【高い】山陽電鉄を語ろう【遅い】その2

引き続き宜しくお願いします

【前スレ】
【高い】山陽電鉄を語ろう【遅い】
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1053506171

神戸電鉄も恐ろしく高いです。

大阪モノレールも高くない？

だいたい関西の私鉄は地下鉄も含めて首都圏に比べて高い。

大阪地下鉄の初乗りの高さには誰も勝てない

ポートライナー　全線均一240円

>>5
横浜も、名古屋も、仙台も、札幌も、京都も、神戸も、福岡も、
初乗りは 200 円でどこも赤字。むしろ東京だけが例外で営団
地下鉄は黒字。都交は赤字やけど。

だいたい赤字必至やのに路線を伸ばすのが解せん。それも４両
編成で十分こと足りる路線に、１０両対応のホームとかつくっ
たりしてる。「将来構想」とかいうてるけど、明らかなウソ。
単なる過剰投資。

けっきょくは土建屋と役人が「地下鉄」をお題目に税金を食い
物にして、その負担を納税者や利用者に押し付けてるだけ。

神鉄も兵庫県に踊らされて、公園都市線や北神急行などに過剰
投資を繰り返したのが敗因。だいたいウッディタウンとかいう
駅名、はっきり言って命名者のセンスを疑う。

山電は神鉄や公営地下鉄のような過剰投資の不良債権持ってな
い分、まだマシとちゃうか？

山陽の小さい駅のトイレ汚すぎる。
何とかならんの？

山電網干線は採算取れてるんやろか？

取れてないんでは？

土山駅ロータリー完成すると、また乗客減るのかな？

もし、西明石＝須磨間の道路事情が改善するならば、
乗客激減だろうね。（まずありえないけど）

最近神戸高速をよく利用するようになったんだけど、
阪神の普通多すぎ。直通特急の後なんて誰も乗ってないよ。
いっそ、山陽の阪神三宮行きを増やせばいいのに。
それとも、西方面の折り返しのできない阪神三宮の構造の問題か？
（阪急はできるのだが）

乗り放題カードはどこで買える？
1dayのやつ。

>>13
元町駅で一応折り返せる構造ですが、一面二線のホームなので本数上は無理でしょうね。
山陽は三宮まで乗り入れると大石まで一旦引き上げないと折り返しは無理です。
阪神普通の乗り入れは、上りの乗り換えの便宜を図ったものだと思います。

>>14
駅や売店で買えるよ

＜削除＞

　山陽須磨から山陽垂水までの運賃がJR神戸線の灘から舞子より高い！（不思議！！）

京成より高いね。山陽って。

・山陽須磨→山陽垂水：２３０円
・ＪＲ灘→ＪＲ舞子：２９０円

>>18
知ったかｲﾀｲな

>>18
明石・垂水→阪神間になると、高速が挟まるから
さらにすごいことになるだろうな。
垂水から甲南大に行ってる友達（もう卒業）がいたが
どっちもＪＲの普通を利用していた。

高速って神戸高速だよ。
これじゃ道路と紛らわしいな（藁）。

姫路ー三宮間は、１dayチケット使ってるよ。
通常1880円が1400円で乗り放題。

でも、姫路-大阪間。
JRと共、同料金のはず。
はあ、どっちが得なんだ。

三宮−舞子、JR290円、山陽500円。
舞子から山電バスに乗って徳島に行く時も、舞子まではJRにしてますわ。

>>23
姫路-大阪片道　JR1450円　山陽1250円。

JR利用客が混雑で難儀してるから
相生まで伸ばしやがれ。

S特急高砂行き

>>25指摘ありがとうございます。
そうでした。そうでした。

ＪＲのほうが、所要時間は短いけど（20分差)
山電のほうが、料金が安い。

>>28
ただ、JRは金券ショップ等で回数券を分割購入すると
山電との差額はかなり縮まるが・・・

分割購入例：姫路−大阪
姫路−三ノ宮：950円＋三ノ宮−大阪：390円＝1340円
この区間の定価は1450円なのでこの方法で110円安くなる。

あと、三ノ宮−大阪は昼特きっぷもあるので
こっちを買うと山電より安くなるかも。

明石〜須磨片道　山陽360円　
　　　　　　　　　JR210円
明石〜三宮まで(380円)JRで行こうとすると、山陽明石〜須磨間と
あまり変わらない罠。

その昔、山陽電鉄が学習塾事業をやっていた事を知っている方は、それ程多くは
ないかも。山陽電鉄の旧社屋にあったので、山陽電鉄関連の資料が教室の廊下に
置いてあったりした。当然、閲覧は出来なかったけど。

西代だったっけ？

山陽は去年亡くなった「ナニワ金融道」の青木雄二が
むかし勤めてたのだな・・

播磨町駅

姫路駅近辺なら新興書房周辺の金券ショップ覗くとJR・山陽とも回数券のばら売りが有るので一度見比べてみれば？
俺はJRの姫路・灘（神戸市内の灘です）８６０円や山陽の神戸１day切符を常備している。(^_^;)
尚、JRの場合、姫路・灘は姫路が最安だろうが、大阪・神戸なら梅田で昼得２４０円、回数券３３０円が最安と思う。
山陽には時差回数券、土休日回数券が有り、金券ショップにも置いてると思うが、俺は使った事無い。

因みに山陽のお得な切符やスルッと関西の紹介は下記等をじっくり読む事。
（去年は武蔵切符で姫路・阪神梅田２０００円だったが、今は大阪１ｄａｙ２６００円。
　梅田だけなら高いが大阪市営地下鉄・バスその他を使うなら結構良い。）
http://www.sanyo-railway.co.jp/hot/2004/Feb/12_f.html
http://www.sanyo-railway.co.jp/dentetu/eigyo/dentetu_eigyo.html
http://www.surutto.com/

スマソ。
大阪・神戸ではなくて大阪・三宮と覚えていてくれ。
昼得は神戸迄使えない。

東二見手前の貨物側線に萌え〜！

>>36-37
正確には元町までだね。
阪神か阪急が高速神戸まで自社路線だったら、
ＪＲの昼特も神戸まで使えるようになるんだろうけど。

地下鉄になる前の線路のその又前の線路の頃。
東の終点西代から板宿まで町家の間を縫うようにして山電は走っていた。
俺は座席に膝立ちでその流れ去る勝手口や物干し竿の洗濯物を見るのが好きだった。

山電の車両は、ウルサイ。

昔は兵庫で山陽に乗り換えたものだ

大阪姫路の直通特急でも、三軒茶屋には停まる

えっ？天下茶屋やろ(w

ちゃうちゃう！萩ノ茶屋やで

山電と高速神戸と阪神、三社合併しろ！
そうすれば近鉄、阪急に対抗できる
電鉄会社になれるし、播磨海岸部が
活性化して暴落した地価が持ち直す。
マンセー、山電タイガース。

