南武線についてまたーりと語るスレその６♪

前レス
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1111838738&LAST=50

快速ｲﾗﾈ

↑いきなりそれかいｗ
まあ確かに要らんが。
快速ネタはもうどうでもいいやろ。
快速厨がまた湧いてくるぞ。

>>前スレ298

8連化を想定してたのかどうか知らんが、ホームが妙に長い駅多いような。

>>300
上下線で「前2両」が違うだろ。
東急大井町線であるけど、車掌用に立つ所があるな。

>>4
上下線で前２両が違ってもいいんジャマイカ？
それより、８両全部が扉開ける駅って現状であるの？

>>5
いや、上下線で前２両が違うのは当然だが、
>車掌がホームに出れないと困るから、お金掛けないで簡単にやるんなら前２両じゃないか？
というのはだめぽ、という話。

>それより、８両全部が扉開ける駅って現状であるの？

わからんが、小杉、中原、新城あたりはホームが妙に長いのでいけるかな、と。

稲城長沼〜府中本町間の高架化工事は始まってるの？

もし8連化が実現したら武蔵野線が乗り入れてきそうな希ガス

ボクの名前は南武線
あってもなくてもどうでもいい南武線

併走する鉄道も高速道路も無いから、無いと困る人多いよ

>>9
なにゆうてんじ

>>9
赤羽線の母さんが道に迷って南武線？

11/18(金)の11時前に浜川崎線車両が南武線ホームに入線して止まった。
浜川崎ホームにも止まっていた。

1分くらいで鹿島田方面へ走り去った。

初めて見たよ。

>>13
尻手からの始発なら見た事あるな。
川崎行きの1番線に、矢向の方から来たやつが。
そこから浜川崎方面に走って行った、浜川崎行きなので当然だがw

>>13
中原電車区へ入庫するための定期便。

>>8
それいいかもな。
川崎〜海浜幕張

>>16
通しで乗る人は鉄好きくらいですかね。
いっそのこと貨物線なんかを使って京葉線と繋げて大環状線なんて無理ですか？
（鉄の知識がないので無理なことを言ってるかもしれない。）

>>17

京葉線→りんかい線→東海道貨物線までは行けるが、
品川に出てで方向転換が必要になるな。

ごめん、嘘。
ちゃんと調べてみたら、何気に浜川崎まで繋がってた。　＜東海道貨物

前スレで
＞朝のラッシュ時に逆から乗ってきて川崎で降りないで席取りする奴氏ね
とあったが、ごめん、それ俺だわ。
今度からはちゃんと降りることにするよ。

朝の時間帯の南武線下りってどのぐらいの混み具合ですか？
登戸から立川に通勤してますが、下りが恐ろしいほど混んでいて
ビックリしています。
朝に限っていえば南多摩が賑わっていますね。

>>18、19
いい加減な発言なのにわざわざ調べていただいてありがとうございました。

>>21
南多摩ですか。富士通かな？もうすぐ無くなりますよね。
8時ごろの溝ノ口〜登戸は登戸止まりはガラガラですね。
ケチケチしないで全部立川まで走らせてよ。>JR

なんで富士通なくなるの？
事業縮小？

統廃合です。

ってことは、中原がその分混雑するってことですね。orz

で、富士通のどの部門が統廃合されたン？

朝の南武線下り、７時過ぎの立川行は

溝ノ口〜登戸　　　　　雑誌が読める程度
登戸〜稲城長沼　　　　文庫本が読める程度
稲城長沼〜分倍河原　　寿司詰
分倍河原〜立川　　　　文庫本が読める程度

田園都市線よりはマシか・・・

違います。富士通はあの土地を市に返すだけです。

↑その後はマンションにでもなるのかな？一応駅近

ところで、川崎アプローチ線、東海道貨物旅客化の進捗を知りたい。

27>>
南多摩→殆ど川崎（中原）工場
そのせいで、川崎工場は寿司詰め・・・

南武線って民度が低い感じするよねぇ・・・
何がそう思わせるんだろ・・・実際、低いわけだが。

15年ぶりに乗ったらまだ６両編成で走ってるのでビックリした。
しかし相変わらずの稲城長沼止まりを減らしてほしい。

朝、９時４３分頃、川崎行きの武蔵小杉駅特に、エスカレーター付近
で降りる人達ってもの凄い勢いで降りてきます。

じいさん、ばあさんん、赤ちゃんの乗っているベビーカーまでもが
まるで、圧縮していた人々が爆発でもしたかのように、飛び出してくる
様な感じです。

みなさん、押し合わず　冷静に降りましょ。そのうち誰か怪我するよ。

>>34
禿げしく、同意。
本数とか変更より、川崎発→稲城長沼を立川まで延ばせば、
大きくコストも変わらずに、利用者のためになると思うけど。

南武線について、やってもらわないとならないこと。
●編成を増やす
●武蔵新城〜稲田堤間の高架化
●武蔵溝ノ口駅、登戸駅のホーム2線4面化
●登戸〜川崎に快速を復活させる(毎時2本程度?)

加えて
●夜間の運行本数の増便＆運転間隔の均一化

＞●武蔵新城〜稲田堤間の高架化
って、３京と田都線と東名のさらに上を行くって事？

加えて
●稲城長沼止を武蔵野線に直通させる
●立川駅を改良し一部を中央線、青梅線に直通させる

>>38
その考えなら246と小田急線もだね。
ただ、またがなくても少しだけかさ上げして
交差する道をアンダーパスにするっていう方法もある。

武蔵溝ノ口、登戸を地下化汁。

とにかく、終電が早いのだけはほんと何とかしてほしいよ……

これ、次からテンプレに入れたら？
http://www.city.inagi.tokyo.jp/nanbusen/index.htm

>>41
その考えもいいね。でもその場合第三京浜北側の関東自動車学校前踏切は
そのまま残るよね?
手前が第三京浜で、その下にアンダーパスもあるし。
まあ、そこはそこで何とかやり過ごしてもらって、その先は武蔵野線みたいに
半地下でも完全でもいいから、地下に潜ってもらうと。その考えも悪くない。

今計画されている地下鉄は要らんから、南武線をどうにかしてほしいもんだね。
南武線自体を地下鉄にするって斬新なアイディアも悪くないね。
少なくとも大赤字確定の市営地下鉄よりは。

あと武蔵野線との直通はしてほしいかな。
ただ直通させる場合、府中本町をどうにかせんといけないけど。

府中のあたりを地下化して京王、南武、武蔵野線を一つの駅にまとめてくれたらいいのに

なんか、すごい計画になってきましたね。
そんなにコストをかけてくれるとは、ちょっと思えませんが。
昼間はすいているし。
とりあえず、車両を増やすのと、本数を増やすのが、現実的では
無いでしょうか?

