岩崎グループについてＰａｒｔ４

引き続きいわさきグループについて語り合いましょう。

前スレ
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1090225314

２

>>1
おつかれ３

４様ゲッツ！

あんまりネタがないね。

これまで岩崎の悪い話ばかりだったけど（仕方ないが）、良い話とかないのかな？

ねーなｗ

そういえば奄美のバスはその後どうなってますか？

あと、根占のフェリー問題はどうなってるの？

トッピー業務改善でﾌｪﾘｰ就航を６月に
http://www.mbc.co.jp/newsfile/news-v/00056725_20050228.shtml

これで運行停止を免れるかは微妙かな？

>>7
現在は道の島交通(旧岩崎バス)と奄美交通が一部路線で競合してる状態。
地元自治体は道の島交通の味方。ま、それまでの経緯を考えると当然
だろうけど。今後どうなるかはわからない。
>>8
根占フェリーは地元自治体(特に大隅側)が復活に躍起になってたけど、
結局は沙汰止みじゃないの？薩摩半島側の自治体には金を出したくないから
って存続協議会からどんどん脱退してたし。観光客とかは鹿児島市内から
陸路で来るから、大隅半島との海上交通は垂水＆桜島フェリーで十分でしょう。
あの航路は大隅側のためにあった航路で薩摩側はどうでもよかったんじゃない。
市町村合併とかでゴチャゴチャしてるからこのドサクサで協議会も止めちゃおう
とか思ってるかもね。
>>9
ここでいわさきの味方をすると、嵐のような反論が出そうなんだが、
今回の件は運輸局も少しは待ってくれてもいいと思う。
業務改善命令のせいで船の改造が出来ず、鹿児島側は鴨池港、種子島側は
浮き桟橋を使うらしい。９月に就航することは決まってたし、その為の
改造作業に入ってたのに、杓子定規的な対応はいかがなものかと思う。
元々出島で基準を満たしてたのに、急に撤退したわけだし。
それからすぐに船を用意したにしても、実際問題として空白期間は出た
だろう。もちろん、最初いわさきは「既存の業者は基準を満たさなくても
運行できる」とか言ってたのは良くないと思うよ。

トッピー中止か　いわさき・交通問題 2月28日 19時29分
http://www.kyt-tv.com/news/news_disp.php

>10
岩崎が使うフェリーは、佐渡汽船で6月初旬ぐらいまで運航されています。
佐渡汽船から、6月渡されて、改装して、9月から運行する予定を変更したのですよ。

「運輸局は少しは待っても…」って、12月からだと十分待ってませんかね？

今度導入する船は、3億ぐらいしたらしいね〜。
でも、折田汽船に運行を委託するっていうのもね〜。
というか、折田汽船に話してもいないのに、公表するって…？

>>12
それならなおのこと、改造の時間ぐらい与えてもよさそうなものだ。
改造せずに不十分なまま就航させるような追い込み方は、真の意味の
サービス基準から逸脱すると思う。鴨池に離島航路の船が着いてどう
するのよ。それに今のところ「わかさ」が居るから生活物資が輸送
できなくて困ってるという訳ではないでしょ？
現実買う予定の船が６月まで他社の物なんだから仕方ないと思う。
それと、折田の件は「正式な申し入れと具体的な提案」が無いだけで
水面下で非公式には打診してるとＫＹＴのニュースで言ってたよ。
今日が回答期限だから運輸局には現状を言うしか無かったんでしょ。

>>13
運輸局が、9月まで待つと言ったら、市丸はどう思うのでしょうかね？
市丸は、九州商船との運行協定が結べなくて新船まで購入したんだよ。
「自分たちは、基準を満たしたのに、何で岩崎はフェリーなしで出来るの？」
これが、正直な思いでしょう。
しかも、半年以上もその状況が続くって納得できるの？

しかも、九州商船が突然に運行停止したわけじゃない。
それに対して、十分な対処をしたと考えられませんが…

あとさ、正式な申し入れ、正式な回答を受けていないのに公表するのが、変だと思うのよ。
市丸や折田汽船に9月まで共同運航申し込んだ時に、市丸の回答を待たないで公表し、市丸に記者会見で避難されたのはどこの会社ですか？

まあ6月から就航と見せかけてドッグ入りという技使えばいいんじゃねえ？
ホリエが時間外の株買占めしたのと同じように法律の盲点をつける気がする。

西武の構造と全く同じだね
初代が自然を破壊して一代で資産を築き
現トップに意見する者がいないためワンマンの恐怖政治

納税はしてるんだろうか？
フォーブスには載ってるけど高額納税者って聞いたことないよね

>16
ほとんどしていない。ザビエルの裏通りの通り会費も払っていないと聞いたが。

堤と同じで、お縄になるのも時間の問題じゃないか。うわさじゃアメリカには犯罪人
の引渡し条約があるので、オーストラリアに逃げるというが。

>>19
どこでの噂だよｗ

>19
鹿児島。

就職活動してるんだけど、いわさきに応募してしまった。ヤヴァイ！！

>>21
何の根拠もない噂じゃんｗ

一度、岩崎一族は経営権を手放すべきだ。
一から出直してこい！！

上場してるわけでもない、所詮岩崎商店だからね。

>23
どういう意味。

117 Fukuzo Iwasaki 80 4.4 Japan Japan , Kagoshima（岩崎産業）

フォーブスの世界長者番付ランクインおめでとうございます。

>27
でも、ほとんどは鹿児島銀行はじめに抑えられているんじゃないか。

このごろライブドアの騒ぎで株の情報見てたら鹿児島銀行って凄く上がってるんだな。
特に今年になってから。なんでだろうね？
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=8390.t&d=c&k=c3&a=v&p=m65,m130,s&t=2y&l=off&z=m&q=c&h=on
すれ違いだけど。

>>29
投信の買いだよ！
ばぁ〜かぁ！

もうネタ切れ？
つーことで、古いネタでも。
国政選挙、知事選、市長選と３連敗をしちまったよなぁ。
思えば、大隅の大先生が亡くなってから求心力が落ちてきてるのかも。
３連敗した原因は、大先生んトコにあった○○塾。
ほとんどが叛旗を翻したらしい。
表面上は芳太郎さんの子分だ弟分だと言いながら、裏を返せば対抗馬に肩入れしてるんだからなぁ。
早く気付けば良いものを。。。面従腹背

>>29
ペイオフ対策の決済用預金を鹿児島で運用しようとしたら，結局鹿児島銀行になるよ。
ライプドアとは関係なく。

トッピー存続へ１０万人署名を持って嘆願へ。。。
このニュース。。。ワロタ
持って行った人間が面従腹背の輩（正確には弟か）ｗ

>>33
でも実際に休止になると困るのは事実。
疑問なのは屋久島の住民も署名に含まれてたこと。
トッピーって種子島と屋久島セットの免許なの？
種子島が休止になっても屋久島だけ運行続行ってのは
できないんだろうか？
市丸は種子島しか運行してないんだから、屋久島は
非常に迷惑な話だな。

屋久島は別なはず。
ただ、種子島が運行停止だと影響はあるかもね…

今日の記者会見

「我々は１００歩も１０００歩も譲っているんだから云々、、、。」

って、勘違いも甚だしいと思う。
法を順守しなさい、って指導に対して上のセリフ出すか？
離島便・生活路線を楯にとって、言いたい放題だと思った。

「我々も努力しますので、離島の方々の利便性も考えた上で、
御高配願いたい。」

位のセリフ、言えんのか！？

伊藤知事は岩崎支持ってか、離島航路確保が最重要だと考えてるみたいね。
「地域住民の利便性確保が重要だと国には言いたい」ってコメント出してたし。
芳太郎は運航停止も覚悟してるみたいな口ぶりだったな。
よくわからないんだけど、これって新フェリーが就航するまで運航停止って
ことでいいの？これから聴聞とか参考人聴取とかしてたら、実質運航停止
期間は１ヶ月ぐらいになるんじゃない？

