東急田園都市線37番線

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前スレ
東急田園都市線36番線
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週明けには沿線で感染者増大の悪寒。

テスト

テスト

テスト

テスト

インフルエンザのテスト

おお、DoCoMoなのに書き込めてる！

試運転

でも、どこのスレもテストだらけ…

中央林間方面の普通車で、夕方６時１５分頃鷺沼でおりる、ジャガー横田似
で、今時ラーメンソバージュのおばちゃんは自分が降りる際
女　子供　怪我人等かまわず突き飛ばして降りていくので要注意です。

今日は、降りる様子だったので道をあけてあげたのに　振り返って
突き飛ばされました。膝を捻ってしまい痛いです。これで２度目。

テスタ

最近、朝混んでて吊り革にすら掴れないス

大井町線が溝の口から出ると便利なんだろうけど、
大井町線に何かあると田園都市線も一緒にダメージを
くらうのだろうな。

itscomが多いと思ったら、そうでも無いんだな。

大井町線が遅れれば田園都市線も遅れる
田園都市線が遅れれば大井町線も遅れる
遅延の相乗効果がもうすぐですね

今朝も田園都市線は大井町線の北千束駅で発生した人身事故の影響で遅れてたね。

今朝は、東横線の遅延につきあい遅延してたなぁ。

明朝も遅延するのかしらん

>>16
そうかな？実際、東横線の遅れが目黒線に影響することは少ないみたいだけど。

そりゃ東横と目黒線は全然別だろ？

ん？溝ノ口〜二子玉川間で田都の列車が大井町線上を走ったり、その逆が
あるの？昼間は一部の大井町線列車が田都線上を走るみたいだけど。
ラッシュ時は全く別の路線になるのでは？
それとも溝の口の交互発着は残るのかな。

>>16
遅延の相乗効果がもうすぐですね

双方の急行発着などでタイミングが悪かったり乗車率が少なかったりとか
（これで積み残し→次発車が激混み）
相手を待ったりして発車が遅れる。

>>17
この事例、時間は不明だけど勝手に解説。
大井町線内には留置線はあるけど車庫がない。そして、その車庫の所在は鷺沼。
田園都市線が混む前に、大井町線へ電車を送移動させないといけない。
朝イチで大井町線を止めると電車配送の関係で壮絶な状態になる。

梶が谷駅近接に大井町線車両の折り返し＆留置線を作ったけど・・・
溝の口発の折り返し電車と渋谷方面行き急行が「お見合い」しないかが心配。

やっぱ溝口〜梶ヶ谷のトンネルがボトルネックなんじゃない？
あそこに折り返し専用の線路でもひければいーんだろうけど？

今日からダイヤ改正ですけど
来週から６ドア３車両の本数も増えるのね

>>23
>双方の急行発着などでタイミングが悪かったり乗車率が少なかったりとか
>（これで積み残し→次発車が激混み）
>相手を待ったりして発車が遅れる。

これ、今でも二子玉川でやってるんじゃないですか？
それに溝の口が加わるだけで、そんなに変わるんですか？

昨日は23:39に江田で人身事故。ニコタマで飲んでたらそんなニュース。
1:00ぐらいには動き出したけどマイッタ。
こんな時間に止まったの初めてだった。ニコタマ駅には警察もいて騒然。

>>26
二子玉川だけなら「これ以上乗せるとヤバイ」でドア閉め発車（逃走）が出来るが、
例えば溝の口で既にその状態であったとして二子玉川に到着。
そこで旧新玉川線沿線から大井町線へ乗る乗客のスペースがどれだけあるか？
なんですよ。・・・実際はそれなりにあると思うのだけど。

でも大井町線電車が、中２駅通過＆１本追い越しとかやったら
二子玉川のホーム上、かなりの混乱状態となるだろうね。
これにかかる時間で遅延は免れないとは思う。

間違いなく、ホーム上の混雑だけは割り増しになると思う。

>>24
ですよね。
少し思うのですが、梶が谷から鷺沼方面を見るとトンネル穴は３つ。
あの中央のトンネルって使えないのかな？？そんなに短い？
あれを使えると少なくても「お見合い」だけは避けられるんだけどね。

溝の口トンネル（仮称）の拡張。色んな意味で無理だよね・・・？
銀座線の溜池山王駅建造の時、「どうかな？」って思ったけど。

大井町線が溝の口延長後、朝ラッシュ時の準急停車中に反対ホームに
梶が谷で抜かれた各停が入ってくることはなくなるの？

鷺沼の新しい時刻表、置いてないね。いつ、置いてあるんだろう。

時刻表、貰ってきた。

>>29
時刻表上は無さそう。

> 溝の口延長後（別件）
数字を見る限り、08時前から梶が谷へ電車を戻せるほどの余裕、無いような気が。
溝の口トンネル（仮称）の梶が谷口って、単線として考えた方が良いよね？
それとも中央トンネルも使うのかな？
それとも溝の口で強引に交互折り返し運転？

誰かスジの書ける方！！ちょっと見てみて下さい！！

私も私なりに想像してみます。

てすてす

>>28
以前、三軒茶屋からつくし野に通勤した事があったけど、下りは
ガラガラで二子玉川で大井町線に乗り換える人なんて数えるほど
しかいなかったような。

大井町線はラッシュ時は真ん中の線路を走るので、高津、二子新地は
停まりたくてもホームがないので通過ですよね。

目黒線の始発が日吉になって、激混みの武蔵小杉が普通の混みように
なったように、二子玉川もスムーズに乗降できるようになると思ってるん
ですが、見通し甘いですか？

>>29, 31
大井町線の延伸した部分って溝の口止まりじゃなくて、その先も線路が
つながっているんですか！？
溝の口の真ん中の線路に入るという事は、大井町行きという事ですよね？

今日もお休みでしょ？自分で確認して来たら？？

>>33
そりゃ下りはガラガラでしょ？ｗ
上りの田園都市線→大井町線の乗り換えは、
３列から４列になって最近じゃ一部は５列で行列してるよ。
そういう乗り換え行列が今度は溝口のホームに出現するんだろねｗ

＞線路がつながっている？
溝の口駅は少し前から２面４線です。
内側が急行、外側が普通の基本スタイルです。

＞スムーズに乗降
＞溝の口ホームに出現
その可能性は大

＞確認してきたら？
想像する面白味がないでしょ？

＞大井町線はラッシュ時は真ん中の線路を走るので
準急との同時発車があります。これがある意味楽しみです。
でも線路的に準急がホームのある外側かな？（混乱防止）

梶が谷駅の長津田方面通過線で折り返し・・・かな？？
時間的に可能かが問題。

>>35
文章読解力ないですね。
28、33の書き込みをよく読んだ方がいいです。

>>36
溝の口で中側を走る線路は大井町線に繋がっていて、
外側の線路は渋谷方面の旧新玉線に繋がっていますよね。
いくら途中に相互乗り入れのポイント切り替えがあっても、
ラッシュ時に途中で線路を交差するような運用をするのでしょうか？

>>33
＞下りはガラガラで二子玉川で大井町線に乗り換える人なんて数えるほど
ガラガラの下りの車両から上りの大井町線乗り換えのホームを見たら
乗り換える人なんて数えるほどってことか？

自分は以前上りでから大井町線を使ってたが9時台で乗車率100%くらいはいたぞ
なんか勘違いしてるだろｗ

>>38

上りから大井町線への乗り換え客は多いという前提があり、

28ではさらに、下り（旧新玉川線沿線）から大井町線への乗り
換え客が多くてホームが大変な事になるのではと危惧している。

それに対して、33では下りからの乗り換え客はそんなに多くないと
言っている。

下りからって、渋谷方面から電車に乗って来た人が
階段降りて大井町線上りに乗り換えるってこと？
そんな人ほとんどいないんじゃないの？

>>39
なるほど

>>39

まとめサンクス

23、28、31、36のこれまでの主張の要点を整理してくれる？

文章読解力ない人にも分かりやすく。

特に>>28で
>間違いなく、ホーム上の混雑だけは割り増しになると思う。
とした理由に付いて。

7月にまたダイヤ改正があるんですか？

あるよ。
７月１１日から大井町線の溝の口延伸に伴うダイヤ改正。
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/090410-2.html

思い出すあの人、今はどこで何を【恫喝オヤジ】

＞44
そうなんですか、ありがとんございます。
東急もずいぶん無駄なことしますね。今回の改正、7月まで待てなかったんですかね。

7月の改正は大井町線のみなんですね

>40
長津田じゃそんなこと当たり前になってます。
青葉台あたりから長津田に引き返してきてでも急行の始発に座りたいらしいです。

登りと下りでホームが違うから走る走る。じゃまだし危ないしはっきり言って迷惑なんですけどね。

また趣旨がズレてる発言・・・

高津、新地、二子玉川の住民も溝口まで戻って大井町線の始発に乗るってことか？

いやいや、48の人がまたまた書き込みの主旨を理解できてないだけです。

40の書き込みを長津田にたとえて言うと、田園都市線を都内方面から来て
横浜線に乗り換える人がほとんどいないという事です。

そこに１０〜１５分かけるなら、普通に乗って行けば自由が丘を過ぎる。
あまりお得感無いんじゃないか？

スマン、>>52は>>50へのレス

溝の口まで大井町線がくれば、橋の上でのノロノロ運転は
無くなるのでしょうかね。

6/6ダイヤと7/11ダイヤの違いが分からない…

>>55
駅改札で貰った冊子の時刻表をざっくり見ると、
6/6と7/11のダイヤは、二子玉川の出発時間は変わらず、
その時間に間に合うように溝の口から始発になるようですよ。

直通とか、下りとかは未確認です・・・。

7/11 のダイヤ変更で影響うけるのは、
溝の口発の大井町線が通過する高津、新地くらいじゃないの？

高津、二子新地は元々田園都市線だけだから大井町線延伸の影響はないのでは。

>57->58
日中、10時〜15時位だったかな？
大井町線が高津駅と二子新地にも停車します。
高津駅利用していますが、現時刻表と新時刻表が貼ってあります。

日中は全ての大井町線電車が止まるのですか？（土日も？）
それならかなり便利になるかも。

>60
いや、半数程度のようだ。

ところで６＋４両の東武30000を
いつまで田都で走らせるつもりなのかね。

何で？何か困るの？

ちょうど階段に近くて
頻繁に乗る位置だから
運転台が微妙に邪魔なんだよね
微妙に。

東武30000、2編成ほど当面残るようです

たしかにたまたま来た電車が東武で
ちょうど運転台のとこだったらヤだねｗ
つか、田園都市線にあの車両は勘弁してほすい。

東部の車両の車内の広告って春日部だとか野田とか田園都市線に関係のない
地域の広告ばっかり。

都内の広告もないんだね。

あと借金整理の広告

ゲンナリする様な広告ばっかりだ。

私は30000系よりも50050系の方が嫌ですね。

今、契約企業14社でベッキーがテレビＣＭ女王らしいけど、
田都線の痴漢冤罪のカリスマだから車内広告だとどうかな？

>>66-68
他にも結婚系の広告。
ま。基本的に地元でしか探さないから当然ですね。。。
逆に東武沿線の利用者側からも色々と言われているのかな？
後で見に行ってみようかな。

>>68
私も乗り心地や、外見的に30000の方が良いな。
無理に？新車にしないで中間車との入れ替えで対応して欲しかった。

ちなみに東京メトロ側でも不評だったらしいよ？中間の運転台。

同じ理由で東急の8500だって予備の５＋５が２本。
短期間で大井町線へ正式に転属したよね？

東武側に情報、行かなかったのかな？それとも気にしなかったのかな？

余談だけど運転台があるから15％ほど狭くなっています。

どうせ中の人が見ているだろうから言っとく

今日の夜の人身事故
意外に復旧が早かった
やればできるじゃん
あれぐらいならまあ納得できる。

用賀の人身事故の影響が収まりつつあるかと思った矢先に青葉台だよ。
事故だか飛び込みだかしらんけど、いい迷惑だよな〜。
そんなに遅い時間でなかったのが幸いだったけど。

>>70
確かに向こうの人の意見も気になりますね。

用賀も青葉台も飛び込みだったんですか？それとも事故？

6月末の締めに間に合わなかった経営者だろうか？

>>74
青葉台は人身事故だそうです。
ＮＨＫの首都圏ニュースの交通情報で放送されました。

来週の大井町線溝の口開通になると、ラッシュ時の３・４番線交互発着は
無くなるの。だとしたら大井町線乗り換えを含めて溝の口での遅延が
ひどくなりそうですが、どうなんでしょう。

>>77
交互発着はやるんじゃない？

急行，各停を別線路にするだけで、１つの線路を大井町線に固定する
ことはやらないと思う。

>>77
平日朝は大井町線を2番線発着にするんでは。
そうすればコンコース乗り換えになるから
大井町線に乗り換えて先行の田都に追い付こううなんて
出来なくなるから。

いちいち梶ヶ谷まで回送列車で戻して
そこからまた溝の口に回送して３・４番線に入れるとなると
溝の口以西での遅延の影響を受けかねない。

大井町線２番線発着だとこの時刻表も納得がいくんだが

http://transit.yahoo.co.jp/search/result?from=%E9%95%B7%E6%B4%A5%E7%94%B0&to=%E6%B8%8B%E8%B0%B7&via=&shin=1&ex=1&al=1&hb=1&lb=1&sr=1&ym=200907&d=13&hh=07&m1=2&m2=2&type=1&ws=2&s=0&ost=0&ei=utf-8&x=74&y=14&kw=%E6%B8%8B%E8%B0%B7
07:24〜07:43 5駅 東急田園都市線準急・押上行 溝の口
07:44〜07:46 1駅 東急大井町線・大井町行 二子玉川
07:47〜08:02 6駅 東急田園都市線・久喜行

まず、２番線の大井町線が先発
で３番線の押上行が出発で。
で、おそらく二子新地あたりで
先行の普通久喜行きを押上行き、大井町行きが追い越し
それぞれ、ニコタマ３・４番線に到着。
大井町線は後から来る久喜行に接続をとって発車。

溝の口はホーム対面乗換えじゃないから
この方法は実現不可ということで

溝の口手前にポイントがあるかどうかしらないから
ただの憶測でしかないけどね

上の書き込みを

>で、おそらく二子新地あたりで
>先行の普通久喜行きを大井町行きが追い越し
>それぞれ、ニコタマ３・４番線に到着。
>大井町線は久喜行に接続をとって発車。

>溝の口はホーム対面乗換えじゃないから一分では乗り換え不可ということで
>このヤフーで検索ででてきた乗り換え方法は実現不可ということで。

に訂正しときます。

もう眠いんでどうでもよくなった

先にお断り。
先週、投稿しようとしたコメントに追記された物です。
微妙に辻褄が合いません。www

>>42

> 主張の要点
特になかったのだけど、忘れて放置していた自分に戒めでコメント。
ちなみに、相変わらず分かり難くて申し訳ない。

まず自分の落ち度から。
新玉川線から大井町線へ乗り換える人って、大井町線１本当たりで100人ぐらい居ると思っていた。
でも、よくよく考えてみると100人居たとしても、平均分散で１両辺り20人で１ドアで５人。
なら１ドア５名程ですね。
先日、見る機会があったんですが、連絡通路側で30人弱？
１ドアで１〜２人なら誤差ですね。

改札から上がってくる人って意外と多い？？そう言えばバスが多いのか。

で、意味があったのは、これだけ。
>間違いなく、ホーム上の混雑だけは割り増しになると思う。
限定付きなんだけど。
田都を追い越す大井が存在。（強引に出来そうなのが数本)
つまり「１本前の列車に乗れるチャンス」です。　>>79
これを実行しようとする奴がホーム上でドタバタする。。。予感。
実例として中央快速の新宿駅。

大井町線が始発ではなくなるので、
実際は始発になる溝の口の方が混みそうですね。。。
>>50 >>52「座りたいから数駅戻る」人々。>>48 などを含めて。

ちなみに
＞ラッシュ時に途中で線路を交差するような運用をするのでしょうか？
そのために二子玉川駅の渋谷寄りで立体交差を作ったと思ったのだけど、、、確認してみたら
そのような運用はなかった。そのうち出来ることを期待。

ただし逆に、日中に交差しているような。。。急行同士で外線内線入れ替えた方がしっくりする。
じゃないと２駅停車の大井町線普通に若干の無理予想。
そうじゃないなら二子橋上にクロスを作るだけの方が安上がりですし。

しかし外線だけでも対応できたような微妙な感じな運用。
その場合は二子玉川駅での同時発車は出来ないけど。


本当に朝ラッシュ時、大井町電車の折り返し方法はどうなんだろう。
まさかの溝の口駅で２番と３番の相互発車？
東急側に聞いたら判明するんだろうけど、階段前に表記されているだろうけど。
それはそれで面白くないしなぁ。。。
梶が谷折り返しだとトンネル通過に難儀。
８時以降、鷺沼方面も過密になるし、双方梶が谷追い越しだし。
しかし二子玉川園時代の１番４番みたいな表記がないし。。。

上でも予想されているけど、時刻表的に微妙なんですよね。
溝の口発二子方面。見事にほぼ両線の相互発車なんですよね。

ただ、溝の口駅で渋谷方面同士が並ぶことは無さそう。
発着時間が見事に外されている。

>>78
と
＞溝の口はホーム対面乗換えじゃないから一分では乗り換え不可ということで
＞このヤフーで検索ででてきた乗り換え方法は実現不可ということで。
そうかな？朝ラッシュ時は、メモ書きを並べてみると双方独立しているようだけど。

＞溝の口手前にポイントがあるかどうかしらないから
＞ただの憶測でしかないけどね
それは、言えますね。

ただ梶が谷戻しが可能なダイヤでは無さそうなので、
高津寄り交差しか可能性は無さそうです。

>>81
田園都市線を１番と２番の相互発着にする限り、大井町線の発着は２番と
３番の相互発着にしないとダイヤが組めないですよ。
田園都市線のダイヤを弄らない設定で、大井町線を溝口まで延伸している
ので、大井町線は溝の口で２番，３番の相互発着になることは確実です。


来年のダイヤ改正で田都のダイヤが組み替えられれば、梶ヶ谷始発とか
鷺沼始発の大井町線が今以上に導入されることになると思います。
そうなると２番，３番での大井町線相互発着もずいぶん緩和されることになる
のでは？

>>82
そういわれてみれば、新地〜高津間は線路が４つ平行に走ってるけど
高津〜溝の口間は微妙に線路がクロスした箇所があるような気がしますね。
そろそろ試運転の車両も走ってたそうですし、来週にはわかりますねー

開通の日の記念グッズの情報はありませんか？
限定のPASMOとか

パスモのロボットとスイカのペンギンが描かれたコラボカードは
もの凄い人気でしたね。

なんか最近の田園都市線は遅延が全然ないな。
どうしちゃったの？

>>83
時刻表を見たところ。
朝のラッシュ時は
大井町線は梶ヶ谷で各停抜いてきた準急とか
と同時刻発車とかあるから2番線発着固定じゃないと
捌ききれないね。
同ホームでの乗り換えができるとしたらは
梶ヶ谷での各停退避が終ってから見たいな感じ

副都心線の小竹向原みたいにはならないようにして欲しい。

>>87
６月のダイヤ改正のおかげ？

青葉台駅の上り時刻表のリンクを貼っておきます。

http://homepage1.nifty.com/HATTORI/AO6604N.HTM

溝の口駅構内に2→3番の渡り線がないそうです。
高津駅近くにはポイントあるけど、それを使うんじゃ
下り電車の運行に問題があるでしょう。
なので、大井町線は3番線発車固定のようです。

今日の朝日新聞夕刊に田園都市線のことが載ってた。
溝の口〜二子玉川の複々線化でとりあえずやれることはすべてやった、
これ以上やれることはない、とのこと。

じゃぁこれからは遅延する一方ということですかね

朝日夕刊は子供の逆切れだね。勉強すべきことはした。落ちても俺のせいじゃない、、というあのセリフ。
じゃあなんで未だに東急グループ自ら大規模住宅開発繰り返してるんだよw　
ドレッセの様な大規模マンション作れば何線を利用することになるんだぃ？お馬鹿？

やれるべきことの一つ。溝ノ口駅の再改良。

至二子玉川　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　至鷺沼
　　　　　　　　
　　　　　　　／ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー田園都市線(下り)
ーーーーーーー　　［　　　　　　　　　　　　］　
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー】　大井町線(降車専用線)
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー】　大井町線(乗車専用線)
ーーーーーーー　　［　　　　　　　　　　　　］　　
　　　　　　　＼ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー田園都市線(上り)　※交互発着時は急行・準急は両側扉開く
　　　　　　　　＼　［　　　　　　　　　　　］　　／
　　　　　　　　　＼ーーーーーーーーーーーーーー／　　　　田園都市線(朝交互発着専用線(各停)

もしくは交互発着時間帯は急行全廃して準急として、準急は新地、高津も停車させる。
すると両側扉開閉が不要となる。

準急が鷺沼以東各駅に停まる日も近いんだろ。
そうなれば梶が谷追い抜きも無くなり、溝の口相互発着も不要となる。

それより梶ヶ谷まで複々線化すれば問題は解決。
すでにトンネルまでは拡張工事に着手してるんだから、早く完成させて
もらいたい。

さっき、急行乗ってたらあざみ野〜青葉台で
「サリンまくぞ」って、叫んでるおっさんがいた
マジ迷惑。。。

>>94 実際はこんな？

至二子玉川　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　至鷺沼
　　　　　　　　　　　　　　溝の口駅
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　田園都市線(下り)
　　　　　　　　　　　　　［下りホーム］
￣＼／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼／￣￣￣￣￣￣￣￣　】　大井町線
＿／＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＼＿＿＿＿＿＿＿＿　】　大井町線
　　　　　　　　　　　　　［上りホーム］
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　田園都市線(上り)

今日駅員さんに確認したら、田園都市線上りは全て４番線だそうです。

ちょっと修正

至二子玉川　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　至鷺沼
　　　　　　　　　　　　　　溝の口駅
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿１　田園都市線(下り)
　　　＼ 　　　　　　　　［下りホーム］
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼／￣￣￣￣￣￣２　大井町線
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＼＿＿＿＿＿＿３　大井町線
　　　／　　　　　　　　 ［上りホーム］
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣４　田園都市線(上り)
←高津　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　梶が谷→

こうだろ。

至二子玉川　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　至鷺沼
　　　　　　　　　　　　　　溝の口駅
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿１　田園都市線(下り)
　　　　 　　　　　　　　［下りホーム］
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼／￣￣￣￣￣￣２　大井町線
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＼＿＿＿＿＿＿３　大井町線
　　　　　　　　　　　　 ［上りホーム］
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣４　田園都市線(上り)
←高津　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　梶が谷→

内線から外線に移れるのはほとんど高津駅の近くだから。

最近、上り急行で江田駅進入前に大きな揺れを感じませんか。
立っているとそれほどではないですが、座っていると腰が前に動きます。
一昨日の朝は特にひどく、膝に乗せていたバッグを落としてしまいました。
直線区間なのにこのひどい揺れは何なんでしょう。
大事故の前兆でなければよいのですが、と隣に座った方と話していました。

