■■■新潟県の鉄道２■■■

新潟県内の鉄道についてもっといろいろ話そう
前スレ：
■■■新潟県の鉄道■■■
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1027818704
関連スレ：
新潟県の鉄道　Part18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151813789/

乙

過去ログ倉庫
http://kousinetu.machibbs.net/
から、以下のスレッドが入庫しましたのでお知らせ致します。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
■■■新潟県の鉄道■■■
http://kousinetu.machibbs.net/log/log2443.htm

雨に強くしようよ・・・

首都圏に比べたら強い方じゃねーの？
大雨ですぐ止まるし、雪なんか数センチ積もっただけで動けなくなるしなー。
某私鉄なんか強風だけでも止まるしなｗ

上越線（群馬県高崎市〜新潟県長岡市）　全線複線　電化区間：全線

米坂線（山形県米沢市〜新潟県岩船郡荒川町）　全線単線 全線非電化

>>5
禿同。ずっと前まで大雪で新潟県内の在来線がすぐ運休になって、すげー
むかついてたけど、飯山線とか乗ってみて「これじゃ走れねーわな」と
納得したよ。首都圏の電車は耐寒耐雪じゃないから歯が立たないけど、
こっちの電車はあのくらいじゃびくともしないしね。

他県の鉄道ファンから
「くびき野」と「普通妙高号」は贅沢な車両だな。
と言われた。

確かに
特急と同じ車両だものな
乗客を集める為には有効だと思う
でも、もっとアピールしないと

くびき野は６両化するより４両のままで本数増やしたほうがよかったのに・・・

先頭車両が足りないんだよ
特急方車両にしなくったって西日本の221系とか使ってもよかったのに
耐寒工事とか必要だけど

むしろ6連化で電動車が4両になったから前々身である急行赤倉のように長野乗り入れすりゃいいと思うんだ。
いっそ妙高と共通運用化して189も新潟入りさせるとか。

>>11
別に先頭車両が無くても、419系みたいに
中間車両を先頭車両に改造するという手もある。

鉄道会社の要望リンク集
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%C5%B4%C6%BB%B2%F1%BC%D2%A4%CE%CD%D7%CB%BE%C1%EB%B8%FD?kid=131071

ＪＲへの意見
https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp

具体的にどの列車が混雑しているのか該当する列車を教えると良い。
本数が多い地区なら、「１本見送ったがそれも混雑した」「女性が安心して乗車できないのは問題だ」
などと書くとよいよ。

まちＢＢＳへのコピペできる人はよろしく。

９月１３日に信越線復旧！（予定）

今年の東新潟機関区と新津車両製作所公開はびゅうのパック商品買わないと入れないのか？

>>12
そこまでの需要はないと思われる。
実際、特急みのりは廃止になったわけだし。
長岡と長野の間なら時間帯や本数にもよるが飯山線を使ったほうがよい。
長岡→長野はダイヤがめちゃくちゃだが長野ー越後川口は接続もどちらかとよい。
しかも上越線長岡行と接続もある。そのかわり本数が少なすぎなのが残念。
とにかく、長野新幹線経由で鈍行の３倍も金払っていくのは勘弁してくれ・・・。

作業中です。ちょっと通ります。

>>18
　？？

上越新幹線でスレ立て直しましたー。

【2014年】上越新幹線スレッド　2番ホーム【問題】
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.cgi/kousinetu/1245263396/

tes

（除雪）

ｊｒ以外の新潟県の鉄道は全て消滅しました。

えちごトキめき鉄道

並行在来線、えちごトキめき鉄道ってのもぶっとんだ名前だし
なんとかなんとかラインってのも覚えられない

くびき野レールパーク

くびき野レールパーク
ホジ３　エンジン換装
実際のエンジンは取り外され無残な姿
換装してその実態はトラックのエンジン

第三セクターは高齢者が考えたキラキラネームが多すぐる

◆２０１３年６月３０日（日）新潟駅付近高架化工事に伴うバス代行輸送のお知らせ（PDF）
ttp://www.jrniigata.co.jp/press/20130530niigataekikouji.pdf

えちごキラキラレール

ほくほく線はほくほくグループに入れてもらったら
http://www.hokuhoku-fg.co.jp/

北陸新幹線上越妙高駅の東口　ついに駅名現れる
http://www.joetsutj.com/archives/52053866.html
北陸新幹線　運行体系が波紋
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/niigata/news/20131004-OYT8T01346.htm

ほくほく線をミニ新幹線化し、
新潟〜越後湯沢〜上越妙高〜金沢や長野へ直結

ほくほく線とトキめき鉄道は別々に運営するの？

>>24-25
越後鉄道 妙高線、日本海線ではだめなんですか

JR東日本、「ムーンライトえちご」4月以降は列車名変えて運転…春の臨時列車
http: //response.jp/article/2014/01/26/215811.html

新潟ウオシントン(株)メーソンネーラン事業部って何なんだ

ヤーレンソーラン

アーモンドグリコとムーンライトえちごってちょっと似てる

JR東日本、特急「しらゆき」にE653系投入! 北陸新幹線開業に合わせデビュー
http://news.mynavi.jp/news/2014/08/27/417/
>特急「しらゆき」は信越本線経由で新潟〜上越妙高間を結ぶ特急列車で、5往復運転される予定。
>なお、特急「北越」と快速「くびき野」は、北陸新幹線金沢開業とともに運転取りやめとなる。

北越急行、在来線特急「はくたか」廃止を発表 - 17年間でのべ4,400万人利用
http://news.mynavi.jp/news/2014/08/27/497/

>>41
ついにこの時が来たか…

特急しらゆきを上越妙高から一部ほくほく通して越後湯沢へ行かせたらどうか

新潟の駅に停まらない新幹線には税金をかけるべきだと思うぞ。

運賃に税かかってるだろw

まあ新潟駅にはときが全停車するからな

>>45
あ、地方(県)税ね、もちろんJRに。
新潟県に止まらない電車一列車ごとか一両ごとに掛ける。

直江津から東京方面行くには北陸新幹線よりほくほく線経由が安い？

直江津−脇野田は普通運賃２４０円だけど、３セク転換後はおそらく３００円位。
上越妙高−東京は９０００円位かな。
３００＋９０００＝９３００円位

ほくほく（特急利用）＋上越新幹線（指定席）経由で９１３０円

しかし、開業後は上越新幹線、ほくほく線共に過疎るだろうから、新幹線は
自由席、ほくほく線内は緩行を使うと１０００円ほど安く付くけど。

特急廃止後も、現行の快速に加えて
十日町ぐらいしか停まらないような急行快速を走らせたらどうか

鉄道トリビア269
特急「しらゆき」誕生! 列車名への抜擢は13年ぶり3回目
http://news.mynavi.jp/series/trivia/269/

>>49
セク開業後5年間はJRと同水準らしいぞ

>>51
くびき野廃止か
ツーデーパスとの組み合わせでコスパ最高なんだけどな

そもそもトキめき鉄道とほくほく線との連携はあるのだろうか？
上越妙高に乗り入れるか否かで結構違うのでは

ほくほくの大株主に新潟県と上越市がいるから右にも左にも舵が切れる。
県単独で過半数、両方合わせて６８％だから３分の２を超えるってとこが肝だな。

なるほど
新潟県と上越市の舵取りに期待?

トキ鉄、北急両方とも新潟県が過半数を持っているから当面は知事のかじ取りだけ
で十分でしょ。

直江津ー犀潟もトキ鉄に移管したら、ほくほくとの連携もスムーズにいきそう?

