岩崎グループについてＰａｒｔ３

引き続きいわさきグループについて語り合いましょう。

前スレ
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=kyusyu&KEY=1077026695

遠く博多の地から・・・・　　岩崎逝ってしまえ！

３スレ目突入だあ！！

>>2
何か恨みでも？

最近、sageギミ。

３スレ目？まだ話題あるの？

最近福岡のテレビでザビエル４５０のＣＭとか流してる。

>>6
つうか何も解決して無いだろ。奄美、トッピー、佐多岬、根占フェリー、垂水フェリー･･･
>>7
やっと鹿児島でCM流しても意味無いことが分かったのか

>>8
でも鹿児島でも流れてるよ

昔から評判が悪いからね。いい加減性根を入れ替えたらどうなんだろうか。

これだけ色々な問題抱えてどうするんだろう？？？
マジで何にも解決して無いし。一番切実なのはトッピーなんだろうけど
最近は全然話題のぼらないな。

奄美交通が９月で３９路線を廃止する問題で、鹿児島県バス対策協議会路線確
保対策部会（部会長・蔵持京治県交通政策課長）は２６日、鹿児島市の県庁で
会合を開き、代替として２４路線を岩崎バスと瀬戸内タクシーが運行する実施
計画を承認した。

>>12
また岩崎悪太郎君がマスコミの前に登場して何か発言しそうな気がしますね！

でもここで議論しても意味ない気がする｡

おいおい１４よ･･･
それを言っちゃぁおしめぇよぉー･･･

潰れるまでじっと我慢・・・か。

でもなっ･･･
指宿の岩崎ホテル良かったぜ！！
飯も美味く食いきれない程･･･部屋からのｵｰｼｬﾝﾋﾞｭｰも最高だったしなっ！！
部屋のｼﾞｭーﾀﾝの汚れと小さいTV意外は大満足だったぜ！！

>>17
指宿とか霧島、鹿児島は普段は客より従業員が多いらしいからね。
1年で満室になるのはお盆と正月だけぐらいだろうから客が来るのは嬉しいんだろ。

あそこってウッズの部屋とかジダンの部屋とかあるの？

＞１８
　ホテルの稼働率１００％なんて、どんなホテルでもそんなにないっしょ？
年間の平均稼働率７０％で大繁盛のホテルだよ。５０％でもブレイクイーブン。
ホテルによっては稼働率が５０％切っても黒字って設定のところもあるよ。
稼働率が低いから損しているかは分からないＹＯ。

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必ずいわさきを擁護ｗ

＞２０
　リモホ見れば分かると思うけど、俺は福岡の人間なんです。
別にイワサキを擁護するつもりもない。
貧乏人の負け惜しみにしか聞こえない。
かく言う俺も貧困貧乏人。

　イワサキって、短期間に莫大な金を手に入れた事は尊敬しているが。

そんなにいわさきが嫌なら不買運動すれば？バスに乗らず自家用車、
離島へは航空機、ホテルは別のところを使う。私は必要がないから
使わないだけだが。

いわさきを叩いてる人って実害がどれほどあるの？
別にいわさき擁護じゃなくて、単純に思ってるだけなんだけど。
そりゃ補助金がらみで税金が、っていう人もいるだろうけど
税金の無駄遣いとはまた問題がちがうわけだしね。

おそらく鉄道ヲタクだね
「岩崎のせいでボクの好きな鉄道が発展しないんだ」と叫びながら一企業を叩いてる
情けないよ・・・！

>>24
そうなの？

自分の会社に税金投入しろ。しなきゃおまいら困らすぞって言ってるわけだろ。

そういう卑怯な人間を好きになれるわけないやん。

>>26
何を根拠に言ってるの？

希少植物の指定取り消しを　奄美で林業の岩崎産業

　奄美大島に所有する山林内の植物が希少植物に指定されたため、林業が継続できなくなるとして、
鹿児島市の「岩崎産業」（岩崎芳太郎社長）が鹿児島県の須賀龍郎知事（提訴時、７月に退任）を相手に
指定取り消しを求める訴訟を６日までに鹿児島地裁に起こした。
　訴状や鹿児島県によると、県は４月までに「希少野生動植物の保護に関する条例」に基づき
保護の対象とする４１の動植物を指定。奄美大島の山林面積の１割強に当たる約６５００
ヘクタールを所有する岩崎産業の社有林には１２種類の指定植物が存在し「植物を保護
しながら林業を営むことはコスト面などから不可能に近い」と主張している。（共同通信）

鹿児島の癌

枕崎の花火大会に行こうと思って鹿児島交通のホームページ見たんだけど、
時刻表も何も載せてないんだね。というか鹿児島交通のホームページって
ないね。岩崎のホームページを通らなきゃ行けないもん。
県最大のバス会社ならば独立してホームページを持っても良いのでは？
とにかく鹿児島交通に不満。

てなわけできばらん海行ってきます。

以前　仕事で岩崎と競合したことがあります。
Ｋ銀行へ、メーカーと強力して商品の売り込みを
行っていました。
その情報をどこかで聞きつけた岩崎はメーカーへ
Ｋ銀行から１００セットすでに受注している（今まで取り扱った事もない商品）
岩崎と組みましょうともちかけました。
不審に思ったメーカーは、Ｋ銀行へ確認したところ
根も葉もないウソだったことが分かりました。
結局、当社から購入していただくようにはなりましたが、
それ以来、私は岩崎を信用していません。

年間売上げの３倍以上もの負債を抱えた岩崎、
Ｋ銀行が手を引けばいつでもつぶれるのでは

>>31
よくわからんが、いわさきが筆頭株主じゃなかった？＞Ｋ銀行

>>32
岩崎の筆頭株主は、Ｋ銀行だと思います。
しかしＫ銀行は、岩崎をお荷物だと感じて
いるのでは？

>>33
訂正
Ｋ銀行の筆頭株主は、岩崎だと思います。

>>31
手を引くとＫ銀行も潰れますｗ

>>31
I社のその担当は相当馬鹿ですね。そういう話は普通、TOP層の
裏側でやるものだと･･･。Iブランドを過信してるんじゃ？

鹿銀の筆頭株主といっても一ケタ。
その気になればいつでも幕引きできるでしょう。
また関係者が紛れてるようだけどｗ

Ｆ誌かなんかにＦ三さんが世界の金持ちとして紹介されてるでしょ。
あれっていつも資産４０００億なんだよね。
オレの想像だけどあれって土地だと思うんだよ。
で、それを担保にＫ銀行からそれくらい借りてるんじゃないの？
そうすると簡単に切れないでしょ。多分。

>>37は経済の動きがわからない人だからねｗ

>>35
岩崎は、Ｋ銀行にいくら借り入れがあるのでしょうか
よろしければ教えて下さい？

>>36
岩崎側は専務が動いていたようですが
Ｋ銀行は動かなかった。
特にＫ銀行の担当者含め責任者は
相手にしてなかったようです。

工作員ぷっ

>>40
そんなの一般の人が知ることになるのは倒産間近の時ぐらいだろｗ
もし数千億の借り入れがあったらＫ銀だって株価は暴落どころか･･･

岩崎が倒産すればＫ銀行も破産します。
Ｋ銀行は、岩崎を潰す訳にはいかないのです。岩崎が倒産すればＫ銀行は
他のＭ銀行に吸収合併されます。

>>44
私には、岩崎の有利子負債がどれほどか
Ｋ銀行がいくら岩崎に融資しているか
正確には分かりませんが、
岩崎を潰すことで、Ｋ銀行がつぶれるとは
とても思えません。
Ｋ銀行は体力的に耐えられると思うのですが

不良債権を抱え責任問題にはなるでしょうけど
Ｍ銀との吸収合併は無いように思うのですが。

岩崎グループって、こち亀の中川グループみたいなもん？

リムジンバスは今だ新車が入った気配が無いですね…。
従来通りの車両が走ってるけど、車両（特に旧カラー）がくたびれて来てますよね。

日本デザイン会議の日比野克彦デザインバスは少し可哀想。
「紅葉の霧島日帰りツアー」とかでオババ満載してたりするのを見るのは
耐えらんない。
槙が設計した美術館持ってるんだから野外展示するとかできるだろう？

岩崎負債
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20040610c6c1001r10.html
持ち株比率
http://www.kagin.co.jp/300_ir/308_kabu/

岩崎
http://job.mycom.co.jp/05/pc/visitor/search/corp50850/outline.html
Ｋ銀
http://job.mycom.co.jp/05/pc/visitor/search/corp55540/outline.html

>49
資料有難う。

岩崎が赤字から黒字に経営転換する方法が１つ有ります。
天文館の中心に位置する。ザビエル450を利用するのです。
鹿児島も新幹線が開通し県外の観光客の増加が見られますが、天文館周辺には
次々と新しいホテルが今後出来るでしょう。
しかしザビエル450は、旧名林田ホテルとして建設されましたが、老朽化が
激しい幾ら改装しても新しいホテルには太刀打ち出来ません。
で、黒字にする方法ですが、ザビエル450の内部だけ改装し、ＪＲＡウｲンズに
する。鹿児島は、パチンコやしかないので是非

みずほ銀行か、その裏の立体駐車場のあたりでなら
混雑対策もできるかもしれないけど、ザビエル450の
とこじゃ混雑警備上問題があると思う。広さ足らん。
しかも、ウインズの売り上げは岩崎の売り上げには
ならないだろ？