>>32
岩崎が不安材料ではあるのだが

ひさしぶりに両社長の映像付コメントを見たのだが。

芳太郎さん、めちゃくちゃやなあ、「自己矛盾」もしくは論理破綻してるのに、
態度は横柄なまま・・・。
社外に対してあれだから、社内ではそらぁすごいんだろうね。

>>39
テレビで見ましたが相変わらず横柄ですね。
見苦しいです。
市丸参入の時なんて自ら言ったのか記憶がないのかな？
他社に譲渡or売却でもいいのでは、離島の足を確保するという意味では。
離島の人々のとっては足が必要な訳でいわさきが必ずしも必要ではないのだから。

今日も聴聞会があったらしくニュースでやってたが、ＭＢＣの扱い方は
作意が感じられる。
なぜ西之表市長の意見だけ報じて屋久島側の意見を報じない。
もちろん今回の件は種子島航路メインという考え方もあろうが、屋久島の
首長も呼ばれてたわけだから、きちんと報じるべきだろう。
西之表市長は市丸の味方だな。モロに。

種子島航路メインだからでしょ。

屋久島自体は運行できるのだから、

>>41
市丸の味方というより岩崎憎しって言う感じだろ。
ライブドアとソフトバンクどっちが安全か？ちゅうレベルだと想像。

昨日聴聞会が終わって、結論が出るまでに２〜３週間、さらに
運航停止までに猶予期間を約１ヶ月らしいね。
それじゃ、運航停止になるのは５月の後半？６月に新フェリーが
入ったら停止解除するのか？
それと、５月って種子島・屋久島に限らず、全国的に旅行シーズン
なんだが観光に対しての影響とかは考えないのか？

もう一つ疑問。
鹿児島〜種子島航路と鹿児島〜屋久島航路を別に考えるのはわかるけど、
種子島〜屋久島航路ってのはどういう扱いなんだろう？
完全に別だというのなら、鹿児島→屋久島→種子島→屋久島→鹿児島という
運航はできないのだろうか・・・って、そんな素人考え無理だろうが
結構種子屋久航路使うから、いくら市丸の船があるといっても便数が
減るのは勘弁して欲しいな。

4月3日付南日本新聞「桜島架橋」推進協、決議採択の記事が出ましたが
垂水フェリーで影響の恐れがある岩崎グループはどう出るのだろうか？
やはり妨害か？それとも何か旨みがあって賛成に回るか？どちらかな？

まず、櫻島まで橋が架かることはないと思うが。資金の回収ができないだろう。
工事費も、失念して失礼、半端ではなかった記憶がある。

>>47
数百億かかるんじゃなかったっけ？
俺も金額は失念だが・・・。
俺は鹿屋市民だが、そこまでする費用対効果があるとは思えない。

>>46
桜島〜祇園之洲が一番の候補らしいから、浜町の車庫に橋の出入り口を
持ってこようとするかもよｗ　それで地代＆橋までのプチ有料道路作って
ウマー・・・な、わけないかｗ

個人的には人工島より橋を作って欲しいんだけど・・・。
フェリーの時間気にしないでいいし。
やっぱ橋の通行料とかとられるのけ〜？

>48
数千億だったと思う。人工島が一千億だが、その数字が可愛く思えたぐらい。

>>50
人工島もいらないけど、橋もいらないと思う。
フェリーだって２４時間運航してるんだし。
橋の建設費に含まれてるかもしれないけど、漁業権の補償とかも
しないといけないだろうし。
それよりも大隅半島と桜島の切り離し(開削)の方が将来の環境の
ためになると思う。こっちも結構な金がかかるらしいが。

連続スマソ。言い忘れ。
>>50
もし橋が出来たとして通行料(普通車)１０００円ぐらいでもフェリーより
は安くていいんじゃない。
今だと５ｍ未満で１５００円ぐらいでしょ？

橋は、大隈半島の発展のために作るということだけど、

橋が出来たら、大隈半島の住民が、鹿児島市に来て買い物などして、逆に寂れると思うが…

緊急医療で恩恵があるという主張もあったようだが、それなら大隈半島の病院を改善すべきだし、
全県への恩恵を考えたら、医療ヘリの整備だろう…

tesuto

薩摩半島の農産物や海産物を志布志経由で運べるから薩摩半島にとってもいいんじゃないの？
ただ県にはそんな金はもう無いでしょ。
いわさきも大反対だろ。こんなもん作られたら商売上がったり。

どこの新聞か忘れたけど、
九州産業交通と宮崎交通のスポンサーに名乗りをあげるってさ。
そんな余力ねーだろうと・・・

確かに橋を作ったらもっと寂れるかも・・・。
でもさ
垂水と鹿児島が合併すればいいんじゃな〜い？
ベットタウン化すれば？？？
鹿屋に斬られたし

フェリーも建物新しくなって何年かしかたってないし、岩崎もどんな屁理屈いいだすんだろ。
もしも橋の話が具体化してきたら《芳さま》の発言が楽しみだ

>>58
垂水のあの建物(桟橋込み)は県が作って岩崎が賃貸で入ってるはず。
鴨池も同じ。

＞５９
そ〜なんだ。知らん買った。
件はなんでそんなに岩崎にお金出す？
元林田にも１階のへな猪口スペースの為に補助金でてんじゃないの？

橋を架ければ、垂水航路は経営が成り立たなくなる。
他の所でもあったけど、橋を作るときには、保証金を出しているようです。
それ次第かな？

橋が架かれば、岩崎の大隈でのネットワークは作り直しだろうけど、
今まで以上に鹿児島から、桜島へのアクセスが良くなれば、ビジネスチャンスはあると思いますけど…

個人的には、前にも書いたけど、橋を架ける効果って低いと思いますよ。
大隈側が寂れるし、
錦江湾の噴水と同じで、鹿児島からの桜島の眺めが悪くなる。

桜島フェリーは、観光資源として大きいと思うから、

橋は要らない。

週刊だいやもんどみた？

何が載ってるの？

>>59
別に岩崎だけに金を出してるわけじゃなくて、北埠頭とかの離島航路を
はじめ、ほとんどの港湾施設が県とか自治体のものだよ。
自社でターミナルビルとか持ってるほうが少ないんじゃない？
売ってしまえばその時のお金しか入ってこないけど、賃貸にしておけば
航路が廃止されない限りお金は入ってくるし、災害時とかは県の権限で
利用することもできるでしょう。

>>59
別に岩崎だけに金を出してるわけじゃなくて、北埠頭とかの離島航路を
はじめ、ほとんどの港湾施設が県とか自治体のものだよ。
自社でターミナルビルとか持ってるほうが少ないんじゃない？
売ってしまえばその時のお金しか入ってこないけど、賃貸にしておけば
航路が廃止されない限りお金は入ってくるし、災害時とかは県の権限で
利用することもできるでしょう。

>>63
岩崎の記事が載ったらしい。鹿銀のことも書いてあったそうだが。買いそびれたんで詳しい
記事内容知っている人がいたらキボン。

３月８日付けの各新聞で「岩崎産業、九州産交・宮崎交通の支援に名乗り」
の記事が掲載されたがいわさき傘下になるとバスの路線案内も
九州産交　http://www.kyusanko.co.jp/sankobus/index.php?Int_No=1
宮崎交通　http://busnavi.miyakoh.co.jp/pc/index.htm
としっかり作られていたものが、こんなもの不要と
鹿児島交通　http://www.iwasaki-group.com/service/kakou.htm
こんなふうにされてしまうのであろうか？
ねえ、KMIfa-01p2-233.ppp11.odn.ad.jp さん。

>67
僕も記事を見て驚いた。何を考えているんだか。岩崎産業も再生機構入りなのに。

ひでぇ・・・・　こんなサイト初めて見た

これが鹿児島を良くも悪くも代表する企業体のサイトか？
中学生の春休みの宿題みたいな作りだ。

鹿児島人の皆さん、このサイトをよそ者に見られたら恥ずかしいでしょ

まぁ、鹿児島資本の企業はよそに行っても競争できないのよ
閉鎖的な商圏をがっちり守っていただけだから。
タイヨーもそうだよ。

>>67
自分もあるサイトで見ましたが何を考えていらっしゃるのか…。

>>70
むかし、タイヨースレがあったとき、確か宮崎でも上手くいってるぽかったよ。
ジャスコが出来て状況がどうなったんだろう？

>>69
ずっと昔から岩崎というか鹿児島交通のサイトはこんなもんです
でも誰も文句言わないし別に困ることもない
だって、バスを使うのは年寄りと子供だけだから
文句言う奴に限ってふだんバスなんか乗らないんだから黙ってろ
あんまり文句言うと奄美やどっかのスクールバスやみたいに廃止するぞ！

