【道路公団】早く北関東自動車道を完成させてくれ　その4

前スレ
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1095475352

その１
【道路公団】早く北関東自動車道を完成させてくれ
http://kanto.machibbs.net/temp/1030117801.html
その２
【道路公団】早く北関東自動車道を完成させてくれ　その２
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1062326097
【道路公団】早く首都圏中央連絡自動車道を完成させてくれ
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1063267042
【道路公団】早く東京外郭環状道路を完成させてくれ
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1092915057
地方の時代を拓く 北関東自動車道
http://www.kitakantodo.net/gaiyou/

前橋市が長野県だと思う香具師！
正直に手をあげろ！！

4geto

早く北関東自動車道を完成させてくれ

い ♥ や ♥

やっぱ前橋は長野県だよな

ここも長野で始まり、長野で終わるのか...

北関東道を上三川のインターパークまで初めて走行しますた。。
すげく走りやすいし〜セイタカアワダチソウがいっぱい咲いてたよ。。

茨城県内の北関東道のキロポスト表示板の配色が
キモかったのは気のせいでしょうか？

私も、一刻も早い完成を願ってます。
磐越道の工期はあんなに短かったのだから、
北関東道もできる区間だけでもいいから、部分開通して欲しい....

>>11
どんどん工事を発注しているよ(^^)v

やっぱり前橋は長野県？

ちゃ〜。なにチンポくわえてんだよ。藁

>>13
yes!

早く北関東自動車道を完成させてくれ

関東は東京から放射状のルートは整備されているが東京を囲むルートが整備されなさすぎだ

北関東道は規模縮小ｷﾎﾞｰｰﾝ

北関が全通すればスキー場の選択肢が爆発的に増える！
早期開通希望。

>>19
長野県の前橋までか？

前橋って台湾のか？？

>21
なめてんのか！
北関東に台湾があるか、ヴォグェ！

あ！平出君だ！
宇都宮板でさ〜だまんちゃんの事お手柔らかに〜〜
御願いしまつ(*_*）いつもイジワルなんだからさ〜〜。。

も〜仲良くしてね。。平出君〜〜新４号の鬼怒通りの交差点に「平出」て言うのがあったよ。。

２１わちゃ〜の追っかけの彼女でしよ？
同じ宇都宮ん。何だから〜〜もう喧嘩わよせやい！！

イイ？？平出君〜〜もういい子にしなよ。。

北関東道が出来ても走らせてやらないからね。。

＞＞２１＝＞＞２２
どちらも宇都宮の田舎者同士、宇都宮ってアフリカなのか？？ｗｗｗ
それに加わるニートの だまん(^○^) ｗｗｗ

茨城県笠間市福原付近では橋桁工事が進められている。
同じく茨城県西茨城郡岩瀬町のR50では岩瀬ICの工事も進められている。

取り合えず、友部→岩瀬かな・・
真岡付近の工事状況は如何ですか？

test

とりあえず前橋って長野か？

前橋は長野県ごわす。
なが〜〜〜〜〜の〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜。

何かの漫画で第３新東京市というのがあったので
長野にも第２前橋市を作れば問題解決！

その某漫画なら、長野には既に第２新東京市があるわけだが・・・

ちゃ〜はポンコツレガシーで雪道ハマった。

>>29
yes

ちゃ〜ちゃんのレガシーわね！
シルバーだったよ！銀色！

そうだったよね！マンダム（東風麿ん？）

なんとなくだけど。
伊勢崎〜大田が先に開通し、
大田〜岩舟が一番遅れているような気がする。
しかし、タラタラ工事して、本当に２００８年度に開通するのかなあ？

>>35
遅れているのではなくて、そう言う予定なの。
別にタラタラしているのじゃなくて、年間の予算が決まっているから
一気には着手できないの。
文句は政治家に言いなさい！！

>>36
は〜い、わかりました。

前橋って何県だっけ？

佐賀県

みなさん、あけましておめでとう。2005年もよろしく。

>>35
大田〜岩船は用地買収にすぐく時間がかかった。

北関道の上三川の先は、どの辺を通るのでつか？
清原工業団地へのアクセスは、良いのでしょうか？

>>42
清原工業団地へは、国道4号線をまっすぐ北に向かい、123号と交差した所で
右折、4キロほど行った所にあります。
北関東道のルートはこんな感じです。
http://www.jhnet.go.jp/tokyo/kitakantodo/index2.html

>>43
有り難うございます。

千葉の住民ですが、清原に良く行きますので、気になりました。
早期開通を願います。

>>40
こちらこそよろしく。

柏から大洗まで常磐→北関東使ってどれ位かかりますか？

今の時間で、ひたちなかＩＣまでなら１時間ちょとだよ。
http://search.jhnet.go.jp/route/hinavi.html

もっとも不要な高速道路
それが北関東道だ罠

北関東道より高崎市内の農道かあぜ道みたいな
道を先になんとかして欲しい。すれ違い不可の
道、行き止まりの道ばかりで、知らん道には
怖くて入れない。
だから高崎市内の車は軽ばかり　^_^;

>>47
有難うございます。

現在東北道〜磐越道〜北陸道と迂回している東北〜関西以西の物流が
東北道〜北関東道〜関越・上信越〜長野・中央〜東名とショートカットできる！
そして実家へ早く帰れる！
茨城の従兄弟の家に早く着ける

北関東自動車道の早期開通を！

>>48
現時点で未完成の道路の中では重要度は比較的高いほうだと思うが？

さっきの発言は
東北道〜北関東道〜関越・上信越〜長野・中央〜東名を
東北道〜北関東道〜関越・上信越〜長野・中央〜名神に訂正だな。
うーん、われながら熱くなりすぎた。

>>51
>>52
２１年度には何とかなるよ

ちゃ〜のぽんこつレガシーはいか臭い。

北関東道は桐生市を通らず、当然ＩＣなし。道路公団は何を考えていんだ。怒り!

