【もうすぐ】神戸空港マリンエア　３便目【開港１周年】

神戸空港をまったり語るスレです。

空港の存在の是非や航空会社に対する批判、行政批判等のレスは
近畿板ローカルルールにおいて禁止されている、
「特定の個人・団体・地域・店舗に対する誹謗中傷や優劣比較を目的としたレス」
「スレッドの趣旨とかけ離れたレス」に該当します。

ルールに従って書き込みお願いします。
違反レスは反応せずに削除依頼を出しましょう。

2006年2月16日開港！
羽田・札幌(新千歳)・沖縄(那覇)・仙台・新潟・熊本・鹿児島の７都市を結ぶ。
現在ANA、JAL、SKYが就航。

【関連リンク】
神戸空港ウェブサイト
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/index.html
神戸空港ターミナル株式会社
http://www.kairport.co.jp/

【前スレッドのタイトル・リンク】
神戸空港マリンエア
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1140166499

【まったり】神戸空港マリンエア　２便目【語る】
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1141722530

仙台便の旅割は、日曜の運賃割増がなくてお得。

ＡＮＡの神戸−鹿児島２便の転用先は、千歳、那覇各１便だそうです。
京都新聞ＨＰより。ちなみに、関空−宮崎は、高知と福岡に振り分け
られるとのこと。２月からは、羽田−神戸−那覇−関空−那覇−神戸
−羽田の運用が、Ｂ７６７−３００から７７７−２００に変更。地方
路線の利用低迷が、結果的に利便性向上をもたらせました。

神戸空港いらんよね。
貨物船の埠頭に変えたらええよ、港都市神戸なんやし。

今日の朝日朝刊より。

ＪＡＬ・・熊本、仙台廃止。代わりに新千歳と石垣島（！）。
ＡＮＡ・・鹿児島（×２）、新潟廃止。代わりに新千歳、羽田、那覇。

・・新千歳、都合６便かよ！！（苦笑）
石垣島は冬期間中はオリックスキャンプツアー用（撤退の噂もチラホラ？）に
ぜひ宮古島経由キボンヌ（ぼそ）。

>>5

神戸新聞ＨＰにも出てました。
石垣とは意表を突かれました。
これで、事実上、幹線しか飛ばない空港ですね。
しかし、福岡線はいまだに飛ばないね。

>>6
石垣は今の伊丹便がシフトしてきそうやな。
福岡は・・神戸新聞のアンケートで結構人気集めてたけど、
やっぱレールスターのほうが断然ええわ。
「２枚きっぷ」の値下げとか仕掛けてくるだろうし。
スカイマークも伊丹で一度失敗してるしね。

新幹線に勝てないのわかってるのになぜ採算合わん事せにゃならん。。

>>7

日経によれば、石垣線は、超長距離路線なので、極道交通省の指導で、
閑空への移転は必至。閑空からは飛ばしたくないので、神戸へと言う
感じのようです。

>>8

伊丹−福岡が成り立つのだから、神戸−福岡でも成り立つでしょう。
ただし、運賃１万円、神戸空港にカードラウンジの設置が必須ですね。
スカイが福岡線で失敗したのは、夕方に、一日１往復しか飛ばさなかっ
たから。

スカイマーク、この年末年始の輸送実績で、
羽田−神戸線が搭乗率で就航４路線のうちの第１位！おめ！！

さぁ、２月からの機材大型化で果たしてこの順位はキープできるのか？！

いまでも取れない便があるぐらいだし当分続くんじゃない？

神戸も伊丹も、関空に依存しない路線設定（国内線、国際線とも）すれば良い。
それには神戸・伊丹に押し付けたられた理不尽な規制を取り去る必要がある。
実際は関空が伊丹に依存していると言うべきだが。

利用者のためにも関空は廃止する以外無いだろう。
関空跡地にはコンテナ埠頭やカジノなど、
空港として使うより効率の良い方法がある。

イチロー選手御利用なり

>>13
ん？もう自主トレ終えて神戸たったの？！

空港もだけど、Ｋ−ＪＥＴもヤバ過ぎ。
確か１２８億円ぐらい負債があるはず。

>>13
ソースは？

海水浴場は本当に作るのですか？

海水浴場までは、計画になかったようですが。
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/qa.htm
>>12
国策のご変更は、関係各位さまの責任問題とセットでおながいします。

神戸空港、三田からだと近い割には高くつくなあ。
六甲北有料道路４００円＋阪神高速５００円＋新神戸トンネル６００円
それに比べて伊丹空港は中国自動車道９５０円。
駐車場が安いから、まだ使えるが、鉄道ならその差はもっと開く。

>>19
三田やったら福知山線で伊丹駅に行って伊丹市営バスに乗り換えて伊丹空港に行ったほうが近いし安いやんｗ

>>20

三田からだと、伊丹が一番便利なのは間違いないね。
ただ、土日祝日は時間帯が合えば、神姫バスの定期券＋１００円で
神戸空港まで行けます。

三田民やけど、神戸空港までの有料道路は
六甲山トンネルしか使わないぞ（ｗ
駐車場激安なのでほんと助かりまつ。

「ＳＫＹスペシャル9,500円」がＳＫＹの神戸始発便に設定されてるぞ。
今のところ26日（金）と28日（日）のみ空きあり。（予約は3日前まで。席限りあり）

ＳＫＹユーザーは忘れず毎週金曜日を要チェキラや。

今日の朝刊に出てたが、ＪＡＬが近々、伊丹−石垣をやめる模様。
やはりこの振替が神戸に移ってくるわけやな。

紳助かわいそうだな

あれは趣味でやっているようなもんだ
あれで儲けようとはこれっぽっちも思っちゃいない

>>24>>25
伊丹から神戸への変更は
航空機材の大型化のためじゃないの？

>>27
国土交通省が、伊丹の利便性を低下させて、辺鄙な場所にある閑空を使わせる
ために、長距離便の便数を減らすよう航空会社に圧力をかけている。しかし、
儲かる便を閑空になど持って行きたくないので、神戸に移したというのが実情。

んじゃ 航空会社からすれば
よく神戸空港を作ってくれたもんだ
てな感じだな
　
　
　
　
もっとも神戸市が関西新空港を神戸沖に造るのを反対しなければ
今ごろ・・・

交通アクセスはＪＲが貨物線の神戸港線を使い空港乗り入れしていたんだろうな

>>27
石垣は滑走路が１５００ｍしかないから、Ｂ７３７クラスの
小型ジェットしか飛べない。

オリックス出発

４月以降の新ダイヤが判明。
利便性は上がったが、肝心の着陸料収入は激減という・・orz

・羽田　ＡＮＡ増発分は神戸発12：40　羽田発13：40　各機種：320
　ちなみに、ＪＡＬ、ＡＮＡとも他の便は機種すべて767に落ち。

・千歳　神戸午前８時台出発が２便設定。北海道滞在が便利に。
　機種はＡＮＡが神戸始発便767、他の２便320。
　ＪＡＬが神戸発午前便767、午後便777。

・那覇　神戸始発便が7：30出発（ＡＮＡ）に繰り上げ。沖縄滞在が便利に。
　機種はＡＮＡが神戸始発便320、他の２便767。
　ＪＡＬが神戸発午前便767、午後便737。

