北陸・甲信越の高速バスについて Part2

金沢・富山-大阪線や湯田中・長野-難波線の登場、関越高速バスの増便など、
新路線の登場などで盛り上がっている北陸・甲信越の高速バス網。
前スレに引き続き、乗った感想、新しい路線の提案、その他何でも書いて下さいませ。
マターリと語り合いましょ。

前スレ：北陸・甲信越の高速バスについて
　　　　http://kousinetu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1065449909

前スレいっぱいになったらいらしてくださいな。

【関連スレ】
東北でバス利用している人いますか？
http://tohoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=touhoku&KEY=1035028855&LAST=50
東京発着の高速バス路線について語ろうぞ！
http://tokyo.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1077739752
名古屋から高速バスで日本全国出かける椰子集合せよ！
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1067941888
全国各地、大阪発着の高速バスを語ろう〜2号車〜
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1089410334
●●●高速バスin中国５県●●●
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1057337447&LAST=50
【乗合】四国の高速バス＆路線バス 【3号車】
http://sikoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=sikoku&KEY=1080971604&LAST=50
九州の高速バスについて語ろう！
http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1075735733

新潟ー富山、金沢、京都・大阪、長野便を
　長岡北、柏崎、上越インター富岡にも停車させて欲しい。

富山ー金沢便はヒット作。
時間帯によっては１時間おきも可能と思う。

>>3
越後交通が共同運行に参加しないと難しいでしょうね。

新潟行きを
新潟行きと長岡行きに分割したほうがすっきりする。

>>3
ここは日本中央バスにがんばってもらいましょう。

まず、日本中央バスが新潟名鉄を買収。新潟に拠点をかまえる。
そして、新潟発の路線を申請。上越、中越、下越の主要都市に
バス停を設置し、運行開始。

>>7
ワロタ、けど前スレでも、あんまり実現困難な提案に、日本中央を出してきたカキコあったなあ。
なんでもやりそうな会社だから、ありえるかも、と思わせるところがすごい。
でも日本中央がやると、新潟-長岡-柏崎-高田-大阪（全て市街地経由）、なんてなりそうだけど。

池袋〜長岡線を新潟線から独立させる・・・ほどのユーザーはいないのかな？
３〜４往復ほど長岡駅前発着があっても良さそうなものだが

私もそう思い、西武バスに意見しました。半年程前ですが現行上越池袋を上信越道
経由とし、柏崎始発長岡駅経由の池袋線を設定するよう依頼して結構いい返事でした。
長岡発着では集客少ないので柏崎始発にすれば十分採算に合う筈。頚城潟町柿崎の既
存客が問題なのかな？上信越道経由を４往復位作って頚城と西武で関越経由とうまく
回せないものか？

富山県内高速の泊線と城端線、少しづつ乗客が増えてないか？。

>>11
まじで？

>12
まじ。
乗客１人やゼロんの時もあったが、５人乗ってたので、上出来。

朝夕２本づつじゃ通勤に使おうと思っても残業の時困るよな。

おもったより長生きしそうだな＜富山県内高速

明日、9年ぶりに高速バス（金沢-名古屋）に乗るんだけど、
オーディオサービス無くなったってホント？

>16
かなり前に無くなっている

名古屋便は運行会社によって当たりハズレがある気がしますが・・・。
北陸鉄道はいいんだけど、名鉄がイマイチ。この間乗ったらかなり古そうな、
大昔の遠足で乗ったようなバスで凹みました。名鉄は北鉄の親会社なのに・・・。
ＪＲ東海・西日本も問題なしという印象ですが、いかがでしょうか。

福井〜関西（京都・大阪）設置キボンヌ。

無いのが不思議なのだが・・・。

>18
名鉄便はハズレが多いですね。
金沢線に限らず他路線でも同様です。
先日乗った金沢線、車両は新しかったですが乗り心地は最悪でした。

＞19
俺も設置して欲しい一人
仕方ないから深夜に行く時は きたぐに 使ってます
・・・・座れないけど

>18
なるほど。名鉄は電車もイマイチですしね。名古屋−金沢便はなるべく北陸
鉄道便を使いたいなーなんて思ってます。北鉄だけは一応映画もやってたよ
うに思いますしね。もうやってないのかな？

↑すみません>20の間違いです。18は自分でしたね。

>>22
映画はもうやっていません。
車両は現在、名鉄も北鉄も西日本も同じものだからそんなに差はないはずだが。
ただし、名鉄の２号車は普通の観光バスなのでどうしようもない。
たぶん18さんは名鉄の２号車観光バス仕様に乗ったのでは？

>24
フォロー感謝です。そのとおり２号車でした。たまたまではなかったのですね。
でも２号車だからレベル落ちます、という名鉄の姿勢はいかがなものかと・・・。
金沢線は名鉄にとっても主要路線かと思いますのでレベルアップ期待したいですね〜。

>>25
会社によっては満席になっても絶対に２号車を出さない会社もあるから
２号車３号車と車両の質はさておき、出せるだけ出すという名鉄の姿勢はいいと思う。
お客にしてみれば、車両の質も大事だが、それより何より乗せてもらえないほうがサービス悪

>>19,21
かなり前に福井２社と大阪の南海が運行して、短命に終わった記憶がある。
大阪=金沢・富山にこれだけ発達した現在は、需要出てきたかも。

>26
人それぞれですね。私は質の悪いバスしかないなら電車にしたいのでヘタに２号車とか
出さない方が嬉しいかな。ま、人それぞれということで。

16です。
>>17
レスサンクス。
オーディオも無いと言うことはただ座ってるだけか、寝てるだけですね。
行きは北鉄で帰りは西日本です。

>15
某運転手ホームページでは、泊線：ＪＲより安いので、高校生が利用しているとの事。
高校生は増えるかも。

過去ログ倉庫
http://kousinetu.machibbs.net/
から、以下のスレッドが入庫していますのでお知らせ致します。↓↓↓
北陸・甲信越の高速バスについて
http://kousinetu.machibbs.net/log/log1386.htm
次のスレッドを立てる際には、リンクの変更等をお願い致します。

長野県の綿密な高速バス網を参考に
（越後湯沢、六日町、小出）、十日町
（小千谷）、長岡（駅前経由、越後交通本社前）
柏崎
（妙高、新井）上越（高田経由直江津）
（中之島見附以北）新潟（万代シティー）

　このくらいまで路線を分けてくれればいいのに。

>>4
金沢-富山線を増便するなら、
金沢駅前始発の便が欲しいな。
金沢駅前の発車時刻が大幅に延滞するし、何より席が空いていなかったりするからなぁ…
でも、収益に繋がらないか…

（除雪）

日曜の泊線ダメみたい。

県内高速はあくまで通勤通学目的だからなぁ…
もっと宣伝しないと利用者は増えないと思う。存在が地味すぎる。

入善ではなくて、舟見始発にしたほうが良いように思います。駅から遠く離れているし、路線バスも貧弱だからね。

>>33
そもそも、兼六園下〜金沢駅の所要時間を１０分にしているから遅れて当然。
新潟線では１５分なのに。

金沢〜富山線、今日も大勢乗っていたし、
金沢を中心とした都市高速は案外乗ってくれるのかも。
金沢〜福井、金沢〜高岡、金沢〜砺波なども開設されないかな？

そういえば、金沢駅から、森本・福光経由で
砺波までの加越能バスに乗ったらいくら？
富山線より高い、１０００円超えではないかと。

1300円

>37
きのう、富山→金沢線、続行便（増便）出たそうです。結構なことです。

　新潟県内の高速バスカードをクレジットカードで
買う方法知らない？
　三大デパートが穴場なんじゃないかと思うのだけど。

日本海側なんか交通不便。（漏れは新潟原人）
新潟の県庁所在地が辺ぴなところだからしかたない。だが,大阪金沢富山方面には
定期バスが出ているのに、直ぐ隣の山形,仙台となると、北陸からはとてつもない
大旅行だ。仙台にプロ野球ができるのにねぇ、
金沢富山上越柏崎長岡新潟会津安達太良高原仙台山形線がほしいです。
大阪東京間と同じ位で着くんじゃないかな。