ネット世代の鹿児島人は車じゃないとどこにも行かないヘタレばかり
例えば駐車場がないからといって鴨池でＪリーグやっても誰も来ない
来るのは遠方からのサポーターとスポーツ少年団の子供だけ
だから結局最後にはいつも鹿児島は見放される
文化的な面でも大分や佐賀・熊本にも置いていかれるばかり

でも県外から来る方に対しましては、世界117位の大資産家が経営する
バス会社なのにこんなＨＰしかお見せできなくって本当にごめんなさい
でも、高校生の宿題レベルのＨＰ作れる人すら社員の中にいないから

>73
余裕もないのではないかな。

>>70、72
タイヨー、熊本からはほとんど撤退しました・・・orz。実家の近所（熊本市）
に有りましたが、近所に別のスーパーが出来てアボーン。
いわさきネタから外れるので、sageます。

>>73
確かにいわさきのHPには愕然としました。
でも、熊本も車がないとやっていけませんよ〜(^^;。

いわさきが熊本の産交支援に名乗りを上げたみたいですが、正直止めてくれ、
って感じです（一熊本人の意見ですけど）。鹿児島に住んでたときからあんま
り良い噂は聞きませんでしたし。

>>73
>ネット世代の鹿児島人は車じゃないとどこにも行かないヘタレばかり
>例えば駐車場がないからといって鴨池でＪリーグやっても誰も来ない
>来るのは遠方からのサポーターとスポーツ少年団の子供だけ
>だから結局最後にはいつも鹿児島は見放される
>文化的な面でも大分や佐賀・熊本にも置いていかれるばかり

なんかコンプレックスでもあるのか？

あちこち掲示板覗くと、
宮崎でも熊本でも反発多いねえ〜。
まず、地元からどうかしろよ。

>>72
タイヨーは宮崎ではうまくやっているよ。
他に鹿児島資本では宿敵・南国殖産は大塚から橘通りへ
スタンドが移転（宮崎のメインストリートへ移ったので栄転?）
したし他のスタンドもけっこう客の入りはいい。
「だいわ」は寿屋の店舗を継いで進出し
日南は撤退したが小林とえびの（京町）は好評。
だけどいわさきのいい話は聞かないなぁ…
スタンドや本屋、旅行屋さんは一応あるんだけど。

しかしあのHPはひどい。
県外から観光に来る人や車を使う人でも
観光施設を調べるのに使うんだからビジュアル的にも
まともなものを作らないと。
それにここは鹿児島県内のことをしっかりやることが先決では?
林田への仕打ちや山川根占フェリー、それに一時期
宮崎にも就航していたトッピー問題など。
いまだに宮崎を属国と思ってるのかもしれないけど
宮崎でうまくやっているところのトップは腰の低い方ばかりですよ。

岩崎のサイトについて中の人と話したことあるけど、
どうやら(まったく?)予算が出てないのが原因っぽい。
で、仕方なしに中の人が細々と作っているとか何とか。

>79
専門部署はあるんでしょ？
だとしたら、予算無しは理由にならない。

世界一の富豪と言われた堤義明の西武鉄道は
東京でもｹﾁ臭い鉄道だったからな。

>>67
西鹿児島駅って何？酷すぎ

とっぴー問題は結論出たの？

ＧＷ中にとめるのはないと思う。反発買うし。本格的に動くのは５月中旬ごろからだろうね。

４月１６日付けの南日本新聞、２６面にいわさきICカードの全面広告が出ました。
トッピー、各種バスで利用できることがうたわれています。
下部には問い合わせ先一覧がずらり。（電話番号）

しかしどこみてもＨＰのアドレスの記載はありません・・・残念！
姿勢はかわらずのようで。

トッピーで使えるってICカードっていくら入るもんなの？

　ｓ

>>84
積み増しは５万か６万ぐらいまで出来るんじゃなかったっけ？

すみません、>>87は>>85へのレスでした。ｽﾏｿ

昨日、久しぶりに市内へ行ったんですが15時過ぎに北埠頭を元社員の方？が
（不当解雇撤回！）と書いた車でスピーカーごしに「不当解雇撤回」を
訴えながら走ってた。

相変わらず揉めているんですね…。

高速船トッピー　来月から運行停止か [04/21　18:20]

種子島航路のサービス基準を満たしていないとして、業務改善命令が出されていた
いわさきコーポレーションの鹿児島商船の高速船トッピーについて、九州運輸局は
来月２５日から条件を満たすまでの間、運航停止処分とする方針を固めた模様です。

http://cgi3.synapse.ne.jp/%7Epub/hasigo/p_vote.cgi
この投票おもしろいよ！

>>90
フェリー投入まで運休ということですが、あの会社黙って受け入れるのでしょうかね？

>>92
お上に反抗なんかしないよ。解雇は出来ないけど給料を抑えることは出来るから
補助金もらえる公共交通は美味しいだろ。
根占フェリーだって止めるつもりじゃなかったけど行政が譲歩してこなかっただけ。
奄美交通だって土壇場でひっくり返したし。

イオン九州に訴えられているようだが、どうなってるんだ？

>>94
芳太郎グループは、今度何を仕出かしたんですか？

>>95
詳細は以下を！
　ttp://373news.com/2000picup/2005/04/picup_20050423_2.htm

提訴＝戦いと思われがちだが、それだけではないんですよ、
どちらの意見も分かるが、話にラチがあかない場合提訴と言う形で
判断してもらいましょう、と言う事もあるんですよ。
ですから、ライブドア＆フジの様にあれだけの戦いをしながら
握手なんて事は大人の世界では当たり前なのです。

岩崎ｖｓイオンに何があったんやろ？
まぁ、民法上では口頭合意も「契約」として取り扱う条文があるけれど、
しかし、企業としては、いきなり「所有権移転しろ」なんてなぁ・・・
せめて「契約しろ」なら分かるけど。。。

ただ気になるのは、金額的に合意していたにも関わらず、契約まで至らなかったこと。
もしかして・・・蚊銀あたりが抵当権抹消にゴネタか？

>>98
1月に鹿児島の経営者が集まる催し物があったが、その時岩崎の社長が、
木材団地の所有地に買い手がいて、それは大型スパーだ見たいな事を言っていたことが報道されたが…

それとの絡みじゃない？
ライバル企業が買に出たとか、もっと譲渡額を吊り上げたりしようとしたら、反発食ったのかな？

>99
俺も値段のつり上げに出たんじゃないかと思う。今までのパターンからして。

>>99
その大型スーパーって広島に本社がある「夢町」のこと？

あんな辺ぴな土地だからな。確か台風が来たときだっけ大潮と重なって海水に
埋まったんだろ。二束三文で売るしかないんだろうけど吹っかけるんだろうね。
２ちゃんだったらいわさきグループもっとガンガレってことになるんだろうけどｗ
イオンも悪い会社に引っかかったよね。

俺ならＪＴ跡地を勧めるな。荒田や騎射場にマンションどんどん建ってるし、
紫原から武岡まで団地にどれだけ人がいるか。
ただ、中州陸橋の混雑が緩和された後じゃないときついけど。

>>101
ショッピングセンターか大型スパーのどちらかといった感じでしたよ。イオンのことだったんでしょうね。
ただ、記事をネットで見たときは、複数社から打診があったように思えましたね。
正式な契約していない時点で公表しても良いものかと不思議に感じたが、値段交渉を有利にするためにリークしたのかなと感じましたよ。

>>102
ＪＴ跡地は、最初に公共機関に売りに出すみたいですよ。買い手がなければ、民間だろうけど、
マンションじゃないかな？あそこに、大規模商業施設は立てれないのでは…
あと、徳州会が買って病院を移転すると言う話しも聞きましたよ。

JT跡地に京セラ、国分ソニー、鹿児島松下、NECあたりが新工場作ってくれんかな。
鹿児島市は働く場所が無いから20年後にはホントに財政再建団体になるよ。
いわさきの心配してる場合じゃないよね。マジで。

