西鉄電車について語ろう　９番線

特定の個人（コテハン、鉄ヲタ）叩き等はご遠慮下さい。

前スレ
西鉄電車について語ろう　８番線
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1120189920

>>1
乙。

下大利〜春日原の高架化に期待。

マニア嫌い

試験場前から先の複線化はいつ出来るんですか。

>>1
乙。

出発進行！

踏切で待ってたら、目の前を車体に絵が描かれた電車が
通過していったが、いちばん後ろの車両はモナーの絵だった
ような気が・・・。あっという間に過ぎていったので
「えっ」って感じで、確信はないんだけど。見た人おらん？

>>7
10月16日の筑紫車両基地であった電車まつりの時に、車体に絵を描くコーナーがあって
いっぱい描いてた。その時の車両じゃないかな？（キャンバス号）

5128 5328 5528

西鉄のモナー見たい
誰かうｐ頼む

モナー電車、面白そう。踏み切りで待ってても見れる確率は低いだろうな。

10月25日〜12月18日(予定)まで天神大牟田線で走るとのこと

今日見たけどよく描けてた

おれもみた。

モナー電車！　これはニュウスだ

描いてあるのは3両だけど　5127 5327 5527 5128 5328 5528の６連で走ってるね。

今現在、特急・急行で走ってるのは見たことないから普通専用みたい。

誰かモナー電車の写真を！

試験場駅のところの線路工事の理由がやっと分かった。ダイヤ改正の理由に
も書いてあった通り試験場発の急行を増便するための待避線だったわけだ。

なるほど。

>>18
津福バイパスが伸びて、立体交差になるんだったよね。
バイパスは新聞では今月開通だったような気がする。
花畑、試験場前は駅や周辺がだいぶ変わった（変わる）ねー。

12日に、05:52分西鉄久留米発の普通柳川行き（と書かれていたにもかかわ
らず花畑駅で2両編成に乗り換え）に乗った時、試験場前駅に停車。
すると、「信号故障のためしばらく停車します」とのアナウンス。その後運
転士と車掌が、ホームに出て「馬鹿やん指令は、試験場に止めたらどうにも
ならん。花畑で止めとけばいいのに。」と大きな話し声が聞こえてきました。

「試験場駅」って「ベビー試験管実験場駅」？

久留米工業試験場があったから(今はない)。

モナー電車は出現する時間とか決まってないの？

新しい急行用車両が待ちきれない！！

新ダイヤでは「急行　試験場前」　とはならないのか？？

新型車両は何かつくばエキスプレスのようだ。

昨日、朝倉街道−二日市間で置き石があったと聞いたんですが？

試験場、もう存在しないなら名称変えたらよいもに。

まだモナー電車に遭遇できないでいるのですが

西鉄試験場前駅は車の免許試験場だと思って知らない人が間違ってよく降りるらしい。

×ｴｷｽﾌﾟﾚｽ
○ｴｸｽﾌﾟﾚｽ

みやじだけせんまんせー

ネタだと思っていたら、本当にあるんだね。
＜もなー電車
今日二日市駅で電車待ちしてたら俺が乗ろうとしてた電車がそれだたよ。


びっくり仰天！思ったより、良く描けてるじゃん！
八頭身もモナーが取り囲んで普通のもなーがブルブルしている絵は笑えた。

>八頭身もモナーが取り囲んで普通のもなーがブルブルしている絵は笑えた。

面白そう！見たい見たい！

>西鉄試験場前駅は車の免許試験場だと思って知らない人が間違ってよく降りるらしい。

それは俺のことだ。
昔、騙されたことがある。

東区を走る肌色電車

無灯火なんだけどいいのだろうか？

>34
モナー電車見た。かわいかった。
小学生が書いたらしい絵がたくさんある列車の、天神行きの一番前あたりの車両に貼り付けてあった。

昨日、連結中期決算が発表されてるが、前年同期比で１パーセントの乗客減。
１日あたり、3000人ほど去年より乗客が少ないことになる。
バスは数年前、乗客が増えたことがあったが、電車はもう10年以上減り続けてるんじゃないかなぁ。

車の免許に定年制を導入したら電車やバスの利用者が多少増えるだろう。団塊の世代が大量に年寄りになるし。

１１時２５分ごろ、朝倉街道を発車した福岡天神行き急行がモナー電車だった。
５１２７〜５１２８の６連はずっと変わらず。

デジカメ持ってたから写そうとしたけど、シャッタースピードが間に合わなかった。
今日は急行として往復してるかも・・・

香椎の高架っていつから実走行すると？

１８時ごろ朝倉街道発の下り急行がモナー電車だった。

>40　来春

薬院に特急が停まるのが納得いかない。

宮地岳線が小倉まで、天神大牟田線が熊本まで延びていたら
今とはずいぶん違っていたかも知れない…。

>>43　七隈線への乗り換え駅といことで。

>>37
大牟田線の場合は九博効果で少しは増えるかと。
開業が10月だったので今決算までは現れなかったけれども。

朝遅れて電車がきたよ…朝の10分は辛いなぁ

朝なんか遅れても、前の電車に乗れたりして変わらないことあるから
あんまし関係ない（自分の場合）。

二日市以南？なら、そうだろうな。

もなー電車、もしかして増設？
昨日から本数が増えたような気がする。
ニューバージョンで首吊りモナーの絵があったけど、
あれは、ちょっとあんまりじゃないのか？
私鉄とは言っても、一応公共の交通機関なんだし。
子供も見てるよ。

少子化で絵が少ないからやむを得ずとか？
違うか・・・

今朝、ダイヤｶﾞﾀｶﾞﾀじゃなかった？
近所の踏切が閉じっぱなしで大渋滞が起きていた
原因はなんだったの？

>>51 急病人。

>>51
大橋駅で１５分ほど停車してさ、
満員電車の中から病人を運び出してたみたい。

構内アナウンスで医師や看護士を募ったり、
毛布や車椅子をバタバタと運んで来てたりで、
朝の忙しない雰囲気の中、妙に物々しい感じだったよ。

誰か詳細知らない？
彼（彼女？）が無事だったのか気になる。。。

ついにモナー電車見たーーー。皆の話を見てると一種類ではないようだね。
走り去る電車だからチラとしか見れなかったが、僕が見たのはモナー達が遊んでる絵。
青っぽい色調だったと思う。車両全てがモナーではなく、モナーは一両目だけであとは他の絵。
八頭身モナーがついてる他のバリエーションも見たい。

だからキャンバス...

