京都市交通局地下鉄・市バスを語る Part2
1 ：Deep Eco.：
京都市内を走る京都市営地下鉄・市バスの話題をどうぞ
煽りや不快な発言は反応せずに無視を徹底、必要であれば削除依頼をお願いします。
削除依頼がわからない方はとりあえず無視して下さい。
レス番号>>985を越えたら、継続スレッド作成依頼をお願いします。
【関連リンク】
京都市交通局
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
【前スレッド】
京都市交通局地下鉄・市バスを語る
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/kinki/1197783929/
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京都市交通局
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京都市交通局地下鉄・市バスを語る
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2 ：近畿人：2015/05/20(水) 21:36:38 ID:IffdXlvQ
>>1
スレ立てありがとうございます。
スレ立てありがとうございます。
3 ：近畿人：2015/05/21(木) 06:36:36 ID:H9VubTOw
しかし、未だに市バスの合成音声には慣れないな。
イントネーションなど不自然で聞いていてしんどい。
前の人の声がはっきりしていてよかったのに。
イントネーションなど不自然で聞いていてしんどい。
前の人の声がはっきりしていてよかったのに。
込みすぎ
5 ：近畿人：2015/05/21(木) 22:35:27 ID:p9EL0q9Q
地下鉄・市バスのお客様数について（平成26年度） ～1日当たり地下鉄1万5百人・市バス1万5千人の増客となりました
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000182976.html
地下鉄 対前年度比1万5百人増の35万9千人
市バス 対前年度比1万5千人増の34万1千人
・地下鉄・・・359千人 （平成25年度 348千人）
・市バス・・・341千人 （平成25年度 326千人）
地下鉄 一日乗車券：1.1千人増 通勤定期券：5.8千人増
バス 一日乗車券：9.0千人増 通勤定期券：5.6千人増
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000182976.html
地下鉄 対前年度比1万5百人増の35万9千人
市バス 対前年度比1万5千人増の34万1千人
・地下鉄・・・359千人 （平成25年度 348千人）
・市バス・・・341千人 （平成25年度 326千人）
地下鉄 一日乗車券：1.1千人増 通勤定期券：5.8千人増
バス 一日乗車券：9.0千人増 通勤定期券：5.6千人増
カードや携帯でピコン！と改札を通過してみたい
主に京都市内で使えてたまに大阪とか行くのにも使えたりして便利なのはどれがいいの？
主に京都市内で使えてたまに大阪とか行くのにも使えたりして便利なのはどれがいいの？
>7
サンクスそれにします
サンクスそれにします
ポストペイでチャージ要らずのPiTaPaのほうがいいやん
10 ：近畿人：2015/05/24(日) 11:33:28 ID:ykehvd8Q
PiTaPaは申し込んでも来るまで最短2週間かかるし
本体はクレカなので与信審査で落とされることもある
すぐ使いたい、という向きにはオススメできない
本体はクレカなので与信審査で落とされることもある
すぐ使いたい、という向きにはオススメできない
落とされることってそんなにあるか？？
観光の交通費のためだけにクレカ作るやつおらんだろ
13 ：近畿人：2015/05/24(日) 14:57:17 ID:2FR3CspA
京都市民はトラフィカを使うけどね。
昼間割引券なんか五年前のがいまだに残ってるよ
昼間割引券なんか五年前のがいまだに残ってるよ
俺はモバイルSuicaだな
関西の鉄道やバスをまんべんなく使うし手持ちのカードからいつでもどこでもチャージ出来るし
ついでに駅や空港のお店でも大抵は使えるし
関西の鉄道やバスをまんべんなく使うし手持ちのカードからいつでもどこでもチャージ出来るし
ついでに駅や空港のお店でも大抵は使えるし
近鉄車両はそんなに蒸し風呂状態でなかったな。
市交通局の車両のエアコンかボロいだけかも。
市交通局の車両のエアコンかボロいだけかも。
17 ：近畿人：2015/05/29(金) 20:32:54 ID:AWCztqJQ
まもなく21時以降もれなく全駅のホームが蒸し風呂になる季節到来
京阪や阪急では考えられぬ事態に
京阪や阪急では考えられぬ事態に
>14
モバイルICOCAてのはないんだね
どーしよっかな
モバイルICOCAてのはないんだね
どーしよっかな
>>18
Suicaは？
Suicaは？
>>17
地下鉄は東西線の償還費の為に赤字だから…
地下鉄は東西線の償還費の為に赤字だから…
21 ：近畿人：2015/05/31(日) 11:09:08 ID:9ZiBRicQ
客離れをおこさせるようでは本末転倒
22 ：近畿人：2015/06/01(月) 06:46:51 ID:L0ysHHpg
地下鉄ができたときから
北大路駅の男子トイレの天井には隠しカメラのように監視カメラが仕込んであった
女子トイレの天井にもカメラが仕込んであるのかな？
北大路駅の男子トイレの天井には隠しカメラのように監視カメラが仕込んであった
女子トイレの天井にもカメラが仕込んであるのかな？
京都の市地下鉄の乗るとやたら「駆け込み乗車はおやめください」って言うアナウンスがあるが、
他の鉄道は大阪でも東京でもそんな頻繁にアナウンスしてないんで、京都の人間はどんだけせっかちなのかと思っていたが、実は運行間隔が異常に長いのが原因だったんだな。
他の交通機関だったら、ほんの５分も待てば次の電車が来るって分かってるから駆け込み乗車
なんてやる必要ない。京都の地下鉄は乗り損なったら下手すると２０分まちぼうけなんてザラ。
おまけにホームは夜は蒸し風呂になるし。これじゃあ駆け込み乗車されても文句いえん罠。
暑い来ない汚いの三重苦。
他の鉄道は大阪でも東京でもそんな頻繁にアナウンスしてないんで、京都の人間はどんだけせっかちなのかと思っていたが、実は運行間隔が異常に長いのが原因だったんだな。
他の交通機関だったら、ほんの５分も待てば次の電車が来るって分かってるから駆け込み乗車
なんてやる必要ない。京都の地下鉄は乗り損なったら下手すると２０分まちぼうけなんてザラ。
おまけにホームは夜は蒸し風呂になるし。これじゃあ駆け込み乗車されても文句いえん罠。
暑い来ない汚いの三重苦。
終電間際はそうだっけ？と思って見たら
それでも一時間に５本あった(10～15分に一本)
始発だけ間隔開いてるけどさすがにそれをザラとは言えないから
市バスの時刻と勘違いしてる？
それでも一時間に５本あった(10～15分に一本)
始発だけ間隔開いてるけどさすがにそれをザラとは言えないから
市バスの時刻と勘違いしてる？
27 ：近畿人：2015/06/01(月) 21:50:57 ID:BfEAlhgg
地下鉄、特に朝の東西線の車内で切実にほしいアナウンス
「扉付近に固まらないで 中 程 に お 詰 め 下 さ い 」
京都地下鉄だけこれがないからドア前は異様に混む
「扉付近に固まらないで 中 程 に お 詰 め 下 さ い 」
京都地下鉄だけこれがないからドア前は異様に混む
>>24
真っ昼間で7.5分は充分間隔長いだろ。(旧)営団地下鉄なんぞ２分おきにやってくるぞ。東海道新幹線でもラッシュアワーは3分間隔で走らせてる。
真っ昼間で7.5分は充分間隔長いだろ。(旧)営団地下鉄なんぞ２分おきにやってくるぞ。東海道新幹線でもラッシュアワーは3分間隔で走らせてる。
29 ：近畿人：2015/06/01(月) 22:36:43 ID:4lJHcG+w
東西線は線路に落ちる心配はないからな。
それに車両とかが一回りちいさいからラッシュアワーのときは
大変みたいだね。
新幹線は線路上を列車が数珠つなぎの状態で走ってるんだね
１５年ほど前に大雨で名古屋が浸水して駅に入れなくなって
それで新幹線の列車すべてが大阪名古屋間で線路上で停まったまま
どうにもならなくて何万人もが車内で一晩過ごしたんだ。
ひどかったわ。
それに車両とかが一回りちいさいからラッシュアワーのときは
大変みたいだね。
新幹線は線路上を列車が数珠つなぎの状態で走ってるんだね
１５年ほど前に大雨で名古屋が浸水して駅に入れなくなって
それで新幹線の列車すべてが大阪名古屋間で線路上で停まったまま
どうにもならなくて何万人もが車内で一晩過ごしたんだ。
ひどかったわ。
31 ：近畿人：2015/06/02(火) 00:31:55 ID:bBU7QySQ
>>31
それもザラとは言わない
それもザラとは言わない
煽るつもりがあったのか、盛っちゃったんだろうなｗ
夕方北大路バスターミナルの青乗り場に行くと
・真ん中あたりのベンチで横になって寝てる20～30代男性。
・エレベーター付近のベンチで座って寝てる40～50代男性。
がいる。
どちらも浮浪者っぽいんだけど、通報した方がいいかな？
・真ん中あたりのベンチで横になって寝てる20～30代男性。
・エレベーター付近のベンチで座って寝てる40～50代男性。
がいる。
どちらも浮浪者っぽいんだけど、通報した方がいいかな？
37 ：近畿人：2015/06/02(火) 22:30:52 ID:CRNIWBwA
冬場ならわかるけどこんな時期にいるかな？
冬場に追い出されたら命取りだけどね。
冬場に追い出されたら命取りだけどね。
38 ：近畿人：2015/06/03(水) 02:31:29 ID:vAsiHsug
>>24
京津線は22時すぎると20分おきに本数が減ってしまうけれどもコレかな
京津線は22時すぎると20分おきに本数が減ってしまうけれどもコレかな
家の無い人は夏は冷房がきく場所で冬は暖房がある場所で
座りながら寝て時間までそこにいる生活をしているらしく
かつては図書館でそんな人をよく見かけたものだがｗ
座りながら寝て時間までそこにいる生活をしているらしく
かつては図書館でそんな人をよく見かけたものだがｗ
42 ：近畿人：2015/06/03(水) 20:41:58 ID:UTdVU6nA
仏教大学の学生で混むというのなら京都駅前のモニター設置というか鉄道行先案内のように、
「次に千本今出川行」と乗り場と系統番号を表示するシステムは、バスロケと連動させれば不完全でも動作する。
ダイヤ調節はまた検討して考える
「次に千本今出川行」と乗り場と系統番号を表示するシステムは、バスロケと連動させれば不完全でも動作する。
ダイヤ調節はまた検討して考える
43 ：近畿人：2015/06/03(水) 20:44:01 ID:UTdVU6nA
失礼、千本北大路行を案内しないと意味ないですね
混むなら赤字の208を増発
混むなら赤字の208を増発
44 ：近畿人：2015/06/03(水) 21:01:24 ID:zKFDCXHA
青のりばを使ったことあるの？
45 ：近畿人：2015/06/03(水) 21:42:47 ID:UTdVU6nA
ええ、主に金閣寺方面への乗り換え時に。
仏教大学を千本北大路と捉えればEだけでなくFもGにも分散させることができるという考え方です。
エスカレーター降りてすぐのE乗り場が問題なんですよね
仏教大学を千本北大路と捉えればEだけでなくFもGにも分散させることができるという考え方です。
エスカレーター降りてすぐのE乗り場が問題なんですよね
>>41
解決方法は自分で考えろよw
極端な話、エスカレーター止めれば事故は防げる。
>>42
いやいや、仏教大だけじゃなく、西賀茂方面行く路線じゃないかな？
そういやあのモニターの設置基準ってなんかね？
北大路ターミナルには1つもないし、大勢乗るバス停にもないことがある。
解決方法は自分で考えろよw
極端な話、エスカレーター止めれば事故は防げる。
>>42
いやいや、仏教大だけじゃなく、西賀茂方面行く路線じゃないかな？
そういやあのモニターの設置基準ってなんかね？
北大路ターミナルには1つもないし、大勢乗るバス停にもないことがある。
47 ：近畿人：2015/06/03(水) 23:16:46 ID:m1trx/CQ
48 ：近畿人：2015/06/04(木) 00:17:33 ID:D/e5PiHQ
>>45
Ｅ乗り場に今まで２００番台のバスはなかったのに、あれのおかげで
すごく人が多くなってるんだよね？
佛大生に便宜を図ったつもりなんだろうけど、２００番台のバスが来ると
半分以上がそれに乗るよね？ｗ
せめてＦ乗り場だっけ？そちらに移動してもらうとかしないとな
Ｅ乗り場に今まで２００番台のバスはなかったのに、あれのおかげで
すごく人が多くなってるんだよね？
佛大生に便宜を図ったつもりなんだろうけど、２００番台のバスが来ると
半分以上がそれに乗るよね？ｗ
せめてＦ乗り場だっけ？そちらに移動してもらうとかしないとな
49 ：近畿人：2015/06/04(木) 22:28:12 ID:LNMWkM/A
失礼、循環の北８ですね,208は京都駅循環。
情報で乗客を誘導する方法です。
今出川駅のようにバスロケを地下鉄に設置するのも良いのですが、与えたい情報を断定すると乗客を誘導できます。
次の大阪行は何番ホーム、のように、そういえば「どこでもバスロケ」がありましたね、設置要望しては？
等間隔運行は１と北８とで行っているようですが、EとFで乗り場が違うのが何とも
不人気車種にしてでも増便してほしいものです
情報で乗客を誘導する方法です。
今出川駅のようにバスロケを地下鉄に設置するのも良いのですが、与えたい情報を断定すると乗客を誘導できます。
次の大阪行は何番ホーム、のように、そういえば「どこでもバスロケ」がありましたね、設置要望しては？
等間隔運行は１と北８とで行っているようですが、EとFで乗り場が違うのが何とも
不人気車種にしてでも増便してほしいものです
50 ：近畿人：2015/06/04(木) 23:18:18 ID:2Jdz7U+A
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20150603000162
ＩＣカードでの定期券販売に向け、２年かけて取り組む方針
どうしてこれしきの事業ごときでここまでめったやたらと時間ばかりかけるのか不可解
IC定期がないのは市内でも地下鉄と叡電だけ、その地下鉄でまだあと２年先とか通勤通学客に喧嘩売ってんのかと…
ICOCA定期導入済みの京阪・近鉄(いずれもPiTaPa陣営、導入スピードも速かった)やJRからも乗継客がおおいのだから
JRにお願いしてICOCA定期を導入してもらったほうが早いのでは？
ＩＣカードでの定期券販売に向け、２年かけて取り組む方針
どうしてこれしきの事業ごときでここまでめったやたらと時間ばかりかけるのか不可解
IC定期がないのは市内でも地下鉄と叡電だけ、その地下鉄でまだあと２年先とか通勤通学客に喧嘩売ってんのかと…
ICOCA定期導入済みの京阪・近鉄(いずれもPiTaPa陣営、導入スピードも速かった)やJRからも乗継客がおおいのだから
JRにお願いしてICOCA定期を導入してもらったほうが早いのでは？
51 ：近畿人：2015/06/05(金) 01:10:45 ID:7ui1XU6g
JR社員？安全運転のほうも頼みますよ
地下鉄は赤字なんだからＩＣカードの設備投資は安全とかかわりがないなら
安くなるまでまってもいいと思ってます
地下鉄は赤字なんだからＩＣカードの設備投資は安全とかかわりがないなら
安くなるまでまってもいいと思ってます
52 ：近畿人：2015/06/05(金) 01:37:25 ID:FC6ORC6A
地下鉄と京阪を乗り継いでいて一番イラッと来るのは地下鉄がいまだに磁気定期のままであること
ちなみに俺含めて親類縁者にJRの関係者はいない
ちなみに俺含めて親類縁者にJRの関係者はいない
>>52
地下鉄東西線と京阪線を乗り継いで一番イラっとくるのは地下鉄が今だにauブチ切れなこと。
烏丸線は最近切れなくなったけど、東西線は市内と山科間の行き来で使い物にならない。
ちなみに京阪電車は2年以上前から出町柳ー七条の地下鉄部分であっても切れずに繋がる。
地下鉄東西線と京阪線を乗り継いで一番イラっとくるのは地下鉄が今だにauブチ切れなこと。
烏丸線は最近切れなくなったけど、東西線は市内と山科間の行き来で使い物にならない。
ちなみに京阪電車は2年以上前から出町柳ー七条の地下鉄部分であっても切れずに繋がる。
東西線はダメだねー
烏丸線は大丈夫
烏丸線は大丈夫
56 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
京阪京津線の御陵駅～京阪山科駅、携帯電話が利用可能に
http://k-tai.impress.co.jp/docs/news/20150424_699521.html
京都市営地下鉄東西線の山科駅～太秦天神川駅間がサービスエリア化
http://k-tai.impress.co.jp/docs/news/20150324_694371.html
http://k-tai.impress.co.jp/docs/news/20150424_699521.html
京都市営地下鉄東西線の山科駅～太秦天神川駅間がサービスエリア化
http://k-tai.impress.co.jp/docs/news/20150324_694371.html
ただし携帯電話の御利用はお控えください
59 ：近畿人：2015/06/07(日) 00:15:22 ID:xkULFfjw
>>53
PHSも然り
京阪の地下線は駅間でもほぼ繋がる、烏丸線は駅間でもOKっぽい
阪急線は生活圏外なのでまったく把握してないけど
東西線は駅間距離のちかい三条～東山でさえすぐに切れる
これもまたひとつのデジタルデバイドといえなくもない
PHSも然り
京阪の地下線は駅間でもほぼ繋がる、烏丸線は駅間でもOKっぽい
阪急線は生活圏外なのでまったく把握してないけど
東西線は駅間距離のちかい三条～東山でさえすぐに切れる
これもまたひとつのデジタルデバイドといえなくもない
60 ：近畿人：2015/06/07(日) 22:19:02 ID:3P7ZVnmQ
>>59
阪急の地下は駅間は繋がらんよ
阪急の地下は駅間は繋がらんよ
61 ：近畿人：2015/06/07(日) 22:36:55 ID:4JGQjqbQ
>>50
まだまだIC非対応の改札機が現役なんだぜ
まだまだIC非対応の改札機が現役なんだぜ
62 ：近畿人：2015/06/07(日) 22:51:36 ID:lAUfheNQ
もう一足飛び越して小田急のような遅延証明書を自動発行するIC改札を導入する方針にしたらいい
ホームドアも液晶モニター付きを導入し、広告料をとればいい
そうすれば京都は遅れているなんて言われない、その時点の将来最適なものを選んでいれば
そういう意味ではICチャージ専用機なんて無駄な投資だったかも、１台づつでいいからチャージできる精算機を増設したほうが長く使用できるのに
ホームドアも液晶モニター付きを導入し、広告料をとればいい
そうすれば京都は遅れているなんて言われない、その時点の将来最適なものを選んでいれば
そういう意味ではICチャージ専用機なんて無駄な投資だったかも、１台づつでいいからチャージできる精算機を増設したほうが長く使用できるのに
そんなマトモな人間が考えつくような事を楽する事と既得権益を守る事しか考えてない京都市職員達に期待するだけ無駄。
クソばっかりしか居ないんだから
クソばっかりしか居ないんだから
市職員をsage過ぎだろって言いたいが、これまでの流れを考えるとな･･･。
65 ：近畿人：2015/06/08(月) 11:56:29 ID:0WYBf1dA
地下鉄の設備投資をこれ以上増やして
料金値上げになったら、ますます収入が減ることになる。
値下げしないことには乗客が増えないのにな
トラフィカが使えればそれでいい
料金値上げになったら、ますます収入が減ることになる。
値下げしないことには乗客が増えないのにな
トラフィカが使えればそれでいい
若手職員増客チームも即刻廃止しろ。気色悪いポスター貼る暇と金あったら利用者の利便性向上に回せや。「燃え燃えチャレンジ班」って一体何や。税金遣てふざけたことしくさってんな。
>>66
おまえ、いつも同じこと叫んでるんだな。
おまえ、いつも同じこと叫んでるんだな。
税金税金て、別にそのポスター作るために新たに税金を議会で可決して支出してるわけじゃないしなあ
69 ：近畿人：2015/06/09(火) 00:46:54 ID:YcmEtFpA
>>65
まずは三条京阪のような駅の自動改札の前で朝立ってる無駄駅員を削減するか配転することだ
旧態依然とした(駅によっては遠回りの酷い)自動改札がいつまでも改善出来ないのは人件費のムダもあるんじゃないかとみている
あまつさえ中学の生徒会のオアシス運動みたいに「お早うございまーす」とか毎朝のように聞かされるのは苛つく
それから改札前のフルカラー発車案内表示器もいくらかかったのか知らないが結局は無駄金でしかなかった
改札からホームまで深くて遠いのだから急がないと間に合わないのかゆっくり歩いても間に合うのか
あの人混みのなかで瞬時に判断をつけるには現在時刻が併記されていないと役に立たない
本数のすくない京津線だと尚更切実
値下げで乗客を増やすなどというが大阪のように初乗りのみ下げてあとは値上げ、じゃ何にもならない
トラフィカは一見よくできたシステムだが割高な地下鉄＋バスの乗継強要を固定する元凶のひとつでもある
あらゆる面で硬直しきった市交通局直営のスキームのままでの増客増収には限界があるので
上下分離方式導入で東西線は京阪、烏丸線は近鉄に運営させれば並行区間の運賃も一本化でき初乗りの二重取りも解消できよう
市役所折返しの解消や竹田での接続改善などといった開通以来積み残した課題の解消も期待される
また地下鉄乗継を介すること無く直で行けるバスを新規に造るのも公共交通トータルでの増客には有効とみている
まずは三条京阪のような駅の自動改札の前で朝立ってる無駄駅員を削減するか配転することだ
旧態依然とした(駅によっては遠回りの酷い)自動改札がいつまでも改善出来ないのは人件費のムダもあるんじゃないかとみている
あまつさえ中学の生徒会のオアシス運動みたいに「お早うございまーす」とか毎朝のように聞かされるのは苛つく
それから改札前のフルカラー発車案内表示器もいくらかかったのか知らないが結局は無駄金でしかなかった
改札からホームまで深くて遠いのだから急がないと間に合わないのかゆっくり歩いても間に合うのか
あの人混みのなかで瞬時に判断をつけるには現在時刻が併記されていないと役に立たない
本数のすくない京津線だと尚更切実
値下げで乗客を増やすなどというが大阪のように初乗りのみ下げてあとは値上げ、じゃ何にもならない
トラフィカは一見よくできたシステムだが割高な地下鉄＋バスの乗継強要を固定する元凶のひとつでもある
あらゆる面で硬直しきった市交通局直営のスキームのままでの増客増収には限界があるので
上下分離方式導入で東西線は京阪、烏丸線は近鉄に運営させれば並行区間の運賃も一本化でき初乗りの二重取りも解消できよう
市役所折返しの解消や竹田での接続改善などといった開通以来積み残した課題の解消も期待される
また地下鉄乗継を介すること無く直で行けるバスを新規に造るのも公共交通トータルでの増客には有効とみている
モバイルSuicaを入れてみたけどこれって年会費要るんだな・・・
滅多に電車乗らないけどたまに乗る時便利かなと思って入れてみたけど
そんな利用頻度で1000円とか無駄に払うのはアホらしいな・・・どうしよっか
滅多に電車乗らないけどたまに乗る時便利かなと思って入れてみたけど
そんな利用頻度で1000円とか無駄に払うのはアホらしいな・・・どうしよっか
71 ：近畿人：2015/06/09(火) 03:09:15 ID:YcmEtFpA
年会費を盗るとか関西人の性分に合わん
俺なら最初から入れない
俺なら最初から入れない
そこでPiTaPaかSMART ICOCAですよ
74 ：近畿人：2015/06/09(火) 07:01:13 ID:D7U++84A
ｻ68
アニキャラなんかで増客できるともお萌えんな。
アニキャラなんかで増客できるともお萌えんな。
75 ：近畿人：2015/06/09(火) 11:32:37 ID:zjqDk+OQ
言っておくけども、
トラフィカは買った時点で１割プラスの金額が使えるし、
乗り継ぎ割り引き（地下鉄⇔バス、バス→バス）もあるから
２重に得なんだ。
観光客の方もバス一日券以外に地下鉄も片道に上手く使うと
便利だと思う。
トラフィカ自体は何年経っても使えるしな。
次回に廻せる。数年後にでも…
トラフィカは買った時点で１割プラスの金額が使えるし、
乗り継ぎ割り引き（地下鉄⇔バス、バス→バス）もあるから
２重に得なんだ。
観光客の方もバス一日券以外に地下鉄も片道に上手く使うと
便利だと思う。
トラフィカ自体は何年経っても使えるしな。
次回に廻せる。数年後にでも…
トラフィカ京カードは要するに
地下鉄とバスの両方に使える共通回数券で
実質一割割引、期限なし、乗り継ぎも自動的に割引対応
買い方とおトクな使い方さえマスターすれば便利だよね
そのあたり観光客にはわかりにくいので住民向けか
（券売機でもスルッと関西との違いがわかりにくい）
地下鉄とバスの両方に使える共通回数券で
実質一割割引、期限なし、乗り継ぎも自動的に割引対応
買い方とおトクな使い方さえマスターすれば便利だよね
そのあたり観光客にはわかりにくいので住民向けか
（券売機でもスルッと関西との違いがわかりにくい）
市バスの運転手で何人かいるんだけど、アクセル操作が下手くそで
ガタガタ前後に揺らされて立ってるのが辛い。
自動車教習所では「アクセス踏む右足のカカトは床に固定して、
カカトを軸にしてペダルを踏むこと」って教えられたけど、
まさか足を浮かしたまま踏んでるのかな？
スムーズな運転をお願いしたいです。
ガタガタ前後に揺らされて立ってるのが辛い。
自動車教習所では「アクセス踏む右足のカカトは床に固定して、
カカトを軸にしてペダルを踏むこと」って教えられたけど、
まさか足を浮かしたまま踏んでるのかな？
スムーズな運転をお願いしたいです。
78 ：近畿人：2015/06/09(火) 18:28:53 ID:kovKC3tQ
>>69
わざわざ上下分離方式を導入するくらいならいっそのこと地下鉄を売却してしまえば良いのでは？
このまま市が運営していっても赤字なんであればそれこそ烏丸線を近鉄、東西線を京阪に売却すれば施設の維持費を市が出す必要すらなくなって収益改善に役立つし、民営化によってサービスも向上するでしょう。
同時にバスも委託先に路線を売却すれば京都市交通局が廃止できて市の支出自体減りますし…どうでしょう？
わざわざ上下分離方式を導入するくらいならいっそのこと地下鉄を売却してしまえば良いのでは？
このまま市が運営していっても赤字なんであればそれこそ烏丸線を近鉄、東西線を京阪に売却すれば施設の維持費を市が出す必要すらなくなって収益改善に役立つし、民営化によってサービスも向上するでしょう。
同時にバスも委託先に路線を売却すれば京都市交通局が廃止できて市の支出自体減りますし…どうでしょう？
79 ：近畿人：2015/06/09(火) 18:50:20 ID:ILDkHerA
上下分離して下部インフラを税金で払うなら現在の直営でも黒字化するよ
JRになった時、民営化が黒字をもたらしたんじゃない・まやかしだといわれた理由
インフラと運営権と赤字を込みで譲渡するなら近鉄も京阪も買わないよ絶対
なぜならこの近鉄はむしろ自社線を第三セクター線として切り離したし、京阪は大津線を廃止したがっている
大黒字の東京メトロも赤字込みなら都営地下鉄はいらないといっている
まったく経営者の感覚からはずれているよ
JRになった時、民営化が黒字をもたらしたんじゃない・まやかしだといわれた理由
インフラと運営権と赤字を込みで譲渡するなら近鉄も京阪も買わないよ絶対
なぜならこの近鉄はむしろ自社線を第三セクター線として切り離したし、京阪は大津線を廃止したがっている
大黒字の東京メトロも赤字込みなら都営地下鉄はいらないといっている
まったく経営者の感覚からはずれているよ
>72
クレジット情報は打ち込んだけどとりあえずまだ『同意する』押してないから大丈夫・・・だよね？
PiTaPaは一年に一度でも使えば無料、SMART ICOCAは初回カード代要るんだね
PiTaPaにしようかな
クレジット情報は打ち込んだけどとりあえずまだ『同意する』押してないから大丈夫・・・だよね？
PiTaPaは一年に一度でも使えば無料、SMART ICOCAは初回カード代要るんだね
PiTaPaにしようかな
81 ：近畿人：2015/06/10(水) 04:02:57 ID:1MLA5/wA
>>73
ひとはそれを無駄な努力と云う
しかもどことはいわんが無能な団体ほどそういう無駄な努力にこそ意味があるんだと意固地になりがち
エコキャップやベルマークなどとおんなじ構図ｗ
「同じです あなたとわたしの 大切さ」も同根か
ひとはそれを無駄な努力と云う
しかもどことはいわんが無能な団体ほどそういう無駄な努力にこそ意味があるんだと意固地になりがち
エコキャップやベルマークなどとおんなじ構図ｗ
「同じです あなたとわたしの 大切さ」も同根か
一つだけ。
ベルマークはちゃんと金が流れるぞ。
ただ今そこまで熱心に集めてる団体がいるか分からないけど。
昔はガチでオオモノが購入できたから。
ベルマークはちゃんと金が流れるぞ。
ただ今そこまで熱心に集めてる団体がいるか分からないけど。
昔はガチでオオモノが購入できたから。
83 ：近畿人：2015/06/10(水) 14:55:32 ID:saWvCOhQ
ちりも積もれば山となるの見本ですね？
84 ：近畿人：2015/07/04(土) 10:44:54 ID:bqssKhfw
>>84
地域によるがPTAの役員がただ働きさせられているらしい
地域によるがPTAの役員がただ働きさせられているらしい
86 ：近畿人：2015/07/08(水) 03:56:11 ID:dWrzFZSA
三条京阪の乗換通路にガチャガチャの自販機が並ぶようになって邪魔でしょうがない
ただでさえ狭いのに売れもせんようなものを置いて余計狭くしてどうするのだろうか
力入れるべきはそこじゃないだろ感が強い
それにしてもベルマークといいPTAといい
昔の枠組みが今の環境に順応できずにコンフリクト起こしてるように思える
http://toyokeizai.net/category/pta-mystery
どこかの政令市の地下鉄・市バスも（おっとだれかきたｗ
ただでさえ狭いのに売れもせんようなものを置いて余計狭くしてどうするのだろうか
力入れるべきはそこじゃないだろ感が強い
それにしてもベルマークといいPTAといい
昔の枠組みが今の環境に順応できずにコンフリクト起こしてるように思える
http://toyokeizai.net/category/pta-mystery
どこかの政令市の地下鉄・市バスも（おっとだれかきたｗ
87 ：近畿人：2015/07/28(火) 10:50:09 ID:2keeatPw
市バスの5番と51番の半分がコース変更とな
え？5系統の半分と51系統の全部じゃ？
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000186538.html
これだね
自分も全部と思っていたら半分とは
おそらく四条通りから乗る利用者に配慮したと思われ
ただ5系統は秋には始発の京都駅バスターミナルでほぼ満員…
これだね
自分も全部と思っていたら半分とは
おそらく四条通りから乗る利用者に配慮したと思われ
ただ5系統は秋には始発の京都駅バスターミナルでほぼ満員…
90 ：近畿人：2015/07/29(水) 15:52:30 ID:LSbvtYsg
岡崎平安神宮から四条へ行く４６系統はなぜか観光客が乗らないから助かるよ。
（目的地に京都駅と書いてないからわからないのだと思うけど。）
乗り換え自在な京都の人にはおススメ！
（目的地に京都駅と書いてないからわからないのだと思うけど。）
乗り換え自在な京都の人にはおススメ！
四烏で地下鉄乗換えて京都行くなら46でいいし、岡崎循環だからまあ座れるだろう
しかし観光客の大半は500円券だったりするわけでな
そうすると京都駅へは岩倉から来た満員の5か、東山通まで歩いて206かになり、どっちにせよ詰め込まれるという
京都まで長時間缶詰めにされるくらいなら、あと700円出して地下鉄併用したらええのに思うが
やはりトンネルでは風情がないとかそういう理由なんだろうか
しかし観光客の大半は500円券だったりするわけでな
そうすると京都駅へは岩倉から来た満員の5か、東山通まで歩いて206かになり、どっちにせよ詰め込まれるという
京都まで長時間缶詰めにされるくらいなら、あと700円出して地下鉄併用したらええのに思うが
やはりトンネルでは風情がないとかそういう理由なんだろうか
いや、単純に安いからじゃないの？
自分がどっかの街に観光に行ったとして、
A.バス網が発達しているみたい
B.目的地はバス停から近いようだ
C.地図見たら案外廻れるんじゃね？
D.500円で一日乗り放題？安っ！
なら他の選択肢ないわ。まぁその後にすし詰め地獄が待ってる訳だが。
自分がどっかの街に観光に行ったとして、
A.バス網が発達しているみたい
B.目的地はバス停から近いようだ
C.地図見たら案外廻れるんじゃね？
D.500円で一日乗り放題？安っ！
なら他の選択肢ないわ。まぁその後にすし詰め地獄が待ってる訳だが。
>>92に同意だ
実際は京都市内はバス＋地下鉄の組み合わせ移動が最強なんだが
それもよーく前調べするか地元の知識がないとわかりにくいよ
どこが混むかどうすると便利かなんて現地で遭遇してようやく知る
京都駅で外国人が伏見稲荷行きのバスに大勢乗るのに驚いた
自分的にはあそこはJRか京阪で行くとこという頭しかなかったから
実際は京都市内はバス＋地下鉄の組み合わせ移動が最強なんだが
それもよーく前調べするか地元の知識がないとわかりにくいよ
どこが混むかどうすると便利かなんて現地で遭遇してようやく知る
京都駅で外国人が伏見稲荷行きのバスに大勢乗るのに驚いた
自分的にはあそこはJRか京阪で行くとこという頭しかなかったから
道理で南5系統がギュウギュウなのね。界隈のスレ住人が異変と思える位に。
95 ：近畿人：2015/07/30(木) 12:03:50 ID:sZZK5dzA
観光客といっても最近は日本人を探すほうがむずかしいくらいだからねｗ
細かい乗り換えは教えることもできないよｗ
英語くらいしゃべれるようにしたいもんだ。
それでも韓国語中国語が飛び交ってるからね、
片言の英語で通じるかどうかｗ
細かい乗り換えは教えることもできないよｗ
英語くらいしゃべれるようにしたいもんだ。
それでも韓国語中国語が飛び交ってるからね、
片言の英語で通じるかどうかｗ
>>95
アジア系だって
バスストップ、サブウェイ、ストレート、ターン、ライトレフト
ばすなんばーつーぜろせぶん、げたおふきよみずみちとかで通じるで
問題はどっち向きのバスに乗れが説明難しいとこ
バス停の位置をきっちり教えるしかない
アジア系だって
バスストップ、サブウェイ、ストレート、ターン、ライトレフト
ばすなんばーつーぜろせぶん、げたおふきよみずみちとかで通じるで
問題はどっち向きのバスに乗れが説明難しいとこ
バス停の位置をきっちり教えるしかない
つまり地元民は自家用車で移動しろと
101 ：近畿人：2015/07/31(金) 00:21:58 ID:F5fP69uw
>>91
観光客には１２００円の観光一日券がおススメだよね。
京都に住んでる者ならいろんな方法を確かめるけど…。
行きはすべてバスで乗り継ぎ移動して帰りだけトラフィカか現金で
一回地下鉄を利用するとかね。
バスだけの移動でも一日券を使わずにもっと安くする方法はないかと…
昼間回数券を使うとかしたけど、使い切れずにいまだに財布に残ってるｗ
地下鉄一日券は６００円だからバスの一日券と合わせると１１００円で
済むけど、それを買うと用もないのに天神川駅まで行ったり
山科駅でサラダバイキングの昼飯食ったりする羽目になるｗ
観光客には１２００円の観光一日券がおススメだよね。
