■東葉高速鉄道　3駅目■

運賃高いけど、朝ラッシュ時の混雑は第3セクタートップクラス。
これ以上客が増えたら東西線は・・・
なのに車両の整備もせずに宣伝を続けることしかしない会社。
まだまだ空き土地あり。

しかしめったに止まらない、そして沿線住民寄り。
東葉高速鉄道についてマターリと語りましょう。

過去ログ
■東葉高速鉄道　２駅目■
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1070664084/
東葉高速鉄道
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1034690970

参考資料
東葉高速線の駅　一日平均乗降人員
※船橋市は平成18年度、八千代市は平成17年度
西船橋駅　　　　93,186人
東海神駅　　　　5,208人
飯山満駅　　　　14,954人
北習志野駅　　　35,626人
船橋日大前駅　　11,370人

八千代緑が丘駅　26,338人
八千代中央駅　　17,706人
村上駅　　　　　3,262人
東葉勝田台駅　　30,334人

出典
船橋市統計書平成19年度版
http://www.city.funabashi.chiba.jp/johoseisaku/toukei/toukeisho/H19_mokuzi.htm
八千代市統計書平成18年度版
http://www.city.yachiyo.chiba.jp/siyakusyo/toukei/八千代市統計書/平成18年版/統計書18.html

>>2

　>八千代緑が丘駅　26,338人
　３万人超えているような気がする。

前レス>>289
>結局、村上の開発あたりで恩恵受けた人が一番お得だったかな？
　駅とフルルガーデン間の歩道橋が頓挫。
　地区に激しくマイナス。
　区画整理組合は、駅寄贈。
　東葉は、１億負担。
　フルルは、ダイエーの違約金あるから２．３億負担。
　八千代市（道路財源）２億負担。
　ぐらいで出来ないかなー？

>>3
ちゃんと資料を見ようね♪

>>3
・・・と思ったら、（今は）「3万人超えているような気がする」ってことかい？
主語がない。。
ちなみに、次年の利用客数は6月発表だと思うよ

多分一番増えているのが村上。
飯山満駅は横這い、その他は少し増えてるって感じ。

http://www.toyokosoku.co.jp/
リニューアル
急なことでびっくりした

やっぱり運行情報なし
そして問い合わせホームなし

前のＨＰは酷すぎたからね。
あと、駅店舗紹介くらいは載せて欲しい。

１

ホームページに運行情報掲載キタ――――――（゜∀゜）――――――!!

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

八千代市の統計が更新されました

2005→2006年度乗降客数
八千代緑が丘　26,338人→27,484人
＿八千代中央　17,706人→18,780人
＿＿＿＿村上　3,262人→3,355人
＿東葉勝田台　30,334人→30,814人

八千代緑が丘はもうとっくに3万人超えてると思ったのに・・・

今朝の「やじうまワイド」で、どこかの新聞記事に掲載された、
飯山満駅の名物猫のことが紹介されていました。12年も住み着いているらしい。
って、書いてから、もしや飯山満スレに載ってるのでは、と思い、見に行ったら、案の定でした。
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1213283321/21-

今、CATVでMONDO21の「川島令三＆向谷実の鉄道マニア倶楽部Ver.３」を見ていたら、東葉高速鉄道が特集されてますた。
http://www.mondo21.net/mondo21net_railway_railmania3
http://www.mondo21.net/tetudoumania_bn6

北習志野駅リニューアル期待age

新京成線周辺が住みやすいと思って高根公団の賃貸物件を決めましたが、
東葉高速線周辺の賃貸物件も探せば良かったと後悔しています。
新京成線周辺は静かでのんびり生活できるが、駅周辺に魅力のあるお店
がありません。
東葉高速線周辺は、町がモダンで発達していて、魅力的なお店があると
思います。
東葉高速線周辺の町に1回も行ったことがありませんが、新京成線より
東葉高速線の町のほうがいろいろな面で住みやすいでしょうか？

