【視界不良】茨城空港part5【先行き不安】

スカイマークのおかげで、なんとか国内線も確保した茨城空港。
しかしそれでも定期便は１日２本。
そろそろ「首都圏第三空港」なんて言うのも恥ずかしくなってきたぞ。

県民向け標語…「とりあえず　使ってみよう　神戸行き」
事業者向け標語…「羽田と成田　枠が取れなきゃ　茨城へ」

こんな惨状でも、ついに３月11日開港です。誠に申し訳ない。

過去スレ

part1 http://mimizun.com/machi/machi/kanto/1208058242.html
part2 http://mimizun.com/machi/machi/kanto/1217258083.html
part3 http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=kanto&KEY=1231537953
part4 http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1258679817

空港公式(?)HP

県企画部 http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/
小美玉市 http://www.city.omitama.lg.jp/hyakuri/

定期便乗り入れ各社

アシアナ航空(茨城〜ソウル仁川) http://jp.flyasiana.com/Global/JP/ja/index
スカイマーク(茨城〜神戸) http://www.skymark.co.jp/

空港アクセス担当

関鉄グリーンバス http://kantetsu.co.jp/green-bus/

>>1乙です

事業者のホンネ…「羽田と成田　枠が取れなきゃ　やめときます」
その結果が開港時のこの惨状、、、でも現実は認めないと。

兵庫県民向け標語…「茨城は　納豆だけじゃ　ありません」
じゃ何があるの？と言われても返しようがないのが辛いところw

でも実際、茨城発より神戸側の反応の薄さが気になるので
むしろ関西でのプロモーションをやるべきかと。

現実的には【茨城空港=百里基地】で有るので、
廃港(=百里基地の閉鎖)を行う事は出来ない。そこで、
茨城県企画部・小美玉市・НＩＳ などが下記航空会社の
就航による”茨城〜台北 間”と”茨城〜高雄 間”での
フﾟ口愚ラムチャ−田−を行うわけだ。
http://www.china-airlines.co.jp/charter/index.html
就航頻度
茨城〜台北 間→１日１〜２便｜茨城〜高雄 間→週３〜７便
↓海外旅行板より
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134 名前：異邦人さん[sage]
投稿日：2008/08/29(金) 13:27:33 ID:8OrKIurA
《 チャイナ工アライン(中華航空) 》

設立以来”一度も事故とインシデントを起こしていない”
中華民国(台湾)の航空会社。
従って、台湾ツア−かハワイツア−申し込み時に、
”チャイナ工アライン”での利用が予定されていれば、
そのツア−は安心して利用出来るツア−だと思って良い。

>>4

> 設立以来”一度も事故とインシデントを起こしていない”
何でこうゆう嘘を平気で書くかな。
日本でも名古屋空港で落ちて200人以上死んでるだろ。

>>3
何があるの？って
今なら偕楽園の梅に決まってるだろ
あと？うーん、研究学園都市、花火大会

羽田が濃霧で欠航の時は茨城へ！

ハイチやチリへ、茨城空港から支援物資を届けよう

なんで滑走路もう少し伸ばして3000ｍにしなかったんだろ
3000ｍあれば古いジャンボ機使ってる東南アジアや欧米、豪州のローコストキャリアも乗り入れてただろうにね
エアアジアもＡ３３０‐３００が飛ばせず断念したし

>>5
それ、前スレで俺も釣られたわ。

チャイナエアラインをWikipediaで調べると分かる。
４年に１度、多数の死傷者を出す重大事故を起こすジンクスがあるらしい。

ちなみに、日本に乗り入れている航空会社の中で事故率はエジプト航空に
ついで２番目。重大事故のリスクは最上級。
ttp://allabout.co.jp/travel/airticket/closeup/CU20050520A/

土浦花火大会は日本三大花火大会の一つ

百里基地祭ツアーで戦闘機ヲタホイホイ♪なんてどう？

結局、政治家の頭がバブルだったのさ
さんざん金ばら撒いて、散財して疲弊した日本
もたらした結果は韓国のボロ儲け
あいつら何も考えてなかったのに・・・棚から牡丹餅状態

税収下がったら、即座に政治家、公務員の給与下げる仕組み
増税政策の施行には、政治家、公務員の給与が下がる仕組み
そんなのを作らないと。日本は立ち直る体力すら奪われてしまう

そもそも「茨城」って名前がよくないんだよ。
ここは一つ県名丸ごと「水戸藩」に戻して、就航する機体にはかつてのJALの
鶴マークのところに三葉葵を施す。
更に警備は助さん格さんの格好をして、私服の警備は女子は三味線を持って
男は風車を持つか薬売りに変装すれば完璧だ。

>>13
>>あいつら何も考えてなかったのに・・・棚から牡丹餅状態

これはたぶん違うと思う。サムソンなどの経営戦略は日本メーカーを凌駕していた。

>>税収下がったら、即座に政治家、公務員の給与下げる仕組み

これはgoodアイデア
みんなの党あたりがマニフェストに入れてくれないかな

日韓サイト、一時接続困難に　
http://www.asahi.com/national/update/0302/TKY201003020174.html

竹島（韓国名・独島）の領有権を主張する韓国側サイトや
大統領府のホームページで、一時的に利用が難しくなる騒動があった。
日本側からの集中アクセスと見られる。

韓国から7万人のサイバー攻撃に対抗したらしいよ。失敗したらしいけど。

前>297
そうそう、チャリで行くことに意味があるんです、俺には。
趣味の自転車乗りだと１日１００ｋｍ以上走る人も珍しくないのです。
興味のない人から見たら変態でしょうけどねｗ

離発着を見るなら旅客機より戦闘機の百里基地がいいなー。

東京地区〜茨城空港 間直行アクセスバス 関連記事
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【茨城空港　就航促進など７億５０００万円】（抜粋）
…国内線の新規就航が厳しいことから、今後もアジアを中心に格安航空
会社の誘致を目指す。

このため、乗客に観光面で利便性を図るため、空港と東京都心をつなぐ
バスを一日二便程度運行させる。運賃は往復二千円だが、航空機利用
者は往復千円に割引する。そのほか県内の観光地や大型商業施設
などを周遊するツアーバスも運行させる。
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/20100218/CK2010021802000153.html
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
少なくとも2010/05/01(土)(※)までに運行させないと、
橋本昌知事・額賀福志郎代議士・茨城県職員は
一気に批判を浴びる罠。
※：ＨＩＳによる国際チャーター便が就航する日

>>17
確認しとくけど茨城空港っていうのは
百里基地を民間機と共用するようにしたものですよ。

F-15が飛ぶところ見に行きたいんだけどいつなら飛んでるかな。

>>18
東京地区発着の茨城空港アクセスバスは
必須だよね〜。

＞運賃は往復二千円だが、航空機利用者は往復千円に割引する。

安っ！

総距離94.2 km
所要時間1時間 33分
http://www.mapfan.com/routemap/routeset.cgi?Func=r&MAPS=E140.24.53.5N36.10.32.4&MAPG=E139.46.20.2N35.40.37.9&COND=normal&HW=default&FR=default&REST=use&WAY=car

>>22
安いことは安いんだけど、仮に全く無料のシャトルバスだったとしても
どうにも魅力的には感じないんだよなあ。

空港自体の魅力なんか２の次３の次で関係なくね？
旅行先（目的地）が同じで旅費が安ければ空港使うでしょ東京駅から１時間ちょいなら

韓国なんかいかんこく

空港開港はまもなくですか

次は常磐新幹線ですか

なんといっても関東で新幹線通ってないのは，千葉と茨城だけですよ
都会コンプレックスの塊の茨城県民には新幹線がないなんて,
耐えられないんじゃないですか？

ちなみに茨城空港の正式名称は「茨城空港」でいいんでしたっけ

『百里飛行場』が正式名称じゃないの？
ってか釣り？

>>27
　常磐新幹線というより、常磐リニアを要望しましょう。
　ルートは、東京ーつくばー土浦−水戸ー仙台

　東京〜仙台を４０分くらいで結ぶ。

　もちろん建設費は県民の税金で。

>>27
一応新幹線通ってるよ。

>>29
長野みたいにごねてみるとか。
中央新幹線の始発を茨城にしろ！って。

宇都宮までリニアひいてよ
そして、アメリカダラス直行便よろしく
栃木県民より

茨城空港は滑走路があまり長くないので、ダラス直行便は無理ではないかな

大阪みたいに、都心に近い羽田を廃港して
成田と茨城に集約すればいいwww

>>14
いい考えだ！
水戸空港に改名しよう

高知龍馬空港みたいに水戸黄門空港にするとか
あるいは水戸納豆梅空港とか

肛門も納豆も臭い名前だな

また2ちゃんdocomo規制…

書き込めてるじゃん

>>38
ここは2chのようで2chでないからな

あ！そうだったorz

トーキョーメトロポリタン・ミト・エアポート

イバラキ・ケン・イースト・エアポート ＩＫＥＡ

おかめ空港でいいだろ

くめ納豆派としては聞き捨てならんな

お客様はいたのでしょうか？水戸線なみでは、ていうか水戸線という字も携帯で変換できないくらいな存在のイバラギ、

ギじゃないからな イバラキな

変換できないのは単に、お宅様の携帯の問題。

ジェ・・・ジェーホン？

j-phoneからiphoneへ

softbankだろ

☂☁☀☃

いよいよですね、開港。

閉港は、半年後かな。
それも楽しみだね。

実際は、茨城空港は百里基地との共用空港で
潰しが効かないから、

【オ李エん卜夕イ航空 プロぐラム茶−夕−】

に依存することになるわけだけどね。

ついでに>>53=>>52だお

足穴と酢貝魔悪はてーきビンだろ

なぜ神戸なんだ…
札幌、大阪なら分かるが…

空港内に茨城土産を売る店ある？

>なぜ神戸なんだ…

戸がつくから、水戸、神戸、

過疎地のバス停みたいなダイヤですね。
今後の赤字額の試算は公表しているのでしょうか？

>>59
ターミナルビルは2000万の赤字だよ
管制塔は自衛隊がやるから赤字にならない

この空港は、他の地方空港と違って
着陸料は国に入って、維持費その他もろもろは国が払うから

静岡とかＪＡＬが撤退する地方空港を持つ県民は悲惨だな
茨城空港と違って、県民の税金で維持しなくてはならないから

滑走路が1本で
誘導路が曲がっている（基地拡張反対派の１坪地主により）

関東(離島を除く)で自衛隊の戦闘機が唯一発着できる空港の
滑走路を２本になったってことで、国防にとって良かった
ある程度の赤字は国が見ようってことだろ
沖縄に米軍を押し付けてる代わりに地域振興で金をばら撒くのと一緒で

