JR西日本の苦情　Part2

前スレが300になったので、新しいのを作りました。

前スレ　JR西日本の苦情
http://kinki.machibbs.com/bbs/read.cgi?BBS=kinki&KEY=1021342748

新スレができたのみんな知らんのと違う？

前のスレ結構人気あったのに！
どんどんageして下さい。
にしあかしじんさん登場しませんね。

新快速って土日も芦屋に止まらなくてイイよぉ。。。
何で芦屋なんかに止まんねん！　＞＜；

>>3
ごめん。遅れて登場。ＪＲ西日本のｷﾎﾞｰﾝ。
新・新快速設定してくれーー。停車駅多すぎ。
新・新快速の停車駅は姫路・西明石・三宮
大阪・新大阪・京都。

>>5
新快速の真の目的は米原〜新大阪間のJR東海新幹線客を奪い取ること。
よって、大阪以東の停車駅の削減は効果があると思われるが、大阪以西は自社のドル箱山陽新幹線客を奪うことになってまさに「自分で自分の首を絞める」と言う状態になるだけ。

おっ！にしあかしじんさん待ってました！！

153系時代(昭和50年代前半)の新快速は新大阪にも止まらなかったのに、、

>>6
むむ、そうか。さんくす。全く不勉強かつ
不注意だった。これも普段新幹線を利用し
ないからだな。鬱。
>>7
こんばんにゃ。

今日、雨だから遅れるって、駅のアナウンスがあった。雨で遅れたよ！！

>>10
近鉄はよく雨で遅れてたけどね

雨で遅れるって、、、　えらいアナログな理由やなぁ、、、

>>9
どもです！

雨が降ると制動距離が晴天時より伸びるので(つまり通常よりも手前からブレーキを
掛け始めるので)遅れが出るそうですよ。むしろドシャ降りよりも昨日のような
降ったり止んだりのほうが遅れやすいとか。

>>13
なるほどぉ、、、
ってことは「休日ダイヤ」みたいに「雨日ダイヤ」が必要ですな！

>>13
空転（スリップ）しまくる電車もあるがな。
>>14
いや、普段に全然ゆとりがないのが悪いのよ（藁
２年前のように、最高120km/hで走るダイヤなら
遅れても取り戻せなくはないと思われ。
ちなみに、10km/h上げたところで大阪−姫路または米原が５分速くなっただけ。

>>15
>２年前のように、最高120km/hで走るダイヤなら

それを言うなら「京阪間を29分で走るダイヤなら」やね。
でも、1分1分縮めた結果がいまの阪急との差になってるという側面もあるし。

今日元町駅で姫路行きの快速電車を待ってたら
駅の自動放送で
「まもなく快速電車姫路方面姫路行きが参ります」って言ってた

姫路行きなら姫路方面って言葉いらないんじゃない?

>6

おいおい。。。
そんな「真の目的」を勝手に作らないでくれる？
京都〜大阪間の速達性重視は阪急と京阪との競合対策のためというのは
国鉄時代から脈々と続いている。
京都〜米原・長浜間については直接競合する私鉄がないから、
「快速」並みの停車駅を用意しているだけ。
かつ、仮に今の停車駅を間引きした新快速を走らせても、
その新快速が琵琶湖線内で８両や１２両（国鉄時代は６両）の状態で
しっかり埋まるようなニーズは乏しい。
また、当然、国鉄時代は東海道新幹線と在来線が張り合う必然性がない。
以上のような理由から京都を境に新快速の性格は違っている。
民営化後もそのスタンスは変わっていない。
米原〜京都〜新大阪の新幹線利用者との「競合」に関しては、
一度新幹線米原駅ホームに１日中張りついてから述べるがいい。
在来線を含めた米原駅の利用者がどれほどなのかを全く知らないのだろう。
まさか坂田駅や田村駅の利用者が、
そのまま乗り続ければ米原以降新快速となる電車を降りてまで、
乗り換えの手間と時間と９５０円を払ってまで
１時間２本しかない新幹線を利用するというのだろうか。
それから、
時々、京都〜米原・長浜間は停車駅が多いから整理せよという意見を聞くが、
これは基本的に滋賀県内の乗客の流動を知らない人間で、
かつ「新快速は停車駅が少なければならない」という妙な「潔癖主義者」の言説だ。
少なくとも現状において、
新快速停車駅の整理で恩恵を受ける利用者＜新快速停車駅の整理で使いづらくなる利用者
であるということは理解されたい。

>>18
東京以東〜大阪とか姫路の客で、京都〜新大阪間の新幹線利用客を奪えればそれでいいのでは？
と言うより、京都〜大阪で少しでも東海の客を奪うのが一番の目的で、米原〜京都はあなたの言うとうり快速役なのかもしれない。
だが、少なからずとも新幹線客奪回の役割と言う目的はあるはず。昔なにかで読んだ記憶あり。

>>19
「なにかで読んだ」と言っても、それが川島本とかだと意味無しなんだけどね（藁

＞東京（ママ）以東〜大阪とか姫路の客で、京都〜新大阪間の新幹線利用客を奪えればそれでいいのでは？
岐阜羽島と米原に停車したのちに
新大阪を抜けて山陽新幹線岡山方面に抜ける「ひかり」は１時間に１本あるかないかだ。
新大阪止まりの「ひかり」も多く、ダイヤ構成上も名古屋終点の「こだま」の後続便という位置付けである。
こうしたことをふまえつつ、そもそも米原や岐阜羽島の利用客がいかほどで、
そのうち対京都〜姫路あたりの短中距離利用客がどれほどの割合を占めるのか、
絶対数としてのインパクトの小ささに思慮をめぐらされたい。

>少なからずとも新幹線客奪回の役割と言う目的はあるはず。
それは否定しない。しかし、在来線の優位のなか「奪回」という発想はおおげさだろう。
また、
＞京都〜大阪で少しでも東海の客を奪うのが一番の目的で
とあるが、果たして「少しでも」奪うことが今の新快速に課せられた「一番の目的」と言い得るのか。
もっと言っておこう。
「新幹線ｖｓ在来線」という競合の構造をよく強く意識しているのは
どちらかといえばＪＲ東海だ。
例えば近江長岡のような滋賀県でありながら東海エリアの在来線駅では、
京都や新大阪に向けて新幹線自由席利用の割引きっぷを販売している。
（現在も販売が続いているかは個人的には知らない。）
すなわち、「少しでも『西日本』の客を奪う」のが目標である。

細かい話で申し訳ないが、
ＪＲ西日本「へ」の苦情のほうがよかったんじゃ？＜スレタイ

>>22
確かにそうですね。JR西日本がどこかに言う苦情みたいやな。

今日から転職先に初出勤。ﾌﾘｰﾀｰ脱出。
で、早速西明石ー東加古川間を利用。
しかし、東加古川駅、そろそろ建て直し
た方がいいんじゃないか？

JRが立て直すことは無いですな。
自治体が金出せば直すでしょう。

前に加古川駅工事してたけど、もう出来たの？
最近行ってないのでわかりません。

>>25
加古川市はヤマトヤシキにかなり金だしてるし税金から補うのはかなり難しいと
思います。
JRが出すのも見込めませんし・・・ということは絶望？？

快速に乗ったときたまに女性の車掌さんに当たるときあるな。
初めはびっくりしたけど聞きなれてくると爽やかだよね。

大阪〜西ノ宮をほぼ毎日乗ってますが、エアコンの効きが悪い電車が多いような
気がしません？窓の開かない電車で、車掌が鈍感だったら最悪。

あれは車掌が鈍感なの？エアコンの機械が古いの？それとも電気代を......

