【つくばエクスプレス】みらい平・いちさと（２本目）

沿線の開発状況を語ろう！

前スレは
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1041261009&LAST=50

ﾆｹﾞﾄ

3(σ`Д`)σゲッツ

>>前の300
さんくす。

沿線で、名撮影地になりそうなのは、どこですか。

>>5
　撮影地というと何の？
　つくば駅前は今でも、CMとか戦隊ものとか仮面ライダーとかの名撮影地ですが。そういう意味でしょうか？

TX1000系・2000系の撮影地では？

そうすると・・・守谷SAから利根川鉄橋を超望遠でねらうとか、小貝側鉄橋とか、
伊奈谷和原丘陵地の南端から谷口高架橋方面をねらうとか。
まあ、全線、地下、高架、掘り割りですから、かなり限定されるでしょうなぁ。

富士、筑波、日光の山々をバックに撮影したいと思います。

伊奈谷和原の「任意の申し出換地」の説明会に行って来ました。
第３段階整備領域に持っている土地を第１段階整備地内の県有地と交換する
制度でした。これで、TX開通時には予定通り家が建てられます。

>>9
たぶん、伊奈谷和原の南端の「近隣公園」から谷口高架橋を狙えば
富士山と同じ画面に入るかも。
http://www.tsukubaexpress.gr.jp/img/a_15.jpg

ちなみにその近隣公園は広場と樹木だけという感じの公園にすることになりそう（茨城県南建設事務所）です。

おおっ…新スレ立ってたんですね。
駅名の正式発表はいつなんでしょうかねー

さっき片田路盤（常磐道トンネル−萱丸間の掘り割り）の上を通りかかったら、すでにレールが敷設してありました。

なぜか自分、開業が来年の秋だと勘違いしてた。
再来年だよね……。

つくば市の見学会にハガキ出してみました。
http://www.city.tsukuba.ibaraki.jp/topics/index.php

TXへの就職情報はどこで見ればいいのでしょうか。

MIRの公式サイトに採用情報のページがあります。

http://www.mir.co.jp/

葛城→研究学園駅
島名→万博記念公園駅
萱丸→みどりの駅
伊奈谷和原→みらい平駅

ソースttp://members.jcom.home.ne.jp/yamazawa/gikai12.pdf

伊奈谷和原が「みらい平ら」とってもいいんかなぁ。

つくば市春日の住宅展示場は葛城開発地区住民対象の小学校用地に立地していて
平成１７年立ち退きと言うことで話が進んでいましたが、立ち退きが延期になったと住宅メーカーのセールスマンに聞きました。
人口の張り付きが遅れるだろうから既存の葛城小学校で対応可能ということでしょうね。
何か守谷以北の駅前開発事業がどこも微妙に遅れているような感じが。

片田路盤のレール敷設の様子など、撮影してみました。

>>5
　伊奈谷和原地区から見た谷口高架橋の感じもちょいと撮影してみましたが、参考になります？

http://page.freett.com/mrkei/03-07/03-07.htm

>>19
（仮称）葛城駅の「研究学園」って何？･･･って感じです。
万博記念公園ってのはいいですね。

しかし、柏たなか････これって本決まり？

＞２２
研究学園って変だよね！！！これが本決まりだったら、ちょっとやだ・・・。

>>23
　確かに。「研究団地」なら許すんだが。
　仮称のまんま葛城の方がどれだけよかったか。
　あと「みらい平」はやめてくれ〜。恥ずくて住めん！

伊奈谷和原−葛城のＢ快速停車本数は日中はせいぜい２〜３本／ｈくらいになると思うんですが、
休日の日中は単行でいいから、守谷−つくば各停あるいは萱丸−つくば各停を設定するとイイかも。
というのは、つくば駅周辺の平面駐車場は全て売り払うことになってるので、駅前ショッピングセンターの駐車場不足が予想されるんで、
萱丸や葛城駅前駐車場を整備し、つくば駅前ショッピングセンターへ輸送する目的。
駐車場の入場券がＴＸのつくばまでの乗車券を兼ねていて、ショッピングセンターの買い物に応じて駐車料金と乗車賃の割り引き処置を講じる。駐車場出庫時に精算・・・
というシステムが組めると思うんですが。そのためにもＴＸがせいぜい１０分に１本はないと無理。

つくば市の「つくばエクスプレス車両見学会」に申し込んだら、８月８日の回に
行けることになりました。
谷田部支所から、バスで建設現場を見学しながら車両基地へ行くことに。

柏市議会選挙は８月１０日が投票日。
北部開発の推進または縮小を掲げてる人はいるけど、
駅名をどうこうするとか、快速が止まるように努力する
なんて言っている人はいないね。

駅名とかは開発にとっても 重要な要素なんだけどね。

たとえ、守谷以南でも快速通過駅の日中の停車数は守谷以北と同等。
快速停車駅は八潮−守谷間では他路線との結節点のみって言うのが有力。
となると、柏の２駅の利便性はかなりきびしいかも。

test

行って来ました。
４月の一般公開の方が見学の自由度は高かったです。
http://page.freett.com/mrkei/03-0808/03-0808.htm

駅名を列記。
南流山までは旧国鉄、そこから先は３セク新線みたいに思えてくる。

　秋葉原
　新御徒町
　浅草
　南千住
　北千住
　青井
　六町
　八潮
　三郷中央
　南流山
　流山セントラルパーク
　流山おおたかの森
　柏の葉キャンパス
　柏たなか
　守谷
　みらい平
　みどりの
　万博記念公園
　研究学園
　つくば

>>31
＞南流山までは旧国鉄、そこから先は３セク新線みたいに思えてくる。
　TXは３セク新線そのものですが。

駅名正式発表はまだかいな？

>>32
運営してる会社ではなく
駅名だけを見て考えるんだ

つくば駅建設地の案内地図にすでに出口が・・・
気が早いっていうか、何というか。
しかし、バスターミナルに２カ所って無駄じゃない？
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/tcmap.jpg

駅名正式発表はいつなんだ？

>>36
ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20030920i401.htm
来月上旬とのこと。

にしても、ほんとにこんな名前にするつもりなんだろうか。

「柏たなか」って何だ？

たなか＝田中＝田んぼの中＝一面見渡す限り田んぼで他に何もない

こんな名前で本当にいいのか？近隣住民は納得しているのか？

>>37
　結局、仮称よりいいかもと思えるのって島名→万博記念公園だけかいな。

>>38
　柏市田中地区

>>40
田中地区は建設反対が多かった地区でしたっけ？
半地下方式にしろとか、土地を渡さないとか、先に土地を買収してたのもあったような。

>>39
　あそこらは、もともと田中村だからしかたなかろ？

柏町＋田中村＋土村＋小金町→東飾市→柏市

　秋葉原
　新御徒町
　浅草
　南千住
　北千住
　青井
　六町
　八潮
　三郷中央
　南流山
　流山セントラルパーク
　流山おおたかの森
　柏の葉キャンパス
　柏たなか←一番ダサく見える。
　守谷
　みらい平
　みどりの
　万博記念公園
　研究学園
　つくば

>>44
　仮称から変わった中では、柏たなかは、一番まともなネーミングに見えるがなぁ。

>>44
南流山以下に大差なし。

大差ない中で無理に順位をつけてみやう。
１）つくば
２）守谷
３）万博記念公園
４）柏たなか
５）みどりの
６）柏の葉キャンパス（キャンパスが無ければ上位進出したはずなのに・・・）
７）みらい平
８）流山セントラルパーク
９）流山おおたかの森

いけね、研究学園を忘れた。
１）つくば
２）守谷
３）万博記念公園
４）柏たなか
５）みどりの
６）柏の葉キャンパス（キャンパスが無ければ上位進出したはずなのに・・・）
７）みらい平
８）流山セントラルパーク
９）研究学園
１０）流山おおたかの森

初めて素人デビューしちゃった♪

完全無修正で高画質!友達もでてるよ(^^)v

http://www.ncdonald.com/

　秋葉原　　　　　　　　○
　新御徒町　　　　　　　○
　浅草　　　　　　　　　浅草の西側駅
　南千住　　　　　　　　○
　北千住　　　　　　　　○
　青井　　　　　　　　　新足立駅
　六町　　　　　　　　　プラザあだち！駅
　八潮　　　　　　　　　○
　三郷中央　　　　　　　本三郷駅
　南流山　　　　　　　　○
　流山セントラルパーク　流山スポーツ駅
　流山おおたかの森　　　さつきが丘駅
　柏の葉キャンパス　　　文教の町駅
　柏たなか　　　　　　　ガーデン柏駅
　守谷　　　　　　　　　○
　みらい平　　　　　　　未来センター駅　　
　みどりの　　　　　　　緑豊駅
　万博記念公園　　　　　○
　研究学園　　　　　　　○
　つくば 　　　　　　 　○

研究学園駅（葛城駅）周辺（つくば市苅間 および葛城）は、「研究学園地区」ではないぞ。
なんとかしてくれ。

筑波研究学園都市建設法 、筑波研究学園都市建設法施行令 によれば、
「研究学園地区」というのは、以下の区域です。これ以外は「周辺開発地区」。
上沢、大穂、立原、南原、花畑、西沢、旭、天王台、天久保、吾妻、竹園、
千現、並木、梅園、北郷、西原、八幡台、春日、東新井、二の宮、小野川、
松代、大わし、藤本、観音台、長峰、東、稲荷前及び高野台 、牧園、池の台、
松の里、西の沢及び若葉

>>51
　確かにまぎらわしいよな。
　あとどうでもいいけど
＞（つくば市苅間 および葛城）
　葛城を持ち出すなら苅間はいらんと思うが。苅間も含めてあの一体が葛城地区（旧葛城村）。

ところで、駅名正式発表前に（特に千葉県の）恥ずかしい名前を考え直すってことはないのか？

だって、「考え直した結果」あの名前になったんだもん。

うーん、見直したのは「流山市が」でしょ？最終決定にはMIRの取締役会でしょ？
少しは経営判断しないもんか。
まあ、個人的には千葉に恥ずかしい名前があった方が、茨城の恥ずかしさが
薄れてちょうどいいんだけどね。

だから、「考え直させること」をMIRが（流山に限らず）わざわざ
持ちかけた訳で。
経営判断うんぬんをいうなら、最初から自分たちの
リサーチだけで決めるでしょ。

最初出てきたのがパっとしなかったんで、見直しさせたら、DQNな名前に
なってしまうなんて普通は想像しないだろうさ。
とりあえず、俺は「みどりの」「みらい平」「柏たなか」は許す。
研究学園：あそこは研究学園都市でないって。
柏の葉キャンパス：長すぎ
流山おおたかの森：長すぎなうえに、変な思想が・・・。
流山セントラルパーク：長すぎ。ただし、運動公園をセントラルパークと解消するなら許可。

