【廃止？】のと鉄道【存続？】

今年中（今年度？）に廃止か存続かハッキリさせるらしいのと鉄道。
。奥能登住民達の足、奥能登の観光の大事な鍵。
そんなのと鉄道について皆さんで語りませう
接続するＪＲ七尾線と合わせた話もＯＫとします。

穴水以北は廃止希望

蛸島発便は２００３年前半は５本程度に激減しましたが、
最近の改正では８本近くに増えてますた。

９月の始め、蛸島駅の待合室で野宿した。
朝イチの狼煙方面のバス乗りたかったから。
思っていたより大きな町だったけど、駅はさびれていた。

のと鉄道、ホントに高校生とご老人しか乗っていないね･･･
縄文温泉とか九十九湾とか、
立ち寄ったところはけっこう魅力的な観光地だと感じたけど。

＞4
狼煙いいですね〜、一度行ってみたいです。
そうそう、珠洲〜蛸島間なんて、本数少ないし、
蛸島周辺ってほどんど家も何にもないトコなんだろと思っていたけど、
意外と家が多かったのに驚かされた。
珠洲〜蛸島間の景色なんて、羽咋とかとなんら変わりないし。
本当に何もない、森ん中でも通っていくのかと思ってた。

穴水駅から順番に駅名を蛸島まで順にリレー形式で言いやっこしましょう！
でわ、穴水＞中居でわ次の方どうぞ！！ちゃんと終着までよろしくね！

比良

宇出津ー松波ー恋路ー正院ー珠洲実ー蛸島

もう終わっちゃったの！？
甲駅も入れて！鹿波、沖波、白丸、も有りましたね
追加で縄文真脇駅も出来たようですね？
ご協力有り難うございました。

飯田線スレみたいにのと鉄道も盛り上げたいんだけどなぁ〜。
やっぱり能登はネット人口少ないんですかねぇ・・・（涙
輪島行きの思い出なんかも語ってほしいなぁ〜。
乗ったことないからそういう話を聞いてみたい感じです。

のと鉄道七尾線
七尾-和倉温泉-田鶴浜-笠師保-能登中島-西岸-能登鹿島-穴水

のと鉄道能登線
穴水-中居-比良-鹿波-甲-沖波-前波-古君-鵜川-七見-矢波-波並-藤波-宇出津
-羽根-小浦-縄文真脇-九十九湾小木-白丸-九里川尻-松波-恋路-鵜島-南黒丸
-鵜飼-上戸-飯田-珠洲-正院-蛸島

今は亡き輪島行き
穴水-能登三井-能登市ノ瀬-輪島

のと鉄道公式ＨＰ
http://www.incl.ne.jp/ntr/

それにしてものと鉄七尾線の駅間は何故あんなに長いんだろうか・・・
笠師保と田鶴浜の間に大津駅でも作れば、高浜方面のアクセスが楽になるわけだが。
穴水方面からの鉄道と田鶴浜駅での高浜行きバスの接続は全く成り立ってないらしいし。

七尾線の続きは？徳田＞能登二宮＞良川＞免田＞敷浪＞羽咋＞南羽咋・・
だったっけ？昔は、路線関係なく加賀の動橋までは言えたのに！？
今はもう言えんわ、もうワシも年やわー。つづく

>10
田鶴浜から高浜へバスで行くヤシはなかなかおらんでしょう。
笠師保があるだけでも十分。
穴水から輪島までの廃線跡をたどるのは面白いかも。

輪島線の直線レールは今、中国の地下鉄に利用されているんだって
枕木＆曲がったレールはリサイクルだって、

穴水には立ち食い蕎麦屋兼駅弁売店があるけど能登路や恋路号が有った頃ならともかく今あこで弁当買って車内で食うのは果たして・・・・・。
輪島駅が有った頃は駅に見本のショーケースがあって予約取ってたなあ。

輪島にも軽喫茶もありましたけど直ぐやめました。
小学校の時、良く汽車をみにいったわ
始発なんか６両編成やったし、2番列車は3番の引き込み線から
1番ホームまで移動して、そんでキニュー？系（キハでない）
の警笛は音が大きかった！郵便車、グリーン車も来てたし、よく見に行ったわ
模型も一杯持ってたし、懐かしいのう・・

＞＞１０
能登線、３０駅全部、記憶なさってるんですか？
でわ急行が泊まってた駅は？聞いて良いですか？

地元の事を考えると廃止した方がよいのだろうけどやっぱりさみしいなぁ 能登線の頃は4両編成だったんですよね

もう廃止なんですか？廃止の前に穴水から蛸島まで制覇しなくては！
お座敷列車で珠洲までしか言ってないので。残り正院と蛸島だけなんだけど。
心残りにならんように、甲の郵便車も見たいし・・誰か一緒に行きません。
往復、何時間かかりますかね！

うわーん。金沢から珠洲に帰るのに列車でいったら4時間半かかったよ。
東京から金沢の方が速かったよ。
んでもって、帰りに飯田からバスに乗ったら2時間で金沢に着いちゃったよ。
値段もバスの方が安かったよ。のと鉄道は好きだけど、お金と時間は大事だ
よ。

＞１９
今、急行もないんでしょう！
やっぱ時代ですね。

スレが盛り上がってきてくれてうれしいでつ（涙涙
急行も快速もなく、土日もダイヤが変わらないのと鉄道スレをどうかよろしくおねがいしまつ

のと鉄道は、一応廃止の可能性があるというだけで、まだ廃止とは決まってません。
毎日利用しているので、今後の動きに注目したいと思います。
急行、快速は２００２年頃で完全に廃止されたようです。
さすがに、ただでさえ数少ないダイヤなのに１６時台の便まで急行
や快速だったら、無停車駅の学生がかわいそうですから。

>>16
２０００年の時刻表を見ると、
急行能登路の停車駅は
金沢、津幡、宇野気（宇野気無停車便もあり）、羽咋、七尾、和倉温泉、能登中島、穴水、
甲、鵜川、宇出津、縄文真脇、九十九湾小木、松波、鵜飼、飯田、珠洲
と、穴水〜輪島の全駅となってました。

急行のと恋路号の停車駅は
七尾、和倉温泉、能登中島、穴水、甲、鵜川、宇出津、縄文真脇、
九十九湾小木、九里川尻、松波、恋路、鵜飼、飯田、珠洲
となっています。

>>12
残念ながら笠師保から高浜行きは出てません。
なので高浜方面在住の中島高、穴水高の生徒は田鶴浜で降りてバスに乗り換えているようです
。接続は全くなってないらしいですが。

七尾線は、和倉温泉〜穴水間は残るんじゃないか？
能登線は、全滅か運よくて宇出津まで残るのでは？

あとあの車両あとどのくらい持つのだろうか？

お座敷列車は、やすらぎの他、今も3両あるんですか？初代の車両は、ちゃちで
せせらぎ？はエヤコン効き過ぎやったわ（夏）でも本当のお座敷やった。
今でも１両、３万円〜３．５万円位かな？？もう一回、貸し切ろうかな！？
もう一つ、今ならどの列車にも連結できますよね？パノラマ以外・・
詳しい方いますか。

tesst

＞23
お座敷列車は乗ったことないのでよくわかりませんが、
この前「よしもと何とかグランプリ」でなかやまきんに君（この人って吉本だったの！？）
ともう一人誰だったか忘れたけど、穴水〜蛸島までお座敷列車貸しきって
どっかでタコ捕って蛸島でタコ食って列車内で泊まってたよ。
一度はお座敷列車乗ってみたいものだ。

