東急田園都市線23番線

荒らしは無視で。

基本は沿線を包括する地域話題、交通情報。
電車のコアな話題、男女差別等は2chで。

※285過ぎたら依頼&誘導の為にレスを残しておきましょう。

前スレ
東急田園都市線22番線
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1140042088

なんてね

毎日遅れる田園都市線は最低だな。

>>3
ここ１ヶ月定時運転してるのが珍しくなったからな。

ＧＷ後増備された長津田始発急行の６ドア車もあまり効果上げてない気がするなぁ。
その前を先行してる電車が既に遅延起こしてるし・・・。
徹底的にやるんなら渋谷８〜９時着の急行は全車両座席格納車を走らせるくらいにしないと。

田園都市線って殺伐としてるのかな？

>>5
そりゃーいつも混んでるし遅れてるし、殺伐とするってもんさ。

住みたい路線ランキングで３本の指に入るってのに実際がこれじゃなあ･･･

>>7
住みたい地域にたまたま通っている路線が田園都市線って事だね。

裏を返せば乗りたくない路線ランキングで３本の指に入りそうだな。

てか朝ラッシュ、帰宅ラッシュの電車の中か人で詰まった階段で、
舌打ちがよく聞こえるのが気になるな･･･
やっぱみんな田園都市線にキレ気味？

それが東急糞リティ

混雑ピーク時の電車内の雰囲気なんて、首都圏では、どの電車でも同じ様なもんじゃね？
トータルでみると、田園都市線はのどかな雰囲気だと思うけどな。
俺の経験では、京浜東北線とか南部線のある地域なんかは、昼でも柄が悪い客が多かったりした。

　 ┌───┌──────.┐
　 │口口口│交 通 博 物 館│
　 │田田田│　　　 J R 　　　│
　 │　　 　　│　　　　　　　　　│
　 │田田田│　 田　田　田　.│
　 │＝＝＝│　o　　　　　　　 │
　 │　　.　　ヽ|・��・|人（・○・）ﾉｼ　　＜もうすぐお別れだよ…
─┴──―┴┸┸─‐┸‐┸.┴─

一見するときちんとした会社員やOLが肘うち、突き飛ばし、押し込みを平気でやってる。
やられた方も負けてない。

関係ない話だが、俺は電車が揺れたとき咄嗟につり革に捕まろうとして、下げていた手をつり革に伸ばした。
だが丁度その軌道上に女子高生の顔があって、手の甲で彼女の額を思いっきりひっぱたいてしまったことがある。
あれは痛かったと思う。ごめんなさい。
でもつり革に捕まれなかった俺は、そのまま2〜3人なぎ倒した後おじさんに助け起こされた。
おじさんありがとう。

結局俺みたいのが一番迷惑なんだろう。

>>13
たった今、あなたは救われました。
あなたは神に祝福されるでしょう。

>>11
京浜東北線や南部線は昼になると柄が悪い客が多くなる。

>>13
倒れそうになる前に、つり革につかまっとけ

>>15
あ、そうなの？
俺、学生時代に京浜東北使っててさ、
夜、鶴見辺りでｵｻｰﾝにいきなりぶん殴られた事あるよ。w
それ以外にも、昼夜問わず、かなりﾔｳﾞｧｲ奴を沢山見かけたけどなぁ…。
最近は、状況が違うんだね。

俺は車通勤だから、たまにしか電車に乗らないんだけど、
このスレ見てると、最近の田園都市線は雰囲気が悪くなっちゃったのかな？

東横線のラッシュの方が
ましに思えるんですが・・
通勤特急とかありますし。
この間、複々線完成したら特急できますかって駅員にきいたら
ありませんとのことでした。

こないだ、小田急の夜の下り快速急行に初めて乗る機会があった。
混雑は田都より楽、おまけに下北沢から新百合までノンストップ。
登戸通過とは、噂には知ってたが本当に通過しちゃったよ、って感じだったよ。
こっちでやるとしたら、二子玉の次が青葉台・・・とか？

三茶の次が溝ノ口だろ

渋谷ーニコタマーのクチーたまぷらー青葉台　以下省略
これが良い
三茶は近いから各駅で充分

>>18
東横って階段近くだけ異様に混んでるよね。他は快適。
田都は全車両ケツ押し乗車。

漏れは遅めの出勤だからまだマシなのかなぁ。
江田で通過待ちする各停なら最初から座れることもあるし。

>>23
田都が混んでるっていわれるのは主に急行の話でしょ。

実際ここの混雑は間違いなく日本一だよ

遅延の連続も中央線を超えて日本一？

>>25
にもかかわらず小手先の対応だけしかしない。

小手先の対応・・・大井町線改良、６ドア導入

ただ夕方ラッシュに関しては少〜しだけ緩和されたような気がする。

女性専用車両の隣の車両にわざわざ乗る女性はゆるせん

満員電車で座っているくせに
網棚に荷物を載せているやつはゆるせん

>>28
２０時台は悪化の一途

>>31
>>19をみよ・・・。ヲダに負けてる点が・・・。
混雑率では勝ってるが、より人間らしくあるべき通勤環境では負けてる。

>>31
そうなのか、いつも19時台に乗るから知らなかった。

>>33
19事台に乗れるお前は勝ち組だろうな。
22か23時台しか知らない俺…。

勝ち組・・・ではないね。遠距離だし。朝早いし。

>>33
渋谷の時刻表を見ればわかる

2chより。
東急の公式HPでは、一日の平均輸送人員が2.0%増だそうだorz

【遅延】毎日遅れる東急田園都市線【火災】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144148201/

