西鉄電車について語ろう Part2

2次車投入です。
西鉄のすべてを熱く語ろうや。

前ｽﾚｯﾄﾞ「☆★西鉄電車について語ろう☆★ 」
http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1004522048
会社ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ
http://www.nishitetsu.co.jp/

http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release02_11.htm
春日原駅のホームにエレベーター増設するらしい。

あの狭いホームや駅に、これ以上手を入れるとは思わなかった。高架工事もあるし。

がんがって下さい！漏れ的には久留米駅が好きかな。

http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release02_13.htm
夏休みスタンプラリー「電車でポン！2002」実施。
今回のテーマは、"福岡ダイエーホークススタンプラリー"だそうです。
今回は今まで以上に好評になるのでは？

最近、電車内が小便臭いのをどうにかして欲しい。

久留米最終が早過ぎるから延長して欲しい！それにしても八女行ミッドナイト号廃止になってるとは驚いた！

でもこの前、ｗ杯のために久留米最終が１２時すぎにでたけどほとんど乗って
いなかった。福岡駅で宣伝とかしていなかったから仕方がないけどやはり、最終
を遅くするのは無理だと思う。今の筑紫行き最終でさえやっとなったのに・・・

乗客が少なくなったとですね。
沿線にすんであげなイカン。転居費用はまだない…。

>>4
今年のスタンプ設置駅は福岡（天神）・大橋・春日原・二日市・太宰府・小郡・久留米・柳川・大牟田の計９駅・・・だいぶん簡単になったような。
昔は井尻とか花畑にもスタンプ置いていたほどだったのに・・・やりやすくするためかな。

今年のスタンプラリーの商品！8000形からハリーが顔出ししてるよ
いいね〜・・・！

　西鉄って社内での飲食禁止じゃなかったですか？
最近、若者がよく　飲み食いしていますけど。

飲食禁止って聞いたことないけど、
モラルの問題であって普通食べんでしょう！
若けー者は常識はずれが「カッコイイ」と勘違いしとるとですよ！

まだお子ちゃまなんだな。ジュースくらいにしとけよー。

特急は飲食ＯＫじゃないの？

>>14
JRの特急と勘違いしないように。西鉄の特急は生活電車(列車)、
決して観光電車(列車)じゃない。

>>15
JR の幹線系の特急はビジネス列車がほとんどだけど。

あと、西鉄の駅も改札内の売店でジュースだのお菓子だの
売ってるしなあ・・・。

たま〜に見かけるけど
夜　大牟田から乗ると　中年リーマンが　ちくわ＋ﾋﾞｰﾙ片手に
乗り込んで一杯やってるよ。ほとんどは　柳川か久留米で降りるけど
まぁ〜気持ちはわかるが・・　空き缶は持って帰れよなー

特急電車内では昼間は弁当、ハンバーガー、夜はビール、つまみとか飲み食いしてる人よく見かけますね。

そういえば昔は駅にハンバーガーの自動販売機があったけど、今もあったかなぁ・・・。
二日市・太宰府にはあったと思うけど。

サンドリアのハンバーが−か

スレ違いかもしれんが、今日天神へ定期を買いに行ったのですよ。
列に入って並んでるとき、暇だから応対を観察してたんだけど最悪だね。
あの受付オヤジ２名の横柄な態度といったら･･･
特に学生は客と思われてないな。
不備があった子へのあの最悪な物言い･･･
若い子は素直だからハイハイ聞いちゃってたけど｡｡｡
あー、それから定期代が（約）7,000円の娘に、「ハイ７万円です（がははは」
とかも言ってた。
どうにかならんかね？

天神大牟田線と宮地岳線の線路の幅が違うのはナゼ？

>応対を観察してたんだけど最悪だね。
だね！

>>22　大昔、会社が違っていたからです。

>>22
西鉄が発足する前、九州電気軌道(北九州線)を中心に、大牟田線は九州鉄道(第2次)、
福博電車(福岡市内線)、博多湾鉄道汽船(宮地岳線)などの会社がありました。

　博多湾鉄道汽船KKですが、宮地岳線の他、宇美線(現JR香椎線)を擁していました。
そう、香椎線と宮地岳線は兄弟なのです。西鉄発足2年後の1944年に香椎線は国有化。
また、旧筑前参宮鉄道も西鉄の一員になり、香椎線と同時に国有化され、勝田線に。

　蛇足ですが、香椎線があんな線路の引き方をしているのは、志免の炭鉱から、
勝田線と香椎線の連絡線を通り、西戸崎にあった積出港へ運ぶ為だったからです。

既出かもしれんけど、コワモテの酔っぱらいのような痴漢？
知りません？一見組長風な男です。
私は福岡駅から乗った時、２回ほど見ました。
座席に座って、酔って寝てるような振りをしながら
隣に座って来た人に近寄って、腿とかお尻とか触ろうと
するんだけど、相手がおばさんとかだとイヤな顔するくせに
若ければ男の人でも触りまくってました。うそじゃないよ。
一度は誰かが車掌さんに言って、注意されてるの見たけど。
見かけはコワイし、周りも下手に注意できない。タチワルイ。
みなさん見た事ありません？ちょっと前の話しです。

警察に相談ですね

ステーションパルのスカートのスリットに萌えーーーー
制服スカートのスリット
１．西鉄ステーションパル　　　　推定12センチ
２．中華航空　　　　　　　　　　推定10センチ
つばめレディ＜＜＜＜＜＜＜＜＜ステーションパル
ステーションパルはマジで美女揃いですよ！！！！！

http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release02_16.htm
「福岡ダイエーホークス観戦パック」を4000or4500円で発売するそうです。
大牟田側の人にとってはすっげーお得！（前売り券よりもオトクかも？）

ステーションパルはマジで美女揃いですよ！！！！！

おれ、たまに楽器店めぐりしているけど、
美女を見る理由で天神駅に行ってしまいそうだ。

宮地岳線にもステーションパル希望。

ステーションパルは福岡と久留米だけだよね〜？？
他の駅は西鉄マダムがいぱ〜い！！
西鉄ステーションサービス、美人を入れてね。

久留米行急行最終は２３：３０と相変わらず不便ですが、８／１から日田行高速バス最終が０：０３に繰り下げとなり高速小郡大板井利用も可能になった。

朝だけ、大牟田〜天神へ７時台、８時台に１本ずつ今年２月から上り、特別快速急行とかと言う電車が走り出しましたが、特急の補助的なやくめをしているのでしょうか？停まる駅も、春日原は通過して、大橋は停まるとか、変則的ですが。利用状況は良いのでしょうか？

