【空気を】茨城空港part4【運ぶ港】

ついにスレも建たなくなった茨城空港。
誰もが無駄と考える茨城空港。
あまりにもかわいそうなので明るい未来を考えよう。

羽田ハブ化の流れは実はチャンス
↓
羽田の国内便発着枠が減る
↓
需要の少ない零細空港からの便は羽田に行けない
↓
それらをかき集め羽田の代替えとして茨城空港へ。

茨城空港〜東京を1時間で移動できるインフラを整備すれば使い道はある！
本気で首都圏第3空港として整備しないと生き残る道はない。

過去ｽﾚ
茨城空港
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1208058242&LAST=50
茨城空港Part2
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1217258083&LAST=50
【必要？】茨城空港Part3【不必要？】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=12315379

　あまりに酷い政策には
そのときの政策責任者、知事の責任を追及できるシステム、立法が必要じゃないか？
（責任者の私有財産で損害を賠償する。）
立派過ぎる茨城県庁舎といい、空港といい業者と癒着してんじゃないかと疑うのも無理も無い。
これじゃやりたい放題だろ！

茨城空港が必要だと思ってる県民、周辺県民がどれだけ居る？？？？？
栃木やら群馬県民も使うと勝手に計算に入れてるんだろ。
どう考えても県民そっちのけで勝手に作ってるとしか思えない。
自分の金じゃないから何やってもいいのか？？？？

事業仕分けの対象にはならないのか？

とにかく国内線を決めてほしいですね。
札幌・大阪・沖縄。

陸上の交通体系整備の仕方によってはまだ生きる道があると思うんだが，いかんせん中途半端。
やはり防衛強化策の隠れ蓑としてムリヤリやらせてる感が強いからかな。

「オ…オレにもよくわからないんだ。額○の神にそそのかされて、ムリヤリ整備させられたんだ。」

テレビで槍玉に挙げられてたな茨城空港｡
このままでは要らない空港として全国的に有名になりそうだ｡

単なる地方空港として運用したら間違いなくいらない空港の筆頭だな。

芸能人のお忍び海外旅行や海外美容整形とか
そういう感じかなあ。

現知事も責任採らずに任期切れﾀﾞﾈ｡
結局県民の負担に｡

民間空港として失敗しても日本の首都航空防衛の拠点として
有効活用されるのは間違いないけどね

このような無駄な空港建設を推進した橋本知事を選び続けた茨城土着民は、そのつけをきちっと払うように。

北九州のスターフライヤーみたいな新規航空会社を創ろう、
といった気運はないのかね？

それでどこに向けて飛ばすんだよ？　羽田？

大丈夫。県内の高校生の修学旅行先を、無理矢理に海外にすればいいんです。
水戸市が、市立中学２年生を北海道にカーフェリーに乗せて連れて行く、船中泊事業のように。
旅費の半分は税金負担。関係業者は潤うし、万々歳ですな。

>>14
事故があったら謝罪と賠償を要求される。却下。

そうですか。。

地方分権
なんてとんでもねえーーーー。

汚職がはびこるだけだ！

石岡からのバス専用道路は結局造られるの？

普天間の米軍移せば八方丸く収まるんでね？ｗ

LCCまだ〜

場所が悪いよなぁ。
茨城県民専用空港って感じ。
もし渡良瀬遊水池辺りに造れたなら北関東三県のみならず
埼玉県民の需要も見込めるだろうからそれなりの需要があったんじゃないかな！？

昔はその辺に首都圏第3空港とか首都移転とかの妄想もあったんだけどな。
まあ県西は田舎のままの方が静かで暮らしやすい。

>>21
新幹線と競合するから余計無理。
百里はすでに騒音問題（基地周辺住宅への防音対策など）
をクリアしてるから出来た。
成田だって発展途上の昔だったから外れのほうだけど何とかつくることができた。

人口も増えてしまった現在で、ある程度市街化が進んだ平野部に
新規で空港つくるなんて絶対に不可能。

アスファルト、剥がしてやり直しって……

もういいよ、この空港・・・

ＨＩＳ空港に名前を変えてみたら。

>>24

これの事か。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4312122.html



舗装した業者って、どこだろ？

現場に三国人かサヨが混じってたんだろ。
空自の基地だから故意のサボタージュだろうな。

ただでさえ不評なのに、さすがにこれはちょっと…

茨城空港：ＨＩＳチャーター便就航　来年ＧＷ、最大２０本３０００席確保へ
http://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20091218ddlk08020215000c.html

>>27
ttp://news.tbs.co.jp/20091218/newseye/tbs_newseye4312122.html
日付が変わると、アドレス変わってしまうので。

茨城県民専用と言っても
県北は福島空港のほうが近くて便利だよ。
道がすいてるからな。

県北を勘定に入れるなよ。

かといって県南県西は成田や羽田の方が便利だしな。

県の役人は
北関東全域どころか首都圏も空港利用者の勘定に入れてるようだ｡

土建業者と癒着してるのか？

見積もりした役人に
責任をとらせるべき！
地方分権なんかしたらこんなでたらめが全国で頻発して国家が滅亡する。

地方分権絶対反対！

知事は責任とって、給料を９０％カットすべき

責任とって、知事は毎日 茨城空港から専用機で通勤すべき

>>36
おい　税金使わせる気か

一日一便の国際線しか乗り入れない空港にバス専用道の必要性はあるのか？w

＜茨城空港＞専用道、開港に間に合わず　進まぬ直通バス計画

来年３月１１日予定の茨城空港開港に合わせ、
鹿島鉄道の石岡駅（石岡市）−常陸小川駅（小美玉市）間で両市が推進中の
かしてつ跡地のバス専用道が、計画の遅れにより、空港開港に間に合わないことが確実となった。
あおりで、同専用道を使った空港直通バスの運行計画も全く進まず。
国内線の就航めどが立たない同空港は、ＪＲから空港へのアクセスでも出はなをくじかれ、
見切り発車を余儀なくされそうだ。【橋口正】
毎日新聞の取材に久保田健一郎石岡市長は、空港開港前のバス専用道開通は
困難との見方を示したうえで「市民の足としての期待が高いだけに、できる限り早急に実現させたい」と語った。
市長によると計画遅れは「交通安全対策で調整に時間がかかっている」ことが最大の要因という。
先月１１日に行われた「かしてつ沿線地域公共交通戦略会議」（座長・石田東生筑波大大学院教授）の第４回協議会では、一般道との交差点に設けられるゲートの運用や、専用道への歩行者侵入防止などで対策を求める慎重論が出され、最終結論を出せなかった。
専用道の工事は、４地区に分けて工事しているが、橋が１カ所ある第１区では１８日に入札が行われ、建設業者が決まったばかり。市の都市整備課は「橋は架け替える必要があり、最低でも３カ月はかかる。来年の『春』と呼ばれる時期に、なんとか開通させたい」と話している。
こうした計画の遅れを受け、専用道を使って茨城空港への直行バス運行を検討していた関東グリーンバスは、運行時期について「まだ検討の段階」としており、具体的めどが立っていないというのが実情とみられる。
茨城空港開港に開通が間に合わない状況について久保田市長は「大変残念。しかし空港の玄関口として整備していくことに変わりなく、機能を保持したい」と話している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091228-00000008-maiall-soci