北関東道って岩瀬からなぜ宇都宮に山形形状に迂回してるの？
まさか水戸から高崎に行くとき迂回走行した分も料金とられるの？
小山市を通れば最短なのに・・・

>>55、56　最短路線を造ろうとすれば膨大なお金がかかります。
土地の安い田畑や山岳地帯を通るしかありません！

rrru

>>56
上三川IC近くに日産があり、壬生IC近くに独協医科大学病院があることを
考えると、かなり政治的なルート設定があったと考えます。

好意的に考えると
高崎と水戸最短で結ぶのであれば、小山あたりを通すだろうけど、
高崎⇔宇都宮⇔水戸と考えると、こうならざる得ないんだろうね

ただ>>59の言うとおり政治的なものもかなりありげ。

>>55
地元の政治家が…

>55
61が言っているように地元の政治家が頑強に誘致したからです。
そうでもなければ今のルートになる訳無い。
東北道と一部供用する箇所が渋滞するに決まってるじゃん。

こんなこと誰でも知ってると思っていた。

北関東道を作る大きな目的は自分なりに解釈すると
群馬・栃木・茨城三県を相互に連絡して
輸出する製品をひたちなか港に運ぶ為の道路でしょ。

つまり工業出荷額の高い太田周辺と宇都宮周辺とひたちなか港を繋ぐのが重要なんじゃないかな？

>>63
それが正しいものの見方。
陰謀史観はロクなモンじゃないね。

64は何か勘違いしている。

日本の高速道路は国会議員が路線を要求して、大臣が公団に施行命令する。
陰謀でも策略でも何でもなくて、只単にそういう制度なだけだ。

>>65
>>64氏は>>62氏の「そうでもなければ今のルートになる訳無い。」という所に、いかがわしさを
感じたのでは？

普通の考えでは、最短ルートやボトルネックである共用区間を造らない様、ルート選択をするのに、
「地元の政治家」によってルートがねじ曲げられたと。
そう言えば、圏央道の境町辺りも妙に北にねじ曲がってますな。

陰謀もなにも、反対運動までして忌避した桐生ですがなにか？

あぁ桐生は群馬のキチガイ村でしたか。

宇都宮スレの荒しさん、ようこそ。

茨城のキチガイ村と同じで、とんでもなく訛ってんのけ？

皆さんの北関東での巡航速度は？

やっぱ前橋は長野県だよな 

イエース！

先日、久しぶりに東北道をナスまで北上したんだけど
佐野から乗って、北関Ｊｃｔを通過するまで随分走ったなー。
いざ全面開通して、水戸方面に行く時を考えたら、遠回りすぎて
嫌になってきたよ。料金も余分に掛かるし、目的地と別方向に進んでるんだなー
と思うと苛立つね。

>>74
でも５０号をトコトコ走るより速いでしょ？
信号はないし、遅い車はないし、歩行者自転車は居ないし。

大谷パーキングのドトールでお茶するのが
お気に入り。
東北道みたいに走り易い高速は他に無いよね。
せめてナスまでは３車線にしといて欲しいけども。

久しぶりに北関東を使ったら、水戸東（？）辺りに
いつのまにかオービスが設置されていたな。

岩舟ＪＣＴも工事が進んでするね

長野！
長野！

上武国道から50号突っ切れるようになったの？

上武国道から50号突っ切れるようになったの？

一般道はモタモタ走っているトラックやダンプが邪魔。
いわゆるドカチン連中。ドカチンの後ろをのろのろ走りたくない。
早く北関東道を完成させてくれ。

>>80-81奈多代

>>76
東北道より常磐道の方が走りやすいと思った。（東北道はトラックの多さ、コーナーが結構きつい、アスファルトの高機能舗装化が遅れている）
それより北関東道の方がさらに走りやすいが。
気づいたらぬおわ�`ぐらいなって

北関東道開発打ち切りだってね

愛知県警　中警察署　生活安全課　ストーカー担当　ヨシミ係長
中国人留学生「郭燕銘」（1976年５月１３日蘇州生まれ・上海育ち28歳）
中国マフィアのボス「蔡正昇」が[スキミング/偽造カード]犯罪組織拡大の一環として、
日本語学校・愛知国際学院と協力で不正書類で入学させた中国マフィア構成員・現在大学進学中。
警察は何度も「蔡正昇」を拘束しながらも癒着警察官「私が取引の場を目撃」の為に逃げられる。
警察は中国マフィアの言いなりにはなるが、日本人の味方はしない。
自分の立場がマズくなると「ワシは忙しい！！」と言って電話をぶちきる
犯人扱いされた私には、腐った警察官・・・相手方の中国人と癒着しているとしか見えない
ヨシミ係長は犯罪者の味方をする.中傷誹謗ではない！！真実だから私は警察に捕まらない。
事件当初から「郭燕銘」の便宜を図り、私に対して故意に犯罪者に仕立てようとした。
ヨシミ係長は散々私を犯人扱い、こちらが提出した証拠を検証せず、終わったの一言
都合の悪い事件を迷宮入りにしようと画策する。
また警察は組織的にヨシミ係長を私に会わそうとしない。中警察署に会いに行ってもすぐ逃げる。
（虚偽告訴等）第172条　人に刑事又は懲戒の処分を受けさせる目的で、
虚偽の告訴、告発その他の申告をした者は、３月以上10年以下の懲役に処する。

???