・その他　鹿児島発最終が20：00に繰り下げ。
　
なお、ＳＫＹは大きな変更なし。４月から機内誌を用意するようで。
しかし・・航空会社もシビアよのぅ・・（ぼそ）

崖っぷち空港

>>29
そりゃ震災がきっかけじゃないの？
方向転換したわけ復興事業の一環でしょ

>>32

最近、７７７−２００が増えていたが、４月に一気に消えちゃうね。
夏までに復活するかな？特典航空券組には、座席減は厳しい。

夏にかけて需要が増えていく時期なので、機材繰りさえつけば
機材は大型化されるでしょう。

既出だと思うけど、やっぱ神戸空港の不振は東京の空港不足が原因でしょ。
世界的にも珍しいくらい空港が少ない大都市＞東京
早く横田を民間に解放汁（｀´ﾒ）

北海道だの九州だののド田舎に新幹線引くみたいな
アホな国策で、島国山国日本にぴったりの航空輸送を虐げてるからだ
そりゃ飛行場ひとつ作るよりも、新幹線引くほうが、土建屋ははるかに
儲かるからだろう

ハブ空港作ったほうがいいね

これ仮に神戸空港出来てなくても
播磨空港の案が通ってたわけ？

神戸以西（明石・加古川・姫路辺り）の仕事や家族旅行で飛行機使う層には
便利になったと現実多く耳にするけど。
今ショートカットで加古川から播磨灘出てアプローチしてる事多く、
加古川総合スレ辺りでは一部騒音で文句言ってる人も居るけれど
現実耳にする事と凄いギャップが有るんだわ。

土地あるんならカジノ作れよ。
空港も潤う。

空港ロビー内にソープ開設の方が福原を有する神戸の特色が出て
空港共々利用客も増加する
案に一票。

↑いっぺん死んで来い

CRJ900で神戸−石垣、伊丹−石垣を飛ばせ。
って事で各航空会社はCRJ900を買えｗ

とにかく、ゴールドカードラウンジ作れ！！

>>44
CRJで飛べる？
往復とも鹿児島経由とかになりそう…
(航続距離等のデータを見ずに言ってます)

今週金曜夜の羽田からの戻り便、現段階で早くも満席！
ＳＫＹに至っては１本前まで満席！
機材大型化したとはいえ、３連休前とはいへ、クソー！！（号泣）

>>47
こまめに空席状況を見るべし。羽田便なら意外と空席出ます。ただし、ＪＡＬ
もＡＮＡも特割１は無理かも。当日キャンセル待ちまで粘れば、意外と乗れる
可能性あり。ただし、もし乗れなかった場合のことまで考えておく必要があり
ますが。

>48
特割は前日までなので当日の場合は割引は無かったと思う。
でも、羽田便キャンセル待ちするんだったら新幹線の方が速いと思うけど。

金曜夜の羽田からはＳＫＹだけしか使いまへん。
ＪＡＬ＆ＡＮＡは「前日まで割引」でも金曜夜なら新幹線回数券のほうが安いので（苦笑）。

実は、株主優待券が大暴落していて、ＪＡＬは３３００円程度で買える。
だから、羽田線ですら、日時によっては、特割より株優の方が安かったり
する。

>>49
SKYならキャンセル待ちしてでも取る価値があるんじゃないか
なんたって1万円ポッキリなんだから

>>51
もう今時、飛行機に正規運賃で乗る人なんていないよなぁ
航空会社は優待乱発で結局自分の首を絞めてるだけだ

確かSKYって、開港キャンペーン終了で正規料金にしたら搭乗率下がったんで
1万円に戻したんじゃなかったっけ。
いつまで頑張ってくれるのかな。

「ＳＫＹ」４月ＧＷ連休繁忙期前まで普通運賃、月〜木10,000円、金土日祝は10,500円。
前割７（普通運賃−500円）にＳＫＹスペシャル（9,000円）も要チェキやでぇ。

500円差なら、下手に前割りにするより普通運賃の方がいいよね。
変更も自由だし。

>>53
SKYの社長は当初「開港後1年は1万円で据え置き」と言ってたのだが
予想以上の高搭乗率だったので、欲をかいて値上げしたら
搭乗率が予想以上に下がったので慌てて1万円に戻した。

>>55
変更オプション料だと思えば安いもんだわな

ラスト前３便まで満席になりよったー！
金券屋に新幹線回数券でも買いに行くかのぅ・・（ぼそ）

>>57
ぷらっとこだまも安いよ。

>>57
金曜深夜にサイト覗いてみると、
結構空席出るよ。1席とか、その程度だけど。
搭乗前日が購入期限になってる予約が結構あるからね。

>>58
幾度となく繰り返される「のぞみ」や「ひかり」の退避と、４時間以上
新幹線に乗り続けられる忍耐があればお薦めだな。あと、東京発の夕方
は、いい時間帯に「こだま」がないので要注意。

>>60
その代わり缶ビール一本くれるけどね。

>45
同感です！！

何とか最終１つ前便で帰ってきたでつ。
しかし客層・・オサーン率が９０％やな。あとアベック率がなぜか５％程度ｗ
さらに朝の行き便はオサーン率がホンマ９５％ぐらいちゃうか？
雪まつりルンルンの札幌客、ジジババ軍団の鹿児島客とは対照的やった・・（苦笑）

アベックってなつかしい響きでつね・・・

そりゃまぁビジネス路線だからな
アベッ・・・いやカップルは、連休を利用した神戸デート目的なのだろう。

本日、無職の中村紀洋さま、沖縄便ご利用でございました。
予定便欠航なるも、機転きかして見事に別便のチケットをゲットしておりました。

・・彼も航空券、自分で買えるんやー！！（猛爆）

中日の沖縄キャンプに合流するためだな
神戸空港から出発したということは、今は神戸に住んでるのかな

開港一周年、禿しくおめ！！

>>67
そもそも伊丹は便少だし、関空よりは神戸のほうが家近いってことでね？

ノリは芦屋に住んでいるそうです。

スカイマーク、この夏神戸−那覇便を就航計画中、
キターーーーーーーーーーーーーーーーーー！！

ソース貼っとけ

夏休み期間、神戸-那覇に格安便　スカイマーク
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000247296.shtml

開港当初の予測乗降客数は、予測通り下回ったな。

ついでに神戸-新千歳も格安便出せよ。満員になるぞ。

>>73
当初の計画は新千歳のはずだったんだがな。
ジャルアナが地方便からこぞって振替えた「想定外」も影響してるかもな。

>>70
ソースをもう１つ追加
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070221c6b2102621.html

>>74
ＣＴＳ、ＯＫＡは増便したが、機材は小型機と中型機ばかりに。
Ａ３２０やＢ７６７なので、輸送力は微妙に減ったくらいかも。
夏休み乗るなら、金券屋で、ＪＡＬの株主優待券を３３００円
くらいで買って、５月末に９０日オープン券を買うのがお勧め
かな？

神戸空港はカードラウンジがほしい。ただいま伊丹のラウンジから書き込み中。

シグナス付きのＳＫＹ便に乗るなら、早めにチェックインして窓側か通路ぎわ席を確保するか、
値が張ってでもシグナスに座るべし。４列の真ん中なら隣がオサーンペアだとなおキッツー！ｗ