>>59 初年度は2000万円の赤字ですか。
もし２便でその程度の赤字ならば、少しがんばれば黒字化できそうで。
そんな訳なく、実態は想像通りということかな。

>>61 国防面にとっては良かったとは思うが、
国の借金は、結局は個人に降りかかってくるのが怖いね。
たぶん最初は消費税の値上げで。
参考までに「もはや国債の発行余力を失った日本政府」
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100309/214836/?ml

ところで1週間ぐらい前の新聞に、
空港のプロジェクトマネージャーらしき人の求人広告を見たが、
年棒で確か6〜700万円程度だったような。
この場に及んでの募集なので、よほどの理由があるのだろう。

空港見てくるか

じゃあ八戸も

無理やりアウトレット作れ

つまり、茨城空港は(百里基地との共用空港で
潰しが効かない関係上、)

【オ利エン卜太田イ航空 プログ羅ムチャー太ー】

に依存することになるだ。

>>66の訂正　スマソ

つまり、茨城空港は(百里基地との共用空港で
潰しが効かない関係上、)

【オ理エン卜太イ航空 プログ羅ムチャー太ー】

に依存することになるだ。

今のところ自衛隊機とのニアミスの話は無しか

先日の２ｃｈ攻撃部隊が足穴第１便で来るって噂はホントだったのか？

>>68
管制塔が一緒だからないんじゃね

>>65
無理やりってのが気に入った。
お〜い山田君、座布団持って来て。ｗ

茨城空港は自衛隊と共用と聞きましたか空港の展望デッキから自衛隊戦闘機の離発着は見れますか？見れるなら土日に子供連れて行こうと思うんですが…

>>72
滑走路の端から端まで全部は見渡せませんが、
離着陸を観察するには、十分ですよ。
ぜひ行ってみてくださいね！

>>68

ニアミスするほど飛んでねーだろ。

>>74
私とあなたのニアミスですよ。

亀印はいい宣伝になったな

>>73 ありがとう

観光地にすれば良いんじゃね
隣に航空博物館作れば良いのに・・・

>>76
社長、ガラ悪そうだよなw

実際には、茨城空港は(百里基地との共用空港で
潰しが効かない関係上、)

【オりエンと夕イ航空 プ口グらム茶ー夕ー】

に依存することになるわけだ。

ここまで空港の真横に高射砲かミサイル発射台設置の話も無しか

福島空港は毎年１０億円の県税を投入している。

茨城もそうなるだろうね。

>>61
>>この空港は、他の地方空港と違って
着陸料は国に入って、維持費その他もろもろは国が払うから

て，いうことは，イバラキのかっぺの首都圏コンプレックスを
満たすために，最初から需要の見込みのないことが
わかりきってる空港を作って，その維持に俺たち,他県の人間の
税金まで使われるってことね

↑よくこういう人見かけるけど、
一体、どれだけ納税してんだ？
長者番付に載る人のセリフだろｗ

http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=kanto&KEY=1265447452
水戸市がイマイチ発展しない理由は？Part24
でも書いた。

IAP（茨城空港）が儲かって繁栄していくには、空港使用料ほか全てのサービスをタダにして、
ここから発する航空機の搭乗料金も無料にする。
車のP料金は3回目まで位をタダにすると良い。そのあとはPを有料にしてここを使った証明があれば、
他はこれまで道り無料にする。

トヨタの1,5倍の規模になったグーグル方式(無料で儲ける) でいくアイデア考えて。

>>83
>>イバラキのかっぺの首都圏コンプレックス
rurbannet＝千葉県白井・印西市周辺。
大して変わらん自分のこと棚に上げとるｗ

俺茨城県民だけどこんなとこ何もおもしろくないよ......
http://www.ibarakiguide.jp/db_kanko/?leisure&category=1
「年寄りの　年寄りの考えによる　年寄りのための」

>>84,86
　必死だね
　ご苦労さん

　そんなに過剰に反応したら,
　自分が首都圏コンプレックスの塊だって
　認めてるようなもんだﾖ

　空港の話とは関係ないから,もうやめるけどﾈ

　じゃね,田舎もんさん

↑首都圏の定義を理解してから書き込め。
どーせ税金なんか納めていないヲタだろ。

茨城
http://blogs.yahoo.co.jp/izakaya_kinchan/31544227.html

よっぽど田舎にコンプレックスがあるようだな＞cnc247082092.rurbannet.ne.jp
田舎者ほど田舎を攻撃するんだよな。
下を見て安心したいという心理だろう。

つか基地を拡張するとか充実させるとか言うと何かと面倒臭いから
どうせ民間はどこも来やしないだろうと言う自信の元に一般の空港のフリをして
造ったのがアレなんじゃないのか？

？でなくてそれが本命だよ。なにをいまさら。ほかの赤字痴呆空港とは背景がまったく違う

自県に金を落としてもらうなんて絵空事じゃなくて、県民がどこへ観光に行っているのかを調べて、そこへの便を誘致するのが先だろ
あとは全て一定の需要が確立できてからの話

茨城空港見学に行ってきたけど展望台のガラス（厳密にいえばガラスでは無いんだろうが）が
角度によって曇りガラスで見えなくなるのは何でなの？
展望台の意味なくね？

↑機密防衛

>>？でなくてそれが本命だよ。なにをいまさら。
　　ほかの赤字痴呆空港とは背景がまったく違う

下の記事読んでみな
額賀福志郎って，どこ出身の議員だ?
明らかに,政治家による地元への利益誘導じゃねぇの

まぁ,それを防衛庁（当時）に
うまく利用された面もあるかも知れないけどね

ttp://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20100309ddlk08020135000c.html

初年度二千万円の赤字らしいけど、二千万円なら
従業員３，４人減らせば黒字になるんじゃないの？

>>98
空港ビルの職員なんて７〜８人しかいないだろ。それを半減したら　ｗｗｗ

>>98
赤字っていうけどさ
例えば道路や橋を作ったら全部赤字だよね？
建設費や維持費は費やされるのに収入が無いでしょ

赤字でもいいじゃない。
税金で作って皆で使う。

使う人が増えればいいんだよ。

できちゃった以上は育てないとね

空港に行くまでのアクセスが車頼みってのが痛いね。話変わるけど、常磐線って異常に本数少ないね。普通列車が一時間に２本って…。今日乗ってみてびっくりした。宇都宮線なんか、長くても１５分程度ですよ。

でも、特急が安いから良いんじゃない？
石岡まで実質５５０円でしょ。

アクセスが車なんて空港は腐るほどあるよ。

需要に合わせたら１時間２本て供給になっただけ。
似たような栃木県民なら別にびっくりするほどの事じゃないかと思うが。

そういう栃木も変わらないと思うが、同じ県庁所在地でも、水戸と比べて
宇都宮だけは栄えてるからね。

それだけの違いだよ。うん。

宇都宮のオリオン通りは人が多くて活気がありますね。

非常時の代替と考えれば、空港はいくつあってもいいw
羽田はビジネス専用にして、旅行客は茨城を使わせるとか。
芸能人のお忍びルートとしても活用したらどうだろう？

非常時の代替なら、
最悪、横田だってあるし

韓国は非常時には一般の道路封鎖してそこが滑走路に
だからいたるところ軍用機発着できてパイロットが野グソできる。
便利だ

>>101
>>102

イベントをやって人を集めるとか
それから道の駅的に使うのもいいんじゃないかな。

霞ヶ浦と北浦に挟まれた場所だし
土浦から霞ヶ浦を渡って茨城空港で休憩
すぎのやで戦闘機を眺めながらうどんを食べて大洗や鹿嶋へ行ってみるとか。

もう作ってしまったんだから、
飛行機に乗らなくても、駐車場とターミナルビルはどんどん使ったらいいと思う。

自衛隊基地の第二滑走路としての茨城空港は
首都圏の空の守りを考えるうえで、有益。

今日、野次馬的に行って来たのだが、
地元小美玉市では広域放送で駐車場には１３時？まで
入れないと知らせていたのだが、

案の定、他地域から来られたであろう人達の車が列をなしていた。
こちらはバイクで行ったので、すぐに入れたが、
正直、見学するレベルじゃなかったので、一回りして
５分ほどで帰路に。

コンパクトさが逆に色々な発想を受け入れそうな気がした。
ちなみに
>>95
の不満はやはり基地方向が見えないようにする措置だった。

億円単位の赤字空港が沢山あるなかで茨城県の赤字２千万円なんてできすぎだ

３月１１日、茨城空港が定期路線２路線のみの厳しい状況で開港した。
初年度から赤字見込みの、この空港の目玉は格安料金で神戸まで行けてしまう「スカイマークの神戸便」であり
茨城と関西の結びつきが強くなると言われている。
そのため、いわきから関西方面への利用者が福島空港から茨城空港にシフトすることも予測される。
ライバル茨城空港の開港で、福島空港はさらに厳しさが増したといわざるを得ない。
もし茨城空港が予想外に「北関東７００万人の拠点空港」「首都圏空港の１つ」になる兆しが感じられるようになれば、
その時こそ福島空港に終止符が打たれる可能性もある。

しかしながら、いわきにとって隣人の茨城空港の開港が悪いことばかりではない。
例えば、関西地方に「北茨城・いわき」で観光ＰＲを強めていけば、いわきの観光客が増えることも十分考えられる。
特に映画フラガールで全国的に知名度が上がり、新たにホテルオープンも控えるハワイアンズは、新たな宿泊客獲得のチャンスとも言える。
そればかりでなく、関西からの観光客誘致などで今まで以上に茨城県との結びつきが強まり経済が活性化するとの意見もある。

福島空港の関係者のみならず多くの県民は、いわきの利用者が福島空港を選択するのか茨城空港を選択するのか注目しているに違いない。

>>113
　県が公債発行して建設したんだから、これから借金を返さなきゃなんない。
　たぶん１００億くらい借金あるわけで、そっちが問題だろ。

いわきから茨城空港へ来るかな・・
と、ちょっと懐疑的だったんですけど
内原ジャスコはいわきから来る人がけっこういるのだそうです。
高速おりたらすぐだから便利だと言ってました。

いわきから内原って私の感覚ではあり得ないのですが・・

でも、内原ジャスコに来れるなら
茨城空港もありなのかな？

神戸便が増えるとか、路線が増えてくれるといいと思います。

>>115

滑走路の建設費が220億で県は三分の一を負担しているから70億円くらいですね

大変な賑わいだ
http://blogs.yahoo.co.jp/fdsbr300/10554500.html
http://blogs.yahoo.co.jp/jaguar329123/13025860.html
http://blogs.yahoo.co.jp/mikiyama4696/438271.html
http://blogs.yahoo.co.jp/alochan2003/59234508.html
http://blogs.yahoo.co.jp/airband/32522261.html
http://blogs.yahoo.co.jp/hyaku206/11232887.html
http://blogs.yahoo.co.jp/rnjqb612/31559167.html

