【高い】山陽電鉄を語ろう【遅い】

山陽電鉄を語ろう

鉄道スレッドはダメ！

山陽電鉄はやる気があるのだろうか

山陽の転クロシートは座り心地がいいよ

西台駅は昔方が好きです。

夜11時頃の須磨浦公園駅なんか寂しくて最高

朝、山電乗るとよくお腹痛くなったなぁ。JRは無問題なのに。

又、電車が鈍いから駅に着くまでもちました？

路線バスの塗装は何で白＋黄色のラインなの？
思い切りＤＱＮ塗装かと思うが・・・（ｗ

突発OFF＠2ch掲示板　★　３年Ｂ組金八先生 in 梅田　★
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1054445803/

【大阪】３年Ｂ組金八先生企画！【交差点】
場所　梅田ＨＥＰNAVIOと東通商店街前にかかるＸ交差点
日時　６月８日(日)午後２時
集合　午後１時半にヨドバシカメラ梅田店の入り口

信号が青になったら、金八の格好をした人が交差点の真ん中までダッシュして
「３年Ｂ組ー！」
と叫びます。そしたら、みんなは
「金八先生〜〜！！」
と言って駆け寄ってきてください。

東京での結果　★　３年Ｂ組金八先生 in 渋谷　Part2　★
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1054442151/
画像･まとめ
http://members.jcom.home.ne.jp/sickmaster/archive/kinpachi.htm

新しい駅ができるらしいね。
西二見だっけ？
誰か詳細知ってる？

私は垂水に住んでるが、大阪からだとＪＲと料金変わらないのに三ノ宮だと全然違う
だからＪＲは昼間割引もださないし、サービスわるい。
山陽もやる気あるなら料金みなおして。経営努力してよ。

　>>12
　阪神電鉄レス（あればね）に逝け！

>>13
は？ばかじゃないの？

神戸高速鉄道を吸収してくれないかなあ。
あの半端な路線がなければ、
もうちょっと料金面で使い勝手が良くなりそうなのに。

ＪＲが事故で止まった時に、山陽の振り替えを利用したことがあった。
まったりしてて良かった。
まったりしてる間にＪＲが運行再開してて
「運行再開待ったほうが早かった！」
ってなことになった記憶があります・・・切ない。

震災前は板宿に住んでいましたが、
現在は山陽電鉄とは縁遠い所に住んでます。
昔は山陽電鉄も少しは頑張っていたような・・・
今は・・・さっぱり！？
中途半端な直通特急どうなん？なんで阪急より阪神を選んだのでしょう？

>>16
編成両数。

＞17　震災後、復旧に時間がかかりJR＆阪急に遅れをとった
　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　利用客が上記2社に流れる
　　　　　　　　　　　↓
　　　　双方（山陽・阪神）の利害関係の一致

　　　　　　ってのもあるのでは？

>>17　なるほど納得です。
>>18　そうですね。
　　　山陽は、東須磨〜西代間の地下化工事が中途半端なまま残っていたのが
　　　痛かったですかね。

阪神西九条〜近鉄難波間の新線工事が完成すれば、山陽姫路から近鉄名古屋まで
１本の線路でつながることになるのですが、、
ってこれはだいぶ板違いですかね。逝ってきます

山電ユーザーです！
山電は高いイメージありますが遠出したら安いような気がします

私はちなみに網干から乗ってます！

将来は､姫路から６分おきに直通特急阪神梅田、直通特急河原町､直通特急三田、
直通特急名古屋、直通特急阪急梅田、ができる予定｡
阪急河原町までの停車駅は､飾磨､大塩､高砂、東二見、明石､垂水､須磨､板宿、長田、
新開地、高速神戸、三宮、岡本､西宮北口､新大阪、高槻市、桂､大宮、烏丸､河原町。
神鉄三田までの停車駅は､飾磨､大塩､高砂、東二見、藤江､西明石､西神中央、名谷、
新長田、三宮、新神戸､谷上､有馬口､岡場､横山､三田。
近鉄名古屋までの停車駅は､飾磨､大塩､高砂、東二見、明石､垂水､須磨､板宿、長田、
新開地、高速神戸、元町､三宮、御影、西宮､甲子園、尼崎､西九条、難波､日本橋､
鶴橋、大和八木、名張､伊賀神戸、津､四日市､桑名､名古屋｡

マジかえ
ソースは？

妄想だろ。
俺、21とリモホ似てるから妄想厨と間違われそうだな。

“直通特急三田”は、無理と思いますよ。。
神鉄とは線路の幅が違いますので。
だいたい、新開地で線路もつながってないし。

妄想でも実現したらすごい｡
岡山まで延ばす予定じゃなかったけ｡
淡路島にも伸ばす予定じゃなかったけ。

>>16
山陽の車両は阪急六甲から東には入れません。

阪急の車両より山陽の車両の方が幅が広くて
阪急のホームに擦ってしまうから。

>>26
へーそうなんですか。知らなかったです・・・。
いろいろあるんですね。
せっかく線路がつながっているのに、もったいない気がする。

山陽たいやきｳﾏ‐
たまに明石駅で購入します。

山陽そば「スタミナうどん」もウマー！！

ＪＲと競合する区間の運賃の値下げをきぼんぬ

東二見駅のたこ焼き屋さんって味はどう？

明石の魚の棚で明石焼くってきた！
帰りに明石駅でたいやき買ってきた！
どっちもウマー！
でも、ＪＲで帰ってきました。ごめんね。

>>26
>阪急の車両より山陽の車両の方が幅が広くて
>阪急のホームに擦ってしまうから。

阪急乗り入れ用に、阪急の中古車両を購入するのも手かもしれませんね。
話は変わりますが、広島に行ったらビックリしました。
市内を滅茶苦茶格好いい市電が走ってるんです。
ヨーロッパを走ってるような連接型の格好いい車両です。