>>24
まあ東加古川だけじゃなくて
あの辺の駅はみんなアンナ感じだからね

京都線の昼間、高槻から普通を京都から普通にしてほしいなぁー
時間的には大差ないけど気分的には大違い
まぁ、こんなこと書くのは茨木か長岡京利用者ってことはまるわかりだけど

あのね、JRってクサイのよ。
トイレがあるから消毒のにおい？なのかしらないけど
気持ち悪いし酔うし、最悪。
京都住んでる頃は阪急か京阪乗って大阪行ってたからいいものの、
滋賀に引っ越した今はJRしかない。
酔うッちゅうねん。なんとかして〜

元町駅では、電車がいつもアナウンスから一分くらい遅れてやってくる。
たぶん電車の加速性能の問題だと思うけど、それなら到着時刻を
一分遅らせたらいいのに。とにかくあれはマヌケだ。

ちなみに、元町駅の下りホームのことです。
三ノ宮での乗り降りが多くて遅れがちなのも原因？

＞32

なるべく真ん中のドア付近の座席に座るのがいいと思います。
１１０〜１３０キロあたりで飛ばしている時は
車両の端だとどうしても立て揺れと横揺れの両方にやられてしまいます。

>>33
三宮ー元町が激近だから、三宮発車を発車
したらすぐにｱﾅｳﾝｽしてるんだろうな。

テープのアナウンスをさえぎって、駅員が同じことをアナウンスするのはうざい

>>32
トイレがない車両内のにおいなら、それはクルマのエアコン同様、カビです。

>>29
窓が大きな新型電車の空調は全自動。
基本的にドア付近にたてば外れなく冷風に当たれます。
快速と新快速では、ドア間中央に行くと冷風が吹き届かないので
暑いときも多々。

俺は宝塚線を利用しているが酒を飲んで帰るとき怖いですわ。
座って寝てしまって目が開いたら新三田っていうのが２回ほどあったかな。
戻るに戻れないし駅前にはビジネスホテルも無いし。
私鉄と違って一歩間違えると偉い目に合いますわ。

>>39
で、どうしたの？駅で一夜明かしたの？

>>40
しようがないのでタクシーで帰ろうと思ったがタクシーも無いので三田まで
歩いて三田からタクシーで帰りました。

阪急や阪神から客を奪いとるために新快速があるんじゃないの？

>>42
新快速は早いですが座れないしJRは運賃高いからあまり乗りません。

>>43
そんなあなたには、昼特切符がお勧めです。
ま、座れないことにはかわらんけど。

>>43
座れないってどこからどの区間？

>>45
三宮〜梅田は座れたためしがない

梅田は貨物駅だからそりゃ座れんだろう、という子供じみたツッコミは
おいといて、めったに鉄道利用しないおいらとしては、多少の値段の差
よりも高速性を取るなあ。線路幅広いんだし阪急も高速性能の高い新車
か改造車でも導入して、もちっとJRとタイマン張って欲しいもんだ
しかし鉄道部門の発言力が社内で薄れつつある現状では無理だろうが

>>47
JR西日本は駅ビルとかショッピングセンターに力入れているからね。
優秀な社員はほとんどそちらに配置転換されているようです。

電車の終点の駅にはビジネスホテルなどを作るべきだと思います。
終電で乗り過ごすとどうしようもないです。
特に新三田、松井山手、木津

どなたか、ＪＲ尼崎駅のみどりの窓口の営業時間知りませんか？？

女性専用車両が学研都市線にできたらしいね。

>>51　環状線にもできたらしい！

【社会】環状線でも女性専用車　朝の通勤時間帯
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1025480593/

>>48
鉄道部門の比重が半分以下になってるのは阪急もだよ
昔は入社後、大卒といえども男子は全員鉄道業務を新人勤務でやら
されてたが、いまでは鉄道部門希望者だけが駅員から業務に入るだ
けで、不動産や物販、イベントの連中は鉄道勤務がない。
＃幼稚園からの幼馴染の阪急社員＠物販から聞いたマジ話

>>50
ＪＲ尼崎駅に行くよりは大阪駅中央コンコースみどりの窓口近くの
ワープ梅田が親切丁寧やで。
おすすめ

>>53
電鉄本社上層部が「鉄道はお荷物」と考えてるくらいだからな。

>35 >38
ありがとう。
トイレの無い車両もくさいのよ。かび臭いってのとは違う薬品臭さ。
基本的に車両って消毒してるよね。
その薬品がおそらく他の電鉄より臭いきついんだと思うんだけど・・・

この前も酔ったさ。滋賀にも大阪行ける私鉄作って欲しい。ありえないか。

>>46
俺、休日によく加古川から大阪まで１２両編成の奴に乗るけど、
三ノ宮で下車する人が多いので、乗ってくる人の半数ぐらいは
座れている感じだよ。

>>57
三ノ宮から乗車すると座れたためしがないです。

>>58
芦屋からなんて絶対ムリだよ。

この前、車内の電光掲示板が文字バケしていた。ﾜﾗﾀ

東西線方面に行く電車は電光掲示板の駅名が良くずれている。
何のために表示しているか疑問です。

>>61
東西線から来る電車も良くずれています。

三ノ宮から新快速に乗る場合、神戸まで戻ったら座れる場合があります。
通学定期を買う場合、神戸まで同額だから、そうしたらキセルじゃないし、
いいかもしれないですよ。
通勤定期も同額なんでしょうか？

>>63
大阪ー三ノ宮、神戸間は通勤も同額です。

私は尼崎−京都間を通学で新快速に乗るんだけど
大阪で絶対座れるからなかなか快適。

夕方の関空快速、正面のＬＥＤ「関ヶ原」・・・・
東海エリアやん。

ちなみに側面は「和歌山」

連動せーへんのか？？

>>66
関空快速の車両ってJR東海のお下がりなん？
JR西日本が作ったと思ってました。
鉄道オタクさんこの質問にお答えください。

>>67
そんなわけないよ。関空快速の223系0番台は1994年にJR西日本が新製した車両だよ。

>>68
じゃどうして６６さんが目撃した関が原という表示が出るのでしょうか？

JR東海管轄でも将来的にJR西日本の車両が乗り入れる可能性を見越して「関ヶ原」という
表示も用意してあるのでは。何故、その表示が出てたかはわからん。単なる表示ミスか、
切り替え中か何かではないかな？

