高崎線と東北線（宇都宮線）骨肉の争い

永遠のライバル高崎線と宇都宮線果たしてどちらが上か？

２げと

考えるまでもなく高崎線。
宇都宮線なんてカッペ過ぎ。

どっちもどっち。しいて言えば新車両に早く切り替え始めた宇都宮線。

この手のスレは定期的に立つな。
だいたい寂れるわけだが・・・

とりあえず沿線人口の多い高崎線に１票入れとく。

てことで高崎線２票宇都宮線１票で終了

争ってねーよ！

高崎線を熊谷線に変えろ！

>>7 >>8 確かに。

>>4
あれってテストでしょ？
ゲームで言えばバグ検査
もしものとき寂れた宇都宮線のが被害が少ないから宇都宮線にしたんだよ。

よって高崎線

大宮支社＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞高崎支社

貧乏な高崎支社管轄の高崎線に未来は無い。よって、
宇都宮線＞高崎線

>>8
宇都宮線を小山線に・・・（ｗ
>>10
宇都宮線と高崎線は運命共同体です（ｗ
小山電車区と新前橋電車区の電車が相互に乗り入れています。

＞もしものとき寂れた宇都宮線のが被害が少ないから
確かに初期の頃は連結器が外れるトラブルが起きたりはしましたが・・・ｗ
被害の少なさを考えたら、朝ラッシュ時に投入されたりはしなかったでしょう
（宇都宮線で一番最初に新型車輛が投入されたのが６．３７小金井発池袋行だったと思います）

ちなみに、
新型車輛とかぼちゃ電車は小山電車区所属、３つドアのステンレス電車は新前橋電車区所属です。

>>10
まだ続いてたの？それなら最後に残った常磐線の勝利でいい？

両毛線は？

だるま×餃子

車内のイカ臭さはどっちが上？

高崎線と東北線は争っているの？

どーでもいいから帯の色変えたら？
E231導入前そんなこと言ってなかったっけ？

湘南色以外に何が似合うかな？

鶯色

赤１３号

蓬色

餃子の絵をプリント

スカ色

>24 スカ色は総武横須賀快速だろうが！しかもE231の兄貴分でもあるE217を使用している

ワシが群馬いた時東北線高崎線冬場は扉の手動には驚いたよ

>>16
東武日光線快速（上り）

高崎線利用者だけど、別に争う気はないよ。

あぼーん

宇都宮在住だけど、そんな争いあるんだ？
小山って、宇都宮に対抗意識あるの？
名前なんて、どーでもいいや
元の東北本線の方がいいんじゃない？

まちＢＢＳは、あまり２ｃｈ的じゃないけれど
こういうスレッドを立てた>>1は

逝　っ　て　よ　し

だな（ｗ

>>30
小山の奴は宇都宮のことは何にも思ってないと思われ。
まず日常会話に出てくること無いし。

宇都宮線？
そんなの存在したの？
東北本線の俗称じゃないの？

ＪＲ宇都宮線は東北本線（新宿・上野〜小金井〜宇都宮〜黒磯）の愛称
東武宇都宮線は正式路線名（新栃木〜東武宇都宮）

東京在住ですが、申し訳ないけど、ぱっと見ただけじゃ区別つかないよん。
行き先の背景が「緑色」なら宇都宮線ってことで良い？

>>35
下りはそうだが上りは区別つけられない。
その場合高ｼﾏと宮ﾔﾏで大体の区別がつく、でも宮ﾔﾏの高崎線も多いが。

宇都宮線なんて俗称で呼ぶなよ！正式には東北本線だよ
ちなみに東北本線は東京〜盛岡・八戸〜青森間をいう！新幹線が
延長開業する前は、東京〜青森間が東北本線です
高崎線は大宮〜高崎間です！名前からして、本線と付いている東北本線が
優等路線になります、高崎線はただの在来線です、ですから東北本線の
ほうがえらいんです！身分が上なんです。階級が違うんです
争うほどのことではありません。目に見えてわかるでしょ！

東北本線でよかっぺな。

>>37
先にできてる高崎線の方が上

ボックス席が少なくなって残念な限りだ｡
田舎なんだからボックス席存続させればいいんだよ｡
なんだよ新型車両って｡

>>40
東海道線とは違って、宇都宮線・高崎線は通勤路線らしいです

快速アーバン増やしてくれ＞高崎線

宇都宮線って、土日になると
ヤンキーみたいなのが多いから
池袋からは、高崎線にのる。

小山に住んでマヒタ。
朝、ホームで電車を待っていた時屋根に雪を乗せた寝台特急が通過するのを見た
時、トーホグ！と感じた。
夜遅くブルートレインが走る（あけぼのでした）のを見てやっぱりトーホグ！
を意識した。
聞いた話だと、宇都宮線の呼称変更は栃木県民だけが強く主張したとか。
私に言わせりゃ栃木県は南東北でしょ。

快速アーバン・高崎線
快速ラビット・宇都宮線
名前のナサケなさで高崎線の勝利！

>45
w

>45快速ってみんなラビットって言うんじゃないの？

夜の高崎線は酔っ払いが多い。

>>47
通勤快速や通勤特快、中央特快、青梅特快、アーバン、アクティー、
○○ドリーム（廃止になったのかな・・）etc.なんていうのもあります。

>>45
ラビットの方が情けないだろうに
よって快速アーバンの高崎線に一票

昔、宇都宮線に快速スイフトってなかったっけ？（通勤快速？）

都会ｖｓウサギ・・・

>>52
rapid(速い・ラピッド）のつもりが間違ってラビット（rabbit・うさぎ）
になってしまったという、ウソのようなホントの話。
やっぱり訛ってるからだんべか？？？

