【海環、津幡北BP、東海北陸能越道】石川県の道路を語ろう　その７

海環の工事が進んでいます。東海北陸道の全通も2008年3月に決定。
津幡北BPも開通間近です。どんどん進む石川県県周辺の道路について語りましょう。


前スレ

【外環道】石川県の道路を語ろう　その６【次は海環だ】
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過去ログ情報

【外環道】石川県の道路を語ろう　その６【次は海環だ】
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1150423442&LAST=50
【外環道】石川県の道路を語ろう　その５【次は海環だ】
http://kousinetu.machibbs.net/log/log2426.htm
【外環道】石川県の道路を語ろう その４【まもなく山側繋がるよ】
http://kousinetu.machibbs.net/log/log2305.htm
【金沢外環状道路】石川県の道路を語ろう
http://kousinetu.machibbs.net/log/log2228.htm
【金沢外環道路】石川県の道路を語ろう 【早期全通待望】
http://kousinetu.machibbs.net/log/log1863.htm
金沢外環状道路の全線開通を待ちわびるスレッド
http://kousinetu.machibbs.net/log/log1257.htm

＜＜＜関連サイト＞＞＞

国土交通省北陸地方整備局
http://www.hrr.mlit.go.jp/index.html
中日本高速道路ホームページ（金沢支社）
http://www.c-nexco.co.jp/index.php
金沢河川国道事務所
http://www.hrr.mlit.go.jp/kanazawa/index.html
石川県道路建設課
http://www.pref.ishikawa.jp/douken/index.html
金沢外環状道路（海側幹線）
http://www.pref.ishikawa.jp/kenouciv/douro1.htm
金沢市交通政策課
http://www.city.kanazawa.ishikawa.jp/koutsuu/index.html
石川のみちづくり
http://210.131.8.12/~kanazawa/mb2_jigyo/road/index.html
石川のみち
http://www.pref.ishikawa.jp/douken/ishikawanomiti.html
石川県道路公社
http://www.pref.ishikawa.jp/douken/kousya/index.html
白山スーパー林道
http://www.hakusan-rindo.jp/
小松白川連絡道路
http://www.pref.ishikawa.jp/douken/komashira/index.htm

金沢ナンバー
http://www.t-hrse.go.jp/press/localnumber.pdf
石川陸運支局
http://www.t-hrse.go.jp/~ishikawa/index.shtml
待たずに登録に必要な会社の謄本が取れる駅西法務局
http://houmukyoku.moj.go.jp/kanazawa/table/shikyokutou/all/kanazawanishi.html
待ち時間が少ない駅西市民センター
http://www.city.kanazawa.ishikawa.jp/shisyo/shisyo/ekinishi.html

スレ立ては以上です。

>>1~4
乙！

>>1乙


さっそくだが、今日の押野陸橋は人はいたけど、機械が動いてなかったような・・・

>>１〜４　乙！

前から気になってる野田墓地前のサイン会だが、

２車線とも測定対象なの？
それとも左車線のみ？

>>1
乙

山側環状の神谷内インターがまだ開通しそうにないね。

>>7
試したみたら？
追い越し車線を100ｋで（左に車がいないときに）頼むわ

金沢駅から武蔵を通り、香林坊や旧大和の辺りを通る道路の下には、連続した地下空間があると聞いたことがある。
新交通機関に活用できないだろうか？
例えば、北鉄石川線と浅野川線を連結するとか。

>>10
南町あたりは用地確保のみ。
で、香林坊と駅〜武蔵ヶ辻間の空間は既に地下駐車場となってしま
いました。

余談ですが、エムザの4F・・というか植え込みのある空間は、「モ
ノレール武蔵ヶ辻駅」という野望の成れの果てだそうです。

金沢にモノレールは、北鉄が京都までつながる事と同じくらい、ありえない。

>>12
海側環状が８車線で全通するのはどう？

>>13
少なくともあと50年かかると思われ。。。

あと環状鞍月交差点横の空き地も「新交通システム用地」
になってるが、いつ出来るのやら(´-`).｡ｏO

駅からどうやって何を通す？モノレール？バス専用レーン？
今の３車線とケヤキをつぶさずにやってもらいたい

【金沢ﾅﾝﾊﾞｰ】石川の交通事情3台目【海環】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1164504773/

山環、凍結しそうな場所多いな

>>16
今度の日曜と月曜は雪の予報みたいだから、山側環状を走る車は
タイヤ交換が必要そう。

ところで、野町広小路の拡幅の事だけど、増泉から寺町方向の直進車線が
１車線増える（左折専用が、左折直進になる）って言ってたけどこれって
いつ？

寺町側で家下がってるのを見ると有松側に拡幅する様子だけどどうなんだろ？

早くしないと、左折レーンから普通に直進割り込みする確信犯増えるぞ！

片町から有松方面の広小路の交差点手前を工事しているのは
何のため？

>>19
拡幅。
車道は既に2車線から3車線に増えている。
いま工事しているのは電線地中化(と、そのほかのものも併せた共同溝かも)の工事。
そのあと歩道の仕上げ工事になると思われる。

はい。押野陸橋また止まってます。業者やる気無しですな。

どーでもいい話だが、
先日雨降る夜の山環に、ムルシーorガヤルド（一瞬でイマイチ見れなかった）
走ってたけど、
最近の山環で、舶来高級スポーツカーの発見率高いと思うのは、
オイラだけ？

少し前も、涌波トンネル手前の非常駐車帯（田上向きの大桑のトコ）に
３５５×１＆３６０×１
止まってたし、
Ｆ５１２Ｍも見たし、

スーパーカーヲタのオイラとしては見れるだけで嬉しいのだが、
さすがに雨の日はもったいないなぁ。

独り言で板汚してスマソ。

ところで押野陸橋が完成しないのは
バーコード知事が悪いのか邪魔出が悪いのか…？

>>23
3月に完成する予定です

3月24日が開通式の予定です。

>>14
少なくともあと50年か・・・。
そのころはガソリン\1000/Lくらいですかね。
燃料電池車の実用化は結局ダメみたいだし、
みんなで燃費100km/Lのカブに乗れば、海環の高架なんていらないね。
http://www.yasuienv.net/HydrogenTerminated.htm

>>24-25

冬前にできあがらないのが怒りの理由なのだよ。

>>27
陸橋本体はほぼ完成していますね。
工期前にどれだけ早く仕上げても期限までお金が入ってこないのでは
業者も仕事はしないでしょう。
年度末の工期間際に慌てて工事するのは毎年のことです。
怒りの声を選挙で反映させましょう。

>>28
> 陸橋本体はほぼ完成していますね。
> 工期前にどれだけ早く仕上げても期限までお金が入ってこないのでは
> 業者も仕事はしないでしょう。

お役所も業者も気楽な親方日の丸業務だわ。

民間がどれだけ時間とお金を大切にしてるかわかってねーわ。お気楽に生きてやがる。

冬に西金沢の周辺がどれだけ混むことか。

ちなみに押野陸橋を争点にしてる選挙はなかろう？

>>27
本当にその通りだ。

>>29
冬でなくてもラッシュ時は、西金沢駅の西側の踏切２箇所は
混んでいるよ。

過去ログ倉庫
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【外環道】石川県の道路を語ろう　その６【次は海環だ】
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次のスレッドを立てる際には、これをコピペする等して、リンクの追加 ・ 変更を御願い致します。