そうね
朝は8時以降の立川→登戸間（ぎゅうぎゅう）を増発して欲しい。
朝の川崎行きは立川から来る電車はぎゅうぎゅうなのに
登戸始発はスカスカでバランスが悪すぎ。
朝9時ぐらいまでは全部立川始発にして欲しい。

夜は9時以降の登戸→立川を増発して欲しい。
夜10時台に川崎で立川行きが20分待ち、とか言われると
相当がっかりする。

川崎アプローチ線まだぁ〜

データイムに限れば、平日より土日の方が本数が多いのはすごいと思う。
もしＪＲＡ東京競馬場がなければ、20分おき位かなぁ？

今んところ、ラッピング車輌（だっけ？車輌の外側に広告貼ってるの）って、
NECの広告のみ？
やっぱ向河原にあるからかな。

分倍河原にもありますが。

>>52
そうなんだ。
別にどうでもいいけど

【お知らせ】
南武線は、大晦日の終夜運転を行いません。

地下鉄反対派だけど、地下鉄が出来ると南武線とサービス競争が起こって便利になる事を期待してみたりする。

（しかしますます川崎市が赤字にまみれるに違いないのでやっぱり地下鉄反対）

地下鉄なんかより川崎アプローチ線を造ってほしいんだけどな〜。
川崎市営地下鉄なんか出来たってどうせ赤字にしかならんだろうし・・・

黒字になる見込みも無く、市民も赤字なら要らないと言い、市も金も無いと良いながら
それでも地下鉄を作ろうとする川崎
川崎市って露骨に間違っているのに誰も止められないのは何故？

次の選挙では阿部孝夫には入れないよ。

地下鉄はスレ違い。
まあ俺も要らないと思うが。

南武線の8連化と府中本町の駅構造をどうにかすれば
武蔵野線との直通も出来そうだな。

南武線の8両化からは外れてしまうけど、6両のまま武蔵野線に直通というのはダメですか？
横浜線（8両）→根岸線（10両）　武蔵野線（8両）→京葉線（10両）、
相模線（4両）→横浜線（8両）のように両数が少ない方が乗り入れるスタイルで。
府中本町〜立川間の折り返し運行を設定すれば立川行きの本数が減ることもないし。
妄想失礼しました。

>>61
私は、関係ないのですが、立川から川崎方面に通っている人は
反対するでしょうね。東芝へ通う人が多いのは分かりますが、
それならば、府中本町で乗り換えればよいだけといわれてしまうと、
同じことになりますね。
とりあえず、南武線をどうして欲しいかなので、8両編成にして
川崎発、稲城長沼行きを、立川行きにしてもらえれば、混雑も
少しは、解消するのでは無いでしょうか?

何で川崎市は誰がどう見ても赤字確実の地下鉄なんか推進して
南武線の改良とかを検討しないのかねえ？

こっちの方が安上がりで便利なのに検討しないのが不思議でならない。
川崎市の役人が馬鹿ばっかりなのかね？

馬鹿もそうだけど、利権しか考えていない役立たずばかりなんじゃね？

地下鉄は赤字になるだけで、北部に通したところで全く経済効果もないのに推進したがり、
南武線の高架は「金がないから出来ない」と屁理屈をこねる。

市民がしっかり声を上げて反対し続けないと役人の懐を肥やすだけだよ。

出来てもゴミ化確実の地下鉄なんか要らんから南武線をどうにかしてくれ〜！

むかし〜むかし〜
まだ国鉄時代に南武線と武蔵野線を合体させて
第二山手線？構想みたいのが有ったとさ。
武蔵線+南武線+？？でぐるーーっと環状する予定だったようですが
消えてしまったのね
また話は違いますが
川崎のモノレール構想もあったような？！
川崎から登戸か稲田堤まで八の字に走らす計画が
溝の口で交差するみたいだったけど。
これも夢で終わってしまったのね。

まあ何であれゴミ化確実の地下鉄なんかイラネ

地下鉄なんざｲﾗﾈ。
新百合の人間は町田に行くだろうし。
誰も川崎なんて行かないよ。

川崎アプローチ線と東海道貨物の旅客化の調子は？

東海道貨物線沿いにコストコできるらしいね。
臨海警察署のあたり

地下鉄なんかより川崎アプローチ線を建設しろよ〜。

川崎アプローチ線はどうなった？
無駄な地下鉄なんか推進してないでこっち造ったらどうなんだ？

川崎市の交通問題のスレで↓のような池沼が現れました！！
地下鉄はやはりゴミだなｗ

287 名前： 神奈さん 投稿日： 2006/02/01(水) 18:46:21 ID:g/Aq.9dw

>>282 出来るよっていうかやってる。２メートルもいらないよ実際は。
地下に降りる場所だけ広めに確保するが、あとは掘って進んでいくからね。
１度どうやって地下鉄の工事を進めるか、博物館でも行けば？
考え方が変わるよ！俺の作業場所に来てもいいけど・・・見学させてあげるから。
ヘルメット用意して待ってますよ。
頭のサイズ教えてくれる？
え？６５ｃｍ？
やっぱり頭でっかちなんだ〜ｗｗ

日本の地下鉄の経営状況は、全国的に極めて厳しく、全国の公営地下鉄の赤字額及び黒字額を示すと以下のようになる。

日本の公営地下鉄
札幌市営地下鉄　　平成16年度　約87億6000万円の赤字
仙台市営地下鉄　　平成16年度　約43億5000万円の赤字
都営地下鉄　　　　平成16年度　約134億7000万円の赤字
横浜市営地下鉄　　平成16年度　約69億9000万円の赤字
名古屋市営地下鉄　平成16年度　約122億3000万円の赤字
京都市営地下鉄　　平成16年度　約92億5000万円の赤字
大阪市営地下鉄　　平成16年度　約39億円の黒字
神戸市営地下鉄　　平成15年度　約74億3000万円の赤字
福岡市地下鉄　　　平成15年度　約12億8000万円の黒字　
以上のように大阪市と福岡市のみが黒字で、他は全て赤字である。

また、全国の公営地下鉄で黒字の路線は、黒字額が大きい順に示すと以下のようになる。

大阪市・御堂筋線 259億円
東京都・浅草線 58億円
名古屋市・東山線 54億円
札幌市・南北線 17億円
以上の4路線が黒字で、他は全て赤字である（2001年3月度時点）。逆に、赤字額が大きい路線を順に示すと以下のようになる。

東京都・大江戸線 311億円
名古屋市・桜通線 212億円
京都市・東西線 191億円
横浜市・1号線・3号線 182億円
以上の路線などが赤字となっている（2002年3月度時点）。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84

↑地下鉄なんて出来たら大赤字だなこりゃｗ

南武線どうにかしろ〜！
赤字確実の地下鉄だなんて川崎市は何考えとるんじゃ〜！！

アプローチ線、東海道貨物旅客化どうねってるの？
と川崎市に問い合わせたところ
「　現在は川崎縦貫高速鉄道を優先順位１位として進めており、
東海道貨物支線旅客線化、川崎アプローチ線は、基礎的な調査を
進めている段階です。」
と回答がかえってきた・・・