>>35
あれは、8両編成の電車なのだが、春日原は7両までしか対応してないため
変則的なんですよ。もちろん大混雑だと思うけど。
ちなみに『特別』はいらないよ。『快速急行福岡（天神）』

線路延長や、新規路線の計画はないのかしら・・・？

今は延長とか無理でしょ。延長したくなる場所もなし。

特急にロングシートの車両使うなぁ！！
新快速のような転換クロスや名鉄特急の回転クロスの車両を使って欲しい。
あと熊本まで延長してくれ！！（もちろん特急料金はなし）
車両はフリーゲージで

駅員室にはエロ雑誌が常備してあるらしい。

駅員が携帯してる兄ちゃん（怖そうじゃない）を注意したのを初めて見た
なんか感動したよ

西鉄電車、常に暑すぎです。
夏のみならず冬も暑い、暑い！コートが邪魔になるくらい。
夏なんて、全車両「超弱冷房車」化してるよ。
みんな書いてないってことは、平気なのかなあ？

西鉄電車というより、妊婦８ヶ月の妻がいるのですが、
まったく譲ろうとしないそうです。
特におばさんが後ろから押して譲られた席を
奪い取ったらしい。そして周りの視線を受け文句をいいながら
それを譲ったらしいが、その後、別のところに座ったおばさんは
ずっと妻をにらんだらしい。もう少し妊婦の辛さをわかって欲しい。

>>42
宮地岳線の朝7時頃の電車なんか冷房どころか扇風機すら入ってないよ。

>>44
　でも昼時は空いてるし冷房もちょうどよくきいてて
いごこちがいいよ

>>39
>あと熊本まで延長してくれ！！（もちろん特急料金はなし）

駅は出来るだけ中心部に近い所に造る事、前提でなー。

厚化粧のブスは乗せるな。臭いし、気持ち悪いし。
いるだろが！　大宰府から天神に行ってる泉ピン子風のあのババア

>>特急にロングシートの車両使うなぁ！！

夕ラッシュの特急に８０００系使われる方が、
ドア付近の混雑が激しくなるのでイヤですが・・。

>>48
ラッシュ時はしょうがないよね。
あの乗客数を８０００系でさばくと大変なことになるよ。

くだらない質問だけどいいかな？（既出だったらスマソ）
西鉄電車って昼間車内灯（蛍光灯）を走行中は全消灯
しているよね？なんか理由があるの？（省エネ対策とか・・）

そのあたり（節電？）らしいが....関係者ではないのでわからん。
大橋とか屋根のあるところや曇りの日なんかでは点けるからね。

きいたところでは関西あたりの私鉄（除くＪＲ）とかでは結構やってることらしい。

　天神から太宰府って
特急・急行で行くと（二日市乗り換え）かなり近いんだね、
実際に乗ってみてびっくりした。
これなら博多に遊びに来た友達連れていけるな…。
西鉄ガンバレ！

あとは二日市で美味しいランチでも探してみるかな…。

http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1032857303
改革路線はこちらへ

金曜日限定ですが、ついに天神大牟田線でも終電時刻の延長化されるようです。
これで好評だったら、平日も延長化されることになるんでしょうかね？

ソース
http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release02_29.htm

そういえば、今年もクリスマスデコレーション電車を運行するようです。
また2000系が起用されるらしいのだが、そのまま去年のように『あぼーん』
されないよな…
ちょっと心配…

朝の下りにも暖房いれろやゴルァ
地下鉄ぽかぽか。西鉄さむ〜
客が少ないからって・・・

親戚が蒲池駅の近くに住んでます。
http://www50.tok2.com/home/nnrtol/page/kamachi.htm

津福駅の駅員！白髪混じりのスラッ〜としたあいつマヂきれる！！！
こっちは丁寧に時刻表ください〜って言ってんのに、ヤシときたら指でそのせっち場所をさすだけ・・・
日本語しゃべれんだろ？

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ（偽善）に騙されるな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点、誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けている）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため、性格がうっとうしい（根暗）●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、体裁をいつも気にしている（「世間体命」、「〜みたい」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度も言う、知障）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める、しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い

↑の奴、自分のことを随分と長々とかいてるな。

いまどき本気で血液型占い信じてるヤシいたんだ。

微妙に車内が狭いような気がするのは気のせいだろうか

>>62
8000系の電車は特に感じる、ってあたりまえかｗ

>>62
　車体がJRと比べて小さい(長さは大して変わらないが断面が小さい)のです。

大阪掲示板の近鉄スレを荒らす九州人がいるので何とかして下さい。
下記のコイツです。コイツはこの他いろいろ荒らしてます。
(下記の149とは私です)

155 名前： ななしやねん 投稿日： 2002/12/20(金) 22:37 ID:GQELn6qE

西鉄電車って、近畿車輛が製造したと？あれって、近鉄の関連会社じゃなかとね？
俺は、京都−奈良、橿原神宮前までしか乗った事がなかけど、乗り心地が、よか
電車やったね。歴史が好きなんで、奈良へ行ったやけど、エエ思い出が、出来た
けんまた、奈良へ行ってみたくなったとよ。>>149九州(福岡)の人間が、近鉄を
語るなと言うのは、失礼じゃなかと？じゃあ、あんたは西鉄の事を語らんで、
ほしかよ。関係ない話になるけど、タモリと森口博子って、天神大牟田線の高宮の
出身。ちなみに俺は、高宮から2つ目の井尻なんやけど、この駅名(雑餉隈)何て
読むか解る？正解は、ざっしょのくま

