東横線特急だって

渋谷・自由が丘・武蔵小杉・菊名・横浜・桜木町だって
こんなに通過されたら沿線住民の生活はどうなる？

沿線住民としては大歓迎です。

情報ソースです。ご確認を。
http://www.tokyu.co.jp/guide/news/010202.html

通過されたら・・・って、
みんなの希望がかなっただけだよ。
東急最高！

短縮時間は短いけど菊名-武蔵小杉，渋谷-自由が丘間
ノンストップとは実に気分がいいなあ．
でも車両が現行のままだとすると，満員状態でずっと立っているのはつらそうですね．
京急みたいなクロスシート車導入を希望

渋谷と横浜の手前で数珠つなぎになりそうだね・・・。
クロスシートは膝が相手にぶつかるから反対。
条件を一緒にするために、折り畳み椅子車両にすればよし

特急以外の電車が減るのならば、はっきり言って「ふざけるな！」だ。

東横って特急ってイメージじゃないな。
今の急行を快速にして新設列車を急行にした方がしっくりくる。
停車駅は乗換駅で妥当だと思うが。

普通と急行については、ほぼ現行どおりらしいよ。
ただ日比谷線直通が激減する。
日中のガラガラ電車が無くなっちゃう。

３さんのリンクを読む限り、日中以降の急行を特急に格上げとも推察できるけど。
ただでさえ待避・接続できる駅の少ない東横、変に種別を増やすと６さんのおっしゃる通り
ターミナル駅の手前で数珠繋ぎになりかねないし。

東急百貨店のある日吉に停車しないって、スゴイ思い切った事するな〜！
そういう東急最高に一票！

現行の急行停車駅のうち、中目黒・学芸大学・田園調布・多摩川・日吉・綱島に
止まらないんだね。待避できる駅が少なすぎるのでは？

でも、なんだかうれしいぞ。

日吉は急行が停まれば充分だろ
乗り換えも無い駅だし

>>11
日吉東急百貨店から日吉東急に変更になっています。（99年10〜11月頃）
もう百貨店ではないですよ！
一応新会社の�叶ﾂ葉東急百貨店の中の一店舗だと思うのですが。

あのビル（日吉東急）のテナント全部埋まったからそれで良いんじゃないの。

渋谷駅手前の入線待ちの時間をどうにかしてほしい
あれがないだけで結構短縮できるぞ。

>5
満員電車だと逆にクロスシートはきついよ。

>>6
折りたたみにしても、山手線みたいな折りたたみシートならいいけど、
京急みたいなシートだと最悪だ。
あの京急の折りたたみシートの車両は最初は作ってたけど、
途中から折りたたみじゃない形の電車になったような気がする。

とりあえず、京急も使っている人間からするとそう思う。

相鉄やスカ線のように、編成中の２〜３両がセミクロスシート
って言うのはどうかな？ラッシュ時でも機能してませんか？

クロスシートってなに？　ボックスになってるやつ？

特急新設による新車の登場は当分ないでしょう。
車両の数からすれば、9000系と2000系で
運用すれば賄えます。
残りは8000系で運用する事でカバー出来ますし…

日吉に停まってよ…

停車駅は全て他線との乗換駅です。
そこを考えればこの特急の意味が分かるはずです。

４分半の違いかぁ。あまり効果ないように感じる。

日吉に目黒線がきて、市営地下鉄がきて、
新交通システムが鶴見に向かってできたら、（できんのか？）
停車になるの？

>>18
そうです。ボックスになるシートです。
相鉄にも新型電車に２両くらい組み込まれてますよね。

東横線にも車輌の端っこにボックスシートついてるのがありますね。

日吉通過かい。慶應生にとってはあんまり嬉しくない。

日比谷線直通少なくなるのか・・・・やっぱ去年の事故が
大きいのか？

特急って言っても、たったの４分くらいしか
短縮できないんだ。

っていうか、俺は乗らないけどね。乗れないか！駅通過しちゃうし（ｗ

ボックスシートって、不便じゃない？！前のおっさんと足ぶつかるし・・・

ボックスシートはいらないねえ。乗り降り不便だし、
４人席で２人すわっちゃうと、空いた席に座りにくい

ＭＭ２１線の元町開業の布石なのかな？
あと、ＪＲが横浜〜池袋（新宿）間の直通列車を
増発するらしいから、それへの対抗か？

田園調布に止まらなかったのはエライね

この話本当は去年の秋に実施じゃなかったっけ？
何で延期したんだろ
住民の反対？

>>32
仮説
（１）日吉−綱島間の工事の関係
（２）菊名でATSだかATCだかの工事が最近あったらしいので、
　その関係
（３）めんどくさかった（笑）

　実際のトコ、どーなんでしょうね。

　渋谷からの帰り、時間帯によっては綱島までは
とてつもない混雑なんだけれど、特急ができたら少しは
楽になるのかな？そー考えると、綱島に特急が止まらなくて
助かったかもしれない。……ちと悔しいけれどね。

>>21
多摩川線の立場は。。。。まぁいいんだけどね。

今は横須賀線つかっているから、思うんだけど、東横の込み具合は最悪だ。
あんなにたくさん電車はしらせても、ひどい。
特急つくっても、使えないよな〜
急行でさえ、込んでて乗る気にならんのに。