直江津乗り入れは、ほくほく線の要だけど、貨物のことを考えるとＪＲが
手放さないと思うけど。
直江津、犀潟ともに重要な施設とか、貨物の留置線とかあったような。

そうか貨物があったかー

上越妙高からほくほく経由で越後湯沢まで新幹線リレー特急を走らせたら
新潟へしらゆきより速く行けるだろうか
JRがOKしないかなw

>>59
黒井が結構持ってるな。
県は、直江津犀潟間のJRへの使用料を、新幹線停車本数とバーターで交渉すりゃいいのに。

なるほど、そういうバーターという手があったか

信越線が何かで不通になった時とかにほくほく経由で迂回できるようにしてもらえたら

ほくほく線、カープトンネル新幹線規格じゃなかったっけ

そうなの？
ならばミニ新幹線化も可能か？

狭軌から標準軌にしなきゃならないし、トンネル通過で車高が気掛かり。
特急はくたかでさえパンタを結構畳んで走ってるから。
山形新幹線つばさ号タイプが通過できれば理想なのだが。

ほくほく新幹線独自の車両を…

現状、東京方面から金沢へは上越新幹線＋ほくほくになるけど
新潟市方面からは上越新幹線＋ほくほく使う？

鉄道マニアでもないかぎり使わないだろう

北越運休のとき、代替輸送でとき−（越後湯沢）−はくたか−富山・金沢方面の
振替はあった。

なるほど振替輸送便利ね
信越線のバイパスとしてもほくほく線は存在価値がある

>>71
急行北越の代わりに北越急行を…

漏れならこうする…新潟並行在来線
名前はより簡素なものに
社名：新えちご鉄道（信越線、新潟のエッセンスを込めたネーミング）
路線名：上越妙高ライン、糸魚川シーライン（新幹線駅名とリンクして分かりやすく）
運営：JR東日本、西日本、ほくほく線、北しなの線との積極的な相互直通乗り入れ

願望としては自由だけど、現実にはJR酉が新潟へ乗り入れることは100％ないだろうなぁ。

金沢支社でさえ切り捨てたいのが本音のJR酉は、今回の並行在来線切り離しで新潟県から撤退となることを大喜びしてる。
敦賀まで延伸の暁には北陸の在来線すべてを手放して黒字の新幹線に専念したいのがホンネだし。

なるほど…
あっ、西日本で乗り入れといったら大糸線ぐらいしかないかw

金沢市、新潟市などバラバラに存在している北陸地方の行政機関を
中間地点である上越妙高に移転集約し、新たな広域拠点として位置付けたらどうか

そう。
大糸線の非電化区間は、新潟県内に取り残されるトカゲの尻尾になるんだよ(ToT)

高山本線の北部も同じ理屈ではあるが、氷見線と城端線が同じ富山県内に残るから、大糸線ほど悲壮感はないの。

>>77
そしたらかのツインタワーも現実に？w
>>78
大糸線もとき鉄に禅譲される可能性も？

おエライ顔を付き合わせなければ何も決定しない、
しようとしない行政機関を集約建築するのが効率アップか？

分散処理、高速通信ネット時代なのに、人治主義の役人的発想だ

>>79
JR酉は手放す可能性が十分あるけれど、、、ねぇ。

上越は北陸4県のちょうど中間地点だ

顔を付き合わせなければ何も決定しないのなら、
集約すれば顔を合わせやすくなるのだから効率アップだろうw

>>81
JR貨物に移管とかはないだろうか

ＪＲ貨物に旅客営業のノウハウがあるとは思わないけど。
ＪＲ労組とか大株主の鉄建公団との交渉も必要だし、旅客営業なら国の認可も
必要な感じもするし。

諸々クリアが必要なのね

JR信越本線「二本木駅のスイッチバック」
https://www.youtube.com/watch?v=hWjryJK94d8

>>86
これもトキ鉄に移管されるのか

改めて眺めてみると、かつての国鉄・信越本線はズタズタに分断されちゃうんだなぁｗ

高崎〜横川、軽井沢〜篠ノ井、篠ノ井〜長野、長野〜妙高高原、妙高高原〜直江津、直江津〜新潟。。。

信越本線、しなの鉄道、信越本線、しなの鉄道(北しなの線)、えちごトキめき鉄道、信越本線…

高崎〜横川が飛び地のように…

しな鉄、トキ鉄に黒姫とか妙高高原、関山あたりの除雪ができるかな。
あの辺、結構雪深いよ。

ロータリー除雪車を名物にするのさ

高速輸送に反して
九州豊後線ではスイッチバック停車をウリにしている
肥薩線にいたってはスイッチバック＋ループ線途中停車までしている
高トルクだが低馬力低回転、運用経費バカ高の
蒸気機関車は各地で名物になっているではないか

ここはラッセル車ではなく蒸気駆動ロータリーが目玉になる
可能性大　　と、言いたい　(ボソッ)

いっそキマロキを仕立てて、除雪見学ツアーっての企画しちゃえｗ

ようつべに豪雪路線で四苦八苦するラッセルの動画あがってて、結構な再生回数もあるから充分な需要ありそう。

いいね
今あるものを生かして活性化するのは賛成

こんなのもやってたね

大地の芸術祭　スノーワーカーズバレエ2012　十日町市　信濃川河川敷
https://www.youtube.com/watch?v=73seaYEQQdE
Snow Worker's Ballet 2012（作品番号E　007/十日町：妻有大橋信濃川河川敷）　＊音楽付き
https://www.youtube.com/watch?v=dHtqRTy6_KY

実に興味深い

>>90
ほくほく線の除雪はどんな感じなの

除雪作業中の様子はお目にかかったことない。
とりあえず動画を探してきた。

除雪の様子
www.youtube.com/watch?v=cTFCiMbP5M8

除雪車
www.youtube.com/watch?v=adea5_lqoWA

本線は単線だし、トンネル部分が多い鉄道だから除雪は比較的ラクかも。

>>97
なるほどー、�dクス
意外と地味だったw

ほくほくのスノラビ車両の去就が気になる。
新津で整備するのかな。また売却や廃車も視野にあるのかな。
東のホワイトウイングは、ほくほく線マイナーチェンジの後、快速で乗り入れて
くれるのかも気がかり。

JR西に売却では？

そうでしたか。サンクス。

8年で100レス…

糸魚川駅にトキ鉄の車両が置いてあった

おっ！

北越急行、特急「はくたか」に代わり「超快速列車」運転へ - 愛称名を募集
http://news.mynavi.jp/news/2014/11/11/059/

超ほくほく

列車の種別ネーミングが何とも。。。

ＪＲ区間も走行するから「特別快速」が相応しいと思うが。

超快速ほくたか

大糸線はどうなってしまうのか

超快速の停車駅が未だ決まっていないようですが、
直江津〜まつだい〜十日町〜六日町〜越後湯沢ってとこでしょうかね。

ＪＲ大糸線、地震で土砂流入　復旧めど立たず
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG23H2P_T21C14A1000000/?n_cid=TPRN0009

何処かのパクリで「特別快速　ほくほくレールスター号」とか、
お世話になったホワイトウイングとスノーラビットを後世に残す意味から
「スーパー快速　ホワイトラビット号」とか。

しかし、一般車両を速達運転するのだから、あえて特別快速などの種別
だけで愛称をつけることまでの必要はないとは思うが。

停車駅は110番レスの書き込みが妥当と思います。

まつだいって利用者多いの？

有名な松之山温泉とのアクセスが関係してるから。

松之山温泉って結構有名なの？

まつだいはほくほく線発祥の地ってホント？

>>112
せめて外観はこんな感じで
http://news.mynavi.jp/news/2014/01/27/377/

弾丸快速

発祥はググれば出てくる。
温泉は新潟県内では有名なはずだが。（首都圏では少々かな）

>>110番
上越妙高駅への乗り入れも検討されているようですね

金沢、富山から新幹線＋ほくほく超快速でフジロックやトリエンナーレへ

E129系の車両展示を見に行った方いますか？

新潟の新型電車「E129系」、12月6日から営業運転
http: //headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141129-00000001-rps-bus_all

先日、鈍行乗り継ぎ東北往復した
案の定、酒田で運転停止した
新潟は天気代わり具合は悪い、と思っていたが秋田、山形はモット悪い

どんこーどんこー　どんこどんこどんこー

上越妙高から東京まで最短1時間46分 北陸新幹線のダイヤ発表
http://www.joetsutj.com/archives/52111725.html
JR東日本とJR西日本は2014年12月19日、来年3月14日に開業する北陸新幹線のダイヤを発表した。
また同日、北越急行もダイヤを発表。現行の特急はくたかが廃止され、超快速列車「スノーラビット」が投入される。
また同日、並行在来線を運営するえちごトキめき鉄道も、ダイヤを発表している。
ダイヤの詳細は各社のプレスリリースを参照してください

>>112
スノーラビットになったね

えちごツーデーパスのエリアが市振まで拡大したのでめでたい

Sきっぷが廃止だそうだけど
新幹線で長岡まで行くような忙しい人間じゃないから個人的には問題ない

トキめき鉄道　開業でおもてなし
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/local/20141129148340.html
新造車両の走行訓練スタート
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20141202148904.html

北陸新幹線並行4社、開業時のダイヤ発表…長野〜直江津直通なくなる
http://response.jp/article/2014/12/20/240096.html

クリスマスはトキめきたい

新潟-糸魚川485
新潟-新井115

春夏冬休みシーズンは、18キッパーで埋めつくされるんだろうなあw

あけましてトキめこう

ときめきのヘッドライナー

JR東日本、信越線三セク転換区間で189系臨時快速運転
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150204-00000016-rps-bus_all