>50
よく見るべし。
高崎線の勝利を主張しており、あなたの訂正を受けるべき記述ではありません。

高崎線が止まってるからって宇都宮線にとばっちりが来るのはやめて欲しい
いつだったか
「高崎線のレールにビニールが張り付いて・・・（by車内アナウンス）」で、
何で宇都宮線まで遅れるんだよっ
隣を遅いはずの京浜東北線が追い抜いていくよ

ＪＲ東日本意見・要望先http://voice.jreast.co.jp/
東急意見・要望先http://www.tokyu.co.jp/goiken.html
小田急意見・要望先http://www.odakyu-co.com/program/voice_center/cgi-bin/index.pl
京王電鉄意見・要望先http://www.keio.co.jp/view/index.htm
西武鉄道　要望メール[email protected]（ホームの記入方参照）
東京都交通局意見・要望先http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/voice/index.html
りんかい線要望ＢＢＳhttp://www.twr.co.jp/bbs/index.html

RapidとRabbitは、旧国鉄のおっさんが思いついた、オヤジギャグにも思える…。
（ちなみに、Urbanの訳は「郊外」だと思う）

東北線…東京〜仙台〜青森　／　高崎線…東京〜高崎（〜新潟）
仙台＞新潟だと思うので、東北線に一票。

高崎線は車内検札が多くて困る！と言う知人がいた。
実際そうなの？

>>57
旧国鉄で思い出したけど埼京線が出来た当時埼京線は最強だって
ポスターみたことあります。
まさにオヤジギャグでしたな・・・・・・・

宇都宮線の勝でしょう。客観的に見ても。上野からの時間的にも。
栃木出身のアイドルのほうが可愛い子多いし。一般の子も。
群馬の女はブスが多い。可愛い子もいるかもしれないが、比率的に。

「同病相哀れむ」と言うが・・・。
上野発着のＪＲは同じではないかと。
昔から言うでしょ、北の玄関口・上野って！
常磐・高崎・東北各線さん。

なんかの本で読んだけど日本初の私鉄は日本鉄道会社（現高崎線）
だそうだ。
だから高崎線の勝ちだな・・・・

>>62
東北線も日本鉄道が敷いたんだよ

籠原（埼玉）
小金井（栃木）

>>63
本探してみたらそうだったね。
でも先に開通したのは上野ー熊谷間でしたね。

快速フェアーウェイ号バンザ〜イ！

まだ争ってたのかぁ…

結局、どっちが上なの？どっちの料理ショーみたいに
負けた方が廃線ということでどうでしょう？

>>47
それ本気で言ってんの？
もしそうだとしたらもう１度小学校からやりなおしてください。

>>59
痛勤ラッシュを考えると、最凶線のようですが…。

≫68
廃線は他県に迷惑だから、高崎線敗北なら、群馬県内〜赤羽間通過。
宇都宮線敗北なら栃木県内〜赤羽間通過。
と、これじゃ埼玉が･･･。

上野駅だと東北本線なんて一言もいわない気がする。

埼玉はクレヨンしんちゃんが住んでるので。
野原一家が年中東武線のダイヤをくるわせたり。東武線で飽き足らず
東北線や高崎線でも迷惑かけてます・・・・許しがたい一家です

へ〜

結論
僅かながら、宇都宮線の勝利。

>>69の人は、何であんなにイキッてるんだ？

どっちが上でも下でもいいぞ！
赤羽〜浦和間しか使わないから。

宇都宮って田舎だよね

まあまあそう言わずに
結構面白いスレだよ、ここ

>>78
高崎はそれ以上に田舎です。

>>78
うける。

可愛い子がたくさん乗っている方の勝ちじゃダメ？

日本鉄道設立の時に上野・高崎・前橋間鉄道（高崎線）及び
途中の大宮から青森に至る路線（宇都宮線）となってるので、高崎線が上

>>83
正解。
日本鉄道時代は高崎線が東京−上野−高崎−前橋間で、
宇都宮線（東北本線）が大宮−仙台−青森だった。
のちに高崎線が大宮−高崎間、宇都宮線（東北本線）が東京−上野−仙台−青森に変更された。

≫72
表示板は見た事無いのですか？
宇都宮線（東北線）と明確に表示してあります。
その他、群馬＝中曽根・福田・小渕・新潟＝田中。
対する栃木＝宮沢・船田。
癒着度数でも上越線勝利。

>>85
対する栃木＝宮沢・船田
栃木の宮沢って誰？元総理の宮沢さんは広島。渡辺ミッチーのことかな。
戦前に栃木出身の総理がいたけど。
上越線？

車窓から山が見える。
いいじゃないですか、どちらも田舎で。

所詮DQN埼玉を通らねば都内に入れぬ宿命、哀れよのぅ。
結論は常磐線の方が遥かに勝っていると言う事で一件落着。

所詮DQN茨城を通らねば都内に入れぬ宿命、哀れよのぅ。
結論は高崎線の方が遥かに勝っていると言う事で一件落着。

栃木＝茨城＜＜＜＜＜＜＜＜群馬

http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1044329252&LAST=50
【関連スレ】

高崎線の勝ちです。東北線は体が２つに別れました。
高崎線はかろうじて、体が一本です

乗換え申し候先に何が存在致し奉るかも考慮致すべく候
高崎宿駅より先信濃方面に到りしは特別道の通行許可申し受くべき必要御座候
また別方向に進み候へども越後国が終着と見えて候
宇都宮宿駅から先歩み候らへば福島・白河ほ経て後伊達藩領内に到り候故哉
奥州道中こそ大事と見えて候

