東海道線でも語ろう（東海道線スレ３）

東海道線スレッド・パート３。
>>2-3 で県内鉄道スレへのリンクがあります。

東海道線について語ろう
http://kanagawa_bbs.tripod.co.jp/log/toukaido-1.html
東海道線だって語ろう
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=977805210

鉄道スレ＠神奈川板 ＪＲ編

南武線　http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=972713126
南武線浜川崎支線　http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=974483733
鶴見線　http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=990880942
横須賀線　http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=977832014
横浜線　http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=973296500
相模線　http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=972480353
御殿場線　http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=981621568

鉄道スレ＠神奈川板 私鉄編

京浜急行　http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=991744890
田園都市線　http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=991966230
小田急　http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=979196662
相鉄　http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=978258359
相鉄いずみ野線　http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=985093580
横浜市営地下鉄　http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=972422707
江ノ電　http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=977905268
湘南モノレール　http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=982085917
大雄山線　http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=974444413
大雄山線　http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=976014381

>>2-3
何もこのスレに他の路線スレのリンクを貼らんでも…
何の意図があるかが理解出来ん。

>>4
ひとつ目は擬似スレ乱立の防止。
神奈川板にけっこう路線スレが建ってるでしょ？
そういったリンク集があれば、擬似スレの乱立が少しでも減るかなと思って・・・

で、なぜこのスレを建てたときにリンクを貼ったかというと・・・
東海道線は田園都市線以外の路線に連絡してるから。
だったら、このスレに貼るのがいいのかなと思って（「のりかえ」という意味でも）。

迷惑だったかな？

うえーー、前スレの３００で僕を詐称してけんか売ってる
奴がいるよ。自分でさくっと書き込んで逝かせればよかった。

今日もちょっと遅れたね。

同じ電車でも車両によってクーラーのきき方にバラつきがあるのが許せん。
例えば7号車は涼しいのに8号車は暑いとか。
ホームに入ってきたときに判別する方法はないものだろうか？(藁

>>1　>>5
これもリンク張っておいた方がいいんじゃない？

ヲイヲイ神奈川板、鉄ヲタ板になってないか？
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=976796382

>>7
8号車って弱冷車のはずだけど…
(ドアの上に張ってあるYo!)

横浜-戸塚間で、酔った会社員が、車掌の指に噛み付いたらしい

東海道線の新型車両は吊り輪が少なすぎませんか？
車両通路の真中やドア付近の真中あたりだと、どこにも
つかまるところがなくて、ラッシュ時だと隣の人にまたれる
しかありません。
急停車や急加速時に将棋倒しになって怖いです。
改善お願いします。

被害に遭ったはグリーン車の車掌で４ハリ縫ったって、
知り合いのＪＲ社員が嘆いてた。

>>11
ここ最近、新型車両って東海道線に投入された覚えはないけど。
アクティーに使われている2階建車両なら新型かもしれないが、
あれは本来湘南ライナー向けのものだからね。
それに2階建車両はラッシュ時には使わないし。

>>13
銀色に緑とオレンジのラインの入った車両。
座席がＢＯＸシートではない車両。
同じことが横須賀線にも言えるね。
たぶん、つり革広告をつけるポイントがなくなる為と推定される。

平塚七夕臨時快速は運転されるのか？
ここ数年ないような気がするけど。新宿から帰るときに重宝するんだよね。
停車駅もすごかったが。

>>11
そうかなぁ？ＢＯＸ席の古い電車のほうがつり革が少なくて困るけど。
ＢＯＸ席のところの通路に立つと、つかまることが出来るのは背もたれの
握り部分だけ。

>>15
平塚へ逝くなら、
ホリデー快速ビュー湘南号が七夕臨時快速の役割を担うと思われます（土日限定）。
新宿16:18発→平塚17:25着
でも、帰りはどうするんだろうね？

10年ぐらい前なら、10本ぐらい臨時電車の運転があったはずなんですが。
最新の時刻表でも2000年12月号なので、臨時があるかどうかは自信がない。。。

ほぼ毎年臨時でてるよ。
今売ってる時刻表にもあるし。

臨時とは言っても土日のみだから平日はラッシュにぶつかり大混雑。
鬱だ…

>>13
215系アクティーで最近120km/h運転をしています。けれど停車時間
が長いので結局延発してますが。本日藤沢―大船で3分40秒の区間記録を樹立。
その他では横浜―大船12分20秒、藤沢―茅ヶ崎5分でした。

おそらく七夕のときは10分遅れはザラでしょう。

東京駅で待っていて、神田側から電車が来たのに、車内清掃で待たされると
とっても腹立つ。事前に清掃しておけないの！？（怒）

↑禿しく同意！
だったら引き上げ前に掃除のおじさん乗せて
車庫で掃除しておけよ！って言いたい。

大船近くの貨物線から、
根岸線に向かって高架する線路のスジ教えて！。

走っているとこ見たい。

>>23
予想ですがはまかいじの回送に使われるものと。
国府津から根岸線の横浜まではこのルートを通るしかありません。

　はまかいじの回送は田町電車区を出庫して京浜東北線ホームまでどうにか
入れ換えた後、京浜東北線を走って来ますので大船の高架は使いません。
　私鉄とかの新車はそこを通りますよ。鉄道ダイヤ情報を参照して下さい。

　余談だけど新子安駅は通過禁止駅だけど回送もいったん停車するのかな？

>>24,25
ありがとうございます。
さっそく甲種回送を調べてみます。

>>25
へーそうなんですか！
私は生麦から桜木町まで高島貨物線使うもんだと思ってました。

>>21
そんな事あるの？だいたい神田方面から到着する電車って空の電車
じゃない？神田方面から来るとほっとするよ・・・

東海道線の吊り革や手摺、ねっとりしすぎ。
横須賀線と乗り比べると明らか。
極端な潔癖症の人は乗れねーだろ。

吊革を掃除するときってあるのでしょうか・・・
確かにねっとりしてる。

東京駅で見る限り床と棚しかやってません。
最近手を抜いているような気もするが。
この前は空き缶が落ちてた。

もしかしたら一斉清掃なんかがあるのかもね。
それがなかったらたぶんつり革は手あかだらけでしょうし

>>25
>私鉄とかの新車はそこを通りますよ

昔からどうやって運んでくるのか疑問でした。
ひょっとして豊橋の日本車両で製作して東海道線を走行して
くるのですか？
もう1とつですが、私鉄とＪＲの線路がつながっているのは
どこでしょうか？
たとえば、相鉄とか東急とか。興味津々です。

　基本的に私鉄の車両は車両工場からＪＲ線の上を機関車に引っ張ってもらって
運ばれていきます。これを甲種回送と呼びます。

　で、私鉄とＪＲの線路がつながっているところは次の通りです。
　京急：ＪＲ逗子〜京急神武寺
　相鉄：厚木
　小田急：ＪＲ松田〜小田急新松田（ＪＲの機関車が小田急の線路を走ります）
　江ノ電：陸送
　京王：陸送だった気がする
　京成：京急線経由
　西武：ＪＲ新秋津〜西武所沢
　東急：長津田