大牟田-新栄町間を高架にしてください。

誰もうｐしてくれない・・・モナー電車

みたいんだけどね

ここに、うｐしときました
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20051121222110037b5.jpg

やったー！　ありがとうございます。

点灯！進行！掲示620!だったかな いきなり乗務員室から聞こえてきたびっくりした笑
頑張れ新人さん(^O^)

>59
乙 場所は小郡駅の南で折り返し待機中か？
ﾓﾅｰの横は電車男TVドラマに出てきたアニメキャラっぽいけど

どっかの学校の生徒さんの作品？
昔、西鉄バスにお絵かきした事ならあるなぁ。直接じゃなくて紙だけど。

ﾓﾅｰもアレだが、沈みゆく国「日本」というのもシュールじゃないか？

おお、うｐされとる！

>>59
ここ何処だろ？
三国ヶ丘とか違うか。

>>59
これって落書きでつか？

これは西鉄電車？
ttp://www.kissme7.com/aol/imgbbs2/img/2004-271122.jpg

>>68
西鉄８０００系だね。久留米駅かな？

>>64
禿同
子供のくせに将来を悟っているよ｡

１２月１日７時２０分頃中島−江の浦間で人身事故発生。ダイヤ乱れる。

まじでイラつく。馬鹿な女の人身事故のせいで１時間も大学遅刻した。ラッ
シュ時に単線区間で事故るなんて最悪のパターン。

うちの友達が人身事故の現場にいた…

>>73
詳細よろ

12月1日付の夕刊（読売・毎日）によると、目と耳が不自由な85歳の女性が犠牲になられたそうです。
ご冥福をお祈り申し上げます。

遮断機は下りてなかったのだろうか？

>>72
イラつく奴を見ると、ムカつく。

怖い怖い…西鉄の福岡の北口 車椅子専用出入り口でてソラリア側に曲がった所にじべたに座る女の子が独りヒールを脱ぎ素足であぐらをかき 何が驚いたってあそこ曲がった所にコンセントあるんだよね 其処で携帯の充電機差し込んでさぁ…物凄い睨み合い聞かせながら充電座り込みしてた…有り得ないっーか 汚い…あのこ…色んな意味で…

僕の知り合いも事故現場に遭遇したそうです（事故後）。

遠くからでもおばあさんらしき人が血まみれで倒れてるのは
解ったそうです。
近づいて見てみたところ、吐気と、膝が震えて立っていられなかったそうです。

無かったんですって、・・・・・・・・・首から上が・・・
（マジ話ですよ。現場にいた人なら知ってるはず）

僻地でそんなに目撃者がいるとはね。

今日帰り北口で高校生ぐらいのカップルを見かけた 彼は彼女の頭をなで 私が通り過ぎる手前でキスしてハニカミながら特急に向かって走って行った 何度も振り返りながら…かわいいなぁと思えたそして寒い今夜ちょっとだけ心をあったかくしてもらった 有り難う でも3列目の普通に乗り込んだとき 30近いカップルにうなだれた イチャイチャしすぎ…いゃ〜ん寒〜い 可愛いなぁ〜もうっ…つん←人指し指でつっつく… 似合わないミニスカはくな！可愛いなぁ？！つん？！
キモイんじゃ！ボケ！…そして温まった私の心は濁りながら寒さにさらされ ホームを降りる…泣

合掌…。

今日、甘木ー馬田間で人身事故があったらしい。
詳細よろ

>>78
私も見たことある。私が見たのはギャルみたいな感じの小汚い2人組だった。
ああいうの、視界に入ってきてほしくないね。

この間、天神行きの普通電車で、２５．６才くらいの女が斜め前に座ってて、
女の正面にはオジサンが座ってた。
その女は缶コーヒーを窓の桟（？）のところに置いてた。
そしたら、その女の携帯が鳴って、普通に出やがった。
その時点でイラッときてたけど、我慢。でも問題はその後。
窓の桟に置いてた缶コーヒーがゴトッと床に落ちた。
もちろん飲みかけだから、コーヒーがこぼれまくってた。
「あっ」と思って、拭くの手伝うかなと、ティッシュを出そうとしたけど、
その女は、処理をする様子なんか全く無く、しかも電話も切ろうとしない。
正面に座ってるオジサンの足元までコーヒーが。
呆気にとられてただ見てるしかなかった。
よっぽど注意しようと思ったけど急いでいて、次の駅で降りないといけなかったので、できなかった・・・
その場で注意できなかった自分が悔しいorz
あの女はキチンと処理して電車を降りたんだろうか？

たぶんしれーっと過ごして　してないと思う
マナーがわかってない人が（携帯）そこまで出来るとも思えないｗ

クリスマス電車見た人おる？

>>87
去年までは運行ダイヤ載ってたのにね。

以前は確かに、運用を固定してた。
毎日同じ時間の、昼間の急行に必ず入ってた。

今回は休日の特急とかにも入ってたりしたので、規則性がないだけ。

「本日も西鉄電車をご利用いただきましてありがとうございます。
　この電車は、西鉄天神大牟田線特急「大牟田行き」です。
　途中の停車駅は薬院・二日市・久留米・大善寺・柳川・新栄町です。
　つぎは薬院に停まります。
　携帯電話のご利用は電源をお切り下さいます様、ご協力お願いします。
　なお車内は全車禁煙車です。車内でのお煙草はご遠慮願います。
　運転士は○○、車掌は○○です。終点大牟田までご案内いたします。
　駅構内・車内で不審な荷物を発見しましたら、駅員・車掌までお知らせ下さい。
　ありがとうございます。つぎは薬院に停まります。」
　
　と車内放送している間に薬院に停まる。
　て、言うかこんなに丁寧に車内放送している車掌なんて、びびたるもん。
　て、言うか居ないぞ。

天神向かう電車に乗ってるときにふと気になる事がある
タブン高宮から平尾の間
外の景色を見てると白いネコが目に入ってきた
､､､､　
あれはまさしく井上○ロ！
しかも2匹！
かわいかった････
ちょっと幸せな気分になったのｎｙａ

うん。あるね。

今朝は最悪。左にタバコ臭のしみついたハゲ親父、右に異常にニンニク臭いデブ女・・・死にそうだたよ！
朝８時半頃、大橋駅喫煙コーナーで、いつもタバコ吸ってる黒髪ロングのデブス女知ってる人いる？　気になるｗ

>>>93
上りか下りか教えれｗ

>>2

下大利〜雑餉隈の高架化だそうだ。

>>90
久留米から大牟田で利用してるけど、極たまに朝7時半のやつに乗ったときに聞くよ。
あと、この前大牟田から帰るとき、わざわざ柳川や二日市の到着時刻まで言ってるのもあった。

夕方過ぎのお話
「余計なお世話なんだよ！」
其の言葉私はしっかりと聞きました　

福岡駅の車内で携帯電話でベラベラ喋る男が一人
どうやら高宮で待ち合わせの様子
それにしても五月蝿い､､､暫くすると話も終わりすぐに寝てました
約5分後に電車は発車
平尾を過ぎ　「次は高宮〜」アナウンスが流れても其の男は寝ていました
「確実に寝過ごすなこの男」　そう思いました　タブン周りの誰もが
すると隣のおばあちゃんが　「ちょっとお兄ちゃん。次高宮ばい？」
起こしてあげてました　「いい人だな･･･」と思った次の瞬間
「余計なお世話なんだよ！っち！」
周りは目を丸くしました　感謝されてもいいはずなおばあちゃんもﾋﾞｯｸﾘした様子
其の男は高宮に降りていきました
すると隣に座っていたおばあちゃんは「余計なことしかかもしれんねｗ」
と　苦笑い･･･　久々にぶっちっといきそうでした。でもあの時なにもいえなかった
自分に腹立たしくなりました
すると其の隣に座ってた若い男の子が「余計なことじゃないです｡僕には出来ませんよ
さすがだなあ」とにこやかにわらてました　おばあちゃんは　「ありがとうね」
と一言　私も　「私もそう思います」タダそれだけしかいえませんでした
でも私にも「ありがとうね」と笑いかけました　12月9日　西鉄日記

>>97

異常者増えてきてますからね、気をつけましょう
そんな奴どうにかして人権取り上げれないですかね。
もしくは、保育園から強制でやり直して欲しいです。

最悪の男ですね。人の親切を踏みにじるとは。
いつか罰があたるよ。

今日は何事もなく電車に乗ってました
いつも見る風景
何気に変わる風景
それを見て
「今から仕事だ」「はやく帰ろう」なんてこと人は思いながら電車に揺られているのだなあ
なーんて　どっかの語り部チックにいってみましたが
電車に１０分弱しか乗っていませんが
そんなことを思いながら「普通」に過ごせることが一番幸せなんだろうなと
思ったりした今日この頃です。　　　１２/１０　西鉄日記