ANA,JALも羽田線をもっと増やせよ…

>>76
すげードメインだ
初めて見た

>>78
羽田の枠が埋まっているので、伊丹か関空の便を剥がして
神戸に持ってくるしかない

そもそも「神戸空港マリンエア」なまえがふさわしくない
中部国際空港の「マリンエアー」にちなんで「○○エアー」に固執
しすぎたからかな？





いっそ固執するなら、神戸のガラのわるさを逆手にとって・・・
「神戸空港オンドレアー」にしたらは？

搭乗待合室に無線ＬＡＮがないのがなぁ。
FREESPOTでもヤフーでもHOTSPOTでもいいからさぁ。

>>81
ウソつきは泥棒の始まり
http://www.kairport.co.jp/service/lan.html

81の人はポーアイ関連のスレに否定的な書き込みを続けていますね。
いろいろな意見はあるでしょうがウソはいけませんね。

>>82
げ！！！
マジ、知らんかった。
ないものと思いこんでて(だって表示を見つけられなかったもん)、一生懸命、PHSで繋いでた…
ていうか、最初から対応してた？
ワイヤレスネットワーク検索かけた記憶もあるんだが…

>>83
別人です。
東灘区民です。
リモホ固定の筈だから、よく見比べてください。
じゃないと、俺と82さんまで同一人物ってことになるw

>>84
最初からあったかどうかは知らない
ウソつき呼ばわりしたのは謝る

調べたら、FLETSSPOTの方は、開港時点で対応してたみたいですね…
失礼いたしました。

>>80
中部は「セントレア」やで。

ま、先の開港1周年の日、ＡＮＡはピカチュウのお出迎えだけ、
ＪＡＬはたまごっちお出迎え＆相武ちゃんの図書カード全プレ・・

神戸に思い入れの強いＪＡＬ、もっとがんばれ！（苦笑）

企画モノに一番ノリがあるのはJALだよ。季節のイベントとか。

>>87
神戸空港は「イテモタレエア」やで（うそ）

しかし「マリンエア」は「セントレア」と違って、なかなか定着しないな
普通に「神戸空港」と言う方が言いやすいからかな

>>87
ケーニヒスクローネのオリジナルスティックペア
もらったよ。
ANAの羽田行き早朝便ね。

>>87,91
神戸空港は「モノモウタレア」に改称しました。

神戸空港の搭乗率、６カ月ぶり“浮上”
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/38775.html
分譲価格、最大で半額に　神戸空港島
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000263823.shtml

◆神戸空港、第2駐車場の整備工事を実施
　　臨時運用部分をアスファルト舗装、一時閉鎖
◆海上アクセス、ベイ・シャトル駐車場
　　17日から乗船者は24時間以上利用も無料に
◆神戸商工会議所、2007年度事業計画案
　　神戸空港就航都市で観光集客や企業商談など
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0308.htm

何をどう間違ったか、4月から関空に毎日通わなきゃならなくなってしまった…
神戸空港ができて喜んでたのに、通勤が関空じゃ、意味ねえじゃんw

通勤方法に悩んだ結果、車で神戸空港まで行ってベイシャトルで渡るのが一番楽という結論に。
糞高いライナーは乗らん。

で、俺が赴任する当日から、ベイシャトルの夜間便が減便だし最終便が繰り上がるんだよなぁ。
残業必至の業務なのに…

>>94
差し支えなければ住んでいる地域と仕事の業種を

・東灘区

・業種はナイショ。とにかく関空島内勤務です。

佐野に住めば？？

>>97
なかなかそうもいかない事情もあってねぇ。
2年間の出向なんだけど、それが終われば再び神戸勤務だし。
朝は7:20に家を出れば間に合いそうだから、我慢の限度内だしね。
これが電車で行くとなると6:45に家を出なきゃならんから、大変だよ。

交通費は満額出るのか？？

>>99
出ます。

神戸市内から関空に行くには、空港バス、鉄道、フェリー、MKシャトルバス、タクシーとあるが
一番便利なのがタクシーだな。
鉄道、フェリー、空港バスは乗換え、シャトルバスはやたら寄り道だよ。二番目に便利なのが矢張空港バスだ。

今は全て空港バスを使ってる。

神戸空港からアジア向け国際線を使えるようにしろよ。
関空より安い着陸料で利用させろ、世界一高い空港使用料の関空はイラネ。
神戸空港が利用出来るようになれば航空料金も下がるだろ。

三宮−関空をリムジンバスで通勤するヤシはちらほら見ますが、何か？
94氏は恐らく航空貨物関係者でしょ？
Ｋ−ＡＣＴ（六アイ）から関空本拠へって移籍って感じじゃねぇの？

>>102
1〜3の空港格付けで一等だけが国際線を就航できます

但馬空港と同じ３種空港の神戸空港（しかもつい最近追随）が国際線云々…

港島小学校生が中学抜かして東大京大進学します　　って言うわれても

笑うしかないだろＷ
それと一緒や　　　　　恥ずかしい事はあまり言わない方がよい。

>>103
全然違います。
まあ、あまり職種は詮索せんといてw

バスも考えたんだけど車で港まで行った方が楽かなと思ったので。
駐車場無料が大きいですわ。

でも、西宮か尼崎からのバスに定期券があったらバスにしてたかも。

但馬空港は三種じゃないけど・・・

ひそかに４月から、定価はおろか「早割（前割）１」とかも数百円値上げしとるな。
こりゃ、東京行きはスカイがダメならもう新幹線確定だな。

>>107
あれは「その他飛行場」だな

まぁ今の空港種別なんて全く無意味な代物だ
なんで神戸が三種で八尾空港が二種Aなんだ？？？

正直言って、SKYが来てなきゃ、この空港どうなってたんだろ…

しかしSKYは安いわ。
今度、神奈川県の平塚に行くんだが、羽田までSKYで行くのが一番安いという結論に達してしまった。
今までは数少ない小田原に止まるひかりを狙って乗ってたのだが、まさか羽田経由の方が安くなるとは。

＞なんで神戸が三種で八尾空港が二種Aなんだ？？？

前に大倉山の図書館で神戸空港紙関係調べていた時の記憶では
旧通産省から大阪か神戸に伊丹の移転空港を作る打診があった際
国・大阪・神戸・伊丹の４社会合の時の神戸市は
「船舶の町ですので大阪さんでどうぞ」とすんなり辞退

関空着工始まる
何故かここに来てその埋め立て土建工事に焼き餅を抱いた？
神戸市長が政令指定都市の驕りからか県に相談する事も無に
直接旧通産省に「やっぱりうちも空港欲しいと」　以前決まった話を
ひっくり返しに直訴上京したそうな

けんもほろろにあしらわれて　
その際　国が保障を持たねばならない国際路線を持たない　
国内専用空港（近距離チャーター便はこの限りではない）
は　自己負担で運営する分には国は何も言いません　となり
今の神戸空港は成り立ったそうな
なので国の役人プライド的にも
１種昇格は在り得ませんな。

大震災の復興資金を空港に使うなって国は言うけど
下りた金の半分を実際には空港建設に充てる「離れ業」もやったし
国としては直接充当にならない様に誤魔化した出来たあの空港を
善くは思っていないと思います。