今月、特急はくたかに乗るよ！
最初で最後！

一昨年十日町雪まつりのとき十日町から直江津まで乗ったけど
肝心の美佐島駅がある赤倉トンネルとかの区間は乗ってなかったんだよなー＞はくたか

乗るなら今でしょ！

あと1ヶ月

只見線の柿ノ木駅が廃止だそうだが
今のダイヤでも列車が一本も停車しないんだよな
野次馬しに行ってみたいが車じゃないと行けないわなー

一本も停車しなかったら駅じゃないじゃんw

ほくほく線超快速が上越妙高・新井まで直通運転へ
http://trafficnews.jp/post/38087/

北越急行、新制服　「ねぎっこ」もＰＲ
http://www.yomiuri.co.jp/local/niigata/news/20150226-OYTNT50330.html?from=yartcl_popin

ある駅が人気らしいね。

どこ？

信越本線と北陸本線が3セク化して18きっぱーが新潟に来なくなるなら悪くない

電車を使えるのに使わない鉄道会社　その理由とは
http://trafficnews.jp/post/36469/

おっ、「しらゆき」車両お披露目だって！

いつ？

>>142
14日改正の時刻表には直通が載ってない？

>>150
締切に間に合わなかったみたいだね

プレスリリースが2月だったもんな

北越もくびき野もはくたかもトワイライトエクスプレスも全部無くなるんだな
一つの時代の終わりか

えちごトキめき鉄道、開業

上越妙高と比べて糸魚川の扱いが小さいな
越五とかいうキャンペーンは東がやってるみたいだからアレだけど
マスコミの扱いも違いすぎ

http://www.yomiuri.co.jp/local/niigata/news/20150314-OYTNT50248.html
北陸新幹線の長野―金沢間が１４日に開業した。
県内に設置された上越妙高駅、糸魚川駅でも、悲願の開業を祝して出発式が行われ、
周辺で関連イベントが開かれるなど、県内各地はお祝いムードに包まれた。
第３セクター「えちごトキめき鉄道」も開業するなど、県内の交通網は新たな一ページを開いた。

北陸開通で、新潟県はフル規格新幹線駅の数が8駅で全国最多に

でも主要駅は長岡と新潟しかない。
他はすべて線形の都合で置かれただけの駅だからなあ。

すまない、越後湯沢も基本計画駅に入ってたから主要駅だな。

越後湯沢は特急はくたかが廃止されても
今はスキーシーズンだからそれなりに賑わってるな

はくたか運行前の規模に戻るわけか

>>157
スタンプラリーをやったらどうか

ほくほく線を新幹線化していれば…

トキめき鉄道と新幹線との接続はどうなん？

北陸新幹線で稼ぎ頭を失った北越急行、初のGWは「好調」
http://trafficnews.jp/post/39966/

上越市行くのに間違えて上越新幹線乗っちゃったりしたら、
ほくほく線の超快速に乗り換えて行けばいいよねw

明日（6月14日）
ほくほく線の乗客全員にアンケート用紙を配るらしい
http://hokuhoku-line.jp/blog/?p=611

新ダイヤでもう３か月。　北越急行第１四半期の営業係数見込みとか気になる。
特急はくたか廃止の影響が大きく出てなければいいのだが。

はくたかの影響があるのは前から分かりきっていたことじゃないか
今更騒ぐものでもない

エンゲル係数だか何だか知らんが

エンゲルス

NGth

北越急行３１期決算の２４億円の特損って何？
償却資産で月賦の繰り上げ返済したかな？
剰余金は１００億円切ってるし。

（除雪）

なんでここで金沢の話が

飯山線は長野−長岡の急行列車を一日一往復でも走らせてほしい。

「おいとっこ」のような臨時イベント列車は限定的な効力しかない。

それいいね！

飯山線とほくほく線とえちごトキメキ鉄道を周遊する季節列車を

【公式】新津鉄道資料館
http://www.ncnrm.com/
鉄道のまちとして栄えた新潟・新津の鉄道文化を物語る様々な資料を保存・公開しています。

鉄道系アイドル SLC57？

>>146
各地の第3セクターが連携して、青春3セクきっぷとか出したらどうか

今新潟県内で改札内に立ち食いそば屋があるのって
新潟駅と長岡駅と越後湯沢駅だけか
そのうち越後湯沢は11時開店という

そーなのか

改札を出れば駅構内に十日町（ほくほく線側）にも蕎麦屋がある。
リニューアルして小洒落た雰囲気になった。

>>176
急行野沢の復活？
冬に安定的な運行ができないから無理だと思う
接続を改善すれば長岡ー長野の時間を短縮することはいろいろできると思うけどね

いいですね

Y編成がドナドナされとるぞ

なぬっ

Y編成って？

なんじゃらほい

教えて…（はーと

優しく教えて…

わい、せーへん

超快速で北陸新幹線に挑むあの路線の真意
http://toyokeizai.net/articles/-/79003

愛称は「えちごトキめきリゾート雪月花」 来春導入の新型観光リゾート列車
http://www.joetsutj.com/articles/99841228

えちごトキめき鉄道、しなの鉄道と共同でフリー切符発売
http://response.jp/article/2015/07/10/255348.html

いいね

西日本の鉄道ヲタたちが富山と新潟にお別れをいった年
http://butao.hatenadiary.com/entry/2015/03/03/224743

そりゃないぜセニョリータ

ほくほく線とトキめき鉄道が合体して、新潟高速鉄道とかどう？

冬季五輪招致で、えちごトキめき鉄道とほくほく線を 新潟オリンピック鉄道に！
http://www.yomiuri.co.jp/sports/winter/20150921-OYT1T50049.html

>>201既存施設のある札幌市にはかなはないかな？
ただ氷上競技は群馬の方が近い。
開会式はピックスワンかな？

最近のスキー場は外国人観光客も増えてるけど
ジャパンレールパスなどJR乗り放題切符があるので
都内に宿泊し通勤のようにスキー場に通う人も多いとか。
W杯のときも新潟や静岡には宿泊客は少なく新幹線が
深夜0時以降も臨時運転した。
宿泊設備の不足もオリンピックでは課題ですね。

去年はがたふぇすに合わせて寝台列車運行したけど
今年はラッピングバスか

アートと融合「現美新幹線」、姿現す　駅の客びっくり
http://www.asahi.com/articles/ASJ184G0YJ18UTIL01L.html
今春にも上越新幹線 越後湯沢〜新潟に

十日町雪まつりにこじるりが来てほくほく線が大混雑？

飯山線は混雑したの？

いやー まー

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20160221236482.html
北陸新幹線の開業から３月で１年となる中、沿線の上越市と糸魚川市の住民の一部が新幹線の騒音に悩まされ...

「特急はくたかフェスinまつだい」開催！
http://www.hokuhoku.co.jp/press.html
特急はくたかのラストランから一年となる平成28年3月12日（土曜日）、13日（日曜日）の二日間に、
ほくほく線の発祥の地である「まつだい」にて特急はくたかファンに楽しんでいただけるイベントを開催します。

今週末と来週末トキ鉄の各駅で缶バッジ先着プレゼントかー

祝・ほくほく新幹線開通！

ほくほく線の第32期決算が気になる。
前決算期の特損25億円計上で地味にやってく堅実なローカル鉄道を明確にしたが、
今期目玉のスノラビ効果はあったのかとか。

スノラビにスタレビも乗りに来てほしい

（除雪）

「AKB48センバツ総選挙」対策でJR東日本が臨時列車 上越新幹線など
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160427-00000121-zdn_mkt-bus_all

旅客列車で宅配輸送＝新潟の三セクと連携―佐川急便
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160607-00000093-jij-bus_all

日中閑散時において、旅客車両による貨客混載ってやつですね。
北信越地方運輸局から何らかの条件は出ると思うけど、収益の一翼になるといいね。

いいね
トキ鉄でも是非

空港へ鉄道延伸　４２２億円…県が調査結果
http://www.yomiuri.co.jp/local/niigata/news/20160601-OYTNT50090.html?from=yartcl_outbrain1

>>219
役人はやらない理由を考えるのが仕事とか言われるが
その一例だわなコレ
街中にチョボチョボ税金垂らして出来たのが早川堀とか万代クロッシングとかのゴミ
あんなもん作るより空港に定時運行の鉄軌道導入したほうがどれだけよかったか

