【神奈川県の道路総合スレ】渋滞/計画中・道路【24】
1 ：SABERTIGER@神奈川φ：
引き続き、県内の道路について語りましょう。
・煽りや荒らしはスルー！
・980レスを踏んだ人は次スレ作成依頼を、
990レスまでに次スレへの誘導を！！
（前スレ）
【神奈川県の道路総合スレ】渋滞/計画中・道路【23】
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1242569723/
・煽りや荒らしはスルー！
・980レスを踏んだ人は次スレ作成依頼を、
990レスまでに次スレへの誘導を！！
（前スレ）
【神奈川県の道路総合スレ】渋滞/計画中・道路【23】
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1242569723/
おつです
3 ：神奈さん：2013/07/04(木) 00:07:54 ID:ZXgqK2vA
圏央道の茅ヶ崎JCT～寒川北IC間、海老名IC～相模原愛川IC間
開通1ヶ月後の交通状況についてお知らせします。
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/report/2013/20130625_01.pdf
開通1ヶ月後の交通状況についてお知らせします。
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/report/2013/20130625_01.pdf
高さ制限バーに大型バス衝突、１５人搬送…横浜
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130720-OYT1T00449.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130720-OYT1T00449.htm
6 ：神奈さん：2013/07/21(日) 10:44:16 ID:OaEWhR7Q
東神奈川駅の連絡地下道は前スレで問題視したばかりですね。
この事故がきっかけになって新地下道建設が動き出してくれればよいのですが。
この事故がきっかけになって新地下道建設が動き出してくれればよいのですが。
別にあそこはアレで良いよ。
無駄に新しい道路作って、税金無駄使いしないでくれ。
無駄に新しい道路作って、税金無駄使いしないでくれ。
>>4
地方の高校の教諭でしょ、運転してたの。ナビばかり見てるからです。標識を見て欲しいです。
あそこにもっと深い地下道作るのは無謀です、大雨や高潮で何人流れ込むか。
やるなら高架しかない。費用が高いのならやらない。
地方の高校の教諭でしょ、運転してたの。ナビばかり見てるからです。標識を見て欲しいです。
あそこにもっと深い地下道作るのは無謀です、大雨や高潮で何人流れ込むか。
やるなら高架しかない。費用が高いのならやらない。
地下道の入り口の直近じゃなく
カーブ手前の平なとこに警戒ゲートつくればいいのに
通行止めになって大迷惑
カーブ手前の平なとこに警戒ゲートつくればいいのに
通行止めになって大迷惑
手前に作っちゃうと駅前の納品車が通れない罠
神奈川区役所のほうもときどきトラックが突っ込んでるけど、ぶっちゃけドライバー側の問題だろ（・ω・）
手前に柔らかいバーを設けて、その後に今回の様な鉄バーだと安心・安全かな？
久々に中原街道の勝田橋辺り通ったら新勝田橋(？)の本体がほぼ出来上がっていた。
現在は橋の脇の下水道工事中だった。
前後の道路含めて年度内完成は確実かと。
これで山田側から歴博方面への右折レーンが出来れば渋滞緩和されるかな？
しかし、中原街道は川崎市内は未着手多くて宮内新横浜線は横浜市内が未着手多い。
容量的には宮内新横浜線のほうが大きいからこっち先に作って欲しい。
宮内新横浜線が出来れば高田から日吉元石川線で東山田の百石橋交差点から中原街道へ片側二車線道路で移動できるようになる。
等々力大橋(仮)も出来れば都内からの移動楽になるな。
現在は橋の脇の下水道工事中だった。
前後の道路含めて年度内完成は確実かと。
これで山田側から歴博方面への右折レーンが出来れば渋滞緩和されるかな？
しかし、中原街道は川崎市内は未着手多くて宮内新横浜線は横浜市内が未着手多い。
容量的には宮内新横浜線のほうが大きいからこっち先に作って欲しい。
宮内新横浜線が出来れば高田から日吉元石川線で東山田の百石橋交差点から中原街道へ片側二車線道路で移動できるようになる。
等々力大橋(仮)も出来れば都内からの移動楽になるな。
保土ヶ谷渋滞のせいですり抜け失敗したバイクに二木ゴルフ手前で当てられたぞクソ…
渋滞のせいで警察こねぇ…
渋滞のせいで警察こねぇ…
路上駐車のクルマを避けようとして、対向の路線バスと正面衝突 http://carview.yahoo.co.jp/news/market/189258/
18 ：神奈さん：2013/08/02(金) 18:28:10 ID:vjrO6Lcw
折角２車線に道路を広げても
路上駐車する人がいれば
何億円も税金かけて作った道が役にたたなくなる
現在の技術でも路上駐車自動通報装置を設置することは可能
貴重なインフラを無駄にしないための方策を実行すべきだ
路上駐車する人がいれば
何億円も税金かけて作った道が役にたたなくなる
現在の技術でも路上駐車自動通報装置を設置することは可能
貴重なインフラを無駄にしないための方策を実行すべきだ
中原街道の下川井渋滞をなんとかしてくれ。
県警が税金かけて信号変えたら、逆に渋滞が増えるって一体？？？
コスト意識も無く点数稼ぎに躍起な神奈川県警交通課、半分の人員
を他の課に回すべき。
県警が税金かけて信号変えたら、逆に渋滞が増えるって一体？？？
コスト意識も無く点数稼ぎに躍起な神奈川県警交通課、半分の人員
を他の課に回すべき。
速度を抑えて、エコドライブにご協力を強制いたします
神奈川県警
神奈川県警
21 ：神奈さん：2013/08/12(月) 22:13:34 ID:3eDJST6w
解決案
中原街道に下川井ICを跨ぐ陸橋を作る。
渋滞を解消する為なら片側１車線でよい。
地下道より陸橋の方が費用が掛からず短期間で作れる。
中原街道に下川井ICを跨ぐ陸橋を作る。
渋滞を解消する為なら片側１車線でよい。
地下道より陸橋の方が費用が掛からず短期間で作れる。
>>21
本当はそれができればいいのでしょうが、恐らく下川井は遠い将来、
横環西のJCができると思われるので、先に横環西の都市計画決定を
して、BPと横環西と中原街道の大JCを、一体化して造らないとダメ
でしょうね。
当面先の話だと思うので、とりあえず県警の役人一人クビにして、
その費用で信号機を元に戻して欲しいです。
本当はそれができればいいのでしょうが、恐らく下川井は遠い将来、
横環西のJCができると思われるので、先に横環西の都市計画決定を
して、BPと横環西と中原街道の大JCを、一体化して造らないとダメ
でしょうね。
当面先の話だと思うので、とりあえず県警の役人一人クビにして、
その費用で信号機を元に戻して欲しいです。
環２と綱島街道の大豆戸交差点って立体化できんかな…
環２は新幹線くぐって東横線を高架で越して大豆戸交差点で下りてラゾーナに向かってまた上る。
高架から丘陵までそのまま繋いで立体化してくれると渋滞減ってくれそうなんだけど。
ラゾーナできてから休日の渋滞が酷くてたまらない。
港北消防署の機能に影響でちゃうから無理かな？
その前に日吉駅前から環２まで拡幅が先か。
環２は新幹線くぐって東横線を高架で越して大豆戸交差点で下りてラゾーナに向かってまた上る。
高架から丘陵までそのまま繋いで立体化してくれると渋滞減ってくれそうなんだけど。
ラゾーナできてから休日の渋滞が酷くてたまらない。
港北消防署の機能に影響でちゃうから無理かな？
その前に日吉駅前から環２まで拡幅が先か。
ラゾーナって大豆戸には影響ないのでは。
>>24
トレッサでした…(^^;)
トレッサでした…(^^;)
環２は大豆戸より岸根の方がひどい気がするが
岸根がひどいのは環２より上麻生線側か。
岸根も立体化希望。
岸根がひどいのは環２より上麻生線側か。
岸根も立体化希望。
環2は新横浜とか保土ヶ谷バイパスとか東戸塚とか上永谷とか、
立体化して欲しいところが何箇所もあるよな。
立体化して欲しいところが何箇所もあるよな。
28 ：神奈さん：2013/08/26(月) 22:33:01 ID:FJ8LnnYg
アクアラインが来年４月から￥3000に値上げって話が出てるね。
助成金が終わるそうです。
値上がりするなら千葉県とはおさらばですよね～
助成金が終わるそうです。
値上がりするなら千葉県とはおさらばですよね～
政治の問題だし、なんだかんだで補助金は減りつつも継続になるんでないの。
\800から\1200とか\1500に値上げってとこで落ち着くと予想。
横浜環状北線が平成28年まで遅れるのは、JRを超える工事が主因のようだけど
（用地取得はもう終わってるはず）
橋げたは一本は掛け終わったけど、あと何本橋げた必要なんだろな。
生麦の複雑さからして、最低４本は必要そうだけど。。
\800から\1200とか\1500に値上げってとこで落ち着くと予想。
横浜環状北線が平成28年まで遅れるのは、JRを超える工事が主因のようだけど
（用地取得はもう終わってるはず）
橋げたは一本は掛け終わったけど、あと何本橋げた必要なんだろな。
生麦の複雑さからして、最低４本は必要そうだけど。。
都内と神奈川県をつなぐ橋と相模川の東と西をつなぐ橋が少ないのは何でだろ？
利用者の数からいってもっと橋が増えてもいいのに。
利用者の数からいってもっと橋が増えてもいいのに。
31 ：神奈さん：2013/08/27(火) 23:47:22 ID:sNsIPPOA
次の開通どこだろ
山谷－環2
名瀬下－木下
岡津町－緑園1丁目
広中塚－泉警察署前
環3－1国
新用田辻－用田橋際
間門－磯子
横浜町田16号高架橋
桂町トンネル
1国戸塚アンダーパス
山谷－環2
名瀬下－木下
岡津町－緑園1丁目
広中塚－泉警察署前
環3－1国
新用田辻－用田橋際
間門－磯子
横浜町田16号高架橋
桂町トンネル
1国戸塚アンダーパス
>30
多摩川は、同じような荒川（都内）と比べると橋が少ないのは県境だから。
相模川は、人口密度(税収）と川の規模（架橋費用）からしたら頑張ってると思う。
埼玉の荒川より橋多いじゃん。
多摩川は、同じような荒川（都内）と比べると橋が少ないのは県境だから。
相模川は、人口密度(税収）と川の規模（架橋費用）からしたら頑張ってると思う。
埼玉の荒川より橋多いじゃん。
33 ：神奈さん：2013/08/28(水) 11:15:54 ID:o+2egOwA
岸根付近は、スシローが出来て混雑が増えた（週末夕方）
というか、川崎・横浜市と相模原市の真ん中に町田市が居座ってるのは邪魔じゃね。
神奈川県だけで東西横断方向の道路整備を決定できない。
いちいち東京都との協議になって、意見があわなきゃ進まない。
神奈川県だけで東西横断方向の道路整備を決定できない。
いちいち東京都との協議になって、意見があわなきゃ進まない。
いや、町田市は神奈川県だろ
問題ない
問題ない
川崎市内の世田谷町田線は、ずいぶんと大昔から４車線化工事始めてるくせに、
多摩川水道橋-府中街道なんてとっくの昔に用地取得終わってるのに
いつになったら完成するの？川崎市やるき無さ過ぎ。
多摩川水道橋-府中街道なんてとっくの昔に用地取得終わってるのに
いつになったら完成するの？川崎市やるき無さ過ぎ。
柿生交差点に右折車線ができたのは良かったけどあれ仮の状態だよね
直進が左に振らないといけないし
直進が左に振らないといけないし
無いよりマシ状態
天下のｒ3に右折車線すらないのは酷すぎるんだがな
R409でさえあの体たらくだから、しょうがないけど
天下のｒ3に右折車線すらないのは酷すぎるんだがな
R409でさえあの体たらくだから、しょうがないけど
上麻生にも右折レーン作れよ。
本線を絞り込んでの右折レーンになったりして
7年後までに横環北線、南線(と圏央道)は開通してるだろうけど、
北西線も頑張って開通させんか。
新東名の海老名南まで全線開通はぎりぎり間に合う予定だけど、
相当ハッパかけないと遅れるだろうな。
どちらもあまりオリンピックに関係ないけどねw
北西線も頑張って開通させんか。
新東名の海老名南まで全線開通はぎりぎり間に合う予定だけど、
相当ハッパかけないと遅れるだろうな。
どちらもあまりオリンピックに関係ないけどねw
45 ：神奈さん：2013/09/09(月) 22:31:39 ID:aHD3m/jw
横浜みなと博物館上飯田が
一本道になるのは何時の事やら。
一本道になるのは何時の事やら。
46 ：神奈さん：2013/09/09(月) 23:12:55 ID:xot9uoXQ
大船藤沢間にある中途半端な高架道路っていつどこにつながるって予定知ってる？
俺が車運転できるうちに出来るのかな？
俺が車運転できるうちに出来るのかな？
>>45
何の話を言っているのかと思ったら鴨居上飯田線のことか
相鉄と帷子川を越える場所が問題で、ここが最後まで開通しない気がする
二俣川～上飯田はあと数年で出来る
鴨居方面は予算が付いているのかいないのか、やる気がちっとも見えない
県道109号のバイパスになるから、こちら側はさっさとやっつけて欲しいのだが
現道の稲荷通交差点が糞だから、そこまででも開通させて欲しい
何の話を言っているのかと思ったら鴨居上飯田線のことか
相鉄と帷子川を越える場所が問題で、ここが最後まで開通しない気がする
二俣川～上飯田はあと数年で出来る
鴨居方面は予算が付いているのかいないのか、やる気がちっとも見えない
県道109号のバイパスになるから、こちら側はさっさとやっつけて欲しいのだが
現道の稲荷通交差点が糞だから、そこまででも開通させて欲しい
48 ：神奈さん：2013/09/15(日) 13:11:12 ID:oS3q61QQ
49 ：神奈さん：2013/09/17(火) 22:51:37 ID:D3lDy0cw
戸塚から始まる長後街道、今は長後駅を通っていない。
バイパスが完成すると伊勢原街道となる。
バイパスが完成すると伊勢原街道となる。
長後の凋落ぶりを象徴してますな
グリーンラインの日吉自動車学校から先の計画はどうなってんだろう？
神奈川県じゃないけど、外環東名開通はオリンピックに間に合う計画が死守されるかな。
あれが完成すると神奈川県民的にもすごく便利だねえ。
あれが完成すると神奈川県民的にもすごく便利だねえ。
54 ：神奈さん：2013/10/03(木) 11:45:37 ID:RglSMDHA
圏央道の愛川～高尾山間はいつぐらいになりそうですかね…
>54
小雀が遅れても、栄JCT-釜利谷さえ完成して横浜湘南道路とつながれば
小雀が遅れても、栄JCT-釜利谷さえ完成して横浜湘南道路とつながれば
57 ：神奈さん：2013/10/03(木) 15:40:57 ID:8gFBB5rw
長後は踏切あるからな。
藤沢バイパスの走行車線舗装工事して欲しい。 追い越し車線は綺麗になったのに。
自転車で通るとガタガタだから真ん中通る。
藤沢バイパスの走行車線舗装工事して欲しい。 追い越し車線は綺麗になったのに。
自転車で通るとガタガタだから真ん中通る。
>>55
これを見ると今年度中に愛川～高尾山間を繋いで
途中の相模原I.Cは来年度に完成とありますね。
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/kenoudo/kanagawamap.htm
しかし、未だに具体的な開通日時が公表されていませんから
工期が遅れているのかも知れませんね。
これを見ると今年度中に愛川～高尾山間を繋いで
途中の相模原I.Cは来年度に完成とありますね。
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/kenoudo/kanagawamap.htm
しかし、未だに具体的な開通日時が公表されていませんから
工期が遅れているのかも知れませんね。
>>59
もう30年以上このままだよ。
もう30年以上このままだよ。
過去30年を見てみると
川崎市は総じて幹線道路整備率が低いな。
横浜市が着々と整備してきたのと対照的だ。
川崎市は総じて幹線道路整備率が低いな。
横浜市が着々と整備してきたのと対照的だ。
いやいや、やってるほうでしょう。
南北の幹線に関してはかなりやってるが、接続する先の横浜市の道路が進まないんでどうしようもない。
横浜は未着工未成道ばっかだわ。
南北の幹線に関してはかなりやってるが、接続する先の横浜市の道路が進まないんでどうしようもない。
横浜は未着工未成道ばっかだわ。
北部市場のところの13号線はいつになったら繋がるの？
横浜川崎どっちがやる気無いの？
横浜川崎どっちがやる気無いの？
>65
川崎市的には「南北」というと川崎市を縦貫する方向だろ。基本的に北部南部
で、縦貫方向なら横浜市は関係ない。
やってるほうというなら４車線道路の一本くらい完全に縦貫させろよ。。
川崎市的には「南北」というと川崎市を縦貫する方向だろ。基本的に北部南部
で、縦貫方向なら横浜市は関係ない。
やってるほうというなら４車線道路の一本くらい完全に縦貫させろよ。。
慶應教授の事故もあった事だし、高田日吉線整備しないのかなあ？
ずっと放置だよorz
ずっと放置だよorz
70 ：神奈さん：2013/10/08(火) 23:13:08 ID:U3G4slVg
白根通り、そうそうに拡張してくれー
71 ：神奈さん：2013/10/12(土) 10:19:07 ID:5Yi8kJ/g
横浜から新潟に行くのに関越 練馬ICまでいくのに非常に都合が悪いです。
環八通ると必ずと言っていいほど渋滞しています。
練馬ICまでスムーズにいきたい。
環八通らない経路だと時間かかって、結局渋滞しても環八経路が一番時間が
短い。
外環を神奈川県側にはやく伸ばしてほしい。
都内抜けるのに1時間以上は効率悪すぎる
環八通ると必ずと言っていいほど渋滞しています。
練馬ICまでスムーズにいきたい。
環八通らない経路だと時間かかって、結局渋滞しても環八経路が一番時間が
短い。
外環を神奈川県側にはやく伸ばしてほしい。
都内抜けるのに1時間以上は効率悪すぎる
16号→圏央道→関越
73 ：神奈さん：2013/10/12(土) 11:28:12 ID:5Yi8kJ/g
>>72
その経路も思いついたんですが、
やっぱ環八経路のほうが早いんですよねー
>>16号→圏央道→関越
まだ通ったことがないけど、渋滞が無ければ時間が多少かかっても
スムーズに行けるならいいかもしれませんね。
その経路も思いついたんですが、
やっぱ環八経路のほうが早いんですよねー
>>16号→圏央道→関越
まだ通ったことがないけど、渋滞が無ければ時間が多少かかっても
スムーズに行けるならいいかもしれませんね。
74 ：神奈さん：2013/10/12(土) 12:18:10 ID:ah0c8d0A
新宿まで首都高で行って、目白通り→練馬ICって どう？
首都高つかうなら山手トンネルから５号つかって高島平でおりて練馬のほうが早い
77 ：神奈さん：2013/10/14(月) 09:43:19 ID:/02uu8rA
関越から港北ICまで帰ってくるときに、トイレが困るんだよね。三芳SAを出ると何も無いから。
途中混んでる環八で店やGSに入りたくないし、都筑PAは上りしかないし。
湯沢で塩浴びてるからすぐにコイン洗車に行きたいのに、トイレ行きたいってだけで第三降りてから
GSに入って洗っちゃうからお金が余分に掛かる。
途中混んでる環八で店やGSに入りたくないし、都筑PAは上りしかないし。
湯沢で塩浴びてるからすぐにコイン洗車に行きたいのに、トイレ行きたいってだけで第三降りてから
GSに入って洗っちゃうからお金が余分に掛かる。
>>77
年に数回新潟にお婆ちゃん乗せて行って連れて帰ってくるからよくわかる。これは本当に困る。
年に数回新潟にお婆ちゃん乗せて行って連れて帰ってくるからよくわかる。これは本当に困る。
第三京浜的には、上りは都築ＰＡ、下りは保土ヶ谷PAを使ってね。ってとこか。
第三京浜は短いし安いのだから、それ以上にPAを作るような道路じゃないとは思う。
環八でコンビニのトイレ行っといて下さい。
が正論だけど、都内のコンビニは駐車場無いのが多くてひどいよねぇ。
オリンピックまでに外環が完成しますように。
第三京浜は短いし安いのだから、それ以上にPAを作るような道路じゃないとは思う。
環八でコンビニのトイレ行っといて下さい。
が正論だけど、都内のコンビニは駐車場無いのが多くてひどいよねぇ。
オリンピックまでに外環が完成しますように。
>>66
美しが丘の一部のプロ市民が…
美しが丘の一部のプロ市民が…
帰りは環八沿いにコンビニがいっぱいあるから、まだいいんだよ。
問題は行き。
環八外回り、第三玉川インター～高井戸間のコンビニは瀬田交差点のセブンだけ。
駐車場がない上に、渋滞のメッカだから短時間の路駐もできない・・
子供が小さくて、突然「おしっこー」って言われても無理。
問題は行き。
環八外回り、第三玉川インター～高井戸間のコンビニは瀬田交差点のセブンだけ。
駐車場がない上に、渋滞のメッカだから短時間の路駐もできない・・
子供が小さくて、突然「おしっこー」って言われても無理。
川崎の府中街道あたりにスマートICでもあれば
わざわざ大渋滞の環八に降りなくてもいい局面が多いのだけど。
府中街道なんて到底キャパが足りないし。
多摩-高津-中原区にまともな市内縦断四車線道路を作るのが先決だし無理だよなあ。
わざわざ大渋滞の環八に降りなくてもいい局面が多いのだけど。
府中街道なんて到底キャパが足りないし。
多摩-高津-中原区にまともな市内縦断四車線道路を作るのが先決だし無理だよなあ。
84 ：神奈さん：2013/10/17(木) 05:11:49 ID:ccl1FNQw
>83
川崎市では、市内の南北（川崎区-多摩区麻生区)を結ぶことを縦断(縦貫)と呼んでいます。
津久井道や宮内新横浜線は川崎市横断道路です。
つ 川崎縦貫道路
つ 川崎縦貫高速鉄道
川崎市は横断道路はいくつもあるけど、縦断四車線道路をしっかり作れと。
川崎市では、市内の南北（川崎区-多摩区麻生区)を結ぶことを縦断(縦貫)と呼んでいます。
津久井道や宮内新横浜線は川崎市横断道路です。
つ 川崎縦貫道路
つ 川崎縦貫高速鉄道
川崎市は横断道路はいくつもあるけど、縦断四車線道路をしっかり作れと。
川崎市は自主的に努力しなくても、横断道路は国策で国道や高速道を整備してくれるから
自主的に道路整備しないクセがついてしまったのかねえ。
縦断道路は自力でなんとかしなければ、国が作ってくれたりしないのだけど。
外環道の東名以南の代役に、国が川崎縦貫道を主導してくれれば
川崎市にとっては棚からボタモチ、カミカゼ再びだけどね。
外環からアクアラインにうまくつながるし。
自主的に道路整備しないクセがついてしまったのかねえ。
縦断道路は自力でなんとかしなければ、国が作ってくれたりしないのだけど。
外環道の東名以南の代役に、国が川崎縦貫道を主導してくれれば
川崎市にとっては棚からボタモチ、カミカゼ再びだけどね。
外環からアクアラインにうまくつながるし。
>>85
おう、言われてみればそうだった。なるほどねえ。
せめて東名に繋がる道（尻手黒川）ぐらい全線4車線で作って欲しい。
あの道がまともなら、国道409号や南武沿線道路が多少しょぼくとも迂回路になるんだけどな
尻手や元住吉、ヨネッティー先で2車線に戻るのはどうかと。
おう、言われてみればそうだった。なるほどねえ。
せめて東名に繋がる道（尻手黒川）ぐらい全線4車線で作って欲しい。
あの道がまともなら、国道409号や南武沿線道路が多少しょぼくとも迂回路になるんだけどな
尻手や元住吉、ヨネッティー先で2車線に戻るのはどうかと。
>>87
ヨネッティーから先は4車線にできんよ…
ヨネッティーから先は4車線にできんよ…
尻手黒川線は明らかに容量不足だ。
朝晩の通勤時間帯はもちろん
日中や夜の9時過ぎまでぎっしり詰まって渋滞してる。
もはや幹線道路として機能していない状態。
こんな状態を放置し続ける川崎市は無能すぎる。
朝晩の通勤時間帯はもちろん
日中や夜の9時過ぎまでぎっしり詰まって渋滞してる。
もはや幹線道路として機能していない状態。
こんな状態を放置し続ける川崎市は無能すぎる。
元々、生活道路だよ
>>82
スマートICは基本SAかPA設置だから位置関係的には厳しいかもね。
スマートICは基本SAかPA設置だから位置関係的には厳しいかもね。
>90
生活道路しかないならなおさら、川崎市は縦断幹線道路を作る義務があるだろ。
そもそも、尻手黒川より府中街道側にこそ四車線道路が必要だろと。
生活道路しかないならなおさら、川崎市は縦断幹線道路を作る義務があるだろ。
そもそも、尻手黒川より府中街道側にこそ四車線道路が必要だろと。
片側１車線の府中街道を府中方面へ走っていて、
「東京都稲城市」の看板と同時に片側２車線に・・
さすが東京。なのか？神奈川仕事しろ！なのか？
「東京都稲城市」の看板と同時に片側２車線に・・
さすが東京。なのか？神奈川仕事しろ！なのか？
>93
政令指定都市なので府中街道の整備は川崎市の仕事。
川崎市仕事しろ！です。
政令指定都市なので府中街道の整備は川崎市の仕事。
川崎市仕事しろ！です。
95 ：神奈さん：2013/10/24(木) 22:47:09 ID:+kEpxXsQ
>>93
車線じゃないけど、新百合～栗平あたりは東京に入るとガラッと変わる。
神奈川は歩道が狭くガードレールも付いていない道が多いが、
東京は歩道が広くて、並木まで植わっている。
目黒通りを延伸して橋を作ろうって話があって、東京側はいい感じで
多摩川まで拡幅工事が進んでいる。
けど川崎側はほとんど進んでいなくて、これからって感じ。
東京は五輪がらみでどんどん整備されていくんだろうけど、
今でも道路行政の温度差を感じるのに、今後はもっと差が出るのだろう。
川崎市でも、県でもどっちでもいから東京並みに仕事しろ！！
車線じゃないけど、新百合～栗平あたりは東京に入るとガラッと変わる。
神奈川は歩道が狭くガードレールも付いていない道が多いが、
東京は歩道が広くて、並木まで植わっている。
目黒通りを延伸して橋を作ろうって話があって、東京側はいい感じで
多摩川まで拡幅工事が進んでいる。
けど川崎側はほとんど進んでいなくて、これからって感じ。
東京は五輪がらみでどんどん整備されていくんだろうけど、
今でも道路行政の温度差を感じるのに、今後はもっと差が出るのだろう。
川崎市でも、県でもどっちでもいから東京並みに仕事しろ！！
政令指定市の道路は市の仕事。
もともと関東でも(東京と並んで)他県よりずっと狭い県なのに、
都市部は三つの政令指定市の担当だから、
神奈川県の仕事の範囲は埼玉県千葉県に比べると数分の一もないな。。
もともと関東でも(東京と並んで)他県よりずっと狭い県なのに、
都市部は三つの政令指定市の担当だから、
神奈川県の仕事の範囲は埼玉県千葉県に比べると数分の一もないな。。
1号や246と、府中街道の違いは何なの？
>97
1号と246は直轄国道。川崎市がサボっても国がちゃんと整備してくれる。
府中街道は県道/都道。川崎市がサボると二車線のまま。
1号と246は直轄国道。川崎市がサボっても国がちゃんと整備してくれる。
府中街道は県道/都道。川崎市がサボると二車線のまま。
>>98
246以南は国道409でしょ？
246以南は国道409でしょ？
>>99
直轄国道じゃないから結局県道と同じ扱い
直轄国道じゃないから結局県道と同じ扱い
R15から浮島寄りは指定区間
原宿のアンダーパス工事終わって、R1が少し流れるようにはなったんだが
横環南の戸塚ICと環状３号があの短い区間に接続されたら、
原宿～料金所 死の区間になるんじゃね
いつになるのか解からんがｗ
横環南の戸塚ICと環状３号があの短い区間に接続されたら、
原宿～料金所 死の区間になるんじゃね
いつになるのか解からんがｗ
>102
>原宿～料金所 死の区間になるんじゃね
横環西線が完成すれば万事解決… っていつなんだよ
横環北西線も、平成33年度完成予定とか。オリンピックに間に合わないのか。
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/jigyochosei/hokusei/
せっかく外環が頑張ってオリンピックまでに東名まで完成させようとしてるのに。
1年2年いいじゃん…と言いはじめると、結局南線のようにずるずる10年は遅れる。
オリンピックに間に合わせることの意味はともかく、動かせないタイムリミットを
設定するのはいいことだけどな。
国交省あたりも特別予算組んで尻を叩いてくれないか。
>原宿～料金所 死の区間になるんじゃね
横環西線が完成すれば万事解決… っていつなんだよ
横環北西線も、平成33年度完成予定とか。オリンピックに間に合わないのか。
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/jigyochosei/hokusei/
せっかく外環が頑張ってオリンピックまでに東名まで完成させようとしてるのに。
1年2年いいじゃん…と言いはじめると、結局南線のようにずるずる10年は遅れる。
オリンピックに間に合わせることの意味はともかく、動かせないタイムリミットを
設定するのはいいことだけどな。
国交省あたりも特別予算組んで尻を叩いてくれないか。
高度成長の頃はいつも大渋滞してたのを忘れたかな。
交通量が減れば渋滞は無くなるってことだよ。
今後はさらに日本は生産活動が縮小していく。
人口だって減っていく。
交通量はもっと減っていくということ。
交通量が減れば渋滞は無くなるってことだよ。
今後はさらに日本は生産活動が縮小していく。
人口だって減っていく。
交通量はもっと減っていくということ。
人口も経済もすでに減少真っ只中の地方ならそうだけどな。
新しい道路を作るより既存道路の維持が課題。
外環の内側は今も今後も人口の集中が続いているし経済も延びてるし、
何も手をうたなきゃ今世紀前半は 「渋滞は無くなる」 なんて夢のまた夢よ。
神奈川は圏央道周辺までは人口も流通施設も増加中。
新しい道路を作るより既存道路の維持が課題。
外環の内側は今も今後も人口の集中が続いているし経済も延びてるし、
何も手をうたなきゃ今世紀前半は 「渋滞は無くなる」 なんて夢のまた夢よ。
神奈川は圏央道周辺までは人口も流通施設も増加中。
25年位前だけど、藤沢橋と引地橋がほぼ同時に落っこちたんだよな
都心の高速は老朽化してきてるから、区間ごとに長期間全面閉鎖して老朽化対策工事をやらないといけない
老朽化対策をスムーズにやるために、外環等を完成させる必要がある
老朽化対策をスムーズにやるために、外環等を完成させる必要がある
>107
外環は東名までは完成するだろ。オリンピックまでに。
東名～湾岸道はノープランだし生きてるうちに完成するとも思えないが。
外環道計画と川崎縦貫道路計画の一本化、
要は東名以南の外環の代わりに国の金で川崎縦貫道を作ってくださいよおぐへへ
という虫の良い要望を川崎市から出してるから実現すると良いね！
http://www.city.kawasaki.jp/templates/press/cmsfiles/contents/0000050/50616/nagekomidoc.pdf
外環は東名までは完成するだろ。オリンピックまでに。
東名～湾岸道はノープランだし生きてるうちに完成するとも思えないが。
外環道計画と川崎縦貫道路計画の一本化、
要は東名以南の外環の代わりに国の金で川崎縦貫道を作ってくださいよおぐへへ
という虫の良い要望を川崎市から出してるから実現すると良いね！
http://www.city.kawasaki.jp/templates/press/cmsfiles/contents/0000050/50616/nagekomidoc.pdf
109 ：神奈さん：2013/11/17(日) 11:24:05 ID:Y+IND7iA
圏央道
海老名JCT～鶴ヶ島JCTまで1本で行けるようになるのはいつですか？
海老名JCT～鶴ヶ島JCTまで1本で行けるようになるのはいつですか？
>>110
とりあえず開通して今より酷くなることはないベ（・Θ・）
とりあえず開通して今より酷くなることはないベ（・Θ・）
静岡方面-北関東方面のトラックが２３区を通る必要がなくなるしねえ。
113 ：神奈さん：2013/11/19(火) 22:58:29 ID:S1NbVaKA
>>110
東北道久喜から六本木迄1本道になる日も近いんだな。
東北道久喜から六本木迄1本道になる日も近いんだな。
114 ：神奈さん：2013/11/24(日) 23:59:50 ID:WElZg8xw
外環を横浜まで早く造ってほしい
>114
外環の南側を延伸しても、最終地点は昭和島。横浜にはこない。
外環が東名JCTまで開通して、横浜環状北西線も完成すれば
外環から横浜市中心部まで直結するけど、
東名 横浜青葉JCT-東名JCT が今の海老名-大和トンネル並の
ボトルネック化する予感。
外環の南側を延伸しても、最終地点は昭和島。横浜にはこない。
外環が東名JCTまで開通して、横浜環状北西線も完成すれば
外環から横浜市中心部まで直結するけど、
東名 横浜青葉JCT-東名JCT が今の海老名-大和トンネル並の
ボトルネック化する予感。
オリンピックまでに外環等をだいたい完成させる、
オリンピック後は、首都高等の老朽化区間を全面閉鎖して老朽化対策工事するなり作り直さないといけない
オリンピック後は、首都高等の老朽化区間を全面閉鎖して老朽化対策工事するなり作り直さないといけない
117 ：神奈さん：2013/11/26(火) 20:42:57 ID:/4VuWY/Q
夜のみなとみらいをドライブしたことありますか？
深夜でもＯＫです
深夜でもＯＫです
>>117
店が開いて無い上に、DQN・警官がうようよいる場所に何を求めているんだろう？
店が開いて無い上に、DQN・警官がうようよいる場所に何を求めているんだろう？
119 ：神奈さん：2013/11/26(火) 22:16:07 ID:/4VuWY/Q
夜なら空いているし綺麗な夜景の中をまったりドライブなんて良くない？
ＤＱＮや警察うようよいるの？
今まで遭遇したことがないよ。
本当の話？
ＤＱＮや警察うようよいるの？
今まで遭遇したことがないよ。
本当の話？
ドライブしたい・・・とかじゃなくそんなに広いエリアでもないからねえ。
あっというまに通り過ぎて終わりだよ
あっというまに通り過ぎて終わりだよ
要人でも来てなければ、警官なんてほとんどいないよ。
>120
>あっというまに通り過ぎて終わりだよ
数分で通り過ぎて終わりだよな。
夜のみなとみらいは、特にコスモワールド周辺は綺麗だけども。
>あっというまに通り過ぎて終わりだよ
数分で通り過ぎて終わりだよな。
夜のみなとみらいは、特にコスモワールド周辺は綺麗だけども。
123 ：神奈さん：2013/11/27(水) 20:48:06 ID:32LwsyCg
俺はみなとみらいを何周もしてる。
１時間くらい周回重ねてドライブしてた。
もちろん １人で
１時間くらい周回重ねてドライブしてた。
もちろん １人で
どんなルートで周ってるの？
悲しく切ない独白につっこむのはやめて差し上げろ。
さがせば深夜営業の店もあるよ
レンタルビデオ書籍のツタヤとか
温泉＆休息所の万葉湯とか
もちろん２４Hコンビニもあるし
レンタルビデオ書籍のツタヤとか
温泉＆休息所の万葉湯とか
もちろん２４Hコンビニもあるし
無料国道はよく通行するけれど視界が遮られるよ
そもそも脇見運転するとなれば真横見ないといけないから危ない
トラックやミニバンだとまた違った視界なんだろうけれど
そもそも脇見運転するとなれば真横見ないといけないから危ない
トラックやミニバンだとまた違った視界なんだろうけれど
ベイブリッジの一般道は横にかなりのスペースがあるが
レインボーブリッジ同様に鉄道か新交通システムでも通すのかな。
使わないなら早く国道357号線として拡幅整備して欲しい。
357は東扇島から南本牧まで開通して欲しい。
レインボーブリッジ同様に鉄道か新交通システムでも通すのかな。
使わないなら早く国道357号線として拡幅整備して欲しい。
357は東扇島から南本牧まで開通して欲しい。
131 ：神奈さん：2013/11/30(土) 02:01:26 ID:oocKSHpg
ドライブコースおすすめ知りませんか?
