【神奈川県の道路総合スレ】渋滞/計画中・道路【25】

引き続き、県内の道路について語りましょう。
　・煽りや荒らしはスルー！
　・980レスを踏んだ人は次スレ作成依頼を、
　　990レスまでに次スレへの誘導を！！

（前スレ）
【神奈川県の道路総合スレ】渋滞/計画中・道路【24】
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1372515787/

川名から鵠沼海岸マダー

用田バイパスの開通は５月頃。

圏央道釜利谷藤沢マダー

原宿交差点の渋滞は立体化工事完了後も解消されない。
何故なのか。
前後の横浜新道や藤沢バイパスが無信号の専用道であるのに
国道１号線が一般道で信号で止められてしまうのが原因。
根本的解決方法は戸塚警察から藤沢バイパス出口の区間の
信号を無くし全線に渡っての無信号化を実現するしかない。
横浜市の道路計画ではなぜかこの区間の高速化が抜け落ちている。
今からでも高速化をするべきだ。
かなり宅地化が進んでいるがまだ高架道路を作ることも出来る。
どうしても高架が無理なら掘割式の半地下道なら費用はかかるが環境影響を
抑えられる。国道それも第一級なのだから予算は出るだろう。

↑今工事中
圏央道終了で進捗加速かと。

環状三号が国道一号まで繋がったら更に信号が増えるな

これから徐々に人口減少だろ。
今工事中から計画中の道路が最後のあだ花。
以降、黙っていても渋滞は徐々に解消。予算は殆どか保守用。

先程21時に圏央道海老名JCTと寒川北IC間が開通しました。
http://ken-o-expwy.com/library/index.html

もう走った人いる？
新区間通過に何分掛かった？

>>10
参考までに、厚木ICから藤沢ICまで80km/hで流して15分でしたよ。

料金は休日割引入ってるのかな？
450円+220円と、割高…

>>11
うーん、休日割引でそれだと高く感じるね…
よっぽど急いでる昼間以外は使い道なさそう

ニンニク臭の乗客が多すぎ

県道43号城南から湘南新道に繋げる工事を急いでくれ！

湘南に遊びに来た人がインター降りた途端ろくな道が無いのは可哀想だ
それ以上に地元民が哀れだ

ニンニク？
生姜無いなぁ…

468の使い勝手最高だわ。これで16、129も走りやすくなったろうな。まだ下使ってないから今日試すか

>>16
ついでにr46(海老名IC〜茅ヶ崎海岸IC)もお願いします

用田バイパスは今月末開通だって

http://osadashinji.sblo.jp/article/114801774.html
「海老名市の南部と藤沢を結ぶ、県道横浜・伊勢原線の用田バイパスが今月末に開通します。」

開通？
ドキドキ！ハァハァ…

なぜ“圏央道”なのに“さがみ縦貫道路”って呼び名を変えるの？
紛らわしいから　“圏央道”で統一して欲しい。

個人のブログだけ？ガセ？

新設区間住民にお披露目 | 藤沢 | タウンニュース
http://www.townnews.co.jp/0601/2015/03/06/274475.html

『県藤沢土木事務所によると、用田バイパス全線開通は３月下旬を予定しているという。』

>>20
そりゃさがみ縦貫道＝圏央道というわけじゃないからですよ
圏央道は首都圏中央連絡自動車道の略称でさがみ縦貫道路や横浜環状道路(の一部)をはじめ
いくつかの自動車専用道によって構成される環状道路の総称みたいなもんですので

鉄道で言うと
北陸本線と信越本線と羽越線と奥羽本線繋いで「日本海縦貫線」
みたいなもんか

並行在来線が三セク移管されたら日本海縦貫線って言葉も無くなるの？

マップファン、
今だに圏央道ない。

横環南、早くしてくれよ
老眼になってしまうではないか
まったく、最初から全部トンネルにしておけばいいものを

横環・・・南線より西線の方が先にできるかもね。
海老名〜泉〜下川井〜港北までできれば、第二東名全通。

>>26
Ｇｏｏｇｌｅマップも今朝から圏央道寒川北〜海老名ＪＣＴ間の交通状況が表示されるようになったみたい。
道路はいまだ予定線のままだけど、まっいいか。とにかく部分的にも目出度い。
その調子で横環南もがんばれ〜

さすがにマピオンは早いね

>>29
初日から表示されてるよ
消えるのは交通量が少ない時かと

誰かが通ってると出るみたいね
どんなに混んでても誰も位置情報吸われてないと色付かないっぽい
嗚呼監視社会w

29です。初日から表示されいたとは気が付きませんでした。ということは、しばらくは走るやつはいなかったということなんですね。

ところで、今見たら、厚木ＰＡだけが真っ赤です。そんなに混むところなんですかねえ。内廻り外廻り両方とも真っ赤なので事故とも思えません。構造上に問題があるのかなあ。

>>33
PAの中はゆっくり走るから

圏央道開通で祭状態かと。

GWの湘南を想像するとゾッとするね。

それまでには湘南国道再有料化を図らないと

夏の134号線は車の量も問題だけど、えのすいに行く歩行者が多すぎて車道の信号が赤の時間が多いのも問題だと思うんだよね
歩行者の流れをうまく作りなおすか、いっそのこと歩道橋作るかしないと厳しいのでは

鎌倉市内有料化まじでやったほうがいいよ

>>39
同意だけど、迂回路が無いとね。

横浜藤沢線が完成すれば良いのだけど、現状で有料化しても藤沢駅周辺がよりカオス化するだけのような…

既に慢性カオスだし。

湘南国道再有料化、土日祝祭日と夏休み期間は車種を問わず一律千円取らないと

ほんと神奈川県民としては従うよ。
どっかにパークアンドライド用の大規模な駐車場が欲しいね。圏央道上にそれ用のPAでもいい。
県とか国が本気でやらないとダメだな。

湘南の相模湾は遠浅なんだから
沖合い１〜２ｋｍに防波堤兼用の新国道134号線を作ればいい。
大津波対策にもなる。道路渋滞も海の家問題も地元漁師も
海水浴場と古都鎌倉問題もすべて解決してしまう。

湘南の未来は明るいのだ。

圏央道が開通したと喜んではいられないそうです。

海老名JCTの猛烈渋滞　どうしてこうなった
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150315-00010000-norimono-l14

>>37
メカドックの頃が懐かしい

>>45
新東名が繋がるまでだね。
あれ全線繋がると、むしろ海老名南JCTがメインになるから。
「今後30年渋滞が続く」みないなこと書いてるけど
30年後はそんな交通量ないよ。

それにしても、シミュレーションとかすれば、
車の流れとか容易に予測可能だろ。今の時代

>>44
西湘バイパス数年前の悪夢みたいに、強めの台風来るたび崩壊させそう…（汗

>>48
分かってても放置、
何処か新しく作れよ！と思うなら
その分負担してよ！と泣きつけるから…

少子高齢化、人口減少？

>>44
防潮堤道路として稲村ヶ崎から逗子まで堤防道路作ってくんないかな
片側二車線で
津波の際鎌倉・逗子は結構高波食らうから良い案だと思うんだけどなあ

>>45
そもそも渋滞解消も目的なのだから、本来、渋滞原因は調査済みのはず(はず)
これは渋滞場所が変えただけ

※だって渋滞が解消しちゃったら工事の仕事がなくなるじゃん

>>44
その道路兼用の防波堤を走行する自動車を津波が超えない前提？
そんな高い防波堤だともう波も砂浜も無くなって、海でなく湖になる

そろそろ開通しそうなとこ
用田
保土ヶ谷バイパス246上
岡津
環2山谷
あとは？

>>53
開閉式にすりゃ良いんじゃないの？

上を走ってる車はご愁傷様だな

コスパすんげー悪そうなんだけど

>>54
来週、戸塚大踏切下

>>54
そろそろと言えるのは、「用田」だけのような？

東扇島の渋滞なんだあれ
警察無能だな

>>54
小田原箱根道路(21日)

戸塚大踏切の感心のなさは凄いなぁ
戸塚スレでさえ殆ど話でないモンなぁｗ

>>61
だって、踏切をクルマで渡るヒト、あまりいないじゃん（笑）

そーだよね。今あそこに踏み切りがあっても
困る人は少ないのかな。周りが整備されたからね。

いや、興味あるな。通らないけど。

環2山谷ってどこの道？

東扇島の渋滞は信号機のタイミングを変えたところ発生したものです。
対策として信号機を停止し手動交通整理したらさらに渋滞がひどくなりました。
東扇島には神奈川県の全冷凍食品の40%が集中しているのですが
島内の全交通が１箇所の交差点に集中する設計となっており
対応する管轄警察署の交通課は県内でも小規模のものです。

>>65
平戸桜木道路がR1に合流する交差点が山谷
環2まで延長するみたいね

http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/kensetsu/sakuragi/hirado/

>>63
地下鉄が開通する前は横断者は多かったね。
自動車は昔から諦めて迂回してるから、開通したら踏切先が渋滞しそうな予感

戸塚のアンダーパス開通で、今までの迂回路の混雑がどう変化するかな。
不動坂の藤橋方面、西口から豊田陸橋方面の流れがどこまでアンダーパスに流れるか。

トンネル、橋が絡むと工期がドンドン延びるな
弥生台桜木町線全通はいつになるんだろう

ここもまもなく開通かな？
横浜から高尾山へ行くルートで
町田街道の相原駅の踏切りが良く渋滞しているので
迂回路として利用しています。
地下道が完成したら更に利便性が増しますね。
https://goo.gl/maps/w6bq6

>>71
都市計画道路相原宮下線の立体交差事業ですね
http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/17067/25921/024852.html

神奈川から外れてしまいますけど、その北側の町田街道も事業着手したようですね
http://machida-road.seesaa.net/article/410550271.html

相原大沢線
http://chieeezu.blog117.fc2.com/blog-entry-90.html

相原宮下線のもありました
http://chieeezu.blog117.fc2.com/blog-entry-91.html

>>72
情報ありがとうございます。
春〜夏に開通ですか…
高尾山はGWに行くので
それまでに開通していると良いですね。

藤沢駅北口道路も今期に出来るはずなんだけどな

>67ありがとう。
山谷と平戸桜木線は解る。R1のセブンとこに出る交差点だよね。六ッ川から来てあのまま真っすぐ1号を突き抜けて環2まで行けるのはありがたい。
1号下り方面の平戸の右折がグンと減るから走り易くなるね。

>>76
1号から東戸塚への最短の道が山谷交差点になる（権太坂からも行けるが狭い）
右折待ちの列がどこまで伸びるかなんだけど

あと、山谷交差点の形状が良くない
平戸桜木から環2方面を見ると、くの字状に折れ曲がっているのが分かる
これは渋滞の要因

平面交差しているため、山谷から全方向渋滞するってオチが待ってる
（今でも平戸桜木は渋滞してる）

結論から言うと、権太坂和泉線という都市計画道路が別にあって
これが完成しないと交通量は減らない
ちなみにこの線、道路オタなら良く知っている何十年も未開通な道

>>77
山谷の平戸桜木が混んでるのって、左折した戸塚方面が混んでるからでしょ
交差点の形状なんか関係ないわ

>>神奈川から外れてしまいますけど、その北側の町田街道も事業着手したようですね
http://machida-road.seesaa.net/article/410550271.html

全く進んで無いよ

>>78
今の話じゃないよ
環2まで繋がったときの形状のことを言ってる

>>79
工事に着手した訳ではないですからね

| 2012年に現在の都市計画に変更されて以降、関係機関と調整を重ね、
| ようやく今回の事業着手に至りましたが、今後は住民説明会等を経て、
| 道路予定地の本格的な用地取得が始まると思われます。

先は長そうです

戸塚大踏切より戸塚警察か不動坂の交差点を改良して欲しかった
戸塚駅の南北分断なんて誰も興味なかったんや

>>82
その全部が必要だよ。

第二横浜新道を作ってくれよ

第二.五京浜が完成してからな

>>54
都市計画道路環状４号線（上瀬谷地区）
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/kensetsu/kan4/kamiseya/

>>86
地味だがここ早く開通して欲しいわー
いつなんだろう

戸塚警察署前の交差点なくして信号廃止してよ。

戸塚警察交差点は環状3号が接続したら変わるのかね

>89

いまより渋滞が増えると思われ

>>86
事業中とはしらなかった。
出来たら通るよ。

そこで湾岸道路羽田空港〜成田空港間延伸ですよ？

>>92
他のスレで嫌われたからといって、平穏なスレを荒らさないでください。

県道43号と横浜藤沢線を早くだな・・
それさえ出来れば湘南近辺に望む道路は無い

まあ欲を言えば鎌倉津波堤防道路

やっぱ東名から圏央道への海老名ＪＣＴの構造は大失敗だな。昨日なんか厚木インターが麻痺ってたぞ。それでて本線は流れてるんだからな。
40分近い損害だったわ

[祝 完成] 用田バイパス(�U期) 空撮
http://youtu.be/eC-i9MJlMW4

>>95
構造はおそらく新東名開通での分散ありき。
つまり、すったもんだで海老名南北JCTの供用が6年もずれるのに
「いずれインフラが整って空くから」とその間まったくの無策というお役所根性に憤りを感じます。

>>96
なにげに凄い。
ドローン使うのこういうの？

>>96
凄いなこれ！
公式かと思った！

用田BP開通したのですか

用田辻-新幹線間の一部が映ってないのが残念。

多分、新幹線上をドローン飛ばして事故とか起こすと大問題になるから自制したんだろうね。

>>100

【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 11【相模･湘南】
339 名前：R774[] 投稿日：2015/03/20(金) 19:23:50.88 ID:Vw5WFIQq
用田BP全通日、3月31日（火）に決まったようです

http://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/757100.pdf

コレの「告示第115号」がその事だろうと

>>103
ありがとうございます
どの情報見ても三月下旬としか書いていなかったもので

県道22号（横浜伊勢原）用田バイパス�U期区間（藤沢市用田〜綾瀬市吉岡）が開通します
http://www.pref.kanagawa.jp/prs/p888672.html

用田バイパスだけど、吉岡側の交差点が坂の途中にあって危険な気がする。

>>106
坂の途中にあるとどんな危険があるの？

そこで横浜〜羽田空港経由〜成田空港湾岸線延伸ですよ？

吉岡の辺りは綾瀬市なんだ
てっきり海老名市だと思ってた

綾瀬市は何気にデカいんだな
電車通らないけど

失礼なことをいうなよ
東海道新幹線が通っているじゃないか
通っているだけだけど

綾瀬には飛行場だってあるぞ
GWともなれば綾瀬バス停の名が連呼される
神奈川の中心に燦然と輝く綾瀬だ
足りないのは綾瀬はるかだけ

それに相模鉄道貨物線だって通っている
有事に役に立つ重要な路線だ

有事が年に何回あるんだか(笑)
たいして重要じゃないって事で了解。

準急綾瀬行き

綾瀬はるか

>>113
呼んだ？
http://cocoa08.com/wp-content/uploads/2015/02/2bfc96a45921677282a36721a07709ca5.png

一瞬意味が判らなかったが、ユージか！懐かしいｗｗ

>>111
綾瀬バス停は過去の栄光じゃね？

交通情報で、今でも伊勢原バス停と綾瀬バス停は連呼されてるの？

近年は、渋滞の先頭が大和トンネルになって、綾瀬バス停は
聞くことがないと思う。

伊勢原バス停？渋滞の先頭になるようなことは、昔から、あ
まりないと思うが・・。

ﾂ債｡ﾂづ個渋ﾂ妥伉づ個トﾂδ個δ督ドﾂづ債、ﾂ海ﾂ老ﾂ鳴ｼJCTﾂつｾﾂづ按。
ﾂ新ﾂつｵﾂつｭﾂ催ｬﾂづ?ﾂつｽﾂ督ｹﾂ路ﾂつｪﾂ渋ﾂ妥伉個ｴﾂ暗ｶﾂづ?ﾂつｩﾂづ?ﾂづｱﾂつｾﾂつｯﾂ鳴ｳﾂ能ﾂづ按づｱﾂつｾﾂづｦ竅?