鉄ｦﾀではないんですが、、、
関空快速は前６両が「関空快速」で後ろ２両が「紀州路快速」っていうのがありますよ！
途中で切り離すみたいです！それと一緒じゃないですかねぇ？

>>71
正しくは「関空快速」が5両、「紀州路快速」が3両です。（ラッシュ時がこのパターンが多いのかな）

昼間はこれが逆になり「関空快速」が3両、「紀州路快速」が5両です。

>>69
この前ＪＲ神戸線でダイヤが乱れたときに、普段始発でも終点でもない
快速・土山行きが表示されていたから、車掌がタッチパネルを操作した
らどこの行き先表示にでも自由に変えられるのでは？と思った。

で、その入力に駅名ではなくコード番号を使っているので間違って「関ヶ原」
って表示された。気が付いてあとから打ち直したが側面パネルだけが訂
正された・・・と想像してみた。

>>73
入力ミスだか何だかわからないが表示違いは結構良く見るよ。
川西池田に停車しているのに表示は京田辺とかになっている。
どこそれ？？何それ？？だよ。
乗務員もっとしっかりして欲しい。何のための表示か考えろよな。

>>74
以前乗った普通新三田行きの普通で、塚口付近で車内の電光掲示が
「まもなく　松井山手　」

>>74
特に東西線から宝塚線に入ってくる電車の電光掲示が多い。
川西池田停車前「まもなく同志社前」と言うのもあった。
川西に同志社はないぞ。

JR宝塚線の各駅停車川西池田での通過待ち時間長すぎる。

京都から大阪方面の新快速で。
京都で「停車駅は坂田・田村」
高槻で「新快速長浜行き」
エライ停車駅少ないなあ（笑）とゆー声が実際に聞こえていた

>>74
川西池田なら学研都市線直通快速の後ろ3両は京田辺で正解でしょ？
宝塚行きなら問題ですけど。

ちなみにLEDの行き先は100個入っているらしい。

>>79
宝塚方面行きでした。問題です。

三ノ宮9時8分発の新快速(米原行き？）の7号車に乗ったのですけれども、
なぜか補助椅子が降りていて、使われていました。
明らかに混んでいたのですけれども・・・
おそらく、朝から使われていたのを、誰もあげなかったとかだと思います。
京阪電車の8000系にしても、使用できなくなる七条〜出町柳、京橋〜淀屋橋間
（違ってたらスミマセン）において座っていれば、座れるし。
自動で補助椅子上げる機能とか、あるのでしょうか？
それと、補助椅子はいつから使用許可下りるとかいう規則みたいなものはありますか？

>>81
土休日と10〜17時・22時〜終電が使える時間だったと思われ。
車掌にロック／解除の操作は任されているようだ。

>>82
その件で前から疑問に感じていたのですが何を基準にして使える時間とか使えない
時間と分けているんでしょう？
たとえば10時ジャストにロック解除になったりするのでしょうか？
それとも始発駅である姫路や長浜などで操作しているのでしょうか？

車掌が目視で乗車状況を見たり、乗務員室にある乗車率モニターを見て決定してる
のでは？

　今は違うかもしれませんが、朝は９時以降最初に停車する駅の発車後と特に
指定した列車は補助いすのロックを解除します。夕方は大阪駅発１７時から２２時
までの新快速・快速（下りは始発駅から西明石駅まで）（上りは始発駅から草津駅
まで）は補助いすをロックします。土休日は終日使用可能です。

この人凄い

神戸新聞ニュース7/4
神戸市東灘区のＪＲ住吉駅で、時速百キロもの猛スピードで通過する新快速電車から
男がホームに飛び降り、立ち去っていたことが三日、兵庫県警の調べで分かった。
男は居合わせた客の視線を気にせず、何事もなかったように歩いて姿を消したという。
二日午前十時四十五分ごろ、同駅ホームで、近江今津発姫路行き新快速電車から、
赤い服を着た若い男が飛び降りるのを複数の人が目撃。
男は勢いで鉄製フェンスに激しくぶつかったが、そのまま改札口の方に歩いていったという。
ＪＲによると、新快速の最高時速は約百三十キロ。
駅の通過時はややスピードダウンするが、それでも百―百十キロは出る。
車両は窓が開かず、停車駅で連結部にしがみついたとみられる。

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/020704ke64410.html
本当にすごい。。。。

悪名高い大蔵海岸に複合施設ができるらしいが、朝霧駅じゃ集客見込めんだろ。
明石駅からじゃ、バスしかないし。

いっそのこと朝霧駅改築して新快速とめたらどうだろ？
西明石にはとまる必要ないよ。新幹線のとまるための駅かもしれんが、
そんなたいした本数じゃないし、快速と普通が行けば十分でしょ？

>>88
明日あたり１日、西明石で様子を見てきてください。
それから言ってください。

朝霧に停車？
永遠にありえないよ。

>>88
＞西明石にはとまる必要ないよ
分岐器の所で思いもよらない事態がっ!!

>>85
GWは、｢GWのため〜」という理由で使えませんでした。
祝日でも、混む時期などは、使えないのでしょうかね。
>>86
朝日新聞夕刊によると、芦屋にて、乗客が連結部からその男性の手が
出ていることを発見したらしい。

>>90
国鉄時代の昭和59年に寝台特急「富士」の機関士が飲酒･居眠り運転の上、
減速を怠って脱線転覆したよなぁ。

>>88
西明石は神戸市営地下鉄延伸も考えられる
くらい乗降客数が多いんですがね。

>>92
あの時、ホーム側の駐輪場にいたよ！
ものすごい音がして振り返ったら、ブルトレが半分ずるむけて
ホームに刺さってたよ！！
ﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀ･･･

>>92
あの時、山陽電車に振り替え輸送が行なわれて
駅に乗客が溢れてんだよね。で、その客の圧力
で山電車両の窓ガラスが割れまくってた。俺は
当時高校生で、西明石から新長田まで通学して
たので、俺も山電の代替輸送のお世話になった。

>>にしあかしじんさん
おお、同年代ですね！私は当時、高1でした。事故の影響で朝の通勤通学電車も
遅れたんですね。丁度、2学期の中間テストの時だったので時間をずらしてテストが
行われたのを覚えてますよ。ところで、にしあかしじんさんはサンテレビスレにも
よく書き込んでますよね。私は向こうではドリーム874を名乗ってますよ。