江田あたりじゃなくてもスピード出してると変な揺れを感じる
箇所がいくつかあるように思います。
時々夜中にガーガーうるさく線路補修工事やってる割には・・・。
当初想定していた以上の乗客を積んで、当初想定していた以上の
急行本数を連日走らせているがために、線路の消耗が激しいんじゃないか、
なんて思ったりして・・・。

田都はあと何年たったたら5000系に統一されるのだろう
７，８年くらい先なのかな

これだけ沢山走っていると１形式に統一ってのは難しいんじゃない？
旧形式が全廃される前に5000系の次が出ると思うし。

>>103
全車両が駆動車両じゃないから
駆動車両に挟まれた車両だと
揺れは感じるかもしれないな。たぶん。

日曜日の朝日新聞によると溝の口延伸で東急は乗車率１９８％から１８０％台
を目指すって。こんなに移動するかなあ。

渋谷に出られるからこの沿線に住んでるって人がほとんどだと思わないのかな？

後期高齢者は？

大井町線経由で都心に出るのがいかに不便か体験すればすぐ分かるのにね。
混雑はともかく半蔵門止まりが無くなった事でずいぶん遅れが減ったと感じるのは俺だけだろうか？
遅延と、それによる混雑の原因はむしろ半蔵門線にあるのではと思い始めたこの頃。
いまの遅れの元凶は永田町で１号車に乗降客が殺到している事に１票。

>>109
ジジババはEクラスかクラウンで高島屋です。

>>110
確かに6月のダイヤ改正で遅延が減ったよな。
記憶にある限り、ここ１ヶ月ぐらいは3分程度の遅れが最大のような気がする。

理由はよくわからなかったが、半蔵門止まりが無くなったという要因があるのか。

６月の改正で朝の上りに絡むものってこんなとこ？

（２）平日朝の増発
・朝のラッシュピーク時間帯の前（渋谷着７時台）に、中央林間発上り急行１本を増発します。
・早朝（５〜６時台）、長津田〜渋谷間に各駅停車１往復を増発します。

（３）東京メトロ半蔵門線内の運転区間の延長
・平日朝、半蔵門着８時台の半蔵門行き５本すべてを、押上行きに変更します。
・平日日中、清澄白河行き、計１２本をすべて押上行きに変更します。

>>112
増発分はいずれもラッシュを外してるから他に理由は考えられない。
半蔵門問題が片付いた今、次に浮き上がってきている現象はこんな感じ。
（１）永田町の乗換え客が１号車に集中する事で遅延が発生。
（２）九段下=>神保町の駅間距離が短すぎる事で詰まり易い。
（３）清澄白河止まりの影響で大手町から先が詰まり易い。

>>114
なるほど。。。

>・平日朝、半蔵門着８時台の半蔵門行き５本すべてを、押上行きに変更します。
実はこの施策が意外にも？多大な効果がありそうな感じだね。

大井町線、戸越公園から地下線に入り、大井町でりんかい線と
線路をつなぎ、新木場からは京葉線に乗り入れ、直通列車を
走らせてくれないかなあ･･･、ムリだと思うけれど。
鷺沼在住のマリーンズファンを乗り換え無しで、千葉マリンスタジアムまで
行かせてあげたい。

>>116
実際に、りんかい線の電車。
小車検は大宮・大崎（大井）ではなく、幕張で実施している。
レールは繋がっているので埼京と京葉は直通運転も簡単にできるのだけど、
ソースは不明だがりんかい線側が難色らしい。

大井町線は除いたとして実際に直通してくれると
球場とメッセ。ねずみ園。臨海公園など。便利にはなるよね。
特に園達は１駅２駅だからねぇ。めんどい。

逆に南武線のと武蔵野線をってスレチだからヤメ。

>>110 >>114
1号車に乗客が殺到はすごく同意
渋谷・表参道・青山一丁目でドアを降りて前のほうのドアに移る人いるけど
迷惑だって分かってるんだろうか？
一時期車内放送で注意を呼びかけてたけど最近聞かなくなった気がする
もっとしつこく言った方がいいと思う

>>118
それでふと思ったのだが先頭車も女性専用車にしたらどうだろうか？
男性客の方が数が多いから多少なりとも効果があるのではと思うこの頃。

さっき長津田で準急待ってたら今度女性専用車両増やすっつってたんだけど、
車両番号聞き取れた人いる？

女性専用車両は2005年5月からだったけど導入の半月ぐらい前に例の福知山線の事故があった
「女性専用車両を一番前の車両って決めてたら非難ゴウゴウだっただろうなー」なんて思った
当時はほんの少し１号車も空いていたような気がする
今は誰もそんなこと気にしてないね

>>121
おやおや、そんなところから書き込んじゃって大丈夫ですか？

>>121
仮にも科学技術を振興しようとしてる組織にいるｗ　んだったらIP丸出しの掲示板に書き込
んでどうなるかぐらい把握しておけよ

昼休みくらいいいじゃないの?
半蔵門のオフィスかな?

仕事以外の私用で使っちゃいかんよ

大井町線の溝の口延伸は上手くいってるんですか？

>>121
貴重なマンコがまとめてあぼーん

118の車内放送だけど昨日久し振りに聞いた
今日は聞けなかったけど・・
車掌によって言う事違うのかな？
こういう注意は統一したほうがいいのでは

東急5000はＬＣＤ全扉配置なのに
乗り入れの東武50050はＬＥＤ千鳥配置という貧乏臭さ

これではＫＯ電鉄やＪＲ広島死者を笑えない

最近、帰宅時間帯の急行の冷房の効き具合が異常だよ

ああ、確かに。
東急とメトロの車両は生暖かくて東武の車両は冷蔵車かと思うくらいの両極端。

この間はあまりに寒いし、周囲の乗客も寒がっているのが明白だったんで、
車内の緊急停止ボタン（？）を押そうかと思いましたよ。

東武の車両は内陸の暑い地域に合わせて設定しているのかなと思うくらい寒いね。

運行場所にあわせて設定を変えれば良いかもね

>134
新型車両だからだと思うな
東急の５０００系も寒いくらい冷房効いている
それに比べて東急８０００系は冷房あまり利いていない
古い車両と新型車両の差でしょう

結局混雑は減ったのですか？
なにも変わらなかった？

溝の口から先の混雑は減ったように思うが学生が夏休みに入っているので本当の所は分からない。
遅延は６月のダイヤ改正後と特に変わりはない。（半蔵門線に入ってからの遅れが大きい）

>>137
田園都市線の溝の口〜二子玉川間の混雑は明らかに減ったと思われ。

あとは
・二子玉川から大井町線に座れなくなった。
・二子玉川の朝の混雑が溝の口駅に移動した。
・新地〜高津を爆走するＧ各の騒音が結構うるさい。
…
ってかんじ？

大井町線の駅前でのんびりしていて
「溝の口」行きをポンポン見るのって
うん十年ぶりじゃよ。

ただ。消滅前は「溝ノ口」じゃったが。

慶応が小中一貫校開校を延期
7月21日18時34分配信 産経新聞

　慶應義塾は２１日、平成２３年に開校予定だった小中一貫校の開校を延期すると発表した。

　同日開かれた評議員会で決まった。広報室によると「財政状況の変化」が原因で、
「できるだけ速やかに着工することを前提に検討する」と話している。

　小中一貫校は、慶應義塾創立１５０周年記念事業の一環として計画された。
男女共学で、定員は１学年１２０人。横浜市から売却された青葉区の土地
（約５ヘクタール）に校舎や運動場が建設される予定だった。

　慶應義塾には小学校としては幼稚舎、中学校としては普通部や中等部などがあるが、
小中一貫校は初めてで、受験業界や親の間で話題を呼んでいた。

渋谷〜二子玉川間の激混みもなんとかならないかなぁ。。。

http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html

これ見ると2007年より乗降客減っている駅多い（鷺沼〜すずかけ台はほとんど減っている）

以前よりは多少混雑は緩和されたんじゃないか

グリーンラインが開通したお陰であざみ野が一番乗降客の減少率が高い
港北ＮＴに住んでいる人は日吉経由が増えたんだね

安心して宅地開発に注力できるデータですね。

皆、東京寄りに引っ越したって事じゃないの？
乗ってる電車は一緒かもよ？？

一日平均の乗降客でしょ？
ラッシュ時間帯は？
それに東急が発表してるデータだからなぁ。

22時40分ごろの溝の口駅で。下りの各駅停車に乗ってたら「梶が谷駅で急行
の通過待ち」とアナウンス。何の急行かと不思議に思ったら、大井町線の
車両だった。長津田行きの急行ってあったんだ。

>>147
時刻表見ると長津田行きは急行のみでその一本だけだね

あのー、宮前平か鷺沼近辺に住んでいらっしゃる方いませんか？

いっぱいいますけど何か？？

>>149
お呼びですか？

あげ

age

２００９年８月２２日（土）多摩川花火大会の開催にあわせ、
田園都市線・大井町線・世田谷線を臨時ダイヤで運行します。
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/09kawasaki-hanabi.html

俺が出かけようと駅に行ったらｍ（17:55頃永田町で?）車両点検のため
一時全線運転見合わせ。その後暫く全列車各駅停車で運行、
用事を一部あきらめ食事を済ませて戻って来たところで（20:40頃）
『次の列車より通常運転を行います』と構内アナウンス。
今日のトラブルは俺に対する嫌がらせだったようだw

花火当日臨時ダイヤage!

人身事故かよ

田奈で14時ごろ人身事故があり、15時に運転再開。「全列車各駅停車です」
って、花火の日だから前倒ししただけのこと。駅のホームの「立ち見禁止」
の張り紙ワロタ。

age

保守

2chじゃないので、保守とかageとかしなくていいです。放っといて。

大井町線が延伸してからあまり遅延もないから話題もないんだろう。

>>162
やっぱりそういうことなのかな
朝の田園都市線の5〜10分遅れは普通だったんだけど
最近はほとんど見かけない
東急やるじゃん

午前中、中央林間での折り返しで遅れることはよくある。なぜ遅れるのか
分からない。

>>163
遅れは半蔵門止まりを無くした頃からほとんど無くなっているから東京メトロの功績も大きい。
大井町線の延伸はどちらかというと混雑緩和に貢献したんじゃないかな。
これであと鷺沼〜溝の口の混雑を解消できたらワースト路線リストから卒業できる。

半蔵門止まりっていつからなくなったの？

たしかに最近は、溝の口→二子玉の混雑はかなり解消されたし、
溝の口手前で、前の列車との間隔が・・・というやつを聞かない。
7月・8月と延着証明をもらうことはなかったな。

まぁ、そのぶん大井町沿線は、人が増えて迷惑なのかもしれないけど・・・。

変わってないでしょ？乗り換え駅が変わっただけなんだからさ。
延伸した事によって、人の流れを制御出来たって訳だわ。

>>167
田園都市線から大井町線に切り替えた南武線からの乗客はほとんどいないって事？

「南武線→田園都市線」を「南武線→大井町線」に誘導して田園都市線の乗客を減らす
のが、今回の延伸工事の主目的じゃないの？

目黒線も同じような目的で武蔵小杉、日吉と延伸したよね。

ダイヤの乱れを無くすために半蔵門止まりをなくし、混雑率低下のために大井町線を延伸したと。

だから「人の流れを制御」出来たんでしょ。
ニコタマで何もかもが集中しないようにさ。

>>169
田園都市線の客が大井町線に流れたのを「人の流れを制御」と
いうのであれば、田園都市線の混雑が緩和されたいうことには
同意されるんですよね。

最初は遅延の話でしたが、変わったというのは直前の話題の
混雑緩和に関してですよね？

なんか言ってることが矛盾してない？

何に噛み付きたいのか？絡みたいのかわからんが、
俺は>>166の「まぁ、そのぶん大井町沿線は、人が増えて迷惑なのかもしれないけど・・・。」
ってのに反応して>>167のレスを書いただけ。

混雑も遅延も当然緩和しているでしょ。ラッシュ時間帯乗車してるので体感してますよ。
ただ、田園都市線の準急運転、大井町線の急行運転の方が、大きく関与した感じがしますね。

目黒線の延伸と大井町線の延伸は単純に比べられないでしょ？
あちらは、グリーンラインの開通や、将来、相鉄との相互乗り入れ計画がある訳で、
溝の口は爆発的に利用者が増えるような計画は、現状無い訳だからね。

「itscom」は「ocn」なのかい？

>>171
別に絡みたいわけじゃないけど、言ってる事が理解できないので
確認してるだけですよ。

「変わってないでしょ？」って、一体何が変わってないのですか？

>>166の
「まぁ、そのぶん大井町沿線は、人が増えて迷惑なのかもしれないけど・・・。」
に反応してだと、大井町線の乗客が増えてないとしか読み取れないんです。

南武線の乗客が「溝の口→渋谷」から「溝の口→大井町」に変更したら、
大井町線の乗客は増えると思うんですが。


それに、あなたの書いた>>169の理屈でいくと、
以前は
二子玉川：田園都市線と大井町線の乗り換え
溝の口：南武線と田園都市線の乗り換え
で分散していたものが、

今は溝の口に南武線、田園都市線、大井町線の乗換えが集中して
よけいに「人の流れを制御」できてない事になってしまいますが。


あと、>>167で「乗り換え駅が変わっただけ」と書いてたけど、
>>171で
「田園都市線の準急運転、大井町線の急行運転の方が、大きく関与した感じ」
というのが追加になって言ってる事が変わってるような。

結論：

大井町線に乗るために溝の口でＪＲから乗り換える人はいません。

少なくとも大井町線延長が、悪い方向にはなってなさそうだからいいじゃん。

>>172
あなたも東急線の利用者だろうから当然分かってると思うけど、
「溝の口→大井町」に行きたい人は、元から渋谷経由では行かないんだよ。当然でしょ。
だから以前から「大井町に行きたい人」は二子玉川で乗り換えるんだよ。分かる？
その人達が今回の大井町線延伸で溝の口から直送になっただけの事であって、
利用者数がびっくりする程変化してる訳では無いんだよ。微々たるもんだ。
だって、延伸したところで渋谷に行きたい人がわざわざ大井町線乗らないからね〜
目黒行きたい人、五反田行きたい人が多少流れたと思いたいかもしれないが、
そんな人達は既に、大岡山、旗の台が便利になった時点で変更済みなんだよ。

今までは、溝の口〜中央林間間からの利用者も、溝の口からの乗車組みも、
また、大井町線の下り路線からの乗り換え組みも、二子玉川駅乗車組みもみんな、
「二子玉川上りホーム上」で氾濫してたんだよ。
それを乗換駅を2つに増やす事で、人の集中を分散出来ただけの事。

君が>>172で書いている件で、

>それに、あなたの書いた>>169の理屈でいくと、
>以前は二子玉川：田園都市線と大井町線の乗り換え
>溝の口：南武線と田園都市線の乗り換えで分散していたものが、

いいえ、最初から南武線の事なんて全く考慮に入っていません。あなたの曲解です。
東急線同士の乗り換えで「二子玉川に全てが集約していた」と>>169で書きました。
南武線からの影響は、緊急時と終電の連絡以外はほとんど無いですからね。
今も昔も単純に「溝の口からの新規乗り込み利用客」で、
半蔵門線や東武線のような相互乗り入れ路線では無いので直接要因には成り得ません。

>今は溝の口に南武線、田園都市線、大井町線の乗換えが集中して
>よけいに「人の流れを制御」できてない事になってしまいますが。

って、本気で書いてないですよね？（実際を見て書いてますよね？）
溝の口からの利用者は、田園都市、大井町両線に目的地通りに振り分けられる訳だし、
大井町線下りから溝の口で、田園都市線に乗り換えるヤツはもうほとんど居ないでしょ。
二子玉川で乗り換えずに溝の口に行って、始発を待って二子玉川に戻る約15分の間に、
すんなり行けば、大岡山も過ぎる位まで行けちゃってますからね。

それと…

>あと、>>167で「乗り換え駅が変わっただけ」と書いてたけど、
>>>171で
>「田園都市線の準急運転、大井町線の急行運転の方が、大きく関与した感じ」
>というのが追加になって言ってる事が変わってるような。

いいえ、あなたが>>170に書いた、

>最初は遅延の話でしたが、変わったというのは直前の話題の
>混雑緩和に関してですよね？
>なんか言ってることが矛盾してない？

に呼応して、実際の利用感を述べただけですよ。
大体こちらは元々は遅延の話しにはふれて無かった訳だからね。
あなたが曲解したからお付き合いをしました。

大体>>168の

>「南武線→田園都市線」を「南武線→大井町線」に誘導して田園都市線の乗客を減らす
>のが、今回の延伸工事の主目的じゃないの？

という勝手な解釈が大きな誤解をよんでると思いますよ。
【大井町線改良・田園都市線複々線化工事の概要】
< http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/omchi_dento.html#003 >
ここで東急の目論見を再確認するといいです。
「路線選択肢を提供する事で、自社路線内での混雑緩和が主たる目的」と述べていますので。。

街Ｂにこんな長文書いたの初めてだww
「荒らしと同等！」なんて言われるのヤだから、もうお終いにします。
大変失礼しましたm(_ _;)m

中央林間の駅員にも過去の伝説となったようである＞【恫喝オヤジ】

>>175
大作、お疲れ様です。
街BBSは文字数制限はないんですかね。

>「溝の口→大井町」に行きたい人は、元から渋谷経由では行かないんだよ。当然でしょ。
>だから以前から「大井町に行きたい人」は二子玉川で乗り換えるんだよ。分かる？

まず、この大前提が東急のいう「田園都市線から都心方面へ向かうルートの選択肢を
増やします」に矛盾してますよ。

東急が言ってるのは、新橋や丸の内などに田園都市線で渋谷経由で言っていた乗客に
大井町線経由でも行けるように選択肢を増やすという事ですよね？（一例です）
二子玉川乗換えで各停だと使わないが、溝の口乗換えで急行なら使ってみようと。

だから「溝の口→渋谷」から「溝の口→大井町」に変更する乗客はいるんですよ。

ここは同意していただけますか？

二子玉川で大井町線から田園都市線のぼりに乗り換える乗客が多いというのは
盲点でした。
これなら二子玉川と溝の口で乗り換え客が分散したというのは仰るとおりですね。

自分は世田谷から川崎への逆方向通勤だったので、二子玉川の上りホームの
混雑原因を全く理解してませんでした。

という事で、大筋はあなたの仰るとおりですね。
別に絡みたいわけじゃないから、理解できたら、あっさり同意します。

大作先生　まで読んだ。

こないだの事故のとき田園都市線が水天宮前行きになってたね。
ずっとあのままでよかったのにｗ

>>176
完全にいなくなったか。
死んだか？？

田園都市線エリアが舞台らしい

http://www.aries-soft.jp/angelnavigate/butai.htm

リストラにあったか、定年退職か？

今頃ハローワークで怒鳴りまくってるとおもわれ・・・・。

>>181
駅前と商店街はノクチだね

>>183
商店街の自転車が足りないｗ

おとといの金曜日昼間に、長津田から西新井まで急行に乗った。
いくら急行とは言え、所要1時間半は結構なのもの。

往きは東武の車両だったが、座り続けていたら、表参道あたりで
尻が痛くなってきた。無理して錦糸町まで座って行ったが、それが
限界だった。立ち上っても暫く尻が痛かった。

帰りは、西新井から同じく急行に乗ったが、今度は東急の車両だった。
しかし、この車両は、長津田までどうにか座っていられたし、立ち上って
尻が痛いという程ではなかった。

座席の形状は、外見ではそれほど変わらないように見えたが、東武
車両は劣悪だった。東武の乗客はよくこれで我慢してると感心して
しまった。

私は中央林間から幸手まで乗り通したことがある。
座れりゃ楽だと思ったが、東武に入ったあたりできつくなってきた。
春日部で後続の準急（だったかな）に乗り換えた。
>>185
>東武の乗客はよくこれで我慢してると

東武の一般車両には長距離専用のボックスシート車があるから、
案外無問題だったりする。これに何度か乗り合わせた。

同じA-trainでも阪急と東武じゃ大違い！

久し振りに平日昼間の電車乗ったけど、
混み方が激しいよね。
学生ではない若年層が多いような気がする。
無職が増えてるのかな？

>>186
俺は長津田から足利まで、フラワーパーク号に乗って行ったことがある。
所要時間２時間半。
足利市の駅でこの線路が田園都市線までつながっているのかと感慨深くなった。

出かけようかどうか迷ってるんだけど
今、田園都市線ちゃんと走ってる？

田園都市線、見直した
今日の台風でJR、京急がのきなみダウンしているときに田園都市線はほぼ定時運行
大井町線延伸のおかげか、最近は朝の遅延もほとんどないし

久々に田園都市線乗ったんだが、結構スピードだしてんすかね？
特に地下に入ってからのとこ。
駅間が離れてるからか
地下とゆうことで早く感じただけなんですかね。

いつもは京浜東北線ですが駅間が短いすもんね

関西の脱線事故思い出したわ。

>>192
安心しろ。田都は多少の遅れなど全く気にしない超安全第一路線だから。

>>192
特に普通のスピードですが何か？

>>192
スピード感じたい人は二子玉川〜溝の口の大井町線に乗ったらいいよｗ

10/15　22時のブラタモリは二子玉川
玉電の歴史やるみたいだね

只今、東急田園都市線、池尻大橋にての人身事故により運転を見合わせてます。
皆様ご注意ください。

グモかあ

朝、8：25に永田町に着く（上り）急行の一番前の車両、一番前のドア、進行方向に向かって右側のドア脇スペースから決して離れないノーメイク読書ババア氏ねｗｗｗｗｗｗｗｗ
自分の読書のためのスペースを確保するために、満員電車でいちばん混雑するエリアであるにも関わらず、
自分のほうに（やむをえず）押されてきたひとを肘で押し返す
読書が困難なほどに押されると、押してきたひとを蹴ったり足を踏んだりする

べつにアナタを押しているひとは、アナタを押したくて押しているわけじゃなくって（あのババア相当皆に恨まれているだろうから、危害加えたくもなるかもしれないけど）
満員電車だからやむをえず寄りかかっちゃっているんだろうに
ものすごい睨んで、ものすごい肘うちくらわせてくる（自分だけじゃなくて他のひとがされているのもよく見る）

そんなに本読みたいなら中央林間で20分ならんで座って来いよ
二子玉川や渋谷などで、みんながいったん流れに乗って降りるときもあのババア降りなくてまじ邪魔
あの位置をキープしていいのは痩せていて荷物や本が邪魔にならないやつだけ

この路線は自分が不便を被ることがわかっていても、同じ列車、同じ位置に
乗り続ける人が多いの？
それとも、ある意味それを楽しんでいるのかな？

そりゃ、自分から動いちゃ”負け”だという意識があるからだろう。
電車の中見回すと、つまらないことで意地張っている人結構見かけるよ。
新興住宅地路線によく見られる。

昨日の市ヶ尾・江田間の人身事故って何だったの？

>>204
なんだったのって？

線路脇を男性が歩いているのを発見した運転士が
急ブレーキをかけたが間に合わず。男性は怪我。
とニュースに載ってました。

2009年10月30日 18時04分　現在
17時31分頃、田園都市線用賀駅で人身事故のため、
梶ヶ谷〜中央林間　折返し運転を実施しています。
お急ぎのところ、ご迷惑をおかけしております。
ただいま振替輸送を実施しています。

