九州限定鉄道雑談スレ　５番線

あそBOY、彗星の終焉。廃止か存続かで揺れる高千穂鉄道。
寂しい話題が続く九州鉄道界ですが、今まで同様、ﾏﾀｰﾘ進行で行きましょう。
九州に絡む話なら、本州との接続列車の話題もＯＫです。

前スレ　九州限定鉄道雑談スレ　4番線
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1110704668&LAST=50
3番線
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1098975097

継続スレッド、設立ありがとうございます。

86あそBOY、ついに引退しちゃったね…

まずはこの話題からいきませんか。
自分は20日に立野へ見納めに行きました。

ちなみに3番線以前の過去ログ。2番線
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=kyusyu&KEY=1081008012
初代スレ
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1051600063

86、すでに精根尽きてDE10の後押しでやっと動いてると聞いてたけど、
精一杯煙を吐き、懸命に汽笛を鳴らして走る姿は意外なほど凛々しかった
やっぱ門デフ86は美しいねえ…

あそBOY引退のきっかけって何だったんですか？
車体の老朽化？それとも客足でしょうか？

他の路線でもいくつかSLが走ってますが、いずれこれらも…なんですかねぇ

車体の老朽化。
台枠やボイラーまわりの痛みが激しくなったとのこと。
ここのところはDE10に押してもらってたから・・・。
あの姿はちょっとかわいそうだった。

設計図面が無いらしいので、本格的な修理も難しいらしい。

でも動く現物はあるんだから、完全にバラしてでも図面引き直して、
なんとか部品を作って復活して欲しいなぁ。
これから今動いてる他のSLも同じように寿命を迎えていくだろうから、
彼らを引き継いでいくためにも、どうにかして欲しい・・・。

ＪＲ各社がＳＬの運転には熱心だけど、既存のＳＬに頼るのはもう限界だろう。
使えそうな保存機も大型機が多いし。
となれば、たとえば図面が残っているＣ６３を新製するとか、もう一つ小さい
９６か８６クラスのＳＬを先々のためにも造っておくのも技術の継承にもなるし、
どのような部品が必要かの情報をＪＲ各社が共有する事で、これからも保存運転が
できるようになるんじゃない？最も新製したら「保存」にならないけど。

>>6
やはり寄る年波にはってやつですか…

しかし、変なタイミングですね。
九州新幹線が話題になり、ブルトレ寝台特急が数を減らし、SLが御役御免…
だれかが裏で糸引いてるのかな？

観光主体のＳＬと寝台特急を同じ土俵では語れないとは思うけど、
寝台特急の廃止は仕方あるまい。
価格でも速さでも飛行機や新幹線に太刀打ちできないしな。
寝台特急はトワイライトみたいな豪華さに訴えるしか
生き残る術はないかと・・・。

＞＞８　おそらく引いていると思います。

58654は６さんも書いてるけど台車の故障が致命傷。
いちおう小倉工場に入るらしいが復活は厳しいみたいだね。
そらそうと自分は４に書いたように20日に立野のスイッチバックに行ったんだけど
聞いてたほど鉄ちゃんは多くなかった。国道沿いの不法駐車もほとんどなかったしね
でも列車通過後、どこにひそんでいたのか、そこらじゅうの田んぼの間から
一人また一人とカメラと三脚を抱えた鉄ちゃんが湧いて出てきたのはおかしかった。
ほかの日はどうでしたか？　乗車組の感想もぜひ！

>どこにひそんでいたのか、そこらじゅうの田んぼの間から一人また一人と

トムとジェリーのマンガみたいだね。

８６は設計図はあるらしいよ。
ただ、鉄の成分が現代の鉄と異なってて、ボイラーの熱でどのくらい
膨張するかわからないし、仮にわかっても他の古い部品にまた違った
ストレスがかかる可能性が高いんで簡単に修理できないらしい。

あああああああ、高千穂鉄道が…

http://mytown.asahi.com/miyazaki/news01.asp?kiji=4665

2ch鉄板では税金がなんだの道路がなんだのと勝手なこと言ってますが
通勤に利用してる地元の方達も復旧することを望まれる書き込みを見られ
高千穂に再び元の生活に戻れる日が早くきますよう、心よりお祈り申し上げます。

また災害で亡くなられた方々のご冥福を、お祈り申し上げます。

鹿児島交通（南薩線）も水害による路線寸断が致命傷になった例だね。
高千穂鉄道にはなんとか乗り越えてほしい。もちろん自力では無理だから
税金投入ということになるが、後ろ暗いことなど何もない。
銀行への公金注入なんかに比べたら一兆倍公共性がある。

がんがれ！高千穂鉄道

>>13
いっそロシア製零戦みたく新製で2、3両造ってくれんかの〜。
九州新幹線全通して余裕ができてからで良いから。

ほぅ

白いかもめの車内に自販機があった。
ということは車内販売はなくなったの？

もしや

郡元駅が10月から有人駅に。

ＪＲ九州のＤＸグリーン、乗ってみる価値ある？（2005/10より運行）

２時間そこそこ(新八〜博多)で…とは思いますが、
ﾃﾞｼﾞｶﾒ画像披露ｽﾚ専用掲示板にあげてみました(二人掛け)。

高千穂鉄道はダメだろうなあ〜。

ＤＸグリーン試乗のニュースにこｔ

ＤＸグリーン試乗のTVニュースにこてこての鉄オタでてきて、引いたわぁ

>>21
元郡元駅近くに住んでいた人間ですが、本当ですか？？
確かにあの駅はそこそこ乗降客いたから有人化されてもおかしくないとは
思ってましたが（純心や鹿女短、鹿大、KCSなんかの学生が良く利用してま
すから）。

でもどこに駅員が待機するのでしょうか？あそこは駅員の詰め所も無かった
し、作るにもホーム狭すぎで作れるのかな？？
以前の宇宿駅みたいに、無人駅だけど入り口の所にJR職員が椅子に座ってい
るだけだったりして。