鉄道に詳しい方教えてください　なぜのと鉄道は駅の停車時間が長いのですか？　すれ違いのための待ちなら仕方ないのだけど、そうでない時間がとても長いと思うのですが　無駄に止まっている筈はないので理由があると思うのですが

＞26
出口がひとつしかないので、その分降車に時間がかかったりしているのでは？
通学通勤時間帯はそれが当たり前ですが、日中もそんなに長いこと駅にムダに停車してますかね・・・？
あとは、単なる時間調整のためとか、
先の駅でのすれ違いの関係もあって駅での停車信号の時間が長いとか。
自分もあまり「鉄道」には詳しくないんでなんともいえませんが。

以前、急行能登が輪島まで延長運転されてたの覚えてますか？

大阪発直通、急行奥能登でしょう！（その後、急行ゆのくにに改名）
グリーン車１両、自由席3両で輪島まで（これは、ゆのくに）

>25
私は、お座敷列車を利用してハーブ園に行きました。
なかなか良かったけどハーブ園の気球が乗りたかったんだけど
風がひどくてのれんかったわ！（悔しい）
御座敷、掘りごたつ式の方が良いなぁーと思いました。

S.L復活、”貴婦人”やったけ？なんでもあるやつ。
能登線は長いから良いかも
是非、雪の中のS.Lが見たーい！！
それも単発じゃなくて１週間のイベントとして
カニも食えて、興味ないか・・・？？
でも車両回すやつないかぁ？ディーゼル車もつけんなんね！
実現できたら最高だぎゃぁ。

>>31
「貴婦人」C57の何が「なんでもある」のかよくわかりませんが、C57は幹線用だから能登線はどうでしょう？
氷見や城端で走ったことがあるC56くらいが妥当でしょうね。あれは転車しなくてもバック運転できるし。
まあ、田舎3セク鉄道如きに天下の西日本が貸し出してくれるかどうか・・・。

＞＞３２
（なんでもあるやつ）＝（貴婦人以外の物）でーす。

半島あげてのイベントにするんです。
空港存続にはあの手、この手で・・
期間も最低1週間で！（理想）

上野から蛸島までの御座敷も良いけど

俺は、S．Lの方が絶対良い！！
今から、C５７！穴水ー蛸島間、1週間
（最低3日）のイベントを県と奥能登、市町村の各長に
取りあえずメールします。

＞34
あの企画って、本当に上野から蛸島まであのお座敷車両が行き来するんですか？
だとしたらＪＲ七尾線にのと鉄道の車両が走る、貴重な光景が見れますね！！
ＪＲ七尾線をのと鉄道車両が走るだけでなんだか興奮します

＞（なんでもあるやつ）＝（貴婦人以外の物）
「やまぐち号」のC57が牽いてる客車のことでしょうか？車両毎に設定してるテーマが違う奴。
重量面で能登線まで入線できるのかが心配なんですが・・・・。
国鉄能登線時代はC11みたいな軽くて小さ目のSLだったようですし。

上野ー蛸島は新聞か何かの記事で見ました。
御座敷は？乗り換えの連続かも？
S.Lは近い将来、実現して欲しいものです。

穴水ー蛸島間はトンネルすくなければ。。。

トンネル、九十九湾の所、宇出津駅出たとたん有るね！
いったい全部で何カ所ある？

廃止

珠洲地区、暗い話しかないね！
S.Lを走らせよう！県知事から参考にと返事が来たけど
決算時期やし、他は返事もこんわ！能登鉄も
メールごときじゃだめやけどね！
絶対あきらめん！俺は。来年また行動おこすわ！

のと鉄道の跡地にリニアモーターカーを誘致して能登空港と金沢、小松を結ぼう。

>>41
41さんは31さんですよね？
賛同はしないまでも悪い話だとは思いませんから頑張ってください。
ただし前も言った通りSLはC56で。C57きっと重くて無理。

>>41
私も応援します。
地元民がのん気すぎたせいで、私の出身地は鉄道がなくなってしまったので･･･

木次線のトロッコ人気は頼もしいデータですよね。
でも、事故の危険がないような選択を！
機関車もそうですが、客車(お座敷)は大丈夫？
餘部鉄橋から落ちたのは、お座敷列車の重心のせいだとも言われていますので･･･
のと鉄道沿線に類似した箇所はなかったとは思いますけど。

＞＞オール
31でーす。蒸気機関車に関するホームページ
沢山みました。頑張っておられます。
私も励みになりました。これからも頑張ります。
ジャンボが当たったら寄付してでもやる価値ありと思います。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
それで能登鉄道が無くなったら珠洲が完全に終わっちゃいますね
リニアモーターカー誘致？蛸島ー輪島もつないで・・・
（夢のまた夢）いいかも、でわ

珠洲は最近大変な様子で・・・ここでのと鉄が無くなれば
さらに厳しいですよね・・・。
穴水〜和倉間は無くならないだろうと言われていますが、
穴水〜和倉間はバス転換するか、もしくは鉄道とバスを共存させるかするべき
なんじゃないかと最近感じます。
あの区間は、駅間が４〜６キロと、非常に長すぎて、
特に七尾〜田鶴浜間ではバス需要も結構あります。
平日の９時台の便に乗ったんですが、田鶴浜〜和倉間で年寄りですが結構
乗車してきました。沿線だけど駅から遠いところに住む人たちでしょう。しかし、大津口〜中島間は通勤用の１本以外は無く、
中島〜曽福間はバスは月水金のみ運行の町営のバス以外は全くありません。


鉄道がなくなるのは悲しいですが、一番重要なのは、沿線住民が一番利用しやすい交通機関にすることであり、
これからどうなるのか厳しいですね。
輪島〜穴水間バス転換になったことに関する地元の反応などの話も聞いてみたいです。

私が旅行したときは、穴水〜輪島(夜)も輪島〜穴水(早朝)も貸切でした･･･
旅の経路の都合で輪島〜穴水は２度乗ったのですが(やはり始バス)、
そのときは行商?のおばちゃん２人と終点まで一緒でした。

＞47
行商のおばちゃん、やっぱそのバスに乗ってるんだ。その人朝穴水で魚売ってるね。
輪島からバスに乗って来てるのは本当だったんだ〜

>>48
そう、輪島で仕入れたものを穴水で売るとおっしゃってました。
ものすごい量の荷物だったのでバスへの積み下ろしを手伝ったら、
車中でとても気さくに話しかけてくれたのですが･･･
半分ぐらいは何を言っておられるのか解らなかった！
能登のお年寄りの方言はスゴイと聞いていましたが、あそこまでとは。
でもとても楽しかったし、いい思い出です。

確かに、方言はすごいっすよね。（＾＾；）
でも、まさかとは思ってたけど、あのおばちゃんはすごい人だよ。
一度バスに荷物積んで乗るとこ見てみたいもんだわ。

年末年始は、七尾線特急列車に接続する帰省用快速列車が運行です。
穴水〜七尾間は定期便で、穴水〜珠洲の区間が快速となるようですが
公式HPには全然アップされてませんね・・・。

もう廃止か・・
S.Lも無理ですな！

（除雪）

>51
穴水〜蛸島間廃止ですね・・・。
残念ですが、地域住民にとってはバス交通の方が利便性が高いので
まあ、仕方ないかとしか・・・。
しかし、珠洲〜宇出津、宇出津〜七尾等の長距離通学通勤者にとっては厳しいものですね。
のと鉄じゃなかったら飯高も七高も行けん！と嘆いていた中学生もいました（´Д｀；）ｶﾜｲｿｳ