危ない危ない！！・・・っていうじゃな〜い・・・・
個人資産は莫大ですから！残念！！
拙者、兄貴が岩崎ですから！脱糞〜〜〜

ＪＲＡですか？

駐車場がないあそこに作っても･･･
１Fを駐車場にする方法もあるが、市電側では有効利用とはいえない。市電側が店舗にすると駐車場が取れない。
あの建物自体、利用価値低いんじゃ･･･

ＪＲＡを入れるにしても、色々とややこしい手続きが必要だろうし･･･
学校が近くにあるし･･･

だからそういった施設は、ややこしい手続きが少なくて済み(そこの行政が支援してくれる)、広い駐車場が取れる鹿児島市から行ける町に作る話になっちゃうんだ。

ウィンズ作るにしても作り直さないと無理なんじゃないの？
林田だったころ、３階（？）ぐらいが庭園みたいな感じでその上の中央部分は
吹き抜けだったような気がする。
その前が１階がパチンコ屋で２階がボーリング場だったような･･･。
あれから作り直したんだろうか？
まあ、あそこは屋久島と種子島の黒字の節税対策でズーと赤字でもいいんじゃないの。
で、日本の景気が良くなったころ、オークラとかプリンスホテルのようなところに
買って貰えば。

age

トッピーはどうなるの？
鹿児島−種子島間廃止？

>>57
鹿児島―種子島は人だけは運べない。貨物も運行しないとダメって言うのが決まり。
但し複数の会社で分担は可能。
市丸は人だけを運ぼうと船を買ったけど岩崎がこの規則を盾に運行許可を出させないようにした。
あと共同運航も市丸と結ばせないように圧力をかけた。その結果、市丸は自前で貨物船を買って
運行する事になった。すると岩崎と共同運航してた会社が撤退する事を表明した。

「情けは人の為あらず」「天に向かってツバを吐く」「人を呪わば穴二つ」･･･
岩崎としては自分で貨物を運行するか、市丸に頭を下げて共同運航するかしかないな。

まさに「自業自得」だな

>>57 >>58
岩崎は当然、既得権を盾にとって、
トッピ−の運行を継続するでしょう。

>>60
既得権だけで運行を強行できるものなのかな？
まあ、かなりごねることは間違いないだろうが

いわさきがなくなったら、
錦江湾に橋がかかるかしら…。それか地下トンネル

桜島架橋だろ

南日本新聞は岩崎の息がかかってるのか、わざと否定的に書いている。
<比べてみよう>
【西日本新聞】
ttp://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/20040714/kagosima.html

【南日本新聞】
ttp://373news.com/2000picup/2004/08/picup_20040822_9.htm

うーん。
どうやったら、岩崎が橋をかけるのに同意してくれるのでしょうか。
橋の運営を岩崎がやればいいんじゃないの？
そりゃ、できれば違う企業のほうがいいけど。

>>58
「情けは人の為ならず」じゃないの？

携帯からカキコしようとしたらプロキシー規制中ってでるんだけど、どうしたらいいかな？
ﾔﾊﾞｲネタはホスト丸出しじゃ書けませんぜ。

鹿児島市長選に出馬予定の国際大の先生って、
岩崎OBなんですか？

やっとこさ新車バス（高速・リムジン）が入り稼動し始めたみたいですよ。

>>67
公務員退職した後、林田バスの専務だったらしいね。

ただ、本当に出馬するのでしょうか。
出馬表明前と状況が変化しているようですが･･･

林田バスの専務って事は会社を潰したか、社長の暴走を止めれなかったって事だろ。
そんなやつが市長なんかやったらとんでもないじゃん。

どちらにせよウンコであることに変わりないし

南日本新聞HPを参考にしていますが･･･

2001年に公務員を辞めて林田バスの専務になっているようです。
私の記憶だと、「林田が経営難で岩崎に吸収されたのはそれ以前」
だから、>>70の指摘は間違いです。　>>71は意味不明

選挙が絡むんだから皆さん慎重にいきましょう。

>>72を書いた人物です

2001年から国際大学の先生らしいですね。
1997年から2001年の間の一時期専務をしていたらしいです。
お詫びして訂正さしていただきます。

しかし、1997年8月に林田は倒産してますから･･･
破産前に勤務していたかは不明・勤務していても数ヶ月ではどうしようもない
と言うことで･･･状況は変わってませんのでヨロシク！！

また気まぐれですか。

奄美交通廃止申請を取り下げへ [09/17　22:25]

今月末で奄美大島のバス路線、３９系統の廃止を決めていた奄美交通が、一転して、
九州運輸局に対しこのうちの２６系統で廃止申請の取り下げを申入れていたことが
わかりました。
http://www.mbc.co.jp/newsfile/news-v/00049629_20040917.shtml

>>63
南日本新聞は岩崎の息がかかってる？

ワロタヨ

何を考えて岩崎は申請取り下げ？
単に、市丸の船のことで運輸局とやりあってるからその復習嫌がらせか？ｗ

>76
ここまでこじらせると、人に馬鹿にされたり、あきれられたりと自分で仕向けよう
としている変態のようだな。

県民ごとくが何を・・・・
の典型的な経営が全て裏目に出ている感強し・・

フェリー運行の展開で岩崎と県政の力関係がハッキリ判る予定。
県政側の踏み絵を見ていたい。

>>74
9月中旬になり何で今更奄美交通廃止申請を取り下げになるんでしょうかね？
いわさきの考えてる事が分からんです…。
7
6さんが言う様に運輸局に対する復讐？
若しくは岩崎バスに対する嫌がらせ？

>79
そうとしか思えないな。

MBCニュースより
奄美バス対策協議会 [09/21　18:26]

奄美交通のバス路線廃止問題で、奄美交通が一部の路線の廃止を撤回する方針を
出したことを受け、きょう名瀬市で奄美大島バス対策協議会が開かれ
奄美交通以外の地元のバス会社に運行を委託するという方針に変わりがないことを
改めて確認しました。
これにより、１０月から同じ路線に２つのバスが運行される可能性もあります。
奄美交通のバス路線の廃止は今年１月に明らかになり、奄美大島バス対策協議会は
奄美交通以外の地元のバス会社を中心に５１の路線を新たに整備し
１０月１日から運行を開始することを決め、準備を進めていました。
そして新規路線に必要なバスも１２台も購入し、瀬戸内町については
タクシー会社への委託を決めるなど準備も大詰めに入っていました。
きょう開かれた協議会は奄美交通が廃止を予定していた
２９の路線のうち２６路線の廃止を撤回し１０月以降も運行を継続する方針を
示したことを受けて開いたものです。

その結果、協議会では「２転、３転する奄美交通の事業方針に惑わされることなく
既定の方針でバス運行事業を確実に運行すること」を再確認しました。
奄美交通が提出した２６路線の廃止撤回について国の判断はまだ出ていませんが
１０月１日から、同じ路線で２つのバスが運行される可能性もあります。

長々と失礼致しました！

まあ今までは年間７千万の赤字で済んでたのに競合する事でさらに赤字になるわけだ。
しかも新会社は赤字は補填してもらえる。勝負ありだな。

おれが岩崎の社長なら新しいバス会社の３分前になるように時刻表組むな。

南日本○聞の記事だと、代替運行の受け皿になる予定の岩崎が
借金までしてバス購入と人材雇用を先行した･･･という記事が
見て取れたんだけど、どういうこと？岩崎がリアル自作自演を
してるということなんだろうか？

>>83
岩崎バスと奄美交通の母体である岩崎グループは全く関係ない別会社だよ。

それにしても今回の奄美交通の申請取り下げはマジでマズいと思う。
受け皿会社の準備が全て済んだところで、「やっぱ廃止しません」って
のはダメでしょ。ホントにいわさきが迷走してる感じがするな。

政治家にはこういうときこそ裏工作で状況打開を行って
欲しいものですな〜。法律家のY岡さんも命が大切とおっさる
T田さんも、男を上げる（藁）チャンスでっせ〜。

>>84　THX

もう少し、情報を集めて、経営的見解から推察したほうがいいですね。ここに出てくる登場人物の性格から行動も理解しないといけないね。

>>78
フェリーの運航の件は県は関係ないだろ。
運輸局（国土交通省）の管轄じゃっど。

お縄になるのも時間の問題だな。迷走どころではない。

上げ

MBCニュースより
奄美バス問題で国が路線廃止撤回受理 [09/27　17:05]

奄美大島のバス路線廃止問題です。
奄美交通が、国に対し願い出ていた一部の路線の廃止撤回がきょう受理され
来月から同じ路線で２社のバスが競合することになりました。

奄美交通は、今年３月に来月１日からの奄美地区のバス路線廃止を国に申請し
これをうけて、地元市町村が別のバス会社に委託した代替バスの運行が
来月１日から始まることがすでに決まっていました。

しかし、奄美交通は今月１６日に２６路線の廃止を撤回し
九州運輸局は、きょう付けで廃止を取り下げる願いを受理したものです。

これにより来月１日からは同じ路線で２社が競合することになりますが
九州運輸局は「不要な混乱を招く恐れがあり、極めて遺憾である」として
奄美交通に対し、今後、信頼回復に努めるように文書で指導したということです。