地下鉄やめてぇ〜

川崎市はダメだ。終わっとる。そうだ、市長リコールだ、白黒決着つけるために総選挙しよう！

市長リコールがあるかどうかは知らないが、
次の市長選挙では阿部には絶対入れない。

たまに南武線のるのにな阿部ックスは

>>76
ジョーダンじゃねえよな全く。
何が｢現在は川崎縦貫高速鉄道を優先順位１位として進めている｣だ。
ふざけるのもいい加減にしろ。

誰がどう見ても赤字にしかならんだろ、こんな地下鉄。
地下鉄厨の馬鹿役人は川崎市の形をした模型で地下鉄のプラレール造って
それを走らせて遊んでろｗ

あんたらの下らんおアソビには付き合っていられんよｗ

>80
>地下鉄厨の馬鹿役人は川崎市の形をした模型で地下鉄のプラレール造って
>それを走らせて遊んでろｗ

多分もう作ってやってる。それでもって走らせてそうとうご満悦のハズ。
もうその気になってるんだから民意なんてものはどっかいっちゃってます。

あれだけ反対の声上げて陳情したって一瞬だけ中止のそぶり→即計画再開なんだから。

>あんたらの下らんおアソビには付き合っていられんよｗ
それでも付き合うの止めたら、奴らは作り始めちゃうよ。

僕たちに出来る事は阿部を降ろす事、
地下鉄反対の候補者を立てる（または応援する）事、もはやこれしか無い。

↑まだ国交省から許可を得ていないだろｗ
許可が下されない限り永遠に地下鉄は出来ません。

許可を取ろうとしているのが問題なんです。
そのせいで他の開発が遅れてしまうので。

それに、その間の関係者にかかる人件費等も無駄だしね。
即刻計画中止すベッキー。

赤字の見込みなのに知らん顔して造るだけ造って金もらう人はいいけれど、あなた達が死んで
その先川崎市を支えていく市民は、使いもしない地下鉄の負債を払い続けなければいけないのです。
これは無駄遣い以上の税金泥棒です。犯罪です。
私たちは今までもこれからも地下鉄計画廃止を叫び続けます！

どうでもいいけど、いつの間にか南武線から話題が脱線してるな・・・

まあ地下鉄なんか出来たところで大赤字確定なのは自明だが。

田園都市線スレで「恫喝オヤジ」というのがかなり話題になっています。
溝の口から南武線に乗り換え、川崎まで通勤しているらしいのですが、
このスレでは話題になりませんか？
（すみません、前スレまでは確認してません。）
田園都市線では他の客に大声で注意（本人はそのつもりなんでしょうが
そうはとられないようなまさに恫喝というのがぴったり）している
結構体格のいいオヤジなんですが・・・

大赤字確実の地下鉄造ることしか頭にない阿部は白痴

毎度毎度思うが南武線の空調は乗客への嫌がらせか？！


混雑時に暖房フル回転で
空いてくると暖房オフ

て頭悪過ぎだろ

逆じゃないのか！


たまに苦情のメールを出すと謝罪メールがちゃんと返ってくるのだが
（そこは関心するけど）
空調の操作は良くならないまま

>>88
知らないなあ･･･スマんね。

空調、一瞬においのことかと思った…。
南武線って臭い気がするのは私だけでしょうか？

南武線がって言うか、205系のエアコンは臭い。

>89
>大赤字確実の地下鉄造ることしか頭にない阿部は白痴
ミューズもつくりましたよー。
音楽の町川崎、ああ白々しい。

地下鉄やミューザ、市民ミュージアムとか
何でそういう赤字事業にしか金を使わないのかがイマイチ分からん。
特に地下鉄なんて出来た所で大赤字確実だろ。
そんなゴミ同然の地下鉄なんかに金使うなら南武線に金使えよ。

まあ、阿部に限った話じゃなくて
赤字財政を作り上げた歴代の川崎市長は馬鹿だったってことだな。

>>91
そうですか・・・・
南武線では静かなんですかね。
田園都市線ではその人のために駅員が同乗することが
あるくらいなんですよ。
目撃したらお教えください。

川崎市の交通問題のスレに巣食っている地下鉄推進派って何で馬鹿しかいないの？
赤字になるとどうなるか分かってないのか？

>>97
馬鹿は死ななきゃ治らないって言うじゃないですか。
そんな馬鹿はほっときましょうよ。

川崎市は南武線をどうにかする気がないのか？
こっちの方が地下鉄なんかより安上がりで市民にも喜ばれ、
出費も一時的なもので済むのにな。

高架化とか？

ま、そんなとこ。

あと、地下化なんかもいいんじゃない？
(非現実的だけど)
少なくとも大赤字必至の地下鉄よりかはマシだと思う。

そんなことより朝の立川行きの車両本数を増やしてくれ。
一本おくれるだけで10分くらい遅れるんだから

>>103
多いに賛成。
せめて、稲城長沼行きだけでも、立川行きにしてもらえると
非常に助かるのですが。

稲城長沼が高架駅になると稲城長沼折り返しが
無くなると、どっかで聞いた。
快速もいらない、6両のままでもいい。
とにかく立川発着の本数増やして。

地下鉄蟲のＤＱＮ丸出し発言集

75 名前： 神奈さん 投稿日： 2006/02/21(火) 22:13:01 ID:vJy527aY

>>70お前さあ、見え見えだぜ魂胆ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自分じゃ何もできないくせによ〜〜ｗｗｗｗｗｗｗ
運動でも起こせば認めてやるけどな！（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

88 名前： 神奈さん 投稿日： 2006/02/24(金) 21:52:02 ID:7micb56.

南武線なんて終わってる路線どうでもいいし、どうせ平間、向河原あたりの
不便な駅からさらに徒歩10分のとこの住民だろ。
俺も毎日川崎ー小杉乗ってるが、どうも南武線ってのは田舎くさい。
八高線といい勝負だなｗ

92 名前： 神奈さん 投稿日： 2006/02/25(土) 19:37:29 ID:e/qn55rE

>>89 川崎ー小杉毎日利用で飯能って頭悪いよねｗｗｗｗｗ

よってID:Bx8rR1Bc
は平間徒歩10分市ノ坪団地のDQNでFA

96 名前： 神奈さん 投稿日： 2006/02/26(日) 12:19:41 ID:rMndujzU

PSIhQDAA
青森出身の平間住みの親は君の親ですってねｗｗｗｗｗｗｗ

何で地下鉄蟲ってこんな池沼しかいないの？
阿部はこんな池沼を生み出すためだけに地下鉄計画してるの？
下らん計画立てる暇があるなら南武線の本数を増やせよ馬鹿市長。

確かに無駄事業推進してる阿部は馬鹿そのものですね
南武線の増強の方が市民のためにもなりますね

税金使ってでも南武線の本数増やす価値は大いにあるな

稲田堤、中野島、久地など
踏切わき片方にしか改札が無いないのに、
踏切を渡る利用者が多い駅を（半）地下化してくれ。
危ないし、事故って止まったらみんなが迷惑。

でも、用地的に難しいかなー。
稲田堤や久地は高架化難しいしなー。

稲田堤なんか跨線橋を撤去して下り方面のホームの端に自動改札を設ければ
みんなハッピーだと思うんだけどな

その上で跨線橋の代わりに地下道かな。
でも、降りた踏切ぶっちぎるヤツ減らないから、
京王の布田駅みたいに、地下入り口を両側にして、
地下共通改札かな。

南武線を８両にし、快速電車を設定し、増発。
それなら地下鉄は要らない。

だが、ＪＲはその気がない。南武線も川崎市だけの物ではないだけにどうにも無理そう。

だから、地下鉄を作ろうとするんじゃないのか。出来れば宮前の人や麻生の人がこっちに回ることで
相対的に南武線が空く。

大体、黒字になるような所だったらとっくに民間が走らせてるよ。そうじゃないけど市民の利便性を図るために
公共財費やして地下鉄作るんだよ。公共の仕事ってそんなもの。
無駄遣いなんて他にもあるだろ。職員の給与（特に上級の）をカットし、無駄な事業を切る。バス路線を
民間に一部譲渡する。地下鉄の計画と共にバスの再編計画を組み、より一層の利便性を図る努力をする。
それこそ運営を民間に委託するとか、ＰＦＩでも導入して少しでもコストをカットすれば良いんでないの。