それにしても、七尾〜穴水間のみで、やっていけるのだろうか？
いつもの車掌のオッサンとか、いなくなっちゃうのかな・・・。
七尾〜穴水間の鉄道を活性化させるといっても、電化してＪＲ七尾線と１本化するか、
駅間を縮めるとか（出光石油の前に徳田大津駅を建設するとか）・・・
これからどうなるんでしょうね。とりあえず３月改正ですべての結果が出ますな。

それも時間も問題では。

和倉温泉と穴水の間だって
お客がそんなに多くないような。
やっぱりアンケートとかで地元の
半数以上が「なくてもいい」って
結果が出たときがさよならでは？

珠洲に入る跨線橋もったいなかったね

富山県民ですが、能登半島から鉄道が消えていくのは本当に寂しいです。
石川県のイメージとして、建設と存続に、とてつもない税金を投入している空港事業には熱心なのに、
地元の人の大切な足の確保には、全然熱意がないように感じます。
遠隔地から観光に出かけるとき、その地域に鉄道があるかないかって、かなり影響が多き手と思うんですよ。
きっとこの先、能登半島は寂れる一方ではないかと・・・。

もう穴水以遠の廃止は決まったの？
公式ＨＰにはまだ載っていないけど･･･

>>57
自治体負担分の関係で｢空港を維持するなら鉄道はムリ｣という
流れはあったようですね。
私も観光地における鉄道の存在は大きいと思います。
廃止が決定なら、それまでにもういちど行っておきたいなあ。

＞58
　ほぼ確定。今のうちに乗っておけ。

やっぱり･･･
先日可部線(可部〜三段峡)臨終の日に行ってきたけど(田舎が近いので)、
｢明日はもう汽車が来ない｣ってゆうのはなんとも辛かったから、
フツーに運転しているうちに行きたいなぁ。
サクラがきれいに咲く駅があったけど、その時期はまだ大丈夫なのかな？

フル規格新幹線の金沢延伸は見送られるし
金沢市の新交通システムやＬＲＴは凍結されるし
このうえのと鉄道までも・・・
石川県て鉄道に関して明るいニュースないね？
隣の富山県は新幹線が確定だし、新型ＬＲＴも来たし、富山港線のＬＲＴも決まったし
福井県は福井県で新快速の敦賀延伸は決まってるし、えちぜん鉄道は順調に開業したし・・・

石川県は、労使紛争で体力が消耗した
北陸鉄道が、名鉄グループに吸収された。
名鉄の方針は、基本的に輸送量からみて
北鉄の鉄道は（一部を除いて）バス化。
体力消耗ついでに、津幡地区のバス路線
まで富山地鉄グループに明け渡した。
富山県は、佐伯宗義というよくも悪くも
突出したリーダーが県内の交通を大統合
し、さらに鉄道を積極的に延ばし、大手
資本の入る余地のない地鉄グループを創り
上げた。
この過去の違いが大きいと思う。

今日、臨時快速に乗って能登の友人に会いに行ってきました。
３両かせめて２両編成かと思ったらたった１両でした。
席は埋まり立っている人もチラホラとでしたが、あれなら
１両でも十分だなというくらいの乗客数でした。
荷物棚が大きな荷物でズラーっと埋まるのはなかなか見られない光景でした。
その反面帰りの列車はたった４人しか乗っておらず、寂しかったです。
あと、車窓に貼られていた「のと鉄道沿線ガイド」広告は、七尾の店舗の物と
金沢調理師専門学校以外全部外されてました。廃止を物語ってます。

のと鉄道がバス転換したらもう、石川県は
北鉄グループの天下になるんですかね・・・
私鉄が１社しかない県って。

>>63
富山県も３セクを除いたら地鉄グループしかないだろ

>>64
黒部峡谷鉄道や立山開発鉄道は地鉄グループではない
加越能バスも地鉄グループだが実質は完全なる別会社（競合する区間もある）

>>65
立山開発鉄道は富山地方鉄道が筆頭株主(45.9%)だが…

そもそも鉄道会社が複数有っても競合区間がなければ
デメリットばかりで利用者にとって良い事はないのだが…

サザエさんの今流れてるOPが能登編なんだけど、平然とパノラマ車が走ってた・・・。

道路と線路を走れる旅客車両
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040128-00000229-kyodo-soci

こういう車両を廃線後ののと鉄道で走らせたらどうか。
七尾穴水間は線路を走り穴水珠洲間は道路を走る。
七尾穴水間は線路で穴水−能登空港−輪島は道路というのもあってもいい。

能登は鉄道と道路の連携が悪く二重投資な部分があって
鉄道がどんどんやせ細っていくばっかりという気がするから
こういう車両を導入して残された鉄道を有効活用して欲しい。

＞69
いい案ですね。
しかし、七尾〜穴水間の線路というのは、電化してＪＲ七尾線と１本化したり、
駅を増設しない限り、正直必要ないものとなってしまうような気がます・・・。

確かに、鉄道と道路（バス）の連携は全くなっていない部分が多いですね。

思い切って和倉温泉が終着でいい！！
無駄だ！代わりに穴水に記念館を造る。
これがいいや！

＞71
ラッシュ時の輸送人数と道路状況の問題さえ
カバーできれば問題ないらしいですね。

朝ラッシュ時の七尾発着は上り２便下り２便とも３両編成なのに、
今日は２両編成でした。
昨日穴水での入庫時に脱線事故を起こした影響かと思いましたが、
予備車も無いほどの会社ではないと思うので多分違いますね。
どうやら、今日辺りから県内の高３生全員（？）が
卒業式まで学校へ行かなくてよくなるらしいので、
その影響でしょうかね。

石川県行政はダメダメだな。

あの、一両車両が見れなくなるのは実に悲しい。
一日3本でもいいからうごいてて欲しいわ。
ちなみに、奥能登地区の皆様はちゃんと利用してるんですか？？利用してないのに存続とかって言ってませんよねぇ？？
利用しているなら廃止とかっていうのはありえないと思うんだけどねぇ

バイパスレジャーランドが。。。運営できるのか？

金沢市内の経営希望してた企業って
バイパスレジャーランドやったん？

キタグニ朝刊見て驚いたんだが、
新車導入・金沢〜穴水直通運転ってマジ話？？？
新年度より・・・って新年度っていつの話だ・・・？

HPや時刻表を見る限りでは、変化が無いので、今年度末（3月末）は乗り越える様だけど、
以降はどうなんだろうね。

七尾線の田園地帯あたり一部複線化すればいいのに。

sage

能登って片側２車線の道路がないのでどうしても混雑するし
和倉〜穴水までは高校生の通学上どうしても廃止できないだろう。

穴水〜蛸島間、来年3月末で廃止決定

七尾線って黒字なんですか？赤字？
三セク化するとき、七尾線も一緒にのと鉄道にすれば、
収支トントンで廃止は無かったかも。と考えてみた。

むかし、七尾線〜能登線　走ってたSLで
急行「ふるさと列車おくのと号」ってのがありました。（金沢〜珠洲間）
C11、C58でお座敷の車両と対面座席の車両を牽引してました。
能登線はトンネル多いので窓あけたままトンネル入ると室内が煙とすすで充満しました。

