の質問にはきちんと答えていたし。バス
降りるときは一人一人に「ご乗車ありがとうございました」って言っていたし。

今東京だけど、環七を走るかなりＤＱＮなバスがあったけど、それをあぽんして、
子会社の若い運転手が乗るようになって、すごく挨拶や、車内放送がしっかりとしてきた。
なので沖縄も今の運転手をそっくりかえて若い人を入れていい人だけ社員にすればいいと思う。
あるいは、契約社員でサービス悪い人はくびなんてかんじで！
今の世の中バス業界なんて、正社員雇用できる程自力では無理。
まして県からの補助も当面望めないから今までのように正社員雇用を求めるなんて無理な話。
現実をもっとバス業界の方が見て欲しい。狭い沖縄でおのれの前だけ見るな。
潰れて生まれ変わったバス会社になってくれ○○交通。

赤字なのに退職金もらえるという考えが甘いな
琉球バス労組は全員解雇は止めさせたい方針らしいが
リストラに協力した方がいいと思うがね。

某●覇交通の記事が、今日の夕刊に載っていました。
一言「組合さん、現実的にどうしたらいいんでしょうか。拾ってもらえるだけでも、ありがたいと思わないと。」

２７.大謝名→コザ→『ａｇｅ名』→屋慶名

大体沖縄のバスの「運ちゃん」は態度が横柄だ。
一回本土のバス会社へ研修に行って来い。
本土で経験したが、向こうのバスの「運転手さん」は
サービス業としての心得を十分に会得している。
沖縄のバス会社は公務員同様いい加減にしろと言いたい。
だから、軍バスだって本土企業に取られてしまうんだよな。

琉球バスは分社しそのひとつを組合が取るとか。

先日、鶴見駅〔横浜市鶴見区〕から→→菊名駅〔横浜市港北区〕方面に行く横浜市営ﾊﾞｽに乗り、世話になった社長の墓参りに行ってきた。

★ﾊﾞｽが止まり、ﾄﾞｱが開くと「このﾊﾞｽは菊名駅経由●●行きです」と言い
★客が乗るたびに『ありがとう御座います』
★発車、青信号で発進の際は『発車します。ご注意ください』
★交差点で曲がるときは、事前に『左〔右〕に曲がります。ご注意ください』
★降りるバス停での停止の直前に『●●です。ご乗車ありがとう御座いました。』……といった具合に、その都度、運転手がマイクで話してました。

しかも、運転手の名前をみると【大城●●】……あからさまに沖縄の人だった。

沖縄のﾊﾞｽ会社ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ……沖縄以上に厳しい環境のなかで、誇りをもって仕事してる【沖縄人ドライバー】が実在してるんだ！！

かなり昔に、那覇空港旧国内ターミナルで、
▼客が「このﾊﾞｽは○○行きますか？」に対し、客の目を見ないで
『開南！！』とだけ言い捨て、ﾄﾞｱを閉めて発進したＮ交通のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ〔新聞の読者の書き込みより〕

▼遠心力に身を任せたような曲がり方をし、那覇Ｎ高校の女生徒が呆れていた、Ｒﾊﾞｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ〔実際に乗ったときに遭遇〕
もっと、見習え！
〔給料安いから／他に仕事がないから／仕事がつまらないから……などで、荒い運転になる…なんてのは理由にならないぞ！！！〕

市内線5番であるバス停で降りる乗客がいるにもかかわらず、運転手は、
乗り込む乗客に夢中で後ろドアを開けず、案の定バスは動き出したので、
乗客の一人が「とめれー！」と叫ぶと運転手はかなりあわてた様子で、
後ろドアを確認して、停止してドアを開いた。
その後である、運転手は、乗客に向かって、マイクを使い、
「言い方があるだろう!!」
と怒鳴った。（この乗客が叫ぶ前にみんな降りますとか言っていたのにそれを聞いてなかったんですけどねぇ。）
バスの乗客同士ひそひそと話していたけど、久々の沖縄でそれを体験して、沖縄のバスは終わっていると思った。