休止中の厚木航空基地相鉄引込み線が役立つような｢有事｣が年に何度も起きたらかなわんわ
てかあの飛行場、首都圏第三空港として軍民共用化とかされないかな
そしたらすぐそば通る東名にはIC出来て相鉄引込み線は旅客ターミナル乗り入れ
新幹線新駅すら可能性が…

無理か

ただでさえ騒音訴訟やってるのに発着増やせないでしょ

そこで湾岸線を羽田空港経由・海底トンネルで成田空港まで開通ですよ？

>>108>>124
そのスレチ
そろそろ、いい加減にしなさい、

有名な荒らしだから今度来た時は相手しないように。

藤沢駅北口の道路はいつ開通するんだろうか？

６月だよ。

そんな先なのか・・・orz

相模原ＩＣの開通式に行ってきた、取り付け道路の津久井側県道との交差点は
信号が無いので気を付けた方が良い
市長に聞いたら県の担当（警察の予算？）で何度も要請してるが後回しにされてる
市に権限をまわせばすぐできるのに県は回さないとのこと、早く信号を付けるように
要望しておいた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150326-00133192-kana-l14

○○原バス停といえば中央道の上野原バス停のとこがサグになって詰まりの頭になることはある。
でも上り線側だから神奈川には関係無いけど

そこで横横・西湘バイパス直結ですよ？

誰か鎌倉・逗子防潮堤道路を国に要望しないかい？

地元は観光客で生活している人が多いのに賛成するわけがないだろ

安全(命)より商売(金)を選ぶ観光地だからね

>>133
はい、後はあなたが書き込んで要望して下さいね。
（国交省にチェックを付けて）
各府省への政策に関する意見・要望
https://www.e-gov.go.jp/policy/servlet/Propose

>>133
諫早湾の開閉門問題みたいに成るなw

そこで横浜新道延伸・西湘バイパス直結ですよ？

>>137
開閉できる設備なら問題無いと思うんだけどなあ
諫早湾は閉めっぱなしだったからね
国交省に要望したよ

鎌倉湾の沖合いに防波堤兼用の国道を建設する案なら
沿岸部からの反対はあまり無いのでは？
実際に水深20m以下の港湾では沖合いに防波堤が建設されている
（川崎港、木更津港、横須賀港など）ので建設自体は問題ない。
海水浴場としても沖縄などの珊瑚礁防波堤と同じなので問題ない。
あえていうなら景観的なものだが海岸沿いに建設するより遥かに良い。

湘南サーファー
道路建設絶対反対！！

いつかは誰かやるんじゃないかと思っていたが...
圏央道の相模原愛川インターの129号南向き側からの入り口のカーブで昼前に横転事故あって通行止めだったが、この時間もまーだ撤去作業で通行止めになってます。

もし129を南下して相模原愛川から入ろうとしてる人は上溝高校の信号を左斜め前に逸れて道なりに行くと入り口の案内板が出てるので迂回すると良いです。

しかし迷惑だなぁ..

圏央道より新道の常盤台トンネル出口はいいかげん
事故起こさないように改良した方がいいと思うだが

そこで横浜〜羽田空港〜成田空港直結道路建設ですよ？

またまた圏央道の南行き海老名インター手前で4〜5台の玉突きだわ。こないだもあったし昨日は相模原愛川で横転だし圏央道は何かあるのか？

>>145
今朝は東名の下りでも、2件続けて大和TN付近であったよ。
事故が無い方が珍しいほどだけどね。

春休みなんだよ〜
春の行楽、
免許取りたての初心者が増える時期、
新年度前後の異動…と、どこも車が増えている時期。

海老名インターは初心者には怖いかもな。

橋本５差路は新小倉橋から渋滞してる、途中で横道に行かないと大変だ。

圏央道の海老名JCはこれからも事故が多いと思うよ。
圏央道を北から来ると、突然目の前に渋滞で止まっている車が現れる。
JC前は大きなカーブが有るし、起伏もある。
それまで空いててスイスイだからね。
この先渋滞発生中表示するしかないんじゃね。

最近は圏央道→東名パターンの渋滞はかなり減ったけど。
どっちかとゆーと東名→圏央道のあの合流のほうが事故やばいでしょ。

>>140
埋め立て地と、海から続く景観も売りにしてる地域じゃ、
海岸線の扱い方も違うと思うけどね…

うーむ　３月３２日、ねえ
まっ、どうでもいいけど・・・ボソッ

エイプリルフールですから

用田が開通した様だ。

御用だ御用だ！！

へんじがない、ただのどうろのようだ。

>>154
全線片側二車線になったのかな？
新幹線の高架下辺りからは車線絞るって聞いたけど

>>157
え？

？

>>157
新規開通部分はその通り。

西行きは新幹線下から右側が消えて、最終的に用田橋際で右折専用レーンと直進・左折になる。
東行きは用田橋際の交差点直後は１車線だけどすぐに２車線。

そこから東山田までは全線片側２車線だよ。

さっき用田バイパス走ったけど、信号全部捕まった
夜のドライブには使えねえなあ

>>160そういう情報はありがたい。まだ通ってないから助かるよ。
>>161今からのドライブコースに入れようと思ってたとこなのに(笑)

そこで成田空港〜羽田空港〜湾岸線〜圏央道直通道路建設ですよ？

>>162
俺は飛ばすタイプじゃなく燃費走行重視だけど、用田バイパスは苛ついた
60kmでトロトロ走ってるのに出てくる信号全部赤
喧嘩売ってんのかと

まあR129みたいに目の前の信号が青になったと思ったら次の信号が赤って程酷くないけど
R134とかR246は深夜だと流れが良いんだけどなあ

用田〜戸塚まで用田バイパスと長後街道の所要時間と、長後街道の南側の裏道の所要時間が殆ど変わらんかった。

あくまで一般道だから、用田の辻の渋滞が解消されてれば良いよ。どうせケーズの前辺りでネズミ捕りもいるんだろうし。

>>164
用田パイパスは50km/h制限だよ

ぐぬぬ

深夜だから勘弁してちょ

用田バイパスって確かに次から次へと赤信号が出てくるよな。
藤沢北署から吉岡へ抜ける道のが優遇されてるのかな？バイパス側より青信号の時間が長い気したけど。

でよ

長後〜矢沢の信号も悪意を感じる
とくに立場あたり

早く戸田まで延伸と拡幅して一号の代わりにならないかな〜
一号混みすぎで使えないのにバイパス整備も横環南完成までお見合いしている
各線から横浜環状3,4号に抜けられないと災害時にまた大変なことになるから一刻も早いほうが助かる人が増えそうだな

保土ヶ谷バイパス→R246のバイパスにもなるな
戸田まで拡幅は夢だけど信号のタイミング何とかして欲しいぜ

環状北線は予定通りに開通すると思いますか？

地下トンネルだから出水さえなきゃ大丈夫でしょ

だよ

だろ

昨日圏央道の相模原〜厚木に初めて乗りました。
快適でしたが、６１０円はちょっと高い。
300円くらいにしてくれれば使いやすいのに。

感覚的に倍以上とられる感じだな。

距離計算だから東名と変わらないよね？
実際割高なの？

横横より割高感は無いけどな。
今までなら相模原インター付近(小倉橋付近)から厚木市街地へは葉山の川沿いを走ってだいたい25分くらいでそこから厚木インターまで15分くらい(25+15)40分だったが今は圏央道で相模原ICから厚木ICまで15分。
妥当じゃないかな。

厚木〜秦野中井と距離も値段も変わらないので割高って事はない。
海老名JCTの渋滞にハマると、損した気分にはなる。

>>180
圏央道(一般国道の自動車専用道路、B路線)は東名(高速自動車国道、A路線)の1.3倍だとか

>>183
> >>180
> 圏央道(一般国道の自動車専用道路、B路線)は東名(高速自動車国道、A路線)の1.3倍だとか

４月から同一価格にすると聞いた覚えが有るけど、単なる噂か。

>>184

圏央道厚木からあきる野まで1280円だったけど16号八王子バイパス経由新滝川街道なら
優良は260円で済むし20分位しか時間短縮できんから一度使ったきりだけどな。

あきる野まで20分短縮はでかいぞ

雑誌の記事に　圏央道の海老名JCTは完全な設計ミスって出ていた。
（恐らくカートップだったかと・・・）
渋滞も起こるべきして起こっているとの分析で
用地確保ができなかったとの会社側の説明に　河川敷で用地買収もないだろうとの怒りも

おそらくずっと昔に計画がぶち上がった時は
新東名開通と同時期か
むしろ新東名海老名南の開通が先という寸法だったんじゃないだろうか。
それありきの設計に見える。
計画交通量に見合う容量ないもんあのJCT単独では。

時期が大幅にずれたのに、最終的には落ち着くからと
全く見直しをしようとしないで今に至ったんだろう。

常に道路行政すったもんだしてたし。
設計側とすれば「ミスじゃない当初の計算通り。新東名が遅くなったのが悪い」も言い張るかもしれない。

>>184
来年の4月にやる予定
読売によるとその代わり三京、横新値上げ・・・orz

なんだよ「その代わり」って・・
普通に横横と圏央道値下げすりゃ良いだろうが！

>>182
嘘は良くない。ちゃんと調べましょう
厚木〜秦野中井　15.1km　560円
県央厚木〜相模原　14.1km　610円

>>184
それって、高速自動車国道の料金に関してでは？
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h26/0214/pdfs/pdf.pdf

>>187
河川敷云々に関しては、すぐ南側に相模大堰があるのでそちらに影響がないように…というのもあるのかと

でろ

>>188
道路は何十年何百年も使うものだし、数年のために
余計な施設を作ることはない。
遅れたからと言ってる設計変更してる間に遅れてる道路が出来ちゃうし。

ですよ？

>>187
河川敷って、なかなかOK貰えないんだよ

海老名の設計ミスって、開通前に指摘していた人はいませんか？
できればエビデンスも希望です。

>>194
素人考えだけど、民間人から買い上げたり強制収用や代執行したりってこと
考えたら、よっぽどラクだと思うんだけど違うの？

御意、同感、その通り

川名から鵠沼海岸はまだか？市長知事県議市議はどんだけ無能なんだよ。

生きているうちに横環南を釜利谷から走ってみたい・・・

>>199
現在40〜60代だと厳しいけど、20代なら望みはあるかな…

北西線の方は、立ち退き・家屋取り壊しが目に見えて進んでいたけど、
ここ数か月、年度変わりの影響なのか一休みしているようにみえる。

>>196
国土交通省の河川局と道路局の縄張り争いなんだよ
河川局の方が格上だから

>>201
ああ、やっぱりな
もしかして、新規道路の架橋がやたら時間かかるのって
架橋そのものじゃなくってこの縦割り行政のせいなのか？

縦割り行政よりももっと根本的な問題じゃないのかなあ
一度計画が承認されると、あとで間違いに気が付いても訂正できない役人体質。
一度承認されたものを訂正すると、ではそもそも承認した奴は誰だということになるので、
みんなで黙ってようなぁって・・・嗚呼、国民は不幸だ

>>202
それは違う
大河川は洪水のある季節（6月〜10月）は工事できないから

県道43号の城南以南の工事を急げ！

藤沢駅北口道路はどうなったかな？

でよ？

>>204
それはおおいに違う
特定の季節に工事ができないのはわかっていること。
ここの議論は、設計ミスのような渋滞の問題だよ。

川崎市の計画は予定より１０年遅れ２０年遅れが当たり前だからなぁ

>>187
あの記事は第二東名の接続を無視してるからなぁ

叩いてナンボで知っててやってるんだろ
ただし本当に勉強不足の場合もあるがw

府中街道川崎方面が枡形一丁目の右折渋滞のため直進できない。
矢野口の手前までつながってた。矢野口から稲田堤まで30分。

>>211
？
おかしいな
あのあたりの府中街道は片側2車線に出来るくらい広いけど
右折待ちの車は真ん中によらないのか？

>>207
それは違う
話の流れを遡ってみなよ

>>71です。
今日高尾山へ行くのに相原を通りましたら
>>72にあった
都市計画道路相原宮下線のJR横浜線立体交差（地下道）が完成していました。
踏切を通らなくて良くなったので便利になりましたね。

>>209
第二東名（新東名）ができたところで中央道方面なら海老名JCT通ったほうが
近いんだから新設される伊勢原JCTで東名に合流するだろ
新湘南バイパス方面なら新東名でそのまま向かって海老名南JCTから圏央道入るだろうけど

海老名JCTがあんな設計になったのは元々の計画だと東名から中央道方面に向かう車は厚木秦野道路
を経由して圏央道に入る予定（実際にできたらそちらのほうがはるかに近道だし早い）だったからだろ

でもその厚木秦野道路がやっと調査に入っただけで完成まで数十年はかかりそうなのに
大昔に建てた設計を変えなかったのが最大の問題だろ、まさに官僚の前例主義だよ

それを黙認した政治家（選挙区だと甘利明だが）も問題だが

でよ？

>>215
新東名繋がったら
情報見て詰まってない方チョイスするだけだと思うけど。
またおっしゃる通り距離感覚で海老名JCTにばかり車が流れたら
それこそ必然的に詰まる訳だし
最初から南合流を決め込む車も徐々に増えるのでは。だいたい路面がいいし。

横浜環状道路(北西〜南…所謂、港北JCT南側からの区間)の概要はどこかで出てますか?
横浜市に問い合わせたが、あいまいな答えだった。

北西線と横環がつながる港北JCTの構造がわかる資料とかどこかないでしょうか。
港北JCT構造見ると、将来つながる構造的なものが見つかりません。
おまけに逆側に当たる横環と南線のぶつかるJCTの構造も。

だよ？

藤沢駅北口道路はまだか？

>218
明確なルートは決定していません。同様に第二東名の海老名南JCT以東も決まっていません。
第二東名の神奈川区間は凍結でも良いと思う。海老名周辺の流れが更に悪くなりそう。それより早く静岡区間を6車線にしてほしい
>>217
海老名JCTは東名下りから圏央道のランプを閉鎖すれば合流渋滞はなくなりそう。

相模原ＩＣの取り付け道路の信号を速くつけてくれ、死者が出るまで県は付けないのか。

469 名前： 神奈さん 投稿日： 2015/04/08(水) 20:09:02 ID:twRfd6rA [ p6136-ipngn3301hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp ]
バイパスの信号がない交差点で乗用車同士の事故処理中

475 名前： 神奈さん 投稿日： 2015/04/09(木) 09:07:51 ID:3OgXqIUg [ i114-182-61-242.s05.a014.ap.plala.or.jp ]
今朝、パトカー居たけど事故処理かな？

476 名前： 神奈さん 投稿日： 2015/04/09(木) 09:52:55 ID:0h/JuKeg [ softbank221019056010.bbtec.net ]
西中野と手前の信号機を東金原交差点(仮称)に移設すればいいと思うが・・・
暫定片側通行はいつまで続くのかな？　連休にはタイヘンな事になりそう。

479 名前： 神奈さん 投稿日： 2015/04/09(木) 14:53:58 ID:0h/JuKeg [ softbank221019056010.bbtec.net ]
一車線潰してる鉄骨（なんであんなもの設置してるのか？）の予算で設置は出来たと思うぞ！
で、制限40が消えてるのね。（消すぐらいなら最初から書くな）
橋の上で捕獲さた人が可愛そだぞ。

480 名前： 神奈さん 投稿日： 2015/04/09(木) 18:39:17 ID:y5I0NX9g [ KD182250243203.au-net.ne.jp ]
交差点、今日は誘導員が立っていたw

つか、西中野の手前の信号機って裏道からのでしょ？あれも必要ですよ(笑)
487 名前： 神奈さん 投稿日： 2015/04/16(木) 17:37:01 ID:fxsNyuhw [ KD175133064241.ppp-bb.dion.ne.jp ]
県道から左折は問題ないけど、右折と直進は命がけだな
誘導員は県道の車に一時停止させるだけ、交差点に入るとスピードを出した車が
上下からくる、、恐ろしい。

488 名前： 神奈さん 投稿日： 2015/04/17(金) 08:39:46 ID:bDmK2AxA [ i114-182-61-242.s05.a014.ap.plala.or.jp ]
開通した道、スピード出しすぎだよね
80キロ以上がそこそこいるよ

489 名前： 神奈さん 投稿日： 2015/04/17(金) 11:39:29 ID:zSzSjCQw [ 36-3-155-79.kanagawa.otk.vectant.ne.jp ]
俺も一度試しに県道側から通ってみたけど、直進するのは
高速道路を横断するくらいの雰囲気だな。
恐ろしくて何度もは出来ない。

いっその事、しばらくは直進不可で潔く左折のみにした方がよさそう。
事故るよりはマシ。

>>218
恐らくだけど、港北JC〜緑産業直下〜中原街道直下(途中下川井JC)〜
かまくらみち拡幅(環状三号)直下(途中泉JC)〜戸塚ICって感じかと。
武相幹線は、泉JC〜長後街道直下〜用田バイパス直下〜海老名JCって
感じで、新東名神奈川区間完成とするのかと。

スレ違かもしれんが、R16とR246の立体交差と横浜駅西口の工事の完成を見届けたい

俺は中原街道の拡張完了を見届けたい

>>225
綱島街道よりはまだ見込みあるよ
旧綱島街道を都市計画道路にするという、どうみても頭おかしい計画があるから。

小杉御殿のクランク解消まだ？
さっさと歯医者のビルとぼろアパート取り壊せよ
あれがなくなればすぐ

今発売中の「CARトップ6月号」にも
圏央道、海老名JCTの欠陥構造について書かれてるよ。

渋滞の名所が消えるなか、残り続ける大和トンネル
http://trafficnews.jp/post/39691/

綾瀬インターできれば少し良くなるでしょう

変わらないでしょう
ＩＣ作りすぎ

変わるでしょう。

中原街道境川先の上り坂、右の墓場がネックだな。
檀家の抵抗で拡幅は50年後かな。

仮にどいたとしても、縁起でも無いとは思う

東名高速の大井松田〜秦野中井間でうねうねと曲がっているのは
墓地を避けて作ったと聞きましたが

>>235
これ本当？
なんであんなに線形悪いか不思議だった

>>235
昔の航空写真見ても見当たらないから勾配関係じゃねえの?