あと、駅名としてはいいんだが看板に偽りアリで、万博記念公園も難しい。

・・・一縷の望みが絶たれた〜〜ぁ！
昨日発表されたって今朝の新聞に出とった。

MIRの公式サイトの色調がちょっと変わったと思ったら、
上に流れる駅名のところが、変わったのと、中央の電車がイラストから写真に変わってたのか。
http://www.mir.co.jp/

平成17年秋開業
いつの間にか"予定"が取れてる。


>>59
サイト内の駅名が全部変わってます。

>>60
　工事一覧のところはまだ、仮名のままだけど・・・。

>>61
どこ？ごめん、見つけられない。


チバラギの駅名は、露骨に実際よりも良く見せようとしているところが好きになれない。
それが空回りしているから なおさら。
自治体なんだから、デベロッパーじゃなくてユーザーの視点で決めてほしかったよ。

>>62
　今朝はもう変わってた。
　たぶん、更新作業の途中でアクセスしたのかも。

＞チバラギの駅名は、露骨に実際よりも良く見せようとしているところが好きになれない。
　茨城のはまだマシだと思うよ。
　千葉（特に流山）なんかと一緒にせんといて。

>>63
キャッシュのせいかもしれない。＜更新


確かに千葉と比べればマシかもしれないが、
その向こう、埼玉・東京と比べたらどうだろう？
東葉高速・北総公団と比べたらどうだろう？
チバラギエリアは、ほかと同じ土俵じゃあ勝負にならないかもしれないけど・・・

そもそも、漏れの駅名の考え方が国鉄ライクなのが悪いのか？

ああ、キャッシュねぇ。
そうかもしんない。

＞そもそも、漏れの駅名の考え方が国鉄ライクなのが悪いのか？
　たぶん、慣れてないだけかも。
　俺は「みらい平」にはもう慣れたし、住む予定でもあったりする。

>>65
おかげで駅名にも慣れました；；
チバラギの駅名に慣れると、埼玉・東京の駅名は物足りない（笑
長いのはどうにかしてほしいけど。

ちなみに現役柏の葉キャンパス住民です。

>>66
　そう、長いのがなんともねぇ。
　柏の葉キャンパスは、柏の葉にしとけば何の問題もなかったのに。
　何で「キャンパス」をくっつけることになっちゃったんすか？
　地元の方にそこらの事情をお聞きしたい。

>>48
つくば　　　　　　　　　 　 (・∀・)ｲｲ!!
守谷　　　　　　　　　　　 (*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
万博記念公園　　　　　 （ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ
みらい平　　　　　　　　 （´･∀･`）ﾍｰ
流山セントラルパーク　（´･∀･`）ﾍｰ
柏たなか　　　　　　　　 （´･∀･`）ﾍｰ
みどりの　　　　　　　　　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
柏の葉キャンパス　　　 ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
研究学園　　　　　　　　 （ﾟДﾟ）ﾊｧ?
流山おおたかの森　　　( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )ﾋｿ

番外：浅草　　　　　　　 （ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

>>67
・駅名候補の遍歴
東大柏キャンパス（東大って思ったより遠い）　
　↓
柏新学園都市（学園都市って古くない？）
　↓
柏の葉キャンパス

単純化するとこんな感じ。
東大の存在が大きかった模様です。
テクノプラザとがんセンターと実験農場だけじゃキャンパスって発想も出なかったと思う。

矢印の所に補完してください。

↓（全体で捉えてみては？）

↓（柏の葉の名称は無視できない）

>>69
　なるほど。どーしても東大を前面に出したかったって言うことですね。

保守age・・・と。

あと、今朝みらい平駅を見てきましたが、足場が一部取り外されて駅舎が姿を表してました。
なかなか荘厳でよい。

みどりの(萱○)周辺てどう？開発されたらお店とかできるのかな？
研究学園(葛城)はつくばの学園に使いから商業圏は合体しそうな気がするけど。
みどりのはつくばから4つ目の駅だからなぁ。
谷田部の中心部からも少し距離あるしどうなんでしょ。
バス路線とか当然駅を意識してダイヤ改正するよねぇ＞バスとか詳しい方。

つくば在住暦5年だけど、どうも新しい駅名はなじめない。どこだかわかんない。

みどりのはつくば市内の駅では、開業時の乗降客数がつくばに次いで多く見込まれてるから、
店が出来ないってことは無さそう。万博記念公園は開業してしばらくはやばそうだね。
研究学園は予想が難しい。今の時点では周辺人口少ないからねえ。でも、４０００台収容の
駐車場が出来るみたいだし。つくば市中部以北の人が研究学園まで車で来るようになれば、
けっこう利用客はいそう。
バス路線については、土浦〜学園並木〜谷田部〜水海道のバスがみどりののすぐそばを通るから、
みどりのの駅前までは乗り入れそうだね。まあ乗り入れなくてもバス停まで徒歩３分くらいだけど。
あと、牛久〜桜ヶ丘団地（旧茎崎）〜谷田部要害住宅のバスが、みどりの行きになるかも。
要害住宅からみどりのまで１キロちょいだし。
万博記念公園とか、開業時はバス路線出来無そう・・・。

>>74
ありがとうございます。実は今度谷田部地区に引っ越すことになりまして、
谷田部ってどんなもんだしょと思って聞いてみました。
「みどりのはつくば市内の駅では、開業時の乗降客数がつくばに次いで多く見込まれてる...」
ってのは初めて知りました。谷田部って珍走団多いっすか？
サイエンス大通りとか野田線とか。学園の中は昨日あたりだいぶ珍走してましたが。

＞７５
谷田部のどの辺に引っ越すんですか？差し支えがなければ教えて下さい。
けっこう場所によっても変わって来るしね。春日、松代、二の宮も、
谷田部地区だったりするんで。
みどりのの場合、３５４号沿いの人が集まるせいか、乗降客数がけっこう
多めに見込まれてるみたいですよ。
サイエンス大通りも野田線も暴走族は通りますねえ。
まあ、市内どこも大差無い気はするけど。

>>76
まさにサイエンス大通りと野田線の交差点(上横場)から直線距離500m以内のエリアです。
ASSEなどもあり便利だと思いまして。それからNTT近いのでADSL早くなるかな？
つくば議会だよりみたいなのに以前、谷田部の街中を東西に走る道
(谷田部郵便局−今川薬局本店−うおまつ)を整備して萱丸駅と谷田部中心街、
上横場東交差点までの狭く曲がりくねった道を良くするなんて書いてありましたが、
ほんとにやってくれるのでしょうかねぇ。ほんとにできたら谷田部の街もっと活性化するかなぁ。
谷田部ってつくば合併町村のなかでは一番栄えていたから市役所本館が谷田部になったんですよねぇ。
まぁみどりの駅までのアクセス、バスの便数が便利になれば文句はないですね。学園中心部で飲んでも
電車で3駅だし、東京勤務になっても便利だし。終バスの時刻が気になる。

>>77
　つくば市の都市計画図によるとうおまつからみどりの駅にかけての道路はいちおう都市計画道路（台町萱丸線、萱丸駅南通り線）に組み込まれてますね。
　整備がいつになるかは予算次第？

しかし、アッセから500m以内ってのは便利ですねぇ。
うちはみらい平駅から５００ｍなんで、当分お店がないこと確実。
車で１０分のアッセに買い物に来ている可能性大。

＞７７
けっこう近所ですよ！うちは本当に谷田部の町内だけど。
この辺はADSL速いっすよ〜。
てか、旧道整備すんの！？そうだったら個人的に残念かも。
谷田部はどの方向から来ても、必ずカーブがあるんだよ。
昔、敵に攻められにくくするために、そうしたみたい。
ちなみに、谷田部商店街は、もう活性化しません。断言します。
僕があと１０年早く生まれてれば、谷田部商店街をきっと救ってた。
あの商店街頭悪いんだよ。ほんと。商売下手過ぎ。
今、魚屋２件、八百屋１件、食堂１件、衣料店３件、和菓子屋１件、
醤油屋１件、自転車屋１件、花屋１件、酒屋３件、薬局１件、靴屋１件、
その他多少、って感じなんだけど、どこも死にかけ。
みんなやる気ないしね。商店街をどうしていくかのアンケートの
回収率があまりにも低くて、商店街の会長がブチ切れて、
会長から各家庭にとんでもない手紙が送られて来たよ。
２０％しか回収できなかったら、やる気なしって思うしかないよね。
まあ、あそこまで駄目になったら、どうしようも無いって思ってもしょうがないけど。
ちなみに、谷田部に市役所が置かれたのは、１番建物がでかかったから。

>>80
>昔、敵に攻められにくくするために、そうしたみたい。
クネクネのくせに更に坂道がくせ者!!
谷田部城跡地(現在、谷田部小学校)は谷田川のそばなのに・・・。細川家の奴!!（笑）

>ちなみに、谷田部商店街は、もう活性化しません。断言します。
そうだね。15年位前は繁栄してましたな〜
役所・圏民・すざわ書店・元常陽銀行まであの辺りは賑やかだった。

>今、魚屋２件、八百屋１件、食堂１件、衣料店３件、和菓子屋１件、
>醤油屋１件、自転車屋１件、花屋１件、酒屋３件、薬局１件、靴屋１件、
減ってるな。幾つかは４つか５つ位無くなってるな。スポーツ店もなくなってるし。

>まあ、あそこまで駄目になったら、どうしようも無いって思ってもしょうがないけど。
>ちなみに、谷田部に市役所が置かれたのは、１番建物がでかかったから。
その代りに市役所の建物は築２０年以上経ってますねぇ〜
新市役所はどこにするかは現在、議論中だしね。

ちなみにうちは谷田部地区島名周辺でし。

>>81 市役所の建物は築２０年以上経ってますねぇ〜

あと２０年は使える。
この広いつくばで市役所を１つにするのは市民無視の議論だ。

>>82
>あと２０年は使える。
>この広いつくばで市役所を１つにするのは市民無視の議論だ。

そうだな〜政令指定都市みたいな区役所タイプであれば、いいんでない？
谷田部・吾妻・桜・豊里・大穂・筑波・茎崎の７つ＋新市役所でこんな感じですかね？
ってふたを開けて見なければ分からないが。