京都に住んでる者ならいろんな方法を確かめるけど…。
行きはすべてバスで乗り継ぎ移動して帰りだけトラフィカか現金で
一回地下鉄を利用するとかね。
バスだけの移動でも一日券を使わずにもっと安くする方法はないかと…
昼間回数券を使うとかしたけど、使い切れずにいまだに財布に残ってるｗ
地下鉄一日券は６００円だからバスの一日券と合わせると１１００円で
済むけど、それを買うと用もないのに天神川駅まで行ったり
山科駅でサラダバイキングの昼飯食ったりする羽目になるｗ
102 ：近畿人：2015/08/02(日) 00:53:44 ID:KiGt+1TQ
>>93
ジャパンレールパスでいまだに乗れないのぞみ号の代わりに
ひかり号は外国人でいっぱい、という現状と一脈相通じるものを感じる
ちなみに海外から看板列車のチケットをネット予約できないのは先進国では日本だけらしい
もとは国鉄1社だったのが今やバラバラにガラパゴス化してしまった結果
http://toyokeizai.net/articles/-/78833
都市規模の割に交通事業者が多過ぎる京都市内も似たようなもんだ
ジャパンレールパスでいまだに乗れないのぞみ号の代わりに
ひかり号は外国人でいっぱい、という現状と一脈相通じるものを感じる
ちなみに海外から看板列車のチケットをネット予約できないのは先進国では日本だけらしい
もとは国鉄1社だったのが今やバラバラにガラパゴス化してしまった結果
http://toyokeizai.net/articles/-/78833
都市規模の割に交通事業者が多過ぎる京都市内も似たようなもんだ
ほんと日本はごちゃごちゃと面倒だよな
よくJRは成功したと言われるが経営側の視点でしかない
それに日本の交通体系は東京と車に偏り過ぎだ
よくJRは成功したと言われるが経営側の視点でしかない
それに日本の交通体系は東京と車に偏り過ぎだ
104 ：近畿人：2015/08/02(日) 15:34:56 ID:fOFbLmsg
あれ待てよ
ジャパンレールパスだったらＪＲ奈良線は当然OKのはず
それなのに外国人観光客で南５系統で稲荷に向かうってことは
新幹線などを使わない(＝ジャパンレールパスを必要としない)で
関西だけ、あるいは京都だけ集中的に見て回ってそれで終わり、
こういう客層なのかなあ
関西おでかけパスなんか国外に売り込むのも手だろうね
ジャパンレールパスだったらＪＲ奈良線は当然OKのはず
それなのに外国人観光客で南５系統で稲荷に向かうってことは
新幹線などを使わない(＝ジャパンレールパスを必要としない)で
関西だけ、あるいは京都だけ集中的に見て回ってそれで終わり、
こういう客層なのかなあ
関西おでかけパスなんか国外に売り込むのも手だろうね
今日昼間に市バスに乗ったんだけど、旅行者のトランクとリュックで
空間的な余裕があるのに通路が通れず大変だった。
トランクは仕方ないにしても、リュックはなんとかならないかな？
「バスに乗る時は、リュックは手に持ちましょう！」
な、ポスターでもあるといいんだけど。
空間的な余裕があるのに通路が通れず大変だった。
トランクは仕方ないにしても、リュックはなんとかならないかな？
「バスに乗る時は、リュックは手に持ちましょう！」
な、ポスターでもあるといいんだけど。
本日びわ湖花火大会があるから
京津線乗りいれの浜大津行きは夕方5時頃から混み合いそう
しかも亀岡花火大会もあるのでJR京都駅は混雑するだろうね
京津線乗りいれの浜大津行きは夕方5時頃から混み合いそう
しかも亀岡花火大会もあるのでJR京都駅は混雑するだろうね
地下鉄と京都駅注意か
ぎゅうぎゅう
ぎゅうぎゅう
この前、堀川今出川行きたいのに、間違えて京都駅行の9番乗った。
あと京都駅までバス停も2つなのでそのまま乗ってたんだけど、
京都駅の降り場で強制的に降ろされた。
ところが自分が降りたあと、バスは行き先表示を回して乗り場に向かった。
自分が大慌てで走って乗り場についた時には、既にぎゅうぎゅう詰めになっていた。
降り場と乗り場は結構遠かったから、乗るだけで精一杯。
これって仕方ないことなのかな？
そのまま乗っていても均一区間だし、キセルとか違法乗車にはならないと思うんだけど。
あと京都駅までバス停も2つなのでそのまま乗ってたんだけど、
京都駅の降り場で強制的に降ろされた。
ところが自分が降りたあと、バスは行き先表示を回して乗り場に向かった。
自分が大慌てで走って乗り場についた時には、既にぎゅうぎゅう詰めになっていた。
降り場と乗り場は結構遠かったから、乗るだけで精一杯。
これって仕方ないことなのかな？
そのまま乗っていても均一区間だし、キセルとか違法乗車にはならないと思うんだけど。
どこから乗ったのか書いていない
もう少し文章はわかり易く
もう少し文章はわかり易く
折り返し部分は営業区間外だから本来は客を乗せてはならない。
温情で下ろさないのはありかもしれないがあくまでも例外的措置であってそれを求めるのはお門違いだと思う。
温情で下ろさないのはありかもしれないがあくまでも例外的措置であってそれを求めるのはお門違いだと思う。
>>108
周回のオレンジ系バスと違って9は京都駅終点だから全員降りるね
運転手に事前申告が必要だったろうね
「方面を間違えて乗ったのでこのままUターンするなら乗っていたいのですが」と
本来は気づいた時点で運転手に間違って乗ったといえば
無料で降ろしてくれて反対方面のバス停に行くよう指示されるよ
なんにせよ黙って乗っていてはいい解決はしない
周回のオレンジ系バスと違って9は京都駅終点だから全員降りるね
運転手に事前申告が必要だったろうね
「方面を間違えて乗ったのでこのままUターンするなら乗っていたいのですが」と
本来は気づいた時点で運転手に間違って乗ったといえば
無料で降ろしてくれて反対方面のバス停に行くよう指示されるよ
なんにせよ黙って乗っていてはいい解決はしない
そういやこの間京都に行ったときに循環で反対方向に乗っちゃった女性が運転手に、向かいのバス停で
乗り直してください、運賃はそっちで払ってもらえば結構です、って言われてたな。マニュアル化された
対応なのかもしれないけど、よそさんが多い街なので好感度は高いな。
乗り直してください、運賃はそっちで払ってもらえば結構です、って言われてたな。マニュアル化された
対応なのかもしれないけど、よそさんが多い街なので好感度は高いな。
>>108
黙って乗ってたら終点で降ろされるのは当たり前だろう
仮に乗る方向間違えたと申告したとしても終点で降ろされて、乗りばに移動しろと言われるだけ
逆に始発系統に客が既に乗ってたらおかしいだろ？
並んで待ってる人からしたら苦情の対象になる事案
黙って乗ってたら終点で降ろされるのは当たり前だろう
仮に乗る方向間違えたと申告したとしても終点で降ろされて、乗りばに移動しろと言われるだけ
逆に始発系統に客が既に乗ってたらおかしいだろ？
並んで待ってる人からしたら苦情の対象になる事案
114 ：近畿人：2015/08/09(日) 12:21:06 ID:qc5br5hg
バスを新幹線に置き換えるとわかりやすい
回送には客は乗せない
バスだからと甘えてはいけない
回送には客は乗せない
バスだからと甘えてはいけない
115 ：近畿人：2015/08/09(日) 12:26:22 ID:0tMrBQVA
京都駅のバス乗り場はよく混んでるね
毎日乗ってるバスでないなら終点で終わって
車庫へ行くのか、そのまま行き先を変えて運行するのかはわからないしな。
寝入ってしまって終点で起こされなかったらまた怒られそうだしな
>>109
確か七条堀川だったと思う。
>>110
折り返し区間？よくわからないけど？？
温情とか、例外とか、どうでもいいけど、運転手さんに事情を話したんだけど、
降ろされた後にそのまま乗り場に回られたのが残念だと思った次第。
>>111
1つ手前のバス停でそう言ったんだけどダメだったの。
それで仕方なく降り場で降りた。
>>113
始発系統っていうの？
乗ってた9番が回送表示になって車庫に戻ったとして、
別の9番が乗り場からでるなら諦めたけど、
そのまま行き先表示回してだけだったしね。
ぶっきらぼうに「終点なので降りてください！」と言われると、
お役所仕事に思えても仕方ないんじゃない？
確か七条堀川だったと思う。
>>110
折り返し区間？よくわからないけど？？
温情とか、例外とか、どうでもいいけど、運転手さんに事情を話したんだけど、
降ろされた後にそのまま乗り場に回られたのが残念だと思った次第。
>>111
1つ手前のバス停でそう言ったんだけどダメだったの。
それで仕方なく降り場で降りた。
>>113
始発系統っていうの？
乗ってた9番が回送表示になって車庫に戻ったとして、
別の9番が乗り場からでるなら諦めたけど、
そのまま行き先表示回してだけだったしね。
ぶっきらぼうに「終点なので降りてください！」と言われると、
お役所仕事に思えても仕方ないんじゃない？
>>116
面倒くさい人間だね
終点だから降りろと言われたのがお役所仕事とかもはや言いがかり以外の何者でもないだろ
降り場と乗り場が違うんだから降りるのが当然
お前クレーマー体質だな
間違えたのは自分の癖に、勝手に温情だとか期待してその期待に応えてくれなかったから文句垂れるとかおかしいわ
少なくとも始発のバスにお前が乗ってたら、その方がおかしいっての。
面倒くさい人間だね
終点だから降りろと言われたのがお役所仕事とかもはや言いがかり以外の何者でもないだろ
降り場と乗り場が違うんだから降りるのが当然
お前クレーマー体質だな
間違えたのは自分の癖に、勝手に温情だとか期待してその期待に応えてくれなかったから文句垂れるとかおかしいわ
少なくとも始発のバスにお前が乗ってたら、その方がおかしいっての。
一つ手前？京都駅の？
それならもう京都駅が終点始発バス停だからそこで乗り換えろと指示されそう
つか後出しで言ったけど～とか出すのはどうよ
>>108でそのまま乗ってたといったじゃないか
運転手の反応は108がどう説明しどう希望を言ったのかにもよる
上で反対方面へ誘導されると書いたけど
やはり巡回バスだけかもね。青は終点書いてあるから間違える方が悪い
強制的にとかお役所とか運転手とバスを悪者にしてるけど
乗り間違えたあなたが一番悪いと思う
それならもう京都駅が終点始発バス停だからそこで乗り換えろと指示されそう
つか後出しで言ったけど～とか出すのはどうよ
>>108でそのまま乗ってたといったじゃないか
運転手の反応は108がどう説明しどう希望を言ったのかにもよる
上で反対方面へ誘導されると書いたけど
やはり巡回バスだけかもね。青は終点書いてあるから間違える方が悪い
強制的にとかお役所とか運転手とバスを悪者にしてるけど
乗り間違えたあなたが一番悪いと思う
折り返しでも回送は回送
回送中に客乗せててたら運転手が事案になる
お役所云々ではなくルール
コンプライアンスやら何やらで煩くなってるんだからルール遵守は当然
回送中に客乗せててたら運転手が事案になる
お役所云々ではなくルール
コンプライアンスやら何やらで煩くなってるんだからルール遵守は当然
客観的に見れば単なる無賃乗車を正当化
121 ：近畿人：2015/08/09(日) 17:51:34 ID:4Livc5cw
122 ：近畿人：2015/08/09(日) 18:11:02 ID:0tMrBQVA
しかしなんで乗り間違えるのだろうね？
京都駅行きと西賀茂行きと間違えるかなｗ
京都駅行きと西賀茂行きと間違えるかなｗ
123 ：近畿人：2015/08/09(日) 18:11:58 ID:zP+ssvDA
124 ：近畿人：2015/08/09(日) 18:17:08 ID:0tMrBQVA
しかしなんで乗り間違えるのだろうね？
京都駅行きと西賀茂行きと間違えるかな
京都駅行きと西賀茂行きと間違えるかな
旅行者でとんでもなく方向音痴で地図も見られない人で、当日時間に遅れそうで
テンパってた、としても行き先表示は見える（読める）だろうし
うっかりあわてんぼさんにしても弁護の余地が･･･
テンパってた、としても行き先表示は見える（読める）だろうし
うっかりあわてんぼさんにしても弁護の余地が･･･
初めての土地なので右も左も分からず番号だけを見て乗ったのでは？
かつて自分も206に乗って清水寺に行くつもりが千本北大路行きだったので
何とか行く事が出来たが40分ほど余計に時間がかかってしまいｗ
かつて自分も206に乗って清水寺に行くつもりが千本北大路行きだったので
何とか行く事が出来たが40分ほど余計に時間がかかってしまいｗ
自分のこと、目の前のことしか見えない人なんだろう。
真面目に答えて損した
真面目に答えて損した
関係者大杉w
129 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
こういう輩が京都人ガーと他板に告げ口しに行ってんだよね
おいバス板にコピペ貼った奴いるだろｗ
あっちの住人は慣れた話なのかあんまりキツいdisじゃないけどやっぱアウトはアウト
京都駅だけじゃなく仕伏町でも山越でも同じで、やはり回送扱いで客はおろされる
起終点で下ろされないのは一方循環のような例外だけ
最近はドラレコと車内カメラも付いてるから、中の人の裁量でってわけにもいかないんだろう
どこの会社か忘れたが、少し前にも車内カメラが証拠になってパクられた運転手がいたし
あっちの住人は慣れた話なのかあんまりキツいdisじゃないけどやっぱアウトはアウト
京都駅だけじゃなく仕伏町でも山越でも同じで、やはり回送扱いで客はおろされる
起終点で下ろされないのは一方循環のような例外だけ
最近はドラレコと車内カメラも付いてるから、中の人の裁量でってわけにもいかないんだろう
どこの会社か忘れたが、少し前にも車内カメラが証拠になってパクられた運転手がいたし
案外本人じゃないの？ここに絶望して
あっちはあっちで面白いな、結構、掛け持ちしてるんかな？
あっちはあっちで面白いな、結構、掛け持ちしてるんかな？
昨日は京都駅バスターミナルの清水寺と銀閣寺
そして金閣寺方面は長い行列でバスは満車
今日から清水寺のライトアップが3日間行われるので
夜になっても京都行きのバスは五条坂では乗れないかも？
そして金閣寺方面は長い行列でバスは満車
今日から清水寺のライトアップが3日間行われるので
夜になっても京都行きのバスは五条坂では乗れないかも？
135 ：近畿人：2015/08/14(金) 15:36:10 ID:waD1jGYQ
京阪五条駅まで歩けば
１．電車のって東福寺まで行って、JR奈良線に乗り換える。
２．京阪五条駅そばの河原町五条バス停に行って、四条のほうからやって来るバスに乗る。
３．五条駅から三条駅まで行って、地下鉄に乗り換えて京都駅まで行く。
五条駅までバス乗らずに徒歩の時間と、バスの待ち時間で同じだと思う。
どうせ渋滞してるんでしょ。徒歩だな。
１．電車のって東福寺まで行って、JR奈良線に乗り換える。
２．京阪五条駅そばの河原町五条バス停に行って、四条のほうからやって来るバスに乗る。
３．五条駅から三条駅まで行って、地下鉄に乗り換えて京都駅まで行く。
五条駅までバス乗らずに徒歩の時間と、バスの待ち時間で同じだと思う。
どうせ渋滞してるんでしょ。徒歩だな。
136 ：近畿人：2015/08/14(金) 22:23:38 ID:rdOZZ/Ug
ヒント：鬼畜なる酷暑
ホントお盆とは言え暑さがしぶといね
今日は昼間の気温こそ高いがカラッとしていたのに対し、
夜は気温が下がったのに連れて湿度が高く蒸して不快
今日は昼間の気温こそ高いがカラッとしていたのに対し、
夜は気温が下がったのに連れて湿度が高く蒸して不快
北大路駅のトイレなんだけど、何ヶ月も延々工事してると思ったら、
来年2月までの予定って張り紙出てた。
北大路橋の工事といい、工期ムチャクチャなのは何が原因なの？
来年2月までの予定って張り紙出てた。
北大路橋の工事といい、工期ムチャクチャなのは何が原因なの？
遺跡発掘兼ねてますねん
(という屁理屈)
(という屁理屈)
140 ：近畿人：2015/08/16(日) 16:16:46 ID:O22Yf2cQ
北大路に限らず工期が非常識なまでに長い、そもそも工事の理由すら無いケースは京都市に特に多いね
蹴上駅上のウェスティン都ホテル前の歩道の一角に至っては無意味な舗装張替え工事を数ヶ月も続けていた(しかも2年連続！)
山科でも薬大前の歩道のカラー舗装を2006,2007年に強行したものの速攻で凸凹だらけになったまま8年も放置(カラー舗装の意味無しｗ)
このほかにも小栗栖の山科川護岸工事とか橋の舗装復旧工事とかどうみても遺跡発掘の屁理屈すら無理があるものばかりだ
失対事業変じて失態事業といわれるだけのことはある(失態という認識すらできないのかな、京都市は)
山科のコトチカ、三条京阪のケーキ屋台とガチャガチャ、あれ独立採算とれてるのだろうか？
市役所前の100円バス、廃止どころか逆循環を入れてまでまだやるつもりなのには呆れた
蹴上駅上のウェスティン都ホテル前の歩道の一角に至っては無意味な舗装張替え工事を数ヶ月も続けていた(しかも2年連続！)
山科でも薬大前の歩道のカラー舗装を2006,2007年に強行したものの速攻で凸凹だらけになったまま8年も放置(カラー舗装の意味無しｗ)
このほかにも小栗栖の山科川護岸工事とか橋の舗装復旧工事とかどうみても遺跡発掘の屁理屈すら無理があるものばかりだ
失対事業変じて失態事業といわれるだけのことはある(失態という認識すらできないのかな、京都市は)
山科のコトチカ、三条京阪のケーキ屋台とガチャガチャ、あれ独立採算とれてるのだろうか？
市役所前の100円バス、廃止どころか逆循環を入れてまでまだやるつもりなのには呆れた
安定の癒着ですなぁ
>>140
それだけあるんだったら、摘発されそうなもんだけどね。
橋下さんみたいな人が京都にもいればいいのにw
ところで、バスバスの乗り継ぎ割引と、バス地下鉄の乗り継ぎ割引って併用できるのかな？
朝病院に行ってから職場に行って、帰りは地下鉄で帰ろうと思ってる。
バスと地下鉄両方使える一日乗車券があればいいんだけど、ないみたいなので・・・
それだけあるんだったら、摘発されそうなもんだけどね。
橋下さんみたいな人が京都にもいればいいのにw
ところで、バスバスの乗り継ぎ割引と、バス地下鉄の乗り継ぎ割引って併用できるのかな？
朝病院に行ってから職場に行って、帰りは地下鉄で帰ろうと思ってる。
バスと地下鉄両方使える一日乗車券があればいいんだけど、ないみたいなので・・・
>>142
・朝バス→帰り地下鉄 割引適用
・朝バス＋バス→帰り地下鉄
朝のバス＋バス乗りつぎが制限時間内なら割引適用
時間オーバーなら バス→地下鉄の部分で割引適用
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000033346.html
・朝バス→帰り地下鉄 割引適用
・朝バス＋バス→帰り地下鉄
朝のバス＋バス乗りつぎが制限時間内なら割引適用
時間オーバーなら バス→地下鉄の部分で割引適用
ttp://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000033346.html
乗継ぎ割引は2回乗車で１区切り
バス→バス→地下鉄の場合、
割引はバス→バスで区切り、地下鉄は無割引
あとバス地下鉄が両方使える1日券は存在するわけだがちゃんと調べたんかな？
なお1200円するので今回の様な乗り方なら明らかに損する模様
バス→バス→地下鉄の場合、
割引はバス→バスで区切り、地下鉄は無割引
あとバス地下鉄が両方使える1日券は存在するわけだがちゃんと調べたんかな？
なお1200円するので今回の様な乗り方なら明らかに損する模様
146 ：近畿人：2015/08/18(火) 16:31:16 ID:qwbMH/Lw
最近烏丸線の地下鉄の駅の天井はがしてなにか作業してるんだけど何の工事？？
>>143,144
ありがとう、どっちかしか適用されんのね。
仮にバスーバスの方が先なら70円引きが先に効くからいいけど、
逆に地下鉄ーバスが先なら60円引きが先に効いてしまうことになるし、
カードを別にして後のバスーバスを優先させた方がいいってことね。
あと「ちゃんと」かどうかは別として、まさか「京都観光」なんて名前が付いてるとは
思わなかった。
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000028378.html
1200円で1日中観光したとしても、観光地に着いたら移動、着いたら移動って
ペースじゃないと意味ないし、鉄ちゃん専用かな？
ありがとう、どっちかしか適用されんのね。
仮にバスーバスの方が先なら70円引きが先に効くからいいけど、
逆に地下鉄ーバスが先なら60円引きが先に効いてしまうことになるし、
カードを別にして後のバスーバスを優先させた方がいいってことね。
あと「ちゃんと」かどうかは別として、まさか「京都観光」なんて名前が付いてるとは
思わなかった。
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000028378.html
1200円で1日中観光したとしても、観光地に着いたら移動、着いたら移動って
ペースじゃないと意味ないし、鉄ちゃん専用かな？
京都市バスの案内図もらってきたんだけど、路線の見方が結構大変。
例えば205は市内をグルっと回ってるだけなのでわかりやすいけど、
4は右左折がかなり多いから、続きがどっちに向かってるのか見つけるのが大変。
例えば、系統の番号をクリックしたら、その運行路線がハイライトするような
ものって、オンラインにないのかな？(京都駅にあったような)
例えば205は市内をグルっと回ってるだけなのでわかりやすいけど、
4は右左折がかなり多いから、続きがどっちに向かってるのか見つけるのが大変。
例えば、系統の番号をクリックしたら、その運行路線がハイライトするような
ものって、オンラインにないのかな？(京都駅にあったような)
>>147
バスーバス乗り継ぎは-90円ね
ちなみに乗り継ぎ割引はトラフィカ京カードしか自動的に引かれないので注意
ICOKAやスルっとKANSAIでは割引対応なし
あらかじめ乗り継ぎ切符を買うかトラフィカを買って乗って
京都観光一日券1200円は「乗り継ぎを駆使して何カ所もまわる」人向け
たとえばバス一本では行けない場所
バス一本で行けるけど地下鉄＋バスの方が早くラクに行ける場所
つど切符買わず、料金を気にせず気軽に乗り換えできるのが利点
途中下車もし放題
バスーバス乗り継ぎは-90円ね
ちなみに乗り継ぎ割引はトラフィカ京カードしか自動的に引かれないので注意
ICOKAやスルっとKANSAIでは割引対応なし
あらかじめ乗り継ぎ切符を買うかトラフィカを買って乗って
京都観光一日券1200円は「乗り継ぎを駆使して何カ所もまわる」人向け
たとえばバス一本では行けない場所
バス一本で行けるけど地下鉄＋バスの方が早くラクに行ける場所
つど切符買わず、料金を気にせず気軽に乗り換えできるのが利点
途中下車もし放題
153 ：近畿人：2015/08/19(水) 00:59:21 ID:p65ZGJbQ
一日券は地下鉄とバスと別々に買うと1100円で百円安くなるよ。
この二つは常に持ってる。
ところで1200円の観光一日券は京都バスも乗れるそうだけど、
大原三千院まで行けるのかな？
ほか遠くのどこへ行けるのだろう？
山科が不便だね
この二つは常に持ってる。
ところで1200円の観光一日券は京都バスも乗れるそうだけど、
大原三千院まで行けるのかな？
ほか遠くのどこへ行けるのだろう？
山科が不便だね
・市バス京都バス一日券(500円)＋地下鉄一日券(600円) 計1100円
市バス京都バスは均一区間のみ有効、地下鉄は全線
・京都観光一日乗車券 1200円
市バスは全域、京都バスは比叡山線と山岳・辺境区間を除き使える(嵐山・八瀬・大原は使用可)、地下鉄は全線
・京都観光一日乗車券山科醍醐拡大版 1300円
上記1200円券の範囲に加えて市内中心部から山科・醍醐地区の京阪バスも利用可
・京阪バス 1dayチケット 600円
京都市域(市内と山科・醍醐地区)と大津地区の京阪バスが利用可
市バス京都バスは均一区間のみ有効、地下鉄は全線
・京都観光一日乗車券 1200円
市バスは全域、京都バスは比叡山線と山岳・辺境区間を除き使える(嵐山・八瀬・大原は使用可)、地下鉄は全線
・京都観光一日乗車券山科醍醐拡大版 1300円
上記1200円券の範囲に加えて市内中心部から山科・醍醐地区の京阪バスも利用可
・京阪バス 1dayチケット 600円
京都市域(市内と山科・醍醐地区)と大津地区の京阪バスが利用可
155 ：近畿人：2015/08/19(水) 02:50:56 ID:1k5SdDgQ
京阪バスだけで山科醍醐から大津地区までいけるのだろうか？
それとも京阪京津線に乗って移動するのかな？
山科方面は別途金がかかるから交通に疎くなるね。
それとも京阪京津線に乗って移動するのかな？
山科方面は別途金がかかるから交通に疎くなるね。
山科駅から小金塚を通り大津京に行く路線はあるにはあるが僅少
どうしてもバスにこだわるなら三条京阪から比叡平線を使って比叡平で乗換えて大津京に出る方法もあるがこれも多くない
山科からは大津京か石山まで別途JR線を挟むのが現実的
どうしてもバスにこだわるなら三条京阪から比叡平線を使って比叡平で乗換えて大津京に出る方法もあるがこれも多くない
山科からは大津京か石山まで別途JR線を挟むのが現実的
157 ：近畿人：2015/08/19(水) 03:23:08 ID:1k5SdDgQ
地下鉄と接続してる京阪京津線が便利なんだけど
大津と山科は別途の日に行くべきだね。
大津はバスより電車の一日券を使ったほうが良さそう
ケーブルカーも乗れたかも（あれは関西圏乗り放題の券だったかな？）
ありがとう。おやすみ
大津と山科は別途の日に行くべきだね。
大津はバスより電車の一日券を使ったほうが良さそう
ケーブルカーも乗れたかも（あれは関西圏乗り放題の券だったかな？）
ありがとう。おやすみ
10月より金曜日限定で烏丸線、東西線とも上下各1本増発し終電を30分繰り下げる模様
烏丸御池駅からの各地の終電が2355→0025
大阪駅からの新快速乗り換え京都から国際会館方面 大阪発新快速2300→2340
烏丸御池駅からの各地の終電が2355→0025
大阪駅からの新快速乗り換え京都から国際会館方面 大阪発新快速2300→2340
シンデレラクロスって･･･
まぁ、そこは置いといて、やっぱり金曜日が乗客多いのかな？
利用状況を3年間検証するとか。JRが遅れたら？？？
まぁ、そこは置いといて、やっぱり金曜日が乗客多いのかな？
利用状況を3年間検証するとか。JRが遅れたら？？？
デカイリュック背負って通路立つのやめてくれー。
降りるときに引っ掛かるんじゃ
降りるときに引っ掛かるんじゃ
162 ：京旦那：2015/08/26(水) 09:22:07 ID:+2VplQkw
せめて床に置いてくれないと
電車ならまだしも満員の市バスで立たれたら移動が大変だけでなく
座っている人の顔面近くにリュックが…
電車ならまだしも満員の市バスで立たれたら移動が大変だけでなく
座っている人の顔面近くにリュックが…
町ＢＢＳでこの前リュックが邪魔という話を見てから
ショルダーバッグだけど、つり革を持ったときにはバッグを体の前に廻す
ようににしてます。ありがとう。
背中にリュックがあると本人も声をかけてもらわないとわからないだろうな。
声を出して通ることを言えるのはおばちゃんくらいだからな。
ショルダーバッグだけど、つり革を持ったときにはバッグを体の前に廻す
ようににしてます。ありがとう。
背中にリュックがあると本人も声をかけてもらわないとわからないだろうな。
声を出して通ることを言えるのはおばちゃんくらいだからな。
165 ：近畿人：2015/08/27(木) 01:34:57 ID:IJERZMiA
前にあれば人にぶつかりかけても分かる
後ろなら気がつかないでガンガン平気でぶつけてくる
後ろなら気がつかないでガンガン平気でぶつけてくる
リュックは背から降ろして手で提げる
電車の中では人間の膝下が一番隙き間がある
汚れるのが嫌なら足の甲の上に置く
つか電車の床の汚れなんてしれてるから手で払う
もしくは降ろしてもいい底のバッグを買う
電車の中では人間の膝下が一番隙き間がある
汚れるのが嫌なら足の甲の上に置く
つか電車の床の汚れなんてしれてるから手で払う
もしくは降ろしてもいい底のバッグを買う
>>168
足元に置いたら降りたい人とか移動しようとする人の邪魔
足元に置いたら降りたい人とか移動しようとする人の邪魔
>>166みたいなのがいるんだなあリアルで
来月の5連休に10月初めの中国の国慶節による大量入洛
そして11月の紅葉のシーズン…観光客が多くなりすぎバスの満員通過が増えそう
地下鉄と市バスを併用するという発想は無いのかな？
もっとそこの所を観光でPRすべきだと思うが
何故か？京都駅の観光案内所では1日&2日乗車券は発売されておらず
そして11月の紅葉のシーズン…観光客が多くなりすぎバスの満員通過が増えそう
地下鉄と市バスを併用するという発想は無いのかな？
もっとそこの所を観光でPRすべきだと思うが
何故か？京都駅の観光案内所では1日&2日乗車券は発売されておらず
>>171
売ってないの？
昔のJR一日周遊券がJR駅でしか売ってなかったようなものか
京都市交通局＆京都バスの券だから京都市交通局関係の場所で売っている
外から観光に来て（まずは京都駅着だろう）
地下鉄は券売機に行くから案内所もあるしいいが
市バス利用者はまずどこで券を買うんだろう
考えたことなかったな
京都駅外のバスロータリーに自動販売機があるのは見た
売ってないの？
昔のJR一日周遊券がJR駅でしか売ってなかったようなものか
京都市交通局＆京都バスの券だから京都市交通局関係の場所で売っている
外から観光に来て（まずは京都駅着だろう）
地下鉄は券売機に行くから案内所もあるしいいが
市バス利用者はまずどこで券を買うんだろう
考えたことなかったな
京都駅外のバスロータリーに自動販売機があるのは見た
173 ：近畿人：2015/08/29(土) 10:58:52 ID:0AJdFs1A
京都市バス、四条通避け運行 渋滞緩和へ９月から迂回
四条通を走る京都市バスの５号系統。渋滞抑制のため、９月から半数の便が五条通へ迂回することになった（京都市下京区）
京都市交通局は２４日、四条通歩道拡幅に伴う渋滞の抑制を図るため、９月１９日から５号系統（岩倉操車場前－京都駅前）
の半数と、５１号系統（立命館大学前－四条河原町）の全てのバスについて四条通を避けるルートに変更する、と発表した。
主に五条通や川端通に迂回（うかい）する。(京都新聞)
京都市のやることは理解不能。バッカじゃないの。
四条通を走る京都市バスの５号系統。渋滞抑制のため、９月から半数の便が五条通へ迂回することになった（京都市下京区）
京都市交通局は２４日、四条通歩道拡幅に伴う渋滞の抑制を図るため、９月１９日から５号系統（岩倉操車場前－京都駅前）
の半数と、５１号系統（立命館大学前－四条河原町）の全てのバスについて四条通を避けるルートに変更する、と発表した。
主に五条通や川端通に迂回（うかい）する。(京都新聞)
京都市のやることは理解不能。バッカじゃないの。
京都観光１日・２日乗車券
京都駅烏丸中央口を出るとバスロータリーがあるが、東へ行くとバスチケットセンターがある
そこのパン屋とJRバス売場のある奥が市バス地下鉄の売場で、そこで取り扱っている
地下鉄中央改札(有人改札)を出て南側のJRの券売機に行くまでに交通局の売場があり、そこでも取り扱っている
あとは交通局が設置した券売機で１日乗車券を取り扱っているものもある(大人券のみ)
京都駅烏丸中央口を出るとバスロータリーがあるが、東へ行くとバスチケットセンターがある
そこのパン屋とJRバス売場のある奥が市バス地下鉄の売場で、そこで取り扱っている
地下鉄中央改札(有人改札)を出て南側のJRの券売機に行くまでに交通局の売場があり、そこでも取り扱っている
あとは交通局が設置した券売機で１日乗車券を取り扱っているものもある(大人券のみ)
176 ：近畿人：2015/08/29(土) 11:28:54 ID:0AJdFs1A
5号系統は五条通より御池通した方が便利だなぁ。清水の辺混むよね。
トラフィカ京カードが糞ダサくて嫌だ
何が悲しくてマンガ絵のカード持たなきゃいけないんだ
前の日本画とか動物園の象の方が良かった
あのスカート短すぎの頭悪そうなJK絵見る度に苛つく
こんなのに税金つぎ込む京都狂ってる
何が悲しくてマンガ絵のカード持たなきゃいけないんだ
前の日本画とか動物園の象の方が良かった
あのスカート短すぎの頭悪そうなJK絵見る度に苛つく
こんなのに税金つぎ込む京都狂ってる
裏面の印字金額しか見てなかったなあｗ
5系統の五条経由の経路は
(現経路)～烏丸五条～河原町五条～四条河原町～(現経路)
になる
(現経路)～烏丸五条～河原町五条～四条河原町～(現経路)
になる
>>173
大正解
大正解
四条通りの次は東大路通りの祇園～五条を片側一車線にするつもりだったらしく
でも四条通りの惨状で計画が延期になったようで
もし地元の反対を押し切ってでも工事を始めたらどうなっただろうか？
でも四条通りの惨状で計画が延期になったようで
もし地元の反対を押し切ってでも工事を始めたらどうなっただろうか？
ライトレール一方循環で、あとは歩道
たまに物流貸切車走って御乗車になれませんとか
足の不自由な方は人力車が御案内…とか
たまに物流貸切車走って御乗車になれませんとか
足の不自由な方は人力車が御案内…とか
185 ：近畿人：2015/09/02(水) 14:19:13 ID:Wdz4RiRg
渋滞が減るほうが経済効果生まれるから、地下鉄乗れるようにしたほうがいいと思う
２３０円ぽっきりで。
２３０円ぽっきりで。
これ以上地下鉄を赤字にさせたいのか？
それなら京都観光1日乗車券を1日1000円に2日で1800円に値下げした方がいいと思うが
それなら京都観光1日乗車券を1日1000円に2日で1800円に値下げした方がいいと思うが
なるほど。観光客にもっと観光一日券をアピールしたらいいね。
大阪市営の一日乗車券は
市バスも地下鉄も乗れて平日800円土日は600円なんだよなあ
あれ安くて便利で好きだ
市バスも地下鉄も乗れて平日800円土日は600円なんだよなあ
あれ安くて便利で好きだ
地下鉄のアニメ車両って、ちょっとやり過ぎだとかんじる。
もう少しコスト抑えられなかったのかな？
無駄にお金使っても、オタは京都観光に来ないと思う。
もう少しコスト抑えられなかったのかな？
無駄にお金使っても、オタは京都観光に来ないと思う。
一日券は市民が使う場合は市バス５００円券と地下鉄一日券６００円の
計１１００円で充分、便利だけど高いわな。
これなら時間かかっても市バスの５００円券で移動して
贅沢な昼食をしてるほうがいいしなｗ
疲れた帰りだけトラフィカで地下鉄使ったりする。
計１１００円で充分、便利だけど高いわな。
これなら時間かかっても市バスの５００円券で移動して
贅沢な昼食をしてるほうがいいしなｗ
疲れた帰りだけトラフィカで地下鉄使ったりする。
191 ：近畿人：2015/09/08(火) 19:27:55 ID:cXrrDCGQ
ひさしぶりに京都に行ったら14系統の廃止には驚きましたわ
なぜあんなにバスの種類多いの？
発注先を分散したいにしても、せめて一社一種類でいいのに。
利用者が困惑するの考えてないのかな？
マジレス希望。
発注先を分散したいにしても、せめて一社一種類でいいのに。
利用者が困惑するの考えてないのかな？
マジレス希望。
最近は発注する台数も減りメーカーの分散は減ったくらい
てか昔はもっと多く発注し４社に分散させる年もあったから、１つのメーカーで全部まとめろと言われてもそれは無茶な話
他の事業者からの発注もあるし尚更
てか昔はもっと多く発注し４社に分散させる年もあったから、１つのメーカーで全部まとめろと言われてもそれは無茶な話
他の事業者からの発注もあるし尚更
今日から市バス5系統はこれまで通り四条烏丸・河原町を通る系統と
五条烏丸から五条通りを通り四条河原町を通る2系統になったね
もしかすると将来五条通りの系統だけになるかも？
五条烏丸から五条通りを通り四条河原町を通る2系統になったね
もしかすると将来五条通りの系統だけになるかも？
>>194
乗り間違え多数確定
乗り間違え多数確定
>>193
すると最大でも4社なの？
その割には、車両の種類で言うと数10はあるように見える。
仮に、毎年毎年無駄にカスタム仕様を発注してたりしないのかな？
担当者は仕事をしてるように見えるし、受注先も儲かる仕組み。