あえて、賛成論を考えたがどうだ？

南武線が背骨、交差する私鉄がろっ骨、あとはバス網で小骨で良いと思うんだが
或いはJRから線路を借り上げて線路と駅舎を作り直して川崎市のマークの
電車でも走らせればと思うんだけど
ま、土建屋が儲からないから絶対ありえないわなw

>>112
無駄。
ミューザ、市民ミュージアム、職員の給与（特に上級の）etc・・・
結局、地下鉄ごときのためにカットしても
その地下鉄が大赤字見込みなら意味がない。
カットするんなら地下鉄計画そのものを含めてすべてやるべき。

>>112
>あえて、賛成論を考えたがどうだ？

最後の一行読むまで地下鉄反対、市制腐ってる論かと思った。

言われてみれば確かにｗ
てか川崎市が金を出して小杉新駅を建設する位なんだから(半分だけど)
南武線に川崎市が金を出して
ＪＲの尻を叩くってのもアリだとは思うけどね。

大赤字確実の地下鉄なんてご免だｗ

読ませてもらったが、反対の大合唱ですね。でも、この前の市長選阿部氏に入れてないのですか、皆さん？
まあ、川崎の財政力では地下鉄は厳しいというのは分かる話だが。

あと、南武線スレッドだから、書いてる皆さんは南武線沿線の（川崎市民の）方が多いでしょうか。
確かに地下鉄の恩恵に預かれる人はそう多くないからこそ反対と言えるんだろうね。
で、むしろ南武線に力を入れてくれたほうが自分たちに見返り有るから良いと言うことでしょうか。そんな感じがします。
まあ、書いてる私も地下鉄による恩恵はほとんど無いのですが。

>>117
そうですよね。私も、地下鉄の恩恵は無いのですが、
友人の場合、近くに通るということで、非常に期待
していましたし、野川あたりの住人にとっては、非
常に残念な状況といえるでしょうね。
でも、南武線の対応を優先して欲しい。(私は)

>>117
前回の選挙には逝ってないよ。
立候補していたのが阿部と共産だからねえ・・・
選挙に行こうとする気も起きなかったよ。
対立候補が共産じゃなければ行っただろうけどｗ

大体南武線がチンタラ走るからこの下らん計画が出来たわけで・・・
それなら一時的な出費で済む上に地下鉄よりも遥かに安上がりな
南武線の増強してくれたほうが良いに決まってる。

ちなみに地下鉄の建設費は6000億を軽く越える。
しかも他都市の地下鉄は殆どが大赤字(>>73参照)。
北部の道路の整備もロクにしていないのに
出来ても赤字の地下鉄を優先することは明らかにおかしい話だとは思いますけどね。

川崎市営地下鉄のホームページをみていて驚いたのが、
川崎市営地下鉄武蔵小杉駅の、予想乗降客数だ。

川崎市営地下鉄のホームページにでているのは、
「乗車人員」だが、通常民鉄で使われているのは「乗降客数」が多いようで、
それは、一般的に乗車人員の約２倍になっているようだ。
川崎市が試算している乗車人員から乗降客数を簡単に計算してみると、
川崎市営地下鉄の武蔵小杉駅１日の予想乗降客数は、なんと114000人にもなる。

一方、条件がそれよりかなり有利と思われる、
多摩都市モノレールの立川北・立川南両駅合計の
平成１６年度１日の乗降客数は、同様に計算して、58214人となっている。

簡単にいうと、川崎市営地下鉄の武蔵小杉駅の予想乗降客数は、
多摩都市モノレールの立川北・立川南両駅乗降客数合計の、
約2倍近くになるということになる。、
ほんとうに、そんなことってあるのだろうか？

新線は、既存路線にくらべて一般的に運賃がかなり高くなるということもあり、
この予想は、個人的にはどうも信じられないような気がするのだが。

人の流れを考えないで、行政区分だけで交通機関を建設するということ自体がばかげている。

小杉〜新百合の利用者がどれくらいいるかが鍵となると思うが。
はっきり言って川崎市の北部と南部じゃ別世界でしょ。
新百合の住人が南部に来るとは思えない。
地下鉄なんざ机上の空論だ。

>120
http://www.city.kawasaki.jp/82/82tetudo/home/pages/yosoku1.htmlより引用
> なお、乗車人員はのべ人数であり、１人が朝の通勤時と夕方の帰宅時に
>２回利用すると２人としてカウントされます。
>従って、実際に利用する人は、約半分になります。

えーとこの一文を読むと乗車人員とは言いつつも2回利用として計上している
ようですね、もっとも一人が一日の間に行きと帰りで「乗車する」駅はことなる
わけだからあまりアテになる値とは思えないけどね

しかし宮前平の35,000人/日もかなり強気な値と感じるな
東急ですら44,473人/日なのになあ、バス利用者が全員地下鉄に乗り換えても
3万はいかんだろうに

そもそも小杉経由でも100％採算は取れない。
地下鉄を推進してる市の阿呆職員は元住吉経由より
乗換え客の利用が見込めるからとかいう理由で小杉ルートにしたいらしいが、
今の鉄道利用客の流れを考えると、
仮に地下鉄が出来たとして

東横線や横須賀線から乗客がどれほど地下鉄に流れてくるか？　

答えは0に近い。(下手すると一人もいないかも知れん)
それは東横線や横須賀線は都心に向かう路線であり、川崎や新百合に行く客は
全くいないから。
乗換えがあるが、地下鉄経由で川崎だの新百合だの小杉だのから
都心に向かう客は物好きでもない限りいないだろう。
余計な金が掛かる上に時間も掛かるから。

無論、開通した場合平行することになる南武線から乗り換える奴は
一人もいるわけがないことは言うまでもない。

よって地下鉄は採算が取れない、というか採算なんか取れるわけがない。
今のままじゃ100％出来ないが。

とにかく金食い虫の地下鉄なんか作るよりは南武線の車両を新調してくれって思いますわ
京浜東北や山手線の幅広車両を川崎市で作ってJRに貸与したれ
あ、「音楽のまち川崎」なんだから京急のドレミファ電車でもいいけど
（沿線にとっては騒音かも）

｢音楽のまち川崎｣って・・・
川崎のことをそう思ってる市民がどれほどいるのやら。

川崎と言えば、古くは公害の街川崎というイメージが強いな。
工業地帯で光化学スモッグ、ぜんそくで昼間に子供達がばたばたと倒れる。
あるいはギャンブルの街川崎。
それとやっぱ風俗、歓楽街の街川崎。
あとはせいぜい、首都圏近郊っって感じ。
川崎のイメージってこんなものか。

南武線の日中の本数もそうだけど
川崎市はＪＲ・京王稲田堤をどうにかする気がないのか？
何で乗り換えに5分も掛かるんだよ・・・
ゴミ化確実の地下鉄なんかやる暇あるならこっちをやれ。