根岸あたりのR357の工事状況ってどうよ？
133 ：神奈さん：2013/12/01(日) 09:13:09 ID:5xd7XMag
134 ：神奈さん：2013/12/02(月) 20:06:11 ID:cbWvgQvg
横浜駅発で、2時間～4時間くらいかな。
湾岸道を南下して横須賀でも行くか、
北上してアクアラインから帰ってくる？
北上してアクアラインから帰ってくる？
136 ：銀さとし：2013/12/03(火) 20:12:01 ID:YhWuw7mw
県道横浜藤沢線の川名―鵠沼海岸は有料道路に変更による財源確保で
早期着工完成させてほしい。
早期着工完成させてほしい。
137 ：神奈さん：2013/12/03(火) 20:35:41 ID:wUFPBpMA
>>134 ドライブも景色優先とか流しがメインとかあるけど、俺のは車を流すコースを１つ
横浜駅東口→みなとみらい→新山下→そのまま357で根岸→産業道路で磯子→環状2号で新横→白楽→青木橋→横浜駅西口なんてどお？
空いてれば1時間くらいだけど
あとは西口スタートで三ツ沢→横浜新道→保土ケ谷バイパス→246で厚木→129で平塚→134は茅ケ崎方面→新湘南バイパス→R1→横浜新道→分岐を首都高方面へ→第三からきた道に合流したらすぐ左車線で三ツ沢で下り横浜西口へ戻るコース
だいたい夜中で2時間見れば良い
ただしこれからは工事が多いから混めばそれ以上掛かりそうだけど
横浜駅東口→みなとみらい→新山下→そのまま357で根岸→産業道路で磯子→環状2号で新横→白楽→青木橋→横浜駅西口なんてどお？
空いてれば1時間くらいだけど
あとは西口スタートで三ツ沢→横浜新道→保土ケ谷バイパス→246で厚木→129で平塚→134は茅ケ崎方面→新湘南バイパス→R1→横浜新道→分岐を首都高方面へ→第三からきた道に合流したらすぐ左車線で三ツ沢で下り横浜西口へ戻るコース
だいたい夜中で2時間見れば良い
ただしこれからは工事が多いから混めばそれ以上掛かりそうだけど
138 ：神奈さん：2013/12/03(火) 20:38:03 ID:wUFPBpMA
連投すまん
第三からの道に合流したらすぐ右車線へ ←でした。
ｽﾏｿ
第三からの道に合流したらすぐ右車線へ ←でした。
ｽﾏｿ
「経済対策でオリンピックにむけて首都圏三環状線に一兆円投入」
って日経の飛ばし記事があったが
横環南と横浜湘南道路もこれで建設が進むかな？
外環は今のところ東名までだから、東名以南の補助として横環北西線の建設も
オリンピックに間に合うよう(という名目で)一緒に経済対策してほしいねえ。
って日経の飛ばし記事があったが
横環南と横浜湘南道路もこれで建設が進むかな？
外環は今のところ東名までだから、東名以南の補助として横環北西線の建設も
オリンピックに間に合うよう(という名目で)一緒に経済対策してほしいねえ。
140 ：神奈さん：2013/12/05(木) 05:34:53 ID:2o922KiA
財源として新税増設とかやる気まんまん
最大の理由は、都心部の高速道路の老朽化対策だよ
まず都心部に用のない車が都心を通らなくてもよくしたうえで、
老朽化対策をしないといけない
まず都心部に用のない車が都心を通らなくてもよくしたうえで、
老朽化対策をしないといけない
>141
横羽線もそれほど違わず古いよね。
やっぱり三環状線と同様に横浜環状北線北西線も必要だな。
横羽線もそれほど違わず古いよね。
やっぱり三環状線と同様に横浜環状北線北西線も必要だな。
143 ：神奈さん：2013/12/06(金) 19:11:15 ID:8p7TcCkQ
オリンピックがあるから道路ができるとか意味がわからないんですけど。
なんで、オリンピックがあると金がでてくるんだ？
五輪の有無に関係なく金があるなら道路造ればいいじゃないか
どういう仕組みになってるんだ
なんで、オリンピックがあると金がでてくるんだ？
五輪の有無に関係なく金があるなら道路造ればいいじゃないか
どういう仕組みになってるんだ
オリンピックと言う名目で新税創設というしくみですが
145 ：神奈さん：2013/12/07(土) 07:01:55 ID:qkJW8Pzg
146 ：神奈さん：2013/12/07(土) 08:26:58 ID:tAh3AcvQ
偏光レンズかけて運転している人いますか？
良いものですか？
良いものですか？
147 ：神奈さん：2013/12/07(土) 09:25:14 ID:uLEQ3/Og
148 ：神奈さん：2013/12/07(土) 10:02:18 ID:tAh3AcvQ
昼はいつも偏光サングラス掛けてるけど
夜に掛けてたら暗すぎる
夜に掛けてたら暗すぎる
151 ：神奈さん：2013/12/08(日) 15:59:27 ID:BcHy9h4Q
横浜駅 → 三浦 まで一般道路で片道何時間くらいですか？
>>151
時間帯によるけど夜中1.5時間、昼間3時間でとこじゃないか
時間帯によるけど夜中1.5時間、昼間3時間でとこじゃないか
三浦まで一般道はキツいな。
>>150
横環北西線の完成を早めると！
五輪前に完成するよう、五輪予算をゲットする見込みでもついたか？
これは素晴らしいね。めでたいね。
>>150
横環北西線の完成を早めると！
五輪前に完成するよう、五輪予算をゲットする見込みでもついたか？
これは素晴らしいね。めでたいね。
三浦もそうだけど、県が開通させるのは当面この部分だけ
http://www.pref.kanagawa.jp/cnt/f80038/
横浜は戸塚がガンだし、影取や環状３号周辺は永遠にあのままかな。
地味に平塚の湘南大橋から平塚秦野線までの延伸が決まっていないのは痛い。
最近の車の増え方は介護やらの移動やら、子供の送り迎えだけでなく、道路整備
にたいしての計算が根本が間違っている気が。
http://www.pref.kanagawa.jp/cnt/f80038/
横浜は戸塚がガンだし、影取や環状３号周辺は永遠にあのままかな。
地味に平塚の湘南大橋から平塚秦野線までの延伸が決まっていないのは痛い。
最近の車の増え方は介護やらの移動やら、子供の送り迎えだけでなく、道路整備
にたいしての計算が根本が間違っている気が。
156 ：神奈さん：2013/12/14(土) 07:07:41 ID:FBjkGGUg
神奈川県でも冬は路面凍結とかありますか？
スタッドレスは必要ですか？
スタッドレスは必要ですか？
丹沢・足柄・箱根から離れた平野部だけ走るならいらないんじゃない？
雪降った時はチェーンで。
それすらつけずに立ち往生するバカも毎年の風物詩だけど。
雪降った時はチェーンで。
それすらつけずに立ち往生するバカも毎年の風物詩だけど。
相模原 箱根以外いらない
ただし雪が降ったらタクシー使え
ただし雪が降ったらタクシー使え
159 ：神奈さん：2013/12/14(土) 13:21:54 ID:FBjkGGUg
相模原も冬は雪や凍結があるんですね。
ってことは、町田や八王子も凍結有り得るんですか？
これからの時期は、走る道選ばないと危ない。
ってことは、町田や八王子も凍結有り得るんですか？
これからの時期は、走る道選ばないと危ない。
160 ：神奈さん：2013/12/14(土) 13:32:37 ID:vLmKBLJQ
>>159
日本の方ではないのかな？
都内でも年に1～3、4回、雪のニュースで大騒ぎになるのに…
八王子なんて、23区よりも山梨の方が近かったりするよ。
橋も危ないよ。
意外と知らない人が多くて、スリップ事故や、雪の日に乗り捨てる人が多い。
そういう日は貰い事故が多いので、自己防衛としては運転しないのが一番。
不慣れな人ほど、怖さを知らないのでノコノコノーマルで出てくるから。
日本の方ではないのかな？
都内でも年に1～3、4回、雪のニュースで大騒ぎになるのに…
八王子なんて、23区よりも山梨の方が近かったりするよ。
橋も危ないよ。
意外と知らない人が多くて、スリップ事故や、雪の日に乗り捨てる人が多い。
そういう日は貰い事故が多いので、自己防衛としては運転しないのが一番。
不慣れな人ほど、怖さを知らないのでノコノコノーマルで出てくるから。
161 ：神奈さん：2013/12/14(土) 14:38:21 ID:8GYpTFaQ
降雪の次の日、５差路の高架道路はスケートリンクだった
圏央道が東名とつながるのは来年３月までにときいたけど、予定通りなのでしょうか
>>162
文面通りだと解釈するならすでに継ってる
文面通りだと解釈するならすでに継ってる
>164
東名と圏央道はとっくにつながってるに、認識されてないよな(笑)
未開通なのは圏央道の途中区間。
開通すると相模原市周辺の16号渋滞もかなり解消するのかな。
せいぜい微妙に改善する程度の予感はするが。。
東名と圏央道はとっくにつながってるに、認識されてないよな(笑)
未開通なのは圏央道の途中区間。
開通すると相模原市周辺の16号渋滞もかなり解消するのかな。
せいぜい微妙に改善する程度の予感はするが。。
166 ：神奈さん：2013/12/16(月) 14:01:45 ID:VY5Swa/A
あと、南側は東名横浜町田ＩＣ付近の246を保土ケ谷バイパス(16号)のオーバーパス工事が終われば相模原市内の16号の渋滞かなり解消されると思う。
>>166
残念ながらニトリのせいで渋滞は残ると思う
残念ながらニトリのせいで渋滞は残ると思う
町田立体が完成したところで相模原市内の北行の渋滞は変わらないじゃん？
169 ：神奈さん：2013/12/17(火) 12:38:54 ID:Xo+CUFbA
http://www.asahi.com/articles/OSK201312160002.html?ref=com_top_photo
阪急京都線に新駅、２１日開業 高速道に直結
神奈川県内にも東名の高速バスに乗車しやすい駅直結のバス停をつくって欲しい。
阪急京都線に新駅、２１日開業 高速道に直結
神奈川県内にも東名の高速バスに乗車しやすい駅直結のバス停をつくって欲しい。
171 ：神奈さん：2013/12/18(水) 16:01:06 ID:oSDUOubA
スマホのナビって画面が追い付かなくない？
車には不向きだよ。
つか、ナビ更新の方が地図買ってるより安いけどね。
それでも俺には地図は買うし見るけどね。車派の俺は地図があってナビは地図の補助程度にしか利用価値がないな。
車には不向きだよ。
つか、ナビ更新の方が地図買ってるより安いけどね。
それでも俺には地図は買うし見るけどね。車派の俺は地図があってナビは地図の補助程度にしか利用価値がないな。
スマホといっても機種もアプリも色々だけど、今時の現行機種で表示が追いつかないとかないけどな。
丹沢山中とかは知らんけど。
車のナビ使うけどさ。地図も配信で更新されるしあえてスマホ使う理由ないし。
丹沢山中とかは知らんけど。
車のナビ使うけどさ。地図も配信で更新されるしあえてスマホ使う理由ないし。
173 ：神奈さん：2013/12/20(金) 17:42:18 ID:oikJbQng
港北区とか都筑区とか神奈川県の上の方と言うか川崎寄りと言うか、
そっちがわで、交通量が少なめで
まったりドライブできそうなところってないですか？
そっちがわで、交通量が少なめで
まったりドライブできそうなところってないですか？
>>173
要望に完全に答えられてないかもしらんけど、こんなのどうだ。
第三京浜を都筑インターから乗って、羽沢出口で降りて、環状２号の側道から
羽沢入口に向かって羽沢インターから都筑インターに戻る。
事故や工事がなければ、まず土日だろうが平日だろうがその間だけはほぼスムーズ。
ただし、見所は全くない。間違っても玉川方面に行ったり、川崎で降りたり
港北で乗り降りは、降りてからが渋滞するんでやめといた方が無難。
都筑ICまで行くのがたいへんっていうならまたそれはそれで話は別だが。
要望に完全に答えられてないかもしらんけど、こんなのどうだ。
第三京浜を都筑インターから乗って、羽沢出口で降りて、環状２号の側道から
羽沢入口に向かって羽沢インターから都筑インターに戻る。
事故や工事がなければ、まず土日だろうが平日だろうがその間だけはほぼスムーズ。
ただし、見所は全くない。間違っても玉川方面に行ったり、川崎で降りたり
港北で乗り降りは、降りてからが渋滞するんでやめといた方が無難。
都筑ICまで行くのがたいへんっていうならまたそれはそれで話は別だが。
>>173
第三京浜都筑インターを新吉田方面に下りてインター出口の交差点で左折する、すると竹林と畑に囲まれた「ここは横浜？」と感じられるアウターゾーンが広がる。
初夏は竹林に筍が生えてたり、夏は道路沿いにヒマワリが植えられ、秋は畑に浜なしがたわわに実っていたり秋桜が咲いている。
突き当たりのＴ字路を右折して次の信号を左折すると>>175さんの書いた宮内新横浜線に出る(東ではなく新吉田南交差点です)。
新羽駅東側交差点を新羽橋方向に向かって新羽橋を渡り太尾新道を新横浜方面に向かうと春は太尾小からハロワ前辺りまで桜並木が続きます(太尾小の辺りはソメイヨシノで、下水処理場の辺りは八重桜なので時期が違います)。
あとは道中坂からららぽ横浜裏辺りの中原街道は途中渋滞する箇所もありますがのどかな風景があります。
ニュースで環二の三枚町で凍結スリップ事故だとか、みなさん気を付けてください。
第三京浜都筑インターを新吉田方面に下りてインター出口の交差点で左折する、すると竹林と畑に囲まれた「ここは横浜？」と感じられるアウターゾーンが広がる。
初夏は竹林に筍が生えてたり、夏は道路沿いにヒマワリが植えられ、秋は畑に浜なしがたわわに実っていたり秋桜が咲いている。
突き当たりのＴ字路を右折して次の信号を左折すると>>175さんの書いた宮内新横浜線に出る(東ではなく新吉田南交差点です)。
新羽駅東側交差点を新羽橋方向に向かって新羽橋を渡り太尾新道を新横浜方面に向かうと春は太尾小からハロワ前辺りまで桜並木が続きます(太尾小の辺りはソメイヨシノで、下水処理場の辺りは八重桜なので時期が違います)。
あとは道中坂からららぽ横浜裏辺りの中原街道は途中渋滞する箇所もありますがのどかな風景があります。
ニュースで環二の三枚町で凍結スリップ事故だとか、みなさん気を付けてください。
じゃぁいっそ未成で途中狭くて混むとこもあるけど、宮内新横浜線、開通予定区間全線を。
新横浜から、新吉田、高田を通って蟹ヶ谷・子母口経由で川崎・宮内の府中街道の交差点まで。
そこから二子橋→第三京浜玉川ICで港北IC→新横浜。
新横浜から、新吉田、高田を通って蟹ヶ谷・子母口経由で川崎・宮内の府中街道の交差点まで。
そこから二子橋→第三京浜玉川ICで港北IC→新横浜。
港北方面でドライブするなら
港北ニュータウン周辺の幹線道路が道幅も広くて走りやすいね。
平日の昼間なら交通量も少ないよ。
さらに自然が見られるとこで幹線から外れると
市街化調整区域などでまるまる自然が残った地域がある。
交通量は極小だよ。
そんなとこでも隠れ家レストランとか発見できるので楽しい。
港北ニュータウン周辺の幹線道路が道幅も広くて走りやすいね。
平日の昼間なら交通量も少ないよ。
さらに自然が見られるとこで幹線から外れると
市街化調整区域などでまるまる自然が残った地域がある。
交通量は極小だよ。
そんなとこでも隠れ家レストランとか発見できるので楽しい。
179 ：神奈さん：2013/12/27(金) 16:16:05 ID:WfcABvVg
圏央道の開通が延びちまった。
180 ：神奈さん：2013/12/27(金) 21:08:46 ID:UVVQcd5g
ガーンまじで？開通したらスキー行くのに便利なのになぁ残念だ
開通１４年６月に延期、圏央道・相模原愛川ＩＣ－高尾山ＩＣ間
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131227-00000007-kana-l14
もしかすると圏央道開通と同時に相模原ＩＣも出来るかもね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131227-00000007-kana-l14
もしかすると圏央道開通と同時に相模原ＩＣも出来るかもね。
例の「不法残土問題」で、橋を造る予定だったところトンネルを掘ることになったけど、地盤は普通の山よりも柔らかいだろうからトンネル掘りが難航したとか？
183 ：神奈さん：2013/12/27(金) 23:20:58 ID:cdM549Vg
年末年始 ドライブとかどこに行きますか？
>>182
逆、地盤が固かったから難航してる
逆、地盤が固かったから難航してる
185 ：神奈さん：2013/12/28(土) 05:20:51 ID:IHNgqyFQ
恒例、箱根温泉でお正月。駅伝ランナーと一緒に走る。
正月は道路も空いていて快適だよ。
正月は道路も空いていて快適だよ。
http://ashigaranet.com/html/3/201312/2013121701.html
「足柄紫水大橋」に決まる！／酒匂川に架かる新しい橋
「足柄紫水大橋」に決まる！／酒匂川に架かる新しい橋
187 ：神奈さん：2013/12/28(土) 22:33:16 ID:OfIYLipA
凍結の可能性がある道路・地域と言ったら
188 ：神奈さん：2014/01/09(木) 01:34:30 ID:0rSDtUrg
新川向橋に凍結注意って看板あり
新横駅前がなかなかのカオスになってきたな
191 ：神奈さん：2014/01/26(日) 19:21:20 ID:qxPDM/9Q
国道375号の横浜ベイブリッジ区間は路面がコンクリートなんだけれど
いつのまにかそのところだけ永遠と縦の溝が細かく付けられてた
走った感じでは車内の騒音が減ったけれどすべる感じもして不思議だ
いつのまにかそのところだけ永遠と縦の溝が細かく付けられてた
走った感じでは車内の騒音が減ったけれどすべる感じもして不思議だ
357な
突然、何で広島の国道の話をし出したのかと思ったがな(´・ω・`)←広島生まれ
突然、何で広島の国道の話をし出したのかと思ったがな(´・ω・`)←広島生まれ
193 ：神奈さん：2014/01/27(月) 05:55:38 ID:j5sJ1SAg
いまだに縦サイプの路面加工してるとこがあるとは驚き。
ブロックタイヤだと横揺れが発生して高速走行時にコースアウトしたり
バイクなどは転倒してしまう。大変危険なものだ。
もし縦サイプ加工の道路があったら最徐行しないと危険だ。
ブロックタイヤだと横揺れが発生して高速走行時にコースアウトしたり
バイクなどは転倒してしまう。大変危険なものだ。
もし縦サイプ加工の道路があったら最徐行しないと危険だ。
>>193
山梨の国道20号峠区間とかそんな加工がしてある
山梨の国道20号峠区間とかそんな加工がしてある
>>193
高速走行しないようにしてあるんだよね（・Θ・）
高速走行しないようにしてあるんだよね（・Θ・）
言われて調べてみたら、凍結防止の狙いもあるとか。普通のタイヤの横滑りには
いいようだが、バイクのタイヤやオフロードのタイヤは接地面積が減ってかえって
不安定だとか。
357に新山下からどう入るんだと改めて調べて、赤十字病院前を行けばいいのが
分かったので、行ってみようと思うが、橋の上から港の夜景を撮れるでせうか。
いいようだが、バイクのタイヤやオフロードのタイヤは接地面積が減ってかえって
不安定だとか。
357に新山下からどう入るんだと改めて調べて、赤十字病院前を行けばいいのが
分かったので、行ってみようと思うが、橋の上から港の夜景を撮れるでせうか。
風除けで何にも見えないよ
198 ：神奈さん：2014/01/28(火) 00:34:16 ID:X7a6mmxQ
>>196
そんな時に、ストリートビュー。
そんな時に、ストリートビュー。
200 ：神奈さん：2014/01/28(火) 09:38:46 ID:MsayAgqg
相模原ＩＣの津久井側の中野橋の看板27年7月末になってる、ＩＣの相模原側は開通しても津久井側は
来年夏以降の完成、みんす党のおかげでです。
来年夏以降の完成、みんす党のおかげでです。
大黒ふ頭は関係者以外は立ち入り禁止だよ。
GoogleStreetViewのカメラカーが立ち入ったのなら
問題だな。
どう考えてもGoogleは港湾関係者じゃないし。
GoogleStreetViewのカメラカーが立ち入ったのなら
問題だな。
どう考えてもGoogleは港湾関係者じゃないし。
202 ：神奈さん：2014/01/29(水) 01:10:15 ID:9hLYhAxw
圏央道とか357本牧とか保土ヶ谷バイパス246立体とか
今年度開通じゃなかったっけ？
どこも開通日発表しとらん。
今年度開通じゃなかったっけ？
どこも開通日発表しとらん。
203 ：神奈さん：2014/01/31(金) 22:32:18 ID:berZjWBA
中原街道の勝田橋は、やっと今年度中に開通しそうだ。
だが、都筑インターまでの道は、自分が生きてる間は無理そうだな。
だが、都筑インターまでの道は、自分が生きてる間は無理そうだな。
205 ：神奈さん：2014/02/01(土) 16:36:39 ID:2KJAbusA
１６号って狭くて走りにくいんですか？
横浜の浜松町の交差点から横浜町田ICの交差点をまで行って
東名高速に乗るか、
横浜町田ICの交差点を通過してそのまま北上して八王子まで行くか
検討中です。そこから中央道に乗ろうかと。
八王子までの道も狭いですか？
免許取りたてたもので・・・・・・・
横浜の浜松町の交差点から横浜町田ICの交差点をまで行って
東名高速に乗るか、
横浜町田ICの交差点を通過してそのまま北上して八王子まで行くか
検討中です。そこから中央道に乗ろうかと。
八王子までの道も狭いですか？
免許取りたてたもので・・・・・・・
>>205
腐っても二桁国道です。渋滞とかあるけどそれなりに走れますよ。
最終的に何処に行きたいかがわからないのですがｗ
大阪･名古屋方面なら腐っても東名～新東名を目指したほうがいいと思います。
富士五湖方面だと微妙ですが、
素直にR16～保土ヶ谷バイパス～R16～八王子バイパス～中央道が良いと思います。
腐っても二桁国道です。渋滞とかあるけどそれなりに走れますよ。
最終的に何処に行きたいかがわからないのですがｗ
大阪･名古屋方面なら腐っても東名～新東名を目指したほうがいいと思います。
富士五湖方面だと微妙ですが、
素直にR16～保土ヶ谷バイパス～R16～八王子バイパス～中央道が良いと思います。
207 ：神奈さん：2014/02/01(土) 16:54:56 ID:Pa4YeWZw
>>205
ストリートビューでは確認済み？
保土ヶ谷バイパスを使う予定はないの？
それにしても、日本語も覚えたてなのかな？
標識は読める？
ナビは最新？
時間帯・交通量によっては、
不慣れな慌てん坊さんは、止めるのも選択肢の一つだよ。
自分の将来と、周囲への思いやりも大事にね。
ストリートビューでは確認済み？
保土ヶ谷バイパスを使う予定はないの？
それにしても、日本語も覚えたてなのかな？
標識は読める？
ナビは最新？
時間帯・交通量によっては、
不慣れな慌てん坊さんは、止めるのも選択肢の一つだよ。
自分の将来と、周囲への思いやりも大事にね。
免許取立てで2車線道路走りまくって高速道路とか
自殺行為だと思うぞ
安くて安全な横浜線をご利用ください
自殺行為だと思うぞ
安くて安全な横浜線をご利用ください
>>205
16号は狭くはないが、トラックの圧迫感はあるかも
第三京浜～調布～中央道なら、日中でも八王子まで90分みておけば余裕
目的地が甲府以西なら、東名～御殿場～河口湖ルートも一考だが
保土ヶ谷バイパスは時間の読めない渋滞に嵌ることがある
16号は狭くはないが、トラックの圧迫感はあるかも
第三京浜～調布～中央道なら、日中でも八王子まで90分みておけば余裕
目的地が甲府以西なら、東名～御殿場～河口湖ルートも一考だが
保土ヶ谷バイパスは時間の読めない渋滞に嵌ることがある
>>209
河口湖ルートは今時期は微妙だぞ、忍野辺りは中央長坂より凍結がヤバイ場合もある。
>保土ヶ谷バイパスは時間の読めない渋滞に嵌ることがある
下り（つか、町田方面）は問題少ないんじゃね？ 上りは早い時間氏ぬ場合があるし、
R16橋本-町田間で即死も有るけど（相模湖渋滞過ぎて混んでると泣きたくなるよね）
河口湖ルートは今時期は微妙だぞ、忍野辺りは中央長坂より凍結がヤバイ場合もある。
>保土ヶ谷バイパスは時間の読めない渋滞に嵌ることがある
下り（つか、町田方面）は問題少ないんじゃね？ 上りは早い時間氏ぬ場合があるし、
R16橋本-町田間で即死も有るけど（相模湖渋滞過ぎて混んでると泣きたくなるよね）
211 ：神奈さん：2014/02/01(土) 23:11:33 ID:Pa4YeWZw
>>203
名前は新勝田橋だね欄干に既に表示されてますので確定です。
>>204
新吉田中川線のことを言ってるなら二人ともこの先短いのかな？
来年度には都市計画決定予定で10年以内くらいには完成させたいみたいだよ、頻繁に地元説明会や検討会を実施中です。
勝田橋から歴史博物館方面は全く未定だけど。
あと第三京浜東側の新吉田線も未定。
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/plan/minaoshi/kouhorosen/3453shinyoshinaka/
2/19まで意見募集中
名前は新勝田橋だね欄干に既に表示されてますので確定です。
>>204
新吉田中川線のことを言ってるなら二人ともこの先短いのかな？
来年度には都市計画決定予定で10年以内くらいには完成させたいみたいだよ、頻繁に地元説明会や検討会を実施中です。
勝田橋から歴史博物館方面は全く未定だけど。
あと第三京浜東側の新吉田線も未定。
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/plan/minaoshi/kouhorosen/3453shinyoshinaka/
2/19まで意見募集中
213 ：神奈さん：2014/02/02(日) 09:27:33 ID:ZhHJxdCQ
214 ：神奈さん：2014/02/02(日) 14:19:32 ID:rAZt4irQ
>>214
浜松町ってR16が変に曲がっているところかｗ
悪いことは言わない、普通に狩場から保土ヶ谷バイパス使って町田ICまで逝けよ。
交通量は確かに多いけど、普通に走っていれば遥かに危険性は少ないぞ。
道も間違えようがないし、最終的には上川井で保土ヶ谷バイパスへ乗るんじゃねぇの？
浜松町ってR16が変に曲がっているところかｗ
悪いことは言わない、普通に狩場から保土ヶ谷バイパス使って町田ICまで逝けよ。
交通量は確かに多いけど、普通に走っていれば遥かに危険性は少ないぞ。
道も間違えようがないし、最終的には上川井で保土ヶ谷バイパスへ乗るんじゃねぇの？
>>214
16号だと車線が増えたり減ったり、途中厚木街道と分岐したり
かえって複雑で難しいと思うよ
保土ヶ谷バイパスなら片道3車線中の真ん中の車線を走っていって
下川井ICを過ぎたら左車線に移れば、途中合流してくる車に邪魔されずに
そのまま東名横浜ICに入れるよ
16号だと車線が増えたり減ったり、途中厚木街道と分岐したり
かえって複雑で難しいと思うよ
保土ヶ谷バイパスなら片道3車線中の真ん中の車線を走っていって
下川井ICを過ぎたら左車線に移れば、途中合流してくる車に邪魔されずに
そのまま東名横浜ICに入れるよ
>>215
初心者に狩場インターから入るのを進めるほうがヤバイだろw
初心者に狩場インターから入るのを進めるほうがヤバイだろw
>>218
横横との合流が結構ヤバい。
横横との合流が結構ヤバい。
>>215
16号の旧道は東川島から先、保土ヶ谷バイパスに合流するまでは
対向1車線だし混みますからね。東川島から環状2号線に入り
磯子方向へ進み新桜ヶ丘インターに近付いたら左車線で走り
桜ヶ丘インター南から保土ヶ谷バイパスに入り東名方向へ行けば
大丈夫かと思いますよ。
下川井インターの先で東名横浜町田インターに連絡する道路に入れます。
保土ヶ谷バイパスは無料高速道路だから
事前に何回か走ってみて高速走行の練習をするのには適してると思いますね。
http://goo.gl/maps/ANWsc
16号の旧道は東川島から先、保土ヶ谷バイパスに合流するまでは
対向1車線だし混みますからね。東川島から環状2号線に入り
磯子方向へ進み新桜ヶ丘インターに近付いたら左車線で走り
桜ヶ丘インター南から保土ヶ谷バイパスに入り東名方向へ行けば
大丈夫かと思いますよ。
下川井インターの先で東名横浜町田インターに連絡する道路に入れます。
保土ヶ谷バイパスは無料高速道路だから
事前に何回か走ってみて高速走行の練習をするのには適してると思いますね。
http://goo.gl/maps/ANWsc
間違った
×磯子方向へ進み新桜ヶ丘インターに近付いたら左車線で走り
○磯子方向へ進み新桜ヶ丘インターに近付いたら右車線で走り
×磯子方向へ進み新桜ヶ丘インターに近付いたら左車線で走り
○磯子方向へ進み新桜ヶ丘インターに近付いたら右車線で走り
224 ：神奈さん：2014/02/05(水) 23:12:47 ID:UqvuC3yg
>>223
まったくあそこは危ないね。首都高から来ても、左車線はその先で横横と合流するので左によけたくないんだな。
あとは、藤塚インターから保土ヶ谷バイパスに入るところも命がけ。急カーブの先の短距離で合流、さらに右車線に短距離で車線変更。
入り口に、免許取得後３年以内は入るな、とか書いてあるのも納得だ。
まったくあそこは危ないね。首都高から来ても、左車線はその先で横横と合流するので左によけたくないんだな。
あとは、藤塚インターから保土ヶ谷バイパスに入るところも命がけ。急カーブの先の短距離で合流、さらに右車線に短距離で車線変更。
入り口に、免許取得後３年以内は入るな、とか書いてあるのも納得だ。
225 ：神奈さん：2014/02/06(木) 23:37:10 ID:9irxLIIA
226 ：神奈さん：2014/02/07(金) 00:19:22 ID:qdwilrbw
>>225
マジレスすると、二輪の二人乗り規制標識のこと。
マジレスすると、二輪の二人乗り規制標識のこと。
沼津ICから伊豆方面への伊豆縦貫道の一部が開通し
修善寺まで高速で行けるようになった。
神奈川県側から東伊豆方面への新道は計画段階だが
早期実現を望むところである。
一方で道路事情が悪いことで保たれている伊豆の秘境が
環境悪化するのも事実で利便性と発展と難しい問題ではある。
修善寺まで高速で行けるようになった。
神奈川県側から東伊豆方面への新道は計画段階だが
早期実現を望むところである。
一方で道路事情が悪いことで保たれている伊豆の秘境が
環境悪化するのも事実で利便性と発展と難しい問題ではある。
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/kensetsu/hazawa/hazawasugeta/download/kansei-yosou2.pdf
羽沢池辺線、環二新横浜方向からの進入が高架本線からのみ。側道から入れない。
環二を新横浜方面から進むと、菅田入口交差点以南はずっと高架で、羽沢を通り過ぎた後まで側道から合流できないのだけど。。
これだと三枚町とか中間部から羽沢池辺線へ入れないのだけど、実際どうなんだろ。
羽沢池辺線ジャンクションの手前で側道から本線に合流できるように改造してくれるのか、
側道からも羽沢池辺線ジャンクションのループに入れるようにするのが一番素直なのだけど。
羽沢池辺線、環二新横浜方向からの進入が高架本線からのみ。側道から入れない。
環二を新横浜方面から進むと、菅田入口交差点以南はずっと高架で、羽沢を通り過ぎた後まで側道から合流できないのだけど。。
これだと三枚町とか中間部から羽沢池辺線へ入れないのだけど、実際どうなんだろ。
羽沢池辺線ジャンクションの手前で側道から本線に合流できるように改造してくれるのか、
側道からも羽沢池辺線ジャンクションのループに入れるようにするのが一番素直なのだけど。
>229
国道相手ならともかく、横浜市道同士でこんな立派なループ型インターチェンジは他にないのでは。
国道相手ならともかく、横浜市道同士でこんな立派なループ型インターチェンジは他にないのでは。
そこは環状二号が谷になってるから普通の交差点は作れないんだわ
そんな馬鹿な。
空き地ばかりで立ち退き費用が発生せず
予算を消化するためあんな大掛かりな工事にしてるだけだろ
予算を消化するためあんな大掛かりな工事にしてるだけだろ
>233
買収したのは空き地というか畑が多いけど、
そもそも昭和の昔からインターチェンジ建設計画があるからこそ畑のままだったんだろな。
随分立派な計画をたてたもんだ。
羽沢池辺線x環二を立体インターチェンジで計画するなら、
上麻生線x環二もインターチェンジとまでいわないから、せめて立体交差の計画をたてて欲しかった > 昭和時代の計画者
上麻生線だって横浜の基幹幹線道路、１０放射線の一つなんだからさ。
買収したのは空き地というか畑が多いけど、
そもそも昭和の昔からインターチェンジ建設計画があるからこそ畑のままだったんだろな。
随分立派な計画をたてたもんだ。
羽沢池辺線x環二を立体インターチェンジで計画するなら、
上麻生線x環二もインターチェンジとまでいわないから、せめて立体交差の計画をたてて欲しかった > 昭和時代の計画者
上麻生線だって横浜の基幹幹線道路、１０放射線の一つなんだからさ。
235 ：神奈さん：2014/02/14(金) 16:32:34 ID:lMFIAJpQ
雪の渋滞はどうよ
236 ：神奈さん：2014/02/14(金) 22:07:28 ID:xMX46pBA
東急バスのHPより…
【運転情報】市０３は、新川向橋付近にてトレーラの立往生の影響で、
現在、梅田橋にて折り返し運行になっております。
【運転情報】市０３は、新川向橋付近にてトレーラの立往生の影響で、
現在、梅田橋にて折り返し運行になっております。
明日はもうノーマルタイヤでスイスイかな？
横横道路はまだ無理そうよ
239 ：神奈さん：2014/02/17(月) 04:16:14 ID:77rbfkZw
横シマだから
>>237
死ぬときは他人を巻き込むなよ。
死ぬときは他人を巻き込むなよ。
第三京浜チェーン規制だな。
残雪と凍結かね。めんどくせー。
残雪と凍結かね。めんどくせー。
242 ：神奈さん：2014/02/17(月) 16:24:00 ID:rEkzEK8Q
横横 通行止め 先ほど解除
243 ：神奈さん：2014/02/17(月) 19:09:59 ID:7+eGwkgg
最近道路渋滞がひどい。 グーグルマップ見ればわかるけど、
昨日の20時頃、国道１号線の保土ヶ谷駅くらい～権田坂くらいの下りが全然動かない。
今日17時30分で国道１号線の藤沢バイパス下りが10km/hくらいで徐行しっぱなし。
昨日の20時頃、国道１号線の保土ヶ谷駅くらい～権田坂くらいの下りが全然動かない。
今日17時30分で国道１号線の藤沢バイパス下りが10km/hくらいで徐行しっぱなし。
245 ：神奈さん：2014/02/17(月) 22:15:06 ID:7+eGwkgg
知ってるよ。 だから？
箱根新道、箱根峠はタイヤチェーンは必要ですか？
問題無しでした。問題無しでした。
http://i.imgur.com/6N0EJEE.jpg
http://i.imgur.com/6N0EJEE.jpg
>>245
いや、見てる側が「だから？」だよｗ
いや、見てる側が「だから？」だよｗ
249 ：神奈さん：2014/02/18(火) 15:30:03 ID:bPrnb0zA
>>248 報告だ。
250 ：神奈さん：2014/02/18(火) 17:07:59 ID:GJu/1KaQ
厚木津久井線1車線通行可能になった
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1242734191/l50
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1242734191/l50
251 ：神奈さん：2014/02/18(火) 17:54:22 ID:GJu/1KaQ
道志道の雪崩は復旧して普通車は通行可
http://blog.goo.ne.jp/takagi_1980
http://blog.goo.ne.jp/takagi_1980
昨日の20時頃、国道１号線の保土ヶ谷駅くらい～権田坂くらいの下りが全然動かない。
今日17時30分で国道１号線の藤沢バイパス下りが10km/hくらいで徐行しっぱなし。
今日17時30分で国道１号線の藤沢バイパス下りが10km/hくらいで徐行しっぱなし。
254 ：神奈さん：2014/02/19(水) 01:45:17 ID:CoZbSBWg
辞書くらいひこうよ。
で、雪が溶けて横浜新道開通しても動かないくらい混んでるの？
257 ：神奈さん：2014/02/19(水) 02:37:55 ID:CoZbSBWg
>>255 頭おかしいね、君。
ほんまでっかＴＶの先生が言っていたけど、ネット発言へのレスは
肯定的なものは勿論、否定するものも発言者への「報酬」になるそうだ。
肯定的なものは勿論、否定するものも発言者への「報酬」になるそうだ。
259 ：神奈さん：2014/02/19(水) 08:24:37 ID:CoZbSBWg
だから？
そろそろひまつぶしはやめよう。
中原街道の新勝田橋周辺が開通しました。
綱44･45系統バスは一度早渕川の南側を迂回して(勝田折返し所側)から江田･綱島駅にそれぞれ向かう形になりました。
北側のファミマと工具屋の間の道は現在閉鎖されていますが線形変更して歩道整備した後再度開放されるようですがバスは南側迂回のままのようです。
新吉田中川線できたらパンクしそう…
綱44･45系統バスは一度早渕川の南側を迂回して(勝田折返し所側)から江田･綱島駅にそれぞれ向かう形になりました。
北側のファミマと工具屋の間の道は現在閉鎖されていますが線形変更して歩道整備した後再度開放されるようですがバスは南側迂回のままのようです。
新吉田中川線できたらパンクしそう…
263 ：神奈さん：2014/02/27(木) 20:31:12 ID:Vh9ms4oA
鎌倉市内の渋滞は渋滞税導入でどうにかしてくれ
264 ：神奈さん：2014/02/28(金) 06:15:32 ID:ZU7rjNUg