> ちなみに、谷田部に市役所が置かれたのは、１番建物がでかかったから。

違うでしょう、政治的駆け引き（圧力）でしょう。
センター地区に庁舎を作らせないために、違う箱物建てたし。
当時の市長とその一味の策略。

>>84
　なんで当時の市長（倉田＝桜村長）が谷田部に？？
　まあ、スレ違いか。

>センター地区に庁舎を作らせないために、違う箱物建てたし。
カ●オか？

こっちもあげておくか。

http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kikaku/joshin/takuchi/inayawara.html
の資格審査が今週中には終わって、企画受付が今年度中には終わるわけね。
はたして、どんな街を作るのか、期待しとこう。

１月３１日につくばエポカル（つくば国際会議場）で「ステキ暮らし・つくばエクスプレスまちづくりアイデア発表会」
なるものがあるそうです。
http://www.space-i.gr.jp/tx-kurashi/tx_news.asp?ID=140

みどりの駅のところも架線張り始めていました。
何度ものびのびになったこの路線も、本当に開通するんですね。

土浦駅に量産車両２編成が届いているそうですが、土浦駅からの陸送のスケジュールはどうなってるんだろう？

前にみらい平とみどりの駅の周辺を見てきたけど、何だかあの辺イオンが出店してきそうな感じがする。

伊奈・谷和原地区（みらい平駅前）用途地域変更（案）および地区計画（案）説明会に出席してきました。
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/inayawara/yoto.htm

とりあえず、駅前の近隣商業地域以外には第１種低層並の絶対高さ制限、あるいは北側斜線制限がつくのが要点。
かなり低層建築の並んだ地区になりそう。
まあ、住環境としては良好。

但し、日影規制がないのは、ちょっと問題が出る可能性も残す感じ。
１種低層指定地の１種住居地との境界側では、東隣に高層マンションとか建てられてしまう危険性も・・・。

>>93
みらい平でマンション建てようって、業者いるかねえ。
普通のリーマンでも戸建が買える地価でしょ。
アパートはあり得るけど、普通２〜３階建て、高くても５階まで。
用途地域界にある程度の幅員の道路があれば、あまり問題ないんじゃないか。

>>94
　たぶん建たないだろうと楽観はしてるんですが、
個人的には３階建てでもうっとうしいんで。
　実は１種低層に持っている土地が６ｍ道路をはさんで東側に１種住居地があるんで。

３階建不可となると、厳しいかもね。
アパート経営とか考えてる地主もいるだろうし。
どうしてもやめさせたければ、まだ案だから意見書でも出してみるとか。
聞き入れてもらえるかどうかはわからんが。
ただ、真北ならともかく、道路挟んだ東なら日影あっても３階建てくらい
建つんじゃないかなあ。

>>96
　距離を離してくれれば３階でも４階でもいいんです。
　ちなみに、うちの東隣は計画住宅区なんで、地主が施工者の県のはず。
　本音は、うちの屋上に望遠鏡設置のつもりなんで、あまり視界の邪魔になる物がほしくないってことです。
　スーパーマーケットとかの敷地にして駐車場にでもなってくれるとベストなんですが。

>>96
　確かに建つ敷地の東西共に１種低層の日影規制がないと対した効果が期待できませんね。
　東西ともにあると、かなりキツイですけど、片側だけだとゆるいですね。

>>97
計画住宅って、↓は戸建みたいだけど、
駅前のこれが戸建なら、他の計画住宅も、たぶん戸建ではないかと。

ttp://www.joyo-net.com/rensai/TX/TX040111.html

しかし、せっかく企画コンペしたってのに、応募が１グループのみ
ってのはどうよ。

>>89
やっぱり、売れ残りの７割以上を買い取らなければいけないと言うのが
苦しいところだったんでは？
むしろ、１グループでも応募があったことが驚きかも。

http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kikaku/joshin/takuchi/inayawara.html

いよいよ関鉄守谷駅の旧駅舎が解体されたようで。
TX開業も来年だし・・・。準備着々ってとこですかね。

今日開催された
http://www.txsumitai.com/txidea/index.html
　に参加してみました。その通りにできたらとんでもなくイイようなのばかり。

>>99
　今日、その街区について出ていた素案は低層の戸建てでした。

自主再建を断念した千葉県住宅供給公社が、同県市原市米沢で計画していた宅
地開発の用地の時価評価が、簿価のわずか８０分の１の２億２９００万円だっ
たことが３日、同公社が行った不動産鑑定でわかった。

量産車両の陸送、今夜もあるかな？

陸送動画
http://page.freett.com/mrkei/tx-rikusou/video.htm

>>105
編集済み映像。すごいね。

まあ、編集って言っても、撮ってきた映像を時間順につないだだけですが。

守谷→みどりの間で通電しました。
来月よりこの区間でも走行試験が行われるそうです。

つくばのららぽーとってどこらへんにできるんですか？

>>109
ららぽーとじゃなくてLALAガーデンですよ。１９日オープン予定。

場所は花木センター跡地です。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=36.4.15.654&el=140.6.34.379&la=1&sc=3&CE.x=105&CE.y=251

ららガーデンオフィシャルサイト

http://www.lalagarden-tsukuba.tv/

今日は量産車両の２編成（TX2*56とTX2*57）を回送してました。

>>108
今月です。

>>108
明日です。

それでだな。さっき、みらい平駅南に三脚持った一団がそろっていたのは。

今日、無事に走行試験終わったんですかね？

>>116
　今朝の新聞によると、昨日は最高速度25km/hで、設備点検とかしたそうです。
　で、２６日までには130km/hもやるそうで。

>>117
1３０ｋｍ/hですか・・・
実際のスピードでいよいよ試運転開始ですね。

>>118
　たぶんこの中の動画は130km/h出してるはず。

http://page.freett.com/mrkei/040317/040317.htm

>>119
見ました。ありがとうございます。
TXの姿が、とても新鮮でした。

「おはよう茨城」
フジテレビＴＸ特集は、28日（日）午前6時30分から6時45分ですね。
みらい平駅の「のぞき穴」は出るでしょうか？

>>121
早起きできるかなぁ？　見たいな。

>>121
　伊奈町立図書館のTXコーナーに出ていたおしらせでは、みらい平駅内部の紹介もあるそう。

つくばエクスプレスで出来る街ってどんな街？
何処が魅力あるのかな。
みんなの街について教えてください。

みらい平駅前はなんと言ってもすぐ隣が元からある農家が沢山って言うのが特徴。
それでもって、秋葉原まで４０分。
地価が安いので、駅徒歩圏内でも、自家用車複数台の駐車場を確保した一戸建てがリーズナブルな価格で入手可能。
車を持てば、つくばや守谷の大規模郊外型ショッピングセンターまで１０分以内。
便利な田舎暮らし希望の人に最適。

>>125
でも、何にも無いよ。
風が強い日には、赤土ぼこりで大変だ・・・・

>>125
つくばや守谷の大規模郊外型ショッピングセンターにはＴＸをご利用して下さい

>>126
　今は造成工事中で土を掘り返してるんだから仕方あるまい。
　工事が落ち着けば、雑草が生えて、土埃もおさまるんでない？

>>127
　守谷の大規模ショッピングセンター（西友楽市）は、守谷駅からえらく遠いんだが。

駅徒歩圏内でも自家用車が複数台ないと困るわけだ

>>129
　みらい平の場合は困るだろうねぇ。
　特につくばの研究所勤務だったりすると、つくば駅から勤め先までのアクセスの関係上、通勤で車を１台持っていかれるし、
どう考えても、当分の間はまともなスーパーとかができるとは思えないし。
　まあ、俺自身それを前提に移住予定ではあるんだが・・・。

みらい平の衣食住
衣⇒ネモト百貨店
食⇒ハニーマート、一扇、乙名鮨
住⇒坪20万円〜（換地前）
教育環境
小学校用地⇒2箇所　中学校用地⇒1箇所（建設未定）
現存小学校⇒２�q前後　　同保育所⇒２�q前後（バス便なし）
幼稚園⇒バス便あり

>>131
　食に、例のぁゃιぃロシア料理店もあったりして。
　それはそうと、駅周辺で考えると、既存小学校は2kmも無いでしょ？
　小張小学校まで1kmくらいだし、現在進行中の３市町村合併がうまくいけば、
谷和原側からも通学できるでしょうし。

＞衣⇒ネモト百貨店
＞食⇒ハニーマート、一扇、乙名鮨
　車利用なら小絹のカスミまで５分、谷田部のアッセまで１０分。
　守谷のジョイ本、西友楽市、つくばのLALAガーデンまで約１５分。
　TX利用なら、つくばのクレオが１０分。

　実はつくばの東光台あたりよりは便利かもしれない。

＞住⇒坪20万円〜（換地前）
　今は素地がそんなに高い？俺は３年前に坪１６万で買ったが。
　換地面積に換算して２８万。
　今は少し下がってると思うんで、換地面積換算で２５万〜あるんじゃない？

ttp://members.jcom.home.ne.jp/yamazawa/memo.bak.html
柏の葉キャンパスは車がなくても大丈夫かも。
電気量販店があれば完璧。

>>133
　あとは、地価と見比べた場合のコストパフォーマンスの問題かと。

2004年住宅地50坪あたり公示地価（4年間下落率）4年間50坪あたり下落幅　

つくば市　竹園２ 2558万（▲18.0%）561万　東光台３ 893万（▲40.2%）581万　

牛久市　中央２ 1282万（▲31.7%）580万　南１ 1317万（▲29.4%）548万

多摩ニュータウンの分譲マンション（９３年完成）に購入希望者殺到

�@駅から徒歩１０分でも売れ残っていた
�A周辺の中古市場を参考に販売価格を７割引（７６２５万→２４７７万円）
�B高齢者は郊外でも環境のいい場所で安ければ購入を希望する

それにしても下がるもんです。１年あたり５００万円近くの下落とは。

>>136
みらい平〜研究学園でも、安ければ売れるっていうことですね。

それにしても、新築を中古並み価格で売る？ほとんど、倒産後の在庫処分品みたいなもん？

>>100　みらい平の民間アイデア活用型共同分譲事業

２）販売委託契約期間（２カ年間）が満了した時点で，未売却の県有地がある
場合は，住宅業者に，県と協議のうえ，未売却県有地の７０％以上に相当する
面積の画地を適正な時価で購入していただきます。

