【外環道】　石川県の道路を語ろう　その９　【次は海環だ】

金沢外環状道路山側幹線や海側幹線、
国道８号・１５７号・１５９号、能登有料道路、
北陸自動車道等の石川県の道路について語りましょう。

前スレ
【外環道】　石川県の道路を語ろう　その８　【次は海環だ】
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1176739035

過去ログ情報

石川県の道路を語ろう　その７
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1163282746
【外環道】石川県の道路を語ろう　その６【次は海環だ】
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1150423442
【外環道】石川県の道路を語ろう　その５【次は海環だ】
http://kousinetu.machibbs.net/log/log2426.htm
【外環道】石川県の道路を語ろう その４【まもなく山側繋がるよ】
http://kousinetu.machibbs.net/log/log2305.htm
【金沢外環状道路】石川県の道路を語ろう
http://kousinetu.machibbs.net/log/log2228.htm
【金沢外環道路】石川県の道路を語ろう 【早期全通待望】
http://kousinetu.machibbs.net/log/log1863.htm
金沢外環状道路の全線開通を待ちわびるスレッド
http://kousinetu.machibbs.net/log/log1257.htm


＜＜＜外部リンク＞＞＞

国土交通省北陸地方整備局
http://www.hrr.mlit.go.jp/index.html
中日本高速道路ホームページ（金沢支社）
http://www.c-nexco.co.jp/index.php
金沢河川国道事務所
http://www.hrr.mlit.go.jp/kanazawa/index.html
石川県道路建設課
http://www.pref.ishikawa.jp/douken/index.html
金沢外環状道路（海側幹線）
http://www.pref.ishikawa.jp/kenouciv/douro1.htm
金沢市交通政策課
http://www.city.kanazawa.ishikawa.jp/koutsuu/index.html
石川のみちづくり
http://210.131.8.12/~kanazawa/mb2_jigyo/road/index.html
石川のみち
http://www.pref.ishikawa.jp/douken/ishikawanomiti.html
石川県道路公社
http://www.pref.ishikawa.jp/douken/kousya/index.html
白山スーパー林道
http://www.hakusan-rindo.jp/
小松白川連絡道路
http://www.pref.ishikawa.jp/douken/komashira/index.htm

スレ建ては以上です。

ん？

（除雪）

>>1
>>2
お疲れ様☆

>>前スレ300さん
レスありがとうございます。もう少し掛かるんですね。
津幡方面からの帰り、どうやって市内に入るかがテーマなんですが
ゆいの里〜高柳が開通するとバリエーションが増えると思って。

自分もそうだけど、R8（または広域農道）〜千木〜ゆいの里左折〜すぐ左折〜東金沢駅前〜神宮寺〜、
のクルマが多いですね。

>>前スレ297さん

>舟橋JCTのセンターラインと側線
>能登方面は緑色
>加賀方面は赤色
>じゃ富山方面は？

書き込んだ後に気が付いたけど、富山方面は普通に白色ですね。
全国でもレアなケースだそうで、初めて走って驚く方が多いかも。
…って、もう対応済み？

昨晩、23時近くにプラントへ入り、閉店前に出てきたら土砂降り＋吹雪。（入店時は晴れてた…）
ずぶぬれになりつつカートの品を車に積み、いつもの様に狩鹿野IC降りたら右折禁止で工事！
久々の宇野気市街地コースは流れも悪く、、、　かほく縦断が待ち遠しくなりますた。

狩鹿野のアンダーガードは工事してますね。交差点整備でしょうが。
何の工事かしらんが船橋JCT北行き、夜間交通止め＆側道迂回になってない？

すみまでん。道路状況を教えてください！

http://www.hrr.mlit.go.jp/kanazawa/index.html
ここのライブカメラで見る限り路面に雪は無さそうですが
スタッドレスorチェーンは必要な感じでしょうか？

おばあちゃんの具合が悪いので明日か明後日くらいに
名古屋から金沢市内へ向かう予定です。
スタッドレスが必要ならこちらで取り付けてからと考えています。

>>10
出発前にタイヤ交換する時間が取れるのなら、絶対スタッドレスにするべき。

市内の雪は心配ないけど、路面凍結はまだまだ油断できないです。
こればかりは天候や気温だけでは判断できません。
地形や風当たり、海からの距離や融雪剤散布の有無など様々な条件に左右されるから。

雪道運転やスリップ時の操作に慣れていても事故る時は事故るので、気持ちが急(せ)いているなら尚慎重に。
ただし、スタッドならチェーンはいりません。凍結路では無意味だし。

>10
3/5は雪の予報だから

>>11
>>12

やはりまだまだ油断できない時期なんですね。
親切にどうもありがとうございます。
早速今日スタッドレスに替えてきますね。

津幡バイパスの舟橋JCT〜今町JCT間での区間、国道８号線との重複区間を示す標識の準備が完了したな。
まだシールで隠してあるけど･･･3/14の夜あたりに、一斉にはがすのかな？？
開通後の「緑が丘」信号交差点、どうなるかな･･･
速攻で、釜掘り事故だったりして･･･

船橋JCTの８号線側、今まで津幡側から右に大きく曲がって最後に「カクッ」っと曲がって
いたが、さすがに危険を認識したのか、スムーズに曲がれるように修正されていた。
これでカーブ後半の「おっとっと・・・」がなくなったyo

>>15
やっぱり改良されたのか。
いつもと違うという違和感はあったな。
たしかに危険だったからな。
意地で本線にはりついているか、諦めて加茂IC流出か。
どっちにするにも中途半端で車の進路も両者の中間⇒分離帯に突撃
というのは減りそうだね。

age

今の8号と津幡バイパスの分岐はあのままなのか？
ほとんど直進だろうから、あの分岐は事故を招くのでは。

>>18
現８号の流量があるうちに合流/分岐化工事しちゃうと混乱の元だから、
15日過ぎて通る車が激減してからランプの工事始めるんだろうと思ってた。
流量が多いと１を２にするほうが、１をゼロにするより楽だろうし。

>>18
津幡バイパス⇒金沢市内方面は、新しい線が引かれています。
後は、あの樽のような物体をどかして、ちょちょっと手直しすれば完成。
金沢市内⇒津幡バイパス方面も、近いうちに、線を書き換えるでしょう。

>>20
今日書き換えてました

これであのねずみ取りポイントも無くなるのか

もうそろそろ行列に並んでますか？？

>>23
土曜とはいえ社会人にはそんな暇なかなかないやろ〜？
並べる人は、学生・無職・ウラヤマスィ給与環境のなかの一部の人のどれかだと…

>>24
しまった。今日が開通だったか。夕方，「「仕事で」」その辺り行ったのに。

刈安もう渋滞しとったｗ

遅レスすみません。
前スレの287：路線名の変更について（道路整備課）
ttp://www.pref.ishikawa.jp/kisya/h19/dousei/0212.pdf
を見て、橋場交差点〜兼六園下交差点〜田井町交差点〜鈴見交差点が国道159号に昇格し、
国土交通省直轄になるのは驚きでした。あの狭い市道の＜兼六大通り＞が、今後どう
変わるのかが見物です。
そして、疑問に思ったのですが、なぜ、国道369号は、浅野川大橋北詰交差点という中途半端な
所が起点になるのでしょうか？　関連して、橋場交差点と浅野川北詰交差点の150mほどは、
国道159号のままなのでしょうか？　橋場交差点から盲腸のように付随して159号に指定される
としたら、それはなぜなのでしょうかね？

理由は不明だけど、
橋場〜浅野川大橋北を「国管轄」に残しておきたいってコトだろうなぁ。
三級品の酷道ナンバーにしちゃうと「県」管理だし…

オイラは旧北国街道筋の橋場〜森本が「304じゃなくて369になった」のが残念。
森本ＩＣ〜森本も含め「ミョ〜な格下げ」だね。
金沢市道の「破格の格上げ」と関連してるのか？ｗ