金沢-仙台ってあるのでは

新潟〜仙台、新潟〜山形、新潟〜郡山もある。

きょう（２６日）の北日本新聞投書欄に、富山ー名古屋線開設要望出てる。詳細は、各自読んで下さい。

>>44
東海北陸全線開通まではなさそう

>>44,45
12月上旬に開設されるそうですよ。
名鉄バスと富山地方鉄道の1日２往復。

>>46
ソースは？
インサイダー情報？

>>>47
「１０月１３日付日本経済新聞に載ってた」と2chの地鉄・加越能バス板にカキコされていた。
日経に出たのが事実なら、インサイダー情報になるのか？

>47
それと、インサイダー情報と疑う理由は何か？地鉄社員バッシングか？私は地鉄とは無関係だが、不審に思う。公式発表前にこの情報を知ったとして、どんな問題があるのか。
マスコミならいいのか。君の意見を聞きたい。

46です。
すんません。ソース忘れてました。
ネット上には無かったけど、日経新聞10月13日の北陸経済欄に載っています。
右片隅です。

>>46
きょうの北日本新聞にも載ってたよ

一日2往復で片道4,500円とのこと

前に某スレに
大阪〜直江津間臨時夜行快速ムーンライト北陸運転とかいう
インチキネタがあったのでちょっと疑ってみた。
あと、地鉄・名鉄バスＨＰにも情報が全くなかったので・・・。

49>>
特に悪意があって使ったわけではないのでそんなに怒らないで下され。
確かに内部から漏れてもそんなにまずい情報ではない。

地鉄・名鉄の富山〜名古屋線、北國に２，３日前の北陸経済面に小さくでてましたよ。

「富山のテレビ、ラジオ、新聞」のスレを見られ。北日本新聞関係とおぼしき人が、高速バスの記事は
小さくて当然と、開き直っている。

u203.d219223218.ctt.ne.jp はどうしてそんなに粘着するのか？
バスオタ？
富山新聞関係者？
（富山新聞だってそんなに大きくは扱ってねえだろ）

ついでにいうと北日本新聞関係とどうしてわかるのか。

ということでスルーでお願いします。

>55
議論のネタを振ってるのに、「粘着」じゃ話にならんね。
富山、読売は地鉄を意図的に小さく扱ってるとは見えない。しかし北日は万葉線より小さい。
高速バスは東京、大阪、金沢はよく乗っている。
だから、せめて社会面ぐらいに載せてもいいのでは。
あんたは何者？

文句があるんだったらこんなところでグチグチ言ってないで北日本新聞社にメールしれ
何度も送っていれば、扱いが大きくなるかもしれない。
ただのクレーマーとして処理されるかもしれないけども。

>57　君は何の権限があるのか。君に指示される覚えは無い！
つい最近まで「読む価値なし北日本新聞」というスレがあったのを知っているだろ。
私が立てたわけではないがね。
それがレス３００までいったということは、北日に不満を持つ人が多い証拠。
スレ違いだから、これでやめるが。

そのスレも満了するまで四年かかったけどね。

>>51
どこにのってた？
何面？

小諸から池袋までの高速バス使ってますが、いいね！
新幹線の半額でいけるし時間的にも3時間くらいだから座っててつらくない。

長野ー名古屋　の　高速バス欲しいぞ

>>60
テレビ欄の裏

北国新聞では日本中央バスの空席情報を載せないのは何故か。

64>>
会社が情報をくれないから（きたぐにが情報を請求しないから）。
それよりもっと確実な理由は、ほとんど満席になることがないので載せる意味がないから。
満席になるのは、盆・正月・ＧＷくらい

>>65
そんなこと言ったら、高山線・松本線も載せる意味無いぞ。

富山ー池袋線はまだ関越経由なの？

バスではないが、地鉄電車の話題が北日本新聞に比較的大きく載っており、誠に結構。
スレ違いだが、北日の記事の件でお騒がせしたので、カキコした。

金沢松本線やるくらいなら、新潟線か京都線の充実を図るか
広島線の新設のしたほうがよかったんじゃないの？

>>67
関越経由だちゃ。朝便はワンマン運行やからウテシにしちゃモノイやろな。
かといって、上信越もまだ完全２車線じゃないから楽ではないやろ。

>>62
禿同！！名鉄の分社化で希望が見えて来たはず。

名鉄バスの次の新路線は名古屋〜新潟か？
現在直通交通機関は飛行機しかないし。

>>71
名古屋〜長野は松本線の苦境を見るとどうかと思うが、
長電が強くプッシュすればできるかも。

>>69
福岡線の復活キボンヌ。
あとは福井線とか。

>>67
>上信越もまだ完全２車線じゃないから楽ではないやろ。
上信越は度々濃霧で通行止めになるからね。

関越の赤城周辺は濃霧による通行止めの頻度が日本一らしいぞ。

いい加減に池袋-富山を３列シートにしてくれ。隣がおやじだと最悪だし
たまたま女性でも気を使う。

台風23号接近のため
横浜・八王子・池袋・新宿〜金沢線、夜行便全便運休

かと思ったら、西武担当の池袋11便、新宿12便は強引に運行らしい
大丈夫か？

（除雪）

はからずも地震で池袋〜上越・富山・高岡氷見線が上信越道経由になってしまった

そのまま上信越道に居座っちゃえ

>>79
賛成！近く豊田飯山迄４車線化するみたいだから。上越便も上越高田で降り直江津迄
上がり、上越ICから柿崎へ。関越経由は柏崎始発として長岡駅経由にしちゃえばいい
のに。

新潟−弘前間の高速バスってないんでしょうか？
調べてみたんですが見当たりません。
バスがなかったら、一番どのルートを使用したらベストでしょうか？

ないです。

仙台から高速バスかな？
地震で迂回ルートに設定された都合から、郡山便が多く設定されているけど。

>82
どうもありがとうございました。
やはり無いんですね。
とすると、新潟−仙台（4時間）、仙台−弘前（4時間）だから、
スムーズに乗り継げても8時間は掛かるということですよね。
でも一番安上がりなのはこのルートだろうし、貧乏人としては頑張ってこれを使おうと思います！

新潟県内高速バスは、新潟-十日町線を除いて全路線運行しているんですね。
新潟から東京への唯一の直行路線となった関越高速バスは、混み具合どうですか？
どなたか乗った方おられます？

航空機も新潟-羽田を臨時に飛ばしているみたいだけど、
JRはどうしようもないですね。
唯一迂回路線になり得た信越本線は、碓氷峠で寸断されているわけだし、
磐越西線は、路線基盤が弱くて幹線輸送なんかできる容量なさそうだし・・・
関越高速バス、混雑しているのでしょうか？

言い忘れました。
震災の被害者の方々には、心からお見舞い申し上げます。
頑張れ、新潟！！！

そして頑張れ、新潟の高速バス！

>>84
　高速バスと電車乗り継ぎになりますが、柏崎迄池袋上越線の高速（臨時に上信越道
経由）バス使い、そこから越後線経由の臨時快速に乗れないですか？前者昼間2往復
後者4往復だから困難かな。JR新潟支社のHPに臨時快速時刻表出てます。
http://www.jrniigata.co.jp/
もし乗り継ぎ悪ければ、長野迄高速バス使い（京王で12往復、西武で6往復）長野新
潟間直通臨時快速（冒頭書いた越後線経由）に乗れると思います。