須磨の２国でＤＱＮ４駆がＵこいたトコにトーレーラーが突っ込んで
線路に落ちて貨物（だっけ？）に接触した時も、山電の代替輸送のお世話になった。

>>94
事故の瞬間を見たんですか！翌日の朝刊の見出しに「特急串刺し！」って
書いてあったのを今でも覚えてますが、ほんとにそんな感じだったんですねぇ。

>>96
どもども。今後ともよろしくﾄﾞﾘｰﾑ８７４さん。
そうそう事故のあった当日はテスト期間中でしたね。
ﾃｽﾄの始まる時間がすれたのを思い出しましたよ。
俺は、確か、あの事故をﾗｼﾞｵで最初知りましたよ。
夜中に偶然目が覚めてディスクジョッキーが、「
西明石駅で寝台列車が脱線」と言ってた。ただ、
転覆とかは言ってなかったので、あんな大きな事故とは
思わなかったですね。ちなみにﾗｼﾞｵ番組はＭＢＳの
「歌うヘッドﾗｲﾄ」だったと思います。

>>97
あれは普通電車に突っ込んだんだよ。一時「電車から火が
出てる」という情報もあった。後続列車がぶつかったんだっけ？
それにしてもあの賠償金は凄まじいだろうね。

１０年近く前、上り新快速で通勤途中、東加古川−土山間で突然パンタグラフが吹っ飛び、
小一時間缶詰めにされた挙句、土山駅まで線路上を歩かされたよ。
まだケータイが珍しい頃で、車中で会社に電話したら、周りの人１０人ぐらいに貸してと
言われ、みんなお礼に千円ずつくれて、思わぬ小遣いが入ったよ。

にしあかしじんさん、どうもです。こちらでもこのHNを使うことにしました(＾＾;)。
須磨の事故は4駆が軌道内に転落したところに「寝台特急さくら」が乗り上げて
脱線し、そこに並走していた普通電車が接触したんでしたね。賠償金はかなりの
額だったでしょうね。幸い死者などは出なかったものの、寝台車両が2両ほど
廃車になりましたしね。

>>101
おいしい。

>>100
車が線路に落っこちて、走行中の寝台列車（さくらだったかな？）に衝突。
寝台列車が脱線して、併走してた普通電車に接触した。

翌朝見に行って、機関車がクレーンで吊り上げられ、２国に待機してあった
トレーラーでどっかに運ばれていくところをみたよ。

以上、心に残る３大列車事故でした。

>>98
とにかくすごい音で、ひっくり返りそうになりました。
機関車から煙か水蒸気のようなものが噴き出してたので、
爆発する！と思って逃げました。

>>100, 102, 104
兵庫駅の南にまだ貨物ヤードがあり、その隅にしばらく事故車両（EF66？）が
保管してありました。

>>102
うんそうそう。寝台列車が絡んだんだよね。車運転してた
ヤツは、ＤＱＮ丸出しだったよね。酒酔い運転でファミレス
から飛び出してきたんだよね。同乗してたヤツらにも幾らか
の責任あると思うんだけどな。事故後は、蜘蛛の子を散らす
ように去っていったんだろうね。

しかし、あの事故の賠償分担はどうなってたんだろう？事故が起きたのはJR西日本の
区間内だけど、乗客の殆どはJR東日本･東海管轄で切符を購入した者。「さくら」を
牽引してたEF66はJR西日本の所属機だけど、「さくら」の寝台車はJR九州の車両だし。

>>107
恐らくだけど、一旦ＪＲ西が費用一切を捻出して、その後
西が加害者から賠償金を受け取る事になったんじゃにかな。
裁判で和解して賠償金を受け取ったのかもね。昔京阪電車
が、中学生がレール上の置いたＵ字溝の蓋で脱線・転覆した
時も莫大な賠償金が請求されてたね。

ちなみにＤＱＮ運転手は友人の友人の友人で、いまだに賠償金払ってるらしいです。

あと、列車事故ではないけど、これも１０年ぐらい前の台風
（青森のリンゴが壊滅した、１９号？２０号？　うろ覚えでｽﾏｿ）
の時に、下り列車が数珠つなぎで動かなくなり、やっとの思いで辿り着いた西明石駅から
新幹線で姫路まで行き、上りで曽根まで帰りました。
途中、御着−曽根間の水田は全て水没していて海のようだった。
おまけに駅前の半地下の駐輪場ではバイクが水没してて、家まで押して帰ったよ・・・

>>109
やっぱりまだ払い続けてるんだね。億単位じゃないの賠償金。

直接の知り合いじゃないんで良く知りませんが、保険使っても
一生かかって払えない額だそうです。
まあ、「友人の友人の友人」な時点でネタの可能性もありますが・・・（^^;

あ、ID変わってた・・・

川西池田駅東側の踏切なんとかしてくれ。
特にラッシュ時間帯になれば１０分近く上がらないではないか。
まあ尼崎駅西側踏み切りよりましだが。

神戸線で空き缶を大量に持ち込んでいる浮浪者をなんとかしてほしい。
邪魔だし、くさい。

「列車が遅れまして大変ご迷惑をおかけしております」ってよく言うけど
「すみません」って一言もいわへんなあ。

お詫び申し上げますって言ってますが

今日は快速の5両目のクーラーが故障してて、
前後の車両に移ってくれと言ってたなあ。
この季節にクーラーの故障はきつい

車掌によってアナウンスのしつこさが違う。ほとんど喋り続ける人と、
最低限度のことしか言わない人と。喋り続ける人は、もう取り憑かれた
ように、大声で乗車マナーを訴えている。
女性専用車両を作るぐらいなら、アナウンスのない車両を作って欲しい。

　遅くなりました、GWや花火大会など多客が見込まれるときには対象列車を
決めて補助いすをロックすることがあります。このときのは大阪・三ノ宮・
京都などの駅発車後に補助いすが使えない旨の放送をします。

スルット関西のカードが使えるようにしてください。
２種類持つのは不便でおま。

>>120
私鉄各社に、近鉄を見習ってＪスルーに加盟するよう働きかけてください。
ＪＲは、半阪急の大反対のせいでスルット関西には加盟できそうにありません。

>>121
近鉄はJRとの競合路線が少なく、乗り換えも便利だからから入ってるだけでは？

運賃安くしてくれ＞Ｊｒ二死２本

ＪＲ西日本の路線　Ｊスルーが使える路線はほんの一部分。
しかもなぜか私鉄の近鉄で使える（ｗ

せめて自社の路線では全部Ｊスルー使えるようにしてからお仲間増やしましょう＞荷氏似奔サマ
去年、紀三井寺に桜見物に行ったとき
「ここはｊスルー使えないんで、現金で始発駅の分から料金払って下さい」
と不愛想なおやじに冷たく言われた恨みは今でも消えない。。。

>>124
Jスルーカードは伊丹市バスでも尼崎市バスでも使えるよ。

「自社の路線で全部」なんてのは私鉄各社しかできないよ。路線距離が全然ちがうんだし。
新潟県内にまで伸びてるんだから。駅の数なんて数えるのも馬鹿らしい。

まあ紀三井寺ぐらいは使えるようにしてほしいけどね、実際。

>>122
パート1で既出だけど
JR自身は するっと加盟したいのよね。でも阪急が嫌がってるから加盟できないという罠。
近鉄とJRは仲がいいから とりあえず近鉄だけでも使えるようにってことですわ