>>27
ベンチや切符自販機の空間を改装していました（９．１５現在）
１０月からだそうです

昨日の夜中（今日の早朝）、筑豊本線に何か走ってたね！
寝てたら踏切りが鳴って起きたよ！いったい何が走ってたのかな？

>>29
天草です。

>29
西鉄沿線の者だが、だいたい毎日四時半頃に踏切の警報が鳴るが
当然列車は来ない。夜中も１時過ぎに鳴ったりする。

どうも信号とかの電源を落としたり入れたりする場合に鳴ってるようだよ....
JRの場合がそうであるとは、知らないけれど。

ＪＲ九州「ＤＸグリーン」、客室乗務員の女性が目の前で見られそう・・・

>31
22日の早朝は何かが通ってたよ！かなりスローで走ってた感じ。

祝、九大学研都市駅開業

21日に熊本駅付近にハイパーサルーンが走っていたけど、何で？

高千穂鉄道の被害状況

http://www.t-railway.co.jp/

このまま廃止濃厚かなあ。

>35
団体列車じゃないの？
修学旅行らしき高校生の集団が783系の団体列車に
乗り込んでいるのを博多駅で見たことがある。駅の表示は新八代行だった

>>36
こんな形で廃止になるって一番つらいです。

時期外れの話題だが、ムーンライト九州の車両って、どう考えてもＪＲ西日本のシュプール号の車両だと思うが。

いまさら華世
シートを倒すときは後ろの方にご配慮を。
展望室へのご移動はお静かに。
それと、ML九州に何かｶﾝ付けてやって下さい。

さよなら彗星。
最終日でも開放Ｂ寝が埋まらない…

リレーつばめの個室グリーン、客室乗務員さんのナチュラルストッキングでの膝枕希望。

どっから引っぱってきたのか分からんが、

ｵﾊﾈ25182･ｵﾊﾈ25113･ｵﾊﾈﾌ25149･ｶﾆ243、廃車回送…

>>42
冬まで「サクラ」に使ってたヤツじゃないか(´･ω･`)<ﾄﾞﾘｰﾑに……

>>43
さくらは14系だろ

>>44
ああ、そうだった。
さくらの14系を富士に廻したから玉突きで要らなくなった24系か。
(´･ω･`)<どっちにしろﾄﾞﾘｰﾑには使ってくれないのね。

(´･ω･`)←何ですかコレ？

観光列車「九千坊号」　10月２日から運行開始

熊本―人吉間を結ぶＪＲ九州の観光列車・快速「九千坊号」が十月二日から、毎週日曜日と祝日に運行を始める（一部運休日あり）。
畳敷きのシートも用意され、ゆったりと球磨川沿いの景色を楽しめる。
唐天竺（からてんじく）から球磨川にやってきたという伝説のカッパの頭領「九千坊」にちなんで名づけた。
カッパのヘッドマークが目印。
畳シートが四ボックス、計十六席あり、沿線の見どころではスピードを落として音声テープで案内する。
一日一往復。
熊本駅を午前九時五分に出発し、人吉駅に同十一時三十九分着。
折り返しは同駅を午後三時二十一分発、熊本駅同五時十八分着。
大人料金は熊本―人吉間（片道）で千七百七十円。
畳敷きシートは別に指定券三百円が必要。
問い合わせはＪＲ九州熊本支社（電）０９６（３２６）６９６８。

今朝鳥栖駅で「あかつき・なは」の分割を見てきたよ。
早朝にもかかわらずギャラリー多かったし、乗客も思ったより多かった。
近くの駅で機関車扱いが復活してうれしいが、いつまで残ってくれるやら…

九州「なはつき」の缶いいらしいね？
どんなやったですか？

>>48
それを見るより、東北新幹線・秋田新幹線（山形新幹線）の分離を見て来い。

島原鉄道運賃高杉

■鹿児島本線
　�@門司港−八代
　�A川内−鹿児島中央
　
　�@は鹿児島と関係なくなったので線名変更した方がいいと思う。

それか、先祖返りして、
　�@門司港−八代−人吉−隼人−鹿児島中央…鹿児島本線
　�A鹿児島中央−川内　　　　　　　　　　…川内線
(日豊本線は隼人が終点)

南宮崎・宮崎空港間を日豊線に編入して、南宮崎・隼人間を都城線にしたほうがいい。

筑肥線の非電化区間も線名変更した方がいい。

JRQは線名変更したいかもしれませんね。別線になると、ローカル線と
いうことで、運賃も値上げ！
都城も北九州や大分の恩恵があるから幹線運賃だけど、別線になると
単なるローカル線ということで、約１割り増しになってしまうでしょう。

今より実態に合う。

祖先帰りなら、吉都線側が日豊本線だろ

それ言うなら日豊線の佐伯・延岡間を真っ先に地方交通線指定しないと。
後、長崎本線の旧線区間とかも地方交通線指定。
ただ、豊肥線の熊本・肥後大津間、大村線、豊肥線・久大線の大分側は
幹線指定した方がよくね？

先祖がえり　か　
>>46　彼のニックネームは‘しょぼーん’ではないでしょうか。？

宮崎空港線は、加算運賃区間なのはなぜ？

建設費用回収。

ＪＲ豊肥本線「東海学園前駅」　九州東海大学内に駅舎開設

学生ら利用者の増加で朝夕に混雑していた熊本市渡鹿のＪＲ豊肥線「東海学園前駅」に、駅員が常駐する駅舎が完成、三日オープンした。
混雑緩和が目的。
駅舎は大学内にあり、構内に駅舎ができるのは全国でも初めてという。
同駅は無人駅だったため、停車時は車両の一カ所しか扉が開かず、朝夕は学生らの乗り降りで混雑、列車運行にも支障が出ていた。
このためＪＲ九州阿蘇鉄道事業部が改善策を検討、同大から駅舎用として施設を借りることになった。
新駅舎（約九平方メートル）は、ホームから同大方向へ線路を渡った場所にある。
停車時は車両の全扉が開き、乗り降りがスムーズになる。
月〜金曜の午前七時半から午後六時半まで営業。
土日・祝日は休み。
開設セレモニーにはＪＲ九州と同大の職員、地域住民ら約五十人が出席。
同大の松前義昭学長は「九州東海大はさまざまな試験会場としても利用されており、新駅舎は多くの学生のためになる」と述べた。
東海大二高二年の女子生徒（１６）は「朝のラッシュ時は人が多く、危険なこともあった。駅員さんがいると安心」と話していた。
同駅は一九八六（昭和六十一）年十一月に開設。
一日平均の乗客数は八七年が五百十一人だったが、昨年は約四倍の千九百八十七人に増えている。

ＪＲ九州の「ＤＸグリーン」乗った人いますか？客室乗務員を近くで見られましたか？

熊本市内の駅ですが平成駅も有人駅に・・・・・
県庁所在地のお隣の駅ですから、
あの駅もそこそこお客さんがいるんでしょ？

＞＞６４
指宿枕崎線の郡元と同じですね

高千穂鉄道はどうなるんだろう…。

>>64
あら、やはり平成もでしたか。

風のハルカに200と147登場

もうすぐ、上熊本駅の解体工事が始まる…。

>>24･66
夕方のNHKでやってたけどﾑﾂｶｼｲでしょうな。
映像見る限り、結構いろんな所やられてましたね。

>>70
夜９時前のＮＨＫで見た。九州ローカルで流れたみたい。　
部分開業するという案もでてるらしいけど、全面復旧に２年とも。

高千穂−日之影間で部分開通させるとの報道もあるよ。

西鉄新型3000系　３扉・扉間５列転クロ　キター(ﾟ∀ﾟ)ー ｯ!!
http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release05_87.htm

>>73
なんか今までと全然イメージが違うねぇ。
南海の新車だと言われても納得しそうだw

「西鉄電車祭り」情報きぼんぬ

高千穂鉄道　日之影温泉−高千穂　部分復活？

いっそのこと、延岡−日之影温泉と高千穂−高森に新線建設して九州横断線。


無理か…。

大分の玖珠町では機関庫祭りが今日から明日にかけてあるらしい

豊後森機関庫祭り！ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

>>75
http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release05_76.htm
西鉄の企業情報観ればすぐにわかる。

そういや今日はJR小倉工場祭り初日だったな。
いつも通りの工場見学ぐらいしか無かったのかな？

明日はカレンダー買うのと86観に行くけど。

別スレでみたけど、高千穂鉄道の廃止は、ほぼ確定らしい…。

↑
ええ〜っ！！

博多南駅のホーム長が８両に延長されるらしい
ttp://d.hatena.ne.jp/tec-west/20051005#1128519424

ホーム幅は広くしたよね。

「浪漫」よ、またいつか・・・

話題ない？

>>87
つばめレディーのパンツ透けて見えた。

…

九州新幹線の博多〜新八代が開通したら
博多〜小倉の運行はJR九州がやるのでしょうか？
また、博多南の車両基地はJR九州の車両も使用するのでしょうか？

>>90
＞また、博多南の車両基地はJR九州の車両も使用するのでしょうか？
オサイチのように、東海・西日本共同かも。

西日本は今発言権はゼロです。

高千穂鉄道は運休しているが、高千穂駅には職員の方がおられ、非力ではあるが、存続を願い記念ポストカードを購入した。
皆も購入し、存続に力を…。

高千穂駅、駅舎が茶色くさびてるような色がついてる。

高千穂鉄道なんて要りません
田舎者には鉄道は豚に真珠です
ついでに日豊線佐伯-財部間も廃止すべきです

↑
そう思ってるのはあなただけ。

>>95
>田舎者
人のこと言えるｸﾁではないでしょう。
この余所者が。

>>95
んじゃ、鹿児島もいらない。
ID:re1A83RA [ p2192-ipbf06kamokounan.kagoshima.ocn.ne.jp ]