27です。「国道369号」ではなく、「国道359号」でした。すみません。訂正します。
わたしは個人的に、森本までの国道159号は国道249号に格下と思っていました。
というのは、金沢市むさし〜宝達志水町免田まで、国道159号と国道249号が
重複しているからです。また、小松市内の国道8号線が国道305号になるのも、
意外でした。これも重複している県道4号になるかと思っていました。でも、
国道の方が、きっと県管理でも国からお金がおりてくるのでしょうね？
>>28 さん
森本IC〜森本が304号指定から外れるのは、多分、国道159号が東部環状道路に
移ったからでしょう。国道を指定する要件の中に、「主要都市・港湾施設
（空港も含む）・高速道路のインターチェンジ・主要な国道をといったものを
結ぶ」というものがあったと思います。同様に小松市内で、国道360号の終点が
小松空港西口に、国道416号の終点が国道8号東山インターに移動したのだと思います。

とはいえ、これを踏まえて考えても、橋場交差点と浅野川北詰交差点の部分について、
なぜなのかが分からないですね。

浅野川大橋の管理を県がやりたくなかっただけのような。
159→359なら1を3に変えるだけで一部は手抜きできそうなきが。

オレは前向きに橋を国がやりたかったと考えた。
まぁどっちにしろ橋が理由だろうなぁ。

８号線の松任ジャスコ〜アピタ間はいつも渋滞してるが
海環ができれば少しは緩和されるのかな？

それは無理かも
手前の157号にくっつくハズ

津幡北バイパスの緑ヶ丘、渋滞しとった　orz
誰や、あんなとこに信号作ったの・・・

今日、富山から津幡北バイパスを通って金沢へ行ってきましたので感想など。
【富山→金沢方面】
・富山側の刈安北交差点以前から結構アップダウンがある道なので、前に重いトラックが走ってると
上り坂の度に流れがスローダウン。登坂車線はないので、つかまるとかなりストレス。
抜かすには緑ヶ丘交差点の信号が赤の場合に限り、右折レーンから割り込むか、もう少し
進むと小さいPAがあるので、そこの出入口でスピード上げつつ抜かすしかない。
PAの出入口はカーブが無い直進なので、PAから出てくる車が無いなら可能（実際やった奴がいた）。
・前スレでも話題が出てた緑ヶ丘交差点は、やはり富山側から来ると下りになっていきなり信号が
出てくるのですごく危険。
直前に「スピード落とせ」とか書いてあるが、それじゃ弱すぎ、予告信号くらい付けないと事故多発地帯に
なりそう。
ちなみに、何故か反対車線で既に事故の跡あり（カーブしたタイヤスポット＋ウインカー等の破片散乱）。

【金沢→富山方面】
・高岡方面へ分離してた道はもう直進用になっているが、いつもどおり七尾方面へ向かってる車が
以前の感覚で分岐ポイントを過ぎるとすぐに左レーンへ入ってこようとするので危険。暫くは注意が必要か。
・PLANT3から富山方面へ乗るには、コメリ前を通って庄西交差点から入ればいい。本線は庄西交差点の辺りから
オレンジ線＋赤棒で分断されるが、庄西からの合流後にまた富山方面への分岐がある。
・津幡バイパス→刈安北出口までの所要時間は約12分（本日17:35〜計測）。日曜夕方の所要時間としては
最低でも15分は短縮されたと思われる。

来週は通勤時間を調べてみようと思います。

>>35
>・高岡方面へ分離してた道はもう直進用になっているが〜
これはためになった。サンキュー
>抜かすには緑ヶ丘交差点の信号が赤の場合に限り、右折レーンから割り込むか〜
これは止めた方がよい。自ずからスピード上げることになるから、交差点の向こうに罠があるよ。死亡事故例多いよ。

旧8号線の近所在住でさっき通ってきた。
当然っちゃ当然なんだが、
先週までと比べて別の道路っていうか異世界みたいにガラッガラだった。
寂しくなりそうだな……行きつけの店も何軒かあるんだが。

そりゃ旧道は死ぬわな。仕方あるまい。
しかし旧道を廃止にできるわけでもない。
今後は新道と旧道の両方の補修に金がかかることになる。

これ以上の道路は無駄だろうな。即刻新規建設はやめてもらいたい。
借金地獄で滅びる。

ところで緑ヶ丘交差点だが、あそこは店ができるだろうね。

>>29

国が浅野川大橋を手放さなかったらしいです
基本的には、上位道路が移ると、それに隠れている下位道路も一緒に移るという
親亀子亀理論というものがあるらしく
159号にくっついて、249号と304号は移管してしまい
359号は起点が森本だったので、起点を動かして359号になったそうです

本来であれば、小松は8号の移管にくっついて305号も移管するのですが
小松市や地元の、「旧8号をなんとか国道として残してくれ」という強い要望で
特例で国道305号が外れたそうです

360号と416号については、そのとおりだと思います
305号や359号などの県管理の補助国道になってしまえば
国から補助はもらえますが、事業主体は県ですし
国道、県道どちらに力を入れるかは、県次第です

>>35
レポ乙！

>>39
浅野川大橋ってそんなにウマミがあるんだろうかねぇ？

歴史的価値とか建築物としての価値は充分理解してるけど、
国交省がそんな「真面目な価値」を理由に囲い込むなんてアリエナイと思ってるのでｗ
きっと何か、金のニオイがする様な別の理由もあるんじゃないかな？


>>隠れている下位道路も一緒に移るという親亀子亀理論<<
ということは、Ｒ２４９も津幡ＢＰから山環経由で田井〜兼六園下〜橋場と巡って武蔵が辻ってコト？

県道等にも言えるコトなんだが、重複区間ってヤツの確認がメンドクサイよね。
Wikipediaの石川県道○号とかの記事、起終点に驚くこと多いし、違ってることも多い。
（経路変更なんか反映しきれないって実情もｗ）

通勤時間計測
【富山→金沢】
刈安北通過 8:10〜梅田インター口通過 8:24 所要時間14分
〜 東長江出口 〜 鳴和交差点 8:36 所要時間12分
合計26分

山環状は、森本IC口からの合流地点で若干の渋滞あり。流れが一時完全にストップ。
開通前に旧道で計測したときは、
倶利伽羅トンネル出口〜8号経由〜梅田インター口 17〜20分
梅田インター口〜159号経由〜鳴和交差点 10〜13分でした。
梅田インター口で降りて159号走ったほうが速いかも？

【金沢→富山】
梅田インター口 20:17 〜 梅田インター口通過 20:22 所要時間5分
〜 船橋JCT通過 20:28 所要時間6分
〜 刈安北出口通過 20:32 所要時間4分
前に遅い車がいなかったお陰か、流れが80km/hノンストップで所要時間僅か15分。
異常な速さでした。高速に匹敵する？
とはいえ、前に遅い車一台いるだけで道は塞がれるので、全然変わるんだろうなと思った。
津幡北バイパスですが、この時間に金沢方面へ向かう対向車が殆ど居なかったのがなんか気味悪かった。

↑ミスりました
×梅田インター口 20:17 〜 梅田インター口通過 20:22 所要時間5分
○東長江口 20:17 〜 山環状 〜 梅田インター口通過 20:22 所要時間5分
です

>>40
> >>隠れている下位道路も一緒に移るという親亀子亀理論<<
> ということは、Ｒ２４９も津幡ＢＰから山環経由で田井〜兼六園下〜橋場と巡って武蔵が辻ってコト？

そう、３０４号も下にもぐってる
起終点を変更するのは、手続きが大変だから
なるべく変更しないですむようにしてるんだって

>40
いやぁ金沢河川国道事務所のサイトを見ると力入ってるよ〜。
橋のペーパークラフトまでダウンロードできるんだから。

>>43
頓楠！

>>44
へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜へぇ〜〜！

橋マニアは涎だだ漏れにして喜ぶだろうし、
建築学的にも模型モノは有益かもしれないが、、、、、、


　パンピーは、特にオバタリアンは「税金のムダー！」と叫びかねんなぁｗ

オレは好きよ、橋のペーパークラフトｗ

　国道8号（3月まで）の河北郡津幡町刈安北から金沢市今町と，
能美市大長野西から加賀市箱宮町は，昨日までにラバーポールなどの
「国土交通省」表示の上に，「石川県」の大きなシールが貼られました。
　また、刈安北交差点や梅田インター交差点にある案内標識は、
旧道が既に「県道215号」の六角形で案内されていました。４月１日に向け、
着々と準備が進んでいます。