（＾＾） ｢宇都宮線の圧倒的勝利」
栃木＝茨城＜＜＜＜＜＜＜＜山梨＜＜＜＜＜＜＜如何しても越えられない壁＜＜＜群馬

折れ＝首なしライダー
90と94＜と＞間違えた。
群馬の方が電車時間がかかる。
群馬女はDQN女。
したがって高崎線の負け

懐かしの蒸気機関車に乗り継げる路線（オイ、大丈夫か？群玉、観光資源他
に無いのか？）高崎線に同情票10票。

宇都宮線愛用者のほうが身の程知らずの負けず嫌いＤＱＮが多いということで（ＷＷＷ

同じ｛毛野国｝じゃねえか。
上下を結ぶ両毛線（最近麺ロードって？）交流図ってよ。

高崎発、宇都宮発のＪＲ時刻表(昼間、上野方面)を見てみました。
高崎発は特急(赤城・草津・水上号など)ありましたが、
宇都宮発は快速(ラビット)だけでした。
でも所要時間はほとんど変わらないみたいですね。

100ゲット
んで。高崎線に1票

快速兄弟

長男…快速アクティー
次男…快速エアポート成田
三男…快速アーバン
四男…快速ラビット

ダントツで東北線でしょ。いまは分断されちゃったけど高崎線とはスケールが
違いすぎる。徐々に北に向かっていく感じがたまらん

寝台特急はくつるが発車いたしま〜す！

急行ばんだい発車しま〜す！

大宮から上野まで乗ることあるけど、
宇都宮線のほうが微妙に空いてるね〜。

１０５　高崎線の方が乗降客多いからね。。
ざっと見ると停車駅も高崎線の方が幾分立派に見える、また特急の数も多いので
高崎線の勝ちでしょう。

>>57
urb:市街地域
urban:都会(風)の、都市の、都会に住む
suburb:郊外
suburban:郊外の、(軽蔑の意味で)郊外特有の、偏狭な

goo 三省堂EXCEEDより。

アーバンをすべて前橋まで！

宇都宮線→東北本線と言う、高崎線→高崎本線と言わない
という訳で、「本線」がつくので宇都宮線のほうがエライのだ！

おはよう栃木って言う特急あったよね？

たしか高崎線は大宮が起点だったハズ。
大宮〜上野は東北本線の線路を借りて走っている状態？

常磐線とか両毛線も東北線の支線扱いだって聞いたんだけど
高崎線はどうなの？
>>110
ある。新宿まで行くんじゃなかった？

>>112
国鉄時代の話みたいですが

>>109,112
現在はそういう風にはなっていない
単なる東北線系グループとなっているはず

東北本線といえども、途中を失ってしまってるし

どっちもどっちかと。沿線から言えば、高崎線のほうがまだましかも。
上尾、桶川、鴻巣、熊谷、本庄、高崎
鷲宮、白岡、古河・・・

７４０キロある路線だし、並行する国道だって「４」という一桁台がついている
からどう見たって東北本線でしょ。
大体高崎上越線は国土軸から外れてる。

ただし近郊区間にがぎって言えば１１５が言うことも尤もですね。

>>116

宇都宮線沿線は微妙に元宿場街と離れているので人口少ないのだよ。
街道と平行しているののはどちらかというと東武。

なんで争わなければならないのかと小一時間ｗ

大宮以南でどっちを多く走らせるべきかってことかと

沿線人口で見ると高崎線がダントツ。しかも高崎線は名実ともに高崎または前橋を含めた都市圏で止まっているが、宇都宮線は黒磯の方まで含めているから田舎臭く名実ともに間違っている。

引越し前、宇都宮線ユーザーで、今は高崎線ユーザー。
どっちも大宮から下り３・４駅の場所から乗ってたけど
あんまり差を感じなかったよ。

けど、新型車両が出たばっかの時、高崎線の方が新型車両
多く走ってるな〜と思ったのは私だけ？
関係ないけど、快速の名前はラビットの方が好き。

>>121
新型とは宇都宮･高崎線の中では中くらいの古さの２１１系のことですか？
http://www.jreast.co.jp/train/local/211.html

快速以外は大宮止まりにしたらどうでしょうか？？

>>123
大宮以南に行く人が多い現状では全く現実的では無い。
１時間に２〜３本程度の各駅停車大宮止まり／始発を増やすなら良い考えだけど。

どっちが上でもいいけど、とりあえず上野発着の電車は
浦和通過にして欲しい。
京浜東北線あるし別に停まらなくてもいいじゃん。

大宮にも京浜東北線があるから大宮も通過だな

大宮は他に乗り換えがあるからまだしも、浦和はどうでもいいな。
さいたま新都心は出張の帰りに羽田からリムジンバス使ったり
するから浦和通過するなら停まってもいいや

宇都宮線なんてそもそもないじゃん！あれは東北線でしょ。
宇都宮線て宇都宮のくそ田舎モンがオラが町のアピールとしてＪＲ恫喝して無理やり押して付けたって聞いたよ。
だから宇都宮線って名前気に入ってる人って宇都宮市民ぐらいでしょ
（その証拠に知人の栃木県人でさえ不快感表してたし）
そんなこんなで宇都宮線なんていかれた宇都宮ヤローの勝手な呼び方で高崎線とは比較できません。

>>80嫁

高崎線の方が電化が早い

広島のＪＲ線に「スーパーラビット」なる快速が走っていた・・・。
負けたと思いました（ｗ
昔、快速スイフトなんてのが走ってましたね。

どちらも快速がさほど速く感じないし本数も少ない。高崎、宇都宮から上野までの時間を考えたら宇都宮線の方がうちら特急を使わない庶民としては上にみえる。

http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1051325318&LAST=50

一早く、浦和通過を実施した方が勝ちって事でよいか？

湘南新宿ラインでの比較で宇都宮線は横須賀線の西大井、新川崎に止まる上マックスで逗子までしかいかない。一方高崎線は東海道線直通のため大崎→横浜→戸塚と止まる駅が少なく、しかもマックスで小田原まで行く。ただし、横浜方面から宇都宮線直通のほうが遅くまであるからどっちもゆずれないでしょ。保土ヶ谷、東戸塚、鎌倉駅ユーザー（横須賀線）だと宇都宮線直通支持、湘南方面（東海道線）だと高崎線支持と神奈川でもわれます。タッグ組んだらもっと白熱するかも。

