西鉄電車について語ろう１０番線

西鉄電車についてマターリ語りましょう。
特定の固定ハンドル叩き等はご遠慮下さい。

前スレ
西鉄電車について語ろう　９番線
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1130336908

>>1 スレ立てお疲れ様です。

宮地岳線が廃止される前に乗って写真に収めておこう。

いつ廃止？　悲しくなってきた。

個人的には京急の「快速特急」て名前に萌える。

>>3-4
廃止、じゃなくて部分廃止の可能性が高い、ということね。
三苫までは客が多いからそういう話は無い。まもなく香椎、宮前駅の高架も完成するし。

>>6　どうもありがとう。以前から言われていたっけ。
>>5　特急料金をとらなかったと思うけんが、いいね。ネーミングは。

新宮住民だって利用してるのに。なんで利用者が伸びないんだろう。
そんなに皆JRばっかなの？

バス・電車も お買い物も この1枚でOK！
西鉄グループICカードの概要について
　
　西日本鉄道（株）は、平成20年春をめどに、1枚で西鉄バス・電車に乗車でき、お買い物でも利用できる「西鉄グループICカード」を発行いたします。
　このカードは事前に料金をチャージ（入金）して利用するプリペイド型カードで、バスや電車の乗車にご利用いただけるとともに、そのカード残高を電子マネーとしてグループ商業施設でのお買い物にもご利用いただけるものといたします。
　また、カードの発行にあわせて、バス、電車およびグループの商業施設を対象とした共通ポイントサービスを実施いたします。
　さらに、グループ外の事業者のみなさまともこのカードによる提携を推し進め、地域に密着しお客さまの生活に浸透した利便性が高いカードを目指してまいります。
　詳細は下記のとおりです。
　
記
　 　
◆西鉄グループICカードの概要
（1） 導入の目的 (1)交通利便性の向上
(2)交通と商業の連携強化
(3)都心の魅力向上
（2） サービスの概要 (1) 非接触型ICカードでのプリペイド方式を採用
事前に料金をチャージするプリペイド方式で、一枚のカードを何度も繰り返しご利用いただけるほか、パスケースに入れたままバス車載機や電車の自動改札機にかざすだけで運賃が自動精算される"非接触型ICカード"を採用いたします。
(2) 交通乗車券＋商業系カード＝1枚に！
プリペイドカードと定期券を1枚のカードに集約し、さらに現在グループの各商業施設が発行しているポイントカードやクレジットカードもこの1枚に統合いたします。
(3) 電子マネーとしても使える
カードの残高で、グループのスーパーなど商業施設においてお買い物ができる"電子マネー機能"を搭載いたします。
(4) 共通ポイントサービスの実施
バスや電車の乗車や商業施設でのお買い物において、ご利用に応じたポイントが貯まり、貯まったポイントをお客さまのご希望に応じて、バス・電車・お買い物のいずれでもご利用いただける"共通ポイントサービス"を実施いたします。
(5) クレジット機能付きICカードも発行
クレジット機能が付いたカードも発行いたします。このカードをお持ちのお客さまは、カード残高が一定額を下回った場合に自動的に積み増しする"オートチャージ"もご利用いただけます。
(6) 他事業者との提携
交通や商業などの他事業者ともこのカードを利用した提携を進めてまいります。ポイントサービスにつきましては、グループ外の天神の商業施設にも利用範囲を拡大していきたいと考えています。
（3） 導入時期 平成20年春
（4） 総投資額 約70億円
（5） 西鉄グループ導入施設【予定】 （バス） 一般路線バス、高速バス
（鉄道） 天神大牟田線
（小売） 西鉄ストア、ソラリアプラザ、ソラリアステージ、天神コア、インキューブ など
（飲食） じゃんくう など
（ホテル） 西鉄グランドホテル、ソラリア西鉄ホテル、西鉄イン
（旅行） 西鉄旅行
（レジャー） ソラリアシネマ・スポーツ

平成20年春をめどに・・・・・・・・・・。…。

西鉄宮地岳線には全く関係のない話だな。

宮地岳線は見捨てられたか…

>>9
天神大牟田線はSuicaに対応ってこと？

長い長い文、眠ってしまいますた

提携している商業施設って、結局ナイスカードの提携施設と同じだね。
どれもまったく利用しないしヘボい。
もっと天神全体の商業施設にまで広がれば考えないこともない。

>>13
Suicaとは限らない。

いっその事、Ｅｄｙを採用すればよかったのに。

で、新型車両はいつからなんだろ？

先日　福岡駅でJRがビラを配っていた。
競争相手なのによく西鉄は許可したなあと思っていたら、西だった。
｢山陽新幹線にのろう｣見たいなパンフだったから西鉄もOKだったんだろう。

話し変わるが、現在北口改札のレイアウト切替工事があっている。
これで１番線と３番線の表示がわかりやすくなるのかな？
でも、なぜ精算所が使えないの？
南口はやらないのか？

>>19
西鉄旅行のフェアとしてやるみたいだな。山陽新幹線利用のツアーとか。
電車内広告にもあった。
そうかと思えば、飛行機で羽田に着いたら京急、の広告もやってたり。

ありがとうございます。
>>194
水前寺は事務所に近いようです。やはり、このスレタイトルにある
東部地区がいいようですね。
小学校に善し悪しはあるのでしょうか。

なぜ西鉄福岡駅の特急乗り場って、ソラリア側なの？
あんな狭いところで待っていたら、もし後ろから押されたら、
線路に落ちかねない。

うんうん。。。
俺もずーっとそう思ってた。
狭くてなんか怖いよね。

もともと今の福岡駅って２線の計画だったのを、さすがに少ないだろうというので
３線に変更になってるから、構造的にちょっと無理があったんじゃないかな。
三越の構造もなんか変だもんね。