梶ヶ谷−中央林間の折り返し運転には泣けた。大井町線車両を梶ヶ谷まで
引き込めば、神奈川県民が都心方面に出る道を確保できたのに。東急は
もっと頭を働かせろ！

携帯やりながらホームのど真ん中に突っ立てたり、
大勢の人の流れのなかでだらだら歩くのやめてくれない。

あーいうときって、大井町線を昔みたいに二子玉川で折り返して
田園都市線を、中央林間〜二子玉川折り返しには出来ないんだろかね？

只今より4班にわかれて山手線のキチガイ害酷人のカボチャ暴動を撮影及び通報しに参ります。
警視庁の方々、DQN害人の厳しい逮捕宜しくお願い致します。

>>210
大井町線を溝の口ではなく、二子玉川止まりにしないといけない理由があるんですか？

>209
激しく同意！
混んだ電車の中で携帯やゲームで背中をつつくやつも居なくなって欲しい。

青葉台と田奈の間（駐車場の上とか東急社宅跡地とか）に
電車の待避所みたいなの作って折り返し運転できるようにしてほしい。
事故や故障が起こると青葉台はいつも孤島になるから。

↑
わざわざ青葉台だけの為に？マジで言っているのか？
長津田に車庫があるし、平常時は待機線どーするの？
空けておくの？無駄すぎると思うぞ。
バスで小田急か横浜線にも逃げられる訳だし・・・

沿線の皆様騙されないでください。大井町線の溝ノ口延伸は鉄道会社の運営上の都合だけで客を分散させようとしているだけです。
ズバリ!中央林間方面から急行で大井町線方面へ向かう大半の場合、間違っても溝ノ口で大井町線に乗り換えないでください。
そのまま昔の通り二子玉川へ行くと1本前の急行大井町行もしくは各停大井町行と接続します。

条件や時間帯を述べない>>216を鵜呑みにしないでください。

独裁地権者企業関係者乙
中林方面から二子玉方面へ急行で向かい大井町線の自由が丘・大岡山・旗の台・大井町をご利用の方が
主です。その他大井町線内各駅ご利用の方にも該当する場合多々です。
二子玉のごった返しは仕方ありませんね。利用者の利便性第一ですよ。

確実に着席したい、という人の利便性は無視ですか。

きのうの朝の信号トラブルって、具体的には何が起きたのか、しっかりと
説明しろよ。人身事故とか線路立ち入りとか具合の悪いお客様とか違って、
東急が全面的に悪いんだから。それにしても復旧遅すぎ。

>>220
それ、他の鉄道会社できちんとした説明しているのって聞いたことある？
翌日ひたすら謝るだけのところはあっても（ＪＲとか）、説明しているのは
聞いたことがないなぁ。

それ聞いたところでどうするつもりなんだろうね。聞いたら聞いたで、こんどはその理由に文句言うんだろうね。

朝の混雑、日に日に酷くなってるよな？
急行増やせないものなのかね！？

>>212
田園都市線の折り返し線が梶ヶ谷にしか無いんですよ。
だから事故が用賀だろうが、桜新町だろうが梶ヶ谷でしか折り返せない。
昔は大井町線が二子玉川で折り返していたので、用賀で事故があっても
田園都市線は二子まで運転して、大井町線用の折り返し線で折り返し
運転していた。
早く溝の口-梶ヶ谷間の複々線化を完了させて、大井町線を梶ヶ谷まで
運転させるようにするべきですね。

>>185
福岡の春日、愛知の岡崎に以前住んでいたが
西鉄、名鉄も朝のラッシュなんか座れる筈もないのに

まして首都圏に住んでいて　そんな考えなのか
座れるだけでも軌跡だと思え

尻が痛いなんかマジわがまますぎる

一ヶ月以上たってから言うことか？

>>224
＞昔は大井町線が二子玉川で折り返していたので、用賀で事故があっても
＞田園都市線は二子まで運転して、大井町線用の折り返し線で折り返し
＞運転していた。

　適当なこと書くなよ。ホームも引き上げ線も６両分しかないのにどうやって
　１０両の田都車両を折り返していたんだ？
　その”昔”というのが３０年以上前というのなら話しは別だが・・・・

>>227
ついこないだまで出来ていただろ

歳とともに歳月は短く感じられる。
30年前=ついこないだ、？

さっき乗った下りの各駅。渋谷で8号車を「清掃」。それで発車が遅れて、
鷺沼での急行接続が梶ヶ谷での急行通過に変わり、今度は鷺沼で3号車を
「清掃」。だめだこりゃ。

もうゲロ電車の季節かよｗ

>>224　>>228
それ、いつの話？？

大井町線が内側に移動した直後以降の折り返し線。
確か、約６両分の長さしか無かったはず。

その線路が二子新地駅構内まで延長されて、
現急行車両が休息していた頃は、
両路線の車両をさばけるほどの余裕は無いはず。

と言うか、ポイントの配置関係で無理があると思うのだが？


ちょっと利用者に質問。
瀬田のトンネル入り口付近だけど、渡り線が無かったっけ？
元なんとかスイミングのあった辺り。
工事用の渡り線とは別の物。

悪名高きGoogleMapの航空写真で確認できるけど、
溝ノ口〜二子玉川〜溝ノ口と車両を折り返したい場合。

４番線ホーム（降車・折返し）→４番線橋上（折返し）→
３番線→２番線ホーム（折返し）→
１番線橋上（折返し）→１番線ホーム（乗車）

こんな行程が必要なのだが？？
そして大井町線電車が使用していた折り返し線には入る必要がないのだが？？
（入っても特に意味はない）


# スルーを覚えようよ自分！

それを書き込む前に、大井町線が通常営業してたら無理だと気付いてくれたまえ。

恫喝オヤジいないの？死んだ？

10/23の金曜日は人身事故で遅延、
10/30の金曜日も人身事故で遅延、
11/6の金曜日は車輌点検で遅延、
呪われた金曜日。
今週の13日の金曜日には何が起こるのか？

とりあえず今のところ異常なし？

age

急行が異常に揺れて怖い、
新型車両なのに揺れ方が恐怖を与える変な揺れ方、
怖い。

>>239
どこら辺での揺れ？
それともずっっと揺れっぱなし？

揺れっぱなしではないです。
多分、ポイント通過の時でしょうか、
中程度の速度の時。
右や左にガクンとする揺れです。

>>241
5000系が揺れが大きいと言う感じはしないけど。
準急の鷺沼を出てすぐ揺れは大きいけどポイントのせいだし。

このスレで勤め先の会社、支店名まで出ちゃったから
変な電話などがかかっただろうし
地方に飛ばされたか会社をクビになったんじゃないの
【恫喝オヤジ】

age

今年は、
上り急行を途中から発車するのをやめて、全て
線路の終端から
発車するようにして下さい。

お断りします。

てすと

>>246号線の意地悪！

東急はJALの筆頭株主で大損こいたとか

特別損失９０億円、２０１０年３月期の連結当期利益見通し１５０億円から１００億円に下方修正するとのことです。

つきみ野駅で人身事故
あんなのんびりした駅で

>>243
このスレだけならまだしも、東急本社でもやり玉に挙がってたから、クビもありだな。
ある朝、恫喝が凄まじすぎて、帰りの長津田駅で相談したらすぐに助役が出てきたよ。
あの当時でも奴の悪行は全て統計化されてたし。「ただ、絶対に法に触れることはしない…」
と助役も困り果ててた。勤務先や氏名も把握してるって言ってた。
７号車付近に緊急呼び出しボタンがあるのって、奴の乗車車両だったからだと思う。

>>252
懐かしいな。
死んだか＞恫喝オヤヂ

恫喝親父って何なの
話題にしてるのは東急の中の人？

雪で朝の電車遅延するかな

>>254
中央林間を６時半頃に出発する電車（主に急行）で、周囲の乗客にいいがかりをつけ
恫喝するオヤジのこと。転勤後は乗車時間帯が変わったらしい。
この時間帯の電車に乗ってる人ならたいていわかる。
俺が奴を見たのはたいてい７号車だが、一度女性専用車化前の１０号車で暴れた。
ここ６〜７年見てないけど、それでも俎上にあがる要注意人物。

＞256
久しぶりに見たいね【恫喝オヤジ】

そう言えば５，６年前に痴漢冤罪が流行ったときに
梶ヶ谷に住むギャル男Ｉ君と女友達がグルになってオヤジに
夜に下り溝の口駅とかで「痴漢したろって」言いがかりつけて
金取ってたけど最近どうなのかな？

昨日の池尻大橋の人身事故は
復旧が異様に早かったね、東急にしては。

あざみ野で足止め食らったから18時に新百合行きのバスに乗って
鶴川周りで帰って家でチェックしたら18:10には運転再開してた。
復旧にしばらく時間がかかるっていうから遠回りしたのに時間と金をかえせ〜！

六ドア車は廃止が今後のトレンド？
ホームドアを造るきがあるなら。

毎日毎日乱れてるので皆さん慣れてるとは思われますが田園都市戦、
今朝はすずかけ台において車両故障です。雪によるものかは不明です。
運休もありで渋谷方向、ダイヤが大幅に乱れております。皆様ご注意を!

おはぎゃああああああああ！！！！！

無茶苦茶混むじゃん！！！！！！！１ｓｄじあおｇｈｒうぃおｈｇ

各停と急行が入り交じってる路線はホームドア難しいだろうな、列も違うし。
ホームドアがあるのは南北線とか山手線とか市営地下鉄とか基本各停の路線ばっかりだし。

>>264
副都心線

東武日光線内濃霧の影響で田園都市戦のダイヤが乱れております。
皆様ご注意を!

二子新地か。あそこ狭いからなぁ。
当たった人おつかれ。

他の路線で女性専用車輌反対団体がトラブルを起こしたらしいけど、
田園都市線の女性車輌ってラッシュ時でも空いてたりするんですか？

女性専用車両に男が乗り込んでスポーツ新聞のエロページやエロ雑誌を広げたら犯罪ですか？

まず、一般車両でそれをやってから再度聞いてくるように。

東急線と横浜市営地下鉄の定期券って、1枚のICカードにまとめられるかな？

できるお

今朝の電車で隣の席のヤツのヘッドホンの音漏れに対して
大声で「音を切れって言ってるんだバカヤロー！」とか
何度もわめきちらしてるオヤジがいたな。
その音漏れは聞こえなかったから
お前のわめく声の方が迷惑だよ！って思ったけどｗ

最近、10時始業の都内の会社に就職したんだけど、
田園都市線の遅延はひどいね。
10分、20分の遅れは当たり前。
到着時刻が全く読めない。
毎朝、遅刻しないかハラハラしているわ。
かといって、早めに行くと鬼のような通勤ラッシュだし……

>>274
激しく同意。

>>273
げ、いるじゃん恫喝オヤジ

＞273
朝何時の電車？

8時25分頃に長津田を出る各駅で、
オヤジがわめいてたのは
あざみ野〜溝の口あたりだったと思う。

長津田駅の朝は今宮戎並みに走るよねｗ

>>279
西宮のえべっさんでは？

>>278
溝の口で降りたのなら、恫喝オヤジの可能性が高いな。

>>281

生きていた恫喝オヤヂ　〜第２章〜

>>280
そうだった・・・orz

>281
いや、渋谷か表参道あたりまでは乗ってたと思う。
隣のヤツが音を切ったかして、おとなしくなったんじゃないかな。

>284
そのオヤジは恫喝オヤジではないな？
オヤジの時間帯はその電車よりも１時間早いよ。

桐蔭生徒の中に、携帯電話のカメラ映像をメールで他の人にまわしてるけど、
証拠写真のつもりか。？
悪い噂を流してる奴らがいる。


生徒の監視は朝だけ。電車では、先生も周りに目立たないように見て
みないふりしてるし、それでも監視。？

昨日、夕方6時半くらいだったか、帰宅の電車で嫌な光景を見た。
渋谷あたりで乗ってきたオジサンが身体障害者手帳見せながら
シルバーシートの方にいって大声で「悪いけど席を譲ってくれないかな」と。
座ってたオバサンがどうぞどうぞって譲ろうとしたら
そのオジサンは「いや、この若い人に譲ってもらうからいいです」と断って
座って寝ていた男の人を叩いて起こして「あんた若いんでしょ、譲ってよ」と。
その男の人は服装は若かったけど顔はけっこう中年っぽくて、黙って譲ってたけど。

>>287
俺も同じような経験が常磐線であった

貧すれば鈍するっていうのか、
身体だけじゃなくて心まで不自由になってしまったんだろうな〜
弱いは正義って思ってるんだろうな

その身障者のオジサンは電車に乗るたびにやってるんだろうけど、
年寄りじゃなくても体調が悪い人や怪我をしてる人もいるだろうに。
それを「この若いヤツに席を譲らせて懲らしめてやろう」という
考えなんだろうな。

体調が悪いんだったらそう言えば済む話だ

>>291

っていうか、具合の悪い奴が外出する方がおかしい。

まあ私の場合、同じ状況に遭遇したら叩かれた時点でその男を次の駅で引きず
り下ろした挙句、駅員経由で警察に引き渡すね。暴行容疑の現行犯逮捕で。

>>292
その場合、どちらかと言うとあなたの方が暴行の疑い濃厚ですね

何か殺伐としてるな・・・

ラッシュ時の急行､準急は学生禁止にしてほしい。
マナーのなってないガキ多すぎ。
でかいカバンを床に置いて混んでるのに詰めないとか･･･
どーせ学割定期なんだし

それが田園都市線の民度だ。

学生はマナー良い方だと思うが・・・
マナーが悪いのは４０〜６０歳ぐらいのジジババ。

>>297
あなたの１０年後の意見を期待してるよ。頑張れ若人！！

田園都市沿線住人に多い”事なかれ主義”が、１０年後この路線を
どう変えていくか楽しみだね。

田園都市線沿線から中央線沿線に通勤している方はいらっしゃいますか？

たまプラーザから三鷹に通おうと思いますがどのルートが望ましいですか？

�@溝の口で南武線に乗り換えて、そのまま立川まで行って中央線にたどり着くか、
あるいは、府中本町で武蔵野線をちょこまか使い西国分寺で中央線に乗り換えるか。
�A渋谷まで行って山手で新宿いって中央線か、井の頭で吉祥寺にて中央線にたどり着くか。
�Bまさかの横浜線八王子経由の大回りか。

どれがよいか、教えて下さい。

何時に出発して何時に帰ってくるかにも依るんじゃん。全部試してみては？

普通は路線検索サイトで調べるものだと思うが、そうしない理由でもある？
どの駅からどの駅に行くのか、時間帯はどうか、条件によって全然違うとおも

多分三鷹なら渋谷回りが早いのでは。立川まで行ったらえらい時間かかる。
新宿経由か井の頭線かは、JRで新宿経由の方が安いけど、時間はそんなに変わらない。まあ乗り継ぎの便不便とか好みの問題も大きいし、私なら渋谷から井の頭線。
行き方のバリエーションなら、丸ノ内線を使うともっといろいろ増える。
副都心戦で新宿三丁目乗り換えとか。

あ、駅は明記してあったね。ごめん。

ありがとうございます。三鷹到着午前9時20分目安に考えています。
検索も使いましたが、南武ルートも、渋谷ルートも1時間ちょいで同じような感じでした。
ただ、田都の混雑遅延具合で渋谷周りより、ちんたらと進む感じはあっても南武線のほうがましなのか、いやいや南武線も相当混んでるし
やめとくほうがいいなど、アドバイスいただければと思いました。
丸ノ内線利用パターンは予想していませんでしたが、時間が余分にかかりそうですね。でも、アイディア提示どうもありがとうございます。

>>305
私なら、定期券の使い勝手が良さげという理由で、普通に
田園都市線から渋谷新宿経由JRにします。
田園都市線の遅延と中央線の人身事故の多さが気がかりですね。
第2位が井の頭線経由ですかね。井の頭線も過密運転気味ですから今も遅れは大きいかな？

西回りでも武蔵野線という手もあると思いますが、
過去の経験からは南武線・武蔵野線はそんなに混まないのでは？ 夜は寂しいですけど。

他人の当てにならない話を聞くよりも、自分でいろいろ試してみる方が確実だと思います。

帰り道にどこに寄れるか？とか
自分の行動範囲次第、かな

俺なら渋谷井の頭線経由かな。>>307が言う事ように寄り道がｗ
ただし、二子玉→渋谷は日本一の乗車率でしかも地下鉄であの区間は地獄だよな。
だけどJRは豪雨･台風･地震とかで直ぐ止まるし、山手線の遅延は何時もの事だからね。
短時間で本も読めないほどの混雑か、ひょっとすると座れて通勤かでも疲労度は違うしね。
井の頭線は下りになるから楽じゃないかな。
実際に一週間ぐらい試すのがBESTだと思うよ。

自分は、前たまプラ−三鷹まで通っていたが、やはり渋谷−井の頭経由で通っていた。
行きも帰りも井の頭始発で座れるのが良かった。
ただ、帰りの田園都市線はツライが・・・

いろいろアドバイス下さいましてありがとうございます。
いい年をしておりますので、それほど帰りの都心寄道などは勘案していませんでしたが、
定期があれば便利は便利ですよね。
でも、疲れ軽減や本を読みたい欲求もあるしで迷いますね。
ともかく、自分で1か月ずつくらい試してみようと思います。
他路線の話も入り込んでスレチガイ気味であったかもしれませんが、
どうもありがとうございました。

この前久しぶりに田園都市線にとって二子玉川で急行待ちをしていたら
なんと電車がこっちに向かってきた、と思ったら大井町線か？あれは
まさか上りが２本走ってるとは・・

でもやはりセレブ路線ですね。いつも乗ってる最強、経世とは違いすぎる

サラリーマンが熱く仕事を語ってるのが東西線
よっぱらい老若男女がわいわい騒がしいのが中央線
みんな押し黙ってるのが田園都市線

二子玉川〜都心へ地下鉄状態なので外の景色をながめるものとしては
息が詰まる。　地下鉄が嫌いなものより。（オウ○のサリ○がよぎる）
外へ出ても谷底を走行している。
いわゆる人気路線という土地は丘陵地帯が多く老後を考えたら
駅近のマンションに住むしかないよ。

中央線は高架化していて景色が楽しい。ただ混雑のひどさと、人身事故の
多さには。

俺も地下鉄部分のギュウギュウ詰めは苦痛だな・・
でもJRってよく言えばマージンが高いと言うか直ぐ止まるよね。
地震･台風･雪でも直ぐ止まるし一度止まると運転再開まで長い。
大体「電車が来ます」の表示が早直ぎｗ
田都だと表示してから電車来るまで10秒ぐらいなのが、横浜線だと40秒ぐらいだよね。

朝は市が尾でドアの点検、夕は半蔵門で信号故障、ひどい目に遭った。

乗車する団塊世代を突き飛ばした若者が朝居たな。
団塊世代はマナーが無いからな・・・
割り込みでもしたのかな？
罰を与えた若者はある意味カッコイイのかな？

団塊世代は、仕事さえ頑張っていれば評価された。
急激に豊かになり、激務に追われる父親が不在の中、母親は子供達を甘やかして育て、成績さえよければよしと躾も疎かにした。
おかげで今、モラルに欠ける、常識を知らない人間が多くなっている。

最近、朝7時台の上りより夕方18時台の下りの方が格段に混んでない？
非正規雇用の人がますます増えているのかな！？

土休日は中央林間発東武日光・鬼怒川までのロマンスカーみたいな特急を。
平日は千代田線と小田急が運行している地下鉄ロマンスカーみたいな特急を半蔵門線内と田園都市線内で運行してもらいたい。
全席指定で車内販売があったらうれしい。
車両的には東急グループの伊豆急が運行するリゾート21みたいな車両で…
東武のスペーシアタイプでもいいが、それなら小田急ロマンスカーのタイプ希望

需要があるとは思えない

夢はあるね。

超過密ダイヤの田都に特急なんか通したら、各駅停しか止まらない駅利用者から暴動が起きるよ。
ますます混むし、遅くなるし。
特急沢山は走らせてる複々線化以前の小田急が、首都圏最悪だったのお忘れなく。
ちなみに今は田都だからね。
複々線化しない限り無理。

有料特急は無理だな。
でも急行の停車駅を絞った快速急行みたいなのはあってもよさそう。
平日の朝は出来ないにしても、昼以降ならどうかな。

伊豆急行に直結できるなら東急もやるだろうけど
中央林間どまりじゃやる意味ないじゃん

朝夕のラッシュ時はすべて各駅停車にすれば
混雑と遅延にはいちばん効果があるんじゃないですか？

>>323
快速急行やら特急やらを作っても喜ぶのは小田急やハマ線からの人だけでしょ。
沿線利用者にはメリット薄いのが東急にもわかってるだろうから、やらないと思う。

ひとつ確実なのは東部線乗り入れはイランということだね。
何の関係もない埼玉や群馬の遅れの影響を神奈川に持ち込むのは
勘弁して欲しい。

今更言ってもしょうがないが、東武線乗り入れは本当にいらないな。
車内広告見ても俺たちには関係ない地域の物だしｗ

東京スカイツリーを見物するとき、お世話になるよ。

スカイツリーに毎日通うわけじゃなし

広告のセンスも悪い。

2010年07月12日 10時20分　現在
10時14分頃、田園都市線あざみ野駅において人身事故があり、上下線の運転を見合わせています。ただいま振替輸送を実施しています。

なんか発車タイミングがどんどん早くなってる気がする…
50秒に発車してたのが05秒になったくらいの感覚

ギリギリな自分も悪いんだけど、せめてあと10秒待って欲しい。

今日はつきみ野で人身事故、今年2度目？

大きな荷物を縦に置くなどって
何？

そのまんまの意味でしょ
スーツケースとか足の間にいれて
縦にされると通路がふさがれる
田園都市線はたまプラから羽田バスがあるせいか
そういうバカが多い

羽田バスというより成田バスだろ

あ、国際線増えるからこれからは羽田バスもおおありか、やっぱリ

数年前までは高校生の通学バッグの通路置きが邪魔だったけど、
最近は良い歳したサラリーマンも鞄を置くんだよね。
ラッシュの時なんかだと、電車が揺れた時に足を踏み出す先に
鞄があると転びそうになるので、邪魔を通り越して危険ですらある。

いい加減、鞄を通路に置く人はその行為が危ないということに気付いて欲しい。

この沿線特有の事なかれ主義乗客が多いからなめられるんだよ。

何処の路線でもマナーは問題になっているけど、田都は雰囲気からして知的レベルが
高そうな人が多いので~残念ですね。
私が気になるのは優先席で携帯弄ってる人多い事ですね。携帯見たいなら優先席座らなければ良いのに・・
って思います。電源切らないまでも仕舞うぐらいはすれば良いのに。
昨日も母娘の二人で携帯見ながら座ってる人いましたね。
それを注意出来ないヘタレな自分も嫌ですが。

>>341
禿同！
ただ、おいらはそのケースで注意したら逆ギレされてしまいました…
逆ギレされる覚えはないのですが…

>>341
>>342
え？マナーモードならOKじゃないんだっけ？
車内放送でもそう言ってるよね？
それとも音出して携帯いじってたの？

昔は喫煙者のマナーの悪さに眉をひそめましたが、
近年は携帯中毒者に眉をひそめる人が多いのです。

どちらも当人は気づいていないところが癌。

バカ発見www >>343
あれだけ優先席付近では電源を切れといっているし掲示もあるのに白々しい

>>343みたいな知恵遅れがいるんだな。
もしかしたらそういう人が多い？
優先席および優先席付近では電源を切る。その他の車内ではマナーモードで
電話で会話はしない。常識ですが・・・・・
正直優先席付近で電源を切る人は少ないとは思うけど、これ見よがしに
携帯使用してる人は馬鹿だと思う。