聞けばヨーロッパのもの（中古か？）を持ってきて走らせているそうです。
山陽もあちこちのカッコイイ車両を買ってきて走らせたらどうでしょうか。
神戸ってそういう土地柄（欧米のいいものを持ってきて云々）だから、受けるのではないかと思います。
ちなみに山陽電車は神戸の会社です。

山陽そばってぷ〜んとだしのいい香りが漂うんだよな。
あー食いたくなってきた。

山陽塩屋の周辺は自殺が多くて困る。

>>16
昔六甲駅で特急通過まちしている山陽の電車が信号無視して本線に入り、通過する阪急の電車とぶつかった。この事故以来阪急は乗り入れに消極的らしい。

ごーるうんごるごるごるごるごるごるごるごるぅー

山陽通勤特急姫路発名古屋逝き

山陽は、岡山まで延伸してくれ｡
山陽特別通勤快速岡山始発名古屋行き｡
停車駅は､相生､網干､飾磨､高砂､東二見､明石､垂水､須磨､板宿､高速長田､新開地、
高速神戸､元町､三宮､御影､芦屋､西宮､尼崎､難波､鶴橋､大和八木､名張､伊賀神戸､
西青山､津､桑名､名古屋終点です｡

＞＞39
岡山で始発に乗って果たして名古屋の出勤時間に間に合うだろうか。

>40
次の日なら充分間に合う

新幹線使え

>>39
一行目ハゲドウ
それでこそ山陽電鉄大義名分

岡山淡路延伸・・・鉄ちゃんの妄想とはわかっていても
・・・原健，もしくは阪神社長どうにかせいｗ

姫路ー岡山間に３路線もいらん
赤字増えるだけ

＞４４
正確には４路線もいらん　（山陽本線、赤穂線、新幹線）

トンネル通るのが好きだった
あの辺には製塩のやぐらみたいなのがいっぱいあった
兵庫から姫路まで昔よく行ったよ

鉄道路線版2ちゃんねる見れないね・・・

数年前に、山陽電車の若い現役運転士が歌手デビューして、サンテレビとかラジオに出まくってた人がいたけど、今どうしてるの？

>46
私も昔姫路から高砂までおばあちゃんとこ行くのに山陽電車使ってました
　確か大塩駅付近から見える流下式塩田の事だと思います　子供ながら
両親に「あれ何？」と聞いたような記憶があります

実家が西代で今、北海道に住んでる漏れから言わすと　何故山陽の本社がある西代を特急は未だに通過扱いするんじゃい！
かつては西代車庫があり西代行き普通電車もあったのに・・・　あと、急行も復活しろ！

これ以上停車駅増やさんでくれ。
さらに遅なる。

その前に、山陽は高すぎやろ。

>>49
塩田が廃止になってからも、あの建造物はしばらく廃墟として
残ってましたね。
長じて板宿から須磨方面に行くとき、山電がくると喜んだ
阪神や阪急と違って少しシートが低くて、深く腰掛けることができ
しかもクッションがいいんです

＞48　そういえばそのような方がいましたねえ。
　　　今はどうなっていることやら・・・

山陽が岡山や淡路にに行くという話は現時点では妄想だが、
山陽が名古屋に行くという話は鉄ちゃんの妄想というわけではない。
実際、阪神西九条と近鉄難波を結ぶ路線の工事中。
開業すればできなくはない。
すれ違いスマソ

>55
レールでは繋がるかもしれないが直通電車が走るのはほとんど妄想に近い

明石―名古屋は可能性ある？

つながった記念にアーバンライナーが電鉄姫路駅に来るぐらいの
イベントがあってもいいなぁ　近鉄バファローズと阪神タイガースの
選手とか乗せて

>>58
それ、いいね。

>>33
>市内を滅茶苦茶格好いい市電
それはＬＲＴ（ﾗｲﾄﾚｰﾙﾄﾗﾝｼﾞｯﾄ）と言って、市電を近代化したもので
ﾊﾞﾘｱﾌﾘｰに対応して車輛と思われる。近年、大都市でも導入が検討
されている。ﾖｰﾛｯﾊﾟではこの車輛を街中を、当たり前のように走って
いる。
>>39
山陽は以前、岡山までの路線免許を持っていたが、いつのまにか
失効させてしまった。もう手遅れかと。

>>55
姫路ー名古屋は無理。採算取れない。

姫路〜名古屋を週１回出張で往復します　新幹線自由席で７８００円ちょい
　時間は電車にもよるが各駅に止まっても二時間弱　とても価格面、時間面
共に太刀打ちできない　２時間半で５０００円台を実現しないと無理でしょう
　ただし現状アーバンライナーで名古屋〜なんば間が２時間で４０００円
（３列シート使用時）ですが

>>58
よいな〜．尼崎やら飾磨をくねくねと・・・須磨明石間で新快速と・・・
ところで姫路駅のホームにはちゃんと停まれっかな？

妄想ついでに近鉄と名鉄を繋げといてほしい・・・軌間大丈夫かな？

>>60
免許また取ればいいじゃないか．細かい事は知らんけど

電鉄網干から以西は御津〜相生ぐらいまでの計画だったんじゃないかな　確か
岡山までは計画がなかったように思いますよ　網干以西は新舞子や岩見、室津
等を経て石川島あたりの工業地帯まで伸ばすつもりだったが地形的にトンネル
だらけになる建設コスト問題とのと単線による輸送力の問題（国鉄との競合）
等諸処事情により中止になったと聞いてます　まあ今となれば造船不況以来
相生の町も死んでますし敷かなくて大正解だったように思いますね