廃止撤回が受理されたみたいですね…。これから一体どうなるんだろう？

>>91
運輸局こそ「不要な混乱を招」いてるじゃん。もうあほかと馬鹿かと。

赤字が毎年７０００万出て３０数路線を廃止すると言っておきながら２６路線を撤回。
結局１０路線も廃止してないじゃん。今回の騒動の目的はやっぱり補助金だったんだろ。
この前の佐多岬も根占フェリーも自分達の経営努力はせず、楽に金を踏んだくろうと
してるだけだろ。
トッピーもバッサリ止めて県や国に逆らうんならこうなると教えてやれば。

>県や国に逆らうんならこうなると教えてやれば

怖いなぁ〜。
なにもそこまで、と思うけどね。
なんか感情論なんだよね。
もっとお互いが歩み寄りできないもんかな？

>>94
脅してるのはいわさきの方でしょ

>95
今は逆じゃないかな。結構訴訟も起こされているし。以前は訴えるのが趣味みたいな
会社だったが、今は訴えられている件数の方が多い。終われる身とでもいおうか・・・

で、バスの件どうなってんの？地も都民の反応無いのか？

>>97
今の奄美の状況を知りたいですね！

なんか、夕方のローカルニュースで地元の人にインタビューした結果、
「岩崎バスに乗る」って人が多かった気がする。
でも、まぁ先に来たほうに乗るんだろうけどねｗ

バスの本数はどうなんですか？同じ位？

おまいら、俺昨日すごい事聞いちゃったよ、今までいわさきはフェリーやバスを
突然辞めたりしてひどい会社だと思っていたんだ、でも、昨日とある人からホントの
理由を聞いたんだ、奄美のバスの事だけど、いわさきは赤字路線で経営が苦しいので
運行を辞めなければいけない、でも公共性が高いのでなんとか県で補助金を増額してくれないかと
（また県への補助金タカリかともこの時は思った）
やはり県は知らん顔、そこでいわさきはバスの運行を辞める事を決めた（まぁ民間企業だからしかたないか）
止められた県と奄美は焦った、本当に止めるとは・・じゃ、補助金出すから新しい会社作ってねと・・
だったら最初っからいわさきに出してやれば良かったじゃない、奄美交通の人たちも
白い目で見られず、奄美の公共に役立っていたのに、やはり県が悪いと俺は思った。
表面だけしか見ないで、いわさきひどいと思っていたけどちょっと変わった。

じゃあ、何故路線廃止申請を取り下げたんだい？

ところで、岩崎弥太郎氏は大阪か？
以前東京都北区赤羽に住んでたのだが・・・

>>101
　　　　　　｜　Hit!!
　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽそんなエサで
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

>>101
凄いことも何も新聞読んでたら書いてある事じゃん。
確かに、赤字部門を廃止したいというイワサキの言い分も判る。
だったら、ホントに廃止すりゃいいじゃん。

佐多岬にしたって、奄美交通にしたって、
なんだかんだ言って補助金（税金だ）を引き出そうとする魂胆がイワサキが嫌われてる理由の一つなんじゃないのかな。

個人的には、県外客相手に観光というビジネスに真っ向に取り組んでる姿勢は評価したい。

補助金を引き出そうとするのが悪い？慈善事業じゃないんだから当たり前の気がするけど
佐多岬だって県からの補助金出なくなって国から佐多町に補助金が出るようになったのに
佐多町はその金を独り占めしようとしたんだよ。
奄美の路線廃止撤回は従業員組合の意向を呑んだ形で撤回になったんだって。

・・・

ミットモナイなぁ。

郵送も廃止って言いながら、撤回。

セコイんだよ。

止めるなら止めりゃあ良いんだよ。

従業員が反対する（失職する）のは、どの会社でも判ってるじゃん。

補助金引き出しの小手先ワザに振り回される従業員。

今度の奄美の件は、目論み外れて残念だったね。

もう経営陣、総取っ換えしたら？

>>106
慈善事業じゃないなら撤退すりゃいいじゃん。
国から行政に金が行くのはしょうがないこと（つーのも変だが）
むしろ、国から特定の民間に金が行くことのほうが不健全だろが。

公共事業を営む企業というのを分かってないな・・
撤退すりゃいいじゃんって、そんな無責任な、結局自分たちに関係の無い話だから
そう言えるんじゃない？撤退前には県なりには事前に申し出しているのに何もしない
県にも問題が有ると思うよ。
まぁ、こう書いたら無責任って言葉に噛み付く脊髄反射厨が出るんだろうけどね

>>110
自分の言ってる事がダブスタになってる事に気が付かないかね。

一般企業が公共事業を営むのは基本的に儲かる！との目論見があって始めた筈。
分かってないな・・ってさ、
公務員じゃないんだからさ、赤字は自分で解決しなきゃおかしいだろ。

普通の会社なら今後、会社としてどうしたら生き残れるのか？って処で知恵を絞るのに
いいの？ホントにやっちゃうよ？いいの？って他力本願な感じにしか見えない。
まだまだ体力が残ってるって事だろうけどさ・・・・・甘い体質だね・・

ま、工作員はスルーって事で。

多分本人だか知人だかが社員で、ここの事態の沈静化を計り、
却って、火に油って事になったわけだし。

おまいら、連休はどうせ暇なんだろ。一気に行き場を失うような攻めをすんなよ。
折角の釣り師を全く･･･。生暖かく見守れ。

>>110、また出て来いよ。ハート

勝手な事言って叩きたいなら叩けよ、全然構わない。
おまえらが言っている事は支離滅裂でたたの批判厨じゃないか、
辞めたきゃ辞めろだとか、辞めたら無責任とか、まったく
ここの事態の沈静化？笑わせるなよ、最初からおまえらなんか相手にしていない
事実を知らずして批判だけを言う輩がいかに多いかよく分かったよ。

自分の情報だけを信じて他からの情報に一切耳を傾けず、自分の脳内範囲で
批判しかしない、もっと色んな方向から物事を見る癖を付けろよ。

>>115
「昨日とある人からホントの理由を聞いた（ｒｙ」
「表面だけしか見ないで、いわさきひどいと思っていた（ｒｙ」
とか言ってた猿が偉そうに、

>自分の情報だけを信じて他からの情報に一切耳を傾けず、自分の脳内範囲で
>批判しかしない、もっと色んな方向から物事を見る癖を付けろよ。

なんて言うなよｗ

批判厨とか言うなら、
おまえも県の対応に対して批判じゃなくて考察をしてみれや。

＞YahooBB220062176112.bbtec.net

あんまりいじめるなよ、彼？は自分の思い込みを考え直しての書き込みと
思われるが、猿とか偉そうにはあんまりじゃないか？

確かに県民ほとんどが岩崎グループを良く思ってはいないのは事実だろう
しかしその真相は根深い物だと思う、どっちの意見もなるほどと思う事もあるだろう
下手に書いて名誉毀損なんて訴えられたら困るからね。

つぅ〜か、>>101 みたいな事、今更ねぇ。
みんな判ってて、或いはその位の事は十分想像した上で、
話してるんよ。

お前様は、ご大層な話を聞いてしまったって思ってるかもしれんけどね。

ま、無知な自分を恥じてなさい、ってこった。

それにしても、つまらん釣り。。。

もっと楽しませて呉れ。

>>101 が本気だったら、小学校空やり直し、な！

おまいら夕方のニュース見た？
日韓首脳会議が指宿でやるらしいよ。
多分、いわさきのホテルが使われるんだろ。
白水館とか城山のホテルだったら笑えるけど、さすがにそれはないだろし。
>>101、出番だぞ。社内の状況をレポートしろ。

>110
県が何もしなかったというのは間違い。佐多岬の道路にしても、閉鎖はしないと
一筆入れているし、生活道路だとしたら、それを閉鎖は法律上出来ない。奄美の
問題は、補助金の額で折り合いがつかなかったという事だ。それだけ。そしてやめると言い出した。
そして、廃止を取り下げたのはこれは純粋に嫌がらせ以外の何物でもない。

>119
岩崎のホテルはありえないだろう。あったとしたら、日本の恥さらしだよ。

イワサキは、山川の時もフェリーを売ってくれなかったよなｗ

>>120がいいこといった

>>101
しけた餌だｸﾏ（AA略

いわさきつぶれたら鹿銀、南銀はホントにやばいのだろうか

何銀は元々やばいってホント？？？

え？マジ？
大学の先輩が行ってるんだけど・・・・

今日の南日本、読んだ？

今度は、鹿児島市自民党支部に噛みついてる。

もう末期症状的だねぇ。

本当は地場産業の雄として頑張って欲しいのに。
脱力。

自民党に逆らうなんて！

市長選は候補４人？

西武鉄道も堤もあれだけ金持ってるのに1円の税金も払わずに補助金とか貰ってたらしい。
やっぱりハダカの王様は気付かずに死ねればいいけど気付くと哀れだね。

>>128
ＨＰ見たけどそれらしい事載ってなかった。概要だけでも教えて下さい。

今度の市長選に関し、自民党支部が森候補を推薦したのが気に食わないとの事。

しかも、それを、系列のバスの運転手席の裏の掲示板へ貼付（自民党支部への質問状を）。

回答があるまで外さない、との事です。

いやはや、本当に、脱力しました。
県外の観光客とか見たら、吃驚するでしょうね。
観光で飯喰ってる企業が。。。

>>132
�dクス。
人工島とかで仲間割れしたのかと思ったらもっと凄いのねｗ
そういうの公職選挙法とかに触れるんじゃないの？

鹿児島って、新幹線効果で県外からの観光客が増えている時期でしょう。

立場に関わらず、交通機関に政治絡みの掲示では、正直「引く」と思うんですが・・・。

自民党支部は、勝ち馬に乗ったと思いますが…

森氏は、�@市役所出身(現市長の後継者)
　　　　�A古木氏の支援(記者会見がありましたよね)
　　　　�B現知事と同じ高校出身(古木氏も・同窓会は動きますでしょうし)

