東急東横線スレッド20【13号線？目黒線？MM線？】

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前スレ
東急東横線スレッド19【13号線？目黒線？MM線？】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1162937000

スレ立て乙です＞＞１

前スレ300＞＞
新丸子から武蔵小杉への場合は、目黒線の方が１分以上時間が余計にかかる。
東横線下りが武蔵小杉のホームに入るとき、70〜80キロぐらいで入れるが
目黒線は４５キロに押さえて入ってくる。

これは、目黒線はホームの先に折り返し線があって、電車が止まっていることが多い。
一方、東横線にはすぐ先に電車が止まっている可能性は少ない。
万一の事態が発生したときに、目黒線では折り返しで止まっている電車に
追突して大事故になる可能性があるが、東横線ではその可能性は低い。
勿論、東横線でもすぐ前に先の電車が止まっていたら速度を落として入る。
目黒線ではホームの端で４５キロ、中ほどで２５キロまで落としている。
この辺の差が出てくるから、目黒線から東横線への乗り換えは田園調布がお勧め。

渋谷駅で東横線の上りも極端に速度を落として駅に侵入してる。

> 目黒線では折り返しで止まっている電車に
> 追突して大事故になる可能性があるが

ここ笑うところ？
鉄道の信号システムはここまで馬鹿じゃないですよ

そこで元町・中華街から秩父鉄道乗り入れですよ…？

田園調布で乗り換えという説も、まだまだムサコまで先に行けるなら
行っておきたい心理がある。途中で一本前の東横に追いつくとか、
ムサコで連絡してるかも、とか。

だから、田園でぽつりと下車する人も少ないように思うけど…
悩みは続く…

話題豚義理ですみませんが、
東横線沿線で、英字新聞の取り扱いの多い店舗ってご存知でしょうか？
洋書店のような本屋でも、スーパーみたいなところでも
教えていただけると嬉しいです。

ところでスレタイだが、13号線は「副都心線」という名前に決まっただぁよ。
変更するとスレタイ長すぎて入らんか。

目黒線日吉延伸されたら、日吉に特急止まるかな？

ここで訊くよりもお客様センターへどうぞ
ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/customer/customer.html

>>9 ますます止まらない
>>4 ・・・お前・・・馬鹿？

>>5
元町中華街始発のレッドアローどすか？

>>12
レッドアローもいいし、秩父鉄道のＳＬを元町中華街まで走らすとか？

暴走する東横線
http://www.nicovideo.jp/watch/sm172784

>>3
目黒線も東横線も最新鋭のＡＴＣシステム採用してますよ。

東横線東白楽から横浜方面のかつての地上部分は、いま、どうなってるんで
しょうか？

スレ違いではありますが…
「京浜東北線」の東北とは、どういう意味でしょうか？

語源で気になったらまず、確認するサイトがあるだろが！

ここです。
"NG規制のため省略　wiki"

>>17
東北本線
東京-大宮間って本来何線よ？

元町中華街から先への延長計画はなし？

地下鉄の環状線
（鶴見→日吉→中山→二俣川→東戸塚→磯子→）
がそのまま繋がるんじゃなかったっけ？

東戸塚→上大岡→根岸→本牧
ね。全然進展する気配無いけど。

>>20
ないよ↓(MM線延伸要望に対する横浜市・横浜高速鉄道からの回答:06年2月)
http://honmokustation.web.fc2.com/kaitou.htm
根岸〜本牧の貨物線旅客化は出来そうだし、それなりに需要ありそうだから
やればいいのにと思うけど

東横線は、なぜトウヨコ線なのでしょうか。
渋谷と横浜なら、しぶよこ線でしょうに…。

東白楽〜横浜が最初に開通したからだよ

＞＞24
東京横浜電鉄という会社が開業したから。
略して、東横線。

業績不振で、東急の前身、目黒蒲田電鉄に吸収合併されている。

なるほど、そうでしたか、ありがとうございました＞26

1月13日のこと

＞臨時特急として渋谷駅を発進した８０００系は中目黒、自由が丘、武蔵小杉、元住吉、菊名、横浜駅のほか、直通する横浜高速みなとみらい線（横浜−元町・中華街駅）のみなとみらい、元町・中華街駅に停車。行き先表示器には「特急　元住吉」「特急　元町・中華街」というふだんでは見られない表示が現れた。

後者は、なぜ普段見られないと言われているのでしょうか？

>>28
俺もそう思った･････
で、たまたま渋谷から菊名まで帰るのでさようなら運転の列車に乗ったが、鉄道マニアのマナー悪すぎ。
車掌が何度も窓から手や顔出すなというのに、言うこと聞かないし･･･
で、渋谷発13:08は約３分ほど発車が遅れた･････
しかし、さようなら運転の割には座席に座れたし、思ったほど混んでいなかったのは何故？

事前に知る人があまりいなかったからでは？
自分もイベント後にニュースで知ったくらい。

それでもこの写真を見る限りでは
相当混んだようですね。けが人がなくてよかった。
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiiijan0801218/

さよなら運行はもう止めた方がいいと思う。危ないし。
長津田か元住吉で抽選でやればいいよ。
マニアの皆さん、携帯の画素向上を恨んでね。

８０００系さよなら記念ぱぴぽ！！

東横線日吉駅の下り線、停車位置やや後方に変わりましたか？

最近、車内のマナー悪すぎ。
本や新聞読んだり、携帯やゲームいじるのは良いが吊り革につかまって
他人に迷惑掛からないようにしてくれ。
東急ＨＰにアナウンスで注意を促して欲しいと送ったが検討するの
一点張り。
事故起きれば復旧遅いし国土交通省から言ってもらわないとダメだな。
一昨日の田園都市線の件も含めて。

>>34
それもちょっと思ったけど、つり革の位置が東急の車両は不親切だよ。
小田急と比べて。出入り口付近で届くつり革が少ない気がする。

それより、高校生や若者のあのでかいリュックや(混んだ電車の中では
下に降ろせ)、オバハンやＯＬがガラガラ引いて運ぶ｢荷台｣を廃止して
ほしい。

カバンは下におかれても迷惑だ。足元が狭くなる。
前に抱えるか、網棚にのせるのが正解。
それにしても自己中が増えすぎだな。
混んでても平気で新聞とか広げて読んでる奴にはあきれる。
しかも日経だったりするし。
これも東京圏への転入超過の影響なのかね。

「副都心線」6月14日開通だそうで
東横線乗り入れてほしくないなぁ
遅延とかし易くなるし、行き先表示が「和光市」とかになると
「東横」のイメージじゃなくなる・・・

相互乗り入れは2012年度から

だからまだ今なら見直せるんではないかと・・・

>>39
もう無理。
東急は、副都心渋谷駅を、自分の管理下にするため、半蔵門線渋谷駅も
メトロから買って、ものすごい投資をしてる。
服都心線渋谷駅も最初から東急の管轄で、東急の社員が他社の列車のみを
取り扱うという事態が発生する事になる。