押野陸橋
今日の午後から舗装工事が始まるぞ。

原付ならこっそり通れるかな？

北國新聞に来年度東海北陸道全通、津幡北バイパス暫定２車線全通と
書いてありましたが具体的には何月頃かな？？
やっぱり年度末なのかなぁ・・・。早くに全通して欲しいなぁ
特に津幡北バイパス

津幡北バイパス全線供用
鈴見交差点立体交差化
白山IC新規事業採択に
七尾トンネル着工
が書いてあった

押野陸橋・・・また止まってるのか？

現時点でも船橋の１車線になるところ渋滞してるのに、津幡北バイパス開通で８号線の車がきたらどうなるんだろう・・・

押野陸橋は先日見たらゴミの集積所と化していた。進まないからだな。

>>38
ここでどれだけボヤいても、押野陸橋は早く開通する訳じゃない。
開通日まであと3ヶ月。来年3月24日を黙って待て。

苦情を言いたいなら市役所に直接言えばどうか？
それとも市議会議員や市長に立候補すれば？
君に1票入れるぞ。

>>37
宇ノ気バイパスって片道２車線化って実現するの？

>>39
開通が待ち遠しくてしょうがないんだ、黙認してやれよ。

実際のトコ、余所では見られない程スローに感じる工事状況なのは事実だし。
また、開通すれば周辺の渋滞状況が一変するのも確実だろう。

これが途中で工事凍結とか完全に中止って話だったら、市役所に抗議してるんじゃないかｗ
とにかくスローなんだよ、笑える程にｗ

>>41

うん・・・・もうどれだけ待ったかな・・・

開通すれば便利なのにって台詞も何回言ったかなぁ・・・

ついに雪が降ってきたのだが、
山環長坂の融雪は作動しているのかな？
それともグレーダー＋塩カリ？

森本〜野田間はどうなっているのでしょうか？

どなたか通った方、情報キボン。

『押野陸橋』３月開通　“ＪＲ渋滞”緩和　中環状道　頭上には新幹線高架
http://www.hokuriku.chunichi.co.jp/00/ikw/20061228/lcl_____ikw_____001.shtml

>>44

実際に開通するまで信じるもんか・・・・・・

森本から鈴見、明日とおります。融雪ほんとに大丈夫なのかな。。。

今朝、山側環状を通った。
森本、御所、杜の里は結構雪があった。
トンネル出口の雪でハンドルが取られる恐れがあるので注意。
4WDモードがあるなら、4WDにすることをお勧めする。

>>41
了解。黙認するよ。
火曜日あたりにアスファルトをたくさん敷いていた。
ほんの少しだけど工事は進んでいる。

本当は押野陸橋はとっくの昔に完成していたんだよ。
地元の市会議員があと2、3年ご存命だった場合だよ。
亡くなってからピタッと工事が止まったんだ。

太郎田踏切西側の在所の方々が、道路の拡幅に協力的だったなら、
路線バスもいまだに走っていただろうし、地域ももう少し発展して
いただろうね。

>>43
除雪トラック＋大量の塩カリと聞いています。
大桑陸橋や、東長江、梅田間の橋と逃げ場の無い区間が怖いですね。

ついに山環で死者がでたそうだ

http://www.tvkanazawa.co.jp/

押野陸橋一車線だから開通しても渋滞になりそう

可能性はあるが、どのみち、西金沢周りで横川出ようとする人等がそっちに回ると思われる。
もんだいは野田専光寺線と結んである道路からどれだけ来るかだわな。

>49
どの辺？
山環開通前なら鈴見トンネルで既に死亡事故起きているが。

雪の日に車が大破するほどかっ飛ばすようなやつは死んで当然だな
他車の迷惑も考えることができないような低脳なんだろな

>>53
大桑。つか朝刊に出てるぞ（記事ではまだ死んでないけど）

>55
新聞取ってないのよスマソ

>>56
いったいぜんたい、何の為に>>50がリンクしてくれてたのやら？

17時頃にはまだ現場写真付きで掲載さいれてたのにねぇ。
さすがにもう更新された頃かな。

ttp://www.tvkanazawa.co.jp/ktknews/nw_detail.php?ev_init=1&nw_id=2031

御冥福をお祈りします

>>37
開通直後は毎度恒例の物見遊山組で大渋滞なるけど、長期的視野で見れば
全く問題ない。
日本の人口は40年後に1億人を切り、50年後には9000万人を割り込む。
移民を受け入れない限り、既存の道路の渋滞はほとんど解消される。
海環の高架部分なんか全く不必要になる。
せめてまだ着工してない部分だけでも平面道路に計画変更しないと、
最終的に高架部分が建設中止になった場合広大な空き地が・・・・・
強引に建設を進めて結局工事途中で頓挫した、旧国鉄の赤字ローカル線
の二の舞にならなければいいが・・・・

>51
押野陸橋２車線じゃないか？歩道はJRの下の地下道だから幅取らないし、
前後の道とあわせてみると、２車線分の幅あるよ。

これだけ外環とか作ってるのに武蔵〜片町の渋滞って全然減ってないのなｗ
バスで抜けるのに30分かかった

>>61
普段は結構交通量減ったよ
あまりに空いたんで通過交通でも旧道に戻ってきた人もいるかも

まあそれより初売りで遠いところから金沢に集まってきてるってのもあると思う
タテマチに店を出してる知り合い誰に聞いても休日は売上が上がってるって
もちろんフォーラスの影響でね
まああれだけ駅〜片町の無料交通を実施したんだからうｐしないとこまるだろうけど

フォーラスと竪町はB系ファッションの若者が溢れて凄いね　今までどこに隠れてたんだって位に
新幹線開業も見据えて閉鎖的だった街に中央資本の黒船来襲ってとこかｗ

押野陸橋HABのJチャンネルに出てたね。
リポーター上を歩いてたよ

見てた。誰か電凸でもしたかな。

なかなかできあがらないいらだちをオサーンが代弁してくれていた。

>>63

フォーラスか。問題は2年後だと思うが・・・

あの店の編成でずっとやってくのは無理が有りすぎ。女性客重視をやりすぎて子供が
足を止めておける感じじゃないしね。

>>64
塚本噛みまくってたなｗｗ

>>66
俺はファッションについては良く分からないが、オタクと同じものだと思っている。
オタク専門の店があっても良いじゃないか。

>>68

駅前一等地でそれやってうまくいけばいいがな。ＪＲ秋葉原駅のように。(^^;;;;;

子連れ親子が行きにくいという話しだよ。昔デパートに買い物行く親について行って
おもちゃコーナー直行したり、本屋で本読んだりした記憶は無いか？親はその間に買い物すませてたりね。

最近は物騒で子供から目を離せないという現実もあるけどね。映画館があるが、子供向きばかりという
訳でも無いだろうし。子供らの行き場が無いってのもねー。

>>69
うん〜、オタクやマニアじゃない人が、子供を連れて電車で県外から買い物にくるかなぁ。
金沢フォーラスはＪＲの施設の一部だし、ＪＲとしては、電車を利用して欲しいわけですよ。
金沢駅に電車で北陸各地からお客を呼び寄せる施設が欲しい。それが金沢フォーラス。
正解だと思うけど。