>>38
確かにw

茨城に東北リニア線でも通れば需要あるかもね。
40年後くらいになるとは思うが。

>>38
　バス専用道路って,笑わせてくれるね
　どうせなら、石岡駅とリニアでつないだらどうだろう？

かしてつから安く線路跡地買ったんかな
バス専用道路ってまさか踏切とかそのまま使う予定じゃないよなｗ

だから成田羽田とリニアで繋げばいいんだよ。
あるいはTXを延伸するかだ。
いかに東京まで速く出られるかが海外客を呼び込む決め手だよ。

>>43
羽田成田とリニアなんかで繋いだらみんなそっちに乗客が逃げちゃうぞw

茨城県民が不要って言ってるのに土建屋と癒着して造るからこうなる

>>45
　空港推進の知事や議員を選んだのは茨城県民なんだが　ｗｗｗ

やはり、米軍誘致だな

>>47
>やはり、米軍誘致だな

米軍機、特に艦載機は自衛隊のように静かに飛んだり
しないから、周辺は大変だね。

だから地方分権なんてでたらめやり放題だから反対！

茨城・・・バカの集まりだｗ！
関東なのにナマってるし（爆！！
早く関東から出て行ってください。

>>48
　空港近くは住んでいる人もほとんどいないから、問題なしでしょう。

米軍来たら雑用係でいいから雇ってもらえるかな…

軍から雇ってもらえなかったとしても、周辺の商店や機関で雇ってもらえんじゃない？
つか米軍くるうわさでもあるの？

無いよ。全く。
茨城空港の大コケが目に見えてるから
いきなり赤字廃港するくらいなら
米軍経済効果付でカモン！と思ってるだけ。

茨城空港に賛成してる茨城県民は少数だと思うけど？

いまからドラックレース場に計画変更した方がいいんでないかい？

あけおみたま

あけおめ。

茨城空港の成功を心より祈ってるつくば人より。

つくばエクスプレスを延伸しろ

つくばエクスプレスに比べたら金かかってないんだけどね。

私はけっこう楽しみ。
自宅からも実家からも３０分で行けるし
（成田も羽田も遠い）

インチョンから他の国へ行こうと思う。
インチョンは成田と違ってハブ空港だし
日本には就航していない直行便も多いし。

せっかく空港ができたんだし、利用しないと損だよ。

TXに比べたら県民一人当たりの空港利用頻度少ないだろうなあ・・・

>>60
国内線が欲しかったよ

関東でも低所得の茨城県民がそう頻繁に海外へ行くとは
思えないよ
つくばの研究施設からの便利がよければまた別だけど

アシアナだっていつ撤退するか分からんぞ
チャーター便でツアー募集したり必死みたいだが所詮スポット利用客だろう

>>61

県央県北鹿行方に住んでる人は
一度も使ったこと無い人がけっこう多いよ。

県民一人当たりってのは数字であって
利用したことがあるかないかで言えば
ない人にとっては無用の長物

>>62

長い目で見ようよ。
私は札幌と沖縄と大阪【伊丹】があったらいいなと思います。
羽田は遠いよ・・

でも、遠くても30分おきに便があるから羽田のほうがいいって言うんだよね
私はどうせ乗る便はひとつだけだし、その時刻にあわせて
自家用車で行く方がいい。

>>63

つくばの人はTXつかって羽田に行けばいいじゃん。
そういう需要は求めていないと思う。

アシアナグループはいま錦湖タイヤの破綻で大揺れだからな。
赤字路線廃止は十分に有り得る。

>>63
つくばの研究職だけど、成田行きの直行バスが1時間に一本ぐらいあって
結構便利だし、自家用車で行っても成田近辺は民間駐車場が凄く安い。

圏央道が成田までつながれば、さらに便利になるだろうな。

よっぽどのことが無い限り、国際線に乗るために茨城空港を使うことは
無いような気がする。

国内線（札幌、沖縄、九州）が充実したら嬉しいんだけどな。

つくば〜羽田とか、かなり不便だぞ。
高速が空いてれば別だけど。

もし茨城空港発着の便が増えて、
つくばからバスが１時間に２本でも出れば、
羽田からだいぶ茨城にシフトすると思う。
もちろん、飛行機の料金も、
羽田に対抗できるとして。

>>69
つくば<<>>羽田、たしかに不便ではあるけど、羽田から飛んでる便の数が
ものすごく多いから、茨城空港便の本数がよほど増えないと、選択肢にならない
と思うよ。

バスが１時間に２本あっても、航空便が１日３往復とかだと意味無いし。

つくばからなら、羽田経由・札幌周辺は普通に日帰り出張圏内だもんな。

羽田成田は大規模空港特有の不便さがある。
その辺を見落としてる人多過ぎる。
空港までのアクセス時間は10分単位で気にする割に
空港内でのもたつき時間はまったく気にしないなんて
ちょっと変な考え方だよな？
そういうのが当たり前になってるから日本の航空産業が発展しないんじゃないの？

>>71
せっかちな人は新幹線使った方がいいんじゃ・・・
東京駅構内で迷ったら一緒だろうけどｗ

1

新幹線は乗車時間そのものが掛る

>>71

ほぼ毎週羽田から飛行機乗ってますが，「大規模空港特有の不便さ」って何？
離陸の30分前に空港に着けば余裕で乗れるよ．
羽田に乗り入れるモノレール，京急，高速バスと本数も多いし，バス以外は時間が正確．

茨城空港に国内線が来ても，利用する可能性は限りなくゼロに近い．

国内線欲しいよ
せめて大阪北海道福岡
でもビジネスマン層の利用者少ないだろうからな
遠い夢か

>>69

かなり不便だと思うけど
便数が多いので不便だと感じない人が県央にもけっこういるんだよ。

私は１日１便でも、近いほうがいい。

羽田空港まで高速使って自力で行くなんて無理だし。

>>71

私は飛行機は海外旅行でしか乗ったことがないから
はじめて羽田から大阪へ行った時は
登場時刻の１５分前でも大丈夫でびっくりしたなあ

そして、羽田空港の遠さに死にそうになった。

フィレンツェの空港が本当にしょぼくて
飛行機は空港わきの道路の上を自動車の屋根をかすめて着陸するし
建物も本当に簡素でびっくりしたけど
茨城空港もそんな感じでがんばってほしい。

フィレンツェはタクシーもいないんじゃないかと焦ったけど
タクシーはほんの数台いて
タクシーを使う客も私たち以外数人しかいなかった。
全然フィレンツェらしくない市街地を走行していたので
騙されているのかと、心配したっけ。

よっぽど便数が多いとか、値段が安いとか無いとビジネスでは利用しないだろうな。

観光シーズンとかのチャーター便をあちこちにバンバン飛ばしてくれれば、利用する
機会もあるかもしれないけど。

観光シーズンだと、羽田や成田の混雑は大変だから多少アクセスが悪くても茨城空港
利用するかも。

茨城から飛行機でどっかに行きたい人は多いと思うんだけど
どっかから飛行機に乗って茨城に来たいって人が少なそうなのが致命的

行きたい人がいくら多くても「ほんとに行かなきゃならない人」が多くなきゃダメだろ。

茨城ごじゃっぺ空港

茨城デレスケ空港

こうなったら空港マスコットゆるキャラで集客を

異物発見
→補修らしい

>>84
それｲｲﾈ!