>>148
去年、沖縄に帰省したときに、Ｎ交通のバス〔市外線〕に乗ったとき、運転手の悪態〔他の客に対して〕に頭にきて三重城の本社にクレーム電話を入れたことがあるが
一向によくなってないね…Σ（￣□￣）

ダメだこりゃ、さっさと潰れてしまえ。Ｎ交通〔退職金が…なんて甘い事いってんぢゃねぇ。ＤＱＮドライバーには失業保険すらもったいないよ！〕

こんなんじゃ、本州で頑張ってる沖縄人ドライバーがかわいそうだ。

都営バス、小田急バス、京王バス、東急バス、東部バス、京急バス、京成バス、相鉄バス、横浜市営バスなど……仕事であちこちのバスにのることがあるんだが、今のところ沖縄のバスみたいな悪態をつく人はいなかったぞ！〔いたら、平気で、営業所／本社にクレームがいくみたいだし〕

そりゃ、沖縄でも本州で通用する品性の良い方、逆に悪態をつく本州のバスドライバーもいるだろうけどな…

>>149
営業譲渡先では時給800円待遇とかって別スレで読んだけど、確かにそれはむごいよねぇ。
でもなぁー。県民の半分以上からすれば当たり前の結果だと思うんだけどねぇ。

一度那覇交通でおしゃべり好きな路線バスの運転手乗ったけど、山内昌○さん。
楽しかったよ。でも一度だけなんだけどねぇ。後何人か凄く親切な人いた。
でも大多数は同情もする気持ちにならないDQNばかりだった。
それは今もかわらないのかな？

>>147
通勤で那○交通を利用して1年以上のナイチャーです。
○覇交通の運ちゃんにも、すごく丁寧な運転手もいることはいるのですが、
今まで2回しか会ったことがありません。

ひどい運転手なら、ここに書き込めないぐらいいろんな場面に遭遇しました。

たとえば、
バス停停車時に、急ブレーキでとまり、降りようと立ち上がった乗客を
転ばせることなんて日常茶飯事。しかも謝らない。

不発弾処理で路線の一部が変わり、一部の停留所にとまらなかったことが
あったのですが、その説明を事前に乗客にしていないため、
乗客が「なぜ○○バス停にとまらないのか」と運転手に質問したところ
舌打ちした挙句、「不発弾処理っ」とだけ答えるﾔｼとか…

あと私自身のことですが、回数券で利用してるんですが、露骨にいや〜な顔されます。
三重城の事務所へ回数券を買いに行くときは、すごくいい応対をしてくれるんだけど…

>>151
さすがに回数券で嫌な顔された事はないなぁ。

ただ関東で時々バスに乗るけど、沖縄の運転手は運転レベルが低いやつが多いような気がする。
サービス以前の問題もあるし、道が狭い事を考慮してもなんかひどいなと感じる。

今、県庁前から東陽バスの30番に乗ってますが、アタリかもWWW
マシンガントークから始まり、今、車内アナウンスをやってるんですが
みんな爆笑中です

乗客が降りる毎に「忘れ物ないですか？」と聞いてるんですが、
その度に「忘れたらおじさんが持って帰るよー。大変さぁ」って付け加えます

それが効したのか？
バスを降りかけたネーチャンが忘れ物を取りに戻ってきました。

すばらしいW

あと、ブレーキングが丁寧だ、ちゃんと気を配ってんだね

バス停毎にしっかりとしたアナウンス(めっちゃ
丁寧)は凄く好感もてるし、
他の運ちゃんも見習え

では、 目的地に着いたので降ります。じゃあね

バス会社ドライバー各位


▼他に仕事がないから
▼仕事がつまらんから
▼給料が安いから
▼奥さんと喧嘩した
▼子供がグレた……etc

だから『荒い運転になる』
『悪態をつく』
なんてのは全く理由にならないぞ！！
県内でバスドライバーをしている「品性の良い方」
県外で頑張ってる沖縄人ドライバー

そいつらを見習えタコ助！！
〔仕事で何があるかはしらないが、客や家庭にあたるのは男じゃねえぞ！〕

>>153
(・∀・)ｲｲ!