石川県の道路を語ろう。

河北縦断道路って、県のダブルラダー構想の一環ですか？
でも、海浜道路、１５９号線、河北縦断道路と、ダブルどころか
トリプルラダーですな。でも、ＪＲ七尾線は相も変わらず単線のまま。
宇ノ気まででも複線化といかないものか？

>>72
JRは宇ノ気まで割と混んでますよね。
でも新幹線が来ると七尾線３セク化でしたっけ？
159号はかほく市にて地元民の生活道路化してないですかね？
中能登町、七尾市の民は金沢出る時は海浜道or
159押水バイパス終盤で左折→県道59内日角→再度159〜8号津幡バイパス
それが定着してしまった気がする・・・
159も四柳〜宿間がバイパス化されれば海浜道も選択肢から外れるなあ。
七尾市民でした

石垣市長時代から七尾市は知事や県との関係が悪かった。その結果が今の七尾市ですよ。能登有料のルートからも大きく外れ金沢から取り残された。
武元さんも知事によい印象を持たれていない。七尾の宿命なのか

>>74
たしか、副知事さんは七尾出身でしたよね。
それでも、だめか？

輪島の市長も、知事とは、うまく行っていないらしい。
その結果が、のと鉄道の穴水ー輪島間廃止。
だとか。

道路、鉄道、まちづくりは、住民の声なんて反映しない。
一部の政治家、一部の企業の利権で作られる。

>70
金沢フォーラス正解ですよ。開業日以降休日の普通列車は
増結も出るくらいの乗車率です。
瞬間最大風速的かと思いきや。その後も継続的に乗車率
が上がってるそうですねぇ。

>>74
能登有料は七尾にいらないっていったんじゃなかったけ？
高岡に北陸道いらないっていった話ととごっちゃになってきた

>>78
高岡は、北陸道要らないって言ったんですか？
本当に？

輪島の梶市長は社民党出身ということで当初、県などから不安を持たれていたが市長就任後は市政運営を明らかに現実路線に転換した。
輪島の発展のために市長の立場で自民党現職県議(当時)を支持表明(県議は県との太いパイプを持っていた)するなど知事との関係構築に努力した結果、その路線転換を含めた姿勢が県に評価されたと聞いている。特に輪島が県と関係が悪いという話しは聞いたことないです私は
輪島方面は能越道の延長関連や、県道も素晴らしく良くなってたりと道路の話題は事欠かないですよね。
ちなみに私は七尾市民ですから

>>80

そーいや、能登の先の方に道路のばしてたけど、どーなったんだアレ？

>>79
当初は戸出付近にICを設ける予定だったのが住民の反対で頓挫して砺波市にルート変更。

>>75
>>輪島の市長も、知事とは、うまく行っていないらしい。
>>その結果が、のと鉄道の穴水ー輪島間廃止。

のと鉄道一部廃止は五嶋市長時代に決定された政策。
新聞報道が遅かっただけ。


>>81
能越道の話なら、輪島まで延伸決定。
珠洲道路の話なら、今後も現道路の高規格化改良続行。
能登有料の徳田大津〜横田間で一部４車線化工事中なのと併せて、着々と整備進行中ｗ

>>83
五嶋市長が、のと鉄道を捨てて、能登空港をとったという事？
確か、どういうわけか、私が知っている輪島市民も、
当時、のと鉄道を要らないと言っていたが。
「のと鉄道のせいで、輪島が田舎だと思われる」と、彼は言っていた。

>>83

多分珠洲道路のことだと思うが。
改良中ということはとりあえず、できあがったって事か。今度の休みに走りに行ってこよかな。

石川県内で、スリル満点な道路はどこだと思う？
冬の真ん中に、鹿島の碁石ヶ峰を超えたときは
恐ろしかった。

岩間温泉に向かう道もなかなか

>>86

真冬の医王山登頂。

ﾋｨｨｨｨｨｯ

岩間温泉とはマニアックだな。
あんな道路は1年も放っておいたら跡形もなくなるんだろうな

金沢市内の住宅地はどこもかしこも駐禁看板だらけ。
家の前に車を停められなくてマイカーで来る友人を招くことも出来ない・・・。

>>90
よくある話しで、金沢限定でわ無いな。(^^;;;;;

小松の友人が同じ事をぼやいていた。

恐らく、東京、大阪等の都市圏でも同じだろう。

久しぶりに車で金沢〜輪島往復した
能登空港インターで降りて馬鹿でかいサークルKのところ左曲がる
ルートを初めて通ったんだけどすごい走りやすいね

でも、事業化が決まった能登空港インター〜三井インター（仮称）ができたら
ほとんど必要のない道になりそう。。。
将来的に輪島のヤマダ電機のところが輪島インターになるんだよね？

輪島ICはむしろ、コメリ輪島店近辺というカンジなので、
「日本一小さいヤマダ電機」ほど市街地近郊にはなりません。
国交省のサイトでも（まだおおざっぱながら）確認できるハズです。

また能越道は自動車専用道ですから、現在の空港IC付近から三井へ抜ける道路が必要のない事もありません。
もともと主要地方道（県道）の存在していた区間で、地元の通勤通学農作業その他でも重要であり、
徒歩、自転車、農耕車などは能越道を通れません。一般道路は車だけの為に存在する訳ではないのでｗ

ま、高規格過ぎる道路となる事は事実ですけどｗ

輪島の人間はどうかしてるよ。
能越の延長なんて　正気の沙汰とは思えない。

>>94
輪島までの延伸より、まずは氷見−七尾を何とかしないと。
能登全体が沈没してしまう。

＞＞能登全体が沈没してしまう。
　　まずは　七尾救済てな感じかな。
　　確かに、優先順位としては　輪島延伸よりははるかに高いね。
　
石川全体を見た場合、道路整備の優先順位は・・・・・
　�@石川―富山間の　アクセス向上。
　　８号線の早期開通。
　　金沢―福光間の拡張。
　�A金沢―加賀間の高規格道路全線開通。
　�B七尾―氷見間の早期開通。
　�C石川―福井間県境　８号線高規格道路。
　�D山側環状―金沢駅東口のアクセス向上。
　　（現状の渋滞ポイント解消も込み）
　�E海側環状開通。
　�F能登有料道路ＥＴＣ導入。(今以上の２車線化をやめ）
　
　　奥能登は　とりあえず現状で

>>まずは　七尾救済てな感じかな。
七尾は国際港としての港湾活性化を優先してるからなぁ。。。
能越道についても田鶴浜〜七尾間ルート選定に、市民の声とか言って時間ばかり掛けちゃったし。

>>�A金沢―加賀間の高規格道路全線開通。
高速道路、R8、産業道路その他あちこちの道路があるジャマイカ？
２番目に挙げるのはちょっと考え物だと思ふ。

>>�C石川―福井間県境　８号線高規格道路。
こちらの方が緊急課題でなかろうか？
金沢ー福光より重要であろう。

>>�F能登有料道路ＥＴＣ導入。(今以上の２車線化をやめ）
無用、金の無駄と思う。
ETC導入という新たなコストを掛けるよりは、川北、能登島の橋同様、一日も早い無料化の約束の実現に尽力すべき。
無料化予定日が何度延期された事か！