ここ連日最終急行は超満員状態です。　　　せめて月〜金はFNE定期化して欲しい。

>>66
やっぱりそうなのね。
天神発１２時半〜１時くらいの電車があっても需要はあると思うんだけど。

ｶﾞｲｼｭﾂかも知れんけど、JRに家賃払うのが惜しくて、大牟田駅から西鉄撤退という情報があるね。
となると新栄町が終点か。

http://nara.cool.ne.jp/mituto

座るとこなかったから通路にたってたら、いかにもアホそうな車掌に長々と喧嘩越しに説教されて、むなぐら捕まれた。制服着てなかったらボコしとったのに・・・。

600形と700形のちがいは何かあるとですか？

>>70
もっと詳しくおながいします。

西鉄特急はなぜ薬院と大善寺に停車するの？
それなら宮の陣にも停車きぼん！！

>>65
お里が知れる、とはよく言ったものだが自分で晒してあるとは。（ｗ
雑餉隈、要するに博多区の外れにある風俗街です。

>>67
夜間の路線保守作業に割ける時間が少なくなるから、難しいと思うよ。

>>73
＞宮の陣にも停車きぼん！！
それは無理！
なにせ急行停車駅の中で一番降車率が低い＞宮の陣

>>75
宮の陣に停車しないと（天神から）乗車した場合、久留米からの
折り返し運賃を取られますので。
ＪＲの場合、基本的に折り返し乗車は可能です。
小倉⇔城野とか敦賀⇔近江塩津とか

>>71 700形は5000形の試作品だよ〜！
　 詳しくはわかりましぇ〜ん！！！

>>77　ありがとうございます。この前見たら、以外と見れる「ほそおもて」だった！
　　　あ！　もしかしたら会社関係のかたですね！　本年も利用に励みますので皆さんがんばってください。

>>71
基本的に600系は「2両で1セット」700系は「4両で1セット」
600系には必ず運転台付きの車両がある
（注 改造されて中間車になったものもあるが）
600系になかった中間車（運転台の無い車両）が700系には2両ある。

ちなみに700系は昭和47年に4両しか製造されてません

　重ね重ね、ありがとうございます。

　ところで天神〜大牟田を西鉄電車で通勤されているかた、
もしかしたら相当数、いらっしゃるんでしょうねえ。

島原鉄道の車両よりも全幅の狭い西鉄電車て・・・

つーか朝の急行、ヤクインとめんなよ。
それでラッシュもすこしは緩和されるだろーが

>>82
やはり宮殿には逆らえないと見た

>>82
まぁ、薬院に止めるようになったから、
急行増発も可能になったとも取れるけどな。

朝の急行は下大利､春日原･大橋も止まる必要なし。
以前は通過してたのに。
久留米付近からの寝不足の通学･通勤客は朝から立ちっぱなしで45分もきついんじゃあ。

んで、今日2時15分ごろに天神に着く急行に乗ってたら､
席が少し余ってるくらいの状況で､ドア横に立っていた女子高生に痴漢しようとした奴がいた。
変に目立つ服装で､そんな状況で女子高生に後ろから密着して手をお尻に近づけてたので
もろ痴漢ってわかるっちゅうねん。
車掌さんに通報しようかと思ってたら女子高生が気づいて逃げたので奴は去っていったが､
女性の皆さん､気をつけましょう。

>>85
3駅停車は以前に比べて混雑度が低くなったから、との見解。
だが快速急行設定がかえって中途半端に混雑を招いているような気もするのだが・・・。

いっそのこと、二日市から区間特急設定したほうがいいのか？
急行は急行で別建てしておいて、区間特急にして遠距離客にも使いやすくなれば。
問題は線路容量だよなぁ。朝ラッシュ時間帯は退避設備ほぼフルに使っている状況だし。

よく西鉄で美人を見かけるね！
かなりレベルが高い。その分人数は少ないけど。
美人を見かける確立は高い。

試験場前と津福の間（キムラヤ工場のそば）に新駅を作る動きあり｡寺崎市議らが熱心に促成会を作って頑張っている｡出来るとＪＲ（鹿児島線、久大線）との乗り換えは便利｡
しかし、ＪＲも新駅を作られば、、、、。夢のままで終わりそう｡

そう言えば、新柳川駅っていつできるんだろう？
まだ用地買収が終わってないのかな？

それより宮地岳線をなんとか汁

>>90
福岡市地下鉄が三苫あたりまで乗り入れるといいのにね。
（3両編成で、人工島と天神駅(新ホーム)を直通運転させるらしいが・・・）

＞９０・９１
設備投資して６両乗り入れにすべし
貝塚〜三苫で快速を走らせてＪＲと対抗させる。
津屋崎まで直通させるのがりそうなんだけど

雨が降れば、それを理由に遅れ、晴れても時々遅れ、、、
お詫びの構内放送する余力があれば、自社のＨＰの遅延情報に
書き込めや。

しかし西鉄の通学定期はなぜに格安？
大牟田から天神まで月６０００円かからん

西鉄学割定期安い！
ＪＲの½！

ＪＲも雨が降って遅れ..
それよりも肥後伊倉駅通過事件の時、ちょうど乗り合わせてた。
貴重な体験と思いきや、本年度に入って13件も起きているのか..。駅通過事件..。

西鉄の途中下車規定、誰か教えて〜〜。最終下車駅と同一料金でない駅ってのは
覚えてるんだけど、確か何KM以上って規定があったような気が…

>96
確か17kmくらいだったかと（ｳﾛ覚え....）

>>97
スマソ。西鉄のサイトのサイトマップをじっくり見たら書いてあった…17kmでした。
ttp://www.nishitetsu.co.jp/train/eigyou/kisoku.htm

西鉄では駅通過事件はまだ起きたこと無いの？

ﾑｶｰｼあった記憶があるが、最近は起こらない、
ていうか、システム的にほとんど不可能になってる。
急行や特急は、ほとんどの停車駅でＡＴＳの速度照査（信号）があって
止まれないような速度で駅に近づくと非常ブレーキがかかる。
普通でも駅に近づくと警報音が運転室で鳴るようにされている。

とおりゃんせとおりゃんせ・・

宮地嶽線名香野駅香椎宮前間は再開発工事中ですが、最近高架橋も出来てきていますが香椎宮前駅付近は踏切が減って渋滞も少し緩和するのでしょうか？見たところ単線で高架部分がだいぶ香椎宮前駅の方に延びてきていますが、博多高校と香椎参道とぶつかる道路は立体交差（西鉄宮地嶽線だけ）になるように思われますが？誰か答えてください。」

>>102 福岡市東区香椎スレッドに詳しく書いてありますー。

ダイヤ改正ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!