あの電車は、渋谷で待てば必ずすわれるので、帰りはいいけど行きは地獄。
だから、大学にいかなくなった。面倒だ。。

４分しか短縮できないなら、せめて線形改良すべき！！

少し曲線緩和工事をしたらしい。

こんな、話が出ると田園都市線の方にもなにか新設して
ほしくなりますがどうなんでしょ。
個人的にはですが・・。渋谷〜二子玉〜溝ノ口〜あざみ野
〜長津田〜中央林間で特急きぼん・・。ですね。(^^

＞３８
複々線化してないから無理だよ
それにあざみ野なんて急行も停まらない
やっと何年か後に停まることが決まった
おまけにグランベリモールがあるから南町田にも停まりそうだし

東横線の全種別を10両にきぼ〜ん！

>35
東横の込み具合なんてまだましな方ですよ〜〜
朝、どの車両にも乗れない路線もるるです〜
（うぅ、朝が憂鬱だ、、）

なんか鉄道板みたい（わら

菊名には止まるんだね。でも、横浜線の急行は菊名には止まらないのにね。

>>43
ハマ線は急行じゃくて快速のことだね

乗降人数調べての事だろうけど
特急停車には妥当な駅かもね

綱島、中目黒に停まらないのはちょっとビクーリ
個人的には問題ないけど
中目黒の乗換でわんさか乗ってこなくなるのはうれしい
いずれにしろ目黒駅直通を意識した電車だね
日比谷線は冷や飯か・・・

>中目黒に停まらない
日比谷線は菊名発があるといえばあるからね。

＞３１
情報ソース希望！
本当ならすごく便利になる

>47
参考までに…
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=981189240

っていうか学生は邪魔だから分離したんだろ東急電鉄は。

もしかして今までの日吉接続が自由が丘接続になるのかな？
決して不可能ではないし、でないと特急化の意味がない。

俺は金ないから横浜−渋谷は東横線使うよ。たとえＪＲが直通になってもさあ。

東急横浜−東急渋谷　２６０円
ＪＲ横浜−ＪＲ渋谷　３８０円

東急横浜−東急渋谷−ＪＲ新宿　４１０円
ＪＲ横浜−ＪＲ新宿　５４０円

東急横浜−東急渋谷−ＪＲ池袋　４２０円
ＪＲ横浜−ＪＲ池袋　６２０円

乗り換えても安い東急線。

３さんのリンクを読んだけど，無意味なんじゃないのこれ(特急)は。
だって、平日は朝９時半以降でしょ？これがせめて朝８時から・・ならば
評価に値すると思うけど。
東横は急行が各駅に停まり過ぎるんだよ。利用者が多いか少ないかよりも、
別の路線との接続駅かどうか？で決めるべきでしょ。各駅停車と急行とで
桜木町〜渋谷間の所要時間がたったの１０分違いじゃあねえ(^_^;)
　
急行については、綱島・日吉の両駅に連続して停まるのも、多摩川越えると
多摩川・田園調布・自由が丘と３連発で停まるのも、ともに理解不能。
全駅の半分強に停まってるんじゃないの？そんな名ばかりの急行は
無意味でしょう。横浜から渋谷に行く時ってさ、急行に間に合わない時って
その直後にある「待ち合わせ無しの各停」にもたいてい間に合わないんだよね(^_^;)
仕方無しに次の電車・・っていうと菊名や日吉で急行と待ち合わせる
電車でしょ。つまり実質、次の急行まで待たないといけないということだしね。
そんな中途半端で不便なダイヤを続けてもらうよりかは急行なんて廃止して、
その分、各駅停車の本数を増やした方が混雑緩和とかにもなっていいんじゃ
ないのかな。しょせん東横には京急の合理性のマネは無理ということでしょう。

安くても東横線など東急は遅過ぎる！

東急は逝ってよし！

鉄道板からだけど、東横線急行＝隔駅停車。

いっそのこと、今の線路の上にもう一つ線路をつくって
そこを特急専用にきぼん。

>>55
複々線にするんかいっ！(藁

>>53
東横が遅いって言う人は、東海道線などからの乗換人に多いようだが？
東横だけ乗っている人は、あまり遅いとは言わないような気がする。
たしかに、停車駅多すぎるぞ！というのは、共通意見であるが。
どっちが正しいというのではなく、感覚の問題やな。

最近まで一時期学芸大学に住んでたけど、小田急より酷かった。
日比谷線直通で中目黒まで先にいって、そこで渋谷逝きを拾う時間帯もあった。
特急はできれば朝も走らせて、長距離客と短距離客の分離をした方が
沿線住民のためだと思う。
自由ヶ丘も通過でいいと思うんだけどなぁ。

ＪＲもなんか対策考えるんじゃない？
一日フリー切符とか往復割引きっぷとか・・・。
なんでも、通勤定期は今でもＪＲのほうが安いらしい。
東急が朝の特急を作らないのは、通勤客はあきらめているからだろう

いまだに、急行に乗っていて「多摩川」に止まるとなんかウザイんです。損した気分なんです。

あ、マジですか！ ＞１
それは良いなー。うち綱島なんですけど、60さんと同じで、
田園調布のあの辺に止まられるのすごーーく嫌なんです。
ついでに言えば自由が丘も要らんというのが本音なのですが・・・。
何しろ、混雑緩和緩和。