新型車両3000形試乗会
http://www.nishitetsu.co.jp/train/topics/express-3000/

>22-24
今の特急の降車側と乗車側を替えれば良いのに。

つーか、２線だったら大牟田より折り返し設備が貧困じゃん。
朝のダイヤを捌けなくなっちゃうよ。阪神とか京急みたいに２丁ハンドルを
やらないと折り返せなくなる。

>>25　試乗会？　早速クリックさせてもらうよ。
　　広報誌では見たが、期待したいな。

>>3000形
3000型じゃないでしょうか？
と思って、リンクをクリックしてみると・・・・・・。
どっちなの？
まぁ、どうでもいいことでしょうが。

競争率高いかな〜？

鉄道では電車他、分類として、「形」（形式）とか言う。
JR等では「系」（系列）だったりするが。ただ「型」とはまず言わないな。

3000形は「新型」ではあるけど（これは一般的な名詞ということだろう）。

電車が新しく入ってもやっぱり、安全性だな。

もうすぐ太宰府線脱線事故の発表が、国土交通省・航空鉄道事故調査委員会から報告がある。

>>31
勉強になりました。
ありがとう

西鉄のホームページに柳川について、載ってあった。薬院はまだかな？

西鉄天神大牟田線都府楼駅は最悪
自動券売機で
上りホームは上り方面の乗車券、下りホームは下り方面の乗車券しか買えない
変な駅。

>>35
二日市での折り返し対策で、改札機が上り・下りの方面別の切符しか
通らないようにしてるんじゃなかったかな？

>>35
最悪はお前。死ね。

西鉄電車
ttp://0808111.com/pcboard25/img-box/img20050523145824.jpg

抽選、はずれたようだ…。

>>38 盗撮行為は止めましょう。

>>39
私も…。当たった人いる？

ＮＮＮニュースで
「西鉄電車の新車両が報道陣に公開されました」
を観たよ。

３月２５日に新型車両が導入されるそうです。

>>42
ＣＳ・ケーブルTVのＪＮＮニュースバードでもやってた。
ニュースのネタがなかったんだね。

当たった人発見。
ttp://mori.ac/blog/

西日本新聞に載ってた
記念撮影してたお姉さん。報道？

>>46
代表撮影だと思う。
（西日本新聞記者とは限らないと思う）
新聞社は何処の部署でも「報道」
社会・政治・経済・国際・地域など。

営業もか?

ごめんごめん。
マスコミか一般客かってことで…

3000系試乗会は盛り上がったんかな〜？

>>48
営業は「報道部門」ではない。

俺が初めて電車の定期券を持ったのが、高校生の頃
定期券で途中下車出来るのと思って、駅員に聞いたら
「アハハハハ」
と笑われてしまった。
その駅員がいるのは、西鉄二日市駅。
（でも２０年前の話だが）
初心者でも説明できるような、教育して欲しい西鉄は。

宮地岳線(津屋崎〜三苫)が廃止と新聞に出たそうですが…
マジですか？

西鉄新宮〜津屋崎　が廃止です。

ついに決定なの？！うわー寂しいなあ
乗りおさめしておこう・・・

古賀市辺りだと、ＪＲを使うのでしょうね・・・。

>>52
西鉄新宮は利用者が多いんで残るって話だよ、ソースはFBS

三苫〜貝塚を西鉄新宮〜貝塚としても所要の車輛数や人員数に大差がなくコスト差も小さい。また、西鉄新宮〜三苫のほぼ中間には新駅設置の準備があり、低コスト名割に意外と収益性が見込める、ということだろう。
天神･貝塚側からは三苫方面ゆきと人工島方面ゆきの2系統を設定しなければならないだろうから、分岐点〜貝塚では高列車密度･低乗車率になりやすい。そこで三苫方では駅密度を高くする……当然と言えば当然の策。

三苫〜貝塚を西鉄新宮〜貝塚としても所要の車輛数や人員数に大差がなくコスト差も小さい。また、西鉄新宮〜三苫のほぼ中間には新駅設置の準備があり、低コスト名割に意外と収益性が見込める、ということだろう。
天神･貝塚側からは三苫方面ゆきと人工島方面ゆきの2系統を設定しなければならないだろうから、分岐点〜貝塚では高列車密度･低乗車率になりやすい。そこで三苫方では駅密度を高くする……当然と言えば当然の策。

動画ニュース
ttp://nsearch.yahoo.co.jp/bin/search?p=%b5%dc%c3%cf%b3%d9&to=0&b=1&c=&st=v

ところで……

香椎花園あたりの沿線にはサクラがあったと思うが、咲き具合はどう? 週末に絡めて撮りたいな。

test

>>桜
まだ、満開とはいえない感じ？
西鉄香椎駅の桜も。もうすぐ高架に移るから撮り納め。

>>61
ありがと〜。週予だと31日くらいしか晴れそうもないからいいタイミングかな。ただし、風が強そうな明日 桜吹雪になるかも……

明日、正式発表らしいから2007/03/31が最終日だろう。来年サクラとの取り合わせが見られるかはビミョーかな???

3000系の運行ダイヤとかわかります？？

宮地岳線の件、知事がもう少し考えてくれとコメントしたそうですね。

廃止になったら今以上に車社会化が強固になるなあ
住宅地を抜け道に使う香具師が増えて危険

>>63
そんな質問しても答えられない。
たとえば新幹線だって、色々な編成があるので
例：「新幹線のＣ１編成の運行ダイヤは、わかりますか？」など。

>>63
鉄ヲタさんは知ってるみたいだけど、事務所に聞くのが手っ取り早いよ。
ところで、3000系って主に急行で使用されるって聞いてたけど、今まで普通や特急で使われてる所しか見たことが無い。

訂正
事務所→駅事務所

>>63
福岡天神駅で2時間半待ってたら確実に遭遇できると思う

ちなみに俺今日12：30から1時間待ってた（ｗ
13；30発の「特急　大牟田　3ドア」って表示にかすかな期待を抱いてね
13；23頃　3000系ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! って感じで

>>66
業務上の必要がない興味･趣味程度の理由で現場に訪ねてはダメ。
それに特定編成の充当運用は車輛基地でないと判らない。

↓みたいなサイトの情報に頼るか、公開されるのを待つか、自力で実地調査あるいは推測しましょう。

ttp://www.geocities.jp/duelyu3114/index3.html

>>63
駅で無料配付されているダイヤグラムに全運用が出ているので それを使えば追っかけは簡単です。
西鉄のダイヤは特定車種の性能に依存しませんので、３連・６連の併結等で問題のない運用になら３０００系が充当される可能性があります。
ちなみに　状況から推測すると　通常は２０００系・８０００系と混用の可能性が大。これまでは予備がない８０００系をロングシート車が代走していたので　多分それに代わることでしょう。

宮地岳線　三苫―新宮は存続　西鉄正式表明　一部廃止来年４月

赤字が続く西鉄宮地岳線(貝塚―津屋崎、二〇・八キロ)の利用促進に取り組んできた｢西鉄宮地岳線活性化検討会｣
(西日本鉄道、福岡県、同県新宮町、同県古賀市、同県福津市などで構成)の第六回会合が三十日、古賀市内であり、
西鉄は、来年四月一日をめどに西鉄新宮(新宮町)―津屋崎(福津市)間九・九キロを廃止すると正式表明した。
三十一日に九州運輸局に廃止届を提出する。

西鉄は当初、三苫(福岡市)―津屋崎間で廃止を検討したが、同区間で三苫の一つ先の駅となる西鉄新宮の乗降客が比較的多く、
宅地開発による利用者増も見込めることから三苫―西鉄新宮間は存続することにした。