政治的には、小渕、石原大物政治家が尽力した工事だから
もう止まらない。

>「副都心線」6月14日開通だそうで

これって、何のこと？　どの営業路線ですか？

東上線だけでなく西武線とも直通運転するから、森林公園や小手指行きが
できるものと思われます。

田園都市線も東武線と直通になって、南栗橋行きとかが運行するようになってから、
「東武線の遅延の影響で・・・」　っていうのが多くなったから、今後は
「川越での人身事故の影響で・・・」
「秩父での大雪の影響で・・・」
という東横とは全く関係ない遅延が発生しえます。

さらに風が吹けば桶屋が儲かる的な
有楽町線の乱れ→東武・西武の乱れ→副都心→東横
という影響も十分予想されます。

何だか使い勝手の悪そうな、ほとんど必要性を感じない地下鉄でんな。
高速道路と同じで、いらんもんばーーっかし、作りおって。

これも政治家の力？

田都線も東武と乗り入れしてからすげー印象悪くなったもんなｗ
東横線もご愁傷さまです。

そう言いなさんな。
東急も東武も西武も、渋谷、新宿、池袋に乗り換え無しというのに
ものすごい魅力を感じてる。

新宿の百貨店が軒並み大改装をしているのも、三越と伊勢丹が合併するのも
ビックカメラやヤマダ電機が店をこの地域に出店をしだしているのも
この地下鉄をにらんでいるから。

本来の目的は山手線の混雑救済だったが、予想以上にインパクトが大きいと
考えられている。

新宿を通るって行っても新宿三丁目でしょ。
西新宿まで通勤しているおいらにとっちゃ、魅力なんてないよ。
高田馬場は通らないし、中央・総武線ともアクセスしてなくて
使い勝手がすごく悪そう。

それより、2012年に田都線のさらに地下にホームがいくんでしょ。
東横ホームから山手線のホームまで何分かかることやら・・・
（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

冗談じゃないよ････
東武や西武なんてダサい玉の路線だろ？
それと乗り入れだけは勘弁してくれよ････
田園都市線はどれだけダサい玉県民のせいで迷惑被っているか････
田園都市線スレッド見てから判断してくれ････

>>46
自分も西新宿勤務で、同感。
新宿三丁目だと不便やし、渋谷乗り換えも不便。
目黒線が日吉発になるから、目黒線使って、目黒乗り換えに
移行するかも。

始発だし座れるし、前向きに考えるか。
まぁ、いつまで日吉に住んでるか分かりませんがｗｗｗ

きんたま県との乗り入れもそうだが、都筑系の土人も面倒そうだぞ。
マナーが悪く警備員配置しなきゃなんない連中が日吉から乗り込んでくるよ。
以下は都筑系のスレで投下したネタな。

「席譲って」横浜市営地下鉄、マナー向上員導入へ
2月4日14時40分配信 読売新聞
市営地下鉄に全国で唯一、全席優先席を導入している横浜市は、３月に開業する市営地下鉄の新線の車内で、高齢者などに席を譲るよう乗客に声を掛ける「スマイルマナー向上員」を乗車させる。
全席優先席がステッカーや車内放送だけでは、なかなか浸透しないためだ。向上員が声を掛けることで、席の譲り合いを増やしたいという。
新線は、日吉（港北区）−中山（緑区）駅間を結ぶ「グリーンライン」で、３月３０日に開業する。
向上員は平日の午後２〜５時、２人１組で３チームが活動。
車両内を行き来しながら立っている高齢者や妊婦らがいると、「どなたか譲ってもらえませんか」と座っている乗客に呼びかける。
トラブルにならないよう、各チームには警備員も付く。

乗り入れ全列車小竹向原折り返し希望

横浜駅地下化の悪夢再び

なんだかんだって東急だんだん悪くなってんじゃん？ｗ

>>49

ばかげた幼稚な発想だな。誰の思いつきかしらんが。
今の窒息しそうな社会風潮に、うんざりだね。
向上員と警備員が徘徊する地下鉄か。

日吉駅のホーム、地下鉄の工事による
警備員多すぎ。
タイシタ警備の必要もないのに、人雇ってるとは
景気いい話だな。

警備員も変な親父ばっかいりだし。

横浜、反町の地下化のときもそうだった。＞警備員大杉

そこでそれが東急クオリティなんですよ･･･？

>>54
しかし、電車が進入してきて、工事で狭くなったホームの端を客が
歩かないように促すも、素通りする客を止められない
使えない警備員。
これが、現状。

文句言って殴るような乗客が増えているからでしょう。
警備はしたいが、強くは言えない。警備しなきゃしないで、事故があれば
責任問題にされる。警備の人たちも、あの寒い駅でずっと立ち通し。
大変だ。　54みたいのは、世間知らずにすぎない。

まぁ、58の言いたいことも分かるさｗｗｗ
渋谷方面のホームに、最大6人くらいいたぞ。
4人で充分ちゃうかなｗｗ

MM線にも、乗客の忘れ物目当ての浮浪者って出ますか？

54, 57, 59 は、同一人物か？　同じＩＤだけど。

そうです

餃子でデタラメナ対応をしている中国には腹が立つ！
中国産どころか中国全般が不快なんだよ
元町中華街駅を元町駅に改名してほしーな！

3月ダイヤ改正で、新横浜を通過していく新幹線をホームで間近で
時速230キロを見られない＆体感できないのが残念でなりません。

高速で通過していく車両を、至近距離で観察できるスポットや駅ホームで
お勧めはありますか？

>>64
熱海

通過電車デース･･･

目黒線が日吉終点になったら特急止まるんですか？

通勤特急以外の特急が止まる予定はありません。
通勤者は特急が使えるのだからそれで十分かと。

>>67
止まらないでしょう。
てか通勤特急いらない。

多摩川線羽田空港延伸って話、まだ生きてるのかな？

大田区はやる気はあるもよう。
大田区の計画では羽田空港延伸じゃなくて、
多摩川線と京急空港線を対面乗り換えできるようにするだけ。
線路の幅が違うので乗り入れできないし。

>>69
ラッシュ時に急行と各停だけになる方がいやだ。

>>71
通称、蒲蒲線といわれる構想。
東急蒲田から、多摩川線か池上線を延長して京急の大鳥居駅まで。
大田区はやる気があるらしいが、国も東京都も
東急も京急もやる気が無い。

京急は、大規模投資をして減収になる。
東急は、大規模投資をしても京急にもモノレールにも勝てない。

大田区役所の地下倉庫は、その時の地下トンネルという噂があるが
鉄道素人の技術者が掘ったトンネルなんて怖くて使えないと
別の鉄道会社の土木技術者が言っていた。

出来ないはずの、東神奈川方面線が実現しそうな世の中だから
こっちも、ひょっとして。

みなとみらいせんの
運賃って高くないですか？

みなとみらいせんの
運賃って高くないですか？

バカ高い。
パスモになると、そういう値段を一切知らぬままにどんどん
落とされるから、パスモって怖いと思う。考え付いたヤツの勝ちかも。

>>76
脱線するが。
テレフォンカードにしろハイウェイカードにしろ、プリペイドは普通おまけが付くもんだ。
それなのにパスネットとかパスモには一切付かない。
みんな何の抵抗も無く使ってるのが不思議でならない。
オレは絶対に買わん。
だって無利子で金貸してんだぜ。

