【相鉄本線】相模鉄道【いずみ野線】１６駅目

４号車は女性専用車！われらが相鉄線をマターリ語りましょう。
※290踏んだ人は次スレに依頼、皆さんで協力して誘導してください。

＜前スレ＞
【相鉄本線】相模鉄道【いずみ野線】１５駅目
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1126826128&LAST=50

>>1
前スレのリンク先、依頼スレになってるから本当の前スレ貼っとく
＜前スレ＞
【相鉄本線】相模鉄道【いずみ野線】１５駅目
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1117461774&LAST=50

フゥーで終わるのもいいが、最低限次スレ誘導してからな

>2
ｽﾏﾇ、気づかんかった
つか、継続依頼する必要があったのかすらわからんかったんだが
個人的にはないと寂しかったので

>>1-2
乙。
おれもないと寂しい。

詳細求む
http://sp.moech.net/php/imgboard9/src/1128181842717.jpg

>>5
俺の勘だが

天王町駅だな。

>>5
この女の人、昼間〜夕方に息子と電車ウォッチしてるとよく見かける。
一回電車も乗り合わせたことがあるけど、美人さん。

>>5
俺の勘だが

鶴ヶ峰駅だな。

>>5
http://www.iajapan.org/rule/rule4general/main.html#3.3

あげ

今日は女性専用車の運用をしてなかったね
混雑しすぎると運用できないってことなのか？

>>11
車内放送がよく聞こえなかったので、よくわからなかったんだけど、
小田急線の振替輸送で海老名と大和から乗客増えて混むから、
4号車は女性専用の運用はしない、ってことだったのかな？

乗客増えたら女性専用無くなるんだったら全然意味ねえじゃんｗ

どうせ創価学会に言われて仕方なくやってるんだろ＞女性専用車

>>13
誰もやりたくてやってるわけじゃないよ->女性専用車両
国交省の創価北側が五月蠅いから形だけやってるふりをしている。

かしわ台車両基地見学会、申し込んだら当たったのでチビと行って
来る。しかし、小学生連れに限る、というのは鉄ヲタ排除のためな
んだろうね、きっと。

>>16
その見学会、十年ぐらい前に親父に頼んで
葉書20通ぐらい出して、当たったので無理やり
付き合って貰い行った事がありますが、主催側と
しては子供向けの社会見学、と言うことでやってる
のかもしれないですね、ですが一応電車好きの
子供には楽しみめる内容だと思います。

本音を言えば、現場から見れば鉄ヲタは迷惑
みたいな物だし、嫌う点はなんとなくわかります。
一応、俺自身が隠れ鉄ヲタだから、同じ趣味の
人と顔を合わせる事もあるし、変な人も多いですし。

湘南みずきって平塚延伸のための
長期的な計画の一環ですか？

>>18
しないでしょう。
ただでさえいずみの線は儲からないのに。

じゃぁなぜいずみ野線を作ったのかと・・・

>>20
一応、横浜市が計画している東部方面線の
一部がいずみ野線で、相鉄が沿線開発をして、
不動産業の売り上げを伸ばすために相鉄が
費用を出して作った物らしい。

線路を先に作ってから周辺開発するか。
予定地の周辺開発を先にやって住民増やしてから線路作るか。かな。

今朝8：30ころ横浜駅のトイレで倒れてた人どうなった？

そういや、終電間際に薄汚いホームレスが
便所に居た事あったな、多分地下街とか
デパートが全部閉まったから、我慢出来なくて
駅トイレに来たのかもしれないけど。

９割以上が理解示す／女性専用車で相鉄がアンケート

http://www.kanalog.jp/news/local/entry_14276.html

極めて作為的なアンケートの悪寒（ ﾟдﾟ）ｼﾞ---

横浜駅のゴミ箱ﾌｶｰﾂしましたね。

>>25
どうせこんなアンケート答えるヤツはｿｰｶのおばんだけだろ

いっそ創価専用車両（隔離車両）でも作ってやれ

相模線の厚木駅のところにある相鉄の操車場の列車って廃車置き場なの？

>>25
朝日RDD方式みたいなものか->アンケート

天王町で人身事故発生

二俣で待たされてる

ドナドナ

ふと思ったんだが、相鉄の電車の中で聖教新聞読んでる人って時々いるよな。
この間の朝、隣に座っていた人が突然読み始めてマジで引いた。

ちなみに漏れは親子2代で根っからの創価嫌いだったりする。つーか団地に住んでる人間が学会員だらけで困ってるんだが。どう対処すればいいのやら…？

>>34
いるいる
以前、きれいなおねーちゃんが新聞読んでたんで、
どんな記事読んでるんだ？とちょっと覗いてみたら聖教新聞だった・・・

あとは60くらいのおっさんが潮(?)とかいうｿｰｶ系の雑誌読んでたり

すげー悲しいんだけど
潮のつり革広告には興味を示してしまう。。。。

見出しだけだとまともなこと言ってるじゃんと思ってしまう俺ｶﾞｲﾙ。。。やばいよぉ〜

>>34
JR貨物線への支線建設がらみでホットな駅の近所の人間だが
うちの地区は創価の割合凄いぞ。
親が熱心な創価信者という奴は小学校一クラスに２，３人は必ずいた。
成人した今選挙前とかになるとそいつらから必ず電話が来る。

潮は最近は読んでないが昔は連載小説目当てでよく買ってたよ
文芸春秋や中央公論もそうだけど、普通の文芸誌だと思って読んでれば害はない
ヤバイのは読み手に批判能力がない場合のみ
公明新聞なんか共産党叩きが凄くて面白いよwあんなに感嘆符の多い新聞はまずないwww

どこの宗教団体も、街頭で勧誘している奴の顔を
見てみるとイッちゃってるのが多い、キンマンコ教も
外見からして近寄って欲しくないよ。

俺のような似非サヨクから見ると、
共産党や旧社会党のような左翼勢力の衰退よりも、
知らない間にまわりに創価が蔓延していることの方が遥かに怖い。

旭区保土ヶ谷区は層化帝国だからしょうがないよ。
この前の衆議院選挙の当選者見れば分かる。
相鉄ってSGIの中吊り多すぎ。犬作ﾏﾝｾｰは自分たちの中で勝手にやってろよ。

こんな捏造アンケート結果を公表すること自体、相鉄にも創価勢力がかなり食い込んでいることの表れなんだろうな。

気がついたら自分以外のまわりが全部層化になっていて
ある日突然取り囲まれて入信を強要される恐怖。

横浜駅の雑誌あさりしてるノッポ邪魔だよね。
朝から夕方まで居座るの･･･

総鉄はどう考えてるんだろうね？

朝8時くらいにかしわ台から本厚木に通ってるリーマン。
ものすげぇ髪型の男、あいつ何？
鳥の巣かぶってんのか、