あ　そうそう　忘れてた
昨日のおばあさんに会いました
お孫さんと一緒でした
素敵な笑顔と博多弁で電車で天神まで
後姿見ながら「今日お孫さんと素敵な1日が過ごせるように」
と
短大受験以来の神頼みというものをしてみましたｗ

ほぅ

>>102
路面電車の霊っているらしいよ。
旧市内線の沿線に住んでる友人が、夜中に急に目が覚めてモーター音と走行音が聞こえるって言ってた。

小さな頃から親父の実家に行くときには西鉄宮地岳線を利用していますが、貝塚〜香椎花園前まで単車で、津屋崎までは2〜3連の電車に分かれていたころが懐かしいですね。
313型等旧型な車輌の最期は大牟田線の頃の塗装に戻して走らせたいですね。（一般客にはどーかと思いますが…1000系も事例がありますしね。）

西鉄熊本線、西鉄大川線、西鉄福島線、西鉄佐賀空港線、西鉄北九州線。

>103
某所にはまだ路面電車のレールが、道路の下に埋まったままだから、
「霊」がいるというのは、あながち間違いでもないけどさ。

今夜あたり、レールをガリガリ音を立てて桜坂付近を六本松方向へ登るです。
もちろん、複数の車両を出して、ほの暗い赤いテールランプをともすです。
車内にはうつむいた髪の長い女が

に！西鉄福島線！！　なんとレトロな霊だ。粉吹雪の夜には気をつけてな
佐賀空港線はギャグですばい

宮地岳線にも新型いれないかなあ
アイボリー色7050系とか
それが無理ならせめてオール６００系に
して欲しい　３００系は乗っててウルサイ

ねえ昨夜の天神24時発最終急行電車あった?
23時45分くらいに改札口のシャッター閉まったんだよね。だからタクシーで
帰ったけどさ。毎晩あるよね?

>>109
ttp://jik.nnr.co.jp/timetable/eki.php?from=AAA010&ybi=H&kai=N

>>107
近所だが、そげなことなかった。

>108 うるさいなら乗らなきゃいいじゃん。

のるよ

ものすごく寒くなった今日この頃　皆様いかがお過ごしでしょうか
私は毎日西鉄電車で通勤してます
外は寒くても車内中は暖かく　眼鏡が曇ってもちょっと幸せな気分になります
専門的なことは良く解らないのですが確かに五月蝿い電車もあります
でも壊れない程度にちゃんと整備してくれたらそれで私は十分です
そんな五月蝿さもそれだけいつも走ってくれた電車の持ち味かと思います
でも心なしか接合部分の蛇腹になったところ有りますよね？
あれが敗れてるのを発見しました･･･　あれは・･･ちょっと怖いような気もしないでもないです＾＾：
事故が起こらないようにしていただければいいのですが･･･まあちょっとの傷ぐらいだい大丈夫なのかな？
ちょっと微妙な心境です　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　12月15日　西鉄日記

スレ違いでスミマセン、今度ウチの親が東和大に
介護福祉の試験受けにいきます。
そんなわけで大橋駅近くに泊まろうと思うのですが
ビジネスホテルとかありましたっけ？
田舎から出てくるものでわかりません・・・。

>>115
大橋よりは高宮の方が近いよ、東和大は
あと大橋にはビジホはないから天神から通ったら？

>>115-116
私、電車で東和通ってたけど、みんな大橋駅で下車してたよ。

>>115
一応、駅前西口にビジホらしきのはあったが。ﾊﾞﾁﾝｺ屋の上で確かブリスホテルとか...
今あるかどうかはしらん。

大橋駅西口にホテルは、「プラザホテル大橋」と「ブリスホテル」の2軒があります。
東和大学関係者は、高宮駅よりも大橋駅利用者のほうが多いようです。

私も大橋のほうが利用者多いと思いますが　折角出てきてるのだから
天神に泊まったらいいのに･･･ｳｨﾝﾄﾞｳショｯピンｸﾞとか屋台とか？ｗ
でも東和って大橋から歩いていくのはちょっときついかなあ･･･あの坂ｷﾗｲです｡｡｡ｗ
高宮からはモット遠い･･･
今日は久々にギャルに遭遇　久々のガングロ･･･まだいるんですね
もう年なのかもしれませんが　足をおっぴろげ、携帯のストラップは携帯よりもデカク
すべてが気になってしまいます･･･まあ個人の自由なんでしょうけどね・・・
顔はかわいいのに･･･はいていたズボンはすそが黒くなり（白のズボンはいてました）ぼろぼろ･･･
そこで連想したこと　よく高宮から乗車する高校生　スカート短くしてるけど　下はｼﾞｬｰｼﾞそしてすそはﾎﾞﾛﾎﾞﾛ･･･
汚い・ダサイ云々通り越して　「大丈夫か？」と言いたくなる格好･･･
きっと将来今日見たガングロギャルみたいになるのかな･･･_l￣l●lll ガクリ・・・
そして今日も電車に揺られながら会社に行って来ます
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　12月17日　　　西鉄日記

電車ではないが、漏れ、路線バスの運転手。
先日、深夜１時過ぎの最終便を運転していた。
あと十数分で終点。これで明日、明後日とお休み。
お客さんもみんな降りたので、マイクつけたままで気分よく歌ってた。
「えっびマヨマヨー、えびマヨー！　えっびマヨマヨー！」
十分くらい歌って、終点まであと数停ってところで、

「ピンポーン」

死角になってる後部座席にお客さんがいらっしゃったんですね。
いやぁ、あの時は死ぬほど恥ずかしかったぁ･･･

>>121
ｗ

>>121
ドンマイｗ

バス板でみたことあるコピペだけどな

これ有名なコピペじゃん。

寒いですね　皆さん風邪引かないようにね

>126何に関係あるの？

なんとなく書いただけです
スルーて下さい　食いつくような文章でもないでしょうに･･･＾＾：
先日車内でたまごっちを通信している2人の
兄弟を見かけました　未だに流行ってるんですねたまごっち
まあ案の定ブレーキのとにき体ごとこけて　隣にぶつかったわけです
親は「ごめんなさいは？」と子供にいっていました　ああちゃんと教育している親もいるのだなあ
と思ったら　子供は「えへへ」　親「・・・」　終了
ﾜﾀｼの勘違いでした･･･　最悪　笑えば済むと思ってるんでしょうか･･･
　　　
この前3日前かな　ダイアが遅れていました　申し訳ございませんと誤る駅員に食って掛かってる人を見かけました
大声で「遅刻したらお前らの責任だからな!!どうしてくれるんだ!!」
正直
そんなこといってる暇があればとっとと行けよ会社に･･･　何のための延着証明だそれも認めてくれんのか？
ってかもっと時間に余裕もって行けよ･･･と思っていました
西鉄の人も大変ですな

今気が付いた　
ﾜﾀｼ西鉄電車って書いてたんですね名前･･･_l￣l●lll ガクリ・・・

西鉄動いてるんかな？二日市あたりとかヤバそう

新型電車は、いつ頃入るのでしょうか？

工場からJRの線路をJRの機関車に引かれて大牟田駅で入れ換えするよ(~_~)