富山->金沢なら時間帯によっては旧道の方が速い希ガス

津幡バイパスが国道8号線との重複区間になったことで交通量が増加した。
山側環状からの合流が、より困難になったような気がする。

８号から分岐して利屋町方面への看板が倶利伽羅になってた
なんかびみょー

安宅PAスマートIC開業。
福井方面からの場合は小松空港まで15分短縮だそうで。

こういうケースは歓迎するが、南砺市で予定されているのなんか微塵も賛同できない。
通常のIC新設費より倍以上高額なICなんて「メタボIC」だろ！
それでもIC欲しいならフツーのICにしろよ。
料金収受の人員はパートかシルバーで募集かけりゃ簡単に集まるハズだ。

国道8号線能美市大長野西〜加賀市箱宮町。旧道の案内標識は305号に変更されています。
小松市園町交差点は、305号に交差する道が360号に変更されています。
なお、小松郵便局前にある県道4号上のものは、まだ変更されていません。
金沢市内や津幡町方面はどうですか？

　金沢市内の一部、自分で調べてきました。
　橋場交差点の武蔵方面からの案内標識は、七尾・高岡方面行きが359号、
小立野・兼六園下方面は159号に変更済。ただし、同交差点の鳴和方面からの案内標識は、
小立野・兼六園下方面行きに159号は表示ありませんでした。
　橋場〜森本までの159号＞359号沿線のラバーポールなどは、「国土交通省」表示の上に、
「石川県」の大きなシール貼付済。また、同区間の案内標識は、359号に変更済。金沢市森山
にあった「国道159号」の標識も撤去。なお、この区間に交差する市道・県道の表示は、まだ
159号のままでした。山側環状（東部環状）の鈴見交差点卯辰トンネル出口からの案内標識は、
金沢市街・兼六園下方面（右折）は159号に変更済。（でも、小松・白山方面（直進）は、
県道27号のままで、いまだ22号に変更されてない。）鈴見〜田井町〜兼六園下〜橋場の
「市道＞159号」区間は、とくに変更なし。
　小松市内。小松市立高校前〜園町〜空港西口の案内標識は全て「360号」に変更済。
小松郵便局向かい側にあった「県道4号」の標識も「国道360号」に変更済。

富山から金沢方面、国道８号福久交差点の渋滞なんとかならないのか？

>>53
信号がない海環本線が出来ないと、なんともなりませぬ

まあ、「福久」が混むと言っても夕方だけだと思うけど…。

「福久」を避けての市内着の場合は、
・山環利用
・R8津幡町「中橋IC」〜「井上の庄」左折〜河北潟周辺広域農道〜「神谷内」　の2つが考えられるかな。

金沢〜野々市町〜白山市と通過する場合は、
〜河北潟周辺広域農道〜「大場町西」右折・みずき団地の外縁を行く〜「木越北」右折〜
〜「湊二」左折〜r8・海環〜白山市「宮永」右折〜石川広域農道（r25）　という風に行っても良いけど、
ここまでやるかはその人次第。
「宮永」を避けたい場合は、専光寺（「海浜公園口」）から「しおさいロード」利用でも。
「美川IC」か能美市「吉原釜屋北」で左折〜R8に戻る。

この間本屋で昭文社の抜け道マップを見ていたら、湖南大橋〜河北潟干拓地を突っ切るルートが推奨されていて
びっくりしたw
この場合なら、内灘町「海浜向陽台」〜金沢港大橋利用でも。

>>湖南大橋〜河北潟干拓地を突っ切るルート
津幡ＢＰの本線が一部未完成だった当時はよく利用したなぁ。なつかＣ〜。
Ｒ８田中交差点（当時）からほぼ真北へ進み行き止まりで右折、
次に左折で千木町からの農道に合流ってのが重要な抜け道だった時代。

船橋まで高架が完成し、その後四車線と流れがよくなるにつれ、
湖南大橋の北側で大きくクランクすることや、干拓地内のバンプ的凹凸を避けるようになり、
滅多に通らなくなった。今の白帆台〜白尾のサンクスの県道も同様。

「しおさいロード」は空いてる時でも50�`以下キープって車が多めだから、
渋滞を避けたい人には返ってイライラする場合も多いよ。ご自身の性格とよく相談してから選んでね。

今宵、石川県内では、国道・県道番号の付け替え作業が行われているのでしょうか？

>>55
25年前の抜け道w

>>57
キタグニしんぶんの記事にも取り上げられてた。

道路？キビシー
半永久に海環出来んでしょ

なにげに、海側環状(北側工区)の工事、じわじわと進んでいるよね。
近岡のオートバックスの南側に隣接するように建設されるんだが、土は運んだり、重機が数台動いていた。
大河端まで数年後には、なんとかなるのかな？？

>>61
乾-福増も進んでませ。
高速は交差地点に怪しげなやぐらが出来てるし。恐らく立体交差工事の準備。
高速-乾の間は、農業用水路の移転工事＆用地買収が真っ盛り。
松任のTSUTAYAも無くなったし。
北陸線の立体交差工事はいつ始まるのか・・・

>>62

高速道路は下をくぐるよ、ＪＲは今年度に契約

こないだの県議会では、目標として
乾〜福増は、平成２０年代中頃完成
北伸は、平成２６年１月の能登有料の無料化までに浅野川の手前まで完成させる

ただ、今の特定財源の関係でどうなるかな？
早く完成して欲しい

能美市道・開通２か所。
１．県道22号・出口北交差点から、東レ石川工場前へ直で行けるようになりました。
２．県道4号・徳久東交差点から、上清水町につながりました。
　これらの開通により加賀産業道路から、粟生方面へほぼ直で行けるようになりました。

野々市のV10とBookOffの間って拡幅する気あるのかねぇ？
木呂川の改良６割方終わったけど、道路左右の用地買収が全然始まらない。
現在の広さのままだと、４車線+歩道（2m位か）なんて設置不可能だと思われ。
明治乳業（稲荷）からトヨタカローラ(堀内北）間も確か計画があったはずなんだが、
こっちも用地買収してない orz
堀内高尾線もほったらかし・・・
野々市町！何をしとる！！

土日になると……
山環北行き、鈴見交差点を先頭にもりの里まで渋滞。
兼六大通り、兼六園下から田井町まで西行き渋滞。東行きも、山環に入る左側車線が渋滞。
小立野鈴見線、北行きがすごい。ひどいときは石引から鈴見まで30分以上かかる。

北行きで東長江ICで下りる車がけっこう多いので、
山環鈴見〜東長江ICを4車線化すれば少しは解消されそうなのだが、
いつになるやら。

あと山環関係で言うと、南行きの大桑IC出口で妙な渋滞が起きてることがあるが、
あれは何なんだ？

>>66

＞南行きの大桑IC出口で妙な渋滞が起きてること
信号待ち時間が結構長い。改善せずいまだ放置状態。

山環の大額の手前で、鈴見方面に向かっていく方向で歩道側から速度違反
計測していた？
後続いなくて急ブレーキ。駄目だ〜と思ったが、止まれの旗をもった人は
スルーだった。切符を切られずに済んだ。。。
ドキドキした。

>>66
東西南北じゃなくて行き先で示せよ

>>69
環状だから外回り・内回りではw

>>63
浅野川手前までの目標が平成26年ですか･･･
気の遠くなるような話だな。

福久までつなながるのはいつになることやら･･･
暫定片側1車線でも先行開通してくれないかなぁ〜。

前から思ってたコトだが、海環は南部より北部を優先してほすい。

津幡北ＢＰ供用開始で益々そう願うようになった。
今町から金沢森本ICの四車線化も急務。

金沢北部って開発整備遅れすぎジャマイカ？
南ばかり金掛けてる。偏りすぎだと思う。

>>７２
もう財源ないんだから無理言うなｗ

海環全線開通しても、松任ジャスコと乾の間の渋滞はそのまま orz

今日，山側環状卯辰トンネル通行止めになったの？

>>65
野々市町！何をしとる！！

>>72
南ばかり金掛けてる。偏りすぎだと思う。

野々市にとって便利な道路は国や県、金沢市に整備させる。
それが野々市。自分たちは決して金を出さない。

野々市のせいで金沢南部の住民は大迷惑。
V10とBookOffの間さっさと拡張しろ。
157と8号との交差点付近もいつも混んでいる。
押野陸橋付近の交差点に右折信号が無いのも野々市のせい。
あの道路は金沢市のもの。野々市のために信号を付けるとは思えない。
だがあの交差点は金沢市南部の住民も利用する。