>>16
緑が丘〜八千代中央について言えば

>東葉高速線周辺は、町がモダンで発達していて、魅力的なお店があると
>思います。

新しく開発された街だが、美しく機能的な街かというと意見が分かれる。
巨大建築物の塊(緑が丘)とか、統一性のない街並み(八千代中央)とか言われることもある。
大型店舗は近隣で充実している。小さい店舗は魅力的な店もあるが、それほどでもない
店も多いので自分の足で探し回る必要がある。最近は情報も増えてきたけど。

>東葉高速線周辺の町に1回も行ったことがありませんが、新京成線より
>東葉高速線の町のほうがいろいろな面で住みやすいでしょうか？

近隣のスーパーやホームセンターで生活用品を入手するだけなら、遠くに行かなくて
よいので便利。
電車賃が高く、周辺道路が混みやすいので、遠方(都内とか成田方面とか)に行くことが
頻繁なら、不利益を感じる。

北習志野駅ビルオープンage

北習志野駅ロータリー工事中！

東京メトロが都営地下鉄と統合決定。
東葉線も東京メトロに同様に合併統合で、
料金値下げになあれ！！

北習志野駅ロータリー工事完成！
エレベーターの出口が楽になった。
直進可能。

北習志野の駅前、地上に出て、綺麗になったんで驚いた。明るい賑わい。

>>22
北習志野って駅前凄く変わったね。
新京成への乗り換えも楽になった。
終電後も24時間営業の店が増えて明るい。

.

東葉高速の値下げは無いのか、健作！

メトロと都営の統合で東葉高速もメリット増える。乗り換えの料金も値下げだ。

東葉線延長計画はマダー！

あるわけないだろ。値下げしたら潰れるよ、延長したら金使いすぎて潰れる。
健作も北総は好きだが、東葉は大嫌い、値上げするよｗ

村上４０００人ってｗだって京成の勝田台に客取られてるんだもんなｗ

でも、健作。北総線がどっからどこまで走ってるか知らないんだよなぁｗ

延長って、どこまで延長するんだ？

北京

「東葉高速活性化協議会」なるものが作られ活動をしているようですが，
現状，東葉高速鉄道が実施している施策は，実際に活性化につながるのでしょうか？

例えば，八千代緑が丘駅との往復きっぷを次々と発売していますが，
ターゲットは八千代中央や船橋日大前・飯山満などの利用者でしょうか。

現状は八千代緑が丘ばかりが優遇され，通勤時間を中心にこれらの駅は
おもいっきり冷遇されているため，八千代緑が丘の利用者数の増加が
大きいようですが，緑が丘を最寄りとする人は緑が丘のイオン・TOHO
シネマズへ行くのに東葉高速線を当然使いませんから，八千代緑が丘ではなく
八千代中央や飯山満などの駅を通勤時間帯に優遇した方が，通勤以外の用途
にも利用する人が増えて「活性化」につながるのではないかと思います。

＊鉄道会社や市ではなく，沿線の住民が構成員となって協議する会はないのでしょうか。
　（北総線にはあるようですが・・・）

東葉高速沿線の桜の開花状況は如何なものでしょう?
御勧めの花見スポットは何処?

八千代村上駅がオススメかな？
近くの新川には両岸に桜並木があります。
きれいに咲いていますよ。

↑八千代新川の桜楽しみました。ありがとう。
北習志野中央公園の桜吹雪も綺麗でした。

北習志野の五号公園新緑が綺麗で、野鳥も数種鳴いてて心地好い。
都心で乗り、地下鉄から地上に出ると別世界。環境良好！

北習志野は船橋の良好域。

>>38
北習志野の駅前、まだ開発してるね。
東葉線の重要結節点だからまだまだ発展するのだろう。
URの再開発が始まると更に期待出来る。

新京成の北習志野駅ビルって、いつ完成するの？
テナント情報求む。

東葉屈指のDQN　米良と浅野が事故死します様に。

『船橋中央駅』の実現は、いつ頃なのだろうか？

>>42
市役所の建て替えの話とかでればまず新駅予定地の場所が
候補にあがると思います。決定すれば当然新駅も出来る。
ということは市役所を建て替えるのかどうかという話が一番重要になります。
建て替えについてはどうなっているのか全然わかりませんが
古い建物には変わりないのでいずれ建て替えるでしょう。