晴れてる・・・
今日の夜とまったりしないかな・・・・
心配です

>116-119
皆さん有難うございます。おかげ様で近い場所に予約を取ることが出来ました。
あとは昨日みたいな大雪が降らないことを祈るだけです…。

3000系ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

ttp://members.at.infoseek.co.jp/yamako_a/nnr_060.htm

>>135
一瞬、南海電車かと思った。

帰京記念　蛸揚げ開始

へ？なんじゃこりゃ？これが特急なの？なんか・・・へぼくない？
今の8000形の方がずっとかっこいいのに。

>>138
主に急行運用らしいよ
ということは大牟田−花畑では当分お目見えしないっつーことか？
まれに8000系検査での代役とかで特急運用あるのか？

ttp://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release05_87.htm
によると…
>>131
3月からの予定。
>>138
主に、急行で使用。

8000系はそのまま特急で使用されるんだよね？

新年明けましておめでとう御座います　今年も宜しく御願いします
さて早速　
140<<　コレが新車両なのですね　でも急行か･･･普通しか止まらないんですけど･･･
　　　寂しいこって・・・
そして其の中の文章
コーポレートカラーは色彩面から西鉄のイメージを伝える3つのカラーです。
西鉄の駅員のｲﾒｰｼﾞをこのカラーにたとえて私なりに突っ込んでみましたｗ
「にしてつブルー」は限りない可能性と信頼
　↑昨年のお話　電車の時間遅れてて　日記「遅れてるんですか？」と尋ねたら　駅員「いえ　遅れてませんよ？」
しかしモロに今降りてきている人たちは遅れで降りてきていた･･･（１０分発車なのに１５到着みたいな）
日記「じゃあ今の人たちは？」と聞き返すと　駅員「あー･･･（時刻表を見る）遅れてますね」
日記・駅員「････」2人とも無言･･･
日記「次のも遅れますよね･･･」駅員「さあ？でも報告は受けてませんよ？」
日記「･･･どうも」　駅員「はいはい」　スイマセンでしたでもなく　おまけに2度返事･･･
これで限りない可能性と信頼は潰されつつあります･･･ｗ

「にしてつイエロー」は若々しさと輝きを
↑正月私は初売りのため電車を利用　早めについたので天神の自販機横でｼﾞｭｰｽをｼﾞｭﾙｼﾞｭﾙ･･･
すると駅員専用の出入り口？から若い兄ちゃんが出てきて　人の多さを見てぼそっと
「暇人ばっかりきやがって･･･ﾊｱ･･･」
私には気付かないで　特急に乗っていきました･･･
きついのはわかるけど･･･せめて心のなかで言ってクダサイ･･･若そうだったけどとっても後姿が
くたびれて見えました････若々しさと輝きなんて･･･ｗ

「にしてつレッド」は情熱と活動力を表しています
とりあえず正月の為か情熱はなさそうです・・・ｗ
今後に期待します＾＾：

正月も仕事しないといけない駅員からしたら、しっかり休んで浮かれている人々を見るのは辛かろう。

>>139-140
てことは、現行の急行はなくなるのかな。
それとも、宮地岳線に格下げとか。

>>142
3000系は２年くらいに分けて増車するみたいですよ
現行の急行＝2000系ってこと？
2000系はすぐには無くならないと思います。
おそらく現存の600系(700系)が先になくなると思います。
あと2000系が宮地岳線にいくことはないと思います
なぜなら2000系は６両固定編成のため、ホームに入らない
あるいは６両つないでも乗車率が少ないからです。
（改造して２〜３両にするとなれば別だが・・・）

>>142
自分もクリスマスも年末も正月も朝も夜も関係ない仕事してますがやはり口に出すのは…
どこにお客様がいるか分からないからね。休みの平日や朝帰りで足早に行くお疲れ顔の
サラリーマン等を見て、心の中でニヤリとしているので性格の悪さは批判できませんがw

現行の急行は、>>143さんの言う通り3000系は600・700系の代替のようなので
近々に無くなることはないんじゃないかな。普通車両として使用されるのかな？

>>135
南海に似ているという声が多かったけど、思ったほど同じには見えないね。
きっと青の分量が南海より多いからだと思うけど。

電車の窓から見る筑後川は、とても大きくてきれいです。十数年前の風景と
あまり変わっていません。あの風景は大好きです。いつまでもあのままであって
ほしいです。

扉間5列で窓3枠って・・・811・813系と同じジャン。

今日、仕事帰りに筑紫駅で見たよ　　　(^。^)y-.。o○
なんやかや言っても、新車はいいね

>>143-144
そうですね。リストラする車両は他にまだありましたね。
自分もそうだったから、盆正月関係なしのサービス業の辛さは分りますよ。
つい愚痴りたくもなるだろうが、やはりそれは客のいるところで言うべきではないよね。

>>146
あの風景は20年前も同じだった。あの景色を見ながら電車に揺られた遠い記憶を浮かべるとき
懐かしさで胸がいっぱいになるよ。昔は春先には土手が一年の黄色で綺麗だったんだけれどね。
今は土手がモグラに荒らされる被害が出て、菜の花が全部刈り取られてしまった。
筑後川橋梁から見る景色は、福岡県内では数少ない雄大な景色だよなあ。心が洗われる。

３０００系は乙種回送だったんだって＼(◎o◎)／！
１２年前、６０００系は甲種回送で、それなりに風情あったのに・・・・・・・
やはり。ＪＲと仲が悪いんだろうねｗ

>>149
久留米を離れて３０年、今は東京に住む者です。
時々、この掲示板を見ています。
私も西鉄の鉄橋から見る筑後川の景色が好きでした。
菜の花の咲く季節には、なぜか「なごり雪」を聞きながら通ったものでした。
バイトでやっと買ったウォークマンで聞いていました。（歳がわかりますね）
今は菜の花はないのでしょうが、高良山をのぞむ景色は変わっていませんか？

筑後川のほかにも、電車の窓から見える景色でいいと思うところがあったら
教えて下さい。

西鉄沿線で？JR沿線なら長崎線の肥前山口-肥前浜あたりがいいね。ってスレ違いか。
大牟田線なら味坂-端間あたりの麦畑がわりと好き。

>>151
高良山をのぞむ景色は昔から変わってない。
久留米は変化のスピードが福岡に比べたらゆっくりだよね。
あまり変わらない町・久留米だからこそ好き。
百年公園の裏の広大な空き地に大型ショッピングセンターが出来て
公園と店の間を行き来できる人道橋は架かった。あそこから見る高良山は綺麗。
高良山といえば、山頂のつつじ公園の上に石碑が立ってるところがあるよね。
あそこから見る筑後川のうねった景色は最高。ずっと変わらない。

ますますスレ違いになってきた。すまそ。

津福バイパスを見るのが感慨深い。
過程を見てきたからだろうけど…

一瞬で通り過ぎるけどな


あと江の浦〜中島間の風景は割とスリリングな気がする
単線が高架化していき、208号線と田舎住宅の上方を通って矢部川を渡る…
数年そっちには行ってないけど

>>153
ありがとうございました。
高良山のふもとのあたりに住んでいたので、つつじ公園からの景色もよく覚えています。
好きでした。
変わらない場所、変わった場所、いろいろあるのでしょうね。
まちＢＢＳには福岡の昔スレはありますが、久留米のはないのでしょうか。
私が暮らしていたのは１９７７年までですが、街の様子はどんなふうですか。
個人的にはＪＲの鉄橋から見る高良山と筑後川の風景も好きでした。

