JR西日本を愉快に乗りこなせ！　その3！

近畿圏のJR西日本のお得な利用方法、駅の隠れた秘密
駅弁、イベント、車窓から見える絶景etc...といった観光情報
不発弾処理・事故などによる運休路線情報など幅広い情報をお待ちしています。

ただしローカルルールはちゃんと守って下さい。
あくまで近畿という地域に密着したJR西日本情報で、地域情報に直接関係ない話
（車両の性能云々、事故検証やそれらに対する議論等々）は削除対象です。
これは違反では？と思ったら、ここでレス（議論）せず、削除依頼スレッドに削除依頼を。
電車に乗っても煽（あお）りに乗るな！

【関連リンク】
JR西日本ホームページ
http://www.westjr.co.jp/
JRおでかけネット
http://www.jr-odekake.net/

【前のスレッドのリンク】
JR西日本を愉快に乗りこなせ！　その2
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1152199029

〜管理人より警告です〜
前スレッドにおいての違反投稿です。当スレッド満了までに削除依頼をお願いします。
なお、この警告による削除依頼の提出が無い場合は凍結対象となりますので、ご注意ください。

40-41,65,94-95,115-117,140,216-217,255,291：特定団体に対する誹謗中傷
63：特定地域に対する誹謗中傷　127,180,220：特定人物に対する誹謗中傷

和田岬線もせっかく電化したんだから日中も何本か走らせたらいいのに
地下鉄より値段安いから利用者は多い

ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000302785.shtml
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000302784.shtml

25日は例の事故から丁度2年

>>2
名古屋には名鉄築港戦という似たような路線がある

近畿地区とは関係ないのだが、
７月１日のダイヤ改正で急行「みよし」が快速に格下げられる模様。

ＪＲから急行列車がなくなる日も近いね。

快速「みよし」
快速「天下一品」
快速「もっこす」
快速「横綱」

加古川線125系1両で3列シートちゅうんはやめれ。もっとつなぎやがれ！
じじばばに始発駅から終点まで立っとけちゅうのか？何がひとりひとりにべんりだねやねん、西村知美！

>>8
同じ125系が走る小浜線では、
以前は１両編成の列車がほとんどやったけど、
全車、福知山から敦賀に転区になり、運行区間も東舞鶴−敦賀間に限定した結果、
今ではほとんど２両編成になってるみたい。

加古川線は、まず厄神〜西脇市間を一時間に２本にするべきだな。
そして車両も２両編成にすべし！！！

大阪始発で姫路方面行きの新快速
19時台に2本、20時台にも2本ぐらい出来ないかなあ

ロープ張ってないホームを
新快速が通過するの危なくない？

質問です
一区間の普通切符で改札を通した時に、時間制限は三時間でしょうか？

>>13
普通切符なら時間制限はなかったんじゃなかったっけ。

>>10
来年３末廃止で浮く三木鉄道車で良ければ、ドゾー。

>>11
各時１本でええから「ホームライナー」（特急車両を使った有料快速）がええわ。
その時間ならまず残業でトホホだから・・orz

>>13
時間制限が有るのは入場券じゃないかな？確か2時間。

>>14 16
ありがとう御座います｡

>>15
ホームライナーは特急車両の回送も兼ねて運行しているから、
大阪→姫路方面は難しいかも。

特急はまかぜを何とかしろ！

>>18
網干で整備できようにすればええがなー。

関西本線全線複線電化早期実現しろ！

阪和線を一刻も早く廃止しろ！

>>22
知恵遅れが喚いてますね

一気にまとめて
>>19
なんともならんそのうち消える
>>21
はいっ残念。無理
>>22
いい病院紹介してやろうか？

普通電車の座席、７人掛け（最新車両は６人掛けらしい）を、６人で座るならまだしも、５人で足広げてすわっとる厚かましい時がある。人の体型は様々やが、５人で広々なんはあかんやろ！つめやがれ！

>>関西本線全線複線電化早期実現しろ！
沿線自治体が金出したら実現するぞ〜

>>26
いい例が小浜線。

>>26
近鉄に勝てないから（どう考えても）無理ちゃうかなぁ・・・

>>27
小浜線に関しては、沿線自治体というよりも
某企業が巨額の寄付をしたためと思うが…。

２７です。
すんません。そうでしたね。訂正します。伊賀市が原ぱ(ry

亀山ロウソクとシャープが巨額の寄付して柘植〜亀山を電化するとかｗ

ついでにJRAに寄付してもらって草津線も複線化だな

本日出張で広島県府中市に行ってまいりました。
福山まで新幹線で府中から福塩線でしたが、そしたら
福塩線にはかつて阪和線にいた103系がいました。
確かに岡山支社には103系日根野区（阪和線）4両編成の4本
と奈良区（奈良・大和路線）の４両編成１本が転属に
なった話は去年に聞いたんだが、やはりこんな場所で
まさか出会うすれば103系好きの俺からはなんともいえないよ。
いつまでも大切にしてもらいたいよね。

広島人はｳﾝｻﾞﾘだと思うけどね・・。

>>34
確かにね。なぜか色を変えないままでの103系こんなところで
会えたって言う新鮮味があった。確かに岡山・広島県民はうんざり
だとおもうけどね。じゃぁだったら103系も113　115系みたいに
リニューアルしたらいいのにね。一番理想は加古川線の103系
みたいな感じにするのがBESTだよね。

広島・岡山地区にも223系入れろ！！

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今日三ノ宮７時発網干行き新快速電車が途中芦屋駅を過ぎた辺りで緊急停車。
「車内緊急停止ボタンが押されました」との放送でした。
どうも４号車で車内トラブルが発生とのこと。
私は前の方に乗っていたので４号車でいったい何があったのかは
さっぱりわかりません。
結局１７･８分の遅れで大阪に到着しました、えらい迷惑だったのですが
何があったのかどなたか知りませんか？

>>42
可能性として考えられるのは・・・
Ａ）イタズラ
Ｂ）急病人の発生
Ｃ）痴漢？
Ｄ）ケンカ？

>>42
痴漢
毎日の夕刊に載ってた

これだな↓
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000350870.shtml
サイトでは見つけられなかったが、読売の紙面には「最大17分の遅れ」というようなことが書いてあったよ。
42の言うとおりだ！と思いました。

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昨日の東海道線は大幅に遅れてましたね｡
13時過ぎに米原駅に到着したのですが､女子トイレに県警が来てたのですが
何があったのかな？目撃された方いらっしゃいますか｡