444 ：名無し野電車区 ：2006/05/20(土) 20:37:32 ID:Tz6s+bHp
2005年の田園都市線一日乗降人員
渋谷　　　631,481 2004年度615,408　前年比+2.6％
二子玉川66,059　　　､、　　　62,487　　　､、　+5.7％
あざみ野125,464　　　､、　　119,584　　　､、　+4.9％
中央林間91,407　　　　､、　　88,967　　　　､､　+2.7％



うわあああああああああああああああああああ

やはり地方公務員は勝ち組だよな。
おそくとも夕方６時には退社して、飲みに行ったりジムに行ったり。
辞めなければ必ず給料と年５月分以上のボーナスがもらえる。
もの凄く羨ましい。

>>38
公務員も若手は給料安くて激務らしいよ。
たいした仕事もせずに悠々と給料もらえるのは団塊の勝ち逃げ世代だけとか？

>>39
つ団塊より前

痴漢に間違われないように不自然に女性から腕を遠ざけたら、胸から二の腕にかけての筋肉が攣った。
超痛くて一人でもだえていたら、みんなこっちを怪訝そうに見てた。たぶん痴漢だと思われたorz

>>41
大丈夫だって。
誰も勘違いなんかしてないよ。













君は痴漢だよ。

痴漢にあいたくなければオメコ車両に乗るべし。

男が男の省庁を触ったらどうなるの？
いつも触ってくる若手のリーマンがいてムカつくんだけど。
しかも妙に巧いＯＲＺ

俺なんか逆チカンにあった。

電車乗ってたら、女の子の腕がフリコみたいに振って
おれのち○こめがけて　腕がぽーんって当った。
そのあと俺のコカンをずっと触ってた。
俺もなんかＭになっちゃて触らせておいた
普段Ｓなのに！　エロレスでごめん

羨ましい。俺なんてﾋﾟｻﾞ野郎だから女の子に逆チカンなんて夢のまた夢だ。

大井町線に急行が走るようになるのは何時ですか

>>47
2008年

北京五輪の時か

北京五輪までは株価は下がらないとかヌカしてたエコノミストが沢山いました。
まあ、これでニートデイトレとか主婦デイトレが撃滅されてイイ気味だ。

>>50
しっかり信用売りで儲けてるかもよ？

株が全然解らない俺には、>>50や>>51がとても知的に見える。w

途中下車の旅

寝過ごして見れんかった・・・

実況スレでは青葉台が云々言ってたな

Koyama Driving Schoolの噴出しコンテスト応募しました。

ニコタマ校か

田都のダイヤは、期待値ダイヤ
こうだったらいいのになぁ値

>>57
ようするに、山手線のダイヤみたいもん？

ラッシュのときは基準所要時間の倍は計算しないとね。
駅to駅でも青葉台から大手町まで一時間半はかかると思わないと酷い目にある。

>>58
山手線は遅れていても気付かないが
田都は気付きまくり。
影響が大きいからね。

山の手は京浜東北が田端〜品川間を併走してるから
あんまり気にならない（じゃんじゃん電車が来る）

でも信号機トラブルなんてのが起きると
ラッシュ時は死ねる

田園都市線って都市間輸送路線じゃないにしては短距離だよね。
こう中途半端だから特急が出来ないんだな

>>62
というか、全部各停にしたら、分散はされるし、
遅れも、目立たなくなるよ。確定で十分に人は、
急行も別に必要では無いけど。

都市間輸送路線じゃないから短距離なんじゃない？

んだんだ

青葉台ー中央林間はスラム街だと思う
乗客層がガラっと変わるお　('-'*

・・・と青葉台に家が買えなかった貧民が吠えています。

>>67

あ、俺は中央林間だお＾＾

>>62〜64
半蔵門まで通う俺に、各停で行けってか？急行ですら欲求不満なのに。
俺は綾瀬市民で、相鉄・小田急と乗り継いでくるのだ。
田都ユーザーはおまいらだけではないぞよ！！

>>69
> 田都ユーザーはおまいらだけではないぞよ！！

通勤というより毎日が日帰り出張ですな。

>>69
> 田都ユーザーはおまいらだけではないぞよ！！

妙な主張をする前に田都沿線に越して来なよ。
俺の友達が綾瀬から横浜に通っているが、通勤地獄でツライと言っていた。
都心に通うなんて・・・信じられない。

足立区の綾瀬じゃなくて？

>>69
71の言う通り、引っ越すほうがよさそうですね。
マイホームも通勤時間もと言うなら、かなりの
稼ぎのある仕事につかないとね。

>>72
ひゃっほー

平日夜の下りって何時頃ピーク？
いつも９時半ごろ渋谷で乗るけど空いてる方？

20時頃はひどい

女性専用車両に反対する会　オンライン署名
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

６月３０日締め切り。

綾瀬程度でこんな扱いなら、俺っていったい？
旧津久井町（生まれも育ちも）から二子玉川なんですが・・・。
橋本までバスでラッシュ時は少なくとも４０〜５０分はかかります（普段は３０分）。
バスで座れる確率は半々かな。
でも俺は通勤自体（高校は学区内の小田急沿線・大学は山梨だったから）はたいしたこと無いとは思ってるけど、急行はもう少し欲しいところ。
田都もそれだけ大動脈だってことじゃない？うちの近所にも京王だけじゃなく田都ユーザーって人、結構いるわけだし。