パスモはクレジットカード引き落としにすれば後払いでポイント付くよ。

>>78
後払いって？
よくしらないけど、チャージして使うんでしょ？
まあクレジットなら実際の引き落としはちょっと後になるけれども。

あとデポジットの 500 円ってのも無利子貸しだよね。

ハイハイ、500円を人に貸しなさいよ
貸金業登録すれば月に12円金利取れますよ
スゲー儲かるねw　ヨッ！金利生活者！

バスカードだけは廃止して欲しくないな････
1,000円で1,100円
3,000円で3,360円
5,000円だと･･･なので･･･

>>81
バスカードもやがて廃止になる。
すでに、パスモやスイカで同額の割引がされているから。
ただ、パスモ対応で無いバスが多いので廃止できないだけ。
パスネットもイオカードもあっという間に廃止になっただろ。

すでに、バスカード協議会は、株式会社パスモに吸収されている。

パスネットは鉄オタ以外の人にも人気があった。
彼女にラルクのhydeが載っているパスネットをプレゼント
したら、すごい喜んでくれた。
しかし、それから半年後、「新しい男ができた」と言って、
サヨナラされたorz。
そんな俺を慰めてくれるのは大塚愛が映っているパスネット。

パスネットだけに、愛情は減る一方、
愛情のポイントをチャージできなかったのね（涙）

バスカード無くなるのが必至なのは残念だ。バス得の期限が1ヶ月
というのが何ともな。バスカードなら5000円一気に買えば無条件で
850円得なのに。

PiTaPa というのをご存知か。
世の中には「ポストペイ」という方式があるのです。
ポストペイならではの各種割引が黙ってても適用されるのです。
これに比べればパスモなどいかにもお役所仕様。

>>86
お役所ってどこの役所ですか？

ポストペイ
「なんで先につこうても無いカネ入れなあかんねん」
「あ〜切符買う手間省ける。使うわ。で、サービスはどうなっとるの？」
と言うアンケートからこうなってるらしい
東京は先払いなんだよ　早く馴染めよイナカモン

お役所?

PiTaPa は、ポストペイがたたって、普及しなかった。
パスモの基本的ライセンスは、PiTaPa のライセンスを持ってる
関西のH急行が持ってる。
そのH急行が、オートチャージを進めてポストペイを薦めなかった。
PiTaPa は先進的過ぎたんだが、信用情報の事務手続きが滞って
うまくいかなかった。
というのを、ご存知か。

>>85
１ヶ月で５０００円使う必要は無い。１ヶ月に最低１回パスモでバスに乗れば
積もり積もって最終的には８５０円の割引が受けられる。

>>91
http://www.tokyubus.co.jp/top/news/2006/1222_pasmo.html#bus

累積バスポイントから特典バスチケットへは累積バスポイントを1000ポイント単位で
変換するので、そのようにはならないのでは？

だれかこのワダシの誤解を解いてくれ。

>>80
自分の 12 円が問題なのではなくて、全部で数百万枚でしょ。
ずいぶん鉄道さんに都合の良い仕組みなんじゃないだろうか。

>>87
えーっと国土交通省？
何かの法律に「先に払え」と書いてあるんじゃなかったかな。

殿様商売って書くべきだったな。

>>90
だいたい知ってる。
それで？

>>64
ホームドア設置駅かつ後から作られた請願駅がおすすめです。
東北新幹線水沢江刺など。
はやてこまちが減速なしで通過してゆきます。
降雨・降雪時は迫力あり！

>>65
熱海はひっきりなしという点では○
ただしカーブとトンネルでスピードはいまいち

30日以降、大量のNT住民をお譲りしますので、日吉から乗っけてあげて
ください。よろしくお願いします。

>>94
情報をありがとうございます。
何とか首都圏で無いものでしょうか。
新横浜の通過もカーブはありますがかなりの迫力でしたので、
今後見られずに残念に思っています。

飛行機の滑走、Ｆ１を除けば、最高速の部類ですよね。

>>95
イヤです。
勘弁して下さい。

今日は地下鉄サリン事件から１３年。
日比谷線に乗り入れしている東急の電車にも
サリンをまかれ、大きな被害を受けてしまいました。
もっと早く、オウム真理教を捜査していれば、こんな事に
ならなかったのに･････。

東横線･目黒線の輸送力増強工事って税金使われてんのか？

東急が勝手に沿線住宅街に付加価値をつけて、
多方向へ地下鉄乗り入れを実施し、さらに乗り入れ先を増やし
率先して混雑を呼び込んでいるくせに
それに対して「混雑緩和」を名目に税金使われたらたまらん。
東急の儲けのために税金使ってるようなもんだろ。

>>98
間違えました。
東急ではなく東武でした。

>>97
いやでも大量のNT住民が流入することは確実だ。あきらめろ。

今日19:00頃に東急横浜駅改札付近に居たが「地下５階より火災発生」とアナウンス(機械的)があり構内でストロボフラッシュして付近の客も駅員もあっけにとられていたが誤報か？
機械の故障か？

>>100
東急の車両もサリンをまかれた。
南千住の車庫で自衛隊が東急の車両を洗浄している
写真を見た記憶がある。
あの時は、３社ともやられたはず。

>99
税金を使うのは立体化。
輸送力増強工事は自前。
自前といっても、結局は運賃収入だから負担してるのは客だが。

東横沿線にバカバカマンション建てて大儲けしてるのは98%くらいは
東急以外の不動産屋なので、そいつらも本当は金を負担すべきではある。
そんな法律無いので無理だけど。

>>103
wikiを見ると、直接は東急の車両内ではまかれてないみたい
後ろを走行していて付着した分を洗浄したのかも

3月27日13時1分配信 毎日新聞


　ＪＲ常磐線の東京駅乗り入れが実現に向けて動き出した。ＪＲ東日本が２６日に発表した上野―東京間に建設する「東北縦貫線」（約３・８キロ）の計画によると、今年５月に着工し、１３年度の完成を目指す。常磐線から東海道線への直通運転も可能になり、乗り換えの解消や所用時間の短縮などの効果が期待される。関係者や同線の沿線住民らからは歓迎する声が上がった。【立上修、山内真弓】
　ＪＲ東日本によると、新線は東北、高崎、常磐の３線が乗り入れる計画。将来的には、東京だけでなく、新橋、品川まで乗り換えなしで行けるようになる。上野―東京駅間は、高架橋の新設（約１・３キロ）や線路改良（約２・５キロ）をして延伸する。

明日からNT住民が大量に乗り込んできて通勤地獄になる。沿線住民はせめて
今夜は安らかに眠れ。

渋谷寄りが更にカオス化w

あぼーん

あぼーん

新しい市営地下鉄グリーンラインですが、
運転席が右側にありますね。

珍しい例でしょうか。

>>111
なぜ、ここに書くの？　こっち↓の話題だろ。
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1206183383