>>4
同感。山陽は割に良い椅子を使用しておりますな。
これでJRの新快速や快速よりかは座れる確率が高
いのは、実に嬉しい限り。
>>15
私は神戸高速沿線在住ですが、何か？ 神戸高速そ
のものが、神戸市内の私鉄のターミナルを統一する
目的で開業したので、今更、以前の形には戻せない
かと。確かに、遠距離客には神戸高速の運賃が加算
されて割高になっている面はありますが。
>>16
阪急六甲駅での山陽車の事故に関しては、他の人が
書いてくれているので割愛しますが、他に考えられ
る要因としては、阪急の場合は8両編成が基本なので
山陽乗り入れ様に6両編成の車両を用意しないといけ
なかったので、車両運用面でのしんどさが阪急側には
あったのかも。
>>24
フリーケージトレインが実用化されれば、まるっきり
有り得ない話とは云い切れなくなりますが。
>>47
”人大杉状態”なら、2chブラウザー使用で楽に見れる
はず。
>>57
近鉄と阪神の相互乗り入れは、近鉄奈良線が対象になって
いるので、近鉄大阪線は対象外かと。近鉄大阪線を西大阪
高速鉄道に直通させるには、ポイント等の改良が必要にな
るかも知れません。
>>63
フリーケージトレインが実用化されれば、両者の軌間の違
いは余り問題にはならないはず。

>65
近鉄のことはよくわからんが大阪線と奈良線は布施以西は専用軌道を使用してるのか
そうじゃなかったらどのポイントを改良するんだ？　まぁそんなことよりも
他社車両が相互乗り入れするんだったもっと深刻な問題が発生するだろうけどな
（信号や安全装置等）

１４００円で１日乗り放題｡

>>67
三宮・姫路１dayチケット？

>21
河原町行きの新大阪ってのは何だ？阪急にそんな駅ないぞ

＞＞69
妄想厨が作るんだろｗ

>>69
計画がありました。
新大阪駅は阪急の駅を建設出来るように設計されてます。

>71
http://www.mifuru.to/frdb/data/kk121t.htm
これのことかな　そうだったら河原町行きならスイッチバックしないと
だまだな（Ｗ

＞７２
まちがい　だめだな（Ｗ

>>71
つい最近その免許が失効したと話題になってたね

保守あげ

垂水駅と姫路駅にはまだ山陽そばありますか？

>>76
ある

飾磨駅にもあるよ

板宿は駅でたとこにあるで

明石駅にもあるよ

高速長田にもあるある｡

http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/rights/1046454280/l50
こんなの見てむかつかない？

みんなサンキュ！
そんなにたくさんあったのか・・・
知らんかった・・・

山そばは駅によって微妙に味が違うのだ！飾磨がおすすめ！

”さんそば”と読むところが通やね

>>66
近鉄の場合、布施駅では奈良線と大阪線のホームは
完全に分離しております。近鉄大阪線を西大阪高速
鉄道に直通させるには、短絡線の設置が必要になる
のかも。一方、阪神電鉄の場合は尼崎駅には西大阪
線の難波延伸用の施設は既に備わっている様ですが。
もしかして、近鉄特急の一部を西大阪高速鉄道に直
通させるのかも。
近鉄の場合、相互乗り入れの実績が東大阪線しかない
所がネックなのでしょうね。その点、阪神電鉄は山陽
と直通特急を運行しているので安全装置等の問題は容
易にクリア出来るのかも。
>>81
高速長田の山陽そばは、喫茶店の跡地に出来ました。
よって、天井がやたらと高い。(w

>>86
>>67にも書いたが、鶴橋の先のポイントを渡って、大阪線の特急が難波までなんの問題もなく入ってきてるのですが。

ついでにいうと近鉄の相互乗り入れ実績は京都地下鉄との間でもあります。

☆貴方の見たい娘がイッパイ（＾０＾）☆無修正☆
http://endou.kir.jp/akira/linkvp.html

西代駅前のサンヨー書店は山陽の直営店だよ！最近活気が無いけど・・・

姫路市内のブックスサンヨーは閉めたよ　キャスパの中は営業してるけど

藤江のサンヨー書店で立ち読みしとったら、店のオヤジのあつ〜い視線が・・・＾＾；
（かなり過去の話）

>>87
なるほど、鶴橋のポイントですか。例の、複々線の区間
になりますな。予測では、近鉄特急の一部が西大阪高速
鉄道を経由して阪神尼崎駅まで乗り入れるそうです、あ、
それから京都市営地下鉄ですか、てっきり忘れておりま
した。日中以外では、近鉄奈良まで直通せずに竹田折り
返しになるはずですが。

日ごろはＪＲですが代行でよくお世話になりました。
去年末からジャンパーが頻発してたけど、その都度
代行で山陽電車に…　下手に復旧を待つより絶対早いし
三宮から特急に座れるのはおいしい。
山陽電車には感謝しています。

馬鹿を相手にしてしまったらしい…

a

神戸→東京・立川の昼間バスは使えそうな気がしますが。いかがでしょうか。6000円也。
午後に出て夜10時に立川に着く。

>>97 追加
夜行バスと違って、景色も楽しめそうだし。中央高速通って東京行くのも面白そう。

>>97
難点は4列シートということ。
JRの中央道昼特急は3列だからなぁ。
まあ大阪まで出なきゃいけないけど。

100ゲトしとこ

ここには川島令三の妄想を真に受けてる香具師が
居るな。

このスレあまりにもつまらん。
そのほとんどが、単なるマニアの妄想が書き込んであるだけ。
非現実的も甚だしい。
仮にいい大人(社会人)が書き込んでるのなら、精神年齢疑うし、こんな人間雇用したくない。
書き込んでいるのが小中学生ならしゃーないかと思うけど。
いずれにせよレベルがかなり低い。

