御殿場線スレッド

旧・東海道線なのに未だにスレッドが建ってない
御殿場線のスレッドを作りました！

マタ〜リと語りましょう！(藁

御殿場線て利用客どの位なの？朝７時〜８時の時間帯て何本でてるの？谷峨駅とか人いるのか？

県内一本数が少ないのって
やっぱり御殿場線かなぁ？

山北高校出身者です。
御殿場腺に１本乗り遅れるだけで遅刻・・・あれはかなり痛かったですね。
土曜日とかの午前中とかで授業が終わる日は
電車も２両しかないもんだからみんなギュウギュウ詰めで電車に乗ってた・・・。
でも御殿場腺ならではの良さって言うのもいっぱいあるから憎めないんだけどね。

ワンマン電車ってのも初めてみたよ。
変な機械がついてて、バスみたいに一カ所しか開かないヤツ。
あれにはびびった。

＞５
あれは名古屋の新快速を改悪した車両。
元は踊り子みたいな転換クロスだよ。

>>6
　ごめんなさい。正直、よくわかんないです。
　説明もとむ。

＞７
転換クロスとは座る向きを簡単に変えられる座席

http://homepage1.nifty.com/redstar313/313kei/rapid313.htm

転換クロス マンセー！

なぜ、転換クロスじゃないかというとJR東日本が、国府津駅への乗り入れを許さなかったから

>>2
鉄道板の御殿場線スレによると…
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=980635421

谷峨はハイキング客や夏の合宿客が良く使っています。
国府津口は国府津6時頃〜9時頃）に8本で約30分間隔

混むのは国府津7時25分着（4両）と56分着（3両小田原行）
御殿場線の最混雑区間は松田ー東山北、次は国府津ー下曽我

国府津方はラッシュの時間帯が長いです。
輸送量は倒壊だと関西線や武豊線と同程度らしい。

御殿場線情報ここで見れるよ
http://www.gotembasen.net/

>>10
関西線（名古屋から四日市のほうへ行くやつ）にも
同じ車両が使われているよ。
これは、JR東日本とかは関係ないと思うけど。
ローカル線だから、コスト削減しただけじゃないの？

小田急線ってまだ御殿場線乗り入れやってるの？

＞13
特急ロマンスカー「あさぎり」が1日4往復しています。

http://www.jr-central.co.jp/station.nsf/doc/gotenbasen_guide

スカート丈が短いコギャルを見たけど、山北高校でしょうか？
駅でタバコを吸うのは辞めて欲しい。

＞１４
情報ありがとうございます。まだ走ってたんだ。

あさぎり沼津延伸＆特急化もうすぐ10周年age

>>17
もうそんなに経つんだ…

ＪＲから直通の御殿場行きや山北行きもありますよね。
途中で切り離されてしまうようだけど。

>>19
JRから直通って東海道線も御殿場線もJRでしょ？(藁

>>20
スマソ。JR東海でしたね。
それにしても、東海道線から「ごてんば号」という直通の急行列車に乗って
松田に逝って以来（20年近く前の話）御殿場線には乗ってないなぁ（懐

>>21
その「ごてんば」って東京発御殿場行だったの？あと何両？

>>22
途中（国府津？）まで伊豆か静岡へ行く列車とくっ付いていたような。
東京発だと思うけど、それ以外は覚えてないんです。すんまそん。

>>22-23
「ごてんば」は東京−御殿場間運転で、
東京−国府津間は、東京−静岡・浜松間運転の急行「東海」に併結されていました。

「東海」が12両編成で、「ごてんば」が4両編成だったような・・・。
小田急の特別準急だったか連絡急行の御殿場行に対抗するために設定されましたが、
利用は芳しくないようで、国鉄再編が叫ばれるようになって廃止されました。

>>24
そうなんだ、サンキュー！
でも東京〜国府津が16両なんて今よりも長いですね！

しかし急行から特急に変わった「東海」は東京〜静岡のままなのに
臨時特急「ごてんば」だと浜松〜御殿場(山北,松田,下曽我の日もあり)なのはワラタ

>>24-25
16両なんてネタじゃないの？

>>26
ネタじゃないみたい。
http://urawa.cool.ne.jp/beppu/k/gotenba4.html
によれば、昭和56年から60年までは16両だったみたい。
「利用は芳しくない」のに16両だったら、さぞかし車内はガラガラだったろうに。