質問状だすのは自由ですが、下手なことすると逆効果になります。

いわさきとしては利用者がバックについてると思ってるんでしょ。
利用者は人質だと思ってるけど･･･。

鹿児島新報がなくなってまだ半年も経って無いんだよね。
あの時の社説に書かれた恨みの言葉は印象深かった。
言論機関がこんな事を最終刊の社説に書く意味って相当根が深いんだろうね。

南日本新聞、読んだよ。
目を疑った。
前代未聞だ、一人の鹿児島県人として、恥ずかしい。

自虐的なことばかり続くいわさき。
もう不買・不乗運動を通り越して、いわさきネタは聞きたくない。
これ以上イメージダウンさせて、もう未来はないでしょう。
さようなら。

おっとっと、岩崎ではなくて鹿児島県バス連盟会長芳太郎名で出してますよ。
実質的には上に書いてることと同じでも、そこ履き違えるとあんたたちも岩崎といっしょだよ

鹿児島県バス連盟ってググッても出てこないですけど名前だけ聞くと南国も
そして鹿児島市営バスも当然加入してるんですよね。ﾆﾔﾆﾔしてしまうな。
九州バス連盟(http://www.kbf-bass.com/)から連想すると更にﾆﾔﾆﾔ

＞139
バスって、魚のバスかよ。センス悪

新聞には、バス事業者で作る自民党の後援団体じゃなかったかな。実質はあまり変わらないでしょうけど…

鹿児島市営バス(鹿児島市交通局)は、独立採算といっても、公務員です。
公務員が、選挙活動したらあかんでしょう。他の候補の支持者に告訴されて逮捕されます。
少なくともこのことには、ノータッチ。出したくても手が出せない。

南国交通やJRバスには、質問状は掲示してないんでしょう。
前の県知事選挙でも、公認で揉めたから、非公式に後援団体が抗議したりしたから質問状自体悪いことでは無い。
しかし、バスに乗せちゃうのは…独走気味では？
逆効果のような気が…

141
「非公式に後援団体が抗議したりしたから」っていうのは
「非公式に後援団体が抗議したりしていてもおかしくないから」の誤りです。

　この前の知事選では、県の自民党自体が分裂して、支持団体も分裂した。
　選挙で公認をめぐって支持団体が、形はどんなであれ抗議すること自体はありえると思います。
　しかし、堂々とバスに載せちゃうって…

鹿児島県バス連盟ってじつはいわさきしか入ってないのでは・・・?

鹿児島県バス協会は聞いたことあるけど、鹿児島県バス連盟ってきいたことない組織だし。

>>142
今、手元に資料がないから正式名称はわからないけど、「バス連盟」では
なくて、全国組織のバス事業者団体の鹿児島支部だったと思うよ。
南日本新聞の記事にそう書いてあって、南国交通も加盟しているとあった。

俺も手元に資料がないが
「自民党県バス支部長」の肩書きじゃなかったっけ？

つまり、自民党の職域支部の一つである県バス支部の岩崎さんが、自民党鹿児島市支部長に対し、
公開質問状を広告の形で出したという記事だったような？？

>>144
そうだそうだ。そんな肩書きだったね。

誰か、バス内の張り紙、見た椰子いない？
感想聞きたいな。

天文館の吉田書店の跡に今度はフリーマーケットだと。いったい何をかんがえているんだか。
理解に苦しむ。

吉田書店ってどこにあったっけ？

鹿児島交通、林田バスはまた新札対応も遅いんやろな。

>147
addidasの隣。

>>149
札の両替って運転手が見て確認するんだろ。

>150
尚美堂のとこか、そういえば閉店セールしてたもんな〜Thanks☆

>152
尚美堂と反対側の隣。

空港⇔鹿屋間の特急バスが故障したらしく別の特急バスに牽引されてました！
（さっき国分市内で見た）古いバスを多く抱えている会社で…。

知り合いが通学で鹿交に乗っていた時、丁度その日は雨の日だったらし
いが、なんと車内が雨漏りしていたらしい・・・。苦情を言っても曖昧
な対応だったので、知り合いは「もう市営バスしか使わない！」って言
ってました（市営バスと鹿交の選べる路線）。市営バスでは苦情の対応
が良かったらしいです。

>>155
俺的には市営バスの方が印象悪いけどな。
俺も市営と鹿交を選べる路線を使ってるんだけど、回数券買っても
「ありがとうございました」を言わない運転手が多いのが市営。
鴨池港で客が雨や寒風の中待っていても自分たちの待機(休憩)を
優先し先発のバスがいるわけでもないのに、発車２分前までバスを
着けない。
それと全然フェリーとリンクしてないダイヤも市営バス。
フェリーから降りて人道橋を歩いてると、市営バスが出て行くのが
見える。ダイヤが乱れてるわけでもないのに、フェリーが出航する
時間に鴨池港に着く。鴨池港始発のバスがどうしてフェリーとリンク
してないのか疑問。赤字になるに決まってンじゃん。交通局はバカ？

岩崎産業は立派な社長がいるのだからあまり文句を言わないで

乗車時の案内放送「整理券をお取りください」が流れない鹿児島交通

ヨゴレの一階で女性の名前を付けた焼酎を売って満足している酒屋。

>156
岩崎のやっている垂水フェリーとはリンクしない(できない)と思いますが…

>>159
あの名前は娘の名前なんだろ。社員が飲むと悪酔いするらしいよ

>>160
それが疑問なんだよ。
フェリーにリンクしてたら乗客も増えるだろ？鴨池港が中途停留所なら
ダイヤの乱れとかでフェリーと時間が合わないのはわかる。
なぜ鴨池始発なのにリンクしようとしないのかがわからん。
市営バスのダイヤには岩崎が口を出す権限はないわけだから「できない」
ということは無いと思うんだが。鴨池のバスプールだって岩崎のものじゃ
ないわけだし。
それとスレ違いだけど、鴨池のバスプールについて。
自家用車でフェリー客を送ってくる連中は何でバスプールに自家用車を
乗り入れるのか？タクシー乗り場の後ろが降車場になってて看板も出て
るのに・・・バスプール内で事故が起きたらどれだけの一般客が迷惑
するかわかってないんだろうな。大型車がゾロゾロしてる所に平気で
普通車乗り入れるなんてどういう神経してんだ？

↑いつもの関係者ｗ

考えられる理由は、いくつかありますよ。

フェリーのダイヤ改正の時などは、同じグループの鹿児島交通のバスの運行事情とかを考慮しますよね。
しかし、市営バスはそうじゃないから、リンクできないことが生じる。

乗り継ぎやバス・乗務員のシフトを考えるとどうしても合わせられない。

市営バスだから市民の利便性優先である。
鴨池港発のバスは、鴨池新町の住宅に住んでいる市民の通勤のための路線と考え経営している。

そんなとこかな、フェリーは岩崎がやっているからフェリーの客は岩崎が丸抱えと考えてもいいんじゃない？
私鉄はそのような経営でしょう。鉄道で勤務先の都市部から自宅のある近くの駅まで人運んで、駅からはその私鉄のバスで家の近くまで運ぶっていう話し聞いたことがあります。

市営バスがリンクして鹿児島交通とフェリー客取り合うのも現実的ではないでしょうしね。
鹿児島交通が勝つに決まってますから…

観光客が乗るわけじゃないし通学､通勤客が乗るわけでもないだろ。
９９％車ごと載ってる客だろ。意味無いよ。
だいたい鹿児島交通も乗り入れてるんだからそっちに言えよ。

>>155は市営の工作員だろｗ

>>160
交通局職員乙

>167
残念！！
私は普通の学生です。
職員なら、「市民の利便性優先」なんて書かないよ。市民じゃなくてもお客様はお客様だからね。

あなたは、鹿児島交通の方？

私の知っている人は、フェリーで通勤しているけど、車を鴨池港に置いてますよ。
たまに行くと自転車がたくさんありますから同じようにバス使わないで仕事場に行っているんじゃない。

>>163
簡単に「関係者」とか決め付けるなよ。
俺が岩崎の関係者なら、市営バスの乗客が増えるような提案はしねえよ。
俺は大隅と市内を頻繁に行き来するから不便を感じてるだけ。

>>164
市民の利便性だったら余計に、フェリーとリンクしててもいいんでは
ないかと。
完全に鹿交と同じダイヤでは確かに空白の時間が生じると思いますが、
あまりにも妙なダイヤ編成だと思わざるを得ないんですよね。
前にも書いたけど、フェリーから降りてくる人道橋からバスが出て行く
のが見えるんですよ？交通局の赤字が随分前から問題視されてるんだから
乗客を増やす努力をするのは当然だと思うんですけどね。
フェリーのダイヤ改正だってそんなに頻繁にあるわけではないですしね。
ドッグダイヤの時は偶然市営バスのダイヤに合ってしまうこともありますがｗ