>>102
つまらんと思うなら、自分で「つまらなくない」話題でも出しなはれ。

>103　別に出す必要もないと思うけど･･。

つまらんと思うなら別に書きこまんでもいいしもう二度とこのスレにこなければいい
一言覆いタイプだな・・・・と釣られておこう

＞１０２
大滝秀冶のなりきりだね（Ｗ

山陽はとべるとこ多い

test

＜削除＞

少しは現実的な話を。

須磨浦公園発の阪急特急を復活させてほしい。
阪大、関大、関学、さらに多くの私立高校・中学はやっぱり阪急じゃないとつらい。
山陽の神戸よりのあたりは須磨や西代みたいな高級住宅地が多いし、
はっきり言って阪神特急よりも需要があると思う。

須磨＆西代は高級住宅街だったのか。

>>110
ナニが言いたいのかわからん

西代？

山陽特急１人掛けシートよかったわ。

>>95
それは、悪ぅございましたね。(w 阪神西大阪線関連のサイトを
見ていても、近鉄特急の阪神尼崎乗り入れを予想している人も
おりますし。ま、数年後に西大阪高速鉄道が開通すれば答えは
自ずと明らかになるのでしょうが。一部でも近鉄特急が阪神尼
崎まで乗り入れてくれれば、山陽沿線から近鉄特急に乗る乗客
は幾分か便利になるのでしょうな。

>>114
まず日本語を勉強してください。

ついでに言うと、日中でも京都の地下鉄から近鉄へはバンバン乗り入れてる。

つまりは。

　あ　ん　た　が　い　う　こ　と　は　う　そ　ば　っ　か　り

>>116
近鉄＆市営地下鉄の相互乗り入れやね。

ところで、例の立川行き昼行バス、一応さらっと乗ってるみたいだね。
でも4列シートだから、乗れば乗るほど居住性が…
隣に知らないオッサンでも座った状態の通路側だとかなり鬱。

近鉄と京都市営地下鉄の乗り入れ
http://www8.ekitan.com/norikae/Time4Servlet?AN=1&SF=365-8&SJ=0

http://www8.ekitan.com/norikae/Time2Servlet?AN=1&ST=&SJ=0&SF=%8B%DF%93S%93%DE%97%C7&SFList=%89w%88%EA%97%97

http://www.city.kyoto.jp/kotsu/tikadia/tikatime.htm

http://kyotocity.fc2web.com/subway/s-gaiyou.htm

西大阪高速鉄道
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1051920762

http://www.hanshin.co.jp/press/20010917.htmld

http://www.hanshin.co.jp/press/20010927.html

http://members.jcom.home.ne.jp/1245884901/KANS001f.html

http://yohei-1.hp.infoseek.co.jp/daiyaan/hs/nishiosaka/a/index.html

http://www.asahi.com/osaka/021209g.html

>>116
私の云い分を、”うそばっかり”と決め付けるのは勝手ですが、自分で
調べてみましたか？あれこれ調べてみたところ、夜間は一部の列車に新
田辺行きがある以外は、大半が竹田止まりになるそうですがね。

>>117
そうですよ。以前、近鉄の伏見まで行くのに京都市営地下鉄に乗ったら、
夕方の時間帯なのか奈良まで直通していなくて、竹田で乗り換えした事
がありましたから。

>>119
山電の話せーや．
そんなに竹田が好きなら竹田で草野球しに逝って来い板違い

>>119
キモいね、こいつ。

ホーム掃除＆ごみ回収がたどたどしいおじさん、
山陽そばで麺ゆでるのちょっと不器用なおじさん、
もし見かけたら見守ってあげてくらさい。
山タクやら山バスで事故に巻き込まれて処分食らって
車に乗れない運ちゃんの場合あり。

明石から有馬温泉往復１２００円で行ける。安い｡

>>122
20へぇ〜

女臣　足各　馬尺

山陽グループ＝交通サービス業＞＞＞＞＞＞＞＞＞Ｓ姫＝運送業
でしょ。実際。

>>126
神姫と山陽の資本関係知ってる？

知ってるけど
そうじゃなくてぇ
ここでは利用者へ提供する商品の質
みたいなん言いたかったんだ。

一部の方からは大変なお叱りを受けたので、そろそろ
本題に戻りたいと思う。別に、竹田駅周辺の話ばかり
延々としたい訳ではなくて、西大阪高速鉄道の話題に
ついて書いていたら、成り行き上その手の話題が多く
なってしまったまで。
先週の木曜に甲子園に行って来た。高速長田−甲子園
往復（直通特急）、この日は甲子園に直通特急が臨時
停車したので非常に便利だった。土曜日は、元町で所
用を済ませてから大開で途中下車して、それから東須
磨へと。高速長田−阪神元町（直通特急）、阪神元町−
高速神戸（阪神普通）、高速神戸−大開（山陽普通）、
大開−東須磨（山陽普通）と乗り継いだ。それにして
も、直通特急が停車しない駅のダイヤは依然として不
便だったりする。それでも、直通特急自体が一昔前で
は考えられない画期的な事だし、山陽が、クロスシート
の特急を走らせるなんて、昔は夢物語だった。私が小坊
の頃の山電は、吊りかけモーターの音が高らかに響いて
いたりしていた。
西大阪高速鉄道が開通しても、運賃表の一部改定や券
売機の一部手直し位で、余り影響は受けないのかも。

>>129
変な改行すんなよ。縦読みか？ロリってｗ
日記は他でやれ竹田クソ野球

>>129
こいつ、マジでキモいね

>>129
ヲタにしてはしょぼい　日本人にしては日本語が下手　２ちゃんねらーにしては改行が変
　　＝ヲタになりきれない朝鮮人のとおりすがり

現在に山陽電鉄の筆頭株主は阪神電鉄で阪神社長は山陽取締役を
兼職しています。よって、現在に山陽は実質阪神の子会社みたいな
ものなので、この先、阪急に乗り入れは、絶対にありません。
ちなみに神姫バスの大株主も阪神電鉄で阪神社長が神姫バスの
取締役を兼職しています。