勝田橋は日本の道路行政の後進性を表していたな。
早淵川のサイクリングコースを自転車で走ってくると
勝田橋で走るとこがなくなり横断できなくなる。
道路行政に自転車通行が完全に忘れられている。
日本の行政などまあこんなもんだ。
早淵川のサイクリングコースを自転車で走ってくると
勝田橋で走るとこがなくなり横断できなくなる。
道路行政に自転車通行が完全に忘れられている。
日本の行政などまあこんなもんだ。
>>262-264
今日遠回りして通ってきたけどなんだかなあという感じですね（・ω・）
今日遠回りして通ってきたけどなんだかなあという感じですね（・ω・）
266 ：神奈さん：2014/03/01(土) 08:19:59 ID:Fmp7sOkQ
新勝田橋開通で橋２度渡る場合が出たけど
クランク解消で渋滞は確実に減ると思うが
クランク解消で渋滞は確実に減ると思うが
267 ：神奈さん：2014/03/02(日) 02:37:09 ID:9BlDluMA
処女膜開通なら何度でもしたい
268 ：神奈さん：2014/03/02(日) 16:04:12 ID:SpvZUv+g
横横道路から能見台出口一、二分、走って４００円、日本一高い。
269 ：神奈さん：2014/03/02(日) 23:21:57 ID:9BlDluMA
いや、世界中でも指折りに高いかも…
それでこそ、日本の自動車専用道路や高速道路は世界的に高いって、聞いたことがありますよ
それでこそ、日本の自動車専用道路や高速道路は世界的に高いって、聞いたことがありますよ
横浜市環状２号線保土ヶ谷方面から、上麻生線小机方面へ左折しようとすると
左折が青の時は左折直後の信号が赤なので、環状２号線の左折レーンがいつも本線まではみだす大渋滞。
あれは小手先ではどうにもならんか。
左折直後の赤信号のタイミングを調整しても、他方面に渋滞を押し付けるだけだし。
もっと根本的な解決策、岸根交差点から鳥山川の橋までは二車線化するとかしないとだめか。。
左折が青の時は左折直後の信号が赤なので、環状２号線の左折レーンがいつも本線まではみだす大渋滞。
あれは小手先ではどうにもならんか。
左折直後の赤信号のタイミングを調整しても、他方面に渋滞を押し付けるだけだし。
もっと根本的な解決策、岸根交差点から鳥山川の橋までは二車線化するとかしないとだめか。。
271 ：神奈さん：2014/03/04(火) 08:45:04 ID:mIh1s1hw
R132川崎競馬交差点も駄目だな
昨夕なんか海から山側へ向かうのに通過に20分要した
昨夕なんか海から山側へ向かうのに通過に20分要した
>>270
左折待ちが鳥山東（新横通りとの合流）交差点まで続いてるときは、
直進してニトリ奥で左折してその信号に出てきて右折のほうが早いかもしれないけど、
そこまでするならそもそも上麻生使わない方が・・・・ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ
左折待ちが鳥山東（新横通りとの合流）交差点まで続いてるときは、
直進してニトリ奥で左折してその信号に出てきて右折のほうが早いかもしれないけど、
そこまでするならそもそも上麻生使わない方が・・・・ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ
273 ：神奈さん：2014/03/04(火) 12:23:02 ID:OnkG7VMQ
>>270
あの信号はね…正直邪魔。
ただ、お店やマンションが増えた今では、あれがないと
大変な事にもなりそうだしね。
どこへ向かうのか判らないけど、
手前の菅田入口、更に先の新横浜駅入り口辺りを使った方が
ストレスが少ないかも。
あの信号はね…正直邪魔。
ただ、お店やマンションが増えた今では、あれがないと
大変な事にもなりそうだしね。
どこへ向かうのか判らないけど、
手前の菅田入口、更に先の新横浜駅入り口辺りを使った方が
ストレスが少ないかも。
275 ：神奈さん：2014/03/04(火) 13:41:30 ID:OnkG7VMQ
276 ：神奈さん：2014/03/04(火) 13:50:15 ID:OnkG7VMQ
修正
鳥山川からの計画は生きているようですが、
上麻生線からの分岐で、新横浜通り・環2とは直接繋がらないようでした。
旧ホンダのディーラー・現保育園や時間貸し駐車場の辺りからの様です。
残念…
鳥山川からの計画は生きているようですが、
上麻生線からの分岐で、新横浜通り・環2とは直接繋がらないようでした。
旧ホンダのディーラー・現保育園や時間貸し駐車場の辺りからの様です。
残念…
>275-276
国際競技上から鳥山川まで作ると同時に、鳥山川から岸根交差点まで北行を二車線化してくれないと
作ったら逆に渋滞を助長するだけになりそう。
国際競技上から鳥山川まで作ると同時に、鳥山川から岸根交差点まで北行を二車線化してくれないと
作ったら逆に渋滞を助長するだけになりそう。
Ｒ357の磯子から本牧もだいぶ形になってきたね
279 ：神奈さん：2014/03/18(火) 23:48:44 ID:lkfGRN5Q
年度内開通出来るんかいな。
発表きた。ギリギリ3/31開通。
「東京湾岸道路(根岸地区)」が完成 ～横浜港周辺のアクセスが向上します～
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/yokohama_00000230.html
「東京湾岸道路(根岸地区)」が完成 ～横浜港周辺のアクセスが向上します～
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/yokohama_00000230.html
根岸区間を根岸線の北側の道を通らずに
高速の下を通って行けるようになるのは嬉しいが
いったいあれだけの区間に何年掛けたんだよ
あと本牧埠頭～ベイブリッジとか
鶴見つばさ橋～扇島とか
いったいできるのは何十年後か
高速の下を通って行けるようになるのは嬉しいが
いったいあれだけの区間に何年掛けたんだよ
あと本牧埠頭～ベイブリッジとか
鶴見つばさ橋～扇島とか
いったいできるのは何十年後か
282 ：神奈さん：2014/03/21(金) 21:23:20 ID:OazMTEgA
着工すれば早いよな。着工するまでがバカみたいな時間かかる。
さすがにヤマダ電機、ダイクマも終わりか？
ダイクマ渋滞、ヤマダ渋滞が亡くなったな
ダイクマ渋滞、ヤマダ渋滞が亡くなったな
今回開通する東京湾岸道路 根岸地区なんて用地買収はいらなさそうだし
環境アセスも問題になるようなものでもなさそうだし（高架道路は最初からあるので）
時間がかかったのは単になかなか予算が付かなかっただけ？
次は本牧地区か。
それもいいけど、磯子・鳥浜地区が暫定４車線なのをはやく６車線にしてくれないか。
鳥浜の交通量多すぎ。
環境アセスも問題になるようなものでもなさそうだし（高架道路は最初からあるので）
時間がかかったのは単になかなか予算が付かなかっただけ？
次は本牧地区か。
それもいいけど、磯子・鳥浜地区が暫定４車線なのをはやく６車線にしてくれないか。
鳥浜の交通量多すぎ。
最近、保土ヶ谷バイパス渋滞が酷いな
246のあの工事が先頭だけど左折車線
減らしただけであんなに影響するんだな
246のあの工事が先頭だけど左折車線
減らしただけであんなに影響するんだな
本牧はイイネ！ストリート
環2の新横浜もあと5年は工事中、車線数大幅減で大変です。。
羽沢池辺線はあと2年でちゃんと完成するんだろうな？またまた遅れるなよ。
羽沢池辺線はあと2年でちゃんと完成するんだろうな？またまた遅れるなよ。
相模大野駅周辺駐車場待ちで凄い渋滞だ
増税前でもガソリン代余計にかかっちゃうよ
増税前でもガソリン代余計にかかっちゃうよ
銀河大橋～茅ヶ崎中央ICの下道が今日から4車線化&制限50に引き上げ
今まで工事で余計に渋滞してたのが一気に解消しました♪
今まで工事で余計に渋滞してたのが一気に解消しました♪
今年度は圏央道が藤沢ICまでつながるけど、その先の
横浜湘南道路は、結局オリンピック直前になんとか開通すれば御の字ってとこなのかな。
横浜湘南道路は、結局オリンピック直前になんとか開通すれば御の字ってとこなのかな。
転載
497 R774 2014/04/04(金) 16:01:51.47 ID:Li7pZ7oa
国道468号 圏央道 相模原愛川IC～高尾山ICが6月28日（土）に開通します
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3471.html
497 R774 2014/04/04(金) 16:01:51.47 ID:Li7pZ7oa
国道468号 圏央道 相模原愛川IC～高尾山ICが6月28日（土）に開通します
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3471.html
その圏央道だけど、相模原愛川～高尾山が6月末に開通するね
これで工事中の町田立体周辺の混雑が緩和されるといいね
これで工事中の町田立体周辺の混雑が緩和されるといいね
295 ：神奈さん：2014/04/04(金) 20:56:32 ID:Ru03FNOA
横須賀住人ですが、俺が死ぬまでに圏央道は釜利谷JCT迄来るのだろうか・・・
297 ：神奈さん：2014/04/04(金) 21:10:22 ID:vsHSVn1w
あと2年じゃ無理。
今から強制収用でそこそこ抵抗も強いみたいだから
早くて７年ぐらいじゃないかな
早くて７年ぐらいじゃないかな
2年はイケそうだけど、7年はマジに厳しそうだなぁ orz
上がり車で乗りたかったよ (´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
上がり車で乗りたかったよ (´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
300 ：神奈さん：2014/04/08(火) 17:38:05 ID:7d5WDVbA
横環南のwebサイトのどこかに、「これ以上抵抗すると威力偽計妨害とかでタイホ
しちゃうぞ」とかの警告が発表されていたと記憶しているのだが・・・
「強制収容も視野に入れて」と書いてあるから、平成２８年度には意地でも完成
するんとちゃうかぁと、気楽に考えている次第です。
そうしないと、公表している期限破りでお役人の首がいくつか飛ぶ
しちゃうぞ」とかの警告が発表されていたと記憶しているのだが・・・
「強制収容も視野に入れて」と書いてあるから、平成２８年度には意地でも完成
するんとちゃうかぁと、気楽に考えている次第です。
そうしないと、公表している期限破りでお役人の首がいくつか飛ぶ
役人的には「オリンピック前には開業させないと」でない？
三環状に重点的に国の予算が投入されるし、さすがにもっと早く完成するんじゃないかとは思うけど。
というか、どさくさで三環状に横環南だけでなく横環北・横環北西も入れてくれ！
オリンピックまで見込みのない外環東名-湾岸区間の代わりに。
そういう陳情はもうしているようだけど。
三環状に重点的に国の予算が投入されるし、さすがにもっと早く完成するんじゃないかとは思うけど。
というか、どさくさで三環状に横環南だけでなく横環北・横環北西も入れてくれ！
オリンピックまで見込みのない外環東名-湾岸区間の代わりに。
そういう陳情はもうしているようだけど。
>>302
これからシールドの立坑掘る北西線に負けたら悲惨過ぎる…
でも北西線の第3京浜のJCT部は北線の開業時にはほぼできあがるし、東名青葉のJCT部は大がかりな交通規制も必要の無い場所で手間がかかるのは東名の上に桁掛けるくらい
時間がかかるのはシールド掘るのだけだから南線が収用に手間取ると追い付かれたりして
別件だけど川崎町田線新羽駅から新羽十字路交差点までで昨日通ったら南側の既存工作物の撤去始めてたよ(店舗前のコンクリート基礎等)
交差点まで拡幅かと
これからシールドの立坑掘る北西線に負けたら悲惨過ぎる…
でも北西線の第3京浜のJCT部は北線の開業時にはほぼできあがるし、東名青葉のJCT部は大がかりな交通規制も必要の無い場所で手間がかかるのは東名の上に桁掛けるくらい
時間がかかるのはシールド掘るのだけだから南線が収用に手間取ると追い付かれたりして
別件だけど川崎町田線新羽駅から新羽十字路交差点までで昨日通ったら南側の既存工作物の撤去始めてたよ(店舗前のコンクリート基礎等)
交差点まで拡幅かと
どうでも良いが、作りやすい田舎ばかりに圏央道作って都会地は後回しにして欲しくない
特に、横浜市栄区桂台南の輩はムカつく道路予定地って明確に記してあり土地も
確保してあるのに反対運動！ 無視して早く高速道路作れ！
特に、横浜市栄区桂台南の輩はムカつく道路予定地って明確に記してあり土地も
確保してあるのに反対運動！ 無視して早く高速道路作れ！
田舎じゃないけど
中山北山田線が開通したね
最終的には山下長津田線に繋がって北山田から横浜まで片側2車線で行けるようになる
（新横浜通れば今でも行けるけど混んでるし）
北山田からの市境の道がしょぼいのがなあ…直接尻手黒川道路と繋がれば、大いに使えるのだが
横浜市でも北部の道はまだマシなんだろうね
横浜藤沢線の現状を知ると愕然とする
中山北山田線が開通したね
最終的には山下長津田線に繋がって北山田から横浜まで片側2車線で行けるようになる
（新横浜通れば今でも行けるけど混んでるし）
北山田からの市境の道がしょぼいのがなあ…直接尻手黒川道路と繋がれば、大いに使えるのだが
横浜市でも北部の道はまだマシなんだろうね
横浜藤沢線の現状を知ると愕然とする
307 ：神奈さん：2014/04/10(木) 09:37:22 ID:6sIbsysw
>>306
そりゃ仕方ないよ。古くから多数の住人が住んでいるから。
整備計画の進むのが速い場所は計画時に人が少ないところだけ。
>>304
酷いよなぁ、説明PDF見て糞ワロタｗ
これだけ至れり尽くせりしてもらっているのに、なんで反対か訳ワカメ。
公田とかあの辺無視して全部トンネルで作っちまえばいいじゃんｗ
そりゃ仕方ないよ。古くから多数の住人が住んでいるから。
整備計画の進むのが速い場所は計画時に人が少ないところだけ。
>>304
酷いよなぁ、説明PDF見て糞ワロタｗ
これだけ至れり尽くせりしてもらっているのに、なんで反対か訳ワカメ。
公田とかあの辺無視して全部トンネルで作っちまえばいいじゃんｗ
>>308
高速道路建設計画があるのを分かっていて、土地購入
そして原告である青木某はこんな運動の中心人物
http://renkyoueditor.web.fc2.com/data/news/261.pdf#search='%E9%9D%92%E6%9C%A8+%E9%81%94%E5%96%9C%E5%8F%8D%E5%AF%BE%E9%81%8B%E5%8B%95'
典型的な時代遅れ左翼である
後20年もすればこの手の輩は全滅するだろうな
高齢化が激しい
高速道路建設計画があるのを分かっていて、土地購入
そして原告である青木某はこんな運動の中心人物
http://renkyoueditor.web.fc2.com/data/news/261.pdf#search='%E9%9D%92%E6%9C%A8+%E9%81%94%E5%96%9C%E5%8F%8D%E5%AF%BE%E9%81%8B%E5%8B%95'
典型的な時代遅れ左翼である
後20年もすればこの手の輩は全滅するだろうな
高齢化が激しい
いわゆる団塊の世代より高齢者７０代以上が恐怖の勘違い世代である。
同期が少なく後輩は（団塊）で勝手に昇進できた。高度成長期も相まって
自分が仕事が出来ると勘違いして育った輩が少なくない。
全国でいろんな反対運動等をしているのはこの辺りの世代である。 いわゆる「赤」
敗戦で台頭してきた輩。古い言葉で言うと「国賊」どもである
同期が少なく後輩は（団塊）で勝手に昇進できた。高度成長期も相まって
自分が仕事が出来ると勘違いして育った輩が少なくない。
全国でいろんな反対運動等をしているのはこの辺りの世代である。 いわゆる「赤」
敗戦で台頭してきた輩。古い言葉で言うと「国賊」どもである
311 ：神奈さん：2014/04/11(金) 01:23:43 ID:5t2FiroA
運転席からタバコ投げ捨てする奴ら、追突してやる
312 ：神奈さん：2014/04/11(金) 04:05:56 ID:PTbUET6w
環状３号はいまだに国道１号まででも開通しないのはなぜですか？工事まったくやっていない模様
予算不足じゃね？
航空写真だと東側への用地買収と整地はしてるみただいけど
航空写真だと東側への用地買収と整地はしてるみただいけど
長後街道用田バイパスは寸止め状態でしぱらく放置状態だがいつになったら合体するんだ？
>>315
その辺りはいすゞ次第であるでしょ？ 知らないのかな？
その辺りはいすゞ次第であるでしょ？ 知らないのかな？
なんでいすゞが関係あるのさ？綾瀬か海老名の予算じゃないの？
318 ：神奈さん：2014/04/13(日) 20:14:15 ID:y44ExqIw
地主がゴネてるのでは？
>>316
知ってりゃここで聞かないだろ、そんなことも分からないのか。
知ってりゃここで聞かないだろ、そんなことも分からないのか。
ググれば出てくるだろ
321 ：神奈さん：2014/04/13(日) 22:26:35 ID:X0ZUa9qA
＞293
開通予定地を地図で見ると西側にそれすぎなので、16号の混雑緩和になるとは思えません。大和トンネルの渋滞が海老名あたりに移るだけかな
開通予定地を地図で見ると西側にそれすぎなので、16号の混雑緩和になるとは思えません。大和トンネルの渋滞が海老名あたりに移るだけかな
中山北山田線、開通はしたものの
青砥側はしばらく工事が続きそうね。舗装未完成でボコボコしてたよ。
緑区周辺では、鴨居５丁目～菅田方面が開通すれば
上麻生線も含めて車の流れが劇的に変わると思う。
あそこの５００ｍ、何とかならないの？
青砥側はしばらく工事が続きそうね。舗装未完成でボコボコしてたよ。
緑区周辺では、鴨居５丁目～菅田方面が開通すれば
上麻生線も含めて車の流れが劇的に変わると思う。
あそこの５００ｍ、何とかならないの？
323 ：神奈さん：2014/04/14(月) 23:18:24 ID:JBSNnZlA
岡津町をどうにかせい。
>>322
せっかくだから乗り初めをしてきた
中山方面、青砥交差点で渋滞しないのは
まだこの道が開通したって知られてないからだろうね
交差する道も「川和」と表示があっても「中山」とは掲示していないし
県道109号側の暫定1車線を何とかしないと
交通量が増えたら面倒なことになるよ
せっかくだから乗り初めをしてきた
中山方面、青砥交差点で渋滞しないのは
まだこの道が開通したって知られてないからだろうね
交差する道も「川和」と表示があっても「中山」とは掲示していないし
県道109号側の暫定1車線を何とかしないと
交通量が増えたら面倒なことになるよ
ついでに怪しい場所も見てきた
県道45号（中原街道）途中で環状3号の終点地蔵尊前周辺
都計道川崎町田線の用地っぽい場所がある
あそこも絶賛放置中だよね
ガードレール大量においてある、いつものパターンだけど
県道45号（中原街道）途中で環状3号の終点地蔵尊前周辺
都計道川崎町田線の用地っぽい場所がある
あそこも絶賛放置中だよね
ガードレール大量においてある、いつものパターンだけど
326 ：神奈さん：2014/04/17(木) 01:36:19 ID:+NGvxOgg
運転席からタバコのポイ捨てやめれ！
見かけたら石投げつけてやる！
見かけたら石投げつけてやる！
こっちも早くして欲しい
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/kensetsu/hazawa/hazawasugeta/
これが出来ると
鴨居のマシタ床屋の抜け道渋滞緩和
目的地に行くために駅前を避けれない渋滞が減らせる
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/kensetsu/hazawa/hazawasugeta/
これが出来ると
鴨居のマシタ床屋の抜け道渋滞緩和
目的地に行くために駅前を避けれない渋滞が減らせる
横浜の圏央道を早期に実現しよう！
実現しよう！
実現しよう！
反対派を駆逐しよう！
反対派を駆逐しよう！
反対派を駆逐しよう！
反対派を駆逐しよう！
反対派を駆逐しよう！
反対派を駆逐しよう！
実現しよう！
実現しよう！
反対派を駆逐しよう！
反対派を駆逐しよう！
反対派を駆逐しよう！
反対派を駆逐しよう！
反対派を駆逐しよう！
反対派を駆逐しよう！
横浜の圏央道を早期に実現しよう！
実現しよう！
実現実現しよう！
実現しよう！
実現しよう！
実現しよう！
実現しよう！
実現しよう！
実現しよう！
実現しよう！
実現しよう！
実現しよう！
実現しよう！
実現しよう！
反対派は更迭し資産とその子孫から経済的損失を補填させよう！
反対派は更迭し資産とその子孫から経済的損失を補填させよう！
反対派は更迭し資産とその子孫から経済的損失を補填させよう！
反対派は更迭し資産とその子孫から経済的損失を補填させよう！
反対派は更迭し資産とその子孫から経済的損失を補填させよう！
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反対派は更迭し資産とその子孫から経済的損失を補填させよう！
反対派は更迭し資産とその子孫から経済的損失を補填させよう！
331 ：神奈さん：2014/04/21(月) 01:20:53 ID:WeGISL3g
332 ：SABERTIGERφ@神奈川：2014/04/21(月) 06:06:43 ID:31gx20BA
削除GL7（板と趣旨が違う発言）
#329-330 [ i121-114-150-60.s04.a014.ap.plala.or.jp ]
#331 [ ntkngw263137.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp ]
まちＢＢＳは地域情報掲示板であって自己主張、啓蒙の場ではありません。
やりたければ該当サイトを探して移動して下さい。
またそのようなレス見かけてもスレが荒れる元ですので反応せずスルーして下さい。
よろしくお願いします。
#329-330 [ i121-114-150-60.s04.a014.ap.plala.or.jp ]
#331 [ ntkngw263137.kngw.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp ]
まちＢＢＳは地域情報掲示板であって自己主張、啓蒙の場ではありません。
やりたければ該当サイトを探して移動して下さい。
またそのようなレス見かけてもスレが荒れる元ですので反応せずスルーして下さい。
よろしくお願いします。
>>332
どんなんがNGだったの？
どんなんがNGだったの？
圏央道が新湘南BPと接続すると
藤沢バイパス がパンクするとのことだが
その先
原宿交差点～戸塚警察・横浜新道 この間に
横環南戸塚IC
環状3号
2本が接続するとういう状況
上手く分散できるのだろか？
藤沢バイパス がパンクするとのことだが
その先
原宿交差点～戸塚警察・横浜新道 この間に
横環南戸塚IC
環状3号
2本が接続するとういう状況
上手く分散できるのだろか？
336 ：神奈さん：2014/04/22(火) 21:18:30 ID:zcQWrm6Q
どうせ出来るのは10年くらい先の話だろ
その頃には車乗ってる人が大幅に減ってそうな気がするから問題ないんじゃない
（少子化＆若者の車離れ等）
その頃には車乗ってる人が大幅に減ってそうな気がするから問題ないんじゃない
（少子化＆若者の車離れ等）
>336
圏央道と新湘南BPは、10年後どころかすでにつながってるぞ。
まだ東名との間に未開通区間があるだけで。そこも今年度開通だし。
>>335
新湘南バイパスの先は横浜湘南道路を建設中。
でもどうせオリンピック前まで完成しないだろうから、それまで藤沢バイパスとか
国道1号とかどうなっちゃうだろね。
圏央道と新湘南BPは、10年後どころかすでにつながってるぞ。
まだ東名との間に未開通区間があるだけで。そこも今年度開通だし。
>>335
新湘南バイパスの先は横浜湘南道路を建設中。
でもどうせオリンピック前まで完成しないだろうから、それまで藤沢バイパスとか
国道1号とかどうなっちゃうだろね。
338 ：神奈さん：2014/05/01(木) 09:09:58 ID:cCdPXhag
圏央道と横横と首都高の料金所がどうなるのか、ご存知の方情報をください。
どこで料金精算するんでしょう。
いままでどおり金沢動物園の料金所だけなのかな。
気になる。
どこで料金精算するんでしょう。
いままでどおり金沢動物園の料金所だけなのかな。
気になる。
やっと圏央道走ってみた。
愛川→厚木→横浜町田
おもったより田んぼの中だったw
時間にも寄るけど、16号まっすぐの方が早い感じかな。
愛川→厚木→横浜町田
おもったより田んぼの中だったw
時間にも寄るけど、16号まっすぐの方が早い感じかな。
340 ：神奈さん：2014/05/07(水) 22:21:33 ID:3FbCDe6A
藤沢バイパス下りで、脇道にパトカーが一般車を取り締まってる感じだった。
バイクとクルマ止めてて、何か話しているようだった。
オレは左折取締にもあったし、春運終わってないの？ ってレベル。
バイクとクルマ止めてて、何か話しているようだった。
オレは左折取締にもあったし、春運終わってないの？ ってレベル。
341 ：神奈さん：2014/05/07(水) 22:30:56 ID:FOh+CaCA
神奈川県内は交通死亡事故死者数が増えて厳戒態勢なんだよ
342 ：神奈さん：2014/05/07(水) 23:07:52 ID:u4f+0EJw
県警 交機 仕事しろ
なんで71 でバイク暴走しても
無視なんだ
なんで71 でバイク暴走しても
無視なんだ
環状２号、5/25 01:00-04:00で池ノ谷戸～菅田入り口間で完全通行止めの看板出てるね。
なんか大幅に進展するんだろうか
なんか大幅に進展するんだろうか
橋かけるんじゃね？
345 ：ばすひき ◆aBxbeXxTDE：2014/05/09(金) 01:50:17 ID:iIX3neTA
346 ：神奈さん：2014/05/13(火) 23:37:05 ID:h75sbz6Q
>>309-310もジャイアン的自己主張そのものだな。
なんでも反対すりゃアカだもんな。
じゃーてめーは神様なのかよ！！
ここは統一狂怪のようなキチガイカルトのイカれた
シャブ漬け信者の来るところじゃねーんだ！
２chでも消え失せろ！！管理人さん>>309-310
のバカ似非右翼自作自演野郎にもバイアスをかけて
ください。こういうアホいるから荒れる！！
なんでも反対すりゃアカだもんな。
じゃーてめーは神様なのかよ！！
ここは統一狂怪のようなキチガイカルトのイカれた
シャブ漬け信者の来るところじゃねーんだ！
２chでも消え失せろ！！管理人さん>>309-310
のバカ似非右翼自作自演野郎にもバイアスをかけて
ください。こういうアホいるから荒れる！！
とはいえ
「共産党の看板が立っているところだけ道路拡張ができていない」
という現場をいくつも見てきてるからな
「共産党の看板が立っているところだけ道路拡張ができていない」
という現場をいくつも見てきてるからな
348 ：神奈さん：2014/05/15(木) 08:14:32 ID:+aPXim4A
環二登りの高速道路みたいな下り坂で白バイが追い越し車線を60km/hくらいで塞いでた。
後ろめっちゃ詰まってたよ。
後ろめっちゃ詰まってたよ。
後ろから追われるよりよかろう
>>348
あの区間、60ｋｍ制限だよ
仮に80以上出せたとしても、白バイにつかまるから
最初からいてくれるだけはるかにマシなんだが
超有名な取り締まり区間だし、あそこでスピード出しすぎる奴ははっきり言ってマヌケ
あの区間、60ｋｍ制限だよ
仮に80以上出せたとしても、白バイにつかまるから
最初からいてくれるだけはるかにマシなんだが
超有名な取り締まり区間だし、あそこでスピード出しすぎる奴ははっきり言ってマヌケ
351 ：神奈さん：2014/05/17(土) 05:41:35 ID:kAxLVTBQ
平日朝、多摩センターからみなとみらいまでって、
１６号から保土ヶ谷乗るのと、
柿生から上麻生道路走るんとどっちが速いだろうか？
１６号から保土ヶ谷乗るのと、
柿生から上麻生道路走るんとどっちが速いだろうか？
法定最高速度が既に60km/hなのに高架は全て高速道路と思っちゃったのかな？
>>351
優良道なしで行くなら246まで上麻生道路で、江田→新横→岸根→東神奈川が一番いいと思う。
優良道なしで行くなら246まで上麻生道路で、江田→新横→岸根→東神奈川が一番いいと思う。
357 ：神奈さん：2014/05/17(土) 15:32:49 ID:kAxLVTBQ
>>352
>>354
>>355
大変ありがとうございます！
皆さん１６号は避けるのですね
関東に越して半年ですが毎日の渋滞に驚いていますｗ
とにかく時間を優先したいので、上麻生～第三京浜のルートで逝ってみようと思います
>>354
>>355
大変ありがとうございます！
皆さん１６号は避けるのですね
関東に越して半年ですが毎日の渋滞に驚いていますｗ
とにかく時間を優先したいので、上麻生～第三京浜のルートで逝ってみようと思います
>>357
16号（というか保土ヶ谷バイパス）は平日朝に通っては駄目
両方向ともに全線渋滞
上記にないルートで有力なのは
若葉台黒川～尻手黒川道路～稗原右折～日吉元石川線～東山田駅過ぎたら右折
～大熊東山田線～都筑IC～第三京浜・首都高
尻手黒川道路ヨネッティーから先は片側2車線の幹線道路
おそらく渋滞は無い
横浜上麻生線は川崎市内が糞だから出来れば回避したい
16号（というか保土ヶ谷バイパス）は平日朝に通っては駄目
両方向ともに全線渋滞
上記にないルートで有力なのは
若葉台黒川～尻手黒川道路～稗原右折～日吉元石川線～東山田駅過ぎたら右折
～大熊東山田線～都筑IC～第三京浜・首都高
尻手黒川道路ヨネッティーから先は片側2車線の幹線道路
おそらく渋滞は無い
横浜上麻生線は川崎市内が糞だから出来れば回避したい
ちなみに裏道を通れば上麻生線
上麻生～早野の川崎市内は回避できる
が、結構めんどくさい
上麻生～早野の川崎市内は回避できる
が、結構めんどくさい
361 ：348：2014/05/17(土) 22:43:34 ID:MUnekKRw
>>349 まぁそうかな。
>>350 60は知ってた。やっぱり飛ばすなら高速か。 飛ばすと神経を消耗し、乗り心地悪くなるけど。
>>353 高速道路みたいな、と言ってるだろ。 反対車線にオービスがある所ね。
>>350 60は知ってた。やっぱり飛ばすなら高速か。 飛ばすと神経を消耗し、乗り心地悪くなるけど。
>>353 高速道路みたいな、と言ってるだろ。 反対車線にオービスがある所ね。
362 ：神奈さん：2014/05/17(土) 23:10:07 ID:XD+NoQIQ
>>360
東名の青葉ICまでで勘弁してw by現在の計画
東名の青葉ICまでで勘弁してw by現在の計画
川崎縦貫道一期区間を早く終わらせて、さっさと二期区間に着手してくれれば。
大師ジャンクション～富士見出入口間なんて、あとは大師線地下化が完成すりゃ国道で十分、
高速道は二期と同時開通で十分だからさっさと二期の計画を。。
大師ジャンクション～富士見出入口間なんて、あとは大師線地下化が完成すりゃ国道で十分、
高速道は二期と同時開通で十分だからさっさと二期の計画を。。
ホント横環西側は早く何とかしてほしい。
西側がなきゃ何の意味もない。
西側がなきゃ何の意味もない。
366 ：神奈さん：2014/05/18(日) 09:40:45 ID:2xuA4iIQ
アドレス：http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/03sigoto/img/L_468_1405.jpg
横環南プロジェクト目標宣言をいつのまにか、へいきで、書き換え（変更）
２０１６年度完成目標 → ２０２０完成予想（最速でとの予防線つき）
あ゛あああぁぁぁぁ
横環南プロジェクト目標宣言をいつのまにか、へいきで、書き換え（変更）
２０１６年度完成目標 → ２０２０完成予想（最速でとの予防線つき）
あ゛あああぁぁぁぁ
>>366
それでも、出来るのは確定だから良しとしようよ。2020年なんてあっという間。
まだ工事してない北西線よりは早く出来るはず。
まぁ戸塚のほうが手間取ってそうな気はするけどね。圏央道側だけ先行開通ってのもあるかもね。
それでも、出来るのは確定だから良しとしようよ。2020年なんてあっという間。
まだ工事してない北西線よりは早く出来るはず。
まぁ戸塚のほうが手間取ってそうな気はするけどね。圏央道側だけ先行開通ってのもあるかもね。
>>366
あらら、だな。
あらら、だな。
>366
五輪にむけて三環状整備は国策として決めたんだから、
2020年までかかるのは仕方ないとしても、間に合わない場合の予防線とか張るなよ。
土地収用法でも代執行でも使って間に合わせろよ。。
五輪にむけて三環状整備は国策として決めたんだから、
2020年までかかるのは仕方ないとしても、間に合わない場合の予防線とか張るなよ。
土地収用法でも代執行でも使って間に合わせろよ。。
釜利谷以西が開通しても、横横金沢支線の通行料は据え置きなのかしら？
圏央道に組み込まれるわけでもないしそのままでしょ
372 ：神奈さん：2014/05/19(月) 18:40:34 ID:/7/Cxsdw
>>2020年なんてあっという間。
それまで、生きておられるかのぉ ゴホぉっ、ゴホぉっ、ゴホぉ
>>圏央道側だけ先行開通ってのもあるかもね。
原因は庄戸地区のゴタゴタじゃないのか。圏央道だけでも開通してほしいよね
それまで、生きておられるかのぉ ゴホぉっ、ゴホぉっ、ゴホぉ
>>圏央道側だけ先行開通ってのもあるかもね。
原因は庄戸地区のゴタゴタじゃないのか。圏央道だけでも開通してほしいよね
373 ：神奈さん：2014/05/25(日) 10:48:11 ID:pVzj5iWw
あんな空港の近くに橋なんか架けられないだろ
途中で気が付いて沈降トンネルに変更されるな
ばかだな
既に大師橋があるし湾岸線の多摩川トンネルもあるので
これ以上橋なんかいらないだろ
ばかだな
途中で気が付いて沈降トンネルに変更されるな
ばかだな
既に大師橋があるし湾岸線の多摩川トンネルもあるので
これ以上橋なんかいらないだろ
ばかだな
空港のそばだから橋を作れないという理屈なら、
そもそもターミナルビルや格納庫も作れないわけだが
そもそもターミナルビルや格納庫も作れないわけだが
てか国が作るのならまず国道357号の未成区間の多摩川区間を作れよ。。
>>339
昨日、逆ルート（保土ヶ谷BP～横浜町田IC～海老名JCT～相模原愛川IC）を
昼頃に使ったけど、当該区間は25分程度で着いたぞ
久里浜の佐原ICに12:30頃に入って、横浜町田を13:05頃通過、
相模原愛川ICには13:30頃到着…
ノンストップ運転の快適さは、16号（特に横浜町田IC～鵜野森）の渋滞を思うと、
数段良いと思うぞ（余分に1野口以上は飛ぶけど、本当に急ぎの時なんかだと）
>>338
横横・第三京浜（+京葉道の宮野木以西・外環）を、一気に首都高に編入したりして
外環と第三京浜が繋がったら、本当に現実になったり…？
昨日、逆ルート（保土ヶ谷BP～横浜町田IC～海老名JCT～相模原愛川IC）を
昼頃に使ったけど、当該区間は25分程度で着いたぞ
久里浜の佐原ICに12:30頃に入って、横浜町田を13:05頃通過、
相模原愛川ICには13:30頃到着…
ノンストップ運転の快適さは、16号（特に横浜町田IC～鵜野森）の渋滞を思うと、
数段良いと思うぞ（余分に1野口以上は飛ぶけど、本当に急ぎの時なんかだと）
>>338
横横・第三京浜（+京葉道の宮野木以西・外環）を、一気に首都高に編入したりして
外環と第三京浜が繋がったら、本当に現実になったり…？
>>378
それ踏み過ぎや (~~; ＠横須賀在住者
それ踏み過ぎや (~~; ＠横須賀在住者
>>378
＞久里浜の佐原ICに12:30頃に入って、横浜町田を13:05頃通過
この書き込みだけで逮捕候補者の仲間入りだなｗ
下半分については安価の元レスとの繋がりが？だが、
未だに有料なのがおかしい第三京浜を首都高にするなんてことになったら暴動が起きるわｗ
＞久里浜の佐原ICに12:30頃に入って、横浜町田を13:05頃通過
この書き込みだけで逮捕候補者の仲間入りだなｗ
下半分については安価の元レスとの繋がりが？だが、
未だに有料なのがおかしい第三京浜を首都高にするなんてことになったら暴動が起きるわｗ
>>379-380
流れに乗っててさえそんな感じだった、と…（自分より飛ばしてた車も多かったぞw）
あくまで「セーブをかけてても」そんだけ速かった、と言うことで
ただ、大和渋滞を考えたら、時間帯によってはこのルートは
逆に使えないことになるとも認識してる
料金所を統合…？と言うことで、普段思ってる（今後やるんだろうか？）ことが
つい言葉に出てしまったと言うことでm(_|_)m
ただ、長期的に第三京浜が外環と繋がったら、首都高などとの絡みを避ける訳には
行かなくなるんだろうな～って（横浜新道にしてもね）
「どのルートで行っても、有料道路の料金は変わらない」が
ある意味では理想なんだろうけど
流れに乗っててさえそんな感じだった、と…（自分より飛ばしてた車も多かったぞw）
あくまで「セーブをかけてても」そんだけ速かった、と言うことで
ただ、大和渋滞を考えたら、時間帯によってはこのルートは
逆に使えないことになるとも認識してる
料金所を統合…？と言うことで、普段思ってる（今後やるんだろうか？）ことが
つい言葉に出てしまったと言うことでm(_|_)m
ただ、長期的に第三京浜が外環と繋がったら、首都高などとの絡みを避ける訳には
行かなくなるんだろうな～って（横浜新道にしてもね）
「どのルートで行っても、有料道路の料金は変わらない」が
ある意味では理想なんだろうけど
>m(_|_)m
なんだお前ウルトラマンか?
なんだお前ウルトラマンか?