水を差すわけではないですけど・・・
市営バスの場合、鴨池港まで行く客はあまりおらず、途中の
与次郎ヶ浜、三和町、鴨池新町地区で降りるのがほとんど。
それでも、結構な乗客がいます。しかも年寄りがほとんど。
逆に、鹿児島交通の場合は８割方お客さんは鴨池港まで行きます。
また、フェリーを使っているのは鹿児島市民ではないですよね？
鹿児島市に通勤・通学してるだけといったら何か言われそうですけど・・・

また、市営バスはもともと鴨池港発着たのは、16番と27番の２路線だけ。
11番は三和町からの路線延長。他は県庁絡みの新設系統。
逆に鹿児島交通は、もともと鴨池港から中央駅、天文館方面の路線を持ってました。
市営バスの与次郎方面のバスがフェリーに合わないということで、２，３年前に
与次郎・中央駅に行く路線を作ったのも、そのためだと思います。

ダイヤに関しても、鹿児島交通はフェリー側から新ダイヤがちゃんと事前に通知され
それに合わせて、夏休み・冬休みはダイヤを合わせるし、ドックのときも然りです。
けれど、市営バスはフェリーのダイヤに合わせて年に何度もころころダイヤを変えるわけにも
いきません。前にも述べた、鴨池新町方面の乗客が迷惑ですし、
11番線は、中央駅・天文館・市役所を通って西高校までの長距離路線です。
フェリー中心のダイヤはとうてい無理だと思います。

そこら辺の住み分けがちゃんとできてるから、現行のままでいいと思いますけど。
どうでしょうか？

>>170
赤字交通局職員さん、必死の言い訳乙ｗ

鹿児島交通と垂水フェリーはダイヤは接続しているの?
していないの?どんな感じなの?

フェリーにリンクしたら市バスの赤字が減るの？
客がたくさん乗れば儲かるって…単純に考えすぎでしょう。
ダイヤ改正の経費やその他色々な出費が必要だから単純にはならない。

市バスが、フェリーのダイヤ改正毎にダイヤを改正する。
上手くいかない場合は、臨時便で対応するとしたら、
岩崎はどう対応するでしょうか？

答えは簡単、フェリー・鹿児島交通のセットの割引して市営バスに客が流れないようにするでしょう。
前に鹿児島交通が勝つと書いたのはそのこと

下手に手を出したら逆に赤字が出る。

私の知っている人は、垂水からフェリーで着ますが、バスは使わず鴨池港に車を置いています。
土日なんかは、あそこにたくさん自転車がありますが、垂水からのお客さんが自分の職場や学校に乗っていくのではないでしょうか？

２社が争って利益が出る路線とは思えない。
それぞれの会社の経営方針をしっかり持って運行したほうがいいよ。
二兎追うものは一兎も得ずという言葉がありますから…

競争は大事だが、客は不便だと思えば次から自家用車で来る。

客はバス会社で選んでるのではない。路線バスか自家用車の選択。

パイが小さいなら、路線バスを使うほうが便利だと思わせる知恵がいる。

と、思うけどどうかな？

>>171
これはお褒めのお言葉ありがとうございます！
公務員試験受けて、交通局の職員になろうかな？

>>172
現状では、>>170で述べたように、
鹿児島交通がフェリーのダイヤに完全に会わせてます。
始発から最終まで！（一部例外もあるが）
確か、フェリーの到着後５分後の発車に設定しているはず。
しかも、山形屋ＢＣ行き（大門口経由）と鹿児島駅前行き（天文館経由）、
中央駅行きの３台が同時発車なんていう時間帯もある！（朝・夕）
ちなみに、鴨池港発車だけでなく、鴨池港到着も各方面始発で時間を
合わせてるから、鹿児島交通の勝ちです。

ダイヤを組む際にも、鹿児島交通には実施の１ヶ月前には通知が来ます。
だから、ダイヤを組みなおして、認可してもらい、実施するまでに
きちんと準備ができますが、市営バスサイドが知るのはおそらく、
一般利用者と同じ１週間前、よくても２週間前でしょう。
その間にダイヤを組みなおしたりするとなると、絶対に間に合いません。
結局はいたちごっこで、その結果市営バス利用客が影響を受けます。

いまの時点で、鹿児島交通がフェリーに対応したダイヤを組んでいないのなら
議論する余地があると思いますが、きちんと対応してるのでいいと思います。
それでも、市営バスに乗りたいのなら待てばいい。それだけですよ。

本坊グループを語るスレッドってないんですか？
最近焼酎ブームで盛り上がってるみたいだけど・・・。

>>175
>>174は論外？

>>176 ここでいいだろ

うまい焼酎おしえて！！６
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1096558265

>>177
>>174でどこが不便なのかを言って貰わないと、答えようがない。
本数だって鹿児島交通のほうが勝ってるし。
ただ単に鹿児島交通が嫌いで市営バスに乗りたいのなら、前にも述べたけど
市営バスを待てばいい。
っていったところで、>>174はバスを使ってない人っていう可能性が高いんだけどね。
当方は、学生なんでバスを使ってますが・・・

>>179
たいていの客は、市営と鹿交の区別なんかなくて
たまたま乗ったバスが乗り換えで不便なｔら
バス自体乗らない選択あるんじゃないかということ

少なくとも、バス会社同士の勝ち負けやそれが
良い悪いは客の立場からは無関係

>>166
遅レスで失礼。自分熊本からなのですが？？

奄美のバス路線の件は、その後どうなっているんでしょうね？

>>175
さすがバスヲタだな、バスのどの辺に萌えますか？
鉄ヲタは連結部って答えたけどｗ
バスだとどこに萌えるんだ？

>>182
鹿児島中央駅バスロータリーの件その後どうなってるのでしょうかね。
相変わらず乗り入れ拒否のままですかね。
タクシー側は新たに大渋滞という問題が起きてますが（話がそれた）

鹿児島交通バス時刻表はみなどうやって調べてるのですかね？
まともなHPいつになったら作るのですかね。

せめて主要停留所のみの路線ごとのエクセルの表でもいいから、見られるようにしてほしい。
このご時世にネットで調べられないってだけでも痛い。

ＪＲ九州が来年秋に屋久島にホテル建設　ＭＢＣニュースより
ＪＲの線路の無い地域で初

いわさきのホテルで安定してる数少ないホテルだろ＞屋久島

JR九州は、鹿児島〜屋久島で高速船やフェリーを考えているのではないかな？

JRの中で、JR九州は収益が悪いらしいと言う話を聞いたから、他の分野で収益増を狙っているんじゃないの？
岩崎ホテルを潰しで、岩崎の本体も狙ってんじゃないの？
鹿児島市内のバスなら黒字も夢じゃない？

>>187
JR直営でやるとは思えんが・・・
市丸グループともに参入とかならあるかもしれないが。

中央駅のバス乗り入れで岩崎にいやがらせされたからな。

JRは、博多と韓国との間に高速船を走らせていますから、能力的には運行できると思います。
博多・韓国間に新船導入して、中古を回せば船も確保できるでしょう。

屋久島との間には、貨物も運ばなければならないとのことですから、それさえクリアーすれば運行に乗り出すと思いますが…

>>190
ノウハウがあるのと、採算をとるのは別問題。
また屋久島側にコネクションがあるわけでもないし、ここは、フェリーも併営または協定を結ばない限り運航はできないわけで。
あなたが思っているほど簡単ではないよ。

>>191
「ノウハウがあるのと、採算をとるのは別問題。」

ホテルも同じことが言えますよ。ホテル経営のノウハウがあるからって屋久島で成功するとは思えない。
JRがホテルを経営しているのは、JRの利用客を取り込んだり、JRの旅行代理店でホテルを扱って利益を上げるため。
だから、JRはJR線のある近くにホテルを作ってきた。

ところが、屋久島にはあなたの言うように基盤がない。(屋久島に鉄道敷いても意味がない)
屋久島までの交通手段は、飛行機や船しかない。
どちらも、JRは持っていない。

本業が旅客業のJRが、「鹿児島〜屋久島間」をノータッチと言うことはないと思います。
たとえば福岡からだと、博多〜鹿児島中央駅・鹿児島港〜屋久島(ホテル付)で旅行プランをセット販売するのが一番だと思いますがいかがですかね？

もちろん、フェリーの件も知ってますよ。ただ、新幹線の全線開通を目標とするなら、時間的な余裕はいくらでもありますよ。
協定を結ぶ取り組みをして、だめなら新船導入でもいいのではないでしょうか？

トッピーのダイヤ変更申請を国が却下 [11/25　20:34]

種子・屋久航路のトッピーを運航している鹿児島商船は増便を含むダイヤ改正を
国に申請していましたが九州運輸局は条件が整っていないとしてこの申請を却下しました。

種子・屋久航路で高速船トッピーを運行するいわさきグループの鹿児島商船は
九州運輸局に今年９月、増便を含むダイヤ改正を申請していました。
これに対し、九州運輸局は他の２つの船会社「九州商船」と「折田汽船」の同意が得られていないこと
また、鹿児島−種子島間で人や貨物の運搬で鹿児島商船と運航協定を結んでいる九州商船のフェリー出島が廃止される
来月１２日以降の対応について、会社側から明確な説明がないとして申請却下を決め
鹿児島商船にこの決定を伝えました。