駅の利用者数は、多い順に福岡（天神）・西鉄久留米・大橋・薬院・西鉄二日市
だそうです。

電車って いいですよねえ。

（西鉄線は1435ミリと、軌間も広いですし。）

軌間が広くても車体幅が狭いから、あんまり意味ないような。

背もたれを入れ替えることで座る向きを変えられることを、最近になって知りました。

けっこう、反対向いたまま乗っている人多いですよね。
特急の場合は、ひっくり返している人多いけど、2000形や8000形が急行や普通で走る場合は、どうせ乗る距離が短いからか、ひっくり返さない人が多い。

書いた後で考えたら、百年公園は久留米市制百年を記念して平成元年に造成されたから
昭和52年に引っ越した155さんがいた頃には、まだなかった公園でしたね。
あれから、筑後川に架かる橋が新たにいくつか開通したり、河畔公園が整備されたりしましたよ。
155さんが見ていた風景は、どっちかというとこっちに近いのかな？
http://www.kumin.ne.jp/kgc/Panorama.html
昔の福岡を語るスレにも久留米の人はいるかもしれませんよ。

久留米で夕方から夜にかけて急行を待っていると5000形によく当たる。
あれが来ると、無性に腹がたってしまうのは俺だけか？
30分から40分乗車する特急や急行では8000形でゆったり座りたい。

小さいころ、西鉄電車を見て「グリーン電車、黄電車（きでんしゃ）」と呼んで
はしゃいでいました。あのころは、まだ現在の特急は走っていませんでした。初めて
8000系の特急を見たとき（6歳か7歳くらい）は、とても感動しました。かっこよかったです。
あの記憶はまだ脳裏に焼きついています。どの電車も立派な地域の顔ですよね。

>>162
ありがとうございます。百年公園は知りませんが、私が見ていた筑後川沿いの風景はそういうものでした。
河川敷にずっとサイクリングロードがあって、城跡に近い通っていた高校からずっと自転車を走らせたことを覚えています。
対岸の菜の花がきれいでした。西鉄の鉄橋の下をくぐってしばらく行き、振り返るとよく急行電車が走っていきました。
当時はまだ特急電車は少なかったと思います。
よく通った福岡も薬院の駅は地上にありました（今は高架になっているそうですね）。
西鉄福岡の駅も変わったのでしょうね。東京に初めて出てきた時、東急東横線の渋谷の駅のホームが福岡駅にそっくりだったのを今でも覚えています。

乙種回送か…
どうりで待ってても来ないはずだ…

去年暮れも乗車したが、車両の幅は狭かったのか。車両限界とかあるのかな。
歴史的なものかな。

600系の特急の時間わかる？

誰も知らない。西鉄にきいても知らないだろう。

気まぐれダイヤ。

600+700の7連特急がなつかしい。歯医者になってしまうまでに、もう1度乗りたい

>>167
600系の特急は通常走ってないハズ
2000系特急が通常運行するダイヤで稀に2000系の代役で入ることがあるので運がよければ見れるぞ!!
ちなみに2000系特急ダイヤは、福岡天神発
平日）9:00　日祝）7:00、8:00　だけだったと思う
違ってればスマソ

昨日（1月12日）、600系の四両編成普通と六両編成急行を目撃した。

西鉄の新車を乙種回送する場合、一般道を通行する場合、輸送運行バターンは決められており、朝方４時頃筑紫車庫に到着するみたいです。陸送第一陣がきたあと１５分後に第二陣の陸送トラックが来ます。川車から来る場合、船で新門司まで運び、国道３号を下ります。

>8000系の特急を見たとき（6歳か7歳くらい）は、とても感動しました。かっこよかったです。
うん。そうだな。

筑紫駅に３両編成と２両編成がとまってるよ（*^_^*）

深夜試験走行しているみたいｗ

3000系デビューの日は福岡駅でテープカツトするの？

3000系かっこいい？

3000系デビューとなれば、さよなら600系も来るのかな

かっこ悪いよね。
ボーダフォンが好きな人は3000系をかっこ悪いと感じると思う。
auが好きな人は3000系をかっこいいと感じると思う。
で、今auのデザインが人気あるから、3000系のデザインも時代に合わせた結果かもしれない。
でも俺はかっこ悪いと思う。

携帯電話と照らし合わせたか。

非鉄ヲタの人にとって電車の格好なんてどうでもいいんだよ。

昔の柳川駅（昭和４０年くらい？）って保線用の建屋があってそこにレール
を引き込んでいましたよね。なんかそこに蒸気機関車があったような
気がするんですよ。オレの記憶違い？

昭和40年代半ばまでは普通に客車として蒸気機関車が走っていたからありえる。

筑後柳河の話か？

じゃないのは当然として。

最近まで柳川車庫の奥の方にいた、
真っ黒に塗られた電動貨車（事故などの時に出動する救援車）のこと？

西鉄に蒸気機関車あったのけ？

西鉄が通ったのは何年ごろ？それで分かるんじゃない？

大昔(戦前〜戦後)は蒸気機関車だったと聞いたけど

湾鉄時代にはいたはずだがなｗ
ちなみに電気機関車も西鉄にいた。大牟田に逝ったが。

大牟田線そのものは戦前からあったらしいよ。
三潴郡の俺の婆ちゃんが昭和20年代に大善寺から福岡まで
ちょくちょく出てきていたと話していた。
それに、戦時中、筑紫駅の手前ぐらいで電車が機銃掃射を受けて
乗客がほぼ全員死亡した大惨事があったとも聞く。

もちろん西鉄の話ですよ。
でも西鉄関連のサイトでも蒸気機関車の写真とか乗っていない
のですよ。
そのとき子供ながらにあれっ西鉄も蒸気機関車があったんだ。
って思った記憶があるのです。

大正十三年九州鉄道福岡〜久留米間が開業する。
かつての福岡部にあたる所に駅があるので、福岡駅にする事に反対する人はいなかっただろう。
昭和十二年福岡-柳川間開通　昭和十三年 大牟田間開通。
昭和四十五年 西鉄新栄町が現在地に移転し、商店街ができた。
九州鉄道から西日本鉄道へ
昭和十七年に鉄道会社五社が合併し、西日本鉄道となる。
「西日本」鉄道というネーミングは先駆的なもので、「近畿日本」鉄道は
この流れを汲むものだと社史の中で書かれている。
道路拡幅に伴う大牟田線の移設と、国体道路との立体交差のため
昭和三十六年に福岡駅が高架化された。

西鉄の蒸気機関車は、大川線？を走ってた現物？が三潴に保存してありますよ
三潴小の近くだったかな？

>>187
大牟田線は開業時から電車だよ。
国鉄と並行しているので、当時は速度も遅く輸送力も小さかった
電車の規格でしか建設許可が下りなかったんだって。

>>192
大川線って国鉄の瀬高線のことと違うのですか？
それとも西鉄は大川まで走っていたのですか？
そのへんすごく興味あります。

酉鐵ヲタのために参考になるリンクを貼っときます。

つ　ttp://homepage1.nifty.com/pyoco3/local/kyusyu.htm#大川線

↑のサイトをみると九州にも廃止となった私鉄・軌道って意外と多いね。

福島まで鉄道なかったですかね？

>194>196
大川も、八女の福島も西鉄はあったみたいですよ。
三潴の蒸気機関車の所に説明板がありました。
ただ、機関車やえもんみたいなやつだったので、客車をひっぱっていたかは
自信がありません。木材を運んでいたとは書いてあったような。
三潴町のHPに地図があります。