↑神戸高速っしょ・・・
しかし、それをすると、花隈駅を阪急電鉄へ委託する必要があるかもしれない。
まあ将来的には、近鉄に吸収されるのが、オチ。

>46 はげどう
神戸高速って今の時代に存在自体許されへん会社やと思うんやけど・・
山電・阪急・阪神・神鉄をちょこちょこっと引っつけただけでしっかり初乗り料金取りよる。
「中間搾取」って言葉がぴったりの会社やんｗ　山電と合併しろ！

>>48
あのなぁ、神戸高速は乗り入れ会社と神戸市が出資した３セクなんだわ。
それと神有いやいや、神鉄は阪急の系列会社、山陽は阪神の系列会社なんだよ。
山陽を支援するなら三食全て山陽そばで食べて毎日山陽バス・タクシー・電車を使おうね

４６です。
播磨地区の山電沿線住民にとして、切なる願いは
梅田に行くのに、せめてＪＲ並みの料金と
時間にならないかということ。
民営会社なら当然持つべき経営目標でしょ！
これの一番ネックはやはり神戸高速の存在かもね・

>>49
さらに神戸高速の存在意義は天下り用ポストにしか過ぎない。
地方自治が参加する３セクなんて、大概がコレ。

要望（文句ｗ？）を言ってやりましょう。
ttp://www.city.kobe.jp/cityoffice/54/index.htm

>>52
違う違う、交通局に言うてどうすんねん。こっちやろが。
ttp://www.city.kobe.jp/cityoffice/15/010/mayor/index.html

そのとうり

昔、網干線の天満駅から板宿までいって市営地下鉄に
乗り換えて西神まで通勤していた。山電の臭いところ
をすみずみまで通ってたわけだが、一番くさかったのは
朝、飾磨駅で乗り換えるときにホームにいっぱいたまってた
女子高生。よくもまぁこんなに、みにくいブスばっかり
揃うものだと感心したりして。
それが須磨駅で５割のブス（チェックのスカートの制服）
がおりて、板宿で４割５分のブスが俺とともにおりて、
だけどホームから走り去る電車にのこっている０．５割の
子は窓越しにみて、わりとまともな子が乗ってたような
記憶がある。
もう、１０年前の話だけど今でもこの傾向は同じかな？

>>55乙
あの手の○○○のおかげで昔から続いていた本屋さんが万引きで閉店でつ

高速長田→西代に向かって走っていると、旧トンネル出口への
勾配が未だ残っているのに萌え…

さらに西代〜板宿間の路線跡をクルマで走るとき、「ここを山陽が
走ってたんやなあ」と感慨にひたれる。

兵庫〜西代間の路線跡や駅跡で萌えたり感慨に浸っている香具師っているのかな？

昔の山陽は今のＪＲの土地を走ってたって知ってる？
山陽にスピードを求めるのは酷だぁよ

>>57
あなたくらいでしょ？

>>57
長田交差点の神戸市電との立体交差が有名でしたね。
３００形釣り掛け車の爆音が懐かし〜〜
あっ、長田警察の隣のバイク用品店は昔のまんまです。あそこだけ時間が止まってますです。

立体交差→平面交差の間違いでつ

北野に、神戸高速の経営しとう駐車場がある・・・
って知ってる人画像うｐキボンｗ
まあ、撮りに行こう思ったらいけますが・・・
山陽は、そういったテナントもしくは賃料収入目的の経営は
どんなことをしておられるんでしょうかね？

やはり山陽電車と言えばクリームと紺色のツートンカラーがよく似合う！
今の色なんかセンス悪い･･･　阪神の変なオレンジ色もやめて欲しい！

西二見駅、正式に８／２１開業決定！
果たして大ダイヤ改正はあるのか・・？首をすくめて待て！！（爆）

山陽線内快速急行乗り入れの話ってどうなったの？

>>63
垂水駅山陽そばの前の天井にぶら下がっている案内表示で昔を偲んでください。

>>46
阪神電鉄が合併を嫌うでしょう。
阪神電鉄単独で黒字を確保して配当をだしているのに。
山陽電鉄を合併したら、配当がなくなるどころか赤字に転落するかも
しれない。
阪神電鉄がこれ以上、出資比率を上げないのは、これ以上出資したら、
山陽電鉄が阪神電鉄の連結決算対象会社になり、阪神電鉄の連結決算が
悪化するからと言われている。

>>63
そういや、ＪＲ姫路駅構内にある乗換え案内板の、
山陽電車のイラストは昔の色のままやね。
まったく冷やかしにしか思えんな、ありゃ・・（苦笑）。

ブルーウェーブがなくなる日はカープがなくなる日よりも先に来そうである。
これもブルーウェーブがタイガースのお膝元、東播にあるためである。

ブルーウェーブ、カープが解散すればいよいよ待望の１リーグ制が実現する。
早く来い来い統一リーグ♪♪♪

>>68
JRのイラストも103系らしき青い電車だったような…。
どちらも今は昔。まずは身内のイラストから変えないと。

地味に山陽百貨店の惣菜は美味いです

>>63
西宮えびすに阪神電車使って行ったとき、
普通電車を見て、「こんなとこにどうして走ってんだろう」と思った幼稚園時代。

>>72
幼稚園時代から山陽車と阪神ｼﾞｪｯﾄｶｰの区別がついていた漏れは逝ってよしでつか？
微妙な色調の差異に気付いていたんだと信じたい・・・

ＪＲ西日本の東西線（関西高速鉄道所有）みたいに
山電も神戸高速線の西代〜阪神元町・阪急三宮まで
自社の運賃を適用して通し運賃にしてくれたらいいのにね。
だいたい、山電は西代〜阪神元町・阪急三宮まで
第二種鉄道として乗り入れているから神戸高速に線路使用料を
払っているんでしょ？
その代わり、山電は神戸高速から車両使用料（乗務員付）を
貰っているんだろうけど。

レールの幅が広い分だけ割高?

>>75
ネタ的には非常に面白い

別府のイトーヨーカ堂加古川店はいつも人がいっぱい
何でここの店は人が多いの

>>67
山電を背負うには阪神の体力ではどう考えても荷が重い。
タイガースにしても、巨人戦のときの1試合1億円といわれる放映権料が入ってくるから、
阪神の体力でも経営ができるのです。

となると、このまま巨人戦の視聴率悪化が続きゴールデンタイム撤退となれば放映権料
は暴落するし、その一方でＦＡや新人の逆指名などで選手への人件費は増える一方なので、
いずれ阪神電鉄単独での球団の維持は難しくなる（他企業との共同経営か？）だろう。

山電はやっぱり、近鉄に助けてもらうのがいいと思う。
近鉄も有利子負債を抱えて赤字部門の整理を進めてるけど、でも企業力は高いし、阪神の
難波延長でレールがつながるしね。

8月21日、西二見駅。

46年ぶりの新駅らしいね。

>>79
手柄駅以来の新駅らしいね。
http://www.sanyo-railway.co.jp/dentetu/stationinfo/tegara/index.html