　　　　　　　　　　　　こんな感じ

東京貨物タ−ミナルには、
東京よりに地下に潜るトンネルがある。
それはどこへ続いているんだろう？

誰か教えてください。

>>15 >>17
18にもある通り七夕の臨時電車は何本か設定されてるよ。
でも七夕快速は確かにここ数年ないけど、
特に今年は7/8に大崎駅の貨物線の線路切替で運転できないよ。

なので上りのビュー鎌倉と下りのビュー湘南は品川発着だよ。

>>14
あの車両(通称「走ルンです」)は走行中に強制切離するので導入は反対だな。(藁

>>20
あれっ、東京〜熱海(東日本エリアの東海道)って最高速度110km/hじゃなかったっけ？

回送とか貨物線等ののこみいった話題はこちらへどうぞ。
（鉄道板）http://piza.2ch.net/train/index2.html
（神奈川鉄ヲタ）http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=976796382

＞34
多摩川渡って、川崎の貨物ターミナルにきます。
京急の小島新田駅の正面です。
小島新田駅脇から上がる、ターミナルをまたぐ歩道橋から
トンネルの入り口が見えます。

111

>>35
車の運転で制限速度守らないのと同様に列車の運転手も速度違反している模様。

今日藤沢―辻堂で人身事故。
踏み切りの横にシートで覆われたマグロが…

>>39
西日本や東海の新快速を羨ましく思ってる運転手かな？
だったら130キロ出せばいいのに…

>28
あるんだなこれが。何時何分発だか忘れたけど、夕方のラッシュ帯だよ。
今度出会ったら時刻チェックしとくわ。

よく、電車内をうろうろ歩いてる奴等がいませんか？ 何やってるんだろう？
捨てられた新聞でも漁ってるのか？

>>42
何時頃にどの区間に特にいるの？

>>42
スリの下見です。

品川のホ−ムには、通称のっぺり君と言われる常習痴漢がいます。
年齢は４０代１６０Ｃｍでオ−ルバック、顔が試合後のボクサ−のように
腫れ上がった感じです。６両目付近でいったりきたりしています。
だれか、コイツの降りる駅を知っている人教えてください！。

品川のホームには、通称マキバオーと言われる常時自警人がいます。
年齢は４０台１６０ｃｍでパンチパーマ、顔がブルドッグのように
垂れ下がった感じです。６両目付近で、姉ちゃんたちに、「チカンに
気をつけなよ」と声をかけています。
だれか、この自警人の実態を知っている人教えてください！。

>>35
あれあれ？　大崎駅の線路切り替え工事って7月7日じゃなかったっけ？
品川行きにわざわざ二階建てを使うんだったら土日のアクティーに少しでも使わせればいいのに

以前テレビでチカン逮捕の瞬間という番組？で品川の東海道線ホームが出てました。
あの最強線を抑えてのテレビ出演おめでとうございます。

>>28,41
東京駅の神田方面からの回送列車
知ってる限りでは
9時発踊り子101号
13時13分発伊東行き
17時27分発小田原行き
17時49分発静岡行き
20時発湘南ライナー7号
何時発か忘れたけどどっかの平塚行き　21時〜22時代？
違ってたらスマソ

>>47
さっき今月号の時刻表を見たら確かに今日7/7だね。
あと品川行になっても多分川崎は通過するとからいいんじゃない？(藁

でも工事するなら明日の方がよかったんじゃないのかなぁ？
(夕方の下りだから今夜の方が七夕が混むから)

あと「最強線」じゃなくて「最狂線」や「最凶線」でしょ？(藁

<<46
マキバオ−も痴漢だ！。
相鉄線沿線に済んでいる！。

６号車のグリーン車側の入り口混むよね。品川で階段駆け下りて
えいと乗りこんだら、最後に臨月としか思えない女の人が乗って
きた。びびったよ。

>>51
駆け込み乗車はやめましょう。

また明日から通勤電車にのらなきゃあかん。やなこった。
ところで朝の上りになぜ通勤快速がないんでしょうか。貨物線経由ならOKだとおもうんですが。

おかしいよね。と、言いつつ、漏れは貨物線がどうつながってるのか
知らない。

しかし、ＪＲ東日本の京浜方面への無責任さはなんなんだろうね、まったく。

>>53-54
ライナーやスカ線、貨物列車の兼ね合いでは？

>>52
貨物線経由は、湘南ライナー（有料５００円）が使っているんじゃないか？

>>52
高快速度運転より、高密度運転を重視しているんでしょう。
それに、東京側の受け皿不足もあるし、
ダイヤが乱れたら他線に影響及ぶし。
（っていつも遅れてるけどね。。。）

夜の十分間隔運転をどうにかしろ。７時台で十分間隔なんてどういうつもりなんでしょJRさん。

束の怠慢は別として、ブルートレインが東海道を走る以上、間隔を縮めることは難しいと思われ。

今日の昼に横浜からロング15両の悪茶(しかもガラガラ)に乗ったけど、
ドアが閉まった後に横浜で降りるはずだったオッサンが降り損ねたのはワラタ。
さらに大船でも同じように降り損ねたのはもっとワラタ。

でも、さすがに藤沢では降りれたけどね…(藁

>>60
かなりﾜﾛﾀ

同じく下り通勤快速で川崎や横浜で降りようとするおやじを見て快感になるのは私だけだろうか。
品川でのかけこみをねらって3号車にのると必ずいる。
いつも「おろせ―」ってさわいでるけど

>>58
同意！
中央線快速なんか、２２時台でも３分おきくらいに走ってるぜ。

今日の10時にたぶん池袋あたりからくる踊り子が遅れているため
東海道線の東京行きの発車が3分くらい遅れた。
放送では横須賀線から東海道線への踊り子がとか放送していた。
横須賀線下り線路から東海道線上り線路をまたいで東海道線下り線路に
はいるらしい。
そうい電車を走らせるならば東海道線に影響がないように、
線路をまたがずに、立体交差で直接乗り入れるようにしてほしいよ。

上り品川止まり（しかも変なホームに止まる）っていうのもやめてほしいな。

>>64
というよりそのまま戸塚まで走ってそこで転線してほしいよ。

たぶんその列車は平塚9:25発、東京10:29着の列車では。
その列車は週に3回くらいおくれます。
みなさん利用する時はおくれることを覚悟で乗りましょう。

>>64
たかが数本のために立体交差を作るなんて…(藁

>>65
変なじゃなくって臨時ホームだよ。

朝のラッシュで遅れたときの品川止まりもやめてほしいなー。
階段が2箇所しかないし、新橋や東京まで行く人は次のに乗れない。
しかもなぜか俺がのる電車は必ず品川行きになる。
乗る電車が違うはずなのになぜ？？

ATOSが導入されたら東京で折り返し普通になる列車以外はすべて品川止まりになっちゃうのかな。

上り電車で前４両が品川で切り離しのため５分停車っていうのもあるね。
あれもやめてほしい。

やめてほしいことまとめ
とりあえず品川行き
品川でアクティーを待避
横浜でアクティーを待避
品川で特急待ち
夕方下りの11両編成
ライナーの品川行き(こいつはATCの関係でどうしようもないが)
夜7時代の10分間隔