83,84で決着はついている。

神奈川と埼玉をつなぎましょう。すべての弊害の根源は上野にあり！東武ですら、押上に新駅を作って浅草を見切りはじめたんだから・

>>134
>>137
東京都台東区出身、現在浦和駅の近くに住んでる俺にけんか売ってるの？

文句なしに宇都宮線の勝ち。
宇都宮線がなかったら、JR東日本は成り立たないでしょ。
カシオペアでもなんでも宇都宮線を通るしね。
広辞苑にも
高崎線→JR線の一
東北本線→JRの重要幹線
て書いてあるじゃん。

あと関係ないけど両毛線本数少なすぎ。

１２８がおっしゃるとおり。
東北地方の新聞に散々たたかれたんだよ。このことは・・・。
「東北はいなかですか？」って。僕から見たら仙台などのほうが宇都宮や高崎よりは
ずっと都会と思うが・・・。
仙台は東北地方の中心都市、宇都宮や高崎は東京の衛星都市のようなもので、都市の格が違うと思う。
合併で強引に作ったとはいえ向こうは政令指定都市だし・・・。
ちなみに関東地区から離れたよそで宇都宮線というと通じないことが多いということは宇都宮線ユーザーは知らないだろうな。
東北線の・・・と言って始めてわかる人が多いんだな、これが。

＞＞１２５
昔は高崎線も東北線も浦和駅通過の普通電車がほとんど。スピードアップによって停まるようになったという経緯があり・・・。
もちろん急行以上は高崎線の上り１本に大宮を通過して浦和に停まるという偏屈なのがあったが、他はすべて通過。
大宮に停まらない特急も結構あった。

両線とも、本数はともかく編成はすぐにでも増やしてもらいたいよね。
京浜東北延伸なんてすぐには無理だろうし。

>>139
両毛線・水戸線は快速も無いので無茶苦茶使いづらいです。
特に両毛線は。。

こんなスレあったんですね。
赤羽の住民から言わせてもらえば、どっちでもいいけど早く東京駅まで延びた方が勝ち（笑）。

上野発着は廃止して全列車池袋・新宿始発にしてほしいですね。

>>143
それはちょっと無理じゃないか？　赤羽−池袋があの貨物線ではもう限界でしょ。
だいたい貨物線ってのが笑えるよな。いくら東京の企業の労働力だからといって、
埼玉人は「貨物」っかてーの？　奴隷じゃないんだから。
怒らなきゃ、埼玉人！（笑）
かといって埼京線の隣にもう一本線路を作るのも無理だし（それができるなら
まず埼京線を複々線化するだろう）池袋・新宿化は難しいですなあ。

池袋方面を増強するためには、埼京線の大深度地下を通すしかないんでないの？

つまり旧国鉄時代のインフラが都庁の新宿移転と「都心の西移動」（東京・銀座から新宿・渋谷へ）
に対応してなかったということだよね。
それとも「埼玉都民」がこれほど増加するとは誰も考えなかったのかな？
もっとも悪いのはインフラ未整備を知りつつ埼京線沿線とかを宅地開発した業者。
赤羽でもいまだに入るよ。戸田公園とか浮間舟渡から何分っていうマンションのチラシ。
まだ作ってるんか！　よく知らない人が騙されて買うんだろうな…。可哀想に。

まさしく。上野はいらない。あと湘南新宿の赤羽-池袋間が埼京線の倍あるってのはマジ腹が立つ。ともかく上野は京浜東北のみで充分！！！！！

>>147は上野を使ってないんでしょ。
東京駅を通る人間にとっては、早く上野と東京が繋がってくれないと困るんだよ。
上野駅で山手線に乗りかえるのが混んで面倒なんだよ。

なら日暮里停車で充分だよ。上野なんて降りて買い物なんかしないし

前にも言ったが、東京都台東区出身、現在浦和駅の近くに住んでる俺にしてみれば
147,143,137、134の言ってることは俺の故郷も現在すんでる場所も否定された事になるからすげーむかつく
だから言わせてもらう。池袋方面しか知らない田舎者だろお前らは。
148は偉い

>>146

戸田公園とかなら20分も耐えていれば新宿付くじゃ無い

宇都宮線や高崎線は終電も早いし辛いぞ

>>148
そんなに不便なら東京駅以南に住んだ方がいいんじゃない？
好きこのんで遠くに住みながら交通機関の未発達に文句を言うのって正しくない気がする。
かといって交通機関である以上、移動の快適さが求められねばならないのも事実だが。
うーん、難しいなこりゃ（笑）。週一度しか電車に乗らない俺には理解できないだけかも。

上野は弊害。大宮から新橋に通勤するのに上野乗換えは邪魔。日暮里の方がまだいいよ。上野は買い物するとこってわけでもないし。半端な東京区部にすんでる人は山手で移動できるからいいけど、こっちにとっちゃいい迷惑よ。

高崎線の勝ち
東北本線という響きからして田舎。
宇都宮線は高崎線に（名称を）対抗してだと思うが、二番煎じだ。

>>154
草加な？

>>153
埼玉都民の人って買い物と乗り換えのことしか頭にないんですか？
沿線住民の生活をまったく考えてくれないんですね…。
ダサイタマと呼ばれて疎まれる理由が少し分かった気がします。

夕方以降の下り電車は東北線の方が多い気がする。
東北線はわりと空いてるけど､高崎線は常にメチャこみだもんな。
たぶん沿線人口も高崎の方が多いんだから増やせばいいのに。