祝関越道一般車開通。
で、また高速バスが遅れそうだ。

最近上信越道経由になっている池袋富山便、池袋氷見便の到着が早いようだ。
やはり上信越の方が早道なのか。

みすずハイウェイバス
平成１６年１２月１日よりダイヤ改正。
飯田駅前に停車します。
所要時間が５分伸びます。
飯田ＢＣ発が５分早くなり、
飯田ＢＣ着が５分遅くなります。

金沢−富山の高速バス。
平日は富山からの通勤客。
休日は富山からの買い物客。
乗っているのは富山人ばかり。
これを見ていると富山人が金沢に依存しているのが良くわかる。
所詮富山は金沢の植民地さ。

金沢−大阪が３０００円のバスができると新聞に書いてあったけど。

どこの新聞？
どこがやるの？

富山地鉄のバスセンター受付の女、すげぇ感じ悪いんだけど。
いらっしゃいませもなければ、何故か声がけんか腰。ムカー！！
今までのお姉さんがいい人だっただけに早くやめれと思う…

>92
バスセンターって、双代町？、エスタの１階？。

>>93
駅前。
なんかね、客が前来たら顔もあわせずにあいさつもせずに端末にくるり。
始終仏頂面で何様？って思うよ。
取りたい便の関係で最近数回行ったんだけど
１度目でこっちがむっとしてたのに気付いたのか２度目もさらにけんか腰。
こっちもも負けじとけんか腰になってしまって、あわや
「ホ　ン　ト　無　愛　想　で　す　よ　ね」
って言い放ってしまいそうになったもん。

>>94
ネットで予約すればよかったのに

>>94
ファミリーマートで買えばいいのに。

>>94
ローソンでも買えるよ。ファミマと違ってクレジットカードでもデビットカードでの
支払えます

>>93
奴は確かに愛想悪い！
これからはコンビニで買うことにします。

うん。私もこれからそうするよー｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ
でも私はそれで良くても、みんな使う駅前のセンターの顔があいつっていうのが許せない！
定期買う人も、観光にきた人もあそこに行くでしょ？
みんながおとなしくしてるだけなのに奴がどんとえらそうにすわってるのがなんか癪だわ。
一応富山県の顔たるところに座ってる自覚くらい持って欲しいよ。
以上、某社正面に座ってる者からの意見でした…。

地鉄の金沢便の増便車が県内高速用の古いバスだったので、地鉄バススレに、文句書き込んでた奴がいたが、
みんな、どう思う？
１時間ぐらい我慢すべきか、県外に出すと恥ずかしい車か？

>>100
気にしない

>>100
外見より中身。外がボロくても中はリクライニングシート。
北陸線の普通列車よりよっぽどよい。

>>100
ボロバス使ってでも増便したほうが良いね。
これで成功したら新車導入してくれるかも？

>>103
ぼろでも良い、

その代わり、日中は�T時間ごとに運行して欲しい。

地鉄は、予約なしに乗れる事をもっとアピールすべき。

金沢⇔大阪の高速バスにのったことある方、
４時間位かかるそうですが、けっこうしんどいもんですか？

金沢・大阪３千円って、これかな？
ttp://www.orion-tour.co.jp/osa/hokbus/index.htm
4列シートだし、大阪行きがちょっと微妙な時間帯だね。

>>102
金沢に行く時は金沢富山往復きっぷを買って特急で往復する
恥鉄のバスはボロいし運転手も態度が悪いので使いたくない

>>106
それはちょっと時間がかかり杉なので

JR西ﾊﾞｽ
ttp://www.nishinihonjrbus.co.jp/
北鉄
ttp://www.hokutetsu.co.jp/unko/highway/k_osaka.htm

についてなんですが

>>90
に対するレスのつもりだったんだよ。

JR・北鉄・阪急共に利用した事あるけど、しんどさは感じたことないなぁ。
本読んだりしてるうちに到着って感じだな、俺の場合。

＞＞109
失礼しますた。

なるほどね。３列シートっなら、隣人もあまり気にならんかな？
込み杉サンダバよりもいいんじゃないか？って期待してるんだけど。

>107
君が意固地なんじゃないかな。101〜104のように、気にしない人が多い。
「痴鉄」てのは、２ちゃんで、地鉄の悪口を言ってる連中が使う用語。
ボロバスって言うから、見て見たけど、悪意に満ちた、大げさな表現。
運転手だって、態度が悪いとの声は残念ながら、聞こえて来ないな。
ＪＲじゃ直接香林坊へ行けないし、時間がかかり過ぎ。
私は地鉄とは無関係だが、中傷は見苦しいゾ。

>>110
金沢育ちで大阪の大学を卒業、Uターンでまた金沢。
という事で、金沢・大阪間は数え切れないほど行き来してきた。
サンダーバード、高速バス、マイカーで一般道・高速等々・・・。
それぞれに良さはあるけど、高速バスが一番コストパフォーマンスが高いと思うよ。
「この運賃でこれかよ！？ぼったくりすぎ！」てな事にはならないのは確か。

>>106さんへ
どうもありがとう！参考になりますた

>>111
県外出身者から見て、運転手さんの態度は正直悪いですね。
挨拶も無いし、この間乗った時は行き先尋ねたお客を怒鳴りつけてましたから！
勿論、いい運転手さんもいましたよ！
東京は競争原理が働いてたけど富山はそういうのも無いせいでしょうか。
しかし地方にも態度のいい会社はあるのは事実。
車両にはこだわりませんけど汚い！洗車くらいして欲しいものです！
ちなみに都バスにデザインが似ているんですけど関係あるんですか？
一瞬見間違えました。

先日、新宿−白馬線の上りに乗った。
空いていたのは良かったが、年配の女性客2人が中央道走行中に運転手に、
「府中のバス停ってどのあたり？」
「三鷹BSから中央線までどれくらいかかる？」
など連発。
さらに、
「前が良く見えるようにしてくれ」
などと意味不明なことをのたまわっていた。

あずさ回数券買ってJRに乗れや、ヴォケ

ま、富山地鉄に期待するほうが間違いだな

>111
北鉄よりはボロいのが多いかな。
気になるほどではないけれど。

皆さん１１１ですが、１１１のスレの下半分だけを２チャンの「富山県のバス会社富山地鉄」のスレに貼った奴がいる。
上半分は都合悪いから、カットして。
いわく「見苦しいのはお前糞社員」だと。わはは。私は社員じゃないですよ。
このスレッドで「気にしない」人が多いのが直視出来んのだろうね。
確かに、高速以外の路線バスには無愛想な運転手も多いし、サービスのいい会社とは言いがたいが、
地鉄非難を、たしなめると、社員だ、運転手だなどという香具師は、どういうオツムなのかね？
おかしくて、たまらん。

>93
その人は週末は居ないのか？違う人だったような・・。

JR酉バスの京都〜金沢乗ったんですけど、乗る時乗車券見せて、降りる時
また運転手に渡さなきゃいけないのですね。いろいろ高速バス乗ったけど
だいたい乗車の時　券渡しますよね、JRめんどくさいです

>120
中央高速バスなんかもそうだけど

>>120
京都〜金沢線に限らず、北陸道昼特急、金沢エクスプレスなどでも「降車時回収」のスタイルは同じですよ。
ＪＲグループだけに、鉄道同様、乗車時は「改札」の意味合いが強いのでしょう。
ましてや、多賀で休憩する北陸道昼特急、他線との誤乗防止という意義も少なからずあるのでは？

誤乗はわかるけど防止にはならんでしょ。
国鉄バスの時代からだから、鉄道と同じ感覚で
というのが正解かもね。

地鉄の名古屋線、今月運行開始らしいが、何でＰＲせんのかネ。
ヲタ掲示板には、県外からも運行開始日の問い合わせが来てる。

富山〜名古屋線が開通すんがはマンセーやけど、
冬場もみぼろ湖経由のままで大丈夫ながけ？
東海北陸道も中京やとか関西のスキーヤー＆ボーダーで混雑するがは目に見えとるぞ。
素直に北陸道経由にしたらいいがにね。