日本道路公団水戸工事事務所の監督員さんよ。
あんまり請負いじめんなよ。
現場代理人自殺の原因は・・・さ・・・

詳細ｷﾎﾞﾝﾇ！

http://www.jhnet.go.jp/tokyo/kitakantodo/gaiyou/genjyou/genjyou_tochigi.html
去年の１１月から全々更新されていないんだけど、
工事の進展が全々無いのか、画面の更新をサボっているのか、どっち？

長野の話題はどうなったの？
ってか、北関東道はこれ以上、延伸しないんでしょ？

北関東道は路肩が狭いな・・・

伊勢崎〜碓氷軽井沢、２０５０円。

http://www.jhnet.go.jp/tokyo/kitakantodo/syoukai.html
には、
構造規格 第１種第２級
って書いてあるが、どういう意味？
構造規格 第１種第１級
ってあるの？

>>94
自己レス
http://www.hozen.or.jp/road/kijyun/kozou/ss-kozou.html

http://www.jhnet.go.jp/tokyo/kitakantodo/main.html

伊勢崎-太田はいい感じで工事が進んでいるようですが、
２００７年度中には完成するのでしょうか？
２００７年度中には完成して欲しい、誰に頼めばいいの？

age

>>97
残念ながら07年度中無理ぽい。

だって大田IC付近の工事は亀のようなスピードだし、盛土もまだとなれば・・・。

>>99
太田インター云々よりも伊勢崎から太田間の工事自体が遅くない？
完成すれば長野方面行くのに早起きしなくてすむな〜

北関東道に設置予定のSA＆PAって今のところこんな感じですかね？

伊勢崎PA（工事中）、太田PA、渡良瀬川SA、壬生PA、その他真岡と岩瀬に設置予定？

他にどこに予定してるのか知ってる人います？

>>101
渡良瀬川SAって聞いたことが無い。
足利に出来るんですか？

>>102
ウィキペディアに載っていた情報によると太田〜足利間に建設予定らしい。

>>101
田沼IC〜足利IC間に赤見PA？ができるって話を聞いたことが。

壬生PAてないぞ

>>103
ウィキペディアは妄想百科事典だから
あそこをソースにするのはよくない
そのPA・SAの位置だってどこの情報なんだかわからないんだから

北関東道に設置予定のＰＡは今のところ以下の通り

伊勢崎、壬生、笠間の３箇所

笠間にもＰＡができるのか。よかった。

外環、圏央、北関東道この３つを早く開通させてほしい。

千葉市から茨城に抜ける高速道路が欲しいんです

>>109
東関東自動車道水戸線ですね

伊勢崎ＰＡには華蔵寺公園にある観覧車やジェットコースターなどの遊具を
移設するらしいからかなり大規模になる様子。ＰＡにクルマ停めてそのまま
利用できるからけっこう混むかもね。

>>111
マジ?!
ソースのurlあったら教えて

>>106
同意。　
ウィキペディアの解説文は妄想と電波でできています。
例えば、これ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E9%96%A2%E6%9D%B1

＞福島県と茨城県、栃木県
＞群馬県を「北関東4県」とよぶこともある。

外環はどうでもいいから、圏央道と北関東道は早く作ってほしいな。
あと、東名御殿場から富士五湖道路つないでほしい。

高架線の新幹線の上を跨いでる高速道路は北関東自動車道だけ。

いっそ地下鉄にしちゃえばいいのに＞新幹線

栃木から大洗方面が開通すると海へレジャーに行く人が増加するのが目に見える
経済効果は計りしれない・・・・・

鬼怒川に架かる橋はどのくらいできてるの？

北関東自動車道は有料道路？

もちろん、金とるよ。

>>115

つ［　首都高　］
つ［　外環道　］

あ、外環はちがうか

北関東なんてイラネ。
両毛と熊谷経由で東松山へ繋がる高速道路キボン

もう造っているんだから仕方がない。

あと５年待たずに全通ですよ。

>>125
５年も松野？

>>125
５年で全通して欲しいけど、本当に大丈夫かなあ。

未開通の部分が出来るのが茨城側が０８年度、群馬側が１０年度の予定。
最優先で全線開通させてほしい路線である。
東京外環や圏央道なんかよりよっぽど期待できる。

圏央道も東北道の西回りの区間の建設を最優先でやってもらいたい。
反対派の抵抗もあって思うように先に進まないが。

鬼怒川にかかる橋は完成してるの？

>>128
http://www.jhnet.go.jp/tokyo/kitakantodo/gaiyou/genjyou/genjyou_ibaraki.html
http://www.jhnet.go.jp/tokyo/kitakantodo/gaiyou/genjyou/genjyou_tochigi.html
http://www.jhnet.go.jp/tokyo/kitakantodo/gaiyou/genjyou/genjyou_gunma.html
これを見ると、茨城県側と群馬県側はなるほどと思います。
ところで、栃木県側の岩舟JCT〜太田ＩＣの間はかなり遅れそう、いつごろ開通でしょうか。

>>97 伊勢崎-太田ではないが、薮塚までは０７年度中に完成する見込みとの事。
北関を推進してきたある代議士の弁だからそうだろう。
ちなみに足利を北回り（山の中）にしたことについても発言してた。

>>129
東北道の西回りって、東北道-関越道間?
オオタカの巣にぶつかって手間取ってるだけだな。

北関東道は、やく７ねん

>>132
でなんて発言してたの？

↑
やっぱ前橋は長野県だよな

>>131
民営化前は
http://www.jhnet.go.jp/tokyo/kitakantodo/gaiyou/genjyou/genjyou_ibaraki.html
http://www.jhnet.go.jp/tokyo/kitakantodo/gaiyou/genjyou/genjyou_tochigi.html
http://www.jhnet.go.jp/tokyo/kitakantodo/gaiyou/genjyou/genjyou_gunma.html
で工事状況がが見られたのに、今はどこに行ってしまったんでしょうか？

小泉の次はおそらく福田康夫が総理になるらしい。ある代議士秘書の弁だとね。
（裏での人望がすごいみたい）そうなると北関道の進捗ﾍﾟｰｽも速められるのかね？
いずれにしても早く完成するようになったらいいね。
また群馬からは4人目の総理だ。悪いことではないね。