各方面への最終電車の時間が遅くなります
↓　天神大牟田線のダイヤ改正について　↓
http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release03_09.htm

今日車両故障で電車が遅れた。

西鉄は折り畳み自転車（袋に入れて）の持込は有料か…（手回り品の規定にあるそうな）JR使おう。
（サイトに書いてないから「書いとけ」ってクレーム入れたけど。ついでに「JRはOKなんだから、
西鉄さん、考慮しない？」とも言っといたけどｗ）

バスの乗り継ぎも含めて、とっととICカード化してほしい。
いままでSuicaだったのに、退化しちまったYO!(鬱

　学割だけじゃなくて低所得層向けに割引をつくってぇな。
ラッシュ時には使えない昼限定のパル６みたいなの。

昔大雨の日に乗った２両編成（６０００系）大善寺行き急行・・・
忘れられんなぁー。

>>109
ダイヤが乱れるととんでもないものまで現れますな。
12年ほど前の話、雪でダイヤが大幅に乱れていたとき
すでに普通限定となっていた1000系が急行に使われていてびっくり。

しかし、6000系2両の急行って・・・その当時、2両編成は甘木線直通以外での運用なかったのに。

西鉄電車の車両には端から端まで一生懸命探しまくったのに
便所がいっちょん無いのは何でだろ〜
ちょっと昔、福岡駅まで切符を買う時にうっかり「天神まで」と言ってしまって…
駅員にからかわれて周りの人から笑われたのに。今では【福岡(天神)行き】と
堂々と行き先表示に書いてあるのは何でだろ〜

ひと言。
急行停まり過ぎ。

>>112
JRの快速に比べれば・・・といっても博多以南はそうでもないか。

で、下に昭和40年代から現在までの急行停車駅の変遷をまとめてみた。
確かに昔は特急と比べて遜色ない停車駅だったのが・・・。
福薬平高大井雑春白下都二朝桜筑津三三大小端味宮櫛久
岡院尾宮橋尻餉日木大府日倉台紫古国沢保郡間坂陣原留
●――――――――――●―×――×――●――●―●昭和40年時点
●――――――――――●●×――×――●――●―●昭和45年時点
●―――●――――――●●―――×――●――●―●昭和53年改正
●―――●――●―――●●―――×――●――●―●昭和58年改正
●―――●――●―●―●●―――×――●――●―●平成元年10月改正
●●――●――●―●―●●――――――●――●―●平成7年か8年頃（薬院高架完成時）
●●――●――●―●―●●―●――――●――●―●現在

ちなみに×表記はその当時駅がまだなかったということです（桜台：昭和47年開業　三国が丘：平成4年開業）

>>113
下大利と筑紫、朝倉街道の何れかは通過して欲しい。

５月９日の夕方６００系の特急が走ってました。
まだそういう運用があるの？

＞宮地岳線ってよく廃止にならんであるよな？
　利用する人いるのか？某水産高校のヤシぐらい
　だろうが・・・・

>116
廃止も何もラッシュ時の６分１５秒間隔は、単線での運行本数日本一を争う
くらいの密度なんですよ....
（三苫まで限定...さらに最大でも列車が３両編成であることは置いといて...）

>>114
朝倉街道停車は甘木方面行きバスとの連絡させるため停車させたとの話。
道路混んでなければ宮の陣や久留米経由で甘木線使うより早いのかも（国鉄甘木線は使い物にならなかったし）。
下大利停車は平野台・月の浦（いずれもバス連絡）販売促進のための停車なのかも。
筑紫はどうなんだろ？JR快速対策にしても快速の原田停車は急行筑紫停車のあとだし・・・。

ただ、筑紫は運転上の拠点（乗務員交替とかさせてる）でもあるし西鉄サイドとしては通過させたくなさそうな・・・。

>>118
どちらにしても西鉄の都合ってトコか。
朝倉街道を通過扱いにして、甘木方面行バスの連絡を筑紫に移せば良い問題だ。
下大利は西鉄の不動産部門が絡んでいるみたい。我が家も西鉄の不動産部門から購入したけど、何も電車、バスでのメリットは無かったな。買う時にごねれば良かったとふと思ったよ。

“ワシの名残があるのだろうか”
（二日市〜針摺？〜新町〜甘木〜十文字〜恵蘇の宿〜原鶴〜杷木　所要約２時間）

>>119
朝倉街道は割とコンスタントに乗降量のあるバス停に加えて、
西鉄ストアがあるから急行通過は無いと思う。（ｗ

急行停車駅決定などは政治がものを言うと聞いたことがあるけどホント？

それはＪＲ、もとい、国鉄があった時代の国鉄の急行の事....
一私鉄の急行なんてのは....

いや〜、それにしても鬼太郎電車なつかしいね！
もう一回乗ってみたいな〜！

>>121
それこそ筑紫にバスターミナルを統合すれば解決する問題では。
西鉄ストアの件って、天下の西鉄様にすれば大した問題ではないのでは。

下大利・朝倉街道・筑紫の急行停車は小郡止まりの急行のみでいいのではないかと思います。

>>126
小郡行の急行を準急とし、下大利、筑紫、朝倉街道に停車させ、急行は久留米以南行とするとか。

>>126
小郡行の急行を準急とし、下大利、筑紫、朝倉街道に停車させ、急行は久留米以南行とするとか。
ゴメン！名前入れるのを忘れた。

【写真あり】　九州初の女性専用車両　西鉄が朝のラッシュ時に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030526-00000036-kyodo-soci

> 天神大牟田線で、朝の通勤列車に試験的に導入する

いいことだと思うね

一般の車両はちかっぱい混雑
賛成派はやけど仕方ないね

痴漢冤罪を男性が主体的に避けられないところを考えると諸手を挙げては喜べない…

あの程度のラッシュでか？・・・埼京線乗ったら氏ぬぞ(w

まぁ133の言うとおりやね。
一般車両だけ混雑するのはなんか不公平かなと

当たり屋を防げないのは、こと福岡においては致命的な予感。

>>133　朝のラッシュ時の上りってどうですか？
　　　車両の新しいのが好きだったが、混雑の具合は知らない。
　　　小田急の上り準急地獄を経験した。

女性専用車両には女しか乗れんちゃろ？　他の車両には男も女も乗れるちゃろ？
つまり、女は無制限に全車両に乗れるけど、男は乗れる車両を制限されとるちゃね！
これって男女不平等だとな・・・？法の下の男女平等に反してない？
まあ・・電車利用してないからどうでもいいが。地下鉄などに拡大されたら
困るな。