さっさと合併して不便解消しろ。

金沢市南部、例えば、高尾、円光寺、有松、横川などは、ゆるやかな丘陵地や台地なので
昔から開発しやすかったのでは？（手取川扇状地の北端になるのかな？）
対して、金沢市北部、例えば、大野川沿いや河北潟の南側は、地盤が悪い土地が多いから
開発が遅れたのでは？
そのために、道路整備にも差がでたのではないのかと思います。

本日のサイン会・会場
１．山側環状・野田トンネル出口から長坂方向へ
２．県道４号・徳久交差点から寺井方向へ
３．県道159号・金沢東警察署前
１と２は、急いで来た方が、
３は、ルーズな方やシメたくない方が、サインできました。

津幡北バイパスが開通してから、舟橋〜今町の交通量は格段に増えたね。
信号のない完全立体道路だけど、車間詰まってるし、合流で入れてくれなかったりすることもしばしば･･･
津幡は住宅地として急成長しているから、山環鈴見以北の４車線か＆海環北側の暫定開業は急務ですね。

>>73
財源不足なら南部凍結すればいい。
どうでもイイような県道でも４車線だらけの県南部にもう予算配分は不要だろ。
山環鈴見以北の４車線か＆海環北側の暫定開業こそは急務。
近いウチに船橋〜今町あたりで多重衝突とかおこりそうな悪寒。

age

船橋高架橋のみならず、ありったけの道路工事が停まってるねぇ。
海環の工事も停止中。
まぁ先立つものがなけりゃ、発注は出来んけどな。

ん？
海環できても、山環広がっても、今町〜舟橋の交通量はへらないのでは？

今町〜船橋の交通量は減らなくても、その前後がボトルネックでなくなれば渋滞は減る。
福久の三連信号や東ICはやはり難所。田中〜福久北をなんとかすべき。

能登有料も白尾〜内灘は対面交通のまま放置だし、
外日角から丘の上走るのも、河北潟の中を突っ切るのもイマイチ。

それに比べ加賀南部は、いざとなれば北陸高速というウラワザが使える。
まもなくＧＷ。能登半島の付け根は迂回路不足で渋滞しそう。
県都金沢がまだまだまだまだまだまだ遠いのよ。

イオンができたら、渋滞はどこまでつづくのだろうか。

道路は使えばどんどん痛む
でも直すお金が無いんだな
まして新しい道路を作ろうなんて無理

川北の橋の料金所
　１００円とるのおかしーーだろ
生活道路なのによ。
　最低だよ。たまにしか通らないけど

毎日通る人は遠回りしてるよ。

知事って頭わるいのか？

>>87
川北大橋建設の借金返済を、通行料金でまかなっているからね〜
借金の償還が終われば無料化されるよ
まあ小松バイパス開通の影響で、全体交通量が減少傾向になってるとは聞くけどね

あれって川北大橋より小松側の土地が売れない原因だよね。
人件費との比較で効率悪すぎ

辰口周辺も宅地開発を名鉄がやったのだが、土地は十分に余っている
まったく売れてないわけでもなのだが、やはり公共交通機関が壊滅なのも理由の一つだな
川北大橋ばかりが、土地の売れない理由じゃないと言える
企業進出を妨げている一番の原因は、川北大橋だとも言えるのだが・・・

>>87
その約束のはずが、いずれはそれが既得権化して、組織が太り
永久に無料にならない。日本の高速道路すべてがしかりだ。

能登有料道路の無料化も無かった事になるのか？
2014年1月30日を待っていたのに。

能登有料道路でも、2014年には借金の償還が終了して無料化されるのだよね
川北大橋は2020年の予定で、償還完了予定となっている
実は、川北大橋の場合は4車線化工事をやらなければ、借金の償還は終わっていたのだよね

能登有料の収益金は県庁職員の親睦団体だったかなんかに流れてるんじゃなかった
かな？

能登有料の場合、償還期限が近くなってきたから、料金所や道路維持管理業務を民間に委託しているのだからな
まあ、平日昼間の道路維持管理業務はハイウェイ・リバーメンテナンスに委託しているし、夜間と土休日は警備会社に委託している
料金所はすべて数社の警備会社に委託しているからね

能登有料をETC化してほしい。

そんな金有ったら償還して無料化するよ。

>>96
借金の償還期限が決まっているのに、ETCを導入するわけないだろ

本当に無料化が実現するのか、疑えばトコトン疑わしいだろうけど、
前例としては能登島大橋は無事無料化が実現したわけだし、
今のトコは無料化を夢みて期待しておこうではないかｗ

まずは2014年を刮目して待てｗ

川北大橋は原付で渡るべし（藁

>>93

川北大橋は、２車のままでもよかったかもね
まあ、能登有料が無料化というか県管理の道路になれば
公社が、川北のためだけに存続するとも思えないので
同時に無料化すると思う

>>96
あのシステム
ゲートだけで幾らすると(ry
償還期限近いからしても赤になるだけ

>>101
石川県道路公社の所在地を考えれば、能登有料の無料化と同時に川北大橋も無料化ね
が、実は道路の維持管理業務の大半が県の土木事務所でやっているのだよね
料金所の業務も、警備会社に完全委託されているのが現状だったりする

山環鈴見で工事始まったね。
今のまま立体化してどれだけ効果があるかな。

>>101
ありゃ？スーパー林道はいかに？

>>105
石川県道路公社の管轄ではない

川北大橋無料化は松任の国道8号渋滞対策としても有効だと思うがな。
有料の結果遠回りしてガソリンが無駄に消費されていることも考えないと。
油坂峠道路や湖西道路や静岡国道1号4バイパスも償還前に無料化されているのだし。

能登有料の必ずつり銭の発生する料金設定すら何とも思っていないし、
官僚思考そのもののハゲ知事に求めるのは無理があるか。

白山スーパー林道は石川県林業公社の管轄
まあスーパー林道は無料化されることはないのだけどね

>107
だから、無料化するのにはお金が必要だけど県にはそんな金が無いの。
ついでに書けば川北大橋の償還期限は2020年。
川北大橋の無料化を県議会で最近一番質問してるのは森Jr.だったりする。

>>109

川北の無料化は、議会の話題にあまりあがらないね
有料の無料化は、毎回のように能登方面の議員からあがるけどね

県の借金棒引きにしてやれば良いんだよ
ただ、その分事業できなくなるから、どっち選びますか？
ってことじゃないかな

ただ無料化しただけだと、今の県の体力じゃ管理しきれないと思うよ

能登有料の無料化は，能登方面の活性化（というよりは過疎化へのこれ以上の加速の防止）には
それなりに効果はあるだろう。

川北はあの値段で有人化してるのはコストパフォーマンスから見て無駄に感じる。

いやいや。能登有料の無料化は諸刃の剣。

いまでも「高い金払って時速45�`未満で走る一部ジジババやオバタリアンが実在し動く障害物になってる訳で、
無料となれば益々オバタリアンが増えること間違いなし。

故に譲りレーンなんてハンパなものじゃなく全線４車線化または、
穴水〜能登空港間のように１．５車線化がまず前提であってほすい。。。


「安全に、かつ急ぐから高い金払ってるんだぁ。障害物トロトロなら一般道使えババァ〜！」
…と叫ぶ奥能登人はかなりいるぞよ。

確かに下道はよく大名行列になってるね

と言ってても期限が来れば金が有っても無くても無料になるんだけどね。

川北大橋の無料化を頑なに拒否する意味はあるのかね？
直接・間接の経済効果を考えても。
そんだけ無駄に作ったのか？

>115
誰も拒否などしていないけれど、たかが100円を惜しんで償還を遅らせるアホを喜ばすために
税金を投入することは無かろう。もっとも、したくても無い袖は触れないんだけどね。
>>111
大橋のコストパフォーマンスはそれほど悪いわけでもない。悪いのは田鶴浜道路。っていうか、
こっちも比率自体はそれほど変わらないけれど通行料の桁が違うから・・・

田鶴浜道路ってのは能越道徳田大津〜田鶴浜のコトであってるかな？

あれはもっと早い時期に、当初の予定通りのルートで城山付近までが開通していたら…　ってすっごく感じるよ。

>>116
有料のままにしておいて、100円を惜しむ人たちのため辰口橋を立派なものに架け替えたりしているわけです。
もう作ったんだから無料にしてもいいだろう。あの橋は押野陸橋より数百倍建設費がかかったわけじゃ無かろうに。