先日所用でいらこに逝くとき、豊橋鉄道という名鉄子会社ローカル路線を使った。
この路線は業務などで時々利用しているが、走っている電車は京急みたいな真っ赤か
にちょこっとカッティングシート張り付けた「名鉄のお古ばかり」であった。
ところがいきなり東横線（もしかしたら田都市？鉄ヲタでないので電車には詳しくな
いが・・・）ばかりで驚いてしまった。

なのに我が尾張商人が築いたユニーがある日吉をお見捨てになるんですね・・・
名古屋には「シャチバス」というダサダサの観光バスが走っていますが、投球系列の
ようです。
になっていた。

>>32
田園調布駅はそのうち急行すら止まらなくなります。代わり
に多摩川駅に止まります。

>63
情報ソース希望！
まぁ田園調布に住むような金持ちに電車は必要ないよね。

>>59
ヲイヲイ
都区内フリー，横浜フリー、ホリデーパスが既にあるよ

>65
東急線１日のり放題はないの？
ガキんちょのスタンプラリー以外でさ

東横は特急と各停にせよ。急行は廃止でハッピー。

>62
豊橋鉄道で走ってるのは東急目蒲線の中古らしいよ
たしか去年目黒線に変わって新車が導入されたから売却されたんだと思う

どう見ても準急・急行にしか見えない。

乗客を分けて混雑緩和がはかれるから、
日吉も中目黒も停めない特急には大賛成。

渋谷−横浜を乗車する人は特急へ
沿線利用者は急行へ
理想的ですね。

特急大歓迎age

いまでも、意外と接続が不便なので、特急が増えてどうなるか。
ちょっとだけ不安です。(-_-;)

中目黒、多摩川に止まらないのがうれしい

東急快速特急停車駅
渋谷―新丸子―反町―桜木町

渋谷と桜木町はいらない

>74
そりゃ無理。

快特は、渋谷−桜木町（ノンストップ）だけでいいじゃん。
将来的には、渋谷-横浜（以後元町まで各停）にする。

駅が停まらないだけのノロノロ特急で喜ぶのは、
一分の鉄ヲタだけ。
それより急行・特急廃止で全列車のスピードアップを
はかった方がよっぽど便利。

今回の特急の設定は多分、次の事からきていると思います。
１．以前、急行を学芸大通過にしようとしたところ、地元から大反発を食らった事があり、急行の停車駅を減らす事が難しいと判断したため。
２．ＪＲが横浜〜新宿間に列車を設定する事（時期は忘れましたが既に決定済み）による乗客の流失防止。
だと・・・。

もう急行はいりません。

もう急行はいりません

今日運転開始age

自由が丘あたりでは、朝８時台に２５本か。凄いな。

>>83
今日乗ったけどいらないな。
菊名までは急行と同じだし。

特急、最高！
電車の接続がいいね。菊名と自由が丘で各停に接続して、武蔵小杉で目黒線に連絡．．
（急行もだけど）
日比谷線直通車なんていらないよ！ガラガラだし、遅いし。あれを全廃して、本線をスピード
アップして欲しい。（中目黒−恵比寿が東急料金なら使えるのになあ）

もう急行はいりません

もう急行はいりません

いや〜今日まで知らなかった。
横浜〜渋谷までは27分、速い速い、
でも中目と渋谷のまえで少しとまってた。。昼間なのにね。。
東急線も特急なんて。これってこんど開通する横浜高速鉄道
にもからんでるよね。たぶん

＞88
横浜高速鉄道って？

>>89
横浜〜みなとみらい地区〜関内　に行く第三セクターの
地下鉄です。

あと、こどもの国線も横浜高速鉄道に移管されましたね。

昨日、東横線特急に乗りました。速いですねぇ。昼間に乗りましたが、
乗客は座席埋まる＋立席少々といった感じで、普段の急行よりはすいて
いました。田園調布や学芸大学は通過されて当然という気はしますが、
中目黒・日吉・綱島あたりは、乗降客数も多いので、困る方が多いかも
しれません。でも、日吉に関して言えば、東急城下町として、今まで過
剰な恩恵を受けてきたので、通過されても仕方ないでしょう。停車駅は
それなりに妥当だと思います。私は各停のみの駅の利用者ですが、緩急
接続もしっかりしてるので、良いのではないでしょうか。

大倉山駅のホームで特急を見送り、急行を見送り、
なんか悲しくなってきた。
菊名まで行けよっていうかもしれないけど、綱島寄りの大倉山に
住んでるからちとつらい。
特急ってどう考えても沿線住民を大事にしてないと思う。

>92
複々線が大倉山に伸びてくるまでの辛抱だ！
でもたぶん１５年後。(藁

大倉山と二俣川を結ぶ路線の着工ってどうなっているのだ？
確かもうそろそろだと昔東急の会社説明会で聞いたのだが。

日吉での待ち時間が長くなった。
勘弁してくれよ。

>94
おそらく、大倉山〜二俣川間の着工は日吉〜大倉山間の複々線化と同時でしょう。
でもその前にはまず、武蔵小杉〜日吉間の複々線化が完了しないと
手をつけられないワケで・・・。
武蔵小杉〜日吉間の複々線完成予定は２００５年なワケで・・・。
順調に２００６年頃着工できたとしても、完成するのはいつのことやら・・・。