茨城空港の隣に世界中の人が立ち寄れる見学スポットを作るべき

１１日、茨城県小美玉市に国と県が総事業費約５４０億円をかけて建設した茨城空港が開港した。定期就航を決めている航空会社は韓国・アシアナ航空とスカイマーク<9204.T>のみ。その他に複数の航空会社がチャーター便を計画しているものの、少ない定期就航数や、成田空港とそれほど変わらない立地条件から同空港への厳しい声は多い。
　ただ、批判は多いものの茨城県には鹿島臨海工業地帯を中心に大企業が多数進出している。今後、貨物便などが本格就航することになれば茨城県に工場を持つ企業にとっては利便性が高くなり、恩恵を受けることになりそうだ。

　鹿島臨海工業地帯に進出している企業は鹿島製鉄所の住友金属工業<5405.T>、鹿島製油所を持つジャパンエナジー（新日本石油<5001.T>と経営統合する新日鉱ホールディングス<5016.T>の中核会社）以外に、中央電気工業<5566.T>、エア・ウォーター<4088.T>、新日鉄住金ステンレス（新日本製鉄<5401.T>と住金のステンレス鋼部門が統合）、東京電力<9501.T>、住友林業<1911.OS> 、東亜道路工業<1882.T>、旭硝子<5201.T>、カネ
カ<4118.T>、クラレ<3405.T>、三菱ケミカルホールディングス<4188.T>、三井化学<4183.T>、三菱ガス化学<4182.T>、信越化学工業<4063.T>、花王<4452.T>、ＤＩＣ<4631.T>、雪印メグミルク<2270.T>、日本水産<1332.T>、ＡＤＥＫＡ<4401.T>、協同飼料<2052.T>、中部飼料<2053.T>、ダイキン工業<6367.T>、日本化薬<4272.T>、ＮＯＫ<7240.T>、日立化成工業<4217.T>、エーザイ<4523.T>、トクヤマ<4043.T>、クボタ松下電工外装（クボタ<6326.T>とパナソニック電工<6991.T>の折半出資会社）など。

　空港へのアクセスにはＪＲ東日本<9020.T>、位置は離れるが日立市には日立製作所<6501.T>のグループ会社が多く存在している。また、北関東自動車道が全通すれば関越自動車道、東北縦貫自動車道（東北自動車道）、常磐自動車道とのアクセスが向上し、利便性は一層増す。疑問の声が出ているが、さまざまな整備が進めば首都圏第３空港としての将来の潜在需要はそれほど悲観するものではないのかもしれない。

［ 株式新聞ニュース／ＫＡＢＤＡＳ−ＥＸＰＲＥＳＳ ］
提供：モーニングスター社 (2010-03-11 10:38)

>>117
７０億円なんて、茨城県の借金１兆７千億円のわずか一部に過ぎない。

茨城ふしぎ発見
http://blogs.yahoo.co.jp/dai08182001/450905.html
http://blogs.yahoo.co.jp/bm5hd/11247618.html
http://blogs.yahoo.co.jp/syayuujin_club/59353747.html

空港をショッピングモールにすればいいわ

りんくうタウンですね、わかります

今日行こうかな。平日だから空いてるだろうか？

茨城空港なんか無駄無駄無駄　借金で苦しむのみ
http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka-a.htm
http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka-b.htm
http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka-c.htm
これらすべて大赤字
自治体って言うのは何で考え方が甘いのかな
採算が取れる筈もないのに何で作ったのか

アウトレットモールがいい

現実的には【茨城空港=百里基地】で有るので、
廃港(=百里基地の閉鎖)を行う事は出来ない。そこで、
茨城県企画部・小美玉市・НＩＳ などが下記航空会社の
就航による”茨城〜台北 間”と”茨城〜高雄 間”での
フﾟ口具ラムチャー太ーを行うわけだ。
http://www.china-airlines.co.jp/charter/index.html
就航頻度
茨城〜台北 間→１日１〜２便｜茨城〜高雄 間→週３〜７便
↓海外旅行板より
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
134 名前：異邦人さん[sage]
投稿日：2008/08/29(金) 13:27:33 ID:8OrKIurA
《 チャイ菜工アライン(宙華航空) 》

設立以来”一度も事故とインシデントを起こしていない”
宙華民国(台湾)の航空会社。
従って、台湾ツア−かハワイツア−申し込み時に、
”チャイ菜工アライン”での利用が予定されていれば、
そのツア−は安心して利用出来るツア−だと思って良い。

↑あんた何者？
そんな仕掛け（釣り）にはメダカも掛からんと思うが・・・
一度も事故を起こしていない航空会社なんて皆無。
しかもチャイナエアーの事故はまだ記憶に新しいはず。

検索すれば子供でもわかる嘘・・・
チャイナエアーの評判を落とす逆釣り？

http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1268217719/
別の小美玉スレにも書き込んでいるみたいだけど>>58
何が目的なのか知りたい。

自衛隊の広報センターを隣接して造ったらどうか

今日茨城空港行ってきたが、あの送迎デッキの特殊ガラスは凄いな。
基地方向を見ると曇るようになってる。
みんな隙間からF15の離陸とか見ててﾜﾛﾀ

>>133
F-15良く見える?
見えるなら今度行ってみよう。

道の駅 茨城空港 かな

>>135
それだww

>>135
もう実在するような

つうか
見学ばかりしてないで
飛行機乗れよｗ

>>135
>>111

どんどん利用してくれ
ソウル便が朝夕２便になりますように
神戸便が朝夕２便になりますように
北海道便が就航しますように

っていうか、空港までの（鉄道や高速道路の）アクセスをもっと良くすれば都心部からの利用もかなり見込めると思うんだが
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=route&el=140/1/15.481&nl=35/45/51.402&scl=3000000&env=0000&dist=0jKd405zED8680koN187Aaq0480knj550zK98050jL9042zwA3280jKd565zEC6580kmf336zJL936

　　　　　　　茨城空港
　　　　　　／　　｜
　 80km／　　　｜45km
　　　／　　　　　｜
東京駅−−−成田空港
　　　｜　55km　／
15km｜　　　 ／60km
　　　｜　　／
羽田空港

神戸便安いし関西圏行くのに使えそう　駐車無料を考えると安くて便利
九州沖縄や北海道の便もほしいわ

こんな時間に目が覚めてしまった、
茨城空港がスカイマークの拠点空港になって、
真夜中の空港にステイの機体がずらりと並んでいる。

その機体が夜明け前に次々と飛び立って、
各地の空港からの朝の第１便になると言う夢だった・・・
しかもフェリーでなくて営業便なのだ。
広告のうたい文句が、”スカイマークで地獄の出張を”

都心部はさすがに無理だろ
エアマレーシアとかエアアジアが来れば
貧乏旅行が大好きな人が常磐線と路線バスを乗り継いで来るだろうけど

海外のＬＣＣだと他社の３０分の１の料金とかあるみたいだな
その代わりドリンクはもちろん毛布など何から何まで全て有料
東南アジア内に１００円台の料金設定の便もあるみたい
５千円以下なんて当たり前・・・
いったいどうやってペイしてるのか不思議だ

空港の展望デッキから左方向を見ると鬱陶しい曇りガラス状になっていて、
視覚障害でも起きたようで気分が悪くなった。

まさに視界不良。

これって自衛隊の要望らしいが、米軍基地の方が遥かに開放的だな。
あんな嫌がらせのようなセコイ仕掛けに金を使って
せっかくの展望を台無しにするなんて、
どんだけアホなの。

空港隣に茨城特産のショッピングモール作れ
常陽銀行･筑波銀行の空港支店にジョイフル本田、カスミ、ケーズ電気、セキショウのガソリンスタンド、ばんどう太郎、珍来、とんQ、
ライトオン、ワンダーGOO、てらしま薬局、くめ納豆、サイバーダインスタジオ、スタバじゃなくてサザコーヒー等の各ショップ
鹿島アントラーズのアンテナショップ、茨城放送や水戸FM･つくばFMのサテライトスタジオ、空港内の電気設備はすべて日立製、
そして関東鉄道･茨城交通･鹿島鉄道の３方向からのアプローチ

昌ちゃん、完全に俺の趣味だけどこれくらいやってよ！

>>146
良いこと言った！

>>134
よく見えるけど、ちょっと遠いのでイマイチ満足せず基地の方へ。
金網にへばりついて間近で見てきた。
しっかし平日の真昼間は見事にジジババだらけだｗ
>>146
空港隣もいいけど、新しく作った空港へのアクセス道路沿いに建てるのも有りかと。
道路沿いは畑や林だらけだから、更地にしてそれ全部誘致してもかなり余りそう。

>>145
空港内よりも隣接道路の方が間近で戦闘機見れる
地上数十メートルを爆音たてて真上を通過していくぜよ

アクセス道路沿いにロードサイド店を誘致すると
車が混んで空港へのアクセスが悪くなる。

成田市街みたいにか

>>150
混むほど人が集まるとは思えないな・・

何だかんだ言ってもほんとは旅客機なんてどうでもよくて自衛隊のために
整備した空港なんだから、ここはひとつ自衛隊に協力してもらって
ネコミミとかのF15の萌え萌えリアルパイロットを育成してもらって
彼女たちが日常利用するカフェやレストランを作れば連日満員御礼なんじゃないか？

それもアリなんじゃね？

せっかくソフトコンテンツがたっぷりある地域なんだから、
やりたいことやればいいじゃない。

成田も羽田も発着枠いっぱいなのに何で茨城空港に来ないんだろ？
アクセスが不便すぎるからなのかな？

>>155
大型機は下りられない。

滑走路は２７００ｍ２本もあるのに？

ちなみに
成田は４０００ｍ１本、２５００ｍ１本
羽田は３０００ｍ２本、２５００ｍ１本（＋１本）

売店でカンメシ売ってくれ
と思ったけどあれ陸自か

>>155
成田、羽田が枠拡大しますよ！

>>157
重さに耐えられない。

>>155
滑走路短いと着陸はできても離陸ができないんだよ
ジャンボ機や７７７でも国内線なら乗客満載でも燃料少ないので２５００ｍあれば離陸可能だけど、
欧米路線だと着陸はできても燃料、乗客満載すると離陸できないんだよ。
成田のＢ滑走路（2150ｍ）使ってる長距離路線は往路は燃料最小限で出発して、
関空やソウルで給油してから欧米に向かう路線がある。復路は成田直行だけどね。