ここ数日、朝の混雑が激しくなった。
乗ってる急行は毎日5分程度遅れて渋谷に到着するようになったし。
グリーンラインが開通して、春休みも明けたからかな。
こんな状況なら、武蔵小杉以降は全列車各駅停車にして、
空いた時間で武蔵小杉⇔渋谷の各駅停車を増発してほしい。
どうせ5分遅くなるなら、ちょっとでもすいてるほうがいいし。

新しい渋谷駅に隣接して　東急百貨店がオープンするらしいね。
もとは東急文化会館だから　映画館も復活かと思ったら
上階はミュージカル劇場＆オフィスフロアだそうだ。
東横線も　副都心線との直通運転が始まると
デパート好きは　新宿の伊勢丹＆��島屋に流れそうだし、
東急も本腰いれて渋谷周辺を再構築しないと　小売関係が大コケしそう・・・

>>113
やっぱ日吉から一杯人が乗ってくるようになったから？

>>114
五島プラネタリウムの復活を期待したいなぁ･･･

>>115
というよりは、毎年混んで遅れやすい時期だからねぇ。

東急電鉄、渋谷・文化会館跡地の再開発計画を発表−2012年完成へ
ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/071003.pdf
ttp://www.shibukei.com/headline/4686/

ベルリッツのジョアンナ先生が辞めちゃったね。

路線満足度の東西総合トップは「東急目黒線」
ttp://homesclub.next-group.jp/research/research/2008/20080415.php

>>119
ｷﾑﾁに代わってたなｗ

ちょっとー 最近どうなってんのよ！
この東横線の混み具合は！！

グリーンラインのせいだべ。

東横線遅延の場合、メール受信してますが、最近多すぎます

>>120
小田急など、全く登場しない路線があるんだけどな。何だろ？

>>116
東急フライヤーズの復活も期待したいなぁ･････。

東横線って、将来１０両編成対応になるんですか？

>>127
副都心線乗り入れ時に、特急・通勤特急・急行は１０両になる。
勿論、メトロ、西武、東武の乗り入れ車両も１０両で入ってくる。

早く目黒線のムサコと日吉間を開通させて欲しい
日吉で人が溢れてるorz

30分早く出るか8号車に乗れ

後ろに来るなよw

菊名の家から会社まで自家用車で通ってる俺には関係ない話だな

道が悪く車に不向きな菊名でわざわざお疲れさん

ほんと、朝の混み具合ひどい
グリーンラインだか何だか知らんが、迷惑甚だしい・・
日吉のホームは朝の人数１．４倍くらいにはなったような感じ

そのうち、列車並んで乗れ無い現象起きるんじゃね？

>>134
６・２２になったら、今の混雑に加えて３本先の席取行列が加わる

いま、武蔵小杉で乗り換えて、目黒線に座っていける
通勤だが、「手前の日吉から乗れたらもっと楽かな」と
考えていた俺って、甘かったみたいだな。

>>135,136
ですね。更に元住吉通過待ち列車からの乗客も含めると、
あのホーム幅で足りるかどうか。

今度サミットやる場所ってどうしても"トウヨコ"って聴こえる･･･

107 名前： 神奈さん 投稿日： 2008/03/30(日) 21:01:06 ID:Tg.4.kn2

明日からNT住民が大量に乗り込んできて通勤地獄になる。沿線住民はせめて
今夜は安らかに眠れ。

今、渋谷行きの東横線に乗っている。

優先席に幼稚園〜小学校低学年のガキ3人が
靴も脱がず席に向こう座りして占領。
目の前の高齢者数人は立ちっぱなし。
ガキの前には母親。

こういう時は母親が高齢者に席を譲るのが普通じゃね？
しかもその汚ねぇ靴脱がせろよ ボケ！

>こういう時は母親が高齢者に席を譲るのが普通じゃね？
>しかもその汚ねぇ靴脱がせろよ ボケ！

･･･と、そのバカ母に言ってやれよ。
中継する前に。

と、書くと普通のバカツッコミ。
まあ、そのうち強い高齢者たちがガキを叱り飛ばす世の中になって
ほしいもんだ。

>>141
「ウチの子に何をするんですか！」と逆襲されそう

子供はあなただけのものではありません。

子供は世の中の宝ですから、注意しているのです。
と言うか？

保守

次々と保守

6月22日までは、保守続きでつか・・・

東横線の各駅の工事予定等で、一般の乗客に影響がある工事等がありましたら、教えて下さい。

あんた、だれ？

保守を続けます。

ニュースで菊名の名を見ると感動するな
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080522/crm0805220001001-n1.htm

>>150
内容読んだら呆れるわけだが

>>150
駅員に今自分がいる駅名を尋ねたことが、逆切れの発端じゃね？
男「ここはどこだ」
駅員「きくな」
男「教えてくれたっていいじゃないか」
駅員「だからきくなって言ってんだろ」
男「この野郎なめやがって・・・・」

35で住所不定無職かw

酔っ払いかと思ったら・・・

シラフだった

新しい時刻表っていつごろもらえるもんだっけ？

「平日：早朝・夜間の「特急」は全て「通勤特急」に変更します。」

早朝、夜間の区別は、何時っすか？

「特急」と「通勤特急」の違いは日吉に停まるだけなん？

暴れん坊に移動だ

あぼーん

速攻逮捕拘留。

22日が待ち遠しい、あと２週間
ウジ虫どもよ、武蔵小杉から消えてくれ

東横サミット、東横サミットって毎日うるさいな。慶応日吉あたりで
開催するのか？

東横サミット の検索結果 約 138,000 件中 1 - 10 件目 (0.43 秒)

他人の咳にブツブツ言う元町・中華街駅から乗ってくるおばはんが怖い。

>>165
咳するのは、そりゃいかん。ハンカチで覆うとか、
マスクするとか、せめて手で覆いなさい。
電車の中で手放しで咳するというのが、
おっさんの証拠だぞ。

【不審者による事件の発生】
6月15日の深夜、港北区内の東急東横線沿いで、
女性が後ろからつけられ刃物で脅されるという事件が発生しました。
日が暮れてからの外出には、十分注意ください。

>>166
手で覆っていないとも、マスクをしていないとも、男だともなんとも言ってないのに。

服と新鮮との相互乗り入れ、ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。

副と神泉は廃止汁！

日吉駅、目黒線ホームにおびただしいほどの整列用の線が。

ここまでしないといけないのかねえ、そんなに日本人はアホですか？
整列用線との間に、わざわざ「通路」なんて指定までしてからに。

見苦しいこと、この上ない。
ムサコで乗換えが無くなって、便利になるのは、嬉しいけれど。

>>171
今までの小杉の状態を知ってたらそんな事書けないハズ

あれ、急行が出来てからの三田三田三田埼玉埼玉埼玉三田・・・
って発車順になってから待ち行列が余計ひどくなった気がするんだが・・・

タモリ倶楽部、東横線クイズやってたね。

ようやくウジ虫が小杉駅からいなくなる！
４本先の電車を待つウジ虫までいるからな
５分間隔としてら、２０分くらい駅で立っている
そんだけ待っていたら、白金高輪くらいまでいくだろうに