特急意味なし

大倉山駅 存在価値無し(藁

>98
大倉山を侮辱するヤツは逝ってよし！

>>97
特急はＭＭエリア開発＆横浜市発展のために意味あり！

>>98
高島町の方が意味なし

妙蓮寺はどーよ？

>>100
横浜高速鉄道が開通したらあぼーんされるので待つべし(藁

特急はとってもうれしいです。
次のダイヤ改正では全部特急にして欲しいです。

日吉、綱島住民は急行、小杉、菊名住民は特急、と分散されていいのでは？

特急、最高だよね。日吉と綱島を猛スピードで通過したときはジーンときた。
もともとあの両駅に急行が停車すること自体が迷惑だったからね。

あんだけ停車駅減らして3分しか縮まっていないのと
日比直大幅減は致命的な欠陥だと思う。

＞88
＞でも中目と渋谷のまえで少しとまってた。。昼間なのにね。
渋谷の構内の渡り線の影響で、現在でもこの様な現象が起こるのです。
しかし、平成19年度に開通予定の営団13号線との相互乗り入れの時には
渋谷駅も（代官山駅も）地下駅化され、現在の渡り線の信号待ちは無くなる予定です。
＞110
＞日吉と綱島を猛スピードで通過したときはジーンときた。
最高速度は日吉〜綱島間で110ｋｍ/hで走行します。
いずれにせよ近い将来、東横線が今以上に変化するのは間違いないでしょう。
元町〜横浜〜渋谷〜池袋〜…となり、
横浜高速鉄道〜東横線・多摩川線〜営団13号線〜東武東上線・西武有楽町線と、
とてつもない長距離が一本の路線で繋がるのですね。
ちなみに現在、一部の東横特急には前面横に特急サボが取り付けられ、
10〜16時までの間の特急電車で見られます。期間限定なので撮影される方はお早めに…

105です
>>107
そんなにスピード出てたんですか。早い！
これ＋あの無意味な急行の廃止＆各停が増発されれば完璧だと思います。

一昨日たまたま渋谷→横浜で乗ったが、学芸大学を通過する時も京急並みに飛ばして
いましたね。思わず”マンセー”って心の中で叫んでしまいました。
>>107
先頭の特急マークって期間限定なんですね。分かりやすくていいと思いますが…。

サボは盗んだらだめだよ。

いままでそれだけ幸せだったのね　＜京急沿線民(特急→快特→特急→急行通過待ち

今日乗ってきましたが、昼下がりの特急はもう何十年も前から
走り続けて来たかのような、普段着の表情をしてた。
快適で、適度にすいてて・・最高です！

本日の16時台の特急列車をもって、前面の“特急”サボ表示は終了となりました。
今後は方向幕（ｏｒＬＥＤ）の表示のみとなります。

急行は廃止して特急と各停だけにすべき。
渋谷行き特急電車に乗ってたら、高校生が通過中の綱島駅と日吉駅のホームに
向かって「じゃ〜な〜♪あばよ〜♪」と叫んでいた。あれは笑った（笑）

綱島在住ですが、特急が通過で良かったのでは？と思う。乗降客多すぎ。
少なくとも、あの嫌な満員状態が緩和されたなら良しと思う。

今朝たまたま桜木町〜渋谷間を普通で移動しました。最近特急なれをしているので
びっくり、1時間よ！！長いすぎ！！いくら朝でもとんでもないです。確かに特急
は便利だけど、あかんですわぁ〜問題ありあり

>>100
高島町なくなるよ、平成15年にはあの駅は廃止決定！！
横浜からみなとみらいの方へ抜けてコンテナ街道沿いになるから。。


それと東横と13号線はつながんの？へぇ〜

綱島駅＆日吉駅に停まらないのでそんなに混みませんね＞特急

特急ばんざ〜い♪

特急サボ掲出期間も終了し、マニアネタが少々尽きてきましたが、
また、サボ掲出に続く『撮影しておいた方がいいよ情報』を一つ。
東横線内から近々、8590系がいなくなり、
8000系の8027〜の編成が休車になる予定です。
いずれの車両とも撮影する方はお早めに…

ＭＭ２１線の早期開通を！！

>>119
それだと電車足りなくなるんじゃない？　とりあえず全部撮ってあるけど（笑）。
それから「特急」看板、今月中は日曜日に限り掲出だそう。ソースは↓
http://www.railfan.ne.jp/tokyu/

特急はとってもうれしいです。
次のダイヤ改正では全部特急にして欲しいです。

何で運行システムを全線統一しないんだろう・・・？
菊名で切り替えるの面倒じゃないのかなぁ？

>>123
東白楽〜横浜間の地下化、みなとみらい２１線との直通運転と横浜〜桜木町間の
廃止が控えていますので、菊名から先はその時までお預けです。

田園都市線にも特急きぼーん。

東急さんお願い。
あの朝の急行は、まるで罰ゲームや。。

特急ナイスっす。乗り換えればはやいし、各停すこし空いたし
>>125　田園都市線、地獄だもんね。オペラおじさんびっくり！！

>125
特急の停車駅は、二子玉川・溝ノ口・あざみ野(藁)・長津田・中央林間？
いっそのこと、特急以外はほとんど長津田止まりにしちゃって、
長津田〜中央林間は特急が各駅に停車しても良いかもね。

