●○●GO！GO！横浜市営地下鉄　14号車●○●

毎度横浜市営地下鉄をご利用いただきありがとうございます。
前スレhttp://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1127256376

横浜市交通局ホームページ
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/index.html

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　　　　　　　　|　電車もスレも空いてるなぁ・・・
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↑サッキ横浜まで買物行ってきたけど、車内は携帯バカで混んでたよ。

おめこ車以外は込んでたよ

横浜環状鉄道って、どういうふうに環状になるのだ？

>>5
鶴見〜日吉〜中山〜二俣川〜東戸塚〜上大岡〜根岸〜元町
ttp://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/kanjyou/kanjou.html

根岸と元町の間に、やっと本牧が入るわけだ！
本牧駅を期待しつつ、過疎地に苦節２０年

今日久しぶりに地下鉄に乗って、地下鉄利用者の知能水準が小学生以下だと認識した。
「携帯電源切れ」のドアに貼紙を目の前にして携帯操作しているネェ〜ちゃん・ニィ〜ちゃん。
あのぐらいの漢字小学生でも読める。

全車両電源切れってのが無理なんだよ。
全席優先席だって徹底されてないでしょ？

統一前の東急ルールを発展させた形が一番よかったんだよ。
携帯通話もOK(追加)・携帯通話はNG・電源切れ
てな感じで車両ごとにわけてあげれば徹底される。

注意する方も『車両移動して』って感じでできるからね。
相手も話聞いてくれやすいよ。

黙っテルで対抗しよう

＞全車両電源切れってのが無理なんだよ。
＞全席優先席だって徹底されてないでしょ？

自分に都合悪けりゃ、何やってもいいんだよっていうことか？

>>11
いや。

徹底されそうなルールかどうかってことよ。
鉄道会社が言ったことが何でも守られるわけないさ。
ルールを制定した側に問題があるってことよ。

＞ルールを制定した側に問題があるってことよ。

アハハハハ 、自分に合わないルールは問題があるって言ってるじゃん。

地下鉄の入り口あたりのタバコのもみ消しは歩きタバコの証拠だけど、
「歩きタバコは止めましょう」というルールが徹底されていないのは
ルールを制定した側に問題がある？

全席優先は大失敗、実質的には優先席廃止と同じ
それと車内アナウンスは火事以外やめてほしい

>>9
確かに、たまにしか乗らない市営地下鉄のローカルルールなんて知ったこっちゃない。
東京メトロではやってないし。

自作自演かよ。

市営地下鉄は
今のまま運行続けて赤字たれ流すくらいなら
急行の導入と運賃の大幅減額などをすれば
もっと利用してもらえるだろうに。

戸塚から横浜まで
全部鈍行で時間もJRの倍以上かかる上に運賃も高いというのに
誰も載るわけないじゃん

>>14
＞それと車内アナウンスは火事以外やめてほしい
激しく同意いたすますた。
やれ「全席俺様優先席」、「雌専用」、「毒別警戒」などなど
3駅に1駅くらいの割合で着く直前に放送しますね。
うざいから止めてほしいと思う。。と思うのが普通の神経を持った人でしょう。

ふぅ〜ん。普通の神経ねぇ〜。

某相談所の担当者からの話。‥‥‥‥‥参考までに

◇周囲の状況、社会の状況は関係ない。自分だけのルールがあり、それを否定されるとすごく攻撃的になる。
◇人として守らなくてはならないマナーがあるのに、客であるという一点で、自分はいま不快な思いなどしなくていいハズだ、と開き直る。バカにされることに対する不安のあらわれ。
◇もはや会社では、同僚を批判しないと自らを守れない。成果主義の下では、同僚の頑張りを認めることは、自分の評価が下がることを認めることになる。
◇バカだっていい。と開き直れない。自分はインテリでいたいと無理を重ねるうち、人々はどんどん過剰になってしまっていく。蔓延する非寛容の雰囲気は人々が何かにおいこまれているからなのだろう。
◇弱者としての意識が弱くなってきているのではないか。下を見ればきりがないし、会社では弱者でも、例えば消費者として企業に相対するときは強者になれる。そして「匿名の個人」となると過激に攻撃的になる。

はははっ、
分かってても「言わねえから分かんねえよぉ」って開き直って逆切れする奴がいるからなあ

>>17

あんた思想屋か？毎回同じこと言っててさ。あんたの
論理でいくなら、地方の過疎地の鉄道にいって運動してこいよ。

そもそも地下鉄けっこう乗ってるだろ？

戸塚〜上大岡
戸塚〜伊勢佐木町
戸塚〜関内
戸塚〜湘南台

こういう市内移動のニーズを満たしてるのが
市営地下鉄なんだよ。こんな単純な図式も理解できんのか？

>>２０　ご自分の意見がない人と、お見受けしました

>>22は戸塚在住認定

ぼくは>>23みたいな人がいるから、
うるさいくらいにしゃ内アナウンスがひつようだと思いました。

>>22って頭悪いよね

戸塚近辺のニーズなんてバスで代用できるでしょ。
基本的に鉄道のメリットは、遠距離航行にあるのだから。

もうちょっと勉強したほうがいいよ。自分の中の小さな常識に捉われずに。

>>17
横浜〜戸塚と同運賃で立場まで行けるから、戸塚以西に用があるとき良く使う

>>22
> 戸塚〜関内
この区間が含まれた定期もってれば地下鉄使うけど、そうでなければJRの
横浜フリーきっぷの方が安いからそっち使う

>>２５　うるさいくらいにしゃ内アナウンスがひつようだと思いました
考えるということを知らず、自分で何も判断できず
言われたことしか出来ない人と、お見受けしました

＞5OMBjnw2

ウザイ！　　他人を貶すことにしか生きがいを見出せない典型的なアフォ〜。

関東で携帯全面禁止の鉄道って、ここくらいじゃね？

>>20
すげー
ぴったり当てはまってるみたいだなｗ

ぴったしカンカン

＞関東で携帯全面禁止の鉄道って、ここくらいじゃね？

そのよぉ〜ですネ。
でも、中途半端なことより、０か１で　徹底してたほうがいい。

>>13・16
歩きタバコの件について、吸い殻が問題なら灰皿増やせ。煙が問題なら渋谷みたいに喫煙所つけろ。
守ってもらえるルールとそうじゃないルールがあるだろが。