C58とかC11は小さいけど形のいいカッコいい機関車でしたね。

能登線のトンネルの数は正確にはわかりませんが、48個前後です。
トンネルの入り口に順番に いろは48文字が書かれています。

のと鉄道は近いうちに北陸鉄道(又はその子会社)に買収されると思う。

新車両８両購入って………。
なんかお金の使い方がおかしいような。

>>86
レールバスってバスの部品使ってることもあって普通の鉄道車両に比べて寿命が短いからね…
まあのと鉄道は普通の鉄道車両に近いLE-DCって奴だったと思うが、製造した富士重工が
鉄道車両から撤退したってのもあるんだろうな。

＞86
朝のラッシュ時には七尾〜穴水往復３便計８両が必要です。
とりあえずそのためではないかと。

非電化でJRでも無い、和倉温泉〜穴水も時間の問題のような気がします。

>89
石川県は、北陸線の第三セクター化のために、のと鉄道のノウハウを生かしたい意向なので、
そう簡単には潰れないでしょう。

さくらはさいたかな？

＞91
能登鹿島に写真撮りに行きたいもんです。

「旅ノート」
のと鉄道を語るうえでの重要事項。「恋路駅」と終点「蛸島駅」に置いてある。
最果ての地、奥能登を旅する若い学生達は旅ノートに一言記していくのが慣例らしい。
自分も一人旅をしていた時に一言書き添えていったが、いろんな人が何かを求めてこの駅を訪れているんだなと知って感慨深かった。
無人で、券売機すらない駅にひっそり置かれたノートは、とても旅情を誘うものだった。

＞93
あれはいいですね♪
一人旅したとき恋路で自分も書きましたよ。
でも、蛸島駅には無かったような気がします。

連休も1両？蛸島ー穴水は1時間位で行けますかね？

甲まで国鉄郵便車見に行ってきたけど乗る時間なかったのでせめて、と穴水駅でフレッシュカード買ったら7年前に買ったものと同じ柄がまだ在庫はけていなかった。
是非買ってやって。

どこかに、キハのグリーン車いないかなぁ
ゆのくにに使ってたやつ

>>97
せこい指摘だけど気を悪くしないでね。
グリーン車ならキロだよ。

＞95
蛸島ー穴水は１時間４０分。　朝夕は２両で１両編成は日中だけでしょ。
それでも、上りは珠洲や宇出津で増結するはず。　
穴水まで１両ってことはないはず。

詳しく！！有り難うサン

毎年の赤字額より車両更新費をケチったんやろ？県は？

能登線が無くなるのなら穴水に鉄道博物館を造って欲しいです。

新車４両発注したね

能登線全廃はRMにすら批判的に書かれてるし。

あと9ヶ月で終わり。
もう1回乗りたい。
間脇温泉でも行って来るかなぁ！

国鉄色の「能登路」が復活するって日経に出とるがいね！！

皆様への感謝を込めて 「リバイバル能登路」号運転
http://www.jrkanazawa.com/topics_f/040615/notoji.html

↑赤とベイジュ色の能登路号（キハ）是非、載りたい
今ならデジカメ買ったから写しまくり・・。

黄色のままで運転かと思ったら、国鉄色に塗装するのか。
それで最近東金沢で黄色の車両見ないわけだな。
どうせわざわざ塗装するなら、
廃止まで定期列車として七尾〜蛸島間運行してもらいたいね。

甲の郵便車、国内で２両しかないそうですね。
貴重品、廃止に伴いどこかの博物館へ引き取られることに
なったんですよね確か！？写真とっとけばよかったなぁ〜。

珠洲の団体が塗装した「ＮＯＴ-ＥＸＰＲＥＳＳ」運行開始！
先日のテレポート6では蛸島〜穴水間での運行と言っていたが、
今日は穴水〜七尾間も走ってました。外観は真っ黒で斬新だが、
中身はカーテン以外は全く変わっていなかった。

＞109
甲の郵便車も、あの場所に留置されるのは今年が最後でしょうか・・・
寂しいです。

ところでＪＲ七尾線は北陸新幹線の開業で切り離されて３セクになるのかな？
ＪＲは平行在来線である北陸線の他に６線の枝線も切り離すといっています
この６線の中に七尾線は入っているんでしょうか？
ちなみに金沢支社管内の枝線は大糸線、富山港線（ライトレール【株】に譲渡決定済）
氷見線、城端線、七尾線、越美北線の６線となる、高山線と小浜線は枝線ではないし・・・

マジレスだけど、
廃線になった跡地をガイドウェイバスとか走らせることは無理なのかな？
まあ場所によりけりだけど...
マイクロバスとか・・・線路を撤去して、アスファルトをはったり
道路の補修・掃除・・・金がかかるか？

しかしうまく利用したらいいとおもうんだが。
理由は鉄道の跡地なんだから結構真っ直ぐだと思うから。
それに車両がバスだから汎用性があって効率的。
さっきも言ったけど場所によりけりで、無茶なところもあるのは事実
なんだけどね。

富山で地鉄射水線廃線跡がガイドウェイでこそ無いがそんな風にバス道路になってるけど
結局使ってるのは朝の数本だけという現実があるからねえ・・・。
能登線の場合並行する道路が余り良くないから現実味あるかもしれないけど。

>>110
ＮＯＴ-ＥＸＰＲＥＳＳ

急行ではない

表記は　ＮＯＴ。　久しぶりに笑った。

とりあえず、儲からない「のと鉄道」は廃止ということでオーケー？

>>115
アレには笑った。「NOT。-EXPRESS」ですからね。

儲からないのと鉄道に今度は車内外に演歌の広告を貼られた車両が走り出しました。
「南かなこ」の「恋人岬」

。がはいってるから

もうすぐキハ号が来るね珠洲まで見に行こうかな！

レジャランの経営者がのと鉄道を復活させる計画は
立ち消えでしょうか

線路、記念に１カット欲しいな！小便臭くないやつ苦ｗ
つれが輪島ん時もらってきて作業場で自分らで時間かけて
切ってたｗ・・・・・・。来年３０�pほど買ってもいいや！
能登線も線路、枕木、中国行きかな？？

バス転換の案もだいぶ固まってきたらしいですね。
新型車の導入や、ルートや運行本数なども。
＞120
そういえばどうなったんでしょうかね？
七尾〜穴水間に少しでも投資すればよかったのに。

七尾〜蛸島間をガイドウェイバスにすることはできないの
でしょうか。

沿線がおおむね国道２４９号に沿っているので、路線バスや特急バスで補完
できること。　蛸島までの五十数本のトンネルが４０年を経て風化し、内壁
の改修工事、さらに地震に備え橋梁も含め耐震補強工事に迫られているが
その予算が捻出できない。
よって、ガイドウェイバスで存続ということも難しいでしょう。

>>124
珠洲〜穴水間の路線バスを現在の鉄道に沿って走らせると、
小木や甲のあたり（２４９号から外れている）の道路が狭いため
大丈夫なのかなと思います。
しかし、トンネルの問題があったりするのですね。

七尾〜穴水〜能登空港〜輪島のガイドウェイバスは
難しいでしょうか。
七尾〜穴水間は現行の鉄道を使用とします。

当該の道路は改修し、退避スペースを多数設けることで運行に支障が無いよ
うにするらしい。　住宅密集地も通過するために車線の拡幅こそできないが
しかし部分的に退避スペースを確保、また工事費の抑制も兼ねた１．５車線
整備計画が進行中。
七尾〜穴水〜能登空港〜輪島のガイドウェイバスについては分からない。