＞＞102
今後鹿児島の商業地は、中央駅周辺、天文館、ドルフィンポ−ト、東開町
に分割される。
重要なのは、いかに駐車場を確保するかです。ドルフィンポ−トも今日から
オ−プンします。駐車場の確保に問題が発生する可能性がある。
また渋滞の可能性も問題になります。
東開町には、未定では有りますが２社が出店すると思います。
タ−ゲットは、紫原、桜ヶ丘周辺の顧客集客を目的としています。
２社とも九州最大規模の店を出店をする予定。

運行停止に訴訟起こしたって？どこまで恥知らずなんだろうか。
最近なんでも訴訟すりゃいいと思ってるね、どうせ負けるだろうに…。

トッピーを止めた命令を取り消すように仮処分申請とともに、鹿児島−屋久島間と
屋久島−種子島間の航路を申請だって。あと、指宿−種子島も申請。
さすがいわさき。もっと怒らすつもりか？

あと、イオンとの件で一応値上げにイオンは了承して、更にごねてるみたい。

>107
気が狂ってるのかな?じゃなかったら何なんだろう。

この際だし、イオンは手引いた方がいいかも。
東開町の岩崎産業の土地は最悪だよ！
シロアリの注入工場があるんだけど、
シロアリ液が地面に染み込みまくってるよ。
雨なんか降った日はもう最悪。
敷地内はデコボコで雨水が流れなく周辺に流れてることもある。
しかも地面はゴミの山だよ！

>>109
そりゃあ、ひどいね。
大阪のマンションが土壌汚染で、三菱地所がどっかが訴えられたけど、
いわさきなら、そんなの知りませんでしたって、逆に名誉毀損で反訴したりして。

新聞・テレビにいわさきのグッドニュースが流れることはほぼ無いね。
でも、ここまで根性悪い社長の社員はいったいどう思ってるのだろうか？

社長の根性が悪いのではなく、ほんとに馬鹿なだけじゃないかな。

いっそのこと上層部（もちろん芳太郎も！）が総退陣すれば、少しは社内体質も
改善しそうな気がするけど

>>110
いわさきの社員の方もここを見てると思うけど、ホントどう思ってるんでしょうね

>>112
総退陣なんかしたら西武の二の舞だよ。
考えてよ、何の産業も無い鹿児島で福三さんが4千億も資産があるのはどうしてか？
岩崎グループが株を上場してないのは何故か？

かぎんの筆頭株主ですから〜

>>114
そうなると歯科銀も悠長なことを言っておれんなぁ〜
でも、この頃は鹿が何に押し付けてるんじゃないの？
歯科は結局は我が身可愛さの保身だけの経営でaa+だからﾈ！

>>113
減損処理前の数字じゃねーの？＞4000億円

減損処理の意味が分からんけど、フォーブスに載ってる資産額だよ。
多分、大部分は土地だと思うけど。

困ったことに、売れるような土地は処分してしまい、処分が難しいところだけ
残っていると考えて間違いないのでは。

中国雑技団あげ

業者に強制販売あげ

中国雑技団の客入りはどうなのかな？

ガンガン走る中国雑技団ラッピングバス走らせているから客足はいいのかな？

>>122
指宿だっけ？霧島だっけ？子供だけならバスだろうけど県民なら自分の車で行くと思うけど。

料金高杉！

今朝の新聞でバスの中央駅のりいれのことが乗ってたね。
いいとこどりで話が矛盾してない？

>>
バスターミナル乗り入れ拒否の件ですね。
いつまで駄々こねているのでしょう？
結局本線上にバス停が残ったままなのでバスの停車でその後続車がいつも詰まりますね。

>>123
何勘違いしてるの？
あのラッピングバスは霧島の会場行き専用バスじゃなくて
広告として自社の路線バスを利用してるだけじゃん。

>>124
確かに料金は高杉。もうちょっと手頃になれば行ってみたいが。

>>125
なんだかドルフィンポート行きだけはターミナルに乗り入れているとか？？？

イチゴ丸（１５０円バス）のことだろ。
南国交通と共同運行してるとはいえ言ってることと
やってることが矛盾してるよ。

それが、いわさきクオリティｗ

＞２５日から運航停止処分となる種子島−鹿児島航路の高速船「トッピー」について、
＞運航する鹿児島商船（鹿児島市、いわさきコーポレーション）は２日までに、
＞指宿−種子島（西之表）−屋久島（宮之浦）の新規航路開設と、屋久島−鹿児島の
＞新ダイヤを九州運輸局に申請した。同局は週明けにも本格審査に入る。
＞　同商船は、停止期間中に１万人以上の予約が入っており、本土から種子島への
＞直行を指宿港から実施したい意向。さらに、種子島−屋久島間の輸送も確保する
＞ため、新規航路を申請した。

これって屋久島を経由して鹿児島−種子島を運行するってことでしょ。
オフシーズンなのにホントに1万も予約入ってるの？じゃあ鹿児島商船って相当儲かってるな。

>>129
陸路で霧島−鹿児島−指宿と観光して
航路で指宿−種子島−屋久島と観光すれば
ホテルツアーの完成だ！

>>129
指宿〜種子島の間に佐多を入れてくれたらちょっとは見直したのに。

>>129
今月から旅行業界は春のシーズンに突入。
１万人という予約もあながち嘘じゃないと思う。
鹿児島商船はそれなりに儲かってるでしょう。だから市丸の参入を
拒んでたわけで。

まあ、なんにせよ、
船もバスも筋がない気がする。

それが、いわさきクオリティ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1113299493/l50

バスは新車とか居るけど、
木材部のトラックはすべてボロボロトラック。
買い換える気ゼロだね！
それも、いわさきクオリティ？

>>135
リムジンと高速バスは新車！

ここ1〜2年の間に入った路線バスは全て関東方面で10数年活躍した
（元、東京都営バスが多数）お下がりバス！

>>136
東京都営バスって、この前テレビでやってましたよ！
なんでも環境に優しい新型バスを都内に導入し、
今まで使っていた排ガス規制のされてないバスを規制のない地方に回すとか。
（間違ってたらすいません。）
それを、岩崎が導入したってことですか？

>>135>>136
北関東あたりをエリアとしている某社（複数）と同じやね。
高速・リムジン用に新車、それ以外の一般路線に中古。

と言っても地方のバス会社ならどこでもほとんどそうなんだけど…。

都市部の中古を導入するのは岩崎に限ったことではない。
>>138の言うとおり。

ちょっと爆弾落としとくかな？
ついこの間某ホテルの支配人が変わったけど、真相はそいつが女をホテルの客室に連れ込んでたのを
従業員が密告したからさ。ま、密告した香具師も降格したからな。

これじゃ悪いとこが表に出ないはずだよ？しまこさんよ？
然るべき機関に中に入ってもらおうか？

突然ですが、お邪魔させて下さい。
質問をいいですか？
何故，vodafone文化邑はまだJ-phoneなのですか？
従業員は違和感ないのかなぁ？
と、いつも素朴な疑問です。
教えて下さい。

今頃知ったんだけど、岩崎が箱根に持ってた「紅葉園」ってホテル
(平成６年から休業)の廃墟が今年１月３日に火災で全焼したんだってね。
関東方面の廃墟を紹介したいくつかのＨＰに取り上げられてる。
廃墟マニアには人気の物件だったみたい。

ちなみにまた調べを進めたら、静岡にあった石廊崎ジャングルパークも
平成１５年に閉園して廃墟になってる模様。
県内の事業はことごとく撤退してるのね。
あとは沖縄とオーストラリアぐらいか？そっちも無くなってるのか？

岩崎は、林田グル−プを吸収したのが癌でしたな
旧林田ホテルなんか先日東京の友人が鹿児島に来た
ザビエル450を見てひと事　古いなこのホテルと馬鹿にしていた。
東京では考えらられないと鹿児島の中心でこの有様だと発展しないと名言
自分も恥ずかしくてひと言、でもなこのホテルザビエル450の450は
一泊450円だから450なんだと教えてやった。