それに引き替え◎覇交通（市内線）。
この前、バスを降りるとき、降車ドアが開いたら、
目の前にバス停の看板が…。

降りるのに難儀しますた。

だれか沖バスワンステの運行中の画像うｐしてくれないかい？

http://www1.vecceed.ne.jp/~planning/project/traffic/special/027.html

>>147
菊名・・・・思いっきり地元なんですけど。（ｗ

この前の旅行で、横浜出身のバス運転士に会ったよ。

沖縄バス公式オープン
http://www.okinawabus.com/

那覇交通ついに第一交通に買収されましたね。
http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/today/040429a.html

第一グループは今でこそM&Aで話題の成長企業ですが、
その裏には運転手が事故っても運転手負担だとか気に入らないバスの
運転手はタクシーの運転手ににすげ替えられるとか
かなり厳しい会社のようです。

沖縄の皆さんには馴染みはないでしょうが熊本が本来の地元で
特殊な利権団体と深いつながりを持ち高利貸しなどで拡大してきました。
福岡にバスが乗り入れると発表された時は福岡の業界全体で阻止に動いたほどです。

雇用や待遇など数字にシビアな会社だと思うので就職などお考えの方や現職の
人はちゅういしといてくださいな。

社員にはかなりシビアですが、買収した以上必ず収益を上げにかかるので
接客は向上するとおもいます。

>>151
遅レスだけど絶句。

てーか、俺の運が良いだけですか？

http://www.chukobus.com/bus.cgi?dn=34
那覇交通所有だった全日空のリゾートデッカーが売りに出されてます。
セピア画像にされてるけどあのラインは確実。
あとJTB委託の、のりのり号とレインボーカラーのバスが写ってます。

毎日通学にバスを利用していますが
最近は琉球バスと東陽バスの運転手が確実に前よりマシになりました。
やはり琉球バスのリストラ効果でしょうか？

>164
人って、切羽詰ると一所懸命になるんすよ…

石嶺空港線で県庁北口から牧志まで何分かかりますか？？
帰りはゆっくりと歩きますが・・
何分毎の発車もわかれば教えてください。

＞＞166
渋滞していたら、１時間以上かかることもある。

学生のとき、突然運転手がバスから降りてホカ弁買いに行きよった。
終点近いからって、、、

そ、そんなに・・・
歩いたほうがいいですか・・
歩くと何分ぐらいかかりますか？？

７月１７日、○覇交通、、、

確かにバス運転手のもろヤ○ザぽいのが減って
礼儀正しい人が増えたような気がする。
それと暴走ドライバーが確かに減った。
経験者はかなり多いと思うけど
安里側から国際通りへ入る際の無謀ぶりは凄まじい。
一種免許を本当に持ってるのかと激しくいいた（ｒｙ

こういうリストラはバンバンやるべきと思う。

○覇交通、破産、、、7.17.

今日の朝刊に銀パスの「運転手募集」がありました。
数日前の朝刊に銀パスの「運転手・バスガイド募集」がありました。

やめる人、多いのかな?
それとも、やまとぅ方式は、県民にあわないのかな?

>>173
先日の報道によると、一般からの募集も行うと発表していましたよ。
だから辞める人が多い少ないにかかわらず募集をかけていると思います。

那覇交通は一回潰れたほうがよい。
横断歩道で歩行者に譲るために一旦停止したら後ろからクラクションを鳴らされた。
無視していたら運ちゃんが降りてきた怒鳴りだした。
殴ってやろうとしたら偶然パトカーが来たけどこの運ちゃんケロッとしている。
最後は警察が会社に連絡していたみたいだが。
こんな雲助ばかりいる那覇交通は潰れろ。
まっほっておいてももう直ぐ倒産か。

>>175
倒産済なんじゃ…

携帯カメラで激写してほしい。
そんな奴。

>>166-167
13番の石嶺空港線は廃止済みですが何か？
（代替路線：ゆいレールと125番かな）

>>175
何番のバスなのか詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

バス停にいたのに無視されて遅刻しました。

>>177
那覇交通の何番のバスなのか詳細ｷﾎﾞﾝﾇ
　　↑
決めつけるなって!!