簡単だよ
定年後空港鉄道会社理事にするっていえば
赤字だろうが何が何でも建設するから

やっちゃえ、にぃがた

万が一やるとしたら地下化だろうなぁ

東新潟まで新幹線の線路は来てるのだからあとちょっと延ばすだけだ

北急の決算出たね。　マイナス６．２億
営業収益だけ注目すると、スノラビ効果込みでこの数字なら結構厳しいかも。
佐川急便との貨客混載提携に期待。

その一方で営業外収益が多いのは朗報。

スノラビもっと増やそうぜ

副業で頑張る手もあるかと・・・ぬれ煎餅とか。

160kmの体験運転とか

いいね！

あとNGT列車を走らせるとか

東洋経済が北越急行に関していい記事出してる。

このご時世、副業の成り行きに注目というところか。
そのうち、本社が六本木ヒルズになったりして・・・

toyokeizai.net/articles/-/124870

へぇ〜 興味深い

160キロ制限の標識もGG信号機もないってことは
万が一特急はくたかの復活運転があったとしても
普通電車と同じ100キロまでしか出せないってことなのかな

万が一 北陸新幹線が運転見合わせとかになったら
スノーラビットに振替輸送かな

どこかの記事で変電所の一部撤去とかを見かけたから、復活運転してもおそらく
直江津−犀潟と、六日町−湯沢はＪＲ準拠で、ほくほく線内は普通車と同じく
時速１００キロ制限になる可能性あるかも。

北陸新幹線の振り替えは、スノラビを案内する傍ら、特急しらゆき長岡経由で
上越新幹線を案内する可能性もあるかと。

C57180製造70年記念age
古希かー

北越急行が年度途中で採用試験を実施しているみたい。１３日必着
将来、運転士になれる可能性もあるらしい。

www.hokuhoku.co.jp/pdf/recruit1.pdf

会社の将来展望からして、若年層を採用するのは思い切ったこと
してると思う。

上越新幹線を新潟空港に乗り入れ
更に将来は越後湯沢〜上越妙高で北陸新幹線とも繋げよう

ほくほく線にミニ新幹線を通し、再び160km運転を…

240km

ＢＳジャパンのローカル線聞き込み発見旅、ほくほく線が舞台

>>237
毎年ではないかもしれんが、今までも採用試験してるよ

欠員補充とか退職予定者を見込んでの採用にしても、若年層を採用して定年まで
雇用することを考えると、どうなのかなと思う。

内部留保を少しずつ取り崩して２０年は安泰な会社としても、３０年後に健全な
経営ができているか、そのときアラフィフ世代になるであろう社員のことを考え
るとやや疑問が残る。

地方創生が進み、ＵＩターンで沿線住民の人口増、利用者増を見込み、また
イベント列車や新規事業である貨客混載が成功、さらに新入社員は会社の将来を
割り切って受け止める度量を持ち合わせていれば問題ないのだが。

20年は安泰というけど老朽化で維持費が増えるきがする

ほくほくに未来を

北陸本線を県ごとにぶつ切りするよりほくほく線を加えたＪＲ北陸を造る方が
よかったのでは

ＪＲとしては、並行在来線は地元のほうでお願いしますだし、三セクは地元自治
体や地元各々金融機関の出資だから、一つの企業体で纏まってしまうと、出資者
側から、例えば新潟側の赤字の面倒まで石川の黒字分で尻ぬぐいしなきゃいけな
いのかとか云う感情論が出るかも。

ただ、モーダルシフトへの協力と物流路線としての考えは各社共通していると
思うので、赤字黒字の問題をそらしたり薄めたりこともあり、ＪＲ貨物の関連
会社と宅配便会社が音頭をとって、将来三セク化される福井を含めた北陸４県
を絡めた貨客ホールディングスを創るほうが良いと思う。

北越急行は内部留保もあるし、独立独歩のほうが良さそう。
佐川急便などの宅配便会社との貨客混載の提携までで、あえて加えないほうが
良いと思う。

ルノー日産みたいにアライアンスとかでできないかね

ほくほく〜トキ鉄〜あいの風〜IRで夢の直通列車を
ターゲットは夜の酔っ払い

えちごトキめき鉄道、自転車持ち込みＯＫ　臨時列車で実験
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO05999460S6A810C1L21000/

>>249
便利で速い新幹線をご利用ください

ついウトウトしても睡眠を妨げない快適なシート

北急目玉の超快速１編成（越後湯沢9：57発）が車両故障で区間運休。　
十日町始発に変更して直江津方面には１分遅れで運行。

看板列車にあってはならない事です。

白山駅…そら隣に新潟駅があるから難しいだろ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161117-00427097-hokkoku-l17

>>254その前にあの間にあるボロい鉄橋をなんとかしろ

>>255
隣の下水道橋のほうがよっぽど立派に見えるというｗ

飯山線にＳＬが走る。津南駅の温泉施設からのんびり見るのがおススメ。
さすがに風呂の中までカメラ持ちこむ撮り鉄は居ないだろう

>>253
スノーラビットもう1車両増やそうぜ
本数も増やせる

前後に運転席、100ＫＷ級モーターが４機、ＶＶＶＦ制御、ＡＴＳが２系統。
さらに鈍行運用の際のワンマン運転にも対応。

１両３億円くらいかな。毎年６億円の赤字＋１両３億円＝単年度で９億円の計上。

増えるに越したことはないが、結構痛いかも。

スノーラビット車両オンリーにして鈍行でも走らせては

JR東日本、黄赤の「新潟色」電車を復活　2017年1月デビュー
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161214-00000035-rps-ent

越後線の新潟〜白山駅間だけでも複線化できないのかな？
ついでに鉄橋も防風壁を付けて。

防風壁付けたら景色悪くなるで

>>261何でキハで使われているやつじゃなくてこの色なんだというツッコミが多数。

越後線なんてもともと観光路線でもないし景色なんてどうでもいい

越後屋浜ラインとして活性化しようぜ

４８５系の糸魚川快速来春のダイヤ改正でお終い
１１５系は辛うじて残る？

辛うじてどころか旧新潟色に塗り替えて懐かし商法開始だよｗ
http://response.jp/article/2016/12/14/286990.html

いいねｗ

防風壁付けたら旧新潟色が見えなくなる

ん?
白山駅までは白新線じゃないの?

今日偶然、しきしまが新発田駅来てたの見た。
すぐまた走ってったけど、何だったんだろう…
なんか、新潟あちこちは知ってるらしいね。

三条で踏切事故…

糸魚川火災
風向が逆だったら新幹線も在来線も危なかったな

風向きが逆なら乾いたフェーンじゃないだろ
強風でもなく飛び火もせず延焼も最小限で駅まで届かんから鉄道は別に危なくない

新幹線からも炎が見えただろうな

Ｗ７系に「がんばれ糸魚川」のステッカー貼るかな。
かがやき号での運用が、糸魚川にも止まる各駅停車のはくたか号と勘違いされそう
だから、難しいとこだが。

あけおめ

ã‰zü‚͏œáì‹Æ’†
‚Ù‚­‚Ù‚­ü‚͘Z“ú’¬〜ÒŠƒŠÔ‚ʼn^“]@ƒXƒm[ƒ‰ƒrƒbƒg‰^‹x

上越線は除雪作業中
ほくほく線は六日町ー犀潟間で運転　スノーラビット運休

雪で停電し電車動けず 乗客閉じ込められる 新潟
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170113/k10010839101000.html

特急しらゆきも運休

新潟駅から電車で十日町に行こうと思ってたんだが
定刻運転出来なさそうだから諦めるか

湯沢乗り換え？

シベリア鉄道でモスクワへ迅速輸送
日通　新潟、直江津両港などから
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/economics/20170111301272.html

新潟の｢ぶっ飛んだ｣列車はこうして生まれた
http://toyokeizai.net/articles/-/152970

（除雪）

ZEHI

上越新幹線は新潟空港まで乗り入れて利便性の向上を図るべし。
スキー場に直結するガーラ湯沢があるんだから空港乗り入れも可能だ。

またIP増やしたのかカラアゲ厨。
そんなに金が余ってるならえち鉄に寄付してやれよ。

すげーな、みんな同一人物に見えるのかw

>>257 津南駅の温泉マウントパーク津南かな？子供の頃、行ったことある。
SLが見えたと言うことは、逆に飯山線の車窓から風呂場が見えるのか？
多分、外から見えないガラスにしてると思うけど。

中学の修学旅行では生徒の中で選出した写真係が、脱衣場や風呂場の中まで
カメラを持ってきたよ(勿論、男子)。写真係も裸で、お互いに撮影り合ったり
集合写真を撮ったり。宿の人にも特に注意されなかった。
その写真は観光地の写真と同様に掲示販売したから、ヤバイ写真や本人が
拒否したもの以外は女子にも先生にも見られた。

>>291 温泉の話題で話がそれてしまった。

修学旅行で新幹線が珍しいのか？やたらと鉄の人のように
東京駅のホームで写真を撮ってた友人がいた。それも列車横の
「ときx号 東京行」の表示番付近で数名のグループでピースサイン。
俺もそうだったけど追随するやつが次々と。