　　　　　　売れないという状況はなんとしても避けたいものだ。

○丸山政府参考人　つくばエクスプレスの運賃についてでございます。制度的に申し上げますと、
鉄道の運賃は鉄道事業者が決める、その運賃設定の申請を受けまして、上限を国土交通省が認可
するという形になっております。どういう形で会社が運賃を設定するかということでございます
が、一つは、まず費用に合った運賃をいただかないと会社として採算が合わないということで、
費用に見合った運賃収入というのが一つの考慮する要素でございます。それから、先生から御指
摘がございましたが、利用者にとって利用しやすい運賃であるかどうかというようなこと。それ
から三つ目は、つくばエクスプレスは、当然のことながら、今非常にはやっております高速バス
と競合することになります。その競合する他の交通機関との比較を考えながら、この三つのこと
を考えながら運賃設定の検討を行うというのが通常でございます。十七年秋の開業でございます
ので、およそ半年前には具体的な運賃が決定されるというふうに私ども聞いております。
（159衆院 予算委員会第八分科会 - 平成16年03月02日）

国会会議録検索システム　検索語「　常磐線　土浦　」
http://kokkai.ndl.go.jp/cgi-bin/KENSAKU/swk_logout.cgi?SESSION=3701

北総開発鉄道株式会社の平成15年度上期決算
http://www.hokuso-railway.co.jp/gaiyo/h15_kami_kessan.pdf

>>140
　ふ〜ん、北総も、建設費の返済帰還をまけてもらってるとはいえ、黒字になってるのか・・・。
　ＴＸは、建設費は無利子だけに、だいぶ楽かも。

http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1082862868&LAST=50
からの誘導。
沿線開発地の情報はこのスレで。

参考ページ
TX住みたいネット　http://www.txsumitai.com/index.asp
みらい平の物件の出ている不動産屋さん　http://www.hiroshou.com/

>>あっちのスレの64
＞万博記念公園周辺はかなり遅れそうでしょうね、生活環境は
＞良さそうなのですが・・・。悩ましいところです。
　３月にエポカルであった、TX沿線まちづくりアイデア発表会会場で仕入れてきた
情報では、万博記念公園駅前（島名・福田坪地区）も、最初の分譲開始は来年夏
を目標にしているようです。
ただ、この地区は、他の地区とは違って、開発地域がやたらと細長いのが問題かも。
http://www.tsukubaexpress.gr.jp/img/a_17.jpg

茨城県内の快速A、通過駅とされる研究学園−みらい平について整理すると

研究学園駅：秋葉原から４８分。学園北大通りが延長されるので、つくばセンターへ車で５分。
万博記念公園駅：秋葉原から４５分。つくばセンターへ車で２０分。
みどりの駅：秋葉原から４２分。つくばセンターへ車で２０分。
みらい平駅：秋葉原から３９分。つくばセンターへ車で２５分。
　　（所要時間は守谷３５分というのと、電車の加減速性能から推定した）

区画整理地の先買い地の買収単価が、みらい平は、つくば市内の３地区の
３分の１くらいだったこともあって、売り出し価格も安いはず。
現在流通している民有地は、みらい平の場合、駅隣接地で坪３０万、１ｋｍで坪２０万くらい。

個人的には、「つくば」の名前にこだわらなければ、みらい平がオススメ。

万博記念公園には研究学園みたいに百貨店できないのかなぁ？

>>144
　研究学園駅前にはできるんですか？
　詳細をご存じなら教えて下さい。

つくば市の都市計画図を買って新駅周辺の地域を見たところ、
全域が第一種低層住居専用地域になっており、建坪率40%、容積率60%と
されているのですが、これは宅地分譲前に変更されるんでしょうか？
このままだと、家を建てるのに相当な地代がかかりそうですが。

>>146
　一種低層になっているのは暫定だと思います。
　みらい平地区も暫定的に全域１種低層になっていましたが、
　区画整理事業の使用収益開始が近づいてきたので、最近用途地域が変更されました。
区画整理の計画図のエリアにあわせて、
みらい平の例から予想すると、(容積率/建蔽率)
商業業務地区：近隣商業地域(300/80)
誘致地区：準工業地域(200/60）
共同住宅区：第１種住居地域(200/60)
計画住宅区：第１種住居地域(200/60)
あたりに変更になるんではないかと。
ただし、一般住宅区については、従前の第１種低層(60/40)が継続される可能性が高いです。
http://www.tsukubaexpress.gr.jp/img/a_19.jpg
みらい平の場合は第１種低層(100/50)でしたが。

情報ありがとうございます。
60/40継続だと、土地を70坪くらいは確保しないと、まともな家になりませんね。
坪30万として土地で2000万以上・・・
せめて80/50くらいにはしてくれないかなあ。

>>148
　ということもあって、みらい平がオススメなんです。
　つくばにも意外に近くてアッセまで車で１０分ってところですし。
　この条件で駅まで徒歩５分くらいのところが坪２５万前後、１０分くらいのところが
坪２０万程度で入手できるんですから。
　現在ほとんど店頭に物件は出回っていませんが、今手放している民有地は
相続税支払いその他の理由があって、売り急いでいる物件なので、比較的
安く入手可能です。あと、みらい平だけでなくTX沿線開発地については、
使用収益開始時期にも注意が必要です。
県などの事業者の分譲地は使用収益開始になっているものを売り出すので問題有りませんが、
民有地については、場合によっては、使えるのが１０年以上先というケースもあります。
つくば市内の３駅周辺地区は平成31年度までの事業計画ですから、特に注意が必要です。
みらい平についても当初計画では平成17年度まででしたが、諸般の事情により計画が１０年くらい延びています。

＞60/40継続だと、土地を70坪くらいは確保しないと、まともな家になりませんね。
＞坪30万として土地で2000万以上・・・
＞せめて80/50くらいにはしてくれないかなあ。
　みらい平の100/50なら、５０坪でもまともな家が建つでしょうけどね。坪２５万としても１２５０万。
私は５年ほど前に１７５０万で買った１０６坪の畑が駅500mのところの６３坪の宅地になったんで
数年先に自宅建設に着手する予定です。

↑
5年間の地価下落率20％を想定　 1750万円 x 0.8 ÷ 63坪 ≒ 坪22万円
5年間の地価下落率30％を想定　 1750万円 x 0.7 ÷ 63坪 ≒ 坪19万円

本ケースは県の公式記録の記載と同じですね。

茨城県議会　会議録検索　　http://gikai1.pref.ibaraki.jp/
検索語　　「　　安いんですよ　20万円　　」

>>147
アドバイスありがとうございます。
しかし、2000万も出して広い敷地を買った上に、30坪程度の家をちんまり
と建てることしか出来ないというのでは、宅地としての魅力皆無のような・・
行政もお馬鹿じゃないでしょうから、何とかしてくれると信じてみます。

>>150
　その議事録の数値っていうのが、実際の取引状況を参考にしてるんでしょうから、
当然でしょうなぁ。
　ただ、上にも書いたように、現在は物件そのものが出回っていない状況なんで、
県の分譲地をこの値段で入手できるかは不明。
　私個人的事情で言えば、現在より若干高めではあるものの、土地を入手したときの
ローンを完済した状態で、TX開業後に上物に着手できるんで、満足ではあるんですが。

>>151
　３月にエポカルであったTX沿線まちづくりアイデア発表会で聞いた印象では、
つくば市内の開発地については定期借地権を使用して、１００坪超の敷地を
想定している印象を受けました。
もちろん、一般住宅区についても、１種低層だけではなく、一部は１種住居とかの設定も
あるんでしょうけども。特に学園北大通り沿線の春日に隣接する部分当たりは
そうしてくるんじゃないかとも想像するんですが。
もっとも、そのあたりは学園地区並に坪４０〜５０万はいきそうですけどね。

>>152
定期借地ですかあ・・
しかし、40坪の家を建てて駐車場を作っても、庭が30-40坪くらいありますね。
無駄に広い庭があっても手入れが大変そうですね。

つくば市内で坪５０万の売買は今年何件ありましたか。

>>151
＞しかし、2000万も出して広い敷地を買った上に、30坪程度の家をちんまり
＞と建てることしか出来ないというのでは、宅地としての魅力皆無のような・・
　スレ違いの一般論になりますが、
少し建設費が高くなりますが、実は延べ床面積の限度が３０坪である(60/40)の５０坪の敷地であっても、
地下室の計算の特例（延べの１／３までの地下室は容積率に組み入れなくても良い）を使えば、
床面積４５坪の家を合法的に建てられはします。
具体的には２０坪の建築面積で２０坪を２階、１０坪を１階１階からスキップフロア
で半地下に１０坪といった構成をとることができます。
この場合、実質的な延べ床面積は４０坪ですが、計算上は３０坪となります。

>>155
なるほど、半地下ですか。
あまりお世話になりたくはない技ですが、覚えておきます。
ありがとうございます。

街のソムリエが千葉エリアですすめる宅地です

いには野　　北総線印旛日本医大駅徒歩〜１０分　　日本橋駅まで５３分
ちはら台　　京成千原線ちはら台駅徒歩〜１６分　　東京駅まで５２分
もねの里　　JR総武線物井駅徒歩〜１９分　　東京駅まで５３分
あゆみ野　　JR外房線鎌取駅徒歩〜３４分　　東京駅まで３９分
みずきの街　　東武野田線梅郷駅徒歩〜２５分　　大手町まで５１分
めぐみの社　　北総線西白井駅徒歩〜８分　　日本橋駅まで３８分

いちさとみらい平はこれらより魅力ある商品となるのでしょうか

>>157
　千葉エリアということでしたら、流山セントラルパーク＆流山おおたかの森が
秋葉原まで２５分弱、柏の葉キャンパス＆柏たなかが秋葉原まで３５分前後。
茨城県に入って、守谷駅から秋葉原が３５分、
みらい平駅から秋葉原が約４０分（おそらく３９分）
みどりの駅〜研究学園駅が４０〜４５分
で、いずれも、駅周辺が区画整理によって宅地が供給されます。

もちろん、宅地としての魅力は時間だけの話では決まりませんが
それらに劣るとは思えません。

>145
どこが入るかは決まっていないようですが、できるようですよ。
ただ、開業時は無いかもしれません。

丸井がひたちのうしく駅に出店するというはなしもあるので丸井では無いかもしれません。

以前、土浦からひたち野うしくに丸井が移転するという噂話がありましたが
いまはそんな噂している人はいませんね
ひたち野うしくの現状を見れば無理な話だっていうのが分かります

あぼーん

ところで、茨城県から地権者に届いたニュースによると、
みらい平の駅前地区に、来年の秋に建設予定をしているスーパーがあるってことですけど、
どこが来るのやら。
カスミあたりだったら必用十分なんですけど、小絹にカスミがあるから、別のところですかねぇ。

http://www.business-i.jp/news/building/art-20040326220046-MCIVVNMVHL.nwc
鉄道開業で大規模商業施設、三井不動産が千葉・柏市に
FujiSankei Business i. 2004/3/27