>>78
特定しますた

田園都市線って昼間でも混んでるね、ほんと人口多いんだなあ。
ついに職場が都心になってしまい、あの痛勤地獄に突入です。

急行のくせに三軒茶屋付近から必ず止まったりするのが腹立たしい。
ついでに、あの電車はなんだか緩急が激しくて、揺れが大きいので
それが乗客のイライラを募らせている感じがします。
どうしてもっと速度を緩やかに変えてくれないのでしょうか。

全て各停にするのが最良の解決策なんだが。

変電所停電の事故の頃に、田園都市線を使ってた人なら判ると思うけど。

すべて各停のときは、ほんと良かったよ。

そして今日も遅延。

確かに全部各停でもいいね。そんなに変わらないんじゃないか？
今、各停が時間かかるのは、渋谷までに２〜３回急行に抜かれるからだし。

>>80
8500系が原因

>>81>>82>>83
現在の設備であれば今の緩急比が最適では？

夕方も１：１にしろと言う意見もあるがそれも良くない。

二子新地の新ホーム出来上がってる？
久しく乗ってないから解らん

そして今日も遅延。

>>86
下りのみ

>>86
上りもかなり出来た感じ。
レールも敷かれている。

大井町線快速で品川近辺のオフィス街へ
早く通じると幾らか分散されるんだろうか

新横浜地下鉄で港北の人たちが
鷺沼経由で乗らなくなれば空くかね

どうみても路線増やすのに壊さないといけない家がまだあるのは
立ち退きうまくいってない？
それともまだ先だから壊してないだけ？

大井町線直通特急増えたら大森勤務の漏れにも座れる確率が増えるか？

男女が憎みあわない社会を

女性専用車両に反対する会 関西本部
http://www.eonet.ne.jp/~senyou-mondai/index.html
女性専用車両に反対する会 関東支部
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/5799/hantaikai01.htm

男性人権擁護団体
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/5799/index.html

急行と各停１：１でもいいんじゃないか？
夕方以降にも渋谷から鷺沼まで先という各停があるが、
そんなのがあるから急行に集中してしまうわけで。
桜新町・鷺沼・長津田で１００％急行→各停と接続（待避）をとることで、
急行に集中してしまってる実態にあわせたほうがいいように思えるのだが。
急行通過駅ユーザーもそのほうが便利だと考えるが思うがどうだろうか？
ただ、待避駅を二つまたぐ可能性のある区間利用に欠点はでてくるが（例　駒大→田奈他）。

>>94
渋谷でギュウギュウの急行に乗りきれなくて積み残されて
後続の各停で鷺沼まで行かざるを得ないケースがよくある中央林間ユーザーの俺としては賛成。

遠近分離を考慮したダイヤにしてくれりゃいいんだけど、
メトロとの兼ね合いと渋谷のホームの構造があれではどうしようもないな・・・。

二子玉川を上手く使えないかね
もっとダイヤの改正の余地はありそうだけども

でも根本的な解決には程遠いね

>>94
それ以上に駒大→用賀、田奈→つくし野などの所要時間
（待ち時間＋実乗時間＋退避時間）が大幅増。
よってそういう事はやらない。
朝１：１に出来るのは、待ち時間が短いから。

>>95
急行はギュウギュウでも、実際に積み残しは殆どない。

結論
夕方の運転間隔を２．５分以内にしなければ１：１は無理。

車両を山手線タイプにすればいいと思うのだけど

>>98
トンネルにゴッツンしちゃうよ

いや内装をね、椅子が収納できればいいかなと

田都はなぜ冷房の効きが悪いんだ？
渋谷越えると冷房を効かせ始めるメトロの対応とえらい違いだ..

>>100
朝の急行には導入している。
一部だけどね。

>>101
8500ではあれが精一杯。
営団区間は空いているので効く。

地下区間(旧新玉川線)のトンネルの雨漏りがひどいね。
そのうち水浸しで溺れるかも。

２ちゃん落ちてる？

>>104
つながらないね

スマソ訂正。
復活したみたい

そして今日も遅延

>>107
その電車に乗っていたよ。

つきみの駅を過ぎたあたりで、ガタンガタンと、木片でも踏んだような
音が。暫くして急停車。人身事故だった。

社内アナウンスは、救出という言葉は皆無で、処置、のみだった。
救急車も来なかったようなので、見るからに即死だったんだろうな。

20分くらいで、運転再開。

田園都市線も人身増えたね・・・

しかし、ＪＲ西日本のアノ運転手が東急に入っていれば
あんな事故は起きなかったんだよな。

いくら遅れても平気なんだから・・・。

人生の何分の一を通勤に費やしているのだろうか

自殺SOSコールやまず　横浜いのちの電話
http://mytown.asahi.com/kanagawa/news.php?k_id=15000000606200004

遅延証明50枚で5000円キャッシュバックとか
してくれないかなぁ、、

恫喝してもらおう

大井町線の二子玉川ー溝口間が完成すればラッシュもやわらぐさ。来年、横浜地下鉄
中山ー日吉間が開通すれば港北ニュータウンの住民の半分くらいは日吉から東横・目
黒線に移って、あぞみ野からの乗客が減る。