只でさえ混んでるホームで迷惑と言うか、見てる方が
恥ずかしく感じた！と先生が話してた。

>>276
トキ鉄でやったらどうかね

>>292
修学旅行なら思い出になるじゃないの

>>288
空港への鉄道乗り入れは相当前から構想があるらしいね。
でもガーラは車庫が近くにあり地価も安く、又バブルの頃だから
簡単に実現できたけど、空港付近は地価も高いし地下駅になるだろから
かなり厳しいんじゃ。否定的で申し訳ないけど。

山陽新幹線の博多南駅みたいな感じでできないかね

博多南線は車両基地への引き込み線に駅作っただけだから、竹尾のあたりに新駅作るならその方法でいけるけど、新潟空港だと線路延ばさなきゃいけないからならんからな

車両基地からもう少し伸ばして阿賀野川近辺とかを通って空港ビルへ

列車名は「エアポートとき」とか

新幹線停車駅が全国で最多の新潟県に、新幹線博物館を造ったらどうだろう
活性化のため浦佐駅あたりに

>>295
平山知事の時に試算があったが、採算合わなかったはず
財界にいがたとかは推しまくってるけどこの試算には触れてない
20年近く前の試算だから参考にならないのかもしれんが

空港乗り入れと長岡〜上越妙高の新幹線化どっちが先かw

GCTが実用化されれば後者だろ

GCTて？

FGTのことかしら

FGT48？

NGT48がFGT応援団になったりしたら実現早まるかな

>>307
ＮＧ

>>304
ガールズ・コレクション・東京

それかDCTがGCT応援団に

FGTでもいいけど在来線電車だとホームドアが合わないし
ホームと車体の間隔が空きすぎる
現美新幹線も在来線を走ってる山形新幹線車輌だから
人が落ちるくらいの隙間が空いてるしな

確かに山形新幹線車両でホームの隙間が広いな

いっそ現しらゆきルートの長岡〜上越妙高〜新井までミニ新幹線化して
現美新幹線を走らせたらどうか

新潟から羽越新幹線をフル規格でできないかのう
新潟空港〜新発田〜村上〜鶴岡〜酒田へ

あるいは少し線形を変えて関川〜米坂線方面経由で山形〜新庄へ…
夢が広がるのう

Maxとき315号　酒田行き

酒田行き新幹線はMaxいなほになりそう

今夜貴方を伊香保

Ｒ編成、3月18日に新潟ー酒田・19日に新潟ー直江津でサヨナラ団臨運行

>>316 新潟で連結分離とか？
>>317 伊香保は群馬
>>318 で 3月18日

今日で485系の定期運用が消滅
3月19日で運用終了
http://www.jrniigata.co.jp/view/page/images/1430-1.pdf

雷鳥、スーパー雷鳥、しらさぎ、加越、かがやき、スーパーかがやき、きらめき、
はくたか、北越、晩年の白山、急行能登・・・

走行時の車内がキュキュキュキュキュッと、軋む音が懐かしい。

クハとかサロの盛大なフラットもな。

古津駅ホームに車落ちたのかい

マジ？

>>323免許返納推奨な80代のババアがダイブ

線路に対して直角に落ちるという

新発田の羽越線近くなんだけど、今、蒸気の警笛らしき音が聞こえたけど、なんかあったの?

SL村上ひな街道号

http://www.city.murakami.lg.jp/site/kanko/sl-hinakaidougou.html
明日も走ります

E4系新幹線車両は2018年度で引退かー

TRAIN SUITE四季島って新津でも降りて燕で観光するんだな

産業史料館でも見学するのかな？

北越急行の決算がニュースサイトの記事にポツポツ出始めてるけど、厳しいね。
昨年度より少しは改善されてるが、それでもマイナス５．５億。

営業経費がかかり過ぎてるのが原因なんだろうけど、安全運行の背に腹は代えら
れないから削減もできないし。
将来的には、ここにメスを入れるかで会社の延命が決まるんじゃないかな。

来週辺り来春のダイヤ改正の内容が発表だな・・・。
新潟駅の高架化絡みも含めどうなるやら・・・

ＳＬばんえつ号は車重いし、高架の勾配を登れそうにないから新津発着かな。

ばん物新津発着はもうとっくに正式発表されとるわ

11年も前に立てたのか・・・
このスレ

ＮＯＤＯＫＡもついに運用終了か・・・
きらきらうえつはいつまで残るか・・・

今回の改正で吉田ー柏崎間でもワンマン運転開始だそうです

ここ数日新幹線以外全く機能していない新潟の鉄道網・・・

これを機に新幹線を延伸しよう

>>327
×羽越線
○羽越本線

ウエンツ線

115系の運用がまた減りますな・・・・

124Mからの運用がE129の6連になっていた。

高架在来線ホームの乗り換え時間

115系は今の所越後線132M・134M・125M・129M・139M
弥彦線222M・227M
信越線3371Mで運用確認。信越線は3481Mにも入るね

改正後の115系の運用だいたい把握できたが、ほとんど越後線・弥彦線での運用だな。
信越線は快速運用だけか

いよいよ明日は切り替え工事日。
白新線が上り（新潟行き）だけ東新潟通過のキハ運用というのが気になるな。
そして明日の新潟駅は鉄とＮＧＴ絡みのアレでカオスな感じ？

【鉄道】JR新潟駅　高架化した在来線ホーム　新幹線と特急が同じホームで乗り換え可能に
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1523772856/

越後石山の踏切で通過待ちしてたら快速の新井行きを見かけたんだが
今って3両編成？くびき野引退してからずっとあの両数？

東京からGW休暇を利用して、初めてE129系A編成のワンマン２両編成の車両に越後湯沢から六日町まで乗車したよ！
越後湯沢始発の便でフルカラーLCD運賃表には高崎〜宮内の駅名が表示されていて、越後湯沢を出発する時点では高崎1940とあったよ。
これにはチョット驚いた。
あと、車内のフルカラーLCD広告板には新潟県内の民放やNHKの番組にイベント案内に県内の企業CMが宣伝されていて良かった。

>>351新井行きのやつは３両になったね。信越線に唯一乗り入れる115系になってしまったが・・・

>>353
快速が3両って混雑しないのか？
くびき野の時は着席確保優先で早めに並んでたんだが…

直江津からの夜の快速はE129のＢ編成4両だが、がらがら。日曜の話。

昨夜の越後線の人身事故
発生時刻からして痴呆のお年寄りか酔っ払い、大学生高校生の自殺かと思ったら朝のニュースで小学生。
一瞬「？」と思ったら殺人事件の可能性が・・・・

【新潟女児死亡】絞殺後、線路に置かれたか　顔に鬱血…遺体は不明の小２女児と判明★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1525768383/

>>347 348
×信越線
○信越本線

昨日N34編成が大宮に向ったけど果たして何色になって出てくるやら・・・

ウンコ色希望です

北急の決算みたけど、営業がマイナス７億、財テクでプラス２億。
補助金が１億。
為替差損のマイナス計上とか、減損損失の計上、その他諸々を引いて
５億８千万の赤字。

３０年間は食いつなげるとか言ってたけど、大丈夫かな・・・

給料がJR並みだったら厳しいな

トキめきの真似はしないで欲しい。

２０１８年度から上越新幹線に順次導入されるとアナウンスされた新造Ｅ７は
いつ頃から営業を始めるのかわかる方いらっしゃいますか？

２４０ｋｍ/ｈ以上にスピードアップするのかなども含めて
いろいろ調べてみても何も出てこないもので

>>361
財テク頑張ってるのね

N35編成がキムワイプ色になり、N36編成が弥彦線色になるのか

ＳＬばんえつ物語　今年度全て運休

　ＪＲ東日本新潟支社は２５日、車輪の不具合があった快速「ＳＬばんえつ物語」号について、
車輪を新たに製造する必要があることなどから、本年度全ての運転を取りやめると発表した。
修理終了後に運転再開する時期は、具体的な見通しが立っていない。

　８月に予定していた運転日（１８、１９、２５、２６日）に加え、９月の１５、１６、２２、２３日は、
ディーゼル機関車で客車をけん引する快速「ＤＬばんえつ物語」号を運転する。

　新潟支社広報室は「夏休みを控え、多くのお客さまやＳＬファンにご迷惑をお掛けしてしまい、大変申し訳ない」と謝罪した。
【社会】

2018/07/25 18:35
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20180725408454.html