なお、不服がある場合は６０日以内に国土交通大臣に申立てをすることができ
鹿児島商船の対応が注目されます。

カシオワールドゴルフが、来年は高知で開催となりましたね。
創始者の出身地って事ですが、まさか本当の理由は
岩崎と揉めたとかの理由じゃないよね？

>>193
もともといわさきは自前で貨物もやってたんでしょ。とっぴーはドル箱だから
空でも走らせるんじゃない？
そもそも市丸が参入するとき同じ理由で排除したんだから仕方ないよね。
>>194
どんどん力が落ちてるね。日韓首脳会議はどうなったんだろう？あれまで
他のホテルに取られたらもう指宿でも力無いって事だよね

>>193
ルールをきちんと適応したらいわさきの高速艇は運行停止ですよね。
そうやって市丸を妨害したのだから。
また社長の駄々こねる姿が夕方6時台のローカルニュースで放映されるのでしょうか？

天文館Ｇ３の隣のビルが９階建てくらいの高さのテナントビルに建て変わるって知ってた奴！
床面はたいしたことないが高さもありガラス張りでかなり都会的なビルです、天文館の顔的な場所だからかなり嬉しいわけで

>>197
本当ですか？だとしたら期待できますね。

いわさきグループは、今年もカシオワールドオープンのテレビ中継スポンサー
は無しなのかな？

８、９階は機械室っぽいけどね、見た目はかなりイイ！高さもそこそこあるしね。今のビルの二倍くらい、タカプラの高さは軽く抜くよ。

設計事務所がセイカスポーツクラブ宇宿や今建て替え中の天文館本通りアーケード、中町のプラネットを設計したところ。どうりで…鹿児島じゃ一流ですもんね

鹿児島スレ立ってないのでスレ違い承知でかきますたｗ

>>193
国の規制に問題があると主張していたようだけど、市丸をその規制で参入させないようにしたんだよね。
種子島は、中古船でも良いから航路に就航させるべきですよ。

規則の例外を作ると、屋久島でもその例外が通じかねませんから。種子島と屋久島で規則扱いが変わるとは思えませんから…
屋久島航路に新規参入させたら厄介ですよ。市丸なら県内企業ですが、JRだったりしたら勝ち目ないんじゃ…

高いと、うれしい

>>194
カシオ側は開催コースを変更したかった・・・　という話はずいぶん以前に聞いたことがあります。
揉めていたかどうかは知りませんが、いわさき相手に「話が揉めない」ことがあるのでしょうか？（笑）
報道によると地元（≒コース近辺のいわさきとほどんど関係が無い人々）は驚き、残念がって
いらっしゃるとのことですが、毎年頼みもしないのにカシオワールドオープンのチケット＆請求書を
いわさきグループから送りつけられていた取引業者の方々は、この朗報を聞いてさぞ清々されたことでしょう。

>>201
JRにこだわりすぎ。
なんでそこまでJRっていうんだか。

鉄ちゃんだから。たぶん。

>>184-185
＞このご時世にネットで調べられないってだけでも痛い。
それが、いわさきクオリティ（ｗ

てなもんだから部分的だが個人でＨＰ作ってる所もあるのだが
いかんせんそこも最近は放置プレイなようで。

>>204
例えばのつもりだったんだけど？鉄ちゃんでもないよ。

鹿児島資本だと、岩崎と同等若しくは、岩崎が有利だと思うけど…

JRは全国ネットワークで旅行業の子会社があるから、セールスで岩崎は負けると思っただけ、
なにも、JRでなくても全国的に展開している旅行業や旅客業者なら負けると思います。

はずした。

>>199
いわさきグループキター！！
明日は？

>>207
資本がどこであろうとあまり関係ない。
みどりの窓口で発券できるなら、JRのほうが有利ということにもなるが、そうでないなら、たとえこれから乗り出す市丸であっても大差はない。
JR・JRっていうほど船はアドバンテージはないよ。

>>210
対岩崎との比較ですが？

県内の販売力に関しては大差は出ないと思います。
しかし、相手が全国展開していて、販売力があるならそっちのほうが岩崎より有利じゃないと言っているの！！

私がJRを言っているのは、JRだと鹿児島までの列車の切符と船のチケットをセット販売など色々な方法が考えられるから
例にしただけで、親会社が旅行会社やコンビニでも同じように岩崎より有利になるんじゃないかと思います。

>>211
顔真っ赤ｗｗｗ

>200
一流...
業界じゃ嫌われているよ
妬みそねみもあるけど
それだけじゃなくて...

>>212
>>顔真っ赤ｗｗｗ

何が言いたいのか、意味がわからん。

もし屋久島航路に2社が参入したら、体力勝負になりますよね。
値段、サービス、収益などありますが、一番大切なのは多くの客が集められること。
何か変な点がありますか？

>>211
県外でもあまり変わらんよ。
JRはバスならともかく船ではアドバンテージはさほどないよ。
まあ販売的には面白いセット販売はできるけど、わざわざ船舶部門の設備投資・雇用をすること考えたらJR九州が参入するとは思えない。

>>215
簡単に参入できる話ではないことぐらいわかってますって(市丸は勝負に出てるんですから)

JRが、屋久島にホテル作るけど、それだけかなと疑問に感じているんですよ。
普通なら、JRの乗車券＋船＋ホテルのセットでしょう。(岩崎がライバルのホテルに手を貸すの？)
だから、参入も非現実的な話じゃないと思ったんですがね？

>>216
ホテルを屋久島につくるだけでも別に問題ないんじゃない?
それだけで何が問題なのかさっぱりわからない。
旅行会社の手配なんて、乗車券(乗船券)+ホテル、同一のグループでないことはざら。
別に、飛行機+ホテルとか、異グループの交通機関+ホテルなんて例は全国ざらにある。
ここで狭いことばかりいわないで、全国で歩いてみて勉強してみてはどうですか?

>>217
船を就航していない段階でホテルを作るということは、ホテル単体でも利益を上げると判断しているのでしょう。

ただ、そこで終わるのかということ。
飛行機のパックは、JRがANAと連携しているから難しいのではないでしょうか？
船のほうは、岩崎ホテルの中で一番の稼ぎ頭のホテルのライバルのためにパックとか作るのでしょうか？
だから、船に参入するんじゃないかと思ったんだが…

>>217
全く同感。

市長選のスガイとか言う人が岩崎グループだけが支持母体らしい

>>218
あの・・・世の中の仕組みわかっていますか?
別にね、旅行のパックはJR九州のJOYROADや、日航のJALPAKや全日空ツアーしか企画できないわけじゃないですよ?
阪急交通社とか日本旅行とか近畿日本ツーリストとかJTBとか色々あるわけで。
そういうところが任意に交通機関を条件を吟味してチョイスしてパックやツアーを作るわけで。
つばめ&つばめリレー+トッピー+屋久島のJR九州のホテルや、JAL&JACの飛行機+JR九州のホテルも普通にありうるわけですよ。
あなたの発想は正直いって、世の中がみえてないんじゃないんですか?

>>221が言ってるのは現状であって>>218が言ってるのは将来の可能性を言ってる
わけで話が噛み合ってないと思うけどな。
例えばこのままだととっぴーは運行できないわけですよ。４隻のとっぴーが余る
んですよね。そうすると岩崎の選択としては別航路で使うか売るしかない。どっちに
しても種子島屋久島の人の利便性は悪くなるわけ。市丸も岩崎と協定は結べなくても
ＪＲがとっぴーを買うなりレンタルするなりして市丸と協定を結ぶならあるんじゃない？

あくまでも都合のいい発想だけどね。もちろんＪＲは黒字になりゃなきゃやらんだろうし
鉄道の利用者増も必要だし可能性はかなり低いけどね。

何をもって世の中の仕組みを知っているか・知らないかはわかりませんが。

旅行会社が、自由にプラン出来ることぐらい走ってます。
旅行会社は、自由にプラン出来ます。ホテルもね。

JRは、屋久島の観光地としてのブランド力を高め、多くの観光客を招こうと考えていると思います。

ターゲットは、北部九州からの観光客、新幹線の効果です(目標は全線開通頃)。
その時に、自社の船なら何かと便利だと思ったのですがおかしいですかね？
自社の船なら、安くも出来るし、特別なサービスだって提供できますよ。
観光地としてさらに有名になればもっと利用者は増えるだろうと考え、参入もありえると思うのですが？

シーズンオフは、ホテルの稼働率は確実に低下します(船もだけど)。
その時は、やっぱりJRのネットワークが強みになると考えます。確実にその客は自分たちのものですから。

私が最初言いたかったのは、そのことで新規参入があったら岩崎の利益が減る。
相手次第では、ほとんどとられる。(新規参入が黒字化は最初から気にしていない)

>>223
訂正「走ってます」→「知っています」

222の意見は的を得ているかもしれません。
なんせ私の前提は、JRが新幹線利用の観光客に屋久島に足向かせようと考えているということだからです。

>>223
>その時に、自社の船なら何かと便利だと思ったのですがおかしいですかね？
発想は面白いですが、割に合わないであろうということから、おかしいでしょうね。
JR九州がもてば面白いという見方はまあ面白いですが、何度言っても、設備投資その他に見合うかどうかという部分を考えられませんか?
またそもそも投資できるほどの余剰の体力があるようにみえますか?
20年、30年先の事はわからないですが、現状ではそんなことする余力はJR九州にはないでしょう。
なんども言いますが、あなたはJR九州を買いかぶりすぎです。
少なくも、今は九州新幹線関連で手一杯で、九州新幹線のてこ入れのために、種子屋久航路に資本を投入し参入することは難しいでしょう。
観光地としては、屋久島は有名で、さらに有名になれば、というのは最早考えなくてもいいとは思いますが。
JR九州が、観光地としていちいち培養・育成することもないでしょう。

岩崎がそんなあるかどうかもわからないような、屋久島航路の新規参入に思案もめぐらさないでしょうね。
そんなことより、12月から種子島航路をどうするか、つまり、まともに協定を結んで運航するか、あるいは十八番のどうごねてトッピーを今までどおり運航するかってことではないでしょうか。
ここは岩崎に関するスレですから、JR九州について妄想をめぐらせるなら、JR九州関係のスレに書き込まれてはどうでしょうか?