みすった>>177ではなく>>180でつ

社内に張ってある張り紙の言葉遣いがあほ丸出し、謙譲語と尊敬語を勉強しれ。

自分があほ丸出しだった、社内×　車内〇

>>169
亀レスごめん
モノレールを利用してもいいと思う

>>183-184
そういえば、そんなの貼ってあったね。
DQN校の校則と同じで、そんな標語を貼ってある事実自体がある意味ヤバさを感じさせるわけだが、
その上汚名挽回ではしゃれになってない(ry

>179
何番か忘れたが、場所は市役所の首里支所近く

>179>187
沖縄のバスの運ちゃんは本土企業で扱かれて来い！

ここに書きこまれてる皆さん、まあまあバカには何を言ってもムダですよ。
だってバカなんだから。

>186
汚名挽回？

>190
当たってるよ。
「名誉回復」とよく間違われるがな。

名誉挽回
汚名返上

汚名撤廃

おめぇの番かい？

本土じゃ中型バスが主流みたいだけど、沖縄には空っぽの大型バスばかり走っている。
経費の無駄遣いするバス会社は、早く潰れろ！

>>195

県内のバス企業に、いまさら中型バスを買う余力があるわけない。
観光の大型がお古になって路線にまわってくる図式だろ。

200番台のおもろまち発着の路線もっと増便して。せめて少なくても１時間に1便

ようやく那覇交通も潰れたな。
馬鹿で経営能力のない連中、丸暴紛いの雲助運ちゃんとまともなのが誰一人としていないバス会社。
利用客の事なんか全然考えていないから潰れるのも時間の問題だったんだよな。
だけど新会社に運転手が足りないと言うのは、雲助運ちゃんじゃ新会社はまともだから勤まらないのと、必要とされていないからかな。
利用客無視のバス会社はどんどん潰れろ。

そう言えば那覇交通のバスは郊外ではロケットのように飛ばして時には路線を
離れて自己運行している記事も多々あったからな。よっぽど会社への
不満があったのだろう。

沖縄のバスは、凄い古いのに
三菱みたいに燃えないね。整備がいいのかな？
でも、凄いホコリでウインカー着いてのか分らん時がある
気をつきてよ、後ろ走ってる車は前見えないんだから。

こないだ与那原に行ったとき乗った東陽バスの運ちゃんがとてもいい意味で印象的だった｡ちばってほしいね!

沖縄で三菱の路線は沖縄バスだけ（琉球にもあるかも）
しかも沖縄バスは三菱自販に出資してるから整備はばっちり

さっきニュースでやってたけど、那覇交通は１７？日で無くなるんだってね。
交差点は塞いだり、信号無視なんか当たり前ってデタラメな運ちゃんのバス会社なんか潰れとホッとするね。
東洋バス頑張れ！

さっきニュースでやってたけど、那覇交通は１７？日で無くなるんだってね。
交差点は塞いだり、信号無視なんか当たり前ってデタラメな運ちゃんのバス会社なんか潰れとホッとするね。
東洋バス頑張れ！

>>203-204
落ち着いてクリックしてね。
それと 東洋バス ではなくて、東陽バスだよ。

今日のタイムスの夕刊に、利用者無視のバス会社。と出ていた。
どんな業種でも利用者を無視したら、この那覇交通みたいに潰れるよな。自業自得だよ。ざまあみろ。

那覇交通解体マンセー

もうすぐ那覇バスが開業と言う事だねぇ。
少しはサービスよくなるかな？
期待してもいいよね？

>208
まぁ内地の会社だから今までの馬鹿な経営者と違って少しは期待出来るでしょうね。
でも肝心な従業員が今までの馬鹿な経営者に劣らずの大馬鹿者だから、ついて行けるかが問題ですな。
でもＲバスの軍バス部門が本土企業によって変わったように、期待してみますかね。