↑SLばんえつ物語、ついに運行完全終了する件
新潟からまた一つドル箱が消える。

DD53廃車にしてなければな〜

さて、NODOKAときらきらうえつも同時終了するんかいな？

んで在来を全部トキ鉄に移管させるつもり？

在来って県内全部かいな？w

そうなったら上越線の水上ー小出は廃止だろ経費かかり過ぎで
上越貨物はトラックに切り替えで十分

んで越後川口ー小出は只見線に編入の上で廃止を検討
冬季運休の観光路線化が出来なきゃココも廃止だ

キチガイの妄言に付き合うなや

「？」とわざわざ疑問符を書いたのに「妄言」と煽りたくてSIMカードを買いなおした男、
人はそれをID:gNCWLnjg [ p1000235-omed01.osaka.ocn.ne.jp ]という

残念だったな！SLにもきらきらにも乗れなくてｐ

長野色のL99がついに廃車か・・・・新潟で解体せず長野で・・・・

きらきらうえつ終了フラグ？
http://www.jrniigata.co.jp/press/20181016kairi.pdf

北越急行ほくほく線魚沼丘陵駅　乗客十数人置きざり運転士、声掛けて反応なかったので発車
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541104730/

コレは声掛けたのに乗らない高校生連中がどうかしてるように思うけど
それらが主要な乗客である鉄道会社としては謝罪もやむを得ないのか…

何かTwitterに当事者であるJKの投稿があったようだけど
色々と齟齬があったようではあるね

よほど嫌われてるウテシだったのか

男子高校生、列車にはねられる
http://www.niigata-nippo.co.jp/sp/news/national/20181103430111.html

ここ何日か上越新幹線をE7系が走っているね

お、試運転？

うわ〜、なんてもったいない！

雪に強い新幹線だから、この時期試験走行も兼ねて走らせてもイイんじゃない。
また高速走行試験も兼ねて、上越トンネル内での２７５キロ走行も
できるんじゃないかな。。

ただ、本格導入する際には、北陸新幹線とは別の色分けしてほしいけどネ。

ほくほく線12月1日から運賃10％値上げ　特急「はくたか」廃止で赤字
https://www.joetsutj.com/articles/05270540

【鉄道】ほくほく線12月1日から運賃10％値上げ　特急「はくたか」廃止で赤字 北越急行
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542464391/

>>384
残念ながら北陸と同じ色、共通仕様とのこと

ほくほく線値上げコピペやたら貼っ付けてるのがいるが
学生生徒用定期は据え置きだから

>>387
帯の銅色は、高岡銅器のイメージからデザイナーさんが取り入れたと
聞いているが、そこのところが忖度できないものかな。。ＪＲさんはお堅いネ。

燕三条の銀食器のイメージを入れたら銀色、越後平野の稲穂のイメージなら
黄金色や黄緑色にするとか。

同じにするなら、北陸新幹線はいっそのこと、白山カラー
（スカイブルーとピンク）に変更したほうがいいカモネ。

新潟県内の駅で在来線改札内に立ち食いそば屋があるのは長岡だけになってしまうのか
といってもコンコースにあるからあんま旅情とかないな

新潟駅ホームのそば店、惜しまれ幕
11月30日、最後の営業
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20181130435652.html

ダイヤ改正のプレスリリース出てるぞ
http://www.jrniigata.co.jp/press/2018/

>>390
越後湯沢にありませんでしたっけ？

>>393
はくたか廃止と前後して立ち食いコーナーも移転したよ
前は改札内外両方から利用できたが今は少し離れた改札外

>>394
あらら、それは残念ですね。
こうなると、新潟駅１３番１４番線ホームのそば屋は貴重ですね。

なぜ駅のホームにはそば屋が似合うのか

C57、今夜辺り大宮へ向かう模様

いまどこ

いまこそ、Negiccoラッピング列車を

400系に

【Twitter】ＪＲ東日本新潟支社の車掌が乗務中にスマホ操作…具体的処分は不明
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1549365933/

【鉄道】トンネル内にホーム、鉄道ファン人気の「日本海ひすいライン筒石」駅無人化 新潟・上越市
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1550969381/

改正後の時刻表入手したけど、越後線ー白新・羽越・信越、信越線ー白新線の乗り換え無しの列車が多いな

404 not found

改正後の115系の運用はほぼ変わり無し？

北越急行の決算概要の記事が新潟日報のサイトに出てる。

最終損益は、はくたか号が居なくなったので、お察しくださいってとこ
なんだけど、社長さんが交代する予定で、ＪＲ新潟駅長が就任する見込み
だそうな。

内部留保はまだ有るけど、こんな調子じゃ２５年後は。。。

北陸新幹線は日中1時間1本しか停まらない
スノーラビットにもチャンスはあるんじゃないか

北陸新幹線７編成水没で車両繰りに大変だろうから、上越新幹線＋ほくほく線の
連携で上越妙高まで繋いで、つるぎ号を上越妙高まで延長運転させて金沢方面
に運ぶってのは野暮ったいかな？

ほくほく線運賃とつるぎ号分の超特急料金は、全額ＪＲ持ち。
北越急行もチョット儲かる。

北越急行「ふっ、俺がいないとダメか」

テレビの上空中継では７本だけ見えたが、福井新聞によると１０本らしい。
www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/953009

スノーラビット大増発でもイケルんじゃないかな？

長野新幹線車両基地
地べたかと思ったらシッカリ嵩上げしてた
それでも半分水没

今こそ スノーラビット増発を

車両が足りねえべ
E129借りるか

超特急はくたか号は糸魚川−金沢まで運転するらしいから、交直電流仕様の
旧特急はくたか号タイプの列車がほしいところ。

６８１か６８３系。

きらきらうえつを延命させて
越後湯沢糸魚川間ピストン輸送しよう

４８５ＪＴかき集めてほくほく線経由で

>>416
車高がありすぎて、ほくほく線のトンネルくぐれないかも。
トンネル出口で昔のはくたか号はパンタグラフをほとんどペッチャンコにして
走行してた。

408だが、ここに書いてみるもんだな。
明日以降、上越妙高まで延長運転らしい。　

ほくほくスノーラビットとＪＲしらゆき号
フル回転かな？

過剰装飾なし、JR東の観光列車は新基準になる？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191017-00307413-toyo-bus_all

北陸新幹線25日にも運転再開(本数は少なくなるが)

９割方の本数で運行するらしいから、７系全車両を投入ってとこかな。

東京−長野間はそこそこの需要があるし、あさま号との兼ね合いがあるから、
また長野の車両センターは使えないので折り返しでなく、あさまダイヤのスジ
を延ばす形にして全便を金沢まで持っていく停車駅パラパラの千鳥ダイヤかな。

直江津発の臨時の快速は、ノンストップなのに1時間以上もかかるのは何故ですか？

同じ車両なのに特急より速いとアレだから

速度を抑えて経済運転するからじゃないかな。
あとは、列車の種別指示速度に「快速」の項目が無いのなら、「普通」速度
を順守しなければならないし。

また、架線とかパンタ、車軸、車輪の擦り減りかたも違うだろうし。

何せ、特急料金取らないから経済的運転するんでしょ。

>>424
確か快速って一駅でもすっ飛ばすと「快速」として扱われるんだよな？
速度の問題じゃなくて

同じことが新潟〜村上間や新潟〜長岡間でも

速度も有りやと思うけど。

快速くびきの号と当時の特急北越号、双方とも４８５系クラスの特急車両運用
で、かつ長岡−新潟間同じ停車駅なのに所要時間に差があった。

直江津−新潟間なら、更に顕著。

北陸新幹線の減便分をスノーラビットで補完しよう

【新潟】撮り鉄のせいでＪＲ信越本線がオーバーラン
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1572865663/

元しなの鉄道社長だったら トキ鉄やほくほく線をどうするか

しな鉄と直通？

北越急行の令和元年度決算が公表されてます。

旅客収支は例年の如し。　サイドビジネスの投資利息が今イチ。　また、コロナ
の影響か為替差損が多少影響して、今年度は赤字チョット大きめの６億７千万円。

世界最大級の無印良品 直江津店に
えちごトキめき鉄道、ほくほく線、特急しらゆきでGoTo

各社もっと無印をアピールすべし

新駅名称「えちご押上ひすい海岸」に決定
えちごトキめき鉄道 糸魚川〜梶屋敷間に
https://news.nicovideo.jp/watch/nw7852438

北陸本線のイメージが未だあるから最初に聞いたとき、デッドセクション？？
・・・汽動車運用で架線から電気を獲らないので駅を造るのはワケないか。

>>432-433
トキめき鉄道→えちごムジるし鉄道
ほくほく線→むじむじ線

津南町に無印のキャンプ場もあるしな

現美新幹線が12月で運行終了
代わりに 現美ほくほく線とか走らせてはどうか

取り壊し前に万代口駅舎の写真展
09月07日　16時03分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/niigata/20200907/1030013542.html