＞＞７９
西二見駅・・俺が、高校に通ってる時に開業してほしかったなぁ〜〜
といっても、２０年以上も前の話なんですけど。

阪急沿線在住の者ですが、明石に所用があり１０年振りに
山電利用した。駅構内に山陽そばがあって、そういえば１５年前
飾磨で食べた山陽そばウマかったなと思いだしたので、立ち寄った。
やはりウマかった！改めて思ったのは、そばの麺が立ち食いの麺にしては
太くてコシがある。また皿に盛ってたコロッケも、うまそうだった。
明石や飾磨は遠いから容易に行けないので、阪急に最寄りの山陽そばのある駅は
何処でしょうか。よろしければ教えて下さい。

山陽電鉄が昔プロ野球チームを持っていたのは知られていない。

>>82
最寄りの山陽そばは、板宿かな？

>>83
２軍だけどな。

>>82 >>84
そうやなぁ、板宿やろなぁ・・山そばは。
新開地は「高速そば」阪急は「阪急そば」って、感じになってるようやし。

懐かしい、俺も、厨房のころ、塾帰りにバス代ケチって山電明石の山そばで
「天かすそば」か「たぬきそば」をよく食べたよ。

明石〜姫路間、下り、軌道改良したのかな？
昨日直特乗ったんだが、以前より乗り心地がよくなってたような。
（上りは前とかわらんかったような）
よくわからんけどね。

対面座席に乗っていたら、
揺れの酷さで気持ち悪くならない？

かつて、電鉄長田駅を過ぎた所で神戸市電と平面交差してました・・・
当時小２・・・

写真あれば売れるよ！きっと！

神戸-明石　JR290円
高速神戸-山陽明石　580円

なんで2倍も・・・・(涙)

>>82>>84>>86
亀レス失礼。高速長田の駅の改札出て北側（地下）に山陽そばありますよ。
２〜３年前に復活？したようです。
なぜ高速そばじゃないのか疑問ですが。

山陽ー阪神ー京阪　とつながって姫路から京都まで行けるようになればいいと思うのですが。
梅田以東に行くのに必ず乗り換えなければならないのはめんどいですよね。。

>>92
「山陽」そば長田店が入っているビルは「山陽」長田ビルでもある。

京阪が阪神西大阪線の西九条難波間のどこかまで延伸すれば可能だが・・。

>>93
Ｊ・・・いや、何でも無い。

>96
わかってます、ＪＲで行け！ってことですよね。ｗ
言いたかったのは　神戸の人が京阪沿線（門真とか守口とか枚方とか）に行きたいと思った時　姫路発京都三条行きの直通特急があれば少々高くても利用するんじゃないかと思うわけです。
ＪＲで大阪→（地下鉄）→淀屋橋→（京阪）→枚方　で行くのはやってみればわかりますけ非常に手間で疲れます。

ちなみに山電への質問、要望等は
●山陽電鉄本社総務
078-612-2032
078-612-2077(FAX)へ　とこと。
なんとメアドはないそうです、お客様の声を聞こうという心がけが欠けてるようですね。。

それとここのチケットは使えそうです。
●スルッとKANSAI　
ttp://www.surutto.com/index.cgi

>>97
うっかりメアドを公開すると、「山陽と京阪を直通させろ」などという妄想が毎日大量に流れ込むから、非公開としているのでしょう。

電鉄須磨が普通の店屋みたい

密かに１００げｔ　sage使えるか・い・か・ん！

>98
(-_-;)

姫路市営バスが、神姫との競合路線を廃止するよう検討しています。
観光部門も存続の危機です。
確かに、神姫バスがあるからいいようなものの、神姫バスが路線を独占
してしまったら、己惚れてサービスが低下する恐れがあります。
できれば、山陽電鉄に姫路市営バスを買い取って欲しいと思います。
結構、いいとこ走ってるので、民間ならいままで通りの路線存続は可能
と思います。民間のほうが、運営コストは安くあがると聞いてます。

メアドなくったってもええやん。電話で十分。

>>95
そうまでするほど需要があるとは思えないがね。

昔、須磨あたりまで阪急電車が来てませんでした？
最近まったく見なくなったね。

>>105
阪神との直通特急ができたのと同時になくなりましたね。

阪神が近鉄とつながるそうです。。
ttp://www.mifuru.to/frdb/data/kk113t.htm

電鉄須磨の向こう側の乗り場に行くトンネルが何故かノスタルジーを誘う。

>>105
以前は、須磨浦公園まで乗り入れしてました。
阪神電鉄との提携により梅田〜姫路の直通運転に伴い、
阪急は新開地までの運転になりました。

>>107
このスレで知らなかったのはあんただけだと思うぞ。

（￣□￣；）！！

何を京阪と繋げろだのと訳の分からん妄想垂れ流してるかと思えば、近鉄直通工事を知らなかったとは…

三ノ宮（阪神三宮）から

鷹取　　　　１７０　　　　　　東須磨　　　２８０
須磨　　　　１７０　　　　　　山陽須磨　３２０
塩屋　　　　２１０　　　　　　山陽塩屋　３７０
垂水　　　　２９０　　　　　　山陽垂水　４３０
舞子　　　　２９０　　　　　　舞子公園　５００
朝霧　　　　２９０　　　　　　大蔵谷　　　５８０
明石　　　　３８０　　　　　　山陽明石　５８０
西明石　　 ４５０　　　　　　藤江　　　　　６５０
大久保　　 ４８０　　　　　　江井ヶ島　　７００
魚住　　　　５７０　　　　　　山陽魚住　７５０
土山　　　　５７０　　　　　　播磨町　　　８００
東加古川 ６５０　　　　　　　別府　　　　８００
加古川　　７４０　　　　　　　尾上の松　８３０
宝殿　　　７４０　　　　　　　荒井　　　　８３０
曽根　　　８２０　　　　　　　大塩　　　　８６０
御着　　　９５０　　　　　　　白浜の宮　８９０
姫路　　　９５０　　　　　　　山陽姫路　９４０

三宮-姫路を比べても変わらない。

加古川-姫路を比べたら、すごい違い。

山陽電車の駅だけど、
もっと「人間のにおい」を出してほしいんだよね。
何でも無人にすればいいというもんじゃない。
始発から終電までとは言わないから、できるだけ
売店でお菓子売るだけでもいいから、人を置いたら
いいと思う。
別にアルバイトでもいいし、近所のボランティアでもいい。

なんで、これほどまでに電車にのらなくなっちゃったんだろう。
って考えたときに、あまりにも人を機械処理して人間に触れさせ
なくしてしまった合理主義というのもあると思う。
ヨーロッパの真似し過ぎ。ヨーロッパも駅に人いない。というか
もともと改札がないからなんだけど。

あのね、機械にはできないことが人間はできるんだよね。
挨拶、笑顔を振りまくこと。会話とか。
本社の人だって、機械に任しとかないで、たまには駅に立って
お客がどんなこと考えてるか、よく見て欲しい。