>>109
そりゃ文珍が使うからだろ

洗濯機から盗んだ選択前のパンティーのクロッチの裏側をクンクンしながら
オチンチンをシコシコとオナニーした。臭かったけど気持ち良かった。

八尾は陸自の航空部隊の基地が半分あるしな
それを神戸にもってくると左旋回の連中がわいてくるし

おい！ネタがきな臭い方向に行きつつあるぞ。気ぃつけろよ。
ま、とにもかくにも高知の胴体着陸無事完了、禿しくおめ！！
神戸のボンバルちゃんもあと少しで（とりあえず？）見納めやな（苦笑）。

>>111
何わけのわからないことを言ってるんだ
関西三空港の歴史をイロハから勉強し直せ

そもそも空港の話なのに旧通産省云々って・・・
自分で書いててオカシイと思わなかったのか？？？
ひょっとしてリア厨？

>111のＢＯＯＫのひとつは　「関西空港戦争」佐藤朝泰
読みたい人は大倉山図書館にあります

通産省ではなくて運輸省ね　ソマソ
運輸省に単身乗り込んだんは　宮崎市長さん


そんなわけで今後に市民の税投入を避ける為にも
万コロ違うわけでもないし　
漏れやみんなは出来るだけ神戸空港を利用あげて見えない下支え
頑張ろうぜ！

>>117
>>116は言い過ぎた。すまんかった。

みんなで神戸空港を利用しよう！
漏れは利用しまくり

ＧＷ明けからの変更点。
＊ＪＡＬ
羽田153,158便、７６７→７７７に大型化
沖縄3383,3386便、７６７→７７７に大型化
札幌3302,3305便、７７７→７６７に小型化

ま、都合１往復機材大型化で良しとするか。
今月末までの水準にはまだまだだが・・orz

ボンバルディアにしてしまえ

SKYは4月以降の機材繰りを、かなり頻繁に変更するようだ
とりあえず4月1日〜6日は全便767

>>119
逆にＡＮＡは、那覇→神戸→羽田の最終便が、Ｂ７６７−３００→Ａ３２０
にサイズダウン。

>>122
うそだー。連休明け直後はサイズ変更ないよ。
６月以降の話とちゃうん？

>>123
神戸発の便と着の便で違う機材を使ってる。

これからの大型化に期待しよう！

122です
すみません、６月からの話です。あと、同時に、伊丹−那覇が、便利な伊丹朝発
夜着になります。ただし、機材は７７７−２００にサイズダウン。
以前みたいに、Ｂ７６７−３００でも、国際線機材（時刻表にＢ６３と表示される）
を使って欲しいな。うまく行けば、事前座席指定でタダでビジネスクラスシート。

>>109
八尾は国交省管轄の立派な国立空港だからです
神戸空港はただの市営

先日沖縄に旅行へ行った時に初めて使ったけど、確かに近くは感じました。
けど、諸々を省みて態々造るほどだったのかというと、やっぱり微妙かなと。

>>125
羽田−閑空にでも乗っとけ。毎日国際線機材が飛んでるよ。

>>125
おいおい！肝心なのを見逃しとるで。というわけでまとめ。

＊ＡＮＡ、６月からの変更点
・札幌403,404便　３２０→７６７に大型化
・羽田416便（神戸→羽田最終便）　７６７→３２０に小型化
・沖縄436便（沖縄→神戸最終便）　７６７→３２０に小型化

ま、こちらはプラマイゼロっちゅうわけでんなぁ・・。

追記。

＊ＪＡＬ、６月からの変更点
羽田153,158便、７７７→７６７に小型化
札幌3302,3305便、７６７→７７７に大型化
　→さらに3303,3306便として増便キター！（７３７。ＪＥＸ機で運航）
沖縄3383便、７７７→７６７に小型化
　→さらに3385便取り止め、代わりに3381便（神戸9：30発）として振替（７３７。ＪＴＡ機で運航）
　→さらに3386便は７７７→７３７に小型化。ＪＴＡ機で運航。
　→さらに3388便は７３７→７６７に大型化。ＪＥＸ機運航からＪＡＬ機運航に変更
仙台便、５月いっぱいで運航休止。

なんだ・・連休明け前の水準に１ヶ月も持たずに戻るのか・・orz

>>129
札幌便の大型化は気づかんかったわ。
以前みたいに、Ｂ７７７−３００や、Ｂ７６７−３００の国際線機材が
復活して欲しい。

神戸空港におさるさんがやってくる。
「モンキーパフォーマンス」開催のお知らせ。
http://www.kairport.co.jp/news/070322.html

空港盛り上げるでごザル　モンキーショー人気呼ぶ
http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/kt/0000280416.shtml

今日羽田往復して来たけど、737より767全然いいね。
3-3ｼｰﾄから2-3-2になったのはうれしい。
あと『提督の決断』ﾁｯｸなﾌﾗｲﾄﾃﾞｰﾀがでる液晶もいいね。

>>134
それ、スカイ？
そういう画面表示が出るのはシグナスクラスがついてる機材だけのはず。
でも2-3-2はシグナスつきとは違うよなぁ・・？（シグナスつきは2-4-2）
ついてない機材もフライト中に画面で何かやりゃええのに・・。

>>135
俺も一昨日羽田行き767に乗ったけど、シグナスなしでフライトインフォメーション出てたよ。
活字が明朝っぽいから、少し古いバージョンだね。
旧JASの777以外に、国内線で全席モニタ付きの機材があるとは知らなんだ。
でも、安全運行のためのお知らせとフライトインフォメーションだけにしか使ってないのはもったいない。
選択肢にはビデオとか音楽番組もあるけど、どちらも「サービスしておりません」って出るだけ。

スカイも今の料金体系になる前は、普通にビデオとか流してたのかな。

>>134,136
「ウィキ」で見たが、それ「幻のレキオス」こと４号機なんやな？
うーむ・・漏れはまだそれに当たったことがないなぁ。当たりてぇなぁ・・。
ま、シグナスなしの４列席有り（３号機）にも当たったことはないが・・（苦笑）

>>137
なんと、レキオスに行くはずの機材でしたか！

しかしスカイマークは狭い狭いという噂を聞いてたけど、実際に載ったらそんなことはないなぁと思ってたのですが、初期の機材だけだったんですね、狭いのは。
ウィキで勉強になりました。

漏れもディスプレイ付きの機材に乗ったことあるよ

ウィキペディアをウィキを略すのが気になる

>>140
別に普通だと思うけどな？

>>140が言いたいのはこういうことだろ↓

ウィキ (Wiki) あるいはウィキウィキ (WikiWiki) とは、ウェブブラウザを利用して
Webサーバ上のハイパーテキスト文書を書き換えるシステムの一種である。
このシステムに使われるソフトウェア自体や、このシステムを利用して作成された
文書群自体を指してウィキと呼ぶこともある。
なお、ウィキペディアのことをウィキと略すのは誤用として、嫌がる利用者もいる。
また、ウィキがウィキペディアなのか他のウィキなのかはっきりしないことがあるため、
ウィキペディアの事である場合はあまり略さないほうがよい。

>>136
国際線投入を前提にその設備を設けているのでは？
現在もチャーター便限定だけど、国際線を飛ばしているし。

３月の搭乗、過去最高の２８万人　神戸空港
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000293743.shtml
神戸空港の搭乗者数、３月は過去最高の28万6000人
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070406c6b0602c06.html