そりゃ仲が悪くなるよな酉と半球じゃ。半球が乗客減を理由に
酉に対して「もうこれ以上の事はしないでくれ」と散々泣きつ
いたのに、酉は聞く耳持たず、新快速の１３０ｋｍ化、駅施設
の改善、新車の投入など、これでもかと言わないばかりに、私鉄
を潰しにかかったからね。

>>128
あれは山陽じゃないの？

>>129
いや半身と半球が散々酉の要求したんだよ。震災以後は特に
差が開いていったからね。そんなような新聞記事も見たし、
川島令三も著書に書いた。

スルＫＡＮがＪ西でも使えるようになったら阪神、阪急は客減るからなぁ！新快速のスピードは魅力あるで！

携帯電話の電源を切れ

>>128
地震後に西が一方的に振り替え輸送を打ち切ったからという説も

133正解。

新快速は速くなったけど、その他の快速、各駅停車は遅くなる。快速は
新快速待ちで停車時間が長く、区間によっては各駅停車の方が速い。
アナウンスでは、快速が速く着く等いっているが、いつも「うそつけ！」
と思ってしまう。

新快速待ちでドア開けたままの快速は、夏暑くて冬寒いのよ。
どーにかしてくれ！

>>135
京都線でもそのようなことが発生しますか？

新快速・・・速くて便利そうだけど、実は１５分に１本しかないんだよね。

１本逃すと１５分待たなければならない。

新快速・・ダイヤが無茶苦茶だな…ある時は２分くらい早着、ある時は１３分くらい遅着
　　　　　スピードはかなり早いんだけどね

君らはわがままだな。

>>140
確かに（Ｗ

何日か前、須磨駅でなんかあったんでしょうか？
ものすごい怒った声が構内に響いていたのですが？

さっき高槻で信号故障かなんかで電車が遅れてた。
漏れ、神戸から乗ったが、
兵庫駅寸前
鷹取駅
鷹取駅発車直後
須磨駅
の４回「信号待ち」って停められた。
神戸駅で６分遅れ、須磨発車後３５分遅れ。

車掌の「遅れて申し訳ありません」ってコメントを３分に一回もかけるなって。
うるさいだけだってば！

鷹取で信号故障だかなんかで遅れてたよー。
芦屋から普通電車に乗ったんだけど「４２分遅れ」との事でした。
JRダイヤ乱れすぎ！

>>138
大阪駅で新快速が行ったあとの快速に乗っても、神戸駅で１５分あとから出た
新快速に追いつかれるので、神戸以西の人は新快速を待つ。
すでに三宮で２分しか違わないので、快速に乗ってもイライラするだけ。

>>143,144
漏れもその信号故障に巻き込まれた。
ああいう時は、行けるとこまで行って信号待ちするより、特に阪神間なら
駅ごとに電車を止めておいて欲しい。
そしたら私鉄に乗り換えるなりなんなりすることができる。

>>143
本当に申し訳なく思って放送してるんじゃない？
それぐらい解ってやれよ。

>>146
こんだけ誤ってんだからこれ以上文句を言うなってこどだよきっと。。。
ＪＲが「本当に申し訳なく思う」なんてことは絶対にないな。。。

>>144
乱れすぎってことはねーと思うが？
たまたま信号機故障で遅れただけだろ？毎日遅れてるわけでもあるまいし

姫路から西の山陽本線は酷いよ。電車の中でタバコ吸うし、
大声で張り上げるし。あの区間は警察官を派遣しないと馬鹿工房が
おとなしくならない。

岡山ー姫路間青春18きっぷ時期は混雑凄い！乗換の新快速長浜行も混むからまず加古川、西明石から座れない。

>>147
素直じゃねーな・・・。

車内アナウンス、いい加減テープかなんかにしてください。
何言っているのかわからん車掌多すぎ。
あと英語放送も。

>>147
そういった輩が多いので、姫路始発岡山方面行きは、
１１３系しかないと思われ。

>>147は>>149の間違い

誤爆ｽﾏｿ

姫路駅の汁そばは美味しい

姫路駅のうどんの麺は黄色い。

JRは臭い。ファブリーズ搭載しろ。
以上。

そもそも、ＪＲってば、はっきり言って「いやなら、乗らんでくれていいよ」っていう独占企業でしょ。
たいした営業努力もしなくていいから、こんだけのクレームがくるんやろうし。
こんな殿様商売してる社員の給料って、いくらくらいなん？？？？

>>158
世間相場よりは良いです。

>>158
独占企業か？
並行する私鉄もあるし、バスもある。
独占企業の意味を理解してますか？

君が乗らなけりゃいい。
ここの奴の半分はわがままじゃねーか？

束や倒壊はそれなりに殿様商売だけどね。三島と酉は正直余裕ないよ。
高速道路と飛行機と並行私鉄に押されてるし。

>>160
わがままの一言で片づけるのは短絡。
公共性が高いからこそ、不満はきちんというべし。

>>162
それも分かるが、ここで不満をぐだぐだ言っても意味ないんじゃない？
不満をきちんと言うならここに書き込みしてから、キクゾウに投書したらどーよ？

ただの冷やかしとか、愚痴にしかきこねーよ。

>>163
キクゾウに投書しまーす！！

>>163
キクゾウは「キカンゾウ」で有名だぞ（ｗ

＞不満をぐだぐだ言っても意味ないんじゃない
…ってそういうスレじゃなかったっけ？

三ノ宮の西口改札内の｢レディファースト｣は、何のために有るのでしょう？
女性客確保のためとか？
「朝菜夕菜」はパンが安売りされていたり、消費税がかからなかったりして、いい。

>>166
消費税がかからないのではない。消費税を込みにして値段を出しているだけ。
JR構内の売店はほとんど（全部に近いと思うが）税込み表示のため他よりも
高いぞ。

>>166
パンが安売りされていると言うがそれは消費期限が近いからだぞ。
だれがわざわざなんでもない商品を値引きしてまで販売するんだ？

国鉄時代の赤字
↓
ＪＲの赤字
↓
漏れたちの血税投入
↓
( ﾟ ωﾟ) ｳﾏｰ

>>160
＞ここの奴の半分はわがままじゃねーか？
知らない間に借金の連帯保証人にされてるようなもんなんだから
わがままくらい言わせれ！

国鉄の赤字とJRの赤字は別だ。
しかもJRは黒字だ。

>>170
東、東海、西のみですね。
あとは赤字でしょ？

>>171
ここは西日本の話をしているのだからよそは関係ない。

そもそも、国鉄の赤字をＪＲが負担させられるかもしれないって方が理不尽の極みなんだが・・・・

>>167-168
そうだったんですか、ありがとうございます。
全然気がつきませんでした。
尤も、頻繁に利用するわけではないんですけど。
阪急を普段利用しているので、ＪＲは通過点にしかあらず・・・
最近、ＪＲ三ノ宮であんまり事件起こりませんね。
去年は、放火事件にガラス破損事件(2度）、もしくは女子高生が尋問されてたり。