駆け込み禁止が完全無視されてんのと同じだよ。
駆け込んで欲しくないなら車内放送とかで乗ってる人だけが閉まるってわかるようにすりゃいい。

それとどこが自作自演だ？
ID違うと別だってこと知らないのかなｗ

亀レススマソ

>>30
ここだけだろね。
こんなわけわからんことしてんのは。

全席優先席もここだけだろね。

どんぴしゃな人また来てるのかな

>ID違うと別だってこと知らないのかなｗ

うわぁ・・・

>ID違うと別だってこと知らないのかなｗ

ＩＤ違っても同人だってこと知らないのかなｗ

>>36
自作自演だって証拠もないのにね。
一応俺じゃないっていっとこう。
がんばってねｗ

ふ〜ん。
鼬の最後ッペてぇ〜ところかナ。

あざみ野から大井町線(田園都市線の複々線)に直通できないの？
改造にめっちゃ金かかりそうだけど。
そうすれば田園都市線複々線化もすんなりいけそう。

というか、通勤の流れを横浜都心に呼び込むようにしないと。
東京一極集中と、横浜都民化現象にそろそろ歯止めをかけないと
横浜の地域社会の形成も、離散防止や、防災もできなくなる。

ようするに、その為の市営地下鉄なんです。
だから市営地下鉄に乗れば市内主要部どこでもいけるんです。

>>39
車両だけでも、「改造」ですむレベルではないと思うが…

>>39
その金は利用者が払うことになりますがよろしいか？

>>41
その市営地下鉄が使えないじゃん。
あざみ野から横浜までちんたら 30 分もかかるし高いし。

バスの代わりだからしょーがない。

>>40
たしかにそうだけどね。
難しいとこだ。

>>42
>>43
そこなんだよね。
あんな形で作った市も失敗だろうけどさ。

>>44
市営は時間かかるけど、長距離になればJR並かそれ以下になる運賃設定だよね。

市営に全部の役割を持たせる必要はないでしょ
現実にいろいろな交通機関があるんだから
どうしても乗り換えが嫌だというのは少々無理筋

この地下鉄が唯一市域全体を結ぶ鉄道なんですよ。横浜は戦後ず〜と
東京都のスプロール現象で市域の一体感や求心力を失ってきたんだけど、
港都と呼ばれた横浜都心と郊外を繋いで「横浜」っていう一体感を築いた
功績は評価すべきだよ。実際、地下鉄沿線は都市計画がいいんで好んで
住まわれるし。

市営地下鉄はなんで駅名にいちいち広告が入るの？
そんな電車他で聞いたこと無いよ。

ドアの電光板も広告ばかり、普通、駅名とかを表示するでしょ
市営っておかしくない？

赤字解消で一生懸命なのです。
別名：創価地下鉄！

早く民営化すれ、って感じですね。
すくなくとも、駅名より宣伝を優先するなんて
発想はしないでしょう。

いや、広告自体は少ないだろ
だから余計に層化が目立つ

駅名「（何々）」はバスだと思えば無問題

>>49
東京って都市に行った事ありますか？
そこではあらゆる公共交通機関で広告パティーが行われています。
バスでは全国当たり前のように宣伝しています
引きこもりか？

東京なんぞいちいち行かんよ。
仕事も遊びも地元。

バスのホイルキャップにまで広告つけてるんだから。（回転しないようになっている）

地下鉄の新しい券売機にも関わらずパスネットが使えない、改札もパスネットの2枚投入が出来ないパスネットが導入されて5年経つのに他の鉄道会社と見て不便に感じます。

どうせ磁気カードなくなるんだからいいじゃん

いったい市営地下鉄が破綻するのはいつなの？
何年何月何日？？

いや、破綻はしないと思うぞ
金利と減価償却が膨大のため実質１００億程度の赤字だが
結構頑張ってるとおもうぞ

市債の実質金利が凄い、３％以上だ

横浜市営地下鉄の経営は、ほかの都市の地下鉄と比較すると、
ずいぶん健全なほうですよ。建設債の償還期間も目標を決めながら
やってるし。なによりＪＲより雨風雪に強いから、どこぞの路線みたいに
すぐ止まることもない。

市営地下鉄が云々言うのであれば、もっと整理や統廃合が必要な地方
ローカル線がこってり残ってるじゃん。

左派の方々って、そういう地方の、人々の注目が集らない赤字ローカル線
には全然無関心なんだよ。

１７年度上期だけで、乗車人員は２．５％も増加。
営業損益は３３．５億円の黒字なんだよ。

じつは、かなり優秀な鉄道路線なんだ。

５８は全然勉強不足だね。たしかに１７年上期の
経常損益は１３億の赤字だが、それは建設負債の
償還をしないといけないから。それをきちんとした
償還計画をもって経営してるし、情報開示もしっかり
してるから横浜市の地下鉄はじつに健全だと思うぞ。

どうして１＆３号線と４号線は規格を同じにしなかったの？

＞左派の方々って‥‥‥‥‥

ブサヨって人を貶すことしか楽しみがないからネ。

まぁ関内からハマスタ近くまで掘り進んで工事を放棄した横浜市が
健全だとは思えないがな。あれで誰か責任とったっけ？
関内をわざわざ二層ホームにした膨大な費用もかかっている。
まだまだ甘いよ民間から比べれば。
地下鉄職員の不祥事多すぎ。

１＆３号線と４号線を担当した人間がリベートを貰った会社が違う。
某政党の有力議員が圧力をかけた、程度の事じゃまいか。

市民の利益より、自分達の利益が行政の基本だからね。

>>62
君は以前から地下鉄への批判的な書き込みがあると、
数字を上げて反論しているが、関係者か？

客観的事実。これ以上正確なことはない。

犬のうんこより猫のうんこの方が小さいし土がかけてあるから
良いって言うんならそのとうりだよね。

でも、うんこはうんこ。

建設費の償還を含めた上で黒字にならないと意味がないだろ。
民間企業ならとっくに破産してるよ。

だから公で作るんじゃん

>>71
あんた赤字の意味がわかってない。
赤字：投入資源＞産出物　→　資源の無駄
民間との違いは責任の所在（＝だれが痛い目に遭うか）が明らかかどうか。

>>72
インフラストラクチャー（infrastructure、略称・インフラ）とは、
学校、病院、道路、橋梁、鉄道路線、上水道、下水道、電気、ガス、電話など
社会的経済基盤と社会的生産基盤とを形成するものの総称である。