２７００ｍあれば、アメリカ西海岸あたりはいけるのではないかな？

>>158
カメムシに読めた。

成田新高速鉄道が7月17日に開業するよ
日暮里駅〜空港第２ビル駅間が最短36分

すぎのやと亀印は結局テナント出したのな。
いまのところは見物人の需要があるからいいけど、この先どうなることやら・・・

日暮里まで36分て遅くないか？
土浦と同じぐらいじゃん

神戸牛食べ行きたい

子ども手当が可決したから
きっと韓国から毎日いっぱい人くるよー♥

>>159
それでもまだ足りないんだってば

日本に就航したい航空会社はまだまだたくさんあるんだよ

だから羽田は第5滑走路の計画もあるとかないとか

＞ＡＬＬ
同じrurbannetとして>>83について謝罪しておきます。
この辺の住人は茨城（南部）と目糞鼻糞でしょうに。
ちなみに千葉ニュータウン地区では、今度3市村が合併して、2つの「村」が消えます。

>>170
>>83に成り代わっての謝罪、小美玉市民として確かに受けました。
あなたはまともな人間です。

納豆を使ったB級グルメを開発して、空港に出店＝空港興し。
ついでに名称も納豆空港に。海外で茨城なんてわかる人は
数少ないだろうから、納豆の知名度を高める方がgood。

納豆空港じゃ滑走路がネバネバしてそう。。

鉄道距離にすると52km位かな？
日暮里〜成田

http://www.hotdog.co.jp/bus/
http://www.tabi-bus.jp/
茨城県が、これらの業者と共同で
『東京駅近辺〜茨城空港 間キラキラ号アクセスバス』と
『横浜駅近辺〜茨城空港 間キラキラ号アクセスバス』を
企画すれば、茨城空港へのアクセスが飛躍的に便利に
なるね。

わざわざ東京から茨城まで飛行機乗りにいくかしらね
逆に羽田にいくから客が減るんじゃないでしょうか

だからさー
旅行先と料金によるだろ
極端な話、
行き先が同じで羽田の半額とか
羽田や成田発の便がなかったり、空席がなかったら
アンタも利用するだろ、ちょっと遠い空港でも

帯に短し襷に・・・・・
不要というのが国民の総意だ

言い換えれば、次スレのタイトルは下記のようになるね。

【ｵりｴﾝﾄ田ｲ航空】茨城空港6【ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑﾁｬ-田-依存】

百里はりっぱな観光地です
http://blogs.yahoo.co.jp/yasufuku2000/61068431.html
http://blogs.yahoo.co.jp/toyo786/59219164.html
http://blogs.yahoo.co.jp/airband/32548074.html
http://blogs.yahoo.co.jp/alochan2003/59241913.html
http://blogs.yahoo.co.jp/evokaneko/31623547.html

>>53>>66>>67>>128>>178[ cw43.razil.jp ]
目的が知りたい。
気になって仕方がない。

空港の今のお土産やは見学景気で冷めたら閉店だね

空港脇にカジノ作ればいい
さらに赤字
赤字のカジノ

>>176

そんなことが毎日あればね。
夢の中なら何とでも言えるよね。

例え羽田の半額でも、リスクは大きいよ。
羽田なら欠航しても代わりの便を待つなり、新幹線に切り替えればいいが、
百里じゃ陸の孤島に取り残される。

物好きなやつや過疎地フェチが来ないとまでは言わないけどね。

>>183
よっぽど都心のど真ん中に住んでるんのか？ｗ
たかが都心から１時間半なのに・・・
欠航云々はどこの空港でも同じだろｗ
ま、ど真ん中でも羽田まで３０分前後はかかるだろ

つ　

日本に就航したい航空会社はまだまだたくさんあるんだよ

だから羽田は第5滑走路の計画もあるとかないとか

今は不要論が圧倒的だが、日本がこの先真剣に観光大国を目指すなら茨城は無駄にならんと思うぜ
目先のことばかりに囚われずもっと将来見据えようぜよ
造っちまったんだからポジティブに考えるべき、たとえ初年度から２０００万円の赤字でもな
ま、俺は羽田成田の中間に住む千葉都民リーマンだがね

羽田や成田に就航したい航空会社は多いがなぜそれが茨城に来ないかを考えてみろよ。
そうゆうところは端から茨城は論外なんだよ。

何しろ滑走路が大型機離着陸不可だからな。
国内線の中型機を想定して作ってしまったから大型機だと滑走路が傷む。
だからそういった大型機を使っている国際線は無理。

それに空自訓練の邪魔になるから民間便数の上限はかなり低く決まっている。
茨城空港は所詮百里基地なんだよ。

土産物屋あるんだね。行ってみるか。

>>185
お兄さん、これからは中型機とＬＣＣの時代でっせｗｗ
エアバスの超大型機はともかく７４７のジャンボはそう遠くない将来順次退役して消え行く

「最初は小さなスタートだが、徐々に大きな空港に育てていく」

　茨城空港に自信をのぞかせる県空港対策課。その裏付けとなるのが格安航空会社（ＬＣＣ）の存在だ。茨城空港は世界的に利用者を伸ばしているＬＣＣを取り込むことで、将来的な“飛躍”を目指している。

機内で提供する食事や飲料の有料化、同一機材の大量発注など徹底したコスト削減で運賃を安く抑えるＬＣＣ。同課によると、欧米では近年、全体の３割近い座席をＬＣＣが占めているという。東南アジアでも２割弱にも上るなど利用者数を伸ばしている。

　国内の航空会社もＬＣＣの動向を注視している。関係者は「注目しているのはアジアのＬＣＣ。現在、研究しているが、このマーケットは興味がある」と話し、いずれ日本でもＬＣＣの利用客が伸びる可能性があるとみている。

　そうした将来性から、県は茨城空港の設備をＬＣＣに対応させており、「国内初のＬＣＣに対応できる空港」として、東南アジアのＬＣＣを中心に積極的なセールスを展開している。
茨城空港が羽田、成田に次ぐ首都圏の第３空港として需要の「受け皿となる」と意欲を見せる。

　だが関係者には「結局は羽田と成田の動向を見なくてはいけない」と慎重な見方も。羽田空港は今年、４本目の滑走路が完成、年間発着枠が年３０万３千回から４０万７千回に増える。成田空港も年間発着回数３０万回を目指している。

　このため、「マーケットの基本で、まずは（都心に）近いところから」との見方が大勢。「今後、羽田と成田からあぶれる需要が本当にあるのか」と懐疑的な声が多い。

　不透明ながらも「ＬＣＣ誘致」に将来を託す茨城空港。県関係者も「黒字化には数年かかる」とみるなど、成功までの道のりは決して平坦（へいたん）ではない。橋本知事をはじめ県には、ＬＣＣの早期誘致はもちろん、県民へのより丁寧な説明が求められる。
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/ibaraki/100108/ibr1001080215001-n1.htm


茨城空港のターミナルは国有地を県開発公社が借りて建設・運営する。当初は１階が到着ロビー、２階が出発ロビー、３階が展望スペースという、ほかの地方空港と変わらない設計になっていた。


　その設計に県は待ったをかけた。狙いはローコストキャリア（ＬＣＣ）と呼ばれる格安航空会社への対応。新しい設計では離着陸口を１階に集約し、出発ロビーと飛行機を結ぶボーディングブリッジ（搭乗橋）も廃止した。そうやって地上係員の人件費や施設利用料を削減、低価格が売り物のＬＣＣを誘致しようとした。


　同年５月、「アジアゲートウェイ構想」が発表されていた。アジアの玄関口として全国に乱立した地方空港への国際線就航を自由化する試みだ。アジアや欧米で実績を伸ばすＬＣＣが次々日本に進出する可能性が高くなっていた。


　その直前にはオーストラリアの「ジェットスター」がＬＣＣとしては初めて日本に就航していた。これからはＬＣＣだ、そう県は考えた。ターミナルの設計変更は、茨城空港がＬＣＣ仕様へと大転換したことを意味した。


http://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000711002150002

その内このスレと一緒になくなる

天草エアラインとかこないかなw

茨城空港が首都圏第三空港として認知されれば茨城のイメージ改善にも繋がる。
つくば周辺の開発で「首都圏としての茨城」が次第に認知されはじめてるけど、
そこに駄目押しする形になる。
県が百里空港とか小美玉空港とかにしないで「茨城」の名前を冠したのも、そういう狙いがあるんだろう。
つくばや日立や鹿島が茨城にあることを知らない人も多そうだが、
茨城って付けとけば大阪の茨木と誤解しないかぎりは大丈夫だ。

未だに栃木群馬と一緒にする人は多いが、いずれ一都四県の時代がくるだろうよ。

>>187
そういえばJALの再建の分析で、成田のせいかANAと違って中古で売れないジャンボ機を抱えてるのはマイナス要素とか見たな
でもメジャーな目的地は当分成田からジャンボ機だよね
中型機で、となるとどういうとこが候補なんだろ、中韓台あたりか？
グアムから乗り継ぎの要るサイパンとか、毎日飛んでないパラオとかは確か関空がすでに呼んでたような
首都圏の空港だから関空とはまた条件違うかな

>>184
>たかが都心から１時間半なのに・・・

時刻表の時間を足して１時間半だなんてダメですよ。。。
バス一台乗り遅れたら１時間待ち。
陸の孤島。

>欠航云々はどこの空港でも同じだろｗ

それが、同じじゃ無いんですよ。
予定した便のトラブル時に代替え交通手段がないのは致命的。

>造っちまったんだからポジティブに考えるべき

夢みたいな意気込みだけで解決すりゃ簡単だけどね。
ポジティブもいいけれど、現実を直視することから始めないとね。

最も実際は、茨城空港は百里基地との共用空港で
潰しが効かないから、(茨城県・ＨＩＳ などによる)

【オリえントたイ航空 プログらムチャ−た−】

に依存することになるわけだけどね。

>192=>193　……　じゃないよなあ？どう見ても。

ID:QGvn9qLgのrazil野郎、あちこちの板で頭の悪そうなレスを書き捨てまくってるなあ。
リモホが特徴あるから嫌でも目につくよ。
おまけにここでは見え見えの成りすまし、朝鮮人か？

↑やっぱ気になるでしょ？
ブラジル系かも。

>>194
〜　茨城キ チGUY　〜
○ 概要：
茨城空港の建設・利用推進を目論む公務員もしくは関係者。
自身で貼り付けた各種の無意味なネタ（→後述）にアンカーを打ち誘導、
また他人のﾚｽ番（コテハン・トリップ含）を騙り、あたかもその人が自説を
支持しているかのように工作しスレ進行を妨害する迷惑行為の常習犯
○ 特徴：
書き込みはスレ本来のトピック・流れとは関係なく貼られ、
他人を騙るその手法と議論を目的としない発言群は、意図的かつ悪質な
荒らし行為。ODNで過去にアク禁処分されたが、最近P2(cw43.razil.jp)で復活。
・カッコ書きや記号類《》“”【】『』（）◆★＝≠▲※など多用
・2ch以外では「やませみ」なるコテハンを名乗り投稿。内容は一緒
・単発IDを常用。短縮URLを使いリンク先を偽装（ｱﾌｨ・ﾄﾗｯﾌﾟに注意）
○ ネタ一覧：
・「オリエントタイ航空」（表記は"お李工んﾄ夕イ航空"などと頻繁に変更）
・「プログラムチャーターに依存」「中古の767-200ER」「スカイマークのハブ」
・「訂正ｽﾏｿ」「〜の続き」など、自己に都合良く改変しようとする
・「西●保○一」「額賀福◆郎」 など固有名詞に伏字を多用
・「百里基地維持で必須となる福利厚生」「在日コリ＿ン祖国訪問事業」
・「すぎのや」アンチであり「ニラックス」「柿安三尺三寸箸」をプッシュ
・「チャイナエアライン（中華航空）」 New !
・「鉄腕アトムのサントラ」 New !