ちほく高原鉄道で一口数千円の協賛金を募った例がある。
微力ながら自分も協力した。結局は廃止が決まったようだが、
存続支持の意思表示ができた満足感が残った。
（自己満足だ、という突っ込みが聞こえてきそうだが、それはまた別の話）
TRでもそういうことがやれないか。
鉄道雑誌を通じて公募すれば万（口）単位で浄財が集まるだろう

Ｑには、電気機関車は何両あるんでつか？

最近古くからある駅でもキヨスクが廃止されたり、少なくなったりしている様
です。コンビニとの競合で利用者が少なくなっているのでしょうが、国鉄時代
の香りのするものが失われつつある様で寂しい気がします。北九州市内の各駅
でもキヨスクがかつて2，3箇所あった駅でも数を減らしている様です。門司駅
でもかつては4本あるホームすべてにキヨスクや駅弁当の売店がありましたが
今は駅舎よりのホームにうどんそばの売店があるのみでキヨスクは駅舎内だけ
になってしまつています。

思い切って、ホーム毎にコンビニ作ったらどうなる？

国鉄時代の香りということでもうひとつ、博多駅の以前の発車ベルの音が懐かしく
感じます。今の発車ベルや自動放送に変わる前のものを収録されている方はいらっ
しゃるのでしょうか、

10年位前までは今の発車ベルや自動放送はまだ導入されておらず、1番ホームと
他のホームで微妙に発車ベルの音色が違っていた気がします。また放送は各ホーム
の詰め所から肉声で行われていました。新幹線への乗り換え案内も詳細に行われて
いて旅情を感じました。

博多駅は駅名標に福岡市博多区と所在地名がまだ記されていませんが駅名標は
まだ変えないのでしょうか、

吉塚や箱崎、千早、香椎は所在地名がはいっています。ちなみに吉塚駅は福岡市
博多区の駅です。東区と近接していますが博多区内に位置しています。時々東区
と思っている方もいますので。また筑前新宮駅は福岡市東区和白丘に位置してい
て新宮町域ではありません。駅駐輪場のある場所は新宮町です。

>>102
博多とか、主要駅じゃなきゃ赤字だな。
後、ホームが狭くなるw

トランドールとか生活列車とか民営化後の余剰人員対策でおっぱじめたけど
うまくいっているところとそうでないところとハッキリ分かれているみたいね。

http://www.tosucci.or.jp/kigyou/chuohken/udon.htm
鳥栖駅の６番線のかしわうどんが人気なんですって。他のホームのうどんは不味いの？

食ってみたい。

>109
正しくは改札口横と第一（1,2番）、第二（3,4番）、第三（5,6番）各ホーム（のりば）と
四つ店があるが、多分5,6番のりば（線ではない）の営業時間が一番長くて（6時から23時くらい）
利用者も多いから味が安定しているんだと思う。一時期天神の地下でも店があって食えたが。

>>鳥栖駅5･6番のうどん
中●軒かな？ｵﾚは好きじゃない。
麺ゆるい・カシワ少ない・葱なんかお飾り程度。
器類もよく洗ってない感じ。台もろくに拭いてない。
オジサン一人の時は止めといたほうがいいかも。

同じ駅うどんなら門司駅のほうがマシ。310円だけどね。

確かに門司も捨てがたい（小倉駅のぷらっとぴっとと同じらしいけど）。
18きっぷで延々と東京から乗り継いでやっと帰り着いた九州で、
初めて食したものという存在（個人的な経験だが）もさることながら（それを抜きにしても美味い）。

しかし、博多からの距離で軍配は鳥栖ｗ かしわは大盛りも可だし（+\60）
ふにゃふにゃうどんは、まあ仕方ないよ。「さぬき」とは別物。

>>108
宮崎・鹿児島地区だけど
薩摩蒸気屋もそうじゃなかった？
QのHPにはリンクが無いけど。

>>112
うどんの麺がゆるいのは福岡（北部九州？）うどんの特徴らしい。
そうゆう特集をあるラジオ番組がするまで気がつかなかったけど、
言われてみれば讃岐風のこしが強い麺が人気なので最近は特に
そうゆう印象がある。

ゴメンゴメン

福岡のうどんがゆるめなのは知ってます。
しかし、あのうどんはあまりにもフニャってたもんで…。

ふと８１７系に乗って思った。
運転席の横に付いてるテンキーがあるボックスって何だろう？赤色の数字が出てるヤツ。

>>114
かすたどんの蒸気屋？まじっすか？全然関係ないと思ってけど･･･。
>>109,112
何番線か忘れたけど、まぁ旨かった記憶があるっすよ。

>>117　方向幕調整器？？？　シラネーヨ

運転席横のテンキー付きのはロム設定（車内放送や車内外の行き先表示）の装置です(o^_^o)数字によって停車パターンにしたがった放送や車内の案内表示が変わります。

>>120さんへ
お答え有難うございます！
アレって駅に着くたびにピッピッピッと入力してるんですかね？
運転席の斜め後に居ると電子音が聞こえて、数字が微妙に変わってるので。

高千穂鉄道、廃線へ　部分運行も断念

　９月の台風１４号で線路が寸断され全面運休が続いている宮崎県の第三セクター、高千穂鉄道（高千穂町、全線５０キロ）が廃線となる見通しであることが９日、関係者の話で分かった。同社内で検討していた被害の少なかった区間での部分的な運行再開も断念する見込み。
　高千穂鉄道は９日、取締役会を開催。社長の黒木睦郎高千穂町長は記者会見で「経営ということで言うなら厳しい」と語り、高千穂−槙峰間の約２０キロの部分運行についても、実現は厳しい状況であることを明らかにした。
　これに加えて、同鉄道の筆頭株主である宮崎県が部分運行に難色を示し、出資している沿線自治体の大半が廃線論に傾いており、廃線が不可避の状況となった。
（共同通信） - 12月9日22時0分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051209-00000287-kyodo-sociより。

覚悟はしていたがついに…
「いつでも乗れる」と後回しにしていた俺がバカだった。
こうなったら線路が残っているうちに全線踏破しとくかな…

俺は、高千穂町を通る度に営業時間内であれば駅に行って、高千穂鉄道のポストカードを購入しています。微々たる物だが、ガンバって欲しい気持ちで購入させていただいています。皆も是非！！

そのポストカードはどこで売ってるの？
俺は福岡だから高千穂にはとても行けないが

（そうだ、通信販売をしていただこう。）

高千穂駅で売っていますよ。
返信切手と封筒（厚紙を入れたほうが無難）を入れれば、ヨサケと思われ…。とりあえず、電話で聞いてみるべし。

>>127　どうもありがとう。

昨日の報道ステで、高千穂鉄道を取上げてたみたいですが、
誰か見た方いますか？

もうみなさんは高千穂鉄道を諦めたんでしょうか？

民間で頑張るんやないの？

ところで、
鹿児島線　大野城〜水城　間がとまってる？

>>131
人身事故かよ。
寒い。

ニュース速報　人身事故の為、鹿児島線　大野城〜水城間が止まっています。

大野城駅〜水城駅間で下り線で人身事故発生
上下線で運転見合わせ。

２３時１８分頃、鹿児島本線 大野城駅〜水城駅間で下り線で人身事故発生
上下線で運転見合わせ。２３時３３分に警察が到着し現場検証が行われているため、
運転再開は０時２０分頃の見込みです。