日本では、マスメディアが、具体的なデータを明示せず感情的な公共事業絶対悪論、　　　　　　　　　　　　　←これに洗脳される馬鹿
その他否定的な誘導を行ったと見る向きもある。
これは、政治を監視するマスメディアの機能から、利権政治批判を経由して導出された行動結果であるが、
いまや必要な投資すらも「公共事業」として敵視する風潮が高まるに至っては、　　　　　　　　　　　　　　　　　　←つまり、あなた
いささか過剰キャンペーンと言わざるを得ない。

>>72
港北ＮＴの場合は地下鉄があるから人が住んでるわけだよね。
それによる住民税や経済活動による税収も馬鹿に出来ないと思うがなあ。

まあ、公共事業は損得勘定で考えたら何にも出来んわ。
減価償却が終わったら結構黒字になるんじゃないかなあ。

>>73
公的なインフラを全て黒字にしろとは言わない。
けれど公共交通が効率的な運営をしてきたかといえば疑問符。
横浜市営バスだって赤字たれ流しでやっと重い腰を上げた。
民営バスに比べて給与水準もバカ高。
それならサービスもよいかといえば、てめえらの仲間とすれ違う時だけ
手を上げて挨拶して、乗客にはろくに声もかけん。

おまいが言うようななんでもかんでもな批判は
結局公務員の甘い体質が招いた事態だよ。

バカ秀があのまま中田にやられずに市長やってたらどんなことになってたか。

結論としては、いろいろご不満もあるだろうが、
横浜市民としては地下鉄が出来て良かったってことだ。

>>75
あなたの場合は地下鉄がどうのこうのと言うより、公務員批判をしたいだけのようだね。

金沢区民なんで関係ねえよ。

それより戦車で踏み潰してでも良いから、
早く京急八景とシーサイドの八景を一つの駅にして保水。

>>65
関内駅建設時はみなとみらい計画なんて無かったしな。

>>79
あれをなんとか有効活用して欲しい

>>75
たしかにバス乗務員の給与水準は見直してよかったし、公に限らず民間
でも乗務員の給与体系を適正化していくべきでしょうね。それは地下鉄の
営業についても同じで経費を極小化し、営業黒字を極大化して、余裕の
ある建設負債の償還に充当させたり、運賃低減化を図るようにしてほしいね。

しかし、キミがきわめて勉強不足なのは、高秀前市長が地下鉄を建設したわけで
はない。最初に地下鉄が開業したのは昭和４７年。キミが生まれる前だｗ
当時は人口爆発で学校教室が不足して、市予算は集中的に学校建設に追われた。
それで都市計画道路は凍結され、慢性的な渋滞が多くなり、市電は交通障害
となって廃止された。その市電の基幹路線の地下をとおし、かつ新横浜、港北ＮＴ、
上大岡、戸塚といっ副都心を結んだのが市営地下鉄だ。港都再生のシンボルなのよ。

そもそも営業黒字が１７年上期で３３億５千万の黒字、１７年上期建設負債償還後の
経常損益が１３億の赤字。

ところが、横浜市の１８年度予算案の中の生活保護支出は８７８億。市民税や固定資産税
や都市計画税の滞納だって馬鹿にならない。神奈川県の県営住宅の家賃滞納だって１１億６千万
を越えてるらしい。ようするに横浜市の財政を問うときの本質を見誤ってるだよ。キミは！

社会保障費こそ、いちばん予算の中で比重が大きい分野で、そこをもっと精査しないと
横浜市の財務体質の抜本的改善に繋がらない。

いまの横浜市の都市体系が各地域バラバラになりかけてる今こそ、地下鉄はむしろ、ＭＭ線を
本牧に伸ばしたり、横浜環状鉄道（４号線）を早期に環状化させたり、道路網整備だってもっと
強化すべきなんだよ。それが経済発展につながるし、企業集積や雇用や昼間人口増加になって
市民の所得増加に繋がり、市の税収増にもつながる。

>>81
バカかお前は。高秀が倒れなきゃ市のバブル体質は治らなかった。
「市が抱えている問題は他にもある。地下鉄はマシ」と言ってるだけか。
貴様が書いている問題は当然解決すべきテーマ。
地下鉄の課題を放棄していい理由にならんｗ
本牧に伸ばす？鉄ヲタの妄想もほどほどにしろやｗ
横浜市の歴代建設局長はどこに天下ってるか把握してるか？
導入したばかりの車両を大改造、関内から先の建設途中での放置、
職員の不祥事（失火やら度重なる売上金紛失・・）

>>82
そういう風にあんたがたサヨは人を侮蔑しないと気がすまないのか？

前市長の時代は税収も多かったの。それで減税までしてた時代だろ。
国庫からの助成も得られた時代だから都市計画道路や港湾の遅れも
一定の進捗がみられた。なにより福祉支出が激増していった時代でもある。

おまえたちは、地下鉄しかテーマが見つからない、しかも半可通な知識で語る
から説得力がない。

しかも福祉や社会保障費になると、とんと無知なわけだ。どれだけの金額が社会保障費
に費やされてるか全く知らんのだろう。

>>82
地下鉄の課題？なにが課題だよｗ
おまえのくだらん思い込み妄想癖からきた課題だろ？

>>導入したばかりの車両を大改造
新車両の改造はしとらんだろ。古い車両のリノベーションはするだろう。

>>関内から先の建設途中での放置
放置もなにも、関内に２号線のホームは残ったが、そっから先には
なにもないよｗ

>>82
>横浜市の歴代建設局長はどこに天下ってるか把握してるか？
>導入したばかりの車両を大改造
これについて詳しく。
詳しく書けないんなら単なる煽りやだよ

>関内から先の建設途中での放置
これは中止してよかったんじゃないか
本牧商店街も反対してたとかしてないとか

>>83
ですぐにウヨサヨの短絡発想か。ここは地下鉄スレなんだが。
俺は思想で言えばそれなりに右だが。
社会保障、福祉問題にすぐ話を移したがるねｗ
そんなことは市政を語るスレで話せばいい。
まずは事業に取り組む自ら努力できることがあるだろ、と言ってるわけだ。
過去横浜市交通局が地下鉄について経営改善も含め真摯に取り組んできたか？
とてもそうは思えないが。職員個々の意識も含めて。