>>174
阪急ならアズナスとかでも値引きシールなど張ってある場合も同じですぞ。

>>175
なるほどなるほど。
しかし、アズナスもまた･･･(以下略
駅のコンビニって、何かと普通のよりも見劣りするせいか、行かないのが常。

>>176
スーパー、コンビニなどどこでも同じことなので今後の参考にして下さい。
今日中に食べるとかだったらお得なんですけどね。

>173
「させられるかもしれない」じゃなくて
「させられています」・・・最初からきっちりと（笑）
あまつさえ1999年度だったかな？追加負担と称して444億円を
西日本からもぼったくられています
東海道線の快速に旧型のカボチャ電車が復活したのはそのためです（恨
首謀者・加藤紘一が「もう二度と追加負担はしない」とか
「負担額を半額にするから」最後は「法律を変えてでも払ってもらう」と
散々脅しageての結果です・・・
あのときJR７社の社長さんは毎日毎日東京まで呼びつけられたageく
加藤紘一はじめとする「企画委員会」の連中に絞めageられ払わされました
（財政的に余裕のない北海道・九州・四国・貨物も、です！）

この「企画委員会」には歴代の首相経験者が何人もいました
村山富市・海部俊樹・橋本龍太郎（国鉄解体時の運輸大臣）
いずれも加藤ともども道路族出身
加藤とYKKトリオを組んでいた小泉純一郎（現・総理）山崎拓も同調していました

大阪以外の都市に冷たい。なんでＵＳＪにＪＲが通るんや？ポートアイランドは
どうやったんや？京都の南部は？ロッコーアイランドは？経済勢力以上に
大阪財界との癒着あり！！

>>180
単に桜島線があったからやろ、、

>>180
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>181
禿同！！
すでに営業してる路線に駅だけを作るのと
新たに新線と駅を作るのを考えると
費用的に違うからでんな

なんかそれって普通に考えたらわかるやん･･･

>>180
ほんまに関西の人間か？

須磨と鷹取の間に新駅を建設する計画が発表されましたが、
本当に必要？
操車場跡地の開発の為なら、鷹取駅を移転すれば良いのでは？

駅を移転したら
駅前の店や住民が大迷惑です。

>>186
ﾏｼﾞで？ソースきぼーん

鷹取の裏というか、工場跡地に高架ができつつあるが、あれは何？

>>186
その手の話って、どこにでもあるんだね。
御着〜曽根間に別所駅ができると発表されてからかれこれ10年以上になります。
ちょうど駅前に当たるところに土地があるので、脱サラで駐輪場でもやろうかと
思ってるのに、早くしてくれよ・・・

電車の車両が小便＆ゲロ臭い。あ、既出だったらｽﾏｿ。

鷹取〜須磨間は本当に出来るみたいですよ。
７月のはじめに新聞で発表されてましたから。
あと、高槻〜山崎間と西大路〜向日町間も出来る。

>>189
鷹取は貨物駅が出来るよ。
そのための線路を越えるための道路と思われ。

夙川が先に出来る 次はどこかな？

油くさい　車両があるんですが　油着けすぎではないのでは

ＪＲは他の私鉄にくらべ駅数が少ないので、各駅停車でも便利。
でも駅数が増えると、その長所も無くなるのでは。
最近アナウンスが少なくなり快適です。

甲南山手とか新しい駅が出来ていますが乗降客はあまりいないように思えます。
そんなにたくさん駅を作ってもメリット無いと思うのですがね。

ま、作るのはJRじゃないしね。
JRが率先して新駅作ることはない。
自治体が作ってくれって言うから作る

>>190
そう言えば、網干-英賀保の間に新駅って話もあったね。
まぁ、他の新駅みたいに競合私鉄から客を奪うって感じのじゃないから、
出来るのはまだまだ先だろうね。

各自治体が「造ってくれ」って言って金も出せば、ＪＲとしてはとりあえず造るよ。

新スレできたんですね。
ついでに200げとー。
でも、もう３分の２。
鬱だ・・・。

駅名何やろね？
須磨の浦女子高前？

>>201
睦学園前に一票！

六甲道の駅長さんは、３２才の女性。

>>201
DQN前に一票！

JR西日本の苦情
スレ違い多いぞ！
そういう自分もスレ違いだったりして・・

踏み切り長い！地価道路つくりやがれ！

>>206
各市町村に言ってください。

JR岡山駅で、「神戸までの切符はいくらですか。」と聞いたら、「知らんがな。」
と言われました。早朝で、急いでいて、臨時特急があると調べていたので、どうし
ても乗りたかったので、できるだけ多くの金額の切符を買って中に入ろうとしたら、
切符にハンコを押してから、「あんた、ところで特急券もっとんのか。あほか。」
と言われました。すごく怖かったのだけど、あれは岡山の方言だったりして、文化
の違いだから、我慢しないといけいのでしょうか。
岡山は、ＪＲ西日本、、、でいいのですよね。ＪＲ西日本の苦情でした。

関西地区のATOS，放送ぎこちない。それだけならまだしも，ラッシュ時の
マイク併用とか電車が来る２〜３分前の放送止めれ。

>>208

臨時特急があることを調べているのなら
なぜ料金を調べない？

>>208
まるでチンピラみたいな駅員だな！

>>210
特急料金は自由席なら乗車後に支払い可能
乗車券の不足料金も乗車後の検札で申告すれば普通に支払い可能
乱暴な話、1区間分の普通乗車券のみを購入して乗車、車内で発券
してもらえばどうどうと特急に乗車可能
名鉄は全席指定なのにこれで乗車できたのにはびっくりだったけど

>>203
たまにホームにいる人ですか？

>>209
最近導入されてるやつは 松下のやつですな。
あれ ヲレも嫌いなんよねぇ。
京都駅に入ってる 某社のやつはすごい滑らかなのに なんで松下ばっかり入れてるのか謎。

新大阪の新幹線の窓口で『領収書をください』と言ったら、
パンチパーマの駅員に偉そうに『そんなもんあるかい』と言われた。
ちなみに尼崎駅では言えばはちゃんと領収書を発行してくれます。

>>215

それは
東海じゃないの？

>>215
「痛快！エブリデェイ」木曜日
「怒りの相談室」に投稿しる！

>>217
桂軟膏、ウザイ。

>>214
その京都駅の某社のも松下に乗っ取られましたがね。
それでも「嵯峨野山陰線」の部分は録音し直したのでしょう…。
（嵯峨野山陰線…ちゅーとはんぱやな〜）

>>219
それは知りまへんでした。
松下はあのしょぼ〜んなシステムを導入させるほどの事をしてるんだろうなぁ・・・・
もうちょっと滑らかな放送できるシステムでけんもんか？某社からノウハウ買えよ（藁