普通の会社なら無駄な経費をかけるなと歯止めがかかるけど、
お役所仕事の場合黙認されて継続されることが多いしね。
すると最大でも4社なの？
その割には、車両の種類で言うと数10はあるように見える。
仮に、毎年毎年無駄にカスタム仕様を発注してたりしないのかな？
担当者は仕事をしてるように見えるし、受注先も儲かる仕組み。
普通の会社なら無駄な経費をかけるなと歯止めがかかるけど、
お役所仕事の場合黙認されて継続されることが多いしね。
>>194
なんでこんな事するのかな？
4系統も同じ番号で走る道が違うのが2種類ある。
昔は甲系統、乙系統と数字の後につけたりもしてたけど、それも無いしね。
特37とか、特をつけて区別してるのもあるし、法則性がよくわからない。
なんでこんな事するのかな？
4系統も同じ番号で走る道が違うのが2種類ある。
昔は甲系統、乙系統と数字の後につけたりもしてたけど、それも無いしね。
特37とか、特をつけて区別してるのもあるし、法則性がよくわからない。
>>196
今は1社が撤退して3社、そのうち2社は提携してボデーを共通化
一見種類は多く見えるが需要、道路環境に応じて大型車、中型車、小型車、ノンステップ車、ワンステップ車があるので見た目は単純にそれだけでも違う
なお割高なのは低公害仕様車(ハイブリッド)、これは公営事業者の環境対策の一環
>>197
５系統の半分を四条経由で残したのは四条高倉への足の確保
別の数字の系統にしなかったのは京都市バスには系統指定定期券があるため(同じ経路の違う数字の系統には乗れない)
４系統は表示幕では４系統と松ヶ崎４系統とで一応区別されている
今は1社が撤退して3社、そのうち2社は提携してボデーを共通化
一見種類は多く見えるが需要、道路環境に応じて大型車、中型車、小型車、ノンステップ車、ワンステップ車があるので見た目は単純にそれだけでも違う
なお割高なのは低公害仕様車(ハイブリッド)、これは公営事業者の環境対策の一環
>>197
５系統の半分を四条経由で残したのは四条高倉への足の確保
別の数字の系統にしなかったのは京都市バスには系統指定定期券があるため(同じ経路の違う数字の系統には乗れない)
４系統は表示幕では４系統と松ヶ崎４系統とで一応区別されている
市内の同じ路線に乗ってるとバスの種類は新しい古いの違いくらいしか
わからないね。
ほかの路線では、路線の特徴にあわせて大きさを変えたりしてるなとわかるし
そんなに不便には見えないけどな。むしろいろんな特徴のあるバスに
一度乗ってみたいと思ったりしてたｗ
わからないね。
ほかの路線では、路線の特徴にあわせて大きさを変えたりしてるなとわかるし
そんなに不便には見えないけどな。むしろいろんな特徴のあるバスに
一度乗ってみたいと思ったりしてたｗ
>>199
千本と東山で一応色区別してはいるが、あれではわかりにくいのも事実
昨年からの新しい表示幕になって経由地や行先の文字が小さくなってしまったのも一因
なお例えどんな丁寧な表示をしても間違えてしまう人は確実にいる
千本と東山で一応色区別してはいるが、あれではわかりにくいのも事実
昨年からの新しい表示幕になって経由地や行先の文字が小さくなってしまったのも一因
なお例えどんな丁寧な表示をしても間違えてしまう人は確実にいる
また七条堀川みたいな話が出てくるのかな
乗車口のインターホンで「何処其処行きますか？！」
って確認するのが一番かもね
乗車口のインターホンで「何処其処行きますか？！」
って確認するのが一番かもね
203 ：近畿人：2015/09/29(火) 08:44:15 ID:MXP54Tmg
地下鉄の太秦行き、東山でドア開かず数分閉じ込めで止まった
ちょっとこわかった…
ちょっとこわかった…
5系統の五条回りは良いと思うがどうせなら堀川経由でも良かったと思う
堀川経由とか流石にそれはない
206 ：近畿人：2015/09/29(火) 23:48:36 ID:TEzSFaOw
>>203
アナウンスも何もなかったのかな？
通報はこちらにもどうぞ
https://sc.city.kyoto.lg.jp/multiform/multiform.php?form_id=1146
時間帯が時間帯だけに三条や烏丸御池などでの接続がパーになったひともいたかもしれないね
アナウンスも何もなかったのかな？
通報はこちらにもどうぞ
https://sc.city.kyoto.lg.jp/multiform/multiform.php?form_id=1146
時間帯が時間帯だけに三条や烏丸御池などでの接続がパーになったひともいたかもしれないね
シルバーウィークの時に思ったのは
アバンティ周りの202と207系統をもっと増やして欲しいと
清水寺からの帰りは激混みばかりだから
アバンティ周りの202と207系統をもっと増やして欲しいと
清水寺からの帰りは激混みばかりだから
烏丸御池で通りを見ながら思ったのだが
あそこはたても横もろくにバスが走ってないのに
バス停はやたらと立派
大通りで交通量も多いのにバスに乗ろうと思うとかなり不便な一帯なんだよね
あそこはたても横もろくにバスが走ってないのに
バス停はやたらと立派
大通りで交通量も多いのにバスに乗ろうと思うとかなり不便な一帯なんだよね
>>208
地下鉄ができるまではバスも市電も便利だったらしい。
地下鉄ができるまではバスも市電も便利だったらしい。
>>208
東西線開業前は15系統が頻発運転していた
東西線開業前は15系統が頻発運転していた
>>205
流石にとか言い切るにはそれなりのこと書かないと
流石にとか言い切るにはそれなりのこと書かないと
>>213
なんか省略されてて、言いたいことがわからんｗ
なんか省略されてて、言いたいことがわからんｗ
今の5系統は烏丸口～新阪急前～烏丸塩小路～烏丸五条～(四条烏丸または河原町五条)～四条河原町～岩倉だが、
堀川経由にしたら烏丸口～中央局～西洞院塩小路～堀川塩小路～堀川五条～(四条烏丸または河原町五条)～四条河原町～岩倉
と言う一度北西側に向かう経路になる
現在でもタワー～新阪急よりは頻度はマシだが、西洞院塩小路～中央局前までバスが詰まる事が多々
堀川経由にしたら烏丸口～中央局～西洞院塩小路～堀川塩小路～堀川五条～(四条烏丸または河原町五条)～四条河原町～岩倉
と言う一度北西側に向かう経路になる
現在でもタワー～新阪急よりは頻度はマシだが、西洞院塩小路～中央局前までバスが詰まる事が多々
205系統金閣から南行き、
22時17分のはバス接近表示システムに表示されない上に、
バス内の路線図が205系統載ってない。
謎だ。
しかもその次が20分以上あく上に、渋滞もないのにかなり遅れて、
又その次は間隔が10分とないから、17分乗り逃すと、
やたら待たされた上に２台連続で来るような理不尽。
なんとかならんか？
22時17分のはバス接近表示システムに表示されない上に、
バス内の路線図が205系統載ってない。
謎だ。
しかもその次が20分以上あく上に、渋滞もないのにかなり遅れて、
又その次は間隔が10分とないから、17分乗り逃すと、
やたら待たされた上に２台連続で来るような理不尽。
なんとかならんか？
217 ：近畿人：2015/10/03(土) 07:13:16 ID:RdgZFTmg
もう市バス
手荷物料金を禁止料金的に￥１００００万円とか徴収汁！
払いたくない人は目的地までタクシーとか（１万も掛かるまいて）
予め宅配便利用とか
汁！
手荷物料金を禁止料金的に￥１００００万円とか徴収汁！
払いたくない人は目的地までタクシーとか（１万も掛かるまいて）
予め宅配便利用とか
汁！
一億円円
>>216
この金閣寺道2217発のバスは本来205系統が担当している営業所と別の営業所が担当しているため、京都駅止まり
不親切なのはこの別の営業所が入るバスの車内掲示には、路線図に205系統のルートが描かれていない事だ
あと民間バス会社が交通局から受託されている営業所は、運転が慎重過ぎて基本的にダイヤが守れない傾向でこの2217のやつもそう
この金閣寺道2217発のバスは本来205系統が担当している営業所と別の営業所が担当しているため、京都駅止まり
不親切なのはこの別の営業所が入るバスの車内掲示には、路線図に205系統のルートが描かれていない事だ
あと民間バス会社が交通局から受託されている営業所は、運転が慎重過ぎて基本的にダイヤが守れない傾向でこの2217のやつもそう
通勤時間帯に頑なに優先席に座ろうとしない人達は何を考えているんだろうか。
運転手が黄色い線踏むなを連呼してるのに座ってスペースを空けようともしないし。
運転手が黄色い線踏むなを連呼してるのに座ってスペースを空けようともしないし。
そうそう遠慮せずに座れば良いんだよね
遠慮と言うか正しく認知されていないんだな
遠慮と言うか正しく認知されていないんだな
優先席は専用席ではないんだからね。
空いていたら座っちゃう。
でも優先席以外が空いていたらそっち座るけど。
空いていたら座っちゃう。
でも優先席以外が空いていたらそっち座るけど。
マタニティマークのひとには譲りたくないですけどねー。
>>223
(゜д゜)
(゜д゜)
横から失礼
相手に声掛けて交渉すればいいのに、黙って印籠ちらつかせてる人って、要はｸﾚｸﾚ厨かつ構ってﾁｬﾝだろう
たとえその印籠が社会正義であっても、個人間の礼儀を省いていいことにはならない
まして通常時でのマタニティマークは話を円滑にするためのものなのだから
仮に会話や交渉をせずに利を得たいのだとしたら、むしろその子をちゃんと育てられるのか心配になる
ぶっちゃけ立ってるストレスと一言掛けるストレスどっち取るかなんて言うまでもない
失語症とか対人恐怖症なんてのは例外
相手に声掛けて交渉すればいいのに、黙って印籠ちらつかせてる人って、要はｸﾚｸﾚ厨かつ構ってﾁｬﾝだろう
たとえその印籠が社会正義であっても、個人間の礼儀を省いていいことにはならない
まして通常時でのマタニティマークは話を円滑にするためのものなのだから
仮に会話や交渉をせずに利を得たいのだとしたら、むしろその子をちゃんと育てられるのか心配になる
ぶっちゃけ立ってるストレスと一言掛けるストレスどっち取るかなんて言うまでもない
失語症とか対人恐怖症なんてのは例外
226 ：近畿人：2015/10/10(土) 20:36:15 ID:s7eahSDw
妊婦にこういう思考停止の偏見持ってる人を見るとそら少子化も捗るわと思う
マタニティ体験(体に重りを付けるやつ)を義務教育でやれば少しは変わらないかな
マタニティマークは付けてくれると自分は譲りやすくていい
それよか詰めて座らない奴にイラつく
東西線の地下鉄の長い座席は7人掛けなのに
大股開きで座って2人分占領してアホか
マタニティ体験(体に重りを付けるやつ)を義務教育でやれば少しは変わらないかな
マタニティマークは付けてくれると自分は譲りやすくていい
それよか詰めて座らない奴にイラつく
東西線の地下鉄の長い座席は7人掛けなのに
大股開きで座って2人分占領してアホか
数日前なんだけど、北大路の赤乗り場から乗ろうとしてたら
バスは停車してドアも開いているのに、乗り場のドアが開かずに置いていかれた。
系統も間違いないし、なんだったんだろう？これで2回目だ。
もしかしたら、運転手が開けてるんじゃなくて、センサーが壊れてる？
バスは停車してドアも開いているのに、乗り場のドアが開かずに置いていかれた。
系統も間違いないし、なんだったんだろう？これで2回目だ。
もしかしたら、運転手が開けてるんじゃなくて、センサーが壊れてる？
京都駅バスのりばってある意味凄いのよ
京都駅で乗り遅れても次の烏丸七条のバス停に歩いて向かうと、そのバスに間に合うどころか1本前に出たバスにさえ間に合う事がある
とにかく動かん、塩小路通が動かんのや
今年もやってきまっせ烏丸口バスのりばから京都タワーまでバスで20分以上掛かる季節が
他の季節はせいぜい15分以内には抜けられるのに
京都駅で乗り遅れても次の烏丸七条のバス停に歩いて向かうと、そのバスに間に合うどころか1本前に出たバスにさえ間に合う事がある
とにかく動かん、塩小路通が動かんのや
今年もやってきまっせ烏丸口バスのりばから京都タワーまでバスで20分以上掛かる季節が
他の季節はせいぜい15分以内には抜けられるのに
229 ：近畿人：2015/10/30(金) 09:46:03 ID:zGBpBifw
タクシーはともかく、自家用車が多すぎ
塩小路と烏丸の路駐をもっと取り締まらないと無理じゃ
塩小路と烏丸の路駐をもっと取り締まらないと無理じゃ
市バス5号系統は来月から満員バス停通過が頻発するだろうな
それでノートルダム女子校に通う生徒たちはその季節だけ地下鉄利用らしいが？
それでノートルダム女子校に通う生徒たちはその季節だけ地下鉄利用らしいが？
遠くへは地下鉄にが最近の観光客にも定着してるかな？
バス券とセットでもう少し割引きしてもいいと思うんだが
バス券とセットでもう少し割引きしてもいいと思うんだが
>>230
5号系統はもっともっと増発すればいいのに。
それだけ需要があるんだから。
関係ないけど、18号系統の路線図の分かりにくいことと言ったら！
南の方なんて、要するにどういうコースを走るのかがさっぱりわからん。
5号系統はもっともっと増発すればいいのに。
それだけ需要があるんだから。
関係ないけど、18号系統の路線図の分かりにくいことと言ったら！
南の方なんて、要するにどういうコースを走るのかがさっぱりわからん。
せっかくの観光だからできるなら地上を移動したいね
烏丸、御池の地下鉄路線上道路で繁忙期にバスを増発させれば？
もしくは往路と復路でコース使い分け
もしくは往路と復路でコース使い分け
18系統久我操車場行き南部区間は、上鳥羽付近を真っ直ぐ下って行くやつと竹田駅を経由するやつがある
派生系統で久世橋までの特18系統もある
途中に一方通行区間があって往路と復路で経路が微妙に違う
18系統に限らず南部を走る系統は経路がややこしいものが多く、運転手が経路を間違って引き返したのに遭遇した事がある
派生系統で久世橋までの特18系統もある
途中に一方通行区間があって往路と復路で経路が微妙に違う
18系統に限らず南部を走る系統は経路がややこしいものが多く、運転手が経路を間違って引き返したのに遭遇した事がある
1日乗車券をバス内で買う時は、降車時に運転手から買うのですか？
>>236
降車時でもいいし、前もって停車中に買うことも出来る。
降車時でもいいし、前もって停車中に買うことも出来る。
コンビニでも乗車券は売ってるよね？
小銭というか千円で２枚買うけどな。すぐなくなるし。
小銭というか千円で２枚買うけどな。すぐなくなるし。
市バス沿線のコンビニなら大概売ってるけど、たまに売ってない(売切れじゃなく取扱い自体してない)店もあるトラップがあるし
236です。
皆さま、ありがとうございます。
コンビニで売っているとは、知りませんでした。
皆さま、ありがとうございます。
コンビニで売っているとは、知りませんでした。
いつもながら五条坂の京都方面のバス乗り場は長い列
あの人達は何時バスに乗り京都駅に行けるのだろうか？と思い
202と207系統をすべてアバンティ前行きにしてもいいぐらい
あの人達は何時バスに乗り京都駅に行けるのだろうか？と思い
202と207系統をすべてアバンティ前行きにしてもいいぐらい
最近は稲荷大社前の京都方面のバス乗り場もずっとカオス
南5系統の本数が1時間2→1本に減る時間帯になっても律儀に待ち続ける約数十名の観光客達
近くに140円追加で平常運転時約5分で行ける手段があるのだが、一日券持ちだろうし待ち時間含め最大1時間以上かけてでも追加料金無しで京都駅に向かいたいのだろう
南5系統の本数が1時間2→1本に減る時間帯になっても律儀に待ち続ける約数十名の観光客達
近くに140円追加で平常運転時約5分で行ける手段があるのだが、一日券持ちだろうし待ち時間含め最大1時間以上かけてでも追加料金無しで京都駅に向かいたいのだろう
>>244
そのバス停のところに他の交通案内をボランティアで書いてあげたらは？
そのバス停のところに他の交通案内をボランティアで書いてあげたらは？
JRを使えば無駄な待ち時間が無いのに…
たった140円往復でも280円が惜しいのかな？
たった140円往復でも280円が惜しいのかな？
JRは京都駅まで5分で行ける可能性もあれば、乗る方向を間違えばバスで待つ以上の悲劇が待っている
と言うもののその数十人以外は他の手段を使ってる事にはなる
増発したいがその数十人が一日券持ちばかりなら、利益が殆ど出ないか逆に足を引っ張りかねないと言う難点もある
と言うもののその数十人以外は他の手段を使ってる事にはなる
増発したいがその数十人が一日券持ちばかりなら、利益が殆ど出ないか逆に足を引っ張りかねないと言う難点もある
本当に急いでるなら他の手段調べて変えるなりしてるでしょ
そこで待ってる人々は別に急がない
気ままな旅をしているんだと思えばいい
そこで待ってる人々は別に急がない
気ままな旅をしているんだと思えばいい
乗る方向間違えるから使わないとかギャグ？
市バス南5系統なら方向間違えても竹田で済むけど、JRで方向間違えたら奈良に行ってしまうわな
一見の観光客は例えば京都駅で東山206系統のバスに乗るはずが千本206系統のバスに乗ってしまう事例もあるんだよ
ガチで間違う人は間違う
どんなに懇切丁寧な案内をしても、だ
ガチで間違う人は間違う
どんなに懇切丁寧な案内をしても、だ
253 ：近畿人：2015/11/04(水) 03:25:14 ID:nte4+Zkw
JR稲荷駅って島式ではなく相対式だからまず間違えることはないと思う
A3/D2で間違えることもあり得るってことか、206系統ってことだけ頭にあって
同じ系統で右回り・左回りするバスって特殊なのか？
A3/D2で間違えることもあり得るってことか、206系統ってことだけ頭にあって
同じ系統で右回り・左回りするバスって特殊なのか？
京都駅前バス停はターミナルっぽいから、
逆向きがあるなんて考えもしない人も多いんだろうね。
でも205系統なんてただの循環系統ともまた違うから、さらにややこしい。
逆向きがあるなんて考えもしない人も多いんだろうね。
でも205系統なんてただの循環系統ともまた違うから、さらにややこしい。
ＪＲ奈良線の話だろ？
205系統は金閣寺行こうとして河原町…だけじゃなく九条車庫に行ってしまう場合もあるからな
側面にデカデカと九条車庫までと書いてあっても
側面にデカデカと九条車庫までと書いてあっても
京都民は人によっては清水寺は京都駅から206としか言わないかもしれない
西向き東向きがあることは常識でそれがややこしいことだともう思ってない
バスマップ見てもそこまでわからないから
京都駅から向き２種類の206が出ることに気づいてない観光客がいても不思議はないね
「京都駅から206。東行きと西行きと二種類あるから気をつけて東山行きに乗ってね」まで
言わなきゃいけないか
西向き東向きがあることは常識でそれがややこしいことだともう思ってない
バスマップ見てもそこまでわからないから
京都駅から向き２種類の206が出ることに気づいてない観光客がいても不思議はないね
「京都駅から206。東行きと西行きと二種類あるから気をつけて東山行きに乗ってね」まで
言わなきゃいけないか
京都に通ってるからもう気にならないけど、家の近所の感覚で考えると、同系統のバスで向かう方向が違うのはすっげー違和感があるわ。
これって京都独特なんじゃないか？
関西の他の大都市で大阪、神戸は無いはず。
これって京都独特なんじゃないか？
関西の他の大都市で大阪、神戸は無いはず。
循環じゃなくても同一系統で上り下りでは行き先が違うのは当たり前だと思うんだが…
乗り間違えを防ぐために循環でも通過経路はキチンと幕に表示されてるわけだしね。
乗り間違えを防ぐために循環でも通過経路はキチンと幕に表示されてるわけだしね。
261 ：近畿人：2015/11/04(水) 15:54:46 ID:nte4+Zkw
205系統で九条車庫行きは河原町下がってくるのも西大路下がってくるのも
京都駅前のバス停は今はC1でしょ？それでも間違えるのか？
京都駅前のバス停は今はC1でしょ？それでも間違えるのか？
そう言う意味じゃなくて西大路、河原町、九条と三方の行先がある205系統が混在するんだから、金閣寺方面に行きたい一見の人が間違えて河原町に加え九条行きに乗ってしまう場合もあり得る
幕にも甲乙表記すればいい
スタフには甲乙書かれてるわけだし
スタフには甲乙書かれてるわけだし
264 ：近畿人：2015/11/04(水) 19:56:37 ID:hf0IO6uA
>>263
外国人観光客に全く配慮なしの意見
外国人観光客に全く配慮なしの意見
昔は幕にも甲乙表記あったんだけど、系統色分け区分の時（だったと思う）にやめちゃったんだよな。
単なる往復や循環なら、
電車のように、上り下り、外回り内回りと呼ぶのもありかも。
ただ205系統や、同じ系統で経由が違うなど複雑なことが多いな。
電車のように、上り下り、外回り内回りと呼ぶのもありかも。
ただ205系統や、同じ系統で経由が違うなど複雑なことが多いな。
伏見稲荷バス停の混雑解決の話は？ｗ
伏見稲荷はわかりやすく電車駅も近くにある
そっちへの人の流れも多い
それでもバスに乗る人は理由があってバスに乗りたい人なので
自由にすればいい
そっちへの人の流れも多い
それでもバスに乗る人は理由があってバスに乗りたい人なので
自由にすればいい
271 ：近畿人：2015/11/25(水) 22:40:51 ID:O6BGs5tQ
「京都市営バスにひかれて死亡 乗客の男性、降車後に転倒」だそうだ。
87才のジイサンが降車後にバスの前で転倒。運転手は見えずにひいてしまったとか。
正直なところ運転手さん不運だなと思う。
バスの直前などは見えない。そんな所に人が倒れているなんて思わないわ。
ジイサンが悪いとは思わないが・・・
87才のジイサンが降車後にバスの前で転倒。運転手は見えずにひいてしまったとか。
正直なところ運転手さん不運だなと思う。
バスの直前などは見えない。そんな所に人が倒れているなんて思わないわ。
ジイサンが悪いとは思わないが・・・
でも確認せんで見落としたのは不注意でしょうな
運ちゃん慌ててたん違うかな
降りた人が歩道まで行くまでちゃんと見とかないといかんでしょ
運ちゃん慌ててたん違うかな
降りた人が歩道まで行くまでちゃんと見とかないといかんでしょ
そこの近くのスーパー銭湯（竹の里？）で立ってるだけでも、よろよろしてて
危ない人がいたな。係りの人には支えないと危険だとは言っておいたけど。
もし同じ人だったら付き添いがないとバスにも乗れない人だったかもな。
危ない人がいたな。係りの人には支えないと危険だとは言っておいたけど。
もし同じ人だったら付き添いがないとバスにも乗れない人だったかもな。
274 ：近畿人：2015/11/26(木) 09:29:02 ID:OQktcFnA
TVのニュースで現場映像を観たけど、あの場所では降車したら歩道に上がらないといけないな。
そりゃ車道を歩けば接触する可能性は高まるだろう。
そりゃ車道を歩けば接触する可能性は高まるだろう。
275 ：近畿人：2015/11/26(木) 11:58:02 ID:UIiFTw6A
来年3月からは整理券が必要だった5系統などが均一区間に
同時に京都バスも均一区間になるので一乗寺辺りに行きやすくなり
来年桜の季節には行きにくかったあの場所を散策予定
同時に京都バスも均一区間になるので一乗寺辺りに行きやすくなり
来年桜の季節には行きにくかったあの場所を散策予定
277 ：近畿人：2015/12/18(金) 17:51:16 ID:X3U33oSg
むかしの市バスのブレーキの聞き具合がすべってるようなききかたで、いまは
よくなってるはず
よくなってるはず
278 ：近畿人：2016/01/16(土) 23:31:14 ID:uR4dXI4Q
四条通の四条河原町のバス停。最近、ようやく秩序らしいものができてきた。
横一列に並んで、自分が乗るバスが来たら一歩前に出て、バス乗車口に向かうのが正しい乗り方。
北大路バスターミナルのＥ乗り場では、それが当たり前。
ただ、四条河原町は市外の乗客が多いので、わかってない乗客が多いのは仕方ない。
ひどいのは京都駅前のバスターミナル。
百人くらい並んでて、バスが着いたら前の数人が乗車。次の客は別のバスに乗るようで、立ち止まる。
すると、バスは数人乗せただけで出発。
うしろの百人、怒り狂ってたね。
横一列に並んで、自分が乗るバスが来たら一歩前に出て、バス乗車口に向かうのが正しい乗り方。
北大路バスターミナルのＥ乗り場では、それが当たり前。
ただ、四条河原町は市外の乗客が多いので、わかってない乗客が多いのは仕方ない。
ひどいのは京都駅前のバスターミナル。
百人くらい並んでて、バスが着いたら前の数人が乗車。次の客は別のバスに乗るようで、立ち止まる。
すると、バスは数人乗せただけで出発。
うしろの百人、怒り狂ってたね。
交通局が案内係りを出すべきだな。
京都の玄関口で市バスのせいで悪い印象をもたれると
どこへ行っても面白くないだろに。
市バスの運転手ももうほとんどが委託というのか、民間人でなれてないだろし
京都の玄関口で市バスのせいで悪い印象をもたれると
どこへ行っても面白くないだろに。
市バスの運転手ももうほとんどが委託というのか、民間人でなれてないだろし
数日前なんだけど、北大路の赤乗り場から乗ろうとしてたら
バスは停車してドアも開いているのに、乗り場のドアが開かずに置いていかれた。
系統も間違いないし、なんだったんだろう？これで2回目だ。
もしかしたら、運転手が開けてるんじゃなくて、センサーが壊れてる？
バスは停車してドアも開いているのに、乗り場のドアが開かずに置いていかれた。
系統も間違いないし、なんだったんだろう？これで2回目だ。
もしかしたら、運転手が開けてるんじゃなくて、センサーが壊れてる？
>>278
あれ自分が乗るバスじゃない人も流れで一番前まで進んで
いったんちょいと横にずれて自分はこのバスじゃないので後ろの人どうぞとやるよね
意思を示すために通路は開ける
前数人全員がこのバスじゃない時は混乱が起きることもある
バスが来てドアが開いたのに誰も動かない
列の後ろのこのバス希望の人はえっなんでみんな動かないのかな
乗っちゃいけないのかなと待ってしまう
あれ自分が乗るバスじゃない人も流れで一番前まで進んで
いったんちょいと横にずれて自分はこのバスじゃないので後ろの人どうぞとやるよね
意思を示すために通路は開ける
前数人全員がこのバスじゃない時は混乱が起きることもある
バスが来てドアが開いたのに誰も動かない
列の後ろのこのバス希望の人はえっなんでみんな動かないのかな
乗っちゃいけないのかなと待ってしまう
>>281
そうそう、基本的にきちんと一列に並んで、乗らない時は後ろの人に譲ればいいだけ。
北大路ターミナルの青乗り場の北行がそんな感じ。
横一列に並んで待っているとみんな順番が把握できないから、
いざバスが来た途端に誰もが先に乗ろうとして混乱する。
そうそう、基本的にきちんと一列に並んで、乗らない時は後ろの人に譲ればいいだけ。
北大路ターミナルの青乗り場の北行がそんな感じ。
横一列に並んで待っているとみんな順番が把握できないから、
いざバスが来た途端に誰もが先に乗ろうとして混乱する。
いつも思うのは清水寺近くの五条坂のバス停
北行きの乗り場をシーズンのように常時2か所にして欲しい
そうすればバスの数珠つなぎが解消されると思うが
北行きの乗り場をシーズンのように常時2か所にして欲しい
そうすればバスの数珠つなぎが解消されると思うが
地下鉄の四条駅は並ばせるための赤い矢印ができたね。
ただ、単なる矢印なので誰も並ぼうとしない。
こんな感じで枠線にして「ここからはみ出したらダメよん！」と意識させないとダメなのかも？
http://livedoor.blogimg.jp/n700a_nozomi/imgs/f/3/f39f47d6.jpg
ただ、単なる矢印なので誰も並ぼうとしない。
こんな感じで枠線にして「ここからはみ出したらダメよん！」と意識させないとダメなのかも？
http://livedoor.blogimg.jp/n700a_nozomi/imgs/f/3/f39f47d6.jpg
>>282
北大路ターミナルは液晶パネルの明示版が設置されたね。
大きなバス停にあるのになんで無いのとずっと思ってた。
ただし、非常に見にくい。
普通のバス停と違って離れたところから見てる人も多いんだから、
もう少し文字のサイズや表示方法を考えるべき。
たぶん、開発会社に丸投げして何も検証してないんだと思う。
公務員体質はなかなか抜けないよね。
北大路ターミナルは液晶パネルの明示版が設置されたね。
大きなバス停にあるのになんで無いのとずっと思ってた。
ただし、非常に見にくい。
普通のバス停と違って離れたところから見てる人も多いんだから、
もう少し文字のサイズや表示方法を考えるべき。
たぶん、開発会社に丸投げして何も検証してないんだと思う。
公務員体質はなかなか抜けないよね。
エスカレーターみたいに左右どちらかなら目くじら立てるほどでは無いけど電車バスの乗り降りは簡単にはいかないな
>>285
北大路バスターミナルは始発バス路線が多いから実質機能しないと言われていてこれまで付けられなかった
あと循環系統ならではの接近表示されてた本来北大路より先にも行くバスが突然北大路で打ち切りになった時は表示が消える
このトラブルの火種が解決してるかは不明
北大路バスターミナルは始発バス路線が多いから実質機能しないと言われていてこれまで付けられなかった
あと循環系統ならではの接近表示されてた本来北大路より先にも行くバスが突然北大路で打ち切りになった時は表示が消える
このトラブルの火種が解決してるかは不明
288 ：近畿人：2016/02/20(土) 18:58:13 ID:dsJN2YbA
萌えキャラの次は倖田來未か…相変わらず市営地下鉄は狂ってる
運賃高くして使い道間違い過ぎ
運賃高くして使い道間違い過ぎ
運賃が高いのは、主に遺跡保護の為に掘削速度を遅くして工期が延びたからだよ。
まぁ下らんキャラや広報にカネ使うぐらいなら運賃の方に…って考えるのは普通の事だよね
291 ：近畿人：2016/02/21(日) 13:51:00 ID:gY+CHIIg
京都らしさの欠片もない萌えキャラポスターを嫌がらせのように構内にベタベタ貼るより
清掃や修繕に力入れて欲しい
開業して10年以上経過した上に考え無しで白が基調のせいで余計汚れが目に付く
清掃や修繕に力入れて欲しい
開業して10年以上経過した上に考え無しで白が基調のせいで余計汚れが目に付く
萌えキャラポスターを何枚減らすと清掃修繕用の予算を捻出できるのかな？
汚れの目立つのは清掃を請け負った会社のせいではないのね？
294 ：近畿人：2016/02/22(月) 12:42:35 ID:zqo/MWBA
早う洛西ニュータウンまで延伸しろよ。
295 ：近畿人：2016/02/22(月) 16:05:43 ID:6ul1t68w
日常の清掃と大掃除が違うみたいに全体的に徹底的な清掃をして欲しい
普通の清掃でゴミやガムは取り除けても染み付いた汚れは放置されて小汚い感じになってる
そういうことに予算使ってる気配が無い
ポスターばかり増えるから余計気になる
烏丸御池のポスターが一部アクリル仕様になって更にがっかりした
普通の清掃でゴミやガムは取り除けても染み付いた汚れは放置されて小汚い感じになってる
そういうことに予算使ってる気配が無い
ポスターばかり増えるから余計気になる
烏丸御池のポスターが一部アクリル仕様になって更にがっかりした
交通局はアニオタをのさばらせるにも程があるってんだ。ちゃらいイベントに金
ムダに遣うんじゃなくて、乗客の安全や利便性に金かけてもらいたい。
壁のひび割れをガムテープ!で補修(？)してるのもちゃんと修理せーよ。
あと階段のすべりどめがあっちこっちではがれてなくなってるのも。
ムダに遣うんじゃなくて、乗客の安全や利便性に金かけてもらいたい。
壁のひび割れをガムテープ!で補修(？)してるのもちゃんと修理せーよ。
あと階段のすべりどめがあっちこっちではがれてなくなってるのも。
297 ：近畿人：2016/02/22(月) 18:50:24 ID:Ymnqq8CQ
ポスター数百枚の金とかしれてるだろ
ポスターの印刷代だけじゃないよな
萌えキャラ4体のキャラクターデザイン費、ネーミング費、
ポスター用のイラスト制作費、イラスト使ったポスターデザイン費、
制作は外注だろうし、通常業務+それぞれ決定するために会議など
金と時間かなりかかってるだろな
ポスターも物によっては写真使ってるし、あれはポスター用に撮ったっぽいし
そんな需要の無い物に金と時間使ってまで作ったのに…地下鉄に乗る！って…
駅構内に貼られてももう乗ってるよとしか…
そして人に利用させたい肝心の地下鉄があれじゃあな
萌えキャラ4体のキャラクターデザイン費、ネーミング費、
ポスター用のイラスト制作費、イラスト使ったポスターデザイン費、
制作は外注だろうし、通常業務+それぞれ決定するために会議など
金と時間かなりかかってるだろな
ポスターも物によっては写真使ってるし、あれはポスター用に撮ったっぽいし
そんな需要の無い物に金と時間使ってまで作ったのに…地下鉄に乗る！って…
駅構内に貼られてももう乗ってるよとしか…
そして人に利用させたい肝心の地下鉄があれじゃあな
京都市は漫画に力を入れてるからね。
図書館もあるし、大学の漫画学科もある。
卒業生で京都に残って活躍したいという人を
応援してるのじゃないかな。
交通局が金を出してるのかな？
図書館もあるし、大学の漫画学科もある。
卒業生で京都に残って活躍したいという人を
応援してるのじゃないかな。
交通局が金を出してるのかな？
ネーミング費って何だ？
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20150827000092
キャラデザはタダみたいね。
ポスター印刷代なんて広報活動としては安い部類でしょ。
適当な紙媒体に広告出したら
すぐに毎月100万単位でバンバン金飛んでいくし。
むしろ京都新聞の紙面に載ったらそれだけでも御の字。
まぁ万人受けするイラストじゃないのは分かるけど。
イラストの貢献度はとにかく京都市各部署の横断的な取り組みと観光客増加もあって
乗客数増・赤字額縮小に繋がってるのは確からしい。イラストはその一環。
ダイヤがクソでも職員の熱意があれば乗客が集まる
ってどこかの鉄道会社社長も言ってたな。
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20150827000092
キャラデザはタダみたいね。
ポスター印刷代なんて広報活動としては安い部類でしょ。
適当な紙媒体に広告出したら
すぐに毎月100万単位でバンバン金飛んでいくし。
むしろ京都新聞の紙面に載ったらそれだけでも御の字。
まぁ万人受けするイラストじゃないのは分かるけど。
イラストの貢献度はとにかく京都市各部署の横断的な取り組みと観光客増加もあって
乗客数増・赤字額縮小に繋がってるのは確からしい。イラストはその一環。
ダイヤがクソでも職員の熱意があれば乗客が集まる
ってどこかの鉄道会社社長も言ってたな。
302 ：近畿人：2016/02/23(火) 08:03:28 ID:WorSiR1A
あの骨折絵を気持ち悪く思う自分が異常なのか
皆案外気に入ってるんだな
どうでもいいけどキャラデザあってもそれをプロに書き起こさせるのも充分金取られる
地下鉄利用する度に強制的目に入る小汚い駅と無駄なポスター…頭痛い
皆案外気に入ってるんだな
どうでもいいけどキャラデザあってもそれをプロに書き起こさせるのも充分金取られる
地下鉄利用する度に強制的目に入る小汚い駅と無駄なポスター…頭痛い
小汚いかなあ？
あまり気にしたことないわ。
赤字が減ってることが一番いいと、みな思ってるだろう。
市バスのＩＣカード利用も機械が安く買えるようになってから
やってほしいもんだ。
今のトラフィカカードで市民には充分なのに。
これで設備費に金がかかって運賃値上げになったらなんにもならないし
ＩＣカードで地下鉄バス乗り継ぎ割引ができるから、たまに来る
他府県の人にはお得かもしれないが、会社員なら会社から交通費が
出るし、観光客なら市バスの一日券も使うだろうしな。
ワオンでバスは乗れないのか？ナナコは？
あまり気にしたことないわ。
赤字が減ってることが一番いいと、みな思ってるだろう。
市バスのＩＣカード利用も機械が安く買えるようになってから
やってほしいもんだ。
今のトラフィカカードで市民には充分なのに。
これで設備費に金がかかって運賃値上げになったらなんにもならないし
ＩＣカードで地下鉄バス乗り継ぎ割引ができるから、たまに来る