テレビニュース速報　ただいま運転再開

年の暮れに人身事故とは。

やっちゃったのかー

新年目前でやるのもすげーなｗ

すると、まじめな話、昇天後、翌年に葬儀。
でも、いのちは大切にしてもらいたい。

電車の中でレシーバーみたいなの持ってる人が居た。
何聞いてるんだろう？

'''''─-　.....,,,＿　　　　　　 　__人_人,_从人_.人_从._,人_人_
￣"ﾞ'"''''''─‐-　ﾞ"ニ ─__　)
　r──---　　 ...___　　　　)　 いつまでも
　三　／レi ﾆ　|　　 ﾆ ≡ ）　 　 忘れないよ！
　.ﾆ （ 　・ω)|　 ニ　　|!ｶ_ ろ 　
　|　/　 つ つ　Lﾆ-‐′´　　 )／⌒Y⌒Y⌒l/⌒Y⌒Y⌒Y⌒
　'''''ﾞﾞﾞﾞﾞ￣　 ＿,,　-‐'''∧_∧
--─＝"ﾞ￣　　　 ⊂（ω・　)
ニ─　　　　　　　　_,.. ゝ、　Ｏ
　　　　　　_,.. -‐'"　 　しへ　ヽ
__,,　-‐''"　　　　　 　　 ,　　ﾞー'
　　　　　　　　　　　 , '　　　　/

こないだ福岡から宮崎に出張し、
空港駅で久々にレッドエクスプレスに遭遇。四連？の小倉行きにちりん。
まだ現役だったんだなあ。あちこちに塗装のハガレや傷みが見えて、有り難味倍増。
でも目的地は最初の南宮崎。せめて大淀川を渡りたかった。
宮崎なんてそうそう行けないし、これが最後かな…あ、小倉で見れるのか

>>143
たぶん5連じゃないか？
今JRQに4連の485は無い気がする……。

>>143
宮崎に失礼だろ。特急の過半数が485系。きりしまに至っては100％...
しかも九州新幹線全通時までは走る予定らしいから、最後などというのは早杉

でも、小倉で見られるのは早朝深夜の一往復しかない > 485系

ていうか塗色が変わってるだろ＜485きりしま
あの赤い塗色が好きだったので。定期仕業で赤は何編成ぐらいあるの？

15年くらい前、下関発着の「にちりん」があったよね？
意味あったのかなぁ？

>>146
詳しくは、検索すればわかるんじゃない？ 九州のお約束で外面の色など限定せずに運用してるし。
ツートーンの国鉄色が1本だけ（3連？）あるので、ｱﾚに偶然当たったらちょっと嬉しいかも。

>>147
何か、思いつきで始めた気がするな。試行錯誤的かも。
485系が交直流車だったから？しかも２往復程度だったし。
そして、有名な事件がおこって取りやめたよな。

そして、当時は小倉発着がほとんどだったが、
その後ほとんどが博多直通になった。

鳥栖以南はワンマンなんだね。

ここに書いて良いのか迷ったのですが、北九州市八幡西区にある
引野口IC付近から中間駅に向かって貨物列車が走行していたという
記録があるのですが、何方か詳しい方を存じませんでしょうか？

>>150
国鉄香月線のことでしょうか。ググってみてください。
高倉健氏もこれで通学していたとか何とか。

>>150
引野口ではなくて、一つ先の小嶺ICじゃないですか？
それなら>>151氏の言う香月線で符合しますが。

以前引野に住んでましたが、今も昔も引野に鉄道は無かったと思いますよ。

>>150-152
いや、確かに引野口付近にも鉄道遺構あります（ありました？）よ。

R200沿いの八幡工業高校とプラモ屋の間の細い坂道は線路跡っぽいです。
実際にそこを下って宮川と交差する所に鉄道用の橋があります（あった？）し。
以前ググったら引野かその近所に炭鉱があった記述があったからその関係かもです。

ただし、いくら検索してもこれ以上の情報が見つかりませんでした。
誰か詳しい人がいませんかねえ。

ははぁ。研究の余地がありますね。なにか、幼少の頃は、それなりの家庭で育った、
当地で青春期を過ごした小田剛一（俳優　高倉健）さんに話しを伺いたい心境です。
（本人はくわしいかどうかわかりません。）

>>151-154
貴重な情報有り難うございますm(_ _)m。
確かに香月線〜小嶺IC付近まで運炭線があったという話は、
沿線の方から証言もありますね。ただ、不思議な事に引野口の
裏側には現在も鉄橋らしきものが残っております??(更に謎)が、
引野地区の郷土史を調べてみても、鉄道らしき記述はなく首を傾げています。

仮にあったとすれば...小嶺IC付近から貨物線か運炭線が延びていた可能性が
ありますね。今週中に国土地理院の福岡支部で地図を確認してみます。
面白い記述があるかもしれません。

>>155
場所的にはこの辺です
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.50.30.985&el=130.45.44.952&la=1&sc=3&CE.x=252&CE.y=329

現地で確認したのも20年近く前の消防の頃だったんで今はなくなってるかもしれません。
ただ数年前通ったときも新たな建物らしき物はなかったんで無事だとは思いますが。
（当時から上に蓋みたいな物が被せてあって近づかないとよく分からなかったと思います。）

古い地図で何か解ったらここで知らせてください。

元引野地区住民としても気になります。
鉄道の歴史、侮れませんね。

30年ほど前の引野口周辺の航空写真
http://nrb-www.mlit.go.jp/Air/photo400/74/cku-74-7/c14/cku-74-7_c14_28.jpg

どっちの方に伸びていたかわからないけど、今の高速バス停付近から八幡工業のほうに向かって伸びている
細い道が鉄道跡に見えなくもないね
南のほうは200号線の東側に延びているような感じもするけど判断が付かない

今の地図はこれね
http://maps.google.co.jp/?ll=33.8426,130.761123&spn=0.012868,0.019226

昔の九州板のログによると黒崎から上津役方面へ伸びていたという記述があるね

http://snow.jamfunk.net/kyukei/log/004/1020192442.html
このスレの248を参照

そういう視点で考えると今の地図を見ても鉄道跡っぽい道路があるね

地震の事もあり、寝付けないついでに考え(想像？空想？)てみたんですが。

上津役方面にと言う事は、旧Ｒ200沿いに行くと割と急な坂が有りますよね。
永犬丸⇒三ヶ森、トンネルを抜け中間方面に向かってたなんて事は無いかな？
それなら勾配もゆるいし、今は埋められた旧道のトンネルはかなり古いですし。
またその昔、中間駅には今で言う貨物ターミナル的な物が有ったとか。
きっとそこへ繋がってたのかな〜なんて考えてみたんですが…