それと能登有料の徳田大津〜穴水を「能越道（国道470号）」に改称して、田鶴浜料金所を廃止したらいいと思う。
そのかわり横田本線料金所はETC整備して普通車\500にする。
さらに言えば、能登有料の本線料金所＋白尾はETCを整備して普通車で
内灘\200　今浜\300　上棚矢田\200にして、途中区間は最低\50刻みにしないと。
徳田大津〜田鶴浜は千里浜〜柳田みたいに実質無料にすればいいんだよ。
実質\20値上げだが奥能登在住者割引を拡充することによりカバーできると思う。
能越道の\100を廃止することにより、観光客に和倉温泉は徳田大津経由で割安感を刷り込ますことができる。

今頃本線料金所の前には「普通車\220（\240）釣銭の無いようにお願いします」とかダラな看板並べているんだろ。
観光客が他で使えない「みちカード」なんか積極的に買うか？
ETC×　クレジットカード×　釣銭の出る料金設定
それで帰省シーズン本線料金所で渋滞しているのだから本当に笑えるよ。

正直帰省してもつまんない渋滞があるのがわかっているから、能登へ行く気がしないんだよ。

能登に赴任したこともあり、現在は他県に住んでいる加賀地区出身者の戯言でした。

>>能登有料の徳田大津〜穴水を「能越道（国道470号）」に改称

その区間は現時点で既に国道470号ですけど、知らなかった様ですね。
併称区間なので周知の行き届いた「能登有料」が多用されてますが、正式には「能越道」が第一名称になってますよ、とっくに。
講釈垂れる割には無知ではありませんかｗ


年間トータルで１０日に満たない料金所渋滞がそれほどまでにイヤなら、
わざわざ能登へ来なくてイイよ。他所者根性まる出しなんだし。

まず第一に能登住民は料金所で現金なんか必要ないから、ETCなんて切望してないのさ。
大多数がバス移動の観光客も困らないし、マイカー観光だと一般道を多用（特に羽咋以北）してる。

マイカーの人はあちこちに寄り道するのがフツーだから、全線利用と一区間利用に大きく分かれるわけで、
そもそもたった１、２回の支払いにそこまで目くじらたてる人ってどうよ？
極めて狭量じゃね？

ましてETC導入経費なんて、ドコから出るんだよそんな予算ｗ

>>119

無知で大変申し訳ございませんでした。
たかが能登地区ごときに日常生活を送る上で無駄な知識は必要ありませんね。
そうやって余所者排除してください。観光客も排除してください。
個人的には加賀地区が便利になればいいわけでw
そこまで言うなら加賀地区の人が稼いだ金にたかるなよ！

中学生かよｗ

ついでに俺たちが払ったガソリン代が能登地区の道路整備に使われているということを忘れるな。

俺が今住んでいるとことと比較すると「道路」は相当恵まれているよ。はっきり言って。>>119

小学生かよｗ

おたくら、幼稚園児かよ。

未稚(みち)の人
119のツッコミが不味かった

>>119
過去に有料関連の仕事をしていたが、公社内部じゃ以下で呼称してたりする
内灘-柳田間は1期
柳田-徳田大津間は2期
徳田大津-穴水間は縦貫
徳田大津-田鶴浜間は能越
今じゃ変わってるかもしれないけどな

徳田大津-穴水間は縦貫
内灘-柳田間は海浜
と呼んでたな20年くらい前？

有料の仕事をしていたのは5年ほど前かな
穴水ICじゃなくて、此木ICだったし・・・
昔は柳田ICじゃなくて、猫の目ICだったんだよねｗ

内灘ＩＣと金沢西ＩＣつなげろよ

>>129
金沢森本ＩＣと白尾ＩＣが繋がっているから、その必要はないだろう。
だいたい、どうやって金沢港を跨ぐつもりだい？
金沢港はそこそこの大きさの船が出入りするから、架橋なら水面からメチャ上げなきゃじゃん。

>>129
きっと昔は「海岸道路」（現在の能登有料〜大野大橋〜しおさいロード〜徳光を結ぶ）
なんて漠然とした構想があったんだろうな・・・
>>130
予算があればトンネル化だろう。
新潟が河口港部に造ったように・・・

内灘ICと金沢西ICの接続構想は、元々ないのだよ
白尾ICと金沢森本ICが信号なしで接続しているのだし、関西・中京方面なら、金沢東ICがあるのだから、莫大な予算をかけることはしないと思う
まあ海側環状が全通すれば、白尾で降りて白山ICへつながるのだけどね

>>予算があればトンネル化だろう。
ゲラゲラゲラｗ

大水深岸壁のさらに下を掘るのかｗ

ダイヤモンドシティ出来たら白尾ＩＣ混むか？

>>133
だから「兆」単位の予算があればだってｗｗ
技術的には問題ないぜ。

どうせネタ話なんだから可動橋くらい言ってほしいっす。

>>130

無料化になった時、今のままだと津幡ＢＰパンクするかも
今作ってる、内灘海水浴場の前から海幹につなぐルートはあれば良いかも
どうしてもとは思わんけど

>>137
海環が仮に全通していても、今町経由で能登有料へ入るのは遠回りなんだよね
それでも津幡BPの交通量が増えるのは間違いない話ではあるのだが・・・

>>136
金が国家予算位あっても、それは無い（ｗ

>>135
「兆」単位でも資金不足だと思うが。
大水深岸壁の下を潜るというコトは、その前後に長い長い坂道が必要だってことを無視してないか？

資金調達以前の問題なんだが、
深いトコをくぐる為に、それだけの直線距離（あるいは螺旋構造）の道路をトンネル掘って作っても、
利用したいと思う奴ぁ海ほたる利用者の万分の一以下の人数。
そこまで行くと、小松白川連絡の方がまだ需要も現実味もあるぞｗ

田舎の道路マンセーいい加減にしろよｗ
恥ずかしい連中のスレだな

北バイ開通したおかげで
ＧＷ名物、午前の富山→金沢、夕方の金沢→富山の
刈安と倶利伽藍道の駅の前の渋滞がおきなくなってるね

>>142
夕方の金沢→富山　

昨日だが、富山側小矢部の信号機から県境トンネル石川側まで渋滞してたよ。

>>143
今日もだったよ
トンネル入口が下り坂、トンネル内はは旧式で窮屈、出口すぐに信号
これだけ悪い要素が重なるとなあ

R8の倶利伽羅トンネルは、旧北陸本線のトンネルを、拡幅改修したものを利用しているからね〜
道路線形の悪さも、旧北陸本線の用地をそのまま利用しているからなんだけどな

>>144
交通情報（17:55 NHK）では、８号線富山方面は、津幡町刈安から混雑って言っていたけど、
実は小矢部市安楽寺から渋滞していたんですか？

>>146
ラジオやテレビで流れる交通情報は、放送開始直前の情報をまとめて流しているだけ
まあ、行楽期や平日昼間の倶利伽羅峠付近は、渋滞の名所になっているけどね

道路スレに書くべきかわからないけど、金沢駅の西口ロータリーの
狭さはなんなんだ！！！　誰が設計して誰が承認したんだよ！
人口50万人規模の都市にはせますぎる。
設計した人は、送り迎えの人が次から次と数十秒程度の停車のみで
去ってゆくとでも思ったのだろうか？
　おまけに、横のバス乗り場は閑散としている。北○鉄道とのできレースか？
公共の利便を著しく劣化させ、1企業のみに利便を計っているのは、ある意味
裁判ざたでもあるが、のんびりした金沢人は何も思わないのだろうなあ。

森にいくらお布施積んだかで決まるんだろ？

>>148
個人の送迎を「公共の利便」といっていいのかどうかは知らないが

北鉄以外にも観光バスとか、ＪＲバスとかが乗り入れているのだけど。
観光バスはいつも台数がいるね。

隣に暫定駐車場があるのだから
ロータリーの中の駐車場はいらないよね
あと、客待ちのタクシーのスペースも多すぎ。

>>150

百番街と時計台の間の道に、縦列に停まってる車も何とかして欲しい

>>148
西口広場は改修の計画がまとまって来てるはずだよ

ロータリーの中の駐車場は迎えの為に必要。

>>148
土日の朝なんかバスが入場待ちするほど満車になること知ってる？
アナタの見た時間帯が閑散としていても、それだけで必要なキャパを決める判断材料にしてはいけない。