宮地岳線は、マイカーの普及や、並行するＪＲ鹿児島線などとの競合で収益が悪化。利用者は一九九二年度をピークに減少し、
毎年約五億―六億円の赤字を計上。同検討会が昨年九月から活性化策に取り組んだが、利用者減少に歯止めがかからなかった。
同日の会見で西鉄の長尾亜夫社長は｢残念だが、民間事業者としては決断せざるを得なかった｣と話した。

西日本新聞WEBより

ついに来てしまいました…

名鉄　岐阜市内線・揖斐線・美濃町線の廃止が存続の可能性があったにも関わらず強行されたのに比べ、
並行路線（ＪＲ）があること、廃止規模縮小したこと、大幅な間引きダイヤにしていないこと、などを考えると西鉄はここまでよくやった。

>>69
ダイヤグラムってどこでもらえますか？

>>71
でも輸送密度は宮地岳線＞岐阜市内線・揖斐線・美濃町線でしょ？
名鉄の廃止路線は輸送密度300人〜1300人程度に過ぎなかったけれど
宮地岳線の新宮以北は2200人もいるわけで。
むしろ名鉄の合理化策を取り入れれば存続の可能性も期待できた。

>>72
西鉄のどこの駅でも「マメダイヤ」もらえます。
かなり小さく見にくいですが。。。

切れてる駅も結構多いっぽいので、機会があるならなるべく
大きめの駅で聞いた方が二度手間にならないかも。＞ダイヤ表
(天神〜平尾を利用している人なら天神、という感じ)

>>73
でも、輸送量がそのまま収益につながるわけではありませんよ。
私は実際に何度も乗ったのですが、揖斐線･美濃町線では競合がなかったので黒野･関〜新岐阜の一般利用が平日･休日を問わず比較的多くありました。
しかし、宮地岳線の新宮以東は短い区間の利用が多く、学生定期客の比率が高いので休日や春･夏･冬休みなどは輸送量激減です。
揖斐線や美濃町線については一時、岡山電軌が引き継ごうとしたほど 採算性はあったわけですが、宮地岳線新宮以東を存続させるとすると最末期の有田鉄道のようにスクールバスに近いものとなるでしょう。

>>74-75
ありがとう御座います。

>>76
＞宮地岳線の新宮以東は短い区間の利用が多く
西鉄の公式HPに記載されている廃止区間の利用状況によると
廃止区間の各駅〜新宮以南の各駅の利用者2704人に対し
廃止区間内利用は776人と4分の1で短い区間利用が主体とは言いがたいですが。

>>73でも少し触れましたが、輸送密度＝1日1kmあたりの平均通過人員では
宮地岳線廃止区間が2201人に対し揖斐線604人となっています。

通学生の利用が多いのは利用してみて自分も感じたことであり
結果的に三苫〜新宮の存続に至ったわけですが、
福津市方面からの通学利用がどうなるか気になるところ。
（新宮高校はJR駅から遠い。）

福津市(旧津屋崎町)が、
広大な農地を生かして宅地開発に力を入れてればよかったんじゃない

>>79
仮にやったとしても、結局は鉄道利用なら速くて便利になったJRに
客は流れてしまうでしょう。乗り換えてでも。
そうでなくても都市高経由直行バスか。

12.5分おきという頻度で電車が来て、遅さをカバーしてたんだけどね。
津屋崎から貝塚まで1時間近くかかる現状では.....

古賀市も副津市も冷めてる。
結局、それが結論じゃないだろうか。

西鉄新宮駅前の宅地開発のこと具体的に知っている方いらっしゃいます？

今日明日も桜絡みには良いでしょうね。

>>63
昨日、一昨日とも　16:17福岡天神発小郡行き急行で運行してましたよ。
16:17発のダイヤグラムを辿れば他の時間帯解るかも！！

宮地岳線の新宮〜津屋崎間の廃止の次は、甘木線の北野〜甘木間ですかね。

おっと！またさよならかい。資金があったら、
うまく高架化（複線化は？）すればいいのに。

花畑駅はいろいろできとるばってん、どげんね。わざわざ電車ば使うほどの店はなかばってん。

西鉄の新型３０００系に乗った。
外装：南海電車かと思った。
内装：ＪＲ西日本２２３系かと思った。
車内に入ったらまだ新しい匂いがして、ＪＲ西日本新幹線５００系と同じ匂いがした。

>>84
そんな事言ったら、きりないよ。
次の日も同じ車両を、使っている訳がない。

3000系はまだ1編成しかデビューしていないの？

なんか・・・
ttp://hassya-melody.cool.ne.jp/sound/syani/nisitetu_arrival_2.mp3
ttp://hassya-melody.cool.ne.jp/sound/syani/nisitetu_next_2.mp3

立体交差事業に取り組むみたいだね。福岡（天神）〜花畑まで全区間一気に
してもらいたい。出来ることならね。福岡都市圏ではJRも通ってるから、両方の
踏み切りに分断されている。

>>90
一度は検索してみましたか？
ttp://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release05_87.htm

天神駅の改札、いつの間にかリニューアルされてるね。
液晶画面が付いてるところをみると、ＩＣカード対応になってるんだろうな。

ジャーン。
8000系のチョロQをゲットしたぜい！

今日朝方、二日市手前で事故ありました？

>>96
つhttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_06041427.htm

今日やっと３０００系に乗った！
通勤で毎日、西鉄電車使ってるけど今日やっと乗りました
やっぱり新車は良いですね
でも乗った感触は、２０００系とどこが違うの？
揺れも、８０００系のほうが少ない気がする。
確かにシートなどの座り心地は良さそうだけど
途中乗車の満席状態で、立ったままの自分には関係ない・・・・。
行き先の車内アナウンスは親切だけど
二日市以前で降りる私には関係ない・・・・・・。
確かに、通勤に使用するなら
６０００系や７０００系の４ドアのほうが
ありがたいというのが本音です。

>>98
車内アナウンスは、どの電車でも一緒じゃねえのか？

女の声のやつがたまにあるね。

車内アナウンスで思い出したんだけど、テープが余りにも伸び過ぎて
早口になることがある。

それと3000系に液晶テレビ付いているだろ。
ttp://www.ntv.co.jp/info/news/274.html
ttp://www.ntv.co.jp/info/news/275.html
みたいに、出来ないかな。

>>101
まず電波届かんだろ。

>>101
久留米中継局が出来れば、地デジは可能だと思うが。

GWは日中も特急は5000系7連で運行していたなあ。

先日やっと3000系に乗った。2000系や8000系と違って端のドアのすぐ横もクロスシートができるから。ドアのすぐ隣に立っていると、目と目があってしまってはずかしい。