二子玉川ー溝口間複々線化で急行も何分か早くなるはずだ。来年までの辛抱さ。
気軽に待とう。

今日は東横線も田園都市線もボロボロ。

すずしい

下り専用の狭い階段の方を上って来る奴ウゼー

>>118
大丈夫。オマエさんも人から見てウゼーって事をきっと
やってるから・・。あいこですよ。

>>119
何があいこですよだよ
これからは、ちゃんと上り専用の方から上れよ

らせん状に手すりをつければ
踊り場で自由なサイド展開ができるので
是非採用してもらいたい

田園都市線、三軒茶屋の急行停車をやめれば各駅停車に乗客が増え、急行
がすいて混雑緩和になると思う。昔は新玉川線区間の方が乗客の比率も高
かったと思うが、多摩川以南が開発されて人口が激増したわけだから、長距離
通勤者の為にも三茶は通過してほしい。
三茶の乗客も急行がなくなっても池尻大橋通過するだけだから大して困らないはず。

東急は乗客の実態に合わせて三茶通過を決断してほしい。

>>122
朝の上りに関しては停車しても通過しても変わらん。

>>122>>123
東急や我々沿線住民は嫌うかもしれんが、
平日の朝方だけ通過にすればいいんじゃない？
なんだかんだいって、結構利用客のある駅だし。
でも、下り方面からの利用客で各停が逆に混雑しそうなので、
俺は現状が無難だと思うが。

急行がホームと接触　東急用賀駅、車体に傷

　東急田園都市線の用賀駅（東京都世田谷区）で２２日、駅を通過した急行の側面がホームと接触、
車体に傷が付いていたことが２６日分かった。けが人はなかった。
　東京急行電鉄と車両を保有する東京メトロによると、２２日午前７時２０分ごろ、
中央林間発清澄白河行き急行（１０両編成）が時速７５キロ以下で通過した際、ホームにいた乗客が「接触したようだ」と駅係員に知らせた。
運行を終えた後に電車の車体を調べたところ、４両に計６カ所、深さ１ミリほどの擦った跡が見つかった。ホームにも痕跡があった。
　急行は乗車率約２００％の満員で、約３０００人の乗客が乗っていたが影響はなかった。両社は２６日に初めて事実関係を公表。
車体のばねに不具合がなかったかどうかなどを調べている。

（共同通信） - 6月26日20時38分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060626-00000185-kyodo-soci

こえええええええええ！！！！！！Σ(||ﾟДﾟ)ﾋｨｨｨｨ

>>122
東急の個人株主様が多数お住まいの世田谷・三軒茶屋を急行が通過するようなことは有り得ません。




が、東横線の田園調布と同じで、急行は停めるけどそれより上の種別を創設して通過、というのはアリ。

>>125
接触したのは中目黒で対抗電車にトツゲキで御馴染みの営団車両だそうだ。
これから営団車両に乗る場合は遺書と保険を掛けて乗りましょう。

内輪差かな？

東急沿線は危険だからすいてる北総沿線に引っ越した方がいいよ。

>>128
なるほど。

ちょっとこれは怖いな、人乗りすぎなのか？

遠心力で動線が外側に膨らんだと見た！

>>132
ほら、あれだ。お前等も靴や制服がすぐに会わなくなった時期があったろ？

きっとこいつも成長期なんじゃないかな。
（ちっとばかし大きくなりすぎたみたいだが。）

のぼり棒に目覚めた小学生と同じ状況だな

>>128
上りホームだから外輪差

ホームに接触したぐらいで、大騒ぎするなよ、みっともない。
火花光らせて、びんびん行こうぜ。

地震のときの上越新幹線状態？

ま、ぶつかりゃホームは削れるわけで、しばらくは安泰かと。

こりゃ対策と複々線化を早く終わらせてくれないとホントに事故が起こるな

100km/hしか出せない鈍足8000系をどうにかしてくれ。

ぶつかりそうな部分はヤスリで削っときゃ大丈夫でしょ。

>>134
不覚にもワロタ

ホーム入線時に角のところでぶつかったら脱線するよね？

他の車両からも傷が見付かったらしいよ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060629-00000405-yom-soci

気付かない（傷がない）フリをしてただけ

誰がうまいことを言えと(ry

最近やたら車両点検が多くないか？

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うん。「○号車の空調機が故障して、冷房が入りません」ってアナウンスも多い。

ドア故障も多いね。
朝夕ドアが閉まらなくてドアに大きな負担がかかり
故障しやすくなっているのかも？

早く渋谷駅の抜本的改善を！

今宵の南町田の人身事故のせいで電車が
すべて長津田停まりになった関係で、
長津田駅が一時すごいことになってました。
タクシー待ちの列が東急の改札まで延々と。
あんなのはじめて見た。

冷房の効きは悪いし、しゅっちゅう遅れるし、ほんと東急は最低だな。
営団管轄になると、冷房は効き始まるし、遅れは回復するし、アナウンスも的確。
東急はおとなしい客に甘えすぎ。

とは言え、等級は他に選択肢がなかったりする。

三軒茶屋は通勤時間帯のみ急行通過にするべきだな

最近車両の点検・故障頻度が高くない？
途中駅混雑により遅れていますアナウンスも多いし、不安だな…。

毎日遅延

>>155
いつも２両目に乗ってたけど、最近はすこし後ろに乗ることしてる。

昨夜久しぶりに乗ったが(大手町→青葉台)
くだらない車内アナウンスが多くてビックリした。
・新聞は広げて読むと他のお客様の迷惑になるのでご配慮下さい。
・左右を見て空いているドアからご乗車下さい。
小学生でもわかるだろって。でも出来ないﾔｼがいるから
放送するんだろなー