>>125
北陸道米原経由じゃなくて東海北陸道＆Ｒ１５６経由なのか？
冬は東海北陸道通行止めが多いからな、中京圏の車は普通タイヤで
平気で高速乗るから事故も多発するし。

>>102
亀レスやけど激しく同意。
ましてや回数券利用で片道７５０円で、北鉄＆地鉄ともに年季モノの車両とはいえ、寛げるシートで移動できるだけでも有難いぜ。

北鉄なんかでも、富山線よりはるかに遠くて高い輪島・真浦線や能都・珠洲線よりも高級なクルマを回してる訳やし。

>>126
そうながいぜ。実は東海北陸道＆１５６号経由だちゅが。

>125,126
名鉄との共同運行らしいから、名鉄の勢力圏内を通るんだろう。かって名金線バスがあったし。
まあ、富山にとっては迷惑かも。

高速バスで終点についた時にシート全開で寝てる人が
いたんだが、起こしてあげるべきか？

あたらしくオリオンツアーで始まった金沢〜京都（大阪）のバスはどうなんだろう？
JRや北鉄より安いがどうなんだろう？
乗った人いましたらどんな感じか教えて下さい。

４列はともかく、トイレ無しかね？
http://www.orion-tour.co.jp/osa/hokbus/index.htm

無いんでないかな。　トイレ休憩２、３回やると書いてある。　
ま、ＳＡに寄るんだろ。　
外で一本喫えるし（車内は禁煙）、ついでに缶ジュースやお菓子も
買えるし。

JRの北陸道昼特急って混みます？
今度利用してみたいのですが、時間が決まらなくって・・・
直前では予約取れませんかねえ？

>>135
ここで調べてはどうか
http://secure.j-bus.co.jp/new_module/asp/hnRosenInfo.asp?gpcd=180002&rocd=0001&mode=1

たぶん平日なら直前でも大丈夫。

>>134>>135
電話やネット予約で満席でも、マルス枠(前３列)に空席ある可能性も高いので要チェック。
ただし金沢駅バスチケットセンターの窓口では聞かないほうが良い。
必ず「ウチではうれないので金沢駅のみどりの窓口へ逝ってください」と門前払いを食らうぜ。
大阪の電話予約センターなら、マルス枠の有無も教えてくれるよ。

富山・名古屋線、4,500円

J-BUSでJRの金沢・大阪往復を予約しようとしたんだけど、
往復割引は金沢駅発着の場合だけなんですね。
そこで質問なのですが、金沢駅発着で予約・発券しておいて、
実際には松任で乗降するというような事は可能なのでしょうか？

富山・名古屋線のバス　３列シートなのか？

>>139
まさか？
地鉄が３列シートを購入したのなら
東京線に導入→余った４列を名古屋線に導入　なのだろうけど

>141
シートはわからんが、新聞に写真がでているように、新車１台導入された。

>>135さん、136さん、ありがとうです。できるだけ早く時間決めて乗車券買うように努力します。
でも、北陸道昼特急って、30そこそこしかない座席ですよね？
マルス枠、電話予約枠、JBUS枠などに分けてしまって、無駄にならないのかなあ？
鉄道駅みどりの窓口の、バス利用者に対する冷たさは、僕も何回も経験してます。
でも、バスチケットセンターで門前払いとは・・・

>>140
昨日の北日本新聞みてみ

>>142さん
昼特は全部で３８席あります。しかもすべて３列、２階建てならではの強みです。
一応申しておきますが、マルス枠以外はすべて発車オ〜ライネット枠です。
発車オ〜ライネット枠＝電話＆ネット予約枠ですよ。
金沢バスチケセンターで門前払いこそありますが、反面、北鉄と違ってシートリクエストもＯＫですよ
僕もよく昼特は使いますが、みどりの窓口は絶対に使いません。
発券に非常に手間がかかる上に、駅によっては、往復割引の存在すら知らない駅員もおり、逆に僕ら客側に教えられている有様ですから。

>>138さん
そうですね！！イイ方法だと思います。
但し松任海浜公園から乗るんだったら、予約は金沢駅発着で行ってください。

しかし、ＪＲもおかしいですね。競合する北鉄が往復割引やってるのに、どうして先駆者の昼特急はやらんのか・・・理解できません。

まもなく開業の富山〜名古屋線に往復割引がないのは問題。

富山〜名古屋線が東海北陸自動車道経由なのは名鉄の都合ではないか？
かっての名金線ルートだし。

富山地鉄側の強い意向もあるでしょ。

>>147
単純に、所要時間が短くて、高速料金が安い
からじゃないか。あんまり地鉄のやることを
深読みする必要はないかと。

>149
147です。了解。

（除雪）

富山-名古屋　所要4時間30分か・・・しらさぎはどれくらいかかるんだっけ？
でも久々の大型路線。温かく見守りたいな。
http://www.chitetsu.co.jp/bus_b/nagoya.html
でも、145さんの言うように往復割引はほしい。

こうなると、前スレでも話題になった長野-名古屋線、やっぱりほしいな。

>>152
ＷＥＢサイトで堂々と「往復割引はありません。」って、
さすが地鉄というかなんというか。返す言葉もございません。

やることが違うね！！さすがだよ！

富山駅〜金沢駅　１時間１０分　1800円
金沢駅〜名鉄BC　３時間５７分　6000円
安くあげる時は金沢経由

（除雪）

>155
本当に6000円？。それなら富山駅〜名鉄ＢＣ4500円のほうが安いんだけど。

>>157
金沢〜名古屋便は往復で￥6000なの

>>153>>154へ

往復割引ないのは名鉄主導だからじゃないの？
地鉄の本音は往復割引欲しいはずだちゃ。

池袋〜新潟線がほとんど全便満席でどうにも乗れない状態で、
日本中央バスが21日から
新宿〜さいたま〜長岡〜新潟駅〜佐渡汽船前の会員バスを運行するそうですよ
下りは新宿5:30発・さいたま新都心6:30発･藤岡IC730発
上りは佐渡汽船前16:00発・新潟16:20発･長岡IC17:00発
くわしくは
http://www.ncbbus.co.jp/info/niigata.htm

>>160
でもＮＣＢは禁酒だからね・・・。

話題の富山名古屋線乗って見ました。富山17:15発の上り名鉄便。
発車オーライネットで△印だったのでどんなに混んでるかと思いきや、乗客数僅か５人。
しかも156号ですれ違えないトンネルがあってバックの可能性があるとかで、誘導添乗員つき。
白川郷ICと荘川IC間の一般道区間はスリルがありました。
幸い雪も交通量も少なく、定時運行でしたが、
降雪時なんかはかなり遅延しそう。これからの厳冬期、ちょっと先行き不安の残るルート設定ですね。
名鉄・地鉄とも、ちょっと唾つけとこう、という路線なのでしょうが、
東海北陸道の全通っていつでしたっけ？

思い切って冬期運休したら。（爆）

素直に米原経由にすればいいのに
乗り心地が違うぞ

>>162
先週の新聞記事では平成19年度全通ってなってた気がする。
早くＪＲバスなど競合路線バスができて往復割引なんかが導入されるといいね。

>>162
2人乗務で5名とは。
採算ライン遠く及ばずだな。
なんとかがんばってほしいが、呉西のオレは、やっぱ使えん。
城端ＳＡ停めれば、徳光やめてそっちにするぞ。
期待と愛情を込めて言う　　　「地鉄のばーか！」