なぜ朝のラッシュ時には特急がないの？？？
これ以上、急行の罰ゲームはたえられまへん。
そういえば特急の登場で渋谷のホームの発着がかわってしまった。。。

>128
朝は本数多すぎて各停の追い越しができないからじゃないかなぁ？
ちなみに、東横線はＪＲや他の私鉄に比べたらラッシュはかなり楽だと思うけど・・・。
ラッシュの時間帯に、山手線の上野〜秋葉原間とか池袋〜新宿間乗ってみると、
東横線で良かったと思うよ。きっと。
ちなみに自分は元山手線沿線住民。。。↑の通勤経路は経験済み。(苦笑)

田園都市線にもし特急ができるなら、鷺沼あたりまでひたすらため込んで、
鷺沼から渋谷までノンストップという感じで良いと思う。せいぜいとまっ
ても二子玉川くらい。田園都市線って都市間連絡の役目も果たす東横線と
違って、上京列車だから、渋谷から遠い地域の人がより速く渋谷に行ける
列車の方が喜ばれるのでは。

>>128
渋谷のホームの発着ってどうなったんですか。
教えて。

>>130
田園都市線もそうなって欲しいんですが、いかんせん
追い越しが可能な駅がもっと増えないことには・・・
結局のところ、今の設備のでは無理だということです。
（まあそれでも小田急小田原線よりはましですが）
で、いまのところ藤が丘と溝の口が工事中です。

まじ東横の特急さいこーですよ。停まる駅が減ったからマナー悪い連中と
一緒にならないで済みます。日吉に停まらないって、なんてすばらしい事なんだろー！！！

>>133
確かにＫＯの連中はドキュソが多いからね…(藁

東横は、どんな基準で急行停車駅を決めているんだ？？

急行は実質的に「隔駅停車」です。(藁

特急、スバラシイ
でも、朝の電車、もうちょっと速くして、お願ひ
渋谷のホーム、ホームに入る線路を増やす、などなどやって欲しい。

綱島あたりかな、線路際をなんか工事してるんだけど、なんのため？
気になる。もっと便利になるのかな。わくわく
情報きぼーん

そのうちＪＲ束が横須賀線と埼京線使って
横浜、渋谷、新宿、池袋、大宮直通電車を出す
それ考えると東横線は
渋谷-横浜ノンストップ直通電車（快速特急藁）出さないと対抗できないよ
そしたら東海道の客を奪うことが出来る
沿線住民用の電車は少しくらい遅くても良い

とりあえず今年の秋あたりから、データイムに限って大宮〜池袋〜渋谷〜横浜
の列車を出して様子をうかがうみたいですね。で、今渋谷と恵比寿のホームを
１５両対応に改装中です。これができると、１日中直通するみたいですよ。

>>140
1日中はないでしょう。様子見だったら、せいぜい日中だけでしょう。
朝のラッシュ時には無理そうだし、代々木の踏切の問題があるよ。

で、そのＪＲの電車だと、横浜〜渋谷は、時間どのくらいかかるの？

>>142
鉄ヲタ板で聞いてみたら？

>>142
ちなみに平塚⇔新宿のホリデー快速ビュー湘南だと
横浜〜恵比寿〜渋谷〜新宿で横浜〜渋谷が27分、横浜〜新宿が33分だよ。

遠回りの割には結構速いのでは？

>144
ありがとう！

>144
さらに横須賀と南武の交差部に武蔵小杉駅を作れば東急大打撃ですな・・・

２〜３日前の朝日新聞に載ってたね。ＪＲ対東急の東横対決特集。
ＪＲは貨物線を使うから３０分を切るらしい。但し運賃は東急が有利だって。
片道１００円ぐらい違うと思った。
本当は菊名も通過の予定だったけど、システムの関係で停車になったそうだ。
あの運転士が停車中にスイッチ回して「ジリジリジリ」と音が鳴るやつだよ。

>>147
確かに新聞に載っていたね
ちなみに私は田園都市線、そして急行通過駅です・・・

朝日の写真には笑った。「田園調布を通過する特急。」
いやに大きなスペースをさいていたなあ。

>>149
やじうまワイドでその記事をネタにして、やくみつるが
「田園調布に住んでる人は電車には乗らないでしょう」
と言ってたのにはワラタ。

>>149
なにを朝日は寝ぼけたことを言ってんだ？
田園調布なんて急行だって停める必要のないくらい乗降客の
少ない駅だぞ。
まあどうせ田園調布の大株主から圧力がかかったんだろうけどよ。
そんな記事ばっかり書いてるからﾄﾞｷｭﾝ新聞って言われるんだよ

>>134
いや慶応生じゃないだろ。だって朝、渋谷方面の電車に乗り込んで組る連中だから。
ドア付近に固まってどかないからたちが悪い。電車の乗り方を知らないらしい。