>>144
どうせなら古くて汚れてるから「４５０(ヨゴレ)」だと教えれば
良かったのに。

>>141
あそこのお店が出来るときＪＰＨＯＮＥに改装費で金出さしてるんじゃないの？
なのにお店で売ってるのはDocomoなのに更にVodaに変えるんだったら金出せとか
でもめてるとか。想像ですが。
>>143
オーストラリアはも数年前に資本が移ってるんじゃなかった？
>>144
林田の資産はでかいと思うよ。天文館の一等地にあれだけの土地、あと照国町とか
霧島のホテル、林田バスの営業所とかバスを停めとく土地とか相当あったはず。
それを相当安くで手に入れたんだろ。従業員の給料も抑える理由が出来たし、税金
対策とか色々メリットあるはず。

>>144
センスあるよ。ワロタｗ

>>146
俺は、何もしらないからな！
俺に、聞くなよ！
会議室前で盗み聞きなんてしてないからな！

清水町の旧福三邸も　廃墟になっとる･･･　オバケ出るかな…o(;-_-;)oドキドキ♪

＞１４０
マジっすか？客室に女を連れ込んだって・・・チョメチョメしたんかな？
部下に密告されるなんて・・・部下に嫌われてるのね。
休みの日に、ちゃんと宿泊費払って女と泊まれば良かったのかもｗ

密告できる社員はいないよ。
上司が○○を呼べって言った時に見つからなかったんじゃねえの？

種子島−鹿児島航路で高速船「トッピー」を運航する鹿児島商船
（鹿児島市、いわさきコーポレーション）が、国のサービス基準を
満たしていないとして運航停止命令を受けた問題で、
福岡地裁は１２日、「６月２９日まで命令の効力を停止する」と決定した。
命令を出した九州運輸局と同商船側に伝えた。
同地裁の決定で、トッピーは停止命令を受けた今月２５日以降も
運航できる可能性が出てきた。

>>152
どうせ1ヶ月しかないからってこと？それともサービス基準が無効ってこと？

>>153
裁判所的には、前者だろう。

普通に考えてどう見ても九州運輸局の行き過ぎだろ、
県民感情からすれば奄美交通、佐多岬、根占フェリーと問題を起こし
停止が妥当なんだろうけど裁判所はそんな事関係ないんだよね、
本件を事実に基づき正当な判断をしたらこういう結果になりましたってね。
九州運輸局焦りすぎｗ

九州運輸局としては影響を小さくしてお灸をすえとこうと思ったんだろうけど
逆効果だね。これで鹿児島商船にちょっかい出しにくくなったね。
社長、会見しないのか？

個人的には「予約が1万件ある」の部分が本当なのか嘘なのか
知りたいので。運輸局には本訴に持ち込んでいただきたいｗｗｗ

仮に昔からやっていた地元密着の評判の良い会社がやっていたとしよう、
しかし、運航基準を満たさない状況になってしまい、老夫婦の社長夫妻は
毎日悩み、眠れない日々を送っていた、そして、従業員は給料減らしても良いから
社長に船を買ってくれと突然言い出した、社長は涙を流し従業員に感謝し
この人達を路頭に迷わすわけにはいかないと老体に鞭打ち日本中を回りなんとか
船を調達できる事になった、しかし、九州運輸局が運航基準を満たしていないと
突然言い渡してきた、社長、従業員は愕然とし、この世に神はいないと
諦めていた時に神は舞い降りた、種子島の住民は冷たかったが情に厚い屋久島の
人達が嘆願書を出し、裁判までしてくれた、これにより船の停止はまぬがれて
社長夫妻、従業員、屋久島のみんなは手に手を取り歓喜の声を上げ
その後幸せに暮らしましたとさ。


なんて話だったらおまいらみんな応援して泣くだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

わからん！
おまえの言ってることは、わからーーーん！

>>157
定員250人　×　５便/1日　×　30日　＝　37500席/月
往復だから75000席でしょ。逆に1万ぐらい客がいないと厳しいような気がするが
種子島の人口3万6千からするとちょっとねえ。
>>158
映画化決定のAA略

>>155
裁判所は、行政処分の是非について司法判断したわけじゃないよ。
司法判断するまで、行政処分を待てってことでしょ。

>>161
ぶっちゃけると、そういうことになるらしいね。
行政訴訟なんて中身忘れたけど、重大な経済損害をこうむる恐れがある
行政判断の場合、裁判所としては、司法判断がでるまで待ったかける
ことができるみたいね。よくできた仕組みだ。

>>157
予約１万件は一般利用・観光利用含めると充分にあると思う。
しかもあくまで１万『人』では無く、１万『件』だからね。
団体客を考えると当然の予約件数でしょ。屋久島とセットで
観光する人達が多いんだし。

運輸局が動くのがそもそも遅すぎたんだよ。
本気で停めるんなら、もっと早くに動けばよかったのよ。
それだったら即時抗告やっても停止期間が発生したはず。
ただでさえ産業が少ない離島の重要な観光航路を停めたって
島自体に不利益こそあれ利益はない。市丸の船が出てる
わけだから貨物の輸送も出来てるし。もちろん岩崎も貨客船を
導入しなきゃ不公平だろうから、導入はすべきだろうけど。

トッピー出ないと屋久島の人は困るでしょうね。
種子島はロケットが出てるから問題ないと思うけど。。
トッピーは接客態度がなってないから、かなり評判悪いよ。

いつになったら垂水フェリーでＩＣカード使えるように
なるんでしょうか。トッピーより日常的に利用する人も
多いのになぜ？？？

トッピーやフェリーにはポイントつけないらしい。すぐたまるから。

>>166
そんなせこく無いよ。ポイント還元できる商品が、観光バス貸切とかホテルの
スィートとか超豪華だからね。

>>166
普通に乗船券を購入するときはわからないけど、ＩＣカードに
積み増しする時はポイントが付くよ。

>>167
いったい何ポイント貯めたらそこまで来るのか。

>>158
それはいいお話だな。
しかし、いわさきは、「評判の良い会社」ではないよな。

>>169
http://www.iwasaki-group.com/pointcard/index.htm
ヘリコプター　80000ポイント　800万円お買い上げ分
バス貸切　30000ポイント　300万円お買い上げ分

あぼーん

あっちこっちで出没してるなぁ〜。

>>169
俺は今現在３０００ポイント分のカードを所持してるが
指宿か霧島のホテルペア宿泊券に相当するらしい。
スイートではない。

ポイントって有効期限あったっけ？1500P持ってるんだけど。

>>174-175
どうやってポイントをためているの?

上川内の岩崎GSで。5000円×30回で15マソ。普通でしょ？
･･･今地元にいないからカードのPはタンス保留中。

>>175
毎年期間延長してるからね。特に有効期限は定められてないと思う。
期間が終わってからもしばらくは商品との交換期間があるはず。
>>176
俺は主にガソリンだな。
今は近くに出来た他社のセルフを使うようになったから
ポイント貯まらなくなったけど。

種子島出身者にとって見れば、多客時には帰省できないんですよ！
孫に相談されて高速船と船導入できますか？その点、市丸を応援したいですよねぇ。
停止命令が出て、１ヶ月先の予約が１万件超えてるの？予約は１ヶ月先まででしょ？
一般乗客を馬鹿にしているこんな会社がありますか？

すまん。もうちょっと詳しく。
孫に相談って･･･何？何で孫？？？市丸なら多客期に優先乗船できるの？

Iを追い詰めるにはもっと確固たる証言が必要なんです。

>>180
>>179はおそらく、

岩崎だけでは、多客期は観光客が多く帰省の家族分の予約が取れなかった。
市丸のおかげでそれが改善されるから市丸を応援したい。

１ヶ月までしか予約が取れないのに、処分云々のやり取りの中で、処分期間内の予約が１万件に達しているなんてことはおかしい。

と言うことじゃないかな？

１ヶ月の予約が１万件なんてフツーにあることだと思うんだが。
別に岩崎を擁護するわけじゃなくてね。
毎日何便も運行されてる定期航路で、それを往復、しかも観光業界
では現在トップシーズン。
１ヶ月１万件っていっても、１日に換算すると３００件強ぐらいの
もんだよ。

>>182
私も気になって調べてみたのですが、
ネット予約は１ヶ月先なのです。(だから、処分が検討された時点で予約自体していないのではないかと言う疑問につながっているのだと思います。)

ただ、旅行代理店等を経由した予約はそれ以前から出来るでしょうから、１ヵ月１万人は妥当な数のように感じます。

で、仮処分の高裁判決はどうなった？

宮崎交通の支援先が、岩崎ではなく
雲海酒造・ＡＮＡをはじめとするグループに決まりました。
http://www.ana.co.jp/pr/05-0406/05-079.html