大阪環状線って東京でいやあ山手線みたいなもんでしょ？
距離と輸送人員の規模の違いで単純比較はでけんけども、
あっち（ＪＲ東）は最新車両を続々投入してるやん。
大阪環状線がＪＲ西の顔って思ってんのやったら１０３系のおんぼろ車はよどうにかしてな！
特に窓の形の違う車両をちぐはぐにつないで走らすん、かっちょわるいわ！新車いれえや！

超ドル箱路線だからｵﾝﾎﾞﾛ車でokだと考えているんだろうな。＞ＪＲ酉

>>49

お　客　様　の　ご　理　解　と　ご　協　力　を　強　制　致　し　ま　す

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【し尺酉曰本・患部一同】

「はまかぜ」のおんぼろさには飽き飽きだ。鉄っちゃんらによると国鉄型車両は貴重だの何だのと言うけれど、遅いしくすんで汚いし何より今山陰線を走る「スーパーいなば」や「スーパーまつかぜ」に比べて見劣りが激しいね！北近畿地区の電車特急と共に、はよ新型入れ絵や！

金がない

明石〜神戸間の海側の窓の方はブラインド上げて欲しいと思う今日この頃
あすこの風景見てるとなんか和むんよ

「○○までこの電車が早くなります」

遅延のときもこれ言ってくれないかなぁ

遅延の時は、また何が影響して遅れるかわからんから、言いにくいんやろうね。
「こっちが早い」って言ってて、結局、そっちのほうが遅くなってしまったら、また文句言われるし。

大阪環状線に新車投入する気無いなら、今投入している201系に加えて、
ＪＲ東の中央線から引退しつつある同じ201系を買って入れ得や！
窓の形の違う車両を継ぎ接ぎしたような編成のおんぼろ者103系には
とっとと引退して欲しい。
ついでに大和路線と阪和線のおんぼろ103系もＪＲ東の201系入れて体質改善や。
おんぼろ103系ははよ院対や！

>>57
207系がおんぼろになるのを待ってください

西の新制服、だっさいなあ。特に夏服、前のローソンシャツの方が
ずっと良かった。不細工で映えないし腋毛も見えないし。www.

よく駅の人に聞くのですが、本当にわからないそうです。
なんせ、駅・電車に電話でしか聞けないので。
３０年前チャレンジしかけたATC化も西では夢のまた夢。

そういえばこの間出かけたついでに加古川線の電車を見たけど、
何あの色。USJもどきのゲロっぽいのと、墓場の幽霊みたいなの。
新型はさすがにきれいだけど。

>>57の環状線ネタへのレス？
それともその前の遅延ネタ？

いずれにしても、山手線や各地の地下鉄のように、
きまった型式や性能の電車のみが走る線区が西にはないですから
ATC化は向かないのでは？
あと、ATC最高とは言えないことは、、
総武快速線がATC→ATS-Pに変更されたことからもわかります

ごめんなさい。「○○までこの電車が早くなります」へです。
明石・西明石・大阪では普通・快速と新快速がホームが違うので、
案内がいい加減だととても困ります。で、何回か間違えて案内
されたときに、泣きそうな駅員から聞いたのです。
「ほんまにわかれへんねん」と。
私はATCに運行性を求めるのではなかったのです。少なくともどの列車が
どこにいるか、わかるでしょ？
ATC化の足を引っ張っているのはJFRCだそうで。

>>63
どこにいるか把握できるのは、ATCでなくてもできますね

神戸線・京都線に関して言えば、内側線・外側線があるが故に、
先に詰まっている電車の具合によってどちらが早く着くのか
全く読めないところがあるのではないかな
この点に関しては在線確認が出来ても無理ｗ

今朝の、何や？新聞にも載ってたけど、
ＪＲ算用船英賀保〜姫路間でのボヤで
快足・神会則に送れ？その原因が深夜の交換後
線路脇に取り外したレールからの火？
自分とこの不始末で(朝ラッシュに)大幅遅延なんて、
ふざけんなＪＲ西！

ちょっと遅れただけで異常に混むね。
最後に押し込んで乗って安心してても
扉閉まるの遅くてまた数人乗ってくるから困る。

JR福知山線の快速・普通に言いたい。
なんで電車によって、暑かったりする？
特に快速は暑い・・・。
車掌は何考えてる？

通勤で加古川線使ってるんだけど、
朝の列車のすれ違いの時間調整なんとかならないのか？
無駄な時間調整が多すぎる

>>68
沿線自治体が早期複線化を要請しないと無理でしょ
あと、加古川線快速復活もして欲しい！

>>67
毎年のことだな。サービスの基本がなってない。所詮「民営化した」会社ですから、
民間企業とは違います。

福知山線の快速電車に一言・・・なんで４両編成やねん！！
混雑してしょうがない。どうにかならないですかね・・・・・

>>71
JR東海よりはマシやと思う・・・

加古川は高架で東加古川〜土山間は何故高架にしなかったのかな？
新快速は東加古川の踏み切り付近で速度調整するから
ノロノロと通過、踏み切りは渋滞の車・・・

>>73
やはり予算が・・。

「但馬の願い！産院翻仙服千伝火」って何十年掲げてんねん…　
一生無理や…

>>71
阪和線も同じく
和歌山口はともかく天王寺まで4両のままで行くのはいかがなものかと

>>76
首都圏でも編成数の少ないの方は６両編成の南武線。ちょっと離れた
八高　相模線やまたは五日市　青梅線あたりで４両編成だもんな。
鶴見線や南武支線は2両編成だけど工業地だし仕方はないけどね。
阪和線って首都圏ではどの路線が該当するかな？京葉線？総武線かな？
ところで南武線とでたが阪和線と同じで私鉄からの創業だもんな
ついでに国鉄の時から各地の中古があつまる路線だし
>>67
福知山線だけでなく神戸線も東西線も学研都市線も同じ事が
言える。一回何日か続けて冷房が効いていないのに乗ったんで
かなり頭に来た（かなり酔ってたんで）から梅田から三宮まで阪急
三宮からは神戸高速で新開地からは山陽で自宅のある垂水まで帰った
使って帰った。毎日利用してるし暑いＪＲの車両は徹底して暑いもんね。

>>77です。　
続けてすみません　文章打つときに入力ミスで
山陽で自宅のある垂水まで帰った
使って帰った。毎日利用してるし暑いＪＲの車両
の箇所で　使って帰った　と言う部分は削除した上で
読んで下さい。

阪和線は中古車両の墓場…

阪和線はオーバーランの宝庫・・・

ＪＲ宝塚線の２０７系は冷房効きすぎ。２２１系も、ドア付近は噴出し口が
あるのでかなり寒い。逆に扉間の席は冷風がほとんど当たらない。以上参考に。

http://blogs.yahoo.co.jp/iiss318 hjkl

快適な車内づくりにご協力を。。。。。
何を言っているのでしょう！
車掌の早く乗れ！！アナウンス！！これこそ不愉快極まりない！
ホームだけアナウンスすればいいのに、車内まで巻き込んで
アナウンスしている！！
ほんまに不愉快！！