384 ：神奈さん：2014/05/26(月) 22:05:22 ID:83Fd+RdQ
第三京浜を組み入れるのは止めて～～～～
100円～200円で便利に使ってるよ。
下道や出口が混んでると、一つ先のインターまで行き過ぎても
惜しくない料金で助かっているのだから。
100円～200円で便利に使ってるよ。
下道や出口が混んでると、一つ先のインターまで行き過ぎても
惜しくない料金で助かっているのだから。
385 ：神奈さん：2014/05/26(月) 23:51:34 ID:dfrGcMog
首都高はもはや趣味。
保土ヶ谷バイパス：無料
第三京浜：300円くらい
首都高：930円
神奈川県から東京都へ行くには一般道ではどの道がいいんだろうか。
１号、15号、環２、246。
15号は踏切がアンダーになって大分楽になった。
昼間はどこも混むだろうね。
保土ヶ谷バイパス：無料
第三京浜：300円くらい
首都高：930円
神奈川県から東京都へ行くには一般道ではどの道がいいんだろうか。
１号、15号、環２、246。
15号は踏切がアンダーになって大分楽になった。
昼間はどこも混むだろうね。
>>383
いや、無料化は諦めてるけど、生活道路としてこれ以上の値上げ
（実質、のね。回数券時代はよかった…）は許されないでしょうと。
首都高と繋がったって沿線住民は何の恩恵も受けないんだから。
>>385
環２？？
どこからどこまでかにもよるだろうけど、
使いやすさとしては綱島街道（というか丸子橋を渡るの）が一番便利じゃないかな。
神奈川側も都内も裏道がいっぱいあるから、
渡りさえすれば後は何とでもなるという意味で。
同じ意味での順位付けは以下、246＞二国＞ガス橋＞15号＞世田谷通、かな。
いや、無料化は諦めてるけど、生活道路としてこれ以上の値上げ
（実質、のね。回数券時代はよかった…）は許されないでしょうと。
首都高と繋がったって沿線住民は何の恩恵も受けないんだから。
>>385
環２？？
どこからどこまでかにもよるだろうけど、
使いやすさとしては綱島街道（というか丸子橋を渡るの）が一番便利じゃないかな。
神奈川側も都内も裏道がいっぱいあるから、
渡りさえすれば後は何とでもなるという意味で。
同じ意味での順位付けは以下、246＞二国＞ガス橋＞15号＞世田谷通、かな。
横浜町田からだと、東名-首都高使うよりも保土ヶ谷-狩場-首都高のほうが安いのよね。
安くてすいてる第三京浜を避ける意味が。。
東京で降りた後が大変か
東京で降りた後が大変か
>>378
自分の場合は八王子から16号に乗って、（途中で愛川のほうに回って圏央道に乗るよりは、まだ）16号まっすぐ走った方が早そうって意味だったんですよ。
16号離れてからが地味に時間かかってたので。
もちろん高尾から開通すれば圧倒的にそっちだと思うけど。
自分の場合は八王子から16号に乗って、（途中で愛川のほうに回って圏央道に乗るよりは、まだ）16号まっすぐ走った方が早そうって意味だったんですよ。
16号離れてからが地味に時間かかってたので。
もちろん高尾から開通すれば圧倒的にそっちだと思うけど。
>>394
そんな昔のことは知りませんがｗ、
南武線陸橋から丸子橋までの間が二車線になってからはそこまで酷く混んではいないかと。
あ！ というか、そんな前だと丸子橋自体も架け替え前で一車線だったってことでしょ？
そりゃ混みますわｗ
今のボトルネックは南武線陸橋（がまだ一車線なために
小杉～元住吉間もまだ一車線で比較的混むこと）だけど、
そこら辺が嫌なら裏道から抜けちゃえばいいだけだし。
そんな昔のことは知りませんがｗ、
南武線陸橋から丸子橋までの間が二車線になってからはそこまで酷く混んではいないかと。
あ！ というか、そんな前だと丸子橋自体も架け替え前で一車線だったってことでしょ？
そりゃ混みますわｗ
今のボトルネックは南武線陸橋（がまだ一車線なために
小杉～元住吉間もまだ一車線で比較的混むこと）だけど、
そこら辺が嫌なら裏道から抜けちゃえばいいだけだし。
>>392
それは確かに
自分みたいに、目的地が上溝・田名あたりだとね…
あの日は後に用事が控えてる事情もあったんで、
家で休む時間を確実に取りたいと言うこともあったけど
「高速経由なら渋滞全くなし、そんなら久々にそっちに廻るか！」となった次第
北方面だと上川井～鵜野森、南方面だと共和～横浜町田までが
終日レベルで16号の癌の1つだもんなぁ…
>>379-380
ドラぷらで検索したら、渋滞が全くなければ1時間程度で
検索レベルでも辿りつけてしまうことを確認したぞw
>>393
横横の釜利谷以北+並木までを首都高化してしまったら、ねぇ…
NEXCO側から首都高速会社に経営移譲される路線、
将来的にあるのかなぁ…
それは確かに
自分みたいに、目的地が上溝・田名あたりだとね…
あの日は後に用事が控えてる事情もあったんで、
家で休む時間を確実に取りたいと言うこともあったけど
「高速経由なら渋滞全くなし、そんなら久々にそっちに廻るか！」となった次第
北方面だと上川井～鵜野森、南方面だと共和～横浜町田までが
終日レベルで16号の癌の1つだもんなぁ…
>>379-380
ドラぷらで検索したら、渋滞が全くなければ1時間程度で
検索レベルでも辿りつけてしまうことを確認したぞw
>>393
横横の釜利谷以北+並木までを首都高化してしまったら、ねぇ…
NEXCO側から首都高速会社に経営移譲される路線、
将来的にあるのかなぁ…
>>395
俺が悪かった、浦島太郎でスマン orz
神田の会社まで一時間半～二時間くらい掛かったんだよ (´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>396
横横（約30km）の規制速度80km/hをave100km/hで走っても18分、
保土ヶ谷バイパス（約13ｋｍ）の規制速度80km/hをave100km/hで走って7分48
これには出入りや料金所、合流の加減速時間及び渋滞が全く含まれない。
規制速度80km/hで走れば22分30秒+9分45秒
アベレージ維持するって距離が短いと結構厳しいいんだよねｗ
俺が悪かった、浦島太郎でスマン orz
神田の会社まで一時間半～二時間くらい掛かったんだよ (´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>396
横横（約30km）の規制速度80km/hをave100km/hで走っても18分、
保土ヶ谷バイパス（約13ｋｍ）の規制速度80km/hをave100km/hで走って7分48
これには出入りや料金所、合流の加減速時間及び渋滞が全く含まれない。
規制速度80km/hで走れば22分30秒+9分45秒
アベレージ維持するって距離が短いと結構厳しいいんだよねｗ
>>397
保土ヶ谷バイパスを平均100ｋｍ/ｈで走るって事は
常に前の車をオラオラしてどかしても出せる数字じゃないね
日中の追い越し車線は大体90ｋｍ/ｈで流れてるから
ということで、>>396 横横を基地外レベルで飛ばしてようやく1時間で付けるレベル
検索はあくまで計算上の数字でしかない
起伏や合流を加味してない数字に何の意味があるのであろうか
保土ヶ谷バイパスを平均100ｋｍ/ｈで走るって事は
常に前の車をオラオラしてどかしても出せる数字じゃないね
日中の追い越し車線は大体90ｋｍ/ｈで流れてるから
ということで、>>396 横横を基地外レベルで飛ばしてようやく1時間で付けるレベル
検索はあくまで計算上の数字でしかない
起伏や合流を加味してない数字に何の意味があるのであろうか
コンプライアンスもくそもないけど、法に触れそうなところはうまく濁して書くようにしようよ
>>398
基地外までは許してやれよｗ
正直、相当車が少ない＆運が良くても流れをリードしないと普通に走っていたら無理だ罠。
そんなこと書いてる自分も昔リアルにウンコ漏れそうになった時、
六ツ川料金所から横須賀PAまでは11分切った。
たぶん傍から見たら脂汗を?きながら目を△にした基地害が走っていたと思う。
あの時の俺にはAセナもMシューマッハでも敵わないと自負しているｗ orz
基地外までは許してやれよｗ
正直、相当車が少ない＆運が良くても流れをリードしないと普通に走っていたら無理だ罠。
そんなこと書いてる自分も昔リアルにウンコ漏れそうになった時、
六ツ川料金所から横須賀PAまでは11分切った。
たぶん傍から見たら脂汗を?きながら目を△にした基地害が走っていたと思う。
あの時の俺にはAセナもMシューマッハでも敵わないと自負しているｗ orz
そこまでボッコボコにされると、
・速度取締の完全自動化（ETCの位置照会も併用）
・1km/h単位のオーバーで1「諭吉」の反則金
・運転免許証とETCカード・銀行口座を強制的に紐付して、
銀行口座から強制的に引き落とし
となる、道路交通法改正の妄想を考えたくなってしまうw
現実にそうなったら、警察利権はウハウハだろうなぁ
（政府予算としてしっかり組み込んでしまいそう…）
・速度取締の完全自動化（ETCの位置照会も併用）
・1km/h単位のオーバーで1「諭吉」の反則金
・運転免許証とETCカード・銀行口座を強制的に紐付して、
銀行口座から強制的に引き落とし
となる、道路交通法改正の妄想を考えたくなってしまうw
現実にそうなったら、警察利権はウハウハだろうなぁ
（政府予算としてしっかり組み込んでしまいそう…）
>>401
そうなったらＥＴＣ投げ捨てるわｗ
そうなったらＥＴＣ投げ捨てるわｗ
403 ：神奈さん：2014/05/28(水) 15:30:08 ID:yLR7+r0Q
俺は狩場から八王子方面に行くときはどんなに空いてそうでも迷わずに
狩場→保土ケ谷BP→東名横浜町田→海老名JCT→愛川相模原→国129橋本五差路→国16で行くとだいたい1時間15～半くらい。
ただし今年2月14日の大雪の時は論外でヤバかったけど。
多少遠回りだけど東名＋圏央道のが安定してて良いね。
狩場→保土ケ谷BP→東名横浜町田→海老名JCT→愛川相模原→国129橋本五差路→国16で行くとだいたい1時間15～半くらい。
ただし今年2月14日の大雪の時は論外でヤバかったけど。
多少遠回りだけど東名＋圏央道のが安定してて良いね。
>>402,404
その時にはスマートIC形式がデフォルト化して、
ETCを搭載しない時点で高速道路には一切乗れなくなりますw
ついでに、免許証兼ETCには生体認証機能を組み込んで、
生体認証がOKとならないと（運転者=免許証の持ち主）
エンジンがかからないようになりますw
但し、警察・消防車両に限っては速度制限等の除外と言うことで
現状でも、モバイルのGPS機能を活用してた場合、
圏外でもない限りは、手元から離さない限りは
居場所・移動速度がバレバレになってしまってるんだろうけどね
その時にはスマートIC形式がデフォルト化して、
ETCを搭載しない時点で高速道路には一切乗れなくなりますw
ついでに、免許証兼ETCには生体認証機能を組み込んで、
生体認証がOKとならないと（運転者=免許証の持ち主）
エンジンがかからないようになりますw
但し、警察・消防車両に限っては速度制限等の除外と言うことで
現状でも、モバイルのGPS機能を活用してた場合、
圏外でもない限りは、手元から離さない限りは
居場所・移動速度がバレバレになってしまってるんだろうけどね
後、半月後に開通しますね。
NEXCO中日本
国道468号 圏央道 相模原愛川IC～高尾山ICが6月28日（土）15時に開通します
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3497.html
NEXCO中日本
国道468号 圏央道 相模原愛川IC～高尾山ICが6月28日（土）15時に開通します
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3497.html
407 ：神奈さん：2014/06/14(土) 05:34:43 ID:lQiFQhkg
昨日夕方平塚から２４６で渋谷に向かったが
平塚→厚木が大渋滞してた。
要は湘南方面から相模方面に帰る車両が多く
湘南から相模へ向かう「一般道」が２４６しかないのが原因。
いくら圏央道とか「有料道」を作っても
利用者は少なく実際は大半が一般道を利用しているのが現実。
有料道の整備ばかりしているが
交通渋滞の解消に繋がっていない。
間違った方向に税金を使っている。
平塚→厚木が大渋滞してた。
要は湘南方面から相模方面に帰る車両が多く
湘南から相模へ向かう「一般道」が２４６しかないのが原因。
いくら圏央道とか「有料道」を作っても
利用者は少なく実際は大半が一般道を利用しているのが現実。
有料道の整備ばかりしているが
交通渋滞の解消に繋がっていない。
間違った方向に税金を使っている。
>>407
129でしょ
129でしょ
その有料道路である圏央道ができたら寒川南に分散するでしょ
246で渋谷まで行くのなんてお前ぐらいだよｗ
246で渋谷まで行くのなんてお前ぐらいだよｗ
R129に並行する旧道や、対岸にも南北に通る県道はあるんだけどねぇ
411 ：神奈さん：2014/06/14(土) 12:16:54 ID:fd5PpYKw
412 ：神奈さん：2014/06/14(土) 12:26:59 ID:2yj5J2RA
綾瀬と厚木zoaが近くなるｗｗ
>>411
冬山行く人にとってはかなり助かる
冬山行く人にとってはかなり助かる
平塚から渋谷をR129～R246で３時間半くらい？
急がなくても新道～第三京浜に逃げたい
急がなくても新道～第三京浜に逃げたい
夕方の平壌→渋谷 下道246って
どんな罰ゲーム？
どんな罰ゲーム？
夕方でなくても平壌→渋谷は罰ゲームだと思うけどｗ
417 ：411：2014/06/14(土) 19:53:23 ID:fd5PpYKw
>>413
関越乗るには楽だね。
関越乗るには楽だね。
湘南関係なしに西から北へ向かう（逆も）のに都内通らなくて済むのはかなり大きいよ
419 ：神奈さん：2014/06/15(日) 03:00:47 ID:dWJx7Igg
もう来月からは有料道路乗らなくなるな。
今まで東名や小田厚使ってたけどこれからは246だな。
今まで東名や小田厚使ってたけどこれからは246だな。
420 ：神奈さん：2014/06/15(日) 07:42:53 ID:S8NQwJ0w
三浦半島人にとって、圏央道の早期完成、切に希望です。
ほんと、いまの現状ではまるで三浦半島に封印されているみたい。
もう、こんな半島、イヤだ（ほんとうは好きなんだけど、ね）
ほんと、いまの現状ではまるで三浦半島に封印されているみたい。
もう、こんな半島、イヤだ（ほんとうは好きなんだけど、ね）
大和バイパスが来年には開通するけど、あれが完成すると
大和バイパス(新高架線)の通行車が、まるまる東名横浜町田ICの２車線に流れ込んでくるわけ？
東名横浜町田ICの２車線は今でも結構交通量はあるし、そこに大和バイパス分がすべて上乗せはキツい。
それとも、逆に横浜町田ICの出入車が下に移れば全く問題ない？
大和バイパス(新高架線)の通行車が、まるまる東名横浜町田ICの２車線に流れ込んでくるわけ？
東名横浜町田ICの２車線は今でも結構交通量はあるし、そこに大和バイパス分がすべて上乗せはキツい。
それとも、逆に横浜町田ICの出入車が下に移れば全く問題ない？
>>421
この図を見ると高架平面の両方から横浜町田ICに入れるようになるみたいね
高架を使う車は東名と246をスルーして直進する車もあるだろうから
まるまる流れ込んでくるわけではないでしょう
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/16/machida/images/g_draw00-1.gif
この図を見ると高架平面の両方から横浜町田ICに入れるようになるみたいね
高架を使う車は東名と246をスルーして直進する車もあるだろうから
まるまる流れ込んでくるわけではないでしょう
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/16/machida/images/g_draw00-1.gif
>>420
パラサイトなんですか？
パラサイトなんですか？
424 ：神奈さん：2014/06/18(水) 08:24:18 ID:Hq9B2LIQ
きみがわるい
>422
相模原方面（大和バイパス）は上２車線
東名方面、２４６方面車は下２車線
が定着しますかねー。それだとバランスいいな。
相模原方面は、大和バイパスと１６号の合流以北はどうしようもなさそうだけど。
大和バイパスをそのまま相模原愛川インターまで伸ばしてくれないかな。
相模原方面（大和バイパス）は上２車線
東名方面、２４６方面車は下２車線
が定着しますかねー。それだとバランスいいな。
相模原方面は、大和バイパスと１６号の合流以北はどうしようもなさそうだけど。
大和バイパスをそのまま相模原愛川インターまで伸ばしてくれないかな。
426 ：神奈さん：2014/06/19(木) 16:27:07 ID:mgNOyOFg
>>425
いやいやそのまま八王子バイパスまでつなげてくれ
いやいやそのまま八王子バイパスまでつなげてくれ
>>426
それはやろうと思って挫折したルートだから無理（圏央道）
それはやろうと思って挫折したルートだから無理（圏央道）
428 ：神奈さん：2014/06/21(土) 02:31:49 ID:Szvya/kw
さっき東名上りを珍走団が走っていたが料金下がるの
待ってるのか？
待ってるのか？
開通まで2週間を切った圏央道 相模原愛川IC～高尾山IC間の一部を歩いてみた
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140616_653513.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140616_653513.html
>426,427
大和バイパス-八王子バイパス間は、中央環状線を山手通りの地下に作ったように16号の地下に作れば可能だろけど、
中央環状の延伸が9.4kmで4000億円だからなあ。
その1.5倍の距離があるし、そこまで予算をつぎこむほど都会でもないし、愛川方面への延伸の方が現実的かなあと。
ちょうどそのルートが横浜市水道管の「さくらの散歩道」になってるけど、ここの地下に開削工法で作ってしまえば。。
大和バイパス-八王子バイパス間は、中央環状線を山手通りの地下に作ったように16号の地下に作れば可能だろけど、
中央環状の延伸が9.4kmで4000億円だからなあ。
その1.5倍の距離があるし、そこまで予算をつぎこむほど都会でもないし、愛川方面への延伸の方が現実的かなあと。
ちょうどそのルートが横浜市水道管の「さくらの散歩道」になってるけど、ここの地下に開削工法で作ってしまえば。。
431 ：神奈さん：2014/06/25(水) 23:37:14 ID:czJwVnFg
夢の圏央道開通が秒読みだ
でも、お高いんでしょ？
高いと思うなら下道でいけばいいじゃん
ちょっとは渋滞も減ってるだろ
ちょっとは渋滞も減ってるだろ
16号は、圏央道の下道というには離れているというかそれほど空かない予感？
435 ：神奈さん：2014/06/26(木) 11:00:20 ID:lhCV1upg
保土ケ谷バイパスから八王子方面に向かうのに最近は定番で横浜町田から東名→圏央の愛川相模原→129北上→橋本五差路で16号に出てるが東名が多少流れ悪くても断然早い？楽々だよ。16号少しは空いたのかな？
>>435
今日夕方、鶴ヶ峰→相模原麻溝公園・相模原北公園を下道で行ったよ
大和バイパス～中和田～小田急相模原駅～麻溝台～県道507号～あじさい通り
こんなルート走ってみた
保土ヶ谷バイパス終点を直進して大和バイパスに入る頃、
東名圏央経由なら愛川インター到達してるんじゃない？
町田立体を迂回するにしても、目黒・小松原方面ではなく
下川井～川井本町～三保市民の森～北部斎場～町田街道が早いと思う
今日夕方、鶴ヶ峰→相模原麻溝公園・相模原北公園を下道で行ったよ
大和バイパス～中和田～小田急相模原駅～麻溝台～県道507号～あじさい通り
こんなルート走ってみた
保土ヶ谷バイパス終点を直進して大和バイパスに入る頃、
東名圏央経由なら愛川インター到達してるんじゃない？
町田立体を迂回するにしても、目黒・小松原方面ではなく
下川井～川井本町～三保市民の森～北部斎場～町田街道が早いと思う
>>426-427
圏央道って、本来は相模原愛川～橋本～八王子バイパス～八王子IC(JCT)
～青梅ICとでもなる感じだったのかなぁ
>>435
>>378のトレースか…結局、現状だと相当便利なんだよね
新聞にも出た、さあ明日開業だ！
圏央道って、本来は相模原愛川～橋本～八王子バイパス～八王子IC(JCT)
～青梅ICとでもなる感じだったのかなぁ
>>435
>>378のトレースか…結局、現状だと相当便利なんだよね
新聞にも出た、さあ明日開業だ！
あした無意味に高尾山まで行ってくるよヽ(´ー｀)ノ
圏央道、相模原・愛川以北開通が明日か。
今年度はさらに海老名ｰ寒川北だけど、藤沢から釜利谷まではまだまだだね。
海老名ｰ寒川北開通はズバリ何月？
今年度はさらに海老名ｰ寒川北だけど、藤沢から釜利谷まではまだまだだね。
海老名ｰ寒川北開通はズバリ何月？
441 ：神奈さん：2014/06/27(金) 20:20:02 ID:LDnLqgcg
>>439さっそく明日走るのか良いなぁ。俺もその予定のはずだったのに。
新しいＰＡも上下線共にＢ－１グルメの店が５～６店分が入るらしいからそっちも楽しめそうだよ。
新しいＰＡも上下線共にＢ－１グルメの店が５～６店分が入るらしいからそっちも楽しめそうだよ。
へー
たのしみ
でもまだ途中下車なんだ
たのしみ
でもまだ途中下車なんだ
明日の開通で、横浜方面～中央道（八王子以西）の車の流れも
東名・圏央道経由に結構シフトしてくるのかな
現状だと、16号（横浜町田IC～鵜野森）がダメダメなだけに…
16・129号から圏央道へ、どれだけの車の転移が発生するのか…
246も加えたデルタ地帯の住民として、大いに気になる…
（少しでも、16・129号の渋滞が緩和されて欲しい限り）
JARTICのマップの移り変わりも気になるけど
東名・圏央道経由に結構シフトしてくるのかな
現状だと、16号（横浜町田IC～鵜野森）がダメダメなだけに…
16・129号から圏央道へ、どれだけの車の転移が発生するのか…
246も加えたデルタ地帯の住民として、大いに気になる…
（少しでも、16・129号の渋滞が緩和されて欲しい限り）
JARTICのマップの移り変わりも気になるけど
444 ：神奈さん：2014/06/28(土) 00:56:26 ID:/nb7ptOA
圏央道の相模原八王子トンネルって長さが３．６ｋｍもあるんだね
ついに今日（あと14時間後）、だね…
圏央道は予定では来年度全線開通予定、
これで都心に用のない車の都心流入がかなり減るはず
圏央道・外環道が完成すれば、つぎは老朽化した都心の中央環状とかの
改修工事に入れる
これで都心に用のない車の都心流入がかなり減るはず
圏央道・外環道が完成すれば、つぎは老朽化した都心の中央環状とかの
改修工事に入れる
圏央道厚木パーキングエリアのグルメ特集をテレビでやってた！
結構うまそうやぞ
結構うまそうやぞ
>446
>圏央道は予定では来年度全線開通予定、
446は2019年から来たんですね。
圏央道 横浜環状南・横浜湘南 ２０年開通目標 用地を収用へ
http://www.kanaloco.jp/article/73535/cms_id/88043
>圏央道は予定では来年度全線開通予定、
446は2019年から来たんですね。
圏央道 横浜環状南・横浜湘南 ２０年開通目標 用地を収用へ
http://www.kanaloco.jp/article/73535/cms_id/88043
450 ：神奈さん：2014/06/28(土) 15:19:32 ID:F4gxJQJA
東名から圏央道への入路が激混み。皆興味で来てんだな。俺もそうだがｗ
更新のタイミングにもよるけど、長年ゴネテるとこはGoogleMapの航空写真で丸分かりになる
453 ：神奈さん：2014/06/28(土) 23:47:37 ID:Zf78ARvQ
ワンマン道路、新湘南バイパス、圏央道、一般道、
圏央道、中央道国立府中、一般道と回ってみた。
雨だったせいか、渋滞は相模原八王子トンネルで
スピードが遅くなる程度だった。
盆の渋滞少しは減るかな？
圏央道、中央道国立府中、一般道と回ってみた。
雨だったせいか、渋滞は相模原八王子トンネルで
スピードが遅くなる程度だった。
盆の渋滞少しは減るかな？
高速道路や国道、新幹線はわりあい高く土地を買ってもらえる
県道・市道なんかは二束三文でもってかれる
県道・市道なんかは二束三文でもってかれる
圏央道は海老名の合流で混んでた。先が思いやられるな。
相模原愛川の先で渋滞5キロって書いてあったからそこで降りちゃったけど、なんで混んでたの？先頭は津久井湖付近？
相模原愛川の先で渋滞5キロって書いてあったからそこで降りちゃったけど、なんで混んでたの？先頭は津久井湖付近？
456 ：神奈さん：2014/06/29(日) 19:47:44 ID:cPDZ00WQ
相模原八王子トンネル渋滞？
457 ：神奈さん：2014/06/30(月) 19:09:58 ID:BUBK6n8A
厚木ＰＡこの時間で既に食事類ほとんど売り切れ状態。
夕飯食えんじゃん
海老名ＳＡしかないな
あそこ混んでるからここ期待したのにハズレ
夕飯食えんじゃん
海老名ＳＡしかないな
あそこ混んでるからここ期待したのにハズレ
458 ：神奈さん：2014/06/30(月) 19:48:12 ID:JsD4CcqA
459 ：神奈さん：2014/07/04(金) 10:31:49 ID:orPCqlCg
圏央道(東名方面)、現在、海老名出口から東名までノロノロの渋滞中です。
>>459
よし、では相模原愛川から横浜町田インターにつながる新16号バイパスを建設しよう(=´∀｀)人(´∀｀=)
よし、では相模原愛川から横浜町田インターにつながる新16号バイパスを建設しよう(=´∀｀)人(´∀｀=)
461 ：神奈さん：2014/07/04(金) 11:41:05 ID:aYFoVocw
横浜町田から新設される相模原インターまで
1000円くらいだったら頻繁に利用したいけど、
無理ですよね。
家から16号通って38キロくらいのところにいく用事が
時々あって、通常80分くらい掛かるんだけど、
16号ってやたら信号で止まるし、トラック多いから
運転しづらい。
1000円くらいだったら頻繁に利用したいけど、
無理ですよね。
家から16号通って38キロくらいのところにいく用事が
時々あって、通常80分くらい掛かるんだけど、
16号ってやたら信号で止まるし、トラック多いから
運転しづらい。
462 ：神奈さん：2014/07/04(金) 11:50:24 ID:orPCqlCg
>>460マジで新16号バイパス出来たら夢のようなんだが。
保土ケ谷ＢＰ→大和ＢＰ→古淵辺りで八王子ＢＰと圏央道方面に分岐されてたら楽だろうな
保土ケ谷ＢＰ→大和ＢＰ→古淵辺りで八王子ＢＰと圏央道方面に分岐されてたら楽だろうな
>>459
新東名の三ケ日とかもそうだけどさぁ。結局そうなるんだよね。
新東名の三ケ日とかもそうだけどさぁ。結局そうなるんだよね。
>>463
ちょっと地域から外れるが
新東名の浜松いなさJCT～豊田東JCTも
今年度中に開通予定とあるね。
NEXCO中日本
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/project/construction/segment.php?construction_section_code=toyotahigashijcthamamatsuinasajct
ちょっと地域から外れるが
新東名の浜松いなさJCT～豊田東JCTも
今年度中に開通予定とあるね。
NEXCO中日本
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/project/construction/segment.php?construction_section_code=toyotahigashijcthamamatsuinasajct
昨日の夕方環二の東戸塚～新保土ヶ谷がｴﾗｲ渋滞してたんだが、
理由知っている人いる？
理由知っている人いる？
466 ：神奈さん：2014/08/11(月) 13:40:56 ID:5/7wP7Fw
中央道下り八王子西ＪＣＴ相模湖東ＩＣ間、ほんのり渋滞中
今朝横浜方面から圏央道海老名IC始めて乗ろうと思ったらIC周辺の渋滞にはまってげんなり
なんであんなに車の流れが悪いんだ
いつもあーなの？
なんであんなに車の流れが悪いんだ
いつもあーなの？
>>467
きみはおぼんになにをいっとるんだ
きみはおぼんになにをいっとるんだ
469 ：神奈さん：2014/08/11(月) 20:14:28 ID:5/7wP7Fw
>>467だいたいそうだよ。時間帯にもよるがたまにガラガラな時もある。
今日の12時半頃はガラガラだったよ
今日の12時半頃はガラガラだったよ
確かにお盆なんだけどICに入る手前の陸橋の入口がボトルネックみたいに思えたんであれじゃあいつも混んでしまうんじゃね？と思った
遠回りでも東名から行くほうがいいのかね
まあそっちも混むけどさ
遠回りでも東名から行くほうがいいのかね
まあそっちも混むけどさ
471 ：神奈さん：2014/08/13(水) 02:29:19 ID:TflisZYw
東名下り
鮎沢PA～足柄の合流区間の右ルート側ですっ飛ばしていたド下手のお盆ドライバーが横転事故で火災も発生。これから大渋滞するんだろうなぁ～
鮎沢PA～足柄の合流区間の右ルート側ですっ飛ばしていたド下手のお盆ドライバーが横転事故で火災も発生。これから大渋滞するんだろうなぁ～
472 ：神奈さん：2014/08/17(日) 17:43:35 ID:N2EwfN7g
横横でバイク集団がＰＡに集まっているとき取り締まらないで道路上で
パトカーが停めていたけど事故ったのかな？
パトカーが停めていたけど事故ったのかな？
473 ：神奈さん：2014/08/17(日) 20:31:40 ID:cmMLWZ2Q
今年のお盆休みは横浜～小田原を何回か往復したが
拍子抜けするくらいすいすい走れた。
まあ渋滞ポイントの出口とかは迂回したのだが
それにしても例年とはえらい変り様だ。
１３７号線の複線化が功を奏してるのかな。
お盆までに花水川橋が供用されなかったのは意外だったが。
あと大磯ロングビーチ渋滞は相変わらずだな。
本線が渋滞するなら警察も介入して整理しろよ。
拍子抜けするくらいすいすい走れた。
まあ渋滞ポイントの出口とかは迂回したのだが
それにしても例年とはえらい変り様だ。
１３７号線の複線化が功を奏してるのかな。
お盆までに花水川橋が供用されなかったのは意外だったが。
あと大磯ロングビーチ渋滞は相変わらずだな。
本線が渋滞するなら警察も介入して整理しろよ。
駐車出来る場所に車両が止まっていると、取り締まれって思考は何？
475 ：472：2014/08/17(日) 23:44:52 ID:N2EwfN7g
>>474
57回読み返して俺に対するレス？って感じたから一応答えるよ。
取り締まりって言葉悪かったね。
検挙って言葉使うべきだったよ。
有料道路って随所に監視カメラあって随時監視してると思ってるけどそうでもないのかな？
57回読み返して俺に対するレス？って感じたから一応答えるよ。
取り締まりって言葉悪かったね。
検挙って言葉使うべきだったよ。
有料道路って随所に監視カメラあって随時監視してると思ってるけどそうでもないのかな？
>>475
だから、何を根拠に法律違反認定？
駐車場に駐車して何がいけないのかって事。
具体的な迷惑行為を受けたのなら兎に角、
パーキングに集まっているのが目障りって事なら、
その場に居た貴方も同じ狢だろうしｗ
道路管理会社が施設管理でカメラを設置しているのであって
警察が取り締まりの為に設置しているのは、スピード違反だけだろう。
Nシステムは、ナンバー監視システムで直接の取り締まりのためでは無いし。（新型はしらんｗ）
だから、何を根拠に法律違反認定？
駐車場に駐車して何がいけないのかって事。
具体的な迷惑行為を受けたのなら兎に角、
パーキングに集まっているのが目障りって事なら、
その場に居た貴方も同じ狢だろうしｗ
道路管理会社が施設管理でカメラを設置しているのであって
警察が取り締まりの為に設置しているのは、スピード違反だけだろう。
Nシステムは、ナンバー監視システムで直接の取り締まりのためでは無いし。（新型はしらんｗ）
477 ：神奈さん：2014/08/18(月) 07:03:46 ID:RZY3V1ww
480 ：神奈さん：2014/08/18(月) 18:50:53 ID:0oukvk6w
改造車両つったって改造＝不法行為ってわけじゃないし一台一台不正改造かどうか調べんのも大変だし
単なる集団が駐車場に停まってるだけなら別に法に触れるわけでもないよね
単なる集団が駐車場に停まってるだけなら別に法に触れるわけでもないよね
>>478
こらこらw
PAで無免許運転とかしたら検挙されるぞ。
たとえ私有地であっても、不特定多数が容易に進入、走行できるところ
(ショッピングセンターとかの駐車場とか)でも道交法が適用される
って判例あるぞ。
>>477
ええと…、どういったことが違法なのか
勉強したほうがよろしいかと…。免許持ってるんだよね？
マフラーを社外品に交換したとしてもそれ自体違法ではないとか
知ってるよね？
集団暴走行為は多分、共同危険行為のことだろうけど、
それもせめてググってみたら？
こらこらw
PAで無免許運転とかしたら検挙されるぞ。
たとえ私有地であっても、不特定多数が容易に進入、走行できるところ
(ショッピングセンターとかの駐車場とか)でも道交法が適用される
って判例あるぞ。
>>477
ええと…、どういったことが違法なのか
勉強したほうがよろしいかと…。免許持ってるんだよね？
マフラーを社外品に交換したとしてもそれ自体違法ではないとか
知ってるよね？
集団暴走行為は多分、共同危険行為のことだろうけど、
それもせめてググってみたら？
482 ：神奈さん：2014/08/19(火) 00:48:12 ID:K+G4WbAg
まあまあ、おそらく>>472は、あくまで主観的に迷惑に思って
迷惑なヤツは消えてくれないかなあ、と思っただけなんだよ。
どの辺が迷惑で、法的にどうかはレスからは読み取れないけど。
俺も、迷惑なヤツはいなくなってほしいなって、たまに思うよ。
迷惑なヤツは消えてくれないかなあ、と思っただけなんだよ。
どの辺が迷惑で、法的にどうかはレスからは読み取れないけど。
俺も、迷惑なヤツはいなくなってほしいなって、たまに思うよ。
483 ：神奈さん：2014/08/19(火) 00:56:24 ID:v6PJL+xA
>>477
改造車両＆集団暴走行為の場合は集団暴走行為(集団危険行為)のみ違反であって改造車両は全てNGとは限らないよ
改造車両でNGなのは不正改造や違法改造、さらに変更申請して特殊ナンバーを受けてない車両が×だよ
でもまぁキミが言いたいのは爆音や灯火装置など施した迷惑な族車がPAで集会とかしてたら検挙してくれりゃぁ良いのに。って事でしょ？それなら納得だよ。
>>478 最近では不特定多数の車が集まる大型商業施設の巨大駐車場内を携帯で電話しながら走行してどういうわけかパトカーに見付かって違反で切られ、それを不服としたドライバーが裁判で争ったけど違反が認められた判例があるよ。
以後、交機とかPA・SAでも警官の判断に委ねられるケースが強まったから強気で声掛けてくるから注意した方がいいよ
あと、昔、交機と陸事が器材揃えて埼玉だったけど新倉PAに来てて、その車で走行してるのを見られたわけでは無いのに運転席と助手席に光る変な測定器付けられて光の過通率を出されてフルスモで切符切られた事もある。
新しい話では2年くらい前に大黒PAでナンバーカバーを言われた事もあった。
だから最近は駐車場でもホント要注意だよ気を付けて！
改造車両＆集団暴走行為の場合は集団暴走行為(集団危険行為)のみ違反であって改造車両は全てNGとは限らないよ
改造車両でNGなのは不正改造や違法改造、さらに変更申請して特殊ナンバーを受けてない車両が×だよ
でもまぁキミが言いたいのは爆音や灯火装置など施した迷惑な族車がPAで集会とかしてたら検挙してくれりゃぁ良いのに。って事でしょ？それなら納得だよ。
>>478 最近では不特定多数の車が集まる大型商業施設の巨大駐車場内を携帯で電話しながら走行してどういうわけかパトカーに見付かって違反で切られ、それを不服としたドライバーが裁判で争ったけど違反が認められた判例があるよ。
以後、交機とかPA・SAでも警官の判断に委ねられるケースが強まったから強気で声掛けてくるから注意した方がいいよ
あと、昔、交機と陸事が器材揃えて埼玉だったけど新倉PAに来てて、その車で走行してるのを見られたわけでは無いのに運転席と助手席に光る変な測定器付けられて光の過通率を出されてフルスモで切符切られた事もある。
新しい話では2年くらい前に大黒PAでナンバーカバーを言われた事もあった。
だから最近は駐車場でもホント要注意だよ気を付けて！
>>483
陸事の検査員出張取り締まりは道路・駐車場は関係ないヨ。
あれは、ナンバー付の車両に関係する道路車両運送法であって整備不良の問題だけ。
道交法で整備不良の認定で6点だっけ？
オマワリは整備不良で直接の取り締まり出来ないんじゃないかな？
重量計則所みたいに固定の認定設備であれば運送法違反は認定できるだろうけど。
陸事の検査員出張取り締まりは道路・駐車場は関係ないヨ。
あれは、ナンバー付の車両に関係する道路車両運送法であって整備不良の問題だけ。
道交法で整備不良の認定で6点だっけ？
オマワリは整備不良で直接の取り締まり出来ないんじゃないかな？
重量計則所みたいに固定の認定設備であれば運送法違反は認定できるだろうけど。
485 ：神奈さん：2014/08/19(火) 08:32:54 ID:v6PJL+xA
>>484そう整備不良だった。でも違反止まり(青キップ)だったから6点も無かったよ。その他にも目の前でわざと車高も測っては『約○㎝』とか言いながら『ただし地面が検場のような平面じゃないから正確ではないので…』とか言ってどうしてもフルスモで切りたい感じだったよ
もっと昔に晦日の晩に河口湖出口手前のPAで山梨県警ではなくなんと栃木県警が囲ってきてマフラーがうるさいだのフルスモだの車高が低いだのと言ってきた時は当時は103dbまでOKだったから『測定器で測ってから言え』って突っ張抜けた事あったから路上での整備不良はチバラギや灯火装置以外では絶対に捕まらない自信あったんよね。
だけど新倉では陸事の検査官と測定器材まで用意して待ち構えていたのにはたまげたよ(笑)
すぐ諦めてフルスモを認めたから印象良かったみたいで排気音は当時は103dbまでだったからか『ここでは正確な測定が難しいから』ってパスしたけど。
あれを最後にフルスモだけは今だにしてない(笑)
もっと昔に晦日の晩に河口湖出口手前のPAで山梨県警ではなくなんと栃木県警が囲ってきてマフラーがうるさいだのフルスモだの車高が低いだのと言ってきた時は当時は103dbまでOKだったから『測定器で測ってから言え』って突っ張抜けた事あったから路上での整備不良はチバラギや灯火装置以外では絶対に捕まらない自信あったんよね。
だけど新倉では陸事の検査官と測定器材まで用意して待ち構えていたのにはたまげたよ(笑)
すぐ諦めてフルスモを認めたから印象良かったみたいで排気音は当時は103dbまでだったからか『ここでは正確な測定が難しいから』ってパスしたけど。
あれを最後にフルスモだけは今だにしてない(笑)
486 ：神奈さん：2014/08/19(火) 08:44:27 ID:v6PJL+xA
そうそう、>>484陸事の検査官が測定してその差値を見て交機がキップを切ってたよ。警察と陸事＆測定器セットで居たんだからまいったよ(笑)
この前、横田基地の近くを走っていたら、Yナンバーのドリフト車を見かけた。
あれ、日本の警察が取り締まりできるのか？
あれ、日本の警察が取り締まりできるのか？
488 ：神奈さん：2014/08/20(水) 01:15:52 ID:4hGzMUqw
国道上での違反走行の現行犯なら毛唐ナンバーも普通に取り締まれるんじゃないかな？
少なくともそうであって欲しいよね。
少なくともそうであって欲しいよね。
489 ：神奈さん：2014/08/20(水) 18:54:53 ID:fEsrlpJQ
外交官ナンバーでなければ普通に手出しできるんじゃない？
ただ、青切符切っても払ってもらえるかどうかは微妙だけど。
ただ、青切符切っても払ってもらえるかどうかは微妙だけど。
490 ：神奈さん：2014/08/21(木) 09:57:27 ID:g1MFugjQ
え？
青ナンバーはダメだけどYナンバーとか国内登録車両は検挙できるんでない？
青ナンバーはダメだけどYナンバーとか国内登録車両は検挙できるんでない？
都市計画道路菅早野線（白山工区）の開通について
http://www.city.kawasaki.jp/templates/press/530/0000060471.html
http://www.city.kawasaki.jp/templates/press/530/0000060471.html
493 ：神奈さん：2014/09/01(月) 08:39:40 ID:aZPxpwoA
新横浜インター開通いつごろだろう。
思ったより進んでるね。
思ったより進んでるね。
子安側といい港北インター側といい、北環の完成度が目に見えて上がってきたね。
とはいえ、あと二年で本当に完成するのか？また延期にならないといいけど。
とはいえ、あと二年で本当に完成するのか？また延期にならないといいけど。
菅早野線って結局上麻生線と一本につながる計画だよね
市ヶ尾から北上すると上麻生津久井道方面は左折の形になって
直進すると菅早野線という、改良で今までの一本道が右左折を強いる形に
なる例はままあるけどそれってどうなの
市ヶ尾から北上すると上麻生津久井道方面は左折の形になって
直進すると菅早野線という、改良で今までの一本道が右左折を強いる形に
なる例はままあるけどそれってどうなの
小杉御殿町のS字クランクはいつになったらバイパス完成するんだ？
土地買収は一部をのぞいて大方済んでるっぽいけど
土地買収は一部をのぞいて大方済んでるっぽいけど
その一部でも残ってたら出来ないのが道路工事
499 ：神奈さん：2014/09/05(金) 20:44:50 ID:McsPN/RA
横浜駅から 日帰りドライブ行きたいんだけど
おすすめ場所ありますか？
峠とかでもOKです。
おすすめ場所ありますか？
峠とかでもOKです。
500 ：神奈さん：2014/09/05(金) 21:00:01 ID:du/CAMZA
暮らし安心
503 ：神奈さん：2014/09/05(金) 23:49:46 ID:dtz39cGg
>>499
ただ、流して数時間走り回りたいだけか、
海が見たいとか、どういう所を希望してるのか、
無ければ書きようが無いと思うよ…
夜間なら、川崎の工業地帯の夜間照明・イルミネーション見るか、
素直に16号下って横須賀、三崎方面か。国1で湘南、江ノ島目指すか、
相模原の方へ1.5??2ｈ走れば宮ケ瀬ダムとか有る…
もうちょい西へ足伸ばして箱根とか。
観光で横浜に来てるなら、みなとみらい周辺をグルっと見て回るのが無難だとは思う。
ただ、流して数時間走り回りたいだけか、
海が見たいとか、どういう所を希望してるのか、
無ければ書きようが無いと思うよ…
夜間なら、川崎の工業地帯の夜間照明・イルミネーション見るか、
素直に16号下って横須賀、三崎方面か。国1で湘南、江ノ島目指すか、
相模原の方へ1.5??2ｈ走れば宮ケ瀬ダムとか有る…
もうちょい西へ足伸ばして箱根とか。
観光で横浜に来てるなら、みなとみらい周辺をグルっと見て回るのが無難だとは思う。
505 ：神奈さん：2014/09/06(土) 07:19:21 ID:28mtsFnw
夕方までにどこまで行けるか？、R-1を西へ西へ…
高速・有料道路OKで、帰り遅くなっても良いなら、伊豆の先端「石廊崎」も有るかな。
夕方以降に着くと、港のとこの入り口の階段から、鬱蒼としてて、
歩道真っ暗なんだよなぁ
高速・有料道路OKで、帰り遅くなっても良いなら、伊豆の先端「石廊崎」も有るかな。
夕方以降に着くと、港のとこの入り口の階段から、鬱蒼としてて、
歩道真っ暗なんだよなぁ
506 ：神奈さん：2014/09/06(土) 07:19:52 ID:KCEiUdhQ
日帰りで湘南って下道でも江ノ島まで空いてれば片道一時間でお釣りがくるし．．．
507 ：神奈さん：2014/09/06(土) 09:05:59 ID:HaL+XIfw
>>499
1号南下→狩場IC保土ケ谷バイパス→横浜町田IC東名下り→海老名JCT圏央道→入間IC
16号外回り→小谷田299号西行き→正丸トンネル→上野町140号左折(甲府方面)
※混雑時は交差点500ﾒｰﾄﾙ手前に左側に直進で140号へカット可。そして左折
三峰山過ぎたら
①大滝コースがメイン(バイパスで途中に絶景のループ橋がある)それか
②栃本コース(旧道で途中で道の両脇を挟むＶ字の谷間ラインはまさに秘境。猿や鹿と遭遇の可能性有り)
どちらも合流しそのまま甲府方面へ→雁坂トンネル→窪平交差点左折(塩山方面)→411号南下→勝沼IC中央道上り→八王子西IC圏央道(東名方面へ)→海老名JCT東名上り→横浜町田IC→保土ケ谷バイパス横須賀方面→首都高狩場線→横浜西口
ザッと12時間くらい。
時季的に笛吹でワイナリーや桔梗屋のアウトレットに寄るのも良いかも。
1号南下→狩場IC保土ケ谷バイパス→横浜町田IC東名下り→海老名JCT圏央道→入間IC
16号外回り→小谷田299号西行き→正丸トンネル→上野町140号左折(甲府方面)
※混雑時は交差点500ﾒｰﾄﾙ手前に左側に直進で140号へカット可。そして左折
三峰山過ぎたら
①大滝コースがメイン(バイパスで途中に絶景のループ橋がある)それか
②栃本コース(旧道で途中で道の両脇を挟むＶ字の谷間ラインはまさに秘境。猿や鹿と遭遇の可能性有り)
どちらも合流しそのまま甲府方面へ→雁坂トンネル→窪平交差点左折(塩山方面)→411号南下→勝沼IC中央道上り→八王子西IC圏央道(東名方面へ)→海老名JCT東名上り→横浜町田IC→保土ケ谷バイパス横須賀方面→首都高狩場線→横浜西口
ザッと12時間くらい。
時季的に笛吹でワイナリーや桔梗屋のアウトレットに寄るのも良いかも。
508 ：神奈さん：2014/09/06(土) 09:08:20 ID:HaL+XIfw
訂正
八王子西IC ×
八王子西JCT ◎ ←
八王子西IC ×
八王子西JCT ◎ ←
>507
499じゃないけどありがとう！
旭区住みだが今度行ってみるわ。
①と②は迷うな、仮に１周したらどれだけ時間が余計に
かかるだろうか？
499じゃないけどありがとう！
旭区住みだが今度行ってみるわ。
①と②は迷うな、仮に１周したらどれだけ時間が余計に
かかるだろうか？
511 ：神奈さん：2014/09/06(土) 21:30:00 ID:+lfll0Nw
>>499です
皆さんありがとうございます！
こんなにレスがつくと思ってなかったんでビックリです！
特に、海が良いとか景色を楽しみたいとか、ダムとか自然とかは無いんです。
あったらあったで楽しみたいし、なかったらなかったでいいですし。
なんとなくドライブに行って、後はお任せって感じで。
情報下さった方、今後順番に行ってみようと思います。
重ねてお礼申し上げます。ありがとうございました。
皆さんありがとうございます！
こんなにレスがつくと思ってなかったんでビックリです！
特に、海が良いとか景色を楽しみたいとか、ダムとか自然とかは無いんです。
あったらあったで楽しみたいし、なかったらなかったでいいですし。
なんとなくドライブに行って、後はお任せって感じで。
情報下さった方、今後順番に行ってみようと思います。
重ねてお礼申し上げます。ありがとうございました。
まあIDでいろいろわかるんだけど、スレがにぎわうのはいいことだ。
またよろしくな！
またよろしくな！
513 ：神奈さん：2014/09/07(日) 19:18:16 ID:LXjjWIoA
515 ：神奈さん：2014/09/08(月) 00:50:13 ID:rnSkdqKg
516 ：神奈さん：2014/09/08(月) 00:56:56 ID:q377yFcQ
517 ：神奈さん：2014/09/09(火) 08:52:12 ID:9Aa9efjA
羽田空港～川崎の連絡道路と多摩川トンネルせを並行整備 政府方針
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140908-00100498-kana-l14
国際化が進む羽田空港を核とする京浜臨海部の強化に向け、政府は空港と多摩川対岸の川崎側を直結する
連絡道路の新設と国道３５７号（東京湾岸道路）多摩川トンネルの整備を並行して進める方針を固めた。
羽田空港から浮島までの延長だからトンネル1本で対面通行とかあるのかな
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140908-00100498-kana-l14
国際化が進む羽田空港を核とする京浜臨海部の強化に向け、政府は空港と多摩川対岸の川崎側を直結する
連絡道路の新設と国道３５７号（東京湾岸道路）多摩川トンネルの整備を並行して進める方針を固めた。
羽田空港から浮島までの延長だからトンネル1本で対面通行とかあるのかな
357号線が羽田からトンネルで浮島まで行けても、本牧～つばさ橋と扇島が通れないから
意味あるのかな？工場地帯が若干行き来便利になっても
産業道路の渋滞部分が緩和されるとは到底思えないし、迂回路にもなり得ない。
どうせやるなら、357号線を本牧まで全線ぶち抜きにして欲しいですね。
意味あるのかな？工場地帯が若干行き来便利になっても
産業道路の渋滞部分が緩和されるとは到底思えないし、迂回路にもなり得ない。
どうせやるなら、357号線を本牧まで全線ぶち抜きにして欲しいですね。
つばさ橋のところは、もう1本斜張橋を作る計画だったよな
520 ：神奈さん：2014/09/09(火) 12:45:44 ID:yZaYOBIg
鶴見つばさ橋がベイブリと違って斜張ワイヤー一面張りのすっきりシンプルな外観なのは
将来橋二本横に並べたときの見た目を考えて、だそうな
ところでR357が八景島抜けて横須賀追浜まで伸びるのはいつになるん？
将来橋二本横に並べたときの見た目を考えて、だそうな
ところでR357が八景島抜けて横須賀追浜まで伸びるのはいつになるん？
521 ：神奈さん：2014/09/09(火) 12:52:03 ID:hVV0KMxA
>>520
wikiだと…
＞神奈川県横浜市金沢区八景島 - 神奈川県横須賀市夏島町
＞三浦半島の3市1町が結成した「三浦半島地域広域幹線道路整備促進期成同盟」が
＞毎年のように国土交通省や神奈川県に要望書を提出しているが、未開通。
三浦地域の頑張り次第らしい…
wikiだと…
＞神奈川県横浜市金沢区八景島 - 神奈川県横須賀市夏島町
＞三浦半島の3市1町が結成した「三浦半島地域広域幹線道路整備促進期成同盟」が
＞毎年のように国土交通省や神奈川県に要望書を提出しているが、未開通。
三浦地域の頑張り次第らしい…
523 ：神奈さん：2014/09/09(火) 16:11:36 ID:XE2nd76w
国道16号とかで、ずーっと右車線をトラックが
走っているのは勘弁してほしい。
右側トラック、歩道側に軽だと絶望的。
走っているのは勘弁してほしい。
右側トラック、歩道側に軽だと絶望的。
八景島を越えるのはかなり時間かかりそうだね
>>524
開通したら八景島から夏島まで海底トンネルになるのかな？
開通したら八景島から夏島まで海底トンネルになるのかな？
526 ：神奈さん：2014/09/09(火) 18:41:18 ID:yZaYOBIg
八景島の真ん中の山を潜るトンネルまではもう出来てるので、そのまま高架橋で海渡って
野島と日産追浜工場の間の水路辺り抜けて追浜高校付近に向かうはずだったような
その先はわからんけど海側は米軍基地あるから山側に伸ばして横横に繋ぐのかな
野島と日産追浜工場の間の水路辺り抜けて追浜高校付近に向かうはずだったような
その先はわからんけど海側は米軍基地あるから山側に伸ばして横横に繋ぐのかな
>>523
バスという動くシケインもあるしなｗ
>>526
聞いた話だと追浜高校からが違った。追浜サーキット横を船越の方に抜けてベースの方に逝くのが初期
その後湘南病院（古っ）辺りから今作っている県道に抜ける予定だったのが
一度R16に合流して田浦3丁目だっけ？に変更されているような・・・どんだけ弱腰なんだよｗ
幹線道路を重複させるって莫迦が役所に居たとは思わんかったわｗ orz
バスという動くシケインもあるしなｗ
>>526
聞いた話だと追浜高校からが違った。追浜サーキット横を船越の方に抜けてベースの方に逝くのが初期
その後湘南病院（古っ）辺りから今作っている県道に抜ける予定だったのが
一度R16に合流して田浦3丁目だっけ？に変更されているような・・・どんだけ弱腰なんだよｗ
幹線道路を重複させるって莫迦が役所に居たとは思わんかったわｗ orz
528 ：神奈さん：2014/09/10(水) 17:37:12 ID:9epTaaAQ
まあ厚木でも金田から船子まで国道246と129が重なってるしな
当然のごとく渋滞源になってるけど
当然のごとく渋滞源になってるけど
圏央道が開通して16号の相模原市内は空いたの？
530 ：ﾂ神ﾂ禿楪つｳﾂづｱ：2014/09/15(ﾂ個?) 02:14:53 ID:uvnc2T9A
ﾂ凝�ﾂ田ﾂ鳴楪子笶?