そもそも高崎、宇都宮線の人にとっては東京の沿線住民のことなんぞどうでもいいわけですよ。なんせ生活と関係ないんだから。それにこの路線は近郊路線なんだから、大宮以南はできるでけ通過駅にしてほしいってのはあたりまえのことですよ。

宇都宮線は、快速をラビット、今の通勤快速をスイフトと呼び、高崎線の
快速をアーバン、通勤快速をタウンと呼んでいたよう気がする。

練馬に住んでるオレの友人は大宮の会社に通っているが、池袋-大宮間をいつも
湘南新宿ライン（？）で行ってるらしい。時間は少し多めにかかるけど空いて
て楽って言ってたよ。そういう使い方もありか！って思った。

っていうか、どうなりゃ気が済むんだろぅ？

４年前まで宇都宮線は通学で使ってたけど朝のラッシュで混んでるときに
馬鹿みたいにボックス席の１１５系がくる。
まじあれは何を考えてるんだ？と思った。
しかも夏になると扇風機つきでスイッチがついてる車両とかある（あった）
よね。暑い場合はスイッチを入れて作動させてください。とかいっちゃって。
一度１５両編成のうち一つのドアだけ壊れて開きませんなんて時があった。
最近は新型になったからかなり改善されたの？

最近はほとんどが２３１系になって快適です。

>>153
大宮の田舎者が上野をバカにするとはいい度胸だ。

>>164
物知らぬ無知な田舎者の言うこととはいえ、大宮の屑ごときが東京様に盾突くとは身の程知らずにもほどがあるというもの。
まことに恐れ多いことでございます。

湘南新宿ラインって、池袋から下りって、埼京線を通って大宮に行くの？
どうなってるのかわからない・・・。
たぶん利用者にとっては常識だとおもうけど、教えてにゃ〜。

あと、大宮赤羽間の東北線って、３複線なのか、それとも複複線なのかっていうのも。
おねがいっす。

宇都宮線ってつけてもらったのは、
�@東北に間違われるから東北本線という名が嫌だったのではなく
�A高崎線に対抗したわけでもなく
�Bただただ、無名な宇都宮の知名度アップのため
だけに、愛称としてつけてもらったのです。

栃木県民のためではなく、宇都宮市のためだけに
つけてもらったのです。
日光は全国的に有名だが、日光がある県の
県庁所在地である宇都宮は知られていない、
という事実（アンケートをとったはず）が
市の幹部にかなりショックを与えたためです。

その後、餃子の町として有名になったわけですが。
一人当たり餃子消費量日本一に乗ってしまう辺り、
根本的なとこで宇都宮は間違ってると思います。
ほんと、何の特徴もない町です。私は好きですが。

湘南新宿ライン
いちおう配線図↓　
ttp://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/rail/takasaki_s.html
（下り）
大崎から池袋まで埼京線と同じ線路を走ります。
　　　　　　　　　↓
池袋から埼京線と分かれて、大宮まで東北貨物線という線路を走ります。
浦和にはホームがないので停まらない（そのうち作る予定）
　　　　　　　　　↓
北浦和付近で武蔵野線からの連絡線と合流
　　　　　　　　　↓
さいたま新都心駅の脇を通過
　　　　　　　　　↓
大宮に到着、高崎・東北線へ

＞大宮赤羽間の東北線
貨物線（湘南新宿ライン）・東北線（高崎線と共用）・京浜東北線
つまり３複線ですね

>>168
ありがとにゃん。

赤羽を通ってる電車のなかで唯一まったく使わないのが湘南新宿ラインです。
みなさんどこからどこに行くのに使ってるのでしょうか？
横浜に行くとき？　東京を経由するよりも早いの？　うーん謎だ。

>>170
はやいんじゃないの？俺も乗ったことないからワカンネ
本数少ないし、赤羽からなら京浜か、宇都宮高崎線で京浜乗り換えがベターだよな。

>>171
別のスレでみたけど湘南新宿ラインって一時間に一本だけしかないんだって？
それじゃあ使いたくても使えないよな。
銀河鉄道999みたいなもんだ（笑）。

>>172
メーテル〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

汽車は〜ヤミをぬ〜けてひか〜りのう〜みへ〜
夢が〜散らばる〜無限の宇宙さ〜
虹の〜掛け橋〜わたあってゆこお〜
人は誰でも幸せ探す旅人のようなものぉ〜
めぐり合うまで・・・・・・・

高崎線はJR東日本の中で唯一黒字路線だと聞いたけど本当？

個人的には、宇都宮線って社内の電気が暗いイメージ。
高崎線は明るいイメージ。
多分乗っている人の気が見ている人に伝わってくるのでしょう。
って事で高崎線の勝ち！！

いいかげん上野駅の電光掲示板を3つドア、4つドア表示対応にしてくれ。
浦和駅なんかとっくにやってるのに。

俺はだいたい同じ時刻の電車しか乗らないから、どっちがくるか知ってるけど、
つぎ3つドアがくるのに4つドアの前にならんでるオバサンかなり痛い。
平気な顔して割りこまれると頭くるし。

>>174
埼京線も黒字路線と聞いたが違うのだろうか。

赤羽の住民として言わせてもらうと埼京線も東北＆高崎線も負け。
京浜東北線の勝ち。乗客の質が一番まともな気がする。

京浜東北＞＞宇都宮線＝埼京線＞＞＞高崎線

>176
埼京線が黒字と言うのは、赤羽線が黒字だからです。
埼京線は愛称名で正式には大宮−赤羽（東北本線）、赤羽−池袋（赤羽線）、池袋−恵比寿（山手線）です。
ＪＲ東日本管内で黒字なのは高崎線、赤羽線の他、山手線もです。