>>166
どこいってもいい評判聞かないし嫌われているんだね。
騒ぐのは一部の心無きヲタだけか(w

>>167
嫌われているんじゃなくて、雪道に乗るのが怖いんだよ

富山からなら名古屋行くより東京行くんじゃないか。

>>169
たしかに東京が多いと思う。名古屋も行けますよという程度でしょ。

今日、夕方の富山発名古屋線は満席。めでたし、めでたし。

age

うわーん。
モバイルチケット表示してバスがいつくるか
いつくるかと思って待ってたら、渋滞で２０
分も遅れやがって、その間にケータイ電池切
れしちゃったよ。運転手さんが親切でよかっ
たけど、案外不便だなこいつは。表示まで面
倒だし。っておれがまぬけなだけか………。

２ｃｈの地鉄バススレに、地鉄高速バスセンターの女性社員への苦情殺到している。

北鉄でも「金曜の・・・」って言いかけたら
「日にちで言ってください！」
と男の係員に怒鳴られた。５年以上前の話だがな。

>>175
まったく別の体験。
チケットを買おうとしたら、財布がない。
バスはもう来る。
女性係員、お金戻らないこと覚悟で7000円
貸してくれた。
前のバスターミナルの時代だからかなり前
だな。それ以来、北鉄高速バスのファンです。

>>176
それで藻前、7000円返したのか？。

気になるところだなｗ

まぁ、返しただろうけど。

新潟〜東京間の往復が￥３，９００だぞ！

　株式会社スター・ツアーズ・ジャパン　
　http://stj.iibus.com/

　(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!　安いじゃねぇーか！！
　何で知らなかったんだろう？？
　今は試験運行期間らしいので、１月中までお客さんが少なかったら、
廃止するらしい。

　皆で使ってくれ〜！！

オリオンツアー夜行バス。

２月、３月のみの限定運行ではあるが・・・。

金沢・富山-東京バス　-横浜･TDL･東京・(新宿)　〜　富山･高岡･金沢･(香林坊)･金沢もりの里-
http://www.orion-tour.co.jp/hokbus/02/index.htm

>180
西武と地鉄はどう出るか。注目だな。

>>177 >>178
ホスト規制で返事が遅くなった。
ちゃんと返したぞ。草加せんべいつけて。

>179　>180
この手のバスって法律の隙間をついて、しかも「おいしいとこどり」でずるい。

オリオンも違う会社のも安いと思うけど
ＪＲも泊まりなら安いプランあるよ
もっと調べた方が良いよ

>>183
車両は普通の観光バスでしょ。
それならちょっと厳しいよね。
とはいうものの西武・地鉄・加越能の池袋〜富山・氷見線は
３列シートにして欲しいぞ
いくら足を伸ばせたりシートが思いっきり倒れるといっても
隣に毛むくじゃらのオヤジが座ったと思ったら・・・ブルブルブル

長電・新潟交通の長野−新潟線、２／１８から１日４往復に増便。
http://www.niigata-kotsu.co.jp/kengaikousoku/nagano2.htm
地方都市間路線の中では優秀な成績と言われながら、長い間２往復のままだったのが不思議。
鉄道は直通特急もすべてなくなり、バスの独り舞台。

加越能と阪急バスは｢高岡−大阪」便をやらないのかな？富山へ往復が邪魔くさい
し、無駄な運賃を払わなければならないし(多分JRに)荷物があるときは厄介だし、
新幹線にボッタクられる前に実績つけておけば良いのに。

新潟から高速バスを使って軽井沢に行くには、どうしたらいいですかね？？
新潟から　長野へ行ってそこから　軽井沢行きのバスって　ありますか？

>>188
長野から佐久方面はあったと思いますが軽井沢はないと思います。

>>188
新幹線かしなの鉄道使え

>>188
どうしてもバスにこだわるなら池袋に出ればあるよ。

電車よりもバスの方が安いと思ったんで
バスがいいかなと思ったんですがね

そうなると電車っすね
ありがとうございまっす。

>>187

要らんわ。素直に大阪⇔金沢線に乗り換えか、大阪・京都⇔富山線の夜行便の高岡停車で十分。

夜行便の高岡停車？夜行なら朝４時代だぞ！それよりも矢張り直行が良い。
大阪(梅田)−高岡間の「トイレ付き高速バス」がそろそろ出来ても良い頃だ｡阪急
と加越能で如何かな？富山まで往復（ＪＲ）がもったいないし、時間のロスも
あるし、金沢で乗り継ぎも面倒くさい。梅田−京都深草−砺波ＩＣ−片原町−高岡
駅前ぐらいで昼ｘ１便、夜行ｘ１便でどうか？？

西武と共同でやってるマルケーの直江津-東京(池袋)線大丈夫かな…
料金も安いし時間も丁度いいから、なんとか頑張って続いてほしいもんだ

長野新幹線の料金がアホみたいに高く、更に接続が悪すぎるから
この路線は実に便利だ

>194
難しいだろうな、どうしてもと言うならむしろ途中、金沢停車を加えたほうが
時間的には良いだろうな。JRの東京〜岐阜のように金沢〜高岡を下道にすれば
時間的には使いやすくなると思う。

>>194
加越能にそんな余力はない。
富山地鉄に高岡経由を委託した方が手っ取り早い。

夜行便の梅田発21時40分は早すぎるので
京都発の日付が変わらない時刻と
梅田のパースの空きを考えて

梅田　２２時２０分
京都駅２３時４０分
高岡駅　５時
富山駅　５時４０分

富山駅２３時
高岡駅２３時４０分
京都駅　５時２５分
梅田　　６時４５分
のダイヤが現実的。

新潟〜大阪の「おけさ」って混んでますか？車内はどんな感じですかねぇ？
モチ３列でしょうけど...すみません。

>198
一番後ろは４列

今度、２３時発の金沢→新宿の高速バスに乗るんですが、どんな感じでしょうか？
友達が高速バスにあんまりいい思い出が無いらしく、評判を聞いてみたいです。

大雪の中、富山ー名古屋線の運行状態はどうか？

>>200さん
車内は３列シートですからそんなに悪くはないでしょう
接客態度望むならJRバス(金沢23時発はJR)はワンマンということもあるしイマイチかも
車内の座席は北陸鉄道が一番いいかも
でも、どんな座席だろうと接客だろうと、乗って寝ちゃえばすぐに新宿ですよ

>>200
運が悪いといびきの五月蝿い香具師がいるんで重々ご承知を。
あと、次の日が試験だったり仕事の時はパスした方が良いかと。
夜行何度か乗ってるし、どこででも寝られる漏れだけど、次の日は頭脳労働は無理。

やっぱ夜行バス使う時は遊びに行くとか、次の日休みとかだね。

今度、大阪⇔富山間の高速バスを利用しようと思っている。
座席はどこらがいいんだろう。トイレに降りる階段の前がいいって
話もあったけど、トイレに行く人の気配が気にならないんかい？
それと地鉄と阪急の協同運行らしいが、車両の快適さは違うんかな？
質問ばかりですんまそ。

>>204
衝立のある１Ｂ席は狭いので、身長の高い方にはお勧めできません。
車体はハイデッカーだけどＳＨＤと同じ中間床下ＷＣなので、結構快適かも。

なるほど。ありがとさん。で、ちなみにお勧めの座席は？
シート倒したいし…。

信州各都市から、中部国際空港へのリムジンバス開業予定。
長野・松本・諏訪はアルピコグループ各社。
長野発着３往復・松本発着４往復・茅野発着２往復。
長野発着便は松本付近のバス停（長野道松本・神林・みどり湖など）でも乗降扱いするようだ。
http://www.alpico.co.jp/kbc/
伊那からは伊那バス１往復。
http://ibgr.jp/www/cyubukokusaikukou-hh.htm
信南交通はＨＰで旧名古屋空港へのリムジンの案内しかしてないが、飯田市内発着路線はないのかな？
いずれにしろ、長野県内から初の国際線空港への直行便だが・・・需要は如何ほどだろうか？