>>138
つーか福田じゃ関係ないような。
高崎より西だし、上信越道がもう出来てるわけで。

福田がなったらすごいことには違いないけど。

福田になっても進捗が早まるということはないな。
地元に還元しなくても勝手に票が集まる人だし。

過去大物が３人も総理になっていて高崎がいまの状態だから期待薄。
悲しいかな選挙以外は高崎と総理の因果関係はないな。

>>112 １９９９年１０月新聞一面。４５ﾍｸﾀｰﾙ観光の目玉．抜粋すると
伊勢崎ＰＡ北側に波志江沼の自然観察を生かしながらの開発がまず第１期。
沼を一周する遊歩道、桜並木などを整備。そして水辺に親しみながら散策や休憩
食事、買い物が出来るゾーンにする（１７ﾍｸﾀｰﾙ）
ＰＡ南側は休憩施設のほか、観光道路などを整備してハイウェイオアシス機能
のほか、一般道からも利用可能にし、華蔵寺公園内にある遊具を移設するとともに
新たな遊具も加えて総合遊園ゾーンを形成する。直線で約８００ｍ離れた
華蔵寺公園とも遊歩道、サイクリングロードで結び公園機能を充実させる。
「伊勢崎交流魅体験空間」とし交流できる空間を目指す。

佐野〜伊勢崎間ができると栃木の人が来そうですよね。

どうでもいい

岩舟ＪＣＴ（仮称）も工事着手しましたね。

なんか工事現場の看板見るたんびに
工期が延びてるｷｶﾞｽ

ttp://sapporo.cool.ne.jp/lockwing/kita/kita0509.html

ここの真ん中あたりの写真見てみると二宮あたりにSAかPAが出来る模様。

読売新聞茨城版
北関東道 東北道 ０８年度直結
県の三浦真紀土木部長は７日、延伸工事中の北関東自動車道が、
２００８年度に栃木県内の東北道ＪＣＴ（ジャンクション）まで直結すると
の見通しを示した。県議会一般質問で答えた。
北関東道は、ひたちなか市から群馬県高崎市までを結ぶ
約１５０キロの高速道路。
県内では、ひたちなか―友部ＩＣ（インターチェンジ）の３１・９キロ、
栃木県側では、東北道と接続する栃木都賀ＪＣＴ―宇都宮上三川ＩＣの１８・５キロが、
それぞれ開通している。
三浦部長は「県内の友部―岩瀬ＩＣ（仮称）は、工事も順調に進んでいる。
並行する国道５０号の渋滞緩和を図るためにも、０８年度より早い時期に
供用開始となるよう働きかけたい」と述べた。
一方、関越道高崎ＪＣＴまでの全線開通時期については、
「東北道から西側の区間で工事がやや遅れている」と指摘し、
０８年度より遅れる可能性があると説明した。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news004.htm

今造ってる北関東道って全線4車線なんですか？

暫定2車線なんてことになりませんように。。

今更ながら、何で都賀なんかにＪＣ作っておまけに更に北上させてんの？
素直に佐野にＪＣおいてそのまま筑西に引っ張ればよかったのに、ﾊﾞｶみたい。
やっぱり栃木の糞議員のせいか？

筑西ってどこ？なんだか合併のおかげでどこがどこだか分からなくなる事が多くなってきた。

>>150
旧下館市、旧明野町、旧関城町、旧協和町です。
合併から1年近くになるのに、いまだにこの地名(筑西市)に馴染めない。

更に言うと合併はいいとしても、今までどおり下館市にしてほしかった。
坂東市にしても、常総市にしてもそう。それぞれ岩井市、水海道市で良かったのに。

ごめんなさい。北関東道と関係ない話でしたね。

茨城が話題になっているついでに・・・


「つくば市」って何であんなに道路が発達してるんだろうね。

from酔っ払い。。

>149
土地関係の事情ってのがあるだろ、
５０号があるうえに佐野→筑西に引っ張れという考え方の方が、バカみたい。

水海道って無くなっていたのか。。坂東ってどの辺だか全然イメージがわかない。

>>156
1月1日に水海道市と結城郡石下町が合併して常総市になりました。
坂東は昨年3月22日に岩井市と猿島郡猿島町が合併されて出来た市です。
いずれもこれらの地名には馴染めそうにもありません。

それでも「さくら市」に比べれば
まだ地縁があっていいんじゃまいか。

>>158
人それぞれ合併に対して考えがあるのだろうけど、自分の考えは合併はまだしも、
名前だけは今までどおり(要はＡとＢという町があってどちらかの名前で)にほし
かった。

そういう発言は名前を決めるときにしたのか？皆無だよな。
いまさら名前をどうこう言うやつは無責任だな。
説得力云々というより幼稚。

>>160
市民の意見を聞かない市長とかの方がバカだろ？

上三川＝友部間の一日も早い完成めざして頑張って下さい。

伊勢崎PA萌〜

北関道を早期完成させ、北関東に首都移転させよう！

北関東道と中部縦貫道が出来れば、水戸から静岡まで東京経由しないで
宇都宮・前橋高崎・軽井沢・甲府・静岡といけるわな。
中部が近くなってよろす。

せめて、東北道重複区間は3→4車線にしてくれ。
田舎なのにこんな首都高速みたいな構造ってのが何とも・・・。

伊勢崎⇔太田間工事順調と見た。
再来年秋開通か？？？

>>167
2008年か‥、まだまだ先の話ですなぁ‥。全線開通はいつになる事やら…。道はそれるが354を拡げてほしぃと言ってみる。

東京直下型地震のとき首都高が不通になったとき
北関東道は貴重なライフラインとなる。
大地震が起こる前に全通させてほしい。
圏央道や外環道は開通のめどがたっていない。

関越から東北道に乗るのがめんど臭いので早く出来てほしいです。
仕事柄、どっちの道もよく使うので。

渡良瀬川SAってどの辺にできるのかな？太田側？足利側？

>>171
この辺りか？
http://map.yahoo.co.jp/beta/index.html?m=map;s=250000;p=36/20/13.499,139/27/10.799

>>171
うまくいかなかったから、もう一回
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=36.20.53.977&el=139.25.20.583&la=1&sc=3&prem=0&CE.x=286&CE.y=329
あくまでも私見です。

足利側なんですね。

北関東自動車道：全線開通、１２年３月
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/gunma/news/20060401ddlk10040087000c.html