>>235
どう突っ込んで欲しい？

>>221
保土ヶ谷ＢＰや横浜町田ー厚木の交通量が異様に多いのは
横浜ー厚木を直接結ぶ道路がなく、本来なら通らないはずのルートの車が通るから。
むしろ新東名海老名以東ができれば海老名周辺も大和トンネルも保土ヶ谷ＢＰも全て解決すると思う。

>>229
大和トンネルは既に拡幅に向けた工事が始まっているのに。
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/140910400054.html

>>238
ん〜昔聞いた話なので、お手柔らかくお願いします。

高速はうねうねするのが基本給。

>>240
マジレスすると一部避けたという話は有るのかもしれないが、
基本は作りやすさと短工期優先なのよ。あと、以前は適度に曲率がある必要があったから。
何処の高速道路でも単なる直線が少ないのはこの為、新東名以降は改善されたけどね。

もう死なないで準一

>以前は適度に曲率がある必要があった

なんで？

>>244
詳しくは覚えていないが、
偉い先生が運転中に眠くならないように道路を曲げ他方が良いと提案し
それに準じている規定を作ったそうな。
もちろん東名高速の着手前の設計段階だから昭和の中頃の筈。

中央道は長い直線多くね？

>>245そのカーブをクロソイドカーブと云う。

>>243超懐かしい(涙)
246の善波トンネルだっけ
立て続けに単車乗りの『ジュンイチ』が死んだんだよな。もう18年くらい前に看板撤去されたよな

いや、準一は一人で、そのあたりで車に突っ込んで自殺したかで
それ以来、自分が死ねたか自覚がない準一の霊が
頻繁に車列に突っ込んできて
あまりに迷惑だから遺族が看板立てたという話と聞いてます。

>>偉い先生が運転中に眠くならないように道路を曲げ他方が良いと提案し
それに準じている規定を作ったそうな。

確か、そういっていた記憶がある。
でも、うねうねまがった方がいい説に便乗した当時の道路公団が悪乗りし、
うねうねを正当化しようとした、というのも、もしかしたらそうかもしれない。
だって、東名ができて以降その説もそれほど聞かなくなったような

路面の凹凸でリズムを刻むやつあるよね。

だよ？

>>251
１番近いのは箱根の芦ノ湖スカイラインかな？
群馬県に多いですね。
全国のメロディーロード
http://matome.naver.jp/odai/2134900939959491901

芦ノ湖にあるんですね？知らなかった(^_^;)
行ってみよう。

>>253
エヴァのヤツだっけ？

>>253
そんな豪勢なやつじゃなくて、三三七拍子ていどのやつ

>>250
少なくとも東北道まではその設計みたいだよ。
直線という直線は鬼怒川渡りくらいしか無いし。
中央道のストレートは地蔵堂下りきって〜甲府南くらいでしょ。
名神も名古屋から養老SA手前の直線くらい。
意外に直線は少ないと思うけど。

>>253
箱根スカイラインは気付かなかった　orz
同じ日にスバルラインは気がついたのに　(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>253
3年前に広島の世羅の方で初めてメロディーライン通って感動したけど神奈川にもあったんだな。

メロディーラインは騒音源のため、辺鄙なところにしかない。
あと、速度を一定に保たなくてはならないので、交差点やカーブの箇所はない。


高速道路の段差は、物流のトラックが荷物を痛めるので嫌って、少なくなってきている。

今後、次スレを申請する際には以下スレをテンプレに入れてください。

運営・雑談系・その他全域情報スレッドリンク集
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1430074575/l50

渋滞ワースト１位は東名「横浜町田−海老名」
TBS　News
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20150502-00000001-jnn-soci

今朝の中央道は事故だらけでまいったわ
サンデーやペーパーと思える奴多過ぎ
もっとスムーズにやりとりしてくれ

欠陥道路作った奴とそれを承認した奴が責任持て！
死刑でも良いからそれぐらいしないと無くならない！

昼飯時に地元走ったら道路空いててびっくりした。
が、ホムセンの駐車場がほぼ満杯は初見だったわ。
今頃ド渋滞なんだろうなぁ〜

サンデーでＧＷなんだからサンデーやペーパーが多いのは当然。
あきらめよ。そういう中をウロチョロするほうが悪いと思うべし。
そう思わないとやってられない

いいかげん自動運転実用化すればいいのに
帰省ラッシュとか車に乗って寝てるだけで実家に帰れるとか最高ジャン

渋滞してる時の合流割り込みとか
自動運転だとどうなるんだろう。
首都高池尻出口とかスッと出れるのかな。

>>267
出れる訳ねぇだろｗ
自動化って安全率を考慮して冗長するから今の倍以上混む。
ある意味、今は運転者のギリまで安全率削った状態でやっと成り立つ

134、腰越橋迄2斜線にして左折専用作ればいいと思う。
その手前で直進車は右合流。

アメリカのドラマのナイトライダーのナイト2000を開発すれば解決！

やーマイケル

圏央道効果かな、４１２号も４１３号も去年みたいな大渋滞は無かった
地元のブログでも大渋滞の報告は無い。
http://zashyumura.blog104.fc2.com/blog-entry-3191.html
http://blog.goo.ne.jp/tekarin-1951_1951/e/043a1e9d9b980ceb8c01048802e704d3

明日、東名がどうなるかだね。
今までは最終日前日の方が大渋滞したが
近年稀に見る「関東GWほぼ全日程晴天」が「この際だから目一杯遊ぶべ」現象で
コア最終日の明日が最強渋滞になりそうな気がするんだが。

>>273
>明日、東名がどうなるかだね。

渋滞も気がかりですが、箱根が無事でありますように…。

木金休む奴もいるらしいから
思った程ではないかも。

>>274
不思議と
来るぞ来るぞと構えてると
何も起こらない。

ノーマークに限ってサプライズが起こる。
カトマンズもそうだった。

西湘バイパス上り出口の渋滞は
GWに実際に通行してみたが発生しなかった。
国１３４の複線化工事が効を奏したようで
これで長年の渋滞ポイントが一つ減った。

この時間で東名の渋滞が発生してない。小仏は始まってるのに。
午後遅めからかな。
江ノ島鎌倉、真鶴はお約束。三浦はこれからかな。

>>277
湘南大橋の渋滞が再発しそう

海老名ICは出口専用にすべき

？

>>279
平塚が二車線になったから、信号由来の渋滞がなければ腰越まで大丈夫じゃないかな？

>>283
いや、湘南大橋の茅ヶ崎側の信号も、平塚側のデニーズの信号も結構長いからそう思った。

箱根、大丈夫か？

>>285
このスレ的には、箱根方面の渋滞減るね。

>>283
腰越から鎌倉高校前、なんとかしたいよねぇ

>>287
横須賀住人的には横環南ができれば通らない道なんだけどね。
平塚まで所用で行くのに夏場だと柏や大宮より時間が掛かるってなんなんだよ。

ホントにどうにかして欲しいわ　(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

これ以上、環境を破壊しないで欲しい
道路を作るよりも、他にやることがあるだろう
税金のムダ使いだな

では、建設的なご意見を拝聴

俺の環境はWindows8.1

ということは、道路というのはアップルＯＳ-Ｘのこととか・・・まさかＤＯＳ／Ｖ
いや、環境を破壊するのはやっぱ中国産のウィルスＰＭ２．５だな。

道路が整備された方が
渋滞がなくなりCO2の排出が減り
地球環境に優しいのだよ。

野生動物が住む原生林の破壊云々いうのだろうが
そういう人が今住んでる所だって
大昔は原野だったのだよ。
また、多かれ少なかれ
自然破壊の上の生産活動によって
あなたの衣食住もかろうじて成立してるはずだ。

感謝して、残された自然を大事にするしかない。

でなければ、寄生獣のように
人類を間引く活動をするかだね。

念仏唱えるようになると、お迎えも近いな。

道路建設自体はともかく、時代遅れな書き込みだな…
海を埋め立てて原子力発電所を建設するよりもエコだって。
道路は放射性物資を放出しないが、原発は事故ったら最悪…
交通事故より多大な被害と環境汚染が起こる。

今は環境保全のための道路整備が求められている。
最近の自動車は水素とか電気、食油の廃油再利用などを使用したエコカーも活躍しているからね。
税金で原発再稼働や原子力発電所建設の費用があるなら道路整備を優先して欲しい。
ましてや、老朽化している道路や橋脚、トンネルなどの保全費用に回してもらいたいわ！

>>295
>原発は事故ったら最悪…

事故らなくても最悪だってばよ。
金つかまされてる人はそうは言わないけど。

クルマを持ってない人には、新しい道路ができてもうれしくないなあ
特に高速道路いらん
マイカーを減らして、公共交通機関を充実させた方が良いと思う
もっと、チャリンコユーザーのことを考えてくれよ

>>297も一理ある。でも将来車所有できたらその時は違うニュアンスの主張に変化する。むずかしい

広域道路の整備がまだまだだから、近所の生活道路に長距離の車が入り込むという要素もあるわけだが
神奈川は特に

どんどん道路整備して、生活道路とバイパスの分離をもっとやってほしい

>>297
マイカーを減らして公共交通機関を増やすんなら、バス路線の充実や路面電車導入ってことが現実的な策になると思うけど、車両の渋滞を減らすのなら、基幹道路の拡幅は変わらないんじゃないかな？

とりあえず、クルミメット被ってるジテ公から税金を取るべき
好き勝手に道路走りやがって

>>297
というが物流はトラック、公共交通機関としては路線バスがメインである以上、新しい道路の恩恵にあずかっているのだよ？

一般車が新しい道路に分散するだけで、トラックや路線バスがより快適に流れる。

自動車や工場の低排出技術も格段に進歩してるからね。
ここ十数年で富士山が見えるポイント、日数が格段に増えてるそうだ。

物流はちょっとトラックに頼りすぎだと思う
長距離に関しては、もうちょい鉄道や船舶にモーダルシフトを進めたら、東名をもう1本つくるなんてコトにはなってなかったんでない？

山下公園の高架、壊す必要無かったのに
って、関係ないか

車乗らないから道路はいらないとかどんだけ短絡的なんだよｗ

新しいものができても自分は使えないから嬉しくないって
子どもの僻みみたいなものだから、生温かく見守ってあげて

道路は造り続けないと土建屋が困るとドカタの人が言ってた

速達性とか柔軟性を求められると
やっぱトラックの個別輸送に頼らざるを得ないからね。
SCM進めようとするとモーダルシフトでは追いつかないというジレンマがあるわけですよ。

ららぽーと海老名オープンしたら２４６がヤバそう

ああ、圏央道の出口も土日祝日とかヤバそう
先に行っても渋滞だし、さて

圏央道では海老名ＪＣＴ渋滞
２４６では海老名ららぽーと渋滞と座間コストコ渋滞

いつものことです・・・

圏央道とかができることによって、下道への車の流入が減るんだから、
むしろいいことでしょ？

都心部の首都高は老朽化が激しく、通行止めにして改修をする必要がある
そのために、外環・圏央道を整備して、首都高を通行止めにしたときの影響を減らす必要がある

市道や県道の改修を進めて欲しい！
自動車専用道や高速道路の建設はありがたいが、それ以前に一般道を！

財布が違うのにあれよりもこれと言われてもな

そう言うのをお役所仕事という

いやいや、税収からして違うんだから

相模原ICの新道が県道から直進や右折がやばいので全方向旗振りで車を止めてる

それさっさと信号機付けたほうが安上がりなん違うか？

強制的に２車線にしてガードで狭くして速度も６０�qから４０�qに変更してる
白バイも良く見るから４車線の所も７０�q以下にした方が良い、夜は１００�q超えも

ICに行く車はたまに見るけど出てくる車は今まで相模原側から出るのを１台だけ
遊びの車は少ないけど通勤の車で朝夕は津久井湖側からIC側に変えた人がかなり居るようだ。

何か新道ネタはないのだろうか。

藤沢駅北口道路くらいしか無いんじゃない？
3月はラッシュで楽しかったな

青木橋の交差点は自動車・人間（自転車含む）別離の信号何だけど、
自転車が斜め横断すると、「危ないですよ！」
と叫ぶ婆あがたまにいる。

何あれ？何か問題あるのか？
混成進行の場合だと斜め横断は危険が伴うが、自動車と別離だし。
人間は最短距離を渡るから自転車と絡まないし。

道交法上は、歩車分離でもスクランブル交差点を除き斜め横断禁止

注意してくれてる方を「婆あ」呼ばわりは見苦しいですよ
バカヤロー呼ばわりされても文句は言えないケースです

自転車は車両だから、車と同じく停まって待つか、または押し歩くかでしょ。

首都高の本牧辺りの工事は出入り口新設？

>>328
横断歩道・自転車通行帯以外の場所を通行するときは車道（車両）側の信号に従い、歩行者・自転車専用信号に従う時は
自転車通行帯を通るのがルールだから、どちらにしても自転車の斜め横断は道交法違反の違法行為。

とにかく無灯火バシバシ取り締まって欲しい。
大人に限ってライトつけてない

菅生緑地の貫通はまだかな

美しが丘の古きセレブが反対してるから進まない。

瀬谷の海軍道路（環状四号）の北詰東側の工事は何時くらいに完成するのだろうか。
アレが出来ると環状四号とバイパスのクランク交差が解消されて幾らかは朝夕の渋滞が
解消されるのではないかと、きたいしたい

>>334
今月末の完成予定
来月以降には開通かと思われ

あそこって立体交差にすんの？
しないと意味ないと思うんだけど

立体交差じゃないね

>>334
>>335
今年度末じゃなくて今月末完成なの？

ようやく出来るんだね。

>>338
工期は5月29日までらしいね
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/kensetsu/kan4/kamiseya/

事業進捗率33％(平成26年度末見込み)っていうのが気になるけど…

>>339
ありがとう。

ということは４月になってからかなりハイペースで工事してきたのかな？

>>339
そこに書いてある工期は

「都市計画道路環状４号線（上瀬谷地区）道路整備工事（その２）」
の工期であって、道路が完成するって意味じゃない。

>>336
16号と246号の東名入り口交差点が完成するまでは我慢。

>>341
そうなんだ
それじゃこのブログの5枚目の写真もそのことなんだね…
http://machimori.main.jp/details9145.html

「９月までに信号機」　津久井の東金原交差点
http://www.kanaloco.jp/article/97888

＞県公安委員会による２０１４年度の信号機の新設場所から外れ、信号機のないまま開通。
なぜ外されたのか検証が必要だな。

都市計画道路横浜藤沢線は、横浜地域と湘南地域を結ぶ広域的な幹線道路であり、
交通利便性の向上や、災害時における緊急輸送道路の代替機能を有する重要な道路で
す。
　これまでに、鎌倉市関谷から県道藤沢鎌倉までの区間で、整備が完了しております
が、それに続く国道134号までの区間が未整備となっていることから、まずは国道467
号までの約1.8キロメートル区間で事業を行っております。
　しかし、多くの皆様から当路線の整備により、川名緑地の自然環境に大きな影響を
与えるのではないかとのご質問やご意見をいただいたことから、学識経験者等に意見
を伺いながら、調査・検討を慎重に進めてまいりました。
　その結果、トンネル構造であれば緑地に与える影響は小さい事が確認できたことか
ら、地域の皆様に報告をさせていただいたところです。

　今後、調査・検討や構造変更に向けた準備等を進め、整備に向け、環境が整った段
階で、開通時期等について検討していまいります。

やる気あんのか
横浜藤沢線・・・

やる気あったらとっくに開通してる

行政主導では効果的な施策は出来ない。
なぜなら人間は本来怠惰であり財政的な裏付けが無ければ行動しないから。
だまっていても税金が入ってくるのだから何かをやる方がおかしいのだ。
お役所仕事が経済的に破綻してしまうのはそのため。

ではどうすればいいのか？
答えは簡単だ。
行政にも経済原則を導入する。
それでは金儲け優先になり社会的弱者が救済されないと言う人がいる。
でもそれは間違っている。
経済原則から外れた行政は最終的に破綻する。
それも国家を巻き込んでの破綻。ソ連や東欧が実例。
むしろ弱者にとっても経済原則を取り入れたほうがメリットがあるのだ。

お役所は廃止。
代わりに民間会社が行政サービスを行う。
自由競争方式とし市民は最も良いサービスの会社を選ぶ。

日本が生き残るには今、実行するしかない。

>>347
それを言っちゃぁｗｗｗ

>>348

行政が民間感覚ですべきと言いたいんだと思うが、
ここは道路のスレで、どう道路を選択するのか。
強いて言えば、東京ー名古屋で高速道路会社が違うとかか。
具体論もないのでよくわからん。

神奈川県道路公社を株式会社に移行させ株式上場で
道路整備がどんどん進むのでは？

道路整備と売上向上が果たされなければ株主総会で
株主から批判が噴出だから

まあ、道路整備が進むかは分からないけどな。
開通させても儲からないと判断したら整備しないし、下手に開通させて損失が出たら株主から批判噴出だから。

>>352
そりゃそうだろ

>>353
賛同thx

横浜藤沢線は田谷地区で苦戦してるんじゃないか？

>>354
img1.wikia.nocookie.net/__cb20120227130703/logopedia/images/9/96/THX_Digitally_Mastered_Teminator_2_logo.gif

>>355
藤沢も片瀬山全然越えないじゃないか
134まで接続なんて、ホント何時になることやら・・
多分俺死んでるよ

なんでわざわざ相模湾なんだろうかね。
江ノ島って聞いてびっくりしたわ。
黒岩何考えてんだって。横浜〜三浦エリアでいくらでも候補あっただろって。

東京湾は一般の船が多すぎるからダメだろ
無理に東京湾でやるよりベストな選択だと思うが

八王子インターから上り側料金所で16時までカンカン中。

「信号機なぜない」市長が怒り　３月開通東金原交差点
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150610-00001621-kana-l14