先日やっと3000系に乗った。2000系や8000系と違って端のドアのすぐ横もクロスシートができるから。ドアのすぐ隣に立っていると、目と目があってしまってはずかしい。

>>104
5/3-4の非常に混雑するどんたく期間だけだったはずだが？

>>103
局を自動的に切り替えてくれるようなシステムならいいのだろうけど。

>>92
いくら何でも味坂駅周辺を高架化するくらいなら柳川・大牟田両市内の方が先だろ。

>>102
大牟田中継局ができなければ倉永あたりで届かなくなると思われ。

西鉄バス運転士募集のCMに出ている運転士役の人は伊藤英明ですよね？

底上げした宮地岳線はどうですか？

ＣＭ出演俳優は若松秀俊さんです。

>>110
めがね買えｗ

そうっすかぁ・・・・

西鉄３０００系、如何してでも南海電車にしか見えない。

窓辺で恋をして〜♪

>>111　まず、周辺の道路は渋滞解消かもしれない！
　　　くわしくは、居住されているかたからの回答を待ちたいものです。

ヨカ電プロジェクト！

>>117
西鉄よりもJRの踏切による遮断のほうが時間も回数も多いからなぁ
渋滞の解消にはほとんど意味ないんじゃないかな
高架になったことで踏み切り考えずに道路作れるからある程度分散はできるかもだけど

>>117
西日本新聞によれば、かなり改善したそうで。
香椎参道近くは、JRの踏切は残ってるけど、あのあたりだけ除けば、
JRもそれほど混むような踏切は無くなったようなものだし。

>>110

似てます☆
私ず〜っと思ってました

>117
>>119
>>120

思うんですけど、今まで渋滞が有るから迂回してた車がそこに流れて来たら
また渋滞になるって事は無いんですかねえ？

JRの踏切は結局残りましたしねぇ。
西鉄の踏切だけ狙い撃ちしている気がしてなりません。
本気で渋滞をなくすなら、JRを何とかしないと話にならないような。

何か意図があるのでしょうか？
それとも単にお金がないだけ？

ttp://araic.assistmicro.co.jp/araic/railway/report/detail.asp?ID=1684
まだ調査中ですって。

歩酒AGE

西鉄大牟田線の大牟田〜新栄町間が廃止になるという話を聞いたのですが
事実でしょうか？？？

それも調査中

それは？終点が新栄町になるということ？

商売敵の西鉄を大牟田駅から追い出そうとするJRの動きがあります。

将来、柳川以南廃止と聞いてるんですが。

おいおい！それは乱暴な！
宮地岳線の廃止はやむなしだが
大牟田線でそれはあんまりだろう。
特急料金のいらない大牟田線がなくなったら非常に困る！
姑息なJRQに特急料金取られるようになってしまうのか。

宮地岳線沿線住民として、廃止はやむなしという発言は納得遺憾

追い出す話しなんか聞いたことありません、それに柳川から下が廃止になることもありません、それに阪急の話しに西鉄も関与した話しですからまずありません、噂は噂ですから、似たような噂だと九州新幹線が博多まで開業すると特急つばめリレー・有明は廃止となります。

大牟田駅から西鉄が撤退するといううわさは結構聞きますよね。
JRとのお金のやり取りでもめているとか何とか。

西鉄が久留米以南と甘木線を廃止したがっているという噂も聞きますよね。

一体どこから流れているのやら・・・。

宮地岳線廃止に賛成しているのではない、廃止に追い込むほど沿線住民が
鉄道を見捨ててきたのだから仕方ないことだと思っただけだよ。
ガラガラの車両、あれではどうしようもないだろう。

>九州新幹線が博多まで開業すると特急つばめリレー・有明は廃止となります。

これは絶対確実だろう。JRは廃止したくて仕方ないだろうから。むかつくなーJR。
いや、本当に大牟田線を縮小されると困る人は多いと思う。
甘木線は微妙かもしれないが・・・

宮地岳線の廃止も根も葉もない噂が現実のものとなりました。
大牟田駅や甘木線もそうなるかもしれません。

鯉に接続の悪いダイヤになっていますが熊本方面からの客が大牟田駅でかなりの数、西鉄に乗り換えます。
もし西鉄がなければ特急で博多まで行き、地下鉄で天神へ行くでしょう。
駅前のロータリーも近郊から客を拾ってきてくれる市内バスはよくても
ライバルとなる高速バスは乗り入れ禁止です。
JRも商売のことを考えるようになりました。

>135
それは失礼しました。
どうも一般世論は宮地岳線に対して冷たいと思っていたのでつい反応してしま
いました。

沿線住民は出来れば宮地岳線を利用したいと思っていますよ。
ただ、利用する積極的な理由が少ない。
特に三苫以北は乗継割引もないので「遅くて高い」というイメージになってし
まっているんですよね。
それでも利用している人はいるわけで、いつもガラガラというわけではありま
せん。客数の割に便数は多いと思いますが。

まあ、元旦に宮地嶽神社に車で出かける人もいるので、ああいった点は非難さ
れても仕方ないですね。

>九州新幹線が博多まで開業すると特急つばめリレー・有明は廃止となります。

JR九州が新幹線を作りたい理由はそれも大きいわけですからね。
廃止しないなら、何で新幹線を作るの？という感じではないですかね。

リレーつばめは間違いなく廃止されるだろうが、有明は存続の可能性もある。

むしろ廃止されるのは（大牟田・荒尾始発の）快速だろう。

JR九州が九州新幹線を作りたい理由のひとつが博多-鳥栖間の運行本数の多さ。
九州新幹線が開通したら、鹿児島本線の特急はやめるでしょう。
その分近郊列車が増やせますから。

だからこそ西鉄は、危機感があるわけです。
それが宮地岳線一部廃止の要因とも報道されましたよ。

宮地岳線は、新幹線とは直接関係ないでしょ。
九州新幹線が出来ても博多小倉間は別会社のままで
大分と小倉行の特急はそのままだろうし。

本体と言える大牟田線系統を強化するためにも、
不採算要因を切っておくというのはあるかもしれんな。
でもまあ、それは利用者減に悩むローカル線を抱える他の大手私鉄でも
似たような状況ではあるんだが。

甘木線に関しては以前に西鉄社長が、宮地岳線も含め今後の
存廃を検討していきたいとマスコミに話をしてましたね。
２〜３年前だったかな。

なんにしても西鉄は年々鉄道事業を縮小均衡させたがっている
ようで。あんまり路線を縮小していくと大手私鉄のメンバーから
外されてしまうぞ。利用客数だけみれば今でも新京成とか準大手
クラスにまで落ち込んでいるわけだし。