京王は無理だけどJRは駅を移動させろよな。

稲田堤は、当初計画よりも無理して京王稲田堤駅をＪＲ側に近づけたそうだけどね。
それとＪＲ稲田堤駅を京王稲田堤駅近くにする計画があったけど地主の反対で頓挫したそうだ。
ＪＲ稲田堤が移転したら人の流れが激変して潰れる商店も相当出るのだろうな。

稲田堤なんかどーでもいいよ。
それよりもＪＲ川崎駅と京急川崎駅を連結してくれ。

あと鹿島田と新川崎も

横須賀線は小杉駅が出来るから、鹿島田はどうでもいい。

横須賀線の小杉新駅は結構だが、
地下鉄小杉駅はイラネ。
というか地下鉄自体イラネ。

阿部もイラネ

禿同ｗ
ついでに共産もイラネ

川崎は無駄を省くべきだな。
いつぞやの東京湾アクアラインにしたって
｢木更津なんてド田舎に逝く奴がいるか！｣って感じだったしね。
で、結局赤字。
地下鉄建設してこうなってほしくないもんだ・・・・

地下鉄は赤字だからこそ市がやるんだと阿部は意気込んでます。

1. アンケートで“赤字ならやらない”と結論が出た
　↓
2. 終点を小杉にかえて赤字が若干少なくする
　↓
3. レッツゴー

こんなことやってる莫迦につける薬はありますか？

　先日、仕事が珍しく早く済んだので　急いで帰途に就いた。
川崎駅で南武線に乗り換える際に、18時半頃に発車の「溝の口行」が先に停車していた。
俺は、次の電車に乗ることにしたが　しばらくして入線した「立川行」？は
すぐに椅子席は埋まり　立ち客も混み合って来た。

一方の隣のホームから発車した「溝の口行」は椅子席も空きを残したままの状態だった。

早い時間の帰宅することがまれな俺だが、こんな時間帯に「溝の口行」なんて必要なんだろうか？
せめて「登戸行」にすれば、空席が無い状態で運行できるのにと鉄道素人ながら釈然としなかった。

競合のない南武線には登戸→溝ノ口の回送をしてまでサービスの向上をするつもりはないと言う事かと。
同じく鉄道素人ながら思ってみた。

単純に、ダイヤ作成する人に混雑率が伝わってないのかと。
ってか、時間毎の改札利用率のデータはあっても、便ごとの混雑率は見てない気がする。

単に溝の口が混み合う時間帯だからじゃないの。
乗客の利用状況等から区間本数が算出されるじゃないのかなと。

平日の川崎始発では
19:25 溝の口行き
21:01 登戸行き
22:02 登戸行き
これらに憤慨している。
どれも時間帯の割りに空いているが、そのおかげで次の立川行きが朝以上に混むハメになる。
まあ登戸より先に行く私には、23:32の最終立川行きに間一髪で間に合わず、最終稲城長沼行きまで25分もホームで待つ間に先に出て行く登戸行き･溝の口行きへの憤りには遠く及ばないが。
しかもこの最終稲城長沼行きの出発が大抵遅れるんだ。
もうちょっと親切なダイヤにならんもんかな。

>単純に、ダイヤ作成する人に混雑率が伝わってないのかと。
>ってか、時間毎の改札利用率のデータはあっても、便ごとの混雑率は見てない気がする。
乗客数の概算は車掌が把握し報告してるんでしょ？
データなしにダイヤ作成するのかな？

車掌に全車両の乗車率なんて分かる訳が無いと思うけど・・・。
いや、待てよ、最後尾の車両だけで判断されて今のダイヤだったりして。

南武線205系はクハの車両に各車両の乗車率(重量かな？)が分かる機械がついてますよ。
車掌は知らなくともデータがどっかのセンターに送られてる希ガス

>>135,136
誰なら良いんだい？じゃあ、いっそのことならあんたが出れば。

>>137
アクアライン、川崎市はあまり影響ないのでは。むしろ、道路公団（東日本高速道路株式会社？？）が痛手を被る。
痛手といえば、市バス（交通局）か。

>>139〜144
使いづらいダイヤには禿同。改善はして欲しいものだ。
データはあるはずだろうけど、ＪＲは東海道とかの「本線」系と都心と新幹線に力が入っている分
南武線には力を入れてない。
ここで、文句言っている分をＪＲに言ったらどうだ。

南武線はワンセグ写りますか？
P901iTVが欲しー

電車が駅に停車した際に　ホーム脇や周辺で桜の花が見える駅を挙げましょう。

私が本日　3/14に気づいたのは、久地駅・鹿島田駅・矢向駅でした。

桜といえば、宿河原の1本桜。ソメイヨシノではないので時期がずれます。
それと津田山。山の上にイッパイ咲いているのが見えます。花見客多し。

車中からだったら、富士通ゼネラルや二ヶ領用水沿いもキレイですね。
でも、いずれも今日現在まだ咲いてません。

東横線神奈川バージョン

菊名「おい、お前ら4駅は大多数の人間には区別つかねーんだよ」
妙蓮寺・白楽・東白楽・反町「…」
菊名「そんな分際で反町、お前ソリマチなんて言うニックネームつけてもらってるそうじゃないか」
反町「別に、そう呼んで欲しくないんですけど…」
武蔵小杉「おい菊名、そんなにいじめるなよ」
日吉「そうだよ、やめなよ」
菊名「日吉ごときがうるせーよ、川崎の武蔵小杉にすら止まる特急が止まらない分際で」
日吉「お前だって横浜線の快速通過するじゃねーか」
武蔵小杉「だから喧嘩はやめろって」
日吉・菊名「うるさい、南武線」
武蔵小杉「！！！お前達、言ってはいけないことを言ったな！」
新丸子・元住吉「武蔵小杉様〜、落ち着いてくだせえ〜」
横浜「お前らやかましいんだよ、お手！」
一同「ワン！」

田園調布「（…フン、愚民どもが）」

武蔵小杉「あんたたちが田舎くさいせいであたしまで変なイメージ持たれるのよね」
武蔵溝ノ口「本当、北の方は田舎くさくて嫌になっちゃうわよねー」
分倍河原「・・・ごめんなさい」
登戸「ちょっとあなたたち何やってんのよ！！」
武蔵小杉「あら、登戸さん。またヒーロー気取り？」
武蔵溝ノ口「なんか最近一生懸命おめかししてるわねー。なんか勘違いしてるんじゃないの？」
登戸「み、溝ノ口だってちょっと前まで変わんなかったじゃない！！ノクティとか言っちゃって馬鹿じゃないの？」
武蔵溝ノ口「何よ！！あんたなんて小田急がいなきゃ何もできないじゃないの」
登戸「あなた達だって東急に仲良くしてもらってるだけじゃない！！」
武蔵小杉「あら、あたしは今度横須賀くんと付き合うことになったのよ、お生憎さま。」
溝の口「何それ、あたし聞いてないわよ。縦貫鉄道はどうすんのよ」
武蔵小杉「あんたあんなのあてにしてたの？馬鹿ねぇｗ」
稲田堤「ねーちょっとー、みんな仲良くしよーよ。」
一同「あんたのこと乗換駅だなんて認めてないから！！」