古くは金沢市内線の頃から振り返ると、本当に鉄道には冷たい県だな＞石川県

中能登・奥能登は特に高齢化が進み、最寄駅まで歩くことすら疲れるという
お年寄りの意見が多いのもまた事実。

「だら」は能登でも通じますか？

おーい。11月２３日から12月5日まで
スカパーのフジテレビ７２１の「みんなの鉄道」にのと鉄道やるぞ。
見るべし

↑了解、見る見る。

>>130
残念、エンディングしか見れなんだわ。
また再放送あるし、今度は録る！

新車の試運転が開始されましたよ〜！！
白いボディに青いライン、窓周りは黒。ＬＥＤ方向幕でした。

>>133
公式ホームページには新車関連のことは一切書かれてありませんが？

公式ＨＰは、のと鉄職員の中でその方面に詳しい者の手を借り運営して
いるのではないでしょうか。
普段の仕事もしながらですから、単なる更新遅れではないでしょうか？

輪島のマルス端末3月末で廃止・・・・。

合理化しなきゃならないし、のと鉄道の本社が宇出津から穴水に移転する
から仕方ないネ。
穴水は切符自販機と出札窓口があるけど、発車間際に多勢で来ると捌ける
かな？？

>>129
十分ＯＫやよ。また「はんかくさい」とも言う。

>>138
ほんなら、「げべ」も通じるが？

>>138
OKでは？

最近真脇の崖がくずれて、十八束へ抜ける道も除雪されてなくって
大変だったね。
こういう時、鉄道あると助かるんだけどね。

もうチョット暖かくなったら
珠洲←→穴水間、往復乗ってくるか・・・

北國新聞にもやっと載りだしたね。
３月下旬から運行開始と書いてあるが、駅員は４月からと言っていた。
新車４両と従来車４両＋お座敷１両での営業になるとのこと。
朝のラッシュ時は現時点では穴水607発が2両、636発・710発がそれぞれ3両で
計8両が必要なわけだが、予備車無しでの運行か。新車と旧車の数を考えると、
どんな組み合わせで運行されるのか、気になるところは多い。

新車は２メートルほど長いと聞く。　連結なら数字上で４メートル。
これなら通勤時間帯でも２両編成で２本を出せる。
また最高速度は時速９５キロ。　停車駅も少なくかつ駅間距離も長いので
運転効率が上がるから、それでカバーできそう。

朝ラッシュ時の穴水発１便目は新車２両編成、２便目は旧車３両編成、
３便目は新車２両編成というのは個人的な考え。
現在の穴水636発折返し七尾733発の３両編成が一番乗客が多い。
３月１日には一部の便で２〜４分程度の変更があるが、本格的なダイヤ改正は
４月１日らしい。沿線の学生からの要望だが、
七尾12：22発金沢行（快）に接続する穴水発の便の増便、
七尾18時台発の穴水行きの増便、穴水17：45〜18：00頃発の七尾行きの増便
金沢11：32発七尾13：04着便と、七尾12：54発穴水行きの接続可能･･･ｅｔｃ
のと鉄のアンケートに要望してみた記憶があるが、反映されるだろうか･･･。

静岡県富士市で、>>69のいう車両？の導入を検討中。
詳しいことは、「静岡新聞」（1／13）の１面を参照。

廃止は仕方ないだろうけど
線路は、ただちに撤去しないように・・・。
こういう「バス」があってもいいと思うから。
国道の方が都合がいいところは
そっちを走ればいいんだし。

京都市に住む者です。21日晩KBS京都ﾃﾚﾋﾞ「ふるさとのﾚｰﾙ：輪島ー穴水間廃線・鉄
路がつなぐ物語」という北陸放送？製作番組を見ました。廃線は３年前？でしたか？

輪島の「高州園」に初めて行ったのが４年前だったと思う。その時は確か走ってたね。
踏み切りで通過待ちしたのを思いだした。今度は穴水〜蛸島間ですか？

21日のTVのｲﾝﾀﾋﾞｭｰで輪島高校生が勤め口有れば残るけど。ないから97％が進学で
都会へ行くのだから輪島市に限らず能登半島の市町村過疎化進みそうですね。

>>144
同様に希望する人が多ければ、反映されればよいと思います。

>>146
都会に行かなくて金沢でもよいと思うんだけどね。

>>148
勿論、金沢市も都会と思います。「都」という文字で東京を
連想されるのでは？

「都会」とは、１００万以上の都市かと思ってましたが、
金沢もそうなのですかね。

都会ってのは、相対的なもんだから、場合によっては宇出津あたりでも充分都会だよ。

>>151
まじっすか…

珠洲飯田よりは・・・（ｒｙ

そういうこと。相対的且つ主観的なもんだから

このスレも３月までで廃止になるのだろうか。

穴水までは存続じゃなかったけ？

穴水以南は存続、のと鉄道能登線区間が全廃。　
このスレも満レス３００までは無くならないでしょ。

5日土曜昼のとくもり元気王は能登線特集ですよ。

>>150
ここだけの話だが、金沢市歌には「自ずからなる大都会」という歌詞がある。

なんか廃線区間を引き受けるための会社が地元の住民で設立されたらしいけど、
もう廃線は回避できないの？

ギリギリになってしまったけど、
3/25ぐらいから奥能登を再訪できそうです。
加賀･能登周遊きっぷ、使うのは今回が最後になるかなあ。
受け皿会社の詳細、ぜひ知りたいですね。
わずかでも存続 or 復活の可能性が残ったということ？

>>160
会社として鉄道の営業免許を取らないと、線路上を走らせることは無理。
認可者は国土交通大臣。

久々です！
この間、中島駅で〒車の写真撮ってきたよう。
いつの間にかに甲駅から・・・・！？

今度の〒車また走るんでしょ！

やっぱ昔の色の方が良いなぁ！！
昔、半分が客車で半分が〒車ってのも
ありましたよね！？・・・・・。
誰かしらなーい？

存続運動ってどうにかなりそうなんですか？

>>163
流石にNゲージやなつかし写真でしか見たこと無いけどキハユニね。
能登線・七尾線的にはあのオユみたいな全室郵便車より半室タイプのが主流だったんだっけ？

郵便の量によってか特に２便目は半々の車両が多かったような・・
キハ　＋　全室〒　＋　半々〒　＋キハのときも
多々ありましたよ！

のと鉄道廃止まで１週間ないのに
書き込みまで過疎路線している

>>164
地元紙に載っていた、申し入れに、のと鉄道側から断わった。
冬季は休業するらしい。・・・これでは・・・ね。

>>168
そうですか･･･ 鉄道がない能登半島、さびしくなりますね。
では、お別れも兼ねて奥能登をゆっくり回りたいと思います。
あした東京を発って、28日〜1日を能登の旅行に充てる予定です。
金沢か七尾のまんが喫茶でチェックしてみますので、
沿線であまり知られていない“ここはぜひ行っとけ”みたいなスポットがあったら、
ぜひ教えてください。

とうとう金沢駅発着の「のと鉄道・能登線」直通運転が・・・
ttp://35y.be/tetsu/futaba.php?res=154

age

最果ての駅に別れを告げにきた能登路です
http://dc-ita.dyndns.tv/~machibbs/cgi-bin/imgboard/img-box/img20050329002340.jpg