CASIOにも嫌われてしまった岩崎…
(・ー・)ｵﾜｯﾀﾅ･･･

JR九州のみなら、JRのスレに書けばいいですね。スレ違いになってますね

ただ、他の業者が参入したら岩崎が打撃になるのは事実でしょう。
今まで、運んでいた客を取り合うのだから…

それを阻止するために、岩崎は種子島航路のフェリーを運航しないといけない。
種子島でフェリーとの協定なしで運行できるなら、屋久島でも運行できることになると思います。そうすれば新規参入する企業が出る可能性は高くなる。

屋久島を観光地として売り込もうとする企業はたくさんあるでしょうし、参入する力のある企業は多いでしょうから…
市丸のような企業(赤字覚悟ではなかったですか？)が出ないとも限らないですし…

新規参入が、販売力が強ければ岩崎には大打撃になると言いたいんだが…
そこのところはいかがですか？

それでも鹿児島は岩崎グループの天下でしょう・・・・・

>>228
岩崎グループの天下なんて感じはまったくありませんヨ。

凸凹屋・太陽・鍵んの天下。

バイトを含む4500人の社員と数千億の借金じゃ簡単に潰せまい。

26日金曜日の南日本新聞から。
トッピー増便申請却下／九州運輸局
協定締結の2社同意せず
　九州運輸局は24日付で、鹿児島−種子・屋久航路の高速船トッピーの増便を求めた鹿児島商船(鹿児島市、岩崎芳太郎社長)の運航計画変更の認可申請を却下した。離島生活航路のサービス基準に基づき、鹿児島商船と共同運航協定を結んでいる九州商船、折田汽船が申請内容に同意しなかったため、などとしている。
　運輸局によると、鹿児島商船は鹿児島−屋久島を往復する直行便と、屋久島から南種子を経由して鹿児島に向かう便の新設を恒久ダイヤとして9月に申請していた。
　運輸局はダイヤ変更には九州商船、折田汽船の同意が必要として、2社に申請内容を諮ったが、経営上の理由などから、いずれも同意しなかった。
　国は離島生活航路のサービス基準を定めており、種子・屋久航路の場合、高速船との競合でフェリーが廃止され生活物資輸送の手段がなくなるなど住民生活に支障をきたさないように、高速船だけを運航する業者はフェリーの運航業者と共同運航協定を結ぶことを義務づけている。
　運輸局は、12月11日で九州商船がフェリー出島を廃止した後、鹿児島商船がどのようにしてサービス基準を満たすかについて明確な説明がないことも、却下理由に挙げている。
　鹿児島商船は昨年12月に4隻目の高速船を導入、4隻のうち1隻は検査でドック入りしたときの予備船に充てている。岩崎社長は「屋久島の直行便化は地元からの要望も強い。行政手続き上も却下は正当性はないと考えている」と話している。

岩崎が潰れると鹿児島銀行もともだおれ？！

スガイとか言う人が市長になったら桜島フェリーを止めて垂水フェリーで
儲けられたのに

>>234
ス●イって、インチキ神のお告げで動くような人ですよ┐(´д｀)┌ ｳﾝｻﾞﾘ

>>233
>> 岩崎が潰れると鹿児島銀行もともだおれ？！
南日本は？！

岩崎はなんだかんだで鹿銀から金をたくさん借りたしな。
まあないだろうけど、岩崎が万が一のことあったら、鹿銀もただではすまないよな。

岩崎は土地という資産は腐るほどあるから大丈夫
逝ってよし

12月4日南日本新聞「県の暫定救急ヘリポート　鹿児島市浜町で協議」
鹿児島県の伊藤祐一郎知事は３日の県議会代表質問で、鹿児島市北部に適地選考を進めていた
暫定的な救急ヘリポートについて、同市浜町の民有地の一部を対象に借用のための協議を
進めていることを明らかにした。
民有地は稲荷川河口右岸にある約１万平方メートルの広場。鹿児島森林管理署の貯木場跡地で、
６月、いわさきコーポレーション（本社・鹿児島市）が取得している。伊藤知事は「今後、
消防防災ヘリによる飛行調査など行い、来年度の早い時期に開設できるよう努めたい」と述べた。

いわさきが水面下で事前に情報入手をして6月に取得したのでは？？？？
なんか釈然としませんね。

そこの土地の前(石橋記念館との間)には、岩崎のバス庫(屋根はないけど)になってますよね？
どんな関係だったのかな？

>>240
浜町に車庫が移転したのは、元々の天保山車庫の出入りが大変だった
からでしょ？車庫出ていきなり交差点だったし、住宅街だったし。
だから浜町に移転したんでしょ？ただ、どうして潮風が当たる場所に
車庫を移したのかはわからないですけどね。
別にいわさきの味方をするわけじゃないが、隣の敷地まで取得したのは
荒田にあった小型観光の車庫を処分して浜町に統合して、敷地が手狭に
なったからじゃないの？今の状態を見ると車庫に全く余裕の無い感じだし。
本当は林田の城南車庫も統合したいみたいだし。そうすると隣地の取得も
納得できるよ。あくまでも伝聞＆想像ですけどね。

２３５＞イーブル出てくるなや！！
お前の一言で盛り下がる

>>242
イーブルって何？誰？

>>243
あなたのこと！
合唱♪

トッピーのＨＰが出来てるよ。12月11日に終わるのに。ort
リンクを貼りたいけど以下の注意書きがあったので止めますた
＞次のようなホームページからのリンクはお断り致します。
＞・ サービスの誹謗中傷、名誉毀損をしている、またはそのおそれのあるもの

>>244
あなたがイーブルなんですね！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合掌
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　礼拝

いわさき、フェリー購入　種子島航路に来夏投入
佐渡汽船と仮契約
　フェリー出島の廃止に伴い鹿児島商船の高速船トッピーが離島生活航路のサービス
基準を満たさなくなる問題で、親会社のいわさきコーポレーション（鹿児島市、岩崎芳太郎社長）は
９日、佐渡汽船（新潟県佐渡市）所有のフェリー「えっさ丸」（１４７８トン）を
購入する仮契約を結んだ。来夏に種子島航路に投入し基準をクリアする。

http://www.373news.com/2000picup/2004/12/picup_20041210_10.htm

岩崎社長は「サービス基準を満たさなくても、海上運送法改正前から走らせていた事業者は
（出島廃止後も）運航できるとの考えを変えたわけではない。
しかし、国相手の裁判は無用な労力を使う。
事業者の責任として混乱を招かないためにも購入を決めた」
と説明している。

またこのアフォがいらんことを言う。

市丸に任せて、さっさと撤退すれば宜し。

船を買ってまで存続した種子島航路
船を売ってまで廃止した根占山川航路

>>250
山田くーん、250さんに座布団１枚！！

鹿児島種子島間往復料金

_　　　　　　　岩崎　　市丸
市丸運航前　　10800
市丸運航後　　 9000　　9300
正月期間後　　 8100　　8100

しばらくは値下げ競争だな。

あ！いわさきポイントカード今月で終了ですから。
ポイント貯めてもらっちゃおー！！斬り！！

ポイントカード2006年まで延長！？

毎年延長してるような・・・

霧島いわさきホテルは今日から一週間程、閉めるって聞いたけどなんで？

ホテルズ全部でしょ、指宿も休みって聞いたけど
年末の忙しい時期に休みなんてなに考えてるんだかｗ

http://mytown.asahi.com/kagoshima/news02.asp?c=16&kiji=252

韓国の大統領が来るから休みなのか？

ちがいますー、毎年この時期はザビエル４５０以外は休館となります。
例年は、ホテル館内のメンテナンスが目的でしたが、今年はホテルズ関係社員を
大量に集めて、研修会を行いました。何故か城山で。

あと、この時期は比較的暇です。年末年始は別ですけどー残念っ

忘年会とか受けてないのか？

>>260
いわさきホテルズ関係者ですか？

>>261
岩崎のホテルは市内から離れてるから忘年会とか酒が出たら泊まらんといかんくなる
からやってないんじゃないの？もし泊まるとしたら多分一人一泊1万じゃ泊まれんはずだし。

>>262
ノーコメントとさせて頂きます。

>>261>>263
いちよう（←何故か変換できない）忘年会等のプランもあったように思いますが、
この「休館日」は、何故か毎年。営業所とかは働いてるのにね。
ちなみに、社長曰く「休館日なんだから休みが取れてない奴等は休ませろ」
と、言ったらしいのですが研修って。出勤扱いだったそうです。離島とかかわいそうね。

休みが取れてないってことは、普通に労働基準法に反しているのでは？
４月までに基本公休を消化出来ずに、闇に葬られているとも聞きます。
有給なんてもってのほか。使える人は居ないを聞きます。買取とかも無いのにね。

>>264
いちよう、って一応(いちおう)っていいたかったの?