落ちこぼれの馬鹿な運転手の連中は那覇バスでは採用いたしません。

内地からの旅行者だけど､那覇交通の銀バスを初めて見たときは驚いた･･

職安にいる友達が嘆いていた。
那覇交通を首になったアフォはどうしようもない馬鹿だって。粗暴、無知、技術もないくせに能書きばかり垂れている。
求人企業も那覇交通の退職者だけは紹介しないでくれと釘をさされている。
どこからも相手にされない那覇交通の離職者は自業自得だって。

>>212
こども頃からひどい運転手しか見てないから、今回彼らが路頭に迷っても家族の方は大変だと思うけど、
本人に対しては全然同情する気にもなれない。
あんな大人にはなりたくない!!その一つが那覇交通の運転手だった。まじ。
他のバスは利用した事ないから分からんけど・・・。
なので今回の会社更生法適用で、運転手の中にリストラされた人がいても全然同情できないねぇ。

安里交差点での道路封鎖。横断歩道で歩行者への威嚇。その他信号無視やスピード違反。車内での年寄りへの暴言。数えたら限りない悪業だらけの雲助運ちゃんだからリストラされても何等同情する気もおこらない。むしろザマアミロって気持ち。

潰れて当然の那覇交通は徹底的に叩かれてますな

とても良い事です

もっと駄目でどうしようもない運ちゃんも併せて徹底的に叩きましょう

Ｎ交通といえど、本州で通用するドライバーっていたっけ？

>215
誰もいない

>>216
本州と言ってもなぁ、色々と有るし、サービス駄目と言われている会社なら通用する奴も結構いるだろう。

……そんな所でもほしくない！って言われそうな雲助も多そうだ。

ここまでボロクソに言われる那覇交通と言う会社も珍しい。いくら沖縄でもこんなにボロクソに言われる会社は他には無いだろう。
那覇交通の馬鹿で反論する奴はいないのかな。

本土資本が増えて
そんなに嬉しいかぁ？
自虐嗜好　ウチナ〜ンチュ

>>220
嬉しくは無いけれど、あまりにも沖縄県民が自己チューだから、競争の原理というか、世の中の常識を知ってもらいたいからさ。

無能な経営者に、馬鹿な労働者の集団じゃあ本土企業も苦労するだろうな。

ぐそ〜ん。

>>223
那覇交通に乗らなくても行けるからみんなで参加いたしましょう

>>219
那覇交通の連中は馬鹿だからパソコンなんか使えんはずよ。
だから反論が一回も出来ないわけよ。

あんまりバカバカ言わないでよ・・

>225
なるほど！

沖縄に行くときにバスを貸しきろうと思ってるんですが、
どっか安いところってありますか？

皆さんどうかお願いいたします。

>>228
那覇交通だけは止めなさい。
会社が倒産する事が分かっているのに割安になると勧誘して長期間の定期券や相当数の回数券を売りつけていましたから。
そして金だけとって倒産した会社ですから返さないで逃げるつもりです。
何故返さないで逃げるかと言うと、城間社長やマエシロ運行部長、そしてギスジ総務部長は金を返して欲しければ営業所まで来いとほざいています。

バス貸しきろうと思ってるんですが安いバス会社ってないんですか？教えてください

>228
名の通ったバス会社よりタクシー会社の併設とか、中小の観光＆レンタカー一体のバス会社が安いよ。

>>229
>>231
ありがとうございます。　( ＾ｏ＾)/-----♪♪♪

>>229
営業権譲渡だから、定期券、回数券はそのまま使えるんじゃないの？
貸切バスには定期券も回数券も関係ないし、先払いしなければ大丈夫でしょ。
今月半ばには新会社となってるから、貸り切る頃には那覇交通は存在しない
でしょうし。

倒産した会社の債権をもってて、踏み倒されたから恨んでるという気持ちは
わかりますがね。

>>233
路線があれば強引に使えるかも(使ってやる)しれないが、路線が無く(バスがそこを通らない)なれば使いようが無い。
これは一種の詐欺だよ。

>234のぼやきはおいといて･･･(･ﾉ･)ﾉ"