>>152
ロータリーの中である必然性なんて皆無。
送迎自家用車優遇という個人の都合優先の身勝手なワガママを通そうとする異常な発想に基づく駐車スペース整備なんて税金の無駄使いにすぎない。

ロータリーの外や近隣という話なら、土地や財政に余裕があるなら、あってもイイ話だと思うが。
県も金沢市も、財政の余裕なんてない。

金沢駅の東口バス乗り場は、観光バスの乗り入れを規制しているからね〜
まあ西口の駅前広場の改修工事が、まもなく始まるけどね

今日の午後、刈安の一つ目と二つ目のトンネルとの間で官憲が集合して何か集合していたがあそこは取り締まりのポイントになるのかな？

>>155
取り締まりポイントにするには、サイン会場を安全に確保できる場所である必要がある
あと、止めた違反車両を安全に誘導できる必要もあるし、事故にも留意する必要もある
トンネルとトンネルの間は、ポイントにはなりやすいように見えるが、実は事故が起きやすいのでポイントにはなりにくいのだよね
それでも、覆面やパンダ、白バイの取り締まりがない理由にはならないけどね

>>155-156
憶測だが、移動オービスを搭載した車を停める場所の確認かも知れない。
「トンネルに入ればレーダーはない」・「トンネルが続く区間には〜」と考えるドライバーの心理を突いた作戦。
実際、トンネルの出口に固定オービスがあった高速道路もあった(今は撤去済)。
東京都内では、トンネルにある非常停車帯にレーダーをおいて取り締まっているところもあるらしい。

8号線８０キロ規制にならぬものかね？
せめて津幡バイパスは８０キロでもいいでしょう？
どうです皆さん？警察も空気呼んで欲しいなぁ

>>157
う〜ん、いい読みかも。
あそこは周囲が山だから余計な電波障害がなく、かつ将来の上り線用地として
複数の車を停車できる整地された場所があるしね。
ところで、移動オービスって石川県警にあるの？お目にかかったことはないが・・・

>>159
移動オービスだが、石川県にも配備はされているよ
配備台数は不明だが、R8や香林坊などでの営業事例はある
車種はハイエースの白との話

ついに鈴見交差点で、工事の規制が始まったね
田上→鈴見の直進レーンが１車線になったせいで
昨日の夕方頃、すごい大渋滞してた、今日はどうかな？

７月頃までに将来ランプになる道路を完成させて
橋梁の下部工事に必要なスペースを空けるみたいだけど
田上→鈴見の直進レーンは１車線
津幡→鈴見の右折レーンは１車線になるらしい
当分、鈴見の交差点は近づかない方が良いのかもしれない

あそこ昼間でもけっこう渋滞してるよ
信号ギリギリで直進車線に割り込むアホもおるし

昔から無駄に広い車線だと思ったが、やはり立体交差用地を確保すると
車線はきびしいのか・・・
上下線同時着工なのか？完成予定は？

>>161
ランプって何？

>>163
４車線分同時着手だって、完成予定はハッキリしないけど
あの交通規制の状況から考えると、２年くらいで駆け抜けるんじゃないかな

>>164
ランプというか、高架橋に乗り降りする側道のこと
高架に乗る道はONランプ、下りる道はOFFランプ

森本地下道が出来るみたいだね＾＾

>>166 さん
森本のどこの話ですか？

鈴見を立体交差しても、東長江方面への合流地点と、もりの里3丁目や若松橋詰で大渋滞が起きそうな予感。

>>168
神谷内と、鈴見〜東長江の先までの４車化は早急にして欲しいけど
杜の里は、どうにもならないかもしれないね

>>169
長坂、高尾も同様 orz

森本地下道出来たらめちゃ便利だ。
もう少し待ってね＾＾

>>171
だからどこなんだ？ｗ

森本地下道
ttp://www.ishikawa-kk.co.jp/cgi-bin/img_keep03/1189154311_49725_1.jpg

↑高さ制限２．５ｍ？　幅員も狭そうだし、オレの車だと結構怖いカンジかなァ…
森本小〜向陽高の通りであってる？


夜遅く、踏み切り〜ホクモウへ向かってたら狩鹿野の夜間点滅信号脇にミニパトがｗ
踏み切りからだと赤点滅だから一旦停止なんだよねぇ。

ライト消して暗がりに潜んでられると、パトの白塗装部分も結構見えないよね。
油断してたらヤバかったかもｗ

津幡バイパスの側道の狩鹿野交差点(踏切近く)で、交差する市道を中途半端に広げた
もんだから、ここ3週連続、通勤時間に交通事故が起きてて非常に迷惑です。

お花が置いてないあたり死人は出てないみたいだけど、先を見ずに道を広げるのは止めて欲しい

加賀市で工事中の熊坂―山代の南加賀道路は全くの無駄
黒瀬―山中間の道路を広くし8号の4車線化で十分

日谷トンネル造るくらいなら、交通量が多く大型トラックだと
30キロぐらいしか出せない8号の牛ノ谷峠と金津側の小さい峠に
トンネルがあったほうが良いであろう

８号線の西念〜示野中町まで片側３車線にならないものかね。
いつも渋滞しとるような気がする。

>>117
あれ？最近３車線化工事始まってませんかぁ？
藤江-示野中町間の橋を真っ先に拡幅しなきゃ駄目だと思うけど(^^)

>>177
今日松島→示野方向走っていたら
3車線化の工事看板あったよ交差点付近だけになるのかな3車線
俺的には富山方面　古府→藤江　福井方面　藤江→松島
くらいの区間でしないと効果なさそうだけど

>>179
いずれも犀川橋梁がネックになる希ガス

>>180
ご賢察、素晴らしいです！

既に浅野川が一つの境界となってますから、示野中町（犀川）〜森戸もこのまま２車線でしょうね。
それよりもスペースを確保しやすい野々市〜松任病院あたりを先に、３車線or立体とかキボンヌ。

海環繋がったら松任アピタあたりは悲惨だろうなぁと。

>>181
やっぱり２本の川がネックになるか…
浅野川越えた瞬間に諸江交差点の東側橋直前で車線が増減しているところからも、察する事ができるね。

現在ある橋を「架け替えしないで」拡幅する方法ってあるのでしょうかね？

外環･･･信号付けすぎ。

高尾付近や野田墓地前とか歩行者専用の信号は歩道橋付けてくれ！

＞「架け替えしないで」拡幅

古くは「隣にもう一つ橋を架ける」という対応策。
現在は「橋脚・桁を横へ延伸し、橋床を追加して現存架橋部と連結する形で幅員を広げる」工法が一般的だと。

よくある、鉄骨を渡した上にコンクリ板乗せたモノなら、これが一番簡単に拡幅できてムダがない。
現在の橋が新しい橋の一部になるから「架け替え」ではないし。

>>185さん
レスありがとうございます。

「隣にもう一つ橋を架ける」方法とは、富山県の庄川（国道359号太田橋、富山県道9号中田橋）
で見られますね。また、石川県だと、手取川の江津橋（石川県道180号）もそうですね。
　ただ、この方法では、国道8号金沢バイパスの犀川や浅野川の拡幅は難しいでしょうね。

「橋脚・桁を横へ延伸し、橋床を追加して現存架橋部と連結する形で幅員を広げる」方法は、
例えばどこにありますかね？

>>186
片側１車線を２車線にする場合は、たいていもう１本橋をかけちゃいます。片側２車線を
３車線にする場合は、たいていこの方法になるんじゃないかな。
県内では知りませんが東名高速の厚木-横浜間の拡幅の時は、これをやっていたんじゃなかったかと。