まあ素人の浅知恵なんでこんなもんですｆ＾＾；

俺は鳥栖から京都まで、1月7日にあかつきのA寝台を1ヶ月まえからとっていたのに、あの放火野郎のおかげで、乗れなかつた

>>161　マジでお気の毒です。放火犯、死刑に成らないのかねえ？

画像の中で、二両連接が筑鉄かね？　北九州住まいではないんでね。

高千穂鉄道でＤＭＶつかわないかなぁ・・・・・

＞163
流出した鉄橋を掛けなおすよりもＤＭＶで全線復活
日之影--高千穂間はトロッコ併結ってどうだろう

今日昼間、例の引野口に行って来ました。
そして、見つけました怪しい鉄骨３本！

>>158の写真で言うと、都市高とＲ200が交差する所の北側に３戸家があって、
空き地があって、四角い屋根の建物の左横になります。(解り難いかな？)

その錆びくれた鉄骨は、なんと幅約70cm(自分の歩幅)で並んでます。
あれまビックリ、標準軌1435mmに符合するではないですか！
もしかすると本当に鉄道が有ったのかもしれません。

ただ、八幡工業高校に向かう坂は結構きついのが気になりますが…

追：カメラ持って行かなかったので画像は勘弁m(__)m

次回を期待します。

ＪＲ九州の駅ホーム内にあるうどん屋って、車内持込ＯＫでしょう。
車内で食べるのは構わないが、食べた後車内に置きっぱなしする奴がいる。
車内汚いよね。うどんのだしが車内に流れ込んで。
食べた後は車内のくず物入れに入れましょう。

今は持ち込み不可の駅が多いんじゃ？若松駅とかダメだったよ

前、かもめに７８７系が入ってた頃に、うどんを車内に持ち込んだはいいけど、
ずっこけてうどんをぶちまけて、車内を出汁のにおいでぷんぷんにした悲惨な人がおったな・・・。

なるほど。それじゃあ、お店のカウンターで食べてしまいましょう。

乗る前に食べますか？
降りてから食べますか？

自分は１本早めに来るか、見送って乗る前に食べます。

早めにくるから、大体は乗る前に食べるね。
博多駅３・４番線の北側のうどんは、あちこちで駅の立ち食いうどんを食べたけど、
「日本一」って自信を持っていえる。

>172
3・4番線は盲点だったなあ（いつも8番線）。今度食べてみよう。
自分は黒崎もうまいと思うんだけど、どう？

持込といえば九州はずいぶん前（たぶん30年以上）からプラスチック容器だけど、
JR東日本管内は陶器の丼がけっこう多くて、捨てるのもったいなくて家で使ってた。
とはいえもう10年ほど前の話。今はどうなってるかな。

>>173
黒崎は東筑軒かな？折尾で東筑軒のうどんを食べたけど、少し出汁が甘めかな。
うどんじゃないけど、黒崎駅の駅舎の中で屋台が出て饅頭とかを売ってたけど、
これが結構うまかった。どこの饅頭屋さんか知らないけど、オレには黒崎といえば饅頭w。

うん、東筑軒の出汁は確かに甘め。でもかしわ肉によく合ってる気がする。
もちろん、あのかしわめしと同じかしわ。そう考えるとお得感あるよね。
かしわといえば、最近あちこちのキオスクで売ってる「吉野の鶏飯」のオニギリ、
うまいと思うんだけど、どうですか皆の衆。小腹が空いてるときに最適。

久大線に「急行由布」があったお話（1988/11乗車）。
ＪＲ九州鹿児島線二日市駅（最終の急行由布号）から乗車した俺、指定席に乗車した。
俺の行き先は、ＪＲ九州久大線由布駅。
指定席に乗車した俺はもちろん、車掌からの検札が実施される。
翌日由布駅から乗車した俺は（１５時位の列車）、きのう会った車掌とまた会った。
車掌って（何処の車掌（電車）区か分からない）、こんなに少ないのかな
と、今頃になっての感想でした。

>>176
由布駅なんて存在しないよと言っておくか
というかそんなのはよくある話だ

>>177
由布院駅でしたね。

行きがけの「急行由布」の自由席は、ほぼ満席で
指定席はがらがらでした。
帰りの「急行由布」の自由席・指定席はほぼ満席でした。

急行由布は今でも走っているんじゃないの？
あの赤い何の装飾もないボロいやつでしょ？
ゆふいんの森が登場するまでの急行由布は、今よりずっと長かった。
八号車ぐらいまではあったと思う。しかも、比較的乗車率が高かった。
ディーゼル車特有の油くさい臭いが車内に漂っていて音もうるさく揺れも大きかった。

今じゃ、三両ぐらいしかない短いのを寂しく走らせている姿を見かけるのみだな。

>>179
ゆふいんの森号（一部）が、運転休止の日に代打運転として
特急ゆふ号として、運転しています。

１７９と１８０は話が交雑してるね。
�@現在ＪＲ九州に「急行」はありません。よって「ゆふ」はすべて特急。
�A１７９が現在見ている車両はＪＲ四国から中古で買った車両で「九州横断特急」と共通の車両。
　色は赤と黒と銀のトリコロール。
�B１８０の言っている車両は「ゆふＤＸ」で、かって「ゆふいんの森２号」として
　改造され、そのあと「シーボルト」ととして大村線を走っていた車両。ちなみに色は小豆色。
ちなみに久大線は筑豊本線から移動してきた赤一色の普通車両も走っている。

>180特急ゆふは　特急料金を払っているのが不思議なくらいエンジン音がするので
なんとなく田舎臭くまったりして好きです、
>>181　赤白青の”オランダ村特急”　からﾒﾀﾘｯｸｸﾞﾘｰﾝの”湯布院の森２号”にコンバートされ
　長崎に里帰りしたわけですね。まだ乗ったことないです。

急行は廃止されていたのか。あの大昔走っていた急行の車両は何処へ行ったのだろう。

なんかまだ話が混乱してるなぁ...

>>183
「キハ58系」だが、最後の生き残りが竹下でいつも暇してる。

ゆふは廃止ではなく「格上げ」という形。一応特急用車両を用意したから>>181の�A。
横断特急と同じ「キハ１８５系」の車両。

速度的には昔の「急行」と大して変わりないが...
まあ、優等列車は全て「特急」に一本化という時代だからな。
「急行」は「くまがわ」を格上げして九州から無くなった。

>>184
最初「九州横断特急」が新規開設されると聞いて速度が速くなると期待した
のであったが現実は速度が全然上がってなかった。しかも、運賃は値上げ。
あとで、｢キハ５８系｣が耐用年数を超える事態となったので格上げしたと聞
いた。でも、今は高速バスが４枚つづりではあるが熊本−人吉間を片道1700
円で発売。宮崎線の高速バスとは比較にならない位条件が悪くなった。

>「キハ58系」だが、最後の生き残りが竹下でいつも暇してる。

え？そう？こんど見に行ってみる。

ディーゼル車といえば俺は、指宿枕崎線と久大線しか乗ったことが無い。

さて話題を変えよう

（１）みどりの窓口で利用者が
「せんだいまで下さい」
と言ってＪＲ九州駅員が
「鹿児島の川内ですか？」
と言ったＪＲ九州駅員
「宮城の仙台じゃあ〜」
と言う利用者

川内も「薩摩川内市」と市名変更したのなら、「薩摩川内駅」と名称を
変えるべきではないのか？

ま、マルス端末やＥ−ＰＯＳ等で発行した乗車券には
なんだかの工夫が、あると思うのだが。

>>188
実は荒尾もそうなんです。
東海道線の枝線に荒尾駅があり関東の駅で荒尾と言うと、どちらか聞き返されます。

乗車券には　荒尾(鹿）と表記されます。

大阪駅で「福島」や「郡山」まで買ってみよう。

「券売機でどうぞ」といわれるのがオチ。

>>188
鹿児島県の川内駅は「川内（鹿）」と表示されます。
これは東北本線の「仙台」ではなく、
山田線の「川内（かわうち）」駅との混同を防ぐため。

あと、同名の駅名なら
東海道本線（神戸）と三角線に「住吉｣がありますな。

鳥栖貨物ターミナルは今のとこ76しか来ないみたいだね。
でも76が構内に並んでる姿は、昔の全盛期の鳥栖機関区を
おもいださせるなあ…

で、３月改正で何が変わったの？
全国版時刻表を見ても、九州内は変化が見られない希ガス。

>>195
普通列車が1〜５分速くなったり遅くなったり。
かといって到着時刻が変わらなかったりして微妙(´･ω･`)