訂正＞＞現在の山陽電鉄の筆頭株主・・・
　　　　現在の山陽は実質・・・

>>133
そうなんだ。
それなら、阪急電鉄の看板に書いてある「須磨」をそろそろ消さないとね。

>>133
（´,_ゝ`）

（　ﾟ∀ﾟ） =3

>>133
現在の株主構成になった後も、一度、阪急の海水浴臨が須磨まで入ったことあるわけだが。

ま、利便性を考えたら、山陽は阪神との連携、神鉄が阪急との連携と役割をはっきりさせてくれた方がいいんだけどね。

>>133
言い切り厨イタイヨ

>>133-139
で、何がホントなんだ？

>>140
明日のことは誰にも分からないってことよ。
資本関係だけで乗り入れができないなんてというのはナンセンス。

age

なんにせよ本社がある西代を通過する山陽は全国的にも珍しい

>>143
阪神特急は毎日野田を通過していますが、何か？

>>143
西代は何も無いよ。あんな所に停車してますます遅くするのは止めて欲しい。

>>145
　Ｓ特急ほど使えないものは無い！変な駅に停車するし・・・
　「急行」にすればいいのに〜　漏れが中学までは「急行」あったぞ！

>146 たしかにあったなぁ。でも早朝に２本くらいあるだけで
　　　全く役に立たんかったけど。
　　 ちなみに前面表示幕は　＝急＝

　　 前から急行も無いのに特急が存在するとは何ぞやと思ってました。
　　 ほかにもこんな会社あるみたいだけどね･･。
　　 意地でも特急って名称付けて早く見せたいんだろうかな

逆に神有、もとい、神鉄は特急が少なく大半が準急・急行ですな

だれかBVE用の車両つくったれ〜

>>149
ＢＶＥ用って何か教えて下さい。

要は、何故スピードアップできないのか！　だな。

>>132
私は朝鮮人ではありません、れっきとした日本人です。
皆さんは板の方に直接書き込む程経済的に余裕がある
のかもしれませんが、私の場合は、通信費の節約の為
に一旦エディターに下書きしてから板の方に移してい
るので改行が変になっているだけです。

保守アゲ

振り子特急走らせたらいいのに！

>>154
まあ車内はゲロまみれになるわな

確かに、阪急電鉄に比べれば遅いかもしれませんが、あるだけましでしょう。
神戸あたりは、札幌あたりに比べて鉄道がかなり発達してますから……。

網干線のLRT化を希望

LRTってなに？
http://home4.highway.ne.jp/~m-takuya/LRT/LRT.htm

新幹線以外は札幌も鉄道が発達しているように思うが？
札幌に行ったことない厨か？

札幌は私鉄が無い！昔はあったが廃止されて３０年以上たつし・・・
ＪＲ北はＪＲ西よりフリークエーションが良くない。仕方ないけどね

>>159
> ＪＲ北はＪＲ西よりフリークエーションが良くない。仕方ないけどね

当たり前だ。人口考えてみろ。

札幌は人口180万人の大都市

＞当たり前だ。人口考えてみろ。

札幌市は神戸市より人口多いよ！そんなことも知らないの？
札幌は一極集中型都市で神戸とは都市形式が違うんだよ。人口だけで考えるなんて
よく恥ずかしげも無く言えるね！たいしたもんだわ。
さあ、皆さんこんなアフォはほっといて山陽電鉄について語りましょう

関西は神戸だけじゃないだろに…
神戸だけだと、山電や神鉄程度のフリークェンシーになってしまうわけだ。

>>160
やっちまったか

山陽そばは駅によって微妙に味が違う。個人的には飾磨の味が好き

このスレ見てたらかつてサンTVでやってた山陽電車のCMを思い出してもうた＾＾
まあ、あの頃はまだ経済的余裕があったんだろうねえ。
ところで、須磨浦山上遊園の「ドレミファ噴水パレス」はまだあるのかな？

>>166
あれだよね，♪唐揚げ美味しく作るなら，もみもみ〜by好男子

そうかー沿線映像と共に「概況」とか天気予報もしてへんのかな…

フリクエンシーってなに？ｗ

>>166
あるよ

三テレビの天気予報で最後のほうが姫路城で山陽百貨店が出てくるもんな！
まだやってるのかな〜　北海道に引っ越してから１５年あのＣＭ見てないし・・

>>167
フリクエンシー＝「frequency」
意味としては、乗り物の運搬回数、運行本数が適当かと・・

>>165
作るおばちゃんによっても味が変わってるよ。

＞168
さんくす。　
　
＞169
残念ながら現在は放送されていません。

2009年に近鉄と阪神がつながるけど姫路から名古屋までいけるのは
山陽にとってプラスになる話だと思う。
もちろんアーバンライナーなんて車体長が長いから乗り入れてこれないけど
山陽が新たに2階建て特急専用車を作って直通すればいいと思う。
停車駅としては飾磨､明石､垂水､須磨､板宿､高速長田､新開地、
高速神戸､元町､三宮､芦屋､西宮､尼崎､難波､上本町,日本橋,鶴橋､大和八木､
名張､津､四日市,桑名､名古屋がいいと思う。

滝の茶屋も止めてくれ

>>173
三宮ー明石間、止まり過ぎやろ。

>>173
しねよ

>>173
せめて三宮〜名古屋ノンストップくらい書いて〜や！

>>173
山陽の特急と近鉄の特急の格の差を知らないのかｗ
特急料金を払ってまで乗る特急と急行と大差ない名ばかりの特急とは所詮（ｒｙ

鉄ｦﾀｷﾓｲ　続きは鉄ｦﾀ板でやれ糞野郎

ﾈﾝﾁｬｸｷﾓｲ　続きは次分の世界でやれ変態野郎

哀れな鉄ｦﾀ早速一匹釣れたで　ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ

東京で実家の沿線を神戸高速線って言うのがなんしかだるい．どないゆお？

>>182
阪神電鉄線とでも言うたれ
今年やったらハッタリも効くで
阪神電車も走ってるからあながち間違いでもないやろ

山陽はかつて貨物列車を走らせていた時期があったそうな。
　
明石江井ヶ島にある醸造元（当時）が商品を神戸・大阪の市場へ出荷する目的で
利用していたとか。（江井ヶ島−明石間）
以前そんな話を新聞で見たことがあるけど・・・