いずれにせよ、廃路線や減回で市内路線の流入/出を30%近く抑えることは歓迎できる。>那覇バス
つーか、他３社も数減らしてくれないかなW
タクシーも特別措置なんぞとっとと撤廃して、数減らすなり県外参入を認めるなりの処置を
とってほしいもんだ。

頼むから、国道３２９号のターミナル出口の信号守ってくれ。

安佐と交差点ターミナルの所でビデオにとって警察に通報しましょう

>236
禿同
信号無視して329の進行を平気で割ってくるんで、
あぶないあぶない！

そして、もう少し行ったとこの複雑交差点でも、
開南方面からの左折車両は信号ないんで、平気で
329に突っ込んできやがる。。。
････これはｽﾚ違いだね。

だいぶ前になるが、ＢＴ出口の信号無視の件でバス協会に電話したが、
　電話での回答は、「・・そうですか。・・・今後各社に安全運転の
徹底を伝えます」

>239の抗議は、
あっさりスルーされた模様･･･

くじけるな！

バス協会の連中はバス会社とつるんでいるから何も解決はしません。
やはりビデオに撮るか携帯の写メで運転手を晒すのが一番ですね。

那覇バスみました。微妙ですね。（車体のデザイン）

雲助の運ちゃんを雇う会社ってあるんかな

＞＞243
那覇バスは人手不足らしい。
大型2種免許持ってる方は即採用？？？

>>232
http://www.forestbus.jp/002.htm
東京の相場です　参考に

まだ那覇バスって会社は電話登録されていなくてＮＴＴの１０４番では分かりませんといわれた (笑)

今日、那覇交通の退職者への説明会に潜り込んで来ました。
あの運ちゃんの馬鹿共にはホトホト参って来ました。
運行ダイヤは守った事は無い。客を客とも思わない(特に年寄り等に怒鳴りつけたり)行為。
道交法(交差点の中で停止しての通行妨害。信号無視。車線の完全無視。スピード違反。路線を無視して関係無い所を走る等)は守らない。
自分達が馬鹿なために乗客が減って会社が潰れたのに、会社の責任にしている。
そのくせ1000万から2000千万の退職金が無くなった。とこれまた馬鹿面の城間社長はじめ無能な経営者陣に立て付いていた。
白髪混じりのメガネ掛けたお前と、気持ち悪い長髪のお前、腹の出た髭面のお前達馬鹿どもよ。
退職金が無くて解雇されて自業自得とわきまえろ。って言ってんだよ。
いくら沖縄と言えども何処もお前達みたいな馬鹿な雲助運ちゃんを雇う会社は無いよ。
悔しかったら何とか言ってみぃ。ＰＣも使えん馬鹿どもよ。

>247は、なんか相当恨みが有みたいだな。
でも那覇交通だけでなく、沖縄のバスの運転手の質は全国一悪いよな。道路が混むから遅れるのは止むを得ないかもしれないが、早く通過したり遅れたから欠車したりと、自分達で客離れを作っているのに気付かないからな。

ところで廃止路線の定期券持っているんだけど、どうなるのかな？

>>249
廃止日から有効期限までを日割り計算して払い戻し

>>248 生活のために仕事してるんじゃなく

【クソ面白くない仕事を生活のために致し方なく】やる…気持ちのヤシがドライバーしてるから評判、会社の命運がそうなるんでしょ？
ま、いずれにしてもＮ交通のＱＤＮドライバーの大半は、次の仕事もまともに探せられないだろうな
（給料が低いと家族にあたったり、前職の愚痴をタラタラ呟くとかしてそうだ…）

>>249-250
もちろん回数券も定期券も未使用期間分が払い戻されます。
しかもバス会社の都合で廃止になるのですから、勤務先、または自宅まで払戻金を持ってこさせることが出来ますよ。