ＪＲ西日本博多駅のマルス嬢、発見！
ttp://tokyo.z1.bbzone.net/taxonomy/uketsuke/img-box/img20060322011029.jpg

【福岡】旧国鉄筑肥線復活　環状線構想発表　（JR九州）

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1134215370/

>>194
出発式は1023号機HM付き。見たかった・・・

81が鳥栖タに来てくれないかなあ

ＪＲ時刻表（2006/04）索引地図に、高千穂鉄道が消えている。

>>198　騙しか

さっき（１６時半ごろ）長崎本線をつばめ用車両が長崎方面に走っていくのを見たんだけど、あれ何？

南福岡駅に向かう回送電車じゃないか？

>>203
皇族が長崎に？

宮地岳線部分廃止かなしいっす。

俺思うんだが、日豊線宇佐駅
「富士」は停車して、「ソニック」は停車しない（一部の列車）。

>>207
速達設定の列車が有るもんな。
中津〜大分間で別府のみ停車。

（１）http://www.jrkyushu-timetable.jp/jr-k_time/0604/0025/00252801.html?c=28283&ym=200604&d=06
　　　この普通電車、最悪だな。
　　　南福岡でかもめ２５号長崎行きの通過待ち
　　　太宰府信号所でリレーつばめ１５号新八代行きの通過待ち
　　　二日市で4347Ｍ（快速）羽犬塚行きが先発車
　　　原田でみどり１５号佐世保行きの通過待ち
　　　不満爆発だよ九州人は。
　　　（もしかして九州人は「まったり」が好きかも）

（２）ＪＲ九州鹿児島線二日市駅の旧１番線に、客用のベンチがそのまま

（３）ＪＲ九州鹿児島線原田駅の筑豊線（０番線）乗り場、ホームのブロック角（電車側）が削れて丸くなっている（危険）。
　　　（もし足が滑って線路に落ちた場合、如何するんだろう）

去年もやってた「桜の見える駅」に日豊線・豊後豊岡を追加。
遠景の海と細長いホームに沿って植えられた桜並木のコントラストがイイ！

>210
「桜の見える駅」
これどこでやってんの？

質問です。
福岡空港から地下鉄に乗って博多駅に行きます。
地下鉄からカモメに乗るまで(三番乗り場）何分くらいかかりますか？
宜しくお願いしますm(_ _)m

>>209
通過待ち、がなかったら阪神の普通の方がもっとひどいぞ。
接続はまめにとってるけど、高速神戸から梅田まで１時間かかる。

>211
去年の同じ時期、このスレにそういう書き込みがあった
>>212
一か八かで5分。慣れてる人で普通に10分。切符買うなら少なくとも20分は必要。

>>212
福岡空港から乗るなら一番前に乗ると博多でＪＲ在来線側出口に一番近い。
ちなみに一番後ろに乗ると新幹線乗り場に一番近い。

>>212
まず乗車券類を揃えておく。
↓
そして時刻表などでイメージトレーニングをする。
↓
本番の乗り継ぎで走る。
↓
これしかない。
↓
頑張れ。
てか連れはいるの？一人で行くの？

皆さん、ありがとうございます(T_T)

明日空港に８時３５分着で、９時のかもめに乗る予定です。
しかも、私は車いすで移動です。車いすで外出することじたいが
はじめてなのでとても不安ですが、友人二人に協力してもらって
突っ走ります。

ありがたい情報、本当にありがとうございましたm(_ _)m

無理がありすぎる・・・

>>217
車椅子を利用だったら、先に述べて欲しかったですね。
飛行機でも佐賀行きや長崎行きがあるのに、なんか無謀すぎるような気がします。

ごめんなさい！時間に無理があると思って、急遽車椅子を
利用することにしました。
どっちにしてもかなり無謀ですよね・・(T_T)
一緒に行く友達がこの方法で成功しているようなので
明日にかけてみます。

健常者でも厳しすぎる・・・

よいご旅行を！
もし9時のに間に合わなくても次があるし。
帰ったらぜひご報告もよろしく

>214
　ありがとうございます

>>217
一本遅いのにしたら？
１０時代は２本あるよ。

「ロストレールウェイ」の旅
九州編
大分交通耶馬渓線/上山田・漆尾・油須原線/鹿児島交通鉄道線
というビデオソースがあるんだけど

みたいひといる？
手があがったら
何らかの方法で提供したいとおもいます

筑豊に限って画像ソースをみると、

当時の走行映像
平垣駅跡
炭鉱施設跡
嘉穂信号場跡
才田駅跡
第一山田川橋梁
熊ケ畑トンネル
大行事橋
　　　　　ほか
とあります

>>220
明日ならまだ間に合うと思うのでレス。

車いす利用なら事前に福岡空港、博多の両駅に連絡入れてた方が良いかも。
博多は地下鉄とJRと両方かな。
そうすれば駅員さんの協力も得られるだろうから、
スムーズに乗り換えできるんじゃないかな。

もしかしたら、「かもめ」の乗り込みまで発車を待ってくれるかもしれんし。
電話番号はネットで調べれば出てくると思うんで自分で調べてくれ。

>>220
俺も、明日ならまだ間に合うと思うのでレス。

212さん
ＪＲ博多駅での車椅子使用は階段に設置してある車椅子用リフトを使うんだけど、
ホームによっては業務用エレベーターを使うので
早めに駅員と連絡を取ったほうがいいよ。
ちなみに、業務用エレベーターはメチャ暗くて怖いです。
まあ、急ぐなら近くの人に車椅子を抱えてもらって
階段を上り下りするほうが早いんだけどね。

>>226
業務用エレベータ
壊されてなくなっちゃいました。

>>209　ＪＲさんにはいろいろと検討してもらいたい課題ですね。

>>212の連絡待ち。
（多分来ないと思うけど）

ただいまかえりました！

結局は間に合いませんでした。飛行機を降りることができたのが
８時５０分。９時２２分発の「みどり」に、ぎりぎりで乗車する
ことができました。
空港や駅の係員さんがとても親切で本当に助かりました。

いろいろ情報をいただき本当にありがとうございました。
２ちゃんねるってこんなにあたたかいところなんだって
感激しちゃいました(*^_^*)

皆さん、本当にありがとうございました！

>>230
この旅行を教訓にして、余裕を持って行動して欲しい。

そうですね。
まず、飛行機という乗り物の遅延は、
あたり前のように起こると思ったほうがいいですよ。

俺九州ではないが、1994/01に大阪から長野・軽井沢に行った
東海道新幹線岐阜・関ヶ原付近の大雪で、新幹線が１５分遅れで東京に着いた。
東京に着いた２０分後には、上野から特急あさまが発車する。
（いまは東京から長野まで、長野新幹線がある）
上野到着後山手線から信越線乗り場までわずか２分で、乗り継いだ。

これを教訓にして、1997/01にも同じ経路で余裕を持った旅行をした。

スレに関係ないのでsage。

>２ちゃんねるってこんなにあたたかいところなんだって

いや・・・一応ここは２ちゃんねるじゃないから・・・

博多駅って東口(小倉側)にエレベータ付いてなかった？
9番ホームを除いて・・・

エレベーターからかもめの停車位置までは距離があるね。

6号車へ乗車ってことで勘弁を…
4番線発着列車なら、さほど影響なしかな？

九州新幹線開業へ向けて、「工事中」の暫定的なものだしなぁ。
エスカレーター使用中止のお詫びなんかも....