他府県の人にはお得かもしれないが、会社員なら会社から交通費が
出るし、観光客なら市バスの一日券も使うだろうしな。
ワオンでバスは乗れないのか？ナナコは？
>>302
いい加減消えて
いい加減消えて
清潔ではあると思うけど。
少々ボロくなってきてるようには見えるけど、
他のJRや私鉄と比べて特別酷いとはおもわんなぁ。
広報活動は売上増加への貢献度を測るのはかなり難しいけど、
下手な泡沫ゆるキャラよりかは仕事してると思う。
自分も萌え絵はあまり好みじゃない。
筋肉バキバキの戦闘力高そうなキャラの方が好きだけど
うまく回ってはいるようだしまぁ別に良いんじゃね？この調子でケッパレ。
くらいにしか思わん。
個人的には「結婚できない人をゼロに」の広告の方が嫌だなｗ
まぁ目に入るものにイチイチ苛立ってたら禿げるだけだし。
少々ボロくなってきてるようには見えるけど、
他のJRや私鉄と比べて特別酷いとはおもわんなぁ。
広報活動は売上増加への貢献度を測るのはかなり難しいけど、
下手な泡沫ゆるキャラよりかは仕事してると思う。
自分も萌え絵はあまり好みじゃない。
筋肉バキバキの戦闘力高そうなキャラの方が好きだけど
うまく回ってはいるようだしまぁ別に良いんじゃね？この調子でケッパレ。
くらいにしか思わん。
個人的には「結婚できない人をゼロに」の広告の方が嫌だなｗ
まぁ目に入るものにイチイチ苛立ってたら禿げるだけだし。
306 ：近畿人：2016/02/24(水) 00:52:52 ID:mb7/3c4w
烏丸線は年数が経過している割には綺麗だと思うよ。
東西線は突貫工事の影響か、継接ぎだらけだけどな。
そういや地下鉄って、シルクハットで看板持っている謎の紳士キャラいなかったか？
東西線は突貫工事の影響か、継接ぎだらけだけどな。
そういや地下鉄って、シルクハットで看板持っている謎の紳士キャラいなかったか？
萌キャラは糞だけど、駅男シリーズはなかなかおもしろい、もっとやれ。
308 ：近畿人：2016/02/24(水) 11:44:07 ID:Z4VEWOTg
そんなに萌キャラが嫌なんだったら抗議活動としてポスター破って回ったら？
どこぞの赤い人やないんやから…
今朝西大路七条付近で市バスがバイクに乗っていた高校生を轢死させる事故が発生と報道
313 ：近畿人：2016/02/25(木) 15:03:34 ID:gYx4oYmw
>>311
皮肉のひとつも理解できずによく京都に住んでられるね
皮肉のひとつも理解できずによく京都に住んでられるね
皮肉かどうかは警察に聞いたらどう？
316 ：近畿人：2016/02/26(金) 00:29:00 ID:k7BrgSKA
地下鉄の萌え絵より、市バスのラッピングの金氏高麗人参の「にんじんちゃん」が気持ち悪い。
俺の嫁は男のキンタマにしか見えないと言っている。
俺の嫁は男のキンタマにしか見えないと言っている。
高麗人参ならほんまに意図しとる可能性もあるな…
公立は禁止だったね確か。
そういやウテシの名前京都新聞に出てたな。
不可抗力で公共交通機関とは言えちょっとかわいそう
そういやウテシの名前京都新聞に出てたな。
不可抗力で公共交通機関とは言えちょっとかわいそう
バイク禁止といっても校則レベルだからなぁ。
本人には学校内処分以上の責任は問えんよ。
本人には学校内処分以上の責任は問えんよ。
321 ：近畿人：2016/02/27(土) 08:45:53 ID:Psv9VFHA
まだ、高校のバイク禁止ってやってんのか。
まだとは？
バイクを許可したら１０代の交通事故がもっと増えるよ。
バイクを許可したら１０代の交通事故がもっと増えるよ。
淘汰
325 ：近畿人：2016/03/09(水) 21:04:47 ID:9SG7WvwQ
この前コンビニで間違って昼間割引券買ってしまった。バスに乗ってちぎってから気づいた。時間だけでなく休日縛りもあったのね、使いづらいわ…
市バスの昼間回数券はあくまで曜日が基準なので、休日でも祝日が(月)～(金)である場合は使える
なるほど。祝日でも月～金なら使えるわけか。
329 ：近畿人：2016/03/12(土) 02:44:40 ID:51dIJUTw
330 ：近畿人：2016/03/12(土) 08:54:55 ID:2ezQRlPw
釣り？
市バスの昼間回数券は
１．月曜から土曜（日曜・祝日を除く）
２．10時から16時の間の「降車」に限り
利用出来る、降りる時簡に気を付けよう
市バスの昼間回数券は
１．月曜から土曜（日曜・祝日を除く）
２．10時から16時の間の「降車」に限り
利用出来る、降りる時簡に気を付けよう
来週土曜から市バス一日乗車券の範囲が広がるので
今まであまり行けなかった一乗寺界隈も巡れそう
今まであまり行けなかった一乗寺界隈も巡れそう
>>330
教えてくれてありがとう。
教えてくれてありがとう。
333 ：近畿人：2016/03/16(水) 00:03:00 ID:6KOei5MQ
市バス停車場の位置を地図で確認できる方法有りますか？
>>333
ネットでよければ
「歩くまち京都 バス・鉄道の達人」は
交差点のバス停のどこに何番が停まるかまでわかるよ
交差点って同じバス停で乗り換えできるのか、道路渡らなきゃいけないのか
路線図じゃさっぱりわからないけど
これ見るとどこに停車するのかがわかって助かった
ネットでよければ
「歩くまち京都 バス・鉄道の達人」は
交差点のバス停のどこに何番が停まるかまでわかるよ
交差点って同じバス停で乗り換えできるのか、道路渡らなきゃいけないのか
路線図じゃさっぱりわからないけど
これ見るとどこに停車するのかがわかって助かった
335 ：近畿人：2016/03/17(木) 13:08:55 ID:Ce4nzndg
＞＞３３４
早々に有難うございます。
下記ＵＲＬからはいり 路線を決め 停車場クリックし 出て来ました。
よく判ります。 重ねて 感謝です。
http://www.arukumachikyoto.jp/bus_route_map.php?lang=ja
早々に有難うございます。
下記ＵＲＬからはいり 路線を決め 停車場クリックし 出て来ました。
よく判ります。 重ねて 感謝です。
http://www.arukumachikyoto.jp/bus_route_map.php?lang=ja
336 ：近畿人：2016/03/17(木) 13:22:37 ID:Ce4nzndg
＞＞ ３３４
改めて って云うか 無知の為に
出てきた地図をスクロールすると 市内全域停車場位置が判ります。
改めて感謝です。
改めて って云うか 無知の為に
出てきた地図をスクロールすると 市内全域停車場位置が判ります。
改めて感謝です。
明日19日より市バス、京都バスの岩倉と修学院地域が均一区間になりますな
近距離区間の低料金は残すわけにはいかないんでしょうかねやっぱ
近距離区間の低料金は残すわけにはいかないんでしょうかねやっぱ
北８番の巡回バスも均一区間になるわけですかね？
地下鉄北大路駅から北山通り、東端の白川通り北大路通りを通るわけですね？
時計回り反時計回りの両方あるのが便利そう。
東大路を通ってくれたらラーメン街道で客も増えそうなのになｗ
白川通りだと魁力屋本店、天下一品本店、来来亭だけですか？
なんかもっとありそうだけど…思いだせん
地下鉄北大路駅から北山通り、東端の白川通り北大路通りを通るわけですね？
時計回り反時計回りの両方あるのが便利そう。
東大路を通ってくれたらラーメン街道で客も増えそうなのになｗ
白川通りだと魁力屋本店、天下一品本店、来来亭だけですか？
なんかもっとありそうだけど…思いだせん
>>338高野から北の東山は31系統で30分間隔に倍増、東の北大路は北8と棲み分けしてくれれば。
高野～白川通りまでの北大路にバスがなくなると地味に不便やからね。
高野～白川通りまでの北大路にバスがなくなると地味に不便やからね。
>>337
地下鉄と市バスの運賃が逆転する区間もあるのかな？
地下鉄と市バスの運賃が逆転する区間もあるのかな？
よくバス1日券で北8を均一区間の終点まで利用するときは松ヶ崎海尻町で下車していた
>>340
今までだと例えば5系統で河原町から上高野や岩倉近辺まで乗るとそうでしたよね
ただ国際会館駅よりもバス停が自宅から近い人には便利なこともあった
>>340
今までだと例えば5系統で河原町から上高野や岩倉近辺まで乗るとそうでしたよね
ただ国際会館駅よりもバス停が自宅から近い人には便利なこともあった
券売機新型になってるね。一瞬買い方分からんかった。
先週あたりから卒業旅行と中華観光客で京都駅バスターミナルは
特に清水寺方面行きは長い行列が
桜の季節には更に増えると思うので
臨時便として京都駅～烏丸五条～五条坂～東山七条～京都駅の
新路線を申請し運用して欲しい気持ちに
特に清水寺方面行きは長い行列が
桜の季節には更に増えると思うので
臨時便として京都駅～烏丸五条～五条坂～東山七条～京都駅の
新路線を申請し運用して欲しい気持ちに
清水寺だけ見て帰るのもなんだかな。
歩いて八坂神社のほうまで行くのが面白いのに
歩いて八坂神社のほうまで行くのが面白いのに
346 ：近畿人：2016/03/21(月) 08:15:13 ID:P3Y0+g8g
>>345
専用アプリ入れたら？
専用アプリ入れたら？
そんなんあるの？
修学院の住人だが均一区間に含まれたので1日バス券を利用してみた
一旦帰宅するため5系統で京都駅から昼の2時ちょうどくらいに乗ったら軽く1時間かかった
こっち方面に乗るなら京都バスの方が早いかも知れない
一旦帰宅するため5系統で京都駅から昼の2時ちょうどくらいに乗ったら軽く1時間かかった
こっち方面に乗るなら京都バスの方が早いかも知れない
まあ一時間ならまだかわいらしいんと違いますかね
ピーク時は5系統は京都駅から岩倉まで二時間半コースらしいから
ピーク時は5系統は京都駅から岩倉まで二時間半コースらしいから
岩倉と修学院は場所が違うし。通勤は叡電京阪、地下鉄を使うだろうし。
バス一日券は５００円で１日を過ごすという精神的満足感があるねｗ
あとたまに見るバスからの景色もいい。
その分、おいしい物が食べられるってことだね。
バス一日券は５００円で１日を過ごすという精神的満足感があるねｗ
あとたまに見るバスからの景色もいい。
その分、おいしい物が食べられるってことだね。
市バスのホームページ、ようやくスマホ対応したね。
ただ、したというだけで探しにくさは改善してくれてない。
系統番号を一覧表示するだけのことが、なぜできないのだろう？
ただ、したというだけで探しにくさは改善してくれてない。
系統番号を一覧表示するだけのことが、なぜできないのだろう？
スマホでは
交通局→ハイパー市バスダイヤ→系統番号から探す
で一覧出てこないのか？
交通局→ハイパー市バスダイヤ→系統番号から探す
で一覧出てこないのか？
Suicaで大人と子供両方払えるのかな？
その旨申し出て運ちゃんが差引額を合計350円(均一の場合)に設定し直し、タッチしても良いよ言うてからタッチ
小学生用PiTaPa（ICOCA,Suicaなど）なんて持ってるのは、私立や塾に通う小学生だけなんだろうな。
>>353
出るけど、縦にずらずらって感じなのでかなり探しにくい。
しかも「南」とか「特」とかの扱いもグチャグチャ。
どうせ系統番号をから探そうとしてるだけんだから、
数字だけにして、一覧表示してくれればいいのに。
出るけど、縦にずらずらって感じなのでかなり探しにくい。
しかも「南」とか「特」とかの扱いもグチャグチャ。
どうせ系統番号をから探そうとしてるだけんだから、
数字だけにして、一覧表示してくれればいいのに。
市バスの伏見稲荷方面への乗客がすごく増えてる中
伏見稲荷大社への急行105号系統なんてのが新設されたんだね
八条口側のバス停も移動してるみたいだし
ほかにもいろいろ変わってるんだろうか
伏見稲荷大社への急行105号系統なんてのが新設されたんだね
八条口側のバス停も移動してるみたいだし
ほかにもいろいろ変わってるんだろうか
梅小路公園行きの異常なまでの厚遇、さらに強化
横大路営業所の路線図で、均一運賃区間の点線の中に、
調整運賃区間のバス停のマークが多数あるのはなぜ？
調整運賃区間のバス停のマークが多数あるのはなぜ？
そこは調整区間運賃だが均一区間用１日乗車券(500円)が使える区間
362 ：近畿人：2016/04/15(金) 15:43:59 ID:Wh/BCJMQ
京都駅中央改札のエレベーターに乗ったら・・・・
不愉快な変な臭いがした。
不愉快な変な臭いがした。
北大路バスターミナルの青乗り場、いつも順番待ちの列がエスカレーターを塞いでる。
降りるに降りれないので、何度か大声出してどいてもらったぐらい。
立ち止まらないようにってフロアに書いてるけど、そもそも混雑時には読めない。
そのうち、降りれない人が後ろに転げて大事故になるよ。
乗り場を北側に移動するか、南の方へ並ぶように誘導する明示が必要だと思う。
降りるに降りれないので、何度か大声出してどいてもらったぐらい。
立ち止まらないようにってフロアに書いてるけど、そもそも混雑時には読めない。
そのうち、降りれない人が後ろに転げて大事故になるよ。
乗り場を北側に移動するか、南の方へ並ぶように誘導する明示が必要だと思う。
階段を使えば解決！
>>364
いっそ、エスカレーター廃止したらいいかもね。
エレベーターも中途半端だし、多くの人が迷ってる。
北大路ターミナル全体の設計者や、構造を承認した全員に、
「お前ら、給料もらってるんやったら、ちゃんと仕事せいや！」
って、言いたい。
いっそ、エスカレーター廃止したらいいかもね。
エレベーターも中途半端だし、多くの人が迷ってる。
北大路ターミナル全体の設計者や、構造を承認した全員に、
「お前ら、給料もらってるんやったら、ちゃんと仕事せいや！」
って、言いたい。
あの構造は何か起こればパニックだろうな
どうもセンスが安藤忠男のデザインみたいに奇をてらってるだけの実用性皆無なところに通ずる
あの人は三条高瀬川のファッションビルくらいな規模に留まればよかった
元から大規模プロジェクトの器じゃない
で、設計者はだれ？
どうもセンスが安藤忠男のデザインみたいに奇をてらってるだけの実用性皆無なところに通ずる
あの人は三条高瀬川のファッションビルくらいな規模に留まればよかった
元から大規模プロジェクトの器じゃない
で、設計者はだれ？
設計者が悪いんでなくて発注元がバカだったんでは？権利関係が複雑なのかも。
368 ：近畿人：2016/05/04(水) 11:25:17 ID:1M/pZeqQ
利用者動線の整理より法的な縛りやその場の都合を優先した設計が
のちのちに響いたケースは日本の鉄道駅ではよくあることだが
設計担当者が匿名になってるのもそのためだろうか
コンコースの日ノ岡側に改札口がなく遠回りな御陵
北西角に出口を造らなかったのでバスとの乗換が不便な東山三条
乗換動線がごちゃごちゃでケーキ屋台も邪魔な三条京阪
２駅連続で他線との乗り換え口を北大路側に作った御池と四条
バスターミナルの構造がかなりブラックな北大路…
のちのちに響いたケースは日本の鉄道駅ではよくあることだが
設計担当者が匿名になってるのもそのためだろうか
コンコースの日ノ岡側に改札口がなく遠回りな御陵
北西角に出口を造らなかったのでバスとの乗換が不便な東山三条
乗換動線がごちゃごちゃでケーキ屋台も邪魔な三条京阪
２駅連続で他線との乗り換え口を北大路側に作った御池と四条
バスターミナルの構造がかなりブラックな北大路…
369 ：近畿人：2016/05/04(水) 23:53:00 ID:HMT7oddQ
地下通路は火事が起こった時に、出口に一気に人が殺到して逆に逃げ遅れたりしないように
わざと遠回りになるような構造になっているって聞いた事があるわ。にしても面倒だな。
わざと遠回りになるような構造になっているって聞いた事があるわ。にしても面倒だな。
>>367
設計者がバカでも、上司が止めればいい。
上司が止められなくても、設計会社が止めればいい。
設計会社が止めれなくても、発注元が止めればいい。
幾重にも止める仕組みがあるのに、誰も止めないのはお役所仕事のパターン。
設計者がバカでも、上司が止めればいい。
上司が止められなくても、設計会社が止めればいい。
設計会社が止めれなくても、発注元が止めればいい。
幾重にも止める仕組みがあるのに、誰も止めないのはお役所仕事のパターン。
こちらで聞くのがスレ違いならすみません。
次の日曜日、京都駅前から50系統で
立命館大学衣笠キャンパスへ行きます。
40～45分で行けると書いてあるのですが、
京都市内は最近特に混んでいる＋日曜日なので
その時間で着けるのか？1時間は見ておいた方がいい
など教えて頂きたいです。
次の日曜日、京都駅前から50系統で
立命館大学衣笠キャンパスへ行きます。
40～45分で行けると書いてあるのですが、
京都市内は最近特に混んでいる＋日曜日なので
その時間で着けるのか？1時間は見ておいた方がいい
など教えて頂きたいです。
京都駅前周辺が爆詰まりしてたら次のバス停に行くまで10～20分くらいかかる場合があるので1時間以上は覚悟したほうが良い
地下鉄で北大路駅まで行ってからバスかタクシーの方が善いかと
JRなら円町まで山陰線で行ってそこからバスならかなり時間読めるんじゃね？
一日券買えば学校まで行くバスに乗り換えられるし
試験の校舎によっては衣笠校前から歩いたっていい
一日券買えば学校まで行くバスに乗り換えられるし
試験の校舎によっては衣笠校前から歩いたっていい
山陰線はアホみたいに混むのと本数が少ないのがネック
京都市内の交通事情は供給が需要に対して追い付いていない
それでいて何でもかんでもウェルカムにしているせいでパークアンドライドも一向に定着しない
それでいて何でもかんでもウェルカムにしているせいでパークアンドライドも一向に定着しない
京都駅～立命館でかよってる立命館大生がいちばんメジャーに使ってる路線を
つかうのが無難でいいよ
どれだろね
つかうのが無難でいいよ
どれだろね
快速205は休日は殆ど走ってないからな
臨時でも出ない限りは
臨時でも出ない限りは
382 ：近畿人：2016/05/06(金) 07:58:19 ID:1jxR0GPQ
爆詰まりといえば四条大橋と三条大橋の歩道
せっかく歩道拡幅できても橋のところだけ狭いままでは何もならないｗ
都市計画局長はきちんとした結果をださねば1年交代の分限免職でいいとおもう
せっかく歩道拡幅できても橋のところだけ狭いままでは何もならないｗ
都市計画局長はきちんとした結果をださねば1年交代の分限免職でいいとおもう
384 ：近畿人：2016/05/07(土) 00:51:23 ID:wF0rJ4Tg
鴨川の橋て京都市が金を出してるの？
京都市の市民税は大量に飼っている無駄飯食い職員のエサ代
納めている市民のことなんか考えてないよ
納めている市民のことなんか考えてないよ
とりあえず島根県浜田市にふるさと納税しました。特大ののどぐろ送ってくれるそうです。
だいたい市議会の議員数の方が府議会より多いちゅーのは狂っとるやろ。まずは市会議員定数削減からだな。
蒸し風呂のような地下鉄ホームはなんとかならんのか？とくに夜、外気より温度高いやないか、せめて換気ぐらいせえやヴぉけ。
大阪の地下鉄なんぞ地上にある新大阪駅でさえ冷え冷えや。
大阪の地下鉄なんぞ地上にある新大阪駅でさえ冷え冷えや。
建設費の償還で京都地下鉄は大赤字(東西線)
だから少しでも経費を節減しようと節電しているのだろう
だから少しでも経費を節減しようと節電しているのだろう
支出計算方式が変わって東西線も黒字になりました(小声)
京都って盗撮犯多いよね、地下鉄のアニきゃらに引き寄せられて湧いて出てくるのかな。
しかも他所からわざわざ撮りに来るんだよな。
逮捕されてみると大体他県人。
逮捕されてみると大体他県人。
京都駅とか四条駅のホームには落下防止のドア(なんていうんだろう？)付いたけど、
他の駅には付かないのかな？
いつ付くんだろうと思ってたら、ホームの淵が赤くペイントされてた。
まさかこれで終わりじゃないよね？
これで怪我人、死人が出たらどうするの？
他の駅には付かないのかな？
いつ付くんだろうと思ってたら、ホームの淵が赤くペイントされてた。
まさかこれで終わりじゃないよね？
これで怪我人、死人が出たらどうするの？
地下鉄烏丸線の京都と四条に御池の転落防止柵は
3駅で合計9億5千万円も掛っているから
全駅に設置するのはだいぶ先になりそう
それとこの件でちょっと調べたら
日本共産党のおかげで設置出来た…と出たのにはワラタ
3駅で合計9億5千万円も掛っているから
全駅に設置するのはだいぶ先になりそう
それとこの件でちょっと調べたら
日本共産党のおかげで設置出来た…と出たのにはワラタ
>>393
他社もほとんど付いてないけど？
他社もほとんど付いてないけど？
烏丸線の場合は両数ドア数が全便統一されているから、ホームドアは一番整備しやすい環境下ではある
烏丸線より比べ物にならないくらい人身事故やその他輸送障害が多いJR西日本にろくに設置が進まないのは、両数やドア数がバラバラで特殊なタイプのロープ式にしなくてはならない路線が多いため
そのロープ式も先日やっと高槻駅に本格導入の有り様
烏丸線より比べ物にならないくらい人身事故やその他輸送障害が多いJR西日本にろくに設置が進まないのは、両数やドア数がバラバラで特殊なタイプのロープ式にしなくてはならない路線が多いため
そのロープ式も先日やっと高槻駅に本格導入の有り様
398 ：近畿人：2016/08/12(金) 00:45:35 ID:Lmoh+2Pw
近鉄の車両は走ってないのか？
烏丸線の場合は乗り入れてくる近鉄車両と交通局車両は互いの両数とドア数や位置が統一されている
市バス18系統、ときどき臨18ってのがあるけど、路線図には18と特18しかないんだよな。
臨18って、18と何が違うの？
臨18って、18と何が違うの？
>>401
混雑時に増便したやつだと思ってた
混雑時に増便したやつだと思ってた
>>394
そんなに高いの！
でも、東西線は壁だし、もっと高いだろうね。
その党の事はよく知らない。ジジババを労働させてるぐらいしか。
>>395
他社の話はしてないよ。
烏丸線の話。
>>396
年間多くの視覚障害者が転落して死んでる。
決してポケモンしてて落ちる奴だけではないw
>>400
ロープ式のやつかな？あれ簡易的だけど十分機能は果たしてるしいいよね。
四条駅とかの無駄にお金かけてるのは、設計段階でコストダウンとか真面目に
検討されてないんじゃないかって思ってしまう。
お役所仕事って感じ。
そんなに高いの！
でも、東西線は壁だし、もっと高いだろうね。
その党の事はよく知らない。ジジババを労働させてるぐらいしか。
>>395
他社の話はしてないよ。
烏丸線の話。
>>396
年間多くの視覚障害者が転落して死んでる。
決してポケモンしてて落ちる奴だけではないw
>>400
ロープ式のやつかな？あれ簡易的だけど十分機能は果たしてるしいいよね。
四条駅とかの無駄にお金かけてるのは、設計段階でコストダウンとか真面目に
検討されてないんじゃないかって思ってしまう。
お役所仕事って感じ。
ロープ式は不具合多い。今朝も高槻駅でロープの安全確認で新快速が10分も立ち往生。大迷惑。
408 ：近畿人：2016/08/20(土) 20:07:49 ID:ADvAZ2lA
ロンドンの地下鉄が週末に深夜終日営業を開始
これで週末のイベント参加も増え帰宅の安全も確保できると
年間１００億円ほどの経済効果が見込まれるとか
京都の交通局も見習うべきだ。
市バス同様に下請け社員を増やせば休日出勤なしで実行できるし
これで週末のイベント参加も増え帰宅の安全も確保できると
年間１００億円ほどの経済効果が見込まれるとか
京都の交通局も見習うべきだ。
市バス同様に下請け社員を増やせば休日出勤なしで実行できるし
>>408
それよりサウナのようなホームの空調をなんとかするのが先だな。
それよりサウナのようなホームの空調をなんとかするのが先だな。
地下とかトンネルは涼しいはずなのに、なんで暑いのだろうね？
たまーにベビーカー畳んでバスに乗るんですが、やはり迷惑ですか？
もちろん混んでるバスには乗りませんが
もちろん混んでるバスには乗りませんが
>>411
畳んでたら何とも思わないなー
畳んでたら何とも思わないなー
>>413
ロープなんかあっても飛び込む覚悟を決めたら飛び込むだろ。
ロープなんかあっても飛び込む覚悟を決めたら飛び込むだろ。
415 ：近畿人：2016/09/02(金) 19:51:57 ID:OJl52DQQ
踏切でも遮断棹があっても飛び込む奴もいるし･･･
青いね･･･
青いね･･･
地下鉄久々に乗ったけど、来年春からIC定期とICでの乗継割引始めるってシール貼ってあった
やっとか、遅いなぁ
しかも車内の張り紙見るに乗継割引は地下鉄→バスかバス→バスだけって何これ
京阪とから阪急、JRとは無しなのか
やっとか、遅いなぁ
しかも車内の張り紙見るに乗継割引は地下鉄→バスかバス→バスだけって何これ
京阪とから阪急、JRとは無しなのか
>>416
他者間の割引なんて他でもやってないだろ？
他者間の割引なんて他でもやってないだろ？
>>416
現存のトラフィカ京カード(磁気カード)の割引内容を引き継ぐ形になるからどうしてもそうなる
但しICはチャージ金額に1割おまけが付かない分実質割引率は下がる
他社とのIC割引は各社との調整も必要だし安易に実現出来る事ではない
現存のトラフィカ京カード(磁気カード)の割引内容を引き継ぐ形になるからどうしてもそうなる
但しICはチャージ金額に1割おまけが付かない分実質割引率は下がる
他社とのIC割引は各社との調整も必要だし安易に実現出来る事ではない
阪急と阪神とかって割引してなかったっけ？
420 ：近畿人：2016/11/28(月) 20:20:38 ID:WEjvH8Vg
IC対応可になってトラフィカ廃止なんてことにならないことを祈る
他社のIC導入→磁気廃止の流れが割と多目な所を見るにトラフィカも予断を許さないのだ
磁気リーダーを省略するだけでコストダウンをはかれる
磁気リーダーを省略するだけでコストダウンをはかれる
地下鉄→バスの乗り継ぎに拘りすぎてICカードにトラフィカの要素を持ち込もうとしたから
定期券のIC化が京阪・近鉄に比べて5年以上も遅れたのではなかろうか
ともあれ将来的には敬老福祉証のIC化で身障者・高齢者の利用実態を「見える化」できるだろうし
保健福祉局から交通局への補助金も彼ら彼女らの利用実費に合わせられれば
行政の負担を意外と低く抑えられるかもしれない
そうなれば浮いた経費でこんどは市内の電車・バスにも敬老福祉証を適用でき
民間バス路線と重複する系統を削って
混雑がひどい系統に車両を効率的に廻すことにも道が開けるだろう
定期券のIC化が京阪・近鉄に比べて5年以上も遅れたのではなかろうか
ともあれ将来的には敬老福祉証のIC化で身障者・高齢者の利用実態を「見える化」できるだろうし
保健福祉局から交通局への補助金も彼ら彼女らの利用実費に合わせられれば
行政の負担を意外と低く抑えられるかもしれない
そうなれば浮いた経費でこんどは市内の電車・バスにも敬老福祉証を適用でき
民間バス路線と重複する系統を削って
混雑がひどい系統に車両を効率的に廻すことにも道が開けるだろう
424 ：近畿人：2016/12/04(日) 03:57:52 ID:zQ5immcw
赤字の交通機関なら、設備の更新は全国に普及して設備更新の金額が
安くなってから買い替えたらよい。
わざわざ先走って赤字を増やす必要はない。
水道、道路橋梁とかインフラの老朽化はいくらでも出てくる
地方都市では人の住む市域を狭くして、サービスの効率化を
徹底してる町もあるし
安くなってから買い替えたらよい。
わざわざ先走って赤字を増やす必要はない。
水道、道路橋梁とかインフラの老朽化はいくらでも出てくる
地方都市では人の住む市域を狭くして、サービスの効率化を
徹底してる町もあるし
IC関連の設備はあらかた普及してからのようやくの導入だった件について
426 ：近畿人：2017/03/24(金) 17:07:35 ID:tTAQ4a0Q
ダイヤが大幅に乱れて３０分以上電車が来なくてもなんのアナウンスもしないって、いったい怒ないなとんねん。
四条～河原町～御池～烏丸の循環バスって、
横大路営業所の路線図に載ってるけど、
横大路営業所の管轄なの？
だとしたらとても不思議。
なんであんなに離れた路線を管轄するのか？
横大路営業所の路線図に載ってるけど、
横大路営業所の管轄なの？
だとしたらとても不思議。
なんであんなに離れた路線を管轄するのか？
中型バスがまとまって所属しているのが横大路営業所だから
昔は烏丸営業所が担当していた
昔は烏丸営業所が担当していた
ホームドアがあるのに京都駅で人身事故
アリバイ作り的なホームドア設置だからな。運用がクソなんだろ。
>>430
運用って、ホームドア飛び越えて飛び込んでるのに、運用もなにもないんじゃない？
運用って、ホームドア飛び越えて飛び込んでるのに、運用もなにもないんじゃない？
飛び越えるだけで運動能力もけっこうあるんだし
迷惑なやつだな
迷惑なやつだな
ホーム北端の鉄柵を乗り越えて線路に降りたらしいので、ホームドアは関係ない。
>>434
そうなのか、警察官たちが覗き込んでたのがホームドアのある場所だったんだが。
そうなのか、警察官たちが覗き込んでたのがホームドアのある場所だったんだが。
ドアのところが少し低くて、しかも薄いからのぞきこみやすいんでしょう
最近観光公害が甚だしいですね。観光優先で一般市民が多大な不便被っている現状を当局はどう思ってるんやろか？バスの便増発するとか対策いつになったらやるんや。
需要に追い付いてないだけで増発はしてるぞ一応
いちおう増発はしてるんかいな、焼け石に水なんやけど。現場と指令のコミュニケーションの問題なんかな？そもそもシムテムがないとかか。
そりゃ運転手とバス本体が無けりゃ増発も難しいでしょ
安易にできることではないよ
安易にできることではないよ
当該系統の所属営業所の運転手や車両だけで賄えない場合は、他の営業所から運転手と車両をかき集めて増発に対応している
秋のシーズンは完全にギリギリ状態
秋のシーズンは完全にギリギリ状態
二条駅西口から二条駅前までって、距離的には近いものの、
カーブが続く上に右折する信号が２か所もあるため、たいていかなり時間がかかる。
ダイヤでは２分で設定されているが、
全く信号引っかからないで運よく行けてなんとか２分で行けるかどうか。
普通は３分から４分はどうしてもかかる。
ダイヤ上２分設定はあまりにも無理がないか？
カーブが続く上に右折する信号が２か所もあるため、たいていかなり時間がかかる。
ダイヤでは２分で設定されているが、
全く信号引っかからないで運よく行けてなんとか２分で行けるかどうか。
普通は３分から４分はどうしてもかかる。
ダイヤ上２分設定はあまりにも無理がないか？
あと、二条駅西口のバス待機場にバスが複数台とまっているのに、
あとから営業運転で遅れて到着したバスが
折り返しやはり遅れて西口発車の営業運転することがある。
おかげで始発バス停なのに発車時刻が大幅に遅れたりする。
到着したバスは少し休めてからの運行にして、
十分休んだとまってるバスを出すようなバスのやりくりは出来ないものか？
あとから営業運転で遅れて到着したバスが
折り返しやはり遅れて西口発車の営業運転することがある。
おかげで始発バス停なのに発車時刻が大幅に遅れたりする。
到着したバスは少し休めてからの運行にして、
十分休んだとまってるバスを出すようなバスのやりくりは出来ないものか？
444 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
>>443
二条駅西口には18系統と69系統のバスが大概待機しているんだが、18系統で使用されているバスは69系統には充当出来ない場合がある
18系統で使われる事のある均一区間用の整理券発券機の付いていないバスは多区間運賃適用になる69系統には使えない
二条駅西口には18系統と69系統のバスが大概待機しているんだが、18系統で使用されているバスは69系統には充当出来ない場合がある
18系統で使われる事のある均一区間用の整理券発券機の付いていないバスは多区間運賃適用になる69系統には使えない
446 ：都人：2017/07/20(木) 09:00:37 ID:DBGqwiEA
>444 赤字を市民の税金で補填しているのだから、市民とそれ以外の料金を分けるべきだと思う。
447 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
448 ：近畿人：2017/07/21(金) 08:14:24 ID:ylMkCNvQ
>>446
独立採算制じゃないの？
独立採算制じゃないの？
450 ：都人：2017/07/22(土) 09:49:29 ID:UZzwsr/A
＞449 単年度の黒字だけをみて何の意味が有るねん。地下鉄の累積の債務だけで3900億円残ってるんやぞ。
地下鉄を利用してもらってバスの混雑を少しでも解消するには
そういう案もあるということだね。
京都駅に到着した観光客にもまずは地下鉄に乗って目的地の近くまで
とりあえず行ってもらえば、京都駅のバス乗り場も多少は緩和されそう。
そういう案もあるということだね。
京都駅に到着した観光客にもまずは地下鉄に乗って目的地の近くまで
とりあえず行ってもらえば、京都駅のバス乗り場も多少は緩和されそう。
観光客は日帰り弾丸と泊まりでは時間の使い方が違う
前者なら地下鉄への誘導は効くと思うが、後者はのんびりしたもんだから難しい
前者なら地下鉄への誘導は効くと思うが、後者はのんびりしたもんだから難しい
地下鉄誘導はある程度必要だがろくに案内見よらん人が乗ったら奈良や浜大津に連行されてしまうのか
地下鉄誘導というか700円にするなら地下鉄市バス全線（均一のみでも可）で700円かな
それでも意地になってバスだけ使うなら地下鉄混雑なしで増収
地下鉄が混むとか言い始めたら……望むところでは
それでも意地になってバスだけ使うなら地下鉄混雑なしで増収
地下鉄が混むとか言い始めたら……望むところでは
地下鉄も6輛編成は限界な気がする。朝の通勤時と夕方の混み具合は半端ないぞ。数年前と比べると確実に乗客増えてる。
烏丸線は8両まで対応出来るように設計されているけど、乗り入れ先の近鉄が6両までなのと、ホームドアが6両分までの設計である事から8両化は事実上断念した
醍醐駅だけ乗客減、人口減影響か 京都市地下鉄、烏丸線好調
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20170722000187
だって、大学の都心回帰が大きい、同志社のために１本増便したんだったね
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20170722000187
だって、大学の都心回帰が大きい、同志社のために１本増便したんだったね
459 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
またレスが飛びそうだな
９００円に値下げするなら市民にとっても地下鉄を利用しやすいね。
今までは市バス一日券５００円＋地下鉄一日券６００円が
市民にとっては最強の１日だったけどｗ
観光一日券といっても山科では使い道はなかったからな。
他の鉄道会社にも乗れる山科用観光一日券なんかはどうなるのだろう？
今までは市バス一日券５００円＋地下鉄一日券６００円が
市民にとっては最強の１日だったけどｗ
観光一日券といっても山科では使い道はなかったからな。
他の鉄道会社にも乗れる山科用観光一日券なんかはどうなるのだろう？
一日乗車券なんぞ廃止すればいい。
消されたが、代わりのレスにＨＰアドレスが貼られているな、よく分からんが。
京都駅から出発する206系統の市バス、「ハイパー市バスダイヤ-京都市交通局」という
おそらく市の管轄のサイトの時刻表によると２１：０７発がある事になっているが、
実際はこの時間にはない。（２１：０４ぐらいだったはず）
このサイトを信じるとバスに乗り遅れる。２週間以上訂正されていない。
またあるバス停の時刻表も間違っており、いくら待ってもバスが来なかった事があった。
この程度の仕事もできないなら市の職員の給与は減額すべきである。
なんのために税金を払っているのか。
京都駅から出発する206系統の市バス、「ハイパー市バスダイヤ-京都市交通局」という
おそらく市の管轄のサイトの時刻表によると２１：０７発がある事になっているが、
実際はこの時間にはない。（２１：０４ぐらいだったはず）
このサイトを信じるとバスに乗り遅れる。２週間以上訂正されていない。