原チャの荷台のリアボックス(耐荷重3Kg)に2Lペットボトル4本突っ込んでるんだけどヤバいやろか
バイパス通らんと遠回りなんじゃ

>>362
そりゃ　カンカンのエジキだわなｗ

小田原箱根道路が全線開通したので走ってみたが
平日だったせいか通行車両が無くがらんとしていた。
休日に集中するクルマが起こす渋滞の解消が目的の道路。
計画からだと１５年間、３００億円を要している。
2km程の道路なので1m作るのに2日、1500万円かかった計算。

まあ、そんなもんでしょ

市長の不満材料なのは判らないでもないが、｢はらわたかま煮えくり返ってる｣って(笑)ちと大袈裟だわな

あの一時停止で3分近く渡れずにブチ切れたとか？(笑)

横浜市道路局　平成２７年度　区別道路整備予定箇所図
ttp://www.city.yokohama.lg.jp/doro/plan/ward/

完成時期が伸びただけで、昨年と代わり映え無しな感じ。

北海道の日本一の直線道路での家族4人死亡の事故、
重体の人の状況が心配。
回復すれば元気になれそうなのか、
大火傷の跡が残るのか、身体的障害迄出そうなのか、
後はもう見守るだけなのか。
加害者の情状にも影響するかもだし、
ぐぐってもヒット大杉なのでここに書いた。

ここに書くことではないな

藤沢駅北口道路はついに完成したらしいね
今度走ってみよう

>>あの一時停止で3分近く渡れずにブチ切れたとか？(笑)

待つだけならいいんだけど4車線で制限速度60�qで車の多い所を渡るのは命がけ
朝夕や土日は県道からの右折や直進は恐ろしい、旗振りは県道を止めても新道は
今でも止める事は無い、通学時はおまわりやPTAが出て新道も止めている。

相変らず新しく作られる道は有料の高速道路が多くを占めている。
世界レベルで見ても最高水準の高速道路が次々と開通している。
しかしこれは本当に必要なのだろうか？
開通した新道の利用率は軒並み低調なのを皆は知っているのだろうか。
一方で在来道路はキャパを越える交通量に喘いでいる。

なぜ在来道路の整備に金がまわってこないのか。
やたら高価な高速道路を新設すると誰に金がまわるのか。
この辺、きちんと調べる必要がある。

自動運転や高度交通制御が現実のものになりつつあるが
そういった新技術は交通量の分散を実現できる。
道路整備は新技術の効果を反映させるべきだ。

南藤沢交差点はスクランブルにすればいいのに。

134というか鎌倉高校前が空くようになれば南藤沢に向かう車の数が減ると思う
後は川名の交差点も改良の余地ありだな

川名は、止まってる工事、どうなるの？

>>372
自宅周辺だと134号の4車線化や用田バイパスの開通など従来道路の整備で楽になったけどな

>>372
"在来道路の整備に金をまわす"⇒"やたら高価な高速道路"に変更されてしまう　かもしれない
ああ、おとろしかぁ

>>364
小田原向き、解り難いところがあった。
国一への出口と西湘小田厚への分かれ道。
本道は2車線なんだけど、第一車線と第二車線の間に分離帯がある。
あれは分離帯手前で悩んで減速する車いそうだな。

Googleの自動運転車が公道テスト段階に。

2025年には大型トラックの数が激減するだろう。
実は大型が多いのは運転手の給料がいいから。
大型が殆ど無くなれば道路も遥かに安く作れる。
日中のトラック輸送は夜間の無人輸送になり
道路渋滞は激減するだろう

ただし東電が原発にしがみついてるのを見れば判るが
日本は道路族の利権があるので規制で世界に遅れそう。

>>379
夢見てない？高速は可能かもしれないけど倉庫や配送まで無人では出来ない

既に倉庫やクロスドック間の輸送は夜間が主流。
宅送や宵積みなど日中でないと配送できないものは今後も日中に行われるだろう。

そもそも大型車が多いのは、大量輸送でコスト削減のためだろうに。
現在の普通免許で乗れる2t車がデフォになったら、輸送費高騰の上に道路が車で溢れるがなw
道路の痛みを避けるには、大型車の過積載を現状以上に厳しくするしかないね。
平成4年（だったかな？）に過積載が厳しくなるまでは、10tダンプに50〜60t以上積むのが普通だったしな。
これでも今って大分マシになったんだよね。

横浜藤沢線と県道43号城南以南を早く作れや
湘南の道路事情が劇的に変わるのになあ

>>383
あれ、城南以南作れるのか？

城南から地下潜らせるしかないだろうに…

>>372
高速道路を無料にすると車が殺到してもはや高速道路ではなくなる
かといって高すぎると利用者が少なすぎる

渋滞が起きないレベルの値段がいいのでは？

>>380
そこで規制緩和で、SAやPA並のロジスティックサービスエリアを作る
勿論そこから配送
NEXCOも定期契約での収入が見込め、配送会社も効率化が見込める。
問題はその規制緩和ができない国の行政

>>385
1000円の時も酷かったもんなぁ・・。

神奈川県には100ｍぐらいしか関係ないが、八王子バイパスがもうそろそろ無料になる
圏央道も開通した今、前みたいな大渋滞にはならないと思ってる

>>384
一応県の予定道路にはなってるが・・・

>>

圏央道東名行き方面、最悪な渋滞。厚木ＰＡ手前から全線渋滞中

中央道高井戸の事故渋滞嫌った車が
東名目指したのかな。

事故渋滞避けたりするのに、突発的に起きる渋滞は仕方無いな。

久しぶりにR16とR246の交差点通ったけど、
高架部分、形になってきたねー。

30年前、子供のころに台座部分だけが用意されているのを見て、
いつ出来るのかなーって思ってたけど、
おっさんになるまで未完成とは思わなんだ。

当時用意されてたコンクリ構造物とか、そのまま使うのかな。

あれは別の計画用（町田駅方面へのバイパス）で、今の工事が始まるときに壊した

あ、そなんだ。さんきゅー。
しかしもったいねぇなー。

相模原ICの取り付け道路、津久井側から下るとアクセルを踏まなくても100�qを
超えてしまう、それでも追い越していく車がある、冬は凍結で事故多発だろうな

保土ヶ谷バイパスと八王子パイパスをつなげてくれないかしら

ﾂバﾂイﾂパﾂスﾂ偲ｨﾂ術ﾂつｾﾂづ遺�ｼ?ｸ?

バイパス手術だな！！

ざぶとん１枚!

西湘バイパスはいつ復活するんだ？

[ pw126255157018.9.panda-world.ne.jp ]
>>339はなんで化けたの？

なんか、恨み辛みがあったんじゃない？　きっとそうだよ

先週、お盆の夕方に甲府から三ツ沢までの帰路。
中央道→圏央道→東名→保土バイと帰ってくるルートだったんだけど、上野原から八王子JCTまで２時間(´・ω・｀)。
圏央道は空いてたんだけど、厚木から横浜町田まで真っ赤、保土バイも本村まで赤かったから、思い切って圏央道→寒川→新湘南→降りて原宿→横浜新道にしてみた。
国道1号は原宿、戸塚警察とそこそこ混んだけど、高速部分は空いててかなり早かった。
なかなかいい緩和策になってるね。

>>405
そういう場合は都留から道志みちに出たほうが早い
そして相模原ICから圏央道に乗る

ちなみにそういう時の道志みちは、渋滞回避した車がいっぱい走ってるので
皆飛ばしまくる
慣れてないと煽られるよ

飛ばす車に付き合うことはない
後ろにつけられたらハザード出して抜かせればいい
道志は片側一車線でカーブばかりだから
抜かせるポイント見つけるの大変だけど。

なるほど道志みちかあ。何回か通ったことあるから雰囲気は解ります。
大月から下って御殿場はちょっと考えたけど、東名もなかなか真っ赤ッかだったから×。

つぎはそっちも考えよう。

>>405
398さんが保土ヶ谷バイパスと八王子バイパスを繋げてほしいとレスしてたけど、
新湘南藤沢〜戸塚警察や新湘南茅ヶ崎海岸〜西湘平塚なんて、繋がれば劇的に違うんだよね。

>>407
煽られたら30�q位で走りそれでも煽ってきてら路地に誘って、あとは略＠地元民

>>410
道志みちの路地って？

普通の車が走れない裏道に誘う、地元民は四駆の軽トラかジムニーを乗ってるのが多いよ。

道志の枝道なんかについてくる車なんかあるの？

しかも、走り屋車じゃなくて地元臭プンプンの軽四駆なんかに？

たまについてくるくるあほがいるよ

昔の同志道は楽しかったな
ちょっとしたラリーコースだよ
落下したらヤバイけど

未舗装時代は楽しかったなぁ
あそこで師匠にFFタックイン教えて貰ったけど、マジ怖えぇｗ

道志みちも迂回車が殺到する時は青野原あたりで渋滞する事がある。
旧道の分岐部分の信号を先頭にかなりノロノロになる。

青野原はいつの間にか、サークルＫができたんだな。
こないだ、お盆のUターンラッシュ時の夕方くらいに通ったら
あんなド田舎なのに駐車場いっぱいで繁盛しまくってるのにはワロタw

>>415
誘うバカとバカ同士だね。道志だけに。

あそこを抜け道に走るのは命知らずのばかだけだよ

道志みちと宮ケ瀬→ヤビツは、スピードを出さずに運転が楽しめる二大山道(=´∀｀)人(´∀｀=)いろんはみとめない

道志みちは走りたい人が後ろに迫ってくるけど
場所見極めてハザードで道開けると
みんな結構抜いた後ありがとうハザードしてくれるよね

道志の旧道をマッタリ走るのも良い

国道255　大井町がここ2-3日前くらいから慢性的な渋滞だ

道志みちは拡幅改良して魅力半減
青山あたりの信号渋滞は抜け道利用の盲点
ヤビツ峠越え、足柄峠越え、牧馬峠越えが県下三大山道

道志道は土日に自転車がたくさん走っていて運転しにくい。
並列ではしっているやつもいる。
轢いたら、こっちの責任だから、クラクション鳴らしながら走る
ことにしている。

>>426
その状況でクラクションを鳴らしながら走るのはどう考えても道交法違反です。


並列は間違いなく悪いことだし、自転車が邪魔という気持ちもわかりますが。
自分はスポーツカー乗りでロードレーサー乗りなので両方の気持ちがわかる。

道交法５４条
クラクションを使用できる場所
�@左右の見通しのきかない交差点
�A見通しのきかない道路の曲がり角、又は見通しのきかない上り坂の頂上で道路標識等により指定された場所
�B山地部の道路その他曲折が多い道路について道路標識等で指定された区間における�@�Aに該当する場合
�C危険を防止するためやむを得ないとき

ヒルクライムをしているバイクがよろけたら�Cに該当しますが、ただ単に登っているだけなら�Cと
みなすことには無理があります。

一応、念のため。

道志みちは整備進めるんならついでに犬越路林道も整備して丹沢湖まで繋いでほしい
せっかく峠には立派なトンネル完成してるんだし

そのトンネルから道志までが
とんでもない難路だからなあ。
舗装すりゃいいってレベルじゃない。

犬越路をチャリで越えようと思って、
クルマとバイクとチャリ積んでと計画したが、
車両の回送が大回りで半日かかるんで断念したな

30年位前は車でもどうにか通れた記憶なんだが・・・あそこ崩れ杉ｗｗｗ

30年ほど前に何度か犬越路を車で通過したけど難路ではなかった。
玄倉林道の方が神経を使った気がする。

よくあんなガードレールないとこ通ったね

何年か前にサイクリングで犬越路峠に行ったけど、山梨側はダートでした
今は、舗装されたのかしら
落石が多い為か、石っコロが至る所に産卵・・・

>>433
> 30年ほど前に何度か犬越路を車で通過したけど難路ではなかった。
> 玄倉林道の方が神経を使った気がする。

30年前の車は犬コロ見たいに小さかったんでしょ、

車の走行は無理だよ
http://nob2699.blog.fc2.com/blog-entry-13.html

>>437
この状態なら2tでも楽勝。30年前と大差ない。
落石と倒木さえなければｗ

まあ、ゲート開かないけどね。

この道を道志みち並に…とまではいわんがせめてヤビツ程度に整備して解放してくれれば
丹沢湖とか行きやすくなるしドライブルートのバリエーション増えて嬉しいんだがなあ

思えば30年前は、
中川温泉から自然教室までの道も
途中ダートだったりすれ違えなかったり
結構な難路だったよ。

あそこを難なくすれ違いながら行き来した
富士急バスの運転士は神がかってた。

犬越路は地盤が大変崩れ易い。
そのため整備してもすぐ崩れてしまう。
通行できないのはそのため。
一般道として整備するにはとんでもない金が掛かる上
自然公園、国定公園でもあるため自然破壊はできない。
現在は頑丈なゲートが出来ており車両の通行は出来ない。
歩行者は横から入れる。自転車も公式には車両だが
入ろうと思えば入れる。

武田信玄が、あまりの山の険しさに犬を先導させたんでしたっけ？
ロマンがあるね
道好きにとって、そういうのがたまらない

>>436
>>30年前の車は犬コロ見たいに小さかったんでしょ、

犬コロほどではありませんが小型のSUVでした。
当時は開通して間がないため、落石や路肩崩れもなく比較的走りやすい道でした。
神ノ川の紅葉や新緑が美しい道で、トンネル出口に車を止めて大室山や桧洞丸にハイキングできました。
ゲートはあったかどうか記憶がさだかでありませんが、支障なく通過できました。

ヤビツって全舗装されたの？
30年前はダートがあり、バイクが来ると
ハザード付けて抜かさせてた。

>>442
色んなサイトを見ても、もう自然に帰ってる感じがするし
もうこのままでいいと思う
神奈川は丹沢関係の道は一部を除いて放棄するって決めたんだし

>>445
完全舗装、もう走りにくい道ではない
これも犬越路あたりの話と絡んでいて、神奈川最西端の丹沢の道として整備したんだろう
ハザードつけて追いつかれたら抜かさせる、というルールは今でもやってる
走り屋の巣だけど、お行儀はいい

神奈川県には道があっても自動車で通行できないエリアがある。
犬越路もそうだし
丹沢湖西側の世附川流域、
玄倉川流域（部分規制）、
秦野峠、表丹沢林道、唐沢林道、
箱根の金時峠、
伊豆の白銀林道、
津久井湖北岸道路、
殆どは林道規制だが
NKK海底トンネルと扇島は
企業エリアの為の通行禁止。

熊が居るから気を付けた方がいいよ、林道で襲われても助けは来ないと思った方がいい

http://news.goo.ne.jp/article/kanagawa/region/kanagawa-32933089.html

>>448
この地区の場合、熊と猪と鹿そしてヒル
全部嫌だな

残されたテリトリーだからね。
こっちはお邪魔する側だ。

>>447
http://yamaiga.com/road/kpr515/main1.html
ダム周辺はこういう道路があるね
自動で閉まるゲートからしていい雰囲気

ヒルとクマはリンクしてるかもね。

山道、林道がきちんとメンテされていれば、
季節ごとの草刈り、落ち葉掻きによってヒルもいなくなるし
クマにとっても人里との境界線を認識しやすくなるだろうし。

昔の里山の概念がそれに当たるのかな？

誰も丹沢を里山と思ってねぇだろ。

此処は山岳珍走族に毎晩走ってもらえばクマも逃げるかとｗ

>>451
廃道部分はダムの前から有るし三井から城山方面の道はダムが出来る前の迂回道路
として造られた、勘違いが多すぎ。

廃道部分は45年位前にN360で走ったけど当時でも落石を退かしながら走った、戻ること
も出来ず恐ろしい思いをした。

>>451
なかなか楽しいサイトでした
いろいろと読み逝ってしまいました

>>454
けっこうご年配の方なんですね
もしかしたら、宮ケ瀬湖周辺の水没した集落なんかもご存じなんですか？

石小屋ね。
あそこの眼鏡橋のペナント持ってる。

>>454貴重な体験談
　　当時から荒れ果てていたんだね

>>454
先輩！　Nっコロだと団塊世代まっただ中でしょうか。自分はKP世代っす。

唐沢とか金時峠も今は通れなくなっているんだなぁ。
ダートの頃の黒白は楽しかった・・・.