あしあな君

ラジコン用の飛行場として使ったらどうだろう

ホリエモンが活用案を考えてくれたよ
http://am6.jp/5s6tV7
大金持ちのプライベートジェット機に焦点をあてたらどうかと。

ドラッグレース場でいいじゃん
どうせ騒音なんか元からだし。

ＦＤＡみたいに地元企業が航空会社作ったら？
日○？絶対に金出さないな

そもそも茨城の分際で、空港なんてありえねーだろ！

>>81
そうじゃなくて、出入のバランスの話
これがある程度見通しつかないとどこも飛ばしてくれないからね
ほんとにいかなきゃならない人はどうやってでも出かけるんだからまったく別問題

九州･北海道(500KM以上離れてないと採算ｶﾞ採れない)から

わざわざ茨城まで飛行機で飛んできて観光したいとこは無いよな｡

日光くらいか？

都内観光なら浅草から東武の特急で日光まで出れるからなあ

東京への出入り需要を奪えればなぁ。
リニアか新幹線で都内と短時間で直結して羽田や成田の枠が欲しいけど取れないところを
引っ張ってこれればよかったんだよな。
今からでも大深度地下でリニアを東京駅まで引けば良い。
中央リニアへの試金石として実験線的な意味でもやるべきだ。

リニアなんか作ろうとしたら、数千億円はかかるし、
成田と羽田をつなぐほうが、はるかに重要。

開港まであと２ヶ月切ったのに、アシアナの予約出来ないのですが、本当に就航するのか非常に不安。

運賃がまだ公示されてないからじゃない？
ツアーならJTBとかで受け付けてますよ。

もったいないオバケがでるぞ〜

「噂の東京マガジン」で取り上げられてたね。
テロ朝と並ぶ反日放送局Ｔ豚Ｓだから案の定、
反対派側に寄り添った偏向内容だったけど…。

開港まであと２ヶ月切ったのに、ICやJCTは出来ないのですが、不安はありません。

・東関東自動車道：鉾田IC（建設中）→茨城空港北IC（建設中）→茨城町JCT（建設中）
・北関東自動車道：友部JCT→茨城町西IC→茨城町JCT（建設中）→茨城町東IC→水戸南IC

北関東自動車道は北海道の道路に似ていて好きです。とにかく車が少ない。
おかげでつくばから１時間弱できれいな海岸を眺めることができる。
あの海岸は汚らしい漂着物がほとんど認められない。
常陸那珂港建設の影響らしい。

>>101
　まともにものを考える能力のある人間はすべて反対派になるだろう、常識で考えて

>>103
飛行機に乗ったことがない人にとっては空港なんて無用の長物ですよね、常識で考えて



飛行機、楽しいよ。
怖がらないで、一度乗ってみたら？

百里の飛行機なら乗りたいな

>>104
　私としては、羽田と成田があれば不自由しないので、茨城空港は無用の長物です。
　必要と考える人だけで,建設費用を負担すれば良いと思います。

シンガポールのバジェットターミナルみたいなの想像してたら、
無駄に立派なのつくったのね。

茨城空港は知事と額賀の仕業だと宝島社の雑誌に載ってた｡

このまま
茨城の恥を全国･世界にさらし続けるのだろうか?

地方分権なんて絶対反対！

なぁに　C-130でどこにでもいけるぞ

>>106

税金と公共事業の関係を理解していないですよね

>>110
　国内定期路線ゼロの茨城空港に公共性がどれほどあるのでしょうか？
　公共事業が何のためになされるのか、少しは考えてみたらいかがでしょう？

>>79>値段が安い観光シーズンのチャーター便をあちこちにバンバン飛ばしてくれれば、利用する
機会もあるかもしれないけど。観光シーズンだと、羽田や成田の混雑は大変だから多少アクセスが悪くても茨城空港
利用するかも。

ある旅行業者が、安くて搭乗手続が簡単で
自由に着発時間のとれる茨城空港に目をつけて、
チャーター便を企画し集客し始めたようだぞ。

昔なら首都高の渋滞ひどかったからバス移動の時間の節約にもなったかも知れないけど
今はずいぶん道良くなったからなあ

教科書的には、どんなにでかい埋没コストでも無視して
将来のゲイン、ロスだけ予測して決めるべきなんだよな

水戸から東京駅行きの関鉄バス乗ったけど
突発的な事故でもない限り時間通りに着くもんな

首都高の渋滞加味して八潮PAで停車して
つくばエクスプレスへ連絡してくれるのは親切だなあと思った

>>112
いいねぇ　スクランブル専門空港だからチャーター乱発ありかも
　そういえば　航空祭の時は旅客機飛ばないのかしら...

>>111

あなたが使わない道路

あなたが使わない鉄道

あなたが使わない空港

日本中にあふれかえっているのではないですか？
地元の人間にとっては生活道路でも
その土地を訪れることのない人にとっては無用の長物

あなたはそれらを必要と考える人だけで建設費用を負担すればよいといっているのです。
これを近視眼的と言わずして、なんでしょう？


>国内定期路線ゼロの茨城空港に公共性がどれほどあるのでしょうか？
>公共事業が何のためになされるのか、少しは考えてみたらいかがでしょう？

あなたのように飛行機に縁の無い人間ばかりがいるわけではないことに
いい加減に気がついてください。

>>116
地元の人間ですら使わないと言ってる空港は無用の長物になるのでは!?w

っつうか、これが自衛隊兼用でなかったらもっと揉めてたわけで、あとは自衛隊が
活用してくれるよう期待するほうがいいんぢゃねぇかな？

今朝の日経一面でも揶揄されてるな。

>>117
地元民ですが
多分使いますよ
年に２，３回くらいだと思うけど・・・
自分の周りでも利用するって人は結構いますよ

茨城新聞にチャングムに出てたチ・ジニさん載ってたね。


もうさ

茨城に住んでるより
韓国に移住したほうがいいのかな？

>>116
　限られた税金を投じて実施される公共事業では、費用対効果を考える必要がある。
　このことは理解できますか？

　国内定期便ゼロの空港なんて、１１７さんも言われるように
地元の人にとっても、「無用の長物」なのです。
　それを必要としている人がほとんどいないのです。
　このことをわからず、空港建設賛成なんて、近視眼的というか、
全くものが見えていないということでしょう。