>>140
だから新幹線開通前に不採算部門を切っておきたいということ。
１紙だけでしたが、そういう要因もあると報道していました。

西鉄は何やるにしてもバスの方が簡単だと学習したんだね。
本線以外は危ないと思っててもいいかもね。

バスも路線が偏りすぎていて最悪。

博多鳥栖間は過密ダイヤになってるし、竹下駅に通過線ができるとはおもいませんでした、吉塚博多間も篠栗線側に下りの列車が入りますからここも過密ダイヤになっています。
西鉄も新型電車があるし今後は明るい見通しだとおもいます、そういえばＪＲの話ですが西鉄福岡(天神)駅の券売機の一部ＪＲの連絡きっぷが買えますしまだ国鉄の頃の西鉄大牟田駅で国鉄きっぷ寝台特急はやぶさとみずほの立席Ｄ型硬券も買えた頃が懐かしい、西鉄福岡駅の新型自動改札機は将来ＩＣカードが使える形で作ってあります。

なるほどね。これ以上何か言うのはやめようっと。

そういえば、よかねっとカードは、大牟田線では使えるけど宮地岳線は駄目だよね。
大牟田線であっても、どちらかというと使って欲しくない消極的姿勢。

むしろ、阪急に営業譲渡して鉄道事業をもっと充実させてほしい。

ＪＲの場合、新幹線と平行して走る在来線は、原則特急全面廃止だよね？
有明も例外じゃないと聞いたよ。
けど、地元から「存続」の声が大きくて「じゃあ、急行に格下げすっか」って
言い出して、「特急料金取れないじゃん！」になって「……」で、
交渉難航中じゃなかったっけ？

>>149
急行料金は？

JR九州も西鉄も姑息だと思う。

九州新幹線の線路幅が西鉄と同じだから、乗り入れをと瞑想したことがありました。

>>149
小倉〜熊本間に特急停車駅にだけ止まる「特別快速」を設定すれば
よかろうもん？

九大学研都市〜九大工学部
〜桜井宮前〜桜野小学校〜野北港
　　　　　　　　　　　　　　　　（1067�o　西鉄宮地岳線車両　再利用　）

>>149
並行しているとはいっても、殆ど別路線だからね。特に久留米〜熊本は。

>>153
そんなことするくらいなら普通に「特急」を残すと思う。

>>154
昭和バスでさえも見捨てた志摩縦断の路線を西鉄が引き継ぐだろうか。

>>156
あ〜。西鉄さんにご苦労はかけられませんので、
車両を、借り受けまして、
高等学校卒業見込み者の訓練施設も兼ね、
さらに定年退職者の憩いの職場としたらば？　

塗装が好きなかたへは、デザインにより、外装をいろんな色に塗装をしていただきます。

で、どこからか、
お金を集めて第3セクター　（最初は、単線でも可。）

最後まで単線の方が身のためと思われ

次わぁしおみぃ、しおみぃ

次わぁしんきばぁ、しんきばぁ

京葉線か？

今日井尻踏切で筑波エキスプレスを見たのは目の錯覚

>>163

それは３０００系のまちがじゃねえの
ttp://image.blog.livedoor.jp/ticket_/imgs/6/8/6893800b.jpg

>>164
だからぁ、ちょっと言ってみただけだってばっ！ｗ

ヲタはウ財な。

2006/07/05に乗った８０００形の８０４２形、天井にクモの巣が張ってあった。

次わぁえっちゅーじまぁ、えっちゅーじまぁ

３０００系の５両編成は通学の時非常に混んで、窮屈に感じるのは俺だけ？

700系は廃車になったと聞いたけど、まだ600系は走っているみたいだね。

>>170
６両のやつと４両の６００系がまだ走ってる

古賀でゴルフの時よく電車を使っております。駅が無くなると聞いたもですが本当ですか？

>172
西鉄は来年4月1日で西鉄新宮〜津屋崎を廃止する予定にしています。

古賀ゴルフクラブでゴルフをされる方ですか？
クラブに聞けば教えてくれるかもしれません。
古賀住民の方でしたら、署名簿が回っていると思います。

西鉄大牟田線ですか・・運賃高いねー!
初乗り150円　2駅目はもう200円　ビックリ!
田舎の私鉄は殿様商売してるよねー!!
人が少ないしおまけに独占状態だからこんな運賃でも成立してんだろうなー?
参考までにここ見てよ　これ見ると運賃安くなんないだろうなー?
http://hp.vector.co.jp/authors/VA037302/write/sitetu.html

>174
リンク先を見れば、西鉄が運賃を上げざるを得ない理由が分かるのでは？
僕はそのような読み方をしましたが、間違っていますかね？

JRはもっと運賃が高い。

>>149
原則廃止って、博多〜小倉は山陽新幹線が並行して久しいわけだが。

>>177
JR西日本と九州の違いだからじゃないの？

なるへそ、他社だから競争相手になると。一方九州新幹線だと自社内競争になるから、ってことやね。

>>174
同じ大手私鉄の近鉄や南海に比べると安いわけだが。＞運賃

>>177
国鉄の頃は、というかごく最近まで博多〜小倉間に乗り入れるのは
大分方面に回る「にちりん」ぐらいだったわけで。
九州としては、北九州〜福岡の間で稼がないと他に稼ぐところない訳
だからね。

福岡市地下鉄の1駅100円、2駅目から200円と比べてどうか。
と言うかちょっと前まで1駅200円だったわけだが。

100円はすごく、ありがたい。
けれども、僕は、姪浜以西の長距離利用者だからね。

14 ：名無しさん＠６周年：2006/07/31(月) 17:09:44 ID:UGlTfsv20

【人権フォーラム２１役員体制】

代表 武者小路公秀 反差別国際運動日本委員会理事長

副代表 イーデス・ハンソン (社）アムネスティ・インターナショナル日本副理事長
〃（総務担当） 江橋　崇 法政大学法学部教授
〃(規制・救済部会担当) 高野真澄 福山平成大学教授
〃教育・啓発部会担当 元木　健 川村学園大学教授・副学長
〃 金　東勲（キム・ドンフン） 龍谷大学教授
〃 樋口恵子 東京家政大学教授
〃 磯村　巌 トヨタ自動車株式会社取締役副会長
〃 杉村和俊 積水ハウス株式会社専務取締役 ←←←←！！！！！！！！！！！
〃 植場　恂 三菱自動車工業(株)上級執行役員
〃 布江彌之助 西日本鉄道株式会社取締役会長 ←←←←！！！！！！！！！！！
〃 組坂繁之 部落解放同盟中央本部中央執行委員長
〃 久保田真苗 世界人権宣言中央実行委員会実行委員長
〃 小西清則 全国同和教育研究協議会委員長
〃 笹村二朗 北海道ウタリ協会理事長
〃 李　相鎬 在日コリアン人権協会会長
〃 山田昭義 DPI（障害者インターナショナル）日本会議議長
〃 黒柳祖道 「同和問題」に取り組む宗教教団連帯会議議長
〃 笹森　清 日本労働組合総連合会会長
ttp://www.jca.apc.org/jhrf21/About/aym2002.html