またあるバス停の時刻表も間違っており、いくら待ってもバスが来なかった事があった。
この程度の仕事もできないなら市の職員の給与は減額すべきである。
なんのために税金を払っているのか。
と思ったが駅発と駅行きを見間違えていたわ。
この部分はよく見たら合ってた。
この部分はよく見たら合ってた。
バスロケはそのバスが一つ手前のバス停を出たらまもなくきます表示になるが(車内放送と連動)、最接近したら何故かまもなくきます表示がもろとも消えてしまう不具合がもはや仕様になっている
早発食らったかと諦めかけてバス停を離れようとした間無しにそのバスがこんにちはするのがもはや風物詩
早発食らったかと諦めかけてバス停を離れようとした間無しにそのバスがこんにちはするのがもはや風物詩
ある程度の時間が経ったら消えるのは不具合じゃなくて、以前からある仕様
今は確認してないけど以前はHPにも告知されていた
今は確認してないけど以前はHPにも告知されていた
市バスの混雑全然解消しませんなぁ。今年の秋の観光シーズンどないなるんやろ？
今日みたいに雨の日は地下鉄構内蒸し暑く無い？
>>469
近鉄車両はそれほどでもないが、京都地下鉄車両は蒸し風呂。あと特に夜の駅のホームは換気も止めているのか外気より5°くらいあつい。
近鉄車両はそれほどでもないが、京都地下鉄車両は蒸し風呂。あと特に夜の駅のホームは換気も止めているのか外気より5°くらいあつい。
471 ：近畿人：2017/11/24(金) 03:01:07 ID://Rb1seA
相変わらずだね
472 ：近畿人：2017/11/30(木) 17:48:34 ID:GqgdyS4g
九条御前通りのバス停名、洛陽工業高校前から
変更に成ったが、市電が走っていた頃のバス停名が御前通りの
記憶があるが勘違いかなぁ
変更に成ったが、市電が走っていた頃のバス停名が御前通りの
記憶があるが勘違いかなぁ
北大路のバスターミナルの工事って長すぎない？
バス運行中は作業できないのはわかるけど、
たかが自動ドアの設置に半年かけるには長すぎる。
京都の公共工事全てに言えることだけどね。
バス運行中は作業できないのはわかるけど、
たかが自動ドアの設置に半年かけるには長すぎる。
京都の公共工事全てに言えることだけどね。
バス停にある接近表示っていうのかな？
バスが近づくとサインが出るやつ。
北8が延々と壊れたままで、どこの停留所でも表示しない。
誰も点検してないのかな？
バスが近づくとサインが出るやつ。
北8が延々と壊れたままで、どこの停留所でも表示しない。
誰も点検してないのかな？
停留所付近で客降ろして出ようとするタクシーいるとわざと詰めてクラクション煩く鳴らす運転手多い
京都人陰湿、性格悪すぎやな
と余所からの観光客は思ったのでした
京都人陰湿、性格悪すぎやな
と余所からの観光客は思ったのでした
質問にタメ口返しは許容範囲だが
たまにもの凄く不機嫌で挨拶なし無言、しまいには運転荒くなる運転手もいて
年末年始や休日は街中も車内も人と車で溢れ過ぎて、運転接客対応の業務ストレス半端ないんだろうなと、
市バス運転手に限らず、京都市内の接客業に労いと同情の念を抱かずにはいられまい
たまにもの凄く不機嫌で挨拶なし無言、しまいには運転荒くなる運転手もいて
年末年始や休日は街中も車内も人と車で溢れ過ぎて、運転接客対応の業務ストレス半端ないんだろうなと、
市バス運転手に限らず、京都市内の接客業に労いと同情の念を抱かずにはいられまい
477 ：近畿人：2018/01/11(木) 21:32:07 ID:5fHeHB2Q
>>475
停留所付近での客の乗降は犯罪だよ、免許持ってるの
停留所付近での客の乗降は犯罪だよ、免許持ってるの
478 ：近畿人：2018/01/12(金) 12:02:05 ID:uF1tly0g
そういうところや
京都は好きやけど京都人は嫌いや、なところやで
こっちは観光でバス乗ってるだけやしな
京都は好きやけど京都人は嫌いや、なところやで
こっちは観光でバス乗ってるだけやしな
479 ：近畿人：2018/02/05(月) 02:51:28 ID:eHZVDQCQ
京都駅の終電まで京都地下鉄は動いてくれ
三条から京都駅だけでも
タクシー使うと1000円近くかかる
三条から京都駅だけでも
タクシー使うと1000円近くかかる
480 ：近畿人：2018/02/05(月) 22:53:58 ID:JkKztTWQ
歩きなはれや ０円で済むで。
市バスでいいから深夜もあればいいのにね
遅くに京都駅に着くとタクシーしかないしね。
酒を飲まないときは、長岡京だっけそのあたりにある京都観光用パーキングに
車を停めてそこから電車に乗るときもある。
パークアンドライドの逆バージョンだｗ 甲子園へいっても落ち着いて観戦できる
遅くに京都駅に着くとタクシーしかないしね。
酒を飲まないときは、長岡京だっけそのあたりにある京都観光用パーキングに
車を停めてそこから電車に乗るときもある。
パークアンドライドの逆バージョンだｗ 甲子園へいっても落ち着いて観戦できる
金曜日に限り地下鉄の終電が30分遅い
深夜バスは京都駅から北行きなら出ているが逆の市内から京都駅行きは出ていない
深夜バスは京都駅から北行きなら出ているが逆の市内から京都駅行きは出ていない
>>479
地下鉄終電後でも京都駅から京阪七条駅まで歩けばおけいはんはまだ走ってるぞ
地下鉄終電後でも京都駅から京阪七条駅まで歩けばおけいはんはまだ走ってるぞ
484 ：関東人：2018/02/07(水) 23:11:06 ID:NH5OSglA
黒字の市電を廃止して赤字の地下鉄を導入したのは何故？
車社会になって渋滞がしゃれにならんなって廃止に
色々対策方法もあったのにそれをすべて無視して廃止の方向で走りきった当時の京都市政権と周辺のごり押し
モータリゼーション全盛時だからなあ
今となっては廃止しなければよかった鉄道は全国にいくつもある
今となっては廃止しなければよかった鉄道は全国にいくつもある
488 ：近畿人：2018/02/08(木) 14:22:48 ID:EN5Tn66g
大阪には阪堺電車というチンチン電車がある
京都も京都駅から四条から京阪三条までのチンチン電車あれば受けたのにな
地下鉄だと景観見れなくてつまらんからな
ちんちん電車みたいな京福電車があるけど車両が少ない
京都も京都駅から四条から京阪三条までのチンチン電車あれば受けたのにな
地下鉄だと景観見れなくてつまらんからな
ちんちん電車みたいな京福電車があるけど車両が少ない
ググれば分かるけど昔は市電が街を走ってたらしいよ。
京都にあった市電は今も広島で動いてるね。
491 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
何書いたんや
１日券が値上がりして早速運転手が外人相手にノーノー言うとった
バス接近ロケーションシステム、
１１号系統はめちゃくちゃ。
表示されてたのに、バスが来てなくて表示が消えるのは日常茶飯事、
全く表示されてないのに突然バスが来ることも普通。
目にしたいくつかのバス停でそうだったからほかのバス停でもきっとそうなんだろう。
何のためのロケーションシステムなんだろう？
１１号系統はめちゃくちゃ。
表示されてたのに、バスが来てなくて表示が消えるのは日常茶飯事、
全く表示されてないのに突然バスが来ることも普通。
目にしたいくつかのバス停でそうだったからほかのバス停でもきっとそうなんだろう。
何のためのロケーションシステムなんだろう？
バスが停留所の直近まで近づいたら表示が消えるとか書いてあったけどな。
どうなんだろ
どうなんだろ
消えてそのまま来ないんだよ。
>494
この前コレ終バスでやられて３０分まちぼうけ
この前コレ終バスでやられて３０分まちぼうけ
以前白川通のどこかで北行のバス停に
5号系統ばっかり4台並んでいるところを見てしまった
5号系統ばっかり4台並んでいるところを見てしまった
>>497
終バスでやられたら30分待っても来ないのでは？
終バスでやられたら30分待っても来ないのでは？
逆にまもなくきます表示になってから5分以上来んと言うケースもざらにある
京都駅とか中書島とか納所町辺り
京都駅とか中書島とか納所町辺り
501 ：近畿人：2018/04/10(火) 17:38:46 ID:5c7Sa4Bw
５分？
酷い場合は20分とかもあるよな
けっこう皆さん同じような被害に会っているようですね。
京都市交通局の人はここ見てくれていないのかな？
改善してほしいと思うけど、直接凸しないとダメかな？
京都市交通局の人はここ見てくれていないのかな？
改善してほしいと思うけど、直接凸しないとダメかな？
凸しなさいよ
わざわざ封筒で手紙送ってくるよ
わざわざ封筒で手紙送ってくるよ
506 ：近畿人：2018/04/25(水) 19:20:43 ID:m9bJNT5A
京都の老人無料パス、市の広報では「フリーパスで乗車できる磁気カードを交付してい
る」と書いてあるが、タッチしている人を見かけたことがない。いつも見せているだけ
だがどうなっているのだろう。
る」と書いてあるが、タッチしている人を見かけたことがない。いつも見せているだけ
だがどうなっているのだろう。
磁気カードをタッチしても何も起こらないと思うんだ
だから タッチしてる人を見かけたことはないと書いてあるｗ
>>506
それ地下鉄の改札機が通れるってことだよ
それ地下鉄の改札機が通れるってことだよ
そら磁気カードがタッチで改札機通れるんだったらICカードは存在する必要は無かったんですがね
511 ：近畿人：2018/04/26(木) 07:55:39 ID:eXe/WUUA
敬老証を紙または磁気からICに切り替えるケースが大阪や神戸などでも相次いでいる
一部負担(1回50～100円程度)分のチャージが出来るようになっている模様
また利用実態を把握することでバスの路線・ダイヤを実態に合った形にでき
政治路線の整理が出来る可能性もでてくる
地下鉄ではいちいち有人改札に回る必要もなくなる上に
改札口増設の必要な駅では狭い場所でも設置できコストの安いIC専用の簡易改札で対応可能になる
名古屋では敬老証の不正利用が表面化した(月xx万円分の利用)が
これもIC化で可能になった芸当
京都も平成25年の答申で敬老証のIC化検討が盛り込まれているが5年たったいまなお手付かず・・・
一部負担(1回50～100円程度)分のチャージが出来るようになっている模様
また利用実態を把握することでバスの路線・ダイヤを実態に合った形にでき
政治路線の整理が出来る可能性もでてくる
地下鉄ではいちいち有人改札に回る必要もなくなる上に
改札口増設の必要な駅では狭い場所でも設置できコストの安いIC専用の簡易改札で対応可能になる
名古屋では敬老証の不正利用が表面化した(月xx万円分の利用)が
これもIC化で可能になった芸当
京都も平成25年の答申で敬老証のIC化検討が盛り込まれているが5年たったいまなお手付かず・・・
見せるだけなら敬老パスで奈良から1区間運賃で帰れるな。
514 ：近畿人：2018/04/27(金) 03:46:11 ID:1kR6T8qg
大阪の人間のエスカレーターのマナーの悪さに憤慨してるよ。
もう京都に来るなと言いたい
京都の人間が陰湿とか言うけど
大阪の人間も質が悪い
他の地域の人間も大阪を嫌ってる
特に日本海側とかな
もう京都に来るなと言いたい
京都の人間が陰湿とか言うけど
大阪の人間も質が悪い
他の地域の人間も大阪を嫌ってる
特に日本海側とかな
世界へ出て行って、やっていけるのは大阪人のほうかもしれない
516 ：近畿人：2018/04/27(金) 16:39:01 ID:1kR6T8qg
やってけないよ。
業に入れば業に従うということをわからない奴らだから。
東京でも京都より大阪の人間の方が嫌われてるな。
でも、大阪の人間でも東京ではエスカレーターなマナーは守るな。
京都は下で東京は上とでも思ってんのか？
あいつらの地域別階級意識が気に食わない。
そりゃ、大阪の地盤沈下が止まらないはずだよ
維新なんか当選させるボンクラ民だから。
業に入れば業に従うということをわからない奴らだから。
東京でも京都より大阪の人間の方が嫌われてるな。
でも、大阪の人間でも東京ではエスカレーターなマナーは守るな。
京都は下で東京は上とでも思ってんのか？
あいつらの地域別階級意識が気に食わない。
そりゃ、大阪の地盤沈下が止まらないはずだよ
維新なんか当選させるボンクラ民だから。
日本てすごくまともで安全だけど、世界では例えばアメリカでも
カフェの席を取るのにバッグを置いてトイレに行ったりして盗まれたら
置いて行った日本人のほうが悪いとされるかも
中国人の行為のほうが世界基準だと言われるかも
カフェの席を取るのにバッグを置いてトイレに行ったりして盗まれたら
置いて行った日本人のほうが悪いとされるかも
中国人の行為のほうが世界基準だと言われるかも
518 ：近畿人：2018/04/28(土) 01:06:41 ID:LUBHJJAA
外国人の話を聞いてないよ。日本の話をしてんだろ
そういう言い訳がましいのも大阪の人間の特徴だろな。
そんなことだから、大阪から企業の本社機能が流出するんだよ。
そういう言い訳がましいのも大阪の人間の特徴だろな。
そんなことだから、大阪から企業の本社機能が流出するんだよ。
ご愁傷様（笑）
生活保護や福祉
目的で京都に来た大阪や尼のコジキババァは京都から出ていけ
目的で京都に来た大阪や尼のコジキババァは京都から出ていけ
生保や福祉って大阪より京都のほうが手厚いの？
エスカレーターでは歩かず立ち止まるってのが最近のルールなんだが。
そんな高齢者が姫路から数時間掛けて何回も乗り換えて京都に煙管乗車するって体力的にきついだろう
まず最初に姫路まで行くのに金がかかるしな（笑）
526 ：近畿人：2018/04/28(土) 22:51:38 ID:LUBHJJAA
他府県の町では相談に来た住所不定の人には大阪までの交通費を渡して
送り出してたという話があったけどな（笑）
送り出してたという話があったけどな（笑）
528 ：近畿人：2018/04/29(日) 22:24:50 ID:rcCc1Uvg
年寄りが優先席で携帯で通話してるのって・・・
杖ついて優先席に座ってるのに停留所につく前まだバス動いてる時に立って移動する年寄りよりまし
>>530
今のお年寄りが若い頃は、バスが停留所で止まる前に降り口に行っておかないとバスの運転手にアホ扱いされ、他の乗客からも「トロい奴」と白い目で見られた。
今のお年寄りが若い頃は、バスが停留所で止まる前に降り口に行っておかないとバスの運転手にアホ扱いされ、他の乗客からも「トロい奴」と白い目で見られた。
532 ：近畿人：2018/05/23(水) 09:35:25 ID:HKMCdaQA
運転手からすれば転倒されると後でややこしいので「走行中は立たないでください」という言葉は
若者にまで発してる。
中途半端な位置ではなく、優先席は全席前の方にすればいいのに。
若者にまで発してる。
中途半端な位置ではなく、優先席は全席前の方にすればいいのに。
ややこしいというか運転士の責任にされるからねぇ
実際クビ飛んじゃった運ちゃんいるからね
よく見る杖の老人は着席するまでバスが発車を待ってくれてるにも関わらず
発車後別の空席にヨタヨタ移動する
いい席探して渡り歩いてるか知らんけど何度も走行中に立ち上がってヨタヨタ歩き回る
ああいうのは本当運転手が気の毒
発車後別の空席にヨタヨタ移動する
いい席探して渡り歩いてるか知らんけど何度も走行中に立ち上がってヨタヨタ歩き回る
ああいうのは本当運転手が気の毒
運転手が何回も立ち上がらないでくださいとかなんとか言って
客が座るまでバスが止まってから移動してくださいと
言うのは仕事だと思う。それを言わないで客が怪我をしたら
運転手にも責任はある。
交通事故の過失割合と同じだ。
それを怠った運転手には責任が生じる。
またはボタン操作でその注意事項を即座に放送する機能を装備してない
交通局にも責任が出てくるかも。
この場合、最低３カ国語くらいで放送しないとダメかもｗ
英語中国語スペイン語と
客が座るまでバスが止まってから移動してくださいと
言うのは仕事だと思う。それを言わないで客が怪我をしたら
運転手にも責任はある。
交通事故の過失割合と同じだ。
それを怠った運転手には責任が生じる。
またはボタン操作でその注意事項を即座に放送する機能を装備してない
交通局にも責任が出てくるかも。
この場合、最低３カ国語くらいで放送しないとダメかもｗ
英語中国語スペイン語と
烏丸線初期区間京都～北大路が開業して本日で丸37年
当初は4両での運行だった
記念の文鎮みたいなやつどっかやってしもた
当初は4両での運行だった
記念の文鎮みたいなやつどっかやってしもた
538 ：近畿人：2018/05/31(木) 17:33:00 ID:rxUNxmPg
つまらんことにコストかけてんじゃねえ。財政再建団体のくせに。萌えーとかバッカジャナイの。
540 ：近畿人：2018/06/29(金) 02:43:56 ID:xoBCmX3g
交通局は金を出してるのか、それとも収入になっているのか
上のアニメは交通局が企画出して製作会社がクラウドファンドで金集めた
542 ：近畿人：2018/06/29(金) 15:09:13 ID:xoBCmX3g
>>541
交通局の収入になってるなら構わないな
交通局の収入になってるなら構わないな
トラフィカや一日乗車券も萌えキャラ乗せてから売上増えたんでしょ？
交通局は鉄道むすめには参加してないけど、叡電や京津線は萌え文化に積極的
交通局は鉄道むすめには参加してないけど、叡電や京津線は萌え文化に積極的
544 ：近畿人：2018/07/01(日) 09:24:58 ID:Bf9csqtw
トウキョウのような愚かな方向にはいってほしない
東西線の駅構内暑すぎやろ
なんやねんあれ
なんやねんあれ
地下鉄駅構内蒸し風呂は夏の風物詩です
そろそろ温度設定を改善すべきでは
せっかく地下鉄バス１日券を値下げしたのに旅行者からの評判も悪くなる
バスのほうが涼しいのでは またバスに逆戻りだ
せっかく地下鉄バス１日券を値下げしたのに旅行者からの評判も悪くなる
バスのほうが涼しいのでは またバスに逆戻りだ
四条駅おりて阪急側いったら冷房があるから助かるあるある。
烏丸線の駅と東西線の駅だと東西線のほうが暑い
>>543
職員の身内がイラストの原案描いたからコストは掛かってないとかいってたけど、それって民業圧迫ちゃうんか？
職員の身内がイラストの原案描いたからコストは掛かってないとかいってたけど、それって民業圧迫ちゃうんか？
最初の最初の(いまもトイレに貼ってあるやつ)は職員の身内だけど、
カードとかポスターの絵は民間企業にちゃんとキャラクターデザインしてもらったやつだよ
カードとかポスターの絵は民間企業にちゃんとキャラクターデザインしてもらったやつだよ
恐ろしいほどのケチてことだな
サウナというか湿度がすごいからミストサウナだな
市営地下鉄の暑さ問題。
中の人と話す機会があった時に聞いて、詳しい話は話してくれなかったけど、関西電力との受電契約の関連性があるのと、大震災後の節電モードの影響が今もあるみたいよ。
中の人も、お客に少しでも涼しくと考えているみたいだけど、お金にシビアの偉いさんとの板挟みがあるとかないとかｗ
市長への手紙を出してみたら、功績の欲しい議員さんや市長が動いてくれて、交通局も動かざるえないかもよ。
中の人と話す機会があった時に聞いて、詳しい話は話してくれなかったけど、関西電力との受電契約の関連性があるのと、大震災後の節電モードの影響が今もあるみたいよ。
中の人も、お客に少しでも涼しくと考えているみたいだけど、お金にシビアの偉いさんとの板挟みがあるとかないとかｗ
市長への手紙を出してみたら、功績の欲しい議員さんや市長が動いてくれて、交通局も動かざるえないかもよ。
市長は観光客しか興味ないから市民の利便性なんかどうでもよさそう
門川大作が笑顔で着物着てるの見るとイラッとするのは俺だけか？
着物を着てるとイラっとされるのはな…
京都の会社だけでも着物を着て仕事をすると言う風にしたら
京都西陣も盛り返すかも。
女性の受付で浴衣姿だと ほんと良いなと思うけど
男が着物きてると なんだ今日は仕事をしてないのかと思われるｗ
京都の会社だけでも着物を着て仕事をすると言う風にしたら
京都西陣も盛り返すかも。
女性の受付で浴衣姿だと ほんと良いなと思うけど
男が着物きてると なんだ今日は仕事をしてないのかと思われるｗ
>>558
門川市長も自分の選挙運動の時だけは着物を脱いでスーツにネクタイ！
門川市長も自分の選挙運動の時だけは着物を脱いでスーツにネクタイ！
>>556
最近乗客数も増えてきたことだし、バスと地下鉄とZESTをまとめて民営化するいいチャンスじゃないのかな。
最近乗客数も増えてきたことだし、バスと地下鉄とZESTをまとめて民営化するいいチャンスじゃないのかな。
562 ：近畿人：2018/10/29(月) 02:01:59 ID:haVzzRmw
てす
563 ：近畿人：2018/10/29(月) 02:04:56 ID:haVzzRmw
落ちてないのになんでレスないんだ？
ネタがないからじゃね？
ではちょっと最近気づいて気になったことを。
市バス２０号系統って、他のどの系統よりも南を走ってるよね。
特に南１号系統と比較すると、２０号系統の走行経路の最北端でさえ
南１号系統の走行経路の最南端よりさらに南側でしょ。
なのになぜ２０号系統は南〇号系統という風に「南」のつかない系統番号なんだろう？
そもそも系統番号に南がつくのって、どういう基準で決めてるんだろう？
ではちょっと最近気づいて気になったことを。
市バス２０号系統って、他のどの系統よりも南を走ってるよね。
特に南１号系統と比較すると、２０号系統の走行経路の最北端でさえ
南１号系統の走行経路の最南端よりさらに南側でしょ。
なのになぜ２０号系統は南〇号系統という風に「南」のつかない系統番号なんだろう？
そもそも系統番号に南がつくのって、どういう基準で決めてるんだろう？
南2系統はかつて淀付近を走る経路だった時期がある
南2系統の経路から免許試験場以南を切り離して発着を横大路車庫に変更して新設されたのが現在の20系統
南2系統の経路から免許試験場以南を切り離して発着を横大路車庫に変更して新設されたのが現在の20系統
伏見区から京都駅までだと、地下鉄乗り換えだと高くなるから、
結局81(230円)、近鉄京都線(210円or260円)、JR奈良線(190円or200円)に乗ることになるよなぁ
竹田乗換えだと地下鉄+市バスの乗継割引あるけど、適用させても京都駅まで430円もするのは高すぎ
ただで乗れる高齢者パス持ってる人が羨ましいわ
結局81(230円)、近鉄京都線(210円or260円)、JR奈良線(190円or200円)に乗ることになるよなぁ
竹田乗換えだと地下鉄+市バスの乗継割引あるけど、適用させても京都駅まで430円もするのは高すぎ
ただで乗れる高齢者パス持ってる人が羨ましいわ
福祉乗車証ついてる療育手帳持ってるけど、地下鉄はほとんど乗らんわ
市バスには使ってるけど
市バスには使ってるけど
京都市バス運行から民間撤退へ 運転手ら不足、他社追随の動きも
https://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20181107000176
どうせ運転手の厚遇とか何十年も前の話掘り返す馬鹿で溢れるんだろうけど
自業自得だな。おまえら歩けｗ
https://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20181107000176
どうせ運転手の厚遇とか何十年も前の話掘り返す馬鹿で溢れるんだろうけど
自業自得だな。おまえら歩けｗ
京阪バスが運転士不足を理由に撤退するなら、運転士不足で自社路線を減便してる京都バスも真っ先に撤退だろな
京都バスが受託してる路線もあったよね？
京都バスが受託してる路線もあったよね？
571 ：近畿人：2018/11/08(木) 12:50:29 ID:L05cTE+w
へー 市バスがまた赤字になるのか。ますます値上げしそうだね
無人運転の話が加速しそうやね。
無人運転の話が加速しそうやね。
取り敢えず来年度は規模を縮小して受託を継続か
本格撤退は2020年度
撤退した分を他の委託か直営復帰どちらにしてもキャパはあるのか
本格撤退は2020年度
撤退した分を他の委託か直営復帰どちらにしてもキャパはあるのか
573 ：近畿人：2018/11/08(木) 18:52:52 ID:eKjKwxCA
しょうもない京都市バスとか民営化して京都バスが京都シティバスとして運行すればいい
また出た民営馬鹿がｗ
市バスと京阪バスが被ってるとこは市バスを撤退、同時に京阪バスもバス1日券で乗れるようにする
空いた市バス職員を配置転換とか？
空いた市バス職員を配置転換とか？
東山通五条坂～祇園、四条通祇園～大宮、河原町通三条～五条、川端通三条～四条、御池通川端～烏丸、
烏丸通御池四～五条、大宮通四条～五条、五条通大宮～五条坂から市バスを撤退させろとか流石に無茶やろ
烏丸通御池四～五条、大宮通四条～五条、五条通大宮～五条坂から市バスを撤退させろとか流石に無茶やろ
市バス京都バス京阪バスJRバス等いろんなバスがありすぎじゃね？
せめて市バスと京都バスは統合していいと思うけど。
せめて市バスと京都バスは統合していいと思うけど。
客側からしたら実質統合されてるのと同じ
>>573
ゆるーいお役所仕事じゃいつまでたっても時代の変化には対応できない罠。
ゆるーいお役所仕事じゃいつまでたっても時代の変化には対応できない罠。
お役所仕事云々なんてまだ言ってるの？
581 ：近畿人：2018/11/10(土) 20:08:24 ID:8rtKgGXA
敬老パスを廃止しない限り、市バスを値上げしても採算［運転手が確保できる］
はとれないよ。せめて大阪市並に1乗車50円は取らないとね。
できれば100円にして、登録納付金は廃止というのがいいのだが。
はとれないよ。せめて大阪市並に1乗車50円は取らないとね。
できれば100円にして、登録納付金は廃止というのがいいのだが。
582 ：近畿人：2018/11/10(土) 21:11:40 ID:BzsShsZQ
総合的に考えないとな。
出歩く老人が多ければ、比較的病気にならなくて国民健康保険のほうの
負担が少ないから敬老バスはあったほうがいいかも。
データをとって一番負担の少ない方法を選べばいい。
家にこもらして病人を増やすのも困りものだし
出歩く老人が多ければ、比較的病気にならなくて国民健康保険のほうの
負担が少ないから敬老バスはあったほうがいいかも。
データをとって一番負担の少ない方法を選べばいい。
家にこもらして病人を増やすのも困りものだし
維新の政策なんか真似たら滅びるだけ
>>581
こればっかりは同意だわ
福祉乗車証は乗り放題ではなく1乗車100円とかにしたほうがいいと思う
せっかくICカードがあるんだから障害等級にあわせて運賃を変えるとか
平日昼間の郊外のバスなんか客の9割が運賃を払わない福祉乗車証を見せて降りていく
こればっかりは同意だわ
福祉乗車証は乗り放題ではなく1乗車100円とかにしたほうがいいと思う
せっかくICカードがあるんだから障害等級にあわせて運賃を変えるとか
平日昼間の郊外のバスなんか客の9割が運賃を払わない福祉乗車証を見せて降りていく
てか、福祉乗車証の客数ってバスも地下鉄もカウントしてるのか？
客数何人に対してどれくらい収入があるのかどうやって数えてるんだ？
客数何人に対してどれくらい収入があるのかどうやって数えてるんだ？
発行数自体は把握出来てるが各路線の利用数自体までは正確には把握出来てない
バスも地下鉄も機械に通さずに乗り降りするケースが大半
バスも地下鉄も機械に通さずに乗り降りするケースが大半
587 ：近畿人：2018/11/11(日) 18:02:42 ID:LhgqfcYQ
ハイハイ
今度は高齢者をやり玉に挙げて叩く維新の常套手段
今度は高齢者をやり玉に挙げて叩く維新の常套手段
京阪バスは撤退、JRは縮小。さぁこれからどうなるか
一日乗車券が安杉。値上げしろよ。
有名バス以外に八条口と京大を結ぶバス、それからクイーンバスだったっけ？走ってるがあれは何？
一日乗車券は3回乗ったらもと取れる設定にしないと意味ないぞ
京阪に委託してる路線は直営化するんでしょ？
そのうちバス経路を統廃合して減便にならなかったらいいけど
京阪に委託してる路線は直営化するんでしょ？
そのうちバス経路を統廃合して減便にならなかったらいいけど
>>590
hoop、プリンセスライン、KLoop、REXは規制緩和で新規参入してきたバス業者
京都駅から需要はあっても混雑や遅延がひどいところに直通便を走らせてるけどダイヤや運賃が不利であんまり根付いてないと思う
パルスプラザに行くREXは本数多いからそこそこ乗ってる印象
hoop、プリンセスライン、KLoop、REXは規制緩和で新規参入してきたバス業者
京都駅から需要はあっても混雑や遅延がひどいところに直通便を走らせてるけどダイヤや運賃が不利であんまり根付いてないと思う
パルスプラザに行くREXは本数多いからそこそこ乗ってる印象
敬老乗車証見直しには賛成
一、二区間だけ乗って降りてく人結構いる
しかもシャキシャキ歩いてる元気そうや人が…
一、二区間だけ乗って降りてく人結構いる
しかもシャキシャキ歩いてる元気そうや人が…
まぁ既得権は置いといてやれや、でも近鉄にキセルで乗って地下鉄でタダで降りる人は少ないってこの前老人会に行った時知った。言ってるだけかな？
>>594
既得権益の敬老乗車証も、一応は例外を除き、使用者が年間で支払っている。
めっちゃ安いけどｗ
まあ、その話より、あなた様、ほんまはいろいろ知っているんちゃう？
近鉄の件は、老人や身障者用のパスなら出来るやろね。
近鉄で一番安い切符を買えばねｗ
近鉄で入場、地下鉄はパスで出場ならねｗ
交通局が本腰で、磁気パスならば、自動改札機や自動精算機を通してくださいとしなきゃ無理だろうね。
多分しないと思うけど。近鉄路線の範疇だからねｗ
既得権益の敬老乗車証も、一応は例外を除き、使用者が年間で支払っている。
めっちゃ安いけどｗ
まあ、その話より、あなた様、ほんまはいろいろ知っているんちゃう？
近鉄の件は、老人や身障者用のパスなら出来るやろね。
近鉄で一番安い切符を買えばねｗ
近鉄で入場、地下鉄はパスで出場ならねｗ
交通局が本腰で、磁気パスならば、自動改札機や自動精算機を通してくださいとしなきゃ無理だろうね。
多分しないと思うけど。近鉄路線の範疇だからねｗ
ワシ障害6級やけど4級以上とは手帳何か違うんやろうか？
昔黄色いシールが貼ってたとか聞いたが…
別に悪い事をするんじゃ有りませんよ と
昔黄色いシールが貼ってたとか聞いたが…
別に悪い事をするんじゃ有りませんよ と
維新信者は何とかの一つ覚えみたいに「無駄を無くせ」バッカリ
今度は転倒した男児を放置 京都市バス、止まらぬ不祥事（朝日新聞デジタル） - Y!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181122-00000011-asahi-soci #Yahooニュースアプリ
デカイ荷物もって満員のバスに乗ってこられたらかなわんわな。観光客にそれ相応の負担させろよ。
1人で3人分くらいの場所とってるのもいるしな
たとえ1日券使ってても別途1乗車200円とかの手荷物料を取るのが順当じゃないかと
たとえ1日券使ってても別途1乗車200円とかの手荷物料を取るのが順当じゃないかと
料金先払にして一日乗車券では乗れないバス走らせたらどうや。
603 ：近畿人：2018/12/05(水) 20:30:13 ID:G2yVPUIw
604 ：近畿人：2018/12/27(木) 16:32:10 ID:MgSZeAaA
年末年始にまた京都でお世話になる季節
市内の路上もバス内も多数の観光客とご老人でカオスになるのはうまく分けたほうがいいんだろうけど
二度目以降で京都旅行慣れてくると巡る場所も変わるし
1日フリー乗車券だけでバス頼りの観光はしなくなってくるんだよな
市内の路上もバス内も多数の観光客とご老人でカオスになるのはうまく分けたほうがいいんだろうけど
二度目以降で京都旅行慣れてくると巡る場所も変わるし
1日フリー乗車券だけでバス頼りの観光はしなくなってくるんだよな
605 ：近畿人：2018/12/27(木) 18:21:18 ID:dPKUWUWA
地下鉄＋バスの一日券が９００円だけど、
地下鉄だけの一日券なら６００円だ。地下鉄＋タクシーでも良いと思うよ。
地下鉄で目的地の近くまで行き そこからタクシーで近距離乗車する
これは市民のような土地勘のあるものなら便利なんだけどな。
正月ならタクシーですら乗りにくいのかなあ
地下鉄だけの一日券なら６００円だ。地下鉄＋タクシーでも良いと思うよ。
地下鉄で目的地の近くまで行き そこからタクシーで近距離乗車する
これは市民のような土地勘のあるものなら便利なんだけどな。
正月ならタクシーですら乗りにくいのかなあ
606 ：近畿人：2019/01/11(金) 18:48:11 ID:+BwokqKQ
土曜に市バスから降りる時10時ギリギリで、信号赤で10時過ぎた[電波腕時計]んで、
降車時、昼間割回数券を見せて運転手に
「10時過ぎてますか？」て聞いたら「過ぎてますねー」って言ったんでそのまま投入したら、いきなり
「許可してないのに何で入れるんですか！もう入れたならいいですよ（不満気）」ってなっったんやけど、
いちいち「今は昼間割回数券使える時間ですか、投入してもよろしいですかっ」てやり取りせんといかんの？
一瞬今日祝日やったっけとかまで考えたわ。
降車時、昼間割回数券を見せて運転手に
「10時過ぎてますか？」て聞いたら「過ぎてますねー」って言ったんでそのまま投入したら、いきなり
「許可してないのに何で入れるんですか！もう入れたならいいですよ（不満気）」ってなっったんやけど、
いちいち「今は昼間割回数券使える時間ですか、投入してもよろしいですかっ」てやり取りせんといかんの？
一瞬今日祝日やったっけとかまで考えたわ。
607 ：近畿人：2019/01/11(金) 19:27:54 ID:9aSt4taQ
いちいち許可がいるのですか？
昔、料金箱の投入口に切符とか現金を貯めて下の箱に仕舞いこまない
運転手がいたけど、あとの新聞報道で上から手を突っ込んで金を抜き取る
手口で不正を働いてた運転手がいて首になってた。
乗客見てて通報したんだろうな
昔、料金箱の投入口に切符とか現金を貯めて下の箱に仕舞いこまない
運転手がいたけど、あとの新聞報道で上から手を突っ込んで金を抜き取る
手口で不正を働いてた運転手がいて首になってた。
乗客見てて通報したんだろうな
自分の時計でOKなら「10時過ぎてますか？」「過ぎてますねー」なんてやりとりもせずに
だまって入れちゃっていいのでは？
何か言われたら「10時過ぎてますが何か？」って言えばいいのでは？
だまって入れちゃっていいのでは？
何か言われたら「10時過ぎてますが何か？」って言えばいいのでは？
609 ：近畿人：2019/01/12(土) 11:07:36 ID:I02nE4LQ
ほぼ満員の205北行き四条河原、先頭だったんで、とらぶって後ろに迷惑かけたくないし、
こっちかあっちの時計が故障の可能性もあるし、念のため時間聞いたんよ。
これからは微妙な時は、昼間券を突き出して「今これ使えますか？」って聞くことにするわ
こっちかあっちの時計が故障の可能性もあるし、念のため時間聞いたんよ。
これからは微妙な時は、昼間券を突き出して「今これ使えますか？」って聞くことにするわ
交通局
初めて京都行ったけど、バス判りづらい
通りの名前を理解してる地元の人は、
バス停に掲示されている停留所名のリスト（A→B→Cみたいな図）見て
何処をどう通るのか判るのだろうが…
２日目にバス路線図貰ったけど、路線数が多くて（結局）判りづらかったw
通りの名前を理解してる地元の人は、
バス停に掲示されている停留所名のリスト（A→B→Cみたいな図）見て
何処をどう通るのか判るのだろうが…
２日目にバス路線図貰ったけど、路線数が多くて（結局）判りづらかったw
京都のバスは行きたいところは縦の何通り(河原町通、白川通、西大路通など)の近くにあるのかをみて、
行き先の幕にカラーで何通りを通るかが書いてあるからそれを見て適当に乗る
乗り間違えたときのために1日乗車券を買っとく
行き先の幕にカラーで何通りを通るかが書いてあるからそれを見て適当に乗る
乗り間違えたときのために1日乗車券を買っとく
民間委託（梅津JRと九条京阪)のバスは単色LEDのバス結構持ってたりするからカラーわからなくて苦戦することもあるかもね