県議と土建屋の癒着出来た空港だからなあ
でも出来ちまったものは不便でも利用するしかない
赤字で税金投入とか騒ぎ出すの目に見えてけどさ・・・

>>それを必要としている人がほとんどいないのです。
へー、知らなかったわ
その調査結果のサンプル数と属性教えてよ。

福岡正行は講演会で語る

「茨城にあんな立派な県庁舎と空港は要らない（きぱり）！」

汚職天国茨城。地方分権絶対反対！総務省直轄を望む！

県庁舎も汚職でつくったんだよな。

>>124
そんなもん引っ張りだしてこなくったって、
開港すればマスコミが無残な状況を晒してくれるよw

>>124
　サンプル数がどうのこうの言う前に、公共工事の費用対効果の重要性について学びたまえ。

>>128
茨城空港の費用対効果の重要性を唱えるなら
茨城空港を含めて国内空港（離島を除く全て）の費用対効果の数値を調べてからだな。

>>129
その中で一番費用対効果が悪そうな悪寒ｗｗ

一日一便たらずじゃそこまで惨い数字が出てこないか!?ｗｗｗ

茨城空港とは何を指すのか
新滑走路のことを言ってるなら既に開港済み。
軍民共同空港であり去年の10月に米軍と空自の共同訓練に使われている。
今後も空自が利用するだろう。
自衛隊からしたら茨城県は金ほとんど出してないんだから民間機なんて邪魔って思ってるだろうなｗ

軍民共用ですらなく赤字垂れ流しで廃港にしたほうがいいともっぱら評判の
福島空港でも論じたほうがいいんじゃないの？

>>129
　定期の国内路線のない空港は茨城空港だけ　ｗｗｗ
　これだけで、費用対効果が国内最低であることがわかる（普通のひとだったらね）。

県庁　県議会　県警
http://blogs.yahoo.co.jp/nrhr4a/54359053.html
http://blogs.yahoo.co.jp/kumoha591/41199986.html
http://blogs.yahoo.co.jp/kasumigaurakosan13331/21534674.html

台風並みの悪天候なのに
茨城空港、本日も視界良好！！　って感じだな。

費用対効果ｗ
軍民共同空港の場合も当てはまるのかしら？

赤字垂れ流しで廃港にしたほうがいいともっぱら評判の
福島空港でも論じたほうがいいんじゃないの？

チバラギ空港に改名すれば、千葉県民も使うだろう
今からでも遅くない

>>123
すでに投入した資金について語るのは
情緒の世界、と言って悪ければ責任追及の世界の話であって
将来に向けての意思決定では廃止（転用）にかかる総コスト-総利益と維持にかかるコスト-総利益の比較で議論すべきです

既にﾏｽｺﾞﾐが大喜びで
福島・茨城の惨状を宣伝してるよ。
　　　　↓
日航が破綻したのは地域エゴと地域の行政、政治家、土建屋の汚職、腐敗。

テレビCMやれば、マスコミによる批判は落ち着くでしょ

>>135 軍民共同空港の場合も当てはまるのかしら？

そんなことも自分で判断できないとは　！？

>>117
>>122

なあ、【地元の人】ってどこの誰さんだよ？
教えてくれよ

少なくとも、自分は利用するつもりだし
海外旅行は未経験だけど１度くらい行ってみてもいいという
地元の人は現に存在する。

あんたは費用対効果について詳しいらしいから教えてくれよ

例えば、茨城空港とつくばエクスプレスなら
どんなふうに費用対効果が違うのか？
あんた理解しているんだろ？

具体的に数字をあげてお願いします。







無理だろうけど

こいつにわかるわけないじゃんｗｗｗ
軍民共同空港に費用対効果とか言ってるゆとりなんぞにさあｗｗｗ
釣りのつもりしてんだよｗｗｗ

>>141
随分と熱いお馬鹿が湧いてきたなw

具体的な数字は来年の春先、お馬鹿なおまえでも分かる惨い数字が出てるはずだよwｗｗ

まぁテレビでこの空港の特集すら見てないようなおまえには何を言っても無駄かもしれんけどな。

「具体的な数字」とか言っても、公式に出てるのは超楽観的な机上の計算値だけ。
そんな非現実的な数字を出しても全く説得力はないな。

そもそも「海外旅行は未経験だけど１度くらい行ってみてもいい」という程度の
利用者しかいないのでは、到底ペイするような収入は見込めないぞ。

こんにちは。お隣の栃木県民です。
フィリピンやタイなどのＬＣＣが来てくれれば個人的にはうれしい。
近県の親父たちが若い娘たちに会いに喜んで茨城空港を使って行きそうだけどどう？
その為に、北関東自動車道と空港の直通道路が必要だな。
ＧＷや年末年始等だけでもＬＣＣまたはチャーターお願いします。

国内ではあっちのスーパーほうが何円安からとか言っておいて
海外旅行では多少高くてもバンバンお土産を買う
そんなことしているから国内の商業が低迷していくんだ
海外旅行に行くなとは言わないけど、もっと国内で買い物しろよ

費用対効果が国内最低と叫ぶ
お花畑以下の？？？が出没していますね
こういう奴らは絶対に数字を出せないんだよな

数字も出せず（算数が出来ないんだからしかたないか）
個人的な考えだけで何の根拠も無いんだろう

俺も茨城空港はお先真っ暗
しょうもない空港だと思う
投資内容、将来性、利便性、どれをみても？？？ばかり

でも
不必要とまでは思わない
それは国内の空港の現状や
航空行政、オープンスカイなどによる今後の航空業界をみると
次期ややり方があまりにも下手で悪かったからだと思う

みんなもっと仲良くしようぜ。

無駄と思われるものをなくすには、空港推進派の議員や首長
を選挙で落とす以外ないんじゃない。
もう作ってしまったものは、なかなか潰すのは難しいけど、
これから計画している箱物に関しては、抑止力になると思います。

ちなみに私は、茨城空港は開港後に韓国にいくので、とりあえず１回は
利用予定です。

エアアジアやっぱり茨城空港就航有力
当初騒いでたエアアジア茨城空港就航有力らしいね
年内就航予定らしい、茨城新聞に書いてあった

>>148はちゃんと予定があるみたいだけど
>>141みたいなのは、よくいろんな製品のスレで見る
××だったら買う
と同じだろう

まあとりあえず空自の滑走路増えて良かったよね

>>149
早く正式に決まるといいですね

>>149のアーカイブを発見しますた
http://shoukai.lolipop.jp/ibaraki-np_100124.html

需要が無いと思うけど・・・

普天間の移転先候補

http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20100127-00000271-jijf-stocks.vip
■ スカイマーク、茨城空港初の国内便検討＝神戸と９８００円で
＊スカイマーク〈９２０４〉は２７日、首都圏３番目の空港として３月１１日に
開港する茨城空港について、神戸空港を結ぶ定期便の開設を検討して
いることを明らかにした。茨城空港への国内線の就航検討を表明した航空会社は
初めて。ただ、同社は搭乗手続きの自動化や利用者サービスの簡素化などを
条件としており、実現には曲折もありそうだ。

スカイマークによると、茨城空港就航に当たっては支店を開設せず、搭乗手続きは
自動チェックイン機に限定。空港での航空券の現金販売は行わず、クレジットカード
決済などに絞り込む。整備士も常駐させない。