ＪＲ西日本はパチンコ屋並のやかましさ。ホームも車内も。
雌専用車なんか作るな。階段上った目の前が雌専用なら、
隣の車両に駆け込まないでどうしろと言いたいんだ。
せめて「ご理解とご協力を強制いたします」って言え！！

>>84
駆け込み乗車は大変危険です。
また、列車遅れの原因ともなりますので、
次の列車をご利用いただきますようお願いいたします。

http://www.asahi.com/national/update/0701/TKY200707010092.html

日曜なのに間に合わなかったのはおかしいな
平日なら確実にたどり着けないとは思うが

ＪＲでまた飛び込み自殺…
こう頻繁にあると
「ＪＲに飛び込むんやめれ」
っていいたくなる…
死者には悪いが…

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まあいずれにしても自殺する人間は正気ではなくなっていて「死」しか頭にない
状態やから迷惑とか警告の一文も関係ないもんやけどな。
人生究極の選択を実行するくらいやから。

加古川線快速復活して下さい！
新快速を西脇市まで入線キボンヌ！！

いまどきキボンヌとおっしゃられても・・・・

>>88〜90
削除依頼出すからね。あまりにも酷いから

>>94
あんた姫路スレで暴れてる鉄ヲタだろ
自分のカキコした鉄ネタも一緒に削除依頼出しとけよ

1日あたりの平均利用者数は

住吉＞＞芦屋

新快速は芦屋ではなく六甲ライナーとの接続駅でもある住吉に停めるべき

お願いだから飛び込むなら１０分で復旧する会社にして。ＪＲ西日本だけはやめて！！

>>96
おお､説得力有るなぁ｡
でも､芦屋+住吉となったらorz

今週、須磨〜塩屋間でしおしおのばぁ〜復活？

阪和・関西空港線全線運休。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070712-00000302-yom-soci

>>100
復旧に結構手間取ってますね。

土建屋にどれくらい賠償金請求されるかな？

いつも思うんだが、ＪＲは会社に損害賠償できるが、運休に巻き込まれた客は
泣き寝入りしかないのか？関西空港線が絡んでるから、航空券がただの紙切れ
になってしまった人も少なくないと思うが。

>>103
南海電車に乗ったらええやん。
っていうか、とっくに復旧してるし〜

>>104
いや、だから駅間で車内に監禁された人とか。人身事故でも、轢いた列車や、
駅と事故現場の間で止まってしまった場合、ＪＲだと、１時間程度車内に監
禁されるわけだし。阪急、阪神、京阪あたりは早期に解放されるけど。

>>105
今回の事故に関すると関空快速じゃなく103系だから飛行機利用者いないんじゃない？
でも、車内で下ろされた客なんかは民事でこのぶつけた業者を相手取って訴えることは可能じゃないかな？
勝てるかどうか判らんが。

監禁とは人聞きが悪い。缶詰と言いなさい。

>>106
民事じゃ費用もかかるうえに､訴える相手の住所氏名を誰が教えてくれる？

>>103〜
JRじゃなくても同じこと
高速で事故があって、通行止めになってしまうと
最後のランプから事故現場の間にいれば
開通するまで高速を降りることも出来ない
直接巻き込まれたら請求のしようもあるが、
後ろで待たされた人たちは‥‥

この場合に請求権があるのか、誰に請求できるのかは知らんけど、
隣の火事で自分のうちに被害があった場合、
火事を出した人に故意や重過失がある場合を除いて
賠償請求できないと火災保険に入るときに聞いた。

>>108
興信所に調べてもらえばすぐに判るよ

>>109
火事の重過失は寝煙草や瓦斯の消し忘れ等
殆どの失火に賠償請求出来るのでは？
ＪＲも高速も事故の巻添えは如何なのかな｡

>>110
弐拾萬くらい請求されるのでは？

>>111
内容によって値段は違ってくるから一概に何円って断定できないね〜

車高2.4M以下の場所を車高2.8Mで通っているんだから、無茶だねぇ。

ところで、また18きっぷのスタートですね。
新快速通勤者は（泣）なわけですが。

>>114
スレタイとズレてしまうけど、１８きっぷで東へ向かって利用する場合、
朝の米原−大垣間が一番の地獄かも。１８きっぷ利用最終日に何も知らず
に乗ってしまい加喚起性症候群で倒れそうになった。

>>115
そうそう、米原まで新快速12両なのが
米原大垣間って２〜４両電車でさらに30分毎だからねぇ。
名古屋から大垣までも新快速8両だから東から西の移動も厳しい〜。

少し亀レスだが
尼崎＜立花
乗降客
三宮で乗った乗客は立花でほとんどが降りる｡尼崎は乗り換えが多いので
実質的な乗降客は少なめ

>>115 勝手に補足スマン
加喚起性症候群＝過換気性症候群
早い話が酸素中毒｡
ビニール袋を口に当てて何度か自分の呼気を呼吸すると直る
ただし､シンナー吸引しているように見えるのが
欠点(><)

>>118
いえいえ、どうも。そうでした過呼吸の「過」ですね。
精神的なストレス＋過労＋フラッシング（光の明滅）などの脳への刺激を
加え＋息を荒くすると、誰でも起こりうる過呼吸の症状ですね。
電車に乗るのが苦手になってしまう人は、この症状に巡り合ったりします。
その他、たまに運動会や教室などで、ひとりが息苦しさを訴えると、連鎖的に
同調しパニックになった女子が中心で倒れたなど、ニュースになるパニック
障害的症状のひとつとして現れますね。
自分で暗示に掛かっていることが理解できると克服しやすいですが、始めて、
これに出会った人は「死んでしまうのじゃないか？」という恐怖を味わうので
当人は深刻に落ち込みます。気持ちを落ち着かせる練習ですね。

【京阪】京滋間の交通を考える【ＪＲ】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1147506247/l50

今日東淀川駅で人身事故がありその影響で電車がストップしてました。
私も宝塚線で東西線経由の快速に乗っていて塚口で足止めされました。
３０分くらい止まった電車の中にいましたがクーラーかけすぎで寒かったです。
で、３０分くらいしてやっと車内放送で阪急塚口から振り替え輸送を行うと。
で改札に行くと長蛇の列。振り替え輸送が初めての私には仕組みがよく分からず、駅員に聞こうにも他に聞いている人がいて聞けず。
場内放送で詳しく説明すればいいものをそれもせず。
塚口で降りることのない私には阪急塚口駅がどこにあるかも分かりません。
流れについて行き無事阪急塚口に着きましたがＪＲの対応の悪さを改めて痛感しました。
それにしても梅田に着いてからの地下鉄代は結局自腹ってのが腹立たしい。