↑貴重なもの有り難うございます。

一度に廃線にするのでは無くて、毎月、奥から順に一駅づつ廃止にしていけば、
２年間くらいは、「サヨナラ乗車」の需要が見込めるのになぁ。

そのたびに一駅、一駅づつ国土交通省に申請書出すの？　毎月ごとに？

それくらいの手間は楽に稼げるぞ。鉄オタは馬鹿だから、
その度に奥能登まで乗りに来る。

そう言っても、４月から和倉、七尾を含めても８駅。

警笛を鳴らしながら珠洲駅に向かってます。
遠くから聞こえます。　でもちょっと時間遅れたネ。
これで能登線区間全列車の運行終了。　ありがとう。

ついに能登線の運行が終了。残念ですがこれからのバス転換で利便性を高めていただくしかないですね。
ちなみに数日前から穴水〜七尾間のみ走る便で新車の運行が始まっています。
３日前に実際乗ってみました。走行音は静かでしたが、従来の車両の方が早く感じた。
ドア開閉時のブザー音は無し。

今日からののと鉄が初めてのケースでは勿論無いんだけど、自前の線路が無い鉄道会社なんて・・・・・。

今日の北陸中日新聞・夕刊に報じられている「運行しない車両」に
ＮＯＴ−ＥＸＰＲＥＳＳも・・・そうか・・・

ttp://35y.be/tetsu/futaba.php?res=178

。忘れてるぞ

このスレが300までいくかどうか。

よく聞いたらドアブザー音あった。小さいけど。
オユと一緒に恋路号も能登中島に留置されはじめましたよ。

＞ドアブザー音

ドアチャイムではなくブザーなんですか？

＞185
確かにブザーではなくチャイムですね。サンダーバードと同じような音。
ただ、音量小さいので周りがうるさいと聞こえにくい

age

蛸島駅で1両残ったキハはどうなったの？

そのまま線路内に留置中。
駅は施錠、左右には柵。　
トイレ以外の場所へ周りこむことはできません。

sage

age

保守

和倉温泉〜穴水間はこのままでは廃止だろう。
しかし、能登空港に自衛隊が移転すれば、電化されるのでは。

193穴水からあの高さを登れないと聞いたよ 電化すれば登れる?でも無駄だと思うよ

あの辺に降る雪質は重く、かつそれなりの量も降るし、また冬でも穏やかで
風に飛ばされることが少ないので、着氷・着雪がそのまま積もり、他線より
架線にした場合、切れやすいと聞いたことがあります。

登れる登れないとか架線が切れる切れないとか以前に
わざわざ線路をひっぱるほど飛行機が飛んで来ないでしょうが。

>>194
穴水〜能登空港間は、登れない程の急勾配ですか？
何パーミル位？
（碓氷・飯山トンネルでは３０パーミルみたいだが）

197単位は分かりません テツオタではないので でも穴水以北を全廃するかわりに空港までを陳情したら、技術的に無理だと仁辺なく帰されたという噂があったね でも車でだとわかりにくいけど、確かに延々登り坂だしね

age

200ゲト

http://yozan.biz/tetsu/src/1122826146781.jpg
昨年の桜です。
ご冥福を祈ります。

のと鉄道（穴水〜七尾間）存続のための利活用促進委員会があって
会長は穴水の坂本町長なんだけど、その人は自宅からすぐに能登鹿島駅
（通称のとさくら駅）があるのに、のと鉄道を使うどころか
出退勤には、町から運転手を出させて、公用迎賓車を使用してるらしい。
本当なら酷いねえ。どう思う？

もしも鉄道を使えばほめられることですが、逆に鉄道を使うことはパフォーマンスのように感じて、私は逆に嫌ですね。

＞202
ひでえ話だ、会長を名乗ってる癖して、まず自分が直せ！といいたい
＞203
そう思ってればいい

あげ

廃車車両13両がミャンマー逝きだとよ

シベリア超特急広告車両運行中

詳細はこちら。
ttp://www.mizunoharuo.com/f_set.html
九月いっぱいまで運行だとさ。

車両の傷みが激しくて痛々しいね。海岸線を走る宿命か。
お色直しの費用もないんだろうなあ。ちょっとかわいそう。

あと90！

あと89

88

この鉄道終ってるな・・・。

ＪＲ西が北陸新幹線の金沢延伸時に七尾線を切り捨てるらしい。
（大阪から和倉温泉まで乗り入れるくらいだからキープしとけばいいのに）
その受け皿がのと鉄道になる雲行き。（和倉温泉−金沢間）
その際同社は穴水−和倉温泉間を廃線。
大げさに言えば、別線に乗り換えて生き残る。

>>214
越美北線の復旧は膨大な金の無駄使い。
北陸新幹線が金沢まで開通して、新高岡駅が開業すれば、
氷見線も廃止になるのでは。（当然万葉線も）

氷見線のことも同じくニュースで語られていたような気がした。
もちろんＪＲは転換の対象にしているそうだ。

穴水〜蛸島間が廃止されてから、２４９号線を運転すると
バスを見かけるようになった。
これまで２４９号線は６０キロ位で流れていたけど、バスが
通ると５０キロちょっとになってしまう。

それでも、乗り心地が悪い、酔う、と不評なバス、哀れ。

今の新型車両ではJR七尾線の通勤通学ラッシュに対応できるのだろうか？？

>>215
新幹線の開業と万葉線は関係ないだろ、むしろ新高岡まで延伸するのでは？

>>219
NT200よりドアが狭く車内スペースが狭い419系でさえ北陸線のラッシュに
使用されている（といっても通勤通学時の419系は狂気の沙汰だが・・・）

月末に穴水でイベントあるみたいよ。

今日のイベント参加した人いません？

新品のNT200、運転席にも座れたとか…　どうでした？

NT200、マジイラネ

NT100通常業務から撤退完了。
あちこちの３セクに導入されたけど、初期の軽快気動車タイプはみな薄命。
これからはNT200全7両で運営っす。

がんばれ、のと鉄道

能登空港に自衛隊が移転すればよいが。

今新幹線を作っているけれど、新幹線も採算が
合わなくなったら浅間山荘事件の時のように
レールの上に新幹線車両設置→重機で陸橋の足あぼーん
…だろうなぁ。あ、待て待て。ダイナマイト設置で
周辺ごと発破であぼーんか。でなきゃF15で攻撃だな。
石川県人民代表会議ならやりかねんしな。

…はぁ。能登の人間としては辛いよ……

まるで能登線の採算がとれていた時代があったような書き方だな

>>229
のと鉄道は七尾線を引き受ける以前は黒字だった。

確か転換後、2〜3年は黒字経営が続き、
その後は赤字に転落したけど、年400万円ほどのもので
補助金やら積立金利息でやっていける優良第三セクターとまだ言われてた。

それが輪島まで引き受けた年に赤字額が2億4000万円を計上し、
以後、完全な赤字体質になってしまった。

ＪＡＬの小松〜ソウル便も赤字だったんだね。

ＪＲ可部線の跡地はこんなふうになってますが、のと鉄道の跡地はどうなってますか？
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumTop.asp?key=1472073&un=136054&m=2

北國新聞4/24朝刊２面
＞昨年三月、のと鉄道が全線廃止となり、現在、県内に残る私鉄路線は北鉄石川線と浅野川線のみ。

のと鉄道が全線廃止となり
のと鉄道が全線廃止となり
のと鉄道が全線廃止となり

地元紙にさえ忘れられる七尾線ｵﾜﾀ

まぁ、数年間違えただけだろう

新幹線延伸後に穴水----和倉温泉間は廃止になる雲行きだが、その後はＪＲ
七尾線を引き継ぎ、営業を金沢方面へシフトして「のと鉄道本線」を名乗り
生き残るはずだから全線廃止とはならないでしょう。