＞＞９７
　レスありがとさん。
　金沢―加賀間は　津幡バイパスレベルで欲しい。
　北陸道は、市街地外れすぎだと思わない？

　石川―福井より、富山の方が優先だと思う。
　福井はそれこそ、北陸道で・・・

　能登有料の無料化は、おっしゃる通り。
　ただ、現状まだ４車線工事をしているので　それならば「ＥＴＣ」と
　思っただけ。

　七尾の国際港は、金沢が充実したからの話で十分だと考える。
　金沢港も、中途半端だし。

徴収のための人件費削減で償還が早まるなら、
ＥＴＣも選択の一つだと思う。

>>99
あの〜
エテコーって石川県道路公社にも導入できるんですか？

>100
システム的には可能だが、ETCにしても、付いてない車も有るから、
徴収おじさんを０にするわけにはいかない。
元々、殆どの料金所は何人も置いているわけでは無いから、たいして節約にはならない。
しかも、経費の多くは道路の補修（償還までは、料金等の収入で賄われる）なんで、
97の言うように無駄だろうな。
まぁ、導入で利用車が増えればまた話は変わってくるが。

ソースが見当たらないが、首都高で1レーン1億ぐらい
と言われた設置費との費用対効果も考慮しなければな
りませんね。>ETCシステム導入

無停止徴収非対応にすれば、もっと安上がりに一部無
人化(省人力化)ができるかもしれないが、そうするに
してもETCシステムじゃなくってSuicaかIcoca、いっ
そのこと北鉄のICa導入を検討したほうがいいかもね。
(無理かなぁ・・・)

>102
既に、みちカードというものがあります。
料金が２２０円、２４０円、２６０円と、
つり銭じゃらじゃら必至の体系のため、
重宝しています。

人件費の事で言うなら、川北大橋問題有ると思う。

夜中でも人置いて徴収してるみたいだけど、夜中は赤字なんじゃないの？

２２：００から無料開放して、翌６：００からにした方が良いと思うんだがな。

昔は夜間無料にしてたけど、暴走車が多発して結局人置くようになったとかゆー話を聞いたことが。
真偽は不明。

能登有料の夜間の料金徴収おじさんになりたいよ。
どうせ滅多に車来ないからDSでもしながら・・・
年金貰いながらなら・・・最高の仕事やなあ。

>106
年金貰うようなおじさんがＤＳするか？
と、突っ込んでみる。

>>107

・・・・・・・・・・・・・・・・するんだよ・・・・

料金所のおっさんの顔のぞき込んだ事あるか？

深夜原付で川北大橋渡ったとき、無料だったな。
試験も近いし、また逝くかな・・・。

滅多に車が来ないとはいえ
遊べるほど間隔は空かないだろう。
すぐにゲームオーバーってなら別だけど

川北大橋って昼間でも原付って無料じゃなかったっけ？

>>111
私もそう思った。

>>110
DSするくらいのスペースあるでしょう。Wiiはできんやろが。
そういえば車のナビでWiiってできるんかな？

Ｒ２４９の七尾〜穴水を４車線に拡幅しよう。

>>114
能越道全通してから無料化田鶴浜道路無料化で勘弁して

>>114
今でも流れがスムーズです。

age

海環の乾−福増間、田圃に測量杭が打ってある所がいっぱいあるけど、工事は始まったのか？

押野陸橋も舗装工事、防音柵や街灯の工事が一気に始まったなり

>>119

いままでサボっていた証拠だ。

内環状の高柳〜疋田もサボってるのかな？

>>118
一応平成18年4月から着工してます。松任ツタヤ、サークルKの隣りの建物は今解体中
と言ってもJR北陸線と北陸道を跨ぐ部分があるから
全線繋がるのは結構かかると思う。
北陸道白山インター（仮）も本決定してないしね

押野陸橋１車線に見える

能登有料最近通って思ったこと

風力発電所増えたなあ。。。

能登有料最近通って思ったこと。

あれ？ここで終わりじゃない？能登空港まで？

どんだけ使ってないんだオレ。(^^;;;;;

>>123
前後の道路と比較してみると、２車線ありまつ。
確か北陸線の下に地下道があるから、歩道はつかないんだよね。

>>北陸線の下に地下道があるから、歩道はつかないんだよね。

あるある！

>>125
輪島行くのに穴水で降りればいいよなって思って
あれ？この先があるの？と思って先に行ってしまい
かえって遠回りでしたorz

>>128
遠回りってのは思い込み。
能登空港ICから県道経由で三井町小泉で主要地方道七尾輪島線へ合流する場合、
穴水ICで下りて小又廻りの従来の行程と距離は同じ。

気分的に遠回りと感じるのは理解できるけど、地形図で確認すれば解る通りで
どちらのコースも平行四辺形の２辺を辿って再び合流するような姿を描いてるんだよ。
先に長辺を進む能越道の方が遠いような気がするだけです。

自動車専用道路で、歩行者自転車信号等の障害が少ない分、所要時間は少ないハズ。
もちろん法定速度 + 10�q程度迄を目安だがｗ

>>127
え、マジ！？
今のところ歩道の影も形もないけど・・・
だとすると２車線も怪しいかもしれない。

>>128
何回か比べてみたけど能登空港インターで降りて
>>129のルートで行ったほうが早くついたよ
案内標識もそのルートを推奨してるし

ちなみに能登空港インターの出入り口のところは
Tの字じゃなくて交差点になる予定だったらしい
そうなってればたぶんとても分かりやすいルートになったのに。。。

やっぱりどうしても移動してくれない人ってどこにでもいるもんだねｗ

>>129　＞＞131
そうなんだ…
ナビの地図が古くて道路が乗っていないせいで正確な差が
分からんのでイマイチ遠い気がしたんだけど、そうでも
無かったのね
レスありがと、次からは能登空港ルートを迷わずいく事に
します。

能登空港インター出口は要注意！！
すっ飛ばすと、信号待ちしている車にオカマほる恐れあり！！
左曲がりのくだりなのでブレーキ意外と利きにくいし距離感もつかみ難い。
３重の追突事故も目撃した。

能登空港からの左カーブはネズミ捕りしてますね
曲がった先に待ち構えているので注意です

>>134 能登空港からの左カーブ・・・・って　どこ？
一般道か？？

押野陸橋はやる気全然無しだな。完成予定日時の1日前にやって終わりって感じにする気か、
あるいは、また延ばす気か。どちらかだ。

>>136
どちらもはずれ。
完成予定日時の1日前ではお役所は完成の検査ができない。
また開通日時は3月24日に決定している。

山側環状東長江ICの夜間通行止めは何のため？

>136
ってかあと仕上げ舗装とライン引きぐらいだべ？
それなら３月入ってからで充分だべさ。

＃押野の交差点、信号つくかな？

>>139
それって現状では、件の銀行の方へ直角に曲がらされてる十字路のコトかな、やっぱｗ
だとしたら信号つくんだろうねぇ…　欲しくないけど。

押野陸橋の開通に期待を寄せる方が多いですね。
ここまで来たら、もうしばらく待ちましょう。
文句たらたらの方は一番乗りされるのかな？
かなり待ち遠しいようなので･･･