太田−足利−田沼−岩舟の開通が遅れるのは、
市長の政治力の無さしか言いようが無い。

＞＞１２８
茨城側２０１０年春、群馬側２０１２年春頃全通
半年前の予想より２年位後にずれる見込み。

開通予定日
伊勢崎IC−薮塚IC−太田IC　H20.09.30
太田IC−足利IC　H24.03.31
足利IC−田沼IC−岩舟JCT　H24.03.31
上三川IC−真岡IC　H20.03.31
真岡IC−岩瀬IC　H21.11.30
岩瀬IC−笠間IC　H20.09.30
笠間IC−友部IC　H19.11.30

とりあえず伊勢崎から太田まで開通してくれればよろし。
太田IC⇔(東北道)佐野藤岡ICを結ぶR50は高速道路並みの規格になってるのでね。。
９０キロ以上で走ってる車を見かけること多数ｗｗ白バイに追いかけられるやつもよく見かけるｗｗ

>>179
> ９０キロ以上で走ってる車を見かけること多数ｗｗ白バイに追いかけられるやつもよく見かけるｗｗ
出没場所をピンポイントでヨロ、m<(_ _)>m

友部ＩＣ〜笠間ＩＣの区間が０７年冬開通予定。
インターチェンジとＲ５０が直結されるから利用者の負担も軽減されるだろう。
友部ＩＣからＲ５０まで５キロ以上も離れていて使い勝手が悪いので
早くつなげてほしい。

岩瀬ＩＣまでの区間も０８年秋までに完成してＲ５０とのアクセスも良好
なので大型トラックの通行台数が飛躍的に伸びるだろう。

外環もそうだが、関越〜東北道〜常磐道は他と比べて恵まれている。

その他の区間にはプロ市民の方々がたくさんいらっしゃいますから。

トラスト運動なんか起こされると交渉だけで数年は長引くからな・・・。

Ｒ２９３方面から伊勢崎ＩＣに行くには足利市街地を通らなければならない。
足利伊勢崎線（地方道３９号）の通行量が半端じゃない上に信号待ちも
多いので朝夕のラッシュ時には足利ＩＣ建設現場まで１時間以上の所要時間
となってしまう。２０１２年の全通まで我慢を強いられることに。

進捗状況の報告がしばらく無いんだけど、どっかに載ってないすか。

工事現場に近い人、何でもいいですから状況教えてください。

>>188
私も知りたいです。
私からもよろしくお願いします。

北関東道へ連結５路線 太田市周辺
ttp://www.raijin.com/news/thu/news01.htm
二〇一二年の北関東自動車道全線開通に向け、
県内関係自治体は十二日、
太田市内で建設促進期成同盟会の総会を開き、
早期整備への支援態勢を確認した。

岩舟ＪＣＴ周辺では唐沢山にトンネルを掘って貫通させる予定。
しかし、トンネルもまだ掘り始まっていない状態だった。

>二〇〇八年九月末までの伊勢崎インター-太田インター（仮称）間開通
工事現況を見るといい線行ってるかも。

>二〇一二年の北関東自動車道全線開通
太田ＩＣ--岩舟ＪＣＴ工事現況を見ると、早くもあきらめムード。
太田ＩＣ--佐野ＩＣの５０号で充分かもね、
なにせ、昼間は８０〜９０ｋｍ／ｈ、夜は１００ｋｍ／ｈが巡行速度だよ。

両毛地域の人々にとって北関東道はあまり恩恵が無いね
東京行くのに岩舟周りより、50号で佐野ICまで行った方が早いだろうし、安く済む

>>193
東京？？

>>194
両毛人にとっては如何に東京へ早くいけるかが長年の懸案

岩瀬トンネル貫通。
北関東自動車道岩瀬トンネルの貫通式が８月３１日桜側市内のトンネル内
で行われた。貫通式には桜川市長、県議、県土木部長ら工事関係者、
地権者など約２００人が参加し、貫通を祝った。
岩瀬トンネルは松田から犬田を結ぶ総延長約２．８キロのトンネル。
上下４車線で、上り線は２００４年１２月に工事を開始上下線ともに
０７年３月に完成を予定し、０８年秋ごろには、岩瀬ＩＣまで供用
を開始する予定だ。県境までは０９年１１月の完成を予定しており
東北道東側の全線開通となる。

>>196
乙

開通予定日
友部ＩＣ〜笠間ＩＣ　
２００７．１１．３０

宇都宮上三川ＩＣ〜真岡ＩＣ
２００８．３．３１

笠間ＩＣ〜岩瀬ＩＣ
伊勢崎ＩＣ〜太田ＩＣ
２００８．９．３０

岩瀬ＩＣ〜真岡ＩＣ
２００９．１１．３０

太田ＩＣ〜足利ＩＣ〜田沼ＩＣ〜岩舟ＪＣＴ
２０１２．３．３１

ttp://www.pref.tochigi.jp/kitakan/aisyou.html

情報がないのは順調だからと見ていいのだろうか

>>198
>>200
俺も情報が欲しい。
PA、SAが何処にいつか完成するかの情報はどこにあるか知っていますか。

で、どうなってるの？

北関道に眺望を奪われた、実に腹立たしい。

北関東道って、スマートICとかでIC増やすの？
山ばっかだから難しい？

東北道の分岐（群馬側）は工事始まりましたな。

>伊勢崎ＩＣ〜太田ＩＣ
>２００８．９．３０
１週間に１回は太田ＩＣ付近を通っているが、予定通りだな。
うまく行けば、開通が早まるんじゃないか。

>太田ＩＣ〜足利ＩＣ〜田沼ＩＣ〜岩舟ＪＣＴ
>２０１２．３．３１
非常に進みが遅い。
地元首長は何をやっているのか。
こんな調子だと、太田ＩＣ〜佐野ＩＣ間はＲ50（高規格道路）があるから経費節減で廃止になるかも。

伊勢崎ＩＣ〜太田ＩＣができれば、あとはいいや。

東北道東側区間が全線開通すれば
＞２００９．１１．３０（予定）
関越道方面から北関東道に乗り換え、
太田ＩＣで高速を降りて、Ｒ５０を使って佐野ＩＣまで行き、
そこから東北道に乗って都賀ＪＣＴまで北上、北関東道に乗り換えて
そのまま日立の港へ直行出来る。
太田ＩＣ〜東北道岩舟ＪＣＴが2012年3月に全通する予定なので
それまでの期間はこのルートで辛抱することになる。