道路も混み混みバスも混みこみ。京都市内の移動はチャリに限る。
>>611
https://www.arukumachikyoto.jp
http://www2.city.kyoto.lg.jp/kotsu/blssmart/index.html
不慣れな人にとっては歩くまち京都とポケロケが
そこそこ役立つかと思う
https://www.arukumachikyoto.jp
http://www2.city.kyoto.lg.jp/kotsu/blssmart/index.html
不慣れな人にとっては歩くまち京都とポケロケが
そこそこ役立つかと思う
交差点にあるバス停が一番分かりづらかった。
他の地域だと、交差点のちょい手前にバス停A, B…を並べて、
そこから、その先を右折、直進、左折するバスに乗れるけど、
京都の場合、行先に合わせてAやBのバス停を探さないといけないw
バスの降車と乗車が２段階に分かれてるのも衝撃的
乗せて貰えないのかと思ったw
あと、中華乗客の無法っぷりには同情する。
バスの運ちゃん大変ですね。
他の地域だと、交差点のちょい手前にバス停A, B…を並べて、
そこから、その先を右折、直進、左折するバスに乗れるけど、
京都の場合、行先に合わせてAやBのバス停を探さないといけないw
バスの降車と乗車が２段階に分かれてるのも衝撃的
乗せて貰えないのかと思ったw
あと、中華乗客の無法っぷりには同情する。
バスの運ちゃん大変ですね。
619 ：近畿人：2019/01/28(月) 19:24:59 ID:oB1GuPAg
基本的に南北通りのバスと東西通りのバスだけにして１回乗り換え(無料)でどこでも行けるようにしてほしい。
620 ：近畿人：2019/01/28(月) 22:19:11 ID:6fsMExhw
四条河原町の降車は
目的地と各路線のバス停位置を考えないと
とんでもなく遠くで降ろされたりするよね
1日乗車券だからワン区間でも乗っちゃえ と適当に乗ると
歩いた方が近かったりする…
目的地と各路線のバス停位置を考えないと
とんでもなく遠くで降ろされたりするよね
1日乗車券だからワン区間でも乗っちゃえ と適当に乗ると
歩いた方が近かったりする…
四条河原町とか系統が沢山あるやつは同じ方向でも乗り場を複数に分散させないと捌けない
今でさえまともに捌けてないけど
今でさえまともに捌けてないけど
>>620
バス停が交差点の手前か向こう側かで便利な停留所が変わる。それが京都市バス。
バス停が交差点の手前か向こう側かで便利な停留所が変わる。それが京都市バス。
zest御池に行くには、
河原町三条と市役所前とどっちがいいか、とかね。
河原町三条も広範囲にわたってるから、
LOFT行くかzest御池行くかで乗る系統変えたりする。
河原町三条と市役所前とどっちがいいか、とかね。
河原町三条も広範囲にわたってるから、
LOFT行くかzest御池行くかで乗る系統変えたりする。
西大路四条のも系統多くて乗り場も多いから初見の人は混乱するだろうなぁ
>>624
乗り換えするから西大路四条ならどれでもいいやと思って乗ると交差点からめちゃくちゃ遠いとかある
乗り換えするから西大路四条ならどれでもいいやと思って乗ると交差点からめちゃくちゃ遠いとかある
zestって地下街があったのですね。
近くのホテルにずっと泊まってたのに、全く気づきませんでした
地下鉄の駅の入り口かと思ってましたw
近くのホテルにずっと泊まってたのに、全く気づきませんでした
地下鉄の駅の入り口かと思ってましたw
>>626
駐車場の入り口だと思ったクルマが階段を降りていったこともありました。
駐車場の入り口だと思ったクルマが階段を降りていったこともありました。
地下街の階段の手前は冠水防止のために高くなってるからさすがにわかるやろ
【社会】「駐車場入り口と間違え」…地下街の階段に乗用車突っ込む 京都
1 ：焙煎特派員φ ★：2011/09/29(木) 00:51:10.81 ID:???0
２８日午前１１時ごろ、京都市中京区御池通寺町東入ルの地下街「ゼスト御池」１４番出入り口の階段に乗用車が進入し、
車体後部が浮いて止まった。通行人らにけがはなかった。
車を運転していた大阪府箕面市の会社員男性（６８）は京都新聞の取材に「駐車場の入り口と間違えた。私の不注意」と話した。
現場は京都市役所前。車は前輪が階段の上から４段下まで進んでいた。
目撃した警備員男性（６３）は「車は市役所前広場に入ろうとしたが車止めがあったので、
歩道から近くの１４番入り口にゆっくり進んでいった。歩行者がいなくて良かった」と話していた。
1 ：焙煎特派員φ ★：2011/09/29(木) 00:51:10.81 ID:???0
２８日午前１１時ごろ、京都市中京区御池通寺町東入ルの地下街「ゼスト御池」１４番出入り口の階段に乗用車が進入し、
車体後部が浮いて止まった。通行人らにけがはなかった。
車を運転していた大阪府箕面市の会社員男性（６８）は京都新聞の取材に「駐車場の入り口と間違えた。私の不注意」と話した。
現場は京都市役所前。車は前輪が階段の上から４段下まで進んでいた。
目撃した警備員男性（６３）は「車は市役所前広場に入ろうとしたが車止めがあったので、
歩道から近くの１４番入り口にゆっくり進んでいった。歩行者がいなくて良かった」と話していた。
四条または京都で乗降する運賃を倍額にしたらええ。
今日初めて乗ったバス
２０分遅れてきたうえに、途中でルート間違えたよ
一番前の席に座ってたから運転手さん見えてたんだけど
いったんバス停めて営業所に報告の連絡を入れる電話持つ手がぷるぷる震えてて
なんか可哀想で怒る気にもなれなかったわ
車庫の近くでの出来事だったからそのまま車庫に連れて行かれて
そこで降ろされたよ
他のお客さんも戸惑ってはいたけど、誰も怒ってなかった
でも運転手さん、会社でめっちゃ怒られただろうな…
２０分遅れてきたうえに、途中でルート間違えたよ
一番前の席に座ってたから運転手さん見えてたんだけど
いったんバス停めて営業所に報告の連絡を入れる電話持つ手がぷるぷる震えてて
なんか可哀想で怒る気にもなれなかったわ
車庫の近くでの出来事だったからそのまま車庫に連れて行かれて
そこで降ろされたよ
他のお客さんも戸惑ってはいたけど、誰も怒ってなかった
でも運転手さん、会社でめっちゃ怒られただろうな…
633 ：近畿人：2019/02/16(土) 23:20:12 ID:ZF/xZJfw
去年スマホを運転中に操作していたとニュースがあったとき
私物の携帯電話は持ち込み禁止にしているとあって、事故などの
ときどうやって連絡するのか疑問に思ってたんだが
連絡用の業務携帯電話は持っているのだろうか
私物の携帯電話は持ち込み禁止にしているとあって、事故などの
ときどうやって連絡するのか疑問に思ってたんだが
連絡用の業務携帯電話は持っているのだろうか
無線みたいなやつがある
経路誤りは運輸局に報告義務があるからねぇ。
早発もそうだから、電車やバスは遅延はしても早発はしないようにかなり指導してる。
早発もそうだから、電車やバスは遅延はしても早発はしないようにかなり指導してる。
>>632
料金タダやった？
料金タダやった？
時間通りのはずが乗り逃して
早発された！と思ったら
遅延してる一本前のやつやったとか
よくある
早発された！と思ったら
遅延してる一本前のやつやったとか
よくある
638 ：近畿人：2019/02/17(日) 15:59:21 ID:hG83le3Q
>>632
15年ほど前に乗った５系統のバス運転手は逆に余裕だったなあ。
二条通を西へ向かい神宮道を左折しなければいけない経路なのに岡崎通を左折してしまい動物園前に
さしかかったところで「あっ間違うた」と軽く言った後、何事もなかったかのように仁王門通を右折
して神宮道へ入り元の経路に戻してた。
乗客の中に美術館前で降りる人がいなかったからか誰からも文句が出ないうえに運転手は停車も報告
もしてなかった。
15年ほど前に乗った５系統のバス運転手は逆に余裕だったなあ。
二条通を西へ向かい神宮道を左折しなければいけない経路なのに岡崎通を左折してしまい動物園前に
さしかかったところで「あっ間違うた」と軽く言った後、何事もなかったかのように仁王門通を右折
して神宮道へ入り元の経路に戻してた。
乗客の中に美術館前で降りる人がいなかったからか誰からも文句が出ないうえに運転手は停車も報告
もしてなかった。
641 ：近畿人：2019/02/18(月) 18:22:05 ID:8ustz4RA
５系統だから問題なかった
一時間に一本の系統なら判らん
一時間に一本の系統なら判らん
>>636
もちろんタダだったよ
>>638
５系統だったら本数も多そうだしそんな支障なさそうだ
今回乗ったのは八条口に寄って九条車庫ってルートで
大石橋で曲がり損ねてどうしようもなくなったんじゃないかな
乗ってたお客さんはほぼ八条口が目的地だっただろうけど
よく怒るお客さんいなかったもんだ
もちろんタダだったよ
>>638
５系統だったら本数も多そうだしそんな支障なさそうだ
今回乗ったのは八条口に寄って九条車庫ってルートで
大石橋で曲がり損ねてどうしようもなくなったんじゃないかな
乗ってたお客さんはほぼ八条口が目的地だっただろうけど
よく怒るお客さんいなかったもんだ
あ、>>642は自分ね
644 ：近畿人：2019/03/26(火) 17:20:41 ID:Iqku/OpQ
一日乗車券専用の観光路線と地元民路線を分けて欲しいな。
あと市民用路線の経由と行き先は観光客にはできるだけ分かりにくくし
てくれ。
あと市民用路線の経由と行き先は観光客にはできるだけ分かりにくくし
てくれ。
もう観光地と住宅地の境目が無くなってきてるから無理だな
金閣寺系統は立命館の学生も乗るし、平安神宮系統は図書館に行く人も乗るから
金閣寺系統は立命館の学生も乗るし、平安神宮系統は図書館に行く人も乗るから
普通に居住してるエリアに観光客がうようよいるから、洛中の人らはかなり住みにくいと思う
647 ：近畿人：2019/04/04(木) 15:50:43 ID:vujIuLJA
アベノミクス弊害
超円安で日本旅行が格安になったのが原因
自動車産業にはいいのだろうが物価が上がり始めている
為替妥当なのは１ドル=60円ぐらいか？
超円安で日本旅行が格安になったのが原因
自動車産業にはいいのだろうが物価が上がり始めている
為替妥当なのは１ドル=60円ぐらいか？
地下鉄の運転士も業務用PHS持ってる
携帯なくても無線もあるけどね
携帯なくても無線もあるけどね
萌たん、おたおめ！
651 ：近畿人：2019/06/12(水) 18:44:30 ID:IRT7ifvg
今朝、いつものように川端通を通ったのですが、数多くの警察官や機動隊、装甲車も出て沿道を警備し、物々しい雰囲気でした。本日何かの行事があったのでしょうか？
上皇、上皇后が最後の公務で来られたから
653 ：近畿人：2020/04/09(木) 20:46:58 ID:Eohw6BKw
洛西ニュータウンに地下鉄を開通してほしい
市バス地下鉄来週よりコロナダイヤ導入(4/20-5/6迄予定)
市バス深夜帯各MN(17,204,205,特西3)運休
100番台観光系統朝8:30以降半減ダイヤ
岡崎ループ半減
かわらまち、ぎおん各よるバス全部運休
地下鉄金曜深夜のコトキンライナー運休
市バス深夜帯各MN(17,204,205,特西3)運休
100番台観光系統朝8:30以降半減ダイヤ
岡崎ループ半減
かわらまち、ぎおん各よるバス全部運休
地下鉄金曜深夜のコトキンライナー運休
655 ：Stay Home 近畿人：2020/05/17(日) 00:15:34 ID:qaGZm7PQ
渋滞から解放されたバスが
定刻に来るようになったのは良いんだけど
早発したらあかんから
メッチャゆっくり走ったり
各バス停でメッチャ待ってるのが
ちょっと面白いｗ、、
、、かったけど
もうそろそろ元に戻るのかな
定刻に来るようになったのは良いんだけど
早発したらあかんから
メッチャゆっくり走ったり
各バス停でメッチャ待ってるのが
ちょっと面白いｗ、、
、、かったけど
もうそろそろ元に戻るのかな
656 ：Stay Home 近畿人：2020/06/20(土) 09:45:38 ID:Dbuy5PgA
窓を開けてください。
コロナ油断するなよ
コロナ油断するなよ
657 ：Stay Home 近畿人：2020/06/21(日) 03:05:34 ID:Z0w5LjHw
熱中症なるわ
京都の夏をなめるなよ
京都の夏をなめるなよ
来年3月予定(西日本JRバス公式より)
市バス8系統高雄→栂ノ尾延伸
市バスJRバスとも福王子～高雄～栂ノ尾均一区間編入(最大530円→230円、但し値上げ区間もあり)
市バス市内フリーIC定期、一日券、観光一日、二日券利用範囲をJRバス(栂ノ尾以南)にも拡大
市バス8系統高雄→栂ノ尾延伸
市バスJRバスとも福王子～高雄～栂ノ尾均一区間編入(最大530円→230円、但し値上げ区間もあり)
市バス市内フリーIC定期、一日券、観光一日、二日券利用範囲をJRバス(栂ノ尾以南)にも拡大
ttps://mobile.twitter.com/MGTOW_JP/status/1298531528830410753
話題になってる
あの絵が嫌いだからなるべく視界に入れないようにしてる
美術館のポスターも手前で自撮りしてるの邪魔
話題になってる
あの絵が嫌いだからなるべく視界に入れないようにしてる
美術館のポスターも手前で自撮りしてるの邪魔
>>659
そろそろやめてほしいよね。ほんま気持ち悪い。
そろそろやめてほしいよね。ほんま気持ち悪い。
金かけずにPRできる方法が他にないから
世界遺産とか良いものたくさんあるのに悲しいね
>>659
このBBA、ブロックしたった。
このBBA、ブロックしたった。
こういう層に受けてるのか…
若者ターゲットの絵にBBAの批評はほとんど意味がない
男に女性用化粧品のCM見せるようなもん
男に女性用化粧品のCM見せるようなもん
昨年１１月、10::00頃に高雄バス停でバスを待ってたら想定外のバスが到着。
どうやら太秦天神駅どまりの市バス８系統１１月紅葉時期限定臨時便らしかったので、
飛び乗って実にラッキーだったのですが……
帰ってからネットで探しても時刻表が見つかりません。
2013年の軽い告知と「高雄もみじちゃん祭り2020」のと、それだけ。
どなたかURL等の情報、ご存じありませんか？
どうやら太秦天神駅どまりの市バス８系統１１月紅葉時期限定臨時便らしかったので、
飛び乗って実にラッキーだったのですが……
帰ってからネットで探しても時刻表が見つかりません。
2013年の軽い告知と「高雄もみじちゃん祭り2020」のと、それだけ。
どなたかURL等の情報、ご存じありませんか？
マスク萌のトラフィカ買うたか？
668 ：近畿人：2020/12/28(月) 19:44:37 ID:qzBpwuvA
マッパ萌のトラフィカは買ったぞ
トラフィカまだ先だけど終了するね残念
京都新聞に出てたが大赤字で大変らしいな
671 ：近畿人：2021/02/10(水) 16:15:40 ID:ItiJlBYA
竹田から三栖までの地下鉄、いつになったらできるんだ？
俺らいなくなった後じゃね
673 ：近畿人：2021/02/10(水) 19:50:23 ID:bl7bSlaw
観光客の為の市バス
郊外の住人は不利益
郊外の住人は不利益
674 ：近畿人：2021/02/10(水) 19:56:27 ID:JCQv/IZQ
671
100年後かな
100年後かな
675 ：近畿人：2021/02/11(木) 13:34:33 ID:PKIRw0uQ
トラフィカがなくなると、市民にはほんとなんのお得感もなくなる
廃止のあとは割高感のある地下鉄バス乗り継ぎなんか乗れないね(笑)
トラフィカで市民には最初から１割引きで納得して、そのカードで
地下鉄バス乗り継ぎ割引の金額で乗るのが市民だからと納得感があったけど
あ、乗り継ぎ割引はICカードを持てばできるのか？
それ以外はまたバスの回数券を買うくらいしか市民には節約しようがないのかな
廃止のあとは割高感のある地下鉄バス乗り継ぎなんか乗れないね(笑)
トラフィカで市民には最初から１割引きで納得して、そのカードで
地下鉄バス乗り継ぎ割引の金額で乗るのが市民だからと納得感があったけど
あ、乗り継ぎ割引はICカードを持てばできるのか？
それ以外はまたバスの回数券を買うくらいしか市民には節約しようがないのかな
今はICカードでもバス-バスとバス-地下鉄乗継割引はあるけどそれも同時に廃止になる予定
677 ：近畿人：2021/02/11(木) 23:27:11 ID:tr3LXzmQ
京都市交通局もコロナで苦しいんだから仕方ないさ。
窮状を訴えるパンフも配ってるし。
窮状を訴えるパンフも配ってるし。
公営は税金投入して維持するのが本来で営利目的と勘違いしたらあかん
法律に基づいて施策を粛々と遅滞なく確実に執行することが役人の仕事。
「地下鉄にのるっ」とか区役所の窓口で「いらっしゃいませ～」とかはいらん。
「地下鉄にのるっ」とか区役所の窓口で「いらっしゃいませ～」とかはいらん。
地下鉄構内の太秦何とかです！ってアナウンスいらん
終電繰上げ早すぎる
>>682
やってる感出すのに必死だよな無能交通局。終電繰り上げとか間引き運転とか混むから逆効果。
やってる感出すのに必死だよな無能交通局。終電繰り上げとか間引き運転とか混むから逆効果。
684 ：近畿人：2021/06/07(月) 12:44:47 ID:mAVNeGKQ
敬老パスを全廃すれば相当収入になるし、無料乗客が大幅に減って
路線も回数も減らせる。今は無駄に大きくして委託の人件費もバカには
ならない。観光客が戻ってきたらそういう路線に集中して収益を上げる。
せめて敬老パスは大阪市のように1回50円とか100円にすべきだろう。
そうすれば本当に必要な路線もわかる。
路線も回数も減らせる。今は無駄に大きくして委託の人件費もバカには
ならない。観光客が戻ってきたらそういう路線に集中して収益を上げる。
せめて敬老パスは大阪市のように1回50円とか100円にすべきだろう。
そうすれば本当に必要な路線もわかる。
ボンクラ角川はほんまゴミだな。あんな市長しか選べない市民はお気の毒。
住民サービス削減も必要だが、まずは市長、市議会議員、市役所職員が身を切るべきだろうな。
京都市議会なんて府議会より議員多いっておかしくないか？
住民サービス削減も必要だが、まずは市長、市議会議員、市役所職員が身を切るべきだろうな。
京都市議会なんて府議会より議員多いっておかしくないか？
太秦萌さん、お誕生おめでとうございます。
687 ：近畿人：2021/08/16(月) 18:03:38 ID:qvVQC3lA
地下鉄烏丸線に新型車両
https://trafficnews.jp/post/109823
https://trafficnews.jp/post/109823
すでに140体いるのに 財政危機の京都市、250万円かけ新キャラ作成
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/amp/634104
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/amp/634104
689 ：近畿人：2021/09/25(土) 13:33:20 ID:uqFUrKHg
京都地下鉄がよくないのは、2路線しかないからじゃないの
新線はできないと思うが
地下鉄六地蔵からJRＯＲ京阪直通
太秦天神川から阪急ある駅との直通
そうみると近鉄はある意味地下鉄と直通運転していてすごいな
新線はできないと思うが
地下鉄六地蔵からJRＯＲ京阪直通
太秦天神川から阪急ある駅との直通
そうみると近鉄はある意味地下鉄と直通運転していてすごいな
地下鉄の一日券今のうちに買っといた方がいい？
691 ：近畿人：2021/09/26(日) 08:12:50 ID:i9VrTlJQ
>>689
東西線、六地蔵から京阪直通はいいな。
西の方は洛西通って長岡天神あたりで阪急に乗り入れたらどう？
そもそも洛西までは東西線つくるとき考えてたらしいし。
松尾や苔寺通れば観光客も乗るだろうし京大通れば学生も乗るだろうし。
阪急から御池通り方向行きたい人には喜ばれるだろうし。
烏丸線の北はあまり発展性ないな。
岩倉まであと少しだけ伸ばして叡電と接続させるか？
それよりコロナ禍後もインバウンド狙って観光客集めまくるなら、
本気で地下鉄環状線作ってほしいわ。
東西線、六地蔵から京阪直通はいいな。
西の方は洛西通って長岡天神あたりで阪急に乗り入れたらどう？
そもそも洛西までは東西線つくるとき考えてたらしいし。
松尾や苔寺通れば観光客も乗るだろうし京大通れば学生も乗るだろうし。
阪急から御池通り方向行きたい人には喜ばれるだろうし。
烏丸線の北はあまり発展性ないな。
岩倉まであと少しだけ伸ばして叡電と接続させるか？
それよりコロナ禍後もインバウンド狙って観光客集めまくるなら、
本気で地下鉄環状線作ってほしいわ。
烏丸線があそこで止まったのは岩倉駅まで延ばしたら京阪出町柳延長でやっと経営改善しつつあった叡電に最後のとどめを刺してしまうから、という理由もあったらしい
東西線から京阪宇治線も阪急嵐山線も直接の乗り入れは規格が違い過ぎて難しい
合ってるのはレール幅と電圧くらいなレベル
合ってるのはレール幅と電圧くらいなレベル
>>690
駅員さんに聞いて自己解決しました失礼しました
駅員さんに聞いて自己解決しました失礼しました
695 ：近畿人：2021/09/27(月) 20:35:51 ID:hma+PmTQ
これからはバス地下鉄割引もトラフィカがないから出来ないのか？
ICOCAで割引ができるのかな？
再来年まではトラフィカが使えるから今月中にトラフィカを買いだめしておけば
いいわけだね？
とりあえず。
ICOCAで割引ができるのかな？
再来年まではトラフィカが使えるから今月中にトラフィカを買いだめしておけば
いいわけだね？
とりあえず。
696 ：近畿人：2021/09/27(月) 21:22:43 ID:hma+PmTQ
値上げ以前のバス、地下鉄一日券は来年の３月までは、そのまま使えるわけだね？
697 ：近畿人：2021/09/27(月) 21:31:26 ID:YETCk+hg
>それよりコロナ禍後もインバウンド狙って観光客集めまくるなら
観光客が来てるのは、日本が物価安だから
牛丼が３００円で食べられるのは、日本だけ
アメリカじゃ１０００円
京都見て、長安を思い出す中国人だけだろ 本当の観光客は
観光客が来てるのは、日本が物価安だから
牛丼が３００円で食べられるのは、日本だけ
アメリカじゃ１０００円
京都見て、長安を思い出す中国人だけだろ 本当の観光客は
698 ：近畿人：2021/09/27(月) 21:35:57 ID:YETCk+hg
わしらが若いころよく聞かれた人件費（１/２０）土地代(1/30)の（中国？）に日本は競争に
勝たなければなりませんと
あの時代を懐かしむ人多いだろうな
なんかyoutubeも懐古ブームだし
勝たなければなりませんと
あの時代を懐かしむ人多いだろうな
なんかyoutubeも懐古ブームだし
700 ：近畿人：2021/09/28(火) 20:01:12 ID:X1WHXpWw
京都には最高級のホテルが次から次からとできてるよ
地元の者には縁はないけどね
地元の者には縁はないけどね
701 ：近畿人：2021/09/28(火) 21:05:13 ID:ygrjfi7g
京都の産業は
１位 製造業
２位 不動産業
３位 観光業 らしい
製造業は、なぜか京都の会社はブラック臭がする会社が多いという
やっぱ村社会だから？
１位 製造業
２位 不動産業
３位 観光業 らしい
製造業は、なぜか京都の会社はブラック臭がする会社が多いという
やっぱ村社会だから？
703 ：近畿人：2021/09/29(水) 10:58:59 ID:bsYNR/gA
京都から七条間の地下鉄があればな
それと七条は通勤時間は女性が多いよな
付近に学校があるからだろうが
それと七条は通勤時間は女性が多いよな
付近に学校があるからだろうが
704 ：近畿人：2021/11/10(水) 21:51:15 ID:8KUujCMw
【会えるのは「試運転」だけ】
地下鉄新型車の表示に「太秦萌」登場
太秦萌は2011年、地下鉄利用を呼びかける
キャラとして 市職員の妻が描いたのが始まり
https://www.asahi.com/sp/articles/ASPC96QFCPC9PLZB00Z.html?iref=sp_photo_gallery_above
地下鉄新型車の表示に「太秦萌」登場
太秦萌は2011年、地下鉄利用を呼びかける
キャラとして 市職員の妻が描いたのが始まり
https://www.asahi.com/sp/articles/ASPC96QFCPC9PLZB00Z.html?iref=sp_photo_gallery_above
705 ：近畿人：2021/11/11(木) 12:24:10 ID:SJhkFLXw
>>703
電車を利用する人に便利なように駅を作る気がなかったんだな
それに一駅つくるにはかなり金がかかるんだろうな
昔の電車て目的地が北野天神さんとか伏見稲荷とか、大勢の人がお参りする
場所に駅を作って収益を考えたんだな 採算が合うと…
烏丸線も東本願寺駅があってもよさそうだけど 現代では無理なんだな(笑)
五条駅なんて利用客はすくなそうだわな
電車を利用する人に便利なように駅を作る気がなかったんだな
それに一駅つくるにはかなり金がかかるんだろうな
昔の電車て目的地が北野天神さんとか伏見稲荷とか、大勢の人がお参りする
場所に駅を作って収益を考えたんだな 採算が合うと…
烏丸線も東本願寺駅があってもよさそうだけど 現代では無理なんだな(笑)
五条駅なんて利用客はすくなそうだわな
もうええ年やけど、初めて桂坂ニュータウンに行ってきた。凄いところやね、高級住宅ばっかしで、
ここに足らないのは足やね、地下鉄を洛西ニュータウン→桂坂ニュータウンまで引っ張るべきやねぇ と東西線を作った意義を考えると、思うけど
ここに足らないのは足やね、地下鉄を洛西ニュータウン→桂坂ニュータウンまで引っ張るべきやねぇ と東西線を作った意義を考えると、思うけど
707 ：近畿人：2021/11/16(火) 12:22:01 ID:nlAhNh/A
京大も地下鉄が通ると思ってキャンパスを作ったそうだねｗ
あんな山に地下鉄通したら地上でるまでどんなけ上がらんとあかんねん
赤字がますます大赤字になるは
赤字がますます大赤字になるは
709 ：近畿人：2021/11/17(水) 15:34:38 ID:rdki+32Q
710 ：近畿人：2021/11/18(木) 02:36:44 ID:kGaHdYcg
大阪だと御堂筋線が大阪メトロと北大阪急行がつながってて地上も地下も走ってるもんな
711 ：近畿人：2021/11/22(月) 21:54:14 ID:phD20v5A
712 ：近畿人：2021/11/24(水) 20:20:33 ID:bPHmUEOw
1日乗車券６００円から８００円になったな
２路線というのにな
２路線というのにな
713 ：近畿人：2021/11/25(木) 03:12:43 ID:5vdzLknQ
昨日の19時ごろ百万遍の北行きバス停で
206が4台並んで停まってるの見てちょっと笑った
2台はまあまあ見かけるけど4台て
206が4台並んで停まってるの見てちょっと笑った
2台はまあまあ見かけるけど4台て
715 ：近畿人：2021/12/07(火) 13:18:54 ID:Lat7j4FQ
今から３０年以上前、学生時代に２０１や２０６のバスが連なっているのはよく見ましたよ
来ないときは全然来ないのに
待つのが嫌になって百万遍から河原町まで歩いて行きました
来ないときは全然来ないのに
待つのが嫌になって百万遍から河原町まで歩いて行きました
206の三重連はよくある。
718 ：近畿人：2021/12/17(金) 19:46:31 ID:96yxC1+w
新型コロナの影響で 人の動きが変わったとして、
大晦日～元旦の「市バス・地下鉄終夜運転」を
取り止めに
大晦日～元旦の「市バス・地下鉄終夜運転」を
取り止めに
719 ：近畿人：2021/12/17(金) 19:50:34 ID:tZBFzrjQ
車を持ってる人は車で移動するだろ。
出先で酒を飲まされて飲酒運転は増えると思う。そして事故も
出先で酒を飲まされて飲酒運転は増えると思う。そして事故も
720 ：近畿人：2021/12/21(火) 19:30:43 ID:P+iHyNyA
市営地下鉄30円、市バス20円値上げの方針容認
「経営ビジョン検討委員会」
「経営ビジョン検討委員会」
721 ：近畿人：2021/12/22(水) 14:36:01 ID:qZ3RkAjg
722 ：近畿人：2021/12/22(水) 15:06:43 ID:kZA4ObWw
この１円の話題性はあるね。みんな驚くし(笑)
どこかの遊園地に置いてその宣伝効果があるのだろうか？
それとも外国の交通機関に売るのか？
知りたいね
どこかの遊園地に置いてその宣伝効果があるのだろうか？
それとも外国の交通機関に売るのか？
知りたいね
値上げして地下鉄に乗るっをもっともっと推してそこらじゅうにポスター貼りまくって
いつか山手線の真似して各駅にも全てキャラクター作りそう
地獄だ…
いつか山手線の真似して各駅にも全てキャラクター作りそう
地獄だ…
725 ：近畿人：2021/12/25(土) 15:15:17 ID:E5jBhpCw
アニメ(風)キャラが気持ち悪いってのは年寄臭い意見やなあて思うわ
フェミさんかもよ
地下鉄のキャラ好きなら電車いっぱい乗って貢献してあげればいい
嫌いだからなるべく乗らないようにしてる
嫌いだからなるべく乗らないようにしてる
728 ：近畿人：2021/12/31(金) 22:31:50 ID:5oOqkVLQ
「地下鉄の値上げ」→乗客が減るだけ
「市バスの値上げ」→金を払っている人が少ないので実効無し
金を払っている観光客が回復しないと
「敬老パス」→大阪市方式の「50円制」が良い、利用する人が少なくても払う
運転手も乗車利用度がわかる。カードリーダーが全車に既についているの
だから実施は簡単だ。ただチャージ場所が周辺部では少ないのだけが問題
「市バスの値上げ」→金を払っている人が少ないので実効無し
金を払っている観光客が回復しないと
「敬老パス」→大阪市方式の「50円制」が良い、利用する人が少なくても払う
運転手も乗車利用度がわかる。カードリーダーが全車に既についているの
だから実施は簡単だ。ただチャージ場所が周辺部では少ないのだけが問題
730 ：近畿人：2022/01/05(水) 12:16:05 ID:d4yNgbdQ
京津線の御陵駅と京阪三条間の地下鉄運賃の加算やめてもらいたいよな
あれでずいぶん京津線の客いなくなっている
あれでずいぶん京津線の客いなくなっている
731 ：近畿人：2022/01/19(水) 21:59:13 ID:EHs3nTlw
地下鉄高すぎる ボケ市長はインバウンド来てた時にもっと取れよ
733 ：近畿人：2022/01/20(木) 12:36:13 ID:C7iQYZ1w
京阪は京津線、守山、野洲あたりまで延伸してもらいたいよな
できれば近江鉄道のある近江八幡まで
JRしかないせいか乗客が多すぎる 特に新快速が
そのうちJRが私鉄をつくってくれといいだすんじゃないのか？
できれば近江鉄道のある近江八幡まで
JRしかないせいか乗客が多すぎる 特に新快速が
そのうちJRが私鉄をつくってくれといいだすんじゃないのか？
734 ：近畿人：2022/01/21(金) 18:01:15 ID:eDZVQ/tA
信楽鉄道と近江鉄道が合併したらいいのにと思う。貴生川でつながってるし。
735 ：近畿人：2022/01/23(日) 16:18:44 ID:j1tcgg8w
地下鉄・市バス3月19日にダイヤ改正
通勤・通学ラッシュ時を除いて減便、一部の運行を休廃止
通勤・通学ラッシュ時を除いて減便、一部の運行を休廃止
736 ：近畿人：2022/01/25(火) 11:15:09 ID:gmOBMaXg
閑古路線はジャンボタクシーになるんやろなぁ…。
738 ：近畿人：2022/01/28(金) 12:36:17 ID:rB0E9v1Q
くいな橋駅を経由する市バス（昔の南６）を復活させてほしい。
地下鉄の駅にテロ対策のためにゴミ箱撤去していますって書いてあるけど、空き缶とペットボトルのごみ箱は設置したままってなんかおかしくないか？
交通局バカナノ？
交通局バカナノ？
>>739
自販機メーカーのゴミだから管轄外のはず
>>733
赤字運営
野洲が守口市並の人口で
守山が枚方市並の人口なら可能
５万と１４万
８万と３９万
京阪電車とジェイアールが相互乗り入れ、とかなら可能性としてはあるだろうけど
利点があるのかどうか
自販機メーカーのゴミだから管轄外のはず
>>733
赤字運営
野洲が守口市並の人口で
守山が枚方市並の人口なら可能
５万と１４万
８万と３９万
京阪電車とジェイアールが相互乗り入れ、とかなら可能性としてはあるだろうけど
利点があるのかどうか
742 ：近畿人：2022/02/02(水) 21:35:01 ID:8D0sm4fw
地下鉄はそれぞれ近鉄と京阪に売却した方がいいのでは。
743 ：近畿人：2022/02/03(木) 13:59:18 ID:6OyD52FQ
将来はそうなるかもなー。
烏丸線はともかく不良債権量産マシンの東西線をタダでも引き取り希望する民鉄が果たして現れるのだろうか
745 ：近畿人：2022/02/03(木) 20:16:17 ID:ETgc24lw
近鉄が引き取るなら、重複する竹田から京都駅までは廃線だな。
746 ：近畿人：2022/02/03(木) 20:22:15 ID:M77GTMuA
11月11日 ポッキーの日
747 ：近畿人：2022/02/03(木) 20:47:42 ID:ETgc24lw
あるいは、上本町駅のように、近鉄京都駅は特急専用ホームにして、急行各停は地下鉄に行かせるようにするかも。
近鉄も京阪もこんなお荷物お断りするやろ。
>>747
地下鉄京都駅のホーム狭すぎ。
地下鉄京都駅のホーム狭すぎ。
750 ：近畿人：2022/02/05(土) 20:45:08 ID:JBm0JHYw
一つ案として河原町に総合駅を作って
近鉄、阪急、京阪
京都駅から斜めに河原町に直で行ける路線つくればなと
近鉄、阪急、京阪
京都駅から斜めに河原町に直で行ける路線つくればなと
751 ：近畿人：2022/02/05(土) 20:49:04 ID:JBm0JHYw
駅中になか卯や吉野家、やよい軒を作ってもらいたいよな
駅近くでも結構時間かかるんだよな
駅近くでも結構時間かかるんだよな
>>740
京都市の条例だから仕方がない。「回収容器を併設することを事業者に義務付けており」
https://www.city.kyoto.lg.jp/kankyo/page/0000188084.html
京都市の条例だから仕方がない。「回収容器を併設することを事業者に義務付けており」
https://www.city.kyoto.lg.jp/kankyo/page/0000188084.html
754 ：近畿人：2022/02/05(土) 23:09:31 ID:5C/i12DQ
>>751
そんなしょうもないチェーン店いらないよ
そんなしょうもないチェーン店いらないよ
756 ：近畿人：2022/02/10(木) 13:46:24 ID:U1DP29og
テロ犯が自販機用のごみ箱だから、爆弾は入れないでおこうってか？(笑)
空き缶の入ってるゴミ箱は金属探知機でも見分けが付かないだろ？
空き缶の入ってるゴミ箱は金属探知機でも見分けが付かないだろ？
757 ：近畿人：2022/02/21(月) 14:00:00 ID:TsZN/2nA
地下鉄は神戸高速鉄道と同形式にしたらいいと思う。
京都市は第３種事業者になり、管理と運行は京阪と近鉄に任せるの。
京都市は第３種事業者になり、管理と運行は京阪と近鉄に任せるの。
京都は買収工作腐敗政治家がいるからこんな風になった
759 ：近畿人：2022/03/01(火) 14:59:03 ID:wtA5/Q8g
京都市交通局は
地下鉄烏丸線 新型車両20系電車を3月26日(土)から
運転する、その運行スケジュールは 5月末まで
交通局HPで公開予定、と発表
地下鉄烏丸線 新型車両20系電車を3月26日(土)から
運転する、その運行スケジュールは 5月末まで