>>340>>341
急行の車内にて。

「あ、もしもし。お疲れ様です」
（相手「いま電車じゃないんですか？」というセリフだったようだ）
「え、今電車ですけど。あ〜大丈夫です大丈夫です」
・・・と５分以上通話をしていたが、見かねた車掌が注意しに来ていた。
「あ、今何でかわかんないけど、車掌さんに怒られたので切るね」
と言って別の車両で通話を始めていた。

バカにつける薬というものはなさそうだ。

でも正直言って、車内で連れとしゃべってるのは問題なくて、何故電話だとしかられるのか意味不明だよね。
通話禁止って言う規則があること自体が諸悪の根源だと思うよ。

>>348
昔の携帯は音が悪くて、大声でしゃべってたからでは。
携帯禁止の規則って、今ある意味ってないと思う。

ま、今も大声の人いるけどねw
あれさ、自分が聞こえないから大声出す生んだよ。
電話機の音量を上げてれば、聞こえるから
自然に自分の声も小さくて済むようになる。
これ体験済みだから絶対確かだよ。

>>348
会話のキャッチボール：問いかけに対する応答　が無いと人は苛つくものです。
試しに電車の中で独り言を言い続けたら、それほど大きな声でなくても皆引いてしまうでしょう。
だから、電話相手の声も聞こえる様にしてあげれば、この問題は解決すると思われます。
もちろん適度な音量、声量であるということが条件です。

ケータイ通話がダメな理由はうるさいことと電磁波の両方があるからでしょ。
理由がどちらか一方だけならそんなに大きな話にはしないかと。メールも電磁波は出すけど、うるさくはないし。
車内の通話も遠慮がちに話している人はいいけど、馬鹿みたいにデカい声でやる奴もいるからね。

今は電波も科学的には問題ないんだってよ。
昔は心臓ペースメーカ等に問題あったので
車内禁止も仕方なかったらしいけどね。
旧型ケータイもまだ使ってる人がいるので、規制をはずして
問題があったら責任を問われるから禁止したままにしてるんだって。

迷惑に思う人もいる。
迷惑に思わない人もいる。
両方いるなら、迷惑に思う人の
気持ちを考えて行動する。

ってのがいわゆる
「心使い」
っていうのではなかろうかと。

>>351
独り言をずっとつぶやいてたら、そりゃ引かれるかもしれないけれど、
でも大声でもなければ、「独り言禁止」という規制はできないでしょう。
マナーを言うんだったら、むしろ他人の会話は聞こえても聞こえてない「ことにする」
という方がマナーには適っている。他人の会話で、片方しか聞こえないのが苛つくから
禁止ってのは、いくらなんでもおかしいと思う。

心遣いって言っても、あなたがそこにいるのが迷惑なんです
って言われたら電車に乗らないんですか？
心遣いの話とは別にルールの話って言うのは必要だと思うよ。
別のレベルのことだからね。

あ！字間違えてたし。

Ｘ 使い
○ 遣い

『あなたの存在が迷惑』
ってのも随分極論かと思いますが
ルールだから守る
ルールじゃないから知らない
という考え方もちょっと危険
じゃなかろうか？
と、思ったもので。
でもまあ、"心遣い"や"マナー"
あるいは"思いやり"ではどうにもならない
レベルの問題であるならば
ルールや罰則も必要ですね。

「ケータイ利用、別にいいですよ」的に野放図にしておくよりは、
今の感じで何となく規制をかけている感じにしておくほうが、
理にかなっているのかもしれない。
利用する側は無遠慮になるだろうし、我慢をしている人もいる訳だし。
どうしても使わざるを得ない事情もあるのも理解はできるけど、
使うに当たっては「周りはどう感じるか」というセンサーは持ってもらいたい。

車内で通話は迷惑というのは慣れの問題でもあると思う。
確かに、ぶつぶつ独り言をしゃべってるのがいれば今は不気味だが、
誰もがケータイを持っている現在、誰もが自然に車内で使うようになれば
取り立てて是非を問うことでもない、という風に自然になると思う。
旧式のケータイは2012年3月31日で完全になくなるそうなので、
それ以降はルールとして電車内での使用を制限する必要は無いと思う。
ただし、マナーとしては大声は出さない、短めにする、という心がけは必要でしょうね。

ケータイ中毒さん、必死ですね。

航空機内でのケータイ解禁に向けてEUと中国では立法化中(もう終わったかな?)
日本でも実証実験中(今のところショーストッパーなし)。
(米国のみはテロ対策が困難、地上局への干渉有無の検証が不十分等の理由で消極的らしい）

どうして電車・バス内で禁止し続ける理由がある？

飛行機は電波を発する機器の使用は禁止なのに
ケータイはＯＫになるということなんですか

>>362
そうです

>>361,>>363
米国内で、携帯の航空機内の使用を認めないように立法化する動きも
ありますね。
理由は、うるさいからというのが一番大きいようです。

電車・バス内での使用を控えるのも同じ理屈ですね。
かなり古いタイプの心臓ペースメーカへの影響の有無については、
電車内での禁止理由のひとつにはなっていますが、航空機では禁止
理由に挙がってはいませんので、“どうして”以降の展開は変です。

>>364
痛い発言を繰り返してるその人は周辺スレでも、痛い事しか言わないからスルーされまくってる人。
まともな話しても無駄だからスルーするに限ります。

>>364　米国で立法化する動き、というのは知りませんでした。できれば詳しく教えてください。
従来、米国での規制は法律の規定では無くFCCの運用であって、それが最近緩和の方向に決まってきたので、一部議員が抵抗しているのでしょう。
ペースメーカの問題が解消したのは、携帯システムの技術革新によるものであって、ペースメーカでは無いと思います。
ペースメーカその他の技術的問題がなくなった以上、より問題が少なそうな電車で禁止する技術的理由は無い、という論旨は変ですか？

話の流れをぷっつり切りますが、
走るなと書いてあるのに走る人は、
日本語が読めない外国人ですか？

規則は破る為にあるんだ

田都線の民度を表すような展開だな。
一皮むけば、どんな”高級”路線もこの通り。

規則に従う事と、規則の妥当性を論じる事は両立する。

なにをもって高級路線と？
そもそも高級路線ってなに？w

そろそろその話止めません？
街スレのたばこの話と一緒でこの線ならではの問題じゃないし
荒れるだけだと思うんですが。

は〜い。

>>372
アンカが無いので電車内の携帯の話かどうかわかりませんが、もしそうだったら
規制は鉄道会社が個別に決めている事なので、このスレでの議論は意味はあると思います。
とは言っても、自分の言い分はすでに書いたので当方から続ける必要はもうありません。
●不必要なルールはなくして世の中をすっきりさせましょう
●ルールの有無とは別にマナーはしっかり守ってお互いに気持ちよく暮らしましょう。
以上

＞不必要なルール

　そういえば、鉄道会社が勝手に決めている女性”専用”車両もひどいもんだ。

正直、田園都市線沿線に移り住んできた人たちは、その多くが
田園都市線がこんなにひどいとは思っていなかったはず。

女性専用車を設けなければイケない事情は良く分かるが、夏はきついですね。
スーツ着てると弱冷房車両には乗れないから乗れる車両が限られちゃうから・・
単なる愚痴だけど。

そこで男性専用車両の登場ですよ

寒いぐらいに冷房効かせて？ｗ
世の趨勢にえらく挑戦的ｗ

車内の人間同士の会話は良くて携帯はだめと言う理由をもう少し分析した
学説かなんかはないんですか？
会話の当事者が全て車内にいて周りの人の状況も全員が分かる状況の
会話と携帯の会話には差異があるのと、会話は人類発生時から人間の
根源的な行為だけど、携帯は違う。
車内の人の普通の声のレベルの会話は受忍できても
携帯だとムカつく理由が更になにかありそうな気がする。だれか考えてくれ。

長い傘を腕や洋服にひっかけて傘の先を斜めに突き出して
他人の足を突っついて平気な人って悪質だと思います。
混んだ車内で電車が揺れるたびに周りの人を傘の先でつついている。
こういう人はかなりいる。
一年ほど前に注意の車内放送をするよう東急に要望したのですけど、
東急は対応する気がないようです。

携帯電話が普及しだした当時、
- ピロピロ電子音の安っぽい呼び出しメロディを轟かす
- ボタン確認音がする状態で携帯をいじる
- 大声で通話する
人間が多く、苦情殺到して今の「携帯禁止」の状態になった。
それがそのまま続いてる状態だから、「携帯の通話だから」
とかいう理由はないんじゃ？

つーか、乗客同士が”迷惑”と思えるような乗客に注意できる環境が
できれば、そんな規制は無くなるんじゃね？
今はそういう世の中じゃないから、多少理不尽でもそういうルールを
作ることで最低限のサービス？を維持しているだけ。

>>380
電車内で携帯電話する人は、電車内で訳の
解らない独り言を呟く電波系の人と同じ
存在だから、という説があります。

彼あるいは彼女は、周囲の乗客が共有している
「場」から、何の配慮も払わず、ただ一人外れて
別の「場」と繋がっている。
それが不気味かつ不快な訳です。

それに対して、乗客同士の会話は周囲と
「場」を共有しているので例え大声で
あっても、携帯独語さんほどの不快は
感じないのです。

電波少年？？？

>>384
昔、ウォークマンが発売されて、電車内で音楽聞く人が出たときも、そんな話があった。
で、今現在、電車内の乗客が共有している「場」って、あるのか？

場を共有していない人に不快感を感じる、という説は見たことがありますが、やはり慣れの問題ではないでしょうかね？
誰もがいつでもどこでも誰とでも話をするものだ、という習慣が定着すれば誰も気にしなくなるでしょう。
また、どの道自分と関係ない人のことがそんなに気になるというのは、逆に変ではないでしょうか？
仕事のことでも遊びのことでも何でも良いですが、自分のことに集中していれば、他人の少々の声が気になるはずは無いと思います。

公共の場では「他人に迷惑をかけずに、私語を慎む」というのが、日本人の美意識でありマナー。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100829/crm1008291441007-n1.htm
「劇団四季」団員で韓国籍の金東奎容疑者（３０）を現行犯逮捕した。
金容疑者は「舞台に上がる仕事なので、顔を殴られないように先に殴った」と供述。

逮捕容疑は２８日午後１０時３５分ごろ、同区の東急あざみ野駅改札内で、
予備校生の男性（２０）の顔を数回殴ったり、倒れたところをけったりしてけがを負わせた疑い。

劇団四季によると、金容疑者はミュージカル「ライオンキング」などに出演している。

>>386
狭苦しい車内で見ず知らずの他人同士
がお互いの存在に耐えている、という
どうしようもない状況をまさに
共有しているじゃまいか。

だからせめてマナーを守ろうよ、
ということでしょう。

>>387
慣れとか、そういう問題かなあ・・・？
いくら慣れたって嫌なものに対しては不快だし、公共マナーに反すると感じる人がほとんどだろう。
仮に慣れたとしても車内での通話はなかなか受け付けられないだろう。
もっとも、遠慮勝ちに通話する人は割りとすぐ切るけど、そうでない人は大抵いつまででも話している。
その「遠慮勝ち」ですら、嫌がる人が多いからね。
止むを得ない「緊急通話」でも冷たい視線は結構感じるから。

>>387
それは自分勝手な意見だと思うな。他の人の視点で考えてご覧。
もしそれができないようなら、そのうち周囲に誰もいなくなるかも知れないよ。

ヤツは電車内で携帯を使いたいだけ。上の方のレス見りゃよくわかる。
そのためにいろいろと理屈を並べているにすぎない。
そのくせ、ここで誰かに同意でももらえないと一人でやる勇気も無い。
そういうヤツだ。

「やりたきゃお前一人でやってろ」

これでおｋ。

田園都市線は、チカンがいるんだね。この前、捕まえてやったよ。 多いのは、小田急沿線だけたと思った。

>>381
傘の扱いをわきまえないバカについては同意です。
傘に限らずカバンなどもそうですが、赤の他人に自分の身体や所持物を
触れされる無礼というものをわきまえていないバカがいかに多いことか。
満員電車などで避けられない場合はもちろん仕方がないですけどね。

>>384 車内という場から遊離している点で
車内の化粧も似たようなものかも。
これもイケないと断定する根拠が今ひとつ
はっきりしない。車内で化粧をしてる奴に
ムカつくけれど、なんでムカつくのか
問われると　「何でもヘチマもない」とか
いうリアクションしか出なかったりしそう。

>>396
化粧すること事態は特に気にならないけど、
ニオイとパウダーが飛散するという点では
自分のまわりでやって欲しくないですね。

電車内での化粧行為など視覚面での迷惑行為はどうでもいいんですよ。
目をそらすか閉じるかして見なければ済む話ですから。
問題は聴覚、嗅覚、触覚の面における迷惑行為でね。
それを避けるためには被害者が場所を移動するか
加害者にそれを止めるよう働きかけないと防止できない。

電車内で化粧する女＝Bitch
アメリカの地下鉄だったらやばいですよ…『人前で化粧する＝私を買って！』ということですからね。
アメリカ人の友人いわく、初めて日本に来て最も驚いたのが電車内で化粧を平然とする女性がたくさんいることだったとか。
日本は売春婦の先進国かと誤解したくらいに化粧を平気で表でする女性が多いと驚いたと…
日付変わって今日、車内で化粧している女に『アンタ、いくらでやらしてくれる？』って聞きまくってみようかな？（笑）

化粧してるのは別に不快でもなんでもないが、目をつっつかないだろうかと気になってしまう。
最近電車内で携帯で延々話してる人を見かけないのでどう思うかわからないが、
遠慮がちに話してる人を見ると、むしろ気の毒に思ってしまう。
そんなのより、妙に高い声で知り合い同士話してる人の方がいや。大きな声でなくても、
妙に通る声で聞きたくなくても聞こえてしまう。知らない人同士の聞きたくもない愚痴だの
なんだの聞かされるのは、相手がそこに居ようが携帯だろうが関係なく、不快。

皆さんに質問

電車内で携帯電話で通話したり、あるいは化粧したり…
そこまでしないと生きていけないの？

極端な話で…

化粧と携帯電話がないと生きていけないの？

そこんとこ教えて！
エライ人とエロい人！！

携帯や化粧がムカつく理由の一つには、
実害とは別に、ルールや良識に平気で
チャレンジしてくる図々しさがあると思う。

自分のかねての主張は
１）科学的な根拠の無い電車内携帯使用禁止のルールは不要。不要なルールは廃止して世の中をすっきりさせよう。
２）ルールで禁止されてなくてもマナーは守って世の中を暮らしやすくしよう。
であり、それ以上でも以下でもない。
敢えて付け加えるなら、既存のルールやマナーに疑問を持つことは、盲従するよりははるかに良いことだと思っている。

科学的な根拠なんてイラネ！
道徳的な精神を追求するべきだろ？

アナタは道徳的価値観を、強制力のあるルールとして押し付けて欲しいのですね？ww

黄色いエリアで平気で携帯いじっている女子高生諸君!
場合によっては人様の生命に関わる重大な違反行為なんですよ。
制服とカバンで校名わかるので学校には通報しておきましたし今後も通報強化します。

女子高生限定のところがキモイ

>>403は例の痛い人だからスル―が良いかと。

携帯や化粧に対してムカつくのは
車内の周囲の人を無視してる,
馬鹿にしてる,ナメてる　ずうずうしい態度と面
が一番のファクターだね

>>403
＞存のルールやマナーに疑問を持つことは、盲従するよりははるかに良いことだと思っている。

”疑問を持つ”だけで満足？行動的にはこれからも盲従する、ということ？
それとも誰かが行動を起こしてくれるのを指をくわえて待っているのかな？

電車内携帯推進厨はどこに消えた？

一ヶ月程もしてから突然どうしたの？

何回乗ってもこの路線の満員度は日本一だなｗ

満足度日本一なんてあり得ない!!!!!

ラッシュ時に荷物を床に直置きする池沼が多いな。足の踏み場がなくて
危ないってことに思い至らないのかねえ。

踏みつぶしてやれば？

>>416
多分うどん玉が入ってるから踏んでくれって事だろ。

くさい玉かも知れんぞ。

かつての名物男【恫喝オヤジ】では？

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/101006/crm1010061033010-n1.htm

日興コ−ディアルをクビになったか？

それは無い

今日の夕方の上り線で残念な光景を見た。　TOKYU GROUP の金＋黒のバッヂを付けた
サラリーマンが走って席取り。このときベビーカーのお母さんが乗ってきたのだけど完全無視。
お母さんが隣に立ってるのに携帯打ち出す始末。

東急グループだから本体じゃないのかもしれないけど、バッヂを付けてる以上は世間は東急の
代表と見られるだろう。　これじゃあ、「座席を譲りましょう」　なんて言えないよな。　>> 東急電鉄

抱っこしてくるお母さんなら譲るべきだけど、
ベビーカーなら無理に譲らなくてもいいんじゃない？
電車に乗る時はバッジを外すグループ社員もいるそうだ。

ベビーカーって車内ではたたんで、赤ん坊は抱っこするのが基本だから
そういうお母さんには真っ先に席を譲るべきでは？

民度じゃなく社民度がしれるね。
まがりなりにも東急Ｇなら模範となる乗客になるのがスジってもんだよね。
普通の日本人の常識で言えば、お客さんに席に座ってもらって社員（グループ企業）は、
立つのが普通の日本人の常識の様な気がするんだけど・・・

>>電車に乗る時はバッジを外すグループ社員もいるそうだ。
気持ちは分からないでもないが、制服の人は必ず立ってるし
なんかなー・・・・・・

だいぶまえだけど
夜の混雑帯のでんしゃで
KDDIのバッヂつけたおっさんが
大きく足くんで邪魔だった

しかも二人並んで

公社の出って世間知らないんだなって
哀れに感じた

社員証かざしてるひとたちって
どこか自慢したがりなんかね

逆に恥さらしてる方が多いみたいだけど

逆に、有名な会社のバッジを作って付けていれば、その会社の評判を
落とすことも可能だな。前職の会社に不満を持っている人とか。

何って言う歪んだ心の持ち主が居るから、うちの会社は社員IDカードと一緒に
社員章も退職時返還だけどね。

社員を使い捨ての駒や家畜程度にしか考えてない会社は
何らかの形で報復を受けても仕方ないと思うけど

こないだ老人に席を譲ったのだが、その老人は連れの４歳くらいの孫に譲った。
こっちは子供に座らせるつもりはなかったんだが・・・。
「子供は立ってなさい」と死んだばあちゃんにはよく怒られたもんだ。

どこ行っても子供が主役の世の中になっちゃったからね

>>430
いつの時代もマイノリティが強いんだよ。
昔はジジババが少なかったから、ちやほやされた。
ジジババばかりになって子どもが珍しい時代になれば、子どもがちやほやされるのは当然さ

Jkが飛び込み自殺

昨日は朝も１５分くらい遅延して、
帰りも帰りで鷺沼までしか行かないとか、（結局乗ってる間に中央林間まで行けるようになったけど）
超迷惑。

人身事故多すぎ！

こうなったらプラットフォームゲートを設けるしかないと思うが、
投球はいつ頃やるのかな？

溝の口駅上りホームの中央林間側、時刻表と路線案内のボードが撤去されているね
渋谷側の階段付近に行かないと無くて、ひどいと思った

朝の混雑対策であることは分かるが、これはやり過ぎじゃないかな
東急さん

人命を守るためにもゲートは必要だね！事故防止を含めて

4扉車と6扉車が混在している間はプラットフォームゲート導入は難しいな

梶が谷駅 下り線で、乗客のカバンが戸袋に挟まれて抜けなくなってた。
ピーッピーッてホームのブザーが鳴って、しばらくのあいだ発車できず。
やろうとしても出来ないことが起こるものだね。

>>436
6扉車なんかあるうちは無理だろう

四ドア車と六ドア車が混在してる、山手線にもホームドアなかったっけ？

>>442
書き込む前に自分で調べなよ。ねーよ。

>>442
あるよ。
でも、四ドア車と六ドア車がそれぞれ何両目かってのが決まってる。

列車によって、四ドア車が止まったり六ドア車が止まったりする
田園都市線じゃ無理だね。

>>443
一部の駅だけど、あるよ

山手線はホームドア設置のために
6扉車は廃止する予定だと思ったが。

ホームゲートは４ドアが来る位置に取りつけて、、
６ドアが来る位置は取りつけずフリーにすればいいのでは？

>>446
名案かも。6ドア車の停止位置は通常もっとも混雑する場所だから
敢えてその近辺でグモる確立は低いだろう、ということね

はあ、きょうは三茶と青山１丁目の人身で酷い目に遭った。

test

お邪魔しますよ。訳あって人んちで暇なんだ。
ちょっと田園都市線愛するおまえらに相談＆お願いだ。
過疎ってるので、長文連投させてもらうぜ。すまんな。

今朝のこと。
長椅子の両端に2人ずつ、そして真ん中にリーマンが座ってたんだ。
リーマンの両側には微妙な隙間。リーマンがどちらかに寄ってくれれば
座れるのにと恨めしげな俺。腰痛だったし。
リーマンの左に一人座った。ちくしょう。座ればよかった。でも狭そう。
リーマン右に寄ればいいのに、あくまでも真ん中で読書。

続けるぜ。
しばらくしてリーマンの左が降りた。ラッキーと思っていたら、
私服のごつい体の兄ちゃんに座られてしまった。かなりきつそう。
兄ちゃんはリーマンをぐいぐい押すが、リーマンは動じない。寄ればいいのに。
兄ちゃんがリーマンにずれろよと言うと、リーマンは7人乗りにご協力下さいと。
以下なんとなく覚えている会話をなんとなく再現。

もうそこまででいいよ。ムダだから。

…トイレで続き。
「誰も座れねぇんだからずれたらいいだろ」「詰めりゃ7人座れますから」
「融通気かねぇ奴だな」「そうですね。でも7人乗りじゃないですか」
「頭悪いなてめぇ。」「（ニコリ）」「詰めろったら詰めろボケ！！！」
「どなれば誰でも言うこと聞くわけじゃないですよ」
「てめぇ昔いじめられっこだったろ」「いじめたいなら皆さんの邪魔にならない所で」
「おっ貴様ケンカ売りやがったな、じゃあ次の駅で降りて空地でも行くか」

>>452 冷めた奴だな。まぁ書かせてくれ。トイレから出たぞ。
「街ではいけません。道場とか」「そうきたか。俺は極真だ」「（ニコリ）」…
俺だったらちびりそうだが。まぁそんな感じで兄ちゃんは降りるまで吠えてた。
リーマンの右は徹底的に寝た振り。田園都市線殆ど6人掛けしてるけど、
リーマンはバカか堅物かそれとも？どう思う？って思ったんだ。でだ。