>>207-8

伊勢崎〜太田間の一般道はクソだからな。
太田まで抜ければ，いろいろと選択肢があるのでまだいいや。

とにかく伊勢崎〜太田間が現在ボトルネック！

>>209
伊勢崎ＩＣを降りた後Ｒ１７を東京方面に走り東流通団地付近の
交差点を左に曲がり足利伊勢崎線39号線に入って東へ走りＲ５０に
たどり着く。交通量が多くすぐに信号にひっかかり、渋滞地獄にはまる。
だからといって適当な抜け道もないのでひたすら我慢するしかない。

友部ＩＣ

友部ＩＣ〜笠間ＩＣ間を早急につなげてほしい。
Ｒ５０と直結されるので日立までの所要時間が大幅に短縮される。
＞＞２１１
誤って２重書き込みしてしまった。

>>51
上信越道から長野道を経由して
中央道に抜ける奴ってあまりいないぞ

かなり遠回りになるからな

佐久で降りてR142を通り、岡谷で乗りなおす人のほうが多い

そもそも、圏央道で充分なんじゃないかとｗ

>>214
その意見はR16があるからR50は整備しなくてよいと主張するの
に近いと思われ。全区間圏央道からほどほどに距離あるし、整備
する価値は十分にあるよ。R50の混雑緩和になるし。

高山へ行くとき東部湯の丸から降りて松本・安房峠経由で行くけど、
中部縦貫道の早期開通を希望。
東海北陸道がもうすぐ全通するから金沢も行きやすいし、
福井も油坂峠から先が整備されれば行きやすい。

笠間ＩＣ開通おめでとうございます。
岩瀬は９月ぐらいですか？

宇都宮に引っ張りすぎたな

ケチトラックは佐野−笠間はR５０使う。

笠間IC(仮称)は、笠間西ICに決定？

ttp://www.e-nexco.co.jp/company/pr/kanto/2007/0402/pdfs/kantou_betten.pdf
の33頁(整備効果)「笠間西ＩＣから友部ＩＣの開通により…」

宇都宮に異常に引っ張られているのは、糞代議士のせいだな。

宇都宮に異常に引っ張られているのは、糞代議士のせいだな。

>>215
頼むから流れ読んでくれ。
>>51->>213だ。

太田IC付近の工事で死者がでてしまったらしいね。
合掌･･･（=人=）

>>223
たいへんだけど、完成が遅れないで欲しいね。

工事の進行状況ってどうなの？工期どうりに進んでるのかねぇ。

県９月補正予算案 北関東道に企業集積
http://www.raijin.com/news/a/11/news02.htm
＞大沢正明知事は十日、本年度一般会計九月補正予算案を内示した。北関東道の開通をにらみ沿線地域に企業集積を促進させる産業振興開発構想の策定や、優良企業の誘致を進めるため知事自ら参加する企業立地セミナーなどの新規事業が盛り込まれた。
＞「北関ベルトゾーン」は、北関東道が来年九月に太田まで開通することにより交通アクセス条件が向上する高崎市から太田市までの沿線ゾーンを、本県の潜在能力を引き出す最重点地域と位置付け、産業振興開発構想を策定する。

-------------------------
・・・来年九月！　一年をきりました？

ネクスコ東日本は、建設を進めてきた北関東自動車道・笠間西インターチェンジ（IC）から友部ICまでの延長9.1kmを11月14日（水）に開通すると発表した。
新区間を開通するのは11月14日（水）の15時00分で、10:00から開通式典を実施。また開通に先立ち、開通記念プレイベント“ロードウォーキング”を開催するという。日時、会場、イベント内容については、実行委員会から後日発表される予定。

２年後には東北ー常磐間が開通するんやねぇ、楽しみだ

これで国道５０号線笠間市内の渋滞が少しは緩和されるかな。

今更だけど、地図作ってみた。
伊勢崎、太田あたりの情報があんまり見つからなくてそのあたりは適当だけど。
http://www.gmappers.com/show_map/100

北関東自動車道：２ＩＣの名称素案を県に提示−−東日本高速道路　／群馬
http://mainichi.jp/area/gunma/news/20071006ddlk10040166000c.html
＞東日本高速道路関東支社高崎工事事務所は５日までに、北関東自動車道の県内区間（０８年９月開通予定）に設けられる２インターチェンジ（ＩＣ）の名称を「太田薮塚」「太田桐生」とする素案を県に示し、了承を得た。・・・


----------------------
IC「太田薮塚」「太田桐生」をどうぞよろしく。

太田、太田って、誰の陳情？(バレバレ)

じゃ、通称「藪塚IC」「桐生IC」で区別されちゃうね。
太田・・・かわいそす

桜川筑西ICって、筑西かすっていないような…
…岩瀬と協和の町境をかすっているのかな？

>>234
かすってないです。ICから旧協和町境まで３キロほど。
水戸大洗ICのネーミングに近いかな。

北関東道開通前倒し
http://www.raijin.com/news/a/10/news01.htm
＞来年九月末を開通目標としている北関東自動車道伊勢崎−仮称・太田インター間について、東日本高速道路が開通時期の前倒しを検討していることが九日、明らかになった。具体的な時期は未定だが、県は来年三月末から始まる全国都市緑化ぐんまフェア前の開通を求める方針。


----------------------------
・・・作っている人、ちょっと可哀想。

東関東自動車道とのジャンクション、工事始まっているよ。

>236
あと半年では無理っぽ

早く開通してくれる分にはいいが・・・

>>236
太田IC〜岩舟JCTも前倒しできないでしょうか。
吉谷市長様の絶大な力で。

北関東道 伊勢崎−太田３月開通
http://www.raijin.com/news/a/01/news01.htm
＞来年三月下旬の予定


-------------------
・・・吉報、きましたよー！

まってましたヽ(´ω｀)ノ

この調子でどんどんたのんまっせ〜

太田までできれば

佐野藤岡との接続が楽になるなー



伊勢崎だとR50との連絡が厳しいから・・・

真岡〜桜川築西間はいつに開通するんでしょうか？教えて下さい。またこの間を一般道で走った場合は、どの位の距離と時間が掛かるものなのでしょうか？
どなたか教えて下さい。