支援先グループ（大株主順位順）
雲海酒造、宮崎空港ビル、宮崎ガス、坂下組、ＵＭＫテレビ宮崎
ＡＮＡ全日本空輸、ＭＲＴ宮崎放送、日米グループ、手塚本店
宮崎情報処理センター、宮崎銀行、宮崎太陽銀行
西日本鉄道、九州電力、ニッポンレンタカーサービス
宮崎ケーブルテレビ、宮崎日日新聞社

い○さきって評判悪いのか？
バスも今はほとんどい○さきになっているだろう。
（今は南国とＪＲバスぐらいしかないだろう。林田の倒産にはビビッたが…。）

評判悪いのが大手を振って営業してるから、みんな悲嘆にくれて（ry

>>187
キミには何の実害があったわけ？

い○さきって、評判悪いんだな…。
何がそんなに悪いんかね？殿様商売か？

い○さきは鹿児島の色んなとこで意味不に圧力かけてんじゃないの？
木材団地の土地譲渡(?)の件もなんか絡んでるみたいだし。
あと、指宿枕崎線の何かにも絡んでるようで‥。
圧力っていうか色々絡んでるっていったほうがいいのかな？
安月給でこき使われて、九○電話に強制契約されるみたいだし。
大変だな〜

い○さきって県内民間ではいいほうって聞いたが、
あこぎなこともやってるっぽいんだな。

>>186
北薩は南国交通なりJR九州バスばかりだが。

>>191
経営状態はまだいいほうってくらいでは?
会社のやってることはかなり無茶ばかり。
とにかく客をかえりみず、行政をゆすったりして金を掠め取ることばかり考えるし、同業他社とも歩調をあわせないし、そういうありようが嫌われる元では?
初代と三代目がとにかく人徳も何もないし。
二代目だけでしょ?まだまともなトップだったのは。

ここで岩先中傷してる人って元社淫とか？
一般人は岩先のことそんな知らんでしょ

＞＞１９３　新聞にしょっちゅう載ってる

↑　新聞にでてるのは国交省との争い。

>>195
無知をさらけ出すもんじゃない
馬鹿は黙ってろ(^O^)

い○さきってネタがつきない会社なんだな。
宮交の支援グループから外れたみたいだけど、
い○さきはどう思っているのかな？
い○さきが宮交支援してたら、
九州の東部分のほとんどがい○さきグループ傘下に入っちゃうね。
どうせならシーガイアも買ってくれればよかったのに…。

九州産交の方はどうなった？

産交もそういえば再生支援企業か何かになってたね。
それにもい○さきが絡もうとしていたんかね。
そしたら宮交とあわせて九州南半分
い○さきの天下にしようとしてたのか…？
しかし、評判のわるい会社がなんでそこまでできるんだ？？ん？

>>199
誰も支持はしてないと思う。
実際宮交の件から外されたし。
いわさきはホテルを手に入れて商売し、バスを手に入れてより広い範囲の地方自治体からたかることしか考えてないでしょ。

＞広い範囲の地方自治体からたかることしか考えてないでしょ。

なぬっ！！い○さきはそんなこともしているのでつか！！
補助金出さんと路線バスを撤退するとか何とか脅しをかけているのでつか？
まあ、大隈半島からい○さきが撤退したら大変なことになるからなぁ…。

>>193
あなたは社員だから知らんかもしれんけどいろんなチケット買わされたり、商品を買い
叩かれたり、邪魔されたり色々迷惑こうむってる会社はある。

やってることは基本的に西武と一緒だろ。違うのは株式を上場してなかったこと。

雑技団チケ買いアゲ。

それが何か？
と、言いかねない。

確かにそういうのはどこにでも多少はありますが、・・いいや。
嫌われているのは事実だし。

好かれてる話は全然ないの？

>>205
二代目の頃は少しはあれだっけど、三代目になってから、ほとんど聞かないよね。

結局ここに出入りしてる人間で実害がある人間ってのは
ごく一部なんだよな。
で、聞きかじりの世論に乗っかって叩いてるってことでしょ？
こう書くと「岩崎の社員必死だな」とか身内扱いするヤツも
いるけど、俺は全然関係ない一般市民。もちろんバスとかは
利用してるけどな。
路線バスの補助金についても、実際に走ってるバスを見てみな。
空気輸送もいいとこだから。あれで採算取れるほうが不思議、
補助金は仕方ないと思う。それに取引先に商品の割当があるってのも
普通じゃない。正月のおせちだったりクリスマスケーキとか色々ある
じゃん。

だからといって、トッピーの問題とか岩崎に非がある件も沢山ある
けどな。それと他の問題を一緒くたに考えるのはﾁｮﾄどうかと思う。

割り当てのレベルを超えている。

鹿児島は旅行でしか行ったことないが、ここがなかったら過疎化がもっと進むと思う。
ここなくなったら働き口もないみたいだし。取引先にしても影響大きいだろう。
恩恵こうむっているから割り当てもあるんだと思う。

>>270
空気輸送バスの恩恵を受けておられるようですが、補助金は当たり前と
いうのはそちら側の少数だけです。
補助金=税金ですよ、そんな路線なら本数を減らすか無くしてもらいたいというのが当たり前である。
商品の割当にしてもそんなゴミにしかならないものならば市場から退場してもらいたい。

>>207
間違いました<(_ _)>

税金での収入から補助金をだして、公共交通を維持するように、あるいは拡充するように努めるのはまあ自治体の仕事ではある。
ただ、岩崎のやり方というのは度が過ぎている。
山川根占フェリー問題、佐多岬問題、奄美交通問題、種子島航路問題。
あまりにも短期間に、そしてどこまでもえげつなく、より高く補助金を掠め取ったり、自治体に収めるべき使用料を負けさせたりということばかり考えている。
またいずれも、相当の混乱を招いている。

>>207はちょっと買いすぎだし、>>210は若干公共交通を無視しすぎだと思う。
いずれにしよ、三代目になってからよりやり方が汚くなった岩崎グループへの利用者や県民の目というのは厳しくても仕方ないよ。

>>210
何故補助金が出ているのか本質を理解されていないようですね。
私は普段は車を利用してるので過疎路線は利用してませんが。
過疎地を走る路線を利用しているのは、自家用車などの足を持たない
高齢者が主で、病院通いや日常の買い物に利用してるわけです。
本数を見たことありますか？朝昼夕といった具合で日に数本です。
ただ、人間は各地に住んでますから路線数が増えているというだけ。
乗客が少ないというだけで廃止できるのなら、バス会社もとっくに
廃止してますよ。岩崎に限らず。

商品の割当については一般社会の方々とのお付き合いが無いと思われる
あなたに説明しても無駄でしょうね。
取引先にしても岩崎との取引に益が無ければ商品の割当なんて断れば
済む話です。断れないということはそれなりに益はあるわけですよ。
世の中には「お付き合い」という言葉があるのをご存知ですか？

>>213
>商品の割当については一般社会の方々とのお付き合いが無いと思われる
あなたに説明しても無駄でしょうね。
>取引先にしても岩崎との取引に益が無ければ商品の割当なんて断れば
>済む話です。断れないということはそれなりに益はあるわけですよ。
>世の中には「お付き合い」という言葉があるのをご存知ですか？

岩崎のひどいところはゆすりやたかりのようにその話を持ちかけることだよ。
もちろん商慣行では、売りたいものや在庫をかかえているときにそういう手もつかうことがあるが、岩崎は常にそればかり。
お付き合いだからって、なんでもかんでも押し付けられてたら、たまらないと思うが。

お付き合いで食ってるって感じの会社だよ(^O^)
お前こそ「一般社会の方々とのお付き合いが無い」んじゃないの？
そこまで行かなくても「レベルの低い方々とのお付き合い」なんでしょうよ(^O^)
お前が実害がある人はごく一部などというので、補助金は税金だと言ったのであってお前の反論は揚げ足取り。