机の上で数字見て、「年々減ってる」とか言ってないで、
駅に出て、乗客の顔を見ろ。挨拶しろ。
呼び込みしろと言いたい。

鉄道が、ほっといても人が乗ってくれる時代が過ぎて２０年以上になるのに
いまだにやってることは、昔と一緒。

山電の明石駅では、最終の東二見行きが発車するときに、改札と
ホームにそれぞれ駅員さんがいて、トランシーバーで連絡しながら、
最後の人がのるまで、発車をまってるんだよね。
それから、苦しい経営のなかでも、バリアフリー化の工事もすすめてるし、
障害者の人が乗るときは、事前に言えば無人駅でも介添えの係員さん
を回してくれる。
いい会社だと思うけどなー。

大阪の人は、
神戸まで、JRでも阪神でも、２００〜３００円程度で行ける。
大阪の地下鉄だって、200円でいける。

だから、姫路や明石から来る人らに対しては、
すっごく田舎にしか感じていない。
和歌山の方が、めちゃくちゃ田舎だと思うし、熊野古道なくしたら、何がある？

あまり乗らないのでよく知らないのですが、阪神梅田行き直通特急って２Ｘ２座席ですか？　横長座席ですか？

>>118
阪神の車両は横長座席で山陽の車両は２Ｘ２座席。

山陽も阪神も、２×１もあるよ。

>>120
それは山陽にはあるが阪神にはない。

正確には直通特急限定で
阪神・・・横長座席、２Ｘ２座席
山陽・・・２Ｘ２座席、２Ｘ１座席

>119,120,121
ありがとうございます。
東二見から阪神甲子園まで行きたいと思っているのですが　結構長時間なので２Ｘ２座席か２Ｘ１座席に座っていきたいのですが　
この時刻の電車は２Ｘ２座席、２Ｘ１座席って決まってるのでしょうか？

>>122
それは↓に詳しい人がいると思うから↓で訊いた方がいいかもしれない。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088346723/l50

１座席は人気あるね。
もっと増やしたらいい。

先日、姫路に行くよう用があって高速神戸で直通特急乗ろうかなと思ったが、
時間があったので３両編成の普通に乗って姫路まで行きますた。
２時間かかってケツ痛かったです。

>>125
　もしかしてマゾ？

>>125
次は１８きっぷで始発から最終まで普通・快速・新快速を乗り継いで九州・関東・北陸・山陰なんかにいってみよう！
ステージが上がるよ

阪神と近鉄が繋がったら、明石から名古屋まで行ける？

>>127
いや、新快速に乗れて、しかも駅間に距離があるＪＲを攻めるより、
>>125のほうがステージが上のような気がする。

>>128
そりゃ阪神三宮と近鉄難波で乗り換えれば行ける罠。

>>118
これがｾﾐ・ｸﾛｽｼｰﾄ車の9300系
先頭車輛と最後尾車輛がﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車で、中間４両が車内の両端が
ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ、車内中間がﾛﾝｺﾞｼｰﾄで構成されている。6両編成。

http://rail.hanshin.co.jp/carriage/car_9300kei.html

>>131
＞車内中間がﾛﾝｺﾞｼｰﾄで
を
＞車内中間がｸﾛｽﾞｼｰﾄで
に訂正。

最近の山陽の車掌は感じいいと思う。

>>133
でも駅員は相変わらずだね。

駅蕎麦の順位はどう思う？
味は好みだが駅によっても微妙に味が違う。漏れ的には今のところ山陽そば(飾磨店)の味が好きだ
山陽そば＞阪急そば＞阪神そば＞高速そば＞神鉄そば

網干線が延長するみたいですね。
http://www2.odn.ne.jp/~cbr09730/39_teisha.htm

オレは、ここまで想像力が働く人は逆に凄いと思うが、
でも、こういうのは個人の遊びの範囲内でやってほしい。

>>136
正直、暇だなと思う。

>>136
これのことか？
http://www.ad.cyberhome.ne.jp/~tsubame.exp/39_teisha.htm

＞＞１３３
昔、俺が高校生のころ（２４，５年前）凄い車掌がいたなぁ〜〜
アナウンスの時、駅名を言った後の語尾に必ず「〜〜んげ」とか
「〜〜んが」って言うのがいたんですわ。６駅くらいの間に頭、おかしく
なりそうだったよ。ちなみに、その車掌の仲間内での呼び名は「んげ、のおっさん」
だった。

阪急　神戸市営地下鉄と直結か？！
ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/

阪神・山電　vs 阪急・地下鉄　になりそうですね。

>>141
出来るのかね、ほんとに。地下鉄なんて単年度黒字も計上できないし
累積赤字も膨大だ。しかも神戸市は空港の予算が最優先だから、阪急
乗り入れになんか金廻してる余裕ないんと違うかな。しかも阪急だけが
儲かりそうな話だし。地下鉄にﾒﾘｯﾄあまりないな。

>>142

思わぬところでお蔵入りした案が復活した模様だな。

もともと神戸市営地下鉄は建設時に阪急との相互乗り入れを前提に
架線電圧(1500V)や、ゲージ幅(1435mm)を決めたらしい。でなけれ
ば、当初から北神急行の話はあったのだから、ゲージ幅を神鉄にあ
わせて(1067mm)神鉄と相互直通する代替案もあったはず。

でも当時阪急は神戸高速〜山電に乗り入れてたので、あえてカネか
けてまで地下鉄に乗り入れる必要はなくこの案はお蔵入りした。で
あるが、近年になって阪急神戸線８両化で神戸高速乗り入れが難し
くなり（神戸高速線内はホーム長から６両が限界でトンネル内にあ
るため延長が難しい。阪神・山電はいまも６両編成）新開地止まり
になった。その点神戸市地下鉄はホーム長に余裕がある。

でも幾ら国庫負担で自己負担が３割だと言っても、こんなことする
カネあるなら株主に配当ぐらい出せよ＞阪急。

山陽の立場としてはおいしい話なのだろうか

西二見駅開業式典に半ズボソ氏は現れるか？

阪急は何を考えてるのだ？
地下鉄の客をがっぽり呼び込んで儲けようという胸算用の様だが
地下鉄には何もメリットが無い。
神戸市が賛成するわけなかろう。

今回の記事は阪急が勝手に妄想してるだけだろ。
サラ金に手を出したり、ケイマン諸島のペーパーカンパニー使って脱税したり
今回の件といい、アホな会社だな。

阪急は女子大生で、ウハウハだと思うんだが、
大学生を出汁に金を稼ごうと・・・・

↑女子大生雇ってソ○プですか(w
駅構内に作って15分3000円とか(w

＞113
ははあこの￥１０―差だな？阪急武庫之荘――姫路が三宮でJRに乗り換えより
￥１０−安いのは！！(山陽電鉄経由が)｡以前はもっと安かったから専ら播但
姫新の両線撮影に山陽の特急を愛用したが。
それから「網干線延長」の件以前[相生」まで認可が取れていたと聞いていたが、
最終目的は「播州赤穂」だったっけ？？？？？