>>220
恐らく、駅名のパーツを停車駅の部分と行き先の部分で共用しているから
細切れになるんでしょうね。
「京都　」（空白付き）で録音されているので…。
空白を消すと、停車駅は、尼崎大阪新大阪高槻
ってなってしまうから、空白付きで録音しているんですが、それを「〜行き」にも流用している
ので、「京都　」行きってなるんですね…。
（なので、大阪駅で快速放送を聞いていると、「[停車駅は　][新大阪　][茨木　][高槻　][から、各駅です　]」
って、高槻と「から」の間もあいています）

やはり、〜行きの部分は別に録音しておけばいいんですね。
コストがかかりますが。

明石付近で人身事故発生の模様

>>209
到着２分前の放送は１００歩譲っていいとして、あの音楽は別のにするかなくして欲しい。
あの音楽聞いて反射的に階段ダッシュしたら到着前の案内放送だったことがあるので・・・。

>>223
駆け込み乗車は危ないで！

>>223
お前みたいな、駆け込みしようとする奴がいるから
到着前でちょうどええやんけ(ﾜﾗ

昨日、宇治川花火大会に行ったんですけど、帰りのＪＲ宇治駅、最低。
単線のせいかもしれんけど、電車は１５分に１本しかこないし、しかも遅れまくり。
入場規制のやりすぎで、出ていく電車には人がそれほど乗っていない。しかも９時半
以降の電車は４両編成。やる気あんのかよ。
　１０時２０分頃出発の京都行き電車に乗れたんですけど、まだ駅の外にはたくさん
の人が足止めされてました。あの人達、電車に乗れたんでしょうか。

>>226
京阪乗れや。

たしかに深夜時間帯は新快速８両、快速６両は短すぎるかもしれん。そんな時は私鉄に限る。

神戸−大阪間
滋賀−京都間
があるのになんで京都−大阪間ないんだよ！！！
ていうか、滋賀県民ばっか座ってんじゃねーよ！！

滋賀県民は高い運賃払ってるので座ります。

京都ー大阪は必ず座れる京阪、阪急がありますよ！

普段全然乗らないんだけど、近鉄ってJスルー使えるんですか。
でも、パールカードってスルットKANSAIじゃ無かったですか?
近鉄の改札機ってJスルー用とスルットKANSAI用と２本立てに
なってるんですか？

>>232
せっかくネットを利用できる環境があるんなら、自分でも調べてみような。
　http://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/surutto2/index.html
　http://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/kippu/index.html

>>233どうもです。
パールカードがスルットKANSAI対応じゃなかったんですね。
JRのオレンジカードみたいなものですか。
スルットKANSAI対応のは「スルットKANSAIカード」…他社から文句出なかったのかな。
改札機のことは使い分けないといけないとか特に書かれてないですね。

JRと関係なくなってきたのでsageます。

sage使えないんですね。失礼しました。

女性の車掌ブス多すぎ。車内回らんといてくれ・・・。
>>229
席が空いてたら座るのは当たり前。あなたもそうでしょう？座りたかったら滋賀に引っ越し
たら。

>>236
おまえの顔が見てみたい。

どうせキモいんだろ？（ｗ

>>237
別に普通やけど・・・。仮にキモくてもそんなん関係ないやろ？？
キモかったらここに書き込んだらあかんの？人間が小さいね237は！

>>238
女性車掌はラウンジレディじゃないんだから、
顔で判断するあんたのほうがDQN。

>>239
ラウンジレディとか思ってへんよ。ただそう思ったから書き込んだだけ。
顔で判断するのは悪くないと思うよ、俺は。

>>240
お前は人を見かけで判断するのか？

>>241
別にそんあことはないよ。240も人をみかけで判断することあるやろ？？おれにとって女車掌は顔で判断
するものやねん。おれは人をみかけで判断するのは良いとも思わんし悪いとも
思わん。人をどういう風に判断するかは他人が押し付けることじゃないと思う。

>>238
人の事言えない顔のくせにそんなこと書くなと言いたい訳よ
おまえの顔は普通じゃねえんだろうけど（Ｗ

あと、２４２を読み返して日本語を勉強しろ。

大阪環状線はいつまでこのオンボロ車両を使いつづけるんや？
まさか、全部改造してまだまだ使うとかいうんとちゃうやろな？

見た目だけ新しくて居住性最悪の走るンですがええんやったら山手線に乗ってろ

>>244
お知らせします。大阪環状線１０３系車両は
まだまだ使用します。その為にパワーエレクトロ
ニクス化しましたから。

>>244
僕は朱色103系は好きですが。でもＵＳＪ色は許せん。

女性車掌さんのアナウンス好きです。かっこいい。

けど車掌とか運転手はキツいらしいよ。運転手とかは高卒採用で求人が高校にきてたら
けっこうスムーズにいけるらしい。けど仕事はきついらしいよ・・・。先輩が言ってた。

>>248
女性車掌でももっと声が通った人にやってもらいたい。聞きにくい。
これなら男性車掌のほうがマシだ。

>>250
同感。

>>250
氏ね

>>250
えらいムキになったはりますね〜女車掌ネタ！ダチか身内の誰かがやってんのかな？
あと日本語を勉強しようね！

思いっきり既出だとは思うけど、
全部12両編成にして欲しい。

>>254
それは難しくない？

レールスターも12両編成ぐらいにしてほしい

苦情というわけじゃないけど、新幹線でグリーン車が
３両くらい占めてて誰も乗ってなかったんだけど
どうしてグリーン車が３両もあるんだろう。
他の席は満席なんだからグリーン車を無駄に３両もくっつけてないで
１両にするとかすればいいのに。

257がいいこと言った！！

>>257
東海道直通に関しては、東京−新大阪の
芸能人やら会社重役クラスの利用のために多めに取ってんのかな？
グリーン席が満席って感じ悪いとかな

>>257
東海道区間ではグリーン車が満席になることもあり、３両分の需要がある。
東海道直通は山陽区間で乗客が無くても東海道区間で需要があるから。
意味があってやってるんですよ。


意味あってやってるんですよ。

グリーン車三両は意味ある事だったんですね。
私は山陽区間に乗ることがほとんどなので知りませんでした。
東海道ではグリーン車乗る人多いのかぁ。納得しますた。

ctks003.zaq.ne.jp
可愛そうに…

最近気が付いたが、膳所から大阪に行くのに通しで切符を買うとたしか￥950（と思う）、
一度京都で降りて買いなおすと、￥230+￥540＝￥770となる。通常買いなおすと高くなるがここでは反対。
（他社との競合の関係らしいがその事実を隠しているのが腹立たしい：皆だまされている）
で、大阪に安い方の料金で行くには、まず窓口で京都-大阪間の乗車券のみ購入その後、膳所-京都間を自販機で購入して改札では後者の切符を使用し、
大阪を出るときは両方の切符を有人改札で提出する。（できれば最初に往復を買っておくと良い）
いずれにしても滋賀方面から京都を越す場合、または反対の場合も割高になるので要注意。金券ショップなどで、回数券のばら売りをつなげて買えば
さらに良し。全く違法ではないので堂々と使用のこと。