>>175
４本待ってる奴を確認しているキミは、
やはり同じ時間そこにいるのかね？

警備の人じゃねの？

ゴミ箱から雑誌漁ってる人じゃないの

>>176
ラインがないところにまで並んでいるからな

>>174
並木橋って駅は、いまのどのへんかわかりますか。

自由が丘が「九品仏」だったとは、知りまへんでした

>>180
下りで山手線を越える直前にあるほぼ直線のところ

でもスレチｗ

あぼーん

東急目黒線　22日に日吉へ延伸

>>180

なるほど、頭の固そうなやつだｗ

日吉駅の４番ホームの「日比谷線直通」の乗車位置の表示はなんで消したの？
どこに立てばいいかわからなくて不便。

181
NO!
下りで直線の最後の辺り
最初の急カーブが現れる手前
渋谷川沿い
明治通りに並木橋交差点がある

何か、当時を偲ばせる跡はありますか？
今度電車の中から確認したいのですが。

日比直を菊名に取られて以来、始発でマターリの快楽から遠ざかっていたけど、
ついに！ついにこの日が！！(涙)
夜遅い時間も特急止まるようになったし、最高じゃ〜

マルチポストうざいよ

たまたまサントリーホールに行く用事があったので、日吉から目黒線に乗って六本木一丁目まで行ってきた。
目黒線は急行が走るようになって以降、乗ったことがなかったのだけれど日吉から目黒まで近くなったね。
初めて目黒線の急行に乗って快適だった。
新丸子の駅を出てから武蔵小杉までの本の短区間、昔の東横線の線路（地面）を走る辺りの車窓が懐かしかった。

明日からのラッシュアワーには、どんな変化が起こるのでしょうね。
ぜひレポをお願いします。

>>187
塀が少し高くなってるところがホーム

東急目黒線急行日吉〜武蔵小杉間
http://jp.youtube.com/watch?v=_e8SynUdhgs

東横線の廃止駅ってこんなにあったけど昔のはもうほとんど跡はない。
並木橋駅（渋谷 - 代官山間）
新太田町駅（東白楽 - 反町間）
神奈川駅（反町 - 横浜間）
工業都市駅（武蔵小杉 - 元住吉間）
高島町駅（横浜 - 桜木町間）
桜木町駅

>>194
工業都市駅を廃止（武蔵小杉になった）というなら、
丸子駅（新丸子 - 多摩川間）も廃止

>並木橋駅（渋谷 - 代官山間）

タモリの番組で、まだいまでもその跡がわかると言っていたのですが、
何かそれらしきものがありますか。

それにしても、ただでさえ駅間が短いと思われるのに、むさこと
もとすみの間にも駅があったなんて、驚きです。

並木橋駅は復活せにゃあかんだろ
どうせ信号で渋谷入線待ちで長々と停車してるんだからに
俺の会社は並木橋なんだよ
さっさと停めやがれっててやんでえ

>>196
たった１つ前と４つ前のレスも読めないのか？

ヤフーの「路線」って、まだ目黒線日吉乗り入れ、反映してないね。
だっさー。

>>196
その以前、武蔵小杉には駅がなかったんだよ

>>191
日吉からだと、着席にこだわるなら、１本まてば
必ず座れる。うれしい！
これまで武蔵小杉で座っていた人たちは、転居も
考えるのではないだろうか。

で、気がついたら西谷に引っ越していたと・・・

>>201
わざわざ不便な日吉には住まないよ

わざわざ日吉に住む必要はない。
日吉に「行って並べ」ば済むことだ。

座席乞食も大変だなw

日吉を上下線別改札か、臨時の中間改札付けたら儲かるだろうな。

ダイヤ改正して、目黒線、急行と比べて普通が以前より遅くなった
ということがありませんか。通過待ちや時間調整などで停車する
普通が増えた気がする。

>ヲタ、教えてケロ

>>206
便所どうするんだよ

日吉程度に便所なんていらん
でも車内で漏らすのだけは勘弁な

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/06/DATA/20i6u300.pdf
渋谷駅再開発

駅ビルの再開発ってあるけど　東急百貨店は文化会館跡に移転するし
単にルミネ的なものにするのかなぁ？
それとも　京都や大阪（新築中）の駅ビルに入っている伊勢丹を
渋谷駅にも　導入するとのウワサもあるけど

>>195
2ちゃんじゃねんだから釣り行為なんてヤメロ（と、釣られているオレ）

>>196
>>200氏の書いた通り元々は新丸子−元住吉だったのが、
新丸子−工業都市−元住吉になり、
更に新丸子−武蔵小杉−工業都市−元住吉になって
その後武蔵小杉と工業都市の間にホームを設けて新しい武蔵小杉駅とした
もともとの武蔵小杉駅は南武線の真上、工業都市駅は府中街道の真上に
それぞれ設けられていて、両駅間は谷間になっていた。
ちなみに当時の電車は18ｍ車の２両編成が主体。

東急は20m車輌は8000系以降らしいね･･･
未だに多摩川線は18m車輌だし。
東横線では日比谷線直通が18mだね。

あ、そういえば今年から東横線は10両化に向けた工事を急行・特急停車駅で順次着工だそうだね。
副都心線に乗り入れ･･･
どうせなら東横線は全線全駅ホームドア付ワンマン化にすれば少しは混乱が少ないかな？
乗入れる西武や東武も全線全駅ホームドア設置ワンマン化すれば、人身事故などが減ってダイヤの乱れが少ないかも。

2012年5月21日朝、金環食の中心線が武蔵小杉駅の真上を通る。

http://www.asahi-net.or.jp/~id6m-tnk/tanapapa/nissshoku_index.htm
これか。
へー、ぜひ見てみたいな。

こっちだと、日吉駅の真上を通るように見える。
http://www.hucc.hokudai.ac.jp/~x10553/jp21c/jpa2012.html

家の真上だったよ。

これがほんとの「東横サミット」。あす、慶応日吉キャンパスで。
http://tamago.selun.ne.jp/80/toyoko/images/sympo_p.pdf

全体イベントはこれだ。
http://www.tokyuensen.com/80/toyoko/index.html#toyoko_sympo

日吉にグリーンラインが繋がったからなのかどうか判らないけど、最近やたらと、
満員電車で手すりや吊革に掴まらず、揺れに任せて人に寄り掛る人が増えた気がする。
座席の前とかに立っていると、そいつらの負荷を一身に引き受けるから大変。
あと、自分が降りる時に他人を無言で無理矢理押し退けて降りる人も多いかなぁ…。
ひと声掛ければ、お互い気持ち良くスムーズに乗り降りできるのに…。