>>204
こちらを参考に
http://www.doconavi.com/bus/busdoco.html

トイレの前の席なら後ろを気にせずに倒せるが
ここは５Ａなのか５Ｃなのか
それともＡＢＣ使わないで１〜２９の指定番号なのかわかんね。
トイレはあくまで緊急避難用なので
そんなに使う人が気になることはないと思う。
その前に、希望する席が取れるかどうか。

参考までに
１　使用車両は大阪夜発と富山夕発が阪急、富山夜発と大阪夕発が地鉄。
２　阪急車両には、レッグレストがなかった。
３　ワンマン運行だった（冬は安全のため２人乗ることもあるらしい）

>>208
サンクス。
なにしろ初めての高速バス。好印象＝快適性＝リクライニングだと勝手に思い
込んでる。
トイレ前の窓際席がんばってみるべ。

>>204
富山夕方発の阪急車両はビデオが見れて良かったよ。

>>204
夜行に乗るならＪＲの方がいいと思うよ。
後ろがいない席なら、おそらく１階は２２Bと２４（ドリーム大阪・神戸の場合）。
http://www.doconavi.com/cgi-bin/bus.cgi/bus/time?STAT=%C9%D9%BB%B3&GOAL=%C2%E7%BA%E5#2
上記に直リンクしておきます。
金沢経由するのがうざいのなら仕方がないけど。

>>211
そうか〜。ＪＲもいいのか〜。広そうだもんな。
でも地鉄の無料駐車場も捨てがたい…。
ＪＲも駐車場サービスやんないかな

北陸ドリームの欠点は飲み物サービスがないことと、夜中の南条ＳＡの開放で起こされること。
それと、２階建てバスのシートの倒れる角度は地鉄・阪急のシートより浅かったはず。

２階席で、後ろのない席は６Ａと７Ｂ、１１ＡＢＣで
通路だけど案外７Ｂは居心地がよい。

最悪なのは９Ｂで、レッグレストがあるのに、この席だけフットレストがなく、足が痛くなる。
また、１ＡＢＣも足が伸ばせず、夜行便だけに前の景色も意味がなく、よくない席（北陸道昼特急ならいい席）。

夜行の場合、飲み物サービスはそこまで重要なものではないと思う
ペットボトル持ち込む客のほうが多いし

シートは確かに地鉄・阪急のほうがリンライニング角度が深かったかも知れない
トイレも基本的に使う人もいない
夜行の場合は客に一声かければ、よっぽど悪い人が後ろでない場合は目一杯倒せるでしょ
夜行バスはそこが基本なんだし

ＳＡ開放休憩は意外と睡眠の妨げになる
ぐっすりと乗車してから大阪まで(京都の降車で目覚めるかもしれないが)寝たいなら地鉄・阪急
深夜の外の空気を吸いたい(愛煙家etc)なら途中休憩あるＪＲが勧められるかな
夏場は深夜のＳＡは気持ちいいがこの季節はそんな気には俺はならなかったね

薀蓄垂れちゃったけど、眠りについちゃうとシート云々座席位置云々気にせず眠れちゃうんじゃないかな？
体質的に夜行バスで眠れないという人もいるが、それは別問題で
サービス面は地鉄・阪急＞ＪＲと言った感じだけど夜行ではあまり使わないし
シートも>>213が挙げる席に座らなければそんなに快適性は変わらないでしょ
あとは時間と無料駐車場などの面、大阪での到着場所や開放休憩や金沢経由などの点で決めてみては？

北陸からセントレアに行く高速バスがあればと思う
とりあえずは北鉄の金沢〜名古屋線の、折り返し時間の長い便で
延長運転してみるとか、どうだろうか

>>215
福井駅-セントレアはある

>>215
北鉄は親会社様から圧力かけられてるから無理ぽ。
でなくても過去に名古屋空港線でシパーイしてるから、もう懲りてるだろうね。

>>217
小牧でシパーイは、わかるけど、あとどういう圧力なの？
金沢〜セントレアいいと思うけど。北鉄・名鉄いいんじゃない？
電車、企画きっぷでてるね。

>>218
名古屋液でどうしても名鉄電車に乗り換えてほしいんでしょ。
同様の理由で東鉄・北恵那・福鉄などがセントレア線に入れなかった。

北鉄本体は４時間半の日帰りワンマンを嫌がってるから、やるなら金中バスに任せるだろ。
名鉄はもう本体から離れてるから大いに可能。(富山進出も分社化のたまものだしさ)

>>219
なるほど。わかりました！ありがとう！

>>213
ガーン！１ＡＢＣは足が伸ばせないのか足浮腫みそう。最前列だと喜んでたけど、そうだよねぇ夜だもん暗くて景色意味無いもんね・・
今度、夜行の富山駅発大阪行き１Ａと１Ｃに乗ってきます、
夜行バスは初体験なのに今からチョット大きめに凹んでしまった
予約したの私なので、連れにも申し訳無い
ま、次回注意することにして、今回は覚悟してきますわ
せっかく乗るんだし、いろいろ使って見てこようと思います

上信越道あるのに、上信越道経由の上越-東京線というのはない
関越道経由じゃないと売上出ないのかなぁ…

長電は、愛・地球博への「ながでんＥＸＰＯライナー」運行。
http://www.nagadenbus.co.jp/
川バスのセントレア直行便といい、長野市から愛知への初めての高速バスが続々登場。
でも、どうして長野ー名古屋がないのかなあ？

>>222
このスレでも何度かこの話をし、実際西武バスに1年前意見しました。検討中でいず
れ実現するかの表現でしたが、未だ実現せずです。頚城潟町柿崎辺りの客が変更で
困るからと思ってます。現路線は柏崎始発の長岡駅乗り入れとし、上越便は長野県
内（信濃町、豊田村、信州中野、小布施、長野須坂東と停車）客拾えば採算合うは
ずですが。バス代が下がって客増えないのが心配で嫌なのかも。35Ｋ30分短縮だから。

長野県内が拾えなければ採算取れないけど
長野県内は他社エリアなので手を出せないので
結局検討中のまま、変更できないのでは？

金沢富山が倍増だぞ

（除雪）

兼六園下発の時刻が半端になるな。
停留場が増えて所用時間が５分短縮してるって・・・

１年間運行した結果の実所要時間に合わせたか、
多少誇張してでもＪＲよりそんなに遅くはなく、かつ安いってことをＰＲしたいんだろう。

>>226,228,229
ともかく１時間ヘッド歓迎。

508 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/19 20:18:21 ID:kUkE8vBy
高柳とか東署前で乗降する奴なんか居るのかよ？
それより来春から外環全通したら森本ＩＣで降りて時間短縮してくれよな。
希望は鈴見交差点まで行って桜町、小将町、兼六園下を通って香林坊に先に行く。
金沢駅は後回しで良い。高速バスのメリットは香林坊に直通ってことなんだし。

513 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/03/20 17:21:47 ID:aMK4UapT
高岡線を復活させろ馬鹿バス会社！
失敗した昔とは状況が激変してるんだ！
砺波ＩＣまで半分以上下道でなんちゃって高速バスだった昔と違うんだぞ！
激近の高岡ＩＣができてるんだ！
能越道延伸で氷見〜高岡〜金沢線でもおもしろい！
それから福井線も新設しろ！
>>508
激しく同意！
来春から半分の便を香林坊に先に着くようにして欲しい！
それから１日２０往復に増やせ！