スカイマークの767の2-4-2シートに初めて乗った。

狭いねぇ。噂には聞いてたが。
短距離だから許容できるが、あれで那覇まで飛ぶとなるとちょっと嫌だな。

>>145
狭いって、3−3シートのより狭いってこと？
具体的に、どこが狭くなったの？

>>146
横幅が狭いです。
通常の767(スカイマークも4機目以降はそうなってる)は、2-3-2なのに、2-4-2だからねぇ。

>>147
なるほど、私はスカイでも、体の横にバックが置けたから、
そのスペースがなくなる感じかな？

でも、9時ころの羽田行きは直ぐ満席になるから、
狭くても、座席数が多いほうが嬉しいかな。

>>148
神戸＝東京間ぐらいなら、確かに座席が多い方がいいですよね。
昨日も座席数が多いおかげで直前予約でも乗れたようなもんだし。

スカイマークの機材って、７６７は座席数がバラバラですね。シグナルクラスも
あったりなかったり。改装して統一すればいいのに。

>>150
それはあまり意味がない
カネをかけてまでやることじゃない

やっぱり4-4-2だな。
ｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸの攻撃力が違うよ。

>>152
おもしろくねーよ｡
でも､ﾁｮﾄﾜﾛﾀ

スターフライヤーが、９月頃から、羽田−関空に５往復飛ばすらしい。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070412-00000186-jij-bus_all

革張りシートで機内もゆったりしてるので、ＳＫＹの神戸便より１０００円
安かったら、高速船料金払っても乗る価値はあるかも。

スターフライヤーはスカイマークほどの格安航空会社というわけではないから、
めちゃくちゃ安くはしないとは思うが・・。

そうそう・・会社四季報の「スカイマーク」のページに
神戸−那覇、神戸−新千歳に今夏就航とあったのだが、
後者は未確認情報だろ？　そんな情報も書いていいのか会社四季報・・？

>>154
羽田ぐらいなら、多少狭くても早く着いた方がええな。

>>155
漏れもSKY神戸−札幌には期待している。
四季報はちゃんと当該企業に取材してコメントを書いているから
神戸−札幌もSKY社から聞いた話なんだろ。

四季報は各社に担当記者がつけてるからな。

神戸から豊岡に行くのに飛行機を利用する方法ないですか？

>>159
とりあえず、神戸−豊岡(但馬)間は就航してませんよ。
豊岡へのアクセスはこちら。
http://www.city.toyooka.lg.jp/kankou/kankou09.html

神戸空港って、１５００円（ＪＡＦ会員なら１３５０円）で車止め放題だな。

そんなに高いのか？

>>154
5000円はスカイより高いと思うよ。

スタフラは昼間の空白時間帯と深夜の便を考えてると思う。

>>160
伊丹から行けるみたいですね。ありがとうございます。

豊岡行くなら素直に特急はまかぜとか北近畿使えばええやんｗ
あんな空港までのアクセス悪いとこわざわざ使わんでもｗ

>>165
修行でもする気？但馬の人なら下に該当すれば使うと得かもしれないが。
でもこんな制度を知ると、まともに払って乗る気がしなくなる。
http://www.tajima.or.jp/kukou/zyosei.htm

>>166
特急に乗るのが修行かｗｗ
鈍行で行くならまだしもｗ

>>167
飛行機に乗りまくってマイルを貯めることを「修行」と言うらしい。
それを行う「修行僧」に人気なのが伊丹但馬線。理由は知らない（飛行時間が短いから？）。
多分>>166は>>164へのレスだとおもう。

ベイシャトルのターミナルビル内食堂・売店が閉鎖されました。
ご注意を。

さすが民間企業
撤退するにも判断が早いな

>>168
えーっと、俺も詳しくは知らないんですけど、
航空会社のマイレージクラブ（FFPと言いますが）には、ステータスがいろいろ
（プラチナとかダイヤモンドとか）あって、
その条件に年間何回搭乗したかってのがあるので、
区間が短くて運賃の比較的安い伊丹-但馬なんかが選ばれてるみたいです。
で、それは別に当該区間を移動したいわけじゃなくて、
単なる回数稼ぎですから、そういった行為を「修行する」と言ってるようです。

７月から運航開始のＪＴＡ石垣島便ダイヤは次のとおりじゃゴルァ！

・行き　ＪＴＡ145　神戸1230→石垣1500（直行）
・帰り　ＪＴＡ146　石垣1510→神戸1840（那覇経由）

なかなかいいダイヤじゃないか
行きがやや遅い気もするが、搭乗者が空港で昼食をとって支度を整えてから
出発するようになれば、空港的にはダブルでウマーだな

行きが遅すぎ…
関空便のダイヤ次第では、行きは関空経由になりそう。
伊丹便は朝早かったのになあ…

７月からの関空発ＪＴＡ石垣島便ダイヤは次のとおりじゃゴルァ！

・行き　ＪＴＡ083　関空1035→石垣1300（直行）
・帰り　ＪＴＡ088　石垣1620→関空1935（宮古島経由）

ベイシャトルパーキングにでも止めていけばー？

ちなみに７月途中からスカイマークも那覇便を運航しますよ。ダイヤは次のとおりじゃゴルぁ！

7/13〜7/31
・行き　591便　神戸0930→那覇1135
　　　　591便　神戸1525→那覇1730
　　　　591便　神戸2105→那覇2310

7/13〜7/31
・帰り　590便　那覇0545→神戸0740
　　　　590便　那覇1240→神戸1435
　　　　590便　那覇1825→神戸2020

7/13〜7/31
普通運賃、19,800
スカイバーゲン、10,000 （月〜木設定・祝日を除く）
前割21、14,500より
前割10、15,500より

綺麗に表示されるか心配。まあ安いんじゃないか？これ乗って沖縄行く予定です。

>>175
ううむ、往復とも関空経由が便利そう…

神戸便は那覇経由ってことは、JTAの那覇→神戸が2便になるってことだよね。
沖縄便はやっぱりJTAがいいから、この点に関しては歓迎。
Coralwayを読みながら琉球音楽のオーディオを聞きつつ沖縄が近づいていくっていうシチュエーションが好きなもんで。

>>176
便名が違ってるがなぁ。
詳しくはスカイマークのＨＰで確認ね。

いやぁ、これで神戸のスカイ枠も満杯御礼でつな。
しかし・・羽田からのＰＭ８時台に２便設定って何じゃこりゃ！
確かに予約が取りにくい点もあったが・・。
あと７３７が異様に増えたような・・羽田−那覇便に７６７を回すせいかもな・・orz

７月１日からのダイヤ変更点・・ＪＡＬ編。

☆羽田　ＪＡＬ158　神戸17：55に。その他は機材も含め変更なし。
☆新千歳　ＪＡＬ3303　神戸12：45に。その他は機材も含め変更なし。777は守られた！
☆那覇
・ＪＡＬ3381→ＪＴＡ319（機材同じ737）で神戸19：30発に。
・ＪＡＬ3386→ＪＴＡ312（機材同じ737）で那覇9：50発に。
　さらにＪＴＡ146（石垣始発）増発（737）那覇16：45発。
☆熊本　廃止・・orz
☆鹿児島　変更なし
☆石垣島　新設。詳細は上レス参照。機材は737。