　鉄道の開業が個人消費を喚起。三井不動産は26日、2005年秋に運行開始予定の
「つくばエクスプレス」柏の葉キャンパス駅（千葉県柏市）前に、大規模な商
業施設を開業する計画を明らかにした。施設の具体的な内容は今後詰めるが、
最近の消費動向を反映。ショッピングだけでなく、映画館など文化関連施設も
入居する複合施設とし、幅広い世代に受け入れられる内容とする。
　同沿線では、千葉・茨城両県と都市基盤整備公団によって、東京ドーム約64
0個分に相当する約3000万平方メートルの範囲で宅地造成やインフラ整備が進
行中。今回の三井不動産の計画もその一環で、鉄道開業が消費喚起の重要な役
割を果たしそうだ。
　三井不動産が新設する商業施設は、新駅の西側に隣接する形で建設。旧柏ゴ
ルフ倶楽部の跡地の一角を利用し、敷地面積は東京ドームの約80％に相当する
約3万9000平方メートル、店舗面積3万3000平方メートルを超える。06年のオー
プンを目指す。
　低価格商品の売れ行きが好調な一方で、高級品にも人気が集中するという消
費の二極化が進展していることに対応。ファッションを中心に、飲食からサー
ビス、大型書店やホームセンターなども招致する予定。物販だけでなく、映像
や音楽など文化関連の施設や、熟年層がくつろげるスペースなども設置し、幅
広い世代が長時間滞在できる空間づくりを目指す。
　同社は日本最大級の複合商業施設「ららぽーと船橋」（千葉県船橋市）の業
績が、消費不振のなかでも堅調に推移している点を踏まえ、ＮＥＣ横浜事業場
跡地（横浜市都築区）を活用した「ららぽーと横浜」など、07年までに首都圏
で4カ所（柏を含む）の大規模商業施設の新設を進める。
　東京・秋葉原とつくば市（茨城県）間の約58.3キロを約45分で結ぶ都市高速
鉄道のつくばエクスプレスは、区間内に計20の駅が設置され、それぞれの駅周
辺で開発が進んでいる。柏市に隣接する松戸市、流山市、我孫子市などに加え
、沿線人口を入れると数百万にのぼることから、三井不動産では既設の施設以
上の来場者を見込む。
　柏の葉キャンパス駅周辺地域の「柏北部中央地区」は、三井不動産所有の「
柏ゴルフ倶楽部」が営業していたが、常磐新線（現つくばエクスプレス）の計
画がゴルフ場を横切る形で進められていたため、千葉県からの協力要請を受け
て01年に閉鎖。その後、千葉県が区画整理事業を進めている。同ゴルフ場跡地
で商業施設の計画が浮上したのは初めて。

>>163
＞大型書店やホームセンターなども招致する予定。
　どうも、三井不動産の話は、LALAガーデンつくばを見たところ、話半分くらいに思った方が、がっかりしなくてすみますかね。
　規模的にはLALAガーデンつくばの倍くらいで、つくばに建設中のクレオスクエアの半分ってとこですよね。

LALAガーデンつくばは話半分より少し下くらいに思います。

でも、こういう新しいお店の評価は２日、２週、２ヶ月、２年の節目に行うべ
きです。TX開通後まで最終評価は待ちましょう。オープン２ヶ月で道路問題は
クリアして元の状態に戻ったようです。個人的には夜出かける場所ができ重宝
しています。

今朝の新聞の折り込みに、ナショナルトラストが東新井に４区画ほど宅地を
分譲するというチラシが入っていました。
つくば駅から徒歩７分・・坪いくらになるんでしょうね？

>>166
　http://www.jutaku.co.jp/gis_nt/to_usr/sai/higashiarai/higasiarai.htm
　「坪４０万台から」っていうんですから、一番単価が安い旗竿地が４８万くらいでは？
　敷地だけで３５００万円前後かと。
　たぶん、他の土地も同じ程度の合計にしてくるでしょうから、
旗竿じゃない他の土地は坪６５万前後のような気が・・・。

　しかし、建築条件付きでこの値段ですから、つくばセンター近くは高いですねぇ。

おお、もうHPに価格が・・
しかし、本当に高いですね。
バブルという単語が頭の中を去来します。

>>168
　まだ、バブル最盛期よりは大分安いですけどね。
　当時はつくばでも、梅園あたりが坪８０万くらいしてましたから。

都道府県地価調査　　　http://tochi.mlit.go.jp/index.html

基準地　03年坪単価（97年坪単価6年下落率）03年60坪地価（97年地価6年下落幅）

竹園２−１６−４　　46万（ 69万 ▲33％ ）　　4118万（ 2772万 ▲1346万 ）
東新井３３―１８　　44万（ 66万 ▲32％ ）　　2673万（ 3940万 ▲1267万 ）　
梅園２−１８−１９ 　37万（ 50万 ▲26％ ）　　2198万（ 2990万 ▲ 792万 ）

詳細な情報ありがとうございます。
これでも30%も下落した後だというのが信じがたいですね。
97年当時に土地買った人は、値下がりした分のローンもまだ終わってないかも。
お気の毒としかいいようがないです。

>>170
　ナショナルトラストの販売価格は、その公示地価より若干高めになりそうですね。
　TX沿線の地価が下げ止まったって言う報道はこういうことを指してのことみたいですね。
　しかし、かつての一等地の梅園の凋落はすごいですね。
　まあ、常磐線荒川沖駅にもTXつくば駅にもどちらも遠いから仕方ないでしょうけど。

>>171
　いや、当初予定したよりは固定資産税が下がって喜んでいるかも。
　ずっと住むつもりで、売るつもりが無ければ、地価の下落は歓迎すべきことかも。

>>172
なるほど、そういう割り切った考え方もありますか。
しかし、私だったらたとえ永住するつもりでも、「いざというときに売れば
○○万の土地を保有している」ということで安心感を感じるだろうと思うの
で、所有している土地が値下がりしたら、やはり心穏やかにはいられないと
思います。
そういう考え方が出来る人は、正直尊敬します。

http://www.bird-net.co.jp/
上のサイトの方が発行するメルマガに以下の意見がありました。
ご参考までに。

●茨城県での24000戸の戸建住宅供給

　茨城県つくば市と東京秋葉原を結ぶ新鉄道つくばエクスプレスが
2005年秋に開業します。

　この茨城県下の新線の駅周辺で超大規模宅地開発が進んでいます。
一戸建て分譲地として24000戸です。年間1200戸づつ販売して20年
で売り終わる予定だそうです。

　戸建住宅の売れ行きは回復しているものの、都心から40キロ圏以
上のこの地での24000戸を都市基盤整備公団と茨城県とは売り切れ
るのでしょうか。
　（週刊住宅2004.4.29号）

　そういう私はみらい平に売るための土地を保有しているんで
あまり心穏やかでもないんですけどね。（笑）
　もっとも、先日、不動産屋に見積もってもらったら、
買値よりは高かったんでひと安心だったんですが。
　どうしても06年までには売却しなければならないんで、今売るか、ＴＸ開業後に売るか、売り時が問題。
　常識的には鉄道開業後の方が上がるんでしょうが、みらい平の場合は
開業後には電車の本数の少なさが白日の下にさらされるだろうと思いますんで。

東新井に戸建なんかを立てるのは好ましくないと思うな。

>>176
　彩の街東新井は元のパチンコ大学の駐車場跡地ですから、
あれだけセンターから離れていれば、戸建てくらいあってもよいような気が・・・。

あの辺に戸建を建てても、周囲が空きビルだから空き巣のカモになるかも。電車や高速が走ると、犯罪者にもアクセスしやすくなると言われる。
○○大学も廃墟と化しているから、周辺住民は注意されたし。

>>178
ひたち野うしくがヤバイということですか

>>178
差異の街のこと。ひたち野うしくは知らん。ひたちの牛久に○○大学があるか？
行間はおろか、字面も読めんのか、ちみは。
差異の街では、土地代に3000万円かかる。宇和モノを同額以上で建てないとその地価に対して貧相に見える。
ライフラインの導入、地盤改良も含めるとざっと見て7000万円以上かかる。一般サラリーマンでは建てられない。
それなりの資産家が建ててこそふさわしいだろう。
一般に、新築のところは有り金はたいて建てて、ローンでいっぱいいっぱいだから、空き巣も労多くして得るものがないと踏んで入らないとはいうが、高級住宅街は例外。
東京都内を参考にされたし。

>>180
　>>179って書いたつもりだね？（笑）
　しかし、TX開通で治安が悪化するのだけは勘弁してほしいですねぇ。

>>181
訂正ありがとう。
同感です。大穂には派出所があるけど、現状でも夜間の治安が悪そうな東新井には、是非、派出所を置いて欲しいところです。

＞　それなりの資産家

所得税額が１千万円を超えた高額納税者215人（０２年度土浦税務署管内）
つくば105人 土浦55 石岡22 谷和原11 千代田6 八郷4 霞ヶ浦4 伊奈4 新治3 玉里1

>>183
実際はそこまで資産家でなくても建てられるだろう。
私が言いたかったのは、地価に釣り合わない家を建てるよりは、それなりに見栄えのする家が建つのなら許容範囲か（今のまま塩付けにしておくよりは）ということ。
またたとえ、あのあたりに一戸建てはふさわしくない、と議論したところで、
買い手がいる限りそれをとめる手段はないでしょう。
実際、あの駐車場跡地も、本当はナショナルトラストはもっと多くの区画を買い取りたかったけど、別に坪85万円で買った人がいたらしく、地主がそれ以下の金額では売り渋ったらしい。

今年の中途採用、何歳までですかね？
縁故ってどういう人に頼むのでしょうか。

>>185
読めん、読めんぞ、君の次の一手が。
もしかして君は別スレを一時席巻していた「都市計画家」か？
別スレのほうは今はマンション購入に関して和やかな雰囲気で盛り上がっているようだが。
俺はもう同じ議論を繰り返すのはいやだぞ。
もう一度言っておくが、もし君が、都市工学か何かを学んでいる学生なら、もう、国が筑波研究学園都市の都市計画に関与するのは、98年ぐらいで終わったんだ。
君らの師匠（教授）らも、当時は中心になって関与していたかも知れないが、今はもう蚊帳の外じゃないのか？
市役所の移転先の諮問委員会か何かにはかかわっているようだけど。
君ら都市計画家（の卵）は、自治体なり地域住民なりに「こういう街にしてください」と言う依頼を受けた時に、初めて出て来る職人的なプロフェッショナルな存在なのではないかな。