>>152
降りる人より先に、乗り込んでくる田園調布マダム（化粧臭過ぎ）逝ってくれ。

東横線特急にようやく初めて乗れた。
でも菊名から横浜の間だけ・・・今までの急行と変わらんやんけ！(藁

>>154
今度は渋谷まで乗ってみてください。時間短縮効果よりも、駅をとばすことによる、
心理的効果が大きいことが実感できると思います。実際、すごく楽になりました。

ＭＭ２１線開通後は桜木町駅は廃止だろ。
これって根岸線から東横使っている人には迷惑だな、始発駅＝座って行けるメリット
が無くなるてことで。

年末か来年春のダイヤ改正で急行を廃止する方向らしいですね。マンセー！！

だいぶ前に高島町駅廃止のうわさがあったんですが、大丈夫なようですね〜

>>157
まじですか？ソースをください。

>>158
大丈夫だよ。
跡地に根岸線の駅が出来るからね。

>>157
マジで〜？
それ、メッチャ嬉しいかも。
はっきり言って今の急行意味無いし。
急行を廃止して、特急と各停の本数が増えればかなり使いやすくなる〜。

>>159,161
某電鉄の関係者に聞きました。あくまでも一部で検討中らしいです。
急行廃止、特急増便ならマジうれしいっス！！

急行を無くしても、全体の本数を増やすのは無理だと思います。
地下鉄の日比谷線が乗り入れているのでダイヤの編成には限界が
あります。割り切って、朝のラッシュ時だけ乗り入れをやめて
とにかく渋谷まで行く電車を出来る限り増やすのはどうですか？

連休最後の日特急にダイブした人がいた（新丸子駅で）
お陰でデートに遅れた。

今日は大曽根（大倉山近く）の陸橋から幼児を線路に突き落とした
施設入所者？がいた。

全くイヤな世の中だ。

>>163
長年のユーザーとしては、南北線と三田線直通ができたので、
日比谷線直通は中目黒折り返しでもいいと思います。
ラッシュ時に３扉車が来ると混乱するし・・。

急行は廃止じゃなく停車駅を見直して欲しい

>>167
そうそう、田園調布と学芸大学は急行停まる必要なし！

そもそも急行の存在意義って何？特急が誕生した今こそ、無意味な急行を
闇に葬るべき。

>>160
ソースあります？
高島町は廃止っていう記述以外みたことないんだが。

>>170
ソースってアンタ…。
もう数年前に発表されたの知らんの？
(横浜〜桜木町の廃止が決まった頃)

>>170
http://www.bulldog.co.jp/
http://www.otafuku.co.jp/pro/proa.html
http://www.oliversauce.com/shinseihin.htm
http://www.alpha-web.ne.jp/tokyo-sauce/

>>171
知らんな。根岸線に新駅なんて初耳だ。マジでソースきぼん。

ネタだろ

東横線の桜木町駅跡は、京浜臨海線(仮称)の始発駅として使われる計画があるみたいですよ。

↓横浜市企画局 総合交通計画課
http://www.city.yokohama.jp/me/kikaku/k_koutu/train/unseisin/unseisin.html

>>168
日吉と綱島にも急行は停まる必要なし！！！みんな迷惑してるのだ。

１０分早い電車に乗るのに１０分以上も待つなら同じ事じゃん。
喜ぶのはヲタだけよ。
一人当たりの乗車時間の短い東横線に、特急・急行はいらない。
無駄な待ち合わせを時間を無くして、全体的にスピードアップせよ。

>>177
>１０分早い電車に乗るのに１０分以上も待つなら同じ事じゃん。
↑だからこそ、中途半端な急行を廃止して、
特急と各停だけにするべきなんじゃないかな？
やっぱり短区間の乗客が多いとは言っても、渋谷−横浜間とか乗る
長距離も客も結構居るワケだから、特急は必要だと思うよ。

>>177
あなたの意見は誰からも支持されないでしょう。

反町駅ばんざい！！

反町駅地下化マンセー！

白楽・東白楽に９月から特急・急行停車！！

>>182
ネタはヤメレ！

>>177
おいおい、鉄道板で相手にされなくなったからって
こんなところで暴れてるんじゃないよ。
どうせ特急が通過されて悔しがっている
日吉だか箕輪だかの住民だろ。

<<<鉄道趣味でないみなさまへ>>>
>>177のように、自分に反する意見の持ち主を
ヲタ(鉄道マニア)と決めつけ、「○○なのはヲタだけ」と喚く奴は、
実際の質はともかくとして、いかにも現実的な広い視野を
持っているかのように振る舞っているため、
鉄道板でも「社会派気取り」と呼ばれ、蔑まれています。
相手にしない方が望ましいです。

井の頭線では朝のラッシュ時に急行を全て各駅にしてるけどね
あれは効率いいと思う。
ただ東横は路線長が長いからねぇ・・・

日吉と綱島にも急行は停まる必要なし！！！みんな迷惑してるのだ。

＞１８５
いや、井の頭はあの時間ああせざるを得ない。
５両編成だし、通過待ちなんかやったら人が溢れて危険すぎ。

菊名−横浜間の特急・急行はもっとサクサク進まんかね？

>>187
>菊名−横浜間の特急・急行はもっとサクサク進まんかね？

自分も同じように思ってた。
でもカーブが多いし東白楽〜反町間は工事してるし、やっぱし無理なんだろうねぇ。
反町駅が地下化してＭＭ２１線直通になれば、もうちょっとサクサク進むようになるかなぁ？