>>231
君の意見は？。コピペだけじゃ、わからん。

福岡〜小倉くらいに増便すればいいんだがな。

＞１日２０往復に増やせ！

コイツは１日何往復もするのかなあ。

>>231
せめてどこから引っ張ってきたか書かなきゃ。
昔の高岡線は砺波ＩＣじゃなくて小矢部ＩＣ経由
だぞ、とかつっこみたいのにできないじゃないか。

>>224-225
西武バスは長野線で須坂〜豊田をテリトリーにしている
長野電鉄と組んでいるから難しいでしょう。
西武バス以外と組めばうまくいくかな？
京王だと川中島バスの管轄の信濃町周辺が問題になりそう？
なお、現状の法律では停車バス停を決めるのは
バス会社の自由なので特に問題なし。

富山〜金沢線　
富山空港経由を設定すれば、
この路線の乗車率と富山空港の利用率に寄与しないだろうか？

富山ICと空港なんて大した距離じゃないんだし。

>>237
金沢直行便とは別に設定し、反応を見たら？。
金沢へ速く行きたい人もいるから。

質問です。
名古屋に22時頃出発の富山行きで一番安いのって何でしょうか？
高速バス設定あるかと思って探したんですが、なくて･･･。
富山ではなく金沢でも高岡でもいいのでだれか教えてくださいませんか？

>239
名古屋〜北陸の夜行バスの設定は無い。
昔は高山回りの金沢行き夜行列車があったが、今は無い。
東海道線で米原に出れば、大阪発新潟行きの急行列車に間に合う。

>>232>>235
231は２チャンネルやね。
　　↓　　↓　　↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093944435/508
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093944435/513

確かに昔の高岡線は馬鹿丸出し。お笑いだな。
今の富山−名古屋線もそうだが、バス会社って馬鹿だよな。
北陸内って高速バス網が発達してなさすぎだし。
福井〜金沢、井波・庄川〜砺波−金沢とか高山〜富山とか
いくらでも需要あるだろうに。

富山〜金沢線が今日（25日）から16往復になると聞いたが
地鉄の公式ページは8往復のままだよ
地鉄はホームページさえもやる気ないのか！

>>234
高速バスなんて20往復しても800人程度でしょ。
6両編成の朝の通勤ラッシュの電車1車両にも満たないくらいでは？
それくらいの需要は少なくとも福井や富山など県庁所在地間ならあるのでは？
>>242
さすがに今日の増便に合わせて、ちゃんと更新されてますよ。
http://www.chitetsu.co.jp/
What's New
2005/03/25 高速バス金沢線　16往復に増便

3月25日増便なのに3月25日更新w

>>237
それ賛成！

富山側のメリットとして、
金沢まで車で走らんでも、空港のタダＰに車置いて、金沢中心街へ行くことができる。
(要するにパーク＆ライド)

金沢側のメリットとして、
小松空港行くのと大して変わらんので、
富山空港も「空の玄関」として使えるようになる。

ただ、やろうにも、
金沢〜小松空港便を独占運行してる北鉄バスグループからは、待ったがかかりそうだが…

(金沢から小松空港行くより、富山行く方が安い今の運賃設定からして)

>>244
まだいいぞ。
昔、富山にいたころ地鉄電車のダイヤ改正があって
駅に時刻表をもらいに行ったら「まだできていない」
っていわれたことがあった。10年ちょっと前。

小松−羽田より富山−羽田のほうが航空料金が安いなら富山空港経由も意味があるな。
金沢市内−小松空港のバスは１０００円くらいするから富山行のほうが安い。
それにしても、わざわざ金沢駅から小松空港行のバスに乗って羽田行くメリットってなんだろう。
ＪＲで行っても着く時間変わらなさそう。

＞金沢まで車で走らんでも、空港のタダＰに車置いて・・・

空港の駐車場はそのような人のためにあるのではない
それでなくても常に満車なのに・・・

新幹線が出来て、富山〜羽田の便が無くなれば、その使い方は現実味がでてくるな。

倍増された富山−金沢の調子はどう？
乗った人いる？

ところで
富山−福井、氷見−富山、金沢−福井、金沢−高岡、金沢−砺波庄川
などの域内短距離区間の新規開業はいつになるのでしょうか？

金沢−砺波なら加越能バスがR３０４経由で２往復走ってるよ。
たまにノンステップ車も来る。

>>250
金沢〜高岡、金沢〜福井（需要があって開設できそう）
金沢〜砺波（バスなら速く直通できるが、需要が微妙）
富山〜福井（需要なさそう）
富山〜氷見（高速が遠回りだからかなり難しい）

富山〜氷見は七尾まで伸ばして、
七尾-氷見-砺波-富山という運行形態にしたほうがよいのでは？
ただ七尾の人は富山志向かは疑問だけど。

富山〜五箇山･白川郷や富山〜神岡･高山（高速はないけど）もあったら良いなぁ。

富山〜金沢の高速バスだけど
北陸自動車道内のバス停にも停車すればもっと乗客を稼げるのに・・・
せっかくバス停のスペースが整備されているんだから活用しなきゃ

〉253 七尾の人は高岡に行くことはあっても富山にはいかないよ

>254
北陸自動車道内のバス停は、アクセスが悪い所が多いからねぇ。
富山以西のバス停スペースで、マトモに使われた所って北陸松任くらいで
無いのかなぁ。あれもアクセス悪いけれど。

>>252
＞金沢〜砺波（バスなら速く直通できるが、需要が微妙）

単独便を１日に何便も設定するほどの需要があるとは思えないが
かといってまったく需要がないわけではない
それこそ金沢〜富山の便を高速のバス停で停車させればいいと思う
高速道路上の砺波付近にバス停が無いのなら砺波ＩＣ内で停車させてもいいのでは？

>>257
1時間に一本とまではいかなくても、
偶数時発を砺波停車としてもイイかも。
加えて富山方向への乗降も取り扱えばグー。

>>256
富山ＩＣと富山西ＩＣの中間にある北陸婦中（？）のバス停は住宅密集地にあるし
ファボーレも近いので整備すればいいのに・・・
婦中と砺波ぐらいは停車しても所要時間はさほど変わらないし利用客あるのでは？

age

休日午前の金沢行きと午後の富山行きは増便しても満席。

金沢〜富山線の高速上途中停車は満席・増便対応ができなくて無理な気がする。

金沢〜富山線の車両を思い切ってこんなの↓にしてしまおう！
http://www.jrbuskanto.co.jp/news/history/20021208mega.html
メガライナーで運行したら、
砺波、速星停車でも対応できそう。
増便や２号車を運行するよりもコスト安なんじゃないかな？？？

メガライナーじゃなくてもダブルデッカーでの運行とか考えてほしい･･･

贅沢はいわん。せめて富山-池袋を3列に･･･

>>264
おそらく、西武鉄道に言うべきかと…

>>262・263
ちょっと前まで北鉄金沢中央バスには、
市内定期観光用ダブルデッカーがいたのだが
すでに売却済み。

現状の車両は観光格下げのお古。
新車投入はコスト高だから無理
でも北陸線の普通列車より新しいし快適

>>266
でも、座席に座ったら身動きできないから、
食パンマンの方が楽と言ったら楽なんだよね。
でも今回の増便はうれしい。

>265
だろうね。しかし金沢線は、よく3列になったもんだ。

金沢線はJRが絡んでるから3列になって、上信越道経由になったんだよね。
富山線は多分現状のままでも不満はないけど、大阪線の事考えたらねぇ・・
せめて市民病院前や市役所前にも停車して欲しい。

今思ったんだが>>231のこの香林坊に先に着くバスの案は
近い将来本当にそうなるかも知れないな。
金沢駅前にフォーラスみたいな新しい商業ビルができると
香林坊や片町まで出向く人が少なくなる恐れがある。
駅からちょっと遠出してもせいぜい
近江町の再開発を控えた武蔵くらいかもしれない。
だから近い将来、先に兼六園下、香林坊を回って駅に着くようになると思う。