俺も気のせいかもしれへんけど今から25年前ぐらいに飾磨駅の本線と網干線の分岐点付近で
貨車やタンク車を見たことあるな。

>>182
新開地以東・・・山陽沿線
西元町以西・・・阪神沿線
花隈以西・・・阪急沿線
新開地以北・・・神鉄沿線

＜削除＞

＜削除＞

東二見に貨物側線跡残っているもんね。

また鉄ｦﾀ釣れたで　傑作やな　ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ
腹ｲﾃｴ　ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ

今山電て、網干線は姫路に乗り入れてないの？

>>173
姫路〜名古屋の私鉄最長特急は夢物語に終わってます
何十年も前に。

>>191
飾磨で乗り換えなあかん。そやから時間がかかってたまらんわ。
こんなんやったら網干からやったらＪＲの方が安くて速くて絶対ええわ。

＜削除＞

>>192
何十年前って、大昔にそんな計画があったのか？

>>195
あったよ。大体阪神の西大阪線は昭和30年代には開通
してるはずだった。その時に近鉄の名古屋から山陽の
姫路まで私鉄最長特急を走らせる計画があった。しかし
九条商店街から「騒音問題」を盾に建設差し止めを食らった。
本当は神戸・三ノ宮に客を取られるのを恐れた為だが。
結局西大阪線は尼崎〜西九条間だけの中途半端な路線となって
しまい、名古屋〜姫路直通特急は夢物語になった。今西大阪線
が全線開通しても、名古屋〜姫路直通特急は走らないよ。山陽と
近鉄ではATSのｼｽﾃﾑも違うし、近鉄特急止まらせるには山陽の駅
は貧弱だし、大体需要がない。

>>193
さんくす。

>>196
夢の無い書き込みだぜ．過去の話持ち出しやがってよー
クソ野球どうよ？

>>198
夢がなかろうが過去の話だろうが現実だから仕方がない。

>>198
ｦﾀｸ日本語変よ。
日本人ですか？？？？？
それと、話題なんかないくせにコメント書くのやめようね。
ロリコン野郎！（w

なんか珍しくあぼーんが続いてるな。

簡単にどんな柿子があったんだ？？

山陽はいい。通学に便利だ。
本数少なく臭いけど。

山陽はいい。

>>201
ありがちな鉄ヲタ煽りでした。

ヴぁかめ

「三宮１ＤＡＹチケット」定期より安い。
２０枚買ったけど、優待券が邪魔ジャー。

>>205
阪神三宮では売り切れてる。
この間姫路に行く用事があったから使ってやろうと思ったが…

大阪１DAYチケットも、もっと大々的にアピールしたらいいのにと思う。
あれも安いと思うけどな・・・

>>207
折れは高砂駅が最寄りだが、２６００円という価格は高砂では中途半端かな？
ナンバ行くときは「武蔵１ｄａｙ」＋地下鉄往復４６０円の方を使っている。
まあ、姫路や明石なら、大阪地下鉄への往復だけでももとが取れるけど・・。
大阪1DAYは、目的地が多い人向けですね。
ちなみに折れの親父は「大阪1day」で住之江競艇へ行っています。

198・201・204ってキモいね。日本語変やし。
こいつ普段は何やってんだろ？無職のﾈｯﾄｦﾀかな（w
きっと昼間は電車の中で好みの女を物色してそれをオカズにオナニーしてるんやろな。
可哀想に（ﾌﾟｯ

>173 相変わらず非現実的なカキコミするバカがおるなー

>クソ野球どうよ？

の部分には不快感を感じるが、>198氏にレスをするとすれば
素人考えで申し訳ないのですが、山陽と近鉄とでATSが違う
のならば相互乗り入れの車両に山陽と近鉄両方に対応出来る
設備を備えれば解決する問題なのかも。
むしろ、姫路−名古屋間の有料特急にどれだけの需要があるか
の方の問題が大きいのでは? 姫路−名古屋間がニーズが大きい
区間ならば姫路−名古屋間の高速バスが運行していてもおかし
くないでしょうし。

>>211
ﾁﾝｶｽ鉄ｦﾀｷﾓｲﾝﾔｳﾞｫｹｶｽ　鉄ｦﾀ板ﾍｷｴﾔｶﾞﾚ

>>209
おまいｱﾌｫか？
ワシは昼間、ちゃんと仕事しとるわい。
これを見ろ！ﾁﾝｶｽ野郎！
http://203.192.159.252/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1061914095&START=52&END=52&NOFIRST=TURE

じゃー，西大阪線経由のお伊勢さん列車などどうだろう
自分の世代は，JRの修学旅行列車では
　姫路？）→兵庫→京都→草津→亀山→鳥羽
　　　　　12系+PF＞＜DD51
今の子らは58系だっけか？近鉄の列車の方が快適だろうに・・・
あー難波あたり筋が無いのかな．．．

>>214
漏れの修学旅行は西代〜高速神戸・国鉄神戸駅から12系+PF＞＜DD51で京都→草津→亀山→鳥羽
でした。草津線電化前の話　歳がばれるか

>>214
１８１系

久しぶりに山陽電車に乗ったんだけど、3000系ボロくなったねぇ。
塗装は色褪せた感じだし、車体のあちこちに補修したような跡がいっぱい。
乗り心地も相当悪く感じた。
古い車両だと、もう製造から40年近く経ってるはずだけど、まだまだ使い続けるつもりなのかな。
新車の予定はあるんだろーか。