>>455
友達が事件を起こして石小屋から宮ケ瀬に行く道から落ちて女と男が死んで
友達は崖の途中に引っかかって助かった、中津レーシングの悪だ。

あの旧石小屋橋を
水中で撮影したら不気味だろうなあ。

ゼンリンは何時になったら戸塚踏切のアンダーパスと用田バイパスを地図に反映させるんだろう？
カーナビ更新しても未だに古いままだ
文句を言いたいがドコに言えば良いのか判らない...(´・ω・`)

>>461
情報が入ってから次の更新までに調査が間に合えば、次更新で
情報が入るのに日数を要す
調査するのに日数を要す
更新は年に1回程度
つまりだいたい2年後

高速道路なんか2ヶ月に一回の更新でちゃんと変わるのになあ
一般道も結構更新されてるみたいだけど？

G-BOOKだと、気がついたら更新されてるね
そういえば、DCM車載機でまちBやるとどうなるんでしょ
ブラウザは、付いてなかったかな・・・

DCMは直接ネットに自由に繋がる訳じゃないので厳しいんじゃないかな？
今見られるコンテンツも、データは共有してるけどWebページに相当する層は
G-BOOK向けとネット向けと2つ持ってる。

カーナビも道路交通情報センターの情報載せてくれりゃ見易くて良いのにな
特に首都高

川崎港海底トンネルは休日になると車線規制で整備している
本体の維持は大切だけれど電光掲示板も改修してほしいな

最近は調子が悪く点灯していても表示が真っ赤ということも多い
トンネル出口付近で車線規制をしているのに電光掲示板は無点灯ということもあり危ないと思った

川崎港海底トンネル手前の千鳥町で
先日の大雨の際道路が冠水して通行止めになった。
湾岸の埋立地は道路整備が一般道路より劣っており
通行には危険が伴う。
不要不急の車両は通行しないほうがいい。
産業用車両の事故率が高い理由のひとつになってる。

工場街の専用線の踏切って突っ切る人多いよな
俺一時停止厳守派なんだが(法的には当然だが)
トラックに囲まれた中で止まるのは
特にバイクなんかだと生きた心地がしないw
信号付踏切にしてほしいなあ

・・・469さんと似た意見なのですが・・・
具体的には金沢八景にある『総合車両』の工場への引き込み線踏切がいつも閉まっています。
開いているのをみたことがありません。止まるのか止まらないのかはっきりしない、迷える
車両が大半です。
工場に鉄道車両が出入りするときは、必ず係員が誘導するはずなので、ディフォルト停止に
しておくのは明らかに合理的ではありません。なんとかなりませんでしょうか

>>470
そこはたまにお巡りが居る記憶なのでとりあえず止まるけど、逗子にある踏切は無視しちゃうな。

厚木基地の引き込み線踏切はみんなスルーで行っちゃうな
今使われてないのみんな知ってるからかな
線路敷きにドラム缶とか置いてあるしな

車両基地への引込み線だからとか例外作ると警察が面倒だから、とりあえず何でも踏切は一時停止なんだよね。
逗子〜神武寺の引込み線はパトカーですら徐行で通り過ぎてるけど‥

唯一の例外は、信号機付きの踏切は一時停止がいらなくなるけど、費用がかかるからよほどの交通量がないと設置しないね。

昔国分寺にJR総研の引込線があって
住宅街の細い道の踏切に信号が付いてた
特殊な引込線だから滅多に使われないんだが
当然ながらその間ずっと青信号のまま
それが赤に変わるのが珍しいというので人が集まったりしてた
このままじゃスレチだが
そういう稼働率でもあるところにはあったんだよなって話

>>470
あそこは、京急本線が営業してる時間帯は閉まったままだよ
つまり、開くとしたら深夜

>>476
昔は昼間も開く時間が有ったぞ。実際に車両が動くのを見ているから間違いない。

信号が無理でも通過頻度が著しく低いところは
祭りの山車みたく通る時だけ規制かけて
普段はスルーさせてくれりゃいいのになあ
あれこれやる人件費の方が高いか

>>472
あれ？　厚木基地の踏切は一時停止しないで良くなった…なんて昔見た気がする。

気のせいかもしれないけど。

第３京浜、１３０円値上げ　来年４月から
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150912-00003751-kana-l14

基本的に渋滞がひどい道路を値上げして、空いてる道路を値下げするのはあってるな
すこしは渋滞緩和されるかな？

第三京浜は最も古い高速道路であり
建設費用はとっくに償還しているはず
なぜ無料化しないのか

償還が終わったら無料化する、という空約束を撤回したからじゃね？
東名も無料化してないでしょ

っプール方式

首都高も最大1300円に値上げ
安倍総理は減額を指示してくれ

距離制導入の前に叩かれて引っ込めた試案より高えなおい

無理に無料化して前あったような｢コンクリートが人へ｣みたいな事故が起きても困るけど…ねえ

事故でもない限り第三京浜が渋滞してるイメージはないなあ。
三ツ沢の乗り口でちょっと詰まってたりはするけど（たいてい横須賀側のせい）

>>479
> >>472
> あれ？　厚木基地の踏切は一時停止しないで良くなった…なんて昔見た気がする。
>
> 気のせいかもしれないけど。

気のせいだろ、ちゃんと踏切マークは有るぞ、
警察もあそこでは取り締まりはせんのかも知らんけど、
俺は嫌味で毎回かならず止まってやるけどな。

>>488
あそこで一時停止するのは田舎もんだ

地元民は、相鉄に貨物を引っ張る機関車がもういないこと
貨物を運ぶ線路がろくに整備されておらず、実質廃線であること
米軍基地内の線路を引き剥がしてしまったこと

これをよく知っている
だから、何かが通過するわけが無い
もちろん、警察も知らんぷり

余所もんであって田舎もんじゃないけど

厚木基地周辺が都会ってか
家から出てるのかね

厚木が神奈川の中心じゃないか
圏央道ができた今、物流の拠点になりつつある
地図を見たことないのかね

ただ、一時停止しないのは違法行為
道交法を守れないヒトは、外に出てこないでほしい
もう1回、自動車学校行きなおした方がいいよ

厚木基地が神奈川の中心なら、厚木派神奈川の中心ではないな

>>493
厚木基地が厚木市では無く大和市に有ると大抵の人は思っているが、
実は基地の大部分が綾瀬市にあると云う事を知っている人は少ない。

実は神奈川の中心は駅の無い綾瀬市なんだよ。

まあ、これからしばらくは海老名が中心扱いになりそうだがな。

>>492
そんなあなたは制限速度100%遵守して運転してるんですね、へえ。

>>495
あの碌な道路の無い所にララポが出来るから、間違いなく渋滞の中心は海老名になるな。

うん。間違いなく。

だから来ないで海老名に。

海老名って駅前以外ひらけてないのに
馬鹿が勘違いしちゃってるよな

駅前のない綾瀬最強説

>>500
駅前以外開けてるって
どういうのをいうの？
農地の代わりにただの住宅地ってのはなしで。
郊外型のショッピングモールっていうのもなしで。

いや>>500の言うことはよく分かるよ
一度海老名の駅に降り立ってみればｗ
昔の新百合並にインパクトあったわ

いや海老名民はああいう風に水田に囲まれてるのをリスペクトしてるよ。勘違いも何も。

ただいま「かかしまつり」絶賛開催中。

16号側は新幹線通っていて拡幅出来ないし反対側もまともに車入れない
直通線作ってるけどこれ以上発展しようもない西谷駅とか悲惨だぜ

>>505
あのあたりは片側2車線にできなくとも、右折車線を作ればだいぶ流れがまともになる
あった方がいい交差点
・川島町…鶴ヶ峰、水道道に抜ける車が一杯、右折待ち渋滞
・興和台入口…興和台わがまま住民の右折待ち渋滞
（何でわがままかは、需要があれば書く
・梅の木…西谷商店街方面への右折待ち（だが、そんなに需要は無い、あるに越したことは無い程度）
ここは食い違い交差を何とかするほうが先

この区間の16号の抜け道は有るにはあるんだけど、
知らない人はねずみ取りの餌食になるような場所が何箇所もあったり
住宅街を通ったりするので、ちゃんと16号を整備するべき

この前相模原の国道16号走ったら、ゴーストップの繰り返しでげんなりした

夜中なんだから殆ど国道優先にしろよ！

>>506
わがまま気になる

昔除外地()に住んでたので気になる

江ノ電の江ノ島〜腰越は不慣れな人が車で入り込むと危ない

自転車のタイヤがハマるとかでなく？

>>511
> 自転車のタイヤがハマるとかでなく？

狭い道路に電車が走って来るからだろ、
それに単線だから、前からも後ろからも迫って来る。

SNSと2ちゃんくらいは
パソコン通信モード欲しいわ。

相模原ICの取り付け道路だけどスピードを出す車が最近減ってきた
以前は80�q位でも煽られてたけど最近は70�q位で走ってるのが多い
白バイをよく見るのが理由かな？

>>512
おまけに路駐が結構居て、避けてる時に江ノ電が・・・

途中でカキコしちゃった

路駐の車の先に何か置いてあったりして、一台分空いてると思ったスペースは糞詰まり
後ろも路駐車まで前に
前の車は動かない

結構焦るぜ、江ノ電の警笛

467、深見台で1時停止してしまう俺

江ノ電とこ、前から来ても後ろから来ても車は左に寄せて電車をやり過ごすんだけ寄せが甘いと警笛鳴らされるのよね

>>518
電車の幅が、線路の幅と勘違いする奴もいるからな。

ちゃんと道路に色分けされてるから

前だけ斜めに寄せて後ろがはみだしてるとか。
寄せたつもりになってる車が結構ある。

>>521
Hummerとかで入る奴は流石にいないかな

宮ヶ瀬への入り口のやまびこ大橋が25分前に通行止めになりました。これからここを通過しようとしている人は早めの迂回を

なんで？

なんで

なんでだろう？

なんでだなんでだろう

もうやめれw


久里浜田浦線、衣笠インターとしょうぶ園が
1日も早く繋がりますように☆

東名上り横浜町田から先に全く動きませーん。
助けてー

衝突事故？

>>529
ウ○コでも出るのか？

>>523
これか。

http://i.imgur.com/41cieeu.jpg
http://i.imgur.com/c25BIl8.jpg
http://i.imgur.com/xt7KhBG.jpg
http://i.imgur.com/cuIZ9IS.jpg
http://imgur.com/pDoHxCR.jpg

>>532
ありゃま
これよく判らんけどゲスなのは浮気した女？

他人の色恋沙汰に興味持つ馬鹿の方だろ、下衆ってのはｗ

喧嘩とかならともかく自殺で道路や電車止めて無関係な他人に迷惑かけるのは止めていただきたいですなあ
こんなとこで道路封鎖されたら迂回すんのスゲー大変だろこれ…

1ヶ月後には久喜迄1本道

川崎港海底トンネルにある電光掲示板は千鳥町側だけ更新されていた
形は変わらず明るいけれどフルカラーではないオレンジLEDのものとなっていた
反対方向は古いものが点灯せずに依然放置中

そういや川崎みなと祭が今週末だったな。
また食肉センターで焼肉無料とかやんのか。
海底トンネルが大重体になりそうだな。

土曜日は物流が動いているから多くの来場者（自動車と歩行者）とトラックで道路は危なくなる
日曜日と祝日だけにすればいいのにと思う

東扇島って不慣れな人が入り込むと分かりにくいみたいね。

>>536
つながるんだ？！

川崎港海底トンネルは東扇島側にある電光掲示板も更新を確認した
新しくなったけれど別にこれといって表示内容は変わらない・・・・・・

八王子バイパスっていつから無料だっけ？

今月末じゃなかった？

>>543

10月31日からと思っているけど、あそこの無料化より
圏央道の価格をせめて東名並みの料金にして欲しいわ。

正直、高速自動車国道と一般有料道路の料金体系を
管理会社が同じなのに分ける理由が判らん。

>>545
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000556.html
http://response.jp/article/2015/09/14/259959.html

改悪という話もあるけど。

横浜新道から岩槻に月一で行く俺にとっちゃ最悪だ
今迄210円＋930円で新井宿で降りてR122で岩槻まで行ってたのに・・
混んでる時は岩槻まで行って+460円だったかな？
1600円で岩槻なのになあ

第三京浜は駄目だろ

川崎区の水江町と東扇島を結ぶ橋は工事が進行中
http://www.pa.ktr.mlit.go.jp/keihin/business/kawasaki/report.html

同じ島なのに古いほうは海底トンネルで新しいほうが橋というのは不思議なものだ

ベタ踏み坂みたいになるんかなw
トンネルは箱沈める奴だったよね
当時は島の埋め立てと一体でその方が安上がりだったんじゃね？

川崎港の航路なのでバカ高いクレーン台船などが通る為
トンネルになってると聞いている。
最近は技術の進歩で橋桁の高い橋も容易になったということか。

三溪園の首都高って、何作ってるか 分かりますか？

>>552
国道357号線の工事じゃないのかな？
首都高の下を走る様になっているから（本牧工事区間）

http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/03sigoto/357/wangan.htm

横浜港臨港道路のことじゃなくて？
http://www.pa.ktr.mlit.go.jp/keihin/business/minamihonmoku-rin/

そういやR357の根岸付近は最近繋がったんだな
長ーい立体交差になってて
曲がりたいのにどんどん行き過ぎて焦った

R357は毎日捕まってるの見るな

いま作っている本牧南埠頭からの横浜港臨港道路って、一般車両は通行できるの？

できません。

ということは、公道でなく私道？扱いってこと？　なんなんでしょうね

通行制限は港湾地区にはありがち

昔横浜の本町通りがコンテナ街道とか呼ばれてた時代があってな
市は大量の港湾貨物車を一般交通からできるだけ分離するために色々やってきたわけよ

ベイブリッジが出来る前の話かよ

港湾地区って一般車両で紛れ込むとアウター感が半端ない

アウェー感は聞いたことあったけど、アウター感は初見だな。

大黒のつばさ橋の袂は
ｲﾊﾟｰﾝ車入れない筈だが少年野球のグラウンドがあるw

>>562
ベイブリッジの下の一般道が開通する前までね

一般道は建設省が管理しているが
港湾道路は港湾局の管理なのだ。
もちろん一般車の通行は禁止されているが
仕事などで港湾に用事があれば通れる。
しかし一般道とは常識が異なるので
無知なら通行は危険だ。
例えば一般道では歩行者優先だが
港湾道では大型や陸送隊列が優先なのだ。
通って見たければ路線バスに乗るのがいいだろう。
つばさ橋の下までバス路線がある。

大黒ふ頭のあたりもそうだったのかな
昔、用事で車であの辺りを頻繁に通ってたけど
独特のルールがあった

大黒もそうだね
突端に釣り公園みたいなのがあって、一般車はわざわざ側道みたいなところを通行するよう指示がある

瀬谷柏尾道路の二ッ橋交差点近くの細いところ。大邸宅の木が道路から数メートルの幅で伐採され、道路拡幅の準備に見える。
昔から細くて危険と言われてただけに、早期拡幅を望みます。

>>563
これから寒いからねｗ

比奈窪バイパス完成したらしいけど、誰も話題に出さない・・・
まあちっとだけだし、あそこは俺も通らんからなあ

さっき２４６走ってたら山際で渋滞って道路案内標識に出てたんだけど、ドコだか判らなかった
誰か教えて

>>573
この辺っす
〒243-0803 神奈川県厚木市山際 国道129号線の付近
https://goo.gl/maps/Qvggff5rccq

129号線の山際かな？
246から金田で曲がって内陸工業団地の手前辺り
そんな夜中に渋滞て事故でもあったのかな

海岸線の134号で事故見た。
相当のツッコミされたみたい。
自分だけ気を付けてもどうしようもないな。

どっちも２４６とは関係無さそうですね
しっかりと国道２４６号山際付近渋滞って出てたのに・・
深夜ドライブだったから、ドコだか判らなくて途中で切り上げたよ

山際といえば山際病院
今では解体された厚木恵心病院のところだ

河野病院じゃなかった？

>>579
> 河野病院じゃなかった？

河野病院だな、場所は山際、129号から良く見えた。
保険金の点数ごまかして倒産、その後随分長い事空きビルが放置され
一時期は幽霊屋敷と呼ばれていた。

前に書いたが、府中街道川崎方面、枡形一丁目の右折渋滞は何とかならんのか。
工事で一車線しかないんだから右折禁止にして、多摩警察署前から行かせては？

>>581
川崎市内の府中街道はどこも酷いですな
ちな小杉

>>581
それは道路使用許可出してるそこの警察に直で(第三者の苦情という形で)言わないとどうにもなんないと思うよ
工事業者側で工事に直接関係ない規制なんか無断でできないだろうし

ところで、庄戸の工事妨害はもう収まったのだろうか
はやく開通しほしいなぁ

乗り物ニュース　海老名JCT、連絡路を暫定2車線化　渋滞緩和へ

http://trafficnews.jp/post/45194/

八王子バイパスも無料になったし、
境古河IC迄行く人いる？

>>584
土地収用法を発動したから、居座っても行政代執行されるだけ。

横浜青葉⇔第三京浜港北インターの完成を早くしてくれよ
保土バイの渋滞ロスが痛い。

>>587
そこを造ったところで、無料バイパスの交通量は減らんよ
影響が出るとしたら、新東名と直結する高速が出来た時

つまり俺らが生きている間は無理って琴田

>>588
空く・空かないじゃなくて無料バイパスと有料高速で棲み分けして貰いたいって事でしょ？

多分>>587は保土ヶ谷バイパスの渋滞が嫌だから金払ってでも横浜青葉〜（北環状）〜港北〜（北環状）〜横羽線・湾岸線って走りたいんじゃないの？

バイパスの渋滞や狩場の連続平面交差を避ける人は北環状線を選ぶかもね。
横浜青葉〜港北がいつになるかは知らないけど…

環状北西線は、土地収容とか無いトンネル構造だから、
10年くらいでできるんじゃね？　（棒）

>>590
＞完成予定を平成33年度としておりますが、
＞一日も早い完成を目指して、事業を進めていきます。

ttp://www.city.yokohama.lg.jp/doro/jigyochosei/hokusei/

逆に考えるんだ
保土ヶ谷バイパスを有料化すれば渋滞は無くなる
これで解決

>>592
30年前に逆戻り？
保土ヶ谷橋や川島町を先頭に市内中心部の渋滞が激化する
八王子バイパスが無料化するのに・・・ドライバーの反感を買うだけ
岸根や大豆戸も交通量が増えるよ

ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜ(ry

海老名JCTちょとょっと白線引き直しただけで合流渋滞解消ワロタ

>>594
懐かしい！

ややスレチかなぁ

11/12-14 夜間246通行止
http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/news/pdf/151030_r246tukoudome_p.pdf

これかなりカオスなりそうなので念のため

完成いつ？

R246愛甲石田通行止めのときはたった一日30分間だけだったから
たいした混乱なかったけどこれは影響でかそうだなぁ

>>595
マジですか！？
渋滞解消はうれしいけど、こんなに簡単に解決するなら最初からやっといてくれって感じですね。

元々は新東名も同時期に開通するもくろみだったからね。
今の暫定2車線化は規格としてはウルトラCなんじゃないの？

>>595
首都高横羽線下の産業道路とかも、
もうちょっと車線の引き方考えろよって
いつも思うな。
渋滞どころか、事故の原因にもなるんじゃねーの？って思う。

法令とか行政指導とか大臣通達とか条例とか、それなりの事情があったんじゃね？
一言で言うと路側帯の確保とか

2車線道路への合流の仕方とか内部規定で決まってるんじゃなかったっけ
今回は内部規定を改めた感じ？

ほんとにそう思ってんなら県警の道路標識信号意見箱HPへ意見する。
先日も車線の矢印が消えてる交差点が危険だったので対処を依頼した。

ところで昨日川崎駅前の車線にズタ袋が落ちていたので１１０通報したら
PHSでもLI機能を受信するようになっていてここの信号ですねとか聞いてきた。
通報する時は現場に停車していれば正確に位置が伝わる。

ズタ袋が落ちていたので１１０通報したって、正しい１１０の使い方ですか？
ズタ袋が重くなくて、かつ危険な状態で、かつ動かせそうなら発見者が移動させればよいのでは。？

小道の話では無いのでは。

>>606そのズタ袋の中身が危険物で無いとは限らないから一般人は通報してあげるまでで十分だと思うよ

自分でどかした後にテレビのニュースでやってて
「ああ、あの重さは人間の頭だったのか」
とかね

クルマを停めて落下物を排除できれば一番早くていいのだが
道路によっては駐停車できない、すると危険というところがある。
そういうところはプロに任せるべき。

>>609
指紋とDNA残してきてご苦労さん。

雨の日曜、上麻生道路ららぽーと渋滞酷すぎ。バスまったく動かない。

杭マンションの見物客もいたりして。

まだ引っ張ってんのかよ

物見遊山で見に行ったら渋滞苦
悔いが残る結末だな

>>612
大型ショッピングモール渋滞は今日は辻堂も酷かったな。

R134からr30を繋ぎ辻堂駅をアンダーパスする道がまったく動かなかった。
大型ショッピングモールは何かと便利だけど、それ以上に渋滞の原因となるのが問題だよな…

先日海老名にららぽーとが出来たけど、交通インフラが糞な地区には大型ショッピングモールの建設を認めないようにしないと、無関係な近隣住民を巻き込んで大変な事になる。

大型SCでの渋滞は駐車場を分散させると緩和できる。
トレッサ横浜ではメイン駐車場が数箇所に別れてる上、
周辺に臨時駐車場が数箇所あり、結果渋滞は少ない方だ。
自動車会社のトヨタが経営するSCゆえ渋滞対策を考えているようだ。

トレッサはただ単に客が少ないだけかとｗ

>>612
公式サイトで車で来るな！に近い事書いてあんのに、皆車で行くんだよな
辻堂は駐車場台数それなりにあっての渋滞だから仕方ないけど、ららぽーとは・・・orz

>>619
それは海老名のららぽーとでしょ？
上麻生道路って鴨居の方の話だよね？
横浜ららぽーとは車じゃないと無理っしょ。

>>620
横浜線で行けないか？

>>621
歩く距離を考えたら非現実的でしょｗ

ららぽーととかIKEAとか送迎バスで行くのってピンとこないんだよね。。

広いショッピングモールを１日買い物して歩き疲れて、大量の買い物袋を持って電車で帰りたいか？　…って話だよな。

大人はまだしも子供は無理だよ。
ファミリー取り込まないといけないしね。

駅から400ｍだぞ
どこが非現実的なんだ
実際鉄道利用者も多いだろ

途中なんもない400mって苦行だぞ。
登校班か。

昔渋谷東急本店に行くのにいつも駅からの無料送迎バスを使っていて、
ある日実際に歩いてみてそれまでの俺アホかと思った

>>625
行くだけならまだしも、>>624みたいなことを考えたら十分非現実的でしょ。
鉄道利用者がどんだけいるかは知らないけど、
「実際」でいうなら当然車利用の方が多いはず。

渋谷駅？

逆に東急本店行きバスがあること知らなかった。

>>626
>>628
お前らが車のある生活に慣れすぎてるだけだ
無ければ普通に歩くよ400ｍぐらい

>>631
車があるの前提のスレでナニイッテルンダ？

あとお前とか言われる筋合いないんだが

横浜のららぽーとは鴨居駅から遠くないし、市営バスが運行されてます。
ららぽーとは横浜市営バスにシャトルバスを委託しました。
車を持っていても、ららぽやIKEAでたまには飲酒したい人もいる。
車があるから車で全て移動なんて言えない。
逆に車なくても、レンタカーやカーシェアの人もいる。
車ある人の前提なんてどこにもこのスレには書かれていない。
車なくても高速道路を利用する人はたくさんいる。
バスツアーなんて典型的な例。
自動車の免許が無くても、バスツアーは高速道路を利用する機会だし。
バスツアーのお客さんもツアー代金で高速道路の代金は支払っている。
車を持っている前提なんてありえない！

>>632
スレが車を持ってる事前提だと人間が400ｍ歩けなくなるのか？
別次元の話だろ、アホか

相鉄の列車の後ろのほう乗ったら海老名で降りてららぽーとまでで
歩く距離軽く400ｍ越えるんだが…

ららぽーとは店内が広いから
400mなんてもんじゃないくらい
中で歩くと思う。
それだけに駅から施設まで歩くのが嫌。

鴨居は途中なんもないからつまんないし。

道路の話みたいな微妙な会話っすねw

スレ伸びてるから開通情報でもあったかと思ったら・・・

前、鴨居から歩いて陸運事務所行ったことあったけど、
結構ららぽーと歩いて行ってる人見たな。

鴨居〜陸事　って
結構な距離あるぞ

みんな歩けばいい。
俺は歩かない。

>>639
歩くのが趣味なのかな？？
隣りの小机駅から市が尾駅行の東急バスに乗れば、目の前に着くのに…

ららぽへ歩くのは、買い物客もだけど、
時間が決まってる、中で働いている人も多そうな…
車通勤はNGと聞くし、バスだと時間が読めないから。

>>639
>>642
そりゃ車持ってないファミリー、学生、若いカップルも居るだろうしな。

それにららぽーとに映画を見に行くなら時間の読める電車だろうし。

映画や食事くらいなら大丈夫かもしれんが
服とか雑貨とか食料品とか買い込むし。
歩いてるのは近場の常連か
レジデンシャルにご帰宅の方でしょう。

15分までなら、子供(小学生二人)連れてても歩くかな。

往復2kmか、、、健康的だな

>>634
アホはお前だ。
車で行った方が便利な施設周辺の道路事情を、
車移動の人たちが話し合ってる（というか愚痴ってるだけの）流れなのに、
わざわざ圧倒的に不便になる
＞お前らが車のある生活に慣れすぎてるだけだ
＞無ければ普通に歩くよ400ｍぐらい
こんな馬鹿な主張をする意味が全く無いのにしてるのはお前だけだ。
最初からお前の発言はスレチなんだよ。

そんなにららぽーとまで歩かせたいなら鴨居スレででもやってろ

>>643
＞ららぽーとに映画を見に行くなら時間の読める
だからあそこには観に行かなくなったね。
近場ならセンター南北、良い環境で観たければラゾーナとか最近では二子玉もできたし
（なんでこんな駅近の方がすんなり駐めやすいんだよ！とか思いつつｗ）。
どうしてもTOHOじゃなきゃいけない場合は六本木まで行っちゃうｗ

>>647
実際に歩いてるやつがいるのにどこが非現実的なんだ
「電車でも行けるけど車を持ってる世帯は車を使っちゃうよね」
ていうんならともかく、距離が400ｍだから非現実的とか言ってるから突っ込まれてるんだろ
最初からお前の発言は間違ってるんだよ
これだから車乗りは馬鹿だと言われるんだ

>>648
日本語もちゃんと読めないくせにそれで揚げ足取ったつもりなのか？
>>628をちゃんと読んでから言えバカ。
＞行くだけならまだしも、>>624みたいなことを考えたら十分非現実的でしょ。
ってちゃんと書いてやっただろ。
実際に歩いてる奴がいるかどうかなんか関係ないんだよ。
距離が400ｍだから非現実的なんて一言も書いてないんだよ。
「何の目的で行き、その結果が大変になるだけだと判っているのにわざわざ電車＋徒歩を選択するのは」非現実的
だってことくらい馬鹿なお前以外は小学生でもちゃんと読み取れるんだ。
それを400ｍ歩けるかどうかって論点に勝手にすり替えた馬鹿はお前なんだよ。

馬鹿はﾀﾋね。もう二度と絡んでくるな。というか二度とこの板に来るな。馬鹿はﾀﾋね。

>>649
622 名前：神奈さん[sage] 投稿日：2015/11/09(月) 20:39:54 ID:g4Y04QIg [2/3] [ h101-111-164-151.catv02.itscom.jp ]
>>621
歩く距離を考えたら非現実的でしょｗ

これお前のレスだろ
【歩く距離を考えたら非現実的でしょｗ】
自分で書いた文章には責任を持とうぜ、距離のを持ち出して非現実的だと断言したのはお前だ
お前が馬鹿な言い訳書き連ねる限り反論してやるよ

>>650
…本当に揚げ足を取りたいだけの馬鹿なんだな…いや、本物の池沼なのか？

もういいや、ハイハイ勝手に反論でも何でもしててください。
でも気が済んだらﾀﾋんでね、迷惑だから。

すごい伸びてるから事故でもあったのかと思ったら・・・

>>650
いいかげんにしろ
おまえが悪い
もうやめろ

論破されたら携帯使って自演かよ。情けない

【歩く距離を考えたら非現実的でしょｗ】
距離を持ち出して非現実的だと言ったのはお前
現実は沢山歩いてます

車乗りがバカなら
わが国の自動車産業の歴史と貢献を全否定なんだな？

はあ？何言い出してんのアンタ

>>655
車乗りは馬鹿なんだろ？
日本は馬鹿の乗り物作って発展したってことだろ？

>>656
お前みたいなやつがいるから車乗りは馬鹿だといわれるんだな

>>657
返答になってない。

>>658
お前みたいなやつがいるから車乗りは馬鹿だといわれるんだ
という文章を
車乗り＝馬鹿
と読み解くお前の読解力が心配だよ
みなまで書かないとわからないの？

>>659
それだと解決してないぞw

>>660
馬鹿には荷が重かったな

400ｍ歩くのが非現実的だと断言するお方々は馬鹿だと言われてもしゃーない

>>662
引っ込みつかなくなった感が痛々しいよ。

>>663
読解力無いお前に言われたくないわ

読解力って言葉に酔ってるんだね。

粘着し始めたか

粘着に粘着って言われたよ

粘着に粘着って言われたって言われたよ

つまんね

お前がな

粘着し始めたか

馬鹿な車乗りと言われて発狂しちゃったか
コンプレックスだったんだな

ほらほら引っ込みつかなくてやめられないw

まちBBSに携帯で煽りレス
馬鹿にふさわしい書き込みだな

ごめん何言ってるかわからない

そうだね、にほんごよめないもんね

もう一回言ってみて

ん〜どうしよっかな〜

気持ちを込めて

……きこえますか…今… >>679の…心に…直接… 呼びかけています…
･･･にほんご･･･読めるように･･･なれたらいいですね･･････

ごめん何言ってるかわかんない

これといって面白いネタ思いつかなかったもんで

なんでこんなつまらないことで熱くなってんのかどうにも理解しがたいが
とりあえず双方ちょっと書き込み止めて頭冷やしたほうがいいと思う
こんなのどうせ後でまとめて削除されるだけ
規制されても文句言えんよ？

サーベルタイガーﾏﾀﾞｰ？

　
争いは(ry

けんかをやめて

いや面白いからもっとやって。
実に道路総合スレに相応しい話題だし。

ふたりをとめて

>>625以降
https://smlycdn.akamaized.net/data/product2/2/40b77be048b301ec32caf726abb428082095d3e9_l.jpg

一気に伸びたね。
ところで、港北の上りの出口使った人いる？

町田立体がいよいよ夜間通行止めで橋が渡されるぞ（片側だけだけど）

>>689
暴れてた2人、静かだね。

暴れてた一人とからかってた一人でしょ

暇人二人でしょ。

仕事サボってた二人

野次馬の挑発

で、町田立体はどうなった？
23時ぐらいに16号を通った時はまさに架橋寸前だった

町田立体ってもうそんな状態なんだ
完成したら渋滞減るかな

いつもふたりはスレ違い
愛し合ってるはずなのに〜♪

できたら16号線相模原市内も連続立体交差化してほしいな
というかいっそ保土ヶ谷バイパスと八王子バイパス繋げちゃって欲しいわ

立体開通はいつ？

完成図が想像もできない！

東名高速 海老名JCTのランプウェイ暫定2車線化で渋滞ゼロに
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/20151113_730525.html

軽減とかじゃなくてゼロってのがすごいよね。
これが前例になってあちこちやるかもね。

町田立体は来年度中に出来るのかな？
深夜のドライブコースが変わりそうだ

>>701-702
今日は夕方久しぶりに渋滞してたぞ。

事故？

今日の上り大和トンネルを先頭にした渋滞は久しぶりにやばかった

大和トンネル4車線化まだ??？

246号の下鶴間トンネルもついでに拡幅三車線化してくれんかのー

久里浜田浦線は来年内に衣笠インターからしょうぶ園まで通れるようにしてくれんかの。

第三京浜玉川出口でトラック横転、上りは都筑〜港北IC間あたりまで渋滞

「等々力大橋」来年秋着工　世田谷−中原区間
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151125-00005372-kana-l14

最終的には目黒通り〜新横浜駅前まで繋がるのか。第三京浜値上げ
するから、新横まで繋がったら大型車の通行量が激増しそう。

蟹ヶ谷〜高田駅間を四車線にできるとは全く思えないんだけどねｗ

等々力大橋の東京都側から環八までの目黒通りは、
普通に通りに住宅が面しているが、騒音は大丈夫なのか？
川崎側もしかり

第三京浜値上げはけしからん！

値上げどころか建設費償還したら無料になるはずだった。
まあ政府の約束なんてウソだらけなのは言うまでも無い。
騙される奴がバカ。

みんなが騙されてるってこと？
それとも、信用しない奴がお利口さんってこと？

>>716
中学生の頃、権力にだまされない俺様かっけーとか思ったりしなかった？

どこの党が政権与党になっても変わんないよ
打出の小槌で財源が出てくるわけじゃあるまいし

>>713
目黒通りから環八への右折渋滞や環八自体の渋滞が惨いから、
川崎川に渡って第三京浜に入ろうとする人が増えそうだな

ところで、第三京浜には何故県道14号から東名川崎に行った道路との交点にインターがないんだろうか？
元住吉〜宮前平〜東名川崎〜柿生へと抜ける、川崎市では重要な幹線なのに

ん、尻手黒川のことかな。
柿生の世田谷通りまで繋がったのは最近で川崎北西部は実質東京のベッドタウン
みたいなものだから川崎市を貫く道路としての物流の重要性はあまり重視されなかった
と思われる。重要拠点はせいぜい北部市場くらいだし。
黒川にIT企業の工業団地を作って誘致してというのがうまくいけば市内を貫く最重要路線に
なるが。
ただ東名との連携を考えると（考えなくても）三京の川崎インターは中途半端すぎる。
まあ川崎の道路行政の糞っぷりは昔も今も変わらんが。