人身事故多いね、最近。

塚口〜阪急塚口をみんなで歩いたの？

信越本線が復旧するまでしばらく「きたぐに」「日本海」「トワイライト」はウヤだね・・・

北越急行経由で迂回させればいいのに

そんな問題じゃないだろ
バカ鉄ヲタが

まだダイヤぐだぐだやねぇ

「遅れ120分以上」って意味わからんよな
その時刻の電車に乗るために待ってるわけじゃないのに

>>128
つ
特急などは遅れの時間がある時間を超えると特急料金払い戻し｡
そのための措置と思われ｡

地震、人身、台風、大雨川氾濫と続いてJRダイヤあってないようなもんやなあ。
ここ数日いろんなことありすぎ。でも会社は休みにならんなあ。

また人身事故（JR高槻駅構内）。
勘弁してくれ<m(__)m>

自殺したいなら山で首くくれ！
人身事故起こした家族から賠償金ふんだくれ！！

もうＪＲ沿線には住みたくない！！

>>133
ようこそ阪急阪神ホールディングスへ！！

>>134
１０分〜２０分で復旧する阪急阪神が羨ましい！！安心して空港に行ける。

今朝方､奈良線通行止め｡大和川氾濫寸前｡確かに泉州の河口辺りは普段河川敷公園のはずが
堤防の一番上から２ー４M位下間で水位が上ってた｡

今朝方､JR尼崎駅改札内男子大トイレ行列｡2番目便器氾濫寸前｡
なぜか誰も入らないからのぞいてみるとクソまみれ。
流してないのか流れないか知らないが茶色い水位が上ってた。

今日も元気だ、カレーが美味い！

ｽｶﾄ○ﾌﾟﾚｲされた「ウンコい速」には乗りたくない・・。

また人身事故だよ・・・

はい、今日二つ目の人身事故・・・
もういい加減にして頂戴。
さっき帰ってくるときにも急病人云々で遅れていた（これは事情が分かるが）。

だから、賠償金ふんだくれって！！

加古川線ってまだ走ってんの？
新快速乗り入れないなら意味無いから
三木鉄道と一緒に廃線すればいいのに

あぼーん

新快便

毎日どこかで人身事故

３０分は当たり前、１時間でも平気で止めます

会社ぐるみで順法闘争

１に会社の自己保身、２はマスゴミとプロ市民対策、客なんかどうでもいい！！


どこかの民営化した企業

ま中央線（関東)なみになったのかねえ?
たいてい人身事故（人間が原因)で遅れることしょっちゅう｡

一時期南海も人身多かったね

>>142
そんなこと言ってもマスコミで
「一家心中原因は人身事故の賠償金を請求されて支払えないため」
とか報道されたらそれはそれで叩くくせに

新快速？で急病人が出て遅れたのはいいが
なぜ快速がダイヤから消えるんだ？
普通は普通どおりに走ってたが

>>150
新快速が急病人で遅れるってのがたまにあるけど、何なんですかね。
何時間も停車しない新幹線や特急ならわかるんですが。

毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日毎日
遅れやがって。
ＪＲってダイヤ守る気ないのか？

降ろす気ないのに急病人が出てなんで止まる必要があるの？

半年前ぐらいにもこんなことがあったな。
大阪から満員で発車して淀川あたりで急病人発生。
塚本で停車して降ろそうとするも新快速専用の柵あり路線だったから駅員降ろせず
30分停車。ようやく発車するもその30分のためまた病人発生。
尼で20分停車。

バカ？

>>152
尼崎事故以来糞マスコミが騒ぎまくったから遅れ回復運転がやりにくくなっている。
苦情があるならマスコミ煽ってくれ。

少々ダイヤが乱れてもどうって事無い様にしておかないとね。
東京生活で嫌と言うほど・・・

>>154
回復運転じゃないんだって。わざと遅れさせようとしてるとしか思えない対応をしている。

>>155
このところの毎日遅れる運転なので2本早めに乗っているが、それでもそれ以上の
遅れが発生する。

>>156
怒りの矛先をJR西日本に向ければそれで良いってもんじゃないぞ。
飛び込み自殺する奴、慎重な態度を取らせるマスコミにも言え、同じ事を！

>>157
東京の中央本線も多いですが、そういう悪い所が似てきたんでしょうかね？

JR西日本の幹部が「何でJR西日本にばかり飛び込む？」って言った事が分からなくもなくなってきた。

急病人の定義がよくわからん。車内でケンカでもして、ケガしたとかってこと？

和田岬線や城東貨物線で投身自殺するヤツいないね。

↑　自足３０ｋｍ以上出ない電車に飛び込む香具師はねー

急病人は新快速の停車する明石・神戸・三宮・大阪駅で停車してもらいたい。

ＪＲに乗る時は、時間に余裕を持つ心掛けが必要だな。

飛び込み自殺する奴って、最後は世間に迷惑をかけて死にたいと思うんじゃない？
だから、１０分で復旧する阪急には飛び込まず、復旧に１時間程度かかるＪＲに
するんじゃない？塚本の消防隊員死亡事故以降、やたらとＪＲに飛び込む人が増えた
と思うが…。

一時期、御堂筋線も投身自殺多かったが四つ橋線は殆ど無かった。

たまたま自殺を思い立った奴がＪＲ利用者とかＪＲの近くに住んでる奴とか。
特急よか快速、新快速、貨物なんかの高速で走る電車が多いから即死できるって
思ってるからＪＲ選ぶんじゃない？迷惑かけたいとか、そこまで考えんでしょ。

よく当たる宝くじ売り場に並ぶ心境なんじゃないの？

即死できるならビルの屋上からダイブしてくれよ。

>>166
バカ言っちゃいかん。やめてくれ。下を歩いている我々の命が危なくなる。

「車内で急病人」のほとんどは「気分が悪くなった」だろ

ついに18きっぷスタート。
ああ、また通勤電車が・・・。
朝の通勤電車に団体で乗ってくるな。
朝から車内ではしゃぐな。
ジジババども。

流れを変えて・・・

ＪＲの昼間特割なんだけど、なんで阪急みたいにハーフで売ってくれないんだろうか？？？

利用客が増えると思うけれどねぇ

>>170
金券ショップで売ってるぞ〜

通勤も大変ですが、お年よりもそれを使って楽しんでるの。通勤の人も定期買ってるでしょ。正規の値段で毎日通勤してる人いるのかしら。（正規の値段で大きな顔をしてるんですか？）通勤するあなた一人でも満員の一因です。（この言葉仕事していた２５年以上前も中年のおじさんに投げかけた一言です）。いつまでも変わらないんですね。

　京都−大阪で新快速に乗って、座れないとぼやく老人へ。快速や普通に乗れ！！
快速で３８分、普通でも４３分程度なのだから。

>>172
何が言いたいのか分からん。
>>173
確かにそうだねぇ。

亀スマン

尼崎では救急隊がはねられた2次自己もあったしな｡

>>174
172に関してはするーしとけば?