交通局以外の事業についてだって市民から厳しく精査されるべきなのは当然だ。
一部の政党は予算・補助金タレ流しだからな。

>>86
嘘ツケ。少なくても保守ではない。
まあ保守と革新の区別もできんニートだろ。
質問に答えろよ　おら

どっちにしろもうスレ違いだろ

８６よ

なぜ社会保障福祉問題に触れたがらないのだ？

単純に知らないのか？それとも。。。？

82=86
その貴殿の言われる天下り、車両の大改造、関内の先の放置、とやら
についてご説明願いたい。４０年前、港都の威信をかけた地下鉄建設
や先人の労苦を顧みずに、貴殿がミギを自称するのはどんな根拠をもってしてか？
市予算の大きな比重を占める社会保障関連について言及できないのはなぜか？
愛市精神はいずこか？

真剣に交通局は地下鉄運営してんのかっての。
職員が料理に夢中で駅で火事起こすくらいだからな。
1983年に作った車両、わずか20年弱で１編成廃車。
関内からは実際にトンネルを100ｍ弱掘り進むも放置。
それらの見込みの甘さについて具体的に責任を取った人は皆無。

天下りは県内有力ゼネコン、外郭団体、金融機関に続々入ってる。
それらの組織が市から予算引っ張ってくんだから税金の私物化だな。
中田がそれらの体質に切り込んでくれること祈る。

社会保障？層化共産は手出しせず、自民も中小商工業者に何も言えず。
選挙がらみどいつもこいつも抜本改革できずの状態。
部落問題がまだ他都市から比べりゃ小さいんだから
遠慮せず切り込んでいきゃいい。

じゃあ市役所の人間が市を愛しているのか？
そちらが遥かに疑問だがな。市民に問えばわかることだ。どう答えるか。
市民ほど役人が市を愛してるかね。
威信？そういうくだらないプライドでどれだけこの市に
ムダな出来事があっと思ってんだ？
実際に汗水たらしで工事に携わった人間は役人じゃなく、
多くのゼネコンの下請け労働者。

82=86=91

こいつは行政が対象になると、えらく強気だな。
過去を重箱の隅をつつくみたいに掘り返して蒸し返するのが
仕事なのか？何年も同じことを念仏みたいに。

組合か・・？

こいつの場合、言ってることに具体性がまるでない。
生半可な情報を鵜呑みにして、自分で誇張して色縫って、
くだらん。みんなが質問したことに何一つ具体的な数字
もなければ、すべて抽象論でごまかしてる。

社会基盤をやめて、社会保障費のためならどんどん税金使えって？
アホか？経済や地域社会なんてまるで頭になし。自治会でさえ否定するのか？

２０年もすればどこの車両でも１編成くらいガタがくるのもある。
天下るとか、なんとか、だからなんだってんだ？民間だって定年後
の就職先ってのがあるんだよ。

どいつもこいつも抜本改革できずの状態だって？こいつの指摘から抜けた
トコは、先の選挙で横浜で支持を得られず惨敗してなかったか？

こいつがグダグダ言おうが、役人は、こいつより、よくやってるぞ。

だいたい、こいつが支持されない理由が、市民が横浜を愛しているから
地下鉄があるっていう事実だ。濱の人間なら、地域を慈しめばこそ、
プライドや自負やアイデンティティがある。こいつは、そういうのを
一切認めもしない。横浜の人間ではない。ようするに濱っ子を愚弄してる。

はやく生家の地元に帰って、故郷の田舎で出馬しろっての？

地下鉄を貶すカキコは徹底的に無視しましょうヤ。
マジレスつけるのは疲れるでしょう。

濱に育って５８年。

ぶらーあり

まあ熱心というか、ヒマというか、粘着ニートというか

事実に基づいて貶すと言うか意見を言うのはいいんだけどね、
でも３０年も４０年も前のこと言われてもなあ。

でもサービス全体に悪いよ、市営地下鉄。
茶髪駅員とか、サンダルみたいなペラペラな靴で運転してたり。
窓口でもいつもだらりとしてるしね。
見てる人は見てると思う。

公務員批判、そりゃするよなあ。
友人にも市職員が何人かいるけど、
どいつもこいつも甘い考えの奴ばっかり。
夜8時まで残業で「仕事がつらい」とかこぼしてる。バカじゃねーのって思う。
民間じゃ月200とか300時間なんてザラだっつうの。

＞民間じゃ月200とか300時間なんてザラだっつうの。

情報処理業界の特定業種担当じゃ　３６協定まったく無視の残業が月２００ぐらいはザラ。
労働基準監督署をチラチラみながら総務・勤労担当は大変じゃ。

隣駅まで１００円　福岡市営地下鉄が４月から半額に
http://www.asahi.com/national/update/0206/SEB200602060009.html
福岡市は４月から、市営地下鉄の全線で、隣の駅までの運賃を現行の半額の１００円に値下げする方針を固めた。
（以下略）

これは期間限定じゃなくて常時やって欲しいなあ
都心部やＮＴ内で結構需要がありそうな気がする

>>92
俺は今の地下鉄がムダと書いたか。一行たりとも書いていない。
コスト意識を持って取り組めと言ってるだけだ。
お客様を心から迎え、増収を目指し、安全第一で運営しろと。
港北ＮＴや上永谷、地下鉄が完成したおかげ便利になった場所は沢山ある。
今の路線網など何ひとつ批判しとらん。
何をエキサイトしてんだ？