　俺、ホームに並んだ列で前の方にいたんだ。やっと列車が到着した。
そしたら、俺の直前に並んでいた馬鹿女が携帯片手にちんたらと乗りやがるじゃねえか。
隣の列の奴等はラッシュで駆け込むのに、お陰で、俺は座れなかった。

馬鹿ヤロウ、俺は疲れていて座りたかったんだ。電車の乗り降りの際に携帯片手にちんたらと歩いている奴等め！！
お前らのせいで、電車が遅れるだけでなく、列の前の方に並んでも席に座れないおじさんが怒っているんだぞ！！

それが南武線スタンダードだから、しょうがない

明日から
川崎4:50発武蔵溝ノ口行廃止
武蔵溝ノ口5:15発川崎行→武蔵中原始発に変更。
川崎発立川行きの始発と２本目に時間変更あり。

>153
携帯電話の普及に伴い、色々と支障を来してしますね。
駅の通路やホームを歩いていても昔と比べると歩行者の移動速度が落ちています。
前方にお年寄りや家族連れがいるのなら　まだ納得がいくのですが、
老若男女に関わらず　携帯電話の通話・操作をしながらのナガラ歩行者が最大の原因ですね。
先を急いでいる乗客にとっては正に、迷惑な存在だと感じ入る同輩の感想です。

富士通ゼネラルの桜が咲いてました。
まだ1株だけだけど。

ぴょらま

登戸駅の階段が一部利用可能になりました。

南武線の駅で、「Ｒ−２５」のスタンドがある駅ってありますか？

>158
私もあのらくがき好きｗ

>>160
ないよ

>>162
160です。
教えてくれてありがとう。
そうですか、ありませんか。

>>163
あるよ

>>139
>>140
武蔵溝ノ口止まりで、回送になる電車は宿河原駅の留置線に入れるため。
線路の配線上、下り線からしか入れないため、登戸とまで行ってしまうと、
宿河原の留置線に入れなくなります。（翌朝は武蔵溝ノ口まで回送し、
武蔵溝ノ口始発の川崎行になる）
逆に登戸止まり、折り返し回送となる電車は、武蔵溝ノ口駅の留置線に
入れるため。
これも線路の配線上、上り線からしか留置線に入ることが出来ないため
です。（翌朝は登戸まで回送し、登戸始発となる）

いずれにしても、ＪＲの施設上の問題ですぐには解決できないものですが、
未だ混雑している19時20時台に車両を留置線に入れてしまうことの方が、
問題だと思いますが、競合路線が無く投資をしなくても儲かる南武線の
サービス改善は期待できないですね。

>>160
南武線の駅には無い。
小杉の東横線側。
ttp://r25.jp/index.php/m/WB/a/WB100110/ecd/0185

＞135
禿同

>>160
溝ノ口の東急改札入って左側

164,166,168さん
わざわざスミマセン。

そりゃそうと、今日は22時頃に津田山で人身事故がありまして、
帰宅が1時間半くらい遅くなりました。

線路脇からモノが投げ込まれてガラスが割れたとかで
しばらく電車が止まってた

桜の季節も終わりですね。
南多摩の見事な桜も、今年で見納めかな。

ATOSも良いけど、いい加減ロングレールにしてほしいと思う人は居ませんか？

高架化したところはロングになるんじゃないの？

登戸周辺の再開発概要図、のようなものが掲載sれているWeb、
どなたかご存知ないですか？
検索の仕方が悪いのか、見つからないのです。

再開発計画ってあるの？
駅舎の改築ならここに載ってるけど
ttp://www.city.kawasaki.jp/50/50koukei/home/tetudou/zu-tetudou2-2-11new.pdf

>>174
これとか？
ttp://www.city.kawasaki.jp/50/50nobori/totiriyou.jpg

登戸遊園はいいよもうこのままで、って感じがしてきた
再開発なんていつから言ってるんだ　もう飽きたよ
ああいう何かしら非合理な街の一つや二つ、残しといた方がいいかもしれん

駅前再開発はともかく、駅舎は早急に完成させて欲しい。
小田急との乗り換え不便だから。

小田急の駅舎が完成すれば、高架下にいくつかのテナントが入るだろうけど、
駅前はロータリーになるだけで、新しいビルが出来る訳でもなさそうですね。

175さん、176さん、ありがとうございました。
少々知りたかったことがあったのですが、充分に参考になりました。
返事が遅くなってスミマセンでした。

昔、川崎〜登戸間で、武蔵小杉と武蔵溝ノ口しか停まらない快速電車があったが、
途中前の電車を追い越せる駅がなかったので、快速の前はかなりの時間が空けられて
かえって不便だった。
あの快速って、一体なんの意味があったんだろう。

俺が子供の頃はチョコレート色の車両で、床は板張りで油がギラギラ浮いていて、
車両の中に何故か踊り子がつかまって踊るようなポールが立っていた。

>>181
同年代だぬ！
南武線と横浜線で競ってたよな。
（鶴見線は論外だった）そんなんで小さな自己満足？

南武線のお古が横浜線に流れてたんじゃなかったっけ？
子供心に、横浜線に勝って優越感に浸ってた記憶がある。

>>180
何回か乗ったが、登戸で中線に入ってしまい、階段を上らないと改札出られ
なかったり、登戸で立川方面の接続が無かったりと、完全に浮いていた。登戸
から各停でもいいかた立川まで行けば利用客がいたと思うが、この調子なので
がらがらだった。

>>181
いまみたいにドア上につり革がなかったから
あのポール(握り棒)で倒れこみを防いでいたんだよ。

川崎まで２１分、立川まで３５分だけど電車を待つ時間が長いから
結局、急行で15分の渋谷で済ませてしまう。

先週南武線はじめて乗りました。
登戸から溝の口まで行こうと思ったのですが、乗り場等よくわからず
ホームにいた女子高生に質問したところ、とても親切に教えてくれました。

私がいつも使う路線の下品な高校生とは大違いでした。

茶色い電車は明らかに古く、新しいはずの黄色い電車に
オレンジ色とか黄緑色とかのが何両か混ざってると、
子供心になんか哀れな感じがしました。
横浜線は黄緑色に水色が混ざっていましたね。

武蔵野南線を旅客化すれば快速は不要。
南武線は線形が良くない。

先日、通勤の満員電車の中、押されて女性にくっ付き身動き取れない状況に陥った。
私の前面が女性の腰に当たってしまった。連日の残業の疲れと年齢によるのか、
更に私の自制心の為せるわざか、体の変化が起こらずにホットしたものだ。
あと10年若ければ、やましい心が無くても　体が勝手に変化したと思う。

満員電車では、女性がそばに居る場合は、必ずそちら側はつり革等に捕まって
女性に安心させると共に　自己防衛を行っている気の弱いおじんです。

>>188
駅はどこに？

>>189
おじさん、それでいいのさ。
つまらんことで誤解を招き、捕まるようなことになったら、
たとえそれが冤罪と認められても、世間的には自分の人生は終わりだからな。

手は挙げておくにしてもそっちの方はどうにもならないし
故意だったとしても罪には出来ないんじゃない？

それより、「さわやかな若者」とか「私のタイプ」だったらお尻くらい触られたって
捕まえたろうとは思わないけど、「中高年油ぎとぎとリーマン」や「不細工」だと、
臭い息が掛かっただけでも「この人痴漢です、下着の中に手入れました！」と
叫びたくなるものよ。
世の中そんなもん。