上記の方法で８号線の上り線、金沢東インタのランプの間の金腐川橋３車線化して、あそこの信号
無くして下され！！

とりあえず犀川大橋のデザインを何とかして欲しい。
伝統のある古都に無骨な鉄骨橋は似合わない。
金沢駅も老朽化したら悲惨なんだろうな…。

文化財の犀川大橋様にいい度胸だ。

そういや今度の色は５月に決まるという話だったが、何色になったんだ？

金沢だから金色だろうな。
しかし、今の幅では狭すぎる。片側3車線は欲しい。


犀川大橋景観検討委員会
http://www.hrr.mlit.go.jp/kanazawa/road/br_sai_color/index.html

犀川大橋って文化財なの？
古ければいいってものじゃないだろ…。

犀川と浅野川の「大橋」が国指定登録文化財なのは県民なら常識の範囲内だと思うが

と書くと、新聞読んでない・テレビ見ない信じない自慢されるのが２ちゃんねるかｗ

>180
＞金沢だから金色だろうな。
あぁ、それは次回の架橋百周年の塗り替えの時に使いたいんで今回はパス。

とりあえず、木曳川の橋は隣に橋を拡幅する工事が近々着工するらしいね。

>>194
以前話題になった、２車線→３車線の工事ですね。
桁＆床板拡幅で拡げるのかな？

>>195
橋台も付け足すって話らしいよ。

>>186
粟崎橋は昔、片側１車線だったが、拡幅して片側２車線になった

１５年ほど前だったと思う

そこかしこにある地下道入り口はどうなるのかな？
あの幅に３車線はちっとばかしキビしいような希ガス・・・

今日の通行止めは何だったの？
事故？

>>199
どこで？

>>200
東長江あたり　卯辰トンネル手前で通行止めだった。
鈴見で工事中だからか？

>>199
そのころか記憶が定かではないが，
ニュースで交通事故の車両をトンネルの外に出したと言ってたので
卯辰トンネルで事故があったのではないだろうか

>>202
そのニュースは森本トンネル北口で車が横転した事故ジャマイカ？
（今町ＪＣＴから南進して最初のトンネル入口）

しおさいロード沿いに見える「赤い家」について知ってる方いませんか？

以前変な噂があったけど、今は普通に人が住んでますのでくだらない噂は流さないように。

204さん。ここはそういう話題をする場所じゃないですよ。

鈴見交差点の立体交差工事、なんか苦労してんのかなぁ？
頻度は低いが、通るたびに仮道の配置が変わってる・・・

７月中旬に、あと１回車線変更があるらしい。
車線数等は検討中らしいが、下りの右折１車線はやめてほしい。
トンネルで渋滞してしまう。
http://www.hrr.mlit.go.jp/kanazawa/mb5_kouhou/press/h20/p0612.pdf

卯辰トンネルは鈴見に向かって下り勾配＆カーブだから、事故の起こる可能線は他より高いずら。

つーか運転のヘタクソなやつが多いのかな？

そりゃ一般道だもの。ヘタクソもいっぱいいるさ。
ある程度見越した運転ができてなんぼ、だろ。

少しずつ進行してきた泉本町の道路拡張、今年度はお休みかな？
中谷整形外科の向かい側が残ってるんだけど。

>>212
やっぱり目の前のコンサルが設計したのかね？

過去ログ倉庫
http://kousinetu.machibbs.net/
から、以下のスレッドが入庫しましたのでお知らせ致します。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
【外環道】　石川県の道路を語ろう　その８　【次は海環だ】
http://kousinetu.machibbs.net/log/log3225.htm

【海環、津幡北BP、東海北陸能越道】石川県の道路を語ろう　その７
http://kousinetu.machibbs.net/log/log2945.htm

【外環道】石川県の道路を語ろう　その６【次は海環だ】
http://kousinetu.machibbs.net/log/log2688.htm
なお、>>2にある石川県の道路に関する過去ログは、以下のリンクに収録されています。
次スレ以降は、こちらを御利用下さい。
石川県の道路を語ろう・過去ログ
http://www1.tcnet.ne.jp/nekomma/log_i_road.html

海環のJRアンダーパス部分、南側（乾側）のアプローチ部分の工事が始まった。
「Ｌ」か「Ｕ」か不明だが、側道擁壁の埋設をやっている所。

真柄が逝ったそうだけど、道路工事止まるんじゃない？

>>216
真柄建設、民事再生法を申請　負債総額348億円

会社自体は倒産したわけじゃないから工事は当然続けます。

あげ

半年前に金沢に引っ越してきたんだけど、北陸道は空いてていいね。サービスエリアはショボイケど
でもこれで赤字じゃないのかな。

R8の三車線化は無駄だと思う。たいして渋滞してないし

>>219
あなたが来る前（2車線の時）は渋滞酷かったのですよ
今はガソリン高で車控える動きも相まってこんな状況だけど

今では考えられないけど二車線の時代は金沢西〜東で昼間で最低20分くらいかかってからな。

片側３車線化（イオンの辺り現在工事中）のことです。言葉足らずですみません

今では考えられないけど出来たばかりの頃は二車線でも金沢西〜東を昼間から
皆ビュンビュン飛ばしていたんだな。

age

（除雪）

（除雪）

金沢からJR岐阜駅へ行くのですが、北陸道まわりと、東海北陸自動車道まわりでは
どっちが早くつくかな？

地図見たらどっちもどっちみたいだね。
折角だから行きと帰りで両方走って、どっちが早いか時間計ってみて下さいよ。

私は全線開通した東海北陸道走ってみたいね。
勝手にそう思ってるだけですが・・・

つ［白山スーパー林道］

>>227
東海北陸道が開通してから
金沢と一宮を2往復したけど
東海北陸道のほうが早いと思う。
でも、時間は余り変わらない

高速料金は安くなったね

>>230
乗るICにもよるのだけどね
東海北陸道経由での時短の恩恵を受けれるのは、金沢西ICまでかもね
まあ石川県内だと、ほとんど東海北陸道の恩恵を受けれないと言うことだね

一宮ジャンクションがネック
大体いつも混んでる

津幡バイパスの舟橋ジャンクション、架橋工事10月31日までとあるけど
11月には開通するのかな？
10月28日開店予定のイオンモールかほくには間に合わないね。

すみません、教えてください
山環で金沢の円光寺方面に行きたいのですが最寄のJCはどこになりますか？

ＪＣってか、窪３丁目か窪２丁目交差点が・・・(汗

JCという表現は間違ってましたね・・・
ありがとうございました

>>233

舗装工事の工期がH21.3月末で契約って、工業新聞だったかに載ってた気がする

>>233
今日久しぶりに通ったら、PC桁が乗ってるではないか！！進捗が気になる。
以前から能瀬川のところの４車線化は出来ているので、あのあたりまで拡幅するんだろうか？

加賀拡幅の動橋川、取り付け部分の仮道路盤が姿をあらわしておる。

七ツ屋の高架工事9月10日からだって。
今日迂回の看板たててたよ。
周辺の道かなり混雑する予感…

>>240
七ツ屋踏切も結構通行量のある場所だから、かなりの混乱になるだろうね
通行止当日は、怒号と罵声が飛び交いそうな予感

http://www4.city.kanazawa.lg.jp/29201/kitayasuekoukakyou.jsp

しかし、ちゃんと広報しろよな

山環の卯辰トンネルの４車線化が今年度発注だって

>>241
情報みました。
まだ1400位しかアクセスないんだけど大丈夫か！？
しかし三年も周辺混むと思うと酷いな…
駅前が酷そう。。。

東部環状線の神谷内ICは来年度末開通予定だっけ。

海環のJR交差部、北陸自動車道交差部共に、側道アプローチ部分のコンクリート擁壁が出来ているが、
肝心の交差部のボックスケーソン等は未だ未着手。
どちらも既存交通を生かしたままの工事となるため、決行制約があってむずかしい工事になると思われ。
８号線の乾交差点の海環用地に建ってたどさん娘ラーメン（だったっけ？）が解体された。

>>245
北陸自動車道交差部は、本線の下も工事始まってるんじゃないかな
JRは、まだ契約すらしてないんじゃないかな
９月議会、ひょっとして１２月議会？

新聞に出てた白山ＩＣも併せて２３年度完成って、けっこう難しい気がする

>>246
本線横に沈下監視用と思われる測定器やカメラが設置されてるけど、本線下は未だ掘ってない。
現場直近まで確認に行ったから間違いなし(^^;)