>>43
市役所の建て替えなんてあるのかねぇ？
フェイスビルの出張所で十分なような気がするけどなぁ。

今の市庁舎は、借地でしょ。建物も賃貸だったかな。
早く新庁舎たてた方が、将来的にも吉。
市街地整備終わってるよね、予定地。

★彡

電気区低能野郎の米良(千葉工業高校卒）と浅野（昭和鉄道高校卒）、
氏ねや。
地震が来て、高架とプレハブ事務所が潰れて氏ぬパターン希望。

232 名前: がんばろう日本人！ Mail: sage 投稿日: 2011/08/10(水) 18:16:17 ID: PU4YaQeA
通勤経路は津田沼から新京成なんだけど、
ドロドロに疲れた時には差額払ってでも西船橋から東葉高速に乗っちゃう。

233 名前: がんばろう日本人！ Mail: 投稿日: 2011/08/11(木) 01:09:58 ID: moYpo9dQ
東葉高速鉄道の運賃値下げはまずあり得ない。値上げならあり得る。

234 名前: がんばろう日本人！ Mail: sage 投稿日: 2011/08/11(木) 09:25:18 ID: 9Tc1cL3A
でも都心の方から帰ってくるときなんかは、津田沼経由で帰ってくるのと、
西船で東葉高速で帰ってくるのでは、確か200円くらいしか変わらなかったかと。（曖昧でごめん）
津田沼で歩くのすら面倒って人はいいかも。
でも、北総線に比べたらまだマシっすなぁ。

235 名前: がんばろう日本人！ Mail: sage 投稿日: 2011/08/11(木) 13:39:59 ID: BSUSswiQ
>>234
この場合だと120円しか変わらないね。
てことは、さらに遠くからでも差はほとんど無いね。

東京→西船橋→北習志野 710円
東京→津田沼→新津田沼→北習志野 590円

いや、寧ろ、

渋谷→西船橋→北習志野 710円
渋谷→津田沼→新津田沼→北習志野 760円

で、メトロと東葉直通の方が早くて安いんだが。
JRと新京成乗り換えよりもね。

都営とメトロは直に統合。
メトロと東葉も統合せよ！

東葉高速沿線は、開発ラッシュだね。
東海神も飯山満も、北習志野も日大前も、緑が丘にもタワーマンション。
船橋中央駅の新設も時間の問題だね。

東葉高速沿線に住むメリットは何かなあ…

中古マンション買うのに、緑が丘か北習志野か迷ってます。
どっちが損しないかな？駅から徒歩５分内で探してます。

↑
船橋市と八千代市では、格が違うよね。
行政規模、教育福祉サービス、考えれば、答え一択。

>>54
ありがとう。
どちらの中古マンションも見たけど、住み易さで結局　緑が丘に決めました、乙。

『 2012年10月、船橋市に誕生する「ヴェント・モデルノ」は、素材を大切にする本格イタリアンのリストランテ。東葉高速鉄道、船橋日大前駅から徒歩1分の場所に、伝統的なイタリア料理とワイン、そして、ゆっくり食事を楽しんでいただける居心地の良い空間をご用意いたします。』

答え一発船橋市内！

　新京成電鉄（鎌ケ谷市くぬぎ山4-1-12　ＴＥＬ047-389-1110）が今年8月1日にオープンを予定している北習志野駅改札前の商業ビル（船橋市習志野台3-1-1）の名称が「エキタきたなら」に決まった。
�
　「エキタきたなら」は、鉄骨造りの地上3階建て。敷地面積は5,809.31平方メートル、延べ床面積は1,889.38平方メートル。エレベーター1基と駐輪場45台分を有する商業施設。「エキタ」の名前は、「駅」と「来た」から「楽しい」を導き出した造語で「駅に来たなら寄って行こう」という気軽に立ち寄れる場所をイメージしているという。
　入口となる2階付近に人の集いを生むきっかけとなるようなオープンスペースを設け、持ち帰りに対応する食品販売店などを誘致する。
　
　出店するのは、中華・ラーメン専門店の「日高屋」、昼はそば屋・夜は居酒屋という「十割せいろ山本江戸蕎麦」が1階に。2階には、「サーティワンアイスクリーム」、「とんかつ新宿さぼてん」、焼き鳥屋の「日本一」、洋菓子販売の「シュ・レカミエ」、ヘアカット専門店の「カットオンリークラブ」、整体サロンの「カラダファクトリー」、「千葉銀行」・「京葉銀行」・「ゆうちょ銀行」のＡＴＭコーナーが8月1日のオープンに合わせて、中華惣菜の「ミンパオ」が9月中旬オープンを予定している。
　また、3階部分は子育て支援や医療関係を充実させる予定。既に9月上旬には「保育ステーションハミングバード」の入居が予定されている。