>>138
そこに信号が無かったら･･･想像できますよね。

ところで山側環状の神谷内ICの開通はまだまだ先のようですね。
「地主の庄屋さんは××なので大変。」
と地元町内会の方から聞きました。
近いのに使えないのは不便ですね。
ここも小立野終点のように亡くなったら即･･･　以下自粛

文句並べたくもなるわ。(--;)

どんだけまたしてるんだ。

はっきしいって2月中でも完成できるだろーが。

>>138
そこに信号が無かったら･･･想像できますよね。

アンカーミスです。
正しくは >>139です。
すみません。

>>142
ワシもそー思う・・・

開通を待ちわびて、首がキリンより長うなったぞよｗ

山側環状　神谷内インター
早くできないかなぁ

おかげで，間に合わなくて，チューリップや(いま話題の)不二家が
なくなってしまった(直接的にはバローやシャトレーゼの影響と思われるが)

>>145

反対しているｻﾖ教師が立ち退かないと無理なんでしょ？

山側環状といえば　早く全域二車線化してもらいたいものだ
一車線なのでノロノロ運転だったりする

当初は二車線化の予定だったけど不景気で
暫定一車線で供用されたと聞くけど...
いまのように出口が混むだけかもしれない

山側環状は鳴和インターや森の里の出口の部分が
時間帯によっては混んでいる

神谷内インターに限らず山側環状は出口が少なさすぎる
だから数少ないインターの出口が混むのだと思う

神谷内I.C. 何とかして欲しい

納税者の愚痴でした......

漏れはあれだな。広小路交差点の拡幅（寺町側ね）
が早く終わらないかと首を長くして待ってるのだが…
いつになったらアピタから寺町方向は直進２車線になるんだい？
（信号のＬＥＤ化は着々と進んでるけどね）

ついでに片町⇒有松もちょっと大きなビルを立ち退かせて
直進車線もうひとつに増やせば片町の渋滞減ると思うが…







無理だわな。

>>148
あの橋を越え・・・・た日数になるんじゃないの？

>>147
大筋で同意！

しかしながら、小松バイパスでも共通だが、あれだけの距離を無信号で
走破できることは評価してもいいんじゃないか？
確かに遅い流れはイライラするが、信号でたびたび止まるよりかは時間
短縮になるべさ。環境にもいいし。

現実的に宇ノ気バイパス二車線化の方が早く実現すると思うが。
高架の土台もあることだし…

それより海環を優先してほしいな。
暫定1車線でもいいから開通を優先させてほしい。

海環こそ後でも良かろう。港線そんなに混んでないし。

>>153
同意。

湾岸街道は流れイイ！

山側環状で森本〜野々市町高尾台までだとどれくらい時間かかる？あと、無料だよね？

常識的なラッシュアワーでなければ、30分強ってトコじゃ？
遅い人で1時間弱？

概ねノンストップで、単純に距離で計算してイイと思うから、アナタが何�q/hで走るか次第でしょ。
もちろん無料。

>>155
森本ICから高尾台まで、自動車で流れに乗って20分。
あと高尾台は金沢市。

>>153
心配するな。メガロ金沢が出来上がれば抜け道として使う
香具師が増えるから嫌でも混むって。あと、港線はトラック
が多く走るから流れ悪いし轍が多い希ガス・・・


まったく関係ないが示野交差点を桜田からマックスバリュ方向
に向かって右折しようとするが、必ず前が詰まってるの分かってて
突っ込んで来て右折妨害するアフォが多いが・・・何とかならんのけ？

山側環状の制限速度はどれだけ？あと、おまわり達はよく見張ってる？

>>157
春だよねぇ。
せっかく答えたのにねぇ。
無視だよねぇ。

>>159
ご自分で調べる努力はしないの？

国道8号乾まで開通すれば海側環状自体の車の流れも大きく変わると思いますよ。
特に旧松任市内の松任宇ノ気線は渋滞の解消や交通量の減少が期待されます。
又、国道8号のパイパス的役割として渋滞解消にもなるんじゃないですかね。
もちろん白山インターも出来てほしいです。
早期に国道8号乾まで接続を望むひとりです。
将来できるであろう本線は国道305号なんですね。

>>158

どーも信号の組み合わせや流れに合わせた規制というのが未熟というか合ってないというか
よくないね。あの辺。桜田から8号に流れるルートが極端に渋滞気味なのがうまくいってない証拠だと
思う。

>>161
乾〜五歩市の側道はもう土工事してるし、結構早い段階でできるかも
JR越えと北陸道越えは結構でかい工事になるのでどれだけ時間がかかるか。。。

本線はできるとしたら最終的に国道８号線になると思う
っていうかそうじゃないと金銭的にも作れないｗ

だいぶ昔（１５年ぐらい前？）に見た海側の計画図だと松任の王様の本あたりから立体になって
海側に反れていくような感じだったかな？

白山インターはもうつくること前提みたいな話の流れになってるので心配ないと思う
俺がこのスレのパート１の>>1なんだけどその頃はできる雰囲気なかったのに
もうそのころから4年以上経ってるｗ
金沢外環状道路の全線開通を待ちわびるスレッド
http://kousinetu.machibbs.net/log/log1257.htm

>>158,162
現状こうなってる陸橋の下の斜線を
｜↑｜↑｜→｜→｜↓｜↓｜↓｜↓｜
｜↑｜↑｜↑｜↑｜↓｜↓｜↓｜↓｜
｜↑｜↑｜↑｜↑｜←｜←｜↓｜↓｜

関東圏でたまに見かけるんだけど
｜↑｜↑｜↓｜↓｜→｜→｜↓｜↓｜
｜↑｜↑｜↓｜↓｜↑｜↑｜↓｜↓｜
｜↑｜↑｜←｜←｜↑｜↑｜↓｜↓｜

こんな風な車線にすれば多少マシになると思うんだけどなぁ

>>164
なるほどね！こうすれば右折妨害にはならないね。
今の日航の前の交差点みたい感じだ。

馴染んでくれたら結構いい感じになるけど理解出来る
人が少しでも増えることを望みたいね。

ただ、示野から桜田方面って確か右折１車線
しかないんだよね。あと１車線増やさないとダメだね。



さて、押野開通までのカウントダウンしますか（笑）
開通後は横川交差点が激しい渋滞の悪寒。ついで新神田
金沢駅方向の渋滞もさらに増える悪寒。
農業会館前も渋滞激しくなる悪寒。

横川の交差点から押野側へ進んだ交差点で右折車多すぎ。あれのせいで渋滞のけつが
横川交差点まで続いてる。
そんなところに陸橋が開通したらもっと大変だから、あそこは朝の通勤時間は右折禁止にしろや

157号から金沢駅に向かう道路が今日の朝、大渋滞してたけど、
金沢駅近くで道路工事してたかららしいね。
おかげで大遅刻だよ。
どこの業者かしらねーけど、通勤の時間帯まで工事してんじゃねーよ！