>>265
もろちん（←何故か変換できない）そうだよ

隔年で指宿岩崎ホテルで忘年会してた。
泊まり込みで、１万５千円位だった気がする。
昼間、フラワーパークや長崎鼻で過ごし、夕方ボーリングをし、
温泉に浸かって宴会。
2次会は部屋で焼酎。
明朝、朝風呂浴びて、ゴルフ組、観光組、と別れて楽しむ。
家族同伴で、一年の垢落としと嫁さん孝行。
良い時代だった。
景気下降及びサービス低下もあり、今は昔の話となっちゃったよ。

今年は鹿児島市内の居酒屋（藁

財界九州新年号にいわさき社長がでていました。（顔写真いり）
いっている内容がよくわかりませんでしたが、品はあまりなさそうな印象を受けました。
それでも慶應ボーイなんですね。

再生機構、宮崎交通など４社の支援決定

　産業再生機構は、アビバのほかに宮崎県の宮崎交通など４社の経営再建を
支援することを決めました。
http://news.tbs.co.jp/part_news/part_news1114367.html

岩崎も申請したとかニュースになったけどどうなったんだ？

>>269
それとは違うと思われ。

>>268
みました。
悪そうな顔してましたねぇ。

種子島フェリー運航問題　鹿児島商船へ改善命令
フェリー出島廃止後、鹿児島−種子島間で離島生活航路のサービス基準を満たさない状態で
運航を続けている高速船トッピーについて、九州運輸局は１０日、運航する鹿児島商船
（鹿児島市、岩崎芳太郎社長）にサービス改善命令を交付した。

市丸参入妨害（？）時の逆の立場になってますね。

佐渡汽船（新潟県佐渡市）所有のフェリーえっさ丸を購入するなどとした弁明書を１月中旬に提出。
購入後改造して９月に同航路に投入し基準を満たす方針を説明したが、投入までの期間が
長いことなどから運輸局は改善を求めたという。

市丸の船か岩崎の船にするか、といえばよっぽどのことがない限り、市丸の方に
乗るだろうな、俺は。

>>273
種子島の人は出来るだけ市丸に乗りたいといっているが、鹿児島側の人間も一連のごたごたをみていて、岩崎グループよりも市丸に乗りたいという人が増えている。
岩崎グループって本当にあほだな。

>274
そうだよね、ごたごたしてると子に乗り込んでいっても反感買ってるんだから
採算をとるのは余計難しいだろうな。小生鹿児島側。

そうしてグループで働く人間がますます苦しくなる・・・

4月から導入するバス共通カード、なんで他社と共通化しなかったのかと小1時間問い詰めたい。

てか「いわさきICカード」って。。。そのまんまやんけ(ﾌﾟ

>>272
いわさきは市丸と折田汽船に貨物の協同運航の打診をしたらしいよ。
市丸とか折田が油代とか停泊料、乗組員の給料をいわさきに出せとか
言ったらどうするんだろ。
>>277
ＪＲ、南国はどっちについたの？あと高速バスとか空港リムジンは？

『ラピカ』は、鹿児島市交通局・南国交通・ＪＲ九州バスの発行するＩＣカード乗車券
鹿児島市交通局
http://www.city.kagoshima.lg.jp/koutuu.nsf/b82fb78424f91c734925672d004ab794/38221ce3061744b749256f6b0005ac39?OpenDocument

いわさきは別システムながら共用可(ポイントなどは制約あり)
いわさきはグループ外の共通化を渋ったり無茶してたから、名前もいわさきだけ違い、いわさきICカード。

いわさきＩＣカードはフェリーとか空港リムジンとかにも使えるから
別システムなんだと思われ。
俺は垂水フェリー＆大隅方面のバスも使うからその方が便利だけど。
交通局もＪＲも南国も全部共用できるんで良かった

＞いわさきは市丸と折田汽船に貨物の協同運航の打診をしたらしいよ。

こう言うのを恥知らず、厚顔無恥と言うのでしょうね。
ほとほとあきれ果てます。
従業員の方々には悪いが、岩崎グループは利用したく無い！

>>280
前向きにいえば(いわさきの発表どおりうけとれば)そうだね。
だけど、いわさきは、ひところ、鹿児島市交通局・南国交通・JR九州バスと相互乗り入れしない形でやろうとするような姿勢もみせてた。
国などからクレームついて、鹿児島市交通局・南国交通・JR九州バス陣営のラピカといわさきICカードを最低限の部分で相互乗り入れさせるようにした、という流れでは。
こんないびつな形で共通化するのもあまり聞かない話だな。
ところで、ラピカは同一事業者間だと、乗継の割引を認めるようだが、いわさきICカードもいわさきグループ内の乗継には割引を認めるのかどうか。
鹿児島市交通局・南国交通・JR九州バスにも鹿児島交通・林田バスにも乗るので、それぞれの優遇を受けるべく、2枚持つ羽目になりそうだ。

>>281
市丸・折田汽船ともいわさきの依頼を断ったそうです。（ＫＫＢニュースより）
このままトッピー運行停止か？

>283
完全に墓穴を掘ったということかな。

私は転勤で鹿児島に来ているものですが、この会社は鹿児島県下での影響力は大きいらしいですねぇ。
（取引はないのであくまでも伝聞です。いい噂は聞かないですが。）
市丸というのは聞いたことがないのですが、航路を取り合ってお互いに得あるんですか？貧乏県なのに。（ただの潰し合い？）
あとスレがないみたいなので関係ないですけどちょっとお聞きします。
南日本新聞って本当にしょうもない鹿児島の出来事も載ってますねぇ。
職場に置いてあったのでみただけなんですけど。鹿児島の人は結構読んでるみたいですね。あんなん読んでたら、
アホになるんちゃうかと思うんですけど、どこがいいんですか？（スレの趣旨と違ってすいません）

ＭＢＣニュース＞＞＞種子航路で市丸がいわさきの申入れ拒否
いわさきグループの高速船トッピーが国の定める基準を満たしていないとして、九州運輸局からサービス改善命令が出されている問題です。先日、いわさき側から市丸グループに共同運航の要請が出されていましたが、きょう、市丸グループはこれを断わったことを明らかにしました。いわさきグループの鹿児島商船が運航する種子島航路の高速船トッピーは、共同運航を行っていた九州商船のフェリー出島が去年、航路から撤退したため、人だけでなく車も運ぶという国の航路のサービス基準を満たさなくなり、九州運輸局から業務改善命令が出されていました。このため、鹿児島商船では現在、同じ航路で競合する市丸グループに共同運航の申し入れなどを行っていましたが、市丸グループは、いわさき側とは信頼関係が構築できないとしてこれを断わったということです。市丸グループでは、もしトッピーが運行停止となっても去年１２月から運行している高速船ロケットが、４月以降、最大で６往復の運行が可能として、種子島の利用客に影響が及ぶことはないとしています。なお、鹿児島商船では、鹿児島―屋久島間の折田汽船の「フェリー屋久島２」で鹿児島と種子島も往復運航できないか、折田汽船にも申し入れを行っています。

>>285
言葉遣いとかあれなので釣りだとは思うが、マジレスしとく。

種子島航路問題に関してはログを読み返せば少しはわかるはず。
まあ、いわさきがろくでもないことを繰り返しているというか。
市丸はタクシーなどやってて、もともとは種子島の出である。
そういうこともあって、種子島航路に燃えるのは問題はない。

しょうもないというか、地方紙っていうのは大体そういうものではないか?
全国紙・地方ブロック紙・地方紙とあるなかで、地方紙っていうのは地方の情報を拾うのが仕事で、全国区の情報ばかりというのも変だし。
もうなくなったが鹿児島新報(これもいわさきがかんでいたが)は南日本よりももっとどローカルな行事とか載っていた。
全国規模でみたら、もっとひどい地方新聞は沢山あるよ。
全国を揺るがす大事件やテロがあっても、それらを掲載しないままの新聞とか。
南日本はそこまではひどくないだけましだろう。

驕る岩崎は久しからず

判断ミスですよね。

九州商船を説得して、自社運行のフェリーの中継ぎをして貰えばよかったのにね。

何を今更という感じかな。

九州商船からフェリー五島を借りてくれば？（出島はもう無かったはず）

岩崎の社長の頭の中を見てみたい。厚顔無恥にも程がある。政治家向きかｗ

>292
政治家にもむかんだろう。

しかし、以前邪魔した市丸にも頼るということは、いよいよあとがないということかな。
トッピーが廃止になるということ。それはそれでいいんでないかい。

鹿児島中央駅のバスロータリーいつになったら鹿児島交通＆林田は入れるのだ？
本線上にとめられると渋滞して迷惑です。特にジョイフル付近のバス停。

あと早くまともなバス時刻表HP作ってください。一向に変わっていない。
http://www.iwasaki-group.com/service/kakou.htm
ひどすぎやでこれは。県外からの観光客はすべて電話で問い合わせろいう事か？

種子島航路がダメなら屋久島航路があるじゃなーい？

296
それも断られたんじゃなかったっけ。

>297
屋久島航路は、折田汽船と協定があって、国の基準をみたしているので運行は出来ますよ。
折田汽船の屋久島航路の船を夜種子島に回してもらうのを拒否されたんですよ。

でも、種子島航路が運行できなくなるのは痛いよ。

>298
了解しました。屋久島は大丈夫なんですね。

＞299
種子島航路しだいでは、影響が出るかもしれませんが、屋久島航路には問題はないですよ。

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