ぐそ〜ん。

>>253
なんかヤバい書き込みと思ったけど、既に潰れた会社だからかまわないか。一刻も早く債権は回収しないとね。

那覇交通の市内線の回数券は9月30日まで使えるとのこと

>>255
廃止路線の回数券は廃止日以降は紙屑です。

>256
知り合いの弁護士が言っていたけど、運行が継続されている路線は期限まで使えるが、廃止路線は会社が無くなった時点、それ以前でも会社に金が無くなったら紙屑だって。
だから早く払い戻しを受けた方がいいってよ。

ぐそ〜ん。

一昨日と昨日の昼間、すごい間引き運行している。
総合事務局に文句を言ったが、今の那覇交通は何言っても聞く耳持たないって言われた。
あと数日だから行政指導をしようにも手続きしているうちに会社はなくなってしまうからといわれた。
こんな出鱈目な会社だから潰れるんだよな。
関連会社の白石も似た様なものなのかな。

那覇交通への債権は、親会社の白石の責任でもあるから白石へ追求して請求しよう。

そしよう

>>257
またお前か

今日の昼間、識名周辺では那覇交通のバスが走っているのが見れなかった。まだ運行しているはずなのに、間引きもひど過ぎる。

新会社になってスタートしたら、路線によっては小型バス運用などしたり、
『発車します。ご注意下さい！』、『右（左）に曲がります』、『●●です。ご利用ありがとうございました(^-^)』…といった放送するなどして、顧客サービスをそれなりにしてほしい
間違っても、遠心力に身を任せたような曲がり方、 運賃支払いに手間取って『まだですか？（‐〜‐≠）ハァ〜』 と煽るような以前のＮ交通と全く変わんないやり方を撤廃して、大手私鉄のバス会社ばりのサービスを期待です(^^)

少なくとも、【【やりたくもない職種だけど致し方なくバス運転手を…】】．と考える気持ちのドライバーばかりになった日には、Ｎ交通の二の舞になる不安があるが…

>>264
前から指摘されてるようだけど、その変な文章使いやめては？
非常に読みにくい。

>263
間引き以前に辞める予定の連中が会社にきてないんじゃ走りようも無いと思われ

ところで、新会社のドライバーを募集するとき、募集要項には、どんな条件で募集してたの？　（うろ覚えでもいいので、下記みたいな情報プリーズ♪）

【資格】★25〜35才位までの大型二種免許所持者で、入社試験の時点で事故違反歴が一年以上無い方
★バスドライバーの仕事を『サービス業』『接客業』としての誇りをもって職務につける方。
☆生活の為に『仕事が無いからしかたなく』な気持ちの方は……（略）

※上記の話は、あくまでも”イメージ ”です(^^；



挙げ足とりな指摘はナシよ。（携帯から文字打ってるから）

>>267
他の携帯から書き込みしてる人はお前のようにならないのに不思議だね。

>267
【資格】★25〜35才位までの大型二種免許所持者で、入社試験の時点で事故違反歴が一年以上無い方
★バスドライバーの仕事を『サービス業』『接客業』としての誇りをもって職務につける方。
☆生活の為に『仕事が無いからしかたなく』な気持ちの方は……（略）

こんな採用条件だったら、沖縄の雲助運ちゃんは応募対象になれないな。

これで如何に沖縄のバスの運転手の質が悪かったという事が世間に認められたという事で、このスレは終了しませう。

>>255の時点で那覇交通のねーちゃん、
「市内線の回数券は9月30日まで使えます」
と言ってたくせに、今、バスの貼り紙見たら
有効期限は「8月15日」までって書いてるじゃないカー!!