エキタ北習、繁盛してる。休憩スペースが広いので、便利。
つい、アイスたべちゃう。猛暑の夏。

東葉高速終電時間後に、銀座や東京駅から深夜バスが毎日運行されてるんだね。
総武線迂回とかで深夜タクシー利用せずに済む。PASMO使うと更に安い。
もう今年もパーティーシーズン到来だからね。本当に助かる。

あげおめ〜

沿線の桜が綺麗。

西船橋まで出ようにも往復1000円近くかかっしまう
というわけで今週末もイオンモールでお買い物…

>>60
出発時間があと一時間遅くてもいいよな、あれ。

ゲリラ豪雨も関係なし？

東葉線は高いだけではなくて、とても対応がわるい。って、僕のとても悲しい話。

今日（９月２５日）、大阪に行くべく、朝早く家を出て、八千代中央から７時２４分の東葉線に乗った。
３列車は早く乗れたので、悠々到着の筈だった。ところが、パスモの金額が足りなくてチャージのために切符販売機に寄った。
この予定外の行動で、調子が狂い、いつもより余分の荷物、ふすま紙を数枚巻いた物を切符販売機の下に置いたまま列車に乗った。
勝田台駅に着く前に気づき、勝田台の切符売り場職員に助けを求めようとした。
が、若い職員は、事情をなぜか余り乗り気では無い顔で聞き、
かっての馬鹿げた経験から、落し物は勝田台の送られることを知っている僕が、
後続の電車に乗せてほしいと言うと、現下に拒絶した
。空港に向かうので戻る時間は無いのだ、と言っても、できません、の一言であった。
そのまま自分の仕事に戻ろうとしたので、荷物の状況を確認して、と言うと、
乗り気でない様子で、パソコン画面に向かい、拾得物リストの画面を開き始めた。
電話してよ、と言うと、いやいや電話をしたが、八千代中央には即座に通じた。
一言二言話しただけで、「あります」と答えた。が、別にそれ以上の依頼もする様子も全くなく電話を切った。
僕が黙って顔をみていると、「なんですか」と聞く。荷物をどうするかの話もする気はないらしい。
そこで、僕が後はどう荷物を回収できるか、との話も、荷物の識別をどうするかも、すべて僕が話をした。
と、言うことで、彼は、あたかも、人の不幸を喜んでいるかのような態度をずっと続けた。
以前の職員はこうでなかったような気がする。「荷物を忘れ、しかも空港に行かねばならない」と知れば、
なんとか助けてあげようとする職員が居たように思う。結局はできなくても、
少なくとも相手の立場に立って考えようとする職員が居たように思う。
だが、どうやら、今の若い人、それに今の企業は、連絡する機器が増え、
自分自身は容易に他と連絡できるとか、駅間の連絡も容易になったとしても、それを、顧客の苦境のために使う気はないらしい。
大阪についても、その職員の、無感覚と言うか、面倒そうな顔と言動が、思い出されて情けなかった。

八千代中央から５時２４分の東葉線　だった。
腹が納まるまで何度も書いていい？
一生かな。

多分彼はなんとか出来るのに、わざと何もしなかったのだな。
対応全体がそんな雰囲気だった。
八千代中央の職員への返事もちょっとおかしかった。
おそらく「送ろうか」ってでも言ったのだが、いいよ、なんて言ったような雰囲気だった。
他にする仕事があるような態度だったから。