ﾂ債｡ﾂ禿ｺﾂ、ﾂ開ﾂ津環つｵﾂづ慊つｵﾂつｽ笶暦ｸ?
ﾂ債｡ﾂ古｣ﾂづ債スﾂδﾂーﾂズﾂづ可つｹﾂつｭﾂ～ﾂつｷﾂ、ﾂ暗ﾂ全ﾂづ?
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531 ：神奈さん：2014/09/15(月) 07:27:52 ID:a74nuvww
>>527
横須賀市は日産追浜工場前を通って、海底トンネルを掘り米軍基地の下を通り、
三春町でR16に合流、東京湾湾口道路で千葉につなぐ案を考えていたはずだが、さすがに消えたか。
トンネルやめたのは東日本大震災の津波を見てガクブルしたんだろうなあ
か、ただ単に財政不足なだけか
横須賀インターから田浦につなぐのはいいが、旧関東自動車前に渋滞スポットができるなあ
横横に誘導したいのはわかるが、土日の夕方は混んで使えないし
朝比奈のオービス前と日野の登り坂がボトルネックで渋滞始まるんだよなあ
オービスが怖いからって減速するな、アクセル全開でいけ！
横須賀市は日産追浜工場前を通って、海底トンネルを掘り米軍基地の下を通り、
三春町でR16に合流、東京湾湾口道路で千葉につなぐ案を考えていたはずだが、さすがに消えたか。
トンネルやめたのは東日本大震災の津波を見てガクブルしたんだろうなあ
か、ただ単に財政不足なだけか
横須賀インターから田浦につなぐのはいいが、旧関東自動車前に渋滞スポットができるなあ
横横に誘導したいのはわかるが、土日の夕方は混んで使えないし
朝比奈のオービス前と日野の登り坂がボトルネックで渋滞始まるんだよなあ
オービスが怖いからって減速するな、アクセル全開でいけ！
532 ：神奈さん：2014/09/15(月) 07:41:00 ID:a74nuvww
横須賀、田浦あたりの地図を見て思うのだが、戦前からの国の施設が多すぎ
米軍と海自基地を東電久里浜発電所あたりに移設して、福浦から平成町あたりまで埋め立てて道を作れば全ての問題が解決すると思うが
埋め立てを積極的にやった横浜や東京は、街づくりが上手だなあ
米軍と海自基地を東電久里浜発電所あたりに移設して、福浦から平成町あたりまで埋め立てて道を作れば全ての問題が解決すると思うが
埋め立てを積極的にやった横浜や東京は、街づくりが上手だなあ
町田立体、１年延期
http://www.kanaloco.jp/article/77564/cms_id/101187
最悪だな。
まあ遅れはつきものだけどさ。
てか正式には 「保土ヶ谷バイパス第２期」 か。
あの辺は大和バイパスではなく保土ヶ谷バイパスになるわけ？
http://www.kanaloco.jp/article/77564/cms_id/101187
最悪だな。
まあ遅れはつきものだけどさ。
てか正式には 「保土ヶ谷バイパス第２期」 か。
あの辺は大和バイパスではなく保土ヶ谷バイパスになるわけ？
535 ：神奈さん：2014/09/15(月) 10:51:16 ID:a74nuvww
開かずの踏切８か所のＪＲ線、解消に乗り出す市
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140905-OYT1T50049.html
南武線は、武蔵小杉～武蔵新城までは高架化されてるけど、
武蔵小杉～尻手までも追加で高架化する予定らしい
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140905-OYT1T50049.html
南武線は、武蔵小杉～武蔵新城までは高架化されてるけど、
武蔵小杉～尻手までも追加で高架化する予定らしい
537 ：神奈さん：2014/09/15(月) 17:20:47 ID:/ZL2HGXA
これからの時期、横浜から静岡・愛知方面に行く時、下道はスタッドレス無いと無理？
1号線の箱根越えは凍結・濃霧あると思うし、箱根新道も同様。ターンパイクも同様。
246号線は濃霧は無い？かもしれないが、チェーンって書いてある看板を見たことがある。
東海方面に行くのに他に道あったっけ？
1号線の箱根越えは凍結・濃霧あると思うし、箱根新道も同様。ターンパイクも同様。
246号線は濃霧は無い？かもしれないが、チェーンって書いてある看板を見たことがある。
東海方面に行くのに他に道あったっけ？
ずいぶん気が早いな
540 ：神奈さん：2014/09/15(月) 19:08:42 ID:a74nuvww
雪国の方は早めにタイヤを準備するよね、北海道道東とか
サイズによっては12月とかだと売り切れになる場合がある
昔、箱根によく走りに行ってたが2月の雪が降った後とかでなければ大丈夫じゃね
ネット箱根峠の状況が確認できます
心配なら日中にすれば？
R246、濃霧で走れないというのは聞いたことないが
箱根の方が霧多いと思うが
どうしても心配ならR135で海沿い行けば？
燃料代を考えたら東名使った方が安いか
もしかしてツリ？
サイズによっては12月とかだと売り切れになる場合がある
昔、箱根によく走りに行ってたが2月の雪が降った後とかでなければ大丈夫じゃね
ネット箱根峠の状況が確認できます
心配なら日中にすれば？
R246、濃霧で走れないというのは聞いたことないが
箱根の方が霧多いと思うが
どうしても心配ならR135で海沿い行けば？
燃料代を考えたら東名使った方が安いか
もしかしてツリ？
たまにしか雪道通らないなら、スタッドレスじゃなくてチェーンでいいよ
あと、スキー場等で上り坂がきつい場合もチェーンがいい
あと、スキー場等で上り坂がきつい場合もチェーンがいい
542 ：神奈さん：2014/09/15(月) 19:50:49 ID:tdoZDKTw
東京近辺なら大雪降ったら動かさないほうが良い
坂道をふさぐ自動車でまともに進めないからさ
坂道をふさぐ自動車でまともに進めないからさ
544 ：神奈さん：2014/09/16(火) 08:32:04 ID:sRO9zdiA
雪が降ると高速道路は真っ先に通行止めになる。
下道も幹線道路は高速から下ろされた車が殺到して渋滞になる。
だから突然の雪対策として抜け道を予め調べておくのが良策だ。
なおスノーチェーンはあくまで一時的な応急具であって
特性上危険な側面も持っていることを知っておくべきだ。
雪道走行はスタッドレスタイヤ装着が基本。
下道も幹線道路は高速から下ろされた車が殺到して渋滞になる。
だから突然の雪対策として抜け道を予め調べておくのが良策だ。
なおスノーチェーンはあくまで一時的な応急具であって
特性上危険な側面も持っていることを知っておくべきだ。
雪道走行はスタッドレスタイヤ装着が基本。
「大雪で都心の交通がマヒ！」みたいな日は別として、246でスタッドレスどうこうは考えたことないね
スパイクタイヤ世代じゃない人はスタッドレス最強と思うんじゃね？
マカロニダブルフランジやワインカップを使っていた人は
雪なら現状はラダーチェーン最強と思うだろうけど。
マカロニダブルフランジやワインカップを使っていた人は
雪なら現状はラダーチェーン最強と思うだろうけど。
550 ：神奈さん：2014/09/16(火) 20:09:27 ID:GdM/Uniw
>>548
え、違うの？
基本スタッドレスで、坂道のみチェーン巻くというのがセオリーかと思ってたが
FFの1BOXに乗ってるが、新雪で勾配10％くらいまでならスタッドレスで登れちゃうよ
箱根新道くらいならスタッドレスのみで行けそうだがな、下りはチェーン巻きたいが
北海道の三国峠でも道民は基本スタッドレスだし、結構行けちゃうんでない？
ただ、FRな方は知らん
まあ、保険という意味でも冬はトランクの片隅にチェーンを載せておきたいね
雪道自信ない場合は、大型車の後ろをついていくといいですよ
カーブで減速不足で突っ込むなんてことを防げます
>>549
WRCなんか見ると雪の中200Km/hですっ飛んでいきますからね
話によるとスパイクタイヤってグラベルよりもグリップするそうで
履いたことないので一度経験してみたいです
え、違うの？
基本スタッドレスで、坂道のみチェーン巻くというのがセオリーかと思ってたが
FFの1BOXに乗ってるが、新雪で勾配10％くらいまでならスタッドレスで登れちゃうよ
箱根新道くらいならスタッドレスのみで行けそうだがな、下りはチェーン巻きたいが
北海道の三国峠でも道民は基本スタッドレスだし、結構行けちゃうんでない？
ただ、FRな方は知らん
まあ、保険という意味でも冬はトランクの片隅にチェーンを載せておきたいね
雪道自信ない場合は、大型車の後ろをついていくといいですよ
カーブで減速不足で突っ込むなんてことを防げます
>>549
WRCなんか見ると雪の中200Km/hですっ飛んでいきますからね
話によるとスパイクタイヤってグラベルよりもグリップするそうで
履いたことないので一度経験してみたいです
>>550
全車チェーン規制だと地方自治体に依るけどチェーン付けないとダメな場合が多い。
（県条例で左右されるから全国同一ではない）
ちなみに箱根は箱根町の条例でチェーン規制はスタッドレスでは
全車チェーン規制でスタッドレスではダメな記憶。最近変わっていれば別だけど。
あと、北海道は雪国じゃなくて氷国だからなぁ、冷帯特有の寒いけど積雪は大したこと無い。
基本除雪されるし、積雪が有る所は人が住んでねぇｗ
新潟や福島、長野、山形の山岳部が雪国。そこには雪国独特の怖さが有るんだよ。
WRCは基地外だから別としても、マカロニダブルフランジ+ラリースノーだと
圧雪だと40km/hくらいからフルブレーキだと舗装のSタイヤより短距離で止まると思うわ。
「ズッ、ガッ」って感じ、慣れないとムチ打ちになるかも、マジで。その分舗装が地獄なんだがｗ
全車チェーン規制だと地方自治体に依るけどチェーン付けないとダメな場合が多い。
（県条例で左右されるから全国同一ではない）
ちなみに箱根は箱根町の条例でチェーン規制はスタッドレスでは
全車チェーン規制でスタッドレスではダメな記憶。最近変わっていれば別だけど。
あと、北海道は雪国じゃなくて氷国だからなぁ、冷帯特有の寒いけど積雪は大したこと無い。
基本除雪されるし、積雪が有る所は人が住んでねぇｗ
新潟や福島、長野、山形の山岳部が雪国。そこには雪国独特の怖さが有るんだよ。
WRCは基地外だから別としても、マカロニダブルフランジ+ラリースノーだと
圧雪だと40km/hくらいからフルブレーキだと舗装のSタイヤより短距離で止まると思うわ。
「ズッ、ガッ」って感じ、慣れないとムチ打ちになるかも、マジで。その分舗装が地獄なんだがｗ
552 ：神奈さん：2014/09/16(火) 20:32:36 ID:xdJDuL1g
>>550
雪質の違い。
気温が低くて、降る時間が長い場所なら、
路面上は新雪が載っていたり、削られた雪もサラサラ・ザクザク系。
この辺りは、降るのは年に数回。
降りながらも融け始め、気温によって再凍結を繰り返すので、
ガチガチ、ツルツル系。
スタッドレスよりもチェーンが有利。
雪以外の日の方が、圧倒的に多いこの辺りでのスタッドレスは、
夏タイヤとの性能差が大きいので、冬の間履きっ放しには不向き。
雪質の違い。
気温が低くて、降る時間が長い場所なら、
路面上は新雪が載っていたり、削られた雪もサラサラ・ザクザク系。
この辺りは、降るのは年に数回。
降りながらも融け始め、気温によって再凍結を繰り返すので、
ガチガチ、ツルツル系。
スタッドレスよりもチェーンが有利。
雪以外の日の方が、圧倒的に多いこの辺りでのスタッドレスは、
夏タイヤとの性能差が大きいので、冬の間履きっ放しには不向き。
よくわからん>>537のおかげで勉強になった
スパイクタイヤは禁止されたが、
スパイク付きの非金属チェーンは禁止されてない
スパイク付き非金属チェーンはスタッドレスよりはるかに効果が高い
スパイク付きの非金属チェーンは禁止されてない
スパイク付き非金属チェーンはスタッドレスよりはるかに効果が高い
555 ：神奈さん：2014/09/16(火) 23:16:24 ID:GdM/Uniw
>>551
>>552
>>554
詳しい説明thanks!
そっかー、条例で決まってるのは知らなかったなぁ
関越とかのイメージでいた
じゃ、なおさらチェーン持っておかないとな
新潟や長野は融雪設備が整っているから結構普通に走れるよね
裏道に入ったら地獄だが
チェーンって40km/hまでしか出せないでしょ？
雪国の高速でそれは辛い
スパイクタイヤ、実は手に入れようと思ったら手に入るんだけどね
北国の緊急車両って、スパイクタイヤ使えるらしいが
一度その「ズッ、ガッ」をやってみたいな
交差点なんかアイスバーンの時、4駆だったらななんて思うがちょっともたつくだけだし
まあ、なんとかなりますね
あまりチェーンの出番ないです
>>552
>>554
詳しい説明thanks!
そっかー、条例で決まってるのは知らなかったなぁ
関越とかのイメージでいた
じゃ、なおさらチェーン持っておかないとな
新潟や長野は融雪設備が整っているから結構普通に走れるよね
裏道に入ったら地獄だが
チェーンって40km/hまでしか出せないでしょ？
雪国の高速でそれは辛い
スパイクタイヤ、実は手に入れようと思ったら手に入るんだけどね
北国の緊急車両って、スパイクタイヤ使えるらしいが
一度その「ズッ、ガッ」をやってみたいな
交差点なんかアイスバーンの時、4駆だったらななんて思うがちょっともたつくだけだし
まあ、なんとかなりますね
あまりチェーンの出番ないです
>>555
箱根は昔雪の日に火事で緊急車両が通れなくてその条例が出来た記憶。
あと俺が書いたスパイクは・・・突出量にも依るが
舗装のドライやウエットだと50km/h以上出すのは難しいぞ。35km/hくらいで火花が出始めるｗｗｗ
ノーマルピンで1.5mmくらいが扱いやすいよ～ オカマ掘られるのに注意ねｗ
箱根は昔雪の日に火事で緊急車両が通れなくてその条例が出来た記憶。
あと俺が書いたスパイクは・・・突出量にも依るが
舗装のドライやウエットだと50km/h以上出すのは難しいぞ。35km/hくらいで火花が出始めるｗｗｗ
ノーマルピンで1.5mmくらいが扱いやすいよ～ オカマ掘られるのに注意ねｗ
557 ：神奈さん：2014/09/17(水) 03:16:49 ID:z4UQkpVQ
こっちでは冬もスノータイヤ(スタッドレス)を常着してない人が多いからチェーン規制になると夏タイヤにチェーンを装着する人が多いからチェーン規制＝チェーンの装着と思われがちだけど、実際には滑り止め装着の規制なんだよね。
スタッドレスタイヤも滑り止め扱いだから箱根での全山全車チェーン規制はスタッドレスを履いてればOK。中には駆動輪のみスタッドレスの強者も居るけどあれは怖いですね。
しかし新潟・秋田・青森の一部山間部では全輪チェーン規制てのがあって全車輪(とはいえ6輪以上のトラックは別。簡単に言えば前後左右で計4箇所のイメージ)がスタッドレスであってもチェーンを装着させなきゃいけない規制もあるよ。もしかしたら北海道でもそういうとこあるかも？
それ知らずに現地付近で慌ててチェーンを買うとえらい高いよ。
まぁ今年の2月の大雪では神奈川でも一部区間の路線バスは規制とは別に前後の車輪に金属チェーンを装着してたね。
幹線道路がかなり削れたからか3～5月くらいまでは飛び石によるフロントガラス破損の事例が例年より多かった気がする。
スタッドレスタイヤも滑り止め扱いだから箱根での全山全車チェーン規制はスタッドレスを履いてればOK。中には駆動輪のみスタッドレスの強者も居るけどあれは怖いですね。
しかし新潟・秋田・青森の一部山間部では全輪チェーン規制てのがあって全車輪(とはいえ6輪以上のトラックは別。簡単に言えば前後左右で計4箇所のイメージ)がスタッドレスであってもチェーンを装着させなきゃいけない規制もあるよ。もしかしたら北海道でもそういうとこあるかも？
それ知らずに現地付近で慌ててチェーンを買うとえらい高いよ。
まぁ今年の2月の大雪では神奈川でも一部区間の路線バスは規制とは別に前後の車輪に金属チェーンを装着してたね。
幹線道路がかなり削れたからか3～5月くらいまでは飛び石によるフロントガラス破損の事例が例年より多かった気がする。
558 ：神奈さん：2014/09/17(水) 03:44:24 ID:z4UQkpVQ
付け足しで悪い。
実際にはこっちの雪道は圧雪路もすぐシャーベット状になるからスタッドレスタイヤで同じ走り方する時間が短いから難しいね。
ま、冬期のドライブにはスノータイヤ履いてもそのタイヤサイズに合わせたチェーン1組は携帯しとくと良いね。出来れば予備にジャッキも。とくにパンタグラフ型がイザって時に威力を発揮するよ。
実際にはこっちの雪道は圧雪路もすぐシャーベット状になるからスタッドレスタイヤで同じ走り方する時間が短いから難しいね。
ま、冬期のドライブにはスノータイヤ履いてもそのタイヤサイズに合わせたチェーン1組は携帯しとくと良いね。出来れば予備にジャッキも。とくにパンタグラフ型がイザって時に威力を発揮するよ。
箱根のチェーン規制は当然滑り止め必要という趣旨、スタッドレスはおkと思ってた
チェーンのほうがいいかどうかは別の話でしょ
本当に運用ルールでもチェーン必須？
チェーンのほうがいいかどうかは別の話でしょ
本当に運用ルールでもチェーン必須？
４輪チェーンはめっちゃ安定するよ
よくスキー場で２輪チェーンとかでふらふらしながらがんばって登ってる人がいるが、
ああいったのを見るとアホだなあいつらとか思ってるわ
欠点といえば、後続車両がチェーンじゃなければ
ブレーキかけると追突される恐れがあることか？
よくスキー場で２輪チェーンとかでふらふらしながらがんばって登ってる人がいるが、
ああいったのを見るとアホだなあいつらとか思ってるわ
欠点といえば、後続車両がチェーンじゃなければ
ブレーキかけると追突される恐れがあることか？
563 ：神奈さん：2014/09/17(水) 12:42:34 ID:jGNEFI2A
4駆だと4輪チェーン必要かもしれんが、ふつうそこまでしないだろ
金属チェーン、切れるとボディ叩くぞ
針金携帯必須だな
常識的に雪山行く時はチェーン持って行くだろ
登りが良くても、下り止まらなくなる
で、霧の話に戻すが、フォグランプ付けてる？
電球替えてる？
バックフォグ、必要？
ふつう、寒冷地仕様なクルマには付いてくるよね
金属チェーン、切れるとボディ叩くぞ
針金携帯必須だな
常識的に雪山行く時はチェーン持って行くだろ
登りが良くても、下り止まらなくなる
で、霧の話に戻すが、フォグランプ付けてる？
電球替えてる？
バックフォグ、必要？
ふつう、寒冷地仕様なクルマには付いてくるよね
564 ：神奈さん：2014/09/17(水) 12:45:15 ID:jGNEFI2A
イエティのチェーン、良さそうだね
使っているヒト、いる？
使っているヒト、いる？
カーメイトやイエティの、スパイク付き非金属チェーンはかなり高性能だよ
好きなほう買えばいいよ
好きなほう買えばいいよ
>>560
箱根くらいなら大丈夫だと。金時山登るとか黒白逝くなら判らんでもないがｗ
今の車は扁平金属のへんてこチェーンしか付かねぇんだ、バカ高けぇし orz
>>561
自分の知る限りではスタッドレスでもチェーン装着必須だったよ。
ゲート通してくれねぇからｗ 近年は雪の日に逝ってないから判らん。
だからソースクレクレ君したのよ
箱根くらいなら大丈夫だと。金時山登るとか黒白逝くなら判らんでもないがｗ
今の車は扁平金属のへんてこチェーンしか付かねぇんだ、バカ高けぇし orz
>>561
自分の知る限りではスタッドレスでもチェーン装着必須だったよ。
ゲート通してくれねぇからｗ 近年は雪の日に逝ってないから判らん。
だからソースクレクレ君したのよ
>>563
フォグランプどうしても必要な濃霧なんて、県内じゃ年に何日かくらいしかないでしょ。
まぁそんなこといったら、スタッドレスじゃなきゃムリな雪も
県内じゃ年に何日くらいしかないけどね（箱根はちょい多いけどね。）
>>566
一般道とかは大きな問題ないけど、一歩離れた道とかね。
で「部分」って書いた。
フォグランプどうしても必要な濃霧なんて、県内じゃ年に何日かくらいしかないでしょ。
まぁそんなこといったら、スタッドレスじゃなきゃムリな雪も
県内じゃ年に何日くらいしかないけどね（箱根はちょい多いけどね。）
>>566
一般道とかは大きな問題ないけど、一歩離れた道とかね。
で「部分」って書いた。
569 ：神奈さん：2014/09/18(木) 23:54:13 ID:FKK4T40Q
転載
tp://www.townnews.co.jp/0605/i/2014/09/11/251091.html
県は３日、国道１３４号線花水川橋の海側に建設されている新橋（長さ１３２ｍ・幅12ｍ）で、
１車線の暫定供用を開始した。新橋は下り（大磯方面）専用の２車線で、山側に架かる旧橋を
２車線の上り専用として整備し、２０１４年度中に４車線化する。国道１３４号線の４車線化
は、高浜台交差点から大磯町東町の西湘バイパスまで３・２キロの区間で随時進められており
、年度内には全線で４車線化が完了する見通し。
tp://www.townnews.co.jp/0605/i/2014/09/11/251091.html
県は３日、国道１３４号線花水川橋の海側に建設されている新橋（長さ１３２ｍ・幅12ｍ）で、
１車線の暫定供用を開始した。新橋は下り（大磯方面）専用の２車線で、山側に架かる旧橋を
２車線の上り専用として整備し、２０１４年度中に４車線化する。国道１３４号線の４車線化
は、高浜台交差点から大磯町東町の西湘バイパスまで３・２キロの区間で随時進められており
、年度内には全線で４車線化が完了する見通し。
570 ：神奈さん：2014/10/02(木) 09:23:18 ID:k3G7bUjA
もう庄戸住民は、横環南地質調査の邪魔をしてこれ以上工事を遅らせることやめてくんないかなあ。
しつこいよ。ただでさえ完成6年も遅らせたばかりだから、もうこれ以上はいいだろ。
道路はみんなが望んでいることだ！！！
しつこいよ。ただでさえ完成6年も遅らせたばかりだから、もうこれ以上はいいだろ。
道路はみんなが望んでいることだ！！！
571 ：神奈さん：2014/10/02(木) 17:57:29 ID:Y4b+nsmg
完成しても通るヤツあまりいないんでね？
相模縦貫道を期待してたが、通行料のあまりの高さにまだ使ってない。
あれ、横横の支線扱いだろ？
釜利谷から公田、600円くらいかな。
庄戸住民は、環状4号を4車線化したほうが喜ぶんだろうな。
相模縦貫道を期待してたが、通行料のあまりの高さにまだ使ってない。
あれ、横横の支線扱いだろ？
釜利谷から公田、600円くらいかな。
庄戸住民は、環状4号を4車線化したほうが喜ぶんだろうな。
今後は人も減るのだから今の渋滞なんて諦めて、道路の危険な場所とかを改善するとか、部分的に車線が少ない理不尽な場所を徴収して拡げるとか、そういうのだけに金を使って欲しいね
新しい道路とかもういいや
でもプロ市民はいらん
新しい道路とかもういいや
でもプロ市民はいらん
自分が使わない道路＝いらない道路
という幼稚園児並みの理論
という幼稚園児並みの理論
あれば便利になるのはわかりきってても金掛かりすぎるのはいらない
自分が使わない道路＝金がかかり過ぎる
という幼稚園児並みの理論
という幼稚園児並みの理論
メンドクサイやつだな
反論されるのが嫌ならROMっとけ
その辺の道路は出来たら便利だからもちろん使うよ
でも今後を考えれば新しい道路は諦めて渋滞を我慢したほうがいいさ
でも今後を考えれば新しい道路は諦めて渋滞を我慢したほうがいいさ
長野県民が言っても説得力無いわ
581 ：神奈さん：2014/10/02(木) 20:18:21 ID:Y4b+nsmg
火に油注いで申し訳ないんだが、横横の料金体系を考えると、横環南は八王子まで3000円くらいだぞ。
庄戸のヒト、使う？
大型車なら6000円くらいか。
横横＋保土ヶ谷バイパス＋R16 で俺は我慢する。
まあ、1度は通ってみたいがな。
とりあえず、完成が楽しみだ。
庄戸のヒト、使う？
大型車なら6000円くらいか。
横横＋保土ヶ谷バイパス＋R16 で俺は我慢する。
まあ、1度は通ってみたいがな。
とりあえず、完成が楽しみだ。
585 ：神奈さん：2014/10/02(木) 21:13:33 ID:Y4b+nsmg
現金 1,590円
ETC 1,290円
だね。
ETC 1,290円
だね。
横須賀僻地民からすると横環南は助かるなぁ。
余計な金払ってでも時間を買いたい場合が有るし。
特に伊豆方面に夏場の昼に行くとか、諏訪松本方面にから帰って来るとか。
R134やR16→横横だと心が折れる orz
余計な金払ってでも時間を買いたい場合が有るし。
特に伊豆方面に夏場の昼に行くとか、諏訪松本方面にから帰って来るとか。
R134やR16→横横だと心が折れる orz
587 ：神奈さん：2014/10/02(木) 23:18:50 ID:4WV4t8LA
ETCの割引って、小田原厚木道路も適用されますか？
589 ：神奈さん：2014/10/03(金) 13:12:14 ID:fY+RF/Qg
590 ：464：2014/10/04(土) 20:09:51 ID:w+/+SYfg
戸塚のダイエーから不動坂へ行く道の間に、２つ事故ってた。
１つ目は追突か。 ２つ目は事故処理中だからわからんね。
１つ目は追突か。 ２つ目は事故処理中だからわからんね。
591 ：神奈さん：2014/10/08(水) 19:37:42 ID:Ef5pLxlA
相模湖って朝晩は氷点下って本当か！？
もう、早朝・深夜は凍結もあり得る時期か・・・
もう、早朝・深夜は凍結もあり得る時期か・・・
さすがに紅葉の終盤でもないと、氷点下は無いんじゃないかな…
593 ：神奈さん：2014/10/08(水) 21:24:57 ID:3VsytRPw
東名横浜町田から厚木まで普通車で650円だが、途中の海老名JCTから圏央道→中央道(愛知方面)→名神→東名のルートで厚木で降りたらやっぱり650円？
電車と違って、高速のあっちこっちにETCの送受信機があるから
どこを通ってきたか把握されてるんじゃね？
試しにやってみて、ここで報告してください
どうなるか楽しみね
どこを通ってきたか把握されてるんじゃね？
試しにやってみて、ここで報告してください
どうなるか楽しみね
豊橋バリアが無くなったから、通行券ならあるいは…
596 ：神奈さん：2014/10/09(木) 06:53:54 ID:oHD5LFcg
そうなんだよね。今は三ケ日バリアが無いから思ったんだけど、、、まぁそのまま課金されたら高いしガソリンも高いのでやめときます(笑)
597 ：神奈さん：2014/10/09(木) 22:02:53 ID:WxXSsfEQ
道の駅やS.A.巡礼が流行ってるみたいだから、きっと経験者いるだろうね
なんで神奈川には道の駅が少ないんだ？
なんで神奈川には道の駅が少ないんだ？
>>597
R134茅ケ崎と、R246江田に道の駅造るんじゃなかったっけ？
R134茅ケ崎と、R246江田に道の駅造るんじゃなかったっけ？
600 ：神奈さん：2014/10/13(月) 00:14:38 ID:Ad9N41mw
おおっ、そうなのか
楽しみだな
ここに行けば神奈川の物産が買えるかな
神奈川の物産て、何があったけな・・・
楽しみだな
ここに行けば神奈川の物産が買えるかな
神奈川の物産て、何があったけな・・・
601 ：神奈さん：2014/10/13(月) 00:21:49 ID:U5qmY4ug
江田にできたら、
ますます渋滞に拍車が掛かって、身動きが取れなくなる…
R246、港北NT⇔あざみ野方面…
ますます渋滞に拍車が掛かって、身動きが取れなくなる…
R246、港北NT⇔あざみ野方面…
602 ：神奈さん：2014/10/21(火) 18:51:19 ID:A1PzOMAQ
高速湾岸線、横浜方面、大黒埠頭手前あたりで火災があったらしく、現在大渋滞中。
東扇島からいつもなら10分程度でつくのに、今日は1時間経ってもまだつばさ橋を渡れない。
東扇島からいつもなら10分程度でつくのに、今日は1時間経ってもまだつばさ橋を渡れない。
603 ：神奈さん：2014/10/21(火) 20:01:50 ID:+XlXuIDA
道の駅、津久井とか三浦辺りにもあってもいいかなとは思う
宮ヶ瀬には似たようなのあるけど
宮ヶ瀬には似たようなのあるけど
>>603
三浦っつーか、横須賀の三浦側ハズレに「すかなごっそ」っつーモドキが有るぞｗ
三浦っつーか、横須賀の三浦側ハズレに「すかなごっそ」っつーモドキが有るぞｗ
605 ：神奈さん：2014/10/21(火) 20:33:38 ID:Gi6r1e1w
江田に道の駅か。
竹細工とか売るのかねえ。
竹細工とか売るのかねえ。
606 ：神奈さん：2014/10/21(火) 21:04:10 ID:GLIoRhTw
>>604
ﾓﾄﾞｷ、たまに行くよ
野菜がいろいろと安く買えるが、多少目利きが必要か
休日なんかには、品川、足立、大宮なんてナンバーを付けた車を見かけるが、何もそんなところから来なくっても、とは思う
まぁ、ドライブがてらなんだろうけど
トマトソフトクリームが楽しめるな
三浦半島には道の駅、必要ないかな
ちなみに軍艦三笠近くのポートマーケットの方は、野菜と魚と肉、横須賀土産が買える
>>605
江田の特産は竹細工なのか？
一度、見に行ってみたいな
ﾓﾄﾞｷ、たまに行くよ
野菜がいろいろと安く買えるが、多少目利きが必要か
休日なんかには、品川、足立、大宮なんてナンバーを付けた車を見かけるが、何もそんなところから来なくっても、とは思う
まぁ、ドライブがてらなんだろうけど
トマトソフトクリームが楽しめるな
三浦半島には道の駅、必要ないかな
ちなみに軍艦三笠近くのポートマーケットの方は、野菜と魚と肉、横須賀土産が買える
>>605
江田の特産は竹細工なのか？
一度、見に行ってみたいな
607 ：神奈さん：2014/10/21(火) 21:41:45 ID:moe8MTIA
津久井(413号)に道の駅は無いけど真っ暗なとこに5年位前に出来たセブンを道の駅代わりに使ってるよ。
609 ：神奈さん：2014/10/22(水) 15:51:34 ID:D0gPs6pQ
横浜北部にどうしてもというなら、それこそ鉄町に普通の道の駅つくれば
いいじゃん、江田のは道の駅の予算でなんか別ものつくろうとしてんでしょ
いいじゃん、江田のは道の駅の予算でなんか別ものつくろうとしてんでしょ
611 ：神奈さん：2014/10/22(水) 22:17:02 ID:2QFNvaJQ
時間帯によっては大師から鶴見までの産業道路は結構混むよ。
特に>>610のハマッた火事の時は平日の夕方だし、ただでさえ浜川崎インターのあたりは渋滞する。
信号も結構多いような気もするけど。
ちなみにあの火事の時は湾岸線ぎっちり動かず、横羽線も同様で、下の道も渋滞してた。
特に>>610のハマッた火事の時は平日の夕方だし、ただでさえ浜川崎インターのあたりは渋滞する。
信号も結構多いような気もするけど。
ちなみにあの火事の時は湾岸線ぎっちり動かず、横羽線も同様で、下の道も渋滞してた。
>>611
信号少ないって、具体的にどのあたり？？
信号少ないって、具体的にどのあたり？？
横横って、本当に高いね。
どうしてあそこまで高いままなんだろう。
いい加減値下げしろや。
どうしてあそこまで高いままなんだろう。
いい加減値下げしろや。
615 ：神奈さん：2014/10/23(木) 18:53:35 ID:lK0q8Rjw
交通量に問題が無いから下げない
616 ：神奈さん：2014/10/23(木) 20:25:18 ID:4f3k7udQ
>>612、613
当日がどんな状況だったかは分からないが、大変だったんだな
あの道は、川崎市街を避けるためにちょくちょく使うんだけどね
首都高が両方トラブルと厳しいか
東京から横浜は臨機応変に判断しているぞ
東名、第３京浜、R1、第１京浜・・・
こういう道もあるよと紹介しただけで、具体的にとか言われると困る
第１京浜と比べたら快適よん、という話
時と場合によりけり
R357、ようやく鶴見つばさ橋をもう１本作るみたいだな
当日がどんな状況だったかは分からないが、大変だったんだな
あの道は、川崎市街を避けるためにちょくちょく使うんだけどね
首都高が両方トラブルと厳しいか
東京から横浜は臨機応変に判断しているぞ
東名、第３京浜、R1、第１京浜・・・
こういう道もあるよと紹介しただけで、具体的にとか言われると困る
第１京浜と比べたら快適よん、という話
時と場合によりけり
R357、ようやく鶴見つばさ橋をもう１本作るみたいだな
横羽線が渋滞してるのに、その真下の一般道が空いてるってことはないよね。
しかも今回の場合は横羽線が比較対照になってるから、そこと比べて信号少ないってのも意味わかんない。
そりゃ他の国道に比べたら少ないだろうけど、産業道路を快適に走れたことなんてないわ。
左折やトラックが多いし。
しかも今回の場合は横羽線が比較対照になってるから、そこと比べて信号少ないってのも意味わかんない。
そりゃ他の国道に比べたら少ないだろうけど、産業道路を快適に走れたことなんてないわ。
左折やトラックが多いし。
自分も357は東京港トンネルと、多摩川トンネルは整備が決まったって聞いたけど、
つばさ橋も作るのか？？
でも、だとしても肝心な浮島～東扇島間を先にトンネル作ったほうがよさそうな。。。
つばさ橋も作るのか？？
でも、だとしても肝心な浮島～東扇島間を先にトンネル作ったほうがよさそうな。。。
621 ：神奈さん：2014/10/24(金) 19:50:51 ID:vLLMB3Hg
622 ：神奈さん：2014/10/24(金) 20:18:12 ID:5EO8We2A
>>620
現状では多摩川トンネル部分までの整備まで決定
神奈川だと横浜ベイブリッジの本牧から先が工事を開始するとか
現状で浮島-本牧をつなげるには鶴見つばさ橋の新設以外に
横浜ベイブリッジ部の半分も完成させないといけないからかなりの予算と時間が必要
横浜ベイブリッジの357号も暫定2車線で完成しているわけではない
現状では多摩川トンネル部分までの整備まで決定
神奈川だと横浜ベイブリッジの本牧から先が工事を開始するとか
現状で浮島-本牧をつなげるには鶴見つばさ橋の新設以外に
横浜ベイブリッジ部の半分も完成させないといけないからかなりの予算と時間が必要
横浜ベイブリッジの357号も暫定2車線で完成しているわけではない
623 ：神奈さん：2014/10/25(土) 11:13:28 ID:Ju/Fuvlw
気になってソースを探したが、出てこない・・・orz
勘違いだったらゴメン
発見できたら、ここで報告するからちょっと待っててな！
勘違いだったらゴメン
発見できたら、ここで報告するからちょっと待っててな！
624 ：神奈さん：2014/10/25(土) 14:42:01 ID:MjG0Va1Q
横横は高いよなぁ。特に釜利谷-幸浦？はボッタクリもいいところだ。
今の半額くらいが適正な価格だと思うわ。
あと、第三は微妙だ。あれだけ交通量が多い場合は完全無料だともっと増えそうだし。
100円ていどなら許容範囲かなぁ？
今の半額くらいが適正な価格だと思うわ。
あと、第三は微妙だ。あれだけ交通量が多い場合は完全無料だともっと増えそうだし。
100円ていどなら許容範囲かなぁ？
新しい道路を望む癖に値下げばかり主張するバカには呆れる
>>624
横横を値下げして欲しいのは同意だが、第三や横新は無料化しない方がいいぞ。
民主党の無料化実験時の新湘南バイパスの出口渋滞の酷さは思い出したくもないレベルだった。
やっぱり、ある程度の金で時間を買うのが正しいんだよ。
本当に急いでいる時に使える道がないってのは、マジで困ったからなあ。
横横を値下げして欲しいのは同意だが、第三や横新は無料化しない方がいいぞ。
民主党の無料化実験時の新湘南バイパスの出口渋滞の酷さは思い出したくもないレベルだった。
やっぱり、ある程度の金で時間を買うのが正しいんだよ。
本当に急いでいる時に使える道がないってのは、マジで困ったからなあ。
628 ：神奈さん：2014/10/26(日) 04:18:49 ID:ex5Hc4Kg
横浜横須賀道路（狩場～馬堀海岸、32.7km、\1440、\44/km）
第三京浜道路（玉川～保土ヶ谷、16.6km、\260、\16/km）
東名高速道路（東京～厚木、35km、\1280、\37/km）
西湘バイパス（西湘二宮～箱根口、14.1km、\260、\18/km）
新西湘バイパス（藤沢～茅ヶ崎海岸、11.3km、\410、\36/km）