他にもあるかな？

>>62
あと、横浜始発の東海道下りも乗り間違えがよくいる
動き出してから「あれっ」とかいいだしたり、突然慌てだして
携帯で「遅れる」って電話してたり。

＞横浜始発の下りは下りホームからだしてほしい。

>>68
この先に行けないのだったら分かるけど、
山手や京浜東北に乗換えする手段があるから品川止としてると思われ。

>>69
東京を出る下りがいきなり品川で切離しするよりマシと思われ。(藁

>>70
ダイヤを組むときに特急、アクティ、普通の順に組んでるから
横浜や品川での上りアクティ通過待ちになるのは仕方ないでは？
(普通がそれ以上間隔が空く方が嫌でしょ？)

>>70-71
下りホーム始発にすると下りへの渡り線を作らなければいけないし、
出来たとしても>>64みたいに横浜折返しの電車が遅れたら
下りの電車や寝台に影響が出るから上りホーム始発にしてると思われ、

>>64
今でもつかえる立体交差はあるよ。
新川崎で品鶴貨物線に入線して、
鶴見川の手前で東海道をオーバークロスして
京急と東海道の間の貨物線に入れば、
あとは貨物の上り線を横切って東海道に入線できるはず。

でもＪＲ貨物に遠慮してるのかな？
でもでも、昼間はＪＲ貨物の新鶴見操車場に
オール２階建てがいつも入線して休んでるから
（夕方に新宿発のライナーになると思われ）
可能だと思うんだけどなぁ〜。

>>74
休んでいるのはわずかな時間です。
ちなみに朝の上り二階建てライナー3本はそれぞれ新鶴見にもどってそれからスカ線
を通り、品川7番線に入線、そのまま東京駅まで行ってアクティーになります。

>>75
平日午前中の品川始発の悪茶モナー！

さっきTBS「うたばん」でドキュソ中居が東海道線の1号車は
ドキュソで占有されているってホント？
一般乗客が避けるように他の号車に乗るっていってたけど…。

>>74
>>75

横須賀線に乗車しているときに新川崎駅の少し品川方面で平行して走る
貨物線をアクティーが走っているのをみたことがあるよ。
あのときは訳がわからなかったけど、たぶんそれだね。

とくに誰とは言わないが、あんまり鉄道会社寄りの言い訳を言われてもねー。
ユーザーにとってみれば、そのくらいの事情はある程度察しているわけだし、
それでも不便は不便なわけで、むしろ何の改善努力もしていない鉄道会社に
対して不満が出るのは当然でしょうな。

>79
ヲタはそれで自己満足してるからしょうがないさ。＜鉄道会社寄り

>>70
やめてほしいこと
最後の朝の湘南ライナーの後ろを行く上り東京行き11両。
間隔があいた所で短くなるからかなり混むんだよね。ついこの前までは
修学旅行列車が割り込んでさらに遅くなるし。

戸塚での横須賀線との乗り換え妨害。
上下とも横須賀線と東海道線の乗り換えは嫌がらせとしか思えない。
とくに、横須賀線上りの大船での待機。その1分があれば戸塚で前の東海道線に
乗れるのに（これは横須賀線のやめてほしいことか）。

うたばんで言っていたけど松浦アヤちゃんも事務所まで行くのに
東海道線使ってるんだってね♪ご苦労様です。ってどこから乗ってる
んだろ−−−

朝のライナーは凍えるほどクーラーが効いてます。
長袖でないと耐えられないのです。これって贅沢？

>>77
毎日１号車で通勤しているあたしっていったい・・？
別に他の車両とかわらんぞ？

>>75
そうなんだ。情報ありがと。
ちなみに私がよく乗るのは横浜９時４２分発のスカ線です。
（よく９時４０分の東海道に乗り遅れる・・・）
これなら、休んでる２階建１０連を新鶴見で見れます。

>>70
同意！
朝１０時までは１１連は勘弁して欲しい！
めちゃくちゃ混む！
特に横浜９時２８分発。

〉〉85　特に横浜９時２８分発
激しく同意！あと、戸塚9:40発もね！

横浜発９時２０分（１１連）もメチャ混みます。

混んでるほうが、俺はいいよ！。
スカ−トの中に手を入れられるぐらいがいいな。
精液ぶっかけたいね！。今日の気分は。。。。。！。
あ〜，ホントに今日は強烈に痴漢するぞ！！。

さあ、どこから乗ろうかな?

ヒヒヒ

ははは

>>85,86,87
茅ヶ崎9:20発と9:41発は積み残し発生することもあり。
ちなみに静岡、島田始発の10、11両
この混雑なんとかしろ!!

×→10、11両
○→11、10両
に訂正
宇津駄士脳…

>>88
安易にそんなこと書きこんでるようだけど
マジでつかまるよ。覚悟しといたほうがいいと思う。

>>94
なにで捕まるんだい?
教えてくれ!。

強制ワイセツ罪かな?。
迷惑条例でかな?。
それとも婦女暴行かな?。

>>痴漢太郎くん
やりたくなる気持ちもわからんでもないし、
やられてもないくせにやられたとヒステるブス女の気持ちも
わからないでもないよな。あの朝の混雑じゃさ。

東海道線の混雑なんとかならないの？
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=993833088
東海道線のグリーン車
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=992967887
東海道線全線（東京~静岡）に新車両を（ｱｸﾃｨ以外
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=994151075

＞８２
たぶんグリーン車通勤だろ。芸能人が普通車両乗るには危険すぎ。
広末も横須賀線のグリーンだったし。

>>99
その前にラッシュのおっさんに松浦あやがわからないかもしれないが(ﾜﾗ

混んでる東海道線でも、時間帯、方向によっては東京ー小田原間でも空いている。
セックスしたこともあるよ。駅に近づくたびに抜いていた。

>99
い〜や、なんか普通車に乗ってるように聞こえたよ。
「女子高生が私（松浦）を見てメールでこそこそ会話してるんです」
って言っていたんだよ！広末のグリーン車通学ムカツク！

お金があればグリーン車にのるのは当たり前

>>102
「広末」ではないっ！
「ゲロ末」じゃ！(藁

>>101
えっ！どこでどーやったの？

>>101
確かにできるわな・・・
何時頃のどの辺のどっち向きかもわかるわ。
ＯからＫの間は一番後ろはＫに改札があるから混んでるけど、
Ｋ過ぎたら、何してもわからんもんねぇ。(^^;

この前盗撮ビデオをレンタルして見たら、
モロ横浜＝戸塚の車内だった。
ビクリシター

>>107
何気にワロタ

戸塚〜品川定期利用してるんですけど、たまーに関内で降りるんです。
なんとか、関内を定期区間内に出来ないですかねぇ・・・。
戸塚〜大船〜品川とか？でも料金上がりますよね？

>>110
JRの定期は経路で計算するので、おもいっきり高くなります。
原則的にはその経路以外での乗車はできないので、戸塚−横浜で見つかった場合には、怒られても文句は言えません。

>>110
「たまーに」だったら横浜〜関内の定期や回数券を別に買った方がいいと思われ。
でも精算＋関内→横浜の切符で充分では？(どうせ初乗りだし…)