>>178
767で狭いシートに押し込められるよりは737の方がいいようにも思う。
でも羽田−那覇で狭いシートに押し込められるのは可哀想だな。

７月１日からのダイヤ変更点・・ＡＮＡ編。

☆羽田　　ＡＮＡ414　神戸12：30に。その他は機材も含め変更なし。
☆新千歳　変更なし（405,406は新潟便の廃止に伴い6/14からは毎日運航）
☆那覇　　ＡＮＡ432　那覇10：05に。その他は機材も含め変更なし。
☆仙台　　変更なし

なお、新潟便は６月１３日をもって廃止・・orz

羽神のsky767は改装したの？
2-4-2になってた

>182

たしかＢ７６７の内古い方の３機は2-4-2シートで、新しい３機は2-3-2だったと思う。
シグナスクラス有りの機材は2-4-2シートだね。

やっと書き込めた。

神戸−石垣便時間帯がいまいちだね。
石垣に１５時に着いてもその日に潜るのはほぼ不可能だし、帰る日は潜れないのに、
石垣発１５時じゃ時間が余りすぎ。かといって、与那国との接続を考慮してるわけ
でもないし。本土−石垣便の客ってダイバーがかなりの割合占めるからもう少し考
えて欲しいな。

電車にはねられ男性死亡　米原の近江鉄道
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070507-00000005-kyt-l25

ここ初めて使ったけど、狭くてあまり歩かなくていいから気に入った。

>>186
ほんとうに楽ですね
GWに札幌に行きましたが千歳空港のターミナル広すぎて疲れました
土産物屋は試食が沢山あって楽しめましたが

>>187
新千歳の土産物街は、初めて行ったときは魅力的に感じたが、何度も行くうちに、
広すぎて嫌になってきました。もっとも、週末の混み方を見てると、あの程度の
規模は必要なのでしょうけど。

初めてのときは、伊丹とか羽田のイメージで行ったから「狭っ！」と思ったけど
さっと入れてさっと出られるのはいいね

スカイマーク、神戸-札幌路線を計画
ただし、２０１０年以降。

ソースhttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000337361.shtml
機材も小型のＢ７３７−８００に統一か。神戸の数少ない発着枠を
こんな小型機に使われるのは個人的にもったいない気がするのが。
閑空なら好きにやってくれて構わんが。（閑空は不人気だから幹線
系ですら小型機のオンパレードだが）

こりゃもう枠を拡大するしかないね

小型機が増えてきてから、ようやく搭乗率がまともになってきてるのに。
現実を直視しろ。

だいたい、この夏初めて枠一杯運行されるぐらいなのに。

スカイが機材をＢ７３７に一本化するという話はだいぶ前からあった話。
それに神戸−札幌線は会社四季報（日経会社情報？）ではこの夏からやるはずだったんや。
それよか羽田便は減るんじゃないだろうな？
発着枠の拡大はＪＡＬＡＮＡが自社枠を返上するか、国交省が枠広げるかしかないやろなぁ。

>>193
関空の枠を神戸に回せば済む話。あんな不便な空港を、好き好んで使う人は
ほとんどいない。大阪まで１時間２０分もかかるとは知らず関空快速に乗っ
てバカを見た。関空の魅力は、カードラウンジでおつまみ食べ放題なことく
らい。

>>194
散々ループする話だが。

全会一致で関空神戸沖案を拒否した、数十年前の神戸市議会を恨め。

↑全くその通り！
先見の明がなかったのね〜。

ついでにポーアイに「コストコ」「イケア」「カルフール」等
外資系ショッピングゾーン作ってたらねえ。

>>196
イケアは2年後にできるぞ。

宮崎さんがじきじきに
うちは日本一の港町です大阪さんでどうぞ
と公式懇親会でのたまった件について。

>196
「コストコ」「カルフール」作ってたら、とっくに撤退。

それよりもUSJを作ってたほうが良かったと思う。

19（土）、20（日）、21（月）、
SKY109、112便は機材繰りおよび緊急整備のため急遽欠航でつ。

横浜のほうがだんちですごい港町だろｗ

前宮崎市長在任中の神戸港は貿易取り扱い日本一だった件について

>>201
横浜には東京、神戸には大阪。これが大きさの違いの原因。
だから神戸空港なんて中途半端なものを作るから成田に対して関空が負ける。
ディズニーに対するＵＳＪ、判るでしょ！
現状を考えるなら伊丹は廃止、神戸空港は貨物専用、関空はもっともっと拡張だね！
そうしないと中国、韓国に遅れを取り、すでにそうなってしまっている。

>>201
関西人が閑散空港しか使えなくなるのなら、大阪から関空まで３０分以内で
しかも５００円以内で走るアクセス鉄道を作ってもらわないと。今は大阪−
関空は８０分、運賃は１１６０円だから全く話にならない。東京−成田空港
と運賃所要時間はいい勝負。関空が負けてるわけじゃない（笑）

>>203
関空の再拡張は23万回を埋めるのが先
現状11万回しか飛んでないのに再拡張とは片腹痛い

>>204
>>195

>>205
伊丹廃止の前提でしょ。
まあ、実際に伊丹が廃止になったら少なからぬ数が新幹線に移行するけどな(特に東京方面)。

関空、現状、滑走路はかなり一杯一杯なんだよな。でもターミナルビルはまだまだ余裕があるから、今回の滑走路のみ拡張というのはそんなに間違っていないだろうな。

しかし、「神戸空港作るぐらいなら関空まで橋なりトンネルなり作った方がええで」って仲間内で笑っていたが、本当にそういう構想があるらしいな。
やめてくれ。税金の無駄だ。

ウィキペディアより
−−−
当初、関西新空港予定地は神戸沖・明石沖・淡路島・泉州沖が想定されていたが、京阪神都市圏との距離から有力視されていた神戸沖案は、神戸市が受け入れなかったため消滅、
しかし1970年からの泉州の反対継続により、1982年に再び神戸沖案を神戸市長が運輸省へ提出する。これに対し泉州11市町は泉州沖反対から一転して要望決議、泉州推進派は「一旦神戸は関空を蹴ったのに」を合言葉に猛烈に巻き返し、
1984年泉州沖設置の合意を渋る兵庫県が、神戸沖空港建設容認を交換条件についに泉州沖建設に合意、現在の位置に関空が設置されることとなった。
なお、現在の神戸沖には国内線専用の地方空港として神戸空港が開港している。

ともかく、スカイマークは来年から羽田６、札幌と那覇は昼夜各２でＦＡ？

>>209
ソースは？

>>210
公式発表じゃないよ。漏れの予想としてのＦＡ。

ウィキペディアでは７５点だな。
　良

「スカイマーク」機材繰りの都合上、次の便を急遽欠航します。ご注意あれ。
5月24日（木）〜26日（土）：羽田−神戸　SKY109、SKY112

神戸空港から関空へ行く連絡船の便数少ないね、しかも高いし・・・

>>214
バスと比較してみたら？

バスは渋滞にはまったらワヤやでｗ
新快速と関空快速で行く方が時間は確実

>>216
実は、ＪＲが一番危険。頻繁に人身事故が起こるし、一度起これば１時間は
完全にストップする。バスが１時間遅れるより可能性は高い。ただし、遅延
証明をもらえば、後続便に振り替えてもらえる可能性もある。人身事故に巻
き込まれたら、まずは携帯電話で航空会社に電話。