第三京浜は野川インターを作る計画と聞いているが？

そんな余計なもん作らなくていいから無償化できないのはともかく値上げなんてふざけたことはやめろっていうね

インフレ誘導してるんだから、値上げは正義なんだな
スタグ…、あー聞こえない聞こえないw

三京は圏央道と関係ないから値上げ反対！！！
ふ・ざ・け・ん・な！

地域の事情によって料金を変えるべき
まともな一般道がないのだから、
むしろ第三京浜は値下げが適当

値下げどころか無料が妥当
なのに値上げ
頭おかしい

首都高目黒線と繋いでから物言えっていう

民主党政権が進めようとした高速無料化がその後どうなったかおぼえてないの？
羹で火傷しておいて懲りずに羹ですか？
自動車専用道路も一緒だよ

時間の対価に金を払うんだから構わないだろ？

ついでに保土ヶ谷BP有料化しちゃえば良いのに。

昔は保土ケ谷BP有料だったね〜　あと134の逗子〜鎌倉間、片瀬江ノ島⇔腰越の京急道路も。

時間の対価なら保土ケ谷BPと横横と第三と圏央道には文句無し

建設費が払い終わっても、修繕や維持管理費が永久にかかるって気付かない俺カッケー見たいな

>>728
民主党がやったこと否定してればいいんだから楽な仕事だよね

>>732
そういう話には全く見えないんだけど、君は何と闘ってるの？

>>730
保土ヶ谷バイパスって有料時代あったの？

横横など割高と言われる路線を値下げする代わりに、
第三が値上げするんだよね…

維持費の負担はどこかで必要だと思うけど、
あっちを下げるからって、何もこっちを上げなくたって良いのに…

それぞれの路線の成り立ちってものもあるだろうに…

圏央道のように、分散してくれたら助かる路線の値下げは必要だけど、
南部の環状線もまだまだの今、他を値上げしてまで横横を下げる意味って？

>>732
ていうか民主党ってなんかやった？

>>734
東名入口から相模原方面は有料だったことがあったような
上川井から狩場が有料だったことは無いと思われ

>>735
横横だけ異常な料金設定なのは昔からで諦めろ、黙っていろと？

寧ろ三浦半島を縦断するバイパスである横横こそ値下げが必要だろうに。

保土ヶ谷バイパスが有料だったとたまに話題に挙がるし
俺もそんな記憶があったり人から聞いたりしてるけど、明確なソースってあるのかね
探しても見つからない

>>738
み、三浦半島は…
繋がっている横浜市すら、南部方面は高齢化・過疎化、横須賀市も然り…

その先がない、行き止まり地域、断層多い地域の未来は…

横浜新道の新保土ヶ谷とかが無料だったのも知らない人が出てきそう

>>740
藤沢市に人口で負け、崖の上にある限界集落だらけの横須賀市に将来が無いのはわかってるけど、横横の値下げと逗葉新道（湘南道路復活？）と本町山中有料道路、あと三浦縦貫道の横横一体化によって少しはマシになるんじゃないの？

狩場から横須賀市中心部まで横横と本町山中で930円＋210円とかあり得んし。

なんか勘違いしてる人がいるが
高速道路は建設費を通行料収益で相殺し償還後は無料にすると
言っていた。
維持費用に関しては一般道と同じになる。
つまり燃料税や自動車税から支払われる。
因みに自動車関連税は余っていて自動車以外へも使われている。

地方の重要な財源だったっけ。

プール方式とやらの導入後なし崩しですな

>>734
そんな時代は一度もない。

>>734
保土ヶ谷バイパスが出来た時には上川井に料金所は出来たが、
１度も使われないままに解体された。
有料には１度もなってはいないが、勘違いされる若いのが多いのは事実。

>>747

あそこはベトナム戦中に、浜の米軍埠頭と相模原兵器廠を結ぶ幹線として造ったから、
有料化でせんかったんだわな。

なるほどねえ
16号は軍事路線だったんだね
あの当時としては破格の高規格（バイパス）なのもうなづける

>>747
有料だったけどお金を取ってなかった、とかの可能性はないのかな。

>>749
> なるほどねえ
> 16号は軍事路線だったんだね

横田基地、相模原兵器廠、相模原陸軍病院、キャンプ座間、
瀬谷通信基地、横浜米軍埠頭、横須賀軍港を結ぶからな。

>>750
それは世間では無料というのだ

>>751
昭和記念公園や厚木基地などが抜けてる。
大和市の泉の森公園も旧防衛省の所有だったし、座間市の芹沢公園だかは野球のグラウンドのような地下壕がある。
圏央道作ってるとき寒川では瓶詰めのマスタードガスが掘り出されて工事がしばらく中断されたし。

日本が無条件降伏してすぐ連合軍最高司令官だったマッカーサー将軍が
厚木飛行場に降り立ち国道１６号を横浜に向かいホテルニューグランドへ入った。
これは現実に起きた出来事

>>754
国道16号は整備されて無く、
長後街道→戸塚→横浜のルート
これが過去の出来事

保土ヶ谷バイパスの高規格化は日本一の渋滞路線として認定されてるほどの混雑緩和が目的で、ベトナム戦争云々は関係無し。
国道16号の横浜から甲州街道まではシルクロード(絹の道)として江戸時代から交通の要。

>>753
> >>751
> 昭和記念公園や厚木基地などが抜けてる。
昭和記念公園は知らんけど、厚木基地から16号へは戦前に海軍が引いた道路が有り
今でも地元の人は海軍道路と呼んで居る県道18号が有る。

> 大和市の泉の森公園も旧防衛省の所有だったし、座間市の芹沢公園だかは野球のグラウンドのような地下壕がある。
芹沢公園の地下壕では終戦まで台湾からの少年兵が多く居て飛行機を作っていた。

>>756
> 国道16号の横浜から甲州街道まではシルクロード(絹の道)として江戸時代から交通の要。

絹の道として栄えたのは明治維新以後、16号は未だ無く八王子往還と呼ばれていた、
今の町田街道、県道47号と141号がそれにあたる。
16号が整備されたのは戦後、50年程前は産業道路と呼ばれて居たらしい。

圏央道の新湘南bp〜首都高湾岸線間の工事がかなりスピードアップしてきたね
早く開通して欲しいです

>>758
ほんと、早くしてほしいですね。もう待ちくたびれた
（●戸の関係者は向こう20年は利用禁止にしてほしいわ！！！）

上戸？

>>759
20年後には限界集落になってるよ。

>>758
具体的な進捗状況お願いします！

県道43号城南から南を検討から実施に移せ！
早くやれ！一刻も早く！！！

無理だろ　でかい道路通すような所見あたらないぞ>763

けど、予定には入ってるんだよね
検討段階だけど

横浜藤沢線、どうせ無理だろうからコッチを作って欲しい
地下でいいぞ

横浜湘南道路が一番先に来るのかなぁ　先と言ってもとてもオリンピックまでに出来るとは思えんが．．．

県道43から城南交差点の右折はどうにかならないものか？
左直が全く機能しない

>>767
解決しようが無いから自分で迂回して対策するしかないよね。

もし藤沢BP乗るだけってなら城南の手前、大庭大橋から清掃センター抜けるのは？
本町方面行くなら大庭大橋登りきった市場の前の信号右折して坂下れば引地川沿いにたこ焼き屋の所に出れるし。

自分は地元人だからその方法が取れるけど、知らない人用にって事でね
あと数秒でも右折時間が伸びれば良いのにってのと、今回の拡張工事で何か変わるのかな？という期待

キグナスの所で枝分かれもしてるし左折車線あるんだからこれ以上どうにもならんだろ
ヘタに43号の時間伸ばしたら一号線の方が大変だよ

うんこだな

環4から海軍道路に直進で繋ぐ道路工事中なんだね。
用地は確保してるっぽい。

アパートが取り壊されて
もう海軍道路から環状４号が柵越しに見通せるようになったね

それが完成すると、上川井ICからの糞みたいな渋滞は解消するのかえ？

>>774
上川井から交差点まで片側2車線にならなきゃ何も変わらない

あの旧16号はいつ拡幅工事するんだろうね
やっぱ通信隊用地が完全返還されるまで無理なんだろうか？

ぞろ目
弥生台から環4に抜ける道の完成は
何時なんだろ。

街路樹は、桜にして欲しいな

横浜市内のイチョウも他の木に植え替えてほしいですよ

銀杏はちょっと臭いけど生り物なるのはうらやましいけどなぁ

去年は戸塚踏切のアンダーパスが開通した。
国一原宿もそうだがあんな立派な必要ない。
もっと簡単で廉価なアンダーパスにすべきだ。
工事期間も掛け過ぎ。
完全に交通を遮断して短期間で一気に作るほうが良い。
役人任せだとこの国破綻するぞ

>781

うちのオヤジが仕事で国交省の役人と工事の話をしたら、
真顔で一気にやると仕事がなくなるよとドヤ顔で言われたと言ってた

銀杏は防火壁になるのと排ガス耐性が高いから植えられてる
桜は防火にならないし排ガスに弱い

県木

じゃ、バラでいいや

俺連番

>>783
ほお、ンコ臭いだけじゃないんだね

>>781
ぼくのかんがえたさいきょうのあんだーぱす
東海道線止めるって本気で言ってるの？

気を付けろ
奴は本気だ

桜がいいのは春だけ
夏場は虫がたくさん湧いて大変なことになる
毛虫＆よくわからん虫の大量発生で悲惨なことになる

東名 上り 伊勢原ＢＳ付近 衝突事故 ２車線規制


なにもこんな日に・・・。

>>791
＞発生時刻　1/3 14:20　乗用車４台とオートバイの人身事故
見分けで時間が掛ると載ってるね。

小田厚がHP上では空いているようだから、
さっさとルート変更するのが良いだろうね。

こんな日だから、起こる確率が上がるんだよー
普段運転しない人、
流れに乗れないノンビリかと思うと急のつく挙動をする人、
乗り慣れない車使用…

こういう時は車利用を避けるのが吉。
利用するなら、日程、時間帯、ルート選びを慎重に。

茅ヶ崎市なんだけど銀杏はあんまないけどヤマモモが凄い
時期が来ると道路が真っ赤っか
残念ながらうちの前は植わってないんだけど、沿線住人は食べないのか？

?

東名厚木インター入り口でカンカン中

市道環状4号の青葉区下台より緑区十日市場方面の制限速度が40→50になった
あそこが40ってのは前々からおかしいと思ってたけど

246と16号の立体開通っていつなの？
川国見ても書いてない。

>>797
川国仕事しないから、こちらの方を見てる
http://machida-road.seesaa.net/
多分情報は一番早い

>>797
4月下旬
http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/news/pdf/160304_r16machida.pdf

久々の仕事だなｗ

たのしみだな

海軍道路のところ、28日13時から通れるとの掲示があった。
楽しみ！

立ち退きでもめないとすぐだな

海軍道路に環4接続されたら
2車線→1車線で大渋滞の予感。
(コピペ)

>>804
渋滞しないよ
海軍道路と環４の交通量違いすぎるから

八王子街道の渋滞は軽減するのかも気になるが、
町田立体が4月下旬に開通したら、八王子街道はそもそも渋滞しないよね。
しばらくは、信号調整でとんでもない渋滞が起こらないことを祈るよ。
そろそろ開花なので、花見渋滞と被らなければよいが。

町田立体の開通が決まったみたいぬ
神奈川県民としては残るは横浜駅西口の工事を見届けれるかどうか

圏央道の釜利谷〜藤沢はどうだろうな

いよいよ開通
都市計画道路権太坂和泉線（名瀬・岡津地区）の一部区間と
都市計画道路桜木東戸塚線（名瀬地区）が開通します！
開通日時：平成 28 年３月 25 日（金）14 時〜
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/press/h27/download/20160318-gonta.pdf

横浜藤沢線の舞岡〜大船までも暫定でいいので開通してほしいな
環状３の金井〜瀬谷までとあわせ工事用で非常時の防災用になんとか
舗装しなくてもいいので通してほしい

年度末だな
357本牧も開通

相模原ICの取り付け道路が４車線化完了しました
制限速度は６０km〜４０kmですが４０km区間も８０km超えの車が殆どです
４車線化記念にサイン会を定期的にやるという情報が有ります
サイン会に出ると免停になります、制限速度プラス２０km以下で走ってください

>>810
もう開通したの？
今度走ってみよう

実現するかな？
↓
菅義偉官房長官は２７日、
東名高速道路と第３京浜道路を結ぶ「高速横浜環状北西線」（約７・１キロ）について、
開通時期を当初予定の２０２１年度から前倒しし、
２０年東京五輪・パラリンピックに間に合わせることを明らかにした。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160328-00008189-kana-l14

>>813
環状北線はシールド貫通してから開通まで2年以上。
オリンピックに間に合わせるには、あと2年ぐらいで
シールド貫通しなきゃいけないのに、まだ発進も
してないんじゃなかったっけ？
北線の方が鉄道との交差部とか工事は難しそうだけど、
そんなには短縮できないのでは？

それより南線の方を早くしてくれ

３８度線？

微妙に風邪

ミサイルが北からキター

神奈川県の道路に着弾しない限りスレチ

>>819
その返しに惚れた。

4月のメインは国道16号と国道246号の立体交差がやっと開通する事かな？
開通後に走ってみたいね。
そこの工事って20年ぐらいやっていなかった？

2002年からの事業なので20年というのは他のが記憶に混ざってるのでしょう。

今月から第三京浜の通行料金が値上げしましたが、自分がよく使う京浜川崎から保土ヶ谷料金所までの通行料はいくらでしょうか？ ググってもガラケーからだとよく解らないので…

ちなみに普通車または軽自動車使用者です。

今がスマホに変えるタイミングです。

今ならガラケー→スマホで０円やってるんじゃ？

>>823
距離掛ける３６．６円でおおまかな金額が出る

知らぬ間にETC2.0割引とか始まってたのね。
対応カーナビと車載器の買い替えが必要なので、暫くは恩恵に与れそうにないや(;^_^A

最近のマイブーム

環状2号→東京湾岸道路→大黒ふ頭→首都高東京一周→新山下→東京湾岸道路→環状2号

首都高料金300円で3時間くらいプラプラ出来るのは楽しい＠茅ヶ崎市民

>>829
茅ヶ崎から環2までが深夜早朝以外ぷらぷらできない

>>821-822
東名へ（から）のワープルートの工事がごっちゃになってるんじゃないかと

新しい357の工事あれで終了？
磯子〜ベイブリッジ迄繋がったんだけど、
途中から1車線で追越出来ない。

>>830
深夜ドライブだけだね、確かに
道路ガラガラで燃費が稼げて嬉しい

>>832
ベイブリッジの下道も一車線だから、あれで完成なんじゃない？
交通量増えたら面倒くさいことになりそうだね

>>832
>>833
R357ベイブリッジ区間は6車線の計画で、今は暫定共用中の筈です。

多分、東扇島〜羽田まで繋がれば6車線化（コスト削減で4車線かも？）するのではないでしょうか？

桁片方しか架けてないもんね

環状北線、新生麦入口から入って
生麦JCTで大黒、羽田空港方面行けるよね？
まさか横羽線しか行けない？

>>836

ttp://www.shutoko.jp/ss/kitasen/yokokan/seibi/cg_shinnamamugi.html
↑ここは？

357ベイブリッジは毎朝渋滞するようになったな
クッソ不便

国道16号保土ヶ谷バイパスが延伸　国道246号またぎ八王子方面へ

国土交通省関東地方整備局は2016年4月8日（金）、
国道16号の保土ヶ谷バイパスで、町田立体の本線部（2.1km）が
4月24日（日）午前6時に開通すると発表しました。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160413-00010002-norimono-bus_all

16号線の南町田北交差点、横浜→相模原で町田方面に右折する車は
大和バイパスの先でUターンして左折、相模原→横浜で南町田駅方面に
右折する車は町田立体下でUターンして左折し、卸センター入口交差点
同様に廃止すればよかったのに。内回りのエイビィ前合流信号と
外回りの立体上部の東名合流での車線減少は、新たな海老名JCTの
二の前になるかと。

相模大野民

二の前は一

神奈川県から熊本県まで物資を送るとして、現在はどんなルートで輸送？

>>843
道路なら新東名→新名神→中国道→九州道で行ける所までじゃない？
空路だったら輸送機・貨物機で羽田・厚木・横田から
熊本か佐賀空港まで飛ばすんじゃないのかな？
いずれにしても片道1000kmを超えるかと思いますよ。

高速で阪神まで行ってフェリーで瀬戸内海ルートで日向入りして阿蘇を南から回り込むルートが一番近くまで行けるんじゃないかと

楽をするなら、東京-新門司のフェリーもいいかもね
夜出港して、翌々日の朝着で、時間かかっちゃうけど
http://www.otf.jp/

荷物だけだったら、東京-細島航路もあるみたい
http://www.ecoship.jp/kaijo_yusou/modalship-02.pdf

ありがとうございます。
スレチ、失礼致しました。
神奈川県以外の道路網は疎いので、助かります。

熊本 支援でヤフれ。

新しいかながわのみちづくりが発表されたけど・・
県道43号の南進と横浜藤沢線は未だ検討段階だ・・・orz
俺が生きてる間には出来そうもないなあ

>>849
横浜藤沢線って圏央道伸びてくるのに検討してる場合じゃないと思うけどｗ

昨晩も嫁とドライブ
環状2号→R357→大黒→首都高東京一周→新山下→R357→環状2号
300円で快適ドライブは暫く俺のトレンドだなあ

>>851
前に書き込んでた茅ヶ崎かどこかの人だっけ？
自分藤沢だから今度試してみるよ。

でもついつい首都高たどり着く前に面倒でR1→そのまま横浜新道使ってしまう…

誘惑に負けずに不動坂〜平戸を走るかw

開通したばっかりの横浜町田の立体を既に通られた方がおられたら感想を聞かせてください。
よろしくお願いします。

>>853
こんなニュースが有ったよ！
意外とわかりやすい。
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/20160424_754844.html

>>853
10時過ぎに通ってみた。

開通した立体目的だったので北行き→すぐにUターンして南行きって感じで往復したけど、立体部分は今のところ快適。

普段通る場所じゃないのでよくわからないけど、立体部分はガラガラでその下は滅茶苦茶混んでた。

上川井の分岐が慣れない車で危なかったよ。

お二人ともありがとうございましたm(__)m
このまま渋滞が解消されると嬉しいのですが。

>>855　保土ケ谷BP方面からの上川井手前の分岐はその手前にある案内板の表記が悪いんだよな。
相模原方面から来る人には解りやすいけど。
しかしあれは快適だわ

相模原方面行く人は上通るから
下道すくかと思ったら大渋滞だった。
すくと見込んで信号間隔変えたのかも。

さっきも通ったけど保土ケ谷BPから相模原方面の分岐の手前で工事してて右と真ん中車線が規制されて大渋滞してた。

確かにその先は下側ルートまで混んでたよ。上はガラガラ。

でも相模原方面からBPへの入路だが、速度が乗った頃に右車線が無くなるけど車線減少のお知らせから車線幅が狭まるまでの区間が短い気がする。あれ初めての人が飛ばして来たら焦って危ないだろうね。
平日の朝はあのネックが渋滞作る気がする。
これを読んだ皆さんだけでも気を付けてね。