そゆことだったのか。
納得。
>>196 サンクス。

空港関係者、ってのはどうなのかなあ？
多摩板にも唐突にAA荒しとかしてるし、空港に何等かの思い入れはあるのかもしれんけど
単なる危ない人なんじゃないだろうか？
荒し方にしても本人なりに挑発してるのかもしれんけど、「いかにも」な
残念感が漂ってるじゃない？

茨城空港開港１週間、韓国便ほぼ満席

入国審査落ち着き、見物客にぎわう
茨城空港は18日で開港から１週間を迎える。国交省百里空港事務所は「問題なく順調な滑り出し」としている。
開港日から７日間で延べ４万人以上が詰め掛け、連日見物客でにぎわっている。
混雑する旅客ターミナルビルや駐車場は警備員を増員して配置するなど「安全面に万全を期している」（茨城空港ビル管理事務所）という。

百里空港事務所は、開港後の航空機の運航や、滑走路など空港施設の運用について「トラブルや問題は起きていない」とする。
また開港当初、通過に時間がかかった国際線の入国審査について、東京入管総務課は「外国人の搭乗者が多く一部機材のトラブルもあって時間がかかった。
今週に入って落ち着いている。今後、乗客数や便数に応じて体制を考えていく」としている。
アシアナ航空の韓国便は17日もほぼ満席の状態で、定時より15分早く到着し、出発便は定時の午後１時に飛び立った。
韓国旅行から戻った母親（61）を出迎えたひたちなか市の女性（29）は「空港が近いので送り迎えが楽にできる。
もう少し便数が多ければ使いやすくなる」。母親は「成田と違って出発時の慌ただしさがなくて良かった。また飛行機で旅行したいという気になった」と話した。
開港日からの人出は初日の約８千人をはじめ、最初の週末は13、14両日で延べ約１万９１００人が詰め掛け、平日も４２００人（15日）、２５００人（16日）で推移。
２階の飲食店や土産物店などがにぎわい、航空機の離発着時には送迎デッキが混雑した。
土産物店は茨城空港限定販売の「どらやき」が飛ぶように売れ、17日も午後１時すぎに完売となった。店員は「この状態が続いてくれればいい」と話した。
飲食店も昼食時には利用者の長い行列ができた。
茨城空港ビル管理事務所は来場者の安全確保のため、見物客の数が落ち着くまでの対応として、旅客ターミナルビル内と駐車場の警備員を増員して配置している。
同事務所は「週末はまた大勢の見物客が予想される。とにかく来場者の安全確保に努めたい」としている。

>>192
＞時刻表の時間を足して１時間半だなんてダメですよ。。。

は？
車での話だよｗ

そもそもこの空港利用者って大概マイカーだろ、公共交通が不便だし駐車場タダなんだし
それに、トラブル時は臨時で駅までとか羽田までとかバス出すだろ
「欠航ですので空港から退去して（自力で帰宅なり羽田なり行って）ください」なんてことはないだろｊｋ

関係者だったら茨城空港が百里基地メインで民間には限界があることくらい知ってるはずだよ。
首都圏で領空侵犯にスクランブル出撃するのはここだけなんだから、民間機が邪魔で出撃が
遅れましたなんてことになら無いように民間機乗り入れは厳しく制限されているからね。
夢みたいなこと言ってるのはちょっと精神が不自由な人だろ。

スクランブル発進見てみたいわー
普段は自衛隊機を見れる空港としたらどうかしら
それはありえませんね(*´∀`)♪

　　　　　　　 ,,...r―'''''''''ー-:､_
　　　　 ,,r''",;::''".,;::".;;;,　.;;;ﾞ''::;...ﾞヽ､
　　　,r".,;;''"..;;;";"　.;;;;;;...　ﾞ;;;..　ﾞﾞ;;.. ﾞヽ.
　　r".,::''　..::'' ,;'　　.,;;;;;;　　'':;;;;,..　'':;;;.. ヽ.
　,i'..;:''　 .,;;' .,;;;;　　 :;;;;;;;　　　'';;;;,　　'':;;,　ﾞi,
...! ;;　　,;;;;　,;;;;　　　;;;;;　　　　 ';;;;　　　';;;,　!,
.l .::　　,;;;:　:;;;;:　　　;;;;;　　　　　:;;;;　　　::;;　ﾞl,
|　　　,;; 　 ,;;;:　　　,;;;;:;;,,.　　　,,;:':;;;,,:'　　':;;:　|
.l　　.;;;'　　';;'　　　 :;;;;,;:''`　　　:;::;;;;"　　 .:;;　|
..l　 ':;;,　　:;;;,,　　　'::;;;;;'　　　　 ,,;;;;:　　　 ';;;',!　　　_,,,...::-､‐':,
　i,　;;;　　.,;;;;:"　　 ,,;;;;;''　　　　.;;:;;;;　　 _,,,,...!:r‐''"~:::::::::::::ﾞi　l
　 ﾞi, ;;,　　 :;;　　　 ,,;;;;;,,　_,,,....:::r‐'''''"~:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|　|
　　 ﾞt;,　　;;;;:　　_,,..r'''"~::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::､:ヽ::::::::::::::::::,! .,!
　　　 ﾞヽ.　'';;,,　 |i, ﾞi,:::::::::::::::::::::::::::::::::::､::::::::::::::::::::::::::::::::::,!　!
　　　　　ﾞ''ｰ､;;　 | i, ﾞi,:::::::::::,::::::::::::::::::`:`::::::::::::::::::::::::::::::,r' ,r'
　　　　　　　　`'''ﾞi, i, ﾞt,::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::,r" ,r'
　　　　　　　　,__　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　.ﾞlllﾚ　　　　　　　　　　　　　 .=u,_　　　　　　　　　
　　　　　　　 .,illl「　　 .hyyyvvnv=rllh　　　　　ﾞ《l!　　　　　 ._ノ'　　
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　 .-(″　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀′

>>201
＞関係者だったら茨城空港が百里基地メインで民間には限界があることくらい知ってるはずだよ。

このｽﾚにいったい何人関係者がいるというのかｗ


＞民間機が邪魔で出撃が遅れましたなんてことになら無いように

飛行機って滑走路上に何１０分もの間ずっといないのよ
離発着の前後は速やかに滑走路から移動するものなのよ
自衛隊機は空港ターミナルやタラップは使わないのよ
そもそもスクランブルがかかったら、到着機は上空待機させたり出発機は遅延させるだろJK

＞民間機乗り入れは厳しく制限されているからね。

具体的かつ情報源を提示してくれ
就航誘致に熱心な知事さんは阿呆ですかｗｗ

新滑走路への大型機の乗り入れには「滑走路の厚さが130トン級の中型機にしか耐えられない」とのべました。旅客ターミナルや空港公園からの写真撮影は「基地の動きがわかるようなものにならないようにしてほしいと県にお願いしている」とのべ、禁止していく考えを示しました。
　県空港対策課の藪中課長は「まだ正式な就航表明はない」と説明。貨物便の就航については「貨物専用便を飛ばすのは今の滑走路の厚さでは物理的に無理」と答えました。県が誘致をすすめている海外格安航空会社の大型機は新滑走路の強度に対応できるのかとの質問には「エア・アジアＸのエアバスA330は233トン。これは最大重量で新滑走路の厚さでどう対応するかは運用で違ってくる」とのべ、「飛べるよう国土交通省に検討をお願いしている」と答えました。
http://ibjcp.gr.jp/08.11/3K%20kuukou.htm

国が大型機の離着陸を可能とするための基盤整備を行うこと。
http://www.pref.ibaraki.jp/gikai/tayori/tayori200901_pdf/ikensyo.htm#1

大型ジェット機（A330-300）が常時円滑に離発着できる施設の整備
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/info/H21youbou.html

>>204
小美玉市民でも茨城県民でもない千葉都民さんが
ここまで色々と考えて下さってるのに感謝感激。

他人任せで申し訳ないが、引き続きよろ。

>>206
こりゃどうもｗ
いつも、羽田か成田利用なので茨城も（便が増えてアクセスもよくなって）使ってみたいと思ってるからですｗ
東関道が全通すれば、当方からは３空港全てが１時間以内に行けるようになって便利になるのも理由かな
茨城空港は羽田よりも成田の方が近いから、高速道路さえ整備されれば（乗り継ぎする人にとっては）羽田の補完的空港として十分な立地場所だと思うけどね
百里だけに、「百害あって一里（一利）なし」なんてギャクを言われないようになればと思っております

あ、あと駐車場が無料っていうのも魅力かな茨城空港は
長期旅行の時は出費が減るしね
まー田舎だけに長期間の駐車とか高速代の心配はあるけどね

>>207,>>208
「百害あって一里（一利）なし」
お〜い山田君、座布団持って来て。ｗ

確かに、無料駐車場とは言っても、１３００台では大規模ＳＣや
郊外アウトレットにもありそうな規模ですからねぇ・・・
犯罪者が盗難車を乗り捨てて高飛び　
その結果、乗り捨てられた車で満車なんて事にもなりかねないし。ｗ

いずれにせよ、見学者ではなく利用者が増えて、
就航便も増える事を願いまする。

>>209
さすがに高飛びしすぎだろう。

>>208
成田の駐車場代だって知れてるよ。空港外の民間の駐車場って1日500円とか
そこらで、3日以上預けると、洗車してくれてたり、お土産にニンジンや大根
がもらえたりする。6日目以降は1日200円だったり、20日過ぎると1日100円
だったり、、、、。