>>217
>頻繁に人身事故が起こるし
お前バス会社の回し者か？
どのくらいの確率で起こるんだ？
納得いく説明書いてみろよ

確かにJR阪和線はトラブル多いよ。

でも連絡船の客が少なくて、三宮リムジンバス乗り場に黒山という事実は否めない。
ただ、連絡船に関してはアピール不足なのも事実。
駐車場代の件とか知らん人も多いんとちゃうん？

>>218
２１７です。バス会社の回し物でも何でもないです。毎日通勤に使ってれ
ば嫌でも分かりますよ。もしかして、２１８さんは、阪急や阪神しか乗ら
ないのかな？なら、分かりませんね。この両社は人身事故が起きても１０
分以内に運転再開しますから。塚本の消防隊員死亡事故以降、ＪＲの復旧
の遅さは普通じゃないので。バスと同じくらい、ＪＲも遅れるリスクがあ
るということです。

>>220
確かに連絡船の客がら空きだね〜

ベイシャトル使ってやれよ。往復神戸空港利用でも、片道乗船券掛け捨てて１５００円
（ＪＡＦ会員は１３５０円）で車止め放題なのだから。まあ、ベイシャトルの駐車場か
ら空港ターミナルは少し遠いが。

>>222
これでも駐車場無料化後はだいぶ増えた方だぞ。
朝8時の便はコンスタントに50人ぐらいは乗ってるし。

意外と神戸市内から関空へ通勤するヤシって多いんだな。
漏れはかつて明石から堺へ通ってた時があって結構しんどい思いをしたのだが。
漏れもがんばるわ・・ってマリンエアの話と全然関係ないな（苦笑）

ウィキ修正･訂正箇所
「当初、関西新空港予定地は神戸沖・明石沖・淡路島・泉州沖が想定されていたが」
Ｘ　明石沖　　→　Ｏ　播磨灘

笑わん殿下こと河本敏夫しぇんしぇ〜の影響力を忘れてはなりませぬ。
赤字もスプリ〜ング。。。ww

>>226
明石市沖の播磨灘なので別に間違っていないのでは。
具体的には大久保か二見あたりの沖合い。
でもこのあたりは漁業権の問題でうるさそうだから所詮無理だっただろうけど。
間違っても河本敏夫の地元相生や姫路沖の播磨灘ではありませんから。

わしは高砂周辺沖と聞いたぞ。地元は大反対やったけどな

いずれにせよ播磨灘は当て馬に過ぎなかったわけだ
本命・神戸沖　対抗・泉州沖

>>218
こんな記事がありますが
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007060600093&genre=C2&area=O10

ぬぉぉぉぉ！！
スカイマーク、お盆は「神戸−東京」12,000円ときた！
アナジャルよりはまだ安いが、やはりぼったくらなアカンのか・・orz

そりゃお盆の時期は仕方あるまい
それでも大手よりは安いし、実際席は埋まるわけで
儲かるときは儲けさせてやれ
そうでないと、いつまでスカイマークがもつかわからんぞ

スカイが撤退したら大変だ。

赤字予想…「観光」で黒字に　神戸空港ターミナル
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000387022.shtml

金落とすようなテナントあるか？
寿司屋？ファミマ？

観音屋のチーズケーキ

会社四季報（日経会社情報？）最新号、スカイマークのページ。
「羽田−神戸線は新幹線との競合で売り上げ伸びず」
・・？　客はそこそこ乗ってるんでねぇの？　売り上げは確かにそうか・・。
ま、容易に単価は上げられんやろけどな。

神戸−札幌線は見送りと訂正。よろしい。

新幹線もエクスプレス予約で対抗してきてるからねぇ。

まあ、潰れん程度に競争してくれる方が客としては助かるが。
神戸もKANKUCLUBみたいなポイント制始めるか？
KANKUCLUBとの相互利用でもいいぞ。船で直結してることだし。

>>238
神戸空港にもそういうポイント制度がほしいよね
草の根運動的に神戸空港ファンを増やさないと

>>239
「駐車料金半額セール」が終わったら何かやるんでねぇの？

>>240
あれはもう止められないんじゃないか
ターミナル会社が儲かっている限りは、空港利用者減を覚悟してまで
わざわざ値上げする必要はないわけだし

ベイシャトル乗り場なら、掛け捨てで片道乗船券買えば１５００円で止め放題ですが。

ワールドブライダル、神戸空港島緑地の挙式・パーティ施設の運営を受託
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=30008

おまいら！７・８月の「スカイマーク」タイムテーブルはゲットしたか？
１３日からの神戸−那覇便は無料ドリンクサービス有やぞ。ヤッター！！

那覇便は機材は何？
767だと狭い座席に当たる可能性があるなぁ。
737を希望。

スカイマークの時刻表置いてる旅行代理店ってほとんどない。梅田周辺で、
いつ行っても最新の時刻表が置いてある店ってある？

>>246
スカイマークのウェブサイトでご確認ください

>>247
ウェブだと、機材とかドリンクとか分からんよね？

>>245,248
７３７。
機種ぐらいはウェブでもわかる。
シグナス有無とか、７６７か７３７かわからん便でどっちになるかとかもわかる。

>>246
梅田にはないのか？大手旅行代理店でもか？
三宮界隈ならほとんどのとこで置いてるで。
三ノ宮ＪＴＢなんか「アイベックス」のもあるでｗ

念のため聞いておきたいのだが

>>246
ちゃんと旅行代理店の人に確認したんだよな？
「ここにSKYの時刻表は置いてますか？」って

それで、どこにもないからこのスレで聞いてるんだよな？

確かに、スカイマークの時刻表って、ＪＡＬやＡＮＡのように、いつでもどこでも
置いてあるわけじゃないから手に入れにくいかも。

神戸じゃよく見かけるけど、確かに大阪では「積んである」状態は見たことないね。

神戸重点営業でしょ、やっぱり。

>>249
737ですか。それなら歓迎です。
なんとなく小さな機材の方が南に行ったっていう気分になれるし。

大阪市営地下鉄御堂筋線車内に、
「神戸−石垣線7/1就航！」のＪＴＡの広告掲示キターーーーーー！！

おいおい！えげつないのぅＪＲも・・。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173108_799.html

>>255
価格競争は怖い。
安全面において。

新幹線の場合それくらいが
適正価格やろ。

こりゃどうみてもSKYを狙い撃ちした価格設定だなぁ
JALANAと同じようなことをJRもやるのか

飛行機のキャパは新幹線の足下にも及ばないので
JRがそこまでSKYを意識する必要があるのか疑問だがな

>>258
スカイの搭乗率の良さに嫉妬してるのは違いないな。

いよいよ石垣便就航ですな！
明日は空港で盛大にやるんですかな？

>>260
サンテレビの夕方のニュースで見た。
琉球舞踊？をコンコースでやりーの、市長も来てテープカットやりーの、
客にはポストカード配りーのしてたな。

石垣島へ定期便　神戸空港で記念イベント
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000430347.shtml
関西３空港が「集客合戦」　観光施設などと連携も
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000429389.shtml

嫁に頼んで、ベイシャトルのチケットをゲット
http://www.itayado.jp/
仕事で使えるんで、ありがたい。
いちおう神戸空港関係ねｗ

>>263
もうなくなってるだろうな。ところで、この春まで旅行代理店なんかに
置いてあったベイシャトルに１０００円で乗船できるお試しクーポンっ
てもうやってないのかな？