こうしたコスト削減の徹底によって、搭乗率４５％でも大人普通９８００円（片道）の
運賃設定が可能と試算。搭乗率が７０％に向上すれば５８００円に引き下げ、需要
を拡大することができるとみている。

茨城空港は成田、羽田両空港が比較的近く、大きな需要を見込みづらいことから、
開港時に就航する定期便は、国際線の韓国・アシアナ航空のソウル便しか決まって
いない。

スカイマークは１９９８年に開業した新規航空会社。徹底したコスト削減による低運賃を
武器に、羽田と新千歳、神戸、福岡、那覇などを結ぶ路線を運航している。

スカイマーク キター！

なんで神戸なんだ？

スカイマークは、関西圏は神戸を拠点にしてるからだろう。

関空に飛んでくれないかな。
欧州、アジアのLLC並のサービスでいいから徹底的に安くして欲しい。
そしたら利用するよ。

×LLC
○LCC

LCCか
592便墜落事故で恐るべき内情のバレたバリュージェットは
社名を変えて今日も飛んでるんだよな

>>157
首都圏・関西の第3空港同士をつなぐため

>>161
その通り。でも現在のLCCの便数は当時の比じゃないから、
安全運行に問題があるならもっと事故が起きることになる。
まぁSpan airがやっちゃったけど、昨年秋にそのSpan airに
スペインで乗ったが、当然何ら問題なし。

１時間半のフライトで４千円を切る料金。おまけにラウンジ
使い倒し。（俺、これでもスタアラGメンバー）多分俺の分は
利益ないなｗ

>>163
確かにフライト数の割に大事故聞かないから
安全運航してるとみて良さそうだね
節約しどころが確立したのかな

宇都宮までのバス、運転予定ないんだってな。
残念。

茨城〜神戸　茨城〜羽田　茨城空港開港日に記念フライト
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/ibaraki/100129/ibr1001292013008-n1.htm

うまくいけば定期化もあるとのこと。
県のホームページによると神戸まで往復なら10000円だって。

http://www.skymark.jp/ja/company/press/press100129.html


神戸まで往復1万なら記念に乗っても良いかな。
とんぼ返りで観光もなにもできないのが残念だが。
3時間くらい自由時間が有ればなぁ。
55分じゃ飯食う時間すらないのか？

たしかに観光できないのはちょっとね・・・

それにしても羽田まで20分か。
いろんな可能性を感じる。
ぜひ定期化してほしい。

羽田乗り継ぎでどっか別の場所に飛ぶとか
羽田の近隣が目的地って以外は
空港までの移動と待ち時間を足したら、電車の方が早くないか？

今日はハッピーフライト

>>167
どう見ても、１機でこなすダイヤだな。
自由時間をつくるには、神戸から羽田へ帰らなきゃいかんのか。

それにしても、神戸空港から三ノ宮まで、意外に近いんだな。
関空〜なんば〜大阪と行くより、神戸空港〜三ノ宮〜大阪と行った
ほうが早いかもしれん。

神戸→茨城を衝動で予約してしまった。笑
楽しみだなあ。

ここには茨城キチガィ出没してないのな。

茨城⇔神戸定期化望むね。確かに神戸空港から三都物語もなかなかいいかもしれない。
もちろん格安ならば更に言うことなし。

定期便就航のめどがたっていない茨城空港（茨城県小美玉市）の開港（３月１１日）を記念して、
神戸空港を西日本の拠点としているスカイマーク（東京）が、主に神戸−茨城間を結ぶ開港日限定の
「記念フライト」を企画したところ、計４便（計７０８席）がすべて発売当日に満席になったことが
分かった。

運賃が“激安”なことに加え、「新空港１番乗り」を目指す航空ファンらの人気を呼んだと見られるが、
茨城県側は定期便就航に期待を寄せ、５月に日航撤退が決まった神戸空港側も、歓迎している。

記念フライトは神戸空港から茨城空港への２便、茨城から神戸への１便などの計４便。
ＪＲで新幹線や特急を乗り継ぐと約１万７千円かかる神戸−茨城間を６千円とするなど
“激安”の価格が設定された。

茨城空港は現時点で国内線定期便ゼロという異例のスタートがほぼ確実なだけに、茨城県の
空港対策課は即日完売の人気について「新空港の『１番乗り』を目指したお客さんもいるのでは
ないか」としながらも、「定期便にぜひつながれば…」。ス
カイマークは定期便就航について「現在検討中」としている。

一方、神戸空港では現在、スカイマークが増便中で、神戸市空港事業室は「茨城空港に限らず、
神戸空港をどんどん利用していただけることはありがたい」としている。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100202/biz1002021214010-n1.htm

スカイマーク、茨城−神戸便を検討　知事「確率高い」
http://www.ibaraki-np.co.jp/main/weekly33.htm

アントラーズサポーターの私が
ホームページ作りました
アントラーズサポーターの方見に来てください。
よろしくお願いします。
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　　　 (⌒⌒(⌒⌒) //
6(￣) /|＿＿|＿＿|//
⊂二⊃~￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

百里基地って良く見える？
展望台みたいな場所あるのかな

元神戸人ですが
神戸人が茨城に何しに来るの?

茨城人が関西見物に行くのは便利だが。
神戸三宮から大阪・梅田まで35ｋｍくらい
京都まで70ｋｍくらいだから便利

茨城空港はアクセスが悪くねえか？

車が無いとどこに行くのにも不便。

当初、空港設置目的が伊丹・千歳・福岡・那覇だったことを考えれば、
ソウル・プサン・神戸・クアラルンプールに加え、千歳便ができれば、一段落
か。

沖縄方面はチャーターが望ましいし第一段階は７０点というところかな。
あとは貨物だな。

首都機能を少し百里基地に移転したら？
わざわざ霞ヶ浦導水とかで金かけて
首都圏に水を供給する事ないんじゃないか。

つくばに首都機能移転してればよかったのにな。

>>182 183
　霞ヶ浦基地に防衛中枢を集約しようとしたら　待ったがかかった

ごじゃっぺ空港

4月16日よりスカイマーク神戸便定期化決定おめ！
神戸ならわりかし利用者がいるかもね。

でも大赤字は免れないだろうけどw

そして廃止路線へ・・・

神戸か
同じ境遇の空港同士を結ぶ唯一の定期便・・・

市場を作るのは大変だが、五年後には間違いでなかったと評価されると思う。

ソフトバンクが携帯事業を買収した時にバッシングされても時間をかけて黒字化していったように、

スカイマークも茨城空港も頑張ってほしい

>>189
　ソフトバンクと茨城空港を比較するのは間違い。
　ソフトバンクが赤字を出そうが、株主、社員、銀行が責任をとれば済む。
　茨城空港の赤字は茨城県の血税に尻拭いせねばならない。
　おまえが私財を茨城空港に寄付するのは自由だが。