真岡〜桜川筑西はH21年度(2009年度)の予定です
ttp://www.e-nexco.co.jp/open_schedule/kanto/kanto04.html

道路TIMETABLEでR408真岡市〜R50岩瀬町を検索すると
R408〜R294〜R408〜R50で、47分/31.3kmのようです
ttp://douro-timetable.jp/index.html

北関ベルトゾーン開発構想　策定へ委員会を設置
http://www.tokyo-np.co.jp/article/gunma/20071113/CK2007111302063952.html

北関東道沿線を産業集積地に！
県、あす策定委を設置
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news003.htm


----------------------------
・・・高速道の場合は、入口近くの狭い地域以外はあまり関係ないと思う。
　　上信越道沿線も、下仁田や富岡など相変わらず、、、だよ。

これ、関越と東北と常磐が繋がったらホントに
R５０の渋滞が緩和されるのかなぁ…

小山下館をないがしろにしている時点で怪しいね。
どうしてわざわざ宇都宮まで引っ張る必要があるんだか。
真岡近辺のくだらねぇ政治力が働いたとしか思えねぇべ。

全線完成時に北関東を東北を跨いで利用する場合、ETC搭載車は東北の距離を料金計算に含まないで欲しい。
100km以上走行の場合のみ適用とか制限付きでいいからさ。

笠間西〜桜川筑西　来年４月の大型連休前に開通予定だそうです。

>>246
ちょっとひっかかるのは
一部東北道と共有しているところなんだよねぇ

GWにあのへん中心にして大渋滞が発生する悪寒

早く北関東道にPA作ってくれ
太田〜伊勢崎間の開通の後でもいいから

笠間西ＩＣ〜友部ＩＣ間に進入路らしき形跡があるけど

>>251
確かに1箇所ぐらいPAが欲しいですね

駒形〜伊勢崎間は、太田までの開通と同時に開設するんじゃないんか

常磐道の友部SAは北関東と共用できると思うんだが。
構造を良く考えないとループに使われる可能性もあるけど。

>>252
笠間PA予定地
上下集約形のPAでハイウェィオアシス設置らしい

Ｒ５０の渋滞解消は困難だと考えます。
宇都宮を経由する意味が分かりません。
足利　小山　下館　笠間で良くない？？

いやだから、政治力が働いた結果ですよ。
こういう下らないことをするから東北道と一部共有なんてコトに…

宇都宮近辺は研究所、工場など集積してるのです。
政治力だけではないと思いますが。

だったら普通に分岐して、東北道に乗れば良いだけだと思いますが…

東北道宇都宮ICは、産業集積地区とは全く逆方向なんです。

東北道と共用区間は，
２つの高速道路が合体して交通量が増えるわけですから，
当然，片側３車線だけってことはないですよね？

３車線と２車線が合わさって，３車線なら，
時期によっては深刻な大渋滞を引き起こしますよ。
これ間伝南北の移動だけだったものに，
東西の移動量が上乗せされるべくして作られた路線なのですから。

あ〜あ、栃木のせいで、北関東の皆様に飛んだご迷惑を…

那珂湊で魚を釣って、真岡でこんにゃくを作って
宇都宮でぎょうざを包んで、東京さ帰ろ

ほんと，２つの高速道路を「十字路」にしないのが多いんだけど，
特に混みそうな路線はやめて欲しいよね。
渋滞が目に見えてる。

岩手〜秋田を横断する高速道路も
最初の計画では　秋田〜横手〜北上〜遠野〜釜石
だったのが，北上と張り合ってる花巻がごねて，
秋田〜横手

>>265
十字路にすると、下りと上りが合流する前にX交差するんだよね。
これが非常に危険で、渋滞の原因になったりする。

T字路にすると、上り下りがそれぞれ車線を分岐したまま
本線進入できるから、危険も少ないし、渋滞の原因も減る。

そういう事情があると思うんですよ。

私にはちょっと分かり難い内容なので、どなたか補足説明頂けませんか？

>>267
俺も道路初心者なので本当のところは理解できていないけど，
このようなことかなと思います。

　　　Ａ
Ｃ＝‖
　　　Ｂ

Ｔ字路だと，本線(Ａ←→Ｂ）以外の流れは　Ａ→Ｃ，Ｂ→Ｃ，Ｃ→Ａ，Ｃ→Ｂ　の４種類
本線から分岐して合流するまで，どこからもさらなる合流はない(一本道)。

しかし十字路だと，
　　　Ａ
Ｃ＝‖＝Ｄ
　　　Ｂ

Ａに向かう合流が　Ｃ→Ａ，Ｄ→Ａの２種類あるので，Ａ本線に入る前に，
さらに合流が発生する(本線と合わせて合流が２回ある)。

266は，この本線前の合流を「X交差で非常に危険、渋滞の原因」としたのでは
ないでしょうか。

でも，Ａ←→Ｂ，Ｃ←→Ｄの流れが両方とも多いと予想される北関東道と東北道の合流は
十字路の方がずっと渋滞少ないような気がしますが…

>>267
多分、東北道と磐越道の郡山Jctみたいなことを言っているのではないでしょうか

例えば、磐越道から東北道へ乗り換える時に、いわき方面からと新潟方面からの車が
一度合流してから、東京方面と仙台方面に分流します。地図はここらへん↓
ttp://maps.google.com/maps?ll=37.465508,140.357455&spn=0.006421,0.009409&t=h&z=17&om=1
緑とピンクに色分けされたレーンに沿って移動すれば良いのですが、最初はちょっと戸惑うかも。