>>246
白山インターの形って名神の大垣インターとほとんど同じだね。
完全に上下が分離してるY字型って。

>>247
http://www.daiichi-kensetsu.co.jp/contents/report/tech/hepjes/index.html

この工法でやってるはずだから、掘削はまだでも
エレメントとか部材の挿入は始まってると思ってた

>>247
http://www.daiichi-kensetsu.co.jp/contents/report/tech/hepjes/index.html

この工法でやってるはずだから、掘削はまだでも
エレメントとか部材の挿入は始まってると思ってた

ありゃ、書き込みミスった申し訳ない

>>248
http://www.pref.ishikawa.jp/ishikawaciv/sotookan.pdf

確かに、白山ＩＣは完全上下分離のＩＣ
こんな形式のＩＣをＥＴＣ専用で良いから増やして欲しい

ゆいの里の交差点って、いつあくんでしたっけ？

北安江から高柳に向かう途中の踏み切りを陸橋にするために3年ぐらい通行止めにするらしいね

>>253
何を今更な話をしているのだ
ここの過去ログくらい読んでから出直して来い

とはいえ、七ツ屋大橋も通れなくなるのはイタイよなあ…　

結局、側道の踏み切りって南東側だけになるんだよね、やっぱ。
北西側の側道はいちいちクランク。（所謂踏み切り制約で）
完成後の周辺の交通量変化が気になるかもｗ

>>255
七ツ屋大橋が通れなくなるのは平成22年からだから、当面は通行可能
石川県道200号線の交通量がどうなるかは未知数だけど・・・

>>256
七ツ屋大橋はともかく、七ツ屋踏切は平成２３年夏まで車両通行止めになるってラジヲが言ってた

>>254
ごめん。。。
おれこのスレのパート１のスレ立ヌシなんだけど
久しぶりに覗いてとりあえず書き込みしたくなったんだ
今から過去ログ読破してくる

>>257
ようやくラジオの交通情報で案内するようになりましたね＞七ツ屋工事。
堀川町・中・北交差点あたりはパンクするんじゃないか。

踏み切りは、あと数日で通れなくけど、前後の３ヶ所の踏み切りで迂回できるかなぁと思うんだ。
ラッシュ時はムリかもだけど。

でも橋が通れなくなったら結構ツライんじゃないかと。
昼でも流れの良くない磯部橋の青信号を長くしてくれるのかな？

とりあえずオイラは、ＪＲ金沢車両センターんトコの地下道を迂回路に予定してる。


まぁ今はそれより、高柳〜ゆいの里が待ち遠しい訳だがｗ

（除雪）

ざっと山環、海環の出来具合をチェックしたい時用のサイトってある？

（除雪）

今日は午前中から16時頃まで箔一近くの西インター入り口で取り締まりしてました。
携帯・ベルト・信号無視でしょうか？
最近あそこは多いですね…
皆さん気をつけましょう！

>>261.>>263は引っかからないように！
もし開いた場合はタスクマネージャーからアプリケーションの終了で
消してしまいましょう。

>>265
投稿自体を除雪できんのか！？

あの〜今度初めて中部国際空港まで車で行こうと検討中なのですが、
金沢から所要時間や高速代はどのくらいかかるでしょうか？
北陸道は小松までしか行ったことがないのですが、どこで降りれば良いのでしょうか？
スレ違ですみません；　
どうか･･･ご存知の方教えて頂けないでしょうか･･･よろしくお願いします。

北安江工事で予想通り酷い渋滞なんですけど。。。
特に夕方のフォーラス横は死んでるぞ！！

ちゅうか浅電のためになんでここまでしないといけないの？？
北鉄金沢地下化にするときに一緒に埋めればよかったのに。
そもそも赤字路線でしょ？
廃線にしてバスにしてしまえよ！

>>267
↓で検索
http://kousokubiyori.jp/

出発：金沢西or東or森本
到着：セントレア東

>>268
バスも赤字なんですが何か？

ルネスの跡地は？
幽霊屋敷か？

>>269
ありがとうございます！
早速いまから調べてみます、感謝です!!　by267

>北陸道は小松までしか行ったことがないのですが

このような運転に不慣れと思われる人に、怖くてアドバイスを控えているのだと思う
名神高速に入ると北陸道の10倍くらいの車が走っていると思ってください

>>273
早朝は怖いぞ。走行車線に軽トラで50で流して追い越し車線に入りたいが、高速バスに猫に虎にペリカンに阻まれ移れず軽トラとランデブー

名神よりも名古屋高速の方が怖い気がします。
無難に電車で酒飲みながら行くのがよいと思います。個人的には。寝れるし。

俺は名神に入ると気合が入るな。
やるかやられるか。カーチェイス状態が続くとブチ切れそうになる。

>>268
浅電廃線にしたら
バスや自家用車が増えて
ますます道路が混雑してどうしようもなくなる

age　ときます。

ピークでも二両編成が一時間3本ではどうしようもなくなるというほど混まない気もする。

Wikipediaで調べたところ，平成17年度のデータですが，
浅野川線は，１日平均3100人利用しているそうです。
（参考：石川線1600人利用。 JR松任駅3000人乗車。いずれも平成17年度１日平均のデータ）
これを踏まえると，どう評価すればいいのでしょうかね？

スレ違いになりそうなので，続きを話すのなら，
【北鉄グループ】石川県のバス・電車スレッド【ＪＲバス】
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.cgi/kousinetu/1128148131/l50
の方が，よいでしょうか？？

問屋あたりの海環、最近盛んに工事してるようだね。
盛土がどんどん搬入されてるみたい。

>>281
北陸自動車道交差部もいよいよ高速の盛り土に取り付きました。
矢波板らしきもの打ち込みしてるような・・・

祝　高柳・ゆいの里間開通！

示野の渋滞もういや・・・。

海環、近岡町あたりは工事してる感じがあるね。。
オートバックス正面。
大河端までは予算のめどがついたと小耳に挟んだが、福久まで繋がらないと意味ナイよな。

>>285
福久まで繋がるには浅野川を越えなきゃいけないんだよな
橋の設計とか終わってるのかな？

祝　北安江工事交通調査ageって遅せ〜よ！！

「七ツ屋踏切は平成２３年夏まで車両通行止め」って周辺の渋滞調査を
しているのか？　大変なことになっているぞ。

>>288
土曜日の北國に調査するって書いてあった。

ちゅうかこのくらいのこと誰でも予測できたことじゃないの？？
特にホームラン→堀川交差点なんて距離ないから、
渋滞することぐらい目に見えてたじゃん。
大体工事前から朝は渋滞してるのに…

とりあえず１８時くらいはあの辺を通らないようにしてます。
まだ、会社にいる方がましですわ。

アルプラザからマンボーまでの渋滞が上下線も、朝から夜まで凄い。
大型バスは遠慮してほしいほど。あの地区の市、県会議員はよくだまって
見ているな。観ていないか--。

山環の大額辺りからもりの里まで、朝の通勤ラッシュ時だと
どのくらい時間かかりますか？

最近ネタがねぇ

鈴見の立体化工事は着々と進んでるな

完成予定はいつだっけ？

先日、久しぶりに金沢へ寄ったので、内環状の北東部を走ってみた。
折角ゆいの里〜高柳が繋がったのに踏み切り工事かぁ。。。ってため息が出たよｗ

それでも七ツ屋橋が通れるウチはまだましなんだからヒドイよなぁ。

（除雪）

久しぶりに東部環状線沿い島村家の話がニュースになっていたね。
移転完了が4月頃と言うから
ICの完成は2010年3月末ころか。

やっとか、神谷内IC。
でも、最近杜の里付近にも飽いてきたので、どうでもよくなってきた。

それよりも、海幹の福久開通のほうが待ち遠しい。
しかしなんで、こんなに道路事情の整理が遅れてしまったのだろう。
本当に失われた10年15年だな。

高柳ゆいの里開通したけど、七つ屋踏み切り通れないから
全く意味なし。
以前は、たまに通ったけれど、最近は通れない頭があるから
最初から8号線に出ます。　何やってんの道路行政？

一回だけ、諸江の古い町内の細い道を抜けたが、あまりの細さに
こすりそうになった。運転に自信のない方は避けたほうがいい。

>>299
それって磯部橋のちょい北から土手下へ降り、
踏み切り渡った直後に鋭角左折してから直角右折して諸江湯へ抜けるコースかな？ｗ

５ナンバーなら平気だが３ナンバーだと腕がいるんだよね。


え〜それでは後継スレのご案内です。よろしくどうぞ。

【外環道】　石川県の道路を語ろう　その10　【次は海環だ】
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1225038267

（除雪）

（除雪）

〆