今日大牟田市内の線路で２両編成で教習中の列車見たけど。

西鉄キセルの取り締まり甘すぎ！！
特急の大牟田〜柳川間は○修やら大○やら
がたくさん乗ってる。しかもマナー最悪。
特に○修！！うるせーし、ガラ悪いし、
まともなﾔｼをほとんど見たことが無い。
どうにかならんもんか…。

なるほど。どうしてかな。

上久留米〜大善寺〜榎津に大川鉄道。（蒸気鉄道）
大川鉄道の津福付近〜大善寺を九州鉄道（のちの西鉄）大牟田線に編入。電化。
津福付近〜上久留米は営業休止ののち廃止。
のこる大善寺〜榎津は九州鉄道（西鉄）大川線となる。蒸気機関車が貨車や客車を牽引。
のちにガソリンカー。

一方、大牟田線は今も昔も電車ばかりで一貫しています。
西鉄大牟田線の柳川付近で蒸気機関車を見ることは無かったはずです。

>>184氏のおっしゃるとおり国鉄佐賀線筑後柳河駅付近なら蒸気機関車を見る可能性はあったかも。

自動改札だから、キセル乗りはできないんじゃない？

大正時代に急行電車ってのが想像つかない。なんか驚く。
どのぐらいの速度で走れたのだろう？

＞特急の大牟田〜柳川間は○修やら大○やらがたくさん乗ってる。

って時点でネタだろ。
○川とか○森ならまだ分かるけど。

また高宮駅でグモっぽい
呪われてるな

22日と23日は土日ダイヤで、普段は平日しかない、ラッシュ時の5000系の7連特急が走っていた。これってやっぱりセンター試験の影響？

>>205
グモってなんですか？
てか、また人身事故だったんですよね。
あきらかに自殺？
自分から飛び込んで、警笛なっても逃げなかったんですよね。
どうしてだろう。
そっちの方が勇気要りますよね。

見た見た
女の人でコートきてて
上に飛ぶように飛びこんで死んだ
はじめてから自殺するつもりで、電車着たら
近づいていった〜。

あとやっぱ霊が呼ぶとかじゃない？
大橋と高宮は多くて。孫子の代まで保障があるので
自殺するなら迷惑かからんとこでして欲しいな。

女の人だったのですね･･･
久々に高宮からのりました
9時7分発
時間に間に合うなと　駆け足で階段を上って行きました
すると真っ先に目に飛びこんできたのが　中途半端にとまった下り電車
しかも「特急」の二文字　普通しかとまらない駅なのに何故？
しかも上りからくる普通電車はホームの先で止まってこない･･･
そして下を見た瞬間　凍りつきました
電車の下にありえない頭があったのです
すぐに目をそむけました
そんな日に限って携帯を家に忘れ
公衆電話に走り会社に電話をしましたすると駅員が
「もう口から血はいてるからダメだと思いますけど　今から救急車呼びます！」
と他の駅（タブン福岡？）に連絡しているのを見ました･･･
ダメなのか･･･
連絡を済ませ　駅員に　どれぐらいで復旧しますか？と聞いたら
２０〜３０分ぐらいでしょうか？スイマセン
と　急ぎ足で上にかけていきました
上に上がると　結構な人だかりになっていました
すると　救急車の音や消防（タブンレスキュウ？）が聞こえてきました
７〜８人でしょうか？　ホームから飛び降り声をかけ　車両下に潜り込み
引っ張っていました　ぽーんと　引かれた人のバッグが出てきて　それから暫くして
体が出てきました　レールのわきで　心配蘇生をしていましたが　ものの3分もしないうちに
毛布に包まれて担架で　ホームに持ち上げられていました
其のとき　足だけが見え　すぐに　指輪を2個も3個もつけた指が見え　そして
血まみれになった顔が半分だけ見えました｡｡｡

何故飛び込んだのか
何故・・・

一瞬にして　命が消えた

家族はどう思うのか
親友はどう思うのか

そんなことを考えていたら
帰りの電車に乗るのが怖くなりました

こういう話を聞くたびに、駅員っていう仕事は物凄く大変だなと思う。
年間かなりの数の人身事故があっているんだよね？
なんというか、肝が強くないとやっていけないよね。
それでも僕らは鉄道を利用しなきゃいけないんだから
次から次へと乗客はやって来るのだから、事故処理をしないと電車は動かない。
誰かがしないといけない仕事、仕事とはいえ・・・本当に大変だな。

踏み切り事故をなくすために高架になってもそれでもなくならない人身事故。
自殺をする人がいる限りどうにもならないのかな。

210さんはすごいところに居合わせたんですね。
かなりショック。どうしてだろう。
ニュースでは意識不明の重体といってました。
なくなってしまったんですかね。

こういうのは本当にいい迷惑だよな
遺族はもろもろ損害賠償とかくるし

タ、高宮？？

ところで、町の名まえの由来は…。自分で検索すればいいのかね…。
うまいものめぐりをしようと思っているんだが。大橋とかでも。

同じびビックみたいだけど210さんとは別人
そこまでは見なかった
とびおりたとこだけ見たのでその後は知らんが
確実に死んだと思ったよ
電車入ってきて、まん前飛び込んだし
もう電車とまると思ってすぐホーむ出たよ。

あと思い出した
かなり昔(多分ああいう作りじゃない時代)
高宮にうちの母と両親が住んでいて、高宮の線路で自殺者が出て見に行ったらしいけど
警察か駅員かしらんが、肉片を割り箸？みたいなので延々と拾っていたって
もう50年位昔の話
そのときから高宮は自殺者いた。
去年も高宮は飛び降り何人か出たよね？

飛び込む人って特急か急行が多くない？
自分は特急ばかりに乗るけど幸いにも今まで一度も遭遇したことない。
自分の乗っている電車が人を轢いたらトラウマになりそうだな。

東京では毎日のようにあってるらしいね。この前聞いたのが、
酔っ払いが吐きそうになってホームから線路に顔を出した瞬間、
電車が首をはねたというもの。更に恐ろしかったのが、
体が首に向かって這って行く様な動きをしたというものでした。

>>189
>戦時中、筑紫駅の手前ぐらいで電車が機銃掃射を受けて

機銃掃射を受けたのは終戦間際。
その時に機銃痕を受けた筑紫駅の待合所が駅近くの
公民館に移築保存されている。

>>193
>当時は速度も遅く輸送力も小さかった電車の規格

正確に言うと軌道（いわゆる路面電車）の規格。
ただし福岡〜久留米間を最初から複線で、しかも当時としては
高性能の車両を投入している事からも、（当時の）国鉄に戦いを
挑もうとしていた事は明らかだった。

>>203
>どのぐらいの速度で走れたのだろう？

１９２４年（大正１３年）４月の開業当時、福岡〜久留米間を
５５分（当時は普通のみ）で走っていた。
急行電車とは当時の九州鉄道が、
「汽車より速い急行電車」と新聞広告等で宣伝していた為
地元では広く知れ渡った。

人身事故の凄惨な話が出ていますね。むごたらしい事故はなくなってほしい。
これは鉄道の宿命なのか。

219さん、詳しい解説をありがとう。待合室を保存しているという話は初耳でしたよ。
機銃掃射を受けてほぼ全員死亡の話は人づてに聞いたけど
友達に話しても、そんなのは単なる噂だと言って全然信じてくれないんですよ。
敵機が来襲している時に電車なんか走らせるわけがない、普通止めるやろ、ありえない
と否定されたので、その公民館の話をしてみようと思います。
開業当時の所要時間についても興味深く読みました。大牟田線は最新鋭の鉄道だったんですね。