一般的には　207,209,213　なんかがもっともだ。
トータルで利益があるから割り当ても引き受けているんだろうし、損なら取引自体をやめればいいのに。
それに、交通弱者を守るのは必要。特に鹿児島県は高齢化のスピードはやいだろうしね。
路線バスが生活物資を運んでるとこもあるしね。補助金をかすめとっているといっても、他にやるとこがあるんだろうか？
>>215
「お前」よばわりすると、ただの難癖つけてるだけと思われてしまうよ。

すげぇな…。ここまでネタがあるい○さきっていったい…。
（スレが４つめまできてること自体がすごいな…）

トッピーの運行停止　　高裁も棄却

>>215
税金の無駄ならバカデカイ県庁や、県民交流センター、人工島とかの
ハコ物の方が問題で、公共交通機関の補助金を削るのは間違い。
バスについても若干だが路線廃止が出てるのも事実。で、仕方なく
自治体が民間バス会社に業務委託でバスを運行してる。バス会社が
廃止しても結局自治体が払うお金ってのは発生する。
あなたの意見は全然反論になってない。税金を投入することが全て
無駄になるわけでなく、不採算であっても税金を投入しないといけない
事案というのはあるわけで、そのために税金を納めてるわけ。
税金を使うことがあなた個人にとって即「実害」になるのであれば、
税金という制度自体が成立しなくなる。
>>218
如何せん運輸局が動くのが遅すぎた。出島が廃止された時点ですぐに
岩崎のフェリーが無いことはわかってたんだから、その時点で動けば
事態は変っていたかも知れない。
サービス基準も、フェリーの運航ができないならトッピーも即運行停止
ぐらいの内容で設定されてれば、聴聞会だの何だのと何段階もの手順を
踏まなくても良かったはず。
種子島航路の貨物輸送が停滞してるわけでもないのに、現況でトッピーを
停めることは種子島のためにならない。島の不利益を防ぐために設定した
サービス基準なのだから、停めてしまえばまさしく本末転倒。
もちろん一番悪いのは出島廃止が決まった後にすぐにフェリーを用意しな
かった岩崎だと思う。

東京にいた時、東京にこんな会社があったという話。

ある会社は、取引の利益を超える付き合いを持ってくる。
最近は、個人企業は別として、付き合わない傾向がある。
上司は、取引と付き合いは別だ、ちゃんと説明しろ！
しかし相手に取引停止をちらつかせられる。
担当窓口としては上司の顔が浮かぶ・・・自腹決済。

ある会社の仕事を請け負って完了した。
見積もりも凄く叩かれてギリギリだ。
今度は、完了したのに難癖をつけて支払いをしない。
割り引けば支払うと言う。
このままじゃ、うちみたいな小さい会社は倒産だ。
もう利益なしで元を返してもらえばいいや。

>>218
現実にロケットとプリンセスわかさという代替手段が存在している以上、トッピーが
止まったとしても大きな不利益が種子島に生じるということは考えにくい。
サービス基準を盾にとって市丸に高いハードルをかけておきながら既得権を盾にした
いわさきの違反をある意味放置した運輸局も問題があるのは確か。もしかしたら
｢天の声｣があったのかもしれない…。
だからといっていわさきの独りよがりの行動が免責されるわけでもないわけだが・・・。

あ、運輸局といわさきの”ただならぬ”関係で思い出した・・・。一連の奄美の一件もだ・・・。

スマン。
アンカーミスした…。
219につけたレスでした。

>>221
観光客、住民とも不利益を被るんだな。
実際に地元住民のインタビューとか聞いた？ドル箱路線だということは
それだけ利用者多いということ。それが十分な不利益でしょう。
ただ、前回の高裁も今回の高裁も、運輸局の申し立てを棄却した理由は
「岩崎に不利益が生じるから」だということが俺も疑問。
サービス基準を満たしていない会社の不利益まで保障する事に何の意味が
あるんだか？？

>>223の訂正
前回の高裁も今回の高裁も→前回の地裁も今回の高裁も

間違いました。失礼。

種子島航路問題に関しては、サービス基準を盾に市丸の妨害ばかり繰り返して、いざ、自分が基準を守れなくなると既得権を盾に、なし崩し的に運航を認めさせようとするのが見苦しい。
佐渡汽船の船をうんぬんとか、サービス基準を満たそうと思えば満たすようなポーズだけは示すものの、本当に守る気もないしね。

>鹿児島商船は「既に予約を受けている４万２０００人のお客様に混乱を与えなかった
>ことに安心している」とのコメントを出しています。
http://www.kyt-tv.com/news/news_disp.php

>225
同意見です。

なんかひどい話しか聞かんね。い○さきって…。
２２５の件で、誰かい○さき擁護派の人っていないのかなぁ…。
い○さき社員とかでもかまわんけど…。
反論でない時点で「ハイ、い○さき悪者ケテーイ」なんだけど…。

とりあえず中央駅の指宿・知覧方面行きバス乗り場は何とかしたほうがいいのでは？
観光客に駅降りてから１Ｋｍ近く歩かせるのはいかがなものかと。

>>229
アータの言われる事は御もっとも！
でも、経営者や御上は関係ないんだよね！　ﾊﾞｽなんか使わないって！

>>229
駅に乗り入れる前提で整備したのに、土壇場で安全性が確保できないからとか、変更にかかる金をもてとか、無理難題をならべて前のままだからね。
JRが邪魔したわけでもないのに、乗り入れないのはなんとも変な形だよね。
観光客とかそういうこと考える会社じゃないよ。
あくまでも自分のわがままを押し通すし、金を自治体からとることしか考えてないから。

しかもドルフィンポート直行便のみ、はちゃっかり乗り入れ。

＞しかもドルフィンポート直行便のみ、はちゃっかり乗り入れ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　?ﾑ
ここの「は」、誤記でした。スマソ。

社名、岩崎交通とか岩崎商船とかにすればいいのに。

良い点挙げるとしたら
バスの運賃、わりと安めじゃね？

８年位前、バスで市内から加世田まで行って９００円ぐらいだったよ。
同じ頃、国分までＪＲで６００円ぐらいだった。

＞同じ頃、国分までＪＲで６００円ぐらいだった。

ほえ〜っ！そうなんだ！！あんまり電車と変わんないね。
林田の時なんか１０００円ぐらいかかったよ。

…だれも擁護しないということは岩崎悪者ケテーイでいいのか？ん？

議論の余地などないと思うが

iwa○○なんかどうでもいいんだよ
彼女が欲しい、ただそれだけなんだよ

いわさきポイント100000000000くらいで彼女と交換汁！

>>240-241
いわさきクラスのものすごくあつかましい女がついてきそうだが?

散々文句言ってもおまえらバス乗るんだろ？船使うんだろ？
まるで中国、韓国みたいだな、日本叩きしてるくせに家には日本製家電ｗ
謝れ、保障するニダ！みたいにマジきもいよお前らｗ

＞散々文句言ってもおまえらバス乗るんだろ？船使うんだろ？

いや、このマイカー時代、バスも使わん…。
船も使わん…。

い○さきの社員さんの登場か？

「乗せてやる、使わせてやる」…だって…。

>>244
使わないんなら文句言うな。

うむむ…。
仕方なく乗っている高齢者などのような沿線住民を無視するような
態度が見え見えのカキコじゃのう…。
ここはひとつ南国交通かＪＲバスに頑張ってもらうしかないのかねぇ…。

>>243
さすがいわさきの社員。
こういう人が沢山いるから駄目なんだろうね。
ホームページで時刻・運賃も検索できない会社だしね。

>>247
ラピカ陣営に頑張ってほしいね。
林田がつぶれてなかったら、林田もラピカ陣営で奮闘してたんだろうな。

市丸はイイ面の皮だね。

コレで市丸が撤退したら高裁判断って離島交通の首を締めることになる？

やっぱり社員って言われるんだなｗ
おまえらホントに釣られすぎｗ
俺はバスにも船にも乗らないから関係ないが新聞見ててそれを
鵜呑みにして文句言ってるおまえらがアホじゃないかと思うだけ
もっと冷静になれよｗ顔真っ赤だぞｗ