田都線クオリティですね。
わかります。

環境が苛酷になれば、それだけ他人への配慮は薄くなるね。
満員度があがったせいかな。

ますます田都線に近づきつつあるな。実際、グリーンライン開通で田都経由から
東横或いは目黒線経由に代えたユーザーも結構いるだろう。

「元住吉で特急通過待ちの日比谷線直通」よりも後に発車する目黒線急行に乗ると
小杉で特急に乗れるんだね。
今までは直通の1本前の電車に乗れなかったらアウトだったのに。
でもこういうのは乗換え案内じゃ出てこないだろうから、自分で見つけるしかないね。

ほほう。
特急に急行が追いついちゃうわけね･･･

追いつくって、目黒線と東横線でダイヤが違うだろww

利用者にしてみれば、同じこと〜。

222を読む限り、特急に急行が追いつくわけではないと思うのだが。

上り目黒線急行と東横特急は小杉で連絡しているということか。

初めまして！
２２７さんの言う通りで、日中ですが私は大倉山から北千住行きに乗り
日吉で目黒線の急行に乗り換え武蔵小杉で東横線の特急に乗換えをしています。
どちらかが遅れていなければ100％乗り換えができます。また、武蔵小杉では
東横線の特急から目黒線の急行へ乗り換えることもできます。
何か西村京太郎のトリックに使えそう！

気になるのは、というか問題は、ムサコで目黒線の急行から
東横の特急に乗り換えるとき、特急はあとから来るの？
それなら追いついたことにはならないね。

それとも、もう来ていて待ってるの？それなら、急行が
特急に名目上追いついたことになるんだけど。

西村さん、おせーて。

そんなミステリー？な列車は京急にもあります。
日中、蒲田から下り特急に乗ると、次の停車駅川崎には、蒲田を後から発車
する快特の方が先に到着します。こっちの方が西村的かも。

京急は種別も行き先も表示しなかった正体不明の営業車が走ってたことがある。

ムサコは武蔵小山だぞ。

俺の場合はムサコ在住のセフレの前で俺のムスコがいつもビンビン！
日吉から目黒線直通になって、ムサコ在住のセフレのあそこと俺のムスコも直通しますた。

あぼーん

２０年以上前に飛び降り自殺したアイドル？

>>235
それは岡○有○子だお…

>>236
その現場を撮った雑誌があったよな

229さんへ
私の表現が曖昧で申し訳ありませんでした。
今までの経験上、目黒線の急行が先に武蔵小杉に到着後に東横線の特急が数十秒後に
到着します。ごく稀に数十秒先に東横線の特急が先に到着して、目黒線の急行を
待つ事もありました。
230さんへ
私も羽田空港から乗った時に経験しました。
羽田空港発の快速特急は京急蒲田を先に発車し、多摩川の橋の上で追い越される線路に停車し、品川発の
快速特急に抜かれ、京急川崎で連結して12両編成で金沢文庫方面へ向かいます。
確かにこちらも西村的かもしれませんね！

詳しくは知りませんが、西武や東武でも同じ経験をしたことがありますよ。
現在はどうだかわかりませんが。
京成でも、特急電車が普通電車待ちして普通電車が先に出発したのにも驚いた経験があります。

東横でそういう西村な電車の運行を発見したら、
ここに書いていこう！

急行なのに元住吉に停車する列車って今でもあるの？

そんなのハナからねぇよ

急行元住吉行きがあったなあ。
これに乗るとなんか得した気分。

元住吉発の特急もあったな。

＞大倉山駅利用者さん
この前、同じ様な電車に乗ったが、ダメだったよ・・・
武蔵小杉駅に着いた時にはもう特急電車が停まっててドアが閉まるところだったよ・・・
※まぁ、日吉駅で目黒線急行が発車するのを待っている間に、東横線特急が通過していったから、
　乗換は無理だろうなぁ、とは思ってたけど・・・

245さんへ
乗れなかったですか？申し訳ありません。
245さんの状況を見ると、目黒線の急行が日吉駅を定刻に出発していないか、
日吉〜武蔵小杉間を速度を少し下げて運転していたかもしれませんね！

最終でもない限り、少々相手が遅れても接続の為に待ったりなんてしないでしょうからね

そのへんのサービスを、もう少し考えてくれまへんかねえ。
利用者には、不便極まりないのですわ。
時間厳守もわかりますが。

一方、待たされる方は「早く出発汁」「余計に乗せんな」とも思うわけでw

早めに家を出れば全て解決

おーい！山田君！
>>250さんに座布団一枚あげておくれ！

>245
逆（下り）では接続をとっているような気がする。
この前目黒線急行で日吉に帰ってきたとき、
武蔵小杉でなかなか発車しないと思ったら、
東横特急が入ってきた。
目黒線急行は日吉にちょっとくらい遅れても構わないからか？

今日朝東横線に乗ったら絵に描いたような神経質そうな女が乗っていて
ガムを噛んでいたサラリーマン風の男に、「うるさいからガムを噛まないで」
とか言ってました。
　そんなのが気になるような神経だったら、公共交通機関に乗るなよなと
思いました。

クチャクチャ音も激しすぎるとさすがに不快

>>254
静かな図書館とかなら分かるけど、満員電車で距離的に２ｍ程離れてましたね
真後ろに立ってクチャクチャやられたら気になるだろうけど
　あのイライラ顔の方が回りの人を不愉快にさせる感じでしたね

>>245
今日、目黒線急行が日吉を発車する前に、特急が通過したけれど、
武蔵小杉で特急は急行を待っていたよ。
同時発車して、新丸子には頭そろえて通過したから、すごいシーンが見られたと思う。
車両は特急がY500、目黒線急行が東急5000.
私は、大岡山が目的地だからどうでも良かったけれど。

>>256
私も同じケースを経験しました。日吉発三田線上り急行の扉がまさに
閉まった時、４番線を特急が通過。武蔵小杉で追いつき、特急に
乗り換えられました。

ただ日吉駅でもそのアナウンスが流れましたので、徐々にこういう
「追いつき連絡」は、浸透していくかもしれませんね。

駅に着いて、「先発：通過、次発：普通」を見上げてガックリ来て
いた頃から比べれば、なかなか面白くなったものです。

通勤特急いらないね

通勤特急いらないって書く奴多いんだけど、
じゃあ通勤特急は運休させたいのか、
特急にしたいのか、急行にしたいのか、普通でいいのか、
何を主張したいんだかよくわからんのだよなあ。

オイラも通勤特急が要らない理由がわからない。
みなとみらい線は通勤特急で利用することが無いから、みなとみらい線内の停車駅はうろ覚えだが、東横線内は日吉に停車するだけでしょ？
さほど所要時間も変わらないし、日吉駅はグリーンラインと直結しているし。
まさか、京急の快特みたいなノンストップ型の特急とか、東武東上線みたいに通勤ライナーみたいな列車が欲しいのか？