交通局HPで公開予定、と発表
760 ：近畿人：2022/03/02(水) 10:08:55 ID:rEjmm5Cg
開業から40年、やっと新車が出るのか…。
761 ：近畿人：2022/03/02(水) 23:21:20 ID:648T0BUA
久しぶりに市バス乗ったら改めて
年寄りばっかだなと思った
あいつらは敬老パスで金払わないから
いくら乗っても市バスは儲からないし
本当年寄りって社会のお荷物でしかないんだよな
年寄りばっかだなと思った
あいつらは敬老パスで金払わないから
いくら乗っても市バスは儲からないし
本当年寄りって社会のお荷物でしかないんだよな
核家族育ちは祖父母の世話になってないから想像力がないんだろうな
763 ：近畿人：2022/03/03(木) 08:53:12 ID:31WHaYQA
現役時代はよそで所得税を払って、
引退後に敬老乗車証目当てで京都へ引っ越してくる連中も多いと聞く
京都市内在住歴である程度制限をかけるべきなんじゃないのかな
引退後に敬老乗車証目当てで京都へ引っ越してくる連中も多いと聞く
京都市内在住歴である程度制限をかけるべきなんじゃないのかな
764 ：近畿人：2022/03/03(木) 09:54:21 ID:fIwhHw1Q
京都市の敬老パスは有料のはずだが。
765 ：近畿人：2022/03/03(木) 13:35:54 ID:Zvo1ngcw
けっこう高い金額だったね。たまにしか乗らないなら申請しないほうがましだ。
しかしトラフィカがなくなるのは残念だ。
ますます市バス地下鉄には乗らなくなると思う。
郊外にいくには車がないと不便だし。でもガソリン価格も高くなってきて
戦争のおかげで高止まりする予感。
市内はバス地下鉄の代わりに電動スクーターにしようかとネット検索したけど
まだまだ高いね。
しかしトラフィカがなくなるのは残念だ。
ますます市バス地下鉄には乗らなくなると思う。
郊外にいくには車がないと不便だし。でもガソリン価格も高くなってきて
戦争のおかげで高止まりする予感。
市内はバス地下鉄の代わりに電動スクーターにしようかとネット検索したけど
まだまだ高いね。
766 ：近畿人：2022/03/03(木) 14:40:26 ID:fIwhHw1Q
敬老パス、所得別で最高では15,000円！
さすがは京都、えげつのうおますなぁ～。
さすがは京都、えげつのうおますなぁ～。
市バス・地下鉄共通全線定期が約200,000円だから
頻繁に乗るなら15,000円でも充分安いんやけどな
現在15,000円の方は10月から使えなくなる
それ未満の方も10月から2-3倍の負担、来年10月からさらに1.5倍
これでどれほど財政改善なることやら
頻繁に乗るなら15,000円でも充分安いんやけどな
現在15,000円の方は10月から使えなくなる
それ未満の方も10月から2-3倍の負担、来年10月からさらに1.5倍
これでどれほど財政改善なることやら
768 ：近畿人：2022/03/04(金) 17:57:07 ID:i9OM5tPg
敬老パスも今はまだ安いかもしれんけど
これから１年２年かけて、高くなるからね
月に一度、病院に行くだけなら不要だろ
75才以上でバス乗って毎日どこへ
行くのだろう？
元気な５０代６０代ならありがたいけど
敬老パスは買い物で今まで歩いてた距離の
一駅二駅程度でもバス利用しやすくする
配慮だったとおもう。
自転車も乗らないでよくなるとか
市バス地下鉄全線１年間なんて不要だろ？
それより１日券をねん
これから１年２年かけて、高くなるからね
月に一度、病院に行くだけなら不要だろ
75才以上でバス乗って毎日どこへ
行くのだろう？
元気な５０代６０代ならありがたいけど
敬老パスは買い物で今まで歩いてた距離の
一駅二駅程度でもバス利用しやすくする
配慮だったとおもう。
自転車も乗らないでよくなるとか
市バス地下鉄全線１年間なんて不要だろ？
それより１日券をねん
769 ：近畿人：2022/03/04(金) 17:58:20 ID:i9OM5tPg
１日券を年間何枚かもらったほうが良い人もいるだろな
770 ：近畿人：2022/03/04(金) 18:05:27 ID:i9OM5tPg
京都市が交通局に敬老パス分の数十億円？
を負担してるというなら
それは独立採算制では赤字になる市の交通機関の
補助金として役立ってるということだろ？
を負担してるというなら
それは独立採算制では赤字になる市の交通機関の
補助金として役立ってるということだろ？
>>768
タダやから用もないのに乗るやつもおると思うよ。
タダやから用もないのに乗るやつもおると思うよ。
772 ：近畿人：2022/03/05(土) 13:53:34 ID:OTT/P0MQ
用もないのに乗ってどこへ行くのん？
ぐるぐる一周するねん
バス車内で知り合って車内で会話するだけの関係
っぽい人達たまにいるよな
若者でいうネット友達みたいな？
っぽい人達たまにいるよな
若者でいうネット友達みたいな？
>>765
あんなにインバウンド来てた時にもっと稼いでおかないなんてトップが無能過ぎる
京都市民だけ安く買える方法を温存しておいて、もっと稼げば良かった
火がついてから対処するなんて将来的なビジョンがないという事だな
あんなにインバウンド来てた時にもっと稼いでおかないなんてトップが無能過ぎる
京都市民だけ安く買える方法を温存しておいて、もっと稼げば良かった
火がついてから対処するなんて将来的なビジョンがないという事だな
776 ：近畿人：2022/03/06(日) 11:46:48 ID:19KwqJkA
しかし外国人料金を設けるのは発展途上国のやり方だよ。
昔の中国もそうだった。確か外国人は人民の10倍ぐらいだった。
昔の中国もそうだった。確か外国人は人民の10倍ぐらいだった。
777 ：近畿人：2022/03/06(日) 13:49:22 ID:7Zm78o1g
敬老使ってバス使うはずの世代が車運転に移行する者が増えると逆に危険かも
779 ：近畿人：2022/03/06(日) 15:20:07 ID:19KwqJkA
>>777
その観点も大事で重要だと思うよ。
その観点も大事で重要だと思うよ。
780 ：近畿人：2022/03/11(金) 13:04:17 ID:O7bjT6QQ
地下鉄の三栖延伸と長岡京延伸は、22世紀になっても無理だろうな。
781 ：近畿人：2022/03/11(金) 15:23:19 ID:ZMtOYJOg
22世紀には延伸どころか市電みたい廃止されいる可能性が高い
782 ：近畿人：2022/03/11(金) 16:59:31 ID:O7bjT6QQ
名古屋のピーチライナーみたいになるのか…。
>>776
在住者以外は少し割増で良かったかと 10倍はやりすぎ
在住者以外は少し割増で良かったかと 10倍はやりすぎ
784 ：近畿人：2022/03/15(火) 14:54:58 ID:r299cGHw
昔の中国は本当に物価が安かったんですよ。
たとえ10倍にしてもやっと先進国の普通レベルの料金になる。
当時はそばが一杯10円とかでしたから。
たとえ10倍にしてもやっと先進国の普通レベルの料金になる。
当時はそばが一杯10円とかでしたから。
785 ：近畿人：2022/03/16(水) 18:17:52 ID:qEDeLVwQ
竹田駅の行き先表示、電光になる前の幕には「三栖」の表示があった。
一度も日の目を見ることなく廃棄された三栖が不憫だな。
一度も日の目を見ることなく廃棄された三栖が不憫だな。
786 ：近畿人：2022/03/17(木) 10:31:15 ID:5sjL4Jbg
Pitapaの期限が今月だけど未だに新カード来ないよう…。
787 ：近畿人：2022/03/17(木) 18:06:26 ID:csDW1AFQ
まだ半月ある。あわてるな。
788 ：近畿人：2022/03/18(金) 09:47:01 ID:k6pV0e0Q
789 ：近畿人：2022/03/18(金) 10:39:06 ID:EIQ19E0w
そうなんや？
790 ：近畿人：2022/03/19(土) 22:59:24 ID:f0iF84gw
PiTaPaカードって有効期限あったっけ？
私のは更新もなく何年も使っているよ。
私のは更新もなく何年も使っているよ。
791 ：近畿人：2022/03/19(土) 23:12:05 ID:cwfNoS0w
>>765
スポーツタイプのアシスト自転車を買いなはれ。
ママチャリタイプのアシスト自転車と違って軽いので、アシストの切れる24km/h以上でも楽に速度出せますし、向かい風や坂道でも楽に走れますよ。
しかも200km以上はバッテリーが持つ、大容量バッテリー搭載のタイプもありますからね。
スポーツタイプのアシスト自転車を買いなはれ。
ママチャリタイプのアシスト自転車と違って軽いので、アシストの切れる24km/h以上でも楽に速度出せますし、向かい風や坂道でも楽に走れますよ。
しかも200km以上はバッテリーが持つ、大容量バッテリー搭載のタイプもありますからね。
792 ：近畿人：2022/03/19(土) 23:21:18 ID:cwfNoS0w
>>776
現在の日本は、衰退途上国ですぞ。
現在の日本は、1975年当時の経済力と同等なのですよ。
為替変動制で通貨発行権もある、決して破綻なんぞしない我が国において
財務省に言われるまま財政破綻論を盲目的に信じて四半世紀以上も日本の経済成長を放置していたのですから、昔の中国と変わらんようになっても仕方ないのでは？
現在の日本は、衰退途上国ですぞ。
現在の日本は、1975年当時の経済力と同等なのですよ。
為替変動制で通貨発行権もある、決して破綻なんぞしない我が国において
財務省に言われるまま財政破綻論を盲目的に信じて四半世紀以上も日本の経済成長を放置していたのですから、昔の中国と変わらんようになっても仕方ないのでは？
793 ：近畿人：2022/03/20(日) 13:36:56 ID:TupfjMuA
衰退途上国。
しっくりくる言葉だなぁ。なるほど。
しっくりくる言葉だなぁ。なるほど。
794 ：近畿人：2022/03/20(日) 13:41:54 ID:TupfjMuA
>>790
Pitapa、有効期限あるよ。裏に書いてある。
まだ来ないよ、新しいカード…。
>>791
e-Bikeっていう本格的スポーツちゃりの電チャリ？無茶苦茶高いやん…。
いわゆる普通に市販されてる電チャリのスポーツタイプはナンチャッテスポーツなので軽くもないし、耐久性も無いし、駄目。
Pitapa、有効期限あるよ。裏に書いてある。
まだ来ないよ、新しいカード…。
>>791
e-Bikeっていう本格的スポーツちゃりの電チャリ？無茶苦茶高いやん…。
いわゆる普通に市販されてる電チャリのスポーツタイプはナンチャッテスポーツなので軽くもないし、耐久性も無いし、駄目。
795 ：近畿人：2022/03/21(月) 07:17:35 ID:myeY13zA
>>794
住所が変わったのに届けてないとかしてないよね
住所が変わったのに届けてないとかしてないよね
796 ：近畿人：2022/03/21(月) 08:31:04 ID:ManzGYrQ
797 ：近畿人：2022/03/21(月) 12:45:52 ID:myeY13zA
マルシン飯店が車内アナウンスにまで出てくるようになったｗ
799 ：近畿人：2022/03/21(月) 14:52:25 ID:ManzGYrQ
800 ：近畿人：2022/03/21(月) 16:42:13 ID:UWFedppA
俺もPiTaPaカード見たら、来年７月までの期限だったわ。
ひょっとして京都市地下鉄は距離あたりで日本一くらいに高くなった？
802 ：近畿人：2022/03/22(火) 14:18:39 ID:3FUDOYMQ
でもバスは田舎の方が高い。
803 ：近畿人：2022/03/22(火) 17:49:35 ID:gN32MTjg
やっぱり大阪方式［高齢者も1回50円負担］が正しいと思う。
乗った回数分だけ金を払うのは当然だし、運転手の士気も高まる。
今なら沢山乗り降りしているのに売り上げがほとんどない時も多い。
乗った回数分だけ金を払うのは当然だし、運転手の士気も高まる。
今なら沢山乗り降りしているのに売り上げがほとんどない時も多い。
804 ：近畿人：2022/03/22(火) 17:53:42 ID:rvMId31w
高いって言っても10キロで500円前後するみたいな事業者はまだざらにあるから
京都の地下鉄は一番遠い距離でも300円台だしまだマシ
京都の地下鉄は一番遠い距離でも300円台だしまだマシ
805 ：近畿人：2022/03/23(水) 15:56:19 ID:pQphxjPw
昔、京都駅から奈良まで走ってた路線バスは近鉄の何倍も高かった。
あんなの誰が乗るねんと思ってた。
あんなの誰が乗るねんと思ってた。
赤字路線だから値上げしますじゃ余計乗らなくなるだろうし
年金生活の高齢者や生活保護受給者に過剰なサービスしたしわ寄せを他人が負担するのもおかしな話だし
それならもう本数減らすか人件費減らすか、利用者が増えるようなサービスやるかだよ
まぁでも役人は金銭感覚狂ってて新車両だの議会や地下通路やら…さすが京都だ
年金生活の高齢者や生活保護受給者に過剰なサービスしたしわ寄せを他人が負担するのもおかしな話だし
それならもう本数減らすか人件費減らすか、利用者が増えるようなサービスやるかだよ
まぁでも役人は金銭感覚狂ってて新車両だの議会や地下通路やら…さすが京都だ
807 ：近畿人：2022/03/24(木) 14:02:00 ID:6/CDQ2kw
京都人って、貧乏なわりには贅沢なとこがおますさかいなぁ。
これがみやこびとの雅やかさなんどすやろか。
これがみやこびとの雅やかさなんどすやろか。
808 ：近畿人：2022/03/25(金) 10:24:01 ID:sDDckf3Q
まだ来ないよ、Pitapa…
809 ：近畿人：2022/03/25(金) 15:42:31 ID:5cvrnitw
３１日に来るから待て。
810 ：近畿人：2022/03/25(金) 18:46:03 ID:NHpIdbYg
PiTaPaまだマンまだいたのかwww
途上与信引っかかったとか？
途上与信引っかかったとか？
811 ：近畿人：2022/03/25(金) 21:51:51 ID:5cvrnitw
与信に引っかかったなら、クレカも来ないやろ。
812 ：近畿人：2022/03/26(土) 10:33:58 ID:7A/o5HBg
本体のカードはもう来てるのか。なるほど
だったらPiTaPaも届くのは時間の問題やろう
そんな届かないと困るのか？4/1に使う予定があるとか。
だったらPiTaPaも届くのは時間の問題やろう
そんな届かないと困るのか？4/1に使う予定があるとか。
813 ：近畿人：2022/03/26(土) 12:21:26 ID:iT4+7puA
新型車両の運行開始に合わせて記念乗車券を発売するようだけど
記念の限定ICOCAやPiTaPaを売った方が儲かると思うけどな
記念の限定ICOCAやPiTaPaを売った方が儲かると思うけどな
814 ：近畿人：2022/03/26(土) 13:56:11 ID:sq4Ql6eQ
東京駅の限定Suicaカードは爆売れしたよな。
815 ：近畿人：2022/03/26(土) 16:35:19 ID:iT4+7puA
816 ：近畿人：2022/03/28(月) 17:51:50 ID:ixAQsYlQ
まだまだ来ないよ、Pitapa…
どうなってんの？
4月で来れるから4月になったら使えへんやん…
どうなってんの？
4月で来れるから4月になったら使えへんやん…
817 ：近畿人：2022/03/28(月) 18:58:49 ID:5goieZYA
慌てるな、動じず待て
まだ3日もある
まだ3日もある
818 ：近畿人：2022/03/28(月) 20:41:35 ID:1IuJIWuQ
>>816
PiTaPaの裏面にコールセンターの電話番号が書いてあるから電話しましょう（09;00～17:00）
PiTaPaの裏面にコールセンターの電話番号が書いてあるから電話しましょう（09;00～17:00）
819 ：近畿人：2022/03/29(火) 00:02:32 ID:Qbpm/ylQ
着物市長が後先考えずに財政傾くまで着物に投資を続けた結果
市バス、地下鉄は値上がり
敬老乗車券にも負担増
市民サービスの削減
コロナ禍で苦しむ京都市民を放置
現京都府知事同様に、京都市民を蔑ろにする現京都市長は、今すぐ辞職して市長の座から降りろ
市バス、地下鉄は値上がり
敬老乗車券にも負担増
市民サービスの削減
コロナ禍で苦しむ京都市民を放置
現京都府知事同様に、京都市民を蔑ろにする現京都市長は、今すぐ辞職して市長の座から降りろ
820 ：近畿人：2022/03/29(火) 16:10:21 ID:XvhqQwbQ
前の選挙でこんなジジイにいれた奴に責任がある
福が来てほしかった
福が来てほしかった
821 ：近畿人：2022/03/29(火) 19:08:50 ID:/ZY1nOaQ
立民はいらん
京都市には市民税払わないことだな。
今年も目一杯ふるさと納税するわ。
今年も目一杯ふるさと納税するわ。
823 ：近畿人：2022/03/30(水) 22:12:12 ID:m+7tSY9Q
ほんなら京都から出ていけ
824 ：近畿人：2022/03/31(木) 01:08:49 ID:86WuePaA
ふるさと納税で市民税激減
825 ：近畿人：2022/03/32(金) 11:31:24 ID:Sm76pA5g
なぜ向島には市バス路線が全くないのだろう。
それは深草の大亀谷万帖敷地区にも言えるけど。
それは深草の大亀谷万帖敷地区にも言えるけど。
826 ：近畿人：2022/03/32(金) 12:21:51 ID:uIt5kMwA
せめて墨染通りにバス通すとかしても良いと思うけどな。超小型バスになるだろうけど。
向島は…。
向島は…。
827 ：近畿人：2022/03/32(金) 12:51:38 ID:1Ehw2nVQ
さて、4月になったけど、>>816のPiTaPaは来たのだろうか？
828 ：近畿人：2022/03/32(金) 12:52:38 ID:1Ehw2nVQ
3月32日！？www
829 ：近畿人：2022/03/32(金) 14:25:55 ID:Sm76pA5g
藤森回りの臨南５系統は、昔はタクシー車両を使ってたな。あれは驚いた。
830 ：近畿人：2022/04/03(日) 00:13:45 ID:bdaBJ64A
>>816の報告を待ってます！(^^)
831 ：近畿人：2022/04/11(月) 22:44:17 ID:G9tUAG3A
くいな橋駅前を通る市バスがないんだけど、どうしてかな。
832 ：近畿人：2022/04/13(水) 11:06:30 ID:+EneJZpw
かつて南６系統がくいな橋駅前を通っていたけど、
その後駅前の道路工事で竹田街道に経路変更して、
工事終了後もなぜか経路はそのままで復活せず、
そうしてるうちに南６系統が廃止されてしまった。
後継の南８系統もくいな橋駅前は通らず…。
その後駅前の道路工事で竹田街道に経路変更して、
工事終了後もなぜか経路はそのままで復活せず、
そうしてるうちに南６系統が廃止されてしまった。
後継の南８系統もくいな橋駅前は通らず…。
833 ：近畿人：2022/04/18(月) 17:54:19 ID:X1fJi66w
地下鉄三栖までの延伸はなくなったんやろか。
まだ信じてる人いたのか…
洛西延伸も既に西京区の都市計画から文言が削除されています
836 ：近畿人：2022/04/19(火) 11:17:12 ID:H6hZo3rA
この前の日曜日に烏丸線の四条駅から新型車両？
に乗ったけど…まぁ座席の少ないし、座席の真ん中に
上下の手すり？があって(笑)年寄り、身障者には
辛いやろなぁ～と。
誰やねん…あんな車両に決めたん！？
に乗ったけど…まぁ座席の少ないし、座席の真ん中に
上下の手すり？があって(笑)年寄り、身障者には
辛いやろなぁ～と。
誰やねん…あんな車両に決めたん！？
837 ：近畿人：2022/04/19(火) 14:17:01 ID:HtcATpOA
40年も経ってやっと新型車用ですか。
よっぽど儲かってないんやねぇ…。
よっぽど儲かってないんやねぇ…。
838 ：近畿人：2022/04/19(火) 21:56:35 ID:P6/cr3+w
ネオリベ市長と取り巻きの所為で、財政傾いてるからね
40年経って新型車両を導入できても、40年経っても市政は刷新されないと
40年経って新型車両を導入できても、40年経っても市政は刷新されないと
839 ：近畿人：2022/04/21(木) 16:58:33 ID:XEwoGTRg
ネオリベだったら、どこも財政傾くの？
840 ：近畿人：2022/04/22(金) 03:53:16 ID:f/HNS9Dg
観光客が少ない間に、スーツケースは大人ひとり料金導入してほしい。
邪魔なのでせめて料金とってほしい。
邪魔なのでせめて料金とってほしい。
841 ：近畿人：2022/04/22(金) 10:38:02 ID:DbHJETPQ
一日乗車券など限定で大型手回り品は有料にするのはありかと思う
普通運賃は無料のままでいいのでは
普通運賃は無料のままでいいのでは
確認作業とか周知や説明の手間でメリットは少ないだろな
843 ：近畿人：2022/04/23(土) 16:21:50 ID:LFJ6Fkmw
スーツケース持ち込み禁止にしたらいいのでは？
持ち込みたいならタクシーへどうぞ。
持ち込みたいならタクシーへどうぞ。
844 ：近畿人：2022/04/24(日) 16:04:47 ID:cOYfgdEw
リュクサックもラッシュ時は迷惑なので
別料金に……としたら…。
別料金に……としたら…。
楽器とか画材とか色々持ち込まれているが…
大股開きで席を異様に占有するのも追加料金払ってほしい
847 ：近畿人：2022/04/25(月) 16:53:33 ID:uCTthjog
>ネオリベだったら、どこも財政傾くの？
ネオリベは自己責任と放置が基本なんだから、早いか遅いかの違いだけで何れは財政傾くだろ
地方は国と違って、通貨発行権なんて無いんだから
ネオリベは自己責任と放置が基本なんだから、早いか遅いかの違いだけで何れは財政傾くだろ
地方は国と違って、通貨発行権なんて無いんだから
848 ：近畿人：2022/04/26(火) 16:51:32 ID:fd89enqQ
政府がネオリベに傾くのは、今まで手厚くし過ぎて国民がわがままな怠け者になったからだろうな。
849 ：近畿人：2022/05/01(日) 17:27:30 ID:BEqbQeFQ
北大路・東大路・九条通り・西大路を環状に回るＬＲＴを設置してほしい。
>>849 それ205ではだめか？
851 ：近畿人：2022/05/01(日) 20:59:58 ID:Z/QjbrVg
ＬＲＴはバスよりたくさん乗れるからね。東大路の渋滞はもううんざり。
個人的にはLRT欲しいけど、走らせたら渋滞は今より酷くなるのは間違いないからねえ。特に東大路
853 ：近畿人：2022/05/02(月) 18:25:50 ID:jf4peoWQ
LRTのデメリットは線路しか走れないこと
線路上で事故があったら追い越しや追い抜きもできない
線路上で事故があったら追い越しや追い抜きもできない
854 ：近畿人：2022/05/02(月) 18:34:46 ID:ipKBAmJA
京都の旧市街を環状に走るトロリーバスを構築したらEV車より安くつくし
排気ガスも減るし良いなと思う。お手頃な価格の計画に見直すべきだ
郊外へはもちろんEV車になるんだろうけど
排気ガスも減るし良いなと思う。お手頃な価格の計画に見直すべきだ
郊外へはもちろんEV車になるんだろうけど
855 ：近畿人：2022/05/02(月) 18:39:57 ID:n9Td/1sw
トロリーバスは見た目バスだけど架線から電気を供給して走る電車の一種だ
架線下しか走れないからトロリーバスどうしの追い抜きは物理的に無理
それなら現状のディーゼルバスの方がまだマシ
架線下しか走れないからトロリーバスどうしの追い抜きは物理的に無理
それなら現状のディーゼルバスの方がまだマシ
856 ：近畿人：2022/05/02(月) 20:41:30 ID:oLLH/oCA
結局電気バスしかないのか。
トロリーバスつて安いんか
それならev万歳みたいな風潮うてなんなのよ
トロリーバスでいいやんか
それならev万歳みたいな風潮うてなんなのよ
トロリーバスでいいやんか
858 ：近畿人：2022/05/02(月) 20:58:15 ID:6f2jVr+g
トロリーバスが使い勝手の良いなら今頃まだ梅津線は廃止されてないやろ
電線地中化を進めているのにトロバスはない
これからはEVバスの時代なのに架線の維持保守にコストが掛かるトロリーバスは今さら無いでしょう
>>860
じゃ、トロリーバスは安いってのはうそなの？
じゃ、トロリーバスは安いってのはうそなの？
東大路が混んでるのになにか対策いいのはあるんかいな
863 ：近畿人：2022/05/03(火) 13:03:56 ID:nCDd/gGQ
一番いいのは環状地下鉄を作ること。しかしそれは不可能だ。
>>859
トロリ線も地中化したらええんちゃうか
トロリ線も地中化したらええんちゃうか
865 ：近畿人：2022/05/03(火) 17:28:23 ID:6fS2PdLw
電柱自体は地下化出来ても架線を地下にするのは無理だろ
どこから電気取るんだよ
どこから電気取るんだよ
866 ：近畿人：2022/05/03(火) 21:04:37 ID:nCDd/gGQ
トロリーを地下化したのが地下鉄なんですが。
867 ：近畿人：2022/05/04(水) 07:00:10 ID:CDu2d+Cg
>>865
？¿¿⁇……意味が……らん。w
？¿¿⁇……意味が……らん。w
東大路の渋滞は、チカテツにするほど混んではいない
ならバス増やす かつ経費負担最低に
とすれば連結バスで運転士は増やさないくらいか
温暖化にそなえてevにしたいけどそこまでの採算性はなさそうだし
ただし観光客向けは検討せず、あくまで居住者の利便だけで考えないと採算がとれないと
そんな感じかな
追い風するなら東大路の車線ふやすか路駐きびしく取締か、バス・タクシー以外通行禁止が
ならバス増やす かつ経費負担最低に
とすれば連結バスで運転士は増やさないくらいか
温暖化にそなえてevにしたいけどそこまでの採算性はなさそうだし
ただし観光客向けは検討せず、あくまで居住者の利便だけで考えないと採算がとれないと
そんな感じかな
追い風するなら東大路の車線ふやすか路駐きびしく取締か、バス・タクシー以外通行禁止が
869 ：近畿人：2022/05/04(水) 10:20:58 ID:LvUFE6aA
EV車て価格の半分以上がバッテリの値段なんだろ？
それならできるだけバッテリの容量を小さくして路線の半分くらいだけ架線にして
充電しながら走れば安いバスにできるのでは？
市バスで夏冬エアコン効かして走るとなれば相当なバスの値段になると思う。
旧市街の架線は嫌だというなら、地中埋設にしてスマホ充電みたいにしてもいいかも
リニアカーでも架線なしで運行だよね？
それならできるだけバッテリの容量を小さくして路線の半分くらいだけ架線にして
充電しながら走れば安いバスにできるのでは？
市バスで夏冬エアコン効かして走るとなれば相当なバスの値段になると思う。
旧市街の架線は嫌だというなら、地中埋設にしてスマホ充電みたいにしてもいいかも
リニアカーでも架線なしで運行だよね？
明後日（５月６日）迄なんだけど、
【広報資料】「京都市バスの路線・ダイヤの在り方に関する検討委員会」市民公募委員の募集について
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000296819.html
てのが募集されています。
【広報資料】「京都市バスの路線・ダイヤの在り方に関する検討委員会」市民公募委員の募集について
https://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000296819.html
てのが募集されています。
871 ：近畿人：2022/05/04(水) 11:56:22 ID:pj+hIiPw
東山通の地下にトロリーバスとか言ってる人は東山三条付近とかおもいっきり掘らないとあかんわけよ
東西線のまだ下とかどんだけ深くなるんだよ
東西線のまだ下とかどんだけ深くなるんだよ
まだトロリーバス言ってるの？(笑)
架線と支持柱立てないといけないし、架線（銅線）は消耗品だから十数年？おきに張り替えないといけないし、元田中の叡電と西大路三条の嵐電の平面交差はどうするのか
そもそも変電所をどこに造るんだ？
連結バスだって狭い京都の道路や車庫では現実的じゃない。交差点でまともに曲がれないかもしれないし、転回も難しい
地下鉄しか代替する方法はないけど、東西線の建設費用の借金すらまだ3000億円以上残ってるのに、税金が倍になってもいいって言うのだろうか…
バスのEV化くらいしか方法は無いと思うな
もう少し調べてから書きなよ、って言いたい
架線と支持柱立てないといけないし、架線（銅線）は消耗品だから十数年？おきに張り替えないといけないし、元田中の叡電と西大路三条の嵐電の平面交差はどうするのか
そもそも変電所をどこに造るんだ？
連結バスだって狭い京都の道路や車庫では現実的じゃない。交差点でまともに曲がれないかもしれないし、転回も難しい
地下鉄しか代替する方法はないけど、東西線の建設費用の借金すらまだ3000億円以上残ってるのに、税金が倍になってもいいって言うのだろうか…
バスのEV化くらいしか方法は無いと思うな
もう少し調べてから書きなよ、って言いたい
873 ：近畿人：2022/05/04(水) 17:45:24 ID:pj+hIiPw
その電気バスも市バスでは最新では10年以上前に実証実験で入れた三菱ふそうの1台以来導入していない
国産メーカーだとコストがバカ高いとかパワー不足とか色々問題がある
現状どうしても入れたいなら京阪バスやプリンセスラインみたいな中国産車を導入することになる
国産メーカーだとコストがバカ高いとかパワー不足とか色々問題がある
現状どうしても入れたいなら京阪バスやプリンセスラインみたいな中国産車を導入することになる
>>872
そうかな。大通りしか走らないシンプルな真四角走行に近い205なら連結いけない？需要もある採算性のあるものだけならどう？
でないとバス増やすは運転し増やすわだと採算と人材が、、
evも自動運転も最初は高くて導入無理じゃね？
中国の地方都市でトラムだけど線路はなくて道路の標識を認識して軌道のかわりにしてるやつなかつた？
しかも自動運転、停留所で止まった時逐次充電の。あんなんいいなと思ってた
そうかな。大通りしか走らないシンプルな真四角走行に近い205なら連結いけない？需要もある採算性のあるものだけならどう？
でないとバス増やすは運転し増やすわだと採算と人材が、、
evも自動運転も最初は高くて導入無理じゃね？
中国の地方都市でトラムだけど線路はなくて道路の標識を認識して軌道のかわりにしてるやつなかつた？
しかも自動運転、停留所で止まった時逐次充電の。あんなんいいなと思ってた
875 ：近畿人：2022/05/04(水) 20:10:27 ID:DAhXWMhg
もう市内中心部へのマイカー乗り入れを禁止しないとダメだわ。欧米の都市でやってるとこあるよね。
>>871
東西線のところは乗り入れたらいい
東西線のところは乗り入れたらいい
877 ：近畿人：2022/05/04(水) 22:57:10 ID:krCWlIfQ
205系統で連節バスが乗り入れ困難な場所が京都駅ロータリーと北大路バスターミナルと言う
要はロータリー形状の乗り場で本数が異様に多い場所が支障する
要はロータリー形状の乗り場で本数が異様に多い場所が支障する
京都の街を知らないバスマニアが語ってるだけの話だね
＞トロリーバス・連結バス
バスのEV化は差額を国が補助して量産効果を出して安くしていくことは考えないのかな？
EV化は国の政策なんだしね
長距離トラックはちょっと難しいかな？
＞トロリーバス・連結バス
バスのEV化は差額を国が補助して量産効果を出して安くしていくことは考えないのかな？
EV化は国の政策なんだしね
長距離トラックはちょっと難しいかな？
evにしたら渋滞が減るの？
渋滞を減らし、じゆうみんの域内移動がスムーズに行くためにはどうしたら？という観点で、連結バスは一つの方法になりうると思うが。
転回が難なら、転回しなくても済む道なりにしたり、マイカー乗り入れ制限するなど、地下鉄つくるよりお金のかからない策も並行してとも思う。
ただバスが電気バスにかわつても、交通が円滑にはならないのでは？
渋滞を減らし、じゆうみんの域内移動がスムーズに行くためにはどうしたら？という観点で、連結バスは一つの方法になりうると思うが。
転回が難なら、転回しなくても済む道なりにしたり、マイカー乗り入れ制限するなど、地下鉄つくるよりお金のかからない策も並行してとも思う。
ただバスが電気バスにかわつても、交通が円滑にはならないのでは？
トロリーバスはトラム市電復活より安いかも知らんが、架線の景観考えても住民から望まれないでしょう
連結バスの経費<バス台数増と運転士増の経費
にならなければ、今までどおりとなる
はたしてそこまで京都市は人口が維持できるかな。その前に住民が減って必要のないサービスになると悲しいね
一地方都市として貧乏くさいまちで甘んじるか、市民の粋を取り戻して世界に先駆けてエコバスや自動運転バスなど取り入れるのか どうかな
連結バスの経費<バス台数増と運転士増の経費
にならなければ、今までどおりとなる
はたしてそこまで京都市は人口が維持できるかな。その前に住民が減って必要のないサービスになると悲しいね
一地方都市として貧乏くさいまちで甘んじるか、市民の粋を取り戻して世界に先駆けてエコバスや自動運転バスなど取り入れるのか どうかな
881 ：近畿人：2022/05/05(木) 13:25:26 ID:9W40bi7Q
京都って貧乏くさい街どすか…？
こんな雅やかな街は他にありまへんえ。
こんな雅やかな街は他にありまへんえ。
京都市の財政がヤバいとは言っても、政令指定都市の人口要件を割り込むのは相当先だろう
現行の政令指定都市で最小人口の静岡市（68万人）の倍以上（145万人＝全国８位）もの人口があるんだし
連結バスは一番需要が多い狭い京都駅に乗り入れできない時点であり得ない
渋滞を減らすには観光客の自動車を規制しないと無理だけど、それをやるためにゲートのようなものを造ると、それが更に深刻な渋滞を生み出す
正直妙案は見当たらないね
EVバスは地球温暖化対策だから渋滞とは直接関係無い
現行の政令指定都市で最小人口の静岡市（68万人）の倍以上（145万人＝全国８位）もの人口があるんだし
連結バスは一番需要が多い狭い京都駅に乗り入れできない時点であり得ない
渋滞を減らすには観光客の自動車を規制しないと無理だけど、それをやるためにゲートのようなものを造ると、それが更に深刻な渋滞を生み出す
正直妙案は見当たらないね
EVバスは地球温暖化対策だから渋滞とは直接関係無い
883 ：近畿人：2022/05/05(木) 17:34:15 ID:2lB7chGg
≻≻836
そんなん気になるのって鉄ヲタキモヲタぐらいだよw
あと日本語不自由w
そんなん気になるのって鉄ヲタキモヲタぐらいだよw
あと日本語不自由w
884 ：近畿人：2022/05/06(金) 13:45:42 ID:FM7/yV3A
>>882
欧米みたいに都心への自動車乗り入れを禁止したらいいだけ。
欧米みたいに都心への自動車乗り入れを禁止したらいいだけ。
>>884
「～いいだけ」
口で言うのは簡単だか、物流や体が不自由な人の自動車移動、都心部に住む住民の車もすべて禁止するのか？
もっと具体的にどういう方法・規制でやるのかを書かないと、「口だけ」としか言いようが無いし、理解も得られない
その程度の書き込みならまちBBSじゃなくて5ちゃんねるバス板にしときな
「～いいだけ」
口で言うのは簡単だか、物流や体が不自由な人の自動車移動、都心部に住む住民の車もすべて禁止するのか？
もっと具体的にどういう方法・規制でやるのかを書かないと、「口だけ」としか言いようが無いし、理解も得られない
その程度の書き込みならまちBBSじゃなくて5ちゃんねるバス板にしときな
886 ：近畿人：2022/05/07(土) 09:40:38 ID:OENU5oBg