>192
　しばらく前だったか忘れたが、電車内で携帯電話の使用を注意された女子高生？が
注意したリーマンを痴漢として訴えた事件があったような。真実は本人同士しか分らないだろうが。
こんな事件があったからには　へたに女性には注意出来ない。男共は家庭・人生が掛かっているから！！

さわらぬケツにたたりなし。

>>193
テレビ見ててあの事件の判決は驚いた。

弁護団が身長が低い男性が性器を押し付けたのが無理だって証拠ビデオまで作成したのに、
裁判官は下腹部を下腹部に当てたって解釈の範囲を広くして、
女性の電話の相手の証言は女性の主張と食い違うけど信憑性がないとして、
当時、警察の捜査で得た証言の資料は全部警察内部で紛失して（男性の主張通りのがあったのかも）、
更に特異な表現で痴漢にあったと女性が言ってるんだから間違い無い・・・って判断で原告負けの判決。

国に損害賠償求めると、拘留にサインした裁判官のメンツに関わるから、身内意識で、
なかなか勝てないって専門家が解説してたけど、真実はともかく冤罪なんてどこでもありえると思うと、
自意識過剰な女性と同じ車両は恐いから、ＪＲ東日本は混まないように努力して欲しいね。

南武線って溝の口を境に、立川方面に向かうと一気に寂れてしまうな。
小杉・新城・溝の口なんかは開けているのに、お隣の津田山に着いた途端、
駅前すら何もないもんな。何で？

多摩川に近すぎて洪水の恐れで街が発展しなかったのと、
川崎市が中心部の開発だけ急いで北部を置き去りにしたから。
横浜市も北部は市の開発より東急の開発で街が発展した感じだしね。

なんせ山だからな

小杉からひとつ川崎方面に向かうだけでも似たようなもんでは？
溝の口を境に…というよりは溝の口以外は基本的に開けてないんだわ

登戸は吉沢一族のせいで発展を阻害されてるしね。
駅が新しくなって変わることを望む。

ごも、ごも、ごも、ごもっとも〜！！

2CHで、下記のような書き込みがあったね。
ベッキーも痴漢逮捕で　言いがかりを付けた張本人のようだ。

【芸能】ベッキー告訴へ　痴漢冤罪事件で被害者続々
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1146716770/

第2のあ○る優。

あびるもボビーもすっかり見かけなくなったね。
やっぱ一度問題を起こした奴って、テレビ局も使いたがらないし、
結局は自然と干されていく運命にあるんだろうな。

つ 紳助

本日は、南武線を端折って、武蔵濃過ぎから東横線を使ってしまった。
大雨が降ったり、人身事故でしょっちゅうストップする南武線だけど、

最近　京浜東北線は信号故障でかなりダイヤが乱れている。
計器等の設備投資やメンテを怠り、儲けに走っているのか、大きな事故がなければと願っている俺だ。

南武線で家さがしてるけど、イメージのわりに高いですね
お手ごろ価格で、久地とか津田山？

>>207
そんなあなたに横浜線沿線

＞207
何もないが、稲城長沼、南多摩はかなり安いんじゃないかな。

矢野口が穴場。調布に近い割に安い。
区画整理や道路建設で綺麗で便利になってきたよ。

稲城長沼はいいと思うよ。

まあ何だ、その

神奈川県内の話じゃないのか

昔、南武線の中から「尻手浴場」って書いてある風呂屋の煙突が見えて、
「尻に手で欲情？」って変な想像をしてしまった。

そういえば昔、尻手駅で郷ひろみのお父さんが駅長（？）やってるって
話題になったことあったよな。

>>213
駅長まで上りつめてたの？
改札の駅員してるとしか聞いたことがなかった。
松嶋奈々子は尻手駅使って通学してたんだよね。

先週末、登戸の工事の柵が一部撤去されていて、
工事が進んでるって実感が沸きました。
階段も若干広くなったし。

昨日夕方、川崎駅から頭のイカレたお兄さんたちが乗車してきて
「あー！俺はハーフが大好きだーーーー！！」
「あー！シャブやりてーーーー！！」
「あー！フェ○してもらいてーー！！」
「ち○ぽしゃぶってもらいてー！！」
と車内で大声で会話していた。

目を合わせるものはいなかった。。。

登戸駅がどんどん完成していくな。
土曜の帰りに見たらキオスクの外側は出来てたみたいだし。

＞＞181さん
＞＞182さん

自分も南武線の茶色の電車は良く覚えてますよ！
多分　同世代かと思いますね〜。
あの電車って結構臭いがしませんでしたか？

＞＞183さん。

自分も子供ながらに「横浜線には勝った！」と変な優越感を持っていましたね。


＞＞213さん
＞＞214さん

尻手駅に郷ひろみのお父さんがいましたね。
当時は尻手の窓口業務でしたよ。自分も窓口で切符を買って挨拶しました＾＾
確か・・・記憶が間違っていなければ・・・
お父さん（Ｈ武さん）は尻手駅の後に東京駅に勤務になって
助役になって退官したと思います。（間違っていたらすんません）

稲田堤駅下りホームで
電車のドアが閉まる時に流れる曲の
曲名を教えてください。

>>219
「発車メロディ」で検索しる。

>>219
昨日聞いてみたけど、宿河原、中之島と同じ曲でしたよ。
多分オリジナルでしょ。

>>218
おっしゃる通り、H武さんは尻手駅勤務の後、
最後は東京駅の助役になられましたよね。

>>219
中野島駅は中野島ブルースにして欲しいなｗ

>>220,221
発車メロディーで検索したら「遠い青空」っていう曲でした。

矢野口や稲城長沼で使われてる「浜千鳥」って曲も日本情緒あふれるいい曲ですね。
南武線登戸以北の雰囲気にあった曲で。

やっと登戸が小田急と二階で繋がるのか
長かったなぁ

おい！　1週間も放置されてるじゃないか！
誰か何か書き込め！

>>224
登戸駅で毎週金曜だけ乗り換えてるんで
既に繋がったのかと思って一昨日喜んで行ったらまだだった。
再来週ぐらい？

>>226
6/17かな

小田急のエスカレーター下の分かれ道って
どっちに行った方が南武線改札に早く着く？

南武線ののぼりとは改札が２階だけになるんだね。
まあ近くなっていいか。

まだ繋がってないけど
どんどん駅が完成していくのを見るのは楽しいよ
階段が広くなったり

登戸改札正面に何やらお店が出来そうだけど、判る人いますか？

JRではエキナカを推進している割には、構内に何もありませんね。
BECKSや立食い蕎麦くらい出来ると思っていたのに。

第三京浜がなければ溝の口まで高架に出来たのに･･･。
第三京浜、邪魔！

>>232
ついでに田都線と小田急線と京王線と中央道がなけりゃ・・・ｒｙ

かれこれ20年以上経つが、急行を再開して欲しいな。

>>231
駅舎部分は市が金を出しているからではないかと。

>>232
頑張って第三京浜のうえ通せば･････
そうすりゃぁ田都線の上も通ってさらに･････

やっと繋がったね。
週末のＴＶＫニュースでやってた。

電動車イスの人と一緒に行動する仕事してるんだけど
小田急から南武線まで２階部分は完全に段差なしで
わざわざ一般人とは別のスロープ部分に行かずに
移動できるのかなあ？
テレビで見たら数段の階段部分が見えたんで
実際に行ってみるまで気になるんだけど。

地上からエレベーターに乗ると、小田急改札はM2階、JR改札は2階になります。
ですから改札〜改札は、エレベータ利用で移動できます。階段は10段チョットあります。
それぞれのホーム〜改札へもエレベータは設置済みです。

>>236
ジェットコースターかよ？！

>>234
南武線に急行というのは初耳。

>>241
そこには触れるな。
そっとしといてやれ。

>>241
確かにあった。正確には70年代後半。
登戸で川崎行きに乗ったら、溝の口に止まったよ。
車内アナウンスで「急行川崎行き」と言ってた記憶がある。
溝の口で下りたから、その先がどこで止まったのかはわからんが。
>>242
君もおっさんですか？

そして、小杉に停車した後は川崎で終点だ。
オレもおっさんだ。

俺もおっさんだが車内アナウンスで「急行川崎行き」などとと聞いた記憶がない。

急行かぁ...