先日計ってみました。
東口改札〜3番線一番手前の乗降口(エレベータ使用)
のんびり行って4分弱でした。ご参考までに…。

新スレ紹介

日之影線⇒高千穂線⇒高千穂鉄道⇒神話高千穂トロッコ鉄道
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1145615090&LAST=50

海峡トロッコ:潮風肌で感じて！大型連休中運行−北九州･門司港レトロ/福岡

運行を休止している門司区の貨物線路、田野浦公共臨港鉄道(3.7キロ)で大型連休中、海峡トロッコ『しおかぜ号』が運行される。
北九州市門司港レトロ室は｢潮風を肌で感じ、めかり方面に足を延ばしてみては｣と話している。

門司港レトロ地区に集まりがちな観光客の足を、関門海峡に近いめかり地区にも延ばそうと初めて企画した。
元々、外浜−田野浦海岸の間で貨物列車が走っていた線路。
貨物の減少で04年3月から使われておらず、現在は運行を休止している。

今回は、嘉麻市(旧山田市)熊ケ畑地区の旧国鉄上山田線(現在は廃止)で年一度開かれるフェスタで使用しているトロッコを、地元保存団体から借り受ける。
動力車▽軌道自転車▽貨車を改良した客車3両で編成する。定員約20人。

運行するのは平安町−文字ケ関間の約400メートル。4月29、30日と5月3〜7日の計7日間。
午前10時〜正午、午後1時〜同4時半の間、15分ごとに1往復する。雨天強風時は運行を休止する。片道100円。

〔北九州版〕毎日新聞　2006年4月21日

成功を祈ってます（＾人＾）

筑肥線が夜間点検中
現在東唐津駅付近

ほんと？

>241
今日乗りに行ってきました。昼過ぎは30分待ちの盛況。
鉄ちゃんはちらほら見かける程度でした。
門司港からの線路は健在。状態もいいようでした。
それより商店街付近に鉄道関連書籍が充実した古書店を発見！
70年代のヤマケイガイドブックなどのお宝を入手できました。

>>244
お疲れ様でした　m(__)m
いやぁ〜、古本屋さんは盲点でした。
さっそく次の休みに突撃してみたいと思いますｆ＾＾；

ソニックに乗ると、なんであんなに目が回るんだろう。
新宮を過ぎた辺りから横揺れが激しくなるというか電車酔いをした。

振り子電車というようで。
カーブの傾きでは、するっと横に傾けられるようにできてるようです。
敏感な方は酔われるようです。

車掌や車販の人は、普通の特急より振り子電車の方が疲れるらしい。
やっぱり車体が傾く時に、足で踏ん張るからかな。

>>248
それは云えますな。

今日、久しぶりに小倉工場を車中から眺めてて思ったんだが、
奥に留置されてた24系はもう解体されたのかな。姿が見えないようだが……。

振り子って乗り心地がいいものかと思ってた。
座席のフックに荷物をかけてたら、福間辺りから横揺れが凄くて
まさしく振り子状態で荷物がブンブン激しく揺れまくってたよ。
便所に行くにもふらつきが激しかったし、車掌や売り子の人もきついだろうね。

>>250
先日重機の餌食となりました…

ＪＲ九州のｅ−ｐｏｓは、九州内の特急と九州新幹線と東海道･山陽新幹線と
ＪＲ全線の乗車券しか購入出来ない。
ttp://homepage2.nifty.com/mars/jr-k.html

九州新幹線博多駅開業にあわせて、七隈線を快速＆値下げ＆延伸しよう。
今の七隈線は正直、停車駅多すぎて乗る気がしない。
駅を端折って快速を作れば問題なし。
安い早い乗り換え便利、これなら満足するでしょう。
乗車率２割の赤字拡大路線が、ドル箱路線に変貌する。

８区間１５分。２５０円。
１５分　 １４分 　１２分　 １０分　　 ８分　 ７分 　　５分 　　２分
橋本→次郎丸→野芥→福大前→金山→別府→六本松→薬院→天南 （３号線）
250　　　250　　　230　　　230　　　220　　200　　　180　　 100

博多駅まで８区間１５分。２５０円。
橋本→次郎丸→野芥→福大前→金山→別府→六本松→薬院→博多 （４号線）
早期延伸を。

>>251
振り子式車両は、車体が傾くことでカーブを早く曲がれると、よく誤解されます。

　実は、低重心によるものなんです。　それで、カーブを早く曲がる際に、乗客の
乗り心地を改善するために、車体を傾斜する装置を設けています。
　古くは、台車と車体との間にコロを介したものから始まり、現在では、線路にある
センサーを検知して、自動的に車体を傾斜するシステムに発展しています。
・・・とはいえ、車体の傾くタイミングがズレると、乗り心地が悪くなりますし、
立ち客や車内販売の人には、やはりツライものです。

天神南から、那珂川下を掘って、博多までは難工事？

振り子
見てる方はイイよ。レールと車体のズレ。

へえ

こういう廃線跡巡りの趣味もあるんですね。番組では確か筑豊も登場。

NHK衛星第2《熱中時間〜忙中“趣味”あり〜》放送2004.5.16　地図を歩く　

地球と歩く人/ラリ−スト・増岡浩の廃線跡巡り
[詳細] 熱中時間◇廃線になった鉄道の跡を探し出す旅に熱中しているオフ
ロードレーサー、増岡浩の世界に迫る。
彼の旅に欠かせないのが、国土地理院が発行する2万5千分の1の地形図。
時刻表の路線図に記載されない鉱山鉄道や旧線を探すには、まずこの地形図
を読み解き、目星を付けていく。そして国土地理院に行き、その地域の旧版
地図を入手して自らの推理に確証を得る。想像力を駆使し、失われた鉄道に
出合う新しいアウトドアの形を紹介する。

>>259
サイクリングロード等になっていない場所や
道路になって跡形もなくなった場所を探すには
いい方法ですな。

あ、面白い。振り子式も日々進化してるんだね。思ったよりハイテクなものなんだな。
今度通過する振り子式をよく観察してみよう。

自分も、廃線跡には興味あります。想像力をかきたてられる。

>>260
そうそう。ほとんどレールも枕木も撤去されて痕跡がなくなっている。
地図を見て、かつて存在していた○○鉄道の線路を予測。
実際に現地に赴いて、鉄道の痕跡を探す。ほとんど道路になっていて、僅かに
駅舎やホームの一部を発見したり、このまま進むとトンネルに突き当たるはず？
予測して進むと、実際、通行止めになった古びたトンネルに行き当たる。
まあ地味な趣味ではあるよね。

>>261
何かマニアックですね。
門司レトロ近くの九州鉄道記念館も見てきましたが、まずまず。
自分はどちらかと言うと廃虚に興味がありますね。

廃線と言えば、>150から登場の北九州市八幡西区引野口の怪しい痕跡は？
誰か現場に行ったみたいだけど、何か情報見つかりましたか？

廃墟も興味はあるけど、廃墟も廃線跡も共通の通じるものがあると思う。
ただし、肝のこまい俺は廃墟に潜入するのは怖い。廃線跡はその点安心。臆病者ｗ
怪しい痕跡を見つけるとワクワクするなあ。
志免の緑道は有名なものだけど、この間自転車で通ってみたよ。いい雰囲気だった。