同じ社会インフラじゃない。
茨城空港は、ターミナルの維持費くらいだから県民負担は。

二十年かけて実績を残せば良いさ

羽田から関西方面に行くよりも安いらしいからな。旅行に使うなら、最適だ

>>191
実績出ればいいけどな。

まぁ累積赤字がなんたらかんたらってなるのがオチだろう。

最安5800かよ。
学生、旅行客ホイホイだな。

修学旅行で団体さんを引き込めればいいんだけどな。
神戸ってところが微妙といえば微妙だな。
西に行くなら中学なら京都、高校なら広島から九州･沖縄が多いだろ。
ああ、日教組が強くなるからこれからは韓国が定番になるのか。
どっかの県では空港のために強制的に修学旅行は全部韓国になったらしいじゃん。
かわいそうな子供たち。

>>195
修学旅行でつくばにおいでよ
高2じゃもう進路決めてるかもしれないから中3がいいかな
あとは将門公の本拠地（岩井）、日光、東京と見ればいい

おおっ国内線初路線ですね。しかもネット申し込みなら激安！
これで関西が身近になるね。利用者増えると思います。
あとは北海道（新千歳）に飛んだらいいな！

エアアジアは絶望的か。ソウルと神戸で打ち止めだろう。

25 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2010/01/31(日) 01:45:31 ID:INNqwpUE0
【Malaysia budget carrier AirAsia bullish on Japan】
ttp://search.japantimes.co.jp/cgi-bin/nb20100126a4.html
- -
マレーシア発共同電をジャパタイが引っ張ってきているこの記事ですが、
いくつか興味深いセンテンスがあるので引用：
The yet-to-open Ibaraki airport, farther than Narita from central
Tokyo, is the last option. "The bottom line is, we don't want to be
the guinea pig. We will closely study whether Tokyo residents
will accept using Ibaraki," Azran said.
まだ開港していない、都心から成田よりもさらに遠い茨城空港は（首都圏
就航への羽田・成田に続く）最後の選択肢となる。
（エアアジアX CEOの）Azran氏は『我々は、茨城空港のモルモットになる
つもりは全くない。東京都民が茨城空港まで来てくれるかどうか（最初に
定期便を就航させるアシアナ航空の実績で）もうすぐわかるだろう』と語った。

26 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2010/01/31(日) 01:46:23 ID:INNqwpUE0
その前段落ではAzran said the question now is "more a commercial
decision" over which airport in the Tokyo area is best for the airline.
…など、商業的に成功するかどうかが就航空港選択のポイントなんて言ってもいるので、
集客力が最も弱い茨城空港をAirAsia Xは既に事実上見限ったと言ってよさそうです。

これから出来るなら茨城という土地から言って最低限空港直結の
鉄道駅無いと厳しいだろうなあ
車以外のアクセスが貧弱過ぎる

逆に車で移動する人向けに魅力的だったらどうだろう
1月置いても無料の駐車場併設とか
そういうとこで金稼ぎたいだろうけど、そしたら成田や羽田と何で勝負するのかと

>>200
もともと勝負なんて考えていないよ
　第一目的が自衛隊機の発着可能な滑走路増設だもの

シ〜〜〜〜ッ

全部新造したと思ってる人間がいたのには絶句したｗ

３月１１日の開港記念フライトは午前３便、午後３便。

09:30着 スカイマーク（神戸）
10:05発 スカイマーク（神戸）
午 前発 復興航空（台北）

13:35着 スカイマーク（神戸）
14:10発 スカイマーク（神戸）
17:00~19:00発 JAL（ホノルル）

三ツ石森林公園のもりの小屋から見えるかな。

せっかく神戸に就航するなら１日２往復あったらいいのにね。
日帰り出張もできてビジネスマンは助かるんじゃないかな。
ＪＲ＋新幹線より安くて早いのが売りで北関東の人には便利になりそうですね。
早く圏央道を完成させてくれ！

3月11日　記念式典として
９：００〜　９：２０　 オープニングフライト F-15×４
９：４０〜１０：００　 機動飛行 F-15×2
１０:１５〜１０：３５ 救難展示 UH-60×2 U-125×1
１０：５０〜１１１５ 戦術偵察 　RF-4×6
１１：２０〜１１：４５ 航過飛行及び対地射爆撃 　F-15×4
１３：00〜１３：５０　 ブルーインパルス T-4

って　わけないか

いまTBSで特集

>>207
見逃した

>>201の続き
つまり、茨城空港は(百里基地との共用空港で
潰しが効かない関係上、)

【オ理エン卜夕イ航空 プログラム千ャー夕ー】

に依存することになるわけだ。

いくぞー　神戸　
仲間内で希望場所募集したら倉敷まで入っていた。
1.くいだおれ　2.大阪城　3.通天閣　4.西成地区(ホルモン焼き)
5.有馬温泉　6.風見鶏(パン屋) 7.京都　8.倉敷　9.ユニバーサルスタジオ

茨城空港への交通手段は？
自家用車は空港近くに雨ざらし？

>>211
君ならどうする?

>>211
チャリでしょう

>>213
チャリ濡れちゃうじゃん。

>>214
濡れてしまえばみな同じ　完

>>198
エア・アジアに限らず、海外勢の本音はみんなそんな感じじゃないか？
むしろアシアナの意気込みの方が異常。

８月になったら高校野球の応援でチャーター便が飛ぶかもしれんが、
問題は６〜７月をどう乗り切るかだな。
これから本気で就航路線を増やそうと思うなら、福島空港の路線をぶん
取るくらいのことはやらないとダメだろう。

>>210
神戸から高速バスで四国へ行くのもオススメだぞ。

福島と茨城で客を奪い合ったら
どう考えても福島に勝ち目はないよ。

>>217
戦闘力もビカ一だしね　茨城空港AAA+ 福島空港D-

スカイマークの神戸線、福島空港にとっては
脅威だろうな。
いわき辺りなら、茨城空港ユーザーにもなりうるし。

>>198
あと釜山でしょ

空港北インターまでも高速無料化すればいいのに

>>216の続き
つまり、茨城空港は(百里基地との共用空港で
潰しが効かない関係上、)

【おリエント夕イ航空 プ口グラム地ャー夕ー】

に依存することになるわけだ。

行きたいところに　10.宝塚　11.甲子園　がでてきた
1.くいだおれ　は　誰に聞いても　人気ナンバー1

那覇や九州、北海道に飛べば、私立中とか公立高校とかが修学旅行で使うんじゃないか？

鹿島鉄道を全部廃線にしないで強引に空港へ引っ張ればよかったのに。
あのふるーい車両と駅が新空港とミスマッチでかえって人気が出るのではないかと思ったんだけど。

韓国から初めて日本に観光に来た人が茨城空港へ来たら
売店のない空港みて驚くだろうなあ

模擬店もできないのかな？

>>225
電車とバスの違いは発車両増減調整と運行ルートの変更が可能なこと　　　　　
　先が読めない事業に新規鉄道路は危険だね

昔、百里祭にいった時、迂回路が無い？のか
延々の渋滞に閉口した記憶があるけど
道路は大丈夫なのかな？

百里祭はひとが大勢集まるから渋滞するけど、
茨城空港はその百分の一程度だから大丈夫。

言い換えれば、次スレのタイトルは下記のようになるね。

【ｵ李ｴﾝﾄﾀｲ航空】茨城空港5【ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ茶-ﾀ-依存】

百里祭の日は、道路確保どうすんだっぺなあ？
混雑で搭乗に間に合いませんでした、
なんて話になんめし・・・

結局
日本のトップ大学は
慶應･上智･ICU･一橋･東京工業･東大･一橋･京大のみ

後神戸・中央法を入れてもいいかな。

阪大は理系の新興大学なので却下！


それから辺境地底は論外ね。

同ヤンは立地が悪すぎ｡やはり東京に立地していなければね。

>>231
その日だけ午後4時発着

あらかじめその日は発着禁止だろ。
まあそんなことしなくても乗り入れ路線が無いから大丈夫だろうけど。

茨城からタイガース　ファンが甲子園へ応援に行くそうな
土日は満席で乗れないかも

Ｊリーガーとサポーターが押し寄せるに違いない！
王者鹿島Ｖガンバ大阪、Ｃ大阪、神戸、京都、広島
Ｊ２のたまーに強い水戸ＶＳ岡山、徳島などの試合を見に
神戸空港から茨城空港にやってくるから土日はやっぱり満席！