>>192
＞バス一台乗り遅れたら１時間待ち。

水戸駅ルート（路線バス）はねｗ

石岡駅ルート（路線バス）は
※印：アシアナ便の到着に合わせて、時刻を変更する場合があります。

アクセス
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/access/acc_page02.html

　就航を要請中の路線
　　国内：北海道、大阪、福岡、沖縄
　　海外：マレーシア、香港、マカオ、フィリピン、中国、台湾など

首都圏における空港の処理能力は限界に近く、2010年には羽田空港と成田空港の再拡張が完了し、発着枠が拡大されます。
しかし、伸び続ける航空需要に対しては十分とはいえず、国際線は数年後に、国内線も約10年後には再び発着枠が不足すると見込まれています。
このように、首都圏においては慢性的に発着枠が不足する状況が続いているのです。




海外の大都市圏には国際線、国内線が乗り入れる基幹空港に加え、中小の空港（セカンダリー空港）が立地しています。
これらは都心から多少離れているものの比較的混雑していないという特徴を活かし、ローコストキャリア、チャーター便、コミューター航空、ビジネスジェットなど多様な航空需要の受け皿となっています。

>>211
いや、成田だけと比較したんじゃないだけどｗ
羽田はそんなに安いとこはない

それに成田に限らず安い駐車場屋は屋根がないし、空港までの送迎があるから時間がかかる
なんだかんだいっても空港敷地内に停められるのはメリットでかいよ

>>202
スクランブル発進っていっても訓練と見分けつかんと思うよｗ

＞普段は自衛隊機を見れる空港としたらどうかしら
＞それはありえませんね(*´∀`)♪

いいえ、奥様いつでも空港周辺で見れますよ頭上を通過する戦闘機の離発着が爆音とともに。

毎日ではないと思うけど

国内チャーター便まだ〜

頭上を通過する戦闘機の離発着が爆音とともに
http://blogs.yahoo.co.jp/eagle01_va115/31644993.html
http://blogs.yahoo.co.jp/airband/32567865.html
http://blogs.yahoo.co.jp/supereagl/13182992.html

今日、筑波山の帰り道に
茨城空港に寄ってみました。
なかなか、コンパクトでいいんじゃない？
俺の感想ですが、地方の新幹線の駅みたいな
雰囲気ですね。えへ

(^^;

>>204

どうやら民間枠は１日１３便（往復）、２６枠しかないらしいな。
訓練に支障が出ないのは１時間に１便が限界という記事を去年読んだ記憶がある。
記事自体はググっても見つからなかったがそうゆう前提があるということは2chの
エアライン板の茨城空港スレでも昔から出ている。
そこのテンプレにあった奴

日本ビジネス航空協会
『首都圏ビジネス機用空港に関する分析と見解』
http://www.jbaa.org/japanese/shutokennBIZAVairport.pdf
　結論： ビジネス機用としての茨城空港の可能性は「小」
　百里（茨城）：都心からのアクセスが110分と長く、現時点では
　エアラインを含む民間機の使用は毎時1回程度に制限される方向であり
　FBOなどの施設用地も未整備


やはり将来性は無いね。

ただの都市伝説だろ。

便数の制限値は俺も調べて見た
ただ、都心からのアクセスが110分っていうのは電車バス利用だろ調べてないけど多分
車なら高速６０分、下道３０分ってとこだろ現実は

＞ビジネス機用として

意味不明ｗ


まー前原大臣も「造ったんだからあとは（県の）自助努力で！」って言ったらしいけど
東関道全通すれば、成田と連携とか十分ありえるんじゃね？
要は全ては空港までのアクセス（道路）にかかってるってことだろうな実際は

千葉都民さん、柱の陰からｗ見守っていますので引き続きよろ。

ttp://ibarakiairport.seesaa.net/article/143446157.html?reload=2010-03-20T15:23:55
茨城空港の交通事情

調べもしないで駐車違反して切符切られておかんむりのご様子

４月に子供が入学する県立高校の説明会に行ったんだが、２年で行く修学旅行の行き先アンケートがあって、候補に韓国があがってた

韓国と沖縄、どちらが喜ぶんだろ
結局、先生が韓国を選びそうだけど

就学旅行ではじめて飛行機に乗る子もいるだろうから
沖縄もいいけど
はじめての海外なら、それこそ生まれて始めての経験ができるし
大学生とか社会人になってから
はじめて体験するよりもいいんじゃないかな。

茨城空港の出国審査仁川空港の入国審査
仁川空港の出国審査茨城空港の入国審査（たぶん、これが１番簡単）

いい経験になると思う。
私は始めての海外が社会人になってからだったけど
連れが旅なれた人だったので楽だった。

韓国で、日本人が昔こんなに悪いことをしました！！
って説教されるのは勘弁してほしいけど。
自分の高校は修学旅行がなかったけど
広島や沖縄で戦争の傷跡を見せられるは
考えただけでうんざりするな・・・

例年沖縄だったけど、韓国・沖縄・北海道・関西・九州が候補にあがってた

「韓国に決まっても飛行機の関係上、国内に変更になる場合もあります」
って言ってたけど、その頃まで茨城空港からの韓国便があるかどうか分からないと学校側も考えてるんだろうな

>>225
成田も一回り大きいくらいと思って失敗したりして

一度使ったことあると選択肢に入るので、若い県民への広報という意味でも、修学旅行取り扱う旅行代理店への広報という意味でも良さそうだ
業者としては、使ったことなくて読めないことが色々と多いと敬遠しちゃうからね

神戸でいいじゃん。修学旅行神戸。

何か買い物とかなら、
日帰りで行けますよね？
ソウルとか？焼肉食いに行くとか？汗
地球も狭くなったね？えへ

(^^;

>>222
その記事だけのブログ作って本人のプロフィール無しで
人権団体とか国会議員６０名の前とか取材とか
数日で賛同するコメントがやたらついてて・・・

>>229
日帰り可能な便は無いと思われますが・・・
茨城午後発　インチョン午前発

>>230
確かに。
不可解。
陰謀？

>>230
例のブログにコメントしといた。

羽田が強風で欠航のため、茨城空港で発着します

>>200
>は？
>車での話だよｗ

『は？』じゃないんだよ。
それって、つまり帰りも茨城空港なわけだ。
何考えてんだか。


>それに、トラブル時は臨時で駅までとか羽田までとかバス出すだろ

自分でダメな空港だと証明してどうするの。
脱力するわ。。。

>>235
中華、藻前レス遅杉。
時間切れで無効。

>>235
空港まで自分の車で行って（旅行中は）空港の駐車場に停めておき、帰りもその車で帰宅
この説明で分かる？
マイカー　＝　自分の車

つ　飛行機乗ったことないの？
トラブルっていっても空港のことじゃないよ
早着遅延欠航はよくあること

まー日本語から勉強して出直せよ時間はタップリあるからさｗ

235（現象を把握出来ていない）＜千葉都民（茨城県民に成り変って、日々
空港興しを考えてくれてる）
千葉都民さんの圧勝！　
>>235レスするならスレから目を離すな！

>>238
照れるからあんまり持ち上げないでよｗ
俺、ネタ切れだし

>>238
おまえ人に頼りすぎだろw

>>239
お疲れ様!!
こんな悲惨な状況の空港をよく擁護したよ。

戦闘機ヲタがかなり多くて空港（基地）周辺は連日大勢が一眼片手に脚立まで持参して撮影しまくってるみたいだから
いっそのこと、空港隣接場所に撮影施設を造ればいいと思う
パイロットも離陸時にヲタに対して「敬礼」してサービスしてるみたいだしｗ
防衛上問題がある部分は（空港外も）目隠しとか進入禁止にするとかすれば一石二鳥じゃないかな

まーやっぱアクセス道路だね問題は
インターから下道３０分？はちょっとつらいね
東関道全線開通をはじめ常磐道から直通道路新規建設するなり既存道路拡張するなりして都心からのアクセスを改善させれば航空会社も茨城に誘致可能だと思う
たとえ、１日の発着枠に限りがあるとしてもね

空港紹介が おはよう茨城 の枠内に収まるって

埼玉に住んでるが観光しようと思っても陸路しかない罠。

関東で大規模な災害があったときに羽田が閉鎖しても自衛隊機が
ここに着陸できるなら役立つかもな。

水戸から高速で噂の茨城空港へ観光？にいってきました
ETC割引で水戸→空港北まで400円
でも　降りてからが遠い遠い・・・
これは茨城空港北の方ICでしょ
羽田のようなアクセス想像してたら乗り遅れる
でも空港内は盛況でした

茨城空港ICじゃないからね
自分は最近まで水戸ICを水戸北ICだと思ってた。
水戸の中心地からかなり遠いよね

>>243
もともと自衛隊基地なんだから変な理屈で使い道探さなくても。

つ　茨城も一応関東であり首都圏ｗ
ま　埋め立ての羽田よりは地盤はいいだろうけどね
り　に適ってるかもねそういう意味での茨城の立地条件は

茨城空港行って来た。
見学者渋滞がひど過ぎ。
空港までの直線道路がビッシリ。
搭乗者は当分の間、かなり早めに行かないと乗り遅れる可能性あり。

Ｆ１５の離陸に遭遇したが、戦闘機マニアじゃなくても興奮した。
３機編隊なのかな？３機立て続けに離陸。
爆音はハンパなかったが、それも興奮に拍車をかけた。

空港までの直線道路は２車線にして、搭乗者（車）と一般車に分けるとかしないと、
自分が搭乗者だったら、フライトに間に合うかハラハラドキドキで、
空港に着く前に死んでしまうかも知れない。
と感じた。
>>240
頼ってばかりじゃないでしょ？ｗ

まぁ仲良くやろうぜよｗ
これぞまさしく、チバラキ同盟ｗｗ

ウチのとこは「藩」ではなくて天領だったので残念ながら薩長みたいに「水（戸）・○同盟」と命名できないorz
ま、お互い「佐幕派」同士（同志？）ってことでｗｗ

脱線、いや墜落しました
スンマセン

神戸空港からは、沖縄便５便、札幌便４便、今年中に鹿児島便３便、熊本便３便、長崎便２便が運航されます、神戸空港で乗り継い
で行けますよ。もちろん京都観光にはＪＲで４０分、奈良観光には阪神電車で９０分で行けます。
どしどし、神戸方面にも遊びに来てね。