今日の１９：００頃高津で起こった事故の詳細きぼーん。一つ前の急行に乗って
いたんだが、最初「前の各駅停車の車両でドアに手を引き込まれる事故があった
ので、信号待ちになっています」だったのが、「お客様の中に気分の悪い人が
いたため信号待ちになっています」となり「複数のお客様が気分を悪くされて・・・：
に至った。ドアに手を引き込まれて、手がミンチになったのを見た複数の客が
げーげーしている姿を想像したけど、想像しすぎ？

>>158
>でも出来ないﾔｼがいるから放送するんだろなー
その通り！

>>159
＞一つ前の急行に乗っていたんだが
＞「前の各駅停車の車両で

どっちが前！？

それが東急糞リティ

>>159
手を戸袋に引き込まれたのは、ドアの近くに立ってたお母さんに
抱っこされてた子供だと思われ。
2両離れた車内でも、尋常じゃない泣き声が聞こえてた。
子供が救出されて発車しようとドアを閉めたら
今度は渋谷寄りの車両で気分が悪くなった人がいるって
またドア開けて担架で救助

複々線化工事が終わるのっていつくらいなの？

不注意なお母さんだね。子供けがしたのかな。かわいそうに。。。

2007年（平成19年）度の完成を目指して進行中

あと１年半

その頃　僕は月で餅をついているだろ

のんきだ

田園都市線は女が多いね。質も高い。すばらしい。

ずいぶんと要求水準が低いんだな

今日も田園都市線遅れたね。しょっちゅうだね。

最近「○○で遅れました。申し訳ありません。」ってやたらに謝るけど
あれはどうしてだろう？　ペコペコ謝るわりには懲りずにしょっちゅう遅れるし。

毎日謝ってる東急。

>>172
謝ることしかできないと思うよ。頭下げて済むならコストかからん。
サービスレベル保証とか言って、一定時間を越える遅延が発生したら賠償するとか
なら本気になるだろうけど。

今日も下りが遅れた。車両切替が遅れたとかいって。
こうも毎日遅れて、こうも毎日謝られると、、、、、

謝罪に少しも心がこもってないので（まあ、謝ってる方も「俺は悪くないのに」と
思ってるせいかもしれんが）、謝られると却ってムカつく。
口先だけじゃなく、もっと改善に向けて努力して欲しいよ。

毎日のように流れる謝罪アナウンスがウザイ。

しかし謝罪がなければないで腹が立つ。

禁じられた遊びの調べに乗せて謝罪すればみんな納得

要は遅れないでほしい。だいたい６時頃起こった車両故障で、何時間も
延々とダイヤが乱れるのがおかしい。

東急・メトロ・東武の車両で最近一番よく故障しているのはどれ? 故障原因は?

田園都市線の利用者は馬鹿多すぎ。

問題は東急が採算重視しすぎて田園都市線のオーバー・キャパシティーを放置してい
る点。愚民が多いここの利用者は主張を一切しないのでまんまと騙されて続けている。

http://www.mlit.go.jp/hotline/index.html

ここに出ている電話番号に「企業利益を重視するあまり公益が著しく侵されている。」
鉄道管理担当者に「東急、特に田園都市線に業務改善命令」を、とクールに伝えま
しょう。

実際、これらの遅延による経済損失は莫大であり、それが全て企業の利益に付け替え
られている。

>>182
お前がやれ。
お前も利用者じゃねえかw
チンカス野郎がw

>>183
もう何回もやっていますよw
愚民様？

>>184
たりねえんだよ、ぼけ。
そんなこともわかんねえお前が愚民じゃw

>>185
へいへい了解しました、愚民様。ｗ

>>186
わかりゃあいいんだ、愚民。
最初から素直になっとけw

ID:lOBFJdaoって、ただのDQNなのか？それとも関係者なのか？

IDがlOBFJだお(笑)

本日の言い訳はなんですか〜？

１　お客様の荷物がドア〜に挟まりまして、
２　お客様同士のトラブルが発生いたしまして、
３　（なんだかわからないけど）車両故障のため、
４　落雷のため、
５　天変地異のため
６　原因不明の事象のため、
・・・・

で、どれっすか〜？

確かに、もう破綻しかけてるよ。
毎日遅れるし。先日は、乗客積み過ぎで車両の端がホームに接触したしね。

誰が見てもlOBFJdaoが愚民である件について

馬鹿丸出しｗ

所詮、ここにくる連中は愚民。僕もな（プ）

昨日は「渋谷駅でお客様のベルトがドアに引き込まれたため」だった。
今度は「非常ボタンが押されたため」か「お客様どうしのトラブルのため」
か、「気分の悪いお客様がいたため」かな？要は「俺らのせいじゃないモン」って
言いたいんだよね。

田園都市線通勤者が通っている都心のオフィスを、中央林間とか長津田に移すんだ。
そうすれば、ラッシュ時の混雑度が上下線で平均化される。

>>191
それってマジなの？
近いうちの定期券切り替えで、
小田急から田園都市線に変えよう思ってたんだけど。
友人から急行増えたって聞いたから・・・。ちょっと悩む。
他の同僚の何人かも田園都市線に変えようとしてるのがいるんだけどね。

先日、車中で中学生が英語のテキスト読んで勉強していた。
書かれている内容は、なぜ田園都市線がいつも遅れるかを
東急にインタビューした時のやり取りだった。
背後から一緒に興味深く読まさせて頂きました。

>>195

そうよ。その発想ってとても大事よ。少子化も通勤地獄も労災も
東京都心５区への一極集中がとても影響してるの。夫婦共に東京
通勤してたら、近くに保育園があってもとてもでないけど子育て
なんてできないの。だまっていても片道１時間半は通勤で費やされる
んだから。