次わぁはっちょーぼりぃ、はっちょーぼりぃ

＞１８５
マジウザいから消えてください。

次わぁたつみぃ、たつみぃ

最近ソユーズさんどうしてるかな

＞１８７
お前もどうやら日本語わからんようやなー
だいたい、そんなん書いて何が言いたいんじゃ？このくそ電車オタクが！！

>>189
ここは電車オタクの集まる場所ですから。

女性専用車両、台湾では男女に不評…

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060904-00000507-yom-int

↑
車両は車箱なんだね・・・

小郡で事故あったね

>>193
あれを、このｽﾚで、わざわざ「事故」と呼ぶのかい？
確かに事故は事故だけどさ。

バスと西鉄電車共通のプリペードカードをつくってほしい。
「よかねっとカード」パル６・バスカードに比べると割引が低いし、地下鉄は乗らないからメリットなし

西鉄の通勤車に新型ほしいです。
できれば宮地岳線・大牟田線一斉投入でよろしく
次に登場するなら4000系か9000系でしょうね。

廃線予定地で撮ってます。
頼むからライト点灯してくれ…。

ＪＲ東日本のスイカが全国のローソンで使えるようになるらしいですね、
西鉄もＩＣカード型乗車券作るようですね。

この間西鉄電車に乗っていたら、西鉄天神大牟田線下大利駅に入るとき
１両の半分オーバーランをした。

>>199
停車位置を間違えて１両分の「アンダーラン」なら数回見たことあるがｗ

よかねっとかーど、初乗り運賃を満たさないカードを自動改札口に挿入すると
弾き飛ばされる。
30円40円残っていても、弾き飛ばさないで欲しい。
（駆け込み乗車が出来ない）

それを未然に防ぐために残り少なくなったカードは残金を確認している。
バスカードも同様。

>>202
あとで精算所に行くのは当たり前の事を考えて、意見を出しているの。

//// 鉄道板・質問スレッドPart101////
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1158883691/
319 ：名無しでGO!：2006/09/29(金) 00:44:10 ID:Oo9dTO530
質問
プリペイドカードの残りポイントが、初乗り料金に満たさないとき
自動改札からはじき出されるのは如何して？
320 ：名無しでGO!：2006/09/29(金) 00:46:40 ID:jDHJxgiv0
>>319
電車に乗るとき、切符を持っていないと改札内に入れてくれないのはなぜ？
321 ：名無しでGO!：2006/09/29(金) 00:50:11 ID:RQM3OPGs0
>>319
スルッとKANSAIでは10円以上あれば入場できる。
323 ：名無しでGO!：2006/09/29(金) 01:11:00 ID:EQ5+kPJR0
>>319-321
スルッとKANSAIに限らず、JスルーやICOCAエリアでも残額が10円以上あれば入場可能。
Suicaも、現在の初乗り先引き方式を撤廃し、利便性の高いKANSAI方式である残額があれば改札を入れて、下車時に一括精算方式に変更予定
334 ：名無しでGO!：2006/09/29(金) 12:23:22 ID:XhD/0puv0
>>323
Ｓｕｉｃａ前引き方式から後引き一括精算への変更は間違いないが、
乗車時に、今まで通り初乗り額以上入っているかどうかの判定は
変わらずやるぞ。だからＳＦ残額１０円での入場は不可。
335 ：名無しでGO!：2006/09/29(金) 12:40:21 ID:dJ4wn5vy0
>>323
イコカエリアは、１円以上でOkじゃなかったの？イコカをピタパエリアで使う場合は
１０円未満での取り扱いは、各社局により異なるのでお問い合わせをって言って
たと思うけど…エロい人教えて。
336 ：名無しでGO!：2006/09/29(金) 12:43:29 ID:dJ4wn5vy0
>>334
それ本当？だったら変更の意味ないな。アホすぎる。

ん

無人駅が多すぎるからじゃねーの？

こんどの日曜日は筑紫駅で車両基地祭りがあるね。

>>205
西鉄の無人駅なんてたかがしれてるが。
大牟田線全線で3駅のみ。

>>207
味坂　矢加部　徳益？

まだ　かみうら

正直、久留米以南は廃止でいいよ。

宮の陣以南

全部有人駅にすれば車掌要らなくね。

馬鹿学生３人組みの一人の傘から水滴が俺のひざに向かって落ちてきた。
注意しろよ、という感じでチラっと見てやったら、虚勢張ってデカイ声で友達と話し始め、
逆に睨んできやがった。
もう、アホか。

いや、筑紫車庫以南は廃止でいいよｗ

>>210,211,214
理由を述べよ

個人の考えとしては西鉄久留米駅以南は引き続き運行すべき。
柳川市内や大牟田市内などの通勤・通学には大変不便であるということ。
足が確保できなければ、流通なども止まってしまう。
だから西鉄久留米駅以南は引き続き運行すべき。
西鉄甘木線も同じように、引き続き運行すべき。

久留米以南の廃止は大反対だが、甘木線の切り捨てはやむをえないだろうな。
いっそ第三セクターとしたらどうか。

西鉄小郡駅と甘木鉄道小郡駅の連絡は、降雨時濡れながら乗り換えしなければならない。
ＪＲ東海三河安城駅の新幹線と在来線の連絡通路のような構図にすれば
雨に濡れずに済むんだが。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E6%B2%B3%E5%AE%89%E5%9F%8E%E9%A7%85

>>216
柳川はともかく、大牟田はＪＲがあるから実はそれほど不便にはならない。

>>219
JRは不便。おまけに通学定期の値段ボッタ栗だし。

ＪＲ東海のようにはお金ありませんか、２１８殿

ムネリンの一日駅長は今度はいつあるんだろう
少しはゆっくり休んではどうか、鹿児島にお里帰りもしてはどうかと思いつつ
記念写真撮りたい気持ちも捨てられない…

今日は西鉄電車デーでした。
まず、朝一で筑紫駅の「にしてつ電車まつり」に行ってきました。
初めて行ったけど、きっと西鉄電車オタにとってはたまらないものでしょうね。
私も毎日、西鉄電車で通勤しているから
西鉄電車にはどうしても愛情がわいてしまい
最近では「ﾁｪｯ！今日はいつもの5000形かよ」とか
「オッ！3000形やっ」みたいな感じです。
本当は、今回のにしてつ電車まつりの一番の楽しみは
「ギンギラ太陽'ｓ」の西鉄電車物語だったんですけど
チョット短めで、少し期待はずれなとこもありましたが
タダで見れるんだからこんなものかと納得。
でも、とっても楽しかったですよ、大塚さん。
その後、甘木のキリンビール工場へコスモスを見に行ったのですが
当然、西鉄電車を利用していきました。
筑紫から宮の陣まで急行で移動したのですが
この急行がラッキーなことに3000形でした。
その後、人生初めての西鉄甘木線。
甘木線は7000系なんですね。しかもワンマン運転・・・・。
本当に今日は西鉄電車にお世話になりました。
今日一日で西鉄電車の現役車両は
8000形以外は全部乗ったような・・・・。
600形はまだ現役なのかな？
そういえば「にしてつ電車まつり」で
600形のナンバープレートが売っていました
600形も現役引退なのでしょうね。