痴漢冤罪のトラウマを抱えた人の為に「男性専用車両」も作らないと不公平。

痴漢冤罪：”痴漢してないのに鉄道警察に引き渡された”なんて大事でなくとも”電車が揺れて手や体が女性に触れて睨まれた”まで含む事にします

age

痴漢もビックリしてハダシで逃げ出すような「女性」も女性専用車両で、いいんかい？

チカンつかまっとったなー　ホント世の中おもしれーナー。
きっと普通車両に女がいなくなると思ったんだろな。
最後のお勤めごくろーさん。
もう本当バカかアフォかと・・・

>>137
してないでしょ。女性が安心して電車に乗れる権利を守るという意味では全く問題ないと思います。
痴漢の被害によって安心して電車に乗れないことこそが不平等なのですから。

女性専用車が出来たのは乗客アンケートの結果らすいが
関西の大手私鉄５社？が実施してることも大きいんだろう。
もともと西鉄の（天神に向かって）最後尾車両（女性専用車）は比較的
空いていることが多いんだが。
出口から遠いし、実際駅でもラッシュの急行は後方の車両を利用するように勧めている。

捕まった痴漢は先頭車で一番混雑する車両。さすがわかってる（何ｦｗ

しかしあれだな
もし俺が女だったら女性専用車には乗りたくないなー
まず、女臭いところには入りたくないわな
カコイイおにいちゃんの匂い　そっと触れてみる　話しかけられないかと期待する
そんな密かな楽しみがなくなる

中洲なんかのゲイバーのオカマちゃんはどっちに乗るんだろ・・？

これからの季節冷房代をケチらないで下さい

なんか、この頃7000系車両が改造されてないか？

3つ扉の車両は出てくるし、扉の上にはデジタルの案内板がついてるし…

>>147
それ新規に導入された7050系だよ。

何？女性専用車両て何両目？
俺ずっ〜と電車乗って無いから教えて！
間違って女性専用車両に乗ったらどうなる？女性専用車両は何両目です
とかアナウンスまたは表示有る？

>>149
> 5月26日から西鉄天神大牟田線の上り電車のうち平日朝7:45〜9:19に
> 福岡(天神)駅に到着する特急・快速急行・急行電車の最後尾車両
らしいです。
なんか、でっかいステッカーを貼るらしいですよ。

http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release03_13.htm
宮地岳線高架化への第1歩

西鉄サイトの時刻表検索、とっとと直せやごるぁ！仕事に支障が出る…

今回の改正は終電の延長とラッシュのみ女性専用車をつけたくらいだから
仕事には影響ないはずでは>151 それとも残業の延長？ｗ

>>145　通勤＆帰宅時も、セールス・トークができる共用車両。時に女性用車両乗車可。
　　　つまみ出されるかどうかの補償はないと思う。詳細はN社へ

時々西鉄乗るけど、とうとう始めたね。
最近、関西の阪急電車でもやってるけど、必死になって、女性専用車両の
先頭で並んでる女は、必ず　ぶっさいくな女やで。今度みてみ。
辺りキョロキョロ見ながら、電車待って、あほちゃうか思うわ。

>>136
上り急行＆特急でもたいして混んでないよ。
小田急や京王、埼京の「骨折すんじゃねーか？」レベルには到底及ばない。
東西線くらいかな？

ちなみに中央線〜山手線内回り、埼京線上り通勤経験者。

でかいステッカーのやなとこは専用車じゃない時間帯のときもなんか乗りづらいことだ。
ただ急行停車駅で最後尾が改札に近いところってあんまないからそこまで影響ないかと。
どうせ先頭付近はいつも混んでるし。

>>156
始発駅の大牟田を除くと女性専用車に改札が近いのは宮の陣ぐらいじゃないの？

>>155
昔はたまに救急車で運ばれている人がいたぐらい混んでいたが、今はそれほどでもないような・・・。

>>155　なるほど、ありがとう。昔はダイヤが悪かったせいか、ノロノロ運転、
　　　すし詰め、傾いた車両のなかでラッシュを耐えたものだった。九州の人も
　　　多いのかも。

西日本鐵道グループ
www.nnr.co.jp
www.nnruk.com
www.nnrusa.com
www.nnr-dachser.com

今は急行の本数が増えて数年前のラッシュより緩和された気がする。
昔は圧死するんじゃないかと思う事もたまにあったが。

今は落ち着いてるんですね。

西鉄もＪＲ九州に対抗してどっかに鉄道博物館作ったらいいのに。

みんなの　にしてつ〜♪

終電延長には感謝

>> 福岡(天神)駅に到着する特急・快速急行・急行電車の最後尾車両

時間帯は違うけど、時々使うんですよ。

なんか誤解されそうで、乗り辛いな・・・。

時間が違うのなら堂々と乗ったら？
昼間は普通に後ろ乗ってるけど

老人専用車両もつくってあげたら？

DQN専用もいるな。

悪臭専用車両（ワキガ、脂症、キツイ香水、厚化粧）とか

処女童貞専用　ﾔﾘﾀｲｺﾜｲﾋﾞｰﾑ!乱射　命中率0.02%

JR東日本みたいにオール2階建て7両編成だったら混雑もっと緩和されるかな？
二日市〜福岡ほとんどが7両編成以下対応ホーム。ラッシュ時は10両は必要
かとおもうがなあ・・・

パル６のチケットって途中下車できないと今日知った。

津古〜筑紫間に馬がいるんだけど、
あの馬についてなんか知ってたら教えて下さい。
毎朝気になる。

台風通過、只今上り試運転列車運行！

今日、雨だよね。しかし、レール幅が広いから、安定した走りかな？

ご意見書いてください、西鉄社員も見ています

津古〜筑紫間の馬は、私も気になっていました
飼い殺しみたいで可哀相でつね

　定期って学割だとかなり安いんだよね…。小さい子供の親への割引とか、その他の
割引の方法はないんだろうか。

最近西鉄大牟田線に対抗しているのか、JR九州の夕方の上り快速か普通が９両編成になっていますが、いつからなったか判る方教えて下さい。

>178
別に対抗していないと思う。
９連になったのは今年の３月のダイヤ改正から....

理由は８１３系がすべて３連になって（衝突事故廃車の代替新車の意味あいが強い）、
3＋2＋3の８連が組めなくなったから...