>>270
確か、金沢駅を先に通るか、香林坊や武蔵が辻より後にするかは、
路線の行き先が関係するのでは？
金沢から東に行く路線は金沢東ICを使うので、
兼六園など繁華街を始発にして、金沢駅を後回し（金沢-富山・新潟線など、池袋・仙台線は金沢市内まったく眼中になしですが）にして、
金沢から西行き路線は金沢西ICを使うから、
駅を始発にして、香林坊や武蔵が辻を経由して行くのではないのでしょうか？

>>271
何を言ってるの？勘違いしてない？
富山方面から入ってくるバスは来年、ノンストップ道路である
山側の東部環状が全通したらすべて森本インター経由に
なるのではないかという話だよ。
鈴見交差点から小将町を通って兼六園下、香林坊経由で
最後に金沢駅に行く経路が設定されるのではという話。
すでに福井方面は空港バスなんかで
市内経由との二種類が設定されている。
おそらく外環山側の全通で西インターの地位は変わらないが
東インターは地位を失うと思う。
富山方面からの玄関口は森本インターになる。

もし西鉄だったら富山〜金沢線は５０往復ぐらい走らすらしいね
是非とも地鉄や北鉄もやって欲しいものだ

ところで、富山市発の池袋線はかなりお得なポイントカードやってるけど、
あれは最近始めたのかな？
金沢や高岡発でもやってるの？
３.５往復で１回タダになる１０％以上の還元率。

>>272
富山線が森本ＩＣ〜鈴見経由になるかは
高柳利用者の人数によるのではないか。
ルネス客が多数利用するようであれば
少なくとも半数は東ＩＣ〜高柳経由で残るだろうね。
鈴見経由は金沢大学に行くには便利になるが
全面的な森本ＩＣ経由はルネスが反対するだろうし。

富山線が外環経由だって？
あるわけないだろ。
現状でも金沢駅前の乗り降り多いよ。
ＪＲへの対抗上。
金沢駅前までの所要時間増やすわけいかないの。
そういうことちゃんと考えよう。

>>274
ﾙﾈｽ利用者なんてほとんどいないよ
>>275
小松空港線みたいに両方が必要だと思うが

>>276
もし、複数ルートにするなら３０分ごとに走らせるとか。
それだけの需要あるかね。

クセニッツで走らす

>>275
＞富山線が外環経由だって？
＞あるわけないだろ。

そんなことはない。それくらいちゃんと考えてるよ。
金沢駅を先に行くにしても、森本ＩＣ〜外環経由の方が本当は早い。
森本ＩＣで降りた方が、東ＩＣで降りるよりも手前だし高速料金も
若干安い上に、暫定片側１車線だが、信号のないノンストップ道路だ。
外環の御所ＩＣで降りて、鳴和〜金沢駅の方が、距離も短く、
信号の数が半分くらいになるし本当は早くなる。
ただし御所〜鳴和間の道路がイマイチ改良が進んでないのと、
鳴和交差点で込み合う可能性があるので、高速バスは現状の路線の
ままかもしれない。

まあ、どっちにしろ東部環状道路が全通したら、金沢の東側の玄関口は
森本ＩＣに取って代わる。東ＩＣはそれほど重要じゃなくなる。
東部環状や津幡バイパス、能登有料とノンストップで連結しているので、
ほとんどの一般車は全部、森本ＩＣで降りるようになる。
兼六園や中心部に行くにも、鈴身〜小将町経由が早いし、
金沢駅に行くにも、御所ＩＣ〜鳴和経由が早い。

来年の外環全通で↓の台数、東ＩＣと森本ＩＣは逆の数字になるよ。

☆平成16年　ＩＣ別　出口取扱台数（台／日）

金沢西　　11170
金沢東　 　7643
金沢森本　1648

>>279、280
森本ＩＣ経由に必死だな。

>ただし御所〜鳴和間の道路がイマイチ改良が進んでないのと、
鳴和交差点で込み合う可能性があるので、高速バスは現状の路線の
ままかもしれない。

これで結論が出たな。外環が開通しても富山線ルート変更なしだな。

ここてする話ではないが、本来なら森本などにインター作るより、
５０ｍ道路と８号線の交差するあたりに「金沢中央ＩＣ」作れば
よかったんだよ。

みんなで北鉄にメール送って変更させるんだよ。

距離が短く、時短可能、高速代も少し安い、信号少ない＝燃料代も少ない
＝値段安くできる＝環境にもいい

オールマイティじゃないか。

俺には森本ＩＣ経由に反対する理由の方が理解できないよ。


>>281
＞５０ｍ道路と８号線の交差するあたりに「金沢中央ＩＣ」作れば
＞よかったんだよ。

これじゃ能登有料との接続はないし、
そもそも金沢で最も人が住んでるのに南部や野々市方面の人が
今までインターまで遠く不便だったってことが解消されない。

当スレが終わりに近づいてるんで新スレ立てときました。
当スレ終了したらいらして下さい。引き続き語り合いましょう！

北陸・甲信越の高速バスについて Part3
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1113558549&LAST=50

>>282
みんなで北鉄にメール送って変更させるんだよ。

所詮バスヲタの妄想だな。
一般人はわざわざそんなことしない。
金大あたりが声をあげれば外環鈴見経由になるだろうが。

>>これじゃ能登有料との接続はないし
接続はなくとも道は便利だろ。
能登有料−内灘−５０ｍ道路経由でも道は流れているだろ。

>>そもそも金沢で最も人が住んでるのに南部や野々市方面の人が
今までインターまで遠く不便だったってことが解消されない。

西インターそんなに遠いでしょうかね。
横川の先の陸橋もそのうち出来るし。

>>284
あんた論理的に別に間違ってるとは思わないし嫌いじゃないけど、
俺の書くことの一部を除いてほとんど反対するね
今後もその調子でヨロシクなｗ

>>285
こちらこそ。
妄想かもしれないがルートを考えるのは面白いからな。

次スレ立てるの早すぎ！
295過ぎてからにしろよ
全く流れの読めないヤツだな
usen-59x159x65x58.ap-US02.usen.ad.jp は

>>287
そりゃ悪かったよ。でもそんな細かいことで怒るなよ。

>>288
細かいといえば細かいが
パート２がまだ10以上残っているのに
パート３立てたらそっちに書き込みしてしまうだろうが
残りどう消化するんだよ
中央自動車道が激怒して継続スレ禁止とか言い出したらどうするんだ

埋めよう

>>289
このスレの後継は禁止ではありませんが、
新スレ立てがレスの流れから見て極端に早い場合は、
継続中のスレッドに乗り込んでから削除することもあります。

大抵のスレッドでは>>290あたり、
長岡みたいにレスの流れが速いスレッドでは>>280あたりを踏んだ方が
>>2-3あたりの過去ログやリンク集を用いて次スレを立てて、
そのリンクを現行スレにリンクを貼った方が
スムーズに引っ越せるみたいです。

皆で妄想路線を書いて埋めよう 七尾―氷見―東京 希望

金沢（富山）−新潟を新潟県内高速バスと同じように各インター・ＳＡに停めたい。

金沢−八王子線に金沢市内から乗る人はどういう目的なんでしょうか。
新宿行きに乗って京王電車に乗り換えたほうが八王子までは安いでしょ。

>294
1　高速での対面通行が怖い人？
2　西武は嫌いだ！
3　中央自動車　愛好家

〉294 恐らくだが、八王子に住む学生やその親が乗るんだよ 新宿〜八王子は早朝は特急少なくてとても時間かかるし、バスターミナルから京王ホームまで10分は歩くし だから便利なのだと思われ 新宿慣れてないとわかりにくい道だし

中央線・京王線（都下）沿線や横浜線沿線の人たちが、金沢観光の帰りに乗るんじゃないか？

再度、次スレの案内です
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1113558549&LAST=50

うんこ

300