>>166
あそこで右折する車は、半数が西金沢駅前を通過して踏み切り越える車。
（あるいは伏見川脇のガード下をくぐって海側へ進むか…）
押野陸橋が開通すれば当然そっちを利用すると思われ。

>>166
７時〜９時まで右折禁止じゃなかったけ？
つーか朝は１５７号線自体右折禁止じゃなかったっけ？（右折レーンを除く）

押野陸橋のライン引かれてたね
信号も設置されてたし
いよいよカウントダウンかぁ

>>170
遅すぎるわ。

押野陸橋で開通式を待ってる人が居そうだな。

>>159
60km/h。一部50km/h（長坂台〜窪）。
おまわりは野田山トンネルを出たところの黄色の点滅信号と、
額の道路脇で鼠捕りをやってる。
この時期、おまわりはネットで情報公開してないみたい。
たまに大桑の湧波からの合流で一時停止違反を見張っている。
制限速度＋10km/hくらいで走れば捕まらんだろ。

>>173
富山県警高速隊から直接聞いた話だが、「制限速度+20km/h以上」で捕まえると言っていた。
石川県警はどうか知らないが…

海側の鞍月から福久、森本を早く開通して欲しい。
開通の見込みだけでも教えて欲しい。２年後くらいですか？

山側の神谷内ICは見通しがついたという噂を聞きましたが。
あくまでも噂ですが・・・・？？

>>175
鞍月より先は全通2年後は無理ですね
頑張って浅野川線の手前まで3年後でしょう

側道全通は5〜6年以上はかかるんじゃないでしょうか
一部開通はあるかもしれませんが

>>173
>額の道路脇で鼠捕りをやってる。

どこらへん？

＞＞１７７
額谷〜四十万間、社会保険センターからやや道路を上っていった
あたりのことかな？あそこでは３〜４回見たことがありますね。

>>175
神谷内ICの件は、国土交通省が強制執行じゃなく、
代替地の強度調査を始めたと言う話。

調査の結果、地主が納得すれば、２〜３年後にICは出来るけど、
納得しなければ、無駄にまた１０年程月日が過ぎるわけだね。

俺も金沢の都市計画で立ち退いた者だけど、粘って良いことは無いよ。
早期立ち退きは、市や県の職員が手続きに精力的に動いてくれるけど、
土地の買取価格の高騰を狙って立ち退きを渋った者は、新聞に報道され、
強制執行。最後には、逃げるように立ち退いたと聞く。

>>172
この寒い中たぶん居るでしょう。
開通をずいぶん前からお待ちのようなので。

開通が遅いと文句を言い、いざ開通したら難癖つけて文句を言う方が現れるのだろう。

>>175
地主が納得するのが早いのか？それとも･･･？
いずれにせよ時が解決するのでしょう。
人の命は永遠じゃないから。

開通が遅かったのは事実だからな。

　…玉川図書館脇の道路よりは短期間だったがｗ

おっと口は災いの元だな。永遠じゃない命、アナタも大切にしようｗ

>>180

ブラックですね.
「月夜の晩ばかりじゃないぞ〜」みたいな.

私も神谷内インターの開通待ってます.
でも，地権者の「永遠じゃないもの」は待ってませんよ.
念のため.
元市議のお方，お腹立ちのことがあるのかもしれませんが，私に免じてお願いできませんか?

>>182
釣られてみると、この流れでその文はすげぇ脅し文句なんだがw

その辺でやめとけおまいら。見る人が見たら通報されっぞ。

>>181,182
ブラックは拡大解釈。
人の命には限りがあると言っているだけのこと。

ちょっと前の話だが、小立野から美大前を通って鈴見交差点に通じる道も、長い間開通しなかった。
これも1人の住人が反対していたからだが、高齢のため役所はじっと待っていたそうな。

神谷内インターの早期開通を望む者としては、早く連絡道路を開通して欲しいと願うだけである。

Mapionに、押野陸橋が出現！
フライングだけど、おめでとう

>>185
拡大解釈されたのは、

>>開通をずいぶん前からお待ちのようなので。
>>開通が遅いと文句を言い、いざ開通したら難癖つけて…

とやっておいてから命うんぬんと並べたからでしょう。

もしアナタに対して
「神谷内開通を待ち望み開通式には前夜から待機し、開通後は難癖つける輩だ！」
と断定する人がいたら、気分悪くなりませんか？

そろそろ年度末　今年もいろんな道路が供用されるのは楽しみだ

来年度末には東海北陸自動車道全線開通だったっけ?

トンネル開通は夏ごろと聞いたけど

押野陸橋できても８号線の100満ボルト入るところの右折車線延長せんと
早く帰れんな

>>188
こっちも半端じゃなく時間かかってるなー。2年前に見たときはあと1区間だったけど。

まーあそこは命がけな工事現場だし、ゆっくりやらないとな。

東海北陸自動車道　Wikipedia でみたら　
トンネルは2007年1月に開通したらしい
日本で標高の一番高いところを通っているトンネルらしい
全線開通は2008年3月

これが開通すれば岐阜まで2時間でいけるかな
楽しみだ
米原まわらなくてもよくなる

う〜ん、相変わらず寺町５丁目交差点の桜橋から
上がってきた方向からの朝の時間の右折禁止守らん
香具師が大杉。

そろそろ、バスレーンの取り締まりと共につかまるぞ。
（数人見たことあるけど…）
しかしバスレーンの違反車入れる寺が「極楽寺」とは
また皮肉なもんだなぁ。

そういえば市内の信号ＬＥＤ化が進む中
何で増泉の新神田から野町方向の信号機が１つだけなんだろ？

あと、山側環状になって更に交通量増えてるのに新庄交差点も
１つだけ。見づらいと思うのは漏れだけ？？

押野陸橋は３月２４日（土）に開通。
当日は午前１０時から開通式。

白山インターが来月から調査測量決定！
北国新聞にのってるイメージだと料金所は上りと下りに別れるみたいだ
もし本線を作ったとしてもジャンクションじゃなくて一旦側道に降りる形になりそう
ちなみに北陸道と海側環状側道の交差部は高架じゃなくてトンネルになってる

次スレを立てる人へ
下記のリンクも追加してください。

軽自動車検査協会 石川事務所
http://www.keikenkyo.or.jp/01/01_06/01_06_19/01_06_19_01.html

>>191
東海北陸道が開通したら金沢・富山〜岐阜・名古屋間の利用者は米原ルートから移ることは間違いない。
しかし、白鳥あたりから美濃までの大渋滞に巻き込まれると、2時間なんて夢のまた夢。

>>196
金沢からだったら北陸道のほうが早いとおもう
東海北陸道は暫定2車線区間が長いし

>>196

たしかに意外と岐阜は混むよね
でも環状線もできつつあるし
遠出するときは朝5時ごろでるから大丈夫と思う

金沢から名古屋に行くときは
特に西インターからだと微妙かもしれない
グーグルアースで距離をチェックして見る
米原経由で名古屋まで2.5H(休憩なし)
だが，
東海北陸経由だと私の試算だと
約2H程度になる見込みだ
うーん　たしかに期待してるほどではないかも