で、社会保障を手厚くしろと俺が書いたか？どこに書いた？
勝手に話をずらしたのはそっちだろうが。
社会保障なんて原則削減でかまわないだろうに。
どこにどんどん使えと書いた？そのひねくれニート頭をどうにかしろや。

で、たかが民主を書かなかっただけで組合？笑わせんなって。
自治労なんて横浜市の諸悪の根源じゃねーか。お前が言ってんのは
「他にももっとひどい所があるから地下鉄はマシ」といいたいだけ。
で、地下鉄批判したら郷土愛がないだと？寝ぼけたこと言うなよｗ
横浜を愛すればこそ、胡坐をかくことなく、
交通局は市民の足として親しまれるべきなんだよ。
一部の職員にはその自覚が足りないってこと。
まぁお前も外で働くようになればわかるがな。無理か。

同意。交通局はバスの運ちゃんも地下鉄も無愛想。笑顔ないし。

>1983年に作った車両、わずか20年弱で１編成廃車。

についてだが、これは人件費削減の切り札として、ワンマン運転を
実現するためなんだよな。２０００形電車は、ワンマン運転に対応
できなかったんで、台車と一部機器だけ再利用して車体を新造したんだ。

ただ、今までの交通局にコスト意識が無かった、という批判には全面合意。
今回のワンマン化や、市営バスの民間委託も、市長が代わり、例の答申書が
出たことで、ようやく交通局が本腰を入れたというのが実情だろう。

97さん、良く分かります。僕は地下鉄と東急を利用してますが窓口の係員の態度が地下鉄は良く無い (座っていてやる気が無いように感じられる)でも東急は窓口の係員はいつも立っていて接し方も良く感じます。でも市営でも良い人は居ると思いますが・・

キチガイニートのID:l45tac2gがず〜と一人芝居してるなあ

意見書いて、それに反対意見書いたり賛同意見書いたり、狂ってる二重人格か？

>>105
はいはいワロスワロス

そうだよー気が狂ってるんだよー
へっへへー

もうやめようよ、あんたキモ杉。
何が目的かわかんないど批判がしたいなら公務員板か地方自治板にでも行けば。

>>101
l45tac2gってのは大丈夫か？散々あれやこれや批判しといて、
なにひとつ批判しとらんだってよ
なんだか連日連夜続投しとるようだが、まずは稼げよ
フリータの批判屋ってのはみっともないぞ

l45tac2gのようなプロ市民ってけきょくそんなもんなのか？
暇なんだ？案件を求めて三千里なんだからな

震災にも戦災からも復興した
不死鳥の都市。
御国と共に栄える永久の都。
港都横浜！

つーかここは公務員のニート息子が多そう。
そりゃ交通局叩かれたら困るもんな。
働かなきゃなんねーしｗｗｗｗｗｗ

>>112
>つーかここは公務員のニート息子が多そう。

　↑推定


>そりゃ交通局叩かれたら困るもんな。
>働かなきゃなんねーしｗｗｗｗｗｗ

　↑推定を元に結論を出している


よってこの結論は大して意味が無い

なんか　乗っ取られた感じ。

>>震災にも戦災からも復興した 不死鳥の都市。
復興出来なくて、なくなっちゃった都市ってあるの？

席を譲られたっていう車内吊りをみて、逆に譲るヒトが少なくなった気がします。

>>115

ニュース映画「市政の歩み」を見てみな。
http://www.city.yokohama.jp/me/soumu/kichitaisaku/rekishi.html

ほかの都市とちがって、横浜は空襲で焦土になったあと、中心街を米国第八軍に
接収されたんだよ。だから復興がひどく遅れてしまった。それでも立ち上がったから、
先人の努力がいまだに称えられてるんだよ。

＞横浜は空襲で焦土になったあと‥‥‥‥‥

上大岡の墓地（駅の東側の高台）から港方面をみると一直線に木が無くなっているのが見える。
爆撃機が爆弾を落としながら通った痕。

つーかどんどん話がズレてくな。
空襲ネタとか。関係ないのに。
別スレでやれと。

あいよぉ〜　すまんなぁ〜

広島、長崎を含め、日本中みんな復興してるの
横浜が特別なわけではない

横浜市にも　親孝行な息子がいた　ってな事がニュースになる世の中でしょうね。

次は〜上大岡〜

>天下るとか、なんとか、だからなんだってんだ？
>民間だって定年後の就職先ってのがあるんだよ。

>>92が公務員の天下りと民間を一緒にしてんのにわらた。

>>121
んなことわってんだよ。
市内の中心部をごっそり接収されて、他の都市がどんどん
復興したのに、横浜だけ取り残されたんだよ。
その遅れを取り戻そうと必至に頑張った先輩がたくさんいたから
いまの横浜があるの。ニュース映画「市政の歩み」をみて勉強しろよ。
おまえたちの祖父祖母の時代だ。

わかった、わかった、どうしても横浜がえらいってわけね
井の中のぼくちゃん

わかった、わかった、どうしても横浜がえらいってわけね
井の中のぼくちゃん

>>125
何を威張ってんだろうね。
つーか話はどんどんあさっての方向行くし。
自分の脳みその復興をとりあえず急げ。

みんな小学生相手にムキになっちゃだめ。
優しく見守ってあげようよ。

まあ>>125は本当のことだわな

このスレも関内・伊勢佐木町スレと同じ運命を辿って廃止だな。

羽沢駅を片倉町駅まで引っ張れ！
そうすりゃ渋谷まで一本

今横浜から地下鉄に乗って帰ってきたけど、長者町から乗ってきた朝鮮ババアが、携帯でデッカイ声だして上大岡まで喋りっぱなし。
朝鮮語の濁音は耳障り。

ニダニダ

ダーダーダー

３３３

9：30からぶらり途中下車の旅が始まりますよ〜
今年は新横----上永谷間
レポタ----五月蝿いおっさん（阿藤快）

何チャンネル？

２ちゃんねる

釣られたナ。

どうでもいいが、市営地下鉄は高い。

長距離は安いよん

今日、地下鉄乗ったら、凄いことになっていた。
開国の絵？みたいのがビッシリ。
あれは初めてだな。
車体の外側だけでなく、内装（シート）もすごかった。
今日見た人いる？