>>27
16両なんて凄過ぎ！

この間１０数年ぶりに御殿場線に国府津から御殿場まで乗った。
国府津に止まっていた電車が、見慣れない新型のワンマンカーだったので
驚いた。自動音声のアナウンスがちとうるさかったが、乗り心地はとても
よかった。帰りは普通の湘南電車だったが、その差は歴然だったぞ。
それにしても、国府津−御殿場間は淋しいな。確かに、国府津−松田・山北を
束が受け持てば、東京からの直通運転を増やしたりしていたかもね。

小田急に接収されないかなあ。

>>30
小田急御殿場線かいっ！(藁

なんか今は亡き小田急御殿場ファミリーランド(今はアウトレット)みたいだな…

ごてんばせ〜ん、ごてんばせ〜ん（以降ペースを上げつつループ）

特急あさぎり10周年age

2ch鉄道板
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=980635421
JBBS静岡の交通板
http://www.jbbs.net/auto/bbs/read.cgi?BBS=37&KEY=985050726

>>34
ヲイヲイ、神奈川県内も走っているのに何故にそっちにいかなきゃイカンの？

>>35
いや、神奈川と静岡を走ってるものだから、両サイドで話し合おうってことでしょ。
御殿場線に限らず、県境をまたぐ話題はお互いに意見交換をするのは有りだと思う。

>>29

せっかく名古屋の新型車両を投入したのに座席をボックスシートに
改悪しちゃったんだろ？　
改悪さえしなければ御殿場の内部は
http://homepage1.nifty.com/redstar313/313kei/31310il.jpg
な感じになってた筈なのに。

以前、国府津駅で発射　もとい！　発車を待ってたら高校生数人が携帯で話してて
ゴツイ車掌に「携帯話すんならホームに下りなさい！」って言われて
ホームに追い出されてた。

>>37
ドキュソな東日本が国府津に転クロの乗り入れを許さなかったからです。

あさぎり　赤字らしいよ

>>39
そうなん？ネタ元のソースは？

「あさぎり」は4往復から増やすか、
小田急新宿〜静岡まで延伸したら赤字じゃなくなるんじゃないかな？

静岡の者ですが、特急東海号は休日夕方の上りは相当混んでます。
横浜とか湘南地区との利用者がほとんどです。
でも、静岡から新宿へは行きづらいので、あさぎりの静岡延長は大賛成です。
なんとかならないかな。静岡駅の南口には小田急のホテルあるのに。

あさぎり号を、とりあえず富士まで伸ばして、
富士川号と接続キボンヌ！！

やはり県庁所在地静岡延長がベストだと思われ。
ホームライナーとしても使えるし・・。

昔、Ｄ５２型蒸気機関車が牽引する列車が走っていたな。

>>45
今、山北にあるＤ５２７０が確かお別れ列車を牽いたんじゃなかったかな。
１９６８年の６月３０日だったか、その辺だったと思う。

あれを何とかして復元できないのだろうか？山北町議会で取り上げて欲しいな。
御殿場線の活性化にもつながると思うのだが・・・。

>>46
動態保存してくれってこと？　それとも、静態保存？

静態だったら、鉄ヲタぐらいでただが知れてるし、
動態だったら、家族連れとかを呼べそうだけど、コストのわりには８００円程度の座席指定料じゃ割合わないし、
そこまでの輸送はＪＲ東日本や小田急が基本だからＪＲ東海としては損ばかり…ということでやらないでしょう。

福島県のほうで蒸気機関車を動態保存していて、ＪＲ東日本はさかんに宣伝してるが、
アレはそこまで東北・上越新幹線を使ってくれるからそれでペイしてるんじゃないの？

御殿場板できました。神奈川のみなさんもよろしく！
http://green.jbbs.net/travel/447/gotenba.html

この前スクランブル交差点のところのさがみ信金に
お金おろしにいったら、なんか７月くらいに
御殿場線の本が出るって言うチラシが置いてあったけど
なんか知ってる人がいたら教えて！

相互リンクage

御殿場線
http://green.jbbs.net/travel/bbs/read.cgi?BBS=447&KEY=990770434