東京湾アクアライン（浮島～木更津金田、15.1km、\3090、\205/km）
第三京浜道路（玉川～保土ヶ谷、16.6km、\260、\16/km）
東名高速道路（東京～厚木、35km、\1280、\37/km）
西湘バイパス（西湘二宮～箱根口、14.1km、\260、\18/km）
新西湘バイパス（藤沢～茅ヶ崎海岸、11.3km、\410、\36/km）
東京湾アクアライン（浮島～木更津金田、15.1km、\3090、\205/km）
横浜新道の原付(今井??戸塚終点 4.4km 50円 11.36円/km)
>>629
横横道路の問題点は
並木-浦賀 平日ETC/一般料金1,230円 距離24.3km 50.9円
アクアラインのETC料金800円通常料金3,090円距離15.1km
よりもETC料金が高いんだよｗ
通常使用したい人に対して料金が高すぎる。
横横道路の問題点は
並木-浦賀 平日ETC/一般料金1,230円 距離24.3km 50.9円
アクアラインのETC料金800円通常料金3,090円距離15.1km
よりもETC料金が高いんだよｗ
通常使用したい人に対して料金が高すぎる。
差額が税金で補填されてるところと比較するのもどうかと思うけど。
間接的に支払ってることに気づいてないだけなのに。
間接的に支払ってることに気づいてないだけなのに。
仮に税金で補填するにしても、業務用とか限られた車両だけでいいよね。
やっぱりさぁ、普通に年に数回来るか来ないかの観光客相手の割引と、
生活や物流に関わる人相手の割引は違うよね。
別に税金補填されたとしたって、何も年間数千円「アクアライン分」として増税してるわけじゃない。
だったら個人個人で毎回千円払うのだったら、直接負担分は下げるべき。
生活や物流に関わる人相手の割引は違うよね。
別に税金補填されたとしたって、何も年間数千円「アクアライン分」として増税してるわけじゃない。
だったら個人個人で毎回千円払うのだったら、直接負担分は下げるべき。
>>622
つばさ橋はベイブリッジみたいに二層構造になっていないもんね。
湾岸線と同規格の橋を国道として作るなんて妄想計画もいいところ。
実現化はほぼないだろう。
たぶん>>623が多摩川トンネルや、羽田神奈川口の橋梁と見間違えたかなにかしただけだよ。
つばさ橋はベイブリッジみたいに二層構造になっていないもんね。
湾岸線と同規格の橋を国道として作るなんて妄想計画もいいところ。
実現化はほぼないだろう。
たぶん>>623が多摩川トンネルや、羽田神奈川口の橋梁と見間違えたかなにかしただけだよ。
636 ：神奈さん：2014/10/26(日) 15:13:20 ID:nXbPqSgg
有料道路の値段は、渋滞にはならない程度に通行量が多いくらいが最適なんじゃないの？
その点首都圏の有料道路の値段は適切～安めが多いと思うよ
渋滞の多いところはもうすこし高くしてもいいと思う
その点首都圏の有料道路の値段は適切～安めが多いと思うよ
渋滞の多いところはもうすこし高くしてもいいと思う
>>637
他は知らんが横横は高すぎ。
他は知らんが横横は高すぎ。
＞渋滞の多いところはもうすこし高くしてもいいと思う
いまは横横の話題だろ。
横横の暴利さを知らん奴は黙ってろ。
いまは横横の話題だろ。
横横の暴利さを知らん奴は黙ってろ。
横横は現時点でも結構混むし、日曜の午後から夕方なんてかなり酷い。
それでも値上げというなら、横浜ナンバー以外を値上げしてほしいw
もっと言えば横須賀市民だけは住民特権で全線通っても終日500円とかw
それでも値上げというなら、横浜ナンバー以外を値上げしてほしいw
もっと言えば横須賀市民だけは住民特権で全線通っても終日500円とかw
ほかの歳出削って有料道路値下げしろって、頭がおかしいとしか思えないな。
しかもアクアラインの話持ち出して、都合が悪くなると今は横横の話だろって。
アクアラインと違って値下げしないと、全く利用者がいなくなるわけじゃないし、高いなら使うなよって話
なんで、お前のご機嫌取って有料道路運営しないといけないんだか。
しかもアクアラインの話持ち出して、都合が悪くなると今は横横の話だろって。
アクアラインと違って値下げしないと、全く利用者がいなくなるわけじゃないし、高いなら使うなよって話
なんで、お前のご機嫌取って有料道路運営しないといけないんだか。
まあまあ、制限速度守ってのんびり行きましょうよ(=´∀｀)人(´∀｀=)
643 ：神奈さん：2014/10/26(日) 17:06:07 ID:qR6Gge0g
横横は高い。高過ぎ！
とくに並木から入るとなぜあんなに割高なんだか。
とくに並木から入るとなぜあんなに割高なんだか。
横横はそれなりに渋滞多いので、渋滞が発生する曜日・時間帯に値下げする必要はない
まあ、横横と新湘南・圏央道は>>629のまとめを見ても（圏央道は入ってないが）正直高すぎだよな。
高速・有料道路が開通して30年経ったら無料化、っていうのが本来の話だけど、あの民主党政権時の実験のおかげで主旨替えしたよ。あの政権で数少ないまともな政策だったなw
ただ、首都高・横横・新湘南・圏央道・西湘・小田厚なんか普通車と軽自動車・バイクの料金差別化はしてほしいな。
高速・有料道路が開通して30年経ったら無料化、っていうのが本来の話だけど、あの民主党政権時の実験のおかげで主旨替えしたよ。あの政権で数少ないまともな政策だったなw
ただ、首都高・横横・新湘南・圏央道・西湘・小田厚なんか普通車と軽自動車・バイクの料金差別化はしてほしいな。
>>641
高いなら使うなよって、観光客を呼び込むためのアクアラインと生活道路の横横じゃ比較対象が違いすぎる。
＞ほかの歳出削って有料道路値下げしろ
どーせ横横に使わなければ意味のない税金の無駄遣い（地方の高速の建設費とか誰も使わない国の施設建設）に回されるなら、
自分の生活圏に税金使ってほしいと思うのがふつうだと思うが。
高いなら使うなよって、観光客を呼び込むためのアクアラインと生活道路の横横じゃ比較対象が違いすぎる。
＞ほかの歳出削って有料道路値下げしろ
どーせ横横に使わなければ意味のない税金の無駄遣い（地方の高速の建設費とか誰も使わない国の施設建設）に回されるなら、
自分の生活圏に税金使ってほしいと思うのがふつうだと思うが。
>>641
まあ、横横とアクアラインの立ち位置が違うってのも有るけど、
圏央道以上に高いんじゃね？横横は。
せめてR357が横須賀あたりまで延伸されていればこんな問題は起きないと思う。
横横ってある意味横須賀の生活道路なんだよねぇ。
都心に向かう幹線がR16しか無いから、利用せざる得ない。
言い方悪いがアクアラインは無くても問題無い道路。
まあ、横横とアクアラインの立ち位置が違うってのも有るけど、
圏央道以上に高いんじゃね？横横は。
せめてR357が横須賀あたりまで延伸されていればこんな問題は起きないと思う。
横横ってある意味横須賀の生活道路なんだよねぇ。
都心に向かう幹線がR16しか無いから、利用せざる得ない。
言い方悪いがアクアラインは無くても問題無い道路。
648 ：神奈さん：2014/10/26(日) 23:16:14 ID:meCRbxhg
そうそう、アクアラインなかった生活や物流に大きな影響はないだろ。
川崎から千葉に行かなきゃならないのなんてそう多くないし、
東京から回っていけばいいんだから。357も高速だっていくつかあるんだし。
アクアラインは作っちゃった手前、利用されないと困るから値下げしたという、
ある意味横横よりも避難されるべき道路だし、本来ならアクアラインより横横の値下げが
優先されるべき路線。
経済損失が計り知れないだろ。
川崎から千葉に行かなきゃならないのなんてそう多くないし、
東京から回っていけばいいんだから。357も高速だっていくつかあるんだし。
アクアラインは作っちゃった手前、利用されないと困るから値下げしたという、
ある意味横横よりも避難されるべき道路だし、本来ならアクアラインより横横の値下げが
優先されるべき路線。
経済損失が計り知れないだろ。
649 ：616：2014/10/26(日) 23:55:34 ID:PASYZvzw
どこかのサイトで鶴見つばさ橋Part2ができるみたいなんて言う記事を見たことがあるなんてコメしたが、どうやら自分の脳内妄想だったような気がしてきた
ここに謹んでお詫び申し上げます、ｽﾏﾝ
「国道357号が同じ形式で併設され、双子の並列斜張橋となる予定」の記事と羽田以南の情報がMixされた可能性が高いような・・・
大黒埠頭の自動車輸送船とユニバーサル造船に入渠する砕氷艦しらせが通れるだけの高さが必要になるから、着工のめどが立たないのだろうな
鶴見つばさ橋できた背景って、もろにバブルな時代だったからなぁ
さすがにあれをもう一本作るのは厳しいか・・・
R357でも首都高湾岸線でもいいから、早く横須賀まで延伸してほしいのはみな同じ？
移動型原子力発電所を受け入れる代わりに、計画を進める話はどこに行ったんだか・・・
なんか最近は、ひっきりなしに原発が横須賀にやってくる・・・orz
ここに謹んでお詫び申し上げます、ｽﾏﾝ
「国道357号が同じ形式で併設され、双子の並列斜張橋となる予定」の記事と羽田以南の情報がMixされた可能性が高いような・・・
大黒埠頭の自動車輸送船とユニバーサル造船に入渠する砕氷艦しらせが通れるだけの高さが必要になるから、着工のめどが立たないのだろうな
鶴見つばさ橋できた背景って、もろにバブルな時代だったからなぁ
さすがにあれをもう一本作るのは厳しいか・・・
R357でも首都高湾岸線でもいいから、早く横須賀まで延伸してほしいのはみな同じ？
移動型原子力発電所を受け入れる代わりに、計画を進める話はどこに行ったんだか・・・
なんか最近は、ひっきりなしに原発が横須賀にやってくる・・・orz
650 ：神奈さん：2014/10/27(月) 00:02:11 ID:xy7k5V3A
ﾊﾞﾌﾞﾙへGO!の映画でレインボーブリッジが3本あったの思い出した(笑)
>>649
あれは小此木さん現役時代にGo出てるんじゃねぇか？
ベイブリッジ強引に作っちゃった手前、迂回路線じゃ現国交省も蔑ろに出来ないでしょ。
もちろん地元港湾族も千葉に客取られたらたまらねぇってことで後押ししていたし。
そういう意味では純ちゃんは地元還元が少ない政治家だよｗ orz
あれは小此木さん現役時代にGo出てるんじゃねぇか？
ベイブリッジ強引に作っちゃった手前、迂回路線じゃ現国交省も蔑ろに出来ないでしょ。
もちろん地元港湾族も千葉に客取られたらたまらねぇってことで後押ししていたし。
そういう意味では純ちゃんは地元還元が少ない政治家だよｗ orz
652 ：神奈さん：2014/10/27(月) 00:27:19 ID:lKh5rWeA
てゆーか、つぱさ橋もベイブリッジみたく最初から二層構造になんでしなかったのか
もう一本橋作るなんて、どう考えても無駄の極み。
高速道路だから派手な橋を作れたけど、そっちがあるのにわざわざ住民ゼロの区間に巨額の費用を出してまで
もう一本同じ橋を作るなんてあり得ないな
もう一本橋作るなんて、どう考えても無駄の極み。
高速道路だから派手な橋を作れたけど、そっちがあるのにわざわざ住民ゼロの区間に巨額の費用を出してまで
もう一本同じ橋を作るなんてあり得ないな
653 ：神奈さん：2014/10/27(月) 00:44:34 ID:bt9SrxfA
ベイブリッジ、横浜市はできるのなら作り直したいみたいだな
QE2と日本丸に合わせて高さを決めたみたいだが、QM2やﾎﾞｲｼﾞｬｰｵﾌﾞｻﾞｼｰｽﾞはくぐれないとか
東京も同じ悩みを持ってるみたいで・・・
本牧沖か福浦沖に大桟橋客船ターミナルをもう一本作るそうです
はじめからトンネルで造っておけばねぇ
観光客は喜ぶけどね
ランドマークタワーPart2を作って、市庁舎を移転なんて話もあったかと・・・
バブル恐るべし
QE2と日本丸に合わせて高さを決めたみたいだが、QM2やﾎﾞｲｼﾞｬｰｵﾌﾞｻﾞｼｰｽﾞはくぐれないとか
東京も同じ悩みを持ってるみたいで・・・
本牧沖か福浦沖に大桟橋客船ターミナルをもう一本作るそうです
はじめからトンネルで造っておけばねぇ
観光客は喜ぶけどね
ランドマークタワーPart2を作って、市庁舎を移転なんて話もあったかと・・・
バブル恐るべし
>>652
そりゃ価格と工期の問題でしょ。
ベイブリッジは既に完成する時点で高速湾岸線が開通していなかったもの。
生麦過ぎてベイブリッジに迂回するなんて観光客以外は本牧逝く商業車両以外無かった時代。
速く完成させないと全て千葉に持って行かれちゃうから、とりあえず作る方を優先ｗ
>>653
まあ、70年代当時の技術じゃトンネルはコスト的に無理でしょ。
商業観光的にもベイブリッジは相当金落としたし、横浜博覧会の目玉だからなぁ。
あとで事後欠点を語るのは簡単だけどねぇ
出来る前にそこまで投資できるか判断する方が凄いと思うわ。
そりゃ価格と工期の問題でしょ。
ベイブリッジは既に完成する時点で高速湾岸線が開通していなかったもの。
生麦過ぎてベイブリッジに迂回するなんて観光客以外は本牧逝く商業車両以外無かった時代。
速く完成させないと全て千葉に持って行かれちゃうから、とりあえず作る方を優先ｗ
>>653
まあ、70年代当時の技術じゃトンネルはコスト的に無理でしょ。
商業観光的にもベイブリッジは相当金落としたし、横浜博覧会の目玉だからなぁ。
あとで事後欠点を語るのは簡単だけどねぇ
出来る前にそこまで投資できるか判断する方が凄いと思うわ。
>>654
>>652はベイブリッジじゃなくてつばさ橋のこと言ってるんじゃない？
最初から二層構造にしておけば、357を開通させるのも橋をもう一本作るよりは早くできる。
ちなみにベイブリッジ開通は89年開通。東京港トンネルや川崎港トンネルが70年代に開通したことを考えると
技術的には十分作ることはできた。
>>652はベイブリッジじゃなくてつばさ橋のこと言ってるんじゃない？
最初から二層構造にしておけば、357を開通させるのも橋をもう一本作るよりは早くできる。
ちなみにベイブリッジ開通は89年開通。東京港トンネルや川崎港トンネルが70年代に開通したことを考えると
技術的には十分作ることはできた。
狩場線から横羽線、湾岸線につながる石川町ジャンクションって、
なんであんなに毎朝毎朝渋滞すんの？？
幸浦側から来るとほとんど渋滞してないのに、横浜駅側から来ると必ず渋滞。。。
その渋滞を避けて高速バスが下道を走るのやめてほしい。
信号たっぷりの下道より、事故渋滞で全く動かないわけじゃない限りは少し渋滞してても高速のほうが早い。
なんであんなに毎朝毎朝渋滞すんの？？
幸浦側から来るとほとんど渋滞してないのに、横浜駅側から来ると必ず渋滞。。。
その渋滞を避けて高速バスが下道を走るのやめてほしい。
信号たっぷりの下道より、事故渋滞で全く動かないわけじゃない限りは少し渋滞してても高速のほうが早い。
>>655
どこか勘違いしているか？
>>652の話について、つばさ橋はローコスト完成優先（工期短縮）って書いているし。
二層設計で後日工事だと重さに対する強度強くしないとダメだからコストは放物線上に上がる。
当時はもう一本造った方が安いって判断じゃないのか？って事。
ベイブリッジの件は、もしトンネルで作ったら当時コストが三倍以上だった記憶だよ～
工期も二倍近い筈、横浜博にはとても間に合わないし、目で判る目玉が無くなる。
今ならばシールド工法も安くなったから二倍位に抑えられるだろうけどね。
反対派の人が色々やっていたけどその頃の資料を図書館でっでも探したら？
どこか勘違いしているか？
>>652の話について、つばさ橋はローコスト完成優先（工期短縮）って書いているし。
二層設計で後日工事だと重さに対する強度強くしないとダメだからコストは放物線上に上がる。
当時はもう一本造った方が安いって判断じゃないのか？って事。
ベイブリッジの件は、もしトンネルで作ったら当時コストが三倍以上だった記憶だよ～
工期も二倍近い筈、横浜博にはとても間に合わないし、目で判る目玉が無くなる。
今ならばシールド工法も安くなったから二倍位に抑えられるだろうけどね。
反対派の人が色々やっていたけどその頃の資料を図書館でっでも探したら？
658 ：神奈さん：2014/10/27(月) 08:41:53 ID:wCzo6Ahw
鶴見つばさ橋を2つとしても新しく作るとしたら片側2車線に縮小されるのかな
そうなるとデザインは同じでも大きさが異なり景観のバランスが悪そうだ
構想していたときは金がある時代だから同じものを作れるけれど今は何でも縮小の時代だ
そうなるとデザインは同じでも大きさが異なり景観のバランスが悪そうだ
構想していたときは金がある時代だから同じものを作れるけれど今は何でも縮小の時代だ
つばさ橋を作ったときはもうバブル弾けてた。
もう一本作るほうが安いなんて考えしてたとすると凄いな。
結局ベイブリッジが全国の港のシンボル的巨大橋の先駆けになって
観光資源としても恩恵したから、それがなければそもそもつばさ橋もトンネルになったんじゃね？
てゆーか、多摩川トンネルや東京港トンネル作るなら、つばさ橋のとこも357を
トンネルにして開通させればいいんでないかい？
もう一本作るほうが安いなんて考えしてたとすると凄いな。
結局ベイブリッジが全国の港のシンボル的巨大橋の先駆けになって
観光資源としても恩恵したから、それがなければそもそもつばさ橋もトンネルになったんじゃね？
てゆーか、多摩川トンネルや東京港トンネル作るなら、つばさ橋のとこも357を
トンネルにして開通させればいいんでないかい？
>>659
あのなぁ、都市計画決定が1977年、つばさ橋の着工は1987年なんだがｗ
ベイブリッジの着工が1980年で完成が1989年、
これだけでも大型計画では異例なんだけど。
頭のいい人達はすぐに計画を変更できるとでも思っているのかねぇ ('A` )
あのなぁ、都市計画決定が1977年、つばさ橋の着工は1987年なんだがｗ
ベイブリッジの着工が1980年で完成が1989年、
これだけでも大型計画では異例なんだけど。
頭のいい人達はすぐに計画を変更できるとでも思っているのかねぇ ('A` )
661 ：神奈さん：2014/10/27(月) 11:47:33 ID:+L6ADT/w
一般道と高速が並走して海やらを渡る区間で方や橋で方やトンネルってあるの？
神奈川や首都圏ではないよね。
全国的にはどうだろ？
神奈川や首都圏ではないよね。
全国的にはどうだろ？
662 ：神奈さん：2014/10/27(月) 11:59:09 ID:12vG7vFQ
ベイブリッジやつばさ橋のとこ、もしトンネルにするとしたらシールド工法じゃなくて沈埋式になるんじゃないかなあ
航路真下とは言え大黒インターの取付き考えたらあまり深くはできないだろうし
もしベイブリ造る前に客船がこんなに巨大化するとわかってたとしたらどうなってたかな
あの頃は大型客船衰退期で予想もせんかったが…
航路真下とは言え大黒インターの取付き考えたらあまり深くはできないだろうし
もしベイブリ造る前に客船がこんなに巨大化するとわかってたとしたらどうなってたかな
あの頃は大型客船衰退期で予想もせんかったが…
663 ：神奈さん：2014/10/27(月) 12:36:33 ID:JpkMUFLg
>>662
沈埋式だと相当浚渫しないと大さん橋まで船が逝けないんじゃね？
最近はコンクリも強くなっているからどうにかなるかも知れんけど。
それに航路制限期間が長過ぎで経済活動が止まりそうだわｗ
確かベイブリッジの時も1年くらい通れなかった記憶。
沈埋式だと相当浚渫しないと大さん橋まで船が逝けないんじゃね？
最近はコンクリも強くなっているからどうにかなるかも知れんけど。
それに航路制限期間が長過ぎで経済活動が止まりそうだわｗ
確かベイブリッジの時も1年くらい通れなかった記憶。
665 ：神奈さん：2014/10/27(月) 13:41:08 ID:wCzo6Ahw
関係ないけれど横浜ベイブリッジ下にある公園は東日本大震災の影響により地面が陥没したり隆起している
その点大黒ジャンクションの柱は沈下しても、ベイブリッジは問題がないから良く出来ていると思った
その公園前の道路もひどい段差だけれど元からローリング族の被害がひどいから放置
自然の暴走族対策だけれど速度を出して通過するとエアバッグも誤動作するんではないかと思うくらいだｗ
その点大黒ジャンクションの柱は沈下しても、ベイブリッジは問題がないから良く出来ていると思った
その公園前の道路もひどい段差だけれど元からローリング族の被害がひどいから放置
自然の暴走族対策だけれど速度を出して通過するとエアバッグも誤動作するんではないかと思うくらいだｗ
666 ：神奈さん：2014/10/27(月) 13:44:25 ID:wCzo6Ahw
鶴見つばさ橋の完成予想図があった
http://blog.livedoor.jp/chairs_gallery/archives/50547312.html
初めてこの計画を知ったのは横浜スカイウォークにあった掲示
双子橋としてみればきれいではないな いまの薄い線の感じが良い
http://blog.livedoor.jp/chairs_gallery/archives/50547312.html
初めてこの計画を知ったのは横浜スカイウォークにあった掲示
双子橋としてみればきれいではないな いまの薄い線の感じが良い
名港トリトンみたいに、双子橋にするなら最初から作らないとね。
基礎を一緒にしてコスト削減。
基礎を一緒にしてコスト削減。
久里浜田浦線と圏央道と357はこのスレ的にいつ開通するか不明の道だね
669 ：神奈さん：2014/10/27(月) 18:02:52 ID:12vG7vFQ
>>664
大黒／本牧埠頭間の主航路で水深16ｍ、大桟橋・鈴繁埠頭で12ｍだそうな
今後ベイブリッジより内側にくる大型貨物船はもうあまりなさそうだし(客船は軽いので喫水浅い)
本牧大黒南本牧埠頭が整備された今ならなんとかなりそうな…
ベイブリッジ構想当時はどうだったかわからんけど
まあ今更の話ではある
ベイブリッジの真ん中だけ勝どき橋みたいにガバッと開くように改造するというのはどうか
もしくはロンドン橋みたいに主径間がまるごと上にぐいーんと
建て直すより高くつくかな
大黒／本牧埠頭間の主航路で水深16ｍ、大桟橋・鈴繁埠頭で12ｍだそうな
今後ベイブリッジより内側にくる大型貨物船はもうあまりなさそうだし(客船は軽いので喫水浅い)
本牧大黒南本牧埠頭が整備された今ならなんとかなりそうな…
ベイブリッジ構想当時はどうだったかわからんけど
まあ今更の話ではある
ベイブリッジの真ん中だけ勝どき橋みたいにガバッと開くように改造するというのはどうか
もしくはロンドン橋みたいに主径間がまるごと上にぐいーんと
建て直すより高くつくかな
671 ：神奈さん：2014/10/27(月) 18:43:26 ID:bt9SrxfA
>>669
たぶん大丈夫だろう、で痛い目にあってるわけだから何とも・・・
将来、どんな船ができるのかは予想難しいのか
南本牧ふ頭が18mバースだったっけか、それでも足りなくなってもっと深いバースを計画しているとか
港湾整備が絡んでくるからやっかいだな
造船所の存在も左右するのかな？
鶴見つばさ橋Part2を仮にトンネルとすると、-30mからベイブリッジの60ｍまでの坂道になる
勾配が6%を超えるんじゃね？ 新たなボトルネックができて渋滞しそうだぞ
トンネルになると歩行者、自転車通行禁止になるしなあ､ﾂﾏﾗﾝ(笑)
山下ふ頭再開発と大桟橋Part2がR357の完成を早める可能性に期待だな
ベイブリッジ、ｶﾞﾊﾞｯ は橋造り直ししてもできない気がする、あくまで素人判断だが
スカイウォークも予想外だったんだな・・・、失敗、閉鎖。
たぶん大丈夫だろう、で痛い目にあってるわけだから何とも・・・
将来、どんな船ができるのかは予想難しいのか
南本牧ふ頭が18mバースだったっけか、それでも足りなくなってもっと深いバースを計画しているとか
港湾整備が絡んでくるからやっかいだな
造船所の存在も左右するのかな？
鶴見つばさ橋Part2を仮にトンネルとすると、-30mからベイブリッジの60ｍまでの坂道になる
勾配が6%を超えるんじゃね？ 新たなボトルネックができて渋滞しそうだぞ
トンネルになると歩行者、自転車通行禁止になるしなあ､ﾂﾏﾗﾝ(笑)
山下ふ頭再開発と大桟橋Part2がR357の完成を早める可能性に期待だな
ベイブリッジ、ｶﾞﾊﾞｯ は橋造り直ししてもできない気がする、あくまで素人判断だが
スカイウォークも予想外だったんだな・・・、失敗、閉鎖。
つばさは元々双子だよ
673 ：神奈さん：2014/10/28(火) 00:25:39 ID:5ZEPCxhQ
キャプテン翼
674 ：神奈さん：2014/10/28(火) 00:57:21 ID:f87GCfBA
犯罪者の中村翼？
年間20回来るか来ないかの大型客船のうち、ベイブリッジをくぐれないのなんて数隻だ。
他の物流関係の船が通れるんだからいちいちそのためだけに作り直すことを考えるとかバカらしすぎるな。
シティセールスと港の誘致振興なんかする金があるなら、もっと渋滞対策なんとかしろっての＞横浜市
他の物流関係の船が通れるんだからいちいちそのためだけに作り直すことを考えるとかバカらしすぎるな。
シティセールスと港の誘致振興なんかする金があるなら、もっと渋滞対策なんとかしろっての＞横浜市
676 ：神奈さん：2014/10/28(火) 20:49:17 ID:qpk7Kv0A
客船は経済効果を期待しているんだろうけど、コンテナ船は大事だからねぇ
すでにﾖｰﾛｯﾊﾟ-ｱｼﾞｱ航路なんか、日本まで来ないで釜山で折り返していくのもいるからな
ただ、横浜が港湾整備にお金をかける必要があるのか疑問
東京や川崎にまかせてしまえば楽なのにね
本牧、住宅地にしたら良さそうだけどな
南本牧ふ頭なんか作らずに、ベイブリッジ内を埋め立てたら横浜の街は変わるだろうなあ
そしたら、たんたんと道を作れる
すでにﾖｰﾛｯﾊﾟ-ｱｼﾞｱ航路なんか、日本まで来ないで釜山で折り返していくのもいるからな
ただ、横浜が港湾整備にお金をかける必要があるのか疑問
東京や川崎にまかせてしまえば楽なのにね
本牧、住宅地にしたら良さそうだけどな
南本牧ふ頭なんか作らずに、ベイブリッジ内を埋め立てたら横浜の街は変わるだろうなあ
そしたら、たんたんと道を作れる
677 ：神奈さん：2014/10/28(火) 21:47:21 ID:87jn8mKg
ベイブリッジ内を埋め立てたりしたら横浜の観光価値がなくなるだろｗ
ベイブリッジって、ウルトラマンの映画では破壊された
アニメだけどパトレイバーの２作目でもミサイルで破壊されてたな。
当時、これで一人前の観光名所だ、と思ったものだったw
当時、これで一人前の観光名所だ、と思ったものだったw
680 ：神奈さん：2014/10/29(水) 12:19:17 ID:Xeve36IQ
埋め立てとパトレイバーで思い出したがあの劇中設定のバビロンプロジェクト(東京湾干拓計画)が
実現したら港の水面が下がるからベイブリッジやレインボーブリッジ作り直さなくても大型客船が
下をくぐれるようになるかもだな
埠頭や桟橋はより低く作り直さなきゃだが
実現したら港の水面が下がるからベイブリッジやレインボーブリッジ作り直さなくても大型客船が
下をくぐれるようになるかもだな
埠頭や桟橋はより低く作り直さなきゃだが
681 ：神奈さん：2014/10/29(水) 12:35:36 ID:qdMiAksA
横横は昔、日本一高い有料道路って言われていたよね。
682 ：神奈さん：2014/10/29(水) 13:16:05 ID:vMyYiW/g
横横以上に高い道を知らねぇw
俺もだｗ
ETCを使わないで、正規料金ならあるんじゃねえ？
調べてないけど、アクアラインとか本州四国連絡橋とか（棒
調べてないけど、アクアラインとか本州四国連絡橋とか（棒
横横はいまはもうＥＴＣ割引ないもんな。
海を渡るっていうアクアラインや本四架橋と、渋滞回避バイパスは同列に語れないとも思うが。。
海を渡るっていうアクアラインや本四架橋と、渋滞回避バイパスは同列に語れないとも思うが。。
688 ：神奈さん：2014/10/29(水) 20:34:14 ID:Xeve36IQ
城ヶ島のは実質入場(島)料みたいなもん…とでも思えばまあ
逗葉新道のほうが城ヶ島大橋より対距離では高いな
>>689
え？城ヶ島大橋って600m程度だぞ。
往復料金と考えても普通車150円だから片道75円/600m＝125円/km
逗葉新道は100円/2km=50円/kmじゃねぇの？ 間違っていたらスマン。
そう考えると三浦縦貫道65円/km、本町山中が80円/kmもかなりのものだな。
え？城ヶ島大橋って600m程度だぞ。
往復料金と考えても普通車150円だから片道75円/600m＝125円/km
逗葉新道は100円/2km=50円/kmじゃねぇの？ 間違っていたらスマン。
そう考えると三浦縦貫道65円/km、本町山中が80円/kmもかなりのものだな。
城ケ島大橋は深夜は無料？
692 ：神奈さん：2014/10/30(木) 01:34:02 ID:xlOwLiGQ
無料
橋と普通の道路を1km当たりで比較することがおかしい。
どこの橋も有料のとこは似たようなもん。
いまは無料化されたけど、長崎県あたりの離島にかかる橋はもちろん1kmくらいで
高いところは600円くらいとってたとこもあった。
どこの橋も有料のとこは似たようなもん。
いまは無料化されたけど、長崎県あたりの離島にかかる橋はもちろん1kmくらいで
高いところは600円くらいとってたとこもあった。
694 ：神奈さん：2014/10/30(木) 07:54:32 ID:Bp6SaK8w
城ヶ島大橋も逗葉新道も本町山中道路も三浦縦貫道は
値下げしなくてもいいからさっさとＥＴＣ導入しろ。
いちいち料金所オヤジ雇って人件費かけんなよ馬鹿らしい。
値下げしなくてもいいからさっさとＥＴＣ導入しろ。
いちいち料金所オヤジ雇って人件費かけんなよ馬鹿らしい。
>>694
云いたい事は理解するが、逆にETC導入すると初期投資や維持費で結構金掛かるよ。
全ての車がETC搭載されているならおじさん居なくていいけど、どのみち必要だから。
そんな人件費減らしで元々料金所が一箇所なんだろうし。
ペイできるのは逗葉新道くらいじゃないかなぁ？
云いたい事は理解するが、逆にETC導入すると初期投資や維持費で結構金掛かるよ。
全ての車がETC搭載されているならおじさん居なくていいけど、どのみち必要だから。
そんな人件費減らしで元々料金所が一箇所なんだろうし。
ペイできるのは逗葉新道くらいじゃないかなぁ？
城ヶ島大橋くらいでＥＴＣを入れろとは言わないが、普通の有料道路はETCを入れることは義務だと思う。
あれだけ国が音頭をとって入れたのだから。
よく都道府県の道路公社がやる有料道路でETCを入れないところがあるが、あれは犯罪レベルに近いかと。
例えば三浦縦貫とか。
何も神奈川県だけではないのだけれども。
使いにくい自動料金収受機とかは勘弁で、あのほうが非効率だと思う。
あれだけ国が音頭をとって入れたのだから。
よく都道府県の道路公社がやる有料道路でETCを入れないところがあるが、あれは犯罪レベルに近いかと。
例えば三浦縦貫とか。
何も神奈川県だけではないのだけれども。
使いにくい自動料金収受機とかは勘弁で、あのほうが非効率だと思う。
>>696
効率的で有るか無いかは別として、
http://www.pref.aomori.lg.jp/kenminno-koe/25K10.html
に有るように運営コストが凄く掛かるのも事実。
結局、この部分のコストを料金に転嫁せざる得ないからなぁ。
本来逗葉新道は償還期間直前に本町中山が出来、合算にしたからややこしいわ。
効率的で有るか無いかは別として、
http://www.pref.aomori.lg.jp/kenminno-koe/25K10.html
に有るように運営コストが凄く掛かるのも事実。
結局、この部分のコストを料金に転嫁せざる得ないからなぁ。
本来逗葉新道は償還期間直前に本町中山が出来、合算にしたからややこしいわ。
横横から分岐する道路くらいはETC導入してほしいわね
699 ：神奈さん：2014/10/30(木) 10:36:31 ID:Trxs/OHA
本町山中とか三浦縦貫はETC無いのおかしいよなぁ。
逗葉新道はどうせそのうち無料化すんだから、
ってことでしないんだろうけど。
逗葉新道はどうせそのうち無料化すんだから、
ってことでしないんだろうけど。
料金所オヤジって、たいがいが県のOB天下りで、
週に3.5日勤務して月収185000円なんだよな。。。
いくはＥＴＣに初期費用がかかるったって、人件費とペイできなくても
利用者の利便性を考えたら必要だと思うし、そういうところを何で税金補填しないのか。
週に3.5日勤務して月収185000円なんだよな。。。
いくはＥＴＣに初期費用がかかるったって、人件費とペイできなくても
利用者の利便性を考えたら必要だと思うし、そういうところを何で税金補填しないのか。
あ、神奈川県道路公社が運営する有料道路の場合ね。＞料金所オヤジの待遇等
他の県やネクスコは知らん。
他の県やネクスコは知らん。
逗葉新道は県が三浦半島中央道を開通させた時に全線買い上げて
無料化しようとしたんだけど、県道路公社側が「こんな儲かる道路売る気はない！」と突っぱねたんだよな。
通行料のうち、維持管理や人件費にかかるコストはわずか半額だそうな。
そもそも、県道路公社って県の下にあるんじゃないのかw
無料化しようとしたんだけど、県道路公社側が「こんな儲かる道路売る気はない！」と突っぱねたんだよな。
通行料のうち、維持管理や人件費にかかるコストはわずか半額だそうな。
そもそも、県道路公社って県の下にあるんじゃないのかw
>>700
それ、勤務時間考えての金額なのか？
確か新聞チラシに入っていた料金所の募集要項見る限り、16時間勤務（24時間拘束）だったよ。
金額も21万くらいになっていたような。条件悪すぎて人が集まらないんじゃねぇのか。
逗葉・真鶴（倒壊前まで）は儲かるけど、その分本町中山と三浦縦貫で赤字垂れ流しでしょｗ
それ、勤務時間考えての金額なのか？
確か新聞チラシに入っていた料金所の募集要項見る限り、16時間勤務（24時間拘束）だったよ。
金額も21万くらいになっていたような。条件悪すぎて人が集まらないんじゃねぇのか。
逗葉・真鶴（倒壊前まで）は儲かるけど、その分本町中山と三浦縦貫で赤字垂れ流しでしょｗ
704 ：神奈さん：2014/10/30(木) 15:36:56 ID:kYXWZ/aw
一般募集の分は待遇悪いのは当然でしょ。
天下りだけが、>>700の待遇なんじゃないの？
天下りだけが、>>700の待遇なんじゃないの？
705 ：神奈さん：2014/10/30(木) 15:46:23 ID:QLnWuMrA
日本もコネ社会だ
一般職で公募していても実態を聞けば議員の有力な後援者関係という話があった・・・
一般職で公募していても実態を聞けば議員の有力な後援者関係という話があった・・・
まぁ、人件費はいいとして、ＥＴＣつけてほしいな。
いちいち止まって金払うとかめんどくて仕方ねぇ。
いちいち止まって金払うとかめんどくて仕方ねぇ。
708 ：神奈さん：2014/10/30(木) 18:03:45 ID:SZKD2/qQ
ETCゲートの設置費用、億単位らしいね
三浦縦貫道のパスモスイカ方式がいくらなんだろうな
どっちみち人件費かかるぞ
三浦縦貫道のパスモスイカ方式がいくらなんだろうな
どっちみち人件費かかるぞ
>>707
確かにそれは有るなぁ。マンドクサイとは思う。
ただなぁ、300万台/年しか交通量がないんだよね。逗葉新道より少ない。
今の料金で丁度ペイすると仮定しても、維持費だけで単純に一台あたり10円の値上げが必要になる計算。
初期投資を20年償還でもETC導入は結構辛いと思うわ。
確かにそれは有るなぁ。マンドクサイとは思う。
ただなぁ、300万台/年しか交通量がないんだよね。逗葉新道より少ない。
今の料金で丁度ペイすると仮定しても、維持費だけで単純に一台あたり10円の値上げが必要になる計算。
初期投資を20年償還でもETC導入は結構辛いと思うわ。
710 ：神奈さん：2014/10/30(木) 18:28:10 ID:VMBTBaGQ
てゆーか、金をとるならそれくらいの予算計上してから道作れっての。
特に旧道に対する新道やバイパスならまだしも、そこしか道がないところは特にね。
特に旧道に対する新道やバイパスならまだしも、そこしか道がないところは特にね。
本町山中が計画、実際に供用された時は
まだETCが無かったんじゃねぇのか？ｗ