企業は冷房費はケチるけど見栄ッパリだから、たとえ賃料が２倍違っても
東京にオフィスを構えるじゃない。だから固定費が減らないの。

田園都市線も東横線も混雑度が上下線で平均化できたら、じつは運行効率
も経済性もいいのよ。

だから川崎や県央住民が横浜や新横浜エリアで勤められるように、企業誘致
を進めるべきなのね。まず東急さんも横浜市や地元と協業して、横浜への
企業群進出をサポートしてほしいわね。そうやって職住隣接を進めないと
歪んだ社会構造になって子供が生めない社会になるからね。出産手当ばら撒き
なんかいらないから、そういうマクロの政策が必要なのよ。

>>197
その節はどうも

大井町線を溝の口に通して急行化した場合、溝の口のホームが凄いことになりそう。
一番ありうるのは、今までの半蔵門使いが南北・三田線使いになることかな？
渋谷乗換え品川・田町・浜松町組は大井町乗り換え京浜東北使いになる？
東横日比谷線使いも増えるかな？

今度は大井町線のキャパが心配になってきた。
田都とJRの客を引き受けられるかな？

>>197
内容をkwsk

>>194
水曜帰りに、「お客様同士のトラブルの為」を使ってたから、
次は「気分の悪くなったお客様〜」だとおもわれ
そりゃあれだけ詰め込んでたら気分も悪くなるって

大井町線急行設定と溝の口延伸により田園都市線の乗客の１割くらいが大井町線経由に移りそうです。
さらに溝の口ーニ子玉川間複々線化により田園都市線の急行が普通を追い抜けるようになりますので、
急行は２分くらい早くなるでしょう。
目黒線の改良や東横線武蔵小杉ー日吉間複々線化、さらに日吉から新横浜を経て相鉄との相互乗り入れが決まるなど、
東急はあちこちで混雑緩和のために工事してます。

西武や東武はあまり工事してませんから、東急の企業努力は素晴らしいと思います。
横浜地下鉄グリーンラインが開通すれば、港北ニュータウンの人が日吉に向かいますから、田園都市線はさらに混雑が緩和されるでしょう。

>>203
東急の人、乙です。とりあえず工事が完成するまでの遅延防止、よろしく
お願いします。

>>199
あっどうも。
東急ともう一社にインタビューしていましたけど、どこでしたっけ？
どうしても思い出せません。
東武だったような営団だったような。。。教えて下さい。

>>203
能書きは良いから今年中に複々線してもらえないかね？
あれだけ気分が悪くなるほどの混雑、どれだけ迷惑しているか。
散々、乱開発して、田舎者騙して人口を増やして大儲けしたんだから
迅速にキャパを増やせよ。他の事業では赤字垂れ流してるくせに
妙に鉄道事業だけは慎重なあほな会社だな。

リミットは今年。今年中に必ずやれや！

>>190
７　○○駅で発生した人身事故のため
８　東武線内での濃霧の影響のため
９　お客様が多すぎるため
１０　ドア故障が発生したため
１１　○○駅で急病人が発生したため

補足ありがとんｗ　急病人は実際よくありますね。頭部線の濃霧も
たしかあったな。

ドア故障や非常ボタンならまだわかるけど、気分の悪いお客様やお客様同士の
トラブルでどうして何十分も遅れるのかな？以前に、酔っ払った女の子が乗ってて、
その子はホームにすぐ降ろされてゲロ吐いたりして駅員が介抱してたんだけど、その間ずっと
電車が止まってた。そういう人は降ろしちゃえば済む話ではないのかね？

酔っぱらってげろ吐いた乗客は向こう一ヶ月乗車を拒否するとか制裁を
加えてほしい！

こないだ仕事の都合で朝6時頃の鷺沼始発の電車に
乗ったら楽だったな・・・
いつもこんくらいだったら・・・

せめて急行は座席は全部収納式にしれ！

>>206

さっさと引っ越せ　ボケ！

>>212 やめようよ。引っ越す甲斐性があるなら特区に引っ越してるさ。

>>212
品のない東急社員だなぁ。
大卒の少ない会社だから馬鹿ばっかりなのはしょうがないだろうけどね。
パンフレットに１９９５年に着工して２００８年に複々線完成とか書かれていた。
あちこちに大規模マンションを作って２年ももたんだろう。
中流サラリーマンの悲哀なのかね。

要は満員電車に乗らなくていいような仕事をすればいいってことね。

愚民はただ家畜のようにひたすら我慢してください。ｗ

オレは自衛策として会社に10時に出勤している。あと、真冬以外で天気のいい日はバイク通勤。
おかげでギスギスしなくなった。

人身事故はどこ？

用賀駅だって

ひどいめにあったよ。昨日の田園都市線。
青葉台からあざみ野にいくのに1時間以上かかった。

本当に最近、遅延や事故が多いと思う。
そのうち、もっと大事故がおきるんではないかと不安だ。

ダイブっていうと自分の中では今まで中央線のイメージだったんだけど確かに田都も酷くなってきた。
客同士のトラブルが原因の遅延は乗車拒否とか少なくとも損害賠償は請求すべき。