>>186
　185氏は、単純にMIRへの就職希望の人じゃないかと思いますよ。

今日の新聞数紙に、みらい平の開発を鹿島、セキスイ、大和の3社が中心になり、民間主導で行う旨が出ていましたが、その地域は172さんが所有しているところとは遠いのですか？
あと、みらい平は現在谷和原村かと思いますが、将来的には市町村合併の可能性などあるのでしょうか？

>>188
＞ 今日の新聞数紙に、みらい平の開発を鹿島、セキスイ、大和の3社が中心になり、民間主導で行う旨が出ていましたが、その地域は172さんが所有しているところとは遠いのですか？
　県有地の共同分譲の話ですね？
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kikaku/joshin/takuchi/inayawara.html
　私の保有地はそことは目と鼻の先です。

＞あと、みらい平は現在谷和原村かと思いますが、将来的には市町村合併の可能性などあるのでしょうか？
　もう可能性段階ではなく、２００６年３月対等合併を目指して、水海道、伊奈、谷和原の３市町村で法定合併協議会が先日設置されました。
　ところで、みらい平の区画整理地は、谷和原だけでなく伊奈もかかっています。

　詳しく言うと、私の保有地はその共同分譲予定地の２０１街区の、
大通り交差点をはさんだななめ向かいのエリアの一角です。
実は、このエリアは、最も早く（たぶん今年秋に）使用収益開始になる部分です。

せっかく丁寧なご回答をいただいたのに、話をそらして恐縮ですが、つくば市内3駅周辺も使用収益の関係で実際に家を建てられるのはかなり先になるだろう、とのレスがどこかにあったと思いますが、
つくば市都市計画の地図では、既にその辺は緑色（第一種低層住居専用地域）の表示になっていますが、それでも使用が遅れるということでしょうか？
また、市役所が研究学園駅にくるということは、この使用制限には抵触しないのでしょうか。

>>191
　つくば市内３地域について第一種低層住居専用地域になっているのは
暫定です。みらい平でもそうでしたが、使用収益が近づいて来た段階で、
区画整理地の土地利用計画に合わせて用途地域が変更されるはずです。
というわけで、市役所を建てる場合は、それなりの用途地域指定された部分になると思います。

>>192
解説ありがとうございます。
ところで、みらい平が坪２０から２５万ということは、大穂付近とほぼ同等かと思うけど、
つくば市内３駅周辺はどの程度になるんだろうか？
過去レスにあったら、申し訳ない、、、。

今、流山市に住んでいますが、流山市役所周辺で坪４０〜５０万円です。
これがつくばエクスプレスが開通すると宅地単価が跳ね上がるんですかね？
なお、流山セントラルパーク駅まで徒歩５分圏内です。

>>193
　なんか、同じ開発地内でも、条件によって極端に値段が違うみたいです。
　伊奈の不動産屋で扱っている物件（http://www.hiroshou.com/）で見ると、
駅から大通りを超えない駅から300mの物件で坪３０万、1kmの物件で坪２０万
になっています。ちなみに、私の保有物件については、そこの不動産屋は、
坪２６万の見積もりをつけました。
　つくば市内３駅周辺については、研究学園駅周辺については、センター地区周辺に準じた感じでないかと想像しますが、
みどりの駅、万博記念公園駅周辺では、みらい平に毛の生えた程度と思います。

>>194
　流山セントラルパークで、みらい平の倍ですかぁ。

＞これがつくばエクスプレスが開通すると宅地単価が跳ね上がるんですかね？
＞なお、流山セントラルパーク駅まで徒歩５分圏内です。
　あんまり上がらないんでは？
　TXもセントラルパークあたりでは、本数が今ある流山電鉄並でしょうし。

というか、全体的に新線周辺の地価が、予想より高くてショック大。
172さんには申し訳ないが、みらい平と大穂で地価が同じなら、大穂を買うかも。

>>197
＞、みらい平と大穂で地価が同じなら、大穂を買うかも。
　まあ、価値観は人それぞれですからね。それも仕方有りませんね。
　私の場合、子供が将来、東京の大学に自宅通学できるのと、
自分自身が東京に飛ばされる可能性を考慮して、自分の住む土地もみらい平に
求めました。

＞全体的に新線周辺の地価が、予想より高くてショック大。
　まあ、TX沿線はちょっとしたバブル状態になってますからね。
　私が買い求めた５年前は、つくば市内と比較して割安だったんですが。

みらい平での開業時の使用開始地域を書いたものがあったので
リンクします。
結構少ないですね。
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kikaku/joshin/takuchi/inayawara.html

開業すれば現地を詳しく、ゆっくりと見ることができます。あと１年です。

>>199
　その大部分は一般住宅区ではなく、商業・業務地区、誘致地区、計画住宅地区で、
少ない一般住宅区にしても、ほとんどが既存住宅の換地先か、早期対応の申し出換地での換地先（最終ユーザーの手に渡っている）で
市場には出回ることの無い土地です。

開業時の使用可能地で、一般住宅として入手可能なのは、
共同分譲対象などの計画住宅地区と、一般住宅地区の極一部です。
計画住宅地区については2.8haに70〜90戸ということですから巨大敷地の住宅で、
50〜60坪前後の普通サイズの土地は一般住宅地区に求めることになります。
開業までに市場に出回る可能性のある一般住宅区の土地は
共同開発地区の大通り交差点の対角の３エリアだけで、
20物件以下だと思います。
開業までではなくて、17年度中に使用可能になる（第一期整備地区である）もの（199の図で道肌色の道路の部分）は
さらに大きく増えるわけですが。

たった20ですか、街造りが遅くなりますね。平成10年3月開業のひたち野うしく
駅は今年で丸６年、みらい平も同じ時間の流れとなるのでしょうか。

>>203
　２０っていうのは、市場に出回る可能性のある一般住宅区の空き地がっていうこと。
　計画住宅区、任意換地とか建て付け地の換地とか含めれば100区画程度はあるはず。
　ちなみに、鉄道開業年度中には２００程度の宅地は供給される予定。

もしも、１００坪以上の大規模敷地の住宅を希望するなら、
鹿島、積水、ダイワハウスと茨城県の共同分譲地区（２０１，２０２街区）を
求めればいいし、
そうでなければ、県の先買い地以外の見入地を求めるか、あるいは、
小規模の保留地を求めるかということになります。
ちなみに、区域一番南側の、開業までに整備されるエリアは、任意換地のエリア
なんですが、この中にも若干の保留地があります。
例えば、私の任意換地の宅地があるエリアでの153街区にも、保留地と
思われる区画が２つ（57坪、72坪）あります。

>>202
積水etcの住宅は建て売りで平均67坪とどこかに書いてありました。
だから、50坪台の土地もあるのではないでしょうか。
詳細は知りませんが、道が広かったり、公園が広めに
取ってあったりするのではないかと。

住宅価格の平均が2800万くらいだそうなので、いくら土地が安くても
4000万を切るのはつらそうですが。

>>206
　その道路（公道ではない）とか公園（街区住民専用）についても、住人の共有名義に
なって、住宅の価格に跳ね返ってきそうですが。
　一般住宅区に物件を入手できるならそれにこしたことはないのかも。

>>207
＞その道路（公道ではない）とか公園（街区住民専用）
ができる、という情報があるのでしょうか？
あるいは、このあたりの新興住宅地ならそうなっているとか？
そうお考えになる理由をよろしければ教えてください。

>>208
　206さんの言う道路とか公園とかについて述べただけですが。

>>209
了解しました。
個人的には、住民専用の私道や公園を駅前に作ることは
ほぼないのではないかと思います。

土地の価格は分譲直前に決めるらしいので、まだ判明するのには
もう少しかかりそうですね。

>>210
　ただ、
http://www.tsukubaexpress.gr.jp/img/a_15.jpg
駅南方の計画住宅区について、３月にあった「つくばエクスプレスまちづくりアイデア発表会」
において、そのような計画が筑波大貝島研究室より提案されていました。

あと、２０１，２０２街区については、その境が歩行者専用の公道になっているんで、
街区中心付近へのアクセスのための私道は必然のような気もします。

公共用地率は普通20〜30％くらい。公園をつくると30％近くになるかな。
2.8ha（ペデを除くと2.7ha）で９０戸なら平均67坪というのはいいせんかもしれませんね。
道路や公園については町に譲渡し移管してもらうでしょう。
共有だと管理とか色々大変みたいだし。

>>211
なるほど、私道をつくるという話もでてるってことですね。
私も中心へのアクセスに「道」は必要だと思いますが、
213さんのおっしゃるとおり、それは私道ではなく公道にした方が
なにかとよいと思います。

学校はできるのですか。
用地は3箇所もあるようですが・・・

>>215
　当分はできないんじゃないんですか？
　まあ、みらい平駅から1kmほど南東の区画整理地外に、既存の小学校（伊奈町立小張小学校）
があるんで、それで間に合わせるんじゃないかと。

むろん、人口が増えれば用地に新設するでしょうが。

みらい平の住宅供給について県の保留地部分に限定しているようですが
実際はかなり売りに出ると思います。
みらい平は業者が300区画以上の民間の土地の販売を終えています。
この区画を買った人は半分以上が投機目的です。
従って、開通後売りに走ると思いますから、物件は出てきますよ。

>>218
　一番の問題は第１期整備エリアそのものが小さいということです。
　いくら出物があっても第３期整備エリア（使えるのは１０年後）じゃあ、話にならないんで。

地権者の方ならわかると思いますが、当初の3期エリアに仮換地予定でも
申し出により第1期に変更できます。このような申し出が多かったので
第1期の範囲が奇妙な形になっているのです。
地図で全体像だけ見ると一見少ないように見えますが、実際はかなりの
数になると思います。
むしろ県が恐れているのは売れ残りです。
そもそも、開発地域が狭いのは工事が遅れているのではなくて
売れる見込が立たないで小出しにしているだけです。
県の保留地が値崩れすると開発コストが回収できませんから。

>>220
　私も地権者ですが・・・

＞当初の3期エリアに仮換地予定でも申し出により第1期に変更できます。
　それが可能だったのは１年前の話です。
　申し込みは去年の８月に締め切りました。
　ということで、もう不可能です。そもそもが、平成１７年度で事業終了
という約束だったのが伸びてしまったことへの救済措置という面もあるわけで、
今後さらにこれを行うことは考えにくいです。

＞このような申し出が多かったので第1期の範囲が奇妙な形になっているのです。
　申し出換地の影響というよりは、みらい平駅北東方向にある既存の住宅団地の影響と思いますが。

　ちなみに、一般住宅地についての任意の申し出換地は使用収益開始後２年以内に
自己用の住宅を建てるという条件で行われ、３６件あったそうです。

＞そもそも、開発地域が狭いのは工事が遅れているのではなくて
　いや、実際問題工事は大幅に当初計画より遅れましたよ。
　主な原因は産廃処理で、工事予算を余計に使ってしまったことにあるわけですが。