>>260
初期型特急復活希望
渋自小菊横
谷由杉名浜
で十分。
時間かかりすぎると湘南新宿ラインに乗客を持って行かれる

目黒線下り急行で東横に乗り入れてくると、並走する東横各停に乗った
連中で日吉まで帰るやつがこちらに乗り換えるスキを狙ってくる。

今までと逆のパターンでオモロ〜。

ドクターイエローが見たいのですが･･･

ドクターペッパーが飲みたいのですが・・・

糞三菱

横浜駅の見晴らしのきくホームでのひとときは人生のひとときだった。
いまはベンチも水飲み場もホームにない。

東急の品格は劣悪。コーポレーションだもんな。東急建設の言いなり。
相鉄、京急の芝生は美しい。

>>266
ゴミの雑誌を集めてる人ですね。わかります。

「高尚だ」って言う反論なら「品格は劣悪」なんて用法は使いませんよ。

急行って、もうちょっと駅をはしょれないかね。
綱島は、あきらかに余計ではないか。

↑そのために特急を作ったんですよ。

みなとみらい駅に横浜駅から不正乗車で大勢のサラリーマンが
ｕターン乗車している。
みなとみらい線の定期をもたず、横浜駅でばか正直に並んでいても
すわれないから、みなとみらい駅まで戻って、悠々座っている、
東急は取り締まる気があるんですか？

横浜にしてもみなとみらいにしても、駅の構造上それはムリだ。
まあ、取り締まるとしたらタダ乗りされている横浜高速の方だろうけど。
桜木町の頃はどうだったのかな。

>>270
>東急は取り締まる気があるんですか？
東急に聞けよ。

>>270
正直者がバカを見る　それだけ通勤は弱肉強食なんだよ

>>270
不正乗車されているのは市営地下鉄、
スレ違い

ＭＭ線って、書いてあるんじゃないの？

みんな考えることは同じなんだなｗ
俺もやったことあるよ、でもみなとみらい駅まで行かず
横浜の隣の駅、何て名前だったっけ？でユーターンしている。たまにだけどね。

>>274
やぶからぼうに市営地下鉄って何だよ？

以前、自分が横浜駅を利用してた頃は定期券を桜木町まで買っていた。
利用駅から横浜までと桜木町までの定期代同じだったから…。

外国みたいに、抜き打ちで乗客に対して不正乗車の確認をして、
一人でも摘発すれば、サッと退散するような活動をすれば減ると思う。
「みなとみらい→横浜」間の車内で…。
スイカとかパスモ利用が多いから、カードリーダーが必要だけど。

桜木町の頃は沢山いた。
高島町の細いホームをひょいと飛び移るのも結構いた。
でも278の理由で定期を持ってるケースも多かったからあんまり取り締まらなかったみたい。

今は定期を持ってることは殆んど無いだろうから取り締まればいいのにね。

ＭＭ線は高い運賃で儲かっているから放っているんじゃないの？
それに、取り締まる係員導入費＞タダ乗り運賃　になるんだろうね。
上の方にもあるけど、みなとみらいの駅ホームが上下線別だったら
何とかなるかも知れないが。（それより先の駅でも対策しなくてはならないが）

たまに端だけの定期のみで捕まって何百万も請求される人いるよね？
あれって偶然に発見、尚且つその後何ヶ月も鉄道会社員が尾行して
証拠積み上げてようやく料金請求出来るんだって。

その場だけの料金徴収なら横浜駅で乗る方向間違えたとか、今日は
中華街で仕事とか幾らでも言い訳は可能。
今のパスモ・スイカの特性としてチャージ分で出られるからその辺で
抗弁されたら何も言えないし。やっぱりコストに見合わないんだと思う。

横○高○鉄道担当者の話：最初から折り返し乗客を見込んだ運賃を設定させて
　　　　　　　　　　　　頂いておりますので、特に問題ありません。

ライナー券より安いんだから切符ぐらい買えよ
って思う。

保守

まあ、折り返し客のために増発してるわけじゃないから、
横浜高速は殆んど損してないんでしょ。

朝によくそんなめんどいことやってるな。
沿線きょりのながーーーい、小田急じゃあるまいし。
さっさと渋谷まで行けるだろうに…

東横沿いに250ccのバイク止めれる駐輪場ない？
日吉ですら125まで・・・これは絶望的ですか(-ω-;)

>>287
〜バイク駐輪場検索サイト〜
http://sylph.lib.net/bikepark/index.html

東横線に接続した横浜市営地下鉄は
駅駐輪場にオートバイ駐輪可能なところが多いです。

井川遥の電車内ＣＭ、マジキモい！
ウリナラマンセーもたいがいにして欲しい。

>>289
確かにあれはウザいね。不倫スキャンダルって設定？
せっかく大金持ちの歴とした日本人と結婚できたのに、
たびたび里帰りしてはﾈ且国の年下男を金ではべらす。
逆買い春ツアーの推奨と斡旋の宣伝広告なんだろうね。

あげ

あげ

日比谷線直通用の1000系が一本運用離脱したみたい

伝説でしかなかったのか・・・

私鉄沿線ランキング、高所得者が集まるのは井の頭線　NRI調査
http://mag.executive.itmedia.co.jp/executive/articles/0810/07/news083.html

田園調布

昨日の朝の混雑は最悪だった…。
元住吉の車庫の信号機トラブルで
本線のダイヤがあんなに乱れるなんて、
なんかシステムが脆弱すぎだな。

新綱島駅（仮称）
ttp://www.sotetsu.co.jp/train/into_tokyo/pdf/pamphlet_04.pdf

>>253
「ちびまるこ」の野口さんに似てなかったか？
だとすると噂の咳婆だ

ガムはうぜえだろ

2019年開業予定の相鉄・東急直通線、羽沢駅(仮称)〜日吉駅間の計画案を発表
http://journal.mycom.co.jp/news/2008/11/29/009/index.html

イヤフォンのシャカシャカ音はうぜー

チンポのシコシコ音もうぜー

>>300
本当に新横浜〜日吉は地上が不可能なのか？
大昔から複々線化するとか言ってただろう。
そのための空間は確保してなかったのか。
大方地下の方が建設費掛かっておいしいとかの
理由なんだろう。
東急の経営が急降下している今、
今までのやり方でいるとマジで潰れるぞ。

ＪＲ東海道線ではとうとう傷害事件にまで発展しちゃったけど、
東横線内でも優先席付近で携帯いじってるマナー違反の人多いね。

他人のことなんか、誰も気にしない時代ですからね。
マナーという言葉も、いずれ死語になるのでは。

でも，自分のマナー違反を指摘した人のマナーにはケチをつけるんだよね。
今回も「言い方がぞんざいだったから」とか言っていたらしいし。
どんだけていねいに言われても、注意を受け入れる気なんかないくせに。

いや、それはもっと動物的な反応でしょう。
自分の縄張りとしての「快適な空間」に、他人がズカズカと
侵略してきた(と感じてしまう)ことから出た、幼稚な反応だ
と思います。車内でしゃがみこむ奴、大音量で音楽を聞く奴、
群れて床に大きなスポーツバッグを置くグループ、隣の席に
大荷物を置く奴、みんなこの手の危険な連中かも。