>>218
当初はブリッジで直接つなぐ計画でした。
例によって地元商店街の反対でポシャりました。

マジでさまざまな事情があるんですねぇ

おれもギンギラ太陽'ｓの芝居観てみたいなあ。かなり面白いって評判だね。

朝倉街道付近，何かあったのかなぁ？

西鉄が老人介護施設を宣伝しているが、儲からないと宮地岳線みたいに
すぐ廃止するんだろうなブルブル。公共な事には向かない会社だ。

西鉄の経営方針は一流。

廃止する宮地岳線をむしろ阪急に営業譲渡してほしい。

>228
西鉄幹部OBも入居しているからそれはない。

>>229
曲がりなりにも黒字企業ですからね。

>>230
この際贅沢は言わないからどこでもいいから譲渡してほしい。

>>228
介護施設は公金が入るから簡単には止められない。

2005/06/13、西鉄天神大牟田線二日市駅付近で発生した脱線事故
国土交通省がやっと発表した
http://araic.assistmicro.co.jp/araic/railway/report/RA06-4-5.pdf

西鉄も体質改善が必要だな

飲酒運転

>231
西鉄幹部OBも入居しているからそれはない。
宮地岳線にも西鉄の社員が多くすんでいますよ。イザとなったら関係なし。
品格のある企業ではない。

西鉄ストアって、さして魅力のないわりに
どこの店も栄えているよね。大橋なんかむっちゃ客多いし。

>>236
それが鉄道というネームバリュなんだろうな。

ttp://www.ntv.co.jp/news/asx/061019069_300k.asx
日テレＮｅｗｓ２４でも取り上げられてる。飲酒運転。

日刊九州みてきた。飲酒運転の３４歳の実名キボン。それを許したクソ上司の氏名もキボン
二人とも解雇されたらしいけどな。こいつらのせいで何人の人が死んでいたかわからんかったんだぞ。
事故がおきなければいいってもんじゃねえだろが！罪滅ぼしに西鉄無料にしろ、殺人企業めが

西鉄電車の運転士が、乗務前の検査でアルコールが検知されていたにも関わらず、そのまま乗務していたことがわかりました。
この運転士は、アルコールの再検査を車掌に代理で受けさせ、上司である助役もこれに加担していました。
アルコールが検知されたのは、西鉄天神大牟田線の柳川乗務所に所属する34歳の運転士です。
この運転士は今年8月21日の午後1時ごろ、花畑乗務所に出勤した際の検査で、呼気1リットルあたり
0.24ミリグラムのアルコールが検知されました。

検査にあたった助役は、薬や口臭スプレーなどに検知器が反応した可能性もあることから、社内規定に基づき、うがいをして再検査を
受けるよう指示しましたが、この運転士は「再検査でアルコールが検知されるのが怖い」として一緒に乗務する車掌に代理で検査を受けさせ、
助役もこれに加担していました。
運転士は再検査を受けずに、そのまま乗務についたということです。

西鉄は先ほど記者会見で謝罪するとともに、乗務員や管理職に対する研修やアルコール検査の見直しをして
再発防止に努めたいとしています。

昔、神奈川県の相模鉄道で

>>239
もちつけ
別に事故は起こしてないw

>>242
>>239は極端だが
そういう可能性は十分にあった
車でさえあれだけ運転がおかしくなるんだぞ
いわんや電車おや、だ

電車は線路上を走るだけだから、特に運転技術は必要ではないように見える。
人身事故を起こしても車と違って法律上は一切責任はないし。
ただ、前を走る電車に追突したり正面衝突すると大惨事にはなるな。
飲酒運転が原因で脱線事故を起こす恐れはあるだろうか。
ひとたび走れば、路線バスとは違って速度があるから大事故に繋がるのは恐ろしい。

路線バスに乗っている最中に、そのバスが事故を起こした経験はあるよ。怪我人はなかった。

【福岡】西鉄の運転士が酒気帯びで電車を運行　助役と運転士を懲戒解雇へ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1161255677/

飲酒運転は死刑！

佐賀　佐賀　・・・・佐賀の人

単に個人・組織の問題ではなく、企業体質に問題あり。バスでも鉄道でも
問題は別の面で起こって来る。企業存続の理念・哲学がないためいつも問題を
起こしている。JR西日本と同じ体質。小田急や東急にはない体質。
どんな体質か？外からはわからない、社員の決起しないと変わらないのでは
労働組合はあるのか。

>>　248
その労組の質が問題だから不祥事を次々起こしているんだろう。昔の国鉄今ＪＲや
教職員・公務員などと品質は同じでしょ。大市場で１社独占（共産主義国か）、好き
勝手の殿様商売。特に福岡の「西日本」と名のつく会社。

西日本シティ銀行？

考えたら何で西日本鉄道なんだ？福岡県にしかないくせに。

２５１殿、
東日本旅客鉄道株式会社に北海道が入らないのはなぜか？
ヒガミですか？
西日本新聞社などもありますが？

二度目の検査でアルコールの反応が出ると処罰の対象になる。
それが可愛そうなので代わりを探してやったと、助役は言っているが、
なぜ自分が代わりにやってあげなかったのか？

助役も昼酒を飲んでいて反応が出る可能性が強かったからに違いない。

>>251
昔、大阪西鉄観光バス(株)という貸切バス専業の会社がありました。
身売りされ、今はないですが。

福岡電気鉄道
いや、福岡交通

>>255
タクシー？

>>251
つ西日本旅客鉄道株式会社（ＪＲ西日本）
つキョウドー西日本

西日本新聞
テレビ西日本
西日本シティ銀行

>>251
路線バスは佐賀県・熊本県・大分県に足を伸ばしていますが。
もちろん高速バスじゃないやつね。

今はどうか知らないけど、路線バスは関門橋渡って下関市（山口県）にもね。

>>260
今はないよ。

ＪＲ北海道バスが毎年日本一周ツアーで来ているが、
西鉄観光バスが最近北海道に遠征した話しを聞いたことある。
最近道内のバス会社が西日本車体製のバスを購入している話しを聞くようになった。