今この掲示板に書き込んでいる人で、赤羽と池袋の間を黄色い電車が８両で往復していたことを知っている人はどのくらいいるんでしょう？

>>178
知ってますよ。w
もうずいぶんと昔の話ですよね。

>>178
東武鉄道よりの一番端のホーム（？）から発着していたような記憶があります。

赤羽線は山手の一部なんだが・・・。

＞赤羽線は山手の一部なんだが・・・

１８１さんは何を言っているのですか？
山手線の正式な区間をご存知なのでしょうか？
ＪＲの戸籍上でも赤羽線は今も存在しています。

品川−田端間と池袋−赤羽間だと思ってたよ。
もっとも俺の知識は国鉄時代の線別収支を公表
してた頃のものだからなあ。

>>178
赤羽線の頃は良かったよなあ〜。
埼京線ができてからマナーの悪い人々が増えて
沿線住民としてはいい迷惑だよ。
痴漢が出るようになったのも埼京線になってからじゃないか？
赤羽線復活して欲しい…。
っていうのが旧赤羽線沿線住民の一致した思いです。

>>184
>赤羽線復活して欲しい…。
いいですね。
川越−赤羽、赤羽−池袋、池袋−新木場の３区間に分割。
直通運転は一切なしとし、赤羽線完全復活。
赤羽−池袋間は103系8両編成とする。
常磐線から廃車になる前に持ってきましょう。

完全な妄想ですね･･･

スレの趣旨が赤羽についてに変わってる　藁

>>173へ
つい歌っちまったぜ（笑い＆満足♡）

どっちも似たようなもんだろ・・・

宇都宮線といっても、最長は黒磯だよ上野から約３時間も走る普通電車もそうないだべ。

高崎線には、昔、最終の３本前くらいに、長岡行があった。
寝込んでしまって、起きたら｢雪国｣という酔客がかなりいたそうだ。

高崎-本庄-深谷-熊谷-鴻巣-上尾-大宮-赤羽-日暮里-上野通過-秋葉原-東京-新橋-品川-川崎-横浜-戸塚-大船-北鎌倉-鎌倉-偉大なる漫画家・西岸良平さん宅

　　　　　　　　　　　　　　　　常　　磐　　線　　　にきまってるだろ

>>193
何が？
最低の（ｒｙ

小田原までいけない常磐線終わってるし・・・

�@京浜東北線の蓮田延伸
�A埼京線の上尾延伸

>>195
常磐線なんだから、小田原は関係無いと思うが。

信越本線と上越線とのからみはどうだ？

>>196
昔っから大船まで行くじゃん

>>196
蒲田じゃねえぞ。

まあ、京浜東北は、野田線乗り入れだろうな。

２００に賛成　地下鉄の岩槻・蓮田延伸を睨んで、東武とJRは利害が一致してるよね(^-^)それは充分にあり得るかも。できれば京浜東北を快速新設してくれれば東京・横浜へのアクセスがよくなるんだけど、高崎・宇都宮線沿線の人達は反対するだろうね。余談だけど、高崎・宇都宮・常磐各線の東京駅延伸・東海道線直通乗り入れは２００９年あたりがメドらしいよ。

田舎もの発言はいけませんよ。東京の100年先祖代々住んでるならまだしも、そもそもこーゆー狭い発想がいわゆる・田舎者・の心理を露呈ｈしてますね。

>>202
よく事情は知らないけど、
その人が田舎者かどうかという問題に先祖は関係ないんじゃないか？
時代を遡っていくとキリがないぞ（笑）。

”本線”が付く分、普通に東北本線が偉いのでは。。。

>>204
「○○本線」といったような呼び方、今はしません

>>202
すみませんね、うちの祖先は京都に住んでたみたいなので、先祖代々東京ではありません。

洛陽じゃなかったのか。

>>201
３０年くらい前は、東北/高崎線←→東海道線の直通運転やってたんだけどねえ。
もちろん東京駅経由で。

わたしは、八高線を利用しますが、スレ違いれすか？

>>207
ナイス突っ込み　藁

>>208
非電化だよな未だに・・・。

ＪＲ東日本のＨＰにでてる乗車人員をみたら、
宇都宮駅のほうが高崎駅よりも圧倒的に利用人口多いぞ。

>>211
ここは高崎駅と宇都宮駅の争いスレではありませんが

高崎線v.s.宇都宮線
大宮までしか利用しないので、どっちでもいい・・・。
という人も多いのでは？（笑）

>>211
圧倒的と言ってもねえ…
所詮は久喜や桶川クラス

輸送密度は断然高崎線＞＞＞宇都宮線だけどね。

昨日、大宮駅の下りホームで待っていたら、高崎線ホームは平均15人くらい並んでいるのに対し
宇都宮線は平均1人。これには、簡単なﾜﾅがある。見破れば当然のことだが。

>>215
ランダムダイヤのせいですな

帰宅時の｢東北線｣下りの輸送密度も東大宮辺りまではかなり高いんだが。
でも、どう考えても空いてるほうが楽でいいだろ？輸送密度が高いのは自慢？
マゾ？ｗ
快適さで東北線の勝ち。

君たちは、「はなわ」という男を知っているかな？
彼は、いろんな県をベース一本批判中傷している。
その彼のネタに「千葉県」というのがある。
この歌詞の中に、「千葉から見れば茨城は東北」という歌詞がある。
よく考えろ、東北＝田舎90％以上だろ、ようは田舎だ。
田舎＝東北＝茨城・・・。でも、宇都宮線は栃木県中心だけど、
古河は茨城だぁ〜。
田舎を通る、宇都宮Lineは田舎的には勝ち。
都心的かと言われれば負けである。

はなわ
佐賀県出身



ｷﾞｬﾊﾊｯﾊ佐賀の田舎者がよく言うよ

はなわって埼玉生まれじゃないの？

東武伊勢佐木線というのは？どうですか？
やすいのでよく利用しているけど

>>221
日本語勉強しる！

はなわ､埼玉県春日部市生まれ､？
幼少の頃まで､千葉県我孫子市？

そう。生まれも育ちもｶﾝﾄｰ!!