だからかよ！新潟駅の場所という場所を増すごみが占拠しまくってたのは！
ごらぁぁぁぁぁぁぁぁぁ

>>438
越後妻有トリエンナーレのお膝元だし

えちごトキめき鉄道が終日運休

えちごトキめき鉄道がJR西日本413系3両を譲受、詳細は「3月15日ごろ」
https://article.yahoo.co.jp/detail/3e9e11caf3b233c4711f0dc2c0d7bebdc7c2ca11

染めの太田

よよよ

北越急行の決算、昨年度は７億７千万円の赤字。
運賃＆雑収入３億２千万円に対して、営業費の１２億３千万円があまりにも巨額。

ただ、副業は好調らしく、赤字の埋め立てに貢献。

副業の投資は雑収入に含まれるのかな
営業費が12億もかかるのは何だろう

副業の方は、鉄道事業に関連していないので「営業外収益」扱いで、有価証券
利息とか為替差益という科目になってる。

雑収入は貨客混載事業をやってるから、それを計上してると思う。

営業費の１２億円は、運転士さんや一般職員のお給料や電車運行の電気代とか、
冬場の除雪費もあるかな。

なるほど
営業費は経費なのね、thx

NGT448でドルヲタとか呼び寄せるか

鉄道の混雑率1位「日暮里・舎人」、2位は「新潟」、
http://news.railway-pressnet.com/archives/26062

マジか
政令都市効果かなw

JR東日本、12支社を再編　一部機能集約、3エリアに
https://news.yahoo.co.jp/articles/ace5f63cd1f2408fbfa7f7c586affab6deaca8b5
新潟は一大エリア

ほくほく線 十日町駅の雪中庵は今年も存続するだろうか

六日町−湯沢間すぐ運休すんのどうにかしてほしい

JR「ぜんぶ雪のせいだ」

新津の車両製作所内129らしき車両の製造が行われている模様
いよいよ115も終わりか？

【鉄道】“湘南色”車両の撮影会　普段は見ることのできない状態で…＜新潟＞ [少考さん★
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1643467282/

なぜ大雪が降ると電車が止まるのか？ 新潟からのレポートです。
鳥塚亮 えちごトキめき鉄道社長
https://news.yahoo.co.jp/byline/torizukaakira/20220208-00281103/
除雪ありがとう

新潟駅と白山駅の間に新駅設置が決定 ＪRと新潟市が協定
https://news.yahoo.co.jp/articles/11c230eb118fe671bbcdc2d20e3b1ea293b0491f

決定ですか

発展に期待?

【新潟】ＪＲ羽越本線で列車が立ち往生 ホワイトアウトが発生 乗客はタクシーに [夜のけいちゃん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1645439021/

ＪＲ東115系がラストラン
https://www.niigata-nippo.co.jp/articles/-/36852

北越急行、トキ鉄との合併を検討中
https://207hd.com/post-22297/

ほくほく線もある意味割を食った並行在来線のようなものよな

合併は特別議決だから、株数の２／３で可決のはず。
トキ鉄の大株主は新潟県。北越急行側も上越市が賛成に廻れば合併成立。

内部留保は魅力だが、人件費・線路や橋梁の維持費・除雪費・車両の更新など
の経費は毎年数億円くらい増大。　しかし北越急行側としての雇用面は安定
するかも。

115系ラストランも、E127系の南武支線への転用も寝耳に水でした。

>>466
南武支線への転用は噂話でした。

鳥塚社長に聞いてみた「トキ鉄と北越急行って統合するんですか?」
https://news.yahoo.co.jp/articles/d55d981b92ab4f7dd2c3fe6fafd04c8f494702f7

特急しらゆきを1日1本ほくほく線経由にしてはどうだろう
新潟〜長岡〜六日町〜十日町〜直江津〜上越妙高

ＡＴＳの形式とか、防護無線をＪＲとほくほく両社で摺り合わせる機器とか
積み込んでないと、走行できないんじゃないかな。

昔の特急はくたか号は積んでいそうだけど。。。
現存していれば、の話。

ほくほく線から1本でも新潟市に直通する電車があると
ちょっと印象が変わるんじゃないかなと
飯山線十日町経由で乗り入れとかでも

ほくほく線が所有してたはくたか用特急車両はJR酉に売却され
金沢以西で走ってたがそろそろ廃車されてるかも…

トキ鉄の観光列車をほくほくにも乗り入れては

雪月花を他社に貸し出すといった構想があるという記事を見ました。

各地から廃車される車両を集めて ほくほく線やトキ鉄で走らせよう

第三セクターは鉄印か…
相当赤字なんだろうね。
もう今後はJRだけしか生き残れんだろ？
また国の事業に戻しなさいよ。

ほくほく線は長いこと未成線でテレビに取り上げられたりしてたけど、
強引に開通させちゃった

田中角栄の娘の眞紀子でございます(ﾓﾉﾏﾈ

479しなくてもよかった？開通…

NGT480でございます(ﾓﾉﾏﾈ

ピンチ！　駅にトイレがない…
ＪＲ東・新潟支社管内で閉鎖相次ぐ
https://www.niigata-nippo.co.jp/articles/-/48999

改札内外どっちかにあればまあ一声かければと思うが
完全に無くなったらちょっちゅね

ほくほく線の旧はくたかとかを,トキ鉄しな鉄縦横無尽に走らせては

車両がありません

トキ鉄運賃2割値上げ方針 コロナ禍、人口減少、設備老朽で経営悪化
https://article.yahoo.co.jp/detail/00ec25b2de6116bf3ed0b52a0f52a809fc883c95

えちごえちえち鉄道にみんな乗ろう

乗り放題サブスクとかどうよ

長距離の通勤定期で乗ってる人には、あんまり安いと不公平。

１日券は地元民限定の「じもパス」が１５００円で出てる。
１か月フリーパスを売るなら、大人で３萬３千円くらいは取らないとね。
後期高齢＋免許返納おじいちゃんなら１萬円でいいかも。

489予約でサブスク

このスレ立ったん2006年で
まだまだ新潟の鉄道もがんばってたな
くびき野妙高現役だったし並行在来線もなかった

6月3日はいよいよ新潟駅地上ホーム最後の日か

おお、ついに、、

493よくみておこう

シクシク

新潟駅の万代口がなくなってからの
新しい入口を遠目に見てきたけど
またクッソ長い距離歩かなきゃならんのなー
広場が出来るまでは辛抱かな

さっき歩いてみたけどそんな長々歩く感じではなかったなｗ
人が少なかったからかも

そういえば東側自由通路からガレッソや東横インにつなかってる橋はどうなるんだ
撤去されたら東横インには多少なりとも影響ありそうだが

影響ないといいが

>>480
ダミ声？

500系新幹線を新潟にも走らせてほすぃ

新潟県内も
【データ詳細】JR東日本 利用者少ない区間の収支 初めて公表
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220728/k10013741081000.html

越後線マジか
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1552960786028306432/pu/vid/480x852/kTwQ1f3lwY9r4vr0.mp4

>>502
グロ

新しい新潟駅、中央線の武蔵小金井駅よりショボい

https://i.imgur.com/fB8DccD.jpg

規模が全然ちがうだろー

岩手県の荒屋新町と秋田県の鹿角花輪の間は、営業係数が1万196円、赤字額が7億4900万円。
岩手県の好摩と荒屋新町の間は、営業係数が1725円、赤字額が8億5500万円。
「八戸線」の青森県の鮫と岩手県の久慈の間は、営業係数が1682円、赤字額が14億6000万円。
「男鹿線」の秋田県の追分と男鹿の間は、営業係数が885円、赤字額が10億8600万円。
「山田線」の岩手県の盛岡と上米内の間は、営業係数が1146円、赤字額が1億9200万円。
上米内と宮古の間は、営業係数が2662円、赤字額が18億9500万円。
「釜石線」の岩手県の花巻と遠野の間は、営業係数が759円、赤字額が12億700万円。
岩手県の遠野と釜石の間は、営業係数が1209円、赤字額が12億6900万円。
「大船渡線」の岩手県の一ノ関と宮城県の気仙沼の間は、営業係数が1009円、赤字額が15億7500万円。
「北上線」の岩手県の北上と「ほっとゆだ」の間は、営業係数が2283円、赤字額が10億8700万円。
岩手県の「ほっとゆだ」と秋田県の横手の間は、営業係数が3466円、赤字額が5億9700万円。