＞神戸空港からは、沖縄便５便、札幌便４便、今年中に鹿児島便３便、熊本便３便、長崎便２便が運航されます

茨城空港も、神戸空港並みに便が増えてくれるといいなぁ。

神戸経由で札幌もなかなか乙なことですな〜
お疲れの「乙」ではなくいい意味でね

茨城からは１便のみみたいだから、乗り継ぎ時間調整ついでに行きか帰りに神戸で１泊
まるで海外旅行のトランジット
港町神戸は異国情緒もあるしね

１度の旅行で２度おいしい・・・
まぁ時間とカネに余裕がないとダメかな
でも、茨城をはじめ北関東人にとって、地方（空港）は今まで都内経由が必至（＋２〜３時間？）だっただろうから、今後は目的地によっては神戸経由がデフォになるかもね
そうなると、早くて安いＬＣＣの定期便がある空港を利用するメリットは大きいな
北関東人口がどれぐらいか分からんけど

自分は毎月のように神戸−茨城便はお世話になるよ
これまで大阪まで行くのに高速バスで12時間もかかってたのが、半分もかからなくなる

>>252
神戸経由で札幌なんて、お疲れの乙でしかないだろ。

あーあと繰り返しになっちゃうけど、空港までのアクセス・・・

いっそのこと、常磐道の空港最寄インターから空港まで県営でもなんでもいいから空港直通道路（有料道路）造ったらいいと思う
失礼だけど、田舎なんだし、たかが１０数ｋｍしか距離ないんだし
ぶっちゃけ、これしか都心からの利用者増は望めないでしょ
個人的には、東関道延伸よりもこっちを優先した方がいいと思う
まぁ、空港利用者の増加がなければ無駄になるけど、結局のところニワトリが先かタマゴが先（就航便を誘致するのが先か直通道路造るのが先）かって話だわな

勝手なこと言って空港周辺住民の方々スミマセン

>>254
でも、その方が早くて安い人もいるのではと小一時間
まぁ、ほとんどの人は「神戸で1泊」はないだろうから乗り継ぎがよくないと需要ないかもだけどね
要は、札幌をはじめ国内海外問わずどこが目的地だとしても羽田or成田orソウル経由よりも茨城経由の方が早いとか安いとかってことでしょ利用者の判断は

>>254
でも、その方が早くて安くて楽な人もいるのではと小一時間
まぁ、ほとんどの人は「神戸で1泊」はないだろうから乗り継ぎがよくないと需要ないかもだけどね
要は、札幌をはじめ国内海外問わずどこが目的地だとしても羽田or成田orソウル経由よりも茨城経由の方が早いとか安いとかってことでしょ利用者の判断は

神戸　→　水戸　→　札幌
札幌　→　水戸　→　神戸

スカイマークにはこんな便を作って欲しい。

沖縄便もほしいなぁ〜

ロックインフェスの時なんかは全国から臨時便を出してほしい

どうせ　民間の旅客需要なんて見込めないんだから
いっそのこと　太平洋に大きな貨物港を作って
空港は貨物専用空港にして
空港と港を一体に運用を行い
地域を一大貨物ターミナルにしてしまう

さらに　貨物でも民間機の利用がなければ
沖縄の普天間基地の移設先にしてしまえばいい

すでに旅客空港としては成り立たないでしょう

普天間の一番有力な移転先は静岡だと思う

>>262
>すでに旅客空港としては成り立たないでしょう

もちっと国語を学習してから書きなさい。
なおかつ、自分の現状に見合った位置からね。
上から目線で語れる立場なのか？
国民皆評論家の最下層代表さんｗ

お前が不思議な造語使っている件について

携帯からお前などと言われたくないがね〜

不思議だと思うのはお前だけ。
どうせ>>262が携帯から書きこんで他人のフリしてんだろｗ
とっとと失せろ！
県民でも市民でもない基地の外の人。

キちガイはお前

>>261>>262
すでに成り立たないでしょう→すでに成り立っていません。（いないでしょうetc）
「すでに」って語句の意味を理解してから使おうね。

つうか、お前の夢物語は不要。
太平洋に大きな貨物港？
太平洋がどっからどこまでだと思ってんだ？
空港と港を一体に運用？
グーグルアースでも使って、どこを想定してんだか説明してみろ！
この馬鹿チンが！
ここは、よそ者がちゃちゃ入れに来るほど賑わってない、
ひっそりと楽しむスレなんじゃボケ！

わかったら、いいと言うまでそこに正座しとけ。

>>267
ボキャ貧天国ｗｗｗ

千葉都民さんは別格。
あなたはよそ者ではなく、同士ですから。ｗ

車で移動する場合の概算値
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 茨城空港
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　/｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　/ ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　／　　 /　 ｜
　　　　　　　　　90分　　 ／　　　/　 　｜60分
　　　　　　　　　95km ／　　　　/　　　｜70km
　　　　　　　　　　　／　　　　　/　　　　｜
　　　　　　 　　　／　　　　　 /　　　　　｜
　　　　　　　　／ 100分　 /　　　　　　｜
　　　　　　 ／　　110km /　　　　　　　｜
　　 　　 ／　　　　　　　/　　　　　　　　｜
　　　 ／　　　 　　　　/　　　60分　　　｜
東京駅−−−−−−−−−−−成田空港
　　　｜　　　　　　 /　　　　70km　　／
　　　｜　　　　　 /　　　　　　　　 ／　
　　　｜　　　　 /　　　　　　　　／
　　　｜　　　 /　　　　　　　 ／
20分｜　　 /　　　　　　　／60分
20km｜　 /　　　　　　／　 80km
　　　｜　/　　　　　／
　　　｜/　　　　／
　　　羽田空港


※　茨城空港〜成田空港は東関道水戸線全線開通時

参考データ
http://drive.yahoo.co.jp/route/preview?sid=SSk9lnMxCzZcfbU_E.p3Ui3s2RWyv0mJ8tMfWfCv3A

空港へのアクセスの改善は、鉄道に関しては期待できないと思われるが、自家用車や（他空港や都心との）直通バスによるアクセスを前提とするならば、
空港ターミナル前の駐車場から搭乗まで（ターミナル内）の移動時間を鑑みれば、都心をはじめとした首都圏各地からの利用や茨城空港−羽田空港の乗り継ぎ時間も許容範囲だと思う

下記区間は（多少の距離の違いこそあれ）、いずれも　
”車の場合は６０分前後で移動可能”なので茨城空港の立地場所は決して悪くないと思う

東京駅−成田空港
成田空港−羽田空港
成田空港−茨城空港

「首都圏各地」って言い方はどうなんだろう？
西側の人間が都心を乗り越えてまでして茨城、ってのはどうにも考えづらいのだが。

>>237
>空港まで自分の車で行って（旅行中は）空港の駐車場に停めておき、帰りもその車で帰宅
>この説明で分かる？
>マイカー　＝　自分の車

まだわかんないのかな。
あんたの主張によれば、この空港の利用者は大概マイカー利用者。
理由として交通が不便なわけだよね。
それなら周遊できないよね。それって大きな制約だよねと言ってるんだよ。

>つ　飛行機乗ったことないの？
>トラブルっていっても空港のことじゃないよ
>早着遅延欠航はよくあること

ですから、この空港はそれらのトラブルに即座に対応できないでしょ。
あんたの話では、トラブル時は臨時で駅までとか羽田までとかバス出るそうだが、飛行機に乗るような旅に出る人が常磐線や鹿島臨海鉄道の駅につれていかれて何が解決するんでしょうか。羽田までバス？東京から来た人なら通算４〜５時間の無意味な旅ですね。長閑ですね。

>まー日本語から勉強して出直せよ時間はタップリあるからさｗ

行末にｗとか付けていながら、正しい日本語について語ってはいけませんね。

この空港を前向きに考えるという事は、思いつきで根拠の無いたのしい与太話をする事じゃありませんから。将来を語るならシビアな現実を直視しからにしましょうね。
>>238のような情弱の哀れな茨城県民を釣り上げて照れてる場合じゃないだろうに。
少しは冷静になる事を望みますね。

KD114017160088.ppp-bb.dion.ne.jp VS d235033.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp

>>275
そうでなくて

KD114017160088.ppp-bb.dion.ne.jp　&　i114-180-199-201.s02.a008.ap.plala.or.jp連合

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　VS

d235033.dynamic.ppp.asahi-net.or.jp　＆　ほぼすべての常識のある人たち

のような気がするがw

>>272
既存のアクセス道路の貧弱さを考えると、自家用車といえども茨城南部や
都内からの集客はかなり難しいんじゃないかな。

茨城空港から常磐道千代田石岡インターまで１時間以上掛かることも少なくないし
遠回りして岩間インターまで迂回させるのは無理がある。整備中のスマートICも
国道355号を経由しなくてはいけないことを考えると時短効果は限定的だね。

【茨城空港】アシアナ航空がオーバーラン＝報告は２日後、国交省が注意−開業間もない茨城空港［03/23］
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1269363952/1

1 名前：破戒僧φ ★[sage] 投稿日：2010/03/24(水) 02:05:52 ID:??? BE:247275555-2BP(3333)
　１１日に開業したばかりの茨城空港で２１日午前、ソウル・仁川発のアシアナ航空機が着陸の際、
滑走路を逸脱するトラブルがあったことが２３日、分かった。
オーバーランなどがあった場合、航空会社はできるだけ早く国土交通省に報告することになっているが、
同社が報告したのは同日になってからだった。国交省は同日夜、担当者を呼んで口頭で注意した。けが人はいなかった。
　国交省によると、オーバーランしたのは、アシアナ航空１６８便エアバスＡ３２１型機（乗客乗員９３人）。
滑走路を逸脱した距離は約３０メートルで、１１０メートルある「過走帯」の中で止まったが、
極端なオーバーラン防止のため、自衛隊が過走帯内に設置したネットを損傷した。（2010/03/23-23:38）

ソース
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc&k=2010032301105


さっそくアシアナがやらかしたか。
重大事故起こす前に撤退させろ。

９３人は多いの？少ないの？

それって、好きなの？嫌いなの？どっちかハッキリしなさいよ！
ってくらいの脅し文句だよ〜　もう少し時間を下さい。

これ以上税金を投入して
傷口を広げる前に閉鎖した方がいいよ

チャンチャンチャチャチャン♪　茨城空港閉鎖できません！

空港としての価値はゼロだけど、イーグルの着陸旋回はマジ感激！ものだよ。
空港やめて航空公園にすれば良いのに。

現実的には茨城空港は(百里基地との共用空港で
潰しが効かない関係上、)

【オ李えン卜夕イ航空 プロぐラム茶ー夕ー】

に依存することになるわけだ。
http://www.ch-aviation.ch/aircraft.php?search=set&airline=OX&al_op=1
また、オ李えン卜夕イ航空保有機材は、日本航空の
お下がりらしいから、【航空機マニアなどの需要】
も得られやすいね。
因みに【ご祝儀相場】にも相当するね。