西鉄関連のウオーキングの催しで、旧筑紫駅というのがコースに入ってたりというのがありますが、それかもですね。

24日の朝(9時すぎ)、女性専用車両に西鉄職員(男性)が乗ってました。
上着を着て隠していましたが、ネクタイとズボンは明らかに西鉄の制服で、
天神駅で南口の駅事務所に入っていくのを見ました。
車内で仕事をしている風ではなく、単なる移動のように思いましたが、
これはアリなんでしょうか？

女性(客)専用車両ということじゃない？
てか職員は別にいいじゃないかとおもうけどなあ。
普通に考えて、上着は隠してたからではなく、寒いからではないでしょうか。

>>220
襲われそうと予想されるときは一応途中で電車を停めたりしたようです。
その日もその電車はすでに1時間ほど遅れていたようです。
（電力事情が悪いことと酷い混雑も原因に加わっていたと思われますが。）
運転を再開して間もなく、突如、一機で低空で飛んできたグラマン機に襲われたようです。
（来襲の予想が、十分な時間の余裕を持って極めて正しく行なわれることなど不可能だったのではないでしょうか。）

>>203
列車種別に「急行」が登場するのは昭和14年からだそうです。
戦争中は急行は運休していたそうです。

ぐぐったら簡単に出た。誤字があるｹﾄﾞ

西鉄筑紫駅の惨劇
ttp://www.kumin.ne.jp/hope2003/sakatakenichi14.htm

他にも、敗戦前のことがいろいろと...

7:30に久留米を出る特急が2000系だったのは何故だったんでしょう？
3000系と何か関係が？

地下鉄のように、ホームに安全柵をつけた方がいいのではないでしょうか。ホームと線路の間に何らかの障壁を
作っておくだけでも高宮駅のような惨劇を減らせるんじゃないかと思います。子供や酔っ払いの転落を防ぐこともできます。

227<<　私もそう思いますが　
現実問題それだけのお金を
西鉄が費やすことが出来るのか？って話です
でも　希望としては是非つけていただきたい
大橋で見かけたのですが　
親が携帯電話のメール？か何かに夢中になり
子供が黄色い線を声下を覗いているのに気付かず　携帯を見てﾆﾔﾆﾔしていました
みごとにありえない姿です　びっくりして子供を抱きかかえ内側に連れてきたら
母親に「うちの子に何するんですか!!」と怒鳴られてしまいました　唖然としていると
其の女性の隣に座っていた男性（おじいちゃん）が
｢あんたが電話に夢中になっとたろうが？そんときに子供がホームから落ちそうやったったい
おいがいこうとしたけどそのねーちゃんが助けてくれたとよ　あんたは親の癖になんばしよっとね」
と　一喝　其のおじいちゃんがいなかったら私は危うく
「子供をホームから投げ落とそうとしてる人」
にされるところでした　
まあそんな親もいるのですから　安全柵をつけていただけると助かりますね

>>227
西鉄には２扉、３扉、４扉車と揃っているから無理でしょう。
それに対応できるホームドアってあまり想像つかない・・・

>>224,225
どうもです。詳しく書いてあるようなので読んでみます。
そこで運転再開した電車に乗ってしまった人と乗らなかった人とで明暗を分けたんでしょうね。
>>228
最低な母親ですね。自分の怠慢は棚に上げて被害妄想の塊。最近そういう親ばっかりですね。

大牟田線でのホームドアもしくはホーム柵は設置無理。
また、たとえ付けたとしても完全に自殺を無くすのは無理。
（乗り越えるヤシが結構いる）
東京の地下鉄南北線のように柵ではなく、「ガラスの壁」だと完璧に防げるが。

柵の設置が無理なら駅内に人生相談所のようなものを設けては？

>>232
根拠もなく、ひたすら「これからの運勢は良いですよ」と言いまくるわけだｗ

ガラスの壁というのはどういう仕組み？

>>234
こういうやつ
http://tb-iland.hp.infoseek.co.jp/photo/eidan/homedoor.jpg

>>235
愛知万博のリニモにも採用されてましたね。確かに、あれなら
落ちることはまずないと思いますし、飛び込もうと思っても無理でしょう。
費用はハンパないと思いますが･･･

だからガラスの壁なんかは扉数も編成長も揃っているところしか・・・

ホームから偶然とか事故で転落した場合には、列車緊急停止スイッチが
ホームに出来てるからな（全国的に）、一応。
いざという時には、誰でも電車が止められるからいいだろう？
線路上にも人を自動的に感知する装置があれば完璧かもしれないが、
踏切なんかと比べて面積が広いからちょっと難しいかも。

ただ、電車通過直前に故意に線路に入るのはなぁ...止まれない。

高宮駅の下り線は、ゆるいカーブの内側にホームがあって、
福岡方面からの通過列車にとって、見通しがききにくいせいもあるだろうな。

>>224
　>列車種別に「急行」が登場するのは昭和14年からだそうです。

列車種別に「急行」ができる以前から大牟田線は急行電車と呼ばれていました。
当時の電車のイメージを覆す汽車並みの速度ということだったのでしょう。

九鉄福岡〜九鉄久留米の開通時（大正14年）の新聞広告には
「汽車より速うございます」というコピーを入れて、
各駅停車ながら所要時間はわずか55分という、
鹿児島本線以上の速さを売りにしたようですね。

ただ、「急行電車」という愛称は昭和14年以前からのものだったのでしょうか？

（昨日は、夜間、Ｔ駅ホームの中間のベンチで天神行き電車を待っていた。合掌。）

連投、あ　スマソ。下り線かね。生命はなんとかして、大切にしていただきたい。

あまりにも事故が多いから、ここ一年ほどJRの踏切では人が立って監視してるところもある。


急行電車というのは当時としては画期的だったかも。
昭和４０年代まではJRでさえ特急がなく、たとえば長崎本線でも各駅停車の鈍行列車で
博多-長崎で６時間もかかっていたと聞いたよ。蒸気機関車って速度が遅いんだね。
全国的に見ても長距離電車はなかったのかな？電車といえば路面電車ぐらいだったとか？

開通当時は
白木原、桜台、三国が丘駅はありませんでした。

開業記念列車（下り）は、途中、故障のため大保駅で数時間停車したと新聞記事にあります。
乗客達は大保駅で一旦下車し、その辺の農家で卵を買ったりして長閑に時間を過ごしたそうです。
速さをアピールして鳴り物入りで開業した割にはのんびりした雰囲気が漂っています。

>>243
蒸気機関車の速度が遅いのではなく、加速度が現在の電車やDCなどに比して
圧倒的に低いため。
低加速度の列車が各駅に停まると低加速度がネックとなって所要時間が延びる。

わずかの勾配でも極端な速度低下しますしね。

西鉄電車はＪＲに比べて車幅がせまいよ。きついな。

祈　直行春日原復活あと昔ののぞみ301号みたいに途中停車駅なしで、直行久留米もありかな。その時は二日市は時速15ｋｍの徐行運転で通過

へえ

>>247
JRの幅広車が2950mm、一般車が2800mmに対して、
西鉄は5000系までは2740mm、8000系以降は2716mmだからね。

３０００系は少し車幅広くしたらしいよ。

あ 俺も西鉄の車内、狭いな〜って思ってた。
鉄輪式リニアの例もあるが、標準軌なのにJRより車幅が狭いとはね。
（標準軌で車体幅が狭いと走行中の安定性があるんだろうけど）