Ｗの数なんかどうでもいいんだよ
岩先が儲かろうが損しようがどうでもいいんだよ
彼女さえいればいいんだよ、それだけで幸せなんだよ

>>250
釣ったことにすることにした社員乙。

必死だな…。
い○さき側からのまともな反論はないのか？感情論しか出てこないんだけど…。

＞顔真っ赤だぞｗ
酒でも飲んでるんぢゃないの？

いわさきを擁護すれば「社員乙」とか言われるのは他スレでも
似たようなもんだ。それはそれでほっとけ。

>>248
おいおい林だとの関係をよーく調べろ。

あっ、つぶれたのか・・・

運輸省、最高裁抗告断念

>>256
離島航路のサービス基準ぐらいで憲法解釈を争う事案を扱う
最高裁への即時抗告は元々無茶というもの。
断念して当たり前。だから早く手を打てばよかったのに。

なんか、今のところ岩崎グループの無茶が通ったけど、いつか監督官庁にやり返されるような。
少なくとも、長期的にみれば岩崎グループはあまり得をしないような気がする。

>>258
けど地元の雇用、ってこと考えたらデカイから、県とかが間に入ってなあなあにしそうな気がするけどなぁ
北海道の逝印みたいな感じ？　そこまででかくはないだろうけど、まあトップクラスではあるし

宮交の支援はどうなってんだっけ？

>>259
いけいん？で検索すればいいのかな？

>>260
宮交はすでに別のグループ（本命）が支援することで決まったよ

>>260
あの雪印のことでしょ＞逝印

西武グループから堤家がいなくなっても誰も困らないのと一緒だと思う。
潰れたら潰れたでどうにかなるよ。ならなきゃ必要無いってことだろ。

>>260

>>185 参照

>258
しなくてもいいいざこざだよな。

ひと月で４万件も予約が入ってるらしいから、税務署はちゃんとチェックするべきだな

>>261,262,264
さんくす。･･･あ、でも雪印と比べたら、雪印がかわいそうｗ

>>266
ﾜﾛﾀ

折田汽船　屋久島航路　いわさきとの共同運航協定　９月で終了へ

こりゃ戦いは霧島にも波及するな。

岩崎のフェリーどんなの投入するんだろ？
出島並みにチャチだったら人乗らないんじゃなかろうか？
少々高くてもトイレしだいではわかさ選びそう

＞＞２６９
種子島航路に導入するフェリーを屋久島にも回せば済むことじゃねーの？

これって面目を潰された運輸局が折田汽船に圧力かけたんだろうねｗ
お上を敵に回しちゃいわさきに勝ち目は無いな
今度は一番繁忙期の夏休み、特に盆休みに運行停止かもねｗ

これで、折田汽船と市丸が協定結んで市丸の高速船が屋久島乗り入れしたら面白いわけだが。

>>273
そんなところなんだろうなぁ。
お上に無闇に岩崎は反抗しすぎたよな。
あるいは、お上の介入がなかったものの、岩崎が折田を怒らせるようなことをしたのかもね。
岩崎が折田をゆすろうとしてふっかけたら、折田が怒ったとか。

>>274
違うんじゃない？
折田としては、市丸の屋久島航路参入が痛いわけで、市丸フェリーの屋久島
参入を阻止せんがために、市丸との共同運航を水面下で協議してると見た。

>>272
多分、港を一つ増やすって事は人件費とか、貨物だと置く場所も確保しないといかんから
大変だと思う。オレの想像では折田汽船にそこらは任せて仕事を回す(屋久島のホテルへの
荷物の運搬を折田を使う)みたいなことで納得させてたんじゃないの？
で、協定解除になるとそこらを自前で準備しないといかんくなる。あと、車を何台以上
運ぶとか実績が必要なんでしょ。そうなると折田と競争しないといかんから営業も必要に
なるし、それが鹿児島、種子島、屋久島と三つも必要になる。トッピーがあるから拠点は
あるんだろうけど、例えばファミリー向けの車を売ってるディラーにトラックも売れって
言ってるようなもんなのでは？
このニュースはいわさきにとって結構大変な気がする。
もう少し折田をケア(金銭の負担を増やすとか)しとけば良かったのに。

四面楚歌とはこういうことをいうのかな。

馬耳東風って言うんだよ、何を言っても無駄ｗ

芳○○は実績ないよ初代は会社立ち上げ2代目は何とか商工会議所会頭をやったけど3代目は何の実績もなし文句だけ

これで折田が市丸に寝返ったら、それはそれで節操が無い気がする。
出島みたいに撤退だったらわかるけど。

>>280
節操が無い？はーぁ？あんた、社員か？

出島か岩崎のフェリーが、屋久島までの運行を行わなくなって
サービス基準を満たすために運行協定したんじゃないの？

岩崎は、折田汽船がフェリーを運航しているから高速船が運航できたと思います。
折田汽船が、岩崎を「見捨てた」と言ったとしても、「寝返った」なんて言い方はしない。

>>281また社員扱いかよｗ
社員が一番つらいんじゃないの？
給料安いんでしょ？なのに県民にあんだけ嫌われて・・
社長が正しいなんて思ってる社員がいるんだったら見てみたい気がするｗ
俺の知る限りスタンドやらタクシーの運転手はみんな申し訳なさそうに
「雇われている以上仕方ないんです・・」って、なんかそれ見てるから
カワイソウになるんだよ。決定権も発言権も無い社員をイジメてる奴見ると
なんかむかつく、匿名じゃなきゃ書けないくせに、南日本新聞に実名出して
投書してみろよ、出来ないくせに

＞社長が正しいなんて思ってる社員がいるんだったら見てみたい気がするｗ

　幹部社員かな…。

一般社員をいじめてるレスなんて見当たらないしね

当然屋久島航路についてもぶーげんびりあを投入するんだろうけど、
怒り心頭のいわさきは露骨な折田潰し（値下げ競争）に走りそう。

>>285
スレ立て依頼乙。

>>277、278
因果応報とか自業自得だろｗ
>>280
折田は市丸と協定組む為に岩崎との協約を破棄したんだろ。

新スレたった様だけど、こっちから先にね。

すぐに社員扱いするバカはほっとけ。
そんなこと言ってたらココじゃ何の意見も言えない。
人の尻馬に乗って理由も無く叩くバカが多いんだから。

すでに、高速船を運航しているという既得権のみで、フェリーが無くても運行しようと中央突破しようとしたのが岩崎
なのではないかな。

■フォーブス世界長者番付
１．佐治信忠　　　　5800億円【サントリー】
２．福田吉孝　　　　5600億円【アイフル】（サラ金）★
３．武井保雄　　　　5500億円【武富士】（サラ金）★
４．糸山栄太郎　 　4900億円【新日本観光】
５．木下恭輔　　　　4700億円【アコム】（サラ金）★
６．毒島邦夫　　　　4700億円【サンキョウ】（パチンコ）★
７．岩崎福三　　　　4400億円【岩崎産業】
８．孫正義　　　　　 4300億円【ソフトバンク】 ★
９．堤義明　　　　　 3700億円【西武鉄道】
１０．森章　　　　　　3200億円【森ビル】
１１．柳井正　　　　 3200億円【ユニクロ】
１２．伊藤雅俊　　　2900億円【イトーヨーカ堂】
１３．重田康光　　　2600億円【光通信】★グレー
１４．滝崎武光　　　2600億円【キーエンス】
１５．船井哲良　　　2300億円【フナイ】

>291
とりあえず、名声では岩崎はランク外な希ガス･･･。
すごいんだかすごくないんだか。

千昌男も個人的に借金2800億あったからねえ。それと大差ないんだろ。

>>291
この面子の中に一地方企業の代表がランクインしてるってのがスゴイよな。
財産の分与とかした方が税金は安くなるんじゃないのか？
経済については素人だから全然わからんのだが。

いわさきこれだけもうかっているんだから、地域還元が必要だな。

地域還元ゼロ…。
それどころかストロー…。

＞地域還元ゼロ…。
＞それどころかストロー…。

ここらあたりが批判される原因かもしれんね。
長者番付に乗るような会社が鹿児島にあればそれこそ郷土の誇りになるはずだけど…。
これからでも遅くはないので、地域に利益還元をめいいっぱいして、
郷土の誇れる会社になってほしいもんだ…。

同意
地域に還元してこそ…。

還元なんかしなくてもいいので
せめて鹿児島の政治経済を悪い方に引っ掻き回すのはやめてほしい。

よ〜おし！！

それぢゃあ、次スレ　行ってみよ〜！！