ということで那覇交通の回数券は8月15日まで有効。
この日までに那覇バスの回数券と交換することも可能。
詳しくは車内の貼り紙で熟知すべし。

>>271
ねっ だからＮＨ交通のＳ間社長は詐欺師だって言ったでしょ。
社員総出で退職金の現金をかき集めるために紙屑なる回数券、定期券を売りまくっているのよ。

那覇交通本社に何回電話しても呼び出し音だけで全然繋がらない。運ちゃんだけでなく、事務職まで職場放棄している。

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　　　　　|（´∀｀　）＜ジュディアボットさん
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３２９号線のトグチ交差点から中城向けに向かう東洋バス・・
夜１０時過ぎになると運転あらいね。かなりやばい。
接近運転するし。パッシングは平気ってかんじ

>>273
その時間にかけたなら出ないだろう。
昼間？

>>271
今日のタイムス28面
8/15までは那覇交通発行分の回数券は有効，
新回数券への交換，払い戻しは7/18〜10/17の間に那覇バス本社などで。

市内線の４社共通券も同じ扱い，
市外線の４社共通券で那覇交通発行のものは那覇バスで交換を受付、他社発行分への対応は未定と。

>>276
朝９時半頃と午後３時頃だったけど

>>277
払い戻す金があればね。
廃止路線の定期券の事で今日電話したら、火曜日にまた電話してから来てくれと言われた。大丈夫かな？

>>279
（（（（ ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>279
明日は日曜日、明後日（月曜日）は祭日。
さあ火曜日まであと三日ですね。
頑張って回収してね。

ずいぶん書きたい放題書いたな？あんたもバス（無茶）になったらわかいさ
　バス無茶がいかに気使て無謀運転しているか、お前も体験乗車したら分か
　るから、　ガンバレ、、、、、？

バス会社の新規募集は臨時だけ？？

>>283
５７５の字余り。

那覇バスの給与は時給計算だってよ

＞＞＞285、、、
時給　800円　無事故手当5.000円　精勤手当5.000円　�`手当　1�`3円　乗務手当　1日200円
これだけもらってＰＣで遊べ無いばーよ・・・もっと？何か知りたいことがあればどうぞ。

県外のモンです。
沖縄のバスはひどい、ひどすぎる。
まぁどっかの公営交通の運ちゃんも最近はかなりマシになったぞ。
言葉遣いはなってない。案内テープや運賃表示はめちゃくちゃ。
口元のマイクは単なるオモチャ。
労使共々自分で自分の首絞めてるな。
モノレールの社長も発言からして、お気楽モードの単なるバカとし
か思えんし、これじゃモノレール⇔バスの連絡割引などの連携策は
到底あり得んわな。

今日、バス乗ったときに運転手さんから那覇バスからのご挨拶状と花の種もらったよ、

>>288(´･∀･`)

>>286
こんなに貰えるの？
タクシーの昼間の乗務員の勤務時間数、走行距離で言ったら、￥240,000-になるよ。
タクシーだったら￥120,000〜￥140,000-にしかならない。
タクシー、辞めよかな。

俺毎夜２５０キロ走るぜ　昼でも２２０キロだぜ
給料たいした事ないぜ〜　タクシー辞めようと考えているぜ

２９１さん。
タクシーって、一番もらってる人と一番したの人では
かなりの給料の差ってあるの？
お昼とか、人気の無い路肩でうたた寝してる人達は
やはり下の方の方々ですか？

元運転すさん、教えてください
月に何日間休日があるのですか？

勤務中もサボってるんだから、ものすごく多いはずだぞ。

間引きの常習だから、実際の勤務時間は半分くらいかな。
だから結論として倍の給料を取っていることになる。

那覇バス、どうでした？
運転手のマナーとか、手を上げなくても止まるとか、
停留所の時間とか、良くなってます？

>>296
祭日で道路がすいているのに、46番の鳥堀停留所、昼は10分遅れでした。

>>297
今日は激混みだったよ・・・

>>292 291です。

　一番多く稼ぐ人とあまり稼がない人では差がでます。
　一般的に稼がない人は稼ぐ人の半分くらいじゃないかな
　タクシーの運転手の給料の相場は今だと８万〜１１万くらいじゃない？
　俺の会社で一番多く稼ぐ人で手取り２０万弱だよ〜
　１ヶ月３００時間働いて（休日出勤含む）　２０万弱だから情けないよね
　タクシーの仕事は将来性無しですわ

３００