>>282

いや　基地は存続ですが
民間空港としては閉鎖

ついでに米軍でも誘致すればいい

>>273
都心を越えて西側ってのは三多摩地域や山梨や神奈川のこといってるのですか？

彼らが航空機利用で地方や海外に行く場合は必然的に羽田や成田を利用してますよね？
地図を見るまでもありませんが、その「西側に住むの方々」からすれば、上記２空港と茨城空港とでは距離的に大きな差はないのでは？
今後数年の内に完成されると思われる圏央道や外環道が完成すれば、むしろ茨城空港の方が（時間的距離でみると）近い地域が大幅に増えると思います

つまり、私の考えでは今すぐに茨城空港の利用者増加が見込めるとは思っていません
何度か記述しましたが、需要喚起（新規航空路線の誘致）をするためには、まず空港までのアクセス道路の改善が絶対条件だと思っています
まぁ、私のような一市民（しかも他県民）が、利いた風なことを延々と語るまでもありませんけどね

さぁ〜て、次は>>274お待たせｗ
言葉尻を取って他人の発言を批評するのは趣味ではないが、あまりにも理解不能な言葉が並んでるので一連のやり取りを抜粋して今一度整理させてもらう

ことの発端は第三者の発言に俺が反論し、そして何故かお前が俺に反論し・・・（原因の一端は俺にあったのかもしれんｗ）
アンタ呼ばわりされる筋合いじゃないので、こちらからはあえて「お前」呼ばわりする

まず、空港までのアクセス編

全てはここ↓から始まった
>>175
わざわざ東京から茨城まで飛行機乗りにいくかしらね
逆に羽田にいくから客が減るんじゃないでしょうか

俺
>だからさー
>旅行先と料金によるだろ
>極端な話、
>行き先が同じで羽田の半額とか
>羽田や成田発の便がなかったり、空席がなかったら
>アンタも利用するだろ、ちょっと遠い空港でも

お前
>>そんなことが毎日あればね。
>>夢の中なら何とでも言えるよね。

俺
>日本に就航したい航空会社はまだまだたくさんあるんだよ
>だから羽田は第5滑走路の計画もあるとかないとか
>今は不要論が圧倒的だが、日本がこの先真剣に観光大国を目指すなら茨城は無駄にならんと思うぜ
>目先のことばかりに囚われずもっと将来見据えようぜよ
>造っちまったんだからポジティブに考えるべき、たとえ初年度から２０００万円の赤字でもな

お前
>>夢みたいな意気込みだけで解決すりゃ簡単だけどね。
>>ポジティブもいいけれど、現実を直視することから始めないとね。
>>例え羽田の半額でも、リスクは大きいよ。
>>羽田なら欠航しても代わりの便を待つなり、新幹線に切り替えればいいが、
>>百里じゃ陸の孤島に取り残される。

俺
>たかが都心から１時間半なのに・・・
>欠航云々はどこの空港でも同じだろｗ

お前
>>それが、同じじゃ無いんですよ。
>>予定した便のトラブル時に代替え交通手段がないのは致命的。
>>時刻表の時間を足して１時間半だなんてダメですよ。。。　←　←　←　←　←　←　←　←　←　←　意味不明

俺
>は？
>車での話だよｗ
>そもそもこの空港利用者って大概マイカーだろ、公共交通が不便だし駐車場タダなんだし

お前
>>『は？』じゃないんだよ。
>>それって、つまり帰りも茨城空港なわけだ。←　←　←　←　←　←　←　←　←　←　←　←　←　←　意味不明
>>何考えてんだか。

俺
>それに、トラブル時は臨時で駅までとか羽田までとかバス出すだろ
>「欠航ですので空港から退去して（自力で帰宅なり羽田なり行って）ください」なんてことはないだろｊｋ

お前
>>自分でダメな空港だと証明してどうするの。←　←　←　←　←　←　←　←　←　←　←　←　←　←　意味不明

俺
>空港まで自分の車で行って（旅行中は）空港の駐車場に停めておき、帰りもその車で帰宅
>この説明で分かる？
>マイカー　＝　自分の車

お前
>>まだわかんないのかな。
>>あんたの主張によれば、この空港の利用者は大概マイカー利用者。
>>理由として交通が不便なわけだよね。
>>それなら周遊できないよね。それって大きな制約だよねと言ってるんだよ。←　←　←　←　←　←　←　意味不明

俺
>トラブルっていっても空港のことじゃないよ
>早着遅延欠航はよくあること

お前
>>ですから、この空港はそれらのトラブルに即座に対応できないでしょ。
>>あんたの話では、トラブル時は臨時で駅までとか羽田までとかバス出るそうだが、
>>飛行機に乗るような旅に出る人が常磐線や鹿島臨海鉄道の駅につれていかれて何が解決するんでしょうか。←　意味不明
>>羽田までバス？東京から来た人なら通算４〜５時間の無意味な旅ですね。長閑ですね。　←　←　←　←　←　意味不明

長閑（のどか）？解決？周遊？制約？
お前は一体全体この間から何を言ってるんだ？ｗｗ
お前の書き込み内容では理解できる者などいないわ
その無意味な旅（無駄な浪費時間）が羽田に比べて長いか短かいかの違いだけだろ

たとえばの話・・・
関東一帯が悪天候で、同時刻に同じ目的地へ出発予定の羽田発の便は欠航（代替便なし）が決まるまでに非常に長い時間がかかり、
茨城発の便は欠航決定が早かった場合、茨城発予定だった人の方が早く帰宅できたっていうケースもありうるだろ
そもそも、ビジネスならともかく一般的な旅行で欠航のリスクを考えて旅行計画なんて立てるか？

素性が判らないからこんなこと言うのは気が引けるが
お前、飛行機乗ったことがないばかりか、旅行計画さえ立てたことないのか？
と思ってしまうようなトンチンカンなことばかり書いてることを自覚しろよ

それに、駅までのバス（臨時ではない）については俺個人の妄想でもなんでもないし、羽田までバスが出るとは言い切ってないだろ
一般常識的な個人的予想だ予想
だいたい、ろくに調べもしないくせに何を言ってるんだ？
到着便の時刻に合わせてバスの出発時刻が変更されることは空港の公式ページに記載されてるぞ、今のところ一部のようだが




余談編



俺
>まー日本語から勉強して出直せよ時間はタップリあるからさｗ

お前
>>行末にｗとか付けていながら、正しい日本語について語ってはいけませんね。
>>この空港を前向きに考えるという事は、思いつきで根拠の無いたのしい与太話をする事じゃありませんから。
>>将来を語るならシビアな現実を直視しからにしましょうね。
>>>238のような情弱の哀れな茨城県民を釣り上げて照れてる場合じゃないだろうに。
>>少しは冷静になる事を望みますね。


場合じゃないって、お前・・・俺は空港関係者かよ？
この空港を前向きに考えるという事は、思いつきで根拠のない楽しい話をしたいだけだが何か問題があるとでも？
ここでいくら侃々諤々やっても空港行政に何ら好影響を与えない無意味で不毛な議論をしてることは誰でも分かるだろ
関係者がＲＯＭってる可能性は高いとは思うが、もしかしてここで真剣に議論することによって空港が何か変わるとでも思ってるのか？

シビアとか現実とか堅いこと考えるなよ、ここは与太話する場だよ、夢物語を語る場所だよ
所詮ネットの中の世界だということを忘れてないか？
夢と現実がごっちゃ混ぜになって現実を直視できてないのはお前自身じゃないのか？
批判ばかりしてないで、誰もが理解可能な言葉でちょっとは建設的な意見を書いてみろよ

それに、お前が日本語が不得手なのは分かるが差別するつもりもない
ただ、誰が読んでも理解できるように心掛けた文体で（読み手の立場になって）意味が通じるように書いてくれ
そして「書き込むボタン」をクリックする前に自分の書いた文章を読み直せ、お前の場合は何度も何度も

誤字脱字があってもいい（俺もあるはずだｗ）、ただ脈略のない言葉を文中に入れるな
そして、他人を批評することによって自ら背負うことになる「リスクを伴う書き込み」を楽しむ前にお前は日本語を学べ！
俺「ら」は、（一見すると難読な）崩した言葉や短縮言葉や隠語などをあえて文中に多用していることもお前は理解する必要もあるぞ

情弱という隠語は知ってるが、ｗの使用意図が分からないということは文面からみても年配者なのかも知れないが、
失礼を承知の上であえて苦言を呈した
貴殿の日本語力向上のための努力を切に願う！

もう一度言う
読み手の立場になって書け！！

>>279
基本座席数：185席前後らしい

騙されたねー皆　実は空港の名の借りた天下り天国だよ♪

>>276
.dy.bbexcite.jpって、全部同一人物か？
もしそうなら空港擁護なのか反対なのかハッキリしろよｗ
俺にご苦労様とか言ってみたり、常識がない方に分類したり・・・
まー白か黒かではないし、アンタが同一人物と思い込む俺も俺だがなｗ

>>277
現地の実情を知らなかったが、空港とインターの間は普段からそんなに時間かかるのか？
開港間もないから見学者の車で渋滞してるだけではないのか・・・

もう何度か同じことを書いたが、やはり空港直通道路を造る必要があるな

読み手の立場になって書け

って

バ力の長文が一番読みづらい

>>274
もう少し判りやすく書いた方がいいと思う
周遊できないと困る例として、そもそも便が少ないから帰りの便に旅程が制約されちゃう
神戸in伊丹outで旅行に行ったら帰宅翌日マイカー取りに行かなきゃならないし
北海道便ができたとしてに寝台特急in千歳outしようとしても百里に公共交通機関がなきゃ羽田しか選択肢にならない
みたいな

>>292
ｺﾞﾒﾝﾖ

>>293
>>274にそれを求めるのは酷だって。

>>292
携帯でチマチマ読み書きしてるのはさぞ辛いだろうなｗｗ

言うまでもないが、お前に宛てて書いたんじゃないんだよ自己チュー

>>291
呼んだ？ｗ
今は擁護派でも反対派でもないかな。
建設前だったら間違いなく反対派だったろうけど
出来てしまった今はこの空港の行き先が楽しみでしかたない。

山間を走る第三セクター鉄道をどうやって黒字路線にするか
ヲタが妄想全開で議論しているようなこのスレの雰囲気が好きなんだよ。

>>297
漏れもそんな感じwww

>>292
携帯の小さな画面でスクロールしながら読み書きしてるような奴は、
体も小さく折りたたんで引き籠っとけ！

>>292
いやもうこれ文章じゃないよ。
どうやら頭の中が梅祭で相当おめでたくなってるみたいだ。

>>293
上記の通りで、誰がどんな風に書いたところでおめでたい人には理解はできないと思う。
なんせ現実が全く視野にないんだから。

>>300
自分のレス番が何番になるか全く視野に入ってないんだからｗ

次スレ案内すのはお前の役目


あれ？
書き込めたｗｗ