まだETCが無かったんじゃねぇのか？ｗ
ＥＴＣといえば、どーして湾岸線の並木側から来たところの鳥肌料金所っていうの？
あそこ、なんでレーンは8個くらいあるのにＥＴＣレーン2個(うち1個は一般と共用)しか開けてないんだ？？
せめて2レーン開けろ。
ノロい車も全部一つのレーンに集中して危ないやろが！
あそこ、なんでレーンは8個くらいあるのにＥＴＣレーン2個(うち1個は一般と共用)しか開けてないんだ？？
せめて2レーン開けろ。
ノロい車も全部一つのレーンに集中して危ないやろが！
714 ：神奈さん：2014/10/30(木) 21:03:35 ID:SZKD2/qQ
>>712
呪い車がかわいそうなことになるからな
呪い車がかわいそうなことになるからな
715 ：神奈さん：2014/10/30(木) 23:09:07 ID:B7LOvPqA
箱根新道は朝・夜は凍結どんなもんですか？
情報提供お願いします。
情報提供お願いします。
鳥肌に呪い車とはおぞましいな
717 ：神奈さん：2014/10/31(金) 07:45:35 ID:P+FTmRlQ
718 ：神奈さん：2014/10/31(金) 08:13:18 ID:QHnlr+cg
鳥浜といえばゼロヨン？と思う俺は何歳だよﾏｯﾀｸ
719 ：神奈さん：2014/10/31(金) 16:41:28 ID:WbwRsFXw
720 ：鳥肌：2014/10/31(金) 20:31:25 ID:6OrvrcZQ
月に一度の
休日は
層化学会員と
激しく
殴り合っております
休日は
層化学会員と
激しく
殴り合っております
722 ：神奈さん：2014/10/31(金) 23:02:30 ID:QHnlr+cg
>>719今の20代前半の若いのに聞くと鳥浜＝ゼロヨンとは連想しないらしい
いつまでドリフト行われてたんだろうね。
>>721じゃあ今はローリング族が流行ってるのかな？大黒はドリフトしてるのまだいるけどね
いつまでドリフト行われてたんだろうね。
>>721じゃあ今はローリング族が流行ってるのかな？大黒はドリフトしてるのまだいるけどね
ゼロヨンなら港北か南部市場じゃね（もっと年寄り）
724 ：神奈さん：2014/10/31(金) 23:17:57 ID:9eLsIgpA
「南部仕様」とかステッカー張ったのがいたな
S13 とか GX81 とかが全盛期でな
工業団地の当直している人なんかが通報入れるとパンダがやってくる(笑)
蜘蛛の子散らすように逃げて、30分もすると戻ってきたりして・・・
今はあの辺は静かになったよ
ﾌﾞﾗｯｸﾏｰｸ、まったくない
走り屋が減ったんだな
S13 とか GX81 とかが全盛期でな
工業団地の当直している人なんかが通報入れるとパンダがやってくる(笑)
蜘蛛の子散らすように逃げて、30分もすると戻ってきたりして・・・
今はあの辺は静かになったよ
ﾌﾞﾗｯｸﾏｰｸ、まったくない
走り屋が減ったんだな
725 ：神奈さん：2014/10/31(金) 23:21:36 ID:6OrvrcZQ
港北ニュータウン
多摩ニュータウン
なつかし
多摩ニュータウン
なつかし
>>725
L28改3.2ハイコンプ仕様とかｗ
L28改3.2ハイコンプ仕様とかｗ
交機のＬ型とかｗ
728 ：神奈さん：2014/10/31(金) 23:36:25 ID:9eLsIgpA
729 ：神奈さん：2014/10/31(金) 23:43:17 ID:QHnlr+cg
>>724俺ん時は30､130､31のZ、FCとその一コ前のｾﾌﾞﾝ、カマロ、R31のGTS-R、ｿｱﾗのﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ、71マークⅡ、70ｽｰﾌﾟﾗ辺りが主流だったような。
あと、南大沢に迎うトンネルがある道もゼロヨンしてたような気がする。
港北ニュータウンは知らないや
あと、南大沢に迎うトンネルがある道もゼロヨンしてたような気がする。
港北ニュータウンは知らないや
うらやましい時代ですね。By26歳
731 ：神奈さん：2014/11/01(土) 00:45:29 ID:nAesrtTA
おおっ、みんな似たような年齢のﾋﾄばかりじゃね(笑)
ｵｲﾗはちょっとﾄﾞﾘﾄﾞﾘした後、湾岸に移行
ふやわkm/hで突っ走ってましたぞ@JZX100
なんかこのスレ、急にｱｳﾄﾛｰになってきたぞ
ｵｲﾗはちょっとﾄﾞﾘﾄﾞﾘした後、湾岸に移行
ふやわkm/hで突っ走ってましたぞ@JZX100
なんかこのスレ、急にｱｳﾄﾛｰになってきたぞ
732 ：神奈さん：2014/11/01(土) 01:21:19 ID:ZZdQ/jMg
10年前はJZX90やR34GT-Rに乗ってた僕は30代前半です(^_^;)
でも、うちらの世代でも車好き走り好きは圧倒的に年上が多かったよ。
同年代の車好きはウィッシュとかオデッセイとかが好きで、
あまり道路にも詳しくなかった。。
でも、うちらの世代でも車好き走り好きは圧倒的に年上が多かったよ。
同年代の車好きはウィッシュとかオデッセイとかが好きで、
あまり道路にも詳しくなかった。。
733 ：神奈さん：2014/11/01(土) 04:39:01 ID:hy2kyoXQ
港北ニュータウンでゼロヨンとかいったいどこでやるんだｗ
もちろん今のような街並みじゃないにしても、
道的には変わらないだろうからピンと来ない。
そしてそもそも何十年前なんだとｗｗ
もちろん今のような街並みじゃないにしても、
道的には変わらないだろうからピンと来ない。
そしてそもそも何十年前なんだとｗｗ
キモい連中が沸いてきたな
>>727
懐かしぃ、本物ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! ｗｗｗ もうすぐ還暦ﾊﾗｲﾃ
246のシンデレラとか・・・
>>733
約30年前くらいかなぁ。
その頃の港北ニュータウンは開発途中でペンペン草も生えねぇだろ？って場所が多かったのよ。
懐かしぃ、本物ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! ｗｗｗ もうすぐ還暦ﾊﾗｲﾃ
246のシンデレラとか・・・
>>733
約30年前くらいかなぁ。
その頃の港北ニュータウンは開発途中でペンペン草も生えねぇだろ？って場所が多かったのよ。
だいたいそういうのって22歳くらいで無意味だってことに気付くもんだけどな
737 ：神奈さん：2014/11/01(土) 10:36:43 ID:nAesrtTA
739 ：神奈さん：2014/11/01(土) 14:44:16 ID:NjfIcZEw
横環北線っていつくらいに開通すんの？
もう生麦あたりの高架橋は出来てるし、時間の問題かな？
もう生麦あたりの高架橋は出来てるし、時間の問題かな？
741 ：神奈さん：2014/11/01(土) 20:41:18 ID:nAesrtTA
>>740
南線は、建設阻止したい方々がまだまだ頑張っておられます
数年前、横環南イベントのぞいたら、道路局の方がいろいろと丁寧に説明してくれた
地図やパンフ、クリアファイルをくれた
で、会場を後にし、１００mのところで知らないおばさんに捕まった
わら半紙に見にくい印刷のビラを渡され、なんか訳の分からんことを熱弁してた(笑)
速攻ビラを捨てたのは言うまでもない
早く完成してほしい
南線は、建設阻止したい方々がまだまだ頑張っておられます
数年前、横環南イベントのぞいたら、道路局の方がいろいろと丁寧に説明してくれた
地図やパンフ、クリアファイルをくれた
で、会場を後にし、１００mのところで知らないおばさんに捕まった
わら半紙に見にくい印刷のビラを渡され、なんか訳の分からんことを熱弁してた(笑)
速攻ビラを捨てたのは言うまでもない
早く完成してほしい
742 ：神奈さん：2014/11/01(土) 20:46:34 ID:sJtnJL+Q
南線のほうが完成したら原宿あたりや国1、保土ヶ谷バイパス、横須賀北部あたりの渋滞も劇的に解消しそう。
ててだ、反対してる住民って自分で土地を持ってない、市営住宅やら県営住宅の人たちなんでしょ？
はやく完成してほしいな。
そしたら横浜南部や三浦半島から東名高速まで30分くらいで行けるようになる。
ててだ、反対してる住民って自分で土地を持ってない、市営住宅やら県営住宅の人たちなんでしょ？
はやく完成してほしいな。
そしたら横浜南部や三浦半島から東名高速まで30分くらいで行けるようになる。
743 ：神奈さん：2014/11/02(日) 20:41:34 ID:/ync/QvA
よくそんな情報信じられるなあ
745 ：神奈さん：2014/11/03(月) 22:58:28 ID:PVl8ubGA
公田ハイツの住民が反対運動してるって聞いた。
公田ハイツぶっ潰さないと道作れないからな。
公田ハイツぶっ潰さないと道作れないからな。
ごねて騒音対策とかで補償金貰うのが目的じゃねーの？
748 ：神奈さん：2014/11/04(火) 09:39:24 ID:nglp8tfQ
港北インター（JCT？）がどんな工事の段取りで完成するのか想像ができない。
749 ：神奈さん：2014/11/04(火) 12:21:50 ID:9TK2IZoQ
>>747
これプラス環境が悪くなるだなんだ騒いでるんだろうな。
俺も公田ハイツさえなければ(住民が反対しなければ)平成18年度(！)には開通する予定だったと
国交省筋から聞いたことがある。
奴ら環状4号の大渋滞っぷりに苛立ちはないんだろうか？
これプラス環境が悪くなるだなんだ騒いでるんだろうな。
俺も公田ハイツさえなければ(住民が反対しなければ)平成18年度(！)には開通する予定だったと
国交省筋から聞いたことがある。
奴ら環状4号の大渋滞っぷりに苛立ちはないんだろうか？
川崎はむかしからゴネる住人に金や不動産渡して問題解決してきた前科があるから、
おなじことを狙ってるんでしょう
おなじことを狙ってるんでしょう
751 ：神奈さん：2014/11/05(水) 16:57:14 ID:QCx/sY7g
横浜に無ければ関係なくない？
752 ：神奈さん：2014/11/05(水) 18:29:26 ID:BBiKrEcQ
753 ：神奈さん：2014/11/05(水) 23:31:08 ID:Q+lrc0yg
今夜の16号の横浜町田付近は珍しくガラガラだったわ
754 ：神奈さん：2014/11/06(木) 14:00:58 ID:mnscMwUA
なんだよ横羽線全然動かねーと思ったら事故か
>>754
JATRICみたら真っ黒だ、大変そうだな
JATRICみたら真っ黒だ、大変そうだな
756 ：神奈さん：2014/11/06(木) 14:34:47 ID:ld4Iygfg
横羽線は生麦ジャンクションから守屋町まで
事故通行止
汐入か大黒で降りて国道15号を行くしかない
事故通行止
汐入か大黒で降りて国道15号を行くしかない
湾岸線通ってたら、本牧すぎたあたりで海側にでっかい橋脚作ってた。
調べたら357が新本牧埠頭側に伸びるみたいだけど、あんな大がかりな橋脚いるのか？
高架で伸びるんだろうか。
調べたら357が新本牧埠頭側に伸びるみたいだけど、あんな大がかりな橋脚いるのか？
高架で伸びるんだろうか。
758 ：神奈さん：2014/11/07(金) 20:00:10 ID:kpnXjJ4g
みなとみらいにある
万葉の湯だっけ？あの温泉ってタンクローリーみたいなので
運んでるみたいけど、どこから運んでるの？
それと、経路ってどこ走ってくるの？1号線か16号をあの大型車が走るの？
万葉の湯だっけ？あの温泉ってタンクローリーみたいなので
運んでるみたいけど、どこから運んでるの？
それと、経路ってどこ走ってくるの？1号線か16号をあの大型車が走るの？
>>758
べつにそんな異常にデカイクルマでもないじゃん。１号だろうが16号だろうが尻手黒川道路だろうが。
べつにそんな異常にデカイクルマでもないじゃん。１号だろうが16号だろうが尻手黒川道路だろうが。
>>757
http://www.pa.ktr.mlit.go.jp/keihin/business/minamihonmoku-rin/
横浜港 南本牧～本牧ふ頭地区 臨港道路
357とは直接接続しない。
http://www.pa.ktr.mlit.go.jp/keihin/business/minamihonmoku-rin/
横浜港 南本牧～本牧ふ頭地区 臨港道路
357とは直接接続しない。
763 ：神奈さん：2014/11/07(金) 22:08:17 ID:5QrMBE5Q
万葉ローリーは横浜新道よく走ってるよ
765 ：神奈さん：2014/11/08(土) 00:11:31 ID:GdsXymsQ
万葉倶楽部だけでなく
日野のお風呂の王様も千葉から温泉を運んでいる
たぶんアクアラインだと思うが
いくら温泉が人気だからと言って
道路を運ぶのは問題
石油より水の方が重たいから道路の痛みも激しくなる
規制が必要だ
日野のお風呂の王様も千葉から温泉を運んでいる
たぶんアクアラインだと思うが
いくら温泉が人気だからと言って
道路を運ぶのは問題
石油より水の方が重たいから道路の痛みも激しくなる
規制が必要だ
767 ：神奈さん：2014/11/08(土) 08:35:06 ID:6tCBImgg
？？？どういうこと？
768 ：神奈さん：2014/11/08(土) 10:22:16 ID:SkGFnfVw
>>765が意味不明というか何言ってんだ？的な文章だから
どこを縦読み？って煽りというか小馬鹿にしてるというかだろうな。
どこを縦読み？って煽りというか小馬鹿にしてるというかだろうな。
769 ：神奈さん：2014/11/08(土) 10:37:53 ID:nBuraDEA
>>767
回りくどいことを言いなさんな！ ということでしょ？
簡潔に要約すると、こうだ
「俺様の道路になんてことをしてくれるんだ、偽温泉ｷﾗｲ！」
>>765
一応言っておくが、タンクローリーそんなに重くないだろ
埠頭のコンテナ積んだトレーラーの方が道路を傷めるんじゃね？
回りくどいことを言いなさんな！ ということでしょ？
簡潔に要約すると、こうだ
「俺様の道路になんてことをしてくれるんだ、偽温泉ｷﾗｲ！」
>>765
一応言っておくが、タンクローリーそんなに重くないだろ
埠頭のコンテナ積んだトレーラーの方が道路を傷めるんじゃね？
万葉倶楽部と道路スレの関係性について
772 ：神奈さん：2014/11/08(土) 19:03:43 ID:9Q010x+w
鋼板ロール積んだトレーラーとかの方が、
よっぽど重いと思うが…
よっぽど重いと思うが…
いちいち通行許可が必要な特殊なトレーラー類は別として、
軸重に制限があるから積み荷による路面へのダメージに違いは無いよ。
軸重に制限があるから積み荷による路面へのダメージに違いは無いよ。
774 ：神奈さん：2014/11/09(日) 02:02:55 ID:l65IauEQ
金沢八景から新幹線をトレーラーで出荷してたが、やっぱ通行許可とってたのかな
46tというから、重いと思いますが、道路は特に痛んでないみたいね
防衛大の開校祭で使用する戦車運ぶ方が傷む？
自走かは知らんが
46tというから、重いと思いますが、道路は特に痛んでないみたいね
防衛大の開校祭で使用する戦車運ぶ方が傷む？
自走かは知らんが
戦車も陸自のトレーラーで運ぶよ
777 ：神奈さん：2014/11/09(日) 07:42:33 ID:WxP1AvjA
具体的には、用田大橋はいつ開通するの？
778 ：神奈さん：2014/11/09(日) 11:45:40 ID:p/gLNoBw
日本国内の幹線道路の耐加重は２０ｔ、一部特別許可で２５ｔだよん
５０ｔもある戦車は自走すると違法になる
だから戦時には道路外を走行する
電車は重さの大半は台車だから車体と台車を別々に運ぶんだよ
知らんのかバカだな（笑
水と油じゃ水の方が重いことも知らんのか
バカだな（大曝笑
５０ｔもある戦車は自走すると違法になる
だから戦時には道路外を走行する
電車は重さの大半は台車だから車体と台車を別々に運ぶんだよ
知らんのかバカだな（笑
水と油じゃ水の方が重いことも知らんのか
バカだな（大曝笑
779 ：神奈さん：2014/11/09(日) 12:14:40 ID:H3FvkF2Q
耐荷重が２０ｔてほんと？
いわゆる１０ｔトラックって、ほとんど２０ｔ超のステッカー貼ってあるけど？
いわゆる１０ｔトラックって、ほとんど２０ｔ超のステッカー貼ってあるけど？
＞５０ｔもある戦車は自走すると違法になる
＞だから戦時には道路外を走行する
違法にするには法的根拠が必要だけど、戦車走行禁止なんて標識あったけ？
北海道じゃ駐屯地から演習場まで普通に走ってるけど（路盤の補強はしてあるようだが）
＞だから戦時には道路外を走行する
違法にするには法的根拠が必要だけど、戦車走行禁止なんて標識あったけ？
北海道じゃ駐屯地から演習場まで普通に走ってるけど（路盤の補強はしてあるようだが）
過積載の取り締まりが強化される前は、戦車より重い過積載トラックが当たり前のようにバンバン走ってた
それでとくに問題なかったんだし、重量的には戦車だって問題ない
それでとくに問題なかったんだし、重量的には戦車だって問題ない
カタピラ車両は重量以上にその構造で道路面が傷つきそうだな。
785 ：神奈さん：2014/11/09(日) 14:28:37 ID:CL33czzg
今だって過積載トラックは見かけるよ
産廃トラックなんか鉄の箱が歪んで満杯だから近づきたくないものだ
川崎港にはそういう鉄くずなどを輸出するところがあってよく見かける光景
産廃トラックなんか鉄の箱が歪んで満杯だから近づきたくないものだ
川崎港にはそういう鉄くずなどを輸出するところがあってよく見かける光景
786 ：神奈さん：2014/11/09(日) 18:59:23 ID:l65IauEQ
話が思いっきり剃れてしまったが、偽温泉湯走車は問題ないのではないでしょうか
そもそも、偽温泉が嫌いなんでしょ？
箱根にでも行ってゆっくりしてきたら？
どうぞ安全運転で！
そもそも、偽温泉が嫌いなんでしょ？
箱根にでも行ってゆっくりしてきたら？
どうぞ安全運転で！
787 ：神奈さん：2014/11/10(月) 09:45:48 ID:I+EMdneg
約10年ぐらい前に、21t車が売られる様になったけど
橋に掛かる重量の関係等で、20t超えるものは通行許可が必要だったと思う…
設計強度の問題でね。
橋に掛かる重量の関係等で、20t超えるものは通行許可が必要だったと思う…
設計強度の問題でね。
首都高、大井本線料金所など7カ所で一斉取り締まりを実施 - Car Watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141110_675299.html @car_watchさんから
タンクローリー心配性さんもこれで安心だね
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141110_675299.html @car_watchさんから
タンクローリー心配性さんもこれで安心だね
789 ：神奈さん：2014/11/10(月) 20:18:57 ID:J+0AOFmA
東名や圏央道の入り口でもたまにカンカンやってるね。
790 ：神奈さん：2014/11/15(土) 14:56:18 ID:O7/CFhtg
国道の始点には必ず、２０t以上通行禁止の標識があるよね。
てことは県道市道は通っていいのかな？
てことは県道市道は通っていいのかな？
791 ：神奈さん：2014/11/15(土) 19:51:32 ID:f1PMsYOg
久里浜田浦線っていつできんの？
衣笠インターから先って、わずか1kmちょいだよね？？
速く作ってほしい。
衣笠インターから先って、わずか1kmちょいだよね？？
速く作ってほしい。
横横道路があるから必要ない。
それより三浦縦貫道路を城ヶ島まで延伸するほうが必要だ。
他に迂回路が無く既存の道路が渋滞する路線を優先させるのが基本だ。
それより三浦縦貫道路を城ヶ島まで延伸するほうが必要だ。
他に迂回路が無く既存の道路が渋滞する路線を優先させるのが基本だ。
横横があるから必要ないとか言ってる奴は現状知らない住民じゃない奴だろ。
生活道路にわざわざ毎回1000円とか払えるかっつーの。
それに横横が全部補完できてるとかマジで思ってんのか？？
生活道路にわざわざ毎回1000円とか払えるかっつーの。
それに横横が全部補完できてるとかマジで思ってんのか？？
794 ：神奈さん：2014/11/16(日) 12:33:07 ID:Q1n31GcA
＞他に迂回路が無く既存の道路が渋滞する路線を優先させるのが基本だ。
これ、思いっきり久里浜田浦線に当てはまるんだが。。
横横衣笠インターから衣笠十字路までの大渋滞を知らんのか。。
三浦縦貫道から城ヶ島への134なんかより全然渋滞が酷い。
これ、思いっきり久里浜田浦線に当てはまるんだが。。
横横衣笠インターから衣笠十字路までの大渋滞を知らんのか。。
三浦縦貫道から城ヶ島への134なんかより全然渋滞が酷い。
>>792
城ヶ島ってｗｗｗ
そんなん計画自体（2期）に無いけど？
>>794
ゴールデンウイーク中日だけはR134は正直酷いと思うｗ
ありゃR134駐車場と言っても過言じゃねぇｗｗｗ
久里浜田浦線で渋滞が解消されるとは思えないんだよねぇ。
R357と繋がって初めて多少違うかな？程度じゃないかなぁ。
結局東海岸側に行くにはR16で詰まるし。
ぶっちゃけ横横道路を朝比奈以南一般県道化するのが一番だと思うわｗ
城ヶ島ってｗｗｗ
そんなん計画自体（2期）に無いけど？
>>794
ゴールデンウイーク中日だけはR134は正直酷いと思うｗ
ありゃR134駐車場と言っても過言じゃねぇｗｗｗ
久里浜田浦線で渋滞が解消されるとは思えないんだよねぇ。
R357と繋がって初めて多少違うかな？程度じゃないかなぁ。
結局東海岸側に行くにはR16で詰まるし。
ぶっちゃけ横横道路を朝比奈以南一般県道化するのが一番だと思うわｗ
久里浜田浦線できれば衣笠十字路や衣笠駅前あたりの交通量は劇的に減るだろ。
357とつながってから改善されるのは16号のあたりだと思う。
357とつながってから改善されるのは16号のあたりだと思う。
>>796
その予測はよく聞くんだが、どういうコースを走るんだ？
その予測はよく聞くんだが、どういうコースを走るんだ？
だからその久里浜田浦線を走るんでしょ。
いまは県道26号線が林方面から混みまくって、衣笠インター、衣笠十字路、佐野と混むけど、
衣笠十字路から左折して葉山方面(池上十字路から汐入も)に行く車も、衣笠インターから久里浜田浦線を通れば池上十字路あたりまで
行けるから、結果衣笠十字路は空くと思うよ。
いまは県道26号線が林方面から混みまくって、衣笠インター、衣笠十字路、佐野と混むけど、
衣笠十字路から左折して葉山方面(池上十字路から汐入も)に行く車も、衣笠インターから久里浜田浦線を通れば池上十字路あたりまで
行けるから、結果衣笠十字路は空くと思うよ。
>>798
あんたが云いたい事はある程度理解するが、最終的な行き先が一番多いのは何処？
それに西地区の人はそう思うだろうけど南（五郎橋方面）から上がる車も多いんだよ？
そいつらが佐原方面から衣笠インター方面使って金田の交差点から三浦学苑廻りで走るか？
そうしたら三浦学園前がボトルネックで結局一緒じゃねぇの？
それに池上十字路から汐入方面に向かう車がどれだけ居るんだよｗ
結局衣笠駅前通りの違法駐車が無くならない限り一緒だと思うけどなぁ。
R357が通じれば横浜方面行きの大型車両の迂回路にはなるだろうけど。
あんたが云いたい事はある程度理解するが、最終的な行き先が一番多いのは何処？
それに西地区の人はそう思うだろうけど南（五郎橋方面）から上がる車も多いんだよ？
そいつらが佐原方面から衣笠インター方面使って金田の交差点から三浦学苑廻りで走るか？
そうしたら三浦学園前がボトルネックで結局一緒じゃねぇの？
それに池上十字路から汐入方面に向かう車がどれだけ居るんだよｗ
結局衣笠駅前通りの違法駐車が無くならない限り一緒だと思うけどなぁ。
R357が通じれば横浜方面行きの大型車両の迂回路にはなるだろうけど。
あのさ、五郎橋から行く車はそのまま衣笠駅前通るだろうけど、
県道26号は通らないだろ？そっちが空く可能性があるのは自分もわかる。
でも、357なんかいくら延伸しても夏島までしか、都市計画決定されてないものがもし出来たとしても
久里浜田浦線と繋がるわけでもないのに、迂回路なんかにならないだろ。
県道26号は通らないだろ？そっちが空く可能性があるのは自分もわかる。
でも、357なんかいくら延伸しても夏島までしか、都市計画決定されてないものがもし出来たとしても
久里浜田浦線と繋がるわけでもないのに、迂回路なんかにならないだろ。
>>800
横須賀市の都市計画くらい調べろよ orz
http://www2.wagamachi-guide.com/yokosuka/?aky=02B0E13113319
これで追浜の高速周回路脇から延伸、変更計画当初は湘南病院（横須賀北部共済）のところを
通る筈だったのが何故か田浦三丁目から入るようになっているけどｗ
じゃなきゃあんな信号多くて高規格の道路作らないでしょ。
昔はベース通って新港で計画していたんだけど、完全にポシャったんだよ。
横須賀市の都市計画くらい調べろよ orz
http://www2.wagamachi-guide.com/yokosuka/?aky=02B0E13113319
これで追浜の高速周回路脇から延伸、変更計画当初は湘南病院（横須賀北部共済）のところを
通る筈だったのが何故か田浦三丁目から入るようになっているけどｗ
じゃなきゃあんな信号多くて高規格の道路作らないでしょ。
昔はベース通って新港で計画していたんだけど、完全にポシャったんだよ。
逸見鷹取山線の実現が薄い以上、久里浜田浦線が357と繋がるなんて妄想の域だよな。
だとしたらそんな何十年先になるかわからんものよりも、もうとっくに着工してる衣笠インターから平作間を
先になんとかしろってのが道理。
だとしたらそんな何十年先になるかわからんものよりも、もうとっくに着工してる衣笠インターから平作間を
先になんとかしろってのが道理。
>>802
>もうとっくに着工してる衣笠インターから平作間を先になんとかしろってのが道理。
それについては全く異議がない。俺も何やってんだろうとは思う。
只、衣笠十字路の渋滞が減るとかが違うって言っているだけ。現実的に減らないって事。
>もうとっくに着工してる衣笠インターから平作間を先になんとかしろってのが道理。
それについては全く異議がない。俺も何やってんだろうとは思う。
只、衣笠十字路の渋滞が減るとかが違うって言っているだけ。現実的に減らないって事。
かなり減るでしょ。
>>803
なんで減らないの？
みんながみんな中央抜けて横浜方面に行くとでも思ってんの？
衣笠駅前はあまり効果ないかもしれないけど、県道26号の旧大正堂前あたりの
慢性的な渋滞は衣笠駅前を通って葉山方面に抜ける車が多い。
それが証拠に三浦学苑先から久里浜田浦線トンネルショートカットができてから、
池上十字路は劇的に減ったし、あまりの減り様に池上商店街がこれ以上交通量が減ることを反対したくらいだぞ。
なんで減らないの？
みんながみんな中央抜けて横浜方面に行くとでも思ってんの？
衣笠駅前はあまり効果ないかもしれないけど、県道26号の旧大正堂前あたりの
慢性的な渋滞は衣笠駅前を通って葉山方面に抜ける車が多い。
それが証拠に三浦学苑先から久里浜田浦線トンネルショートカットができてから、
池上十字路は劇的に減ったし、あまりの減り様に池上商店街がこれ以上交通量が減ることを反対したくらいだぞ。
>>805
>県道26号の旧大正堂前あたりの慢性的な渋滞は衣笠駅前を通って葉山方面に抜ける車が多い。
その認識が違うからじゃないかな。
葉山・東逗子方面に抜けるってのはごく一部の地域武と山科台、森崎の一部の人だけで、林や長井住民は今は芦名周りの方が速い。
既にそんな人達は迂回しているんじゃないの？利便性が多少上がるかも知れんけど。
問題なのは南部の住民がルートを変えない限り大差ねぇと思うがなぁ。
出来てみりゃ判るんだろうがｗ
>県道26号の旧大正堂前あたりの慢性的な渋滞は衣笠駅前を通って葉山方面に抜ける車が多い。
その認識が違うからじゃないかな。
葉山・東逗子方面に抜けるってのはごく一部の地域武と山科台、森崎の一部の人だけで、林や長井住民は今は芦名周りの方が速い。
既にそんな人達は迂回しているんじゃないの？利便性が多少上がるかも知れんけど。
問題なのは南部の住民がルートを変えない限り大差ねぇと思うがなぁ。
出来てみりゃ判るんだろうがｗ
807 ：神奈さん：2014/11/17(月) 10:59:37 ID:AoE5n98A
佐原やハイランド、久里浜あたりから衣笠駅前抜けて葉山方面行く車多いよ。
自分もそうだし、回りにも結構いる。
そうなると芦名から迂回なんてしないよ。
ぶっちゃげ県道26号が空くとかって前に、久里浜田浦線通って早く横須賀インター前まで出たい。
30分以上は早くなるから。
自分もそうだし、回りにも結構いる。
そうなると芦名から迂回なんてしないよ。
ぶっちゃげ県道26号が空くとかって前に、久里浜田浦線通って早く横須賀インター前まで出たい。
30分以上は早くなるから。
>>807
あ～それは判るわ。その辺の葉山行きの人はルートが出来ていいかもしれん。
芦名から回るってのは西部の人たちのことなのよ、説明不足ですまん。
只なぁ、そんな人がどれだけ居るのかなんだよね。葉山逗子方面に仕事に向かう人。それがすごく疑問。
あと落とし穴があるんだよなぁ。あの道田舎の割には信号多いんだよね。
金田交差点から池上経由とコンビニ前まで比較したら池上からのほうが圧倒的に速いくらい。
あ～それは判るわ。その辺の葉山行きの人はルートが出来ていいかもしれん。
芦名から回るってのは西部の人たちのことなのよ、説明不足ですまん。
只なぁ、そんな人がどれだけ居るのかなんだよね。葉山逗子方面に仕事に向かう人。それがすごく疑問。
あと落とし穴があるんだよなぁ。あの道田舎の割には信号多いんだよね。
金田交差点から池上経由とコンビニ前まで比較したら池上からのほうが圧倒的に速いくらい。
809 ：神奈さん：2014/11/17(月) 11:54:57 ID:7KYxS7qw
>>808
結局あなたは何が言いたいの？
もうとっくに着工してる区間に対して今さら反対だとか作るなとか
言いたいわけ？
他の横須賀スレとかでも意気がって変なことばかり言ってるけど、
政治的なこと語りたいなら政治スレへ行きなよ。
結局あなたは何が言いたいの？
もうとっくに着工してる区間に対して今さら反対だとか作るなとか
言いたいわけ？
他の横須賀スレとかでも意気がって変なことばかり言ってるけど、
政治的なこと語りたいなら政治スレへ行きなよ。
保土ヶ谷爺はいろんなとこで真っ昼間からいろんなスレ荒らしで有名だよ。
家では誰からも相手にされない構ってちゃんなんだよ。
相手にするだけ労力の無駄だから関わるの止めとけ。
家では誰からも相手にされない構ってちゃんなんだよ。
相手にするだけ労力の無駄だから関わるの止めとけ。
>>809
衣笠十字路の渋滞がそれ程減らない。それだけ。
衣笠十字路の渋滞がそれ程減らない。それだけ。
812 ：神奈さん：2014/11/17(月) 15:38:08 ID:PhCMsQHg
横須賀内陸部は将来的に限界集落化するのだから、
渋滞が懐かしく思えるようになるさ。
渋滞が懐かしく思えるようになるさ。
813 ：神奈さん：2014/11/17(月) 16:51:16 ID:7D8ysw2Q
じゃあ早く限界集落化して渋滞なくしてほしい
814 ：神奈さん：2014/11/17(月) 16:56:15 ID:pC6PeRIA
京急が開発のプロであればよかったのに
三浦半島が駄目になるとわかれば何でも品川駅と羽田空港優先にするんだ
三浦半島が駄目になるとわかれば何でも品川駅と羽田空港優先にするんだ
開発のプロであっても
都心どころか横浜ですら遠く感じるような場所で不動産開発と言えば
観光か別荘的な需要しかないんでないかい
しかも、んなもんは景気が悪くなるとすぐにすっころぶ
都心どころか横浜ですら遠く感じるような場所で不動産開発と言えば
観光か別荘的な需要しかないんでないかい
しかも、んなもんは景気が悪くなるとすぐにすっころぶ
816 ：神奈さん：2014/11/18(火) 08:53:47 ID:Oko5j6fg
新横浜出口いつ頃から使えるんだろね。
海老名～寒川は予定通り？
海老名～寒川は予定通り？
818 ：神奈さん：2014/11/18(火) 11:18:42 ID:CX5FWVfQ
横環北と圏央道と一緒に語ってるんでしょ。
道路名を言わなくても理解しろってかw
道路名を言わなくても理解しろってかw
819 ：神奈さん：2014/11/19(水) 12:40:17 ID:wHlRZKQg
安浦下浦線の進捗状況いかがですか
820 ：神奈さん：2014/11/25(火) 23:37:13 ID:lP5vHw8A
長後街道の県道467から境川まで、もうどうにかなんないかね。
洋服の青山だけぶっ壊せばあとは田んぼを道路にするだけで2×2で
上飯田団地入り口まで行けそう。
洋服の青山だけぶっ壊せばあとは田んぼを道路にするだけで2×2で
上飯田団地入り口まで行けそう。
821 ：神奈さん：2014/11/25(火) 23:53:01 ID:tCJopQYg
>>820なかなか気持ち良い思い切った発想に大賛成！
あそこが２車線のまま同一方向に抜けれたら次は用田の突き当たりを早くあっちまで抜けるだけだもんな
あそこが２車線のまま同一方向に抜けれたら次は用田の突き当たりを早くあっちまで抜けるだけだもんな
用田バイパスはあそこまで出来てて中々進まないな
823 ：神奈さん：2014/11/28(金) 18:24:36 ID:PQCTAOzA
圏央道 厚木方面、海老名ＩＣより３㎞近く手前から事故渋滞中。
月末の金曜のこの時間に事故されるとはマイッタ！
月末の金曜のこの時間に事故されるとはマイッタ！
824 ：神奈さん：2014/11/29(土) 14:49:59 ID:8uaSEXUA
このところ、横羽線の石川町ＪＣＴから本牧ＪＣＴまでのベイブリッジ方面の朝の渋滞が酷すぎる。
早く金港から東京方面、生麦から湾岸にぬけられるようにしてくれ。
早く金港から東京方面、生麦から湾岸にぬけられるようにしてくれ。
ありのままの姿見せるのよ？ とテスト。
826 ：神奈さん：2014/12/06(土) 16:09:14 ID:mbwNn9Vw
川崎港海底トンネルの電光掲示板が不調
両方向とも雨が降ればなぞの赤線が入り見えなくなる
東扇島側は雨に関係なく赤線は入ることが多いためか車線規制が無ければ消灯するようになった
たかが電光掲示板でもトンネルの災害情報を伝えるものでもあるから
更新されればいいなと思う
両方向とも雨が降ればなぞの赤線が入り見えなくなる
東扇島側は雨に関係なく赤線は入ることが多いためか車線規制が無ければ消灯するようになった
たかが電光掲示板でもトンネルの災害情報を伝えるものでもあるから
更新されればいいなと思う
東扇島は週末になると騒音族で溢れかえってるな。
クルマに大音量のスピーカーを乗せて音楽を流したり
ボディにイルミネーションをつけて走り回ってる。
完全な無法地帯になってる。
チバラギナンバーのクルマなので遠方から来てるようだ。
川崎の取締りが甘いので各地のDQNが集まってきている。
自民党だとこういう点はダメだな。
クルマに大音量のスピーカーを乗せて音楽を流したり
ボディにイルミネーションをつけて走り回ってる。
完全な無法地帯になってる。
チバラギナンバーのクルマなので遠方から来てるようだ。
川崎の取締りが甘いので各地のDQNが集まってきている。
自民党だとこういう点はダメだな。
遠方から人が住んでない地域まで来て楽しんでるなら、そっとしといてあげたらいいんじゃない？
人それぞれいろいろな趣味があるんだから、ある程度許容範囲をもって認めあうべきだと思うよ。
人それぞれいろいろな趣味があるんだから、ある程度許容範囲をもって認めあうべきだと思うよ。
829 ：神奈さん：2014/12/07(日) 13:44:09 ID:9Dnjk5LQ
>>827
自民党と川崎市の取り締まりの関係性とは？
自民党と川崎市の取り締まりの関係性とは？
830 ：神奈さん：2014/12/10(水) 12:29:40 ID:IftyT8mg
どちらも害人に弱い