来年開通したらまたレポートします

東海北陸道はトンネルが多くて疲れる・・・

対面通行のとことか、精神的に結構きついんだよな

>>199

東海北陸自動車道にかぎらず
日本海側の高速道路はもともとトンネルが異様に長い
親不知のトンネルは結構すごいよ

いまのところ東海北陸のトンネルは
城端から五箇山の間ぐらいでしょ
他のに比べて短いもんだ
まぁ高山へのトンネルはかなり長くなりそうだけど

それにしても他にも長いのはいっぱいあるし
東海北陸自動車道が特別長いわけではないよ

それにしても疲れるのは事実だ
地震の時に本当に大丈夫か? とか思っちゃうし
でも，仕方ないよね　こればっかりは
今度東海北陸自動車道ができたら
開通記念に久々に志摩スペイン村に行ってきます　
そのときはレポートさせてもらいます
別にいいって? まぁそう言わずに

トンネルの長さそのものよりも対面のトンネルが長いというコトがより疲れの元だな。
朝日〜上越なんか４車線化後はあまり疲れなくなった。

　…今更言うまでもない話だったかもしれんがｗ

トンネルの数が多すぎ

雪国だから

北陸３県は、山に囲まれてるから。

雪だとトンネルの方が返ってホッとするけどね。

>>193
明後日か・・・。
昨日くらいに開いてるかと思って結局マルエー前から押野小にUターンするはめになったorz
あの辺の道路は話だけは出ても十数年級で児童を危険に晒しっぱなし。

開いたら開いたで西南部小・アオキ前の押しボタンが危険地帯になりそうだが。
古府→八日市向きなんて普通の加速じゃほぼ100%引っ掛かりを繰り返す信号でストレス溜まった車が
カーブの奥からくるわけだし。

本日ようやく押野が開通したわけだが、しばらくは近づかないほうが
無難っぽいな・・・

通った人レポキボン

通ってきたぞ。
越えたらすぐ、今まで15分くらいかかってた行きつけの文具屋が見えて感動・・・。

格段に交通量が多くなった感じなので、大塚交差点に右折レーンが欲しくなるかも。
西南部側は、全部の信号に引っかかりながら古府に抜けるのを何とかして欲しい。

押野陸橋さっき通ってきた廻りの景色がほとんどみえない。。。
14:30ごろスムーズに通過できました
高さをすごく感じたんだけど新幹線はあの下を通るのかな？
上だとしたらものすごく高くなると思うけど

ほとんど、つーか、全然景色見えないよな（笑）
車高の高い車だったらちったあ見えるのかしら。

確か新幹線はあの上を通るはず。
下から見ると、陸橋の下にスペースないと思う。

陸橋下〜松島の区間を今日の開通前に通ったけど、
信号無視して横断するお年寄り、横断歩道がないところを横断するおっさんがいた。

今まではガラガラな大通りだったけど、陸橋開通で交通量は増えるはずだから、
車側はしばらくの間は注意して運転したほうがいいと思う。

>>212
なるほど。東力〜東スト間も最初はそうだったからなｗ

橋場町あたりのつもりで運転しよう。

>>212

山環のもりの里〜田上でも、いまだに関係ないところで渡る人いるよ
車側で気をつけないとあぶないかも

津幡バイパスでたまに　チャリンコ乗ったおっさんがいるな。
いつかひかれるぞ。

>>215
国道８号線
能美〜小松間に学生チャリンコいるが、あれはホントに危ない

>>215
オレも遭遇したコトあるんだが、船橋〜宇野気間で夜間すれ違った時はマジ轢いたかと思ったよ。
盛り土の上の本線部分は自転車通行禁止で充分だと思うんだが、実際に通行可なのかな？

陥没やら崩落やらで能登方面の道路がズタズタになったしまったわけですが・・・
完全復旧まで結構かかりそうだな

けっこう使ってる能登有料がかなり悲惨なことになってる。。。
来年度の予算を使いまくってでも早急に直してほしい

復旧はどれくらいかかるのかなぁ、関越でも結構かかってたけど

>>219
果たして予定されていた予算で足りるのか疑問。
多分あの有料道路は後回しになるよ。優先順位とお金の関係で。

>>221
有料道路後回しにしたら外からだれもこない
能登にとって大打撃だから優先するべきだと思う

直すついでに料金所をETC対応にしてくれ

>>223
ばしょぜんぜん関係ないじゃんｗ

>>221
能登有料復旧は、優先順位最上位だ。
俺が、谷本・森に言っておく。ご安心を

>>224
通行止なら料金所は休業中なわけだが

第二北陸道建設を望む！！

↑意味ねーよ。今でさえがらがらじゃん。東名、名神走った事あるか？

能登有料ＥＴＣは賛成だが、結構うざそうだな。

能越道を輪島まで伸ばしてほしい。
北陸新幹線長野〜金沢間が開業しても利用客がいるか・・・

>>226>>228
あと数年で無料化予定なのでちょっと無駄な投資に感じますが。。。料金の端数はなんとかしてほしいですねｗ
>>229
延びることはもう決定してますよ。
三井インターまではもう作る準備段階だし、輪島インターまでまもなく調査開始する予定です

それと新幹線の利用者はいます。心配ないですｗ
小松空港を利用して羽田にいってるひとのほとんどが新幹線を利用するようになるので
心配なのは在来線のｻｰﾋﾞｽの低下や廃止のほうです

まあ金沢市内→小松空港→羽田空港までの所要時間は何だかんだで
２時間半程度はかかって、さらにそこから都心部に移動しなきゃ
いけないからどうしても3時間以上は確実にかかるな。
新幹線使えば金沢駅から１本で行けて2時間半で東京駅だからね。
小松→羽田間を40分で飛ばす計画もあるみたいだけど、それでも
新幹線使ったほうが所要時間の短縮になるな。

東海北陸自動車道・中部縦貴道ができれば
北陸から松本や名古屋への移動時間が短縮されるな
ただ、建設費がすごそうだけど

金沢と中国を結ぶ道路が欲しい＞＞笑

>>233
とりあえず、日本と大陸を最短でつなぐ方向で。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E9%9F%93%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB

繋がなくてもいいわ。日本も我が国の一部とか言い出しそうだし。

福井の中部縦貴自動車道永平寺区間が開通したらしい

能登島大橋、橋脚部分ひび割れだって、５トン車とかの
制限かかりましたね。

>>237
制限ではなく、能登島大橋は全面通行止め。　中能登農道橋（ツインブリッジ）
の方が大型車制限。
www3.city.nanao.lg.jp/event-topics/svTopiDtl.aspx?servno=611

北陸新幹線の停車駅
長野
飯山
上越
糸魚川
新黒部
新富山
新高岡
金沢
小松
福井
敦賀
・・・その先はどうなんだろう

米原じゃね？

富山及び金沢から飯田への最短ルートはどこ？

北陸道
東海北陸道
能越道
この道路が接続する所といえば？

www.pref.ishikawa.jp/douken/kousya/

柳田−徳田大津は明日の１５時に開通。
２車線を供用できるようです。

＞＞241
Ｒ４１〜岐阜県下呂市でＲ２５６に乗り換え、
長野県南木曽町でＲ１９と重複、「馬籠」交差点を右折そのまま直進

妻籠交差点 の検索結果 約 61,200 件中 1 - 100 件目 (0.17 秒)
馬籠交差点 の検索結果 2 件中 1 - 2 件目 (0.09 秒)