帰りの電車でも、真ん中に座ってる奴がいて、結局そこは7人座れた。
朝のリーマンの敵討ちのようでなんだかちょっと嬉しいような気になった。

俺も7人掛けしてみたいなと思うんだが、リーマンほど根性ないもんで。
で、ここで一人でも二人でも仲間がいれば、あいつらもやってるんだしって、
電車であいつかもなって思って少し勇気が出そうな気がするんだ。
最近ちょっと落ち込んでたんだが、リーマンにあやかりたくってな。
おまえら気弱な俺の背中を押してくれ。いや横に詰めてくれ。

冬は皆着膨れてるから７人掛けは不愉快感がましまし。
物理的にも７人全員女（普通サイズの女だよww）の時以外実際ムリ

でさ、6人が7人になるって、凄いことだと思うんだ。
171cmの俺が2mになっちまうんだぜ。年収500万なら83万のボーナス増だぜ。
話がそれてスマン。ここからそれが広がればいいなと思ったのさ。
それと、まぁ俺一人でも年寄りやガキ連れたおかんに席譲ってみるよ。
寝た振りせずに。ゲートは作れねぇが、その位は俺にもできそうだ。

>>452おまえも座りなよ。疲れてんだろ。ちょいと隙間あけるからさ。

邪魔したな。明日の田園都市線で会おうぜ。おやすみ。

自分ちに帰って寝ろよ。たまプラ君。

原則は原則。臨機応変に皆が気持ちよくなるのが大事でしょ。

座り方もだが、でかいバッグやブリーフケースを網棚に載せないで通路に置くのは
やめて欲しいな。
他人に迷惑をかけて自分の存在を確認しようという点で珍走団と同じ心理なんだろう

こんだ車内で新聞をガサガサガサがささせて
読んでるのは迷惑。電子ブックを買って読め。

電子ブックを持ち込まれるのも迷惑だよ。

混んだ時間帯には絶対乗りたくない路線No.1だな。

カバンを持ち込まれるのも迷惑だし、分厚い服を着て
乗り込まれるのも迷惑。パンツ一丁で乗るべしということになりそう。

急行の超混み状態なのに、きったない毛布を羽織って７人がけ座席に
寝ちゃっている人も迷惑。でも怖くて注意出来なかった。

そこですっぽんぽんの全裸で田園都市線に乗っても合法ってことでOK？

フリーズ

今朝、8時半頃に青葉台あたりから各駅停車に
乗ってきた女性が近くに座ったんですが、
神保町か大手町で降りるまで
ず〜っと独り言ブツブツ言ってました。
マスクをして、うつむいてたんで
人相は判らないですが、声は20〜30代っぽかった。
よく出没する人なのでしょうか？

それ、チョースケだよ。

いかりや長介？

田園都市線って、毎日のようにダイア乱れで遅れるけど、何で行政指導受けないの？
ダイア管理ができないって鉄道会社として問題じゃない。
今日も長津田で停電とかで30分遅延しながら謝罪もない。いつか大事故起こさないといいけど。

ダイア×
ダイヤ◎

今日も懲りずに遅延しています。
半蔵門からの進入遅れとかいっているけどいつもじゃん。
何でダイヤをゆとりのあるものにするとかできないのかね。

>>473
半蔵門線は東京メトロでも運転がへたくそ、東武も東上線は副都心線、西武池袋線との危機対応が上手だが伊勢崎線は最低…
ゆとりのあるダイヤにしてもだめかも…
伊勢崎線で何かあると田園都市線だけでなくて、日比谷線直通の東横線にまで時々影響出るし。
目黒線なんて都営三田線とメトロ南北線〜埼玉高速鉄道に乗り入れしているのにめったに遅延とかないのにねぇ…

以前は、朝遅延すると夜の帰宅時にお詫び放送なんて良くあったけど、最近聞かないですね。
電車が遅れるのは、決まって東急以外に原因がある事になってる。ホントかな？

過密ダイヤに最大の弱点があるからすべての面で問題があるな。
東急区間内での信号機故障や送電とらぶるもあるし。
「具合の悪くなった方の救護の為」「乗客間のトラブル発生」とかも遅延理由のアナウンスされる
こともあるから、とにかく激混み路線って言うのが根本的な問題なんだろうね。

今日は溝の口でカバンが戸袋にはまり込んでました。
あんな隙間にカバンが挟まるなんて、これはどう見ても故意じゃないから電車が挟み込んだと見た。
鷺沼だけなんで逆側のドアが開くんでしょうね？

ラッシュ時の車内で扉に垂直に立つ人いるよね。
自分の身体の前にスペースを作るテクニックなんだろうけど、
ただの自己チューにしか見えない。

扉に垂直とか、どういう重力なんだよ

身体の側面を扉につける感じだけど、
そんなにわかりにくかった？

wakarukaboke

いくら混んできても必死になって詰めないやつがいるね。

恫喝オヤジ死んだ？

>>471
行政とはなあなあで癒着しているんだお。
推測だけど天下りとかを受け入れて。

あざみ野駅から乗って来る、リュックサック背負った、オバさん、
一人でブツブツ言って、呪文を唱えてる。おお、怖い。

２０１１年３月１３日２２時３０分現在
■計画停電に伴う３月１４日（月）の東急線の運行について
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/oshirase110313-1.html
当社では、東京電力による計画停電が、３月１４日（月）に実施されることを受け、通常ダイヤでの列車運行に必要な電力を確保することが難しい状況が予想されます。
したがって、運転本数の減少・運休など、大幅なダイヤ変更の可能性があります。
(以下略)

出勤してもまた帰れないとかヤダなぁ。

東急って発電はしてないよね。そしたら夕方は電車止まるんだろうかな。
ＪＲで帰れる人は、安心だろうけどね。

具体的になった。運休時間帯あり、帰りが遅くなりそう
○田園都市線
初電−１３：３０平常運行
１３：３０−１７：３０全線運休
１７：３０−１９：００半蔵門線〜あざみ野間のみ運行(全列車各駅停車)
１９：００−終電全列車各駅停車で運行

ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/oshirase110313-2.html

うわ面倒だな・・・

夜勤行けない…
車も大渋滞だし。
どうするのこれから。

全列車各駅停車で運行

2011年03月14日 17時31分　現在

17時30分頃、東横線（全列車各駅停車）、目黒線、大井町線、世田谷線は
一部ダイヤを変更して運転しております。

なお、田園都市線は渋谷〜あざみ野間（全列車各駅停車）で折返し運転を
実施しております。

19時頃、田園都市線全線（全列車各駅停車）で運転再開予定です。

ttp://www.tokyu.co.jp/

2011年03月14日 18時07分　現在
17時30分頃、東横線（全列車各駅停車）、目黒線、大井町線、世田谷線は
一部ダイヤを変更して運転しております。

なお、田園都市線は渋谷〜あざみ野間（全列車各駅停車）で折返し運転を
実施しております。

19時頃、田園都市線全線（全列車各駅停車）で運転再開予定です。
http://www.tokyu.co.jp/

計画停電に伴う３月１４日（月）の東急線の運行 (東急各線の情報・適宜更新)
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/oshirase110313-2.html

2011年03月14日 18時38分　現在

17時30分頃、東横線（全列車各駅停車）、目黒線、大井町線、世田谷線は
一部ダイヤを変更して運転しております。

なお、田園都市線は渋谷〜あざみ野間（全列車各駅停車）で折返し運転を
実施しております。

19時頃、田園都市線全線（全列車各駅停車）で運転再開予定です。
http://www.tokyu.co.jp/

計画停電に伴う３月１４日（月）の東急線の運行 (東急各線の情報・適宜更新)
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/oshirase110313-2.html

2011年03月14日 19時03分　現在
19時00分頃、東横線と田園都市線は全列車各駅停車で運転しています。
http://www.tokyu.co.jp/

計画停電に伴う３月１４日（月）の東急線の運行 (東急各線の情報・適宜更新)
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/oshirase110313-2.html

2011年03月14日 19時24分　現在
19時00分頃、東横線と田園都市線は全列車各駅停車で運転しています。
http://www.tokyu.co.jp/

計画停電に伴う３月１４日（月）の東急線の運行 (東急各線の情報・適宜更新)
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/oshirase110313-2.html

計画停電に伴う３月１５日（火）の東急線の運行
　２０１１年３月１４日２３時４０分現在

○田園都市線
全区間において、終日、平常の５割程度運行（全列車各駅停車）

○東横線
全区間において、終日、平常の７割程度運行（全列車各駅停車）

※日比谷線との相互直通運転は終日実施しない
※みなとみらい線は横浜高速鉄道に問合せのこと。
(続く)

(続き)
目黒線、大井町線、こどもの国線、池上線、東急多摩川線、世田谷線は、終日平常運行。

http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/oshirase110313-2.html

運行状況
http://www.tokyu.co.jp/

２０１１年３月１５日
１７時３０分現在

■計画停電に伴う３月１６日（水）の東急線の運行について

田園都市線は、全区間において８割程度運行（全列車各駅停車）いたします。
※半蔵門線との相互直通運転を実施します。

なお、東横線、目黒線、大井町線、こどもの国線、池上線、東急多摩川線、世田谷線は、
通常ダイヤで運行いたします。

※東横線は日比谷線との相互直通列車を運休いたします。
※目黒線は南北線、三田線との相互直通運転を実施します。

http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/oshirase110313-2.html

３月１７日から「節電ダイヤ」を実施 (３月１６日１７時３０分現在)

■３月１７日(木)・１８日(金)
・東横線日比谷線との相互直通列車を運休
・目黒線終日運行
・田園都市線全区間 ８割程度 (朝のみ全列車各駅停車)
・大井町線終日運行 日中 ８割程度 (大井町〜二子玉川間のみ運行)
・池上線・東急多摩川線・こどもの国線・世田谷線
　終日運行 (日中全区間において８割程度)

■３月１９日(土)〜２１日(月・祝)
・東横線特急/日比谷線との相互直通列車を運休
・目黒線相互直通各社と協議中
・田園都市線全区間 ８割程度
　※急行は３０分に１本運行
・大井町線８割程度 (大井町〜二子玉川間のみ運行)
　※急行は３０分に１本運行
・池上線・東急多摩川線・こどもの国線・世田谷線
　全区間 ８割程度

■３月２２日(火)以降
・決定次第お知らせします。

http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/oshirase110313-2.html

>>501
平日８割運転で落ち着きそうだね。
やれやれ。。。

毎日書き込んでくれる人ありがとう。
助かる。

3/18（金）のダイヤ
田園都市線は、初電から１０時まで、長津田〜中央林間間を運休します。

３月１７日・１８日の運転計画変更について (３月１７日 １６時５０分現在)

■３月１７日（木）
　夕刻・夜間は、東急線全線で運行本数を削減

　※東横線と日比谷線との相互直通列車を運休します
　※目黒線と南北線、三田線との相互直通運転します
　※田園都市線と半蔵門線との相互直通運転します

■３月１８日（金）
　田園都市線　：初電から１０時まで長津田〜中央林間間を運休
　その他の路線：全般的に運行本数を削減

■３月１９日（土）以降
　決定次第お知らせします。

http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/oshirase110313-2.html
http://www.tokyu.co.jp/

あ、ごめんなさい。明日の運行予定 >>504 さんが書いてくださっていたのですね。
気づかずに重複してしまい、失礼いたししました。

いやいや毎日正確に書いてくれるので、別に調べる手間が省けて助かってます。

>>507
そういってもらえると嬉しいですね。でも、運行ダイヤも安定してきたし、
どちらかと言えば大規模停電対応などの急を要するダイヤ変更が多いので
一区切りつけようと思います。

３月１８日（金）〜２２日（火）の｢節電ダイヤ｣について
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/oshirase110313-2.html

ジョルダン 地震関連交通情報
http://travel.jorudan.co.jp/exit/eq.html
　→ 1ページで鉄道各社の運行状況がわかります。携帯にお勧め。

東電もなるべく停電させたくないから、各鉄道会社の本数削減＝節電依頼を
毎日変えてるぽいんだよね。持ち回りで+の削減を求めて。
事情は頭では理解できるが、先の見通しが分からなくてそれが一番困る・・・

3/14の朝　7:00ぐらいに鷺沼駅に行きましたが、入場制限していましたね、人、人の多さで
パン屋を過ぎ横断歩道まで埋まっていました。鷺沼にきて初めて見た光景でした。
急行が運行していないため、朝はどの電車もすし詰め状態。帰りは、鷺沼に20:00
以降に到着する電車で帰りましたが、そんなに満員ではありませんでした。

でも通勤人って自分でも偉いと思う。
文句あっても淡々と満員でも耐えちゃう。
電気は為られないからしょうがないけど、今日見たいなお休みこそ
停電しろ・・って思うよね。
なんか通勤人に全部しわ寄せが来てるよね。
帰ってくれば節電で皆お店早じまいしてるし。
うちのような二人とも勤めに出てると食べる物がないよ。

知ってて言ってたら申し訳ないが
電気は貯めることができないんだよ

運行情報の書き込み、本当にありがとうございます。
ホームページも、確認したい時に繋がらない事があるから、ここで正確な情報を確認できて本当に助かります。

>>512
>電気は為られないからしょうがないけど、今日見たいなお休みこそ

字は変換ミスだけど。

>>513
全く同意。凄く助かりました。

横浜線が一日中運休してるのに、各駅でもなんとか走らせた東急はえらいよ！
ただ、浜線の客が全部流れてきてさらに劇混みなのは勘弁してほしいが

失礼
私こそ見えてませんでしたごめんなさい

３月１８日（金）〜２２日（火）の｢節電ダイヤ｣ (３月１８日 １６時００分現在)

■３月１９日（土）〜２１日（月・祝）
　土・休日ダイヤの約７〜８割で運行
　東横線/みなとみらい線、田園都市線：全列車各駅停車
　大井町線：二子玉川〜大井町間の運行
　相互直通
　　東横線/日比谷線：運休
　　目黒線/南北線/三田線：実施
　　田園都市線と半蔵門線：実施

■３月２２日（火）
　平日ダイヤの約７〜８割で運行
　東横線/みなとみらい線、田園都市線：全列車各駅停車
　大井町線：二子玉川〜大井町間で運行
　相互直通
　　東横線/日比谷線：運休
　　目黒線/南北線/三田線：実施
　　田園都市線と半蔵門線：実施

■３月２３日（水）以降
　決定次第お知らせします

http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/oshirase110313-2.html

凄く憂鬱なのはこれから先も事態が良くなる要素が無い事だよね。
供給量が増える要素はあるのだろうか？
春先にになって雪解けになれば水力発電所の発電量が増えるとか。
暖かくなって冷房使うようなれば、今とは比べ物にならないほど消費量は増えるだろうし・・
4月の終わりまで停電が終わるなら我慢が出来るけど・・
それと東電が前日に翌日の予定を決めるでしょ？鉄道側はそれで予定決めるんだけど、
前日じゃなければ予定を出せない要素って何だろう。
休日は工場など稼働しないし、電車も元々休日ダイヤで本数少ないから消費量少ない、
休み明けは多くなるとかネコでもわかる要素でしょ？
天候とかの要素かな？
なら鉄道会社を持ち回りで、4日に一度ぐらいは大幅削減して通常の3割ぐらい、
その他の日は通常で運行、などの日程を2週間とか先まで決めるのはどう？
前日深夜に決まるのが対策立てようがなくて困るんだよね。
攻めて2週間ぐらい先まで決まってれば色々策はあるけど。

鉄道は計画停電の対象ではありません。
鉄道各社は大規模停電防止の為、自主的に節電しているのです。

>>519
違います。東電側から毎日鉄道会社に依頼があります。
ですから毎日違うんです。

週明けから本格的に操業を始める会社が多い。
突然の大規模停電で電車止まるかも知れないね。

>>520
15日以降に変更になったんですかね？
知りませんでした。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110315/dst11031516300096-n1.htm

【計画停電】
「鉄道は対象外」輸送量減が条件　国交省
2011.3.15 16:30

国土交通省は１５日、運休や運転区間の短縮するなどして使用電力を抑制することを条件に、
東京電力が実施する計画停電の対象から鉄道を外すことで
東電と首都圏の鉄道各社が合意したと発表した。

国交省と鉄道各社、東電が協議した結果、東電側が「鉄道のみに電力を供給することは理論的には可能だが、
無制限に供給することはできない。（供給する時間帯などの）優先順位をつけてほしい」と回答した。

これを受けて鉄道側が、主要路線のラッシュ時など優先的に電力を供給してほしいエリアや時間帯のデータを提出。
さらに協議した結果、鉄道事業者が電力消費を抑えるようなダイヤを組む替わりに、
計画停電の実施に左右されずに鉄道を運行できるようにすることで合意した。

国交省鉄道局は「ラッシュ時の輸送量など依然厳しい状態が続くが、
急に停電で電車が止まるという事態を招く可能性はなくなった」としており、
引き続き東電側とは協議を続けていくという。

１３日に東電が計画停電の実施を発表し鉄道ダイヤが大混乱したのを受けて、
国交省は１４日、資源エネルギー庁長官に対して
（１）計画停電の対象から鉄道を外す
（２）影響を与える停電エリアや時間帯の縮小
（３）停電時間帯の固定
−のいずれかの措置を東電が取るよう指導してほしいと要望していた。

計画停電のおかげで、車内のチカンが減ってきてる。
これは、良い傾向。
全ての電車が各駅停車になり、混み具合が分散している。
これからも、各駅停車だけにしてくれ。

東急の遅延証明のページ見ると、計画停電以降の遅れが、最初の数日
くらいしか無いね。（今週はゼロ）
以前は１０分かそれ以上の遅れがほぼ毎日だったのに。

【計画停電】
「鉄道は対象外」輸送量減が条件　国交省

>>526
これまでのダイヤに無理があったことが立証された感じ。
それでも、長津田以遠の人は各停ばかりでウンザリなんて声もあった。

朝のラッシュ時は、平時の急行よりも先週までの各停の方が早く着く。
変電所落雷時もそうだったけど、急行を廃止してほしい。

東急自身が「急行停車駅」として諸々の不動産を販売してるんだから、急行廃止が不可能なのは明確だけどな

政府が隠蔽しているメルトダウン放射能汚染マップ

http://9321.teacup.com/sinpo/bbs

ラッシュ時だけ廃止で、昼間に走らせればＯＫ

宮崎台で犬をボックスに入れないで乗ってる女がいる。
動物は嫌いじゃないけど閉鎖空間だし座席とかもあるしなんか嫌だな。
改札係もスルーみたいだし。。。

動物を車内に入れちゃ駄目だったっけ？

箱に入れるのが条件。
自転車も輪行袋に入れなくてはだめ。

一般に”ニュータウン”と呼ばれるところはガラは悪くないだろうが、
息苦しさ、プレッシャー、ストレスを感じながら過ごさなければ
ならないような気がする。
”住環境の良さ”を求めてやってくる人間たちばかりが集まると
どういう街になるか・・・・・

車内で眼鏡と、帽子をかぶったやつ、なんか、
怪しくない？
帽子に、亀付いてない？

後続の電車が遅れたとき、時間間隔の調整のために先行する電車も遅らせることがあるが
朝のラッシュ時を除いて、原則やめてほしい

堂々と遅らせるのはおかしいと思わない？到着予定時刻は極力守るべき

>>538
どうして遅らせるのか、理由を知ってるか？


これだから、ゆとりは・・・

もう、いつからこんな糞電車になったんだよ。
昔はどんな悪天候でも定時発着で、遅延なんて無縁。
同じ職場のJR利用者が遅延で度々遅刻するのが全く信じられず、
内心嘘だと思ってた程だったのに。
今日もすでに6分遅れ。
正直日々のストレスの原因のかなりを占めてるんだが。

やっぱり渋谷駅の処理能力がボトルネックだろ
全部鈍行にし到着間隔も一定にすることによって渋谷駅ホーム上の流れのムラをなくす
これしかない

>>539
いや、時間調整する理由ぐらい分かっているぞ
列車本数、乗客数の多い時間帯や、後続列車が大きく遅れた場合の調整は理解できる

そうではなく過密していない時間帯の数分程度の遅れのとき
先行列車を１−２分遅らせることがあるだろ
それぐらいなら、多少の不均等は我慢して定時運行を優先してくれと思うときがある
ダイヤをあてにして乗り換え予定を組んでいる乗客がいるのだから

>>542
そんなギリギリで予定を立ててる方が悪いと思うんだけど

いっそのこと、半蔵門線や東武への相互乗り入れ廃止！

>>543
２０分も余裕を見て予定を立てる人の方が少ないと思うんだが。

20分ってずいぶん唐突だな

数分遅れ時の１〜２分調整云々の話から、いきなり20分かい！

お前は一生引きこもりやってろ

２０分は唐突かもしれないが１５分ならあり得る。
たとえば、渋谷・半蔵門線方面から長津田12:47発の横浜線下り快速に乗る場合、
渋谷12:15発、12:43長津田着の急行があるから普通ならそれに乗れば乗り継げるはず。
だが、２分程度遅れたら間に合わないかも知れない。それを加味して余裕を持って
乗ろうとすると、渋谷発は何時の電車でなくてはいけないか・・・・・・・

>>547の反論予測；
１．２０分はあり得ないが１５分ならあり得ることは自分も知っていた。
２．は？２分遅れを心配するなら、渋谷を２分早く出る電車に乗ればいいじゃん。
３．自分は電車に乗ったことがないから知らねーよ。

多分２．だな。

すまん、もはや反論も出来ない。

いろいろな意見を聞かせてくれてありがとう
実はもう一つ微妙な不満があるので愚痴らせてくれ

鷺沼や長津田で急行に追い抜かれる各駅停車に乗っていると
ホームに進入する際の減速がとても早く、完全停止してドアが開くまで時間が長くかかることが多い

もちろんこれには理由があって
退避線に分岐するポイント切替部分を通るから安全を見越して減速進入していることは容易に想像できる
このことについては特に不満はない

しかし時として最後尾車両がポイントを通過した後も必要以上に速度を落とし
のんびりと停止してドアを開けることがあるように思える
急行に抜かれるから急がなくてもいいだろうと言わんばかりに

こいうった運転は鷺沼や長津田を目的地として急いでいる乗客に対して配慮が足りないと言えまいか

は？
下手な運転手に当たっただけだろ

>>552
まだ3番線に列車が止まってて、客扱いしてるからじゃないの？
鷺沼は普段使わないけど、昔、溝の口に大井町線が乗り入れる前まで(交互発車してた時代)はそんな感じだったよ。
それでも停車位置に来ちゃったら、反対側の列車が出発するまでドア開けずに待ってた。
1つ前の列車に乗り移るのを防止するためやね。そんなことしたらさらに遅れるから。

川崎市長、お願いだから、これ見て下さい。
こんなに土壌の入れ替えをした方がいい土地の瓦礫焼いてどうするんですか？

http://www.youtube.com/watch?v=_LtJKeTelmc&feature=related

よく田園都市線は失敗したという話を聞くけど
通勤の予想以上の混雑以外でどういう辺りが失敗したの？

個人的には大東急の路線網＋田園都市線でいて欲しかったけど

人身事故が多いなぁ

>>556
>よく田園都市線は失敗したという話を聞くけど
どこでどういう風に聞くのですか？

>>558
なんというか２ｃｈでの書き込みでは
渋谷駅の設計そのものが失敗だとか
あと田園都市の町並みを車窓から見て
五島会長がため息をついたとか書いてあった

田園都市線ひいて莫大な利益が出たにしては
ネガティブな視点が少なくないなと思ったので
沿線民及び鉄道ファンのみなさんに
実際の話を聞いてみたいと思ったのですよ

きょう15時すぎに田奈で発生した人身事故の影響で
18時になってもダイヤ乱れててホームに客が溜まってるような状況。
東急のこの回復力の低さって何なの？
いま節電ダイヤで走ってる電車も少ないっていうのに。
しょっちゅう人身事故あるのに、そこから学んでないのか？