そういや今日開業のＪＲ千早駅は宮地岳線の脅威だろうな....

>>176タン
スゲ〜、IPがののるだ〜

ところで、２ちゃんのスレで
『今計画・工事中の有明海沿岸道路の一部って、柳川車庫付近を通って、
柳川駅の近くに三橋Ｉ・Ｃ、矢加部の先で交差して柳川東Ｉ・Ｃ作る計画になってる。
という事は、今後矢加部から柳川にかけて大規模工事が行われるときが、
蒲池〜柳川間の複線化・柳川高架化の最後のチャンスだな。
西鉄がやるかどうかはわからんが、柳川車庫移転は間違いない。』
っていうのがあったけど、真相はいかに？？

>>179
むしろ現時点ではバスの方に脅威になるかと・・・
駅前広場がまだ完成してないのと、水谷側からしか入れない（のかな？）のと。
もし千早側から入れるようになれば宮地岳線にも影響出るかも。

そういや最近、240番なるバスも新設されてますな。

西鉄宮地嶽線は香椎付近の高架工事をやっているが、これは新駅（ジェーアール九州千早駅）との関連だけでしょうか？福岡市交通局は貝塚駅からの相互乗り入れ香椎駅（西鉄）は全く計画が立っていないといっていますが？やはり、人工島まで、路線が延伸するまで現状のままなのでしょうか？

特急の大牟田発時刻って、約何分おき？
ここできいたほうが早いと思ったので。

３０分おきです。

>>185
　　　9月までに、ふらっと遊びに行きたいので助かりました。どうもありがとうございます。

>181
千早側からは今月末にも道が出来るそうだから（宮地岳線に踏切が出来て
陸橋が廃止になり広い道が出来るとか）影響はすぐじゃない？

>>183
香椎駅付近は区画整理関連で、ＪＲ千早駅周辺は操車場再開発事業の一環と
別々の工事だそうで。
この前鹿児島線の上り線通ったけど、これから移設になる土盛り区間の
宮地岳線は複線分の用地があるようにみえるが（現状でも複線分の用地がある）、
高架橋は単線分しか建設されてない。
要は、開発事業者の都合で現状のまま線路の立体化をしてるだけ....
>>184
大牟田発は概ね毎時20,50分発だと覚えれば便利

>>187　みずみずさん　ありがとう。

今年もスタンプラリーしようかと思ってるのですが、最近あまり駅に
いかないので分からないんですが既にチラシとか情報出てますか？
当方柳川在住の２２歳です。

開催時期、期間がわからんのよね。

気長に情報待ってみます・・・
というか、じきにチラシや車内の中吊り皇国で告知あるよね・・・

うん。ＨＰでもみてみる。

今日、千早駅を見学しようと思って車で博多高校側から入ろうと思ったが取り付け道路もなく、ガードマンの話では、昨日の雨で歩道もぬかるみ状態でとても近づけないとのことだった。一体、何のために作った駅なのだろうか？これでは、利用者も少ないままだと思うが。

歩道は「ケヤキ問題」が解決したらば、市が設置するのでしょうか？

新花畑駅開業後、駅前のバス停はどこに開設するのでしょうか？
南側の駅前広場(？）と言う説もあるのですが｡
詳しい方いませんか？

>189
西鉄のＨＰに告知あったみたいでつ...
ここ数年とは違うシステムのようだ。（いまいち不人気で縮小傾向？）
>>193
あれは、ＪＲの線路を移設したばかりで駅周辺の整備が追いついていないとか。
近くの陸橋の道路を今月中に地平道路に整備したのち８月のはじめに、
やっと千早駅の開業式典が行われるらしい..
>>195
花畑駅も道路や都市計画上の都合で高架化するので、西鉄の都合じゃ決まらないんじゃないかと...

黄色い600形が筑紫にいますが、これは一体何なのですか？？

現役を引退して救援車（事故などのときに復旧用資材や要員を積んで現場に向かう車両）になったそうな。
＃先代の救援車、犬塚のDQN炎上事故の時出動したら古すぎて全然速度が出なかったらしい

>>198
その先代の車輌はあぼんされてしまったのか…
あの黒地に黄帯の車輌がちょこんと停まっているのが好きだったのに…。

運転手さんの労働条件ってどうなんですか？バスはもろドキュンだろけど、
電車のほうはどうなの？
電車の運転手になるにはどうしたらいいですか？
週休２日とれる？

よかネットカードのＭＩＰカード（ホークスのやつ）とよかネットカレンダーって
それぞれ毎月何日の何時から駅で販売開始されるのですか？
毎月買い逃しているので今度こそ買いたいのですが。

西鉄久留米駅から西鉄津福駅間の高架が完成するのにあわせて、西鉄試験場前駅の駅名を改称したらどうだろうか？私的には西鉄聖マリア病院前駅がいいと思うのだが。

JRよりも乗り心地が良いように感じるのは私だけでしょうか？

そういえば昔、西鉄安武駅と西鉄大善寺駅の間に西鉄御塚駅？ってなかったっけ？自信がないからだれか教えて。

>>203
そう？
昨晩久しぶりに下大利〜薬院間で急行に乗ったけど、
飛ばしている時にかなり揺れてた。

西鉄が西鉄安武駅前に香椎花園みたいな遊園地を計画してるって聞いたけど本当？

>>205
揺れてましたかぁ．．．。

>>202
そういえば何で試験場前って名前なんでしょうか。

今は筑後市に移転した自動車免許試験場があったからじゃなかった？

>>204　
　　　　　　　調査の早いかたもいますし、じっくり調べるかたもいると思います。

>>209
農業試験場だったか工業試験場だったか、そういった施設があったと聞いているが。

特急の本数を増やしてほしい。

福岡駅の３番乗り場は狭すぎないか？
待ってる時に圧迫感あるし、並ぶスペースがあまりないから
横から割り込んでくる奴が多発してストレス倍増。

急行止まりすぎ！！

急行は、下大利と朝倉街道と筑紫には止まらなくてよろしい。そして、福岡〜久留米間を３５分にして。

にゃるほど

プァープァー鳴らしすぎ！

>>201
カレンダーの方は、現在発売中です。
ＭＩＰの次回発売は、９／２５からです（ネットのみ）

よろしくお願いします

http://www.nnr.co.jp/train/online/

>>218
おお！西鉄社員さん！
見てくれてるんですね。これも仕事なんですか？

>175
多分あれはその辺一帯の田んぼの持ち主のものじゃないの？
ちゃんとした厩だったと思うけど。
地元で毎日見てるからかえって気にならなかったよ･･･
今度親に聞いてみる。