とにかく電車がボロイ！！
普通電車なんぞは、昭和40年製とかがある。
もうすぐ40歳の電車が走っている。
横揺れがひどくても、縦揺れが続いても関係ない。
そのうち脱線するぜ！！

昭和３０年代製造のかぼちゃ快速が爆走するしＲ酉日本よりましですが何か？

>>151
ま、その車輛もこの秋で京都線・神戸線から引退するんだけどね。
宝塚線には残るようだけど。

ボロ電の昔は「頓珍漢事故多発」だったが、今はそんなに心配せずとも大丈夫
だろう。阪急なども「万博用詰め込み車両」の第2次3000型をまだ使用している。
線路状態も格段に良くなっているし、後は特急用車両を如何更新修繕して、各駅
停車に使用するかだな。揺れの関係は台車の手入れ不十分だろう。なんとも言えぬが
そうご心配には及ばぬだろう。
(元山陽電鉄沿線住人）

今やダイヤの安定性では山電の方がはるかに上だからなぁ。

ニフの規制は解けたかな

あ、解除された。では書こう。
阪神だって、昭和30年代の車両は走っている。
でも、丁寧に整備されており、外観はともかく一旦乗ってしまえば古さはあまり感じない。
でも山陽は、5030系ですらなんとなく傷みを感じる。

整備能力というか、整備に金をかける気があるかどうかの違いだ。

なんで、山陽〜が電車ではなく、近畿にあるんだ？

>>157
播磨は畿内ではなく山陽なんですよ。
飾磨県を飲み込んだ神戸が悪い。

播磨と攝津の境は「須磨浦公園」辺りでは無かったかな？？
それに昭和１６年７月に、旧明石郡を神戸市がボッタクッテ
しまった。お陰で上水道は引けたが、今から考えたら明石郡
の方が良かったみたいな気が不図する事がある。
（元明石郡垂水町舞子の住人）

>>159
須磨浦公園の西にある川が「境川」っていうしね。あの辺が古の首都圏の端だった訳だ。

>153
２５年ほど昔は、神戸高速線に当たり前のよう
に木造車入れてたしな。それって法律違反だろ。＞山電
地下線には、難燃化対策を施した鋼製車しか入
れたらあかんはず。

まあもう時効だろけどな。

＞地下線には、難燃化対策を施した鋼製車しか入
＞れたらあかんはず。

アルミ車はだめなの？
アルミ車の山電ですから・・・

>162

営団地下鉄や大阪地下鉄もアルミ車だから、アルミも
ＯＫと思う。でも、山電はアルミ車は止めたほうがい
い。そうでなくても安っぽいのに、一層安っぽく見え
る。運賃は人一倍高いのに。

滝の茶屋？

直通特急がとまるけど、
やっぱりとまるようなところなの？

>>163
確かにアルミ車の内壁、ユニットバスみたいで安そう・・・
でも座席はなんとなく、阪神車よりいいのだが・・・

＞161
850型の改造車の事か？見たことがあったな。[アレレ」？と思った。
セミスチール車だったから、内部木造で当然引っかかるな。
難燃改造していなかったと思う。
でも850型に[電制]つけた頃の山陽電鉄は[やる気」があったな。
(元山陽電鉄沿線住人）

>>161
神戸高速はトンネル扱いだからいいんだよ。

君たち若い衆は知らないだろうが漏れがガキの頃(昭和５０年代前半)に山陽の車両に爆弾仕掛けられた事件があって大騒ぎしたんだよ。
それ以来乗客が減り運賃も値上げせざるを得ないようになったらしい

というか劇的に値上げしたのはやはり震災後だろう。

自己フォロー。

そんな山電やけど、バブルの頃伊藤ハムだったか日本ハムだっ
たか、どっかのハム会社のお中元かお歳暮用高級ハムのＣＭに
出てたので驚かされたことがある。

ＣＭは、須磨〜明石間のどっか住宅地の夕景を、海の上から狙
ってたけどね。アクセントのように山電が右から左へ流れてた。
映ってたのは当然安っぽいアルミ車やのうて、がっしりした鋼
製車。塗装も、意味不明の前衛芸術でもこれはないやろ、みた
いな今の子供の落書き以下のそれやのうて、アイボリーと紺の
重厚な二色塗りの旧塗装。

あれはJR塩屋駅から見える、異人館をバックにｻﾝﾃﾞﾝが走るシーン。
だと思う。

震災後に値上げなんかあったっけ？

既出でしょうか。

椎名麟三　1911-73 小説家。
　明治44年10月1日、兵庫県飾磨郡会左村（姫路市書写）に生まれる。本名大坪昇。貧窮のうちに育ち、15歳のとき家出。以後、果物屋の小僧、出前持ち、見習いコックなど転々のすえ、
18歳のとき宇治川電鉄（現山陽電鉄）に車掌見習いとして入社。
やがて共産党員になるが、1931年（昭和6）に検挙され、2年近い獄中生活ののち出所。この間ニーチェ、キルケゴール、ドストエフスキーから影響を受け文学を志す。
47年（昭和22）『深夜の酒宴』によって戦後文壇に登場。
以後『重き流れのなかに』『永遠なる序章』『赤い孤独者』などの実存主義的作風は戦後文学の一時期を代表するものとなるが、
50年キリスト教入信後は『邂逅』『自由の彼方で』『美しい女』などにニヒリズムの超克を目ざす独自の宗教的作風を示した。

>>170
旧塗装の良さが解らんとは・・・

>>173
これに対して青木雄二を持ち出すのは超失礼だよな・・・

>>174
旧塗装を誉めているように見えるのだが。

>>174, 176
176 のいう通りだよ。旧塗装は昔の電鉄会社にありがちな
ツートンカラーだった（阪神なんかは今もそう）けど、車
輌が今よりずっと引き立って見えた。

なぜ旧塗装を止めたのか疑問。

>>172
震災後の翌年にあったよ。

しかも、かなり値が上がった気がする

青木雄二さんも山陽の社員だったんですね、知らなかった。
出身地：京都府加佐郡大江町
1945年生まれ。昭和39年山陽電鉄土木部に就職。44年岡山の町役場に転職するが、3ケ月で辞め、大阪に出る。
45年キャバレーに勤めながら、処女作「屋台」を描き上げビッグコミック新人賞の佳作に入賞。
平成2年「週刊モーニング」連載の「ナニワ金融道」でデビュー。

>>179
そうそう。
例えば、姫路−明石間だと値上げ前は５９０円（ＪＲは当時６４０円）と
ＪＲより安かったのが、値上げ後は６８０円（ＪＲは現在６５０円）と
逆転してしまった。

そうですか、値上げあったんですね。
震災前から山電使ってるのに、なぜか値上げの記憶が欠落してる…

>>177
昔のがいいと言うのはｦﾀだけで、あんなツートンは止めて正解。
阪神は似合ってるからいいね。

>>180
既出！
34 名前： 誰やねんっ 投稿日： 2004/02/22(日) 15:18:20 ID:hRuT5kYU [ IP1B0207.osk.mesh.ad.jp ]