人身事故は東急のせいじゃないだろう？ 攻めるなら原因を作った奴を責めろよな。

561は論点を理解できてないようでｗ

小田急他、他社私鉄と比べると多すぎる！

♪人身事故は〜（ウォオオ〜）飛び込むヤツの罪（オーオ）
♪それを回復できないのは　鉄道会社の罪

>>564
「虹とスニーカーの頃」ですね。

てか、字あまりすぎｗ

しかし、３／１１は、小田急より回復が早かった。
やれば出来るんだから、日頃もガンバレ！！

ホームドア早く設置すればOK！
６つ扉車両の所は無くても良い。
扉の位置が

まぁ急行通過駅は確実に死ねるから飛ぶヤツ多いんだよな。

用賀　藤が丘　市ヶ尾　田奈ほか

青色LED灯が設置されてからホーム後方で飛ぶやつは減った代わりに
やや中央寄りで飛ぶんだよな。

用賀・藤が丘・市ヶ尾・田奈など急行電車進入時に鳴らす放送に、
円広志の夢想花での鳴らすとか

藤が丘は線路3本で真ん中が急行だから飛び降りはむずかしくないか？

下り線のホームは急行通過するんじゃなかったっけ
違ったらごめん

藤が丘といえば、田園都市線沿線でも美味いラーメン屋が近くにある駅の一つ。

>>570
あってるよそれで

>>569
昔は二車線だった。

もうホームに電車に飛び込むとこうなりますっていう写真貼ればいいんだよ。
莫大な賠償額を横に添えてさ。

自殺する人間がそんな事気にするのであろうや

死にたいと思っているなら
グロ写真見せたら余計飛びたくなるだろうね。

田園都市線に安全扉をつけるとしたら

東武線とメトロ線の車両と規格をすべて同じにしないと実現しない

車体も18メートル車輌が有ったり20メートル車輌が有ったり
4つ扉６つ扉有ったり規格揃えるのには20年はかかりそうだな。


やはり飛び降り自殺は無くならない。

田園都市線で18m車輌って有ったっけ？

そういえば無いなｗ

だよねｗ
おやすみ。

>>577
ウン年前だったら、18mが２両で走っていた・・・

規格そろえるのに20年かかるって
いままでなんで規格をバラバラにしてきたのよ

そもそも車両の耐久年数って何年位なんだろう

メンテすれば何年でも。

田園都市線の中古車なんてジャカルタで再利用されている。

３０〜４０年程度は使えるんじゃないの？一部の省エネ電車を除けば。

車両本体は材質にも拠るが40年ぐらいは持つみたい。
国内でも地方の3セクに乗ると元東急車両は走ってるし。
台車は別の物だったりするけどね。
首都圏の大量、過密ダイヤで使用頻度の高い過酷な条件に耐えるのは
難しいからそこでの使用は長くは出来ないみたいだけど。

浜崎あゆみ、普通に電車に乗る！ツイッターで「田園都市線なう。」乗車写真付きでユーザーから驚きの声
http://www.cinematoday.jp/page/N0032934
http://twitpic.com/58wqq6

浜崎が田園都市線乗ったら正真正銘のセレブ路線じゃんw
ってか浜崎の周りいい匂いとオーラで凄そうだけど貸し切ったのかな？

>>586
どうしても田園都市線の車内に見えない

>>586
浜崎あゆみって外人と結婚して外国人になったんでは？
そもそも本人は日本にはいないんでしょ？
それに、その画像の車内は田園都市線以前に日本国内の車内には見えない。
所詮、浜崎あゆみなんて昔の山姥ギャルの端くれだから、セレブとも思えない。
ますます、オムツも取れていないような勘違い女子高生ギャルの小便臭い路線になりかねないと危惧するよ。

>>587　誰にも気づいてもらえず、思わず自分でツィート。

後ろの英文字ステッカーが間違いなく違うわ。


もしくは車両は田園都市線だが中古車量を海外でリサイクルされているヤツか？

田園都市線っていつから片開きの扉になったんだ？

青がえる車両じゃねーの？
ハチ公に飾って有る東急初期の車両だ。

鉄道板では成田空港のシャトルと特定されていました。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306842688/l50
http://yaplog.jp/kiyop/archive/1245

じゃ、なぜ「田園都市線なう。」だったんだろ。

浜崎あゆみが「ツイッター」でウソ！？ 田園都市線の電車に乗っていなかった
http://www.j-cast.com/2011/06/14098412.html

やっぱり…。

朝８：３０くらいに青葉台に止まる各停（渋谷方面）の８両目に
腰が曲がったお婆さんが乗ってくるが皆が一斉に眠るふり、
すごい光景です。

↑７：３０の間違いです、訂正します。
それにしても【恫喝オヤジ】はあの人は今、になっちゃったんだね

冷たいようだが、まあそりゃそうだろ
長津田で十何分前とか人によっては何十分前から
座るために待ってゲットしたイスなんだから
俺も昼や土日は喜んで譲ってあげるが、朝夕の混雑時は譲らないよ
お年寄りは大事にしなきゃいけないけど、自分の体も大事だからね

>>596
これは、年とるまでこの沿線に住んではいけないという警告と、この沿線に
住むと余裕が無くなる、という田園都市線の縮図を見事に表しているな。

>>596
女性専用車両がいかに無駄かよくわかる図

女性専用車で全裸チンポ見せつけしたい…

優先席で携帯電話とか余裕だよなｗ

>>598
俺も朝のラッシュ時間帯だけは寝たふりしてでも譲らない。
でもある時のこと、藤が丘から杖ついたばあさんが乗ってきたんだが、
手摺にしがみつき激混みの圧力にずっと耐えていたのがあまりに痛々しくてさすがに青一で譲ってあげた。

批判は甘んじて受ける。

今の年寄りは社会保障制度の中で完全に貰い得の逃げきり世代だからなぁ。
俺は完全に払い損の世代だから、椅子を譲るという気になれん。
金まで恵んでるのに、椅子まで恵むほどお人好しではない。
でも案外、じいさんばあさん椅子に座らずに満員電車で立ってたら、
足腰強いままだから長生きするかもな。

俺は通勤中は席を絶対に譲らない。
多額の年金を支払っているしね。
それを受け取っているのが高齢者だろ？
両親は年金受給者だが満額貰えない世代。
少なくとも年金満額受給者だろう高齢者には通勤中に席を譲らない。
それより稼げる世代が頑張らなければいかんと思う。電車内では座って少しでも疲れを癒さないと、過労でつらいわ！

>>605
過労ってどんだけ忙しい仕事してるの？
俺は3本待って急行に乗ったけど目の前に立ったおばあちゃんに席譲ってあげたよ

ゆったり各駅停車で行けばいい。

空いている各停から、わざわざ混んでいる急行に乗り換える年寄りには席を譲らない。
あと、他に空いている席があるのに、まとまって座りたいからと席を譲ることを促す
ババァ連中は徹底無視。

立ってるのが厳しい人が、なぜ優先席に行かないのかが謎。

>>589
浜崎あゆみもそれなりに人気はあるのだけれど宇多田ヒカルと比べたら、
楽曲のクオリティは低いように感じるよ。

>609
優先席の前に立っても同じく　皆眠っています

先月、松葉づえで通勤したけど、席を譲ってくれるのは50代から60代くらいまでの世代の方ばかりでした。
立ってるのも辛いけど、その世代の方々に譲ってもらうのも心苦しいので、若い人が座っている席の周辺が定位置になりました。

住みたい沿線トップクラスの実態がここにある。

戦時中東急は
鶴川―淵野辺―上溝という路線を引こうとして
実際複線で路線免許を取得したそうだ
この路線が実現していたら
後世新しく田園都市線ができたときに
たまプラーザあたりから分岐していただろう
当然市営地下鉄もあざみ野ではなく
規模が大きい駅であるたまプラに来た
急行が連続停車することもなく
たまプラを事実上の地域中心にできた
残念な事だ

市営地下鉄のたまプラ接続は東急が拒否ったのじゃなかったっけ？

>>615
あれはいろいろと経緯があったからね。

>>615
何で東急が拒否るんだよ
拒否したのは市境が近すぎるという理由で横浜市サイド

あざみ野駅から先にあざみ野団地、すすきの団地、虹ヶ丘団地といった方向に
伸ばしたかったので、現ＵＲと一緒になって横浜市はたまプラーザ接続案を潰した。
港北ＮＴ計画同様、横浜都民培養線ではなく、横浜市の昼間人口増に貢献する街作りを目指したんでしょう。

ちなみに市長の自宅が〜というのはデマ。
高秀氏は建設事務次官経験者だけど専門は一貫して河川畑で退官後も水資源開発公団総裁に天下ってる。
ましてや当時は建設省と運輸省は別の役所で許認可権はない。

最近は心の荒れた20から30代のサラリーマン男が多い田園都市線。
一方で家に残された奥さんは余裕の生活？

青葉台に住んでる者としては急行に停まる駅を3連続から2つに整理して欲しい。
小田急線は快速急行ってのを創って、実質、南林間と長後を本来の意味での急行停車駅で
なくしたが、そんな風にできないものか。

高秀ってあざみ野のカリタス付近に住んでたな。中田も一時、近所に住んでたみたいだが。

＞６１９
快速急行は南林間・長後通過の口実の為と言うより、湘南新宿ライン対策
の為だからなぁ。田園都市線は他線競合がないし、鷺沼通過の為だけに
特急なりの設定は難しいのでは？

田都線は全部鈍行で確実にダイヤどおりに走らすべし

不思議だよね。計画停電のときは全部各停で本数も少なかったのに殆ど
遅れが無く、通常ダイヤに戻ったとたん、遅れも元に戻ってしまった。

>>621
震災後で当面各停しか運行しなかったときは、確かに安定してたな

急行を無くした方がいいというのは、何度も繰り返し出てきた話題だね。

マンションの広告などで「都心までn分」のnを
小さくしたいから急行は廃止出来ないんだよ

いまどきそんなのを鵜呑みにするかい？
所要時間も朝ラッシュ時じゃなくて昼間の速いときだし。

>>617
>>619
高秀市長の息子はたしか東急電鉄に入社したんじゃなかったかな

平日の昼間に大井町行きの急行が田園都市線をわがもの顔に走ってる。乗客は
ホームで10両編成が来るつもりで待ってるのに、6両編成が来るものだから、
両端であたふたと乗り込むのでいつも混乱する。
二子玉川でいつも田園都市線各駅に接続するのに、時刻表やサインボードには
書いていない。いきなり車内案内で告知する。いったいどうなってるんだ？

昨日から始まったダイヤなのに”いつも”とはこれ如何に？

官民癒着して、誰もメトロや東急の暴走を抑制できてない
ことをいい加減気がつけよ。
東急から東武を一気通貫する意味など乗客には全く無い。
メトロに意味があるだけだろ？
また常日頃から遅れるダイヤなどダイヤではない。
ただの努力目標でしかない。この国は官業が幅をきかし、
どんどん民間がおかされていく。
東電、東ガス、ＮＴＴ、ドコモ、電鉄、放送局等々。

>>629
ダイヤ変わったんだっけ?

>>629
５月ごろから基本的に変わっていない。

>>630
それを知っていて移り住む住人はこれ如何に？

奥さん連中には関係ないし、金持ちは車を使うからね。
それに当然、開通当時からこんな状況ではないよね。
五島昇が死んで、バブル後だね。

田園都市線は当初「ターンパイク」という名の有料自動車道として建設するはずだった。
時は昭和30年代、「これからはクルマ社会」を見据えての計画だった。
会社の経営を掌握した五島昇は「ウチは電鉄会社なんだから、鉄道を敷こう」と計画を変更。
もう一説は東名高速道路や第三京浜と競合するというのもあった。

鉄道敷設でも何度か変転があった。もともとは大井町線の延伸。かつては大井町までが田園都市線だった。
快速をラッシュ時に運行したが、二子玉川園から先は各駅に停車していた。
本当は旗の台駅を改造して、そのまま池上線に乗り入れて桐ヶ谷で地下に潜り
五反田から白金猿町（いまの高輪台駅）を経て泉岳寺から三田に行き、都営三田線に乗り入れる計画だった。
一方の新玉川線は銀座線の規格のまま二子玉川園まで延ばす予定で、そこで終点の筈だった。
線形も三軒茶屋から先は蛇崩川上を高架で西進するもので、現在の田園都市線とは異なっていた。
その後、銀座線との乗り入れ計画が壊れて11号線計画に組み込まれた時も、
二子玉川園駅の構造は大井町線が新玉川線を包み込むような線形だった。

新玉川線が開業して、利便性から田園都市線が行き先を大井町から渋谷方面に変更したが、
このときすでに田園都市線の容量はオーバー寸前になっていた。
鷺沼から二子玉川までが複々線にするのが望ましいとされたが、
二子玉川から溝の口まではもともと路面電車の規格だったため用地が無く、
また溝の口以遠もこのような事態を想定していなかったためやはり用地が無かった。
田園都市線は東急の思惑以上に成長してしまったのである。

なお、11号線計画（＝半蔵門線）はもともと深川扇橋が終点だったのを北へ振り向け、
本来8号線支線だった豊洲―住吉―押上とドッキングさせた。
これで東武との直通運転になった。これも想定外である。
しかし、もともとは都営三田線経由で西高島平から和光市まで延伸して
東武東上線と直通するはずだったので、どっちみち東武鉄道と結ぶことになっていたと思う。

＞新玉川線が開業して、利便性から田園都市線が行き先を大井町から渋谷方面に変更したが、
＞このときすでに田園都市線の容量はオーバー寸前になっていた。

　これって３０年位前の話だろ。ってことはそれ以降に引っ越してきた人間で
　混雑に文句言っているのは単なる情弱ってこと？

小学校は渋谷、中高は池尻大橋、大学は九段下乗換え、新人で配属された渋谷支店、
本社に行って大手町。
その間、関西に転勤も挟んでるが、もう、30年近くこの田園都市線の異常な混雑に
苦しみ続けてる。関西の一番混んでるといわれてる市営地下鉄に乗って
ここが異常であることを再認識した。

>>637
うちは40年来（新玉川線が存在しなかった大井町終点時代）からのの住民だけど
そこまで言っちゃうと流石にその後の住民にも酷だと思う。リアルタイムで地域情報がやり取り
されるようになったのなんて当然ネット普及以後で、それまで自分の住んでる
地域の電車の乗車率だの。将来の拡張への展望だのなんてのは「直接東急に赴いて
資料を要求する」ぐらいしか手がなくて、メディアも自治体と東急が主張する
美味しいとこしか報道しなかった時代だし。

>>639
なるほど。では２０年、いや１５年前以降にしておこうｗ
冗談はさせおき、家を決める前に一度ぐらい通勤時間帯にその路線に
乗って確かめたりしないのかな？
たとえ住宅購入が決まった後でも、一回乗っておけばある程度覚悟は
出来ると思うんだけどね。

その時代だと、小田急線に比べれば天国だったのが田園都市線。

田園都市線も20〜30年前に比べれば、朝のラッシュ時は楽になった感がある。
車両自体とか、いろいろ向上しているのだろうけど。

>>641
そう言われてみれば、バブル崩壊の直後のバブルの余韻のある頃が一番、
厳しかったような気がする。
当時、新玉線と呼ばれた区間に入ると冷房が切れて、今の節電どころでは
なかったような記憶がするが。

小田急はよく知らないけど、成城学園から下北沢の間を通行人と同じくらいのゆっくりした徐行スピードで
動いてた急行に乗ったことがあるが、20年くらい前？に。
その状況は改善されたのか？

>>642
>その状況は改善されたのか？

東急線40年の俺でも「小田急沿線に住むのも悪くない」と思えるほどに改善している。
複々線化の威力なのだろう。

あれだけの遅延がなあなあで許されているのはなぜか？
監督官庁が許容しているから。
そして彼らはその密を別のルートから享受する。
バブル前にはおそらく無かった構図だろう。
こんな感じでこの国は根本から腐っている。

輸送トラブルとして報告対象となるのは、30分以上の遅延。

陰謀厨さん、騒ぐだけ無駄ですよ。

昔の日本のモラルでは許されない、5分でも。
こんなにだらしない国ではなかった。

>>陰謀厨
何だよそれ、勝手に作るなよ。
お前国交省か東急だろう、見え見えなんだよ。

家を決める前に実際に乗って確かめなかった報いだな。
てか、東急遅延情報見れば、５分以上の遅れが殆ど無い路線がいくつか存在する
ことがわかるのに、わざわざ毎日遅れる沿線に住みついて文句言う理由がわからん。

こういう連中を”情弱”ということも可哀想なことなのか？

いやいやかわいそうなのは君かも知れないね。
比較的以前から住んでいる住民でバブル前はもっと正確だったって、
書いてるんだけど、それを読解できないんだから。

でも沿線人気ランキングとか落ちたよねー
溝口から先は人気ガタ落ち。
今「田都はおしゃれ」なんて考えてる人は相当遅れてる人だよね。
駅周辺の人口増えても駅前の活気とか全然なくて
電車混むだけだから無理もないよね.........

なかなか手を出せないと意味でのあこがれるのは目黒、池上、大井町沿線。
東横、田園都市線は”それなり”の人間があこがれるから人気が出る。
だから無秩序に家が増えて遅れが増大していく。

>>648
バブル前は正確というよりも今より所要時間が短かった。
当時、町田に住んでいたが、都心に出るのに小田急か田園都市か迷ったくらい。
ラッシュ時急行も２本に１本は鷺沼始発だった。

田園都市線沿線の街の特徴が単調だから魅力がないのかな？
東急に街づくりを任せるのではなく、もっと地元住民と自治体が盛り上げないとダメなのかも。
せっかく、二子玉川には多摩川、宮崎台には電車とバスの博物館、田奈駅周辺の恩田川沿いの田園と里山、そして長津田からこどもの国線利用で横浜こどもの国があるのだから、これらを活用して通勤路線だけの田園都市線という考えを変えるべきかと。
ちなみに青葉台駅からバスで三保市民の森、寺家ふるさと村といった横浜市内でも貴重な里山が残された場所へ行けるのも田園都市線沿線ならではの特徴。
東急と横浜市と地元住民が協力し合って、里山保全と環境保全、交通網の連携と地元商店とのタイアップで地域経済が活性化して路線利用が増えれば…という提案を東急の広報にしています。
その都度、いつも東急からいい回答は来るけれど、東急は田園都市線より東横線が渡る橋の下の多摩川の水質の方に力を入れているみたいで…
なかなか実現が遠い…

>>651
街づくりは、MMとか海側は横浜市の縄張り、担当、
田園都市沿線は東急と長年にわたり棲み分けられてきたから
今さら東急と自治体が協力し合うってのは無理な話じゃないの。

警視庁の巡査部長を逮捕　泥酔、電車内で殴る蹴るの暴行容疑
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110707/crm11070701310001-n1.htm

　神奈川県警高津署は６日、電車内で男性会社員を殴る蹴るなどしたとして、
暴行の疑いで、警視庁大井署の巡査部長、吉長淳容疑者（３７）＝川崎市多摩
区宿河原＝を現行犯逮捕した。同署によると、泥酔状態だったという。

　逮捕容疑は６日午後８時５０分ごろ、東急田園都市線二子玉川−溝の口間
を走行中の車内で、男性会社員（４４）に殴る蹴るなどの暴行を加えたとして
いる。

昨日朝永田町上りエスカレータに乗る通勤客の列の横で
喧嘩してる屈強な男を必死で精子している小柄な
駅員がお気の毒

>>654 は普段どんな文章を書いてるんだろう？w

＞６５５
６５４とメル友になるべし

ホーム転落：ほぼ全盲の男性、電車に挟まれ死亡　東京
http://mainichi.jp/flash/news/20110727k0000e040008000c.html

　２６日午後１１時１０分ごろ、東京都町田市つくし野４の東急田園都市線
つくし野駅で、横浜市青葉区あざみ野３、会社員、小田切哲さん（５０）が、
ホームに入ってきた中央林間発渋谷行き普通電車（１０両編成）とホームの
隙間（すきま）に挟まれた。小田切さんは胸などを強く打ち、約８時間後に
搬送先の病院で死亡した。小田切さんはほぼ全盲で、事故直前にホームから
落下し、はい上がろうとしていたところだったという。

>>614
>戦時中東急は
>鶴川―淵野辺―上溝という路線を引こうとして
>実際複線で路線免許を取得したそうだ

そんな事実はありません
根拠無いことを書いてはいけません
（実際に敷こうとして免許を取得したのは、同じ県内でも三浦半島の
衣笠−林間。京急が免許を承継して、塩漬けにして、結局免許を失効した。）

>>650
上野毛〜大岡山・奥沢〜目黒には憧れるな。その他はそうでも・・・。
どの沿線というより、"それなり"の人間は都内にはとても住めないから
がんばっても田都線か東横線の神奈川エリアになるよね。
で、一戸建て派は田都へ、マンション派は東横へ、って感じ？

デント線の激混雑解消策はもう終わりで次の計画はなしですか？

多分無いね。

混雑がイヤだったら、バイクで２４６号線走るか東名高速の方がオススメ。
息苦しい・痴漢・スリ置き引き・立ち乗車・人身事故ストップなどの心配一切無し。事故は有るかも。
電車賃とガソリン代比較すると交通費半額位になる。乗り換え利用してる人は確実に半額以下。

例　青葉台→渋谷　朝７時から８時位

電車　
２６０円　　約５０分　朝時間

バイク　
距離約２５kｍ　　国道２４６号のみ　
燃費　25〜55km/リットル　車種による。
最近のガソリン単価　140円/リットル　

要するに約140円で軽く片道以上は走ります。

自動二輪で東名高速を使った場合　通常料金青葉台→横浜青葉→用賀　500円　ETC350円　深夜250円

所要時間
２４６号のみ　朝最速　３０分〜４０分　
高速使った場合、朝でも最速１５分で青葉台→用賀に到着

但し、朝の４輪車は激混み

>>660
大井町線の始発がたまプラーザまで延伸。くらいかな。
その証拠にたまプラの新しいホームが拡張可能な状態になってる。

どうでもいいが、NHKのアニメ関連の番組で東浩紀が通学の時の
田都のラッシュで、将来、通勤する仕事には絶対つきたくなくなったって
言ってたな。

乗車率も自殺率も中央線に次いでヤバイね。

>>662
大井町線の折り返しは鷺沼が予定されているそうだ。
たまプラの拡張は待避線の新設で、鷺沼の待避がたまプラで行われる。

ホームの端っこに青い照明がある駅があるけど、何のため?