831 ：神奈さん：2014/12/22(月) 12:03:28 ID:dkr3Gk8g
圏央道 相模原愛川インターの料金所でカンカン開始。オーバー車は14時まで待たれよ
832 ：神奈さん：2014/12/23(火) 11:29:21 ID:uLuYrD+w
あの娘可愛や
カンカン、って？
834 ：神奈さん：2014/12/23(火) 17:35:02 ID:iav2cFDg
カンカン→積載重量測定
835 ：神奈さん：2014/12/23(火) 18:24:10 ID:SI6+/LBQ
>>828
暴走運転も許容するのかよ
暴走運転も許容するのかよ
836 ：師走神奈さん：2014/12/28(日) 00:35:20 ID:nNF18XHw
銀座のかんかん娘
雪用ワイパーがどこに行っても品切れなんだけど・・・
雪国に行くときには必需品だよねぇ
困った
雪国に行くときには必需品だよねぇ
困った
838 ：師走だよ神奈さん：2014/12/29(月) 23:53:27 ID:NDbyUvNA
笠間十字路はラウンドアバウトに
南藤沢交差点は歩車分離にしたら
いいと思うの。
南藤沢交差点は歩車分離にしたら
いいと思うの。
ラウンドアバウトは、生活道路とバイパスを分けたいときに、
生活道路側に設けるものだよ
あれがあるとスピード抑止になるし、用のない車が入って来なくなる
笠間十字路には向いてない
生活道路側に設けるものだよ
あれがあるとスピード抑止になるし、用のない車が入って来なくなる
笠間十字路には向いてない
840 ：師走だよ神奈さん：2014/12/30(火) 08:19:04 ID:KNCCcz3g
笠間十字路付近はもっと土地があって道路の幅が取れれば橋本五差路みたいに大船と公田を結ぶ路線をオーバーパス化すると良いと思う。
841 ：師走だよ神奈さん：2014/12/30(火) 11:54:12 ID:iav04/lg
箱根雪降った？
現状チェーン要？
現状チェーン要？
842 ：師走だよ神奈さん：2014/12/30(火) 12:11:41 ID:SGO1G/Cw
箱根全然OKですよ
843 ：師走だよ神奈さん：2014/12/30(火) 12:34:21 ID:iav04/lg
ども。
844 ：師走だよ神奈さん：2014/12/30(火) 13:30:04 ID:d6rP/XHw
渋滞交差点対策として
立体化が上げられるが莫大な費用が掛かってしまう。
陸橋もそうだしアンダーパスも金が掛かる。
原宿などは高規格トンネル採用だからとんでもない費用が掛かっている。
そこで提案だが
簡易陸橋である。
通行対象を乗用車に限定した簡単な橋で
短工期、低予算で作れる。
耐用年数が短いがそこはデメリットとして許容できるだろう。
立体化が上げられるが莫大な費用が掛かってしまう。
陸橋もそうだしアンダーパスも金が掛かる。
原宿などは高規格トンネル採用だからとんでもない費用が掛かっている。
そこで提案だが
簡易陸橋である。
通行対象を乗用車に限定した簡単な橋で
短工期、低予算で作れる。
耐用年数が短いがそこはデメリットとして許容できるだろう。
845 ：師走だよ神奈さん：2014/12/30(火) 19:31:35 ID:KNCCcz3g
もうはジャンプ台しか無いね。これなら設置費用も安そう！ちょっと危ないから自己責任ならぬ事故責任でｗ
846 ：師走だよ神奈さん：2014/12/31(水) 14:39:56 ID:STZKuQzA
小袋谷みたいにあの三角形の中は黄色信号点滅にしておけばいいんでないの
つっこむ側は赤色点滅で
つっこむ側は赤色点滅で
847 ：お正月だよ神奈さん：2015/01/03(土) 09:45:16 ID:L3Xmjm7Q
昨日の東名下り渋滞は酷かった。
848 ：お正月だよ神奈さん：2015/01/04(日) 21:03:25 ID:TiXn16Bw
用田バイパスまだかなー。あと3ヶ月以内か。
相模原ICも早くー！中央道まであと少しや。
できれば相模原と相模湖ICを直接つなげて欲しかったな。
わざわざ高尾にぐるっと回るのはねぇ。。。なんて贅沢言わず、本当に作ってくれてありがたい。
綾瀬スマートも期待してます
相模原ICも早くー！中央道まであと少しや。
できれば相模原と相模湖ICを直接つなげて欲しかったな。
わざわざ高尾にぐるっと回るのはねぇ。。。なんて贅沢言わず、本当に作ってくれてありがたい。
綾瀬スマートも期待してます
849 ：神奈さん：2015/01/06(火) 21:17:46 ID:oZiT8jAg
湘南国道の再有料化希望
余計なお世話かもしれないけど、用田バイパスが開通したら、あのサンクス大丈夫なのかな？
851 ：神奈さん：2015/01/07(水) 05:23:19 ID:6BHxx8MA
849
無料化じゃなくて？
無料化じゃなくて？
852 ：神奈さん：2015/01/09(金) 06:07:03 ID:sR3fKSvg
西湘バイパスはとうの昔に無料化されていた筈だよ。
必要も無い工事をして償却期間を延ばしたんだよ。
外国なら訴訟されてる。
必要も無い工事をして償却期間を延ばしたんだよ。
外国なら訴訟されてる。
そういう意味では横浜新道が一番怨念が有るｗ
横浜新道と第三京浜はそれこそ外国じゃ有り得ないよな。
始点とかだとゲートも無いわけだし、初めて通る外人には理解不可能だろう。
始点とかだとゲートも無いわけだし、初めて通る外人には理解不可能だろう。
855 ：神奈さん：2015/01/09(金) 11:06:17 ID:+d08h2Gg
無料化どころか値上げまでしたしな横浜新道は
第三京浜も消費増税便乗ボッタクリ値上げしたよ。
回数券廃止時の実質大幅値上げと合わせて10年くらいで２回値上げなんだから信じられないよね。
回数券廃止時の実質大幅値上げと合わせて10年くらいで２回値上げなんだから信じられないよね。
第三京浜をぼったくりというなら横横は一生使えない
あぁ、横横は酷いね。>>854的な意味も含めて。
普段使わないから正直意識の外だったけどｗ
普段使わないから正直意識の外だったけどｗ
横横の釜利谷-並木（実質幸浦）は酷すぎるよな。
そもそも、渋滞ができる＝料金が割安
だろ
需要と供給で計算すると、渋滞にならない程度の料金が適正価格といっていい
だろ
需要と供給で計算すると、渋滞にならない程度の料金が適正価格といっていい
861 ：神奈さん：2015/01/10(土) 22:46:09 ID:E8vPzzDA
横横と逗葉と湘南国道を1本の道路とみなして
湘南国道で再有料化を、横横で下げればよい。
湘南国道で再有料化を、横横で下げればよい。
862 ：神奈さん：2015/01/11(日) 08:16:13 ID:1uAC11Vw
料金が高すぎると作っても全然使って貰えないって事もあるんだぜ
まぁ、道路屋は渋滞解消を目指して仕事してる訳じゃ無いが
まぁ、道路屋は渋滞解消を目指して仕事してる訳じゃ無いが
863 ：神奈さん：2015/01/11(日) 18:09:05 ID:kL/JNhKA
どでもいいけど・・・はやく横環南を完成させろ～
完成するって言うから引っ越してきたのに、20年は長すぎる
オレが死んでしまうじゃないかぁ～ｗｗｗ
完成するって言うから引っ越してきたのに、20年は長すぎる
オレが死んでしまうじゃないかぁ～ｗｗｗ
まあ、諦めろ。
プロなんちゃらを恨みながら死んでいくのも良し。
少なくとも自分は生きていないと思うわｗ
プロなんちゃらを恨みながら死んでいくのも良し。
少なくとも自分は生きていないと思うわｗ
865 ：神奈さん：2015/01/12(月) 07:10:14 ID:M1HlkpjA
圏央道って今年開通じゃなかったっけ？
いつ延びたの？
いつ延びたの？
866 ：神奈さん：2015/01/12(月) 07:27:10 ID:M1HlkpjA
867 ：神奈さん：2015/01/12(月) 17:39:42 ID:aeNMC7Vw
遅いからこないだ電話で聞いたら、今年度いわゆる3月末迄での開通だそうだ
たいてい年度だよ
869 ：神奈さん：2015/01/13(火) 14:26:49 ID:ljuwziNA
三月末ってことはもうすぐだね。
日時もきまってるんだろうね。
日時もきまってるんだろうね。
870 ：神奈さん：2015/01/13(火) 15:33:42 ID:rlapH/cg
用田バイパスはいつなの？
綾瀬方面に早くスムーズにいけるようになりたい…
綾瀬方面に早くスムーズにいけるようになりたい…
871 ：神奈さん：2015/01/13(火) 15:41:02 ID:nNJTeIPg
国道15号の川崎区は10年近く前に中央分離帯の微妙な縮小と変な自転車道を整備したけれど
すべてなくして再整備してほしいな 自転道の形が変則的過ぎて機能しない
元木から鶴見区までは放置状態でもあるから役所の予算計画は謎
すべてなくして再整備してほしいな 自転道の形が変則的過ぎて機能しない
元木から鶴見区までは放置状態でもあるから役所の予算計画は謎
872 ：神奈さん：2015/01/13(火) 19:27:43 ID:wSXwfvNA
税金払わないジテ公なんかの為の自転車道など要らない
873 ：神奈さん：2015/01/13(火) 19:45:35 ID:CMXTLDkA
同じ理屈なら歩道も要らんな
自転車にも車検制度と重量税、自転車税を導入すればいいのになぁ
交通事故、放置自転車が減ると思うのだが
交通事故、放置自転車が減ると思うのだが
そんな押問答よりロードチャリの取締強化と原付の緩和だと思うんだけど
30km制限で走らされる原付よりチャリの方がよっぽど速いしね
30km制限で走らされる原付よりチャリの方がよっぽど速いしね
879 ：神奈さん：2015/01/15(木) 02:29:15 ID:hHUF0ZbA
134号線にうじゃうじゃいるチャリ集団ほんとに鬱陶しい
自転車より自動車の方が遥かにうじゃうじゃいるな
R134のﾁｬﾘﾀﾞｰさんたち、みんなﾏﾅｰ良く走ってるけどねぇ
ｸﾙﾏを運転してても、特に危険だと思ったことないけどね
ｸﾙﾏを運転してても、特に危険だと思ったことないけどね
882 ：神奈さん：2015/01/17(土) 07:46:52 ID:kBcF6SSg
134号のチャリがどうこう思うのは片側一車線か二車線かで話が違うから
ロードチャリは三台チームくらいまでなら何とか許せる。
が、それ以上に変態組むのは止めて欲しいわ。
チャリ・自動車双方にとって危険リスクはデメリット以外発生しないもの。
が、それ以上に変態組むのは止めて欲しいわ。
チャリ・自動車双方にとって危険リスクはデメリット以外発生しないもの。
884 ：神奈さん：2015/01/17(土) 12:34:03 ID:tB5BHGag
湘南国道は走ることが目的になっているから再有料化もしくは地下化が必要
885 ：神奈さん：2015/01/20(火) 15:09:18 ID:E7gd92ZQ
中央環状、3/7完成
もう道自体は完成してて、開通が3/7だけどね
887 ：神奈さん：2015/01/21(水) 21:02:28 ID:+xzviD4Q
面度臭い人がいるな。
3/7の大橋-大井間の開通により、
中央環状が完成します。
3/7の大橋-大井間の開通により、
中央環状が完成します。
横横で日曜夜に計測された
計測中は法定速度だったけど
東名の標準速度で走ってるとよく計測される
このダブルスタンダードどうにかならんのかな
もしかして横横って全線80？
計測中は法定速度だったけど
東名の標準速度で走ってるとよく計測される
このダブルスタンダードどうにかならんのかな
もしかして横横って全線80？
ダブルスタンダードの意味が分からない。
場所によって制限速度が違うってこと？
もし走る道路の制限速度を把握できないなら
運転しないほうがいいんじゃ…。
場所によって制限速度が違うってこと？
もし走る道路の制限速度を把握できないなら
運転しないほうがいいんじゃ…。
890 ：神奈さん：2015/01/29(木) 20:11:20 ID:U3pgjb7Q
>>888
大雨や濃霧、強風で制限速度変わるけど、理解してる？
大雨や濃霧、強風で制限速度変わるけど、理解してる？
891 ：神奈さん：2015/01/30(金) 07:01:16 ID:VvaA258A
横横が値下げされそうだね。
ミニコミ紙に載ってました。
ミニコミ紙に載ってました。
892 ：神奈さん：2015/01/30(金) 07:09:50 ID:1nVCXlHQ
えー値下げしたら混んじゃうじゃないか
893 ：神奈さん：2015/01/30(金) 07:37:37 ID:4odkjQyw
昨日の国道1号多摩川大橋では正面衝突の人身事故があったという
片側3車線の60km/h道路で中央線が細い白線に低いポストコーンは危ない
片側3車線の60km/h道路で中央線が細い白線に低いポストコーンは危ない
894 ：神奈さん：2015/01/30(金) 11:55:17 ID:cxJVthgQ
第3京浜は距離別制に組み込まれ値上げ
895 ：神奈さん：2015/01/30(金) 14:08:10 ID:YLqxU5yw
896 ：神奈さん：2015/01/30(金) 19:17:57 ID:zZesohYw
その人身事故で、亡くなった方はいたのかな？
死亡事故があると、道路の改善って早い
死亡事故があると、道路の改善って早い
897 ：神奈さん：2015/01/30(金) 23:21:49 ID:qdBBoCcw
年度末開通
3/ 7 首都高中央環状線
3/14 上野東京ライン
北陸新幹線
3/25 戸塚大踏切下
3/?? 圏央道寒川北-海老名
久喜白岡-境古河
3/ 7 首都高中央環状線
3/14 上野東京ライン
北陸新幹線
3/25 戸塚大踏切下
3/?? 圏央道寒川北-海老名
久喜白岡-境古河
898 ：神奈さん：2015/02/03(火) 06:47:30 ID:L88eZEaQ
寒川 海老名 開通日発表まだ～？
まだァ～
NEXCO中日本ニュースリリース
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/
そのうち発表するでしょ
3/13か20あたりではないかと予想している
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/
そのうち発表するでしょ
3/13か20あたりではないかと予想している
902 ：神奈さん：2015/02/06(金) 21:33:22 ID:kgw/G3Hg
今朝、環状２号線 上りが新横浜手前の事故で通行止めになっていましたが
いったいどんな事故だったのでしょう？
いったいどんな事故だったのでしょう？
これで西湘バイパス→R134の渋滞が減りそうですね
国道134号(平塚市高浜台以西の4車線化)の残り区間(1.1km)が3月1日に開通します
http://www.pref.kanagawa.jp/cnt/f80119/p875691.html
国道134号(平塚市高浜台以西の4車線化)の残り区間(1.1km)が3月1日に開通します
http://www.pref.kanagawa.jp/cnt/f80119/p875691.html
904 ：神奈さん：2015/02/07(土) 00:46:13 ID:tzxhnAUw
>>902
とりあえず「環状線の上り」ってどっちなんだよ！と突っ込んどく
とりあえず「環状線の上り」ってどっちなんだよ！と突っ込んどく
905 ：神奈さん：2015/02/07(土) 01:36:47 ID:tOWnl/4A
907 ：神奈さん：2015/02/07(土) 06:11:19 ID:AdOMD/0w
ここなんかわざと遅らせて工事費やメンテ費を稼いでいるのは明白。
市民はJVと発注元に訴訟起こすべき。
他業種では一括受注が当たり前なのに
引き延ばしがまかり通る建設土木業界はブラック過ぎる。
お役所の怠慢は徹底的に叩かなくてはいけない。
市民はJVと発注元に訴訟起こすべき。
他業種では一括受注が当たり前なのに
引き延ばしがまかり通る建設土木業界はブラック過ぎる。
お役所の怠慢は徹底的に叩かなくてはいけない。
908 ：神奈さん：2015/02/07(土) 10:46:40 ID:zOamFoyA
～は明白 とか、 ～すべき という意見は内容がどのようなものであっても目障り
909 ：神奈さん：2015/02/07(土) 10:52:02 ID:oMU/WgTw
↑※個人の感想です
まぁ、役所の論理は一般には理解しにくいからな
913 ：神奈さん：2015/02/09(月) 10:57:05 ID:z1dLeG+g
さがみ縦貫が本当に開通するとは県央住民としては夢のような話だ。
川崎市の道路は計画より１０年遅れが当たり前
中には３０年遅れも
中には３０年遅れも
>>914
それって、立ち退き反対などを受けて、用地買収が遅れたり、
自治体の財政が追いつかず、
長期計画にて、細く区切って作業させてる等のせいであって、
工事事業者側の引き伸ばしじゃ無いでしょ
工事期間に仕上げなきゃ、契約違反で、違約金取られるだけだから。
JV等の工事従事者側が工期引き伸ばしても、益どころか大きく損する一方なのに、
工事関係者が故意に工期引き伸ばして、どこに旨みが有るんだ？
それって、立ち退き反対などを受けて、用地買収が遅れたり、
自治体の財政が追いつかず、
長期計画にて、細く区切って作業させてる等のせいであって、
工事事業者側の引き伸ばしじゃ無いでしょ
工事期間に仕上げなきゃ、契約違反で、違約金取られるだけだから。
JV等の工事従事者側が工期引き伸ばしても、益どころか大きく損する一方なのに、
工事関係者が故意に工期引き伸ばして、どこに旨みが有るんだ？
916 ：神奈さん：2015/02/13(金) 08:05:27 ID:ObrZzlKw
川崎区では京町交番から田島中学校までの拡幅が完了した
そこから小田公園前ー浅田は未着工
実質はまったく買収が進んでおらずあとからウサギ小屋まで建ったよ
そこから小田公園前ー浅田は未着工
実質はまったく買収が進んでおらずあとからウサギ小屋まで建ったよ
917 ：神奈さん：2015/02/13(金) 16:48:29 ID:d7pY7aKQ
>>913
相模原ICも？
相模原ICも？
918 ：神奈さん：2015/02/13(金) 21:42:11 ID:GKEoH+yg
相模縦貫、今回ウオーキングないのね。残念。
何とか年度末ギリギリに…ですね
圏央道 相模原ICが 3月29日（日）12時に開通します。
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3605.html
圏央道 相模原ICが 3月29日（日）12時に開通します。
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3605.html
920 ：神奈さん：2015/02/14(土) 11:45:40 ID:kcUVuFLA
地元でもない限り3月29日に相模原ICだけが開通してもなにがうれしいのかわからん。
それよりも一般人にとっては3月8日に寒川～海老名JCT開通の方がよほどありがたいのだけど・・・
これでやっと藤沢から一気に関越に行けるようになる。
横浜人にとっては一日も早く横環南が開通してくれればもう悪魔の東京の渋滞ともおさらばだ。
それよりも一般人にとっては3月8日に寒川～海老名JCT開通の方がよほどありがたいのだけど・・・
これでやっと藤沢から一気に関越に行けるようになる。
横浜人にとっては一日も早く横環南が開通してくれればもう悪魔の東京の渋滞ともおさらばだ。
>>920
確かに寒川北～海老名の開通に比べるとアレだけど…
個人的には例えばイルミリオン行くのに、来年は八王子JCTから相模湖東IC経由じゃなくて、相模原ICからも行けるようになるから便利かな？
まぁ、年に何回使うかって話だけど。
確かに寒川北～海老名の開通に比べるとアレだけど…
個人的には例えばイルミリオン行くのに、来年は八王子JCTから相模湖東IC経由じゃなくて、相模原ICからも行けるようになるから便利かな？
まぁ、年に何回使うかって話だけど。
まあ、自分にとってもメリット無いなぁ。 ＠横須賀人
道志・宮ケ瀬に逝くにしても単純に車が増えて
三ケ木渋滞が増えるだけで何らメリット無いどころかデメリットだらけだと思うし。
>>920の言う横環南が出来る方が遥かにえぇわ。
相模原南区地元民にとってはメリットあるかもしれないけどね。
道志・宮ケ瀬に逝くにしても単純に車が増えて
三ケ木渋滞が増えるだけで何らメリット無いどころかデメリットだらけだと思うし。
>>920の言う横環南が出来る方が遥かにえぇわ。
相模原南区地元民にとってはメリットあるかもしれないけどね。
つか全く話題のない横須賀の人がなんでここにいるの？
そりゃスマンカッタｗｗｗ
まあ、山梨とか良く行くし、横環南の情報が時々出るからね。
あ、上の書き込みで間違いが有った、訂正して陳謝します。
Ｘ 相模原南区地元民にとってはメリットあるかもしれないけどね。
○ 相模原緑区地元民にとってはメリットあるかもしれないけどね。
まあ、山梨とか良く行くし、横環南の情報が時々出るからね。
あ、上の書き込みで間違いが有った、訂正して陳謝します。
Ｘ 相模原南区地元民にとってはメリットあるかもしれないけどね。
○ 相模原緑区地元民にとってはメリットあるかもしれないけどね。
横須賀だってそれなりに新しい道作られてるんだから良いじゃない。
…と、藤沢市民の元横須賀市民。
大楠から佐島への道はそろそろだっけ？
…と、藤沢市民の元横須賀市民。
大楠から佐島への道はそろそろだっけ？
928 ：神奈さん：2015/02/14(土) 23:36:30 ID:aHd8t/+A
新しい道出来たんなら温泉行こうかな。
929 ：神奈さん：2015/02/15(日) 09:57:31 ID:2GPkTc2g
グリコ「キャラメルキッチン」 の人気商品が関東初出品！
～東名・EXPASA海老名（上り線）で期間限定販売～
あそこでのイベントは渋滞増やすだけ。辞めてくれ。
～東名・EXPASA海老名（上り線）で期間限定販売～
あそこでのイベントは渋滞増やすだけ。辞めてくれ。
930 ：神奈さん：2015/02/15(日) 14:29:46 ID:K73QIaJg
県央道もいいが、それより
国道３５７号線浮島～大黒の建設を
早くすすめるべきだ、隣の東京都
は羽田～浮島の地質調査を始めたぞ。
国道３５７号線浮島～大黒の建設を
早くすすめるべきだ、隣の東京都
は羽田～浮島の地質調査を始めたぞ。
>>930
今、多摩川に橋桁？の杭を打ち込んでいるって
今、多摩川に橋桁？の杭を打ち込んでいるって
用田の開通はまだかのー
>>932
リンク先が消えたからそろそろかも？
http://www.pref.kanagawa.jp/cnt/f80038/
年度末ぎりぎり？
http://ameblo.jp/shouguuji02017/entry-11978302959.html
リンク先が消えたからそろそろかも？
http://www.pref.kanagawa.jp/cnt/f80038/
年度末ぎりぎり？
http://ameblo.jp/shouguuji02017/entry-11978302959.html
934 ：神奈さん：2015/02/16(月) 12:50:32 ID:2AP6ojxw
早よ、川名から鵠沼海岸で造れや
935 ：神奈さん：2015/02/17(火) 05:57:46 ID:yRPcnPFA
936 ：神奈さん：2015/02/21(土) 20:19:15 ID:sWykYU+A
橋すら架かってない。
938 ：神奈さん：2015/02/22(日) 21:24:05 ID:m+MVcYJQ
第三京浜は数で儲けるということで値上げするなよ
939 ：神奈さん：2015/02/22(日) 21:26:03 ID:m+MVcYJQ
三京値上げってキチガイかよ…タダにするべき道だろうが
なんだこの国？クーデターでも起こさなきゃいけないのか？
なんだこの国？クーデターでも起こさなきゃいけないのか？
942 ：神奈さん：2015/02/23(月) 05:46:27 ID:DmZb6WRg
諸外国は無料か少額なのに日本だけ高額。
何故なのか考えない日本国民。
高速道路無料化というスローガンだけで
諸外国が何故無料なのか考えなかった故に
税金を投入して表面上の無料化をしてしまい破綻した民主党。
何故なのか考えない日本国民。
高速道路無料化というスローガンだけで
諸外国が何故無料なのか考えなかった故に
税金を投入して表面上の無料化をしてしまい破綻した民主党。
943 ：神奈さん：2015/02/23(月) 06:34:48 ID:EwcWlFdg
糞高い高速道路整備するより一般道の整備しろよ
せめて埼玉並みの舗装をｗ
945 ：神奈さん：2015/02/23(月) 09:22:39 ID:a5hgXWPQ
・・・せ、せめて埼玉並？？？ ＠_＠
東京並みならわかるけれど ・・・ 埼玉、ねぇ ＠_＠
東京並みならわかるけれど ・・・ 埼玉、ねぇ ＠_＠
東京並なんて贅沢は言いませんがな
神奈川県の舗装レベル（舗装比率じゃないよ）は現在全国で最低だと思うわ。
昔スパイクタイヤ時代の北海道並
神奈川県の舗装レベル（舗装比率じゃないよ）は現在全国で最低だと思うわ。
昔スパイクタイヤ時代の北海道並
947 ：神奈さん：2015/02/23(月) 11:55:40 ID:VnZpeRJw
圏央道とか新東名絡みの接続道路や渋滞軽減の交差点整備に予算喰われて他まで回らないとか？
前の冬の大雪の時にチェーンで削れた舗装や路面のペイント未だにそのまんまなとこ多いんだよな
せめてすっかり消えちゃった横断歩道や停止線くらいは描き直せと思うのだが
前の冬の大雪の時にチェーンで削れた舗装や路面のペイント未だにそのまんまなとこ多いんだよな
せめてすっかり消えちゃった横断歩道や停止線くらいは描き直せと思うのだが
無駄な道路工事ガーって言いまくった反動でしょ
無駄な(ryは殆ど国道だから管理は国。
今、県道整備の情けなさったら無いわ。
路面にクラック入ってもパッチが5年以上続いてもそのまんま。
歩道縁石に至っては割れたままで新規トリ付け時の30年以上そのまんまの地域も有る。
今、県道整備の情けなさったら無いわ。
路面にクラック入ってもパッチが5年以上続いてもそのまんま。
歩道縁石に至っては割れたままで新規トリ付け時の30年以上そのまんまの地域も有る。
都市部で高速道路を無料にしたら車が増えて渋滞が起こるだろ
952 ：神奈さん：2015/02/24(火) 09:21:36 ID:BgnHtwLg
以前埼玉との都県境に住んでいたので、埼玉並みがうらやましいかぁ？って思ったんだけど、
確かに横浜の道路の横断歩道や停止線が消えかかったのが多すぎて困ったもんだ。
ついでに言わせてもらえれば、所管が違うとは思うけど神奈川の時差式信号機は危ないから早く廃止してもらいたい。
（ちょっと違う方向に行きかかっているかな？すまん）
確かに横浜の道路の横断歩道や停止線が消えかかったのが多すぎて困ったもんだ。
ついでに言わせてもらえれば、所管が違うとは思うけど神奈川の時差式信号機は危ないから早く廃止してもらいたい。
（ちょっと違う方向に行きかかっているかな？すまん）
あ～、確かに時差式は危ないよねぇ。
あれって県警の信号機予算削減方式なんだよねぇ
性善説で渋滞防止が成り立つ信号方式。時代に取り残され過ぎてるわ
あれって県警の信号機予算削減方式なんだよねぇ
性善説で渋滞防止が成り立つ信号方式。時代に取り残され過ぎてるわ
955 ：神奈さん：2015/02/24(火) 14:15:25 ID:L0XO5F8Q
高速通行料金に通行税、一般道で中心市街地に流入するクルマから渋滞税
これで万事解決
これで万事解決
日テレで神奈川県警の取り締まりやってる
って、テレビでやるの逆効果な極悪方法にしか見えないんだけどｗｗｗ
特に小田厚の覆面はこうして客観で見ててもやっぱ酷いな。
って、テレビでやるの逆効果な極悪方法にしか見えないんだけどｗｗｗ
特に小田厚の覆面はこうして客観で見ててもやっぱ酷いな。
958 ：神奈さん：2015/02/24(火) 20:49:56 ID:A3n9Ut2A
どっかしら線引きってのは必要なんだろうけど、
流れに乗って走ってる奴を捕まえたりするのはどうかと思う
新道や西湘なんて空いてれば100kで走ってても煽られるし
流れに乗って走ってる奴を捕まえたりするのはどうかと思う
新道や西湘なんて空いてれば100kで走ってても煽られるし
覆面の餌食じゃ割に合わねえ
渋滞税 なるものは日本以外ではあったりするよね
都心部に入るには、通行料金がかかったり、専用のナンバーが必要でそれに金かかったり、
都心部に入るには、通行料金がかかったり、専用のナンバーが必要でそれに金かかったり、
962 ：神奈さん：2015/02/25(水) 08:21:49 ID:WnOleRjA
>>道志・宮ケ瀬に逝くにしても単純に車が増えて
渋滞が増えるだけで何らメリット無いどころかデメリットだらけだと思うし
相模湖に行くなら三ケ木は通らないと行けないが、相模原IC経由なら道志は青山経由、
宮ケ瀬に行くには関経由で行くので三ケ木は通らないで行ける
渋滞が増えるだけで何らメリット無いどころかデメリットだらけだと思うし
相模湖に行くなら三ケ木は通らないと行けないが、相模原IC経由なら道志は青山経由、
宮ケ瀬に行くには関経由で行くので三ケ木は通らないで行ける
963 ：神奈さん：2015/02/25(水) 08:32:33 ID:xTdoyQMA
こういった地元の方と思われる情報は、とてもありがたいものだ
964 ：神奈さん：2015/02/25(水) 19:22:58 ID:EMXz4r8A
>>964
合法といえないが、煽りに乗らずに譲れば済む話では有る…
合法といえないが、煽りに乗らずに譲れば済む話では有る…
未だにそんな手口をやってるって事は引っ掛かるバカが絶えないって事か。
煽られたらアクセルから足離せばよろし
たまに煽られる事もあるけど、クルコンで制限速度ぴったりにしているから、いつもぶつけてくれって願ってるわ。
次期新車購入の足しにしたいので。
次期新車購入の足しにしたいので。
969 ：神奈さん：2015/02/25(水) 23:21:16 ID:IQTf4ZqQ
小田厚は仕事関係で毎日厚木西から小田原東まで行ったり来たりしてるが、
ホント覆面多すぎるよな
全車クラウンでシルバー、ホワイト、ブラックのいずれか。
あそこで80km以上出す奴は間違いなく捕まってる
ホント覆面多すぎるよな
全車クラウンでシルバー、ホワイト、ブラックのいずれか。
あそこで80km以上出す奴は間違いなく捕まってる
そもそも金払う道なのに80制限じゃないのがおかしいのに、80で捕まえるとかホントおかしいよね。
>>970
おまえがな！
おまえがな！
973 ：神奈さん：2015/02/26(木) 05:43:20 ID:chl61fQw
レブリミッターしか付いてないからな
クラウンなんかには負けたことない（笑）
クラウンなんかには負けたことない（笑）
974 ：神奈さん：2015/03/02(月) 22:19:50 ID:cIYXm5Pw
常磐道に隠れて134はニュースにならんかったな。
975 ：神奈さん：2015/03/03(火) 04:13:09 ID:x6EfygZA
城ヶ島大橋って無料化されないのか？
>>975
日中以外は無料でしょ？
日中以外は無料でしょ？
978 ：神奈さん：2015/03/03(火) 15:28:49 ID:GkHkxG5Q
↑ それはそれで理屈はあっているとは思うが、なんじゃ！そりゃ (－ －;)
979 ：神奈さん：2015/03/03(火) 17:07:23 ID:CwxZs2uQ
あれ城ヶ島の入場料かと思ってた
夜は無料なんだ
夜行ってもしゃーないけど
夜は無料なんだ
夜行ってもしゃーないけど
980 ：神奈さん：2015/03/04(水) 19:45:34 ID:sA/3Pw7w
金払いたくなければ、泳いで渡れってか？…
981 ：浦賀水道航路中央第1号灯浮標：2015/03/04(水) 19:48:35 ID:wCTfmrZA
>>980
ﾄﾎﾊﾀﾀﾞ
ﾄﾎﾊﾀﾀﾞ
982 ：神奈さん：2015/03/05(木) 13:29:16 ID:+rC4ZmVQ
圏央道、海老名(東名)方面玉突き事故発生で圏央厚木より先通行止め。大渋滞中、気を付けるべし
いよいよ明後日（8日）か、圏央道の海老名JCT～寒川北ICが開通するのは
984 ：神奈さん：2015/03/05(木) 18:28:41 ID:eV1XzBzg
そーいや今日戸沢橋渡ったとき圏央道の本線上に白い大きなテント並んでんのが見えたな
開通式の準備してたんかな
開通式の準備してたんかな
985 ：神奈さん：2015/03/05(木) 19:42:49 ID:Tp1QNJlQ
どうせなら昼に開通させりゃいいのに。
987 ：神奈さん：2015/03/06(金) 08:33:33 ID:PcqXI8cQ
いよいよだね。
988 ：神奈さん：2015/03/06(金) 12:50:32 ID:CFtlan8w
圏央道開通WKTK支援カキコ
(=°ω°=）…北関東民どんどんおかねをおとしていってね☆
(=°ω°=）…北関東民どんどんおかねをおとしていってね☆
989 ：神奈さん：2015/03/06(金) 15:53:20 ID:/PnR3arg
いよいよだな。
藤沢から八王子、さらにその奥までノンストップだなんて夢のようだが、
自分には用は無いな。
藤沢から八王子、さらにその奥までノンストップだなんて夢のようだが、
自分には用は無いな。
用田バイパスは今期中に開通するのか？
なんかのんびり工事してるな
なんかのんびり工事してるな
991 ：神奈さん：2015/03/06(金) 18:57:11 ID:VwryKZ9w
>>988 (=°ω°=）…北関東民どんどんおかねをおとしていってね☆
裏切るつもりはないのだけど、圏央道開通は北関東に行きやすくなるので期待していた。
すまん、北関東におかねをおとすことになりそうだ ｍ（＿ ＿）ｍ
裏切るつもりはないのだけど、圏央道開通は北関東に行きやすくなるので期待していた。
すまん、北関東におかねをおとすことになりそうだ ｍ（＿ ＿）ｍ
冬は神奈川・東京から信越のスキー場方向へ流れ
夏は逆に北関東から湘南海岸方向へ圏央道の流れが変わるのかな？
夏は逆に北関東から湘南海岸方向へ圏央道の流れが変わるのかな？
んで、海老名インターは年中渋滞、行楽期には大渋滞、、、、。
第二東名が繋がったら、と思うと恐ろしい。
第二東名が繋がったら、と思うと恐ろしい。
横環北西に結構予算が付いたね。横環南より先に開通しそうな勢い。
都市計画道路も、鴨居や新羽辺りは少し進みそう。
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/somu/yosan/h27/27douro-yosangaiyou.pdf
都市計画道路も、鴨居や新羽辺りは少し進みそう。
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/somu/yosan/h27/27douro-yosangaiyou.pdf
産業界の要請としては
東名から湾岸線へ直結できるので
北西線＞南線
東名から湾岸線へ直結できるので
北西線＞南線
あ、きょうはどっかのなんかのあたらしいどうろが開通ですね（・ω・）
神奈川で今日開通のところあるっけ？
>>996
東京の首都高中央環状線が大橋JCT～大井南JCTまで開通（全線開通）ですね。
毎日新聞 首都高:構想から半世紀 中央環状線が全線開通
http://mainichi.jp/graph/2015/03/07/20150307k0000e040231000c/006.html
>>983で圏央道開通は明後日開通と書いてしまいましたが、明日でした。
東京の首都高中央環状線が大橋JCT～大井南JCTまで開通（全線開通）ですね。
毎日新聞 首都高:構想から半世紀 中央環状線が全線開通
http://mainichi.jp/graph/2015/03/07/20150307k0000e040231000c/006.html
>>983で圏央道開通は明後日開通と書いてしまいましたが、明日でした。
次スレ作成依頼しました。もう少しお待ち下さい
1000 ：palms：2015/03/07(土) 18:22:49 ID:2DmxAvDw