＞売れる見込が立たないで小出しにしているだけです。
　という要因もあるのは確かです。

ちなみに一般住宅区は第１期、第２期、第３期に対して
おおざっぱに、５０：７０：１３０くらいの感じです。

>>216
店もない。新しい学校もない。で毎日のくらしはどうなるんだろう。
守谷は、新しい小学校を作ったのではなかったかな。
やはり、みらい平は人口の張り付き予想が低いのかな。

>>223
　地権者に県から届くニュースによれば、みらい平には、来年秋から建設の、敷地面積５０００平米のスーパーと
１８年から建設の敷地面積２５０００平米のショッピングセンターの立地意向があったそうです。

　既存のスーパーなどは、

車で
スーパーカスミ谷和原店（谷和原）：５分
ショッピングセンターアッセ（つくば）：１０分
西友楽市（守谷）１５分
LALAガーデン（つくば）：２０分

電車で
クレオスクエア（つくば）：１０分

・・・っていうとこでしょうか。

鹿島元副社長の茨城県知事贈賄って、もしかして、これがらみ？

>>225
　たぶん関係ないでしょ？あれはえらく昔ですから。

>>225
　ちなみに、みらい平の共同開発については、一般公募です。
　その結果、鹿島＋積水＋ダイワハウスの共同企業体以外に応募が無かったそうで。

無事レール敷設が終了しましたね。

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/railway/

今日のサンデープロジェクトは水海道、伊奈、谷和原のひとに
ぜひ見て欲しかった。

サンデープロジェクトは今夜、スカパーで再放送がありますね。
内容は

>>229,230
合併問題かな？　最後の方だけチラっと見ました。

７月３１日につくば駅−研究学園駅でレールウォークが開催だそうです。
http://www.city.tsukuba.ibaraki.jp/

ひたすら地下トンネルを歩くわけですね。

http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p&DT=n&PFN=CKT-90-3&PCN=C15&IDX=11

そのトンネルの上が刈間の集落。つくばの旧村は道路に沿って長く伸びる村落
と塊状に屋敷が集まる村落がある。刈間は典型的な長い集落。家光の命を受け
造成された街道とそこに強制的に移住させられた農民の末裔が歴史を刻む。日
光東照宮に続く筑波山の大普請は当時の国家的事業。筑波山に繋がる４００年
前の街道整備が１度目の公共事業とするならば４０年前の閣議決定以降は２度
目の公共事業。西大通の裏道となって自動車の往来が激しく、残念ながら、刈
間の街の匂いは一変した。

八坂神社から南北に伸びる集落とＴＸの地下トンネルは４００年の時空を超え
公共事業の十字を描く。

銘文。つくばのその他の集落の成り立ちも聞きたい。

苅間と刈間はちがうのですか？

サンデープロジェクトは合併問題でした。
経費やら削減のための合併なはつなのに
余計むだな金がかかってしまったという話みたひといないかな〜

見ました。合併を行っていない市町村のほうが、自助努力により求めていた効果を挙げているという内容です。
良い例としては、長野県の何とか村、田中康夫が住民票を移したことで話題になった村です。
そこでは、村独自のヘルパーサービスを行っているので、合併するとそのサービスが廃止になることから、苦渋の選択により独自の道を求めたという。
つくば市役所のやつらにも見せてやりたかった。というか、じゃぶじゃぶ入ってくる固定資産税をもっと周辺にも還元するという観点から、八郷町ぐらいと合併を進めるべきではないかと思う。
スレ違いで申しワケないが、、、。

自分も見ながらつくばとまったく一緒だと思った
前回の合併問題でやった特例債の乱用を懸念している
この合併は箱モノ欲しそうなにおいがプンプンしてる

>>233
　なるほどね。その南東側に写っている小野崎の集落は、小野崎城跡を中心にした
典型的な塊場の集落って感じですね。

233さんの紹介のところの１つ西の写真を見ると、
http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p&DT=n&PFN=CKT-90-3&PCN=C15&IDX=10&PNO=1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,20,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30
研究学園駅周辺もよく見えますね。
駅へのアクセスの計画道路が来年の開業まで間に合うとは思えませんが、
駅建設地はテニスコートのちょっと下（南）側ですから、
暫定的にJARIの構内道路が使えそう。
旋回実験用のエリアは、線引きすれば、そのまま暫定の駅前駐車場に？

自動車研究所はもう、移転しているのですか（どこへ）？
それとも、ここはいつまで使用予定？

自動車研究所の新テストコースは常北町小坂に建設中のはずです。
ちなみに自動車研究所で移転するのはテストコースだけで、研究所本体は
残るそうです。
現在の場所がいつまで使用するのかは私は知りません。

ニイタカヤマノボレの行田通信所跡地（公団住宅と公務員宿舎等）と中山競馬場
http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p&DT=n&PFN=CKT-89-3&PCN=C3&IDX=52

>>236
actionを起こせば金がかかるのはあたりまえ。
結論はもっと長期的に眺めねば。

今朝の新聞によればみらい平の、
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kikaku/joshin/takuchi/inayawara.html
の、共同分譲が正式に、積水、ダイワハウス、鹿島のグループに決まったそうです。
戸数は８９戸で、７〜８戸毎にコモンスペースの広場を設定するようです。
コモンスペースが公有地になるのか、住民の共有になるのか、開発業者の所有になるのかは不明。

そのような土地は公有地になることは難しいでしょう。開発業者も持っていたくないでしょう。
このような利用者が限定され、公共性のないとこは普通市町村は引き取ってくれない。
クルドサックなんかも引き取ってくれない市町村が多いですよ。

>>246
　そうすると、住民の共有名義になるっていうことでしょうから、
分譲価格に転嫁されることになりますね。
　実質的に１戸あたりの敷地面積は９１坪。
　坪２５万としても、土地代で2275万。
　これと、近場の５０坪ちょっとの１３００万の宅地とどちらが売れるか見物。

積水、ダイワハウス、鹿島以外に応募がなかったて言うのが寂しいですね。
ソースは毎日新聞茨城面

>>248
　応募書類を撮りに来たのは２０県くらいあったらしいですが。
　やはり、売れ残りの土地の７割を買い取らなければならないっていうのがつらかったのかも。
　もし、今回のものが順調に売れるようなら、次々と来るんでしょうが。

イメージ的にはこんなまとまりが幾つかできるという感じかな。
道路と広場に面積がかなり取られるから１戸当たりの敷地面積は前に出たとおり
６５坪くらいかな。

http://www.sakuranosato-ibaraki.jp/compe/compe.htm

　変換ミスが・・・。/(-_-;)

＞応募書類を撮りに来たのは２０県くらいあったらしいですが。

→応募書類を取りに来たのは２０件くらいあったらしいですが。

>>250
　いや、むしろ
http://popup3.tok2.com/home2/nakakon/g-Project/g-Planning.htm
にでてくる緑住型街区みたいなもの（７〜８戸の家＋広場）を単位とした
セルが１０個くらいあるっていう感じでは？

>>252
コンセプトとしては252でしょうが、実際出来上がるのは250程度の広場しかとれないのではないでしょうか。

>>253
　一戸平均が９０坪の敷地で、占有スペースが６０坪とすると、
８戸集まれば１ユニットでコモンスペースが２４０坪とれる計算になりますよ。
意外と大きい空間がとれるんでは？

>>254
道路は入れないの？道路だけでも10〜15％とか必要になるのでは？

252は道路を除いた敷地の半分以上が広場に見えるよ。

>>255
　仮に公道に接しない住宅までのアクセス道路を10％とったとしても、
１戸平均８５坪ありますから、占有空間60坪で８戸あたり
コモンスペース200坪出せますが。

>>256
他の計画住宅地を見てください。
良好な住環境をめざした街区は、外周道路から直接各戸にアクセスできる
ようにすることろは少なくありませんか？しかも４車線道路もありますよね。
道路率１０％はかなり低い方（通常、道路・べデ等の公共用地で２０％と言われています。）。

252（広場が道路を各街区の50％以上）より250（広場が各街区の10〜15％程度）に近いイメージかと思いますが。

>>257
　あたしが、250で気になるのは、広場の大きさもさることながら、広場と道路の
関係なんですよねぇ。この配置では、広場っていうよりは、広い裏道って感じでしょ？
　あと、測定すればわかりますけど、252の広場は街区の半分もはくて、30％くらいですよ。

・・・ところで、
＞外周道路から直接各戸にアクセスできるようにすることろは少なくありませんか？
　ちょっと意味不明なんですが。
「外周道路から直接各戸にアクセスできるようにすることろは少なくないんじゃありませんか？」と
「外周道路から直接各戸にアクセスできるようにすることろは少ないんじゃありませんか？」
のどちらをおっしゃりたいんで？

・・・まあ、あたしゃ、みらい平の一般住宅区に宅地を各保済みなんで、
この201、202街区の計画住宅地区を買い求めることはほぼ100％ないんですけど、
ちょっとご近所の町並みが気になるんで。

>>258
「外周道路から直接各戸にアクセスできるようにすることろは少ないんじゃありませんか？」
です。

「７〜８戸の家＋広場」で全ての家に接するように広場を配置すると２５０になるのではないかなと思いました。
中心が広場になって周りを住宅が囲むような形状。あと歩行者ネットワークを考えて２つのぺデ。

急いでいたので意味不明な箇所や誤字やおかしな数値がありましてすいません。

コモンスペースにも色々な形状があるのでどのようになるか楽しみですね。

>>259
　私はペデに関しては、区画整理事業全体の公道としてのペデ以外はあえて
作ってこないような気がします。
　というのは、それを作ってしまうと、土地単価にはねかえって来るんで、
売りにくいだろうとも思いまして。
http://www.tsukubaexpress.gr.jp/img/a_15.jpg

　しかし、３月につくばエポカルであった「つくばエクスプレスまちづくりアイデア発表会」で
発表された多くの案が、占有地以外にコモンスペースを設けた提案を
していたんですが、最近流行りなんですかね？

　個人的事情として今回の所でなくて駅南の計画住宅区は、うちの本当に隣近所
になるんで、そちらの計画がえらく気になるんですが。
　できれば、そちら側のコモンスペースがオープンな形で、散歩くらい許してくれるんだと嬉しい。（＾＾；

柏北部中央地区・柏北部東地区の
一部の区域に係る用途地域の素案縦覧と
公聴会及び地区計画等の原案縦覧について
http://www.city.kashiwa.chiba.jp/oshirase/osirase/16-090tosi.htm