�@　自殺願望者をそむかせるため
�A　車掌さんが安心するため
�B　超新型の信号機

さて、どれでしょう？

>>666
日本語が・・・

>>666

つまんねぇ

>>668
６６６は縁起の悪い数・・・
つまらせないといけないのか？

せいこ
http://www.youtube.com/watch?v=f86JYBGSj94

飛び込みの多い駅はどこ？
�@宮崎台
�A市ヶ尾
�B江田
�C藤が丘
�D宮前平

�Eの用賀

縁起の悪い６６６です。
答えは�Aです
車掌用モニターのバックライトが明るすぎる・・・で、まぁ、そぉいぅわけだ。

暗いネタはつまらんよ。
ホームドア設置に関する運動とかの話のほうがためになるのに。

東急は渋谷の駅前のビルのことで夢中だよ。

だよな。

かれこれ30年以上田園都市線を使ってるけど、
台風で4時間以上も運転見合わせなんてあり得なかった。
雨・風には抜群に強かったのに。
それとも今回の台風が歴史的に強烈だったのか？

そうかもね。雪でも止まらないのに。

やっぱり東武の乗り入れが・・・
こんな長くして利用者でメリットある人なんかいるのかな？

毎日乗ってて風に弱そうとは思わないのか？
多摩川の鉄橋とか谷本川の土手なんかスリル満点だぞ

風と雨には強いよ。

弱いのは落雷(笑)

大震災、とその後の節電で
各鉄道会社はと運休に対して抵抗感がなくなったし、
乗客側も受忍限度が高まったんだと思う。

でも今回の台風では、雨はとうの昔に上がったのに、風という理由で運行を再開できなかった。
自分の素人考えだけど、橋の上は無理として、スピードを落としてでも再開してほしかったなぁ。

それから東急 （に限らないが） のホームページの運行状況がなかなか更新されなくて、
帰宅のタイミングを読めずに困った。更新日時の記載が古いままだと信用できないよね。
内容が変わらなくてもいいのでこまめに更新だけはして欲しい。
3/11の大震災の時の方がマシだったというのは各社とも学んでいないんじゃないかなぁ。

>>682
それって、ここじゃなくて東急の方に投稿したらいいんじゃないの？

安全のためだから仕方がないと思うけどね。
昔々東西線で起こった事故のようになったら、それこそ復旧できなくなる。
風の力を甘く見ないほうがいいぞ。

他の鉄道会社の様子窺って・・・というのはないですかね？
自分のとこだけ走らせてもし万一何かあったら嫌だとか

台風で完全運休ってのはやめてほしいよね
停電の可能性はあるにしろ
速度制限して運行してほしい

あと、企業が早退指示だすのが遅い！
15時に帰宅指示だされても
すでに暴風で駅に向かえず
結局台風が通過する20時ごろまで会社にいたよ

＞あと、企業が早退指示だすのが遅い

　もし、企業の実名を頂ければ電凸して差し上げましょう。

2時に帰宅指示なんて難しいでしょう、

自分で判断して、早退するのがよし

>>683
東急はここを見てると推測するよ。「まちBでこんな声があった」と、お客様サポート部隊に
届けばOK。　それに利用者どうし共有できるほうがいいと思う。

>>689
会社によっては自己判断で早退すると最悪は人事評価が下がるよ。
それに最近は、リスク管理の一環として、無理に帰宅させるより交通機関等が再開するのを
待ってから帰宅するよう指示する会社もあると聞く。ゆえに情報が大事。

東武線とつながってなかったら
あそこまで長時間運休することはなかったのかな？

「正確に、安全にかつ快適に乗客を運ぶ」という基本ができていない
今の東急電鉄は、くだらないサメ（泳ぎ続けなければ酸素不足で死ぬ）
のような無駄な開発を少し自粛して、本業をもっとみっちりと見直せ。

最近は社会の責任あるものはペコペコして
責任の軽いか責任の無い下の人ほど偉そうな口を叩く
無責任社会になっている。

>>691
関係ない。
押上げまでで接続しないことは良くあるわけだし。

まあ皆の怒りの感情は良く分かるし自分も運転再開待ちの時はそうだったが、
家に帰って夜や翌朝のニュース見ると、車横転したり街路樹が倒れたり近年経験した事ない程の風じゃ
止めたのも致し方なかったかな？と思うようになったよ。

>>693
ぷ、偉そうに。
お前そのものじゃないか。

今の東急なんてどんなに頑張ったて
前例のない新しいことに挑戦なんて
できない小賢しいサラマン・ドン百
姓だな。

テラスにしてもどの店見てもセンス
ないし、せいぜい阪急か高島屋のさ
るまねでもしてな。

そんなこと期待してないから、まず
はしっかりと輸送しろよ、籠かき風
情が。

今日の夕刊の見出しをちょい見したら、移動式のホームドアが開発されて、
ドア形態の違う車両を走らせてる路線には設置が遅れてるが、これの登場で
ホームドア化が進むのでは？とあった。
田都にも早く設置して欲しい。

視覚障害者には効果あっても自殺者には？

「美しい不動産デベロッパー」
それは東急電鉄　（笑

今年最高値だね

乗り換え案内で朝の登り電車検索すると

溝の口まで準急、溝の口で大井町線に乗り換えて、二子玉川でまた田都

ってなるんだけど、ひょっとして溝の口〜二子玉川間で一本追い越せるの？

>>701
自分が乗ってきた準急ともう一本抜けなきゃ意味ないよね？
で、線路の使い方を見りゃ可能性は判るんじゃないの？

http://simutrans128.blog26.fc2.com/blog-entry-56.html

一本前の各駅に追いつきますね
田都は溝〜玉川間は各駅を抜かさないので低速
大井町線は急行で同じラインに先行列車もいないので高速
結果、溝〜玉川だけ大井町線に乗り換えると1本前の電車に乗れるみたい

なるほどね。田都線の複々線に見えるけど、実質的に田都線と大井町線が並行してて
しかも大井町線には溝の口と二子玉川間に駅がない、という仕掛けなんですね

たった今確認した。
田園都市準急が高津と二子新地の間でもたもたしてる横を3倍以上のスピードで後から出た大井町線が抜いてった。
二子玉川に着いた時にはもう大井町線はとっくに出たあとでいなかった、多分あの速度差なら橋の上あたりで前の各駅停車に追い付いたはず。
溝の口構内が混雑してて積み残されそうだったからとりあえず見るだけにしておいたけど、大丈夫だったみたいだ。
実行するほどメリットがあるかどうかは疑問。

３分近く稼げるから遅刻する／しないの決定的な差がつく

フレックスタイムといっても出勤予定時刻の自己申告は元の定時より遅くは言いにくいし
自己申告した時刻に遅れると自己管理できてないとか言って評価上は実質遅刻扱いだし
結局、実質的に勤務時間が長くなって残業手当が減ったでござる

最近新たに設置された駅の某カメ、階段に向けて上向きだから、
短いスカート履いてると
中がまる見えになるカメラがある。
女子高生は、注意！
離れてても、望遠タイプだから安心できない。

>>707
東急側に苦情?をいれて、改善するように要望したら

朝の上り線、準急に鷺沼駅で押し込みするのは、やめろ！

準急に乗らなければいいだけの話。

＞＞707
それって、市ケ尾駅の上りホームの四角い箱のだよね。
あれって、本当に東急が設置したの？
密かに第三者が設置したのでは？
それとも、パンチラ目的のセキュリティの趣味かも。

駒沢大学が最寄りの世田谷区弦巻で飯舘村より高い数値の放射性物質が出たけど
もう人を介して田都で運ばれて沿線各地にばら撒かれてるんだろうな

情弱

>>721
その上で何年も暮らしているのでなければ、問題ないレベルの放射線量なのだが・・・

>>619
なぜ、あざみ野なんざに急行が止まるのか分けわからん。。というよりその前になぜ
あざみ野に市営地下鉄を繋げたのかがさっぱり分からん。。
センター北からたまプラ・鷺沼に接続した方がよっぽど自然。

すまん、上に書いてあったね。。
>>617
そりゃひどい。今後何十年も郊外から都心回帰の傾向は変わらないだろうに。
不便でしょうがないわ。

>712
>>714
その放射性物質をずっと抱いて何十年も暮らす訳でもないし、問題のある量のわけないだろ。
その家の住人は夫が10年前に90歳くらいで死んでて、妻は今９０歳だぞ。

運転見合わせの話、誰もしてないの？

リアルタイム情報はツイッターのほうが利便性あるからかな

スーツケースに、電磁パルス爆弾所持してる。

あのデブのオヤジだろ。

横浜市営地下鉄は、あえてたまプラはずして、あざみ野にしたんじゃないの。
（東急としては、たまぷら推進してた。昔のあざみ野は、なぜここに接続ってかんじだった）

小田急の新百合丘あたりへ伸ばしたかったんだろうな。

飛び込みの多い駅はどこ？
�@宮崎台
�A市ヶ尾
�B江田
�C藤が丘
�D用賀
�E宮前平

用賀

市が尾、江田

なにか用賀い

死角が発生する駅、急行の通過速度が速い駅は要注意かな

駅の監視カメラを増設したのは、カネゴンだって。
大金つぎ込んだらしい。
ニュータイプは、
カネゴンのパソコンとＬＡＮで繋がってるし、レコーダーで記録してるから、いつでも観れる。
ウホウホ画像が・・・
金持ちは羨ましい。

カネゴンは、金持ちなんだ。
政治家がバックについてる。

カネゴンは、政治家とグルなんだ。

違法にならないだから、捕まらない。
そうなんだ。

市ケ尾駅から乗っで来る帽子をかぶった、50代くらいのおっさん
何か声かけてくんの。あやしくない。

>>728-731は横浜線スレにも現れた痴漢と同一人物。

中央林間方面のホームで紫色の上着を着た人、帽子をかぶったやつが、朝いるよ。

これはいいニュース

・東急渋谷駅〜二子玉川駅間のトンネル内で携帯が利用可能に
　http://k-tai.impress.co.jp/docs/news/20111222_501048.html

溝の口駅、一人幅のエスカレータでのんびり登っていると
後ろから歩けと言わんばかりの音を立てて人がかけこんでくる

急ぐなら階段を使えよ、マナー悪い

溝の口はガラ悪いからなぁ

エスカレーター歩行禁止徹底してもいいとおもうんだけど
東急はやってくれないのかな

歩行禁止にする必要性・根拠が今ひとつなんじゃないですかね。
歩行禁止にされて喜ぶ人と迷惑に思う人の数を比較したら
後者のほうがかなり多いのではないでしょうか。

一人幅のエスカレータで歩行禁止もなにもないだろう。

人通りの中で携帯見ながらだらだら歩くなよ。
こういう奴は突き飛ばしてもいいですか

捕まらない程度にやっちゃってｗｗ
ただ、電車が遅れる惨事に鳴らない程度に宜しくねｗｗ

痴漢は死ななきゃなおらない。
だからと言って駅のホームで電車にとびこまないでくれ。
迷惑だ。

次のブラックアウトは、何時だ！

いつホームドアが完備されるのだろうか？
素朴な疑問。

6ドア車が必要なくなる位空くようになってから

残念ながら田園都市線より先に東横線の方がホームドア設置の可能性大ですな…
副都心線はホームドア設置済み、それに対応した車両が東横線に導入される…

日比谷線はどうするんだろ
ここで問うことではないが

朝、中央林間７：１３発の押上行き各駅停車の８号車に青葉台から
乗ってくるオネエチャン。
空席があると猛ダッシュして席を奪取。
毎朝このネエチャンに楽しませてもらっています。

そう言ってる自分もいつも同じ電車の同じ位置に座ってそうだよ

田園都市線沿線で引っ越しを考えているので、アドバイスください。
妹が桜新町に通勤することになり、探しています。
治安がそれなりで、スーパーがあり、緑が多少あるところが希望だそうな。
どの駅で探すとよいでしょうか。

http://news.livedoor.com/article/detail/6265780/
長津田混雑を避けるために林間行き乗ってそのままやり過ごすのってこれに当てはまるのかな

乗車経路分の運賃払ってないんでしょ

>>750
駒沢公園の近く

>>750
たまプラーザ

祖父に、昔の歌謡曲や唱歌・抒情歌のカセットテープをプレゼントしたいのですが、
いざ探すと売っていないものですね。（ＣＤ店では扱ってないらしい）
前はたまに駅やホームセンターなどで売っているのを見かけましたが、最近は無いみたいですね。
田園都市線沿線で売っているところを知っていましたら教えてください。

>>755
楽天とかアマゾンがいいんじゃない？

>>750
藤が丘
急行がどうせ使えないなら
各駅停車でいいかと？

3月17日（土）に行われる田園都市線ダイヤ改正の時刻表が今日発表された。
http://www.tokyu.co.jp/railway/menu/jikoku.html

ホームドアの壁はどれくらいの強度があるんですか？
マッチョが激突しても大丈夫？

＞750
朝の通勤電車は超混みます。女性専用でも混みます。時間帯にも関係します。田園都市線は、宮崎台？では

>>750
桜新町でいいと思うよ。落ち着いてるし治安もよし。
商店街もあって緑もあって住みよい。

サザエさんの街でもあるし。

いや、田都線と言ったら都内（元新玉線）はあまり指さないのでは？

もともと二子玉川園-渋谷間を新玉川線なんて呼んでたのは世田谷区民だけだ

座れる位、すいている車内で立ってる人、デカぽい。
ほら、そこのあなた監視されてるよ。
ムラサキの上着にも注意！

ワイロ私てる60代ぐらいの上着を着た人だろ。

>>764
スーツでスニーカー履いてるのも要チェック！ｗ

>>750
桜新町で良いじゃん

宮崎台駅での人身事故で運転見合わせとのこと。

2012年04月12日 23時05分　現在
22時47分頃、田園都市線宮崎台駅で人身事故があり、溝の口駅〜鷺沼駅で運転を見合わせています。
振替輸送を実施しています。
http://www.tokyu.co.jp/

いい加減にしてくれ＿|￣|○

珍しく上がってると思ったら人身かよｗ

また人身らしいのでage

うるさくてがめつい、ババアに、制裁を！
醜態を晒せ。

口にチャックしてやる。

先日、朝の通勤時間帯に数分遅れで青葉台に到着した下り電車、
まだ乗客が乗り込んでいる途中だということを知ったうえで
車掌はドアを一旦閉めかけて「さっさと乗れよ」とばかりに促してました。
当然多くの乗客がドアをぶつけられて、よろめいてました。
タチが悪いですね。

>>773 各駅に5分くらい停車して乗客が乗るのをまってからドアを閉めろと言うこと？

>>774
どこの駅も、ホームで待っている乗客が全て乗るのに5分も掛かるってこと？

>>775 物事の本質と枝葉末節を区別できないの？

>>774
「５分」なんてオーバーなこと書くから突っ込まれるんですよｗ
「１分」で充分言いたいことは伝わったのに。

そう、乗客がひととおり乗り終わるのを待ってからドアを閉めるべきだし、
普段は通勤時間帯でもそれをやっていますよ。
朝の通勤時間帯、すし詰めの上り電車じゃなくて、余裕のある下り電車なんだから。
もちろん、駆け込み乗車する乗客まで必ずしも配慮する必要はないですが。
乗客が乗り終わるのを待たずにダイヤ重視でドアを閉めるのなら
東急お得意の「本日は混雑により遅れが生じております」なんて
言い訳はできなくなるし。

774はツッコミの意味が理解できていないようだ。

5分じゃなくて1分だと大騒ぎしている奴、度し難い

しかし東急もバブルが弾けてから変わったな。

本業の電鉄は家畜輸送電車で遅れるのが当たり前。
バスはバリアフリーもない。電気代をけちってエアコン切るし。
空気清浄機付きで、湿度と温度を加味した体感エアコンとかもっと
本業の輸送業務をしっかりやれよ。お前らデベロッパーか？
世界中何処いってもデベロッパーは、デベロッパーなんだよ。笑
こんな事ばっかり書いてたらここアク禁になったし。

あの田園都市線渋谷駅とか中目黒駅の狭さとか何とかなならんの。
あれだけ人身があちこちで起きてるのにホームドアはいつ設置するの？
いっそのこと「東急土地開発」とかに名前を変えたらどうなのよ？

「墓地を開発しようと思っているので入居者の確保をですね...」

田園都市線でそこそこ有名な中小企業の鷺沼にある不動産屋ってどこでしょうか？

>>755
　お祭りなどに出ている露天商のおじさん。

　頻繁に出店する所が変わるので何処とは言えないけど、

桐蔭のスポーツバックもった大学生が、携帯のカメラ機能で
盗撮してた。
回りに暴露てないと思ってやってるんだろうけど、
暴露てるよ！
犯人探しは、我らに。
マークされてる。

「暴露て」って何て読むんだろ？

盗撮してるやつを盗撮すればいいのに

いっぺん、死んでみる。？

>>788　それは殺人の脅しか

>>786
なんだろう？
ばれて
かな？

盗撮を車内で堂々してたの？
それとも、怪談？
以前、高校生が捕まったよね。
そいつか？
みんなでやれば怖くないと、でも？
あの学校は、そうゆうとこ。
変な、仲間意識が強い。

堂々とやれば、盗撮じゃなくて撮影なんじゃね？

通勤ラッシュの時間帯に各駅停車に乗る客は
時間は掛かってもいいから座っていきたいと思ってるんだから
６ドア車両の各駅停車なんて走らせるなよ、って思う。

田奈駅で人身事故があった様子。

テス

田園都市線　渋谷駅ホーム増設！！

ttp://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/building/news/20120821/580269/

実現は数十年後ですか？

この辺走ってる電車の中で一番加齢臭度が高いのは田都線だと思う。。

今日の痴漢は、にげたね。
線路内に逃走して、電車を止めやがった。
非常に迷惑。

連続７駅電車の同じドア閉まらず　ドアにカバンを挟んでいた最高検公判部長（58）厳重注意
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1349382536/

住環境の良さを求めたエリートが集まる路線に、ふさわしい事件だと思う。

>>799
置換認定されちゃうとどうしようもないからねぇ
http://okwave.jp/qa/q7729129.html

痴漢を取り抑えるための殴る、蹴るはOK？
痴漢や変態を捕まえるにはそれぐらいが必要なのだが？

>>802
そういうのって実際裁判になってみないと解らないよ。
一般人に逮捕権は無いからね。
状況によるんじゃない？まぁ訴えられたら民事で負ける確立高いよ。

＞８０３
お〜ま〜え〜は〜あ〜ほ〜か〜？
例えば、目の前で痴漢をしているやつや、自分の財布が盗まれても
指をくわえて見ているのか？
現行犯逮捕は一般人でも可能。偉そうに語るなヨ、恥をかくゾ。

>>803
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8F%BE%E8%A1%8C%E7%8A%AF
取り押さえる時に重症与えたなどの時は訴訟になればまずい事なるのは確かだけど。

ちなみに線路内の立ち入りの遅延は全部痴漢

>>806
全部ではないでしょ。
酔っ払いも見たことあるよ。

長津田・田奈
青葉区恩田町

『田んぼ de ドッグラン - TDR(無料)』で事故発生！ 悪質ノーリード飼い主に注意！

●加害者の情報●
身長は１６５〜１７０、小太り、紺色のジャージっぽい格好
髪型は短髪で白髪まじり、年齢は５０前後か
挑発的な口調である（それが怒りに輪を掛ける）
キレやすい、他人への迷惑を考えない、考え方が自分勝手
犬の知識なし

●加害犬の情報
黒柴１歳４カ月♂
飼い主の不注意で金玉がなく大きな犬に食いちぎられたという
大型犬や人間を噛みました
しつけができていない馬鹿犬です

光るイヌに注意！
カメラが付いてるよ。

カメラ付きの犬に注意！

ねずみ多くね？

改札出たところに、時々見かける。

11/18にFairiesが「たまプラーザ　テラス」に来るよ！
Fairies：11/13,17,18 5thシングル「White Angel」リリースイベント(ミニライブ＆握手会)開催！
・11/13（火）池袋サンシャインシティ アルパ地下１階　噴水広場(東京)　�@16：30〜　�A18：30〜
・11/17（土）東京ドームシティ ラクーアガーデンステージ(東京)　�@14：00〜　�A16：30〜
・11/18（日）たまプラーザ　テラス　ゲートプラザ１Ｆ フェスティバルコート(神奈川)　�@13：00〜　�A15：30〜
http://www.visionfactory.jp/artist/fairies/news/121026_02_1.html

痴漢電車として有名に

謎の中国人が出没しているかんけいで、警備が強化されているね。

>>814
なんかしているの？

中国と北朝鮮の工作員が…

というか、乗客はお互いに知らない人同士だろ。

んなぁことない！

知り合いと間違えて胸を揉んではいけません！

強制わいせつ容疑で逮捕されたNHKの人は冤罪であってほしい。
世の多くの痴漢冤罪被害者のためにも。

>向かい合わせに立っていた女子大生の下着の中に手を入れ、約１０分間、胸を触り続けたという。

これで目撃証言がなければ、冤罪かもしれませんね。
ていうか、本当にやってて目撃者なしなら、ものすごいテクニックじゃない？

なんで三軒茶屋で言わなかったのか？

渋谷から乗車して二子玉川で捕まるまで
約11分間にわたって触られ続けたということらしいけど、
それなら急行だとしても乗車して間もなく触り始めたことになるし、
三軒茶屋で逃げるチャンスはあったのに・・・と思うわけですよ。

>>PPPa846.e9.eacc.dti.ne.jp

痴漢の被害者は恐怖で動けなくなる人も多いらしいよ。
なんか必死に性犯罪者を擁護してるけど、身内の方？

多分、三茶までは痴漢かどうかわからない程度の触り方、三茶を過ぎてから
本格的にもみもみ、じゃね？

>>824
貴方のご意見は間違っていません。
私は容疑者、被害者双方を擁護しません。
11分間も向き合う形で下着の中から胸を触り続けていたら、周囲の乗客が気付かなかったのが不自然な気がして…
痴漢犯罪は周囲の乗客が取り押さえって、案外多いから…

三軒茶屋から二子玉川までは、夕方ラッシュの急行では痴漢にとって"黄金時間"だからな。
下手に騒がれないためにも三茶までは、控え目にしていたのかも。(結局騒がれちゃったけど)

他の乗客が車内で捕まえたって言ってたけど

いずれにせよ、こういう犯罪でいったん捕まれば
冤罪だろうがなんだろうが社会的にはもうアウトだな

>>828
捕まえるのは8人目らしい。

ところで、恫喝オヤジさんてまだいますか？

いろいろな痴漢冤罪事件の本などを読んでいると、
いったん「この人、痴漢です」と言われて捕まってしまったら、
裁判では検察側は「やったという証明」をしなくても有罪にできるみたいですね。
逆に、弁護側は「どう逆立ちしたってやるのは不可能だった」ということを
証明しなければならず、「なんとか無理すればやれた」という状況では
有罪になってしまうという・・・。恐ろしい話です。

ﾂ市ﾂ営ﾂ地ﾂ可ｺﾂ鉄ﾂづ個つ�ﾂつｴﾂづ敖姪ｬﾂ駅ﾂ構ﾂ禿�ﾂづ債、ﾂ人ﾂ督ｹﾂ猟�ﾂつｪﾂ渉ｭﾂづ按つ｢ﾂつｩﾂづｧﾂ債つ校ﾂ青ｶﾂづ個カﾂッﾂプﾂδ仰づ娯搆笶個スﾂポﾂッﾂトﾂ。

>>833
市営地可鉄？

転落防止のホームドア設置までの暫定的なバーの設置は
既につくし野などは始まってるけど拡大するみたいだね。

月曜朝８時３０分頃藤が丘〜渋谷方面
混雑はどれくらいでしょうか？
前中後どの位置が比較的空いてますか。

>>836
激混みかと
前の方の車両が比較的空いてるはず

7時台よりはだいぶマシじゃないかと？
8時台に乗ると遅刻なので滅多に乗らないから知らないけどw

お二人とも情報ありがとうございます。

10時前後の急行のほうが朝の通勤時間帯の準急よりメチャ混みな罠・・・

>>839
nhk.or.jpって...