そだね

いよいよ急行廃止が具体化に。(^O^)

そーだねぇ、早く急行廃止しないかな♪

ということは、日吉や綱島などは各停駅に格下げなのか？

>>192
もちろん！
でもその代わり日吉までは目黒線が延びてくるので、実質本数は増えます。
綱島は・・・さらに日吉−大倉山間の複々線まで我慢するしかないかも。

>>193
そりゃあひどいなあ。綱島住民は、渋谷から各停でしこしこ帰るか、
武蔵小杉で特急から乗り換えて、各停３駅目で帰るかしかないのか。

急行廃止なんてくだらないデマを流布するのはやめろ、厨房が。

まさか、特急と急行だけにして各停駅は廃止。
各停駅があったところはバス振り替え輸送なんてことにはならないよね。

>>195
はいはい。

東横線にのろのろ特急など不要。
無駄な待ち合わせで全体的な速度低下をもたらすだけ。

>>139
え！？埼玉と横浜が直通になるの？
埼玉と神奈川は繋げないで欲しい・・・。

趣旨違いなのでさげ。

>>198
じゃあ東横を利用してもらわないで構わないですから。

快速ができたらいいなあ。
渋谷−中目黒−自由が丘−武蔵小杉−菊名−横浜−桜木町

＞１９９
　すでに京浜東北でつながっておるぞよ。

んじゃ、目黒線−南北線−埼玉高速鉄道は・・・
と思ったけど、目黒線は武蔵小杉までだったか。(苦笑)

急行＝不要

急行不要 ＝ 日本国民の民意です。

>>203-204
確かに中途半端な急行はもういらないと思うけど、
もう何度となくそのネタは出てきてるんで秋田よ。

急行っていつで廃止されるんですか？

急行は大事だね。急行廃止と言っている奴は自分のことしか考えてないの
だろうけど。

特急を歓迎しているのは、停車駅の居住者・通勤利用者よりも
横浜線、南武線の田舎電車沿線と相鉄線沿線から送り込まれる
おのぼり東横利用者が多いと思われ。

>>208
いやいや、逆に都内から新横浜のオフィス街とか南武線沿線の工場に通勤してる
人たちにも歓迎されてますよ。

東横線の場合は、急行が遅すぎるので急行の役割とは言えない。
むしろ今の特急が急行レベルである。なので特急と各停だけでよい。

そもそも東横線の歴史も知らない地方からの移民利用者どもが
急行がどうのこうのと田舎電車のレベルで、もの申すは笑止。
南武線の工場労働者にしろ、新横勤務のＢ級サラリーマンにしろ
京急なり東海道線で通うのが本来の姿であろうが。

そもそも東横線の歴史も知らない地方からの移民利用者どもが
急行がどうのこうのと田舎電車のレベルで、もの申すは笑止。
南武線の工場労働者にしろ、新横勤務のＢ級サラリーマンにしろ
京急なり東海道線で通うのが本来の姿であろうが。

そもそも東横線の歴史も知らない地方からの移民利用者どもが
急行がどうのこうのと田舎電車のレベルで、もの申すは笑止。
南武線の工場労働者にしろ、新横勤務のＢ級サラリーマンにしろ
京急なり東海道線で通うのが本来の姿であろうが。

あ〜あ
白楽に急行停まらないかなぁ。
神大生にも夢見させて下さい。

特急使えねえ
朝はあんまこないような気がするが

>>215
っつーか、朝は走ってねー

菊名から横浜の間が速度遅すぎ。
あれじゃせっかくの特急の意味が無いよぉ。

田園都市線も特急をきぼーん
長津田から大手町まで快速通勤！！

>>217
禿げしく同意！
菊名で各停を追い越してるから前に電車が詰まってるって事もないのにノロノロ走るんだよね。
信号システムが古いからなのかなぁ？

>>218
停車駅は中央林間、長津田、あざみ野、溝の口、ニコタマ、渋谷、
半蔵門、大手町、水天宮前っていうかんじ？ｲｲかも。

そうか、菊名はシステムの関係で停車駅になったのか！
他の特急停車駅に比べて、明らかに貧弱だもんね｡

ﾏｼﾞﾚｽ。

急行廃止されると困るよな。
せっかく「渋−横」と「それ以外」の乗客が分散したのにな。
代官山−都立大間の乗客以外はみんな特急乗ってくるんだぜ。
現状なら綱島利用者はおとなしく急行乗るだろうが、それが全部来るんだぞ。

いいかい。
東横線はこれ以上は絶対にスピードが上がらない。
それなら如何に混雑を緩和することだけに妄想を働かせよ。

それと菊名。
現在は信号を入れ替えるためにやむなく停車して、ＭＭ２１ができたら
信号が統一されるから通過してもいい、との妄想家もいるが、これも間違え。
どれだけ菊名で降りるか知ってるでしょ？
菊名通過で武蔵小杉→横浜になってみ？
ガラガラだぞ。
そうしたら今度は「特急自体の存在価値」が疑われるよ。