中学生にもなって線路で鬼ごっこをしたあのバカさえいなければ、人身事故の
度に１時間もストップすることもなかった。すべては、あのバカ中学生が悪い！！

あぼーん

大阪外環状線早く開業してくれい

>>172
もう少し日本語ちゃんと読もう。何が問題と思ってるのか読み取れない？？？

>>179
便利で快適な特急をご利用ください
18切符族は乗ってきません

通勤時間帯に特急なんて走ってねーよ。
JRもそう考えてダイヤ組んでる。

>>181
じゃあ、びわこエクスプレスや関空特急はるか（米原発）はどうなるんですかねぇ？

>>181
北近畿、くろしお、サンダーバードも通勤時間帯にありますよ。

東海道山陽線は方向別複々線で速達系と各停とは分離できてるし
大阪駅はスルーの構造になってるし
特急も性能のいい電車で平行ダイヤが組めるから
複線＆折り返しの東京圏よりははるかに条件がいい
もちろん東京ほどラッシュが酷くないこともあるが

足をひっぱりそうな客レ（銀河＆あかつき＆日本海）と複線を走る
北近畿２号とスーパーくろしお２号はギリギリラッシュ前の到着時間だし

京都−園部間の嵯峨野線複線化の暁には、
特急「まいづる」など朝の北部行特急が増発されるらしい。

北野誠も「サイキック青年団」で「海女画先自己」以降ＪＲへの鳶混み自己多いって言って棚

>>169
本当、18切符族のマナーの悪さには驚くよな
はっきり言って迷惑この上ない。
�@あつかましく席を確保・占有する→まるで椅子取りゲーム
�Aぺちゃくちゃ大きな声でウルサイ→朝から不愉快な思いになる
�B社内で平気な顔して飲食してる
結論→専用列車か、専用車両に隔離して欲しい

でも幾つになっても浮かれ気分でハイキングや1泊2日旅行に気の合うもの同士
で向かい合わせで電車乗ったら子供気分になるのも仕方ないだろ。
まあ”今から仕事”って時間にお菓子やビールやってるのもきついがその人らにしたら
1年に1〜2回程度の事に思う。おまいも連れと電車乗ったらよそ様にどんな迷惑かけてるか
気付かないって。一人になったときに初めてわかるもの。
靴脱がないで座席対面にして足置いてる奴や荷物いっぱい座席において他人が立ってても
知らん振りの家族連れの方がよっぽど痛いし死んでほしい。

>>187

> �B社内で平気な顔して飲食してる
昔は列車の中で飲食は普通だったお

ACのCMのように立ちながらハンバーガー食べ床にソースこぼすなんてのは論外だけど、
シートに座ってサンドイッチやおにぎりほおばる位なんら構わないと思う。
大体、そんな事言い始めたら駅弁が成り立ちませんがな。

今日もまた遅れがあったようだけど

定員着席しろ（脚大きく広げて座ったり、横に小荷物置いて１人半位のスペースとって
座ってるやつ、邪魔なんだよ）!!

>>191
おかげで鳳駅の夜間作業中止でした｡
仕事が中止でお金にならんかった｡

>>190
特急車両なら良くとも、新快速や通勤車両はダメだろう？
匂いがこもって迷惑だ。

車両がすいてたらいいけどね腹がへってわ戦でけへんしそれよりゴミを出さないでほしい

ツナとか臭えよな

わきがのほうが臭いでしょう

1年に1〜2回程度とは言え、子供気分になる18切符族がごろごろしてる訳だ
毎日見てるとさすがに苦痛を通り越してあきらめモードになるぞ、いやホント

車内に糞盛るご時世。
18族満員車内で、漏らさずとも意図的にそういう事案をやらかす輩が出てくる方が危険。

>>199
人身事故が起きれば、トイレのない電車でも平気で１時間缶詰にする会社だから、
車内に糞尿垂れ流しされるのは自業自得なんじゃない？

そろそろ本気で皆で加古川線を見直そうよ。ほんとマジで
ここのスレで廃止せぇだの赤字路線で全く無駄だとか
痛々しいご意見もございますが、加古川線にも結構
観光資源もございます。厄神〜加古川間は通勤に重要な
路線だしICOCA対応にしてもよいほどだが、電化したことだし
加古川からの厄神行きもなんぼか粟生まで延長したいもんだ
補足として小野町駅構内ののそば屋さんも一度は行ってみよう
まじでうまいぞ

１８切符を廃止すれば問題すべて解決

いやＪＲ西はむしろ厄神以北は加古川線廃止にしたい構え

あぼーん

>>144
>>204
は同一人物だな。
削除依頼だしとくからな。

>>203
お前知恵遅れ丸出しだなｗｗ

加古川線は第三セクターにするべきなのかな？

>>205
アホはスルーに限る。

加古川線は、過去に
社長定例会見で社長が「非電化区間はどこも廃止の対象」と発言し、
加古川線廃止に危機感を沿線市町村が税金と
募金（しかも地域にノルマを課し最終的には町内会費まで捻出させた。）
ＪＲ西も工事費用を出したが、小野市内の駅舎改築に鉄道に付随する施設として
地元建設会社を排除し、JR子会社の大鉄に建設させきっちり出した工事費を回収した。
しかも改築した駅舎はJR所有から自治体所有になり、固定資産税や電気代なども自治体負担になり
きっちり元を取っている。

募金呼びかけ時に、電化したら、新型車両になる、本線直通が可能、快速運転で速達化と
メリットを出して募金を募ったが、結局実現されたのは新車投入のみ
それも殆どが大阪環状線などでダブついていた国鉄時代の１０３系を改装した「エセ新車」ばかり、
災害時迂回路とした位置づけも西脇市〜谷川間１閉塞（１列車しか入れない）にしたため有名無実化。