どうして大牟田線系統はああいう特異なサイズで建設されたんだろう？
京王線の軌間だったら軌道線の名残らしいが。

（　車両限界が路面電車タイプなのか？　真相は知らん。）

西鉄が狭いとはいっても開業当初の昔はどこも同じようなもの。
その後多くの他の私鉄は輸送力増強の為に幅を拡大したけど、
西鉄みたいにしていないところも少ないがある。

>>252>>254
関東の大手私鉄は戦争直後の車両不足を補うために国鉄から
戦災復旧車という名目で国鉄の安い車両を大量に譲り受けた。
そのため国鉄車両と同じ規格になっていった会社が多い。
西鉄にはそのような歴史がないためと思われる。

城島号は福岡からしか乗れないの？
着くのに1時間以上かかるみたいだ・

今日の8000系の運転士さん、勾配起動って書いてあるスイッチ入れっぱなしだった。
あれってなに？

>>252
その歴史どっかで見たんだけどね。思い出せない･･･

また事故らしいですね。たった一週間しか間を空けずに、こんどは井尻で。
こう多いと、いつかは遭遇してしまいそうで怖い。

ええ・・・また人身？

また！？西鉄でダイヤの乱れがあると、メールで教えてくれるやつに入ってるけど、
そんなメール来なかったなあ。ちなみに、この間のはちゃんと来た。

>>257
上り坂で発車する時に後ろに下がらないようにするため。
要は、車で言うサイドブレーキを使って上り坂発進するのと同じ。

…だったと思うけど、ほとんどの場合非常かブレーキ7くらいから
一気に力行に持っていくから、残圧の関係で後ろに下がることは
ないと思うがどうだろう。

>>261
西鉄のサイトからメール申し込むの？

井尻のスレに詳細あり。下りホームからの飛び込みだったようだ。
鉄道を安易に自殺の場にする人が多くて西鉄も頭が痛いだろうね。

重症の模様

鉄道に飛び込み自殺したら補償額が大変なものになるんじゃなかった？

事故で一億だよね。
飛び込みだったらもっといくかも。

実際は遺族には請求しないらしいよ。

うん。事故の場合は請求せんて聞いた。

>>256
所要時間1時間12分。「直行」となってるね。申し込み先や関係機関に聴くといい。去年も運行してたんじゃないかな。
JRは同日、善導寺（久大線）に向かうのが博多駅始発で二日市、鳥栖、久留米停車。料金体系もそれぞれ違う。

新型車両まだ〜。

>>263
e-まちタウンで申し込めるよ。
http://www.emachi-town.com/forpc/

天神駅は、出発の際、駅アナウンスが、がなりたてて乗車を促したりしないから、
慣れないと乗りそこなうな。漏れは、1本遅れた　orz

>>273
それでも駆け込んで乗ろうとする人いるけど。
車掌は比較的待ってくれるようだが、駆け込みを促すようなことをしてもいかんだろ？

>>273
夜だと、最終電車の前にしつこくアナウンスしてる。
大牟田行き最終、それが済めば柳川行き最終だの、という具合に。

アンケート今日までだね。半年置きぐらいでやってるような気がする。

西鉄は前身の九州鉄道時代から軌道線（＝標準軌間）として建設されたから、路面電車規格だ罠。
というか軌道線でしか敷設免許が下りなかったらしい。
その後、そのまま高速鉄道（旧急行電車）として運行されるようになった。

３０００系は若干拡幅されているが、もともと複線間隔が狭いからＪＲ並の拡幅車体導入は無理。

敷設免許は軌道法で取ったが、はじめから実態は高速鉄道として開設することを目論んでいたらしい。
電化方式も、軌道線なら直流600Vが普通だが、はじめから直流1200Vで計画している。（のちに1500Vに変更）

車体幅が狭いのは>>254氏>>255氏のおっしゃるとおりの事情だと思う。

>>254・255氏の説からいくと、車体幅の拡幅は可能だが、大型車体を導入しないだけ…ということか？

しかしながら建築限界上、ＪＲ並の拡幅車体の導入は可能なのか？
大牟田線の複線間隔はＪＲに比べてかなり狭く感じるが…。

多くの軌道あがりのところはどこも駄目だった筈。
幅広車体を導入する為に複線間隔を広げたりホームを削ったりした筈。
それは、昔だからできたことでしょう。
現在でははそれには費用がかかりすぎる。

>>274　いやぁ、ありがとう。引きずられても困るし。
>>274　いやぁ、ありがとう。
　　　　ＮＮＲさんでは、最終〜で、気をつかっておられるわけね。。

列車内には、読書灯もつけて座って読書でもできれば…。
北原白秋の詩でも読む…。

城島号は何系で運行？

今日　３：２０頃久留米駅で新型3000系の試運転車両を見た。
西鉄の車両は４扉・３扉・２扉などややこしい。
２扉はともかく３扉・４扉どちらか統一して欲しい。

新型車両は３扉ね。

また西鉄車両は車両カラー（イメージカラー）もバラバラ

ひとつ教えてしんぜよう。かつての１０００系より現在の７０００系
８０００系まで車両本体の大きさは２６７０ｍｍ。

軌道中心間隔は、３３００ｍｍ。つまり皆さんの言われるとうり
建築限界ギリギリなのです。
今度の３０００系は、２７２０ｍｍとのこと。西鉄はよく拡幅したな
と思う。それでもやっと京阪とおなじですね。
ちなみに古い記憶ですが、地方鉄道法では軌道中心間隔は３６００ｍｍ
だったと思います。

昨日福岡から久留米まで電車に乗って帰宅したが、3番のりばから特急に乗るつもりだったが、その前の柳川行き普通が700系だったので思わずそれに乗って帰ってしまった。たぶんこれで乗り収めであろう。ありがとう700系

何かの電車がなくなるの？

大橋にも特急停めてあげれば良いのに。

それはかんべんして。
ただでさえ特急停車駅を増やしすぎて特急が急行並みになってしまっている。

特急の停車駅は今の状態でいいよね。

大善寺も花畑も停まらんでもいい。

新栄町も停まらんでいいやろー

これ以上の特急停車はないと思う。

同じく大善寺と花畑の停車だけは許せん！

俺も同感だ。今の特急は何か種別を別にするか、もしくは、停車駅を福岡、薬院、二日市、久留米、柳川、大牟田にして、種別を超特急か何かにしたらいい。

でも大橋駅は乗降数は久留米駅に次いで３番目ではなかった？
遅くなるからダメですかね？

>>294
乗り換えりゃいいのに

遅くなるよりも、特急を大橋に止めてしまうと、
例えば下りの場合天神から大橋、春日原等の近距離客と
久留米、柳川、大牟田方面の長距離客が混じってしまい
混雑する上に乗客の入れ替わりが激しくなり殺伐とした雰囲気になると思う。

そこで大橋駅の拡張工事（ぇ

大善寺は仕方がないとして、花畑は上り、新栄町は下りのみの停車でいい気がする。

293の提案に一票。
今の特急は特急ではなく急行に格下げ。急行は快速に。
新たに本当の特急を作る。
もちろん、停車駅は昔の特急停車駅で。
福岡、薬院、二日市、久留米、柳川、大牟田で十分。
本来なら薬院も省きたいところだが、これだけは残すしかあるまい。

薬院も、宮殿や学生らが乗る朝晩は止めてもよいが、昼間や休日はガラガラで止める必要ないのでは・・・。
どうも薬院−天神間のノロノロ運転が今だに気分悪い。