町田立体、開通後初めて通過したけど案内が分かりづらすぎ。
みんな戸惑ってるのが凄いわかった。
たまには下道で、と思ったのにそのまま東名に乗せられちゃったよ。。。

>>860
流石に東名は間違えないだろ？

癖で上川井で降りるつもりが南町田北までってならわかるが…

>>861
真ん中車線から上川井で降りて目黒に抜けようとしたのよ。
あっ！と気付いたらゼブラゾーンもあって危ないからそのまま東名で海老名まで帰ってきた話。

ゼブラゾーンから上川井間の3車線が
なんか「もったいない」

下道から保土ヶ谷バイパス合流前に1車線になるのも
まだ違和感がある。

>>851
今日行ってきましたよ。
カード刺しっぱでも本当に300円だったw

環２→R357→大黒って夜は本当に快適ですね。

>>862　危ないからそのまま真ん中の車線を通ったなら東名には入れずに、ココスのとこで下側の16号と合流出来るはずだけどね？
東名へは左車線に車線変更してさらに東名への分岐で左に移らないと東名には入れないはずだよ。

>>866
それは反対側だと思うよ

反対側？
ウインカー１度も出さずに東名には行けないぞ。

>>866
そのまま行ったら246を跨いじゃう構造じゃなくて？
それも面倒だからそのまま東名にいっちゃったんだけども。

>>865
喜んで頂けて良かった
茅ヶ崎って言っても辻堂民なんで藤沢バイパススタートだから殆ど交差点も少ないんですよね
夜中は結構楽しくて、のんびり首都高走ってるとカタログ値以上の燃費が出ます

>>870
ご近所w　当方、ライフタウン民ですよw

昨日は22時スタートで風は強かったものの渋滞は無く楽しめました。
今回C2一周からのC1一周したのですが、C2はなかなか疲れますね。

次からは気楽に東京タワー消灯前にC1一周か、川崎ループか…
それこそ生麦がフルジャンクション化したら気軽に横浜ループで楽しめそうですね。

おっ
ご近所ですねえ
ライフタウンだと、同じ羽鳥交差点からかな？
それとも焼却場の方ですかね

俺はC1怖いから殆ど乗らないですよ
湾岸線−レインボーブリッジ−で、ちょっとだけC1乗って6号でC2
そっから一周して湾岸線で帰ってきます

首都高の話はスレチか
申し訳ないです

辻堂なら134-西湘−箱根がベストだろ横浜なんて仕事以外近寄りたくない＠辻堂駅から徒歩12分

湾岸線は首都高じゃないの？
横羽線も首都高じゃないの？
首都高はスレチではないような

俺のカキコをちゃんと読んだ？

どっちもどっちじゃね？
(都内の）首都高はスレ違いって言った>872と
県内含む首都高はスレ違いじゃないて言った>874と。

今246号走ったんだが新東名？かなんかの
工事中の道路ずれてるように見えたけど
繋がるのかな？
走りながらの風景ちら見程度だったから
気のせいかもしれないけど。

>>877
NEXCO中日本 新東名高速道路(厚木南−伊勢原北)の進捗状況
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/operation/construction/progress/segment.php?construction_section_code=atsugiminamiiseharakita

>>878
斜めに走ってるからずれて見えるのね。
素人不安で申し訳ありませんでした。

16号変わりましたね。
高架線乗ってしまうと原宿抜ける
海軍道路？に行けなくなってしまい
苦労しました。
何かあの一部だけ流れよくなっただけ
のような感覚でした。

首都圏高速料金体系の変更のことなのですが、範囲内ならどの経路でも画一料金と都合よく解釈したのですが、・・・あまい？
わかりますよ、ね　目論んでいることは　(^_^;
思いっきり遠回りしてもタダ同然・・・これって、都合よすぎですか、ねえ。残念だなあ、と思う反面、敵もそう簡単に遊ばせてくれないよなあ・・・あはは

新東名…古くなっても、新東名？

他にネーミング無かったのかな？
せめて第二東名でいいと思うのですが…

まあ新幹線も新幹線のままだからいいんじゃね？

開通から60年近くたってるのに横浜「新」道･･

横浜新道の側に新横浜新道をつくって
その側に新新横浜新道をつくってその側にしんしんしん.....のお漬物っ

そこは第三新横浜道だろう

第三新横浜市

ぞろ目
リニア開通しても「新」幹線?
道路じゃなくてすいません。

>>883
被ってすいません。

中年になっても少年隊
老人なのに若大将

若菜という名前の女の子がいたが…お察し

酒井若菜？
昔、大洋ホエールズには若菜という苗字の捕手がいたな

横浜旧道

246跨ぐ16号高架線から見る風景は、新鮮で気持ちよかった。
でも、未だ続く車線変更の混乱は、地元民以外にはちょっとわかりにくい
行き先表示版のせいだと思う。
初めてだと、246 跨げるのか東名乗せられちゃうのか結構不安になった。

相模原八王子方面の表示が東名と同じ緑色の看板内にあるんだよな

十何年も大工事してて、246またいで南町田北に抜けられますって言ってんのに
なんで判らんのか、頭疑う
どんだけ、初めて通る奴がいるのか数えてみたいわ
行き先表示がどうのこうのじゃねーだろ

てゆう感覚で看板作ったんだろうな

海老名JCTとか浮島JCTみたいに、実際の交通量の想定せずに机上で計画してるっぽいもんね

>>894
GWに保土ヶ谷BPから東名に乗ったけど
危うくそのまま直進して246の高架橋に行きそうだった
（東名は左にそれる）
東名に乗る車が気が付かないでそのまま直進するものあったでしょうね

>>897
計画立てた時点と開通までのタイムラグが大きすぎたんだろ。
せめて3〜5年ごとに修正出来るようにしてあれば違ったんだろうな。

噂の看板
修正が入る前に見に行きたい

ついでに、鵜野森交差点も立体交差にしてくれないかねぇ

どうせならもう橋本五差路までずっと陸橋にしてくれ

橋本五差路は文化遺産

渋滞は無形文化財ってか

保土ヶ谷BP延伸部はどこも車線数が合わなくて苦しいな
上りなんて延伸部からも横浜町田ICからも下道からも全部2→1車線に絞られて合流って苦しすぎるだろ
保土ヶ谷BPがせめて4車線ありゃあなあ

>>895
そうじゃなくてね、この車線でまたぐのか、下道行くのか、
高速乗るのかわかりにくいって話。
実際、通るたび、ゼブラゾーンで急に車線変えるトラックとかいるよ。

補助標識で「東名料金所ターンできません」みたいな表示
出せるんだから、「246またぐ高架橋は左から２番目車線」
「従来の交差点へは一番右車線」とか出せばいいのに。

>>906
ほぼ毎日通ってるが、もうそんな奴いない
ゼブラが〜とか言ってるのはネタ

わかりやすくしたほうがいいと書いてるだけなのに、
どうしてこう、必死に反論してくるのか・・・？

日々のストレスでとにかく反論したいんだよ
多分

>>906
ちょっと違うかもしれないけど…

下道と高架の分岐付近で、
以前は東名へ向かうだけの高架が、今は246を跨ぐ車もいるので、
どっちの混雑なのか判断を迷っている車がいるね。

今日初めて本牧〜ベイブリッジ下のR357開通部分通った。
いいね。快適。出来れば、羽田までそのまま通ってくれないかなー。

大黒から首都高のったけど 本牧過ぎてからR357に首都高の入口案内が全然無いんだ
一回走れば覚えるがちょっと不親切

町田立体の分岐はめったに来ないひとは何とも思わないだろうが、
慣れてたひとで開通後初めて通るひとは違和感半端無いだろうな。

変化したことのアナウンスがもっとあるべきと思う。
特に保土ヶ谷側から。

何で標識が出てるのにわからないの？
一回目は標識をよく見ながらだったけど、二回目以降は覚えたから関係ないし。

それより125以下禁止を見落としそうな怖さ
R357とか横浜新道上りとか

>>914
「慣れてたひとで開通後初めて通るひとは」って読めないの？
つまらんことで突っかかるなよ。

はいはい、争うようなら出て行こうね、両方とも

標識見ればわかるのに情けない。

>>915
R357で125以下禁止ってあったっけ？

新道は今井出口のほんのちょっと手前に125以下禁止の標識あるけど、
あれ厳密に言ったら125以下で今井から出るの違反なのかなｗ

ベイブリッジ

>>919
東京方面で今井インターで降りれば違反じゃない（多分）
確か本線で今井から先に125以下禁止の標識があったと思う
>>920
ベイブリッジの下道を走るR357は125以下禁止は知ってる
保土ヶ谷バイパスも125以下禁止

そういやベイブリッジは125以下ダメだったか
あれ50のミニカー登録は通れるんだよね
大型バンバン通るし相当危険だけど

神奈川県警　
３ 横浜新道 原付の通行について
http://www.police.pref.kanagawa.jp/mes/mes87007.htm#gentuki

>>923
そうそう、リンク先のPDFにあるように今井出口が分かれ始める地点に標識あるから、
厳密にはその先は(今井出口から出ようとしても)125以下行けないんじゃねーのっていうヨタ話ｗ
Y字分岐の根っこのとこに標識置けばいいのにね

横浜新道の原付一部通行可能箇所には2種に限ってとして欲しいな。
1種（原チャリ）ライダーは、教習所で実技指導されたこともなく危険。

>>914
変わったことのアナウンスが足りないって話だよ。

第三の港北出口なんかは事前のアナウンスがしっかりしてた。
それは車線を間違えるとかじゃなく、出てくるところが変わって戸惑うくらいのものですが。

>>925
そこじゃないと思う
あんなところ30km/hで走ること自体が危険なんだわ

とは云っても新道を原付一種が走ってるの見たことないわ。時間帯によっては居るのかね？
原二はたまに見るけど。
原一でバンバン事故が起きてるなら改正されるかもしらんが、
そうじゃなきゃそのままだろうね。

>>928まだ横浜新道が普通車100円の頃は原チャリでよく通ってたよ。20円だった(笑)
あそこ30�qなんかじゃ逆に怖いから左車線をフルスロットル(笑)で走ってたけど車の人には邪魔臭かったろうな。懐かしいあの頃

昔は原チャリで全部走れたよね。
ターンパイクも通れたなぁ、懐かしい。

>>924
今は補助標識に分岐先本線と書いてある。

>>929
今みたいに整備される前は確かに居たわ。出口いっぱいあった頃。
今は流石になあ、平日朝とかだと原付居るんかな？今井で降ろされても微妙だし。

>>931
そうなんだ。ちゃんと抜かり無くなってんのね。

確かにあの頃の新道は出口いっぱいあった(笑)
戸塚料金所のみ避ければ全線無料だったね〜
ちなみに今はさすがに原チャリは朝も見ないよ

横浜新道値下げしろー

そうだ、そうだ
横浜新道値下げしろー!!

横浜新道無料にしろ！

距離別にしてほすい。
三京の保土ヶ谷〜港北が130円なんだから
新道の保土ヶ谷〜新保土ヶ谷もそれくらいに汁

ETC限定でもいいから距離別にしてほしい。
これなら出口料金所新設しないでいいから、やると決めたらすぐできるはず。

距離制さんせー

え、距離制になったから三京がボッタクリになったんじゃなかったっけ？

頭使わない奴はほっとけ

横浜新道の距離制料金賛成！
ETC限定でいいから頼んます！

町田立体分岐、まだゼブラで車線変更してしてる人いるね。

町田立体のとこ、盆休みが楽しみ。

>>943
事故も起きとる
https://twitter.com/hawks_nankai/status/739698841117593601

事故だかよく分からん写真やな。

現在４３歳の自分には左側二車線がメインになったことは未だに違和感。
東名の分岐もなく青葉も無く横浜町田が「横浜インター」だったころ。

あの東名への分岐はすごいなと思ったけど、
将来こうなるってことだったんだね。
２０年くらい前だったけかな。

ああいうのは時間かかるのよね

上川井の問題もあったのだろうけど、あの構造は東名の取り付け道路としてはよいが、
本線としてはちょっとまずいよな
何とか逆に出来なかったのかな

あそこみたいな３重の立体ってほかにもあるのかな。
道路の構造としてはすごくない？

ナビがうまく自分の居場所が判断できないでしょうね。
首都高と並走の２４６みたいに。

上下線を重ねる構造は最近増えてる気がする。土地確保の問題かな。

ある意味欠陥構造の賜物だから、同じようなとこはなかなか無いだろうね。

ナビが戸惑うって意味では、C2に対応してないナビの池尻ジャンクションなんかが似てるけどｗ

町田要塞

>>951
一応日本でここだけとされていたはず

地下地上高架の3層ってのはあるよね。

第三京浜と環二が交差する地点も3層構造といっていいのかな

霞町交差点　忘れないで〜

美女木は地下、地上、高架３層の計５層だったはず

全然日本でここだけじゃないやん。

高速を含めない３層（しかも同じ道が２層）ってのが他にはないってことなんじゃない？
>>953を書く前に>>957とか東名青葉のとことかすぐ思い付いたけど、上記条件には当てはまらないしな…と。

>>956
一般道だけだとそれでも無くない？

>>959
それを言ったら池尻は６層になるｗ

中環の上りと下りで二層っていうのは有効な活用だと思った
地下鉄なんかじゃたまにあるけど道路は意外と無いよね

>>962
首都高三ツ沢線の金港JCT付近
そこまで珍しくは無い

一般道だけで３層なら、関谷インターとか。

ジャンクション大好き！

>>962
圏央道…

首都高川崎線も展望コースと雨天時ワイパー不要コースに分かれてる

きたせんは予定通り開通するかな。

>>968
●はい。

新横浜のインターがあと半年で完成できるとは思えないのですが…

今年度はあと9か月あるしね

年度末ぎりぎり開通の道路って多いしね

港北インターがかなり変わっててびっくりした。

間に合わないよ

環状2号みたいな道路が川崎にも欲しい

>>975
どういう意味で？

>>975
環状させようが無いな。

駅前ロータリーがせいぜい

きたせんって、東京の人には北千住

野川インターはいつできるのか…




いや、生きてる間にはできないな

癌宣告？

>>975
尻手黒川を環状2号みたいに連続無信号化してほしい

お待たせしました。次スレです。

【神奈川県の道路総合スレ】渋滞/計画中・道路【26】
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1468745338/

>>982
なお、用地買収が困難な模様

以前警察の道路交通信号システムの開発をやったが
系統制御などは当然組み込まれているよ。
尻手黒川だろうと他の幹線道路でも定速で走れば青信号が
続くようにすることは簡単に出来る。
ただ信号の制御は地元警察それも交通係に権限があり
そこが任意に設定を変えられる。
現実には高度機能はほとんど使われていないのが実情。
大学の教授クラスが設定した複雑な方程式も組まれているが
警察官じゃ理解すら出来ない。
宝の持ち腐れ。

自動運転の前に信号制御の最適化でかなり渋滞を緩和出来そうな気がしてしょうがない
主な信号機にカメラとAIでも付けれないものか

部外者でも知ってると思う
逆パターンで全部引っ掛かるような時は本当萎える
早朝のR16を八王子へ向かってて心が折れそうになったw

港北ニュータウンが出来たとき制限速度や信号をを守って走ると必ず全ての
信号に引っかかった。暴走族は信号を守らないから信号を調整しても意味
ないのに。

>>987
R16はわざと信号のタイミングを悪くしているらしいな
常識的につかまらない+10〜15kmだと必ず引っかかる
本当に各駅停車状態で心が折れる

+20〜25まで許容すればぎりぎり抜けられるが免許がねえ…
+30以上だと一発だし
最近無茶する車見かけなくなったから、リスク高いし

>>988
常識的には+15までしか出せないわなあ

夜中にドライブで相模原走ると、16号で何で毎回信号に引っ掛かるんだって殺意すら覚える
全然飛ばしてないのに・・
あと、129号の平塚も最低
134号、246号は快適
ただ、246号も伊勢原近辺だけは×

原宿交差点の１号線の渋滞は仕方がないが
１号線から環状４号線への分岐道路が狭い
下りも上りもあんなに歩道を広くする必要はない
直進・左折車と右折車に道路を譲ってくれ

台風の被害はなかったのだろうか…

上溝の急坂で激流に流されて死者が出た、水路や川の無い道路

>>989
流れる方は速度守ってれば引っ掛からないが
反対方向はそうはいかないって話

この前週末に２４６走ったら、秦野とか伊勢原とか結構渋滞してんのね
秦野厚木バイパス作る意味がちょっと解った

誰も書き込まなくなった

あげ

みなさん、フライングで次スレに行っちゃいましたからねぇ

【神奈川県の道路総合スレ】渋滞/計画中・道路【26】
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1468745338/

1000なら大和渋滞解消

1000なら大和渋滞改善