いまは777は1便しか来てないのか。
サビチイのう。

９月からのダイヤ変更点。ＡＮＡ編。

☆羽田
414便　神戸12：30発→12：40発　416便　320→767へ大型化！

☆新千歳
403,404便　767→320へ小型化orz　404便　新千歳12：00発→11：10発

☆那覇
436便　320→767へ大型化！
432便　那覇10：05発→10：10発　434便　那覇11：00発→11：55発
435便　神戸14：35発→14：30発　

仙台は変更なし。

９月からのダイヤ変更点。ＪＡＬ編。

☆羽田　変更なし
☆新千歳　変更なし　777は守られた！！
☆那覇　変更なし
☆鹿児島　3354便　鹿児島10：40発→10：45発
☆石垣　146便　石垣15：10発→15：15発　那覇経由なのと神戸到着時刻はそのまま

９月からのダイヤ変更点。スカイマーク編。

☆羽田　変更なし
☆那覇　9/3早朝神戸着の便をもって運航糸冬了ー・・orz
（9/1,2の便は7,8月と変更なし）

>>266
那覇−神戸の最終便の機材がデカくなったのはありがたい。特典航空券で
席が取りやすくなる。しかし、昼間とは言え新千歳便の機材が小さくなっ
たのはorz

北海道の東部へ1便就航しないかな。

昨夜、羽田からの最終スカイマーク便に乗った。
しかし、当該機材となる那覇からの便が延着で約30分遅れの出発。
神戸がオープンしている時間にギリギリで着陸ですた。

・・しかし、機内誌の裏表紙にあった「ソイジョイ」とおしぼりのサービスは
良しとして（広告料の代わりにサンプル配布させてくれって言うてるのか？ならばとてもええアイデアだが）
「この機内誌はスカイマークの社内報か！」と突っ込みそうになったでつ。
あと、自社の社員に敬称は要らんやろとさらに輪をかけて突っ込みそうにもなったでつ・・ｗ

ちなみに昨日の羽田発最終便（すなわち今日の羽田行２便目）は、
いわゆる「幻のレキオス」ですた。リモコン遊びて現在位置目の前に照射ー！ｗ

そういや、明日はスカイマーク「神戸−那覇線」デビューの日だが・・
合掌・・（チーン）

＼(^ｏ^)／

>>273
さっき某局のニュースでやってたが、やはり欠航のようで、
神戸空港のグランドホステスが凹んでた・・（合掌）

初日に欠航って・・・。
運がないなぁ（合掌）

えーっと、実はあの後沖縄に行きました。
14日夜のJTA神戸発（台風で90分遅延）。
本島北部をドライブしてて思ったんだけど、
あんなんじゃぜーったい、ムリ。
海岸沿いじゃびっくりするような大木が倒れまくってたし。
初日とはいえ、しゃーないですな。

ところで、帰路はSKYの夜便で帰ってきたんだけど、
乗り具合は半分以下ってとこでした。
ほぼ同時刻のANAに比べて、明らかに空いてた。
まぁ、連休明けの平日ってことで仕方ないのかも。
ただ、来年もやってくれるかなぁ。

>>264
またチケットプレゼントが始まったみたい。
同じ月内の応募はダメみたいなんで、オレはもうアカンけど。

１０月のダイヤ変更は機材も含めて一切ありまへん。

しかし・・大きな変更が１つ。
ＡＮＡに続きＪＡＬまでも、ネットチケットレス割廃止って、
なめとんのかゴルァー！！

>>280
シャトル割は値下げです。ただ、元が高すぎだからなあ。

全日空、神戸便に新型機──来春にボーイング787、燃料費２割安
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/41636.html

でも、７６７より座席数少ないんじゃ？

スカイマーク、お盆の神戸−羽田は上下あわせて27,859人が利用。
前年比客２割増。搭乗率驚異の95.4％！大変よくできました！！ｗ
一方の神戸−那覇は7,558人、搭乗率は76.3％。こちらはもう少しがんばりましょう。

>>281
Ａ３２０の何便かも７８７に切り替えるんでねぇの？
ま、それは幹線でのこれからの頑張り次第だな。

相変わらず身障者用の駐車スペースには
ヤ○ザがあつかましく車止めてるな。

スターフライヤーの運賃が発表されたが、就航記念運賃が終われば閑古鳥じゃない？
神戸よりはるかに不便な関空なのに、運賃高いんだから。

伊丹から飛ぶわけでもなし。
深夜便、早朝便があるわけでもなし。
安いわけでもなし。
速いわけでもなし。
マイル貯めても使い勝手いいわけでもなし。


客なめてんのか

関空便なのに何故あんな強気な価格設定ができるのかわからない。
しかも、肝心のダイヤは関空周辺に住んでないと使いづらい。
（関空発８：１５その次は１２：１０、関空着２３：００その前は１８：５０）
まあ羽田行くのに遠くからバカ高い交通費を払った上、安くない関空使う人もいないだろうけど。
スカイマークの二の舞決まりだな。

>>286
来年の今頃には、関空から撤退して、神戸の空いている３往復の枠を使って
羽田−神戸に就航するんじゃない？これじゃあスカイマークといっしょだな。
ただ、羽田の枠は関空便用としてもらってるから無理か。
神戸−新北九州の可能性もありかな。

神戸−新北九州
そんな便誰も乗らん。

値段次第だな。片道１万円切れば新幹線と勝負できるのでは？

どうせなら福岡空港飛んでくれ

運航が、羽田−新北九州と神戸−福岡だと機材交換ができない。

なぜスカマーは羽田−旭川でエアドゥなんぞに真っ向勝負なのか？
神戸−新千歳が先やろがゴルァ！

つか、神戸の残３枠は現状スカマー持ちでねぇの？

↑スカイは伊丹ー新千歳でもう懲りたんだろ
結局新規会社はドル箱の羽田発着じゃなきゃ生き残れんわな
せっかくの神戸ー那覇も早々に撤退しそうな悪寒

旭山動物園人気を当て込んでんだろうが、ペンギン・ホッキョクグマ・アザラシ・オランウータンの行動展示以外何も面白くないぞ。
行動展示はまあ面白いが、リピーター呼ぶほどのもんでもない。
旭山動物園人気なんていつまで続くかあやしいぞ。

スカイはパック旅行が充実してるとこ飛ばしてもだめだろ。
飛行機安くても宿確保とかめんどくさがってみんなパックで行きやがる。マイルも付くだろうし。

>>293
スカマックの那覇線は元々夏季のみの運航。旭川線はドゥ潰しのためとしか思えない。

新規航空会社は羽田発着便じゃないと採算が取れないのだと思う。
ビジネス客が多いのは圧倒的に羽田発着便。関西発着の千歳や那覇は
確かに客は乗ってるが、団体や包括旅行運賃で乗ってる客が大半で、
正規運賃払って乗ってる客は少なく客単価は安い。しかも、新規航空
会社がこれらの客を取るのは至難の業。スカイマークの伊丹−千歳・福岡が
失敗した原因はこのあたりにある。

あの不合理な発着スタイルをまず変えるべきだな

>>294
そろそろマスコミが手を引いてるから厳しくなると思う。

次スレ立てないと…

もうできてまっせ、新スレ。
よってこれにて糸冬了ー！
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次スレはこちらです
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