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↑あちこちと　忙しいやっちゃ。

↑↑だれも、かからないようだな

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age

横浜駅のホーム狭すぎる！広げるのが無理なら、上下二段にしろ！

停電の原因、静電気だって！？

>>143
横浜都心の出身なら見慣れてるよ。
関内のマリナード地下街とか、桜木町地下街のシャッターなんかそうだよ。
開港記念資料館にもたくさん展示してあるぞ。
ちなみに開国なんだが、ふつうは「開港」絵巻って呼ぶの。

開港〜♪開港〜♪開港・開港・開港〜♪

苫屋の煙たなびきしぃ〜　平和の漁村横浜にぃ〜

♪ 〜〜〜〜〜 うぅ〜〜〜ん♪

横浜市歌

わが日の本は島国よ
朝日かがよう海に
連りそばだつ島々なれば
あらゆる国より舟こそ通え

されば港の数多かれど
この横浜にまさるあらめや
むかし思えば　とま屋の煙
ちらりほらりと立てりしところ

今はもも舟もも千舟
泊るところぞ見よや
果なく栄えて行くらんみ代を
飾る宝も入りくる港

横浜市のホームページで斉唱を聞けます。胸に染み渡ります。
http://www.city.yokohama.jp/ne/info/symbol/song.html

横浜市歌を歌えても神奈川県歌を歌えるヤツはそんなにいない。
何故だろう？　‥‥って思わないですか？

>>156
あるのも知らなかった…
ttp://www.pref.kanagawa.jp/syoukai/symbol.htm

学校で行事があれば俺たちの時代は、小学校・中学校では校歌と市歌、（県立）高校では校歌と県歌を歌ってた。

長野県民は９割の県民（乳児幼児以外）が県歌を歌えます。
私、出身者ですが、今更ながら反復教育（叩きこみ）ってすごいと思います。

長野って熱心な教育県だもんね
神奈川はゆとり教育で腑抜ばかりだ

群馬県では「上毛かるた」があり小学生はほぼ１００％知っている。

市歌はブルーライトヨコハマが良いんじゃない？
テネシー州だって、テネシーワルツになったし

>>162
いやいや、
もう半年前ぐらいにたまたまゴミ収集(いまはゴミ・資源収集車かな)に
遭遇したとき、アナウンスと警察・消防のお知らせの間に
すごいブルージーな曲が流れていた。
♪〜〜〜ヨ〜コハマ〜〜
という最後のすごいブルージーなフレーズだけ憶えている。

いまはアレンジが変わって、もっと穏やかな明るい曲調にかわったみたいだけど
横浜市歌にするなら、あのドロドロのブルースがいいなw

アッハァン♪　の？

ブルーライトヨコハマは伊勢佐木町、福富町、若葉町、黄金町、野毛、日の出町、
の港都の庶民の伝統の繁華街で聴くと良く似合うね。昭和４０年代のどんよりした
曲感がなんともいえずいいね。

横浜市歌はだね、日の出る国である日本は島国で朝陽が美しい海に囲まれている。
そこに万国から船が来る。港の数は多いが、横浜に勝る港はどこにもない。開港前は
小屋の囲炉裏の煙がチョロチョロ上がっていた半農半漁の村落がｗ、いまでは日本一
の国際港都。停泊する船の数を見てみよ。大繁栄の横浜の御世だぞ！！！・・・

って歌ってるわけだね。

むかし国東半島ひとり旅って歌があって
大分県でキャンペーンしたかったが、地名もでてこないし
まるでローカル色がなくて、地元は全然のってこなかったとさ

朝鮮人のデカイ声での携帯ウザイ！
ダダダダダダダー

>>167
できそこないのやつらなんだから
大目に見てやれよ

ブルーライトヨコハマ
よりも、
イイネ、ベイスターズ(っていうの？)
よりも、

BE A HEROがいい！！

人権啓発講演会
　「たとえ疑惑は晴れようとも」　河野義行氏
　　港北区公会堂(横浜市)　２・２４（金）１４：００（開場　１３：３０）
　　
必見：精神科医を見込み逮捕した事件。
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/doctor/1140229494/

>>169
β（ベータ）キャップとジャンパーくらいは揃えてね。

ゴミ収集のメロディ好き！どこかで聞けないかな？着メロにしたい。

>>172
クレイジーケンバンドの「いいね！横浜G３０！」だっけ？

ドラマで、使われた時がピークだったからなぁ…。

んだ。

月の光が〜♪とてもきれいね〜♪ヨコハマ〜♪

あなたと二人で来たぁ〜丘ぁ〜♪ 　港の見える丘ぁ〜♪ 　

この歌詞知ってる人は私と同じ様に８０歳以上かなぁ〜

横浜たそがれ

異人さんに〜♪連れられて〜♪行っちゃった〜♪

異人さんに〜♪ハメられて〜♪イッちゃった〜♪

港まあち〜♪じゅうさんばんち〜♪

ここもいい感じに糞ｽﾚ化してきたね
特に>>151とか何に対して答えてるのか意味不明だし

>>172
auのちゃくうたには登録されてるらしいよ
http://www.city.yokohama.jp/me/pcpb/g30/song.html

平成１７年度第三四半期の収支は
営業利益４４億円を計上したそうです。営業損益は４３億９、９００万円の黒字
前年同期は３８億７、４００万円の黒字だったので増益ですね。

おめでたいことです

今日も朝鮮キムチババーの携帯デカ声を聞いてしまった。

>>185
車掌呼べ
横浜市営も田都みたいに殺伐路線になっちまうぞ。

車掌を呼んだって無駄さ。
先ずは日本人に格好をした携帯アフォを取締らなくっちゃ。
ドアに貼ってある「日本語」で書かれたステッカーの内容を理解できない日本人が多すぎる。

>>187
おまえも日本語が理解できているのか怪しいな。

>>187
まずは日本語を習得してからカキコな。

まずは日本語を習得してからコキな　屁を

朝鮮人や支那人から笑われている携帯アフォ

54 名前： 神奈さん 投稿日： 2006/02/27(月) 17:19:36 ID:DYDUHWlo

ずいぶんと盛りだくさんの三題噺「戸塚」「女子中学生」「横浜銀行」
ttp://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-060227-0014.html
つうか、豪腕すね。

この中学生カッコイイ。

＞この中学生カッコイイ。

オマエ何に憧れてんだい？

線路の中央に張ってあるワイヤーは何だ？

一年ぐらい前に工事していた時から気になっていたんだけど。何だろねぇ〜？

>>194
横断禁止

災害時用・糸電話

工事中の日吉＝中山の地下鉄
架線を張るみたいだけど、どこかの私鉄と相互乗り入れの計画でもあるの?