そんな性格だから、
女に振られたのかも。
それで、人に当たりたかったのかな。

なぜ、何の対応もしなかったのか、それどころか、品物が八千代中央にあると判っても、その後どうするか、
とかの」対応さえしなかったのは何故か、大阪から帰ったら東葉線に問い合わせよう。

そう言えば、スイス旅行で、行く方向と逆の列車に乗った時に、
次の駅で降りて駅員に助けを求めたら、時刻表をCPUで調べて、
この駅の前で、何番のバスに乗れば、何個か先のバス停留所で乗るべき列車に追いつけると、
必死になって調べてくれた。言われたとおりに乗ると、言われたバス停のどまんまえに列車が停まっていて発車寸前だった。
それに比べ、日本の公共機関のサービスはどんどんと低下しつつあるのか。

あいつは、忘れた荷物を送ることは、「そんなことはできない！」って言っていたが、
それは、そのような顧客応援は、社則で禁止されているかのような口調の拒絶であった。
ほんとうにそうなのか、それともあいつだけの意思なのか、それを問い合わせるべきだろう。

あれ消えてしまった。
○○は相手にするなってことだな。
でも、あのおちょくり投稿に本気で腹が立ったから、
東葉高速に正式に抗議するわ。
要点は、「困っている乗客への助けは、余計なサービスとして社則または何らかの規則で禁止されているか」
ってことだな。確かに、輸送ってかんてんからならそうだろうが、
京成や関西の私鉄社員の対応はかなり違う。
状況は違うけど、本気になって助けてくれる。
これって、東葉線は値段が高くて格が高いから違うのかな。
もちろん、問い合わせは、もっと冷静に状況を書いて問い合わせるけどね。
ＷＥＢ問い合わせ窓口はないけど、投書箱ってあるらしい。
結果は、また報告するね。

２８日ＮＨＫ教育で、１２時からの「明日をつかめ」は、JR奈良駅で働く職員が、
お客さんに嫌な思いをさせないことをモットーに精一杯働く姿を報道していた。
この放送スタッフが、僕の経験していた場所に居たら面白かったのにね。
いよいよ怒りがましてきた。

逆の立場で考えた場合、鉄道の顧客はいちげんさんでは無い。中には毎日通過する人もいる。
そんな人をわざわざ敵にすることもないし、顧客を敵にする商売なんてありえない。
そもそも、相手の身になり一緒になって問題を解決すれば、
楽しいではないか。そうすることで感謝され、味方を増やすことができる。
僕ならそう思って行動し、うまく行けば、その達成感で幸せこの上ないだろう。
僕には彼の考え方が理解できない。

問題は、投稿された本人の立場だが、この投稿で、彼の立場が悪くなることはなかろう。
先ずは、実際に会社が彼の言うように、「顧客への応援はほどほどに」と言っている場合は、全く問題ないし、
そうでないとしても、たったひとりの顧客評価で、彼の将来を決めることはないだろう。
それに、東葉高速が、顧客向きの会社なら、彼に関する本件の投稿は、彼に取って、良い経験、警告になるだろう。
将来への良きアドバイスになるようにと文面を考えればよい。

案外、「全面的にあんたが悪い。我が社員は言われたとおりの行動をとっただけで、
その行動はなんら非難されるものではない」って回答かもしれない。
余分な心配は無しで投稿しよう。

抗議しても無駄だ。
東葉高速にできるだけ乗らないことだな。

東葉高速値上げの張り紙してあったねorz

値age〜

東葉高速、北習志野駅で映画ロケーション!

飯山満で利用しています。
朝の通勤時に乗換案内が一切無いので、各駅が来た時に途中で快速に抜かれるのか
どうか全く判らないのは問題だと思います。
お客にサービスする気がないようにおもう。

　いいやまみつるって誰かと思ったら
ハザマって読むんですね！？

>>82
西船着いたときに車内アナウンスあるよね？

忘年会の季節ですが
飲んだら乗るなって電車にも言えるよな
吐くなら乗るな

雪大丈夫ですか?