昨日、高架移行直前の西鉄香椎駅に行ってきた。
高架下に翌日の記念式典会場が設営されていた。
鉄ちゃんの姿もチラホラ。駅舎は大正15年竣工だってね。
駅前のバス停や「駅前ラーメン」がいい味出してた。
何はともあれ、長い間お疲れ様でした＜西鉄香椎駅舎

西鉄香椎駅、高架化に移行して良かったのか悪かったのか解らないが
あの電車（西鉄香椎線専用？）、ぼろくて駅舎と合わない。

そういや、「廃止なのに高架？なぜその金を路線維持に使わん！」などと
激しく議論を交わす鉄ちゃん2名が西鉄香椎駅ホームにいたよ。
ともあれ香椎以遠は乗ってないので早めに乗っておこうと思った。

>>265　私も自転車で通ったことがあるんですが、やはりよかったですね。

通勤快速運行開始！
http://www.matutetu.com/info/info6.htm

佐小真棚相大上本中皆野左泉山北中佐佐
々浦申方浦学相山里瀬中石福の佐佐中世
＿＿＿＿＿＿浦＿＿＿＿＿寺田世世央保
●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
●●−●−−●−−−−●−−−−●●　通快

蒲鉾型踏み切り

大型トレーラーなどの通行は危険です

蒲鉾型踏み切り、へえ、そんな呼び名があったのかー。
踏み切りが山型に少し盛り上がっている形状のものを言うらしい。
盛り上がった部分がトレーラーの底に引っかかって動けなくなる恐れがあると看板に書いてあった。

>>271
昔、筑肥線の生の松原の踏切で実際そういう大事故があった。事故にあったのは
福岡市営地下鉄の車両だったっけ？確か先頭車は廃車になったような。

だから、その看板が設置されるようになった。

７日日経にＪＲ東日本管内の新幹線(在来特急一部除く)が来年のダイヤ改正で完全禁煙にする話出てました、ＪＲ九州は２時間越える特急は外すとしているが喫煙室作ればイイことなのになあ。

>>272
まじっすか？！そんな大事故があったのも知らなかった。
いつごろ？
生の松原の踏み切りも蒲鉾型なのか。
廃車とは、よほどの事故だけど列車の乗客に死者は出たのかな。
どんな事故だったのか気になるなあ。

確か虹ノ松原の事故はＪＲの車両が衝突したとおもいます、急ブレーキだから死者は出てないとおもいます。

検索したら、２ちゃんねるに情報あった。
変なのもいるが、ここにいるｺﾃﾊﾝもいるし
自分のﾚｽも混じってたからおおよそ間違いは無いだろうｗ

ttp://curry.2ch.net/train/kako/1015/10156/1015601878.html
の80ﾚｽ以降くらい。

>>271-275
いや、ウテシが亡くなったよその事故

隔週雑誌のダイムにナンバープレートが出ており値段見たら凄かった、あれは果たして本物か、結構盗られたりしてるから怪しいです。

>>276,277
どうも。過去ログも読んできたよ。
けっこうな事故だったんだね。
しかも、下山門駅の踏み切りが事故多発踏み切りとは知らなかった。
たまたま発見して知った自分だが、蒲鉾型踏み切りって有名だったんだね。

今度入るキハ２２０の行き先表示板は西鉄バスの電光表示板みたいにでかいんですね。

２４５みて思い出したんですが教育大前駅から赤間宿の方に歩いてゆくと右側に
古本屋あり古い鉄道ビデオソフト、ＳＬ書籍などがありました、
少し歩いていくと酒造会社があり度数の高い日本酒あり衝動買いしてしまいました。

香椎線伊賀駅の構内の一部が電化してあるのはなぜ？

電化、じゃなくて、電化設備の訓練施設らしい。電気は流れていない。

豊肥線の新観光列車って、結局老朽車の再利用じゃないの？
はやとの風やいさぶろう・しんぺいに味をしめたな！

新しいキハ２２０が大分に来ましたが、今までとイメージが違うなー。

もう運用に入ったのか？

http://www.khi.co.jp/khi_news/2006data/c3060614-1.htm

川崎重工は、次世代ＬＲＶ「ＳＷＩＭＯ（スイモ）」開発の核となる車載用ニッケル水素電池
「ギガセル」の実用化に目処をつけ、今年８月に「ギガセル」を搭載した電車の走行試験を実施します。
当社が開発中の「ＳＷＩＭＯ」は、車載用「ギガセル」電池を備え架線を不要とする
超低床電池駆動ＬＲＶであり、国内全地域を対象としています。
現在２００７年内の実験車両製作を目指し、開発を進めています。
今年８月に予定している電池駆動走行試験は、筑豊電鉄（北九州）より譲り受けた
２１０３形車両に、開発した車載用「ギガセル」を搭載して各種性能確認を行います。

規制がかかってたので遅くなりましたがこんなニュースが有ります。
2103号は２週間ほど前に黒崎車庫から旅立ったそうです。
路面電車とＬＲＴの未来を担う大仕事に向かう2103号に栄光あれ！

いわゆるヲタク系サイトですが鉄の旅についてもうｐしてるサイト。
ここ数日の列車運行遅れに関することを
生々しくうｐしてるよ。

http://www.henjinkutsu.net/

最初の５行だけ読んだ。

8/15南日本新聞
指宿−枕崎間の各駅と同区間を走る全車両に説明を掲示した。
同支社によると西頴娃−枕崎間は１日６往復あり、
下りの１日平均乗客数は２．１人
2.1人って、、、

直方の駅舎
リニューアルするんですね
あのまま残して欲しい…

七隈線
天神南-キャナルシティ-博多-（筑紫通り）-竹下-大橋-（R385）-野多目-（R202）-福大前 延伸
（博多-天神南-福大前-野多目 環状運転）
橋本-福重-姪浜 延伸
（博多-橋本-姪浜 七隈線）

箱崎線
中洲川端-天神南 延伸
貝塚-西鉄新宮 西鉄新宮-津屋崎の廃止問題の決着後買収
西鉄側が買収に応じない場合は、
貝塚-（都市高速1号線）-アイランドシティ
に地下鉄線（一部区間は高架で建設）

九州新幹線
博多から延伸して福岡空港に2面4線の駅を設ける。（終点）

>>287　いい話題ですね。

はじメまちて、鉄子になりたし娘です。
廃線たづねるのたのしそ\\ですね。うちの近くは佐賀〜柳川線が

ん〜と教えてほしぃことがあります。
こないだきっぷ見てたら、番号がたくさんついてるでしゅ。
駅に番号あるんですか？？？？そんで、何順なのかしらん＞？＞
知ってる人いたら教えてne

次スレ

九州限定鉄道雑談スレ　6番線
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1156918956

>>293
>>287
続報発見！
今朝の朝日新聞に２１０３号の電池テストが成功したと出てました。
途中充電無しで１０Ｋｍ以上走ったそうです。
もっと詳しい情報が見つかったら次スレに出すようにします。

ところで　あと３ヶ月ちょっとで２００７年になるのですが「お年玉切符」復活してほしいな〜
ＪＲ九州さん　よろしく頼みますよ。１０００円ぐらい高くしてもいいから。

なんだ、このスレ消化してなかったのか？

(￣￣￣∇￣￣￣)ノ)))))))) バイバイ

ｍ(＿＿)ｍ　おそまつ様でした。