ＪＲ東海

釣られましょう。
リニアだから架線はありません。

出発時に
　　ググッ　ググーー
と加速する悪い癖のついた運転手がいるね。
こいつの運転車両に乗り合わせると腰の負担が大きい。

>200
架線ありますな、大江戸線も架線集電でリニア駆動でした

集電方式 直流１，５００Ｖ、架空線集電方式
ソース
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/kanjyou/keikaku/yongou.html

>>201
停車する時も強すぎるポンピングブレーキみたいな止め方する人いるね
どんな列車もそうだけどああいうのは疲れるよね

＞＞１９４

先ほど駅員さんに聞いてきました。
列車無線のアンテナを結ぶケーブルだそうです。

今まではホームの下に設置されていたのですが、地下鉄ワンマン化で乗降口に新幹線のようなドアを設置するため線路の中央に移動したとのことでした。

新幹線のようなドアってどんなの？
西村京太郎もネタに使えそうなドア？

ホームに設置した開閉の仕切り板。
シーサイドラインの簡易版みたいなようなもの。

最近といっても１か月くらい前からホームの乗車位置に
ま○こ?マークのようなシールをよく見かけるがあれは
何？

駅員に聞いてみな？

>>207
おめこ車両のマーク

地上も走るのに地下鉄、というのはおかしい
横浜市主に地下鉄、と呼べ

都内にも地上走る地下鉄が多いのだが
藻マエは大都会東京に逝った事がないのか？

と吊られてみた

車庫は地上じゃ。

>>211
広告乙

>>209
まさか女性専用車両とかいうなよ、くだらんｗｗ

新羽スレにこんなんあった。
----------------------------------------------------------------------
95 名前： 神奈さん 投稿日： 2006/03/22(水) 06:20:56 ID:Bnr8PSeY

新羽車両基地の一角のやぐらの上で、地下鉄の先頭車両が切り離されているが、
あれはなにをしてるんだろう？？

しかし、今日新横浜行ったらホームに新しいLED掲示板や、ワンマン化に伴う
監視カメラの増設が良く目立った。

一角の〜やぐらの上で〜♪四角四面の〜三角野郎が〜♪

オメコ車輛

中田市長めでたく当選です　おめこ車両と　なんら意味のない
全席優先はまだまだ続きます

まあ、１号３号線は「中央線」てことで、よろしく

1.3　関内線　4　港北線が有力という内部情報を聞いたが。

>>219
>>220

愛称募集なんてやってたね。
どうせ、６歳くらいのクソガキのが選ばれるから、応募しなかった。
例：清掃員の裏のG30のロゴ（小学校4年生）
番外：「いいね！横浜Ｇ３０」の歌詞（市内：253点、市外：33点の応募なのに、大阪府の人のが選ばれるという事実。）

公募や審議委員会なんて、基本的には答えが最初からあってアリバイ作りのためにすることが多い
からね。新政令市の区名なんてさいたまも新潟も公募の結果とは全然違うものになってるし。
ただ、東京環状線（ゆめもぐら）→大江戸線ってのは露骨な鶴の一声としては良い例じゃないかと。

また、横浜市は役所が用意していたお役所的なカタカナの命名案全てを却下して、審議会が阿木耀
子中心に『みなとみらい』という当時は斬新な平仮名名をつけた前例はあるけど。
その同じメンバーでつけた『鶴見つばさ橋』ってのは気に食わないが・・

地名や路線、ランドマークなど地図に載るものは
そこがどこなのかわかるものにしてほしい
古くからある地名を無視して、妙な思い入れを込めるから安っぽくなる
みなとみらいも、戸部沖か新戸部の方が良かった

そう、乞食谷（ｒｙ

新しく出来た土地や、大規模開発で利用価値が高まった土地なら新しく名前を付けるのは当たり前だと思うが。

ランドマークについては有る程度同意するが・・・、必ずそこの地名をつけるのもどうかと、
ただ、金のためとは言え「横浜国際総合競技場」改め「日産スタジアム」は何かヤダなあ。

味の素よりマシ。

ブンブンギョウザ・スタジアムになったら、どうしてくれる

ギョウザスタジアムってなんか池袋っぽい気が…

崎陽軒スタジアムなら、かっこいいじゃん

港南中央と上大岡の間　減速しているけど　何の工事？

　センター南パノラマ画像３種
　http://www.geocities.jp/bafurrrn/

ひょうちゃんスタジアム

路線名もネーミングライツで売ったりして。かなりの増収になるぞ・・。
あ、1.3が大山ネズ線になる可能性大か・・。

で、４号線は慶応線か？

土嚢？

1.3 『かもめライン』、4　『りすライン』らしい・・。マジで。

幼稚園のクラスみたいな名前だな
ぱんだぐみ、うさぎぐみ、こあらぐみ

かもめはともかく、りすってのはどっから出てきたんだ？

半島人の集団スリにご注意の意味では？

おいらは年少の頃「つくしぐみ」で年長の頃「すみれぐみ」だった。

>>239
西日暮里で騒動があったね。

朝鮮人や支那人にビザなし渡航を認めるよう運動をしている自治体・団体・政党はキチガイじゃ。
古い記事だけど↓
http://www.security-joho.com/topics/2002/suri.htm

1.3は「湘南港北線」がいいな。
4は「日中線」（日吉と中山の頭を取って)