>>111 112
情報どうもです。
たまーにだったら、確かに精算するのがベストですよね。
どうせなら無料にならないなぁ・・・なんて思ったもんで・・。

>>110
「たまーに関内」。
風俗？ それで友達に同じ悩みを抱えている奴いるよ。

横須賀線の前4両（逗子止まりになるやつ）を大船から
東海道か東海道貨物線に乗り入れるってのは不可能？
そしたら、夜、ちょっとは楽になるかもしれない

>>115
ネタにダマされてるのでは？(藁

昨日のお昼頃、藤沢駅に、スーパービュー踊り子号が停車していたけど、なにかあったん？？

>>117
たしか新子安付近で火事があって東海道と京浜東北が遅れてました。
スカ線は大丈夫だったと思う。

>>118
んにゃ、スカ線もダメでした。
京浜間は京急も含めて全滅でした。
京急の子安−新子安間の京急とＪＲの間で火事があったそうです。
京急は信号機ＢＯＸとケーブルが燃えてストップ、
ＪＲは消火活動と煙のためストップした模様です。

京急ネタですが「快特・横浜」表示はけっこう感動しました。
もとが火事だからちょっと不謹慎でゴメン

>>118-119
情報サンクス。
藤沢停車の踊り子号（しかもスーパー）ができたのかと一瞬、夢見ちゃったよ。

>>111

自分も川崎─→品川─(山手経由)→新宿の定期で買ってるんだけど、
実際は東海道で東京まで行って中央線で通ってる。。。
理由は110さんと同じ。たまに帰りに渋谷に寄るから。
でも通勤時は確実に座れる中央線経由の方が楽なんだよね。

これってやばいのかな？捕まることってあるんかな？

>115
それってナイスアイディアだよ〜

>>121
東京―品川で検札にあったらつかまると思われ。
1回新橋―品川で検札に遭遇した経験あり。
といっても10年くらい前の話だが。

自分も横浜―四ツ谷の定期を秋葉原経由で買ってました。
なので中央線の神田―御茶ノ水は不正乗車です。

戸塚は横須賀線に任せて東海道は戸塚を通過してくれ。
これで少しは快適になるかと。

＞１２３
そうも言い切れないようですよ。
どちらの経由とも定期代が同じ場合、どちらを経由してもいいと言われた。
私も同じような定期を持っている。
だから、神田ーお茶の水も正規乗車でしょう。

>>124
それは困る。戸塚で乗り換えてるんだから。
>>125
統一見解が取れてればいいけど、その車掌さんが気を利かせてくれただけだと困る。
それ以前にこの場合は、山手線経由と中央線経由じゃ値段違うんじゃない?。
（定期の運賃乗車券と違ってkm単位で変化するから。駅すぱあとは違うと言ってる。信じていいのかな）

>>124
自分も困る。戸塚で降りるんで・・・
>>125 126
自分もそんな定期を持っていますが、むしろ神田〜お茶の水の方が短いでしょ？なのに定期で秋葉原経由って書いているということは、当然乗れるのでは？JR東日本に聞けば一番いいのでしょうけど。

>>123　私も横浜−四ツ谷（秋葉原経由）の定期使ってます。
神田−御茶ノ水と横浜−品川は好きな経路で乗っても大丈夫です。
ちなみに横浜−四ツ谷を横浜−品川と品川−四ツ谷に分割して定期を購入すると
けっこう安く（3ヶ月で1万くらい）なります。

この前定期券の申込書に秋葉原経由を書かなかったら
見事に秋葉原で降りれない定期になってしまった。(上野の精算で確認)
しかも経由が「近」、御茶ノ水となっています。
秋葉原経由はただの水道橋経由とだけ表示

＞１２９
経由によって定期代が変わる場合は、経由が指定される。
しかし、どちらを経由しても定期代が変わらない場合はどちらを経由してもＯＫ。
以上、駅の定期券販売の人が言っていた。
但し、山手線で、内回り、外回りどちらでも定期代が同じ駅行きを購入する場合、どちら経由でも乗れるかは未確認。

>>128
僕もまったく同じルートを同じように分けて買っています。
１ヶ月だと３０００円違います。

>>130
でも、厳密には細かいこといわないですね。ＪＲは。
僕は横浜−品川（経由：東海道）と品川−四ツ谷（経由：東京）の定期で
横須賀線の社内検札も大丈夫だったし、ホリデー快速で池袋行くときも
定期見せて「大丈夫？」と聞いたらＯＫでした。（四ツ谷−池袋分の精算だけ）

ルールではＮＯ、実運用では「実害なし」として大目に見てる、ということでしょうね。

参考までに…

定期代カッター
http://www.teiki.net/

乗車券分割プログラム
http://cosmo.kyy.nitech.ac.jp/~oba/bun/

東海道本線データベース
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7895/tokaido/data/

僕は横浜−御茶ノ水だけど、何も言わずに買ったら秋葉原経由になった。
ところで、これは東海道線とも横須賀線とも書いてないけど、川崎でも
新川崎でも降りられるの？

東海道線の定期って、新川崎では降りられないが、保土ヶ谷や東戸塚は大丈夫なのねん？
横須賀線じゃないのに。

京浜東北線の駅（東神奈川・新子安・鶴見・大森・大井町）も降りられますよね？

>>133 >>134
東戸塚・川崎は定期で降りた経験ありです。

>>136
川崎は東海道線の駅ぢゃないっすか。
ちなみに、漏れの東海道線定期（保土ヶ谷経由）では新川崎はさすがに降りられませんでした。

東神奈川・新子安・鶴見・大井町・東戸塚・保土ヶ谷は
全部「東海道線」の駅です。
だから、東海道経由で発券してある定期では当然降りられます。
「東海道線の止まらない駅」でも「東海道線の駅」なんです。

>>133-138
品川〜横浜間が有効なら新川崎・西大井と>>135と蒲田も降りられるよ。

よって>>137は品川の手前までの定期を使ってると思われ。

>>138
正式には「東海道本線」だよ。

以前横浜から品川まで通勤していたが、定期券に「新子安経由」と書いて
あったので新子安駅がある路線＝京浜東北線しか乗れないのかと思い込み、
京浜東北線で通ってたことがある。今考えると鬱だ。

>>138
補足
東京よりから
有楽町、浜松町、田町、大井町、大森、蒲田、鶴見、新子安、東神奈川、保土ヶ谷、東戸塚
は東海道本線の列車は通過ですが並行路線の駅なので確実に降りられます。

でも新川崎、西大井で下車できるのは疑問
旅客営業規則によると
旅客営業規則第１５７条
旅客は、次の各号に掲げる各駅相互間を、普通乗車券又は回数乗車券（いずれも併用となるものを含む。）
によって旅行する場合は、その所持する乗車券の券面に表示された経路にかかわらず、各号の末尾に記載した
同一かっこ内の区間又は経路のいずれか一方を選択して乗車することができる。ただし、２枚以上の普通乗車券
又は回数乗車券を併用して使用する場合は、他方の経路の乗車中には途中下車をすることができない。
旅客営業規則第１５７条２
大都市近郊区間内相互発着の普通乗車券及び回数乗車券（併用となるものを含む。）
を所持する旅客は、その区間内においては、その乗車券の券面に表示された経路にかかわらず、
同区間内の他の経路を選択して乗車することができる。ただし、特別車両回数乗車券を所持する
旅客は、その券面に表示された経路以外では特別車両に乗車することができない。