別に住民の車を規制とか禁止とか書いてないやん
飛躍し過ぎやなあ
何か不都合な事でもあるんか？w
飛躍し過ぎやなあ
何か不都合な事でもあるんか？w
>>886
じゃあ聞くけど、どうやって地元住民とそれ以外を区別判別するのかな？
丹波や丹後から観光に来る人も京都ナンバーなんだけどね？
他府県ナンバーの京都市民だっているし
まちBBSなんだから街のために言ってるなら具体的な方法をある程度書いたら？ってことだよ
別に義務じゃないから書けないならそれでいいけどね
じゃあ聞くけど、どうやって地元住民とそれ以外を区別判別するのかな？
丹波や丹後から観光に来る人も京都ナンバーなんだけどね？
他府県ナンバーの京都市民だっているし
まちBBSなんだから街のために言ってるなら具体的な方法をある程度書いたら？ってことだよ
別に義務じゃないから書けないならそれでいいけどね
888 ：近畿人：2022/05/07(土) 11:40:29 ID:erIQzIzQ
住民など規制対象外者にステッカーを発行してフロントガラスに貼ればいい。
ちょうど自賠責保険のステッカーみたいな感じ。
ちょうど自賠責保険のステッカーみたいな感じ。
フロントガラスには貼っちゃいけないって知らないんだ
他府県ナンバーの京都市民は、京都市民ジヤナイ でおけ
以前シンガポールとか北京では、今日は奇数ナンバーのみ乗り入れできる、とかなかつたつけ
それとやたら税金高くて車を購入する気にならないくらいとかだつたような
さらにタクシーがやたら安いので、公共機関を使うほうが合理的とか。
ま、そうすると車屋さんに産業や雇用を引っ張ってもらっている日本国がゆるさないかな
それとやたら税金高くて車を購入する気にならないくらいとかだつたような
さらにタクシーがやたら安いので、公共機関を使うほうが合理的とか。
ま、そうすると車屋さんに産業や雇用を引っ張ってもらっている日本国がゆるさないかな
892 ：近畿人：2022/05/07(土) 14:08:14 ID:gg/QLfvA
ETC活用できそうな気がする。主要道にアンテナ設置。地元民は予め車載器番号をナンバーと紐付けておくと免除になるとか。
この時代にETCすら持ってないような底辺は知らんw
この時代にETCすら持ってないような底辺は知らんw
何らかの規制を実行するとなると人を大量に使うか巨額の設備投資をして機器を導入する必要があると思うけど、それは誰がどうやって負担するの？税金で？
商売してる者など他都市から来る人が減ると大いに困る人もいるんだけどね
そういうのも含めて建設的な意見が聞きたいけどかなりの部分が抜け落ちてるんだよね
商売してる者など他都市から来る人が減ると大いに困る人もいるんだけどね
そういうのも含めて建設的な意見が聞きたいけどかなりの部分が抜け落ちてるんだよね
894 ：近畿人：2022/05/07(土) 15:21:48 ID:J8GI0JYQ
アホはスルーで
>>893 巨額の設備投資→地下鉄東西線
はたして払いきれるか市民として不安なレベルだ
はたして払いきれるか市民として不安なレベルだ
896 ：近畿人：2022/05/07(土) 21:12:51 ID:AeOAgDKg
心配するな
京都が破綻するより日本国の破綻のほうが早い
そのときは京都の借金はちゃらになるよ
京都が破綻するより日本国の破綻のほうが早い
そのときは京都の借金はちゃらになるよ
897 ：近畿人：2022/05/07(土) 21:17:02 ID:AeOAgDKg
京都の借金より日本の国債１２００兆円のほうがやばい
これは消費税でどうにかレベルじゃないぞ
こういうと金を刷って、借金返済すればいいじゃないかという議論あるけどどうなんだろうな
そんなこと言うなら自分たちから税金とらなくて輪転機回せばいいということになる
わしは日本国の将来が不安だ
これは消費税でどうにかレベルじゃないぞ
こういうと金を刷って、借金返済すればいいじゃないかという議論あるけどどうなんだろうな
そんなこと言うなら自分たちから税金とらなくて輪転機回せばいいということになる
わしは日本国の将来が不安だ
898 ：近畿人：2022/05/07(土) 23:48:07 ID:o/kiEwAg
そんなに将来心配せんでも先に
自分らの寿命が尽きるって(笑)
自分らの寿命が尽きるって(笑)
899 ：近畿人：2022/05/08(日) 14:48:52 ID:zwu0hApg
将来、地下鉄も休止→廃止になるかもしれんな。
名古屋のピーチライナーという先例もあるし。
名古屋のピーチライナーという先例もあるし。
900 ：近畿人：2022/05/08(日) 14:53:19 ID:rDUzexyg
そこまで極端に減らんから
廃止にはならんだろ 観光客で持ってる感じ
それこそ廃止になるまでに
我々の寿命が先に尽きるかも
廃止にはならんだろ 観光客で持ってる感じ
それこそ廃止になるまでに
我々の寿命が先に尽きるかも
901 ：近畿人：2022/05/08(日) 16:14:52 ID:lH2LHQzA
902 ：近畿人：2022/05/08(日) 18:11:44 ID:zwu0hApg
うん、国債は日本国民からの借金に過ぎない。
だから常識的には破綻はしない。
だから常識的には破綻はしない。
京都市のほうが国よりはやく財政再建団体に転落しそうなのですが、ダイジョブでしようか
それで市民税を増税したらますます住まにくくなって生産人口が減って、市民税収がへつての悪いスパイラルにならんか
そもそも京都市の市民税率は豊中とかと比べて高いんじゃなかったか
京都市に住んでるのに住所登録は市民税の安いところにして、税金対策するとかあつたような
それで市民税を増税したらますます住まにくくなって生産人口が減って、市民税収がへつての悪いスパイラルにならんか
そもそも京都市の市民税率は豊中とかと比べて高いんじゃなかったか
京都市に住んでるのに住所登録は市民税の安いところにして、税金対策するとかあつたような
904 ：近畿人：2022/05/08(日) 23:40:14 ID:gA1O+93Q
財政再建団体になる前に私等の寿命の方が以下略
905 ：近畿人：2022/05/09(月) 04:21:58 ID:Kx4bNguA
>>901>>902
そういうこと言う人多いけどどうなんだろ？
高橋洋一 MMTだろ
もう数十年じゃなくて数年レベルだと思うよ
日本がやばいのは 新円切り替えの渋沢栄一の頃がやばいという
なにか起きるよ ２０２４年あたり
そういうこと言う人多いけどどうなんだろ？
高橋洋一 MMTだろ
もう数十年じゃなくて数年レベルだと思うよ
日本がやばいのは 新円切り替えの渋沢栄一の頃がやばいという
なにか起きるよ ２０２４年あたり
906 ：近畿人：2022/05/09(月) 08:18:12 ID:FPkyPQqA
日本だけじゃなく世界的にやばいかもよ
デマかフェイクかは別にして
デマかフェイクかは別にして
わたしもこの5年以内に京都市が財政再建団体に転落して第二の夕張といわれるのでは、と心配しています
908 ：近畿人：2022/05/09(月) 15:08:30 ID:Kx4bNguA
確かに日本国債がないといい運用先がない銀行は困るだろ
なくなると銀行は経営に行き詰まりしな
ただあんな膨大な借金で金利上げうことできず円安によるインフレを起こしているしな
食料や外食が欧米並みになったら、さすがに暴動が起きると思うよ
卵って４００円、外食なんて２，３千するって話だし
これじゃ日本にくる外国人が増えるわけだ
なくなると銀行は経営に行き詰まりしな
ただあんな膨大な借金で金利上げうことできず円安によるインフレを起こしているしな
食料や外食が欧米並みになったら、さすがに暴動が起きると思うよ
卵って４００円、外食なんて２，３千するって話だし
これじゃ日本にくる外国人が増えるわけだ
909 ：近畿人：2022/05/09(月) 15:12:31 ID:Kx4bNguA
京都の老舗の食べ物は、２千するけど外国人じゃ大した値段じゃないけど
日本人は躊躇する値段だし
外国人に本国行けば大したもの食べられないけど日本じじゃ同じぐらい値段で
いいもの食えるわけだからな
それや飛行機代かかっても来るわけだな
日本人は躊躇する値段だし
外国人に本国行けば大したもの食べられないけど日本じじゃ同じぐらい値段で
いいもの食えるわけだからな
それや飛行機代かかっても来るわけだな
910 ：近畿人：2022/05/09(月) 15:38:10 ID:UdVZRXUQ
タイの風俗が安くて日本人より可愛いから飛行機代かけてでも行くようなもんかw
911 ：近畿人：2022/05/09(月) 17:40:26 ID:Kx4bNguA
わしらが若いころは、そういう話し合ったな
タイにいけば豪遊ができるとも 年金生活でメイド生活できるともいわれたけど
今じゃバンコクと変わらん見たい
話はそれるけどあの小倉美咲ちゃんは、なんかバンコクにでもつ連れていかれたんじゃないかと
座間事件の被害者も
どうも野沢尚「もしもわが子が・・・」思い出すな
バンコクの闇だけどな
タイにいけば豪遊ができるとも 年金生活でメイド生活できるともいわれたけど
今じゃバンコクと変わらん見たい
話はそれるけどあの小倉美咲ちゃんは、なんかバンコクにでもつ連れていかれたんじゃないかと
座間事件の被害者も
どうも野沢尚「もしもわが子が・・・」思い出すな
バンコクの闇だけどな
912 ：近畿人：2022/05/09(月) 19:33:01 ID:a8vd+TCw
１ドル１２０～１３０円が続くとまた旅行観光業界が持ち直しそうですね
政府は物価２％上昇を目指すために、このまま円安でやっていくみたいだけど
今年の後半はどうなることでしょう？
無策だと数％の物価上昇ではすまないと思う。
無策の政府は政権交代ですかね？
政府は物価２％上昇を目指すために、このまま円安でやっていくみたいだけど
今年の後半はどうなることでしょう？
無策だと数％の物価上昇ではすまないと思う。
無策の政府は政権交代ですかね？
913 ：近畿人：2022/05/09(月) 19:42:34 ID:Kx4bNguA
よく言われているのは日本のおもてなしや魅力があるから、外国人が来てるのじゃなくて
ただ単に安いから来てると
あの膨大な国債で利上げ不能みたいなので、当分円安は続くみたいです
ウクライナ侵攻も重なって、インフレは加速すると
生きにくい状態は続く
まだまだ上がるんじゃないのかなと～
ただ単に安いから来てると
あの膨大な国債で利上げ不能みたいなので、当分円安は続くみたいです
ウクライナ侵攻も重なって、インフレは加速すると
生きにくい状態は続く
まだまだ上がるんじゃないのかなと～
914 ：近畿人：2022/05/09(月) 19:48:54 ID:Kx4bNguA
あと中国、韓国の躍進あると思いますよ
今の中国は東京みたいな町が２０ぐらいありますけど
わしらの若いころは、大きな北朝鮮みたいで自転車が交通手段だった
ほんと当時は農業国で 中国と日本の差はかなりあったけど今じゃ逆転したような感じです
中国に旅行した人の話では、トイレが汚くて、ドアがなくて驚いたというエピソードが
あります。
今はこのあたりはどうなんでしょう？
世の中移り変わり感じます
今の中国は東京みたいな町が２０ぐらいありますけど
わしらの若いころは、大きな北朝鮮みたいで自転車が交通手段だった
ほんと当時は農業国で 中国と日本の差はかなりあったけど今じゃ逆転したような感じです
中国に旅行した人の話では、トイレが汚くて、ドアがなくて驚いたというエピソードが
あります。
今はこのあたりはどうなんでしょう？
世の中移り変わり感じます
915 ：近畿人：2022/05/09(月) 19:54:18 ID:OoH+4dPA
>>914
うん、わしが行った1989年は、トイレはそうじゃったよ。ただの溝しかない。
うん、わしが行った1989年は、トイレはそうじゃったよ。ただの溝しかない。
いい加減スレチ
917 ：近畿人：2022/05/10(火) 12:35:31 ID:XASmCAog
伏見区向島は、仮にも市内なのに、昔から市バスが全く走ってない。
すぐ近くに横大路車庫もあるのに、そんなに宇治川を渡るのは嫌なのか？
すぐ近くに横大路車庫もあるのに、そんなに宇治川を渡るのは嫌なのか？
918 ：近畿人：2022/05/10(火) 13:04:50 ID:o2E18Rkg
向島って学校の窓が割られてたりするスラム街では？
そんなとこ関わるとロクな事がない
そんなとこ関わるとロクな事がない
919 ：近畿人：2022/05/10(火) 18:01:01 ID:KHiNttlg
倖田姉妹とオセロの白いのの出身地やったな伏見区
さすが柄悪いだけあるわ 倖田姉はマシかも知れんけど
さすが柄悪いだけあるわ 倖田姉はマシかも知れんけど
920 ：近畿人：2022/05/10(火) 20:52:43 ID:AXn/czeQ
オセロ中島が山科の小金塚出身なのを知らずに知ったかぶりするアホがおるw
本日，５月１０日は「市バスの営業を開始した日」です
市バスは昭和３（１９２８）年の開業以来，市民の皆様に支えていただき，９４年の歴史を刻むことができました
市バスは昭和３（１９２８）年の開業以来，市民の皆様に支えていただき，９４年の歴史を刻むことができました
もっと常識的に考えよう、常識的に
https://www.youtube.com/watch?v=3j9jiVtSbiQ
https://www.youtube.com/watch?v=3j9jiVtSbiQ
オセロ中島が白いと認識する黒色人種がおるｗ
924 ：近畿人：2022/05/11(水) 13:06:59 ID:5tSKEsBA
市バスをすべて民間委託したらどうでしょうか？
採算取るために乗車賃が上がるのは間違いないかと
926 ：近畿人：2022/05/11(水) 13:28:24 ID:+hmZ6brg
均一エリアを広げすぎた
市内ほぼ全域230円は安過ぎ
市内ほぼ全域230円は安過ぎ
使ってる路線は均一じゃないから均一区域は辞めたらと思う
民間委託は名乗りあげる業者がいない可能性
代金たかくするよはいいか、短距離は安くしてやらんとかえって客がへるかも
うまくやつてほしい
市バス応援してます
代金たかくするよはいいか、短距離は安くしてやらんとかえって客がへるかも
うまくやつてほしい
市バス応援してます
山科なんか市内なのに市バス走ってないし京阪バスが走ってる
930 ：近畿人：2022/05/11(水) 19:35:01 ID:AfZIJETA
京都市バスは円町通るバス多いよね
931 ：近畿人：2022/05/11(水) 19:51:46 ID:5tSKEsBA
円町通らないと西へ行けないもの。
932 ：近畿人：2022/05/11(水) 20:44:47 ID:eybld7Rg
東西線開業と引き換えに市バスは山科からは一時完全撤退してたからな
933 ：近畿人：2022/05/11(水) 22:17:33 ID:AJIPjBVw
81系統の西大手筋～中書島間だけ均一区間の230円だ。
その前後は調整区間で200円なのにややこしい。
その前後は調整区間で200円なのにややこしい。
934 ：近畿人：2022/05/12(木) 00:12:41 ID:kq4SJp9A
935 ：近畿人：2022/05/12(木) 00:14:53 ID:kq4SJp9A
自己紹介乙(笑)
山科は市バス復活したやん。１日2便しかないけどw
オセロ中島は“オセロ”だから白と黒で、中島は白い方、というだけの話
元山科区小金塚住民で洛東高校卒業だね（俺と同窓）
オセロ中島は“オセロ”だから白と黒で、中島は白い方、というだけの話
元山科区小金塚住民で洛東高校卒業だね（俺と同窓）
昭和6年に吸収合併されるまでは西院村・太秦村・嵯峨町・修学院村（一乗寺・高野を含む）・山科町・醍醐村・伏見市・深草町などは京都市ではなく、京都バスや山科自動車（後に京津自動車に吸収→京阪バスと合併）が郊外の輸送を担当していて、京都市に編入されてから路線を開設してるからね
今はかなり自由化されてるだろうけど、民業を圧迫しないように運賃などは既存の民営バスが決定権があったんだと思われる
市バスの調整区間はその名残
今はかなり自由化されてるだろうけど、民業を圧迫しないように運賃などは既存の民営バスが決定権があったんだと思われる
市バスの調整区間はその名残
938 ：近畿人：2022/05/12(木) 13:49:55 ID:PsISdpnA
なるほど、勉強になりました。
939 ：近畿人：2022/05/12(木) 15:08:46 ID:9UXIpkpg
伏見が市であったのは見たことあるけど、嵯峨が町で格上だったんだね(笑)
東映の太秦村て昔はほんとに村だったのか！
東映の太秦村て昔はほんとに村だったのか！
>>939
伏見町が単独で市に昇格してから京都市に編入されるまでわずか2年ほどだった。京都市に編入される前提で市になったらしいけど
今の伏見区で編入直前に町だったのは伏見町、深草町、淀町だけかな？淀（元・久世郡）は最後に伏見区に編入された
最初は大体どこも村で、人口が増えた所から都道府県から権限が移譲されて村→町→市になる（伏見は最初から町。嵯峨町は嵯峨村が下嵯峨村を編入して数年後に町に昇格している）
それと東映のやつは「太秦村」じゃなくて「東映太秦 映画村」だね(笑)
伏見町が単独で市に昇格してから京都市に編入されるまでわずか2年ほどだった。京都市に編入される前提で市になったらしいけど
今の伏見区で編入直前に町だったのは伏見町、深草町、淀町だけかな？淀（元・久世郡）は最後に伏見区に編入された
最初は大体どこも村で、人口が増えた所から都道府県から権限が移譲されて村→町→市になる（伏見は最初から町。嵯峨町は嵯峨村が下嵯峨村を編入して数年後に町に昇格している）
それと東映のやつは「太秦村」じゃなくて「東映太秦 映画村」だね(笑)
942 ：近畿人：2022/05/12(木) 21:09:33 ID:YqMfE32g
伏見町のままだと京都市に吸収の形になるから、市にして対等合併の形を取ったのよ。
943 ：近畿人：2022/05/12(木) 21:58:04 ID:AsrY9KDg
>>940
海外旅行した場合に日本に行くのが、一番コストが安くなるんで来ているだけだろ
食費が安く済むと
昔 日本人がタイに行ったように今じゃ日本がタイ代わりになっているという感じだな
今は日本人が金持ち、中国人は貧乏という考えは古い
中国人にさえ日本は外から見ると金持ちに見えるけど、日本人は貧乏だねという始末だよ
海外旅行した場合に日本に行くのが、一番コストが安くなるんで来ているだけだろ
食費が安く済むと
昔 日本人がタイに行ったように今じゃ日本がタイ代わりになっているという感じだな
今は日本人が金持ち、中国人は貧乏という考えは古い
中国人にさえ日本は外から見ると金持ちに見えるけど、日本人は貧乏だねという始末だよ
>>942
京都市は政令指定都市の制度が制定されるずっと前から「六大都市（東京市・大阪市・京都市・横浜市・神戸市・名古屋市）」の一角（“六大都市行政監督ニ関スル法律”で定められていた）なので「対等」な訳ないでしょ
元紀伊郡の賛同が得られず「大伏見市」となることが叶わず、単独で市制を施行した伏見市はすぐに財政が悪化して、京都府の意向もあって紀伊郡の残余（深草町、下鳥羽村、竹田村、堀内村、向島村など）と宇治郡醍醐村を京都市が吸収合併して新設の「伏見区」にしたんだよ
ちなみに形式上では、法人（自治体や企業）の「合併」は“吸収合併”と“新設合併”の２つしか無く、大抵は前者は規模が大きい法人が存続して小さい方は“廃止”になる。“編入合併”とも言う
後者は全ての法人が廃止になって、新しく法人を設立する、という形になる
京都市は政令指定都市の制度が制定されるずっと前から「六大都市（東京市・大阪市・京都市・横浜市・神戸市・名古屋市）」の一角（“六大都市行政監督ニ関スル法律”で定められていた）なので「対等」な訳ないでしょ
元紀伊郡の賛同が得られず「大伏見市」となることが叶わず、単独で市制を施行した伏見市はすぐに財政が悪化して、京都府の意向もあって紀伊郡の残余（深草町、下鳥羽村、竹田村、堀内村、向島村など）と宇治郡醍醐村を京都市が吸収合併して新設の「伏見区」にしたんだよ
ちなみに形式上では、法人（自治体や企業）の「合併」は“吸収合併”と“新設合併”の２つしか無く、大抵は前者は規模が大きい法人が存続して小さい方は“廃止”になる。“編入合併”とも言う
後者は全ての法人が廃止になって、新しく法人を設立する、という形になる
945 ：近畿人：2022/05/13(金) 00:15:42 ID:dGHoh2+g
伏見区は財政難の京都市からまた独立すべきだな。
宇治と組んだら独立してもやって行ける。
宇治と組んだら独立してもやって行ける。
伏見区は京都市で最大人口の区
“区”は政令指定都市の区画というだけで個別の意思を決定する権限は無いし、住民税や固定資産税の税収を考えたら京都市が分割の意思を示さない限り独立とかあり得ない
“区”は政令指定都市の区画というだけで個別の意思を決定する権限は無いし、住民税や固定資産税の税収を考えたら京都市が分割の意思を示さない限り独立とかあり得ない
日本でそう言う事例あるんか？
平成以降合併ばっかりだと思うが
平成以降合併ばっかりだと思うが
948 ：近畿人：2022/05/13(金) 14:09:35 ID:4tQ0yO9w
京都は雨がよく降るな
こんなに雨が多い土地柄だったが
晴れているときも小雨が降っているときもあった
なにか天気がおかしくないか？
こんなに雨が多い土地柄だったが
晴れているときも小雨が降っているときもあった
なにか天気がおかしくないか？
949 ：近畿人：2022/05/13(金) 15:30:35 ID:k74FA1Bg
>>946
うん、伏見もウクライナみたいに頑張らないと、京都市から独立できないわ。
市議会の伏見区議員と住民が一体にならないと無理だろうな。
まぁ、最近でも長野県山口村の例もあるから、不可能ではないけどね。
うん、伏見もウクライナみたいに頑張らないと、京都市から独立できないわ。
市議会の伏見区議員と住民が一体にならないと無理だろうな。
まぁ、最近でも長野県山口村の例もあるから、不可能ではないけどね。
「村」は独立した自治体。
政令指定都市の区は自治体ではない
だから区が独立するのは京都市議会で分割を決議しないとだめだから事実上不可能
分割は税収が減る京都市民にメリットは無いしな
政令指定都市の区は自治体ではない
だから区が独立するのは京都市議会で分割を決議しないとだめだから事実上不可能
分割は税収が減る京都市民にメリットは無いしな
なるほどね
千代田区が市を目指しているのとは訳が違うのか
千代田区が市を目指しているのとは訳が違うのか
952 ：近畿人：2022/05/14(土) 19:38:27 ID:0QSrUxKA
京都の中で財政がいいのは、伏見区の南の久御山町だと
久御山町を京都市に？
久御山町を京都市に？
953 ：近畿人：2022/05/14(土) 20:39:51 ID:DvMLrLsQ
久御山町はずっと拒否してる
954 ：近畿人：2022/05/15(日) 06:53:58 ID:odNs3aRg
他人の懐をあてにする前にまずは地下鉄・バスの赤字をなんとかしようね
久御山町だって勝手に財政が豊かになったわけでは無い
豊かでは無い財政状況の中で先人が苦労して工業団地を作ったおかげで今がある
久御山町だって勝手に財政が豊かになったわけでは無い
豊かでは無い財政状況の中で先人が苦労して工業団地を作ったおかげで今がある
145万の人口の流動を円滑に捌くために公共交通は不可欠だけど、京都の特殊な事情もあって東西線の建設費が異常なまでに膨らんでしまい、未だに交通局は3700億円もの有利子負債を抱えている
公営交通は殆どの都市で赤字だけど、それだけなら京都もなんとかやっていけるはずなのに建設費の借金返済がものすごい負担になっている
こんな巨額の負債を抱え続けるのは民間企業では不可能。
人口（＝公営交通利用者）は徐々に減っていくし、正直どうしようもないと思うな
市バス地下鉄の職員の給料を半分にするとかできないから、合理化にも限度があるし
956 ：近畿人：2022/05/15(日) 08:50:55 ID:pY2pPqTA
バスはコロナ食らう前は一応黒字転換してたんだけどな
急行系統増発したり座席を更に減らした車両入れたり
主な需要が外国人観光客と言う水物だったからぶっ飛んだ途端赤字に再転落したけど
急行系統増発したり座席を更に減らした車両入れたり
主な需要が外国人観光客と言う水物だったからぶっ飛んだ途端赤字に再転落したけど
>>955 同意です。あれは高すぎた。もつと安物にすべきだつたね。今さらやけど。
しかし同しようもないんだけど、なんとか案を練らないと市民は困ってしまう。
やつぱ料金高くするしかないんじゃね？観光客からぼつたくりと、寺社に強烈無茶課税くらいしか思いつかない
人口減がまつたなしの日本で京都だけが一人勝てるわけはないか
しかし同しようもないんだけど、なんとか案を練らないと市民は困ってしまう。
やつぱ料金高くするしかないんじゃね？観光客からぼつたくりと、寺社に強烈無茶課税くらいしか思いつかない
人口減がまつたなしの日本で京都だけが一人勝てるわけはないか
958 ：近畿人：2022/05/15(日) 10:25:12 ID:Jj04wI+A
市役所を自分のものだと勘違いし豪華絢爛なものにしたダメダメ着物市長を変えんと無理だよ
市役所建てる前に市長変わってたらまだ間に合ったのに
市役所建てる前に市長変わってたらまだ間に合ったのに
959 ：近畿人：2022/05/15(日) 10:59:33 ID:6sTefGQA
960 ：近畿人：2022/05/15(日) 14:01:56 ID:ZSqtzgvg
四条の歩道は歩きやすくなってよかったよ。
なんなら車両進入禁止にしてもよかったぐらい。
なんなら車両進入禁止にしてもよかったぐらい。
自家用車が四条や清水、嵐山に流入しない仕組みが必要なんだけど、識別が難しいから実現しないね
962 ：近畿人：2022/05/15(日) 17:25:10 ID:irpipvAA
だから、自家用車が物理的に入れなくするしかない。つまり歩行者天国化。
963 ：近畿人：2022/05/16(月) 12:10:05 ID:YuKezQtg
京都のバスじゃないけど倉庫や工場が多いところは運転手が変わった客が多いと言っていた
運転手も楽じゃないよと気苦労は絶えないようだ
工場、倉庫街は運転手にとって鬼門だろ
運転手も楽じゃないよと気苦労は絶えないようだ
工場、倉庫街は運転手にとって鬼門だろ
964 ：近畿人：2022/05/16(月) 23:38:31 ID:u4qWSTdQ
倉庫は吹き溜りでしかないからな
どこもかしこもノンステップバス導入しているけど、乗りにくくて降りにくい。なんとかならんのかな。
全部が全部ノンステップでなくても良かったと思うが。
全部が全部ノンステップでなくても良かったと思うが。
今は仕方がないと思うよ
＞ノンステップ車
車椅子に対応しないといけないし、ノンステワンステ両方用意するほどバス会社に余裕も無いだろうし
＞ノンステップ車
車椅子に対応しないといけないし、ノンステワンステ両方用意するほどバス会社に余裕も無いだろうし
967 ：近畿人：2022/05/18(水) 18:41:55 ID:T9dJ3wCg
ノンステが乗り降りしにくいってどういうことや？階段上らんくて済むしニーリングもあるし楽じゃ？
降車に関してはドアや料金箱らへんが狭い。
969 ：近畿人：2022/05/19(木) 07:42:35 ID:UJ/HokOA
バスがニーリングするのは驚いたな。故障しないのかな？
970 ：近畿人：2022/05/19(木) 11:49:03 ID:CY3DwC1g
たまに傾いたまま戻らなくなって故障車になるバスもある
逆に車高を高くする事も出来るらしい
逆に車高を高くする事も出来るらしい
971 ：近畿人：2022/05/19(木) 16:09:57 ID:ZALd1lTQ
おまいら、タイムスリップしてきたんか…？
タイムスリップって最近言わなくなったね
なんでだろ
権利の都合？
なんでだろ
権利の都合？
973 ：近畿人：2022/05/19(木) 19:45:02 ID:e9Qgm0GQ
バスの運転手もプリウスの自動車には気を付けているんだろうかな
事故を起こしているのはプリウスが多いと聞く
トヨタもこのあたり考えろよ
ハイエースより運転しにくいというではないか？
事故を起こしているのはプリウスが多いと聞く
トヨタもこのあたり考えろよ
ハイエースより運転しにくいというではないか？
974 ：近畿人：2022/05/19(木) 20:03:51 ID:B3CyDpCA
プリウスが一番売れてるからじゃない？
走ってる台数が多いから
走ってる台数が多いから
975 ：近畿人：2022/05/19(木) 21:41:37 ID:e9Qgm0GQ
もしかして４６３０万、これから来るハイパーインフレでちゃらにできると思っているじゃないのかね
第一次世界大戦後のドイツ １億円（ドイツだからマルクだけど）ぐらい貯金があっという間に1円になって口座手数料のお支払い通知が
きたというエピソードがあるぞ
これから何が起きてもおかしくないご時世だから
第一次世界大戦後のドイツ １億円（ドイツだからマルクだけど）ぐらい貯金があっという間に1円になって口座手数料のお支払い通知が
きたというエピソードがあるぞ
これから何が起きてもおかしくないご時世だから
976 ：近畿人：2022/05/20(金) 18:49:52 ID:UXoplYmA
神戸の北神線が市営化されたように、京津線も市営化してほしい。
今のままでは料金が（二階建てで）高すぎる。
今のままでは料金が（二階建てで）高すぎる。
977 ：近畿人：2022/05/20(金) 20:05:15 ID:Qzi7xSKw
京津線、近江八幡駅まで延伸してもらいたい
＞今のままでは料金が（二階建てで）高すぎる。
三条京阪 山科
京阪山科 料金が違うからな
それに遅いしな もの好きじゃないと京阪に乗らないだろうな
＞今のままでは料金が（二階建てで）高すぎる。
三条京阪 山科
京阪山科 料金が違うからな
それに遅いしな もの好きじゃないと京阪に乗らないだろうな
京阪大津線はバスに近い利用のされ方
山科までJRか地下鉄で帰ってきて追分大谷、御陵まで帰る人が利用してる。京阪膳所、京阪石山、京阪大津京駅なども同様
（山科駅～御陵駅は東西線より50円安いし、歩いたら20分近く掛かる）
あと東西線沿線から大津赤十字病院に行く人や、石山坂本線沿線から京都市内中心部（河原町通りや西大路御池の島津製作所に通勤する人など）へ行く人がそんなに多くは無いけど居ることは居る
物好きだけでは普通は乗らない
山科までJRか地下鉄で帰ってきて追分大谷、御陵まで帰る人が利用してる。京阪膳所、京阪石山、京阪大津京駅なども同様
（山科駅～御陵駅は東西線より50円安いし、歩いたら20分近く掛かる）
あと東西線沿線から大津赤十字病院に行く人や、石山坂本線沿線から京都市内中心部（河原町通りや西大路御池の島津製作所に通勤する人など）へ行く人がそんなに多くは無いけど居ることは居る
物好きだけでは普通は乗らない
979 ：近畿人：2022/05/21(土) 09:52:55 ID:XiNybrog
京阪大津線ってありませんが。
980 ：近畿人：2022/05/21(土) 14:16:32 ID:bB+0XbBg
瀬田大橋あたりが眺めがよく人気がありそうだよな
981 ：近畿人：2022/05/21(土) 18:37:01 ID:JQl1mWNw
今さらながら九条山の住民が気の毒だ。
都会なのに駅がなくなるなんて。
都会なのに駅がなくなるなんて。
>>979
京阪電鉄が公式でも用いる、京津線と石山坂本線の“総称”が「大津線」
京阪本線・鴨東線・中之島線・宇治線・交野線を総称した言い方が「京阪線」
両者は成り立ちや運賃・車両・設備・営業形態などに大きな差異があるため
（一例）
https://www.keihan.co.jp/traffic/station/otsu-staff.html
京阪電鉄が公式でも用いる、京津線と石山坂本線の“総称”が「大津線」
京阪本線・鴨東線・中之島線・宇治線・交野線を総称した言い方が「京阪線」
両者は成り立ちや運賃・車両・設備・営業形態などに大きな差異があるため
（一例）
https://www.keihan.co.jp/traffic/station/otsu-staff.html
983 ：近畿人：2022/05/22(日) 00:11:18 ID:Yil4hXRQ
俺は石山坂本線を「いしやまさかほんせん」だと思ってた。
>>983
いしやまざかだね
いしやまざかだね
坂本石山線にしたら間違えられなかったのに
ネタで言ってるだけでしょ(笑)
＞いしやまさかほんせん
近鉄の田原本線（たわらもとせん）と一緒。
路線を利用しない人が間違えてても実害は無いし、利用する人は地名（石山、坂本、田原本）を知ってるから〇〇本線、なんて思わないしw
＞いしやまさかほんせん
近鉄の田原本線（たわらもとせん）と一緒。
路線を利用しない人が間違えてても実害は無いし、利用する人は地名（石山、坂本、田原本）を知ってるから〇〇本線、なんて思わないしw
987 ：近畿人：2022/05/23(月) 13:01:22 ID:z32JlsyA
田原本線は、両端の駅が乗換駅とは独立している珍しいタイプ。
988 ：近畿人：2022/05/23(月) 14:47:27 ID:tTc+o2Kw
近鉄は鉄道会社を買収してできた会社だから
自分で作ったのは一部
京阪、阪神を買収したいだろうがな
自分で作ったのは一部
京阪、阪神を買収したいだろうがな
989 ：近畿人：2022/05/24(火) 11:05:28 ID:njk37Puw
今でも日本一の私鉄なのに、これ以上買収しても赤字が増えるだけや。
990 ：近畿人：2022/05/24(火) 12:30:29 ID:4O97+Tuw
四日市あすなろう鉄道、養老鉄道、伊賀鉄道は元近鉄路線
赤字で採算取れなさそうな路線は上下分離方式で手放してる
赤字で採算取れなさそうな路線は上下分離方式で手放してる
近鉄は新車値上げ西大寺平城京でそんな余裕は微塵もないよ
京都地下鉄は上下分離方式も無理だろうなあ
伊賀鉄道や四日市あすなろう鉄道は地上部分（線路や駅施設など）を伊賀市／四日市市が持ってて、運行業務は両方近鉄が75％、市が25％を出資する第３セクターの鉄道会社が担当してるけど、
京都地下鉄は地上部分の建設費の借金が半端ないデカイ金額だから民間はとても手が出せないから
伊賀鉄道や四日市あすなろう鉄道は地上部分（線路や駅施設など）を伊賀市／四日市市が持ってて、運行業務は両方近鉄が75％、市が25％を出資する第３セクターの鉄道会社が担当してるけど、
京都地下鉄は地上部分の建設費の借金が半端ないデカイ金額だから民間はとても手が出せないから
993 ：近畿人：2022/05/24(火) 19:20:29 ID:njk37Puw
京都地下鉄に地上部分ってあったかしら？
994 ：近畿人：2022/05/24(火) 21:33:20 ID:QunPYHxQ
線路に電流が流れているんだな
犬が踏切苦手になったという記事を見て
人間は靴はいているから大丈夫か
犬が踏切苦手になったという記事を見て
人間は靴はいているから大丈夫か
996 ：近畿人：2022/05/24(火) 21:37:55 ID:QunPYHxQ
ということは踏切事故はもしかしてその電流がハイブリッド車に誤動作を起こしている可能性ないのかね？
まったく関係ないのかね？
まったく関係ないのかね？
997 ：近畿人：2022/05/25(水) 08:13:38 ID:Cb62uEQg
誤動作が起きてるならハイブリッドに限らず、普通の車のコンピューターにも影響してるのでは？
998 ：近畿人：2022/05/25(水) 11:00:13 ID:IQgU4xpQ
竹田駅の近鉄側駅名標板は、地下鉄と同デザインで、近鉄としては他にない異質なタイプ。
999 ：近畿人：2022/05/25(水) 11:52:58 ID:IQgU4xpQ
>>996
タイヤのゴムは絶縁体ですよ。
タイヤのゴムは絶縁体ですよ。
1000 ：近畿人：2022/05/25(水) 19:40:35 ID:M0b+wINQ
シベリアンハスキーが電気に弱いみたいね
静電気も嫌なのにびりっときたら犬も嫌だろうな
だからと言って、鉄道会社は何もしないだろうけど
静電気も嫌なのにびりっときたら犬も嫌だろうな
だからと言って、鉄道会社は何もしないだろうけど