>>234
よく似たお粗末ニュースが、池北こうげん鉄道（だっけ？）廃止を伝えるITC。

「旧国鉄線を第３セクターに転換した路線では初めての廃止となりました…」

国鉄能登線から転換したのを忘れてやがるｗ

>>234
> 北國新聞4/24朝刊２面
> ＞昨年三月、のと鉄道が全線廃止となり、現在、県内に残る私鉄路線は北鉄石川線と浅野川線のみ。

この記事、根本的におかしいだろ？
もはや国有鉄道ではないんだから、ＪＲだって私鉄だろ。

＞昨年三月、のと鉄道が全線廃止となり、
ところで、見落としたかもしれないけど、訂正ってでたんだっけ？

和倉温泉〜穴水間は今後廃止になる可能性は高いですか。

ＪＲ七尾線が北陸新幹線の金沢延伸に伴う並行在来線協議の線区に位置づけ
られる可能性が高く、その際にはのと鉄道が引き継ぐ予定になっているよう
です。
和倉温泉〜穴水間はのと鉄道が七尾線を引き継ぐための人材ならびにノウ
ハウを温存しておくため、意図的に廃線にしなかったということは多くの
県民が地元紙やローカルニュースなどで知るところです。
廃止の可能性は８年後あたりです。

>241
往時は奥能登の交通をになったのと鉄道が、
いずれは金沢まで出稼ぎか。
そりゃ過疎化も進むわ。

のと鉄道と聞けば思い出すのが北陸鉄道能登線ですね。
我々の年代では。

近年まで、廃線後を利用した自転車道のおかげで
ほぼ全区間で往事を忍ぶことができましたね。

ここへきて高浜市街や志賀中から松木あたりが…

のと

七尾駅あたりの道路は、いつの間にか整備されていませんか？

NT200の側面LED行先表示機だけど
なぜあとから無理矢理付けたように出っ張ってるの？

新幹線の開業を睨んで、ぼちぼちと経営分離後の津幡⇔金沢間の帰属を
明確にしとかにゃいかん。
新３セクに渡すのと、のと鉄道が引き受けるのでは運賃からして差がつく。

「能登あすなろ鉄道」は開業に向けて準備は進んでますか？

市内では聞かないなぁ。

「能登あすなろ鉄道」開業って？
能登空港から輪島、珠洲、門前、穴水への路線でもできるのかな？
でも、鉄道開通と聞くとうれしいですね。
昭和３０年代の終わり、能登線開通時の旗行列が思い出されます。
みんな大喜びでした。

新聞にも出ていましたが、能登線区間の線路の撤去を始めるそうです。

www.hokkoku.co.jp/_today/H20061101004.htm

なんか線路撤去始まりました。
「能登あすなろ鉄道」が開業する可能性が著しく低くなりました。

北陸新幹線開業と引き換えの並行在来線の三セク化で、のと鉄道は
ＪＲ七尾線を引き継ぐゆえ、現在営業中の穴水−和倉温泉の廃線議論が
出るからここを獲るのかな？

北國新聞4/24朝刊２面
＞昨年三月、のと鉄道が全線廃止となり、現在、県内に残る私鉄路線は北鉄石川線と浅野川線のみ。

北国新聞、いい加減すぎ！！

わざわざ一億数千万円もかけて路線撤去するんなら、線路規格を高くして高速化をしたり、
新型車両を投入したり、駅舎を改良したりして黒字転換をはかればいいのに・・・
せっかく東京の旅行代理店が経営移譲に名乗りでたのに、沿線市町村の首長に断られたとは
どういうわけだ？住民は反対でも首長は賛成なのか・・・

のと鉄道は、金沢まで乗り入れるつもりで新型車両（青色の）を投入したが、
いざ投入してみたら、ＪＲに乗り入れを拒否されているという。
石川県は何をしていたんだろう？

　石川県は鉄道経営のノウハウを、新幹線開業時に石動〜大聖寺区間が移管され
るときまで残したいだろうから、現在運営している区間はとりあえず維持するで
しょう。

金沢までといわず、とりあえず羽咋まで乗り入れ出来ないものかと思う。
そうすれば、七尾以北から、徳田駅、能登部駅、羽咋駅の高校に
通っている高校生は乗り換えしなくて済む。
そして、羽咋駅に到着した特急・快速の後を追いかけて七尾まで来て
そのまま穴水方面に行くというのはダイヤ的にどう？

今、奥能登の住民がいっせいに立ち上がれば、まだ能登線は復活できるのでは？
輪島線のときは、住民は逆に鉄道廃止に賛成していた（住民アンケートで「バスの方が
気楽に外出できる」と答えた住民が４０％）。
しかし能登線は違います。住民のほとんどが反対していることを、なぜ県や沿線市町村は
やるのかな？これじゃ独裁だ。

僕は鉄道で旅行をするのが好きで、長期休暇には必ず鉄道旅行します。
奥能登には一度行ってみたいと思ってたんですが、鉄道が走っていないと聞いて、穴水までにしとくことにしました。
・・・というように旅行者にとって鉄道がないと足止めをくらいます。とくに僕のような車の免許を持っていない学生にとって、鉄道のないところに行くことほど困難なことはありません。
輪島は近い（穴水から）ので、鉄道が無くなってもなんとか行けますが、奥能登はそうはいきません。僕は埼玉在住で、いつも「青春１８きっぷ」を使って、普通列車のみの五日間行程の旅行をしますが、限られた時間で鉄道が通ってる場所から離れた場所へ行くのがどれほど困難かはよく市っています。北海道の松前に旅行をしたとき・・・話すと長くなるので、結論だけ言わせてもらうと、五日じゃ帰れませんでした。松前線が通ってた時代は行けたと祖父は言っています。
僕と同じ境遇の旅人はたくさんいると思いますが、まず珠洲市までは絶対に行きません。僕はバスだと乗り物酔いして、バスが乗り物の中で一番嫌いだというのもありますが、時間的余裕がバスだと取れないというのが大きな理由です。能登線は是非復活してほしいです。

>>261
石川県には、鉄道軽視の歴史があるのよ。道路建設には血眼だけど。
かと思うと、新幹線誘致にも血眼。結局、土建のための県。

穴水まで鉄道が引かれているというのに鉄道軽視？

輪島までと蛸島まであったのを廃止した。
これを軽視といわず、なんと言う。

そうだそうだ２６４氏の言うとおり。

今日も、のと鉄道は、黙々と走っていました。
一両だけで・・・。寂しいものです。

今、東京MXTVで雑草の駅見ました。
おじさん達、目が子供のように輝いていてとても楽しそう。
ああいう町にこそ鉄道は運行するべきだと思います。

今日は、穴水と能登中島駅前で、かき祭りです。
のと鉄道でＧＯ！

笠師保駅から8：３５分の電車に乗ったら七尾にはいつ着くんだろう・・・？

笠師保駅を８：３５に出発する七尾ゆきですね。
七尾駅には８：５１に到着します、、、

と言いましょうか、他は以下のリンク先で。
のと鉄道公式サイト　http://www.incl.ne.jp/ntr/
最新の時刻表（要・ｐｄｆ閲覧ソフト）　http://www.incl.ne.jp/ntr/zikoku/061021.pdf