「茨城＝東北→田舎」って考え持っている時点で田舎者。

結局このスレも五十歩百歩の争いってわけで

>>221
確信犯ですね　藁
神奈川県でしょ伊勢佐木は…
群馬県のは伊勢崎ですよ。

だから宇都宮線なんつーのはねぇよ。

ありゃ、東北線だ。

>>227
JRから発行されてる時刻表にも東北本線(愛称・宇都宮線)て書いてあったがあれはどうなる？

>>227-228
あれは愛称であって正式には「東北本線」でしょ。
どっちもどっちだ。

埼京線を正式に言うと、とてもめんどくさいぞ。

東北本線（別線）・赤羽線・山手貨物線

>>218
都心的・・・（ﾌﾟ

埼京線を廃止してあの線路使って湘南新宿・高崎・宇線直通にするっていいと感じるのは俺だけ？って書くと必ず鉄オタや自称都会人とかが「そしたら川越線はどうなるんだ？ダイヤがあ・・接続があ・・田舎者は我慢しる」ってってマジになって書き込むんだよねえ・・・苦笑　言われる前に釘さしといたわ・

>>233
赤羽在住の俺としては旧赤羽線の区間があればどう変わってもいいよ。
あるいは線路沿いに自転車専用道路を作ってくれればそれを廃止してもいい。

>>204
高崎駅は、高崎線の高崎駅ではなく
信越本線の高崎駅なのですが・・・・
高崎線も、信越本線の一部なのですが・・・

まあ、本線と言っても現在は途中でちょん切れてるけどさ（横川⇔軽井沢）

>>235
あれ、高崎線は東北線グループの一員じゃなかった？
いつから変わりましたか？

宇都宮線 vs 高崎線
　宇都宮線＝快速ラビット＝うさぎ　―�@
　高崎線＝熊谷かめのみち＝かめ　―�A
�@と�Aより、
宇都宮線 vs 高崎線 ＝ うさぎ vs かめ

よって
高崎線の勝ち

栃木の方が群馬より行く機会がある。群馬のほうが遠いし電車代もかかる 宇都宮線の勝ち

>>239
東武伊勢崎線使ったほうが安上がりのような気がします。

高崎線は群馬というより埼玉の路線
群馬にあるのは新町、倉賀野、高崎だけ

関係ないけど井野に自動改札出来るくさい

>>241
そりゃあ途中で路線が終わってる群馬と、
全部突っ切ってる埼玉とを比べられてもね。

あぼーん

>239
普段どっちも利用しないが、
この前上野から両方にのって検証した所
宇都宮線の勝ちという結論に達した。
>>240
時間かかる。

どーでもいいけど新型車両増やしてー。旧式は臭いしうるさいし、友達としゃべってもロクに会話できなくてまるで志村けんのバアさんコントよ・・・

そういえば、高崎線によく乗ってる(午前中の上尾、鴻巣付近？)薬やってそうな鉛色の顔したデブは有名ですよ。
なんでも電車に乗ったとたん車内の人たちに「携帯の電源切れ！！じゃないとぶ
っ壊すぞコラ！！」って脅しかけるって噂。メールくらいは仕方ないのに、ツバ　
かけたりとかものすごい傲慢な態度だそうです。誰か見かけた人いませんか？

来年、快速・普通電車にグリーン車が導入されるそうじゃないか。

↑がいしゅつ

どっちでもいいよ。
大宮から東京方面しかつかわねえし。

高崎線と東北線（宇都宮線）骨肉の争い
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1035389215&LAST=50
栃木群馬茨城【三国志】栄えているのは？パート２【訛り編】
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1045628172&LAST=50
千葉,埼玉,茨城,群馬,栃木出身のアイドルランキング
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1050977227&LAST=50
栃木ｖｓ群馬住むならどっち？PART１【都心へのアクセス編】
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1051325318&LAST=50

なんで同じ栃木で同じ場所に住んでいても訛ってる人と訛ってない人がいるんだ？
俺の友達が栃木に住んでるけど、訛ってないよ。

宇都宮線は、２３時０５分頃　東大宮〜蓮田駅間で発生した踏切事故の影響で
上下線で運転を見合わせています。負傷者なし。

日中の本数で比べてみた。

日中の高崎線籠原以北は1時間に3本。
新前橋以北の上越線は1時間に2本。渋川以北は1時間に1本。

東北本線は小金井以北でも日中1時間に4〜5本。
東北本線の宇都宮以北は1時間に3本。
湘南新宿ライン直通も宇都宮線の方が多い。

宇都宮線の方が上だと思うが。

単純に本線系と支線系で宇都宮線○

何故に争う、どっちもどっち、五十歩百歩な気もするが？

最初にできたのは高崎線。今年１２０周年

カシオペアが通る宇都宮線◎

桶川ストーカー殺人事件
本庄保険金詐欺殺人事件
熊谷拉致殺人事件


ま　た　高　崎　線　か　！

△東北・秋田・山形新幹線VS上越・長野新幹線△
●宇都宮線ローカルVS高崎線ローカル○
○宇都宮線車窓VS高崎線車窓●
△宇都宮線車両VS高崎線車両△
●埼京線VS宇都宮・高崎・京浜東北線○
△東武野田線VS武蔵野線△

両毛線を見ると
上り＝高崎行き
下り＝小山・宇都宮行き

因って、高崎線の勝ち

>>260
単純に
上毛地区（群馬県東部）＝上り
下毛地区（栃木県南西部)＝下り
って意味じゃないの？

>>260
両毛線は小山以外の駅は高崎支社の管轄だから

大宮から新宿方面しか使わない俺にとってはどうでもいい争いだな。
平均駅利用者数の多いほうが勝ちでいいんじゃないか？どっちが多いんだ？

さあねぇ・・・

>>227
駅の表示は以前は　「東北線（愛称：宇都宮線）」だったけど
いつのまにか　「宇都宮線（東北線）」と立場逆転してるね。
アナウンスも普通電車については「宇都宮線」って言ってるし。
賛否両論あったが、なんだかんだいって浸透した証拠。