西鉄の制服が好き。かっこよい。

クリーム色の2人がけの車両いつまで現役なんだろ？？？
15年位前にあの白×赤の車両が登場して以来新型車両ないね。。
微妙なマイナーチェンジはあるけど。。。

7000系は新型じゃないの？

>>222
たぶん「クロスシートの新車がない」という意味だと思われ。
7000系程度では、非鉄な人々にはマイナーチェンジとしか
受け取られないのでしょう。
2000系の導入から8000系の導入まで20年ぐらいかかってるから、
次の特急型車輌もあと10年ぐらいしないと出てこないのでは？

でも、2000系ってそんなに乗り心地わるいかな。
オレはあのスプリングがフワフワした椅子はけっこう好きだなんけど。

>>202
聖マリア病院って昔の大名町カトリック教会があるところ？

>>223
2000系の椅子は乗り心地は良いんですが幅が狭い気がします。
男二人とかだとキツイですね。
2000系もあと数年であぼーんされる予感・・・

>>225
確かに。
でも急行を利用する時に2000系が来ると微妙に嬉しい（w
ラッシュ時以外ね。

簡単に「駅に止めろ」「増発しろ」「複線化」とか、言うなよ。
ダイヤとは、そんな簡単なもんじゃないのですよ。

うい。

>>227
複線化の要望はダイヤを組む困難さと関係なくない？

複線化はダイヤ組みやすくなると思うんだが

>>213
１番と２番の間が広すぎるからそう感じるのかも。
たしかに、帰宅時間のラッシュ時に３番ホームは、見てて窮屈だね。
一方、１番ホームに急行が入ってくる前なんか、長い列の後ろを通る時、２番ホームに落ちそうで怖い。

>>219
遅レス、すみません

私は仕事で見てるわけではありませんが
他の社員さんも見てると思います（ｗ

社員さんへ〜
ICカード式の改札機導入計画ってないんですか？

ありません。プッ。

福岡〜二日市が普通１０分毎か。
ＪＲは逆に２０分毎

>>233さん
ICカードの件ですが、導入されるかどうかはまだ未定なのですが
そういう話は出ています

ただ、改札機の改修などを考えると現段階では難しいようです

昨日、高宮から天神まで普通列車に乗車しました。短い区間だったが快適でした。
5300って形式ありますかね…

>>237
5000系の中間車には5300番台の車両が存在。
すべての編成に存在するから該当車は40両あるな。

>>238　解説ありがとうございました。たしか中間車。
　　　今度は久留米にでも遊びに行こうかな。

昨日はじめて建設中の花畑駅見たが・・、
スケールがでかい！
あんなにバカでかい駅にするメリットあんのかな（ｗ

そりゃあ、花畑は特急停車駅になるわけだから....って道路や自治体の都合で高架化
するから西鉄は余り金を出していない罠

西鉄電車さんは中途採用とかはしてないのですか？

IC導入の話はわたしも聞いてますよ。それも各事業者統一の方向で。
いつまでも、よか、ｆ、ワイワイ、バスと何種類ものカードが流用されてても困るしね。ｗ

ICカードのセンサーは、小さいので現用の改札機の上に取ってつけてもいいし、
可動部分が無くメンテナンスフリー。
東日本の根府川や鶴見線みたいに宮地岳線とかにも簡単に入りそうだし、
導入のメリットはかなりあるはず。

西日本鉄道の高架駅すべて教えてくれませんか？

>>244
福岡　薬院　平尾　高宮　大橋　宮の陣　久留米　矢加部　中島
平成17年には、花畑　試験場前　も
平成24年頃には、春日原　白木原　下大利　も

中途採用…ＨＰをごらんアレ

はじめまして、奈菜と申します。

一度、ご覧下さい。

http://friends.rank.ne.jp/in.cgi?account=eedeai

特急電車の先頭の席って飛込みとかあった場合もろに見えますよね？
一度、犬を跳ねそうになったのが見えてｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙでした。そのときは警笛に驚いて間一髪逃げましたが・・・

中途採用はしてても掲載してなさそう

電車に落書き良くない！朝日の夕刊に出てたよ。

井尻を高架にしてくれよー。利用者多いでしょ。

<<251
あれぐらいの利用者で高架化を望むとは･･･。
単純な発想やな。

天神駅の３番ホームに駅員を常駐させるべし！
電車の乗り方が分かってないおばさんが多すぎ。
２ドア特急なのに３ドアのところで待ってて、電車が来るとそのまま割り込み…。
土日の昼間だけでもいいから、駅員を配置して説明に当って欲しい。

それはそうと、レールあんどハイクってどうですか？
何気に楽しそうなんだけど。

単純な発想というか、実際高架に計画だったが商店街が反対したんであってな。

佐賀空港を国際線専用空港にして柳川辺りから分岐して西鉄佐賀空港線を作ってほしい。多分天神からでも１時間以内で着くだろう。

今日の電車まつり。
ヲタが沢山いた。ブツブツ言ってキモイ。

電車祭り私も行きたかったです。
一年に一度だけど行ったことがないもんで・・・。
来年こそは！！

子供を連れていきました。
ペーパークラフト、５枚分作らされましたが、大喜びで遊んでます。

花畑高架後の妄想ダイヤ
　　　西薬平高大井雑春白下都二朝桜筑津三三大小端味宮櫛久花試津安大三犬大八蒲矢柳徳塩中江開渡倉東銀新大　所
　　　鉄　　　　　　　.餉日木大府日倉　　　　 国　　　　　　　.の　 留　 験　　 .善　　　　 丁　 加　 　　　　 の　 　　 .甘　 栄牟　要
　　　福　　　　　　　.隈原原利楼市街　　　　 が　　　　　　　.陣　 米　 場　　 .寺　　　　 牟　 部　　　　　 .浦　　　　 木　 町田　時
　　　岡院尾宮橋尻　　　　　　前　.道台紫古丘沢保郡間坂　 原　 畑前福武　 潴塚溝田池　 川益塚島　　　瀬永　 水　　　　間
特急●●─────────●────────────●───────────●─────────●●60(分)
快急●●──●──────●───────●────●────●──────●─────────●●68(分)
急行●●──●──●───●●─●────●──●─●●───●─●────●─────●───●●73(分)
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●139(分)