もしかしたら1日1便じゃ足りないかも!?

高校野球の応援にも使えそう。
もっとも夏までに撤退しなければの話だけど。

スカイマークは神戸〜福岡便を休止させるそうだね。
茨城便に機体を回すためらしい。

茨城の旅行会社は、四国旅行に使えるっていばしんで書いてるね。
北関東から四国って行きにくい場所だったから需要あるかもね

>>240
ドイツ村ならレンタカーで行けそうだね

自衛隊洒落たターミナル作ってもらったな。
滑走路もいいの作ってもらったな。

ターミナルに自衛隊のグッズショップあればいいのに。

>>242　防衛省と額賀福志郎の計画が見事に成功したよね。

>>244
言い換えれば、次スレのタイトルは>>230になるね。

この勢いで福島空港への路線も是非お願いしたい

>>246
水郡線があるので不可

羽田→成田→茨城→福島→・・・・　の各駅停車を頼む！

各停だったら阿見飛行場にも停車してほすい

阿見？もう西浦にPS-1改でいいよ

個人的には、札幌から羽田経由の沖縄行き。
茨城に下りたい人は、窓横のチャイムを鳴らして機長に知らせるってのが手軽でいいな。

搭乗手続き要らずで、タラップで整理券をとって、機内で精算なら楽でいいな。

是非、茨交にも参入して欲しい！ｗ

せめて神戸は１日２便あればいいね。
仁川は１日１便でいいかな。
北京か上海も就航すればいいのに。中国人はお金持ちだから沢山来るし。

中国人はお金持ちって・・・。
豊かになってはいるものの、
北京、上海の平均年収は４〜５万円。
でもこの数字はからくりで、７〜８万もらってる人もけっこういるし、
２万以下に人も数多くいる。
その中で日本人と同じくらいの所得の人は、
人口の１〜２％ってとこじゃないか。
まあ日本と同じ金もらってれば、
あっちじゃかなり優雅な生活が送れるけどね。

あ、追加。
香港、マカオ、台湾も中国に一括りにするなら話は別。
その中でも香港は豊かで、平均年収が１５万弱くらい。
日本人と同じくらいか、それ以上もらってる人もけっこういる。

まあ絶対数から言って中国（本土）は馬鹿にできないけど、
台北、香港を優先した方が、安定した旅客を得られるんじゃないかな。

>>253
そのうち1便は神戸経由で福岡にも行ってほしい

お金持ちの中国人だったら茨城目指さないで直で羽田かせいぜい成田の
便を選ぶんじゃないか？

茨城・福島のがけっぷち弱小空港で手を組んで仁川から行きは茨城に降りて帰りは福島から乗る。
また行きは福島に降りて、帰りは茨城から乗るという具合にして北関東を観光するルートを
確立すればお互い無駄なく搭乗率も安定するのではないでしょうか。
常磐・北関東・東北などの高速道路を大いに利用すべし。

>>258

すでに茨城in静岡outのツアーはあるって韓国の友人が言っていました

現実的には【茨城空港=百里基地】で有るので、
廃港(=百里基地の閉鎖)を行う事は出来ない。そこで、
茨城県企画部・小美玉市・НＩＳ などが下記航空会社の
就航による”茨城〜台北 間”と”茨城〜高雄 間”での
フﾟ口クﾞラム茶−夕−を行うわけだ。
http://www.china-airlines.co.jp/charter/index.html
就航頻度
茨城〜台北 間→１日１〜２便｜茨城〜高雄 間→週３〜７便
↓海外旅行板より
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
134 名前：異邦人さん[sage]
投稿日：2008/08/29(金) 13:27:33 ID:8OrKIurA
《 チャイナ工アライン(中華航空) 》

設立以来”一度も事故とインシデントを起こしていない”
中華民国(台湾)の航空会社。
従って、台湾ツア−かハワイツア−申し込み時に、
”チャイナ工アライン”での利用が予定されていれば、
そのツア−は安心して利用出来るツア−だと思って良い。

韓国ドラマ「アイリス」の撮影が行われた秋田、
中国映画のロケ地になった北海道では、観光客が急増してるらしい。
茨城でもロケをやれば、海外から空港利用者が増えるかもしれない

　TXを土浦へ延伸→土浦〜石岡間は常磐線乗り入れ
→石岡で分岐し、茨城空港まで延伸（旧鹿島鉄道跡）

>>261
向こうで水戸黄門流せば桶

>>260
中華航空、重大事故いっぱい起こしてるじゃん。
20年近く前、旧名古屋空港（小牧市）で墜落爆発したよね。
名古屋市内に住んでたんだけど、そこら中の救急車が大量動員されて
えらい騒ぎになっていたのが、生々しく思い出される。

確か、操縦士の遺体からアルコールが検出されたんだよね。

遺族に下りたお金が一人300万円とかで、「あまりに少なすぎる！」
って切れた遺族たちが訴訟起こしてた記憶がある。

中華航空をWikipediaするとしっかり書いてあった。
**************
華航四年大限
1986年2月16日に起きた澎湖諸島付近での墜落事故以来、通称「華航四年大限」
と呼ばれるように、4年毎に多数の死者を出す重大事故を起こすジンクスがあると
いわれている。
**************

日本に乗り入れている航空会社の中で事故率の高さは上から2番目だった。
ttp://allabout.co.jp/travel/airticket/closeup/CU20050520A/

264,265だけど。
すまん、盛大に釣られてしまったようだorz

中華航空、世界でも事故率最悪レベルなのはかなり有名な話なんだな。
会社によっては、台湾出張は中華航空NGでエヴァー航空指定という話も
あるくらい。

チャーター便に力を入れているのはそういうことだったのか。

中華航空のパイロットは概ね元空軍の戦闘機乗りだと聞いた気が・・・・

>>267
事故の内容を見ると機体の整備とかに問題があるような気がする。

空軍の戦闘機乗りだからって、機体がダメだったらだめだろ。

ロシア国内の航空会社のパイロットはみんな空軍あがりみたいで、
離着陸とか見事なんだが、機体の整備状態はボロボロ。事故多発。
機内のトイレが吸い殻で詰まっていたのを見たときは凍った。