＞＞243
能登半島地震で土砂災害が起きたところか？

>>243
能登有料道路は能登の基幹道路なので早期再開が望まれていました
特に和倉温泉のある七尾では死活問題
今は県議会選挙前だし，たぶん現在の対応は世界一早い時期でしょう

能登大橋使えないんだっけ。

能登島大橋は災害復旧工事のため当分の間通行止めです。

ツインブリッジへ迂回すれば，能登島へ行けます（一部片側交互通行あり）。
（ツインブリッジの夜間通行止，及び5tまでの重量制限は，今朝解除）

東海北陸道と能越道が開通すれば、名古屋から能登への
ドライブが一日で行って来れるね。
全線開通に期待しています。

石川県の道路はいいなあ。地震で一部壊れてもすぐ直してくれるし、広いし。
長野県の道路は狭いし、昨年の梅雨の豪雨で壊れた道も未だに通れないところいっぱいアルヨ(^_^;)

>>251
これだけ全国の視線が能登に集まっていれば、
行政も迅速な復旧作業をしなければならないでしょう。
行政側の活動を全国にアピールするチャンスでもあるし。

＞＞251
僕も長野県人です。豪雨災害で壊れた橋とかも通れないですよね。

能登島大橋が本日仮復旧。
20t未満の車両が通行可能になりました。

北陸から佐渡までを結ぶ道路がほしい
「能登・佐渡連絡道路」みたいな

その昔、能登半島の北東端・珠洲市から佐渡へフェリーで渡れた時代があった。

もちろん、採算割れで廃止となった航路である。。。

黄砂がひどくなってきましたね。

北陸にはもっと道路が必要だと思う

（除雪）

北陸新幹線が来てくれないかな〜

R8のループコイル、富山向き田中手前は元々田中の陸橋下りでネズミやってたから忘れないけど
福井向きの金石陸橋のとこはついつい忘れそうになる・・。

地震の復旧は結構速いのに拡幅工事とかはなんでこうトロトロしてんのかね？

>>261 示野中交差点の富山向きで白バイがよく信号無視捕まえている。

はやく河北縦断道路完成させてくれ。０７年３月にバイパスとつながる予定だったのいつに延びたの？

>>263
今日見てきたら後は白線を引くだけってところ。

>>261
ループコイルは何キロでアウト？

>>263
今のところ「H19年 夏」になってる
http://www.road-open.jp/jsp/page/user/searchView.jsp?statenumber=17000

>>265
一般道のオービスは青切符じゃ捕まえない、なんて説もあるけどフィルム撮影時代の話らしいからﾜｶﾗﾝね。
首都高みたいに青切符ギリギリで突っ込んでいく車ばかりじゃないから流れに乗ってりゃ大丈夫でしょ。

倶利伽羅トンネルって木曽義仲の霊でますか？

>>239
金沢以降は
小松
加賀温泉
芦原温泉
福井
南越
敦賀
の順番

>>239
>>269
現状では除雪対象なので↓↓↓へ移動されたし

北陸新幹線徹底討論スレッド　24番線ホーム
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1169875550&LAST=50

>>261
あれもう動いてるの?

（除雪）

道路は飛ばすものだ
えきも飛ばすものだ

（除雪）

>>271
確かめるには捕まるしかないやん・・・。
先週前半の天気大荒れ・昼でも暗かった日に筐体の奥で赤い光源がｼﾞﾄ〜と点いてたのは見た。

>>275
まぁ確かにw
丁度あこ走ってたらかなり飛ばして追い抜いていった車がいたけど
光らなかったからどうなのかなぁ?と思って

北陸道って予算大丈夫なのかな？

pdf
ttp://www.police.kanazawa.ishikawa.jp/koutu_bu/torishimari.pdf
で、当分の間、掲載を控え…って書いてあるけど
津幡BP北行き,利屋出口でスピード取締、入れ食い状態だったぞ

今日の新聞に海環の福増〜乾町間２０１１年度完成予定と載っていた。
とすると今町〜鞍月は２０１５年かな。
上の道できるまで早くて２０２０年というところかな。

能越道高岡北インター〜氷見インター
15日開通だそうです

敦賀舞鶴道敦賀ジャンクション〜小浜間はいつ開通なんでしょうか？
開通すれば、北陸から関西方面へ短時間で行けるね。
ご存知の方教えて下さい。

能越道のセンターライン・・・・・
ポールは理解できるが、なぜブロックまで置いてあるんだ
ちょっとビックリ。
最近チョクチョク走るようになったのだか、車線狭くない？
トラックで走っているせいかな？
能登有料より狭い感じがしたのは気のせい？？
でも、あの道路は便利だな。今は、一部お金いらないし。

海環の鞍月〜今町間って用地買収も半分くらいしか終わってないんじゃないか？
側道の全通だけでもまだまだのような気がする。

能越の高岡北〜氷見間って
開通延びたの？

>>284
延期にはなってないが、通常の開通時にあるような盛大なイベントは無し。
http://www.hrr.mlit.go.jp/toyama/koho/kisya/070410/070410.pdf

てか、スレ違い。

>>285
んだんだ。

ちょいと脱線気味の諸氏。
ここは「石川県の道路を語ろう　その７」なんで、
県外のネタはなるべく以下でやってほすい。

北陸甲信越の高速道路・有料道路を語る２号線
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1138443991&LAST=50

ちょっと面倒クサイと思うかもしれんが、たとえ常連が同じメンバーだったとしても、
ちゃんと住み分けするコトは結構大事だよ。協力してね。

東海北陸道は年内中にも全線開通かもしれないんだって

>>287
東海北陸道ってどこからどこまでだっけか？

＞＞288
愛知県一宮市から富山県小矢部市までの区間

>>287
>>286をよく読んで

国道８号金沢バイパスを朝夕の通勤時
通りたいんですけど、渋滞をパスできるような道ってありますか？
（北陸道以外で）

＞＞２９１
金沢バイパスのどの区間なのかもう少し具体的に・・・。
あまりにも漠然としすぎて分からないですね。

んじゃスレタイの東海北陸は外して次スレ立てた方が良いね

というか、今まで東海北陸道の話はじゃんじゃんしてたけどこれからはダメって事か・・・

>>293
現在の、「その７」を建てた人がスレタイを微妙に間違えたせいですね。
過去ログのタイトルと比較して見れば一目瞭然です！

「東海北陸道に一切触れるなっ！」ってんじゃ行き過ぎかもしれない。
でもさ、「じゃんじゃん」やるのはいくらなんでも行き過ぎでしょ？　
石川に限定しない道路スレが実在してるんだから。


まぁそれはさておき、後継スレのご案内。
皆さん、290越えたら次スレ建てましょうね。

【外環道】　石川県の道路を語ろう　その８　【次は海環だ】
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1176739035&LAST=50

国道8号線は大型トラックの快走天国や〜

>>295
夜中はね。

（除雪）

トラック天国か？あの道が。

2~3日前に山勘の梅田角間の往復で追い越しを２回見た
０時前後

梅松