先祖代々積み上げてきた、地域の町内会費まで捻出させてまでも
その努力もむなしく住民を裏切っている。

まあ少なくとも昼間保守運休している線区は廃止の対象として見た方が良いであろう。

もう加古川線と北条鉄道をひっくるめて播丹鉄道復活した方がいいかも
高砂線復活させて鍛冶屋線の西脇までも復活させて

西は本線以外やりたくないんだよ
だっていちばん儲かるし、憎き阪急を潰せるし

まそれでも無理ｘ２だろうな｡阪神+阪急連合軍をつぶすのは

大阪環状線と阪和線やらに103系の置き換えに321系と
中国地方の山陽シティーライナーに115系の置き換えに
223系を投入。山陰本線城崎温泉以西の電化は無理でも
新車に置き換えの高速化実現。関西線の電化されてない
区間やその他ローカル線にも実現。（予定だと姫新線は実現可能）
きのくに線と山陰線福知山〜城崎温泉の和歌山以南の125系の配置。
特急はまかぜの新車置き換え（時速130キロ可能）北陸線に全部
新車置き換え。大阪外環状線の早期開通。

全部夢の話だがな・・・・・・・・・・・。

ただ言ってみたかっただけ

特急はまかぜの新車置き換え第三世！早くしろ頭が石みたいなＪＲ石日本、やなくて
西日本！

>>214
１８１系気動車の希少価値が判らないお子ちゃま乙！

>>215
言いたいことはよく分かるが
何というか、臭いわ＞キハ１８１

>>214
梅小路機関区が手狭で、西管区全域を動態保存博物施設として運用していることをご存知ないの？

>>217
お前センス最悪やなｗ
もう少し考えてカキコしろよｗｗ

>>214
でもうまいことを言うなあ

>>215
別に一般の乗客は希少価値なんて求めてないんだが。
乗り心地よくて速くて安全、これに限るんじゃないの？

>>220
所詮理想論
新車導入するにしても路盤改良しないで走らせてどれだけの時短になる？
播但線・山陰本線と「はまかぜ」が走る区間だけ改良したとしても凄まじい金額になるだろ。
かてて加えて沿線人口の減少。安い高速バスへの客の流出。
あのＪＲ西が本気でてこ入れする気があるならとっくに「おき」「まつかぜ」みたいなセンスの無い特急車輌を導入している。
「あさしお」が無き今、逆に希少価値を売りにすれば多少はそれ目当てに乗る客は増えるだろう。
「乗り心地よくて速くて安全」って意識は特に山陰の人間ならそれが鉄道ではなく高速バスに該当するんじゃない？
新車導入で乗客増えるならとっくに木次線や三江線はたまた電化した加古川線や小浜線なんか凄い増加してるだろうね。
安易な新車導入論は素人考えだよ。

置き換え新車投入は、今の特急車の老朽化と陳腐化の問題なんだが。
国鉄ヲタは勝手にロマンに浸ってろ。

>>222
お前典型的な馬鹿ヲタだなｗ
老朽化と陳腐化で新車入れるのならとっくにやってるだろｗ
あの列車本数で新車入れるとでも思ってるのか？
めでたいガキだなｗ
将来的に廃止対象に選ばれるような列車に新車導入する会社がどこにある。
お前みたいな基本的な常識が欠落してる鉄ヲタが最近多すぎるな。
さすがゆとり世代だなｗ

>>222

あの儲かっている大阪環状線でさえ新車を入れずに本線の中古を使っています。

基本的に思想自体がＪＲ東やＪＲ九州とは大きく違います。
ＪＲ九州なら閑散路線にでも「鉄道需要」掘り起こす意味で新車投入するでしょうが、
ＪＲ西にはそんな考え方全くないです。

残念ですが、それが現実です。

>>224
確かに新車入らないねぇ＞環状線

>>223
鉄ヲタはお前だ、ばか。
何十年あのボロ車使ってると思ってんだよ、乗客の立場から言えば
乗り心地いいか悪いかだけ。
鉄ヲタはお前であってヲタにはキョーミねえよ！

お前ら文句あるならＪＲに直接言えよ！
こんな所でチマチマ新車導入しろだの１８きっぷ族をなんとかしろだの・・・
鉄ヲタ同士で罵り合うの見てたら情けないな

昔からわては、ナニワの顔やさかい。ナニワの街が好きやねん。せやからずっとおるんや。
わての親戚にあたる者も東京にもおったなぁ。最近親戚は年やさかいに
気の毒やけど逝ってもた。悲しいけど歳やからしゃないな。
せやけどわては既にナニワに何十年も居座ってるんや。
わての親にあたる１０１系もバリバリやったなぁ。よう頑張ったな
親子共にナニワの街が好きなんや。兄弟かて和歌山や奈良にもおるさかい　
せやけど兄弟はずっとそこおるから。兄弟はそこの土地に馴染んだんか
すっかりそこの土地の者になってもたなぁ。

せやけどわてのかわいい息子の２０７と３２１系可愛がって
くれや。

すんまへん。何回も言わせて
２２３系も可愛がってくれ、あいつは
たまに暴走するけど可愛い息子や

今のＪＲに望むのは定時運行だけ。

>>231
でも尼崎事故はt定時運行にこだわったが為の事故｡外国みたいに
まったりいこうじぇ｡
5分前後間では眼をつぶれよ

「扉閉まります」って言ってるのに
ものすごい勢いでドアに突っ込むアホのせい

>>232
いや、そうじゃなくて、人身事故一発で１時間以上完全ストップだけは勘弁して欲しい。
試験や他の交通機関に乗り換えるとき、ＪＲに乗るのが怖い。でも、ＪＲしかないからなあ。

阪急とか私鉄は人身事故起きても復旧は早い
大阪市営地下鉄が一番復旧が早い、特に御堂筋線

>>235
またそんな話して一人悦に入っているのか・・・
アホかお前。

>>236
現状を知らないお前がアホ

市営地下鉄はＪＲほどではないにしろ、復旧が早い方だとは思わないが。
早いのは、阪急、阪神、京阪かな。ＪＲよ、１０分とは言わないが、せめて
３０分以内に復旧汁！！

今日はみなと神戸海上花火

去年、大阪市営中央線で人身事故の車両に乗り合わせたが時間かかった。
駅に着く少し手前で停車して、救急隊員とか駅員が右往左往してた。
30〜40分ぐらいして次の駅に移動したけど、「事故を目撃された方はいますか」
って警官が聞いてまわったりして、結局動き出したのは１時間後ぐらいだった。

今日JR東海道線の線路に人が侵入したとかで列車に相当な遅れが出たそうな。
線路内に入るとか、踏切を無謀横断するとか、駆け込み・割り込み乗車するとか
そういう事は止めてくれや！