＞217
予算の都合上、新車導入はまだないのでは？
（西新町駅が高架化されることですし）
そういえば、片開き式の車両を最近見かけなくなりましたね。

>>218
片開き式の車両は阪神でも減りましたね〜

片開き式の車両は両社とも最近廃車済み

二見で盛り上がり

お舞ら！山電で一番乗降客が少ない駅でオフ会やるぞ！

どこどこ西舞子？八家？尾上の松？
いきた〜いよ。

つーか普通に明石でお寿司でも食べない？

>>223
スマ公だと思うよ。
尾上の松は案外上客だったりする。

そうか．．幼少時代しかいったことないけど，
山頂はパラダイス化してるのかな．．．人口があるからだいじょぶなのか…

須磨浦カーレーターvs江ノ島エスカー
今夜のご搭乗はどっち？！

>226
キモッ

喪前も名〜

225>ああ須磨浦ですか。
なるほろ。
226>さんカーレーター＆ぐるぐる回るレストランがいいでつ。

結局一番乗降客が少ない駅は何処なんだ！

＞229
ロープウェイ山上駅（鉢伏山）にレストランがあったのは知らなんだ。
小学生時分は親父と一緒に塩屋からお隣の旗振山（山上遊園がある場所）　　
を通って鉢伏山→スマ公のルートでよく歩いてましたが、山上駅の施設は
全然利用したことがありません。

＞230
谷八木or江井ヶ島？

須磨浦山上遊園サイコー！！！
http://www9.ocn.ne.jp/~sumaura/Library/sumaura.htm

確か山陽電車のサイトには各駅ごとの情報コーナーがあって、
そこに乗降人員も載ってたはず。
多分、須磨浦公園だったような。
てか、山陽電車に電話して訊いた方が早いかも。

一番少ないのは昔から須磨浦公園。
次はたしか平松。

今調べた結果、山陽で一番乗降客が少ないのは
>>234>>233さんが言うように、884人で須磨浦公園でした。

>>235
トリビアだねｗ
ではその一番少ない須磨浦公園で一番閑古鳥が鳴いて赤字な山陽電鉄ロープウェイで
オフ会するか！カーレーターでマターリするもよし

ほんとに開催なら詳細きぼんぬ。
いってみた〜い。

とりあえず毎週日曜にオフ会ってのはどうよ！
合言葉は「西代車庫」とか

>>236>>237>>238
こっちでｵﾌ会がいいかも

山陽鉄道ﾌｪｽﾃｨﾊﾞﾙ
10月19日（日）　10:00〜15:00　雨天決行（ﾌﾘｰﾏｰｹｯﾄは中止の場合あり）
東ニ見車輛工場にて（山陽東ニ見駅下車5分）
詳細は
http://www.sanyo-railway.co.jp/

直通特急っていったってＪＲの各停とおんなじなんだから、
特急のいみがない！
直通特急より早い特急を走らすべき！
姫路ー明石ー三宮ー西宮ー梅田　1時間に1本

>>240
確かにあれは特急と言えるのか？
梅田-尼-甲子園-西宮-芦屋-魚崎-御影-三宮-（略）-長田-板宿-須磨-垂水-舞子公園-明石-
って、いくらなんでも停まりすぎ。

>>239
では記念すべく第一回オフ会は東ニ見車輛工場で集合してどこかの駅の山陽そばで昼食をとり、須磨浦公園に行って
山上遊園で思いっきり遊ぶってのはどう？

シーズンやし山電乗って高砂や姫路の秋祭り観光オフにしようや

播州のお祭りオフ大賛成〜！！

１番利用客が多いいのは､明石

>>241
阪神電車の区間の方が特に停車しすぎ。
阪急見習え。
で今日東二見すぎたところで人身事故あったみたい。横にパトカー止まってたし。
山電では自殺しないでよ。

やはり、神戸高速がガンか。
板宿〜三宮はほぼ各停、日や時間帯によってはマジで各停。
その上新開地と高速神戸では時間調整のために数分停車・・・

それでも、時間に余裕があれば直通特急を利用する。
たいてい座れるからね。
阪神ロングシート車が入ってきたらウチュ。

神戸に行く時は山陽電車、大阪に行く時は国鉄いやいやＪＲ西日本

2009年に阪神三宮〜名古屋まで直通運転が始まるらしい…

>>249
違うって。
阪神三宮〜近鉄奈良だよ。

須磨寺駅前はのどかでいいよねっ
いやしの旅写真があるよっ
http://azarashi.ddo.jp/

>>250
使えね〜！名古屋まで行けたらマンセーなのに！

>>252
名古屋に行きたければ「近鉄難波で特急に乗り換えろ」という
ことなんだろうね。

>>250
おおっ
そうなのか。
三宮〜奈良で何時間かかるんだろうか…ｗ

sage入れる場所間違えてageてしまったｗ

sageは使えませんよ

メール欄見てみてね

きのう大塩の毛獅子見て帰りに明石で卵焼き食べて
一人オフしてきますた。（泣）

>>257
おいおい！一言言ってくれたら漏れが山陽そば一緒に付き合ってあげたのに！

>>258さん
お優しいお言葉ありがと。

明日は二見いこっかな

二見で車両工場見て舞子でガオレンジャーショー＆クイズ大会参加して
今日はいっぱいいっぱいでつ。

今日の東二見の山陽フェスティバル、なかなか盛況のようでしたね。人も多かった。

>>262さん
正門前の7/11よりんとこの溝のザリガニみました？

姫路→西神中央に行きましたが、検討の結果、山陽が速くて便利。
板宿停車はいい！
三宮・姫路１ｄａｙチケットもいい！
あれ、券売機でも買えるんだね！いい！

山陽フェスティバルの風船型ゲート、前日から膨らましてるもんだから夜中うるさくて眠れなかった。

あげとかなあかん

このスレかなり下がってましたよぉ

姫路駅下コンビニのブスブタバイト女、接客再々教育必要。それでも改まらねば
即クビ！
ついでに姫路駅改札横のおっさんもこれまた接客最低。いいトシこいてこの程度
のバカ駅員しかいない山陽の将来は真っ暗。（ねっ、無精ヒゲ助役の＊＊さん）
今期、復配できたのは甲子園のおかげか？？

ackube??