それから、、、まちＢＢＳ北陸甲信越掲示板は単独質問スレはご法度なので
このスレに自分が知っている範囲の書き込みをしました。
（削除依頼はこのスレ→　http://www.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=tawara&KEY=1168403507　で
ご自身で依頼してくださいね。）

おまけ・・・七尾駅前の七尾バス・時刻表
（ナマコさんのネットＨＯＳＴ名から推測しました。）
http://www.hokutetsu.co.jp/htd_hp/index/007601e_frame.html

笠師保駅最後の駅長は父でした。懐かしいです。
今の郵便局の場所が鉄道官舎でした。
輪島行がＣ５６が客車３両を牽引、
能登線は鵜川まで開通しており気動車でした。

無人駅の笠師保駅しか知りませんでした。

>今の郵便局の場所が鉄道官舎でした。
なるほど。

>>271
失礼ですが、すみません。
笠師保駅が有人駅だったのは、今から何年前になりますか？

ヒント　能登線は鵜川まで開通

>>273
オレもヒント

>>輪島行がＣ５６が客車３両
輪島駅開業は昭和10年。
輪島へSLが来てたのは昭和40年代迄。

調べる範囲は30年間程だぁ〜ｗ

鵜川が終点の時期って
一年か二年くらいしか無いだろ

２７１です。
思いがけなくいろいろとレスが付きましたので、少し記憶をたどってみます。
確か父の退職は昭和３５年３月末だったと思います。
当時駅員は駅長、助役、駅員２名の計４名で常時２名が駅にいました。
貨物側線も両方向にあり七尾側は今でも残っていますね。
シーズンになると牡蠣の入った木箱がホームに積んでありました。
駅近くの浜には牡蠣の殻が山のように積み上げられていました。
能登線は終点を最初甲から鵜川、宇出津、松波と順次伸ばしていき
蛸島までたどり着いたのは昭和３９年だったと思います。
当時は確か鵜川が暫定的終点だったと記憶しています（甲だったかなあ）。
毎朝七尾から２両編成の能登線用キハが笠師保駅を通過して穴水に向かって行きました。
北陸本線、七尾線とも客車オンリーの時代でしたので、素晴らしく近代的に思えました。
笠師保駅舎は今でも当時のままですね、懐かしいです。
予断ですが昔和倉温泉に行く時はあの明治橋を通ったそうですね。
懐かしさのあまり、つい長文になってしまい申し訳ございません。

今日の北国新聞にミャンマーで活躍している車両の記事が報道されている。
ttp://www.hokkoku.co.jp/_today/H20070203101.htm

何より元気で活躍していてよかった（＾＾）

>>256
その旅行代理店の実態を知って書いているのかな？

>>279
詳細を希望。

>>277
それはじめて知った。

>>280
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1167147634/

age

日本は、人口密度が高いのに、なぜローカル線が次々と廃止されるのか？
過疎化といっても、オーストラリアの６００ｋｍも家一軒ないのとは訳が違うだろ？
（オーストラリアの面積は日本の２０倍、人口は十分の一。だが、そんなオーストラリア
にも結構、鉄道が網の目のように通っている）
鉄道は地域住民の足なんだから、国が保護してもいいだろ？税金はそういうところにこそ
使うべきだ。
なにが言いたいかというと、かつての能登線の乗車率と今の代替バスの乗車率を比較しても、
宇出津や珠洲には鉄道が必要だと思った。

>>284
鉄道網が発達しているのはオーストラリア東部（人口密度が高い）で、中央部や東部（人口密度が低い）での
移動・物流手段は飛行機や自動車が主流。日本でも都市部は鉄道網が発達しているが、地方での移動・物流手
段は自動車が主流なのと同じ。逆に都市間、地方間の鉄道網は日本のほうが比較にならないほど発達している。

たぶん、

×　中央部や東部（人口密度が低い）
○　中央部や西部（人口密度が低い）

だと思ふ。

>>286
すいません、ご指摘の通りです。

>>287
いえいえ(^^;)　同じ様なコメントを書こうとしてたので＞２８４

輪島ー和倉温泉駅の特急バスが廃止になるそうですね。
運行当初のあの立派なバスを見て、さていつまで続くのやらと思っていた
ことが現実になってしまいました。
行き先が和倉温泉駅ではなく七尾駅だったらどうだったのだろうかとも思ってしまいます。
また一つ輪島から貴重な交通機関が消えてしまいます。

あれは、長距離高速運用のリタイヤしたバスをリメイクしたものじゃ
ないですか？

もし、輪島特急バスを使わないのなら

輪島--（転換バス）--穴水駅--（のと鉄道）--和倉or七尾--（ＪＲ）--

で、いいじゃないですか。

金沢まで直通を目論んで、石川県があの新型車両を導入したはずなのだが、
結局どうなったのかなー？

>>291
JRから七尾以南への乗り入れを拒否されてると聞きますた。

>>292
それは415系の古さが露見するからかな？

もうすぐこのスレもなくなるが、さすがに継続スレは許されないだろうから
書けそうなところと言えばここか↓↓

【北鉄グループ】石川県のバス・電車スレッド【ＪＲバス】
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1128148131

のと鉄道は今でも走っているし次スレもあってもいいと思う。

どうお考えですか？ >>中央自動車道の中の人

ではお答えします。
シベ寒的に言わせれば「そんなもん、２ちゃんの鉄板へ行ってくれ」です。
まあ、それも何ですから、取り敢えず>>294のリンク先で続きを行ってもらって、
そこが満了する頃までに一定の方向性を出せればと思います。
多分、先に挙げたリンクでそこそこまとまると思いますが、
そこが「と鉄道の話題」ばかりになって他の方が入りにくいようでしたら、考えたいと思います。

個人的には後継スレ建てかけたんやけんど、ちょうど同日の294を受けてちょっと様子見てますた。

いち民鉄企業の単一スレ、あるいは類似ネタスレッドの存在というあたりが削減姿勢の理由というコトになりますでしょうか？
だとすれば、後継スレを控えるしかないのかなぁ。

ただ、「のと鉄道」のスレが統廃合されるならば、富山（ライトレール云々のスレ）やえちぜん鉄道スレ等についても
一企業名による独立スレではなくて、県単位の民鉄総合スレという形が明確になってて欲しいかなぁ。。。

少なくとも、このスレの統合先が後継スレへ進む時には、スレタイに配慮が欲しいですね！

>>297
＞県単位の民鉄総合スレという形が明確になってて欲しいかなぁ。。。
そう簡単に一筋縄でいかないのが、鉄道（会社）スレッドの問題です。
「○○県の鉄道について語ろう」というスレッドにまとまればいいのですが、
おそらく「それじゃあ話にならない」という苦情が殺到するでしょう。
なお、コンビニ＆小売店スレの場合は「他店（他業種）の話題も妨げないこと」を冒頭にうたわせています。
参考：
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1167571058
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1159799892
ですが、鉄道関係のスレッドで果たしてそれが成り立つのか、甚だ疑問です。

>>296で挙げたシベ寒の言葉も
「あまりにも内容が専門的・排他的すぎるから」というニュアンスではないかと思います。
まあ、取り敢えずは>>294のリンク先で御願いしたいと思います。

な

終点300〜　300です。
このレスで次のスレに乗り換えです
【廃止？】のと鉄道【存続？】の続行スレはありません。。
乗り間違いの無いようのお願いします。

【北鉄グループ】石川県のバス・電車スレッド【ＪＲバス】
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1128148131