となっているけど定期乗車券についてはひとこともふれていない。さらに「各号」の部分には横須賀線
は含まれていない。
だから東戸塚―品川(東海道経由)の定期で新川崎、西大井は下車できないと思われる。
また、規則上横須賀線(横浜―品川)の乗車もできないことになるが実際そんなことに
なったら東海道線がパンクするし（すでにしている？）誰も守らない。だから通過に関しては黙認
されていると思う。

>>141
>>136で実際に降りれたって言ってるけど…

新川崎は東海道線の扱いだから、途中下車できますよ。

うわあ、なんか鉄ヲタ度が急に高くなりましたね（わ
ちなみに漏れの定期は、大井町までです。
蒲田も降りられます。書き忘れでした（鬱

>>144=137
いっそのこと品川まで定期を買えばいいのに…(藁

>>137
川崎じゃなくて、蒲田って打つつもりだったのになぜか川崎に。間違いです。
今週乗った東京発20:03?が発車間際まで妙に空いていたんですけど、いつもあんなもんですか？たまに使う20:33?発は混んでますけど

>>146
昨晩の話だったら、ダイアがちょっと乱れていたので、
前の電車との間隔が狭まっていると、妙に空いていることあります。
アナウンスで「電車続いております、後の電車にお乗り下さい」
とは言われても、次にいつクルかわからない電車待てないから、
無理して乗っちゃうんだよな。
だから、続いて来た電車は、妙に空いていることになる。

>>146
単にライナーの後だからなのでは？
(でも20:33もライナーの後か…)

>>147 >>148
確か火曜・・・

>>142
>>136は川崎で降りたのでは？新川崎ではないと思われ。

>>139
>>141の書き込みよく見てね。
新川崎・西大井では降りられません。（というか「でした」）
閉まった俺が言うのだから間違いない。（と思う。ソフト入れ替えられていたら一発だが・・・）

新川崎・西大井は東海道別線で、確か「品鶴貨物線」という名前だったと思う。

>>150
でも俺は新川崎で降りれたよ。
で、日吉まで歩いたけどね！(藁

じゃあ、東海道線定期でも買うときに、新川崎経由にしとけば新川崎や西大井で降りられるかな？
その代わり、川崎では降りられなくなるでしょうけど。

＞新川崎・西大井は東海道別線

確かそれが正解。＝降りられる。

ただし、改札機のプログラムが対応していないかもしれない。

横須賀線に武蔵小杉駅に一番近いところに乗り換え用の駅が欲しい。
あ、ごめん。これ東海道線スレだった。

>>152
新川崎経由とか川崎経由とかはないのでは？
だから両方降りられるよ。

要は特例ってことなんだな…

東海道線の複複線がたまたま、離れておりさらに駅も別々にあるということ。
ただ、川崎ー新川崎は鶴見経由で発売されるな。
この場合、川崎ー横浜ー新川崎と乗るが、横浜では途中下車不可のようだ。

…ってことは、横浜−品川が有効な定期なら新川崎と西大井に降りられるんだね。

まあどうでもいいや。新川崎や西大井に用事なんかないし。
ちゅうか、駅前に何にもないじゃん（Ｗ

>>159
新川崎はともかく西大井はそれなりにあるのでは？(藁

age

なんか、平塚駅ホームに電光掲示板ができたそうじゃない。
改札にはあったけど、ホームにはなかった。
いっつも頭の上にある時刻表見上げてたっけな〜
なんか、ＪＲ東日本２００１年度事業計画の
ATOS？？とかいう電車をスムーズに運行する管理システム
のために電光掲示板つけたそうな・・・

http://curiosat.jpn.org/atos2/future/tokaido.html
↑参照
よくみれば、平塚、電光掲示板の設置が一番最後。
なんで、もっと早くやらんのやろ・・・。

平塚駅に行った人、電光掲示板などの大きさなど詳細きぼーん

>>162
平塚スレにもカキコするなよ…(藁

「〜ついて語ろう」スレの時にも特急東海のネタで二重カキコしたやつがいたな。
しかもそのときも平塚絡みだったし…

ｽﾏｿ。やっぱ、平塚スレと東海道線スレ行き来する人がいたか。。。藁
まぁ、ゆるしてくんなまし。ｽﾏｿ

今日もボロボロだったね。
思ったんだけど、遅れたら別に東京発に固執しなくてもいいのにね。
品川発にしたほうが遅れを取り戻せるし、さばけると思うんだけど。

東京ー品川間も客が多いからな。

東京−品川間なんて、京浜東北か山の手か横須賀線に乗ればいーじゃん>>166

>>167
東京〜品川間だけスカ線に乗るのは余程の物好きかヒマ人だぞ！(藁

>>28 >>41
神田側から空車で入線するのに、入線後に車内清掃するやつ
一つ分かったわ。

東京発２０時４３分の熱海行きがそうだった。
あれ、ホントむかつくわ。

>>165
品川折り返しをしないのは乗務員の確保が難しいため。
以前品川折り返しがあったが乗務員を東京から調達するため
結局品川で30分くらい停車していた。

>>170
乗務員が待避してるのは品川(田町)じゃないんだ…。

>>168
激しく同意！不覚にもﾜﾛﾀ｡

>>170
それホントかい？

この前遅れた時、満線なのに発車しないなと思ってたら
「ただいま運転手がおりませんので発車できません。
　乗務員の手配を急いでおりますのでお待ちください」って
言ってたぞ。東京ならなんでこんなことになるの？

一昨日21時頃、横浜から大船まで乗車したんだけど、菅野美穂似のＯＬ
と背中合わせに。当然この時間帯帰宅ラッシュなんで車内はぎゅうぎゅう
詰め。彼女のお尻が密着して・・・・至福の時を過ごしました。

>>174
お尻合いでもすればいいのに！（山と谷を合わせる）
か、「の」字を書くようにクリッっと回す。

>>175
「お尻をクリッっとね。」

東京〜品川間だけ乗るんじゃなくて、東京から横浜方面に行くのが多いということじゃないの？
品川からより東京から乗る人数が圧倒的に多い。

でも本当にいるんだよね。
東京から乗って新橋や品川で降りるサラリーマン。

昼間によく見かける。

>>175、>>176
いや、彼女の方からお尻を突き出してきたんでその必要は無かったっす。

>>179
どうして、声かけなかったの？
そこまでされて。

＞１８０
そこで逝っちゃったから。

＞１８１
あ、ばれた？

>>178
俺、東京から新橋まで時々乗るよ｡
八重洲口に勤めていて新橋まで行きたい時。ホームも近いし、
時間によっては東海道のほうが先に来るし、乗ってからが早い。

>>183
でも東海道の電車が逝っちゃってすぐの場合は
さすがに山手や京浜東北を使うでしょ？(藁

思うに、東海道に限らず、しя束は
ダイヤ乱れたときの臨機応変さに欠けるよね。
東京満線なのに、東京行きに固執してみたり。
たとえば１本おきに東京行きと品川行きや
東京発と品川発を運転するとか、
上りは全部品川行きにして、品川東京間は
空車回送にして機外停車を防ぐとか。