初便乗りに行こうと思って飛行機の予約取ったのはいいんだけど、
関鉄バスと県のサイトを見てみたところ、水戸や石岡からの連絡バスが
いまだに認可待ちになっている件。一体何の冗談かと。

石岡から歩いて行けと？ww

>>269
運行は確かみたいだから、発表までいまちっと待つべ。
俺もバス使う予定だから。

開港記念「茨城空港コスプレ大会」が開催されます
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/info/cos-play.html

いつの間にか６号の標識に、飛行機のマークが付いてた。
見慣れない感じで違和感がある。
ってかまだ早くない？

年度末前までにある程度の標識などの設置を終わらせる。公共事業だから
よくある道を掘り返して埋める工事と同じようなもんだ。予算の調整だよｗ

知ったかぶり
読んでるこっちが恥ずかしい

叱咤被り

ハウステンボス行きたいけど
近くの空港までの便できないかな

公共事業は予算が下りてくるのが遅いからどうしても年度後半に工事が集中する。
年度前半は仕事無くて暇だと土木屋の事務してたおばちゃんが言ってた。

>>268
ロシアのウラジオストク行きとかあったら面白いかも

１８５５年日露和親条約締結
１８５８年箱館に初代ロシア領事着任
１８５９年箱館港を国際貿易港として開港
１８６０年ロシアがウラジオストック建設に着手

「ウラジオストック」は、ロシア語で「東を征服せよ」という意味

１５０年前の開港は国策
現代の開港は１０人程度の公務員のデスクワーク

>>271
最初で最後のイベントかもな
実家帰って車で行くか

>>281
ひたちなか海浜鉄道湊線と大洗鹿島線の
「メイド（喫茶）トレイン」の方が楽しそうだよ

生まれる前から死んでる

>>276
長崎もいいね

>>276
ハウステンボスって潰れなかった？
ＵＳＪに近くなった？

東京地区〜茨城空港 間直行アクセスバス 情報マダ〜？

いっその事、米軍基地を百里に集約すれば良いのに。

半島や台湾から遠くなるから不可。
だから沖縄以外はアメリカはうんと言わないよ。

>>286
>東京地区〜茨城空港 間直行アクセスバス

確かにこれらの記事が有るが、空港公式ＨＰには出て来ないね。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
【茨城空港　就航促進など７億５０００万円】（抜粋）
…国内線の新規就航が厳しいことから、今後もアジアを中心に格安航空
会社の誘致を目指す。

このため、乗客に観光面で利便性を図るため、空港と東京都心をつなぐ
バスを一日二便程度運行させる。運賃は往復二千円だが、航空機利用
者は往復千円に割引する。そのほか県内の観光地や大型商業施設
などを周遊するツアーバスも運行させる。
(p)ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/20100218/CK2010021802000153.html
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
【県　雇用対策３倍　９１億円】（asahi.comマイタウン茨城版）
県が１７日発表した新年度当初予算案（一般会計１兆７５３億円）は、経済・雇用対策に
重点が置かれた。（中略）

県は１０年度、財政措置をする「真水」としてこれらの基金から２４８億円を取り崩し、
雇用対策の９１億円を編成した。茨城空港バス運行の実証実験（新規雇用１５人）や、
私立幼稚園への子育て支援員派遣（２００人）を実施する。いずれも、県単独予算で
踏み出しかねていた事業だ。

１７日に記者会見した橋本昌知事は「基金がなければできなかった事業が実施できる」
と説明した。雇用対策のはずの基金が、失業者らが求める職種とは関係なく県の優先
事業に充てられ、結果的に雇用創出の枠にカウントされたという側面もある。
(p)ttp://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000001002180001
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>286
>東京地区〜茨城空港 間直行アクセスバス

確かにこれらの記事が有るが、空港公式ＨＰには出て来ないね。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
【茨城空港　就航促進など７億５０００万円】（抜粋）
…国内線の新規就航が厳しいことから、今後もアジアを中心に格安航空
会社の誘致を目指す。

このため、乗客に観光面で利便性を図るため、空港と東京都心をつなぐ
バスを一日二便程度運行させる。運賃は往復二千円だが、航空機利用
者は往復千円に割引する。そのほか県内の観光地や大型商業施設
などを周遊するツアーバスも運行させる。
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/20100218/CK2010021802000153.html
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
【県　雇用対策３倍　９１億円】（asahi.comマイタウン茨城版）
県が１７日発表した新年度当初予算案（一般会計１兆７５３億円）は、経済・雇用対策に
重点が置かれた。（中略）

県は１０年度、財政措置をする「真水」としてこれらの基金から２４８億円を取り崩し、
雇用対策の９１億円を編成した。茨城空港バス運行の実証実験（新規雇用１５人）や、
私立幼稚園への子育て支援員派遣（２００人）を実施する。いずれも、県単独予算で
踏み出しかねていた事業だ。

１７日に記者会見した橋本昌知事は「基金がなければできなかった事業が実施できる」
と説明した。雇用対策のはずの基金が、失業者らが求める職種とは関係なく県の優先
事業に充てられ、結果的に雇用創出の枠にカウントされたという側面もある。
ttp://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000001002180001
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

TX沿線宅地開発は大赤字、空港も大赤字。

どこまで茨城県はアホなの？



http://mytown.asahi.com/ibaraki/news.php?k_id=08000001002200001

　つくばエクスプレス（ＴＸ）沿線にある県保有地の処分が進まず、損失が膨らんでいる
問題で、県は１９日、後々に税金で穴埋めする可能性がある「将来負担」を従来見通しより
４５５億円積み上げ、１０２０億円に修正した。県議会出資団体等調査特別委員会で明らかに
した。負担が１・８倍になったのは、売却し終わる時期を延ばし、その間の金利負担などを
反映させた結果だ。売却が進まなければ税負担はさらに膨張する。

茨城空港って駐輪場あるのかな？
ウチから片道５０ｋｍぐらいだから自転車で見物に行こうと思ってｗ

>>292
開港日に行けるなら、石岡駅から無料シャトルバスがあるぞ。
ttp://www.city.ishioka.lg.jp/index.php?oid=2931&dtype=1000&pid=109

ttp://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/kisha/h21/12/0710.pdf
へぇーー

そろそろ次スレつくるかい？タイトルはこんな感じで。

【視界不良】茨城空港part5【アクセス不便】
【ライバルは】茨城空港part5【福島空港】
【ありがとう】茨城空港part5【スカイマーク】

あとこんなのもあるね。

【オリエントタイ航空】茨城空港part5【に依存】
【チャイナエアライン】茨城空港part5【に依存】

>>293
チャリで行くことに意味があるんじゃね
滑走路端行って離着陸眺めるとかさ
離着陸する航空機が何機あるか知らないけど

そういえば、ヘリコプターは降りられる空港なの？ドクターヘリとか

>>295
【視界不良】茨城空港part5【先行き不安】

なんてどう？

>>297
なんでドクターヘリ？

【陸の孤島】茨城空港part5【空の僻地】