つぎは〜終点　熱塩〜

１・３号は横浜山手線、長いので浜手線
４号は市営動物園線、長いので市動線では？

２号線ってないの？

毎週土曜の今頃だけ利用するのですが、すごく緊張します…。
携帯開いてたら何か言われそうだし、なんか空いててもすわりにくいorz

>>245
無い
本牧が要らないって言ったから

２号線は京急のバイパスじゃなかったけ？

そうでした、ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

この間あぶない刑事（TV版1st.20年前）で本牧商店街が映っていたが
今と全く変わらない。逆に現在地下鉄がなくても繁栄しているのは
素晴らしいよ。昔からアクセスしにくいのが本牧の良い所。

本牧のどいつが、いらないって言いやがった！
はり倒してやる！

本牧とか


どこっ？


て感じなんですけど

まあ、へき地だからね

本牧と押せばすげー便利だったのに
どこの糞住民が反対しやがったんだ

>>252
三浦半島の先端にありますｗ

>>255
本牧半島だろっ！

エッ　半島って言えば、朝鮮のことだろ。

>>254
ようするに関内やＭＭや東京に消費者が流出してしまうと
考えた人達がいたんでしょうね。

ところがＭＭ線が開通してみると、元町、中華街、馬車道、ＭＭ
は大盛況。

こんなもんだよ。

おまえらなあ、本牧ってちょっと前まではイカした街だった
（と思われていた）んだよ　今はマイカルの残骸しかないけど

マイカルってニチイだったとこだっけ。
あの周囲の住宅街は静かで高級そうでいいと思うんだが、
あそことだけ市電を復活させればいいのに。
話題になって客も乗るでしょ。

本牧の廃虚マイカルに行きたいんですけど、調べたら
横浜駅からはバスしか交通手段ないんですね、、、

歩け歩け

>>261
廃墟のわけないだろ。冗談でも不遜だ。

>>260
また消費者流出だって言い出す方がいるかもよ。それに道路の幅員が
狭すぎるね。あそこでは用地確保は無理ですな。しかもヘタに通すと
さらに渋滞を悪化させて３５年間市電廃止直前の交通錯綜を起こしては
大変です。

いちばんいいのは地下鉄ＭＭ線を通すべき。たいした距離ではない。
最初から通せば本牧の地盤沈下もなかったし、へたに社会資本整備
を遅らすと、けっきょく地域経済の軟化が起こるよい勉強材料だね。

横浜駅階段横の駿台予備校のポスターの女の子可愛い

地域エゴが自分の首をしめた好例として、永久に延長する必要なし。
朝比奈インターも同様。
また、朝比奈の火葬場は反対した住人とその家族の受け入れは拒否すべき。

そんなこと言わず延ばしてよ。三渓園客で地下鉄も儲かるし

＞朝比奈の火葬場は反対した住人とその家族の受け入れは拒否すべき。

当然ですよ。

>>263
マイカルって、今はサティと映画館以外は廃墟なんでないの？

いつになったら電車乗れるんだよ

朝比奈の火葬場一回行ったことあるが上手く出来てるね。
綺麗だしいい感じ。

三渓園まで伸ばすなら、グルッ戸回って上大岡まで延長してよ。
それなら大賛成。

>>265
朝比奈I.C.にもそういう話があるの？

反対派はたしか、カマリアンって言われてたけど
アサヒナーだったのか？

>>265
地域エゴが自分の首を絞めた例は何もココだけじゃないよ。
市営地下鉄３号線の建設に反対した六角橋商店街の寂れようといったら…

まぁ六角橋はかろうじて白楽駅が近いので、地元ローカル商店街として
細々と生きながらえてるけど。

朝比奈I.Cから団地の方に直接おりられるようにしようとしたら、
交通量が増える事によって色々と弊害が出ると
反対されたので、現在は直接行くことができない。

でも、実際に完成してみると不便だから直接降りられるようにしろと騒いでる。

自分の都合のいいように　　反対だ！賛成だ！と騒ぐ　プロ市民　　　（字あまり）

カミナガヤンは温厚だよ。

http://blogs.yahoo.co.jp/taska1016

http://blogs.yahoo.co.jp/taska1016

カミナガヤンは温厚かもしれないが、ノバヤンは強烈だよ。

>>263
廃墟つーか取り壊してるよね

鉄道反対なんて、まるで明治時代じゃん

ドンドン商店街は不滅です！

仲町台駅の構内売店今日から完全復活！

センター南→あざみ野に乗車するんだけど、４月に入ってから電車混んでるよね。
センター南で乗車するときには、既に結構な人が乗ってる。
仲町台より南のどこかで、大きなマンションでもできたの？

ニッパ

ペンチ

横浜中部南部からあざみ野周辺に仕事にくるんじゃない？
前 仲町台でバイトしてたけど上大岡とか藤沢とか相鉄とか横浜南部の人ばっかいた

さっき地下鉄でガムテープべたべった貼ったヘルメットかぶったおっさんを見たんだ。
なんかずっと目をつぶりながら首をたてにカクカクしてんの。
きめえ、とか思ってたら1分に1回くらい (-д-) ､ﾍﾟｯって唾はいてんだよ。
しかも、おなかにフライパン装備。

こわかったです。

デントって渋谷コギャルの供給源なんでしょ？

>>290
町田・相模原周辺のコギャル産地から消費地の渋谷へ運ぶ物流路線です。

>>288
おまえ偏執狂？聖地デント信仰は妄想を呼ぶのかねｗ

上大岡は副都心だぞ。規模も商業集積度もあざみ野の比ではない。
藤沢は横浜市ではないぞ。
相鉄は海老名や本厚木といった神奈川県央と結ぶんだよ。

こんな簡単な地理・鉄道が理解できないなんてねぇ〜。
ここでも「ゆとり教育」の弊害か。

288はそんなにいじめるほどのものではない。
藤沢の位置がわかっていない無知か、単なる書き間違えにすぎないだろう。
292・293は品がないし、論理というものがわかっていない。

是非、その理論とやらをご教示いただきたいな。

他人を貶すことしか楽しみのない輩の典型。

センター北ってどう？こないだモザイクモールってのに行ったんだけど…

>>296
観覧車に乗ったか？

乗ってないです…有名なんですか？

か、どうか知らないが、車内から見えるな。

>>298
横浜北部では有名なので乗ってあげて下さい。
休日でも並ばずに乗れるから。