山陽は去年亡くなった「ナニワ金融道」の青木雄二が
むかし勤めてたのだな・・

>>183
暑さのせいで脳みそが溶けたようだね

値上げは仕方ない。
本当はしたくないけど、値上げをしなけりゃ、
山電潰れちゃうもんな。

別に値上げしなくてもドル箱のバス事業がある限り
潰れることはないけどな。駅員の数も相当リストラしたし。

>>185
その理由を説明しろよ。ｦﾀ君。

お舞ら！餅つけ！
山陽そばの甘口のお揚げさん食ってまったりしろ！

ﾏﾀｰﾘ

食ったことないけど

値上げに禿しく賛成！！だって会社に交通費請求（架空）するから。

値上げしても神鉄・北神急行よか安いでしょ。

北神急行、往復１２００円だったかな。
しかし、東西交通の山陽が距離だけで料金設定してはいけないね
あんまり高いと自転車に乗り換えるど
南北交通では無理だけど・・・

ここまで考える香具師はある意味尊敬するが恐い気もする
http://www.ad.cyberhome.ne.jp/~tsubame.exp/39_gaiyo.htm

>>192
でも、姫路−垂水と姫路−三宮などを除くとＪＲより高い。

>>168　何で爆弾仕掛けられたから客が減って運賃値上げせなあかんのじゃ。
　　　 君たち若い衆などとそれなりの年齢を重ねているのなら、かなりの馬鹿とみた。

>>168
くぐったら出てきたけど５０年代じゃなくて４２年じゃん。関係ないよ。

１９６７年６月１８日（父の日）下り普通が塩屋駅停車直前に
網棚に置かれた時限爆弾が爆発。死者２名。重軽傷２９名。

>>197
まだその後に、７０年代だったか８０年代だったか、さらに同様の事件があったと記憶するが。違ったかな？
爆弾ごっこ、やめましょうね。
憂さ晴らし、やめましょうね。

オレンジ色の西二見駅。
その脇には、イトーヨーカドーが輝く。
ちょっと、駅増えすぎだろ。

姫路-大阪を完全普通で行ったら、何時間かかるんだ？

>>199
現に特急が走ってるんだから、普通での走破時間をいっても無駄。

山陽の５０００系は好きだよ
２＋１の座席だっけ

>>201
それは５０３０系。
ちなみに５０００系の座席は２＋２。

近鉄直通が実現したら、思い切って、ビッフェ車両を連結しましょう。
新快速に勝つには、これしかない？

>>203
近鉄は阪神三宮までしか乗り入れないんだが。
しかも乗り入れるのは快速急行だけ。

>>203
何を以て勝ったとするのかよくわからんが、ビュッヘ車が新快速なみに混んだら何も食えんじゃないか(w

>>205
だな。ﾗｯｼｭ時間にﾋﾞｭｯﾌｪは要らないだろう。

でも、作っちまったら
それはそれで歓迎するかも・・・。

電車総合で聞いてもよかったが、駅そばが食えるとこってどこの駅？
できれば駅の中（改札をでない）がいいが。飾磨は知ってるから除く。

>>208
山陽そばは、長田、板宿、塩屋、 垂水、明石、姫路にあるよ
http://www.sanyo-railway.co.jp/group/groupstore.html

>>209
垂水は改札内から食べられるなぁ。長田・板宿はダメか。

>>２０８>>２０９
ありが�d。塩屋にあるのは何故？赤字のような・・・

山そば、飾磨も忘れてはいけない。ホームの端に堂々とあるで！

山陽鯛焼きも捨てがたいぞ！高校の通学で毎日のように食ってたなぁ〜

>>209
東須磨のプールは山陽グループじゃなかったのか〜

>208
山電を1日乗り放題状態にしたいのなら　するっとKANSAIお得チケットという手があります
ttp://www.surutto.com/conts/ticket/index.html

>>215
いやむしろ三宮姫路1DAYチケットの方がいいでしょ。
http://www.sanyo-railway.co.jp/hot/2004/Aug/20_a.html

>216
こんなのあるのか、、知らんかった。。
そのとおりですね。

>>216
それは姫路−三宮間乗り放題に加えて１４００円で往復も
できるんだよね。これはＪＲや山陽の通常の往復運賃と比べると
かなりお得だよね。

>>213
８０円の割には中身いっぱい詰まってて嬉しいよね

三宮へいくときは、１dayチケットを買うので、
最近は、JRに乗っていません。

山陽の運賃体系がこうなったらいいのにね

270 ：名無し野電車区 ：04/08/04 19:56 ID:R9/dTXma
>>249の修正案
通常型の第二種（山陽・神鉄）、第三種（神戸高速）の形態にすればいい。
つまり、例えば西代〜元町は山陽で、湊川〜新開地は神鉄として営業。
但し、現在の神戸高速線内のみの利用者の運賃が値上げにならないように
元町〜西代・湊川間に現行と同額の特定運賃を設定する。
元町〜三宮については現行通り、阪神と折半して通し運賃とする。

明石の山陽タイヤキに新メニュー「抹茶あん」ができたんですね。
つい最近できたんかな？
今日初めて食べたんだけどｳﾏ-。適度なほろ苦さがGood！

>>220
たしかに便利だな。すいてるし。しかし舞子公園を過ぎるととたんにスピードががくっと落ちるな。
それさえなければ・・・

山陽電車といえばやはりこれでしょ！
http://up.2chan.net/r/src/1091711961825.jpg

>>223
板宿から三宮まで停まる駅が多いので、ちょいイラつきますね。
でも、「姫路から三宮まで1時間なんだ」と慣れてしまえば、ＪＲより15分遅くても
苦にはなりません。

>>224
古！町並みも古い！

>>224

阪急春日野道かな？古いね

>>224
Good Jobs!
今では、貴重な写真でつね。
「山陽電車の百年？」とか、写真集出ないかな？
創業当初から撮りためた人っているのかなー？
昔の板宿駅とか、高架になる前の明石駅、垂水駅・・・
いないのが、山陽電車の悲しい性？

>>224
すごいな、何年前の写真ですか？
山陽電車の片側しか開かないドアの車両は退役したのかな？バスっぽくてかなり古くさかったけど。

これは漏れが小学校高学年の頃ですね(昭和５０年代後半)
高校の通学で山陽電車を使ってた時に５０００系がデビュー！当時何故か特急ではなく普通専用で使用されてたのでかなり不評であり、その後特急にも使われました。
その影でこの旧塗装が急速に新塗装になっていきました。駅名表示が電鉄須磨から山陽須磨のように電鉄〜が消え、新しいシンボルマークが出来てそれを新塗装車両につけてましたから
イメージチェンジだったのでしょう。まぁ、その頃国鉄が分割民営化でＪＲになってましたからねぇ。
うちの母校は蓮池小だったんで放課後よく西代車庫に遊びにいったり、西代駅の駅長さんに使用済み切符を貰いにいったりして平和な時代でした・・・