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E6%AD%A6%E7%B7%9A

>>243
「快速」は走ってたけど、「急行」なんかは一度も走ってたことないよ。
そのことを241も242もおちょくっているのに、それに気づかず
マジレスしてるあんたも、どうかと思うが･･･。

>>233
つ【東名高速】

>>247
だから〜、そこには触れるな。
そっとしといてやれ。

>>247

250は間違いです、スマン。
>>243
おっさん、こういうとこには２度とこない方がいいよ。
そんな不正確な情報は迷惑だからさ。記憶じゃなくてちゃんと確認しろよ。

>>251
あんたもこういうとこには２度とこない方がいいよ。
>>250みたいな無駄レスは迷惑だからさ。書き込む前にちゃんと確認しろよ。

>>252
だから謝ってるんですけど。
247の言う通り気づかずに、間抜けなマジレスをしてるのはどうかと思うよ。
俺は243に親切に注意しただけ。

>>239
昨日見てきました。
南武線と小田急線の改札の連絡通路にはやっぱ階段があるんですねえ。

>>247
そうですね、どうかしてました。記憶違いとはいえ失礼しました。
まあ、おちょくられてるのもわからん馬鹿なんで許してよ。

>>255
あんた、律儀な人だね。
普通掲示板なんてどうせ顔も見えないんだし、自分の無知をつっこまれたら
そのまま何食わぬ顔してトンヅラするのが当たり前なのに。
そんなに律儀な正確してると、実生活でも損ばかりしちゃうよ。

小田急登戸駅と南武線登戸駅を結ぶぺデストリアンデッキを橘ビルやパチンコ店
に接続すれば利便性が高まるのになァ・・・
まあ、周辺の再開発が進んでいないから無理なんだろうけど

パチンコ店に接続すれば利便性が高まるのになァ・・・

ﾜﾛｽ

溝口〜小杉間なら急行できそうだな。退避路もあるし

溝ノ口、新城、中原、小杉
全部利用者が多いからここを急行にするのは無理だろ

乗客の多くは南武線のどこかの駅と他線への乗り換え駅との間の利用だろうから難しいねぇ

南武線の快速ってすぐ廃止になったイメージしかないんだけど
実際には9年間も走ってたんだね。
記憶薄っ！

多摩区の踏み切りで事故
ソースTBS

地図みたら横須賀線から府中本町までトンネルの多い独立した線路とかあるんだが、あれは何？

貨物

向河原も駅は地味だけど、利用者多いです。

>>266
ＮＥＣ玉川があるからね。
もう10数年前、営業でよくこの工場に行ってたけど、従業員が8千人ぐらいいるとか
聞いたことがある。

すれ違いだけど、小田急線のスレってありますか？
探してるけど見つからない

多摩板にあったけど、最近dat落ちしました。
神奈川板には無いようです。

そう言えば、

小田急スレッド＠神奈川板 Part.33
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1130587999

３０超えの息の長いスレだったのに、どうなっちゃったんだろ？
遊園と登戸ネタで荒れすぎたから新スレ拒否られてるのかな？

って、このスレで聴くって・・・登戸ネタ書きたかったの？

閑散としてるね

ところでなんで南武線っていうのかな？
南と武蔵とかなん？

南武線、分倍河原と谷保の間に新駅できたら
せっかくの高速運転区間がノロノロ運転になって
イライラしそう。

＞BECKSや立食い蕎麦くらい出来ると思っていたのに。

　立ち蕎麦なしか。小田急側もなし？改札前の「橘」もなくなったままなのでしょうか？
この週末行くので、ご存知の方お願い。

南武線、小田急線ともに駅構内に飲食店はありません。
しいて食べるなら、小田急改札脇に小さいコンビニがあるので、そこでパン類は買えます。

橘も、その並びにあった中華＆洋食屋も既にありません。

>>273
決定したの？
これって某大手電気メーカー絡みの話しだったが。

>>272
武蔵野の南を走ってるから

＞277
「武蔵国の南」だからじゃねえの？

西武線は武蔵国の西、東武線は武蔵国の東を走ってる

>>276
線路の両側がすっかり整地されて
「平成１８年営業開始」って看板が立ってる。
自分は登戸から谷保まで通ってるけど
ただでさえ川崎市内〜稲城市内ではノンビリ運転なのに
最後の１駅でも再びノロノロ運転はイライラしそう。

>>280
レスどうも。
数年前まで某大手電気メーカー分倍河原から歩くと15分くらいかかる某大手電気メーカーに出向
してた。今もお客様なんで名前は控えるがｗ
そこ出身の市会議員が公約で「通勤に便利な新駅を作る」って言ってたんだ。
確かに暑い夏、分倍河原から歩くと大変なんだよね。
280さんがイライラする気持ちもわかるけど、そんなこともあるんで我慢してあげて下さいな。

＞280
↓これか。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E5%BA%9C%E9%A7%85

どうせ新駅作るなら、待避線作って快速走らしゃいいのに。

>>281
モロNECってわかるじゃんｗ

>>283
おまえは子供か！

特急は無いの？

早く６扉車導入しろや！
混み過ぎじゃｳﾞｫｹ

武蔵小杉の59階マンション建設始まってるけど、完成したらあの辺もだいぶ変わるな。
改札口も新しくできるのかな。

＞287
「改札口を横須賀線高架下に1箇所新設予定」
http://www.city.kawasaki.jp/50/50sigai/home/kosugi-sin_eki/sin-eki.html　より。

小杉がこんなに陽の目を浴びる日が来ようとは・・・

どんだけマンション立つんだよ
ってぐらい朝日夕刊に載ってたな、景観考えろ！！

武蔵野線に乗り入れてくれ

三井マン損のあの形は斜線規制？
タワーなのに！

斜線規制って何の事？

知っている人教えてやって

誰かいませんか？

斜線規制
ttp://kw.allabout.co.jp/glossary/g_house/w002548.htm

特急走った事あるの？

特急車両が走っているのは何度か見たことがある。

１回見てみたい

>>298
嘘はついちゃいけないよ。
いまだかつて特急が走ったことなんて一度もないよ。
快速ならあるけど。

ところでこのスレもあまり盛り上がらないし、
今回でもう終わりかな…。