年末年始の運転状況を調べた。12/29〜1/3 は休日ダイヤ。大晦日から元日にかけて
終電繰り下げ＆初電繰り上げだが、終夜運転はせず 2:30AM〜4AM頃の運転は無し。
正確な情報は下記で。

大みそか深夜・元日早朝を含む年末年始の列車運行
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/121126nenmatunensi.html

年末年始ダイヤで初詣行った人多かったのかな

田園都市線沿線で初詣というとどこ？

NGワードで書き込めないけど
原宿駅から直ぐの神宮とか？

昔年末年始24時間運行の時に0時過ぎに行ったけど人多すぎで大変だった
お祭り感は半端無いけどw

靖国神社

水天宮

横浜市緑区の高尾山

最寄り駅が田園都市線でなければ、沿線といわないのでは？

>>845
田都は>>842にあるように大晦日も終夜運転すなわち24時間運転はしないんだがｗ
あー原宿ねｗ
スレチガイだよｗｗ

ハ〜イ　ガイズ！

先ほど、21時過ぎに桜新町で人身事故で、一時、運転見合わせになった。
今も渋谷駅〜二子玉川駅で運転を見合わせ中のよう。最新の情報はHPで確認されたい。

http://www.tokyu.co.jp/index.html

ところで事故当時、あざみ野で駅員が 「運転見合わせ中」放送していたのに対し、実際には
列車は上限線とも走り出していて食い違ってた。駅員はホームに出てないし、これで危機管理
できてるか正直疑問。

そこで中央林間・本厚木延伸ですよ？

今年になってもう３，４件だぞ！

東京都目黒区の東急東横線都立大学駅で自動販売機の使い方を尋ねた区内の会社社長（６０）に暴行してけがをさせたとして警視庁は２４日までに同駅の駅員（３５）を傷害容疑で書類送検した。東急電鉄は懲戒免職処分にしている。駅員が「ばか」と言って口論になり、社長を殴るなどして前歯２本を折るけがをさせたという。

↑は東横線スレに書き込むネタでは?

http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1242960263/l50
東急東横線スレッド21【13号線？目黒線？MM線？】

東急線は飛び降りのメッカ

対策しないから仕方ない。

飛び降り？

踏切が無いから。

飛び「込み」だわな

商業的には成功しているように見えるけど、欧米を視察して日本でも先進的な
街作りを目指していた初期頃とはスケールが違う。そもそも矜持が違う。
理念無き拡大。
あっちゃこっちゃに似たような商業施設を作って集客してるだけ。
後は思いついたところにマンション建設して。
理想的な街作りの商業面だけが先走ってて、居住性が全くおいてけぼりなんだよな。
もう一皮向けねえとな。そう思ってるよ住民は。

田園都市線のルーツは高速道路　東急、幻の計画
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASFK3000K_Q3A130C1000000/

色々言われてるけど
何もない原野が東急の手で良質な住宅地になって
膨張する東京圏の住宅需要の受け皿になったんだから
田園都市線は大成功だよ
多摩ニュータウンなんて予定の人口の７割も埋まらない
かといって民間活力の開発も出来ない失敗作なんだから

小田急沿いとか不動産安いよね
田園都市線や東横線は高いのかな

>>863
だけど無秩序に膨張し過ぎて失敗作になりつつあるけどね。。

確かに東急にとっては成功かもしれないが、住む側にとってはどうかな。
成功の証が、混雑電車に乗れる権利だと納得しているのならその通りだが。

こんな記事もあった。田都線はかつて、開発中の多摩田園都市と都心を
短時間で結ぶ急行があったが、乗り換えに伴う遅延のため急行を廃止したと
書かれてる。

快速電車が消える――そこに鉄道会社の“野望”が見えてきた
ttp://bizmakoto.jp/makoto/articles/1302/01/news013.html

田園都市線は大雪どうよ

もうドカ雪は無さそうだね

なごり雪も降るときを知り…

東横線が副都心線に繋がる3/16以降
渋谷駅は地獄と化す

たいして混雑してなかったわ＞田都線渋谷駅
山手線への乗り換えはいつもどおりやったー

>>872
座れなくなる東横線ユーザーが騒いでいるだけ。

渋谷駅でJRへの乗り換えが６分かかるとか、
銀座線の乗り換えが何分とかって朝のワイドショーでやってたけど
渋谷で乗り換えしなくて済む為に副都心線とつなげたんじゃないのか？
テレビってほんとバカだな

東横線の既存の通勤客って銀座線か半蔵門線に乗り換えて霞が関/虎の門あたりに行く人が多いんじゃないの？
新宿・池袋方面に行く人は当面はあまり多くないような気がするけど
私の知人たちがたまたまそうだったのかな？

>>875
半蔵門線なら階段二本、銀座線なら半蔵門線一駅で、同じホームで乗り換え出来る表参道

答えになってないんじゃ

なってないね

日比谷線の存在忘れてないか？

乗り入れ廃止か？

テレビのリモコンで、
電車の自動改札機が開く。？

>>871
地獄になってますか？

朝8時半ごろなら東横線から田都線（半蔵門）ホーム上るとこで行列渋滞になってる
逆は普通に進める

>>882
>>871の心の中にある。

トミーバック持ってる男子高校生、呪われたバック持ち歩いてる。

市が尾で見かけたから桐蔭生？

肥やし臭い東武直通廃止して朝の急行復活！

ここら辺が物騒じゃなく、【そういう連中】に運悪く当たった、住み着くようになった、が正しいと思うよ
前住んでた地区のがよほど【そういう連中】が多い地区だと思うが
神奈川だとここらより新横のあの辺りが治安悪いし

保健所も機能してないみたいだ
JA田奈の田奈うどん、シイタケからセシウム検出

【日系進出】東急「田園都市」東南アジアへ　ベトナムで開発着手[09/10]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1378814549/

あけおめ、ことよろ！

　田都ネタなし？

死亡事故があったね

ｲﾀｸﾞﾚﾊﾞﾊﾞｱ

田園都市線は動いていますか？

１５日午前７時ごろには、横浜市青葉区の東急こどもの国線・こどもの国駅ホームで
屋根が約４０メートルにわたり落下。けが人はいなかった。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140215-00000073-mai-soci

画像
ttps://pbs.twimg.com/media/Bgd-EHZCIAEAjx1.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/BgeBpivCYAAcWui.jpg

数年ぶりに９時台渋谷着の時間帯に乗ったら
毎日数分遅延してる。今はそれが普通なんですか？

今日、20年以上ぶりで朝8時前に中央林間に到着する下りに乗ったら
座れないどころか、立っている人がたくさんいて驚いた。
以前は1つの車両に10人くらいしか乗客がいなかったのに。
あざみ野と長津田でけっこう人が降りた。
溝の口より先は乗り換え以外、降りてもしょうがないような駅ばかりだもんね。

駅の自動改札機にテレビのリモコンのボタンを押すと、開くのではなく、閉まる。
開いていても、閉めることが出来る。
これは、使えるぞ。
ムカつく奴が近づいたら、リモコンのボタンを押す。
そいつは、足止めを食らう。

そういう嫌がらせをするために家からTVのリモコンを持参するんですねｗ
あなたの根の暗さは病気です。

え？そんなネタを信じちゃうんですか？

そういえばケータイにはTVリモコンの機能が付いてたけど、
スマホにはないの？

田園都市線に関係ありそうなのでレスします。
今ではテレビもLANで繋がってるからテレビ側の実装で
赤外線リモコンを使わないスマホアプリでの操作が増えてきたんじゃないか？
うちのAQUOSはスマホでリモコン操作もできるが、番組検索して予約したり
スマホで見ているYouTubeをそのままテレビに転送して再生したりできるぞ。
最近のテレビならアクオス以外でもYouTubeの転送とかスマホ標準のアプリでできるはず。

メトロの車両は止めてほしい。７人で座ると窮屈。特に手すりで２３２で
座る席は最悪。
デブが座ると窮屈この上ない。
デブはうっとおしいから立っていろ。

>>902
あんたも座らなきゃいいんじゃないか？

えーと。半蔵門線の永田町あたりから二子玉川までドコモが絶望的に
繋がらない話はいい加減語られ尽くされたのでしょうか？
これじゃ電車が止まった時とか連絡出来ないですね。
それはまだしも、地震なんてあったら家族や会社とも連絡つかないですね。
改善計画はないんでしょうかね。
超既出だったらごめんなさい。

>>902
確かに体の大きな人は頑張って脇締めてくれると助かりますね。
「実るほど」ですよね。あれ？ちょっと違うかな？

みんなで譲り合い、詰め合いましょう。混雑に適合してこその都会人ですもんね。
各６人→７人座れば、１７％多くの人が座れますよね。
明日のラッキーな７人目はあなたかも。

私は232好きです。７人座れるから。
腰痛持ちなので、立つと座れるとでは大違い。少しずつ隙間とって６人掛け
されていると、ちょっと恨めしい気持ちになってしまいます。
逆にそこをぎゅっと詰めてくれると、感謝です。
…腰痛い時は.きっと恨めしい顔しちゃってるんでしょうね。すみません。

>>904
ドコモに聞いて、このスレで報告してくれると助かる

>>904
いろいろなところで語られてます。
一応、渋谷から半蔵門線内は夏までに駅ナカでもLTE利用可になるようです。
（今までは駅間のが漏れてただけらしい。）

渋谷駅??田園都市線沿線は周辺は8月ごろまでに回線が速くなる模様。

肝心要の渋谷??二子玉川間は情報なし。

それより、明日のダイヤ改正で平日夕ラッシュの急行が清澄白河発からミクリ、久喜発に変わってしまうので今日が乗り納めになっちゃう。
（押上始発も急行は20時52分発までない。）

メトロ、都営経由だと定期買うより普通にSFで乗ったほうが安いので行きと帰りでルートを変えて合法的に帰りは着席利用できたのに…。

清澄白河からなら夕ラッシュ急行でも十分座れるだろ。
席が無くなるのは三越前辺りか。

>>909
座れるかどうかではなくて、好きなところに座れるかどうかの問題。

ああ、関西出身の人ですね。

今までは清澄白河始発だから三越前でも座れたが、東武線から直通だと水天宮前でも怪しいと見てる。

>>911
関西の人はあんまり座らないのでは？
関西では長距離乗る人が少ないからか、座らない人が多いし、
お年寄りに席を譲る人も多い。

小田急とか、長距離路線でずっと座ってる人を見て、
絶対こんな通勤はしたくないと思った。
（現在は通勤時の乗車時間10分）

>>912
以前と特に何も変わって無いよ。（三越前まで平日通勤で利用。）
大手町でほぼ埋まるのも、今まで通り。

清澄白河まで戻った事があるが、特に夕方は清澄白河までに乗っている乗客は極めて少ない。

ダイヤ改正…知らなかった

>>913
大阪の始発駅での席の埋まり方を見ていればよくわかる。
必ずシートの端から埋まっていく。関東でもその傾向はあるが、関西のは
シート端のポジションが完全に埋まらない限り、その間に座る人は
居ないと言っても過言ではないほど。
以前、試しにシート端の部分を一人分ギリギリに開けて座ってみたら、
他のシート端が全て埋まって中間は殆ど座っていない状態でも、そこに
座ってきた。そのくらい徹底している。

>>917
昼間の中央林間でもまずは端っこばかり埋まっていくよ。

最初に中間に座るのは7人掛けｼｰﾄの仕切り柄なんか気にしないで座り
おまけに左右に荷物を置いて一人で4人分を占有するおばちゃんだな

>>914
昨日までは急行は清澄白河発だから。
詳細がわかるのは月曜。

・デブが肘引いて座る。
・ドアラーが手すりより座席側に寄りかかる
・座ってる奴の頭の上で本・新聞を読む。

マジムカつくので押し返すことにしてる。
トラブルになっても知ったことではない。

>>917
端から埋まるのは、ロングシートで席が埋まることが前提の路線なら当たり前。

端は隣に誰が来ても動かなくていいからな。
ホントは京阪や近鉄みたいにロングシートでも独立シートにしてほしい。
デブ対策にもなるし。

>>917>>922
ヒント：田都沿線住民の関西出身率の高さ。

>>923
さいたま方面はセミクロスシート多いからな

>>920
ふ〜ん、ただ今までと何も変わらないと思うけどね。
だって、今までも急行表示が切り替わってただけで直通してたからねぇ

>>925
二子玉川より先に乗る奴はそこ重要だから。
東武線直通でも各駅停車だと表参道でも座れることもある（純粋に空き席で）。

>>926
ん？>>908以降今まで「半蔵門線内からの下り急行」の話しをしてるみたいだよ。

>>927
訂正：二子玉川より先に乗る→二子玉川より先に行く

世田谷区間で降りる奴は何に乗っても一緒だから
来た電車に乗ればいいが、それより先の人はそうは行かない。

>>928
いやいや、だから「中央林間方面行き急行限定」の話しをしてたみたいだし、
東武線直通なんて「半蔵門線内へ向かう方の話しはしてないらしい」って伝えたつもりだけど…
もしあなたが下りの話しをしていたなら、表参道で座れる各停の話しはどうでもよくね？そんなの運だし。

>>929
＞表参道で座れる各停の話しはどうでもよくね？そんなの運だし。

ちゃんと読んでるか？

＞（純粋に空き席で）。

客が降りて空いてるなら運だが。

その上で、三越前で座れるとかいう話はあくまで「清澄白河始発の急行」だからであって、
「南栗橋、久喜始発の急行」が三越前でも座れるかどうかは明日にならんとわからんというのが趣旨。

>>931
いやいや、そんなの分かって最初から言ってるよ。
各駅停車がどうこうとか東武線直通方面への話しとか趣旨違いだっただろ？
>>929の１、２行目を読め。３行目はおまけ。

＞「南栗橋、久喜始発の急行」が三越前でも座れるかどうか
だから座れるって。今までと実状は変わらないんだってばさ。分からんヤツだな。

>>932
東武線直通方面への話しとかハナからしてないが。

そこを貴殿が読み違えてわけわからんこと書くからだよ。

＞だから座れるって。今までと実状は変わらないんだってば

それはわからん。

少なくとも、清澄白河で7人がけの両端,3人がけのドア寄りはすべて埋まっていると俺は見ている。
それに清澄白河、水天宮前でさらに乗ってくるわけだから三越前で並んでる奴が座れない車両が出ると見てるけどね。

あ、すべてが座れないとはひとことも言ってないからな。

やっぱ関西の人？

>>933
お前さ、そんなに混んでると思ってんの？乗ってる？本当に？
それに、シート両端から埋まるとでも思ってんの？

＞　東武線直通方面への話しとかハナからしてないが。
してんじゃん。>>926で ＞東武線直通でも各駅停車だと表参道…ってさ。
行き先中央林間方面の列車の話しで、東武線直通って言わないだろ？半蔵門線内の区間からだったらさ。

過疎ってたのにすっかり熱くなって
うれしいことだ

> 少なくとも、清澄白河で7人がけの両端,3人がけのドア寄りはすべて埋まっていると俺は見ている。
> それに清澄白河、水天宮前でさらに乗ってくるわけだから三越前で並んでる奴が座れない車両が出ると見てるけどね。

↑問題はここの部分だな。夕方に清澄白河から来る急行車両がここまで混む(?)かどうかだな。
以前は水天宮前から中央林間まで乗っていたが、せいぜい連結部側の壁に張り付く席が埋まっていた程度だった。
なお、水天宮前で満席になったのは台風が来てみんな早く帰った日の一回のみ。
三越前で座れないのは運次第。清澄白河うんぬんでは無い。

>>937
今日は夕ラッシュの急行に乗らなかったが鷺沼退避の各駅停車は神保町で席が埋まったな。

清澄白河での客数はいつも通り。

田園都市だけじゃなく急行も渋谷から先も通過駅できれば良いのに

>>939
追い越し可能な駅がない。
住吉も押上も方向別の2線ホームなので退避は不可能。

壇蜜車掌の声をまた聞きたい。

京急の横浜通過のウイング号みたく渋谷から青葉台あたりまでノンストップできたら利用者どれくらいいるかな？

長津田までノンストップでお願いします

>>942
1から5号車→長津田民
6から10号車→青葉台、中央林間民
に完全に別れるな。

いいね、田都沿線住民の大半を無視する列車って。
どこの駅とは言わんが、我が物顔で乗ってくる住民の駅を通過する案は歓迎。

多摩プラーザ()？

渋谷→たまプラーザノンストップ

朝の上りの準急、6号車も6ドアにして欲しい。
あざみ野、たまプラ、鷺沼、溝の口で混む混む。

渋谷→二子玉川→たまプラーザ→青葉台→南町田
東急ごり押しオシャレタウン急行

上の方で京急ウィングを例に出しているお利口さんがいるけど、
京急はウィングの停車する上大岡以南に比較的ユーザが多いから
成り立つのであって、田都で同じ真似は成り立つとは思えない。
もう一つ大きな問題は、車両と始発駅を何処にするかだ。

>>950
金のことを考えなければ、
5000系ベースだが座席は京阪3000系ぽい2and1シートの車両を導入。

田園都市線にホームライナー…現実的に不可能？
詰まりまくりダイヤで時間かわらなそう…

それでもねじ込む小田急を見習って…

デブは追放、暑苦しい！

田園都市線の追い抜きポイントは、桜新町、梶が谷、鷺沼、江田、長津田になるんだけど、うまくダイヤを組めるものかね？

ホームライナーなんて要らない。梶が谷にエスカレーターつけて!

急行準急全廃、全線一律各駅停車のみにすれば朝の渋滞も減ると思われる

ちなみに鷺沼までのダイヤはそれほどずれてないよ。
梶が谷で追い抜いて溝の口あたりで詰まってしまう感が。

>>957
ねー。誰もがそう思うんだけど、東急的には
「渋谷まで急行で○○分！」っていうのが大事だから絶対にやらないんだよ。
何しろまだまだ沿線に大規模マンションやら老人ホームやら建てまくってますからねぇ…。

本来乗車率は100%になるように努力する義務があるんだけど、まだまだ押し込めば入るだろ（笑）が東急の本音だろう
有効な混雑緩和策なんて何一つ打たないし（大井町線に輸出しましたが、その分また大規模マンション建て増し）、
無節操に乗り入れるし、乗客の方は一切見ちゃいないよ

まあ、これ以上の過密ダイヤは無理だしな。

デブ（ブタ）は乗車拒否の求める
理由：必要以上にスペースを消す
　　　いるだけで暑苦しい
　　　自らを節制できないゴミみたいな奴らだ

何故それを東急に訴えないの？

そんな勇気と知恵があるのなら、わざわざこんなところに書かない。
実現不可能な妄想だとわかっているからここに書く。

全列車、中央林間から渋谷までノンストップ

途中駅がいらないな。

まあ、リニアとかならそれもあり？

小田急江ノ島線乗り換えだけでは足りないな。もう少し先まで延伸しないと。

延伸予定があるのは、東横線というか、地下鉄だっけ？

先日中林からいつものとおり、メトロの車両にのった。
端っこの３人掛けの席に普通の体格の大人が左右の別れて
座っていた。そこの青葉台からデブが乗車し３人掛けの間ん中に
強引に割り込んだ両隣は思い切り嫌な顔をしていた。
やはりデブはこの世の害毒だ。
デブは追放すべきだね。
俺のカキコに反応してるのはデブで暑苦しく、汗臭く、ウンチみたいな
においを撒き散らす奴らなんでしょうな？

明日から会社へ出勤だ。いつものデブもいるのかな？
近寄られると汗臭くって吐き気がする。

自分でも気が付かない内に惚れてんだね。
わざわざその時間、その車両を選んで観察してるなんて。

いつものデブ、今日は隣の車両へ行ったよ。
その車両でも回りに嫌がられているんでしょうな？

>>964
溝ノ口には止めようよ

>>972
客観的に溝の口、あざみ野、長津田は止めなくてはね

デブは臭い。デブは臭い。デブは臭い。デブは臭い。デブは臭い。デブは臭い
。デブはデブは臭い。デブは臭い。デブは臭い。デブは臭い。デブは臭い。デブは臭い。デブは臭い。デブは臭い。臭い。デブは臭い。

>>971で解決したんじゃなかったの？
もし、まだ臭っているとしたら、それはあなたの体臭です。

>>975
お前こそ吐き気がするに臭いだす。
この世の鼻つまみ者なんだろうね。
ブタは死ね。

デブがいなくなったのに、まだ臭うって言うから、
考えられる可能性を指摘してやったのに、何を
見当違いな逆ギレしてるの？

>>977
ただの構ってちゃんだから相手にしない方がいいですよ

最近、テングねつが流行りだしたが、蚊を使ったバイオテロの拡散実験を行っているやつらかいて、
蚊取り線香が売れるように企んだ奴の仕業。

デブはこの世の鼻つまみ者である。

今日、メトロの車両（７人席を２３２に棒で分離）に乗った。
以前良く見たデブが２人席に割り込んだ。ワイシャツのボタンがはちきれそうな
ブタ野郎だ。隣に座っていた若い女の子はハンカチを鼻に当てていた。
よっぽど臭かったんでしょうな？
こちらにも変なニオイが流れてきたよ。
オイ！メガネを掛けた７時４分発に乗っていたデブ。
臭いんだよ！

そろそろ次スレなんだっけ？

＞ オイ！メガネを掛けた７時４分発に乗っていたデブ。

　何駅にその時刻発かを書かないと無意味

中央林間でそ。

すぐには落ちないのね。

そこで土休日スペーシア運行ですよ？

スペーシア、走ったことあるのか。

６０５０系で中央林間発会津田島行きとかやらないかな〜

>>988
大概、長津田からじゃ？

デブはこの世から消えてくれ。
臭い。鬱陶しい。自分をコントロールできないクソだ！

もっと都心に住んで近距離通勤になれば気にならなくなるよ。

昨夜は人身事故でエライ迷惑した
自己するような奴ってやっぱ社会のクズだな

今朝は大丈夫そうかな、どうやろ。

先週はピーク時は止まったか。

２９日午前８時１５分頃、東京都世田谷区の東急田園都市線二子玉川駅上り線ホームで、川崎市の専門学校生の少年（１９）が、口論になった川崎市の男性会社員（５３）を線路に突き落とした。

ブタ（デブ）は死ね

>>988
全然知らなかったけど、そんなところまで乗り入れ接続で行けるんだね。
線路は繋がってるの？

>>996
東武がそこまで乗り入れしてるらしいので、一応繋がってることになるのでは。
そこより先は電化されてないそうだし。

浅草から会津田島までは直通電車で行ける。
そこから先はディーゼル車に乗り換えるか、鬼怒川温泉や東武日光から会津若松や喜多方まで行くAIZUマウントエクスプレスに乗る。

すりーないん。

ちなみに、次スレは誰が立てるの？

終了