>262

中古じゃなくて？

それで結局のところ、

> 大市場で１社独占（共産主義国か）、好き勝手の殿様商売。
>　特に福岡の「西日本」と名のつく会社。

これは

> 西日本旅客鉄道株式会社（ＪＲ西日本）
> キョウドー西日本
> 西日本新聞
> テレビ西日本
> 西日本シティ銀行

のうちどれでしょう？

西日本電信電話
西日本高速道路
西日本放送
西日本システム建設
西日本シロアリ

ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC&lr=

買い物するなら西鉄ストア〜
明るく楽しくショッピング　
あなたの町に幸せを〜お届けしますよ　マイ・ストア
お肉にお野菜お魚と〜　新鮮豊富な品揃え〜
あなたの素敵な幸せ〜　約束しま〜す　西鉄ストア〜〜

>>244
じゃ、あんた取得してみろ。国家資格ですぞ。

>>268
彼は動力車操縦者免許を持っていて、
「電車でGO」のハイスコアー常連だからそこまで言えるらしいぞｗ




それは冗談だけど、電車がダイヤに合わせて秒単位で運転されている
ことを知らない、どこか足りない人だと思われ・・・

西鉄ストアが博多区千代町にできる話があるようです。

なんであんなところに？！

大牟田にも、西鉄ストア作って欲しいぞ！！

西鉄ストアは千代町の交差点の駐車場あとの建物に入るようです、
近くのマルショク・せんしょうと縮小した大津町商店街に打撃がかかる。

あの場所に必要ないよね。

>>272
やめとけ。一回買い物したら判る。マルキョウの方がよっぽど魅力的。

>>272
>>274と同じ意見。特に西鉄春日原駅前店は品揃えが悪い。
（建物が古臭い）
西鉄春日原駅近くに大野城サティーがある。

薬院駅店は21時すぎは惣菜まったく在庫無し　使えない。

>>276
だって２１時になると半額処分してるもん。。。

西鉄の介護施設をTVで宣伝しているけど、宮地岳線廃止や飲酒が問題になっている時に
神経を疑う。バスでも事故を多いし、信頼される会社とまだ思っているのだろうか？
まだ九電や西部ガスと同じに信頼性があると。感受性が鈍っているのか。

西鉄ストアは何で公式サイトが無いのだろう

大橋駅の中のも２１時に惣菜半額になるよ。
でも西鉄ストアって惣菜半額処分はともかく、全体的に値段が高いし
店も古くて狭い通路に人が多くて買い物しにくい。あんまり魅力ないと思う。
というか、「売り上げを伸ばそう」とか思ってなさそうだし
あんまりやる気のないスーパーに見える。公式サイトもなければネットチラシもやってない。

俺も前から思ってた。
今月のカレンダー、家の近くの店にはまだないんだが廃止かな。

けど、そろそろ電車のほう出発させないか？
介護施設だのストアはハズレ過ぎ。バスはたまには許せる。

>>280
大橋店を含む一部店舗のネットチラシはココにあったよ↓
http://www.ohhashi-m.com/chirasi/index_nishitetu.html

あ、ネットチラシどうもサンクスです。

バスのスレはあったよね。
でも福岡人の多くが西鉄という企業に対しては何かしら思うところはあるようだよ。
だから、このスレでもいろいろ噴出するのだと思う。
そういう意味でも電車以外の話題が時々出るのは大目に見てはどうだろう。

６００のラスト情報ってないの？

600系のラストは1000系の時と同じようにクリーム色とあずき色のツートンカラーで走らせたらいかがなっものでしょう。

600系のラストは1000系の時と同じようにクリーム色とあずき色のツートンカラーで走らせたらいかがなっものでしょう。

600系のラストは1000系の時と同じようにクリーム色とあずき色のツートンカラーで走らせたらいかがなっものでしょう。

今日、筑紫車庫で2000系が3両ずつ切り離されていたみたいだけど、もしかして、また1編成廃車になったの？

>>288
全般検査か重要部検査でもやってるんでそ。６両まとめては出来ないから。
2000形はその為に３両目と４両目の間に連結器がある（他は棒連）。

285〜287の時間が19:17:36 19:17:35 19:17:30と早くなってる。

しかし
酔っ払い運転はＪＲ関東バスの運転手も２，３年前にやったよ、
東名高速で蛇行運転して乗客が連絡している

>>287　激しく同意

>>272
西鉄資本は電車・バス・タクシーを除き柳川以南には興味ないようです。

柳川以南といえば、大牟田線は複線にはならないのか、土地だけは確保しているみたいだが。

>>293
つ西鉄旅行

ＪＲ以外で社名に「日本」と入るのは近鉄（近畿日本鉄道）だけだな。近鉄が２府４県にまたがってるのに比べれば　西鉄は名前だけデカい。山陰ローカルのバス会社「日本交通」ほどではないが。

ちなみにＪＲ旅客６社の社名に「旅客」の２文字を入れたのは　まさしく西鉄が既存したため。ＪＲ化当時、関西ではＪＲ西日本を「西鉄」と予防とした人も多かったはず。

あ、そう言えば昔から西鉄沿線に住んでるお年寄りって天神大牟田線のこと「急行電車」って言うね。普通も特急も含めた路線の呼び名が「急行電車」。この由来、誰か知りません？

西鉄の緑色の新型自動改札機は
西鉄版スイカに対応できる形に作ってあるそうだ、
そして西鉄のスイカ導入後
約一年後にＪＲ九州と福岡市営地下鉄に導入計画です。

西鉄の緑色の新型自動改札機は
西鉄版スイカに対応できる形に作ってあるそうだ、
そして西鉄のスイカ導入後
約一年後にＪＲ九州と福岡市営地下鉄に導入計画です。

『急行電車』の呼び方は２０年以上前から呼ばれていた、
また現在の福岡駅は(天神明記はなし)３番線までだが、
５番線までホームがあったことを知っている人は、
３０歳台から上の人しか知らないでしょう
余談だが西鉄バスの馬出(まいだしと呼ぶ)バス停にはまだ路面電車の電停跡が
バス停に使われています。

東京に住む西鉄てっちゃん

馬出じゃなくて馬出通ね。

>>295
忘れてた。スマソ。

というか、それを言うなら阪急交通社も近畿日本ツーリストもあるわけで。
西鉄旅行も全国にあるんじゃない？

たしか東京にもあるはず。
ぐるナイのワールドカップロケの時、西鉄旅行の人が数十秒だけ出てた。

死