>>224
今の時代に合わないな。
変えてよかった。

>>230
あんた随分粘着してるね以前も旧塗装がどうのこうのと否定してるし。
「今の時代に合わないな。」
ってあんたの観点だろ？あんたの存在自体が今の時代に合わないんじゃないの？
例えば阪急はマルーン一色だろ、一部ラインが入ったのもあるけど。これだって賛否両論あるけど
創業当時の色を老舗のように守っている点では尊敬できないのか？
あんたがいうように「今の時代に合わない」という理由だけでころころ塗装を変更してたらただ流行に流されて没個性にならないか？
大体、いくら塗装を変更しても会社の中身が変わらなかったら意味無いでしょ。
君みたいに中身が無い人間から見ればかっこよく見えるのかな？

後ろに映ってる車にくらべればずっといいよ。
あの車が当時の最新モデルで、多くの若者が大金はたいて、命の次に大切にしてたんだよ。（人によっては自分や他人の命以上に）
今の最新モデルもいずれゴミにしかみえなくなるかもよ。
それにくらべれば鉄道車両というのは古くてもなんかいい味だしてるよね。
ちょっと片寄った見方だったかな・・・
なんか、電車ってクルマに比べて穏やかさを感じてしまうんだけど。
この写真なんて、当時の人から見れば、「何でこんなんわざわざ写真にとるん？」ぐらいの価値観だったと思うけど、改めて今見ると、「いい仕事」に感じてしまいますね。

悲願の「姫路ー奈良、名古屋」直通特急も現実のものとなりつつある様です。
しかし、主要駅を拡張しないと近鉄の２０m級豪華車両が入線できません。
山陽電鉄を始め、神戸高速鉄道、阪神電鉄の経営体力は大丈夫なのでしょうか。
連投スマソでした。

http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics
阪急も難波まで行くんだね・・。西神まで一直線か・・。
現時点でも近鉄と年間乗客数が100人くらいしか変わらないのに（それほどの僅差）乗り入れ
実現したら、完全に独走体制になりまつね・・。

>>234
日経のその手の記事は話半分に聞いておいた方がいいけどね。

>>233
全然現実の物となりつつありませんが。
近鉄の乗り入れは三宮までって公式リリースされていますよ。

じゃー山陽電鉄は将来レールバスなのかよ！
ううっ泪・・・
しかし、あのオバカ体質では当然だろな・・・

>>236
どこをどうしたらそういう結論になるのか非常に興味がある。
その結論に至る過程を、一つここで披露して頂けないだろうか。

>>234

「神戸に直通」は希望的観測だろ。山電は心配せんでもええんとちゃうか？
オレは、この話は多分阪急社内で長年の懸案になっている「新大阪線」を視野
に入れてるんだと思う。新大阪線は（神戸線）神崎川〜新大阪〜（京都線）淡
路の計画で知られているが、阪急の経営悪化から先頃、同区間の免許を国交省
へ返上した。

ところが、阪急の取得していた路線免許は上記だけでなく、十三〜新大阪の支
線も付いていた。こちらについては阪急は免許を返上していない。用地はほぼ
取得済みだし、それを提供して、西梅田〜中津〜十三とうまいこと絡めれば、
あとは第３セクタかどっかが莫大な建設資金を賄ってくれるわけだから、阪急
にとってはおいしい話。

たぶん、実現したら他の阪急線とは孤立して、御堂筋線の北急みたく実質四つ
橋線の延長になるんじゃないかと思う。財政難の大阪市が、四つ橋線全線にわ
たっての施設改良（第３軌条７５０Ｖから架空線１５００Ｖへの昇圧や、その
ためのトンネル掘り下げなど）をするワケがない。だいたい、バブル真っ盛り
に開業した近鉄東大阪線（中央線と相互直通）は第３軌条のままだし。

あともひとつ大きな悩みは阪神の梅田駅。四つ橋線の西梅田から地下鉄をその
まま延長すると、阪神の駅にぶち当たるんだな。阪神があそこから駅を動かす
とは考えにくし．．．

>>233
>>236
は論理に飛躍があるな。近鉄の名古屋〜姫路直通運転が
現実のものとなりつつあると言ったり、それを否定されたら
山陽はﾚｰﾙﾊﾞｽになると言ってみたり。近鉄が姫路まで行けなかったら
どうして山陽がﾚｰﾙﾊﾞｽになるのか？大体近鉄の名古屋〜姫路直通なんて
100%無理だろ。

あの〜、名古屋〜姫路を乗り通す需要ってあるんですか？
名古屋〜三ノ宮なら解るけど・・・

>>231
お前も随分粘着だなw

旧塗装がよくないってのは、俺の意見だ。
お前みたいに旧塗装がいいって奴もいるし、今のがいいってのもいるのに
勝手に自分の意見を押し付けちゃダメだ。
だから、お前みたいなｦﾀはキモがられるのよ。
もっと心の広い奴になれよ。

ちなみに、阪急と阪神の色はいいね。
山陽の旧塗装は俺はダメ。

大体、「悲願の」って、山電が名古屋直通を目指したことなんかあるのか？
姫路からなら、普通、新幹線だろ。

>>241
鉄道マニアの人ってなぜか古いのが好きですよね。
私は古い車両の色も好きだし、今のも好きなんだけど
正直どっちでもいいかな。

>>231さんは自分しか見えてないみたいなんで、もうちょっと
考え直した方がいいかなと。

>>243
241も自分しか見えてないみたいだね。
っていうか旧塗装時代のこと知らないんじゃない？阪急と阪神の色がよくて山陽が駄目っていう理由は何？
阪神も山陽みたいに旧塗装が減っているけどそれについてはどう思うの？
旧塗装が好きだっていう人はみんなオタクなんだ。「もっと心の広い奴になれよっ」てなんでもオタクに決め付けるあなたに返します。

そんなくだらんことで喧嘩せんでくれ。
いい大人がみっともない。

>>244
やれやれ、低脳だから俺の文章を理解できないんだなw
塗装うんぬんより、自分の意見を押し付けるなって言ってるのに。
個人的に好きか嫌いかって言ってるのをお前が勝手に噛み付いてるだけ。

俺はｷﾓｦﾀのお前みたいに塗装にこだわってる訳じゃない。

た　か　が　塗　装　だからね。

もう必死になって馬鹿レスするのもうやめてね。
ｦﾀに相手してると疲れるな。

年寄りは頭が古いから昔の色が好きってだけの話だろ？

くだらん、終わり終わり！

>>233
昭和４０年代頃まで山陽電車の２０ｍ車両が走ってたよ。
どっか適当なとこで編成切って、４両編成の近鉄特急が姫路まで行く妄言を言ってみる。

248だが、車幅とか規格は無視しての話。
突っ込まないで下さい。

今月中に免許の更新で明石逝くけど、
山陽高いし、記念ＩＣＯＣＡあるから
し尺で逝くわ

山陽姫路ー近鉄奈良、名古屋
確かに妄想なんだけど、新幹線特急料金が負担にならない人はそれでもいいですよね。
ただ、つながるメリットが全く無いと言い切れるのでしょうか？
途中停車駅を新幹線が真似できる？
交通関係者は政治や国家予算に頼り過ぎです。
レールバスうんぬんは、網干線でした。
阪急三ノ宮地下工事、全く意味の無いことなのでしょうか。
山陽だの阪神だの阪急だの、別にわざわざ利用しなくても困らない人の方が多いよね。