三宮〜和歌山まで鈍行で行く場合、どれだけ途中駅で降りたら安くなるのでしょうか･･･
確か、とりあえず、大阪、天王寺で途中下車するのは知ってるけど。

>>263
いや フツーに知ってるけど？
定期もそれで買ってるし。
都市近郊区間という名目でキロ当たりの料金が違うのは時刻表の料金表示に出てるし別に隠してねーと思うが。

>>265
なるほど、オレが知らないだけか､､､
>>264
これで調べれば？
http://www.nifty.com/rosen/?top4

明石ー大阪間も定期、回数券を三ノ宮分割して買って乗ってるよ。

切符の分割は知ってるけど、明石−三ノ宮でも
塩屋で分割したら３・６ヶ月定期で安くなるのは初めて知った。
たった１０円だけどね〜（ｗ

ここのサイトが厳密にやってくれる。
どっかの区間で検索したら４分割されちゃったのには萎えたけど。
http://www.teiki.net/

以前、一枚の定期に２区間が書かれた定期券を使っていました。

例えば、明石<->姫路、加古川<->厄神というＴ字になった経路です。
これが出来るのだったら２分割した定期を一枚にできるんじゃないの？>JR西
って思うのですが。

>>263
膳所駅で京都−大阪の切符なんて売ってくれるのか？俺の古い知識では
特急券やなんかが絡まない場合はその駅以外を発着とする切符は発券
してもらえないってことになってるんだが。

乗車券じゃなくて回数券の２枚併用ならみどりの窓口で売ってくれるよ。

>>270
>>263が言ってる事今は可能と思われ

>>272
>>270が言ってることが正解

>>270
今どこでも切符買えるよ。
普通乗車券も定期もOK。
ちなみに俺は昨日奈良駅で加古川-姫路の定期を買った。

>>274
旅客営業規則第２０条第１号を参照してくだされ
http://www.fun.westjr.co.jp/info/stipulation/index.html

↑第１項を忘れていた
すまぬすまぬ

女性車掌のアナウンス、ダメダメ。舌ったらずつ-か友達と喋っている感じ
もっとプロ意識を。
223系の台車整備不良か知らないが、クモハの音うるさ過ぎ、マニアはシビレル
かしらないが車両と台車の継ぎ目からか「グッグッ」と音がする
130km/h無理があるのかインバータの音は我慢できまする。

>>275
別に規定がどうなっているか知らないけれど、
JR西日本が「そうしたほうが乗客の利便性に貢献できる」
と考えたなら、それはそれでいいんじゃないの？
現実にそうなっているわけだし。

次スレは　JR西日本「へ」の苦情　にしませう。

>>278
「そうなってる」ではなく、そうしてくれた、が正解と思われ。
あくまでも駅員の俗人的判断ではないかな？
それを当たり前と思い、他の駅で正当な扱いをする駅員にいちゃもん
つけたりする輩がいるｙｏ。
もちろん、ＪＲも柔軟的な発想で規則を変えれば問題ないけどね。

>>280
ひとつ疑問に思うんだけど、
「正当な扱い」ってなに？
客の立場で考えると、非常に疑問。

特に安くなるわけでもなく、
オンライン上無理があるわけでもない。
単に他の駅発の乗車券を購入するのに、
なぜ「融通を利かせていただくよう」
お願いしなければならないの？

「本当はダメだけどそうしてくれた」というのは、
例えば「指定券無で飛び乗っても空席に案内してくれた」
とか、そういうことをいうのではないの？

単に規則だからできないでは、お役所と同じ。
当然「何でできないのか」といちゃもんつけて、
その駅員に「こんな規則はおかしい」と思わせ、
社内で上げさせるレベルにすべきではないの？

君の考え方は「規則隷属主義」に過ぎるかと思われます。

>281
キセル防止のためだよ
他の発駅からの切符を発売したらキセルしやすくなるだろ。
そのために禁止してんじゃねーかよ。
べつにこの規則はおかしくねーってことだ。

規則破ってどうする気だよ

>282
なるほどねぇ。キセル。
思いつかなかった。
ということは、駅員は相手を見て、ってことか。
まぁ6ヶ月定期で4万強。
売り上げ的にも欲しかったか？

>>283
駅員に聞けよ

>>284
定期は買えると思われ。
2枚分割で買えてるし。

>>268
[6ヵ月通勤定期代] 姫路〜京橋（環状外回り経由）

姫路 ⇔ 東加古川 45,360 円
東加古川 ⇔ 朝霧 45,360 円
朝霧 ⇔ 三ノ宮 42,340 円
三ノ宮 ⇔ 立花 42,340 円
立花 ⇔ 京橋 30,240 円
分割定期代合計 205,640 円

差額：21900円
いくら何でも５枚は…

おもしろい記事見つけました。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020819-00000306-yom-soci
はてさてどうなることやら・・・（ｗ

弱冷車って冷え性の女対策でしょ？
女性専用車を弱冷にして他の車両の弱冷撤廃するべき

>288
もっと視野を広く考えろよ
冷え性云々だけではなく、冷房が苦手な人達や高齢者または地球環境保護の為等さまざまな要素から成り立ってるんだぞ
一時的な感情で物事を判断する奴は（以下略

弱冷車が冷え性対策という発想がおもしろひ

>>285
今頃ふと気づいたんだけど、
キセルなら乗車券より定期のほうがしやすいんじゃないの？
スタンプ入らないわけだし。
（Jスルー区間は別として）

分割購入って、学割の定期でも出来るの？

正確には昨日だけど夕方の上りの快速が３分ぐらい遅れてた・・・三ノ宮に着くのに・・・・
当然１回も謝らなかった。かなりゴルァしてやりたい

>>293
最近その辺が悪いな
以前大雪で麻痺した時、明石で新快速は8分遅れで加古川駅を出ましたとアナウンスの
直後来たしw

学割定期はできません。学校の最寄駅から自宅の最寄駅までしか購入は不可ですので。それ以外の買い方はできないはずです。もし買えた場合は駅員がきちんと住所をチェックしなかったということでしょう。

>>293
貨物の機関車故障の遅れがずっと残ってたのか。
ここ最近はまるで単線のように、いつまでも遅れを引きずる傾向があるんだな。

昨日、川西池田から伊丹まで乗るだけなのに２０分くらい待たされた。
階段座ってるおっさんが起源わるくて子供にやつあたりしていた。
尼崎から新三田まで各駅に止まります。だ？いちいち止まるなよ（ｗ

>>295
通学定期の場合、学校に通学区間を届け出て、
許可の学校印をもらわなきゃならないんじゃなかったっけ。
確か学生証（生徒手帳）にそういう欄があったはず。
従って、通学区間をチェックするのは学校かと思われ。

まぁ、分割購入できないというのは正解だと思いますが。

JR東西線の宝塚行きってメリットあるか？
川西に住んでいる俺としては絶対に座れるから良いけど。
別に宝塚で止めなくても新三田まで行っても良いと思うけど。

宝塚〜新三田間は、客が少ないからとか