ん？ここのスレは

JR西日本を愉快に乗りこなせ！・・・○？
JR西日本を不愉快に乗りこなせ！・・×？

まぁまぁ楽しくやりましょうや。

昨日も遅れがあったな

敦賀直通新快速を大幅増便して欲しい！

>>244
運休、遅れも、さらに大幅ry

敦賀行き新特快速を作って、停車駅を米原以北を
長浜->木の本->近江塩津->敦賀
にしてほしい。ダイヤは２時間に一本でよろ。

いい加減本線以外にも新しい車両を入れるとか、ダイヤを改善するとかしてほしい

>>247
全く同意。
たまに113系なんか乗ると「もう勘弁してくれ｣って思う時がある。
車内は狭いし、よく揺れるし、音は響くし・・・
鉄道好きにはそれが受けるんだろうけど（ウィキペディア参照）。

明日草津線に乗るんだけど、また117系。

>>248
国鉄時代の車両は強固で安全性も高く見た目よりはるかにいいんだぞ。

今年の夏は18きっぷで北陸を通って高山本線を通って温泉にでも行ってこようかと
思ったが・・・
高山本線はまだ全通してないんだなぁオイ
この時刻表だったら北陸一周しかできないや。
たしか下呂あたりでゆっくりできた行程だったんだけどなぁ

ところでおまえら、日帰りでどこまで周遊したことがあるか？
俺はありきたりだが那智駅で風呂を入るために紀州を一周した事があるが・・・
(帰りは関西本線から東西線経由で)

>>249
最近は車両重量が軽くなって加速や減速スムーズだが
尼崎脱線事故のようにかるいのも考えものだよな｡
やはり重要部分は尼崎のように車両が折れ曲がり建物に巻きつく
と言うのは勘弁してほしい

よそを見ればＪＲ東日本の209系をはじめ軽量ステンレス車両が多すぎ
東京の電車なんか殆ど車体が軽量なんだもんな。中でも東京はあちこち
で205系が見られるんだが、東京行くたびに205系の車体が重く見えたり
するのは私だけ？

>>252
車体が頑丈だと建物（の柱）のほうが破壊されてしまう可能性が出てくるが

>>254
それは考えられるな｡
でもベンツなどの西ドイツ車のように客室まで曲がる必要はあるのかと｡
難しいが

小浜線、10月より試験増発実施

なんで酉は、東みたいになんで１５両編成にしないんだろう。
やる気なしだろ。
本数増やす前に、１車両の乗客数を増やせば
よっぽど採算あがるし、ダイヤの乱れもなくなるよ。

>>257
東海の4両編成、2両編成、6両編成に比べたらまだマシ。
名古屋行って列車に座れた記憶殆どないよぉ・・・

ちょっと遅れたけど
加古川線の奇抜なイラスト電車第四弾

【ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!】

今回の何か怖い・・・・・・・・・・・・。

以前の恐竜　清流号の方がよかった
と思うのは私だけ？
その加古川線の103系は
常磐色の103系は加古川に継承された
って言うのは関東の友人だが

どないやろ？

>>259
普通の国鉄色１０３系入れろよ〜

>>257
15両とまでは言わないまでも、新快速は常時12両でもいいんじゃないかなとは思うな。

>>261
新快速、混んでるよねぇ。
もう一日中。
ホームに上って、8両編成だとわかるとがっかり。

関西本線にも新快速走らせてくれい！
２２１や１１３で良いからさ〜
あと湖西線・奈良線快速増発すべし！！

>>263
停車駅はどうするの？
加茂〜柘植間だったかな、月1度昼間に運休しているのは？
アレはいつまで続ける気だろう・・・

本日６時１０分頃、福知山線塚口駅構内で、
同駅始発の京田辺行き普通列車の運転台から悪臭がするとの申告があった。
清掃したが臭いが取れなかったため、同車両の使用を取りやめた。
原因は、直前に乗務していた車掌が便を我慢しきれずに漏らしてしまったため。
この結果、上下４本が運休し、１７００人に影響が出た。

駅間カンヅメが頻発するから決して他人事じゃないー。
時間あればトイレ付きの普通からトイレ無し快速には乗り換えないようにしてる。
付き快速が来たときはちょとウレシイ。時刻表で判ればなー。
長時間カンヅメが無くせないなら、せめてトイレ付き車減らさないでくれ〜。

昔はトイレはデフォだったんもんだが｡＠49年前JR＝国鉄

ＪＲは人身事故ですぐ１時間止めるから、車内で軟禁される可能性が少なくない。
それがトイレなし車だとまさに監禁である。

>>267
訂正
40年前だ

トワイライト、9/13運転分から運転再開

【地震による列車への影響について】
７月１６日に発生した、新潟県中越沖地震の影響により、ＪＲ東日本管内　信越本線：柿崎〜柏崎駅間の
上下線で列車の運転を見合わせております為、９月１２日（水）まで出発予定の、札幌〜大阪間 寝台特急
「トワイライトエクスプレス」の運休が決定しておりますが、９月１３日（木）出発分から運転を再開いたします。

なお、９月１３日（木）から１０月１日（月）出発の札幌〜大阪間 寝台特急「トワイライトエクスプレス」の
指定席券は、９月１日（土）の１０時００分より発売を再開いたします。
http://mobile.jrhokkaido.co.jp/web/index.asp

今日夕方、大阪発姫路方面の新快速、予定時刻と到着順が全く逆。
大阪始発はケツの遅れを気にせず発車できるんだな。

昨日南草津駅で人身事故があったけど結構酷かったらしい

最近は、人身事故程度じゃあニュースにならなかったけど、今日のはTVでやってた。
飛び込んだ男が新快速にはねとばされて、ホームに居た女の人にぶつかって、
その女の人も重傷らしい。

>>272>>273
飛び込んだ男性（19歳、草津市在住）が死亡。
跳ね飛ばされてホームにいた女子大生（20代、奈良県）が右足骨折の重傷。

運が悪かった・・・としか言いようが無いなぁ。

>>274
運が悪いどころか、マグロ飛んできて骨折なんて、
PTSDで人生棒に振るかもよ、ﾏｼﾞで

きのう、処理中のところを上り電車の中から見たけど、
あの大量の血には引いた。

19才で何で自殺なんかすんねん。俺29で何もええ事ないけど
なんか楽しみ見つけて生きてる。なんか暗い気持ちになってくる。
自分で親から授かった命絶つのは辞めようや。19がずっと響いてるな。

いかなる理由があろうとも、鉄道を使った自殺は、絶対に許せない（怒）。
その自殺のせいで、一体どれだけの人達に迷惑がかかるのか。そんな事もわからない自分勝手で無責任な奴に、同情する気も起きないですね。

>>277
同意｡
親になるべき人と縁で結ばれて､神さまに
魂の修行をして高次元に上る約束して
この世に生まれてくるんだからな｡
それをなあ･･･｡
俺は神主さんにそういう風に教わった｡