快急って何ですか？

朝限定の急行やない？二日市以降は大橋まで止まらないってやつ

そんなのがあるんだぁ。下大利って急行止まらなくなったんですね。
途中止まります駅は、薬院、大橋、春日原、下大利、二日市、朝倉街道、筑紫、小郡
宮の陣、久留米、大善寺、柳川、新栄町ですって言ってたのに変わったね。

朝だけだよ！

(´_ゝ｀)ふーん

＞＞２５５　激しく同意。

今日人身事故あったらしいけど何処でですか？

情報が入ってこないんですが。

>>266
午後８時３５分頃、井尻-大橋間で線路上に置かれていた自転車を電車がはねたそうです。
そのことかも。

>>266
毎日に載っていた。
昼に高宮駅で飛び込み自殺だってよ。

他県から来た友人に指摘されたんだけど、
二日市駅の２・３番ホームって何の意味があるんだろう？

４番ホームに到着した電車の両扉を開けて、
２番ホームから太宰府行き電車に乗れれば、
わざわざ階段を上がらなくても済むのに・・・と言ってた。
なるほど、一理あるな・・・と思って。

>270
正月の人が多い時期はそういう方法で誘導する場合もあるらしいが、普段は乗客が余り居ないので
そういう人手が必要な手間がかかるやり方はしない....
結論は２、３番のりばは太宰府から福岡天神行への直通電車が使う。
その理由は、手間がかからず、各方面の誤乗防止のために乗場を分けられるから（と思う）。

二日市の配線略図

太宰府　　１番□□□（第一ホーム）
　↑　　　―――――┤
　　＼　／２番□□□
　　　×　３番□□□（第二ホーム）
　　　―――――――
　　／　　４番□□□ ＼（第三ホーム）
　／　　　５番□□□ 　＼
福岡―――――――――――― →
←　――――――――――――大牟田
　　　＼　６番□□□　　／
　　　　＼７番□□□　／（第四ホーム）
　　　　　―――――
１、４番のりば（第一、三ホーム）が太宰府行、
４、５番のりば（第三ホーム）が大牟田方面行、
２、３、６、７番のりば（第二、四ホーム）が福岡行と分けてる。
もっとスマートに分けることも出来るかもしれないが、
福岡からの電車が５番のりばに着いて、４番のりばの太宰府行に接続される
場合にのみ橋を渡らずに乗り換えられるように出来てる。

>>271
阪神尼崎を見習えといいたい。

>>271
なるほどね。
でもそれって、人手と手間が掛かる事なの？
ドアを両側開けるだけ・・・って気がするのは甘い考え？

>>272
鉄ヲタじゃないので、その意味がよく解らない。
解説キボンヌ。

>273
簡単に出来るならいつもしていると思う。正月のときはやっていることだし。
でも、ドア操作ひとつとっても、安全性を何より考えたら、難しいものがあるんだと思う。
正月にはホームに駅員がいて、誘導してるようだし。
パターン化すればいいが、実際ダイヤが輻輳して難しそう

ぐぐってみつけた阪神尼崎配線（改良するとか）
ttp://www.hanshin.co.jp/press/20030630-2.gif

基本的に大牟田方面と太宰府方面は直通しないし、これと違い
福岡太宰府間の流動が多いんだが。
単純にスイッチバックを解消するのがいいんだけどね。

夕方の柳川行き急行は久留米から普通にするよりも
終着駅まで急行のほうがいいのでは？

西鉄天神大牟田線の柳川駅、正式名「西鉄柳川」。他に「柳川」とつく駅ってあるの。。

>>276
以前佐賀線という国鉄の路線があってそこには「筑後柳河」という駅があった。

>>277
筑後柳河駅跡は矢加部駅の近くだけどね。
というか、矢加部駅の真下を佐賀線が走ってました。

最近味坂付近になると減速するのはなぜ？

時間調整とかじゃなくて？

西鉄の大牟田駅は高架駅ですか？

最近人身事故多いよね
自分仕事してないけど今日で二回目だった

>>279
踏切工事による減速です

高宮の次は平尾かぁ。

>>269
まじ？

>>273
>>274の絵で説明すると、6番線に西大阪線からの電車が到着したとき、
4番線に元町方面の電車（普通）が停車している。
4番線の電車は両方ドアが開いていて、3番線に急行がきたときには、
6番線利用者は4番線の電車を通路代わりにして3番線にいくことができる。
3番線から6番線に行く人も然り。
だったかな。

＞２８６
　近鉄電車「伊勢中川」でも四六時中やっております。
　間の電車を通り抜けて・・・と言うところがミソ！

>>２５５
昔、県の新空港対策のところに提案したことがある。
福岡空港が新宮へ移ったら、さらに遠くなるしね。

今日は久しぶりに600系が急行運用に･･･いつまでこの姿を見ることができるのやら。

>>287
同じ近鉄なら大和西大寺の方が･･･伊勢中川以上に本数多いし。

女性専用車両が

そういえば、２日に珍しいというか懐かしく元特急用の２０００系が特急になっていた。

しかし、その時人身事故で５〜１０分遅れたのだが、
車内アナウンスでは起きた場所は平尾で、二日市の駅の電光表示で
遅れている区間が事故が起きてない久留米〜大牟田…。

久留米〜大牟田でも別に遅れてたのかな…。

利用者の登場を待つことにしてみましょう。

今600系の特急って走っていないのですか？
10年前は600系と700系の連結の特急が走っていたのが懐かしい・・

>>286,287
なるほど、そういう事でつか。
その話を聞いて納得。
他県から来た友人というのは関西の人間でした。
この事を言ってたわけね。

>>39,46 熊本まで延長して

西鉄熊本駅は　熊本交通センターに。
そうすれは「九産」も「くまもと阪神」も安泰。

西鉄熊本線を妄想しよう。

http://kyusyu.machibbs.com/kyusyu/#9

スマソ
↑は間違い
こっちで

http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1068560338&LAST=50

西鉄も大阪の阪急・近鉄・京阪・南海・阪神の様に、県外にも鉄道網拡げればいい。

西鉄佐賀空港線

新スレッド立てました！

西鉄電車について語ろうPart3
http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1068698413