もう少し頭の中で整理してから書いてくれ
問題意識がたくさんあるのは伝わるが

>>237
交通関係のエリートさんでしょうか？
それとも卑屈な交通関係者でしょうか？
一般利用者を見下した、粘着さんに思えてなりません。
この場で何を書かれてもいいですが、レスはしませんので・・・

>>251
ﾒﾘｯﾄはほとんどない。姫路から名古屋まで直通させたところで
山陽にしろ阪神にしろｶｰﾌﾞが多い上、高速神戸も経由するから時間が
掛かって仕方ない。ﾋﾞｼﾞﾈｽで利用する場合は特に会社側は新幹線を利用
させるであろう。旅行で利用する人間も最低でも半分ぐらいは新幹線
を利用するであろう。一方料金面においても、姫路まで直通させるには
阪神線、山陽線とも駅舎や路盤も改良が必要なので、その分が料金面に
反映されるであろうから、そんなに安い運賃にはならないであろう。
最近では新幹線も、航空会社を意識して格安ﾁｹｯﾄを発売してるので
そんなに格差はないであろう。結局姫路直通にそんなにﾒﾘｯﾄはない。

>>253
お前がただの粘着さんでしょ。
レスしないとか言いつつレスしてるやん。

>>254
伊勢への修学旅行の団体ならメリットあるかもねえ。
それだけのために運転はしないだろうけども。

>>240
ワシもそう思う。
姫路なんぞ逝くのは、あややヲタくらいのもの。

難波＝名古屋が成立しているのは、新大阪から不便なところという場所をターゲットにしている。
でも姫路なんて、そのまんま新幹線と同じ駅。
使う人、いるかな？

たぶん、いない。よほどに運賃が安くないと。
にしても鉄道にある山陽・神戸高速のスレより活発ですな

そんなことより、まずは神戸高速の運賃をどうにかして欲しい。
具体的には既に上の方で書かれている以下の通り。

270 ：名無し野電車区 ：04/08/04 19:56 ID:R9/dTXma
>>249の修正案
通常型の第二種（山陽・神鉄）、第三種（神戸高速）の形態にすればいい。
つまり、例えば西代〜元町は山陽で、湊川〜新開地は神鉄として営業。
但し、現在の神戸高速線内のみの利用者の運賃が値上げにならないように
元町〜西代・湊川間に現行と同額の特定運賃を設定する。
元町〜三宮については現行通り、阪神と折半して通し運賃とする。

キモッ!!!こいつらｗ

山陽バスは何故か加速が悪い

信号のたびにアイドリングが止まったり、
すぐエンジンがかかったりするのが不快だ！

今どきアイドリングストップを知らんのか

ＦＵＳＯが多いのかな？以前は日野がメインだったような・・・

ＦＵＳＯって三菱ちゃうん？怖い怖い・・

山陽バスは２０年以上　いすづ　だけ。
ＦＵＳＯはありません。
加速が悪いのは運転士のアクセルの踏み方のせい？
エンジン自体は市バスも神姫も似たようなエンジン出力みたいだし・・

↑一般車の話です。高速車・貸し切り車はＦＵＳＯ結構ありますね。

>>266
西工もあるでよー

>>266
てっことは夜行バスや死国なんかに逝くバスはＦＵＳＯかぁ・・・・

西二見ってもうすぐ開業ですねえ。
だいぶんできあがってるんでしょうか？

ほとんど出来上がってるよ。開業に伴いほんのちょっとダイヤ改正がある。
電車のつり革広告より

>>266
ワンマン黎明期に、１台だけ乗合車にふそう入れたんだっけな。

ヨーカ堂がうまくいってくれたら、西二見も繁盛する。

>>271
形になってるみたいだね。
いろんなイベントがあるみたいで楽しみだ〜。

この前、普通電車に乗ってたらゴキブリが出た

いよいよ西二見駅開業やな

関連スレ
☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド☆☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088346723/

山電や　ローレル賞の　アルミカー

山陽そばの｢スタミナそば｣って何が入ってるの？

>>278
高くないから自分で注文してみな

食べてるカウンターのすぐ前にそばやら具をおいてる神経がさすが山陽系！
食べてる人がくしゃみしたらトホホです。

ところで、このスレで西二見駅を利用してみたって人いる？

>>278
掻き揚げ・ぼっかけ・たまご。
>>281
まだ利用してません。
ヨーカドーだったか？が開店したら、利用します。
って、もう開店した？

http://www.sanyo-railway.co.jp/
ニュースリリースを見てみな。

>>240
新幹線以外で名古屋⇔三宮なんぞ需要がないと思うが…。
鉄道ヲタくらいのもの。

>>284
高速バスがどんどん増便傾向だぞ。
現在、一日5往復。
まあ確かにほとんどの人が新幹線使うだろうけど。

>>285
高速バスが相手じゃ、運賃的に対抗できないだろう。

http://www.sanyo-railway.co.jp/hot/2004/Sept/04_s.html

9月26日が荒天の場合、来年の8月29日に順延となる予定。

こないだ某駅のトイレ使おうとしたら
男女一緒で（これは仕方ないかな）
個室に「イタヅラが多いので鍵はつけていません」て張り紙。
…使いません。

これでも一応女なんで。

東二見から高砂まで停まってないか？

陸橋を渡れんわな。高砂手前の。

今日姫路から上りの特急に乗ったら台風の為、特急は高砂止めになります
と言われた。その時点では普通は動いてるとの事だったが、高砂に着くと
強風で加古川の橋が渡れんと言われて、全員高砂に放置された。
高砂駅の改札でボーゼンとしていると、後発の普通が駅に到着して、乗客をのせたまま発車
駅員に説明を求めると、勘違いとの事。後の電車はありませんが、悪いのは台風のせい
ですとぬかしやがった。　死ぬ思いで徒歩で橋を渡って家に帰ったよ
山電ゆるせん！

次スレ
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1093690422&LAST=50

山電また止まってるん？

東二見飾磨間

今度は飾磨からかよ……

まだ前線不通なんかなぁ。電話が全然通じん　orz

もう停電は嫌じゃ

山陽電鉄ってまだ不通なの?

山陽明石と西代の間が不通じゃないか？今。

阪神方面からだと新開地折り返し。
なんで東須磨折り返しにしないんだろ。

せめて、ホームページ上で運行状況出せよ！！
で、300？