「危険な連中」には同感
電車内は公共の場であること、まわりにいる乗客は意志や感情ある人間であって
荷物や電車の備品ではないこと、自分だけが優遇されて当然ではないこと。
マナー以前にこれらの常識がない連中が多すぎる。
たまに見かけるくらいならまだしも、連日大勢見かけるからね…。

…で、ここに集ってる皆さんは優先席付近では
携帯の電源をちゃんと切ってるんですよね？

そもそも優先席近くには乗らない

そもそも現在のペースメーカーは、
携帯電話の電波程度で誤作動はしない。
旧式なペースメーカーも、そろそろ
世の中からなくなる時期だというぞ。
ほとんど迷信に等しいのだが。

スレ違いで、すみませんが…。
パスネット関連なのでご容赦を。

先日ＪＲ東海道線の改札をパスネットで通り、気分転換にグリーン車に
座ってみた。しばらくしてから検札が来て、パスネットを渡したが
「どちらからご乗車ですか？」と乗車駅がわからない様子。

こちらはキセルするつもりはないので正直に答えたが、実際より
二つか三つ駅を誤魔化すことも可能なのかなと感じた。こんな
ボロいシステムでだいじょうぶなんでしょうか。

>>311
そうなったら今のルールは無くなると思うが、
無くならない以上ルールは守りましょう。

>>312
自分で判断しましょう。

>>312

もともとパスネットはJRでは使えず、今は私鉄の改札も通れないから
それで改札通れたのではかなりぼろいシステム。


スイカ/パスモであれば、普通は携帯型チェッカーで確認できるはず。

>>312
パスネットでJRなんか乗れないよ。
そんなにパスモって名称は普及してないのかねw
改札を通った駅はすぐ判るよ。もしかして「どちらからどちらまで？」って
聞かれたんじゃないの？だってそうしないと金額が違うじゃん。
それか今は大概ホームとかで事前購入（250円安い）してみんな乗るから
不正乗車の可能性も考えて敢えて聞いただけだと思うよ。

みなとみらい駅に横浜駅から不正乗車で大勢のサラリーマンが
ｕターン乗車している。
みなとみらい線の定期をもたず、横浜駅でばか正直に並んでいても
すわれないから、みなとみらい駅まで戻って、悠々座っている、
東急は取り締まる気があるんですか？

みなとみらい線は横浜高速鉄道が経営しており、
横浜市も出資している、最後は税金で巨額補填？
この駅の改札にいるのは高齢が多いが（アルバイト
は若いが）、これは東急でリストラ要員が送り込まれた
せいだ、と東急社員が言っていたのを聞いたよ。
だから、やる気がないんだ。

>>横浜駅からｕターン乗車

横浜では当然の事でしょ。最近田舎から出てきたの？

はい、確かに　パスネット→パスモ　の間違いでした。
スミマセン。

Ｇ車の席の上についている、ケイタイをかざすような部分って、
あれは何ですか？　降りるときにもかざしていましたが、あれで
走行距離がわかってチャージできるんですか？

>>319
http://www.jreast.co.jp/Suica/use/green/use_system.html

ジャージが目的じゃなくて、乗車・降車時にリーダーにかざす必要があるから（空席かどうかわからなくなる）
あと、路線によっては距離でグリーン料金が変わる場合があるからきちんと降りる直前にかざさないとダメ

スレチなようなんだが一年チョイで300レスなんで答えていいでしょうかw

>>319
同一方向乗り継ぎで必要。平塚行に乗ったけど目的地は小田原とか。
書き込み見たけど何も知らないようなら250円損しますよ。乗るのやめた方がいいよ。

>>320
全然違うんだがw　スイカ・パスモ事前購入時はかざして緑ランプにする。
緑さえ点いていれば乗務員は空席でも知ったこっちゃ無い。
媒体が無くて当然赤ランプの磁気券・直乗りは検札車内購入ね。

購入区間を越えると赤ランプになる。その時は検札が来て車内精算と言う事。
パスモ・スイカのシステム上はグリーン券購入区間しか管理してない。
現状は必ず人を介して精算する。あと「路線で」じゃなくて営業キロでしか変わらないから。

因みに席の移動は自由。
通路側から窓際に移ったらかざせば元にいた席のランプは赤になる。
良く出来てると思うよ。

>>317−318
コピペにレスすんなよ

>>316
きちんと取り締まるんならそれなりにコストがかかる
不正乗車は擁護できないが、駅の構造があれじゃどうしようもないだろ

厳密に取り締まったら横浜駅が溢れる

そんなに座りたいかねぇ、小田急沿線に住んでいた自分にしてみれば、
横浜〜渋谷なんて、あっという間。各停でも、座れないの？

各停で横浜から渋谷を乗り通すなんて、そういった趣味でもない限りいないでしょ

体調悪いときはそうするよ（もちろん時間の余裕を見ての行動ね）
ゆっくり座れるし、体調が悪化したら次の駅ですぐ降りられるし
なにより急行や特急ほど混まないから、気分的に楽

>321

詳細なご説明、ありがとうございました。確かによく出来てますね。
さすが東大卒のＪＲ研究所所員が考えただけのこたある、
盲点はないのね。

>>326
そういう事情の人もいたのか
各停でも横浜じゃ結構混んでるけど菊名で接続があれば
朝のラッシュのピークでもなければ大体座れるもんね

>>312=319=327

訊く前に全席のポケットの冊子に目を通せ。

まぁパスモとパスネットを間違えている時点で．．．．．．

前席の誤変だが、車内誌と一緒に薄いのがあるはず。
前席に無ければ全席と言わず数席見渡せばたいてい見つかる。

いや、そんなの、無かったよ。
あったら、見てるって。
クリスマスの時期だったけど。

TOQビジョンからベルリッツの広告が消えましたね。
トレイン・イングリッシュだけは継続して欲しかった。
ハバ・ナイスデイ

TOQビジョンは広告だけで不愉快だから見ない
ＪＲみたいに天気とかニュースをやるべき

>>325
早朝とか深夜には優等列車に抜かされない列車もあるね。

東横線の車内広告でショートカットのOL風女性が朝食に関するアンケートを受け
「忙しいのでtoksを利用しています。」といった感じの受け答えをしているのが
ありますが、彼女は誰なんでしょう？？

金曜の田園調布の信号トラブルによる遅延・混雑、ひどかった。
雨の中、屋根のない所にずっと並んでたから濡れて風邪ひいた。

きょう午前１１時ごろ、横浜駅からみなとみらい線に乗車しようとしました。
私は降りる人が降り終わってから乗ろうと思い、ドアの前をあけて降り終わるのを待っていました。
私の後ろにいた日本大学附属の中学校の１０人くらいのサッカー部員が、
まだ降りるのが終わらないうちに私を追い越して乗車してしまいました。

ヨコハマ・ミネソタ・サブウェイ

ＧＷ明けると学生がバラけて少しは混雑緩和されるかな？

平日朝９時３０分〜１０時の急行下りで
女性専用車に男性が何人も乗車していることがあります。

>>340
わからんよ。障がい者かもしれないし。

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東急東横線スレッド21【13号線？目黒線？MM線？】
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