上りと下りがX交差しない場合だと、常磐道と北関東道の友部Jctは、上り下り同じ方面のみ合流
しますが、道路は複雑になりやすいです。どちらにしても乗り換える車はグルグル回ります
ttp://maps.google.com/maps?ll=36.320174,140.347509&spn=0.006518,0.009409&t=h&z=17&om=1

北関東道と上信越道の高崎Jct〜藤岡Jctみたいに上下分離(？)にすれば、ICと同じような流れで
乗り換えられるからではないでしょうか

でも、友部Jctの方が良かったと思うんだけどなぁ...。宇都宮に伸ばすのが大命題だったのでしょうか

グダグダ書いているうちに、詳細な解説が載っていました。

お二人とも丁寧なご説明を頂きありがとうございます。
（それぞれ別の切り口なのでとても参考になりました）

車や高速には乗り慣れているのでJCTで戸惑った事はありませんが、
リンク頂いたGoogleマップを拝見するとJCT形状（タイプ）も幾つかある事が分かりました。

長野へ行く事が多く北関東は待ち望んでいたのですが、数年前に計画ルートを見て唖然。
長野からの帰りは北関東に乗っちゃえばストレス少なく自宅到着と思っていたのに・・・。

しかし、藤岡JCT〜高崎JCT間にスマートICできたら、えらく分合流が増える

北関東と上信越を結ぶ連絡路が必要なのかも・・。

行政ファイル：北関東道のＩＣ、名称決まる　／群馬
http://mainichi.jp/area/gunma/news/20071215ddlk10040282000c.html　　　＞231
＞太田薮塚ＩＣ
＞太田桐生ＩＣ
＞波志江ＰＡ


----------------------------
・・・太田で始まる名称ICが２つになっちゃって、、、
　　通称だと「薮塚」と「桐生」になるんだろうね。
　　
　　ドライバーの気持ちになって考えると
　　「太田なんとかICで降りるんだよなぁ」というドライバーが間違って隣のICで降りるというミスが
　　はじめの頃はあるかもしれない。

栃木なめんじゃねーぞ263
ぶっ殺す、来たことも無いくせに
偉そうにするな

東北道を2階建てにして、北関東道を分流するようにはできないですかねぇ...

さくら市なんてえ作っちまうような奴らに言われたくはないぞ。

宇都宮上三川〜真岡間は3月までに開通するの？

>>278
どうだろねー。
予定でそうなってるなら多分開通するんだと思うよ。こう言うのは遅れるとかなりやばいらしいし。
といいつつ、公共事業の遅れって良く聞く気がするなぁ、と。

とりあえず、特定財源が無くなる前にどうにかしちゃって欲しいとは思う。

↓こんなスレが立っていますが、次スレ(実質Part5)として使いますか???

★北関東道・圏央道建設を気長に見守るスレ★
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1200358172

北関東道は、水戸と前橋の間を東北道で分断されてるような感じでなんであのコ−スを通すかなぁ。あの位置にＩＣできても宇都宮市内まで結構な距離あると思うけど。

�@真岡の工業地域を貫く
�A独協医科大学病院への救急搬送を行う
�B宇都宮への到達時間を減らす

地図でみると、あまりにも不自然に北に大周りしているので、独協医大だったらなおさら小山を通すべき。筑西（下館）結城を経由して小山で東北道と合流、まっすぐ群馬県のかく都市へ。宇都宮を嫌っている訳ではないけど効率的ではない。

地図上よりも、需要地を結ぶのが筋だと思うが・・。

あくまでも俺の意見だけどそれだと北関東東自動車道、西自動車道という名称があうような。水戸から前橋に行く時に一旦東北道にのらなければならない。筑西、結城、小山が需要がないとは思わない。たしかに宇都宮は、大きな街。水戸から宇都宮だったら今のル−トでいいと思うけど。前橋高崎があるから。

どうしても真岡通したかったんじゃない？
栃木の道路族に聞くのが早いでしょうね。

生産額が多い真岡の工業団地と茨城港をつなげないと。

群馬−茨城間の利便を一番に考えるのなら小山を通過する最短ルートが理想的だけど、
普通に考えて、群馬−栃木間、栃木−茨城間の需要に比べて、群馬−茨城間の需要が圧倒的に少ない。

前橋、高崎の住人にしても、太田まで高速で抜ければ50号が２車線化するから小山までは比較的行きやすい。
宇都宮方面に行くのが便利になったほうがいいのかもしれない。

とりあえず、５０号の前橋の上武国道から桐生までの片道１車線を時短できれば助かるし。
（理想は高速より、５０号のこの区間を片道２車線にしてくれればいいんだけどね。）

いや−勉強になりました。ただ北関東自動車道という名前がついておきながら、なんでわざわざ茨城から群馬に行くのに東北道に乗らなければならないのか俺の中で引っ掛かっていたもんで。サンクスです。

ついにキター！
ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h20/0117b/

ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>290
おぉ！
桜川筑西〜真岡間はいつ開通なんだろう？
東北道・佐野〜北関・太田桐生は下道が高規格だから，
茨城・栃木県境さえ開通すれば実用的には100%開通も同然だな。

>>292
平成21年秋開通予定です。

>>290
ETCマイルキャンペーンも付いてるね

次スレ
【道路公団】早く北関東自動車道を完成させてくれ　その5
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1200675697&LAST=50

>>288
>理想は高速より、５０号のこの区間を片道２車線にしてくれればいいんだけどね。
ま、そのとおりですね。
群馬県人としては、現状でも東北方面に行くのはたいして不便じゃない。
茨城方面は行くことはほとんどない。
一度偕楽園へ梅を見に行けばもうたいがい行く必要はないのが現実。
望むのは東北道で東京方面へ行くときの利便性の向上。
だから、このコース設定は無駄のきわみ。

暫定率維持で早期完成
および関連道路の整備

>>196
てか、物流の流れに合わせて作ってるんじゃないの？
高速道路って

北関東道早期完成を望みます。俺は前橋だけど、東北道までつながれば
宇都宮のソープランドへ行きやすくなる。

【道路公団】早く北関東自動車道を完成させてくれ　その5
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1200675697