>>260

最近（でもないけど）のまちなみづくりは↓とか見るといいかも。
みらい平がこんな感じになるかどうかは分かりませんが。

http://www.machinami.or.jp/MACHINAMI_SUMAI/japan/index.html

>>262
　あ、どうもです。

　しかし、262で紹介されたような普通の計画住宅では商品力として弱いような・・・。
　ただでさえ、みらい平は茨城っていうハンデがついているのに。
　あ、ちなみにその中のつくば松代と、つくば二の宮は、毎日の通勤時に前を通ってます。

>>249
そうですね。
７割って言うのはきついかも

みらい平っていう名前のハンデ

>>266
　それはあまりハンデにならないような・・・。
　私はすでに慣れましたし、ようは慣れの問題でしょ？

あ、ちなみにつくば松代とつくば二の宮は、「自転車散歩」で前を通ってます。

小野崎城跡を中心にした典型的な塊場の集落から溢れ出したように広がる田ん
ぼと西大通りから沈む夕日を追うように拡大していく新しい住宅地。両者の鬩
ぎ合いは時代の反映で様々な景色を造る。例えて見ると洗面器の水にポットリ
と落とした２滴の墨汁が広がりやがて描かれる縞模様のようだ。千数百年前の
墨汁と４０年前の墨汁の接するあたりの予期せぬ景色は見る人を飽きさせない
。頑固な直線の中の計画住宅とは匂いの異なる個性的な建物に出会う。思わず
自転車を止め、見入ってしまう。

どこをどう走っているのか分からなくなる迷路を抜け出し西大通の歩道に入る
。ここも「自転車散歩」に打って付けの場所だ。計画的に引かれた平行線で囲
まれた見事なシャッター通り。二の宮団地から東雲まで自動車で一瞬の距離も
ひと気のない建物を眺めながら小一時間。競売に晒されている土地の汚れた看
板、地味なラブホテル、老舗タップスイミング....。

つくば二の宮の紫陽花は大きくなった周辺樹木の影で悲しいほど弱々しい花を
咲かせている。

>>268
　なんかご近所さんみたい。（＾＾；

　ところで、みらい平の今回の計画住宅区でなくて、駅南方の計画住宅区
と、その西隣の早期対応の任意申し出換地の一般住宅区あたりの新興住宅と、
その南から、南西の小張と東楢戸台の集落がどんな景色を見せるようになるかも、興味深いですね。
　茨城県内のTX沿線開発区は田舎を売りにして売り出す全体計画ですから、
開発地中心の今回の計画住宅より、１年遅れで売り出す予定の、駅南の
計画住宅の方が、商品力があるかも。

>>269
この場合の商品力＝ゆったり感だとすると、イコール土地の安さになるような。
そうなると事業収支との兼ね合いが難しい。
良い街並み作っても売値が高くなって、結果、誰も住まなくなったら意味ないし。

結局、「そこそこ良い街を割りと安い値段で」ぐらいに落ち着くと予想。

>>270
＞そうなると事業収支との兼ね合いが難しい。
　まさにそこが苦しいところですね。

＞結局、「そこそこ良い街を割りと安い値段で」ぐらいに落ち着くと予想。
　それだと問題なのが、つくば研究学園都市周辺も、地価がだいぶおちついて
来ているんで、差別化をはからないと、特にみらい平は苦しいですね。

宣伝です。

研究学園都市の[再開発]について語ろう Part3
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1087098258

研究学園都市の[マンション](の詳細)について語ろう Part3
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1087098583

明日１４日の１２：５７土浦駅着で回送されて来るようです。
ってことは、火曜日の夜＝水曜日未明から陸送。

沿線のイメージアップへ−つくば
来年秋に予定されるつくばエクスプレス （ＴＸ） の開業に向けて県は二日、 つくば市内のホテルで、 ＴＸ整備利用促進協議会の設立総会を開いた。 これまでは鉄道整備と沿線の宅地開発の推進で、 二つの組織があった。 二組織を発展的に統合し、 新組織は建設推進から今後の課題となる利用促進のため、 イメージアップ事業などを展開していく。
　
設立総会に先立ち、 これまでのＴＸ整備促進期成同盟会とＴＸ及び宅地開発の一体的推進協議会の二組織は総会を開き、 それぞれの解散を承認した。
　
利用促進協は旧組織の構成団体だった県と県南、 県西の二一市町村や議会、 商工団体などのほか、 新たに経済団体の茨城産業会議を加えた。 財産は旧組織から引き継ぐ。
　
設立総会で橋本昌知事は 「ＴＸは開業に向けて準備が着々と進められている。 これからは需要確保が大きな課題となる。 官民挙げて沿線地域のイメージアップに取り組んでいきたい」 とあいさつした。
　
利用促進協は今年度事業計画として、 鉄道と沿線のイメージアップを図るため、 沿線紹介ツアーや写真コンテスト、 レールウォークなどの催しを実施する。
各市町村や商工団体などと連携し、 開業時に歓迎催事が実施されるよう働き掛けていく。
　
役員には会長に橋本知事を選任したほか、 副会長には沼尻博茨城産業会議議長をはじめ、 中川清土浦市長、 遠藤利水海道市長、 藤沢順一つくば市長、 会田真一守谷市長の五人を選んだ。
　
ＴＸ事業主体の首都圏新都市鉄道によると、 一日現在のＴＸ工事進ちょく状況は、 東京・秋葉原―つくば間五十八・三�`の全線で軌道工事が完了。 建築機械工事は78％、 電気工事は95％と急ピッチで進む。
　
首都圏新都市鉄道の木村誠之専務は進ちょく状況説明の中で、 「新学期前までに開業したい」と述べ、来年九月の開業を示唆した。
　
ＴＸの一日当たり運行本数は百九十五往復。 当初、 開業時の一日当たり輸送需要は四十七万四千人と想定した。 その後、 開業時期が五年遅れの見直しに伴い、 二十八万四千人に大幅下方修正された。

常陽新聞より

9月開通？

開業五年遅れは、みらい平にとってＫＯ寸前の強力パンチだ。セコンドがどう
囁くか。この局面で「イメージアップに取り組んでいきたい」は手の内に秘策
無しを露呈したようなものだ。これでは戦えんぞ。

>274
新学期に間に合わせたいわけだから８月開業なんじゃない？

都落ちしてきた庶民にとって、守谷とみらい平の通勤格差は、かなりのものと
思われる。土地の値段の差がそのままあらわれるかどうか。
町びらきと同時に小学校が開校した、北守谷団地とちがい、来年度のみらい
平の小学校の開校予定はない。
人口の張り付きには、低価格の土地の値段が必至である。駅から10分以内
で坪20万円を切らないと、むずかしい。

>>276
文中に
「新学期前までに開業したい」と述べ、来年九月の開業を示唆した。
とある。
確かに新学期に間に合わせるのなら、8月中に開業しなければならないけど、どうなんだ？

確かに地価は、みらい平にかぎらず、この辺は割高な感じは否めない、、、。

>>278
　前後期制のことでない？

>>279
日経新聞には「定期券の販売に影響するから」とあったので、半年定期とかだと10月切り替えになるから、それに間に合わせるために、9月開業、ということだろうか。

>>277
　みらい平は隣接地に既存小学校（小張小）があるから十分では？
　合併が決まったから、越境入学については伊奈も容認するだろうし。

＞人口の張り付きには、低価格の土地の値段が必至である。駅から10分以内
で坪20万円を切らないと、むずかしい。

　駅から１０分程度でしたら、２０万切ってると思いますが。
　現在出回っているのは駅から５分くらいで２５万ですから。

足立、八潮、三郷、エキスプレスが通る所は、コンクリ事件の神作譲の関係してる
所、やだな、そのうち「譲エキスプレス」って影で言われそう…　　鬼畜ロード

>278 来年から前後期制になるのは、小中高のどれだっけ？

>>282
エクスプレスと一体、何の関係があるというの？　意味不明。

>>275
　秘策なんてあるわけ無いでしょうが。
　地道にやるしかないっしょ。

>>278
　駅前が高いのは普通だと思いますが。
　今日の常用リビングに研究学園駅前１０分の広告が出ていましたが、
角地が坪２９万、そうでない方が２６万ですね。
　少なくとも、同条件のひたち野うしくよりは安いような感じがします。
　まあ、ひたち野は、完全にバブル当時の価格の影響をひきずっていますが。

>>286
ま、高いと感じるか安いと感じるかは人それぞれでしょうし、私の個人的意見ということで。
どの辺りか、確認してきます。

９月の中旬に秋葉原方面に試運転を行うという噂を聞きました。
これって本当？

>>288
　当初予定（１１月）より早まったってことですか？
　とりあえず、工事の進捗状況から言ったら十分可能でしょうね。

とりあえず、公式アナウンスでは現在のところ１１月ってことみたいです。

新駅の付近に
『９月から全線で試運転』という告示が貼ってあります。

↑

確かに告示出てるねぇ。あと、７月８日から通電するっても出てるね。

「みらい平・いちさと」はつくばエクスプレスの２本の柱の一つ・沿線開発の
代表選手でありながら最近は新聞の記事となることもなく忘れ去られた存在の
ようです。新聞記者も取材しているんでしょうが紙面に載りません。残念です。

このスレも電車の試運転程度の話題で少し退屈になっています。part２に至ら
ず終了ですか？

>>294
　現在がPart2（＝２本目）ですが。
　あと「みらい平・いちさと」は沿線開発区全体の総称ですよ。
「みらい平」とだけ言った場合はみらい平駅前、即ち伊奈谷和原丘陵部地区をさすことも多いですが。

>>294
いろいろ話が具体的に煮詰まって、話題になるのは、
むしろこれからではないでしょうか？
開通までようやく1年余りとなった今、みんなそれを待っている状態かと。
決定事項は、これから序々に新聞にも載るだろうし、楽しみです！
そしたら、このスレも伸びるよ。きっと・・・
正式な運賃やダイヤ、気になるなぁ。　終電は何時かな？？

みらい平駅周辺開発地区でもっとも精美の進行している一帯の現況です。
http://www1.accsnet.ne.jp/~mrkei/tochi/hosokubo.jpg
実は、私の所有地がここにあります。

２本柱の一つ・沿線開発の現在のほうが気になる。運賃やダイヤ、終電に大きく
関係するからだ。

>>298
　ただ、沿線開発地の人の張り付きには運賃やダイヤが大きく影響を与えるという
側面もありますからねぇ。
　なかなか興味深いところではあります。

次スレ


【つくばエクスプレス】みらい平・いちさと（３本目）
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1091111528&LAST=50