>>182
>>181はあながち間違ってるともいえません。
物凄い昔は山手線と言えば、品川〜新宿〜池袋〜赤羽でした。
開業時はあくまでも大宮方面から東海道線への貨物支線的な路線だったので
このような路線の形になりました。
後に池袋から東北本線の田端まで作られたときに田端〜品川を山手線
池袋〜赤羽を赤羽線とし、赤羽線は山手線の支線になりました。
当時は山手赤羽線という名前で通っていました。
赤羽線が山手線から分離したのは1972年のことです。

181さんは72年以前の収支書を見てたのではないでしょうか？

宇都宮線の勝ちでいいよ

最近のこのスレどう思う？
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1062686861

age

神に栄光

ＪＲ常磐線（列車・快速）について
http://203.192.159.253/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1060257056&LAST=50
最強ＤＱＮ列車、常磐線をけなすスレ
http://203.192.159.253/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1035527453&LAST=50
★★★ＪＲ東日本宇都宮線（東北線）の意見聞きます。★★★
http://203.192.159.253/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1032308797&LAST=50
★★★ＪＲ東日本高崎線の意見聞きます。★★★
http://203.192.159.253/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1046550005
高崎線と東北線（宇都宮線）骨肉の争い
http://203.192.159.253/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1035389215
川越線にのって都内に通ってる人いませんか
http://203.192.159.253/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1056625360

というか、昔は高崎支社（国鉄高崎鉄道管理局）の管轄が白河あたりまであった訳で。

>>272
え？　いつごろですか？
東京北鉄道管理局の管轄が白河以南だったのは知ってますが。

手持ちの資料だと、昭和２０年代の中頃みたい。
その後、東京北鉄道管理局に移管されたっぽい。

>>274
ありがとう。
高崎支社というか高崎って不遇だねえ。高崎線も大宮以南が東北本線にされたし。

>>238
>宇都宮線 vs 高崎線
>宇都宮線＝快速ラビット＝うさぎ　―�@
>高崎線＝熊谷かめのみち＝かめ　―�A
>�@と�Aより、
>宇都宮線 vs 高崎線 ＝ うさぎ vs かめ
>よって高崎線の勝ち

マジレスするが、ラビット＝うさぎという意味ではない。
キチンと調べましょう。

マナーの悪い高校生の度合いでいけば、
ダントツで宇都宮線のほうに軍配が上がるかもしれない…＿|￣|○

>>276
>ラビット＝うさぎという意味ではない
どんな意味ですか？
調べてもウサギ以外には「長距離走の先導役」程度しかわかりませんでした。

駅の設備とかからみると高崎線の勝ちか？？

高崎線の方が遥かに歴史は古いよ。
宇都宮線は高崎線の支線ということになるね。

宇都宮線＝東北本線。
本線が宇都宮線。支線が高崎線でしょ。
と反論したけど、どうでもいい争いだね。

どっちが勝っても負けても良いから、宇都宮線の終電をも少し遅くしてくれー

そろそろラビットの意味を知りたいのですが。>276

まさか、ラピッドがなまったとか言うんじゃなかろうな。

訛りから東北本線の負け。

全然スレ違いなんだけど、東北線の宇都宮より北から福島の南部までの乗客の
マナーは日本最低クラス。
宇都宮までが普通なので一層そう感じた。
何度も鈍行でそこを通過したが、いつもそう思った。
栃木県もあんな住民をかかえていちゃたいへんだと思う。
その数時間後に通過する岩手北部から青森南部の乗客の慎み深いマナーと
豊かな東北弁の響きを見聞きすると一層その感を強くした。

>>281
東北本線＝宇都宮線
支線＝高崎線は間違い

まあ
どっこいどっこいだな
どっちも田舎
サイタママンセー

>>1 永遠のライバル高崎線と宇都宮線
×東北線（宇都宮線）⇒　◎東北本線。
何時から（宇都宮線）とか言い出したの？
埼玉を過ぎたら、利根川越えたら、東北地方だろ。
高崎線。
その先もトンネル超えるまでは、一応関東。
意味不明な比較をするな。
サイタママンセー。

いっそのこと、大宮→熊谷→高崎→前橋→桐生→足利→小山ー久喜→大宮
　　　　　　　　　←　　←　　←　　←　　←　　←　　←　　←

の環状線にしてしまったらいいのではないでしょうか？

>>289
そうなると小山の一駅先の小金井ユーザーの私は困りますです(´・ω・`)

両毛線は単線です。両毛線も歴史は古いわけで。

両毛線なんて、りようもうせん・・・・

だめ？

>>288
おバカ。栃木は関東！

>>1 永遠のライバル高崎線と宇都宮線
×東北線（宇都宮線）⇒　◎東北本線。
何時から（宇都宮線）とか言い出したの？
埼玉を過ぎたら、利根川越えたら、東北地方だろ。
高崎線。
その先もトンネル超えるまでは、一応関東。
意味不明な比較をするな。
サイタママンセー。

あぼーん

★★★ＪＲ東日本高崎線の意見聞きます。★★★
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1046550005
ＪＲ東日本宇都宮線（東北線）の意見聞きます。
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1032308797

高崎線と東北線がライバルぅ？
高崎線はまっとうな路線。
東北線は蝦夷に行く電車だろ？

比較にならん！

上野から栃木県内に入るほうが群馬県内に入るより時間がかからない。

はて？なぜ永遠のライバルなのか？その心は？

300get
終了！