神奈川板で、そんなに鉄ヲタ用語を満載されても・・・。

今日これから113系臨時大垣夜行に乗ってきまーす。

近郊型の夜行は初体験につきどんなことになるやら…

>>187
月光長良の指定が取れなかったんだね。(苦藁
ところで何処に行くん？

環境に配慮して、トラック便やめれ！．

ど小泉君！！。
クモユニ７４復活してくれ！。
小荷物列車復活してくれ！。（もちＥＦ５８重連よ！）

しかし。横浜１０時ごろ須賀ホ−ム通過、
茅ヶ崎まで全検あけ試運転、クモヤはかっこいいなぁ！。

>>188
いやー。やはり１１３の臨時はガラガラだった。
一人2席はあたりまえだったよ。

でも爆音たてて走るから全く寝れん。

その後名古屋で降りて木曽に向かいました

>>190
「一人2席はあたりまえ」だって！！
それじゃ乗車率50%未満だったんだ！

でも漏れは月光山陽で九州に逝くからいいや。
(「月光九州」の指定は取れなかった。)

クモだかバッタだか知らんが、さっぱり分からないぞゴルラァ！

>>192
分からないなら聞けばいいし、知りたくもなければ見て見ぬ振りをしろYO！
さては192は夏厨か？(藁

そういえばクモユニ全盛期の時、
２丁パンタで走行しているところは
見たことないなぁ？．

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=el5feetbf4a1a66a9ya4ne4fbbbf7c0dfa1a62feba47w2h&sid=2000108&mid=13

ひょえー。高崎線・東北線と直通だってよ。
やめれー。東京駅ですわれなくなるじゃん。

>>195
今頃気付いたのかっ！(藁
まぁあれ以上東京駅を工事するのは苦しいし金がかかるから
実現しないと思ってもいいんじゃないの？

宇都宮・高崎線の列車を新橋止まりにして品川に引き上げ、東海道線の列車を
上野止まりにして尾久に引き上げる形ならまだ容認できるが。あまり広域な直通
運転は運転整理能力の低さから言っても得策ではない。

それ以前に新橋方向から田町電車区に入庫できたっけ？
やっぱ品川駅に一度入らないといけないんだっけ？まぁ、品川止まりでもいいけど。

>>197
毎日やってるじゃん。
朝の3分の1くらいは田町入庫

東京駅乗り入れ歓迎！！。
交直流車両大歓迎！！。
北斗星も東京発になれ！。
常磐の１０３系大編成も東京に入ってこい！。

急行八甲田復活してくれ！。高千穂・桜島も復活してね！。

200系

今日，大船発20:43の伊東行き（８両編成）に乗りました。
広告は少なく，ボックス頭部にシートがあり，懐かしい感じでした。
そういうの，他の時間帯にもあるのかな。

>>201
横浜始発のやつだね。
他には静岡〜横浜(これの折返しが201が乗ったやつ)と
早朝の東京〜静岡の2本目がそうだよ。

あと22時半頃に平塚で4両同士を増結して回送で品川の車庫に回送で逝くよ。
(七夕シーズンは臨時にも使われるらしい)

あぼーん

…って、よく考えたら11両+4両の増結車両の方で
いつも走ってるんじゃないの！(藁

0時前頃、川崎・横浜間で人身事故でした
東海道線、１時間以上足止めをくらい、ようやく帰宅・・・
今何時だ　　あぁ鬱。
明日仕事いきたくないヨォ・・

>205
>>0時前頃、川崎・横浜間で人身事故でした
>東海道線、１時間以上足止めをくらい、ようやく帰宅・・・
>今何時だ　　あぁ鬱。
>明日仕事いきたくないヨォ・・
23:52頃東海道線川崎〜横浜間（鶴見〜新子安間）の生麦付近の踏切で、
人が轢死しました。まだ205さんは帰宅出来た幸運な方。
最終の私鉄の接続の無くなったお客さんは、接続駅からタクシーの
長〜い列を並ぶ羽目に…
多分、最終の下り東海道なんかは、さっきぐらいじゃないかな、終点に着いたの。
上りも止まったから、常磐線や山手線はえらい遅くまで運転する羽目に…
仕事は休むか、止めるか、耐えて出社するか。
自己の選択になるのですね。

大変ですね，皆様・・・。
ほんと，東海道線は事故が多くて。
台風や雪にも弱いしね。
大動脈なのに。

東海道線は大雪の立ち往生という伝説があるからなあ。
社会問題にもなったから。

あれ以来雪や台風での間引き運転が始まったような気がするが。

しっかし東海道線は一度止まると1時間以上は開通しないな。
中央線は30分くらいで運転再開するのに。
中央線の現場の人は慣れてるのかな (藁

東海道つかえないと帰れない人多いもんね。
藤沢の初ノリ１８０円は高すぎるなあ。

>>206
生麦じゃなくて、総持寺踏切だってよ。

そーす
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=993212516

age

　この間の事故はどうやら現場検証のやり直しが行われたので運転再開が遅れた
模様。なんか怪しい点でもあったのかな。

だから、プロジェクトＸ並みの伝説的な計画実現を
願って、東京〜藤沢くらまで連続立体交差を目指すんだ！！
あと、東海道新幹線と相模川が交差するあたりに新駅を作って
東海道新幹線に東海道新幹線版ＭＡＸを走らせて、金持ちは
新幹線で通勤してもらおう。

新幹線の新駅って、構想ではそこまでの交通手段が
バスしかないので、非常使いづらい。
だから、利用者が多いとは思えないんだよな〜。
特にあのあたりは畑ばっかりだし。
それに、私は平塚市民だけど、どこに行くにも一度バスで
平塚駅に出ないとならないからねぇ…。
新交通システムでも地下鉄でも組んでくれればいいのに。
(厚木・伊勢原あたりと組んでさ)

新駅って倉田駅にできるのではないのー。

新幹線の新駅は倉見の辺りだよ。ってか無理だと思うけど・・

>>216
そそそ。
それで、対岸の平塚側と合わせてツインシティ構想なんて
間抜けな事を考えているのだけれど…。
あんな所バスでなんて行ってられるかってーの。
相模線もなぁ…電化はしたけどそれで止まっちゃってるし。

新駅
東海道線が事故や天候で止まった時の
代替として使えるのなら使うと思うよ。
バスでも帰れれば良いじゃない。

　以前、鉄道ジャーナルにのってた、湘南急行って覚えてる人いる？
湘南ライナーの運行区間を日中開放して、別の鉄道会社で列車を走らせるって話。
JR貨物あたりが実用かすれば面白いんだけどなぁ。
　　新宿と茅ケ崎が日中４５分に！って宣伝してさ。
　オール二階建て新造して一階部分を自転車置き場にして、首都圏ツーリング、
パークアンドライドの進化バージョン！ってメディアに売ったり。
沿線の都市開発と提携して割引乗車券をつくる代わり、運営資金を負担して
もらうとか。採算とれないかな？厳しく言及してみてよ。
　話し変わるけど、女の子の鉄道マニアいる？鉄道研究部私ひとり女子で
さびしー。

>>218
何もここで妄想ネタをカキコしなくても…(苦藁

>>219　貴重な存在だ・・・。

静岡からくるJR東海の車両(グリーンにオレンジラインの奴ね)はどうして
シートが昔のままボロイのだろうか？
同じタイプの車両でもJR東日本のはシートが座りやすいのになっているのに。