急行廃止なんて妄想をぶちまけてるみなさんはもうちょっとおつむを
働かせてみたらどうよ。

いいなー特急・・・・。慶応閥の東急が・田園調布の東急が、あんな事するんだな。
田都にできたら間違いなくたまプラ通過だな。

俺には関係ないね

特急わりと便利age

ブフッ！！あれが特急？？？、笑わせる。
急行レベルじゃねーか・・・。

>>226
でもあれ以上停車駅減らすとなると、
渋谷−横浜間ノンストップにするしかないジャン。

特急の菊名通過は、武蔵小杉-横浜間に菊名に変わる中間駅が存在しないためありえない。
日吉だと武蔵小杉に近すぎるし…。

>>217
のろのろの理由は線形と工事じゃない?
どっちにしろ菊名-元町間は退避が存在しないんで、横浜手前で詰まるのは改善
されないと思うよ。

神奈川新聞の記事。これに対し、東横線特急はどう出るか！？


東海道・横須賀線が新宿直結へ
１２月１日ダイヤ改正でＪＲ東日本

ＪＲ東日本は、十二月一日のダイヤ改正で、主に日中の時間帯に東海道線から新宿・高崎方面と、
横須賀線から新宿・宇都宮方面を直結する「湘南新宿ライン」の運行を開始する。
ともに品川を経由せず乗り換えも不要になるため、東海道線からだと横浜−新宿間の所要時間は
従来より十一分短縮され、二十九分で結ばれ、県内からの利用客の利便性向上を図る。

>>229
横浜〜渋谷〜新宿直結の話は、東横線に特急ができる以前からあったそうです。
このＪＲの構想に対する東急の対抗策が、「東横特急」だったんでしょう。

日吉〜綱島等の直線区間では110�q/hで走ってますが、工事区間も多いので結果的に遅い。
MM21線や目黒線日吉延伸工事が終わるまでは現状のままでしょうね。

鉄分濃いマジレススマソ。

＞２２９
そうすると最速ＪＲで渋谷まで２４分くらい？

>>231
東横特急より早いのは確かだな。
でも東横線ぐらいの本数出してくれなきゃ使うつもりは無いが。

AGE

ひさびさにみたな

特急を10分に一本は走らせて欲しい。まあ、今の東急じゃあ無理だろうがな。

今日、東横線特急渋谷から日吉まで乗りました。（！）
全体的にのろのろ運転で、中目黒は止まりそうだった。

>236　日吉は特急通過だったような。

age

ＭＭ２１線ができたら、ますます横浜駅の手前で電車が詰まりそうな気がするんだが、
考えすぎだろうか・・・？

特急通過age

東横特急最高！！

特急に慣れると、急行のあの停車駅の多さがウザくてたまらん。
なんとかならんのか？
時間的には各駅停車とほとんど変わらないじゃないか！！

http://members.jcom.home.ne.jp/hide-and-seek/train/tokyu01.html

＞２４２
どっちかというと、特急の所要時間は急行に近い。
あんだけの駅を通過して、たったこれだけしか所要時間が違わない特急って不要に思える。

＞243　特急もうちょい速くなんないかな。渋谷から桜木町まで25分ぐらいで結んでほしい。

普通を含めた列車本数を大幅に削減しないとスピードアップは無理らしい。
つまり不可能ってことだろうね。

それより、停車駅を増やして急行をあぼーんして全体的なスピードアップのほうがいいかも。

>>245
複々線化の延伸とともに元住吉駅が新しくなって退避設備ができれば、
ちょっと早くできると思う。

>247　一応元住吉には４番線まであるが、あれは退避設備じゃないのか？

ミスった！　＞246な。

>>247
元住吉駅は、改築によって２面６線の駅になる。
簡単に書くと↓こんなカンジ。

−−−−−東横線下り(通過)−−−−−
−−−−−東横線下り(退避)−−−−−
□□□□□□□ホーム□□□□□□□□
−−−−−−目黒線下り−−−−−−−
−−−−−−目黒線上り−−−−−−−
□□□□□□□ホーム□□□□□□□□
−−−−−東横線上り(退避)−−−−−
−−−−−東横線上り(通過)−−−−−

待避線ができても速達化にはあんまり関係ないような…
今のダイヤでも日吉で追い抜きってほとんど無いでしょ。

つーかこれって特急日吉＆中目黒その他停車、急行廃止の為の設備では？

＞249　確かにいいアイデアだけど、通過待避は隣の日吉で何とかなる気が。
目黒線については東横線のダイヤに合わせて日吉行きか元住吉行きにすれば、何とかなると思う。

age

>250 特急がこれ以上停車駅増えたら、特急の意味がなくなると思われ。

急行廃止すると特急の停車駅が増えるような気がする（ｗ

武蔵小杉での昇降客が増えてうざいから目黒線とっとと日吉まで延長しる。
あそこなら元々学生で多いんだから少し増えても変わらん。

実際に東横線乗ってると、日吉より綱島のほうが乗降客多い気がする
のは気のせいだろうか・・・？
そんなおいらは菊名利用者。

特急ができてそろそろ落ち着いてきたので、他の話題で
東横線について色々語りたい人はこちらへ。

東急東横線総合スレッド
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=1011327227

やっぱし特急だネ♪

京急商店に比べれば、東急はぜんぜん天国よ、
アタマのイイ東急が買収してくれれば非常に
良くなると思うんだが、、。