しかし誰かがカキコしてたけど田都利用者はプライドは高いがモラルは低いって実に的を得ている・・・

車内肘鉄野郎・女郎があんだけいれば、そりゃトラブルも起きるよ。

既に乗客収容能力は大幅に超過しているから、大幅な遅延や事故が多いと分析。
今後、大事故が起こる可能性は十分ある。
この間の車両の傷もその兆候の一つ。
満員で、転覆とか横転、衝突とか起きないように気を付けてくれよ。
益々、遅延する事にはなるが。

もちろん事故にあうのも嫌だけど
事故なんか起きたらしばらく迂回出勤かと思うとぞっとする・・・

遅延してもいいから大事故だけはやめてくれ。

朝のラッシュ時なんて、2〜3分間隔で、しかも2本に1本が急行だよね。
さらに、追い越しとかするからややこしくなる。
すべて、各駅停車にしたほうがいいんでは？

(´д｀)ﾔﾀﾞｰ

私鉄ナンバー１混雑路線田園都市線、あの小田急よりひどい。
この沿線に引っ越してくる連中は、やっぱり愚民か。

車両が小さいんだよな、でかくするとホームにぶつかるし

田園都市線は私鉄で一番混雑している路線なんだから、そんなとこに引っ越してくる
奴はやっぱり阿呆なんちゃう？
阿呆どおし押しくら饅頭したらええがな。

>>228
　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ

複々線化を可及的速やかに頼む

>>230 二子玉川〜渋谷も?

>>228
うんこして寝ろw

今日のニュースで、新たに、車両の横に擦ったような傷が発見されたと言っていたね。
点検の時にはなかったとか。
「以前、ホームに接触したことがあったので、それと同じ原因か
調べています」と言っていた。

age

>>231
二子玉川〜渋谷こそ必要だな

>>235
その場合、今の線路の横に作る? 下に作る? まさか地上に高架? 渋谷駅の構造は?

京王方式で新線を作って渋谷で止めては？

いっそのこと、新々玉川線

渋谷駅の改良がまず必要だがあそこはホームを延ばしたり、広げたりできない・・

ラッシュ時は三軒茶屋を通過させるべき
あそこの乗り降りで時間かかるし、三茶を各停のみにすれば各停に乗る人も増え、急行がわずかながらマシになる

↑いや、逆に各停の混雑遅延が激しくなる。

と言ってはみるものの、どちらとも言えんな。
でも、俺はどちらかというと現状維持だな。

すません。たまプラ〜羽田空港のバスって予約できないですけど、
満席で乗れないことってあります？
日時は決まってて19日（土）の5:25発に乗りたいんですけど、
上りの始発電車に乗ってたまプラに着くのが5:17なんですよ。
これって危ないですかね？

>241
平日しか利用したことがありませんが、だいたい15分前ぐらいには
並びだしています。私はだいたい15-20分前にいって並んでまって
います。
席は通路にある簡易席もあるからのれなくはないかもしれないです
が、夏休みだから・・・よめないですね。

前日の夜にマターリ電車で羽田入りして
ホテルで一泊するなり

>>242
>>243
どうもです、やっぱりリスクがでかそうですね。
乗り換え面倒くさいけどあざみ野→横浜経由で電車で行こうかな。
前夜仕事が遅いので羽田前泊は無理なんです。

ビジネスマンの需要が少なそうな時期だし、
早い時間なら旅行者も少ないのでは？

＞244
たぶん大丈夫だと思いますよ。
私は混むのがいやなんでいつも早め、早めにいっているの
ですが、お客がのれなかったってことなんてなかったですよ。
バスのほうが楽ですし。

このバスは混むねえ。
補助席までいっぱいになる事もあったし。
そのくせにやたらと高い。

押し込め押し込め

儲かる儲かる

田都とおんなじだね。
それが東急クヲリティ。

人口がやたら多いだけの不便な沿線だな。

羽田行きバスは京急じゃまいか？

>>251
４社共同
ttp://www.tokyubus.co.jp/top/news/2006/0714_tama_b.html

田園都市住民は金ヅル

>>252
３社だな

たまプラーザって、全然多摩じゃない

だから「たま」じゃん。霊とか球とか田間かもしれないし。

さよなら人類？

>>255
ツッコミどころは、むしろプラーザのほうなのでは?

>>258
何故に、プラザ（Plaza）でなくプラーザなのか...？

一帯が多摩丘陵

>>259
プラザじゃ言いにくいのでプラーザとなったらしい。

へたすりゃ「たまプーラザ」になるかも知れなかったわけか

いっそのこと、「たまプラ」という駅名に改名すべしｗ

考えてみれば確かに、傍から聞くとこっけいな駅名だ。
「美しが丘」にすればよかったのに

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%9F%E3%81%BE%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%B6%E9%A7%85 より…
当初、「元石川」駅という駅名での開業が決定していたものの、
当時の東京急行社長の一言で「たまプラーザ」と改められた。

命名は岡本太郎じゃなかった？

田園が見えない田園都市線

田園都市線の由来は「田園」ではなく「田園都市」。
Ebenezer Howardの「To-morrow;A Peaceful Path to Real Reform」だろ。

>>267が低俗な駄ジャレなら謝るが。

今日の夜ってすべて各駅停車になるんですよね〜花火大会で
しかも大井町から直通急行も運休だって！！

でも、今日の二子玉川と二子新地の駅員又は警備員はピリピリしてると思うよ！

>>269
×　駅員又は警備員
両方だろう。

今年は新地が新ホームになったから、少し安全になったかも。

>>270
大変失礼…デモ…新地の新ホームから見えるかな〜ッと思ったら
窓ガラスがスモークかかってるからみれないYO

二子玉川の溝の口側のホームも屋根がついてるから駅からは見れないのは
確定。さらに止められる…

でも、大井町線で寝過ごし…電車の中で待避線で見るのも手。(やっちゃイケないけど)