東葉利用でも、メトロが24時間利用券使えるから、凄いお得になった！

>>49>>76
東葉東京メトロパス最強　　
渋谷〜九段下(日本橋)〜西船橋〜北習志野:６９０円（消費税５%時代）　現在:７２０円

>>88　
レスアンカー訂正
正しくは>>49＆>>87です｡

ダイヤ改正あげ

条件に限りが有るが、学割定期券以外なら、週末2日利用で、
土曜夕方から終電までの往復と、日曜始発から夕方までの往復の、都内のメトロ圏2往復を、
メトロ24時間券と東葉土日回数券を使うのが、最格安！
600÷2÷2＋338.5＝488.5円
北習志野〜渋谷が、片道ワンコイン！

マジか！

いつの間にか、東葉高速の地下部分で携帯の電波入るようになってた。
地味に嬉しい

東葉も現代的に

どーよー?

ダイヤ改正してどうですか？

Suicaと切符値段変わらんがな

距離的に？

PASMO！

100円

メトロ24時間券と東葉土日回数券を使うのが、最格安！

メトロ24時間券と東葉土日回数券を使うのが、最格安！

土曜午後と日曜午前の利用なら、
北習〜荻窪の2往復でも、片道平均ワンコイン(\500)以下！

30分で、都心部に！

うっちゃる

てす

うっちゃる

東葉の運賃、北習志野駅ホームは、距離で運賃の境目にあるので、
高い方に設定されたけど、もし一区間分料金が安かったら、
新京成＋JR津田沼駅の利用に、勝って居たのかも。

東葉高速に船橋中央津液を！

船橋中央新駅と外環道開通と、どちらが先だろうか。

オリンピックを機に、メトロと料金統合してほしい。

新駅、早期実現祈願！
https://www.kensetsunews.com/archives/95426

東葉高速に新駅が動き出した。
千葉県も東京オリンピック景気に託けて、
東葉高速延長計画とか指導ぶち上げれば良いのに。

＞外環道開通は来年3月、新駅は9年後、馬込町古和釜町線開通は10年後

>>112
佐倉〜富里〜成田空港〜空港第２ビル〜香取〜鹿島神宮まで延伸したら、良いんじゃない？
鹿島なんて鹿島線、成田線がクソだから行列なして高速バス待ちをしないといけない状態だから収益あがるよ。

東葉高速で駅チカ在るのは北習志野だけ？
西口には、地下口で繋がってる商業ビルも在るけど。
新西友に地下店舗が在るのも、
当初地下鉄が其処を通る予定があったからだとか聞いたが。

船橋市が今後、政令指定都市になれば、東葉高速が指定条件の公有公共輸送機関だ。
故に、八千代市を吸収合併するのが、正統筋道。

東葉高速鉄道北習志野駅員役主人公の映画、『きらきら眼鏡』ロードショー決定！

北習志野地下駅、柱に映画のスチール満載掲示中。

朝の東葉高速は暑い。
朝は急いで来る乗客多くて、多くの乗客が汗だくになっているのに、暖房効かせ過ぎ。

最近やたらと、東葉勝田台駅構内等で、
「乗車券をお持ちでない折り返し乗車は不正ですので一旦改札を出て、乗車券をお買い求めの上…」
とアナウンスするようになったな。

「折り返し乗車には往復の切符が必要です」の掲示するくらいなら、
緑が丘始発の上り列車を朝ラッシュに設定すればいいのに。
早朝時間帯に緑が丘→勝田台の区間列車があるし。

駅前ロータリーってが立派な駅はどちらになると思いますか？

このスレ大丈夫かな

区画整理関連を了承 海老川上流地区の42ha（日刊建設新聞 2021/9/17）
http://www.jcpress.co.jp/wp01/?p=28482
新駅65億円概算　海老川上流の区画整理（日刊建設新聞 2021/10/1）
http://www.jcpress.co.jp/wp01/?p=28562

「ふなばしメディカルタウン構想」を実現するため
市立医療センターと新駅の建設を同時に行う方針らしい
新駅は2026年度末に開業予定

>>123
新駅出来ても高額運賃のままなら
バス利用の人が多いかも。
あと市立医療センター以外にも
新駅近くにス―パ―やドラッグストア
を誘致しないと。

大丈夫よ

定期保守