自分勝手な都合で自身を殺すことは
他人を殺すより罪が重いと思うぞ

自殺するひとの気持も分からないわけではないな。

親のエゴの為に生れ、なぜこの世の中に生まれ出たのか、何の生きがいもなく
ただただしんどいばかりの仕事をこなし、ストレスを為て毎日生き延びるための生活に疲れ、
だんだん年ばかりがとっていき、何のために生きているんだろうって。この先楽しい事なんて
何もないって。
こんなことなら自殺して早く楽になりたい・・・と思っているのだと思う。

でもそれは非常に自分勝手で、後の人の事考えず電車にでも飛び降りにでもして自殺するのは
迷惑な話だよなぁ

>>280
同意する。
神主さんに、もうひとつ教わったこと。
自殺するとあの世にいけず。
かといって地獄にもいけず。
「放置」されるらしい。
それで自分が死んだということが、判らず何度でも人にとりついて
死のうとする。
死んでまで自分勝手しているらしい

>>276
岡山の人だな
旅行でこの辺に来てたのか？

＞＞自分勝手な都合で自身を殺すことは
他人を殺すより罪が重いと思うぞ

これは違うだろ

>>283
現世では自分以外の人を殺すことは重罪だが
自殺は神との契約を破ること｡
少なくとも神道或いはイスラームまたはカソリックではそう教えている｡
生命を絶つという点では同じだがある神主さんや新婦さんに聞いた話だが
「人は生まれるとき神様にひとつ約束をして生まれてきます」
「その約束とは精一杯生きます｡そしてここに戻るときは霊格が向上しているように
がんばってきます」
「そういってこの世に修行のため生まれ出でてくるのです」
「したがって自分の都合でその修行期間を勝手に変更することは」
「神様との約束を破ることになります
「これは他人を殺す事よりも大きな間違いなのです｡」
「自殺した人は人間の時間にして無限の時間放置されます」
「あの世では極悪人でさえ仲間がいるのに誰一人相手にされず放置されます」
そういう話を聞いたからね｡
もっともだと思った

>>284にかんしての訂正
新婦→神父

まあ宗教観の違いだが
少なくとも俺はそういう話を聞いてポジティブ思考が
できるようになった

神やあの世なんて所詮人間が勝手につくりだしたものだし。
とにかく、自殺するのに鉄道だけは利用してくれるな！

話が脱線してるな

さすがＪＲ西日本のスレですね。
話までも脱線してしまいますか。では軌道修正をと・・・

ん〜ん。ネタがない。ごめんちょ。

姫路⇔大阪間ははまかぜより新快速のほうが速い

昔（１９９５年）、自分が高校生のときに宝塚に用事があって
なんとなく梅田から阪急を使わないで、福知山線で行き中山寺駅で降りた。
当時、無人駅だったのには驚いた。なんか駅舎は立派なんだが田舎の駅にある錆びた
使用済み切符を入れる箱があった。駅前には煙草屋さんだけしかなかった。
中山寺駅近辺は、大阪から近いのにどことなく景色がローカル的でよい
田んぼがあったり国道１７６号線あたりの古い街並みもあったりと
大阪からちょっと行けばこんな景色があるとこがあるんやなぁと思った。
あの頃の福知山線は黄色の１０３系とクリーム色の１１３系と緑色の
帯の１１７系が主役だった。あれから１０年以上たった今、当時と
全く変わっていたのには驚いた。またその十年後に福知山線に悲惨な
あの尼崎の事故もあった。福知山線はどことなく好きなんだが
あんなに変貌を成し遂げた路線は他にあるだろうか？

俺は九州生まれだから､同じようにカーブしている
鹿児島本線枝光ー八幡間､現在はスペースワールド駅があるが
ここ､一番スピードがのるところで慣れているんだが｡
で数年前塚口に住んでいて尼崎経由大阪に行くとき事故のあったところは
そんな俺でも本当に怖かった｡
最近のステンレス電車はかなり横に揺れるんだわ｡
昔のタイプならそうでもないんだが｡
一番目の車両にのってスピード見るといつも100KM超えが常態化していたぞ

新快速に乗るには金券屋で昼特切符買って乗っている
京都〜大阪540円が330円
三宮〜大阪390円が250円だ

>>290
激しく同意
子供の時から、祖父に連れられて尼崎から三田に墓参りにつれられていた。
当時の福知山線は旧客でドアが閉まらないタイプで発車し列車が動き出しても、ホームで追いかければ飛び乗れた。
この話を友人にするといつの時代の人やねん？と不思議がられる。
宝塚から三田へは相当時間が掛かり、
三田の駅前の駅弁業者が良く武田尾あたりから冷凍ミカンと駅弁を車内販売に来てた。

1995年調度わたしも高校生で尼崎から宝塚の学校へ通ってた。
高校１年の時に103系や113系ばかりのところに117系が来たときは嬉しかった。

高３の時に、207系4両が投入された当初は
国鉄時代の103系や113系に慣れ親しんだ沿線住民は「特別電車？別途料金が取られるのちがうの？」と
勘違いして乗るのをためらった。

特に中山寺付近の変貌ぶりはすごく、今でも中山寺を通ると違和感を感じる。
ましてや快速が止まるなど、当時では絶対に考えられなかった。
まして、未だに宝塚〜三田の新線すら違和感を感じる。

>>291
九州はまだ一度も行ったことがないんだが、なんとも言えないけど
JR九州もステンレスの車両が多数派占めているね。全国のJR全て
そうだけど軽量化だとスピードはつい出てしまうよね。話では
急カーブのある区間も全国あちこちであるのが伺えるが
>>293
後から思ったんだけど福知山線は東西線開業してから大きく
変わったんだよね。客車の時代って今からじゃ想像できないね。
また103系は以前に広島行った時に車庫にいた。色は黄色でなく
新三田から京都まで乗り入れた時に塗り替えられた時の青色のまま
であったが、今は瀬戸内色（クリーム色に青の帯）に塗り替えられ
呉線をはじめ山陽線や可部線にて健在。113系も103系と同じで瀬戸内
色に塗り替えられ先頭車のみだけ残り115系の中間車の編成に組まれ
下関地区で活躍している

多分>>293と年変わんないんだろうな。
俺が小5の時に遠足で生瀬まで行った時に乗った電車は、
電車というより汽車だった。行きも帰りも。先頭が赤と白ので、
客車は(っていうの？)ブルーの。帰りは武田尾から乗ったが、
駅がトンネルの中にあって、興奮してたのを覚えてる。
生瀬から武田尾までは延々歩かされたわけだが。

そんな線だから腐苦痴野魔線！

>>296
少しくるしいな｡

ところで
継続スレ立てはどこでやればいいんだ?

スレッド作成以来のスレがあります

疑問。

大阪駅発着の福知山線（宝塚線）の列車は、
塚本駅に停車しないのはなぜ？