>>255-256
広義の多摩ですよ
>>270
ホームから外が見えなくなったしね。
>>271
追い出されるよ。

昨日の花火大会の混雑の状況知っています？

>>273
混雑状況ってのが何を指してるのか分かんね。
2004年で10〜15万人の人出ってどこかのWEBにあったから
人の数としてはそんなもんじゃね。

>>273
せいぜい20:30くらいまでだと思う。
渋谷発21:00の電車乗ってたけど混んでなかったよ。

大井町線って言ってなかったけ？

長文になるがすまん。

殺人的痛勤路線である田園都市線の異常なまでの混雑を如何にして解消するか、
をこのスレで真面目に議論してもいいんじゃないか？
次スレをそういった主旨のものにしていってもいいと思うのだが。

ウィキペディアの田園都市線の項によると
開業当初に見込んでいた利用者数を大幅に上回った原因は以下の通りとなっている。

・線路や駅の周囲に設定されている開発区域の外側や、
　バブル崩壊以後の不景気に窮した企業が売却したグラウンド・工場などの跡地において、
　小規模な住宅開発（アパート・マンション等）が急速に進行し狭小な住宅が激増した。
・横浜市が主導して整備したニュータウンも田園都市線を利用する事になった。

この２点を挙げているが、個人的には
固定資産税の改定により、後継者がなく農地を生産緑地に出来なかった
高津区〜宮前区の農家が致し方なく、マンションを建設を進めたことも
結果として沿線人口の爆発的増大に拍車を掛けた感は拭えない。


また、田園都市線そのものの混雑緩和策における問題点は以下の通り。
・車両編成そのものは現行の10両が限界であり、1編成辺りの輸送力の強化は出来ない。
・旧新玉川線区間が地下化されており複々線化が難しい。
　この点に関しては新玉川線敷設に際し、世田谷エリアの住民の反対に遭い
　高架での敷設を断念した経緯がある。
・渋谷駅が島式1面2線しか確保できていない。これは地価スペースの問題。
　増発で混雑緩和を狙った東急だが、結局渋谷での乗降に時間を要し、
　線路上での列車の渋滞が発生。

この辺から考えると、渋谷〜二子玉川間にどうやってバイパスを築くか、の一点に尽きると思う。
大井町線の乗り入れにより二子玉川〜溝の口（もしくは鷺沼）間の複々線化が実施されても
永田町、大手町方面への利用客がそちらに移行するとは考えにくいのでは？
目黒へのバイパスにしても、出来る事ならば大岡山から
目黒、南北線、三田線への直通運転などの実施をして利用客にメリットを出す必要があると思う。

渋谷通過の電車を設定

マンションを建設するのをやめて欲しいよ。
こんな神奈川の郊外でマンション住まいなんて貧乏な奴が多いんじゃない？
マンションに住むなら都心にしてくれよ。

平日朝7：40頃の渋谷駅大手町方面行きのホームで
先頭車両に乗り込んでくる、年齢不詳の小太りで
オールバックの髪型、レイバン風ナス形？サングラス、耳かけスタイルのヘッドホン
セカンドバックを抱えた長州小力みたいな人が気になって仕方ありません。
ホームにいるのを見つけると、一挙手一投足が見逃せません。

大井町線の中で、鼻くそ食べちゃう親父見ました

川崎縦貫高速鉄道が出来ても溝の口の混雑が解消されるだけ。
というか、横浜市営地下鉄（青線）があざみ野から新百合ヶ丘に延線されたり、
緑線もいずれ鶴見方面に延線されたら、南武線もあることだし全く不要。
緑線が出来たら港北ＮＴ住民は日吉に流れるのか？

>>282
行き先しだいでしょう。
新宿・池袋方面なら13号線と直通すれば効果で日吉経由になるだろうし、
半蔵門線方面に行くなら田園都市線でいくだろうし。

宮崎台住人だが
成田空港に行くときに
宮崎台（デント）あざみ野（地下鉄）横浜（ＮＥＸ）空港
という俺はやっぱ変？
スーツケース抱えてあの混雑は避けたるためだけど

(田園都市線) 押上 (京成) 青砥 (京成特急) 成田空港
安いし、予約が要らないし、時間帯によっては最速の場合がある。

>>284
たまプラからリムジンバスが一番便利だと思う

でんえんとし線の良い子のみんなは、きけんな町にまちがって行かないように「清澄白川」ゆきのでんしゃに乗りましょう。

きけんど
住吉★
錦糸★
押上★★
曳舟〜北千住★★★★
小菅〜西新井★★★★★★
竹ノ塚★★★★★★★★
谷塚〜★★★★★★★

>>287
ちゃんと確認してから書き込みましょう。
ばーか。

>>287
清澄白「川」ゆきのでんしゃ　ってどこから乗れるんだい？

>>285
>>286
情報さんくす
そう言えばそういう手もあったね
引っ越してきて日が浅い田舎者なのですまん

水天宮からリムジンも便利だよ。

あぼーん

あぼーん

悪口禁止

男はつらいよで寅が田園調布の清純な令嬢を「田園地帯に住んでいる純朴な〜」とか
言っていたな

次スレはまだ？

依頼出しましたよ〜。

http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1157026844&LAST=50

ごくろうさん

300なら全裸女性専用車両が出来る。

301

fin.