誰か事情を知っていたら教えて下さい。

>220
新駅の話が妄想か？
カキコの番号間違えるな！厨房

＞２１９
あなたは鉄道板いけば間違いなく女神！もう行ったかな？

>>218 >>223
「かちゅ〜しゃ」で見たら、たまにズレることがあるんだよ。
まぁどっちにしても218のカキコは厨房な妄想カキコだったな！(藁

東海道線(全線,) - 一部運休(台風)
東海道線は、台風の影響で、通常の７割程度の運転となります。
また、「湘南ライナー」「湘南新宿ライナー」は、運休となります。

夜行・寝台特急(全線,) - 運休(台風)
東海道線　特急「スーパービュー踊り子号」「踊り子号」は、台風の影響で、終日運休となります。

http://www.jreast.co.jp/train_info/history.asp?QsLine=東海道線&QnType=1

8時頃の東海道、大幅に間引き運転していたけど、横浜まではいつも以上に
空いていたのが驚き。時間は普段より１０分くらい多くかかった程度。
夕方のダイヤ回復を祈る。

>>228
はっげしく同意！！！！！！！！
てか、走っててよ〜ってかんじですかね。

8:24横浜発の東海道に乗ったけど、めちゃめちゃ混んでた〜〜〜(泣）
甘ちゃんなわたしは、グリーン車できました。でも座れなかったけどね・・・。

俺もその電車に藤沢から乗った。横浜降り客の空いた席に座らせていただきました。
横浜着席は週に1回か2回は成功します。

私は朝は東海道、帰りはスカ線で帰ります。

私は朝は横須賀線、帰りは京浜東北線で帰ります。

私は、よく東海道線のトイレで全裸オナニーします。
外を見ながらするとサイコーです。
駅に止まったときなんかは、ホームの人に見られないかドキドキしています。
あと、車内の乗客の話声とか聞こえたりすると、
自分は今、裸でこんなえっちな事してるんだ、なんて
思って、余計に興奮してきます。
誰か、トイレのドアを開けてオナニー見てくれないかな。

>>233
最近、やたらトイレが長い娘がいると思ったら、やっぱり君だったか。今度声かけていい？

>>234
どうして、233が女だと断定できるのですか？
あの文面だけだと男の可能性も否定はできないのでは？

1 名前： 神奈さん 投稿日： 2001/09/05(水) 10:35 ID:/NHkLM7Y

近々事情があり、都内から茅ヶ崎に引っ越します。
勤務は都内のままなので、湘南ライナーで朝の通勤を
考えています。前日のチケットの入手は難しいのでしょうか？
昔、テレビで券を買う為ホームに徹夜で並ぶ群集の姿を見た覚えがあり、
不安になっています。事情に詳しい方、アドバイスください。


2 名前： 神奈さん 投稿日： 2001/09/05(水) 13:20 ID:HK0HgJIk

確かそのテレビで並んでたのは一週間まとめて買えるやつだったような・・・。
前日でも結構、買えると私は思います。
あ、でもこれは小田原情報なので茅ヶ崎ですとちょっと・・わかりません。
すみません。


3 名前： 神奈さん 投稿日： 2001/09/05(水) 19:03 ID:aeOsHrDk

>>2
１ヵ月分では? あと、小田原だけでなく他の駅も同様だと思う。

東海道線が横浜駅で止まった場合の帰宅迂回経路情報（横須賀線も止まるとみなす）

戸塚（市営地下鉄）大船（根岸線）藤沢（相鉄線＋小田急線）茅ヶ崎（相鉄線＋相模線）国府津（相鉄線＋小田急線＋御殿場線）小田原（相鉄線＋小田急線）

>>273
見づらいので、改行してみやすくした。

戸塚（市営地下鉄）
大船（根岸線）
藤沢（相鉄線＋小田急線）
茅ヶ崎（相鉄線＋相模線）
国府津（相鉄線＋小田急線＋御殿場線）
小田原（相鉄線＋小田急線）

>>238
まず訂正。
× >>273
○ >>237

それから、補足。
横浜−戸塚なら、
バスがそれなりに走っているので、それを利用するのもいいかと。

>>239
改行どうもありがと。
あとは、辻堂、平塚、大磯、二宮、鴨宮の救済方法もよろしくおねがい。
確か、がいしゅつネタだけど、まとめたものがあればと・・。

台風の影響どうっすかね？

東海道線は雨に弱い、人身事故に弱い、横須賀線・京浜東北線のとばっちりを受ける、
踏切が多い、防護無線のいたずらが多い、ホーム転落が多い、自殺が多い、牛が乱入、
カラスの置き石、自転車が放置などなど・・・いろんな理由でよく止まります。
昨日も１８時１５分ごろ発生した横須賀線保土ヶ谷駅の影響で、東海道線がしばらく止まった。

>>240
では238の代わりに…(バス利用のものばかりだが…)

辻堂 (相鉄＋小田急江ノ島＋バス) 長後や湘南台あたりから辻堂行のバスが出てると思うが…。
平塚 (相鉄＋小田急＋バス) 基本的に伊勢原だが、本厚木や秦野寄りだったらその駅でも可。
大磯 (平塚or二宮までと同じ＋バス) 平塚や二宮からバス。
二宮 (相鉄＋小田急＋バス) 秦野からバス。
鴨宮 (相鉄＋小田急(＋御殿場線)＋バス) 小田原か国府津からバス。

(小田原にも言えるけど)おまけに…
鴨宮 (〜新横浜＋新幹線＋バス) お金かかるけど急ぎならオススメ。(藁

>>243
辻堂へ行くバスは、湘南台から出てます。
長後からは出てませんので、ご注意を。

あげておく

朝大した事ない雨で早々と間引き運転しないでよ−
ライナー通勤の私にとって今日は地獄の通勤列車でした。

>>246
それならグリーン車を使いなよ。
地獄を味わうよりは痛くもない出費でしょ？(藁

もうどこかで出たかな？
新宿19:30発湘南新宿ライナー23号、小田原20:59着、\1950(1450+500)。
新宿19:30発ホームウェイ7号、小田原20:46着、\1720(850+870)。
これはまずいのでは・・・

>>248
何がまずいの？
私には何も読みとれませんが…。

>247
すでにグリーン車も座席満杯の状態だったのよぉぉ。普通車両よりは
空いてるだろうけど。
さておき今朝も京浜東北線の人身事故により東海道に遅れが出たんですけど
本当なんで連鎖するの？

>>249
>>248が言いたいのは、高い金払った方（２３０円多く）が小田原に１３分も遅く着くのは
けしからん、ってことだろ？
でも、両方ともに定期券が使えるのなら、実質的には席代だけの負担なのだから、
３７０円高い小田急の方が高いのは理にかなってるんとちゃう？

>>251
逆に取れば13分もゆっくり出来ると解釈すればいいと思われ。

でも大体どちらにしろ小田原まで通勤で使う人ってあまりいないのでは？(藁

>248
JR…直前でも切符は手に入る。中心から離れるが、渋谷からの利用も可。
小田急…切符入手かなり困難。車内放送＆販売結構うるさい。

私鉄と国鉄(JR)の差。
時間にもよるけど、スーパーあずさ車両なら納得。

昔の東海道線に戻して欲しい。
戸塚、川崎は横須賀線に任せて・・・

↑スマソ！
川崎は無理か・・・

某駅のホームにはいつまでもチョークで書いた○に×印が消えないのですが・・。

ところで東海道線の113系を新型の車両に取り替える計画はあるの？
もし、あるとしたら東北線で投入されている極悪新近郊型車両E231系かなぁ？

>>258
かなり逝ってるものがあるので、近々置き換えです。
E231もしくは、その後継車（E233？）が入るだろうね。
あの轟音と、最悪な乗り心地はもういやじゃ。