久部大学？？？

さんでん姫路駅の改札の駅員の態度も愛想も悪いね。
この前なんか「両替してください」っていったら「なんや！」と言われ
面倒臭そうに無言で金渡された。

>270　私が言ってるのは改札脇のＢＯＸ内のオッサンども。
あいつらは余剰人員なんかな。あんなとこでウロウロしてるくらいなら
無人駅で多発する不正乗車取り締まれっつーの。
たぶんその「なんや！」って言ったのは、小太り助役の大＊ってヤツでしょうね。

もう人的なソフト面からしてＪＲに完敗の山陽。
金券ショップで昼特きっぷと絡めて買えば、ＪＲのほうが断然速くて安いしね。

>>269　何が言いたいんかな？

>>271
山電の社員も、山電の行く末も暗いので
心が荒み自暴自棄になってるのでしょう。
どう頑張っても業績は良化せず、ＪＲに勝てない
から。

鉄道業務は赤字でも蕎麦部門とたいやき部門が黒字なのでよしとするか。

>>272
>業績は良化

って・・・。
普通は業績は「好転する」もんですけど。

>>274
ﾎﾝﾏに揚げ足やね。嫌われるよ。

まあ、いいじゃないか。日本語を正してるんだからよ。

ほっといてやれや。

>>275
間違い正してもらってそれか・・・。
モテうえに嫌われてるんだろうな。

>>275
ｶﾀｶﾅの半角は使えるが、sageが使えないのは知らないのか？
直リンせずにちゃんとトップから入って説明よく読め
ド素人が！

姫路の駅員はひどいんやな・・・
山電の明石駅の駅員さんは親切やで。

ここ数年でだいぶマシになったと思ってたけど、
まだ姫路駅みたいなやつがおるんか。
JRに勝とうという気がないんか！？

ﾓﾃうえではなくﾓﾃないうえだな。

>>280は>>277へのﾚｽね。

>>280
ありがと。

今日は西代駅オフだな

JRに勝ちたいのなら、姫路−明石の運賃を、気持ち安くしろ。

>>284
文句があるなら


直接会社へ言え！



気違い野郎！

>>284
鯛焼きでは勝ってるかも

>>272
同じ神戸のヴィッセルが破綻した。
今のままでは次は山電かもよ〜。
いや、他にもダイエーをはじめブルーウェーブ、kiss-fm、と神戸ゆかりのものは経営が
苦しいものがいろいろあるからなァ…。

>>279

>姫路の駅員はひどいんやな・・・
山電の明石駅の駅員さんは親切やで。

姫路は本社から最も遠いから、どことなく放置というか、勝手にやってるという
感覚なのだろうか。
いっそ、本社を明石に移したらどうだろう。
明石なら目の前をJRがびゅんびゅん走り抜ける様を目の当たりにして問題意識
を持てるし、
姫路にもいくぶん近くなる。路線の真中あたりだから。

山陽は路線の多くが播磨国（姫路市、高砂市、加古川市、明石市、垂水区）なのに、
本社だけが摂津国（兵庫区、須磨区）にあるのは変だ。
ましてJRと比較して、路線面で競争力があるのはほとんどが播磨国の地域。
今のままでは、現場の実態をわからずに机の上だけで経営しているようなもの。

>>288
本社は西代で長田区なんだが。
本社から最も近い西代駅の駅員は別に普通だが。
本社から最も近い西代駅は特急も停まらないが。
＞＞現場の実態をわからずに机の上だけで経営しているようなもの
現場の運ちゃんや駅員、保線員らが経営できるのか？
君は山電の心配より自分の頭の心配をしなさい。いい具合に虫が涌いてるはずだよ！

>>289
>現場の運ちゃんや駅員、保線員らが経営できるのか？

日本の製造業の強さは、現場が強いこと。現場の代表がトップになるという
感覚がある。
それに比して、欧米はトップは優秀だが現場とは切り離されている。
現場は仕事は仕事と割り切ってるから、必要以上のことはやらない。

一般に、日本は現場が強く、欧米はトップが強いと言える。
もともと現場の強いところへ欧米の強いトップを連れてきて成功した
日産をイメージすればいいかと思う。

しかし日本でも鉄道業は異質。現場と経営者は別採用の意識が強い。
現場が仕事は仕事と割り切ってしまって、トップも凡庸となれば、
会社の発展は望めない。

山陽だけではなく、JRを除く私鉄はどこも低迷しているが、ひとつの
原因は、現場が弱いことだと思う。
コンビニなど、パートが仕入れ（天気、地域の行事などの種々の条件を判断）
を任されてたりするという時代だ。

あなたの言葉を借りれば、「現場の運ちゃんや駅員、保線員らが経営」
してないから、鉄道業は衰退するのだということを声を大にして言いたい。

特急が急行並みの停車駅

Ｓ特急やめて急行復活してくれ！

>>289
いい具合に虫が涌いてるはずだよ！

新型車両を投入しる

金がない

JRに対抗して普通が30分間隔になるかも

>>289
いい具合に虫が涌いてるはずだよ！

小学時代、旧大手駅跡地から東須磨まで山陽の線路上を歩いて登校した。

山陽電車のせいで国鉄高砂線は廃止になった！

山陽電車のせいで国鉄播但線（姫路〜飾磨港）も廃止になった！