「羽越本線」の新潟県の新津市と新発田市の間は、営業係数が1000円、赤字額が8億6200万円。
新潟県の村上市と山形県の鶴岡市の間は、営業係数が815円赤字額が49億900万円。
山形県の酒田市と秋田県の羽後本荘の間は、営業係数が1204円、赤字額が27億1100万円。
「陸羽西線」の山形県の新庄市と余目の間は、営業係数が1127円、赤字額が6億9300万円。

宮城県の鳴子温泉と山形県の最上の間は、営業係数が8760円、赤字額が4億4300万円。
山形県の最上と新庄の間は、営業係数が1933円、赤字額が5億4100万円。
「気仙沼線」の宮城県の前谷地と柳津の間は、営業係数が2448円、赤字額が2億2800万円。
「石巻線」宮城県の小牛田と女川の間は、営業係数が840円、赤字額が13億700万円。
「左沢線」の山形県の寒河江と左沢の間は、営業係数が1347円、赤字額が2億8900万円。
「米坂線」の山形県の米沢と今泉の間は、営業係数が1241円、赤字額が5億6100万円。
山形県の今泉と小国の間は、営業係数が2659円、赤字額が8億1700万円。
小国と新潟県の坂町の間は、営業係数が2575円、赤字額が4億

越後線を複線化して福井―金沢―富山―新潟を結ぶ特別快速を。

只見線全線再開おめでとうございます！

代わりと言ってはなんですが
飯山線が工事のために運休ですと

ほくほく線を新幹線規格で造っていれば…将来も安泰だたのに

ほくほく線が除雪で区間運休？

これからでも ほくほくの新幹線化を

山形新幹線も新トンネルを造る計画

JR東日本エリア1/24の計画運休まとめ 日本海側中心におおむね午後から
https://trafficnews.jp/post/123907

〈交通情報〉午前１１時半発表 県内の在来線 ２日も一部区間で運転見合わせや運休【新潟】
https://news.yahoo.co.jp/articles/6f7b8b40c39a9115d756cb2107b18b82078fa295

新潟県、信越新幹線（糸魚川〜長岡）調査加速へ 予算さらに倍増へ [おっさん友の会★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1676978330/

おっさん正気か★

「立ち食いそば店」が新潟駅に復活　高架化工事で閉店から2年9カ月ぶり　変わらぬ味【
https://news.yahoo.co.jp/articles/cde9d65568e9e737e51250430398f10637187d9f

そばが美味い季節

もしも長岡〜上越妙高に新幹線ができるとしたら、在来線に影響はあるか

長岡−直江津間が第三セクター化されてえちごトキめき鉄道日本海〜ラインが出来る。
〜の部分は各自考えて！
日本海は必ず付くと思うけどヒスイは取れないし…

日本海フェニックスラインだな

日本海サンセットラインで

日本海ジャパンシーライン

能登半島に沈む夕日だな

能登半島は何県？

not niigata

石川県と富山県（いちおう、氷見市が係ってる）

日本海でえちえちトキめきの旅

40℃になんなんとする猛暑で
レールひん曲がったりしないのかしらね

>>512
フリーゲージトレインとかで何とか

上越新幹線で「荷物だけ」載せた列車が走る！新潟・東京の車両基地間で輸送トライアル　8月末実施へ
https://tetsudo-ch.com/12902458.html

>>532
ここ、マルチポスト禁止の板ですのでやめて下さい

>>531
FGTはとっくに開発中止

NGTは？

改めて語り継いでみませんか

【今こそ】北陸本線を語る【もう一度】
https://machi.to/bbs/read.cgi/kousinetu/1692184332/

「残ったドリンク流す場所」じゃありません えちごトキめき鉄道の観光列車に残り続ける「昭和の遺産」
https://article.yahoo.co.jp/detail/ffd831ed11a6ff8564e47c466e88538ae8813be0

https://tabiris.com/archives/johana-himi2023/
富山ではJR城端線・氷見線もあいの風鉄道に分離の方向へ?

富山で経営移管されたら大糸線も… ｶﾞｸﾌﾞﾙ

ブラタモリ見た
大河津分水が造られてから弥彦線が開業したのかー

弥彦線が三条駅でなく東三条駅に接続したのはなぁぜなぁぜ？

愛称を燕三条弥彦ラインにしたらどうか

燕三条 冬景色

ここ、実質的に-D04D-の日記帳スレになってるけど
こういう状況をエスカレートさせて行くと削除対象&規制対象になっちゃうよ？
つい最近も書込み過ぎで追放された人がいるんで、キミは自制しようね

燕三条 最近有名だからな

羽越新幹線作ってください
お願いします

ウェッ!?

新潟⇔上越地域の“鉄道高速化” 長岡〜糸魚川間とほくほく線 “ミニ新幹線化”案が追加
https://news.yahoo.co.jp/articles/bd43ffa7984ed50e394e3b6763bdaabd68d0928e

ほくほく線はトンネルが小さすぎて、ミニ新幹線電圧である交流２万ボルトでは、車体上部との
保安距離が保てないので難しい。　改軌は当然のこと、実現には交直兼用車両の導入が必須条件。

長岡−糸魚川のほうが与しやすいと思うが、直流区間の改流と昇圧、ならびに改軌は必要。
しかし、新大阪−敦賀−金沢−富山−糸魚川−長岡−新潟で、一通りの日本海新幹線が敷ける。

鉄道の日

【速報】上越新幹線、2024年春から終電時間20分繰り上げへ
https://www.niigata-nippo.co.jp/articles/-/309212

えちごトキめきとほくほく線どっちが赤字？
https://news.yahoo.co.jp/articles/7dfa773f2fbcf34a3479e3c92d555543da3b1a28

今年度は、トキ鉄が▲２.５億、ほくほく線が▲５.８億円。

ほくほく線は赤字で大変だが、貯金があるからまだ大丈夫。
トキ鉄のほうが、ある意味大変。

わたらせ鉄道のように、地元自治体のバックアップで経営盤石ってならないものか。

www.jomo-news.co.jp/articles/-/260427　　（上毛新聞ＨＰより）

554こ、越乃寒梅でも売って儲けよう

えちGoGoGo!

556こころから経営安定を願います

元日の地震でほくほく線、えちごトキめき鉄道運転見合わせ

飯山線と只見線も運休している

弥彦線も全線と言わないけど
弥彦〜東三条間で運休

越後線も運休

越後線　運休
越後赤塚〜内野西が丘〜内野〜＜陥没発見＞〜新潟大学前〜寺尾〜小針〜青山〜関屋

https://traininfo.jreast.co.jp/train_info/line.aspx?gid=5&lineid=echigoline

2日で復旧できそうなのですか

上越・北陸新幹線が運転見合わせ
ほくほく線経由で帰る?

上野・大宮間で架線断線

JR東日本新潟支社は14日、「しらゆき」などに使われているE653系4両編成1本を、「上沼垂（かみぬったり）色」に変更すると発表しました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3aae629e824474a2ccee89c76e1f2313fcbefe30

JR東、新潟に巨大駅ナカ開業 都市開発の陰で進まぬローカル線復旧
https://news.yahoo.co.jp/articles/abe5b763ad0ad94989adfdc987c485a1b2b2a5bd

567コロナ後を見据えて

“新潟駅”の改修進む…運休続く“米坂線”の今後は? JR東日本・新潟支社長が見据える展望
https://news.yahoo.co.jp/articles/daae2ee66ce8e26d0956406a9a08fe14a64d6279

>>565
今の赤と青のラインが緑と青に変わるだけですね。

ズコッ

新潟〜上越地域の“高速鉄道化” 1200億〜2100億円と試算 実現には「県民の機運醸成が必要」
https://news.yahoo.co.jp/articles/77940c19aa09b124e835f7da57d9b73a955b7b26

「特急いなほ」ホームから500ｍオーバーラン バックできず降車予定の客を乗せて次の駅へ【新潟】
https://news.yahoo.co.jp/articles/a0e379eff2e889cb233c67fe8f3e6cdfba355c19

えちごトキめき鉄道の駅名ネーミングライツ
第1号は妙高はねうまライン『南高田（有沢製作所前）』
https://news.yahoo.co.jp/articles/9e794e486649c7e5619f5604bb8018bc646e347f

9歳女児死亡事故の現場は「警報機・遮断機のない第4種踏切」新潟県内にも45か所　近道で便利だが…
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/b92795a2f15cab4d5458db0258ecb5060c74c0c0&preview=auto

トキ鉄が駅名にネーミングライツ導入 第1号は南高田駅・電子材料メーカー【新潟】
https://news.yahoo.co.jp/articles/867d0a8a775a45039daabaa25e79244344f3d193

＞駅名の表示を見ると、「有沢製作所前」と書かれています。

上越妙高駅にも導入しないかな

今日お昼頃新幹線高架をこまち走ってた

おっ 新潟から秋田へ?