↑最後の行は１１３系に対する文句です。

とりあえず、Age。

東海道線の車両を新型にする前になぜ高崎線の方に新型出したんだろー？

東海道線の古い車両のボックスシートのやつはつり革少ないからイヤ！

グリーン車はもう1階建ての新型出ないの？

>>262
推察
１　東海道の１１３系は最終増備車が主体で、まだ新しい。（らしいが・・・）
２　ＪＲ東海との協議に手間取った。４両編成に東海の車が入って
　　いて、これが伊豆急まで入るので・・・
　　多分東海は４ドアはいらないと言っているのだろう。
３　いまさら１１３系用のＧ車はつくらないだろう。
　　新型投入時、今の２階建てＧ車の行く末が気になる。

でも、新しく投入される車両がE231系だったら最悪だねぇ。
あんな　硬い椅子の電車には乗りたくないし。
安く、熱海や伊豆方面に行くのにはやっぱりBOXシートのほうがいいからねぇ
最近のJR東日本はクロス（BOX）シートに座りたければ特別料金を払えという
考え見え見え。殿様商売しているなぁ。
こんな殿様商売していたらそのうち、通勤通学以外はJRを使わなくなるぞぉ

なんか最近、東海道線の線路で高崎線で使ってる車両がよく試運転って表示
して走ってるよ。

今の東海道線、横須賀線のグリーン車は足掛けないね。昔はあったのに。
足掛けないぶんシート間隔が狭くなった。

ムーンライトながら
http://www.machibbs.com/toukai/bbs/read.cgi?BBS=toukai&KEY=1000977702

>265
足掛け、って何？

>>267
リクライニング状態で座ってる(寝てる？)時に両足を乗せる場所と思われ。

そうだねー。昔は足掛けのついた車両あったけどね。今は無くなってしまったね。
今は新幹線とか特急のグリーン車しか見かけない。

やべー、俺貧乏人丸出し。
教えてくれた人サンクス。

でもムーンライトながらの車両には足掛けがついているよ。

もちろん323Mや366Mにも装備

>>264

　でもさ、踊り子とか普通グリーンに大幅割引で乗れる切符を売ってるから
いいんじゃないの？
　通勤通学輸送にはロングシートじゃないとつらいだろ。
　観光輸送は割引して特急やグリーンに乗ってもらうってことでいいのでは？

確かに通勤にはロングシートの方がいいね。
ホント、ラッシュ時の混み具合半端じゃないよ。つり革つかまれなかった時は
イヤだなぁ。１５両でも人いっぱいなんだから２０両くらい欲しいくらい！！

ところで新車いつ投入されるの？電車に詳しい人知りませんか？

>>273
座ってる側としたらロングの方が辛いよ。
ボックスやクロスだったら足を踏まれることは少ないけど、
ロングだと足を踏まれるだけでなく膝にまでぶつかるから嫌だな。

12月１日から横浜-新宿が直通になるらしいね。
どういう経路をたどるのか知ってる人いますか？

>>275
ホリデー快速ビュー湘南or鎌倉と同じでスカ線〜山手貨物線じゃないの？
でもその話題はスカ線スレの方が妥当と思われ。

>>276
びみょーーーーーに違う。
現在のビュー湘南は横浜で東海道⇔スカに転線なのに対し
湘南新宿ライン(新路線の愛称)は戸塚で転線

で、ビュー湘南＆鎌倉は廃止

>>275
横須賀線のスレッドでかなり前から話題になっているよ。

113系は冬場になると隙間風が寒いし、無駄に冷暖房が強かったりするし、嫌。
早くあんな車両入れ替えてくれ。

>>279
だからといって走ルンですことE231系や貧乏臭い211系がいいというのか？

>>280
279は
絶対不可能な、東海や西日本の新快速みたいにしろって言いたいんでしょう。

>>281
それいいかも！(藁

でも12月からE231が東海道線で走り出すよ。
もち試運転じゃなくて営業運転ね。

>>283
ネタであることを祈る。
あんな硬すぎる座席が付いてる車両なんて嫌だな。
東海道線に280が言う貧乏臭い電車は似合わないよ。

…で、グリーン車はもちろん付いてるよね？

>>284
283がネタでないと仮定し、田町にいる１０両編成のを使うとすれば・・・
グリーン車ないよ！！
だけど、どうせ朝ラッシュのみとか、横浜折り返しのみとかでしょ。
それにしても、そんな話、鉄道誌に載っていた記憶がないが・・・やはりネタか？

>>283
高崎線直通の「湘南新宿ライン」では。

とりあえず現在の池袋発着のほぼ半数はE231。
で残りは211。
湘南新宿ラインは宇都宮・高崎線の車両で運転だからどっちみちE231か211で運転。

ここを見ろよ！！
http://www.jreast.co.jp/press/index.html

１２月ダイヤ改正についてを辿るべし。

ホントに東海道線で新車１２月から出るの？？
ホント？ウソ？
東海道線はロングシートの方が適してない？
硬くても通勤の時に座れればラッキーだよ。

硬い座席ってそんなに座りづらいか？

硬い座席よりど〜にかして欲しいのが、113系の隙間風なんだけど。
冬場なんて寒いったりゃありゃしない。

>>288-289
硬い座席は腰を悪くする元だよ。

東海道113系も211系も特別柔らかくも座り心地いいわけでもないと思うが。
クロス、ロング関係なく。
何千回も言われているけど、特に113のクロスは最悪。成人男性が向かいあって
太ももから先を絡ませながら座るなんて異常すぎ。設計が糞だね。
京浜東北やスカ線のロングは、適度に硬く、高い座面のおかげで脚広げずに
長時間座れてグッドだと思う。

10月に入ってからの朝のライナー当日券入手の難しさは異常。
７〜9月がヌルかったのか？

>>291
まあ昔の日本人の体型に合わせて作られているからある意味仕方がない。

それだけ20年の間に日本人が大きくなったということ。

同じことが山手線や中央線のロングシートにも言える。
東海道線のロングは多少ゆったりしてるが。

そもそもE231の座席がどのくらい席が硬いか知ってるのか？(藁

京都から藤沢まで在来線普通（一部新快速利用）で帰って来たときには、さすがに腰が痛かったよ。

>>294
京阪神と中京の新快速の座席に少しは助けられたのかな？(藁

…って、何気にもうすぐ300レスだね。

>>296
豊橋までは確かに快適だったけどねー。
豊橋−藤沢間が乗り換え３回位あったかなー？
しかも結構連絡が悪かったりするんだよね。

新スレ立てました。

http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=1002024628

>>279〜284
通勤・通学者としては、もっと通勤列車のスピードアップに力を入れてほしいな。
特急通過待ちや時間調整のための長時間停車もなくしてさ。

>>294
俺は長岡京から川崎まで在来線で帰ってきたよ。
感想＞静岡はでかい！

俺は広島から始発に乗って横浜まで帰ってきた。
米原でまだ半分かよ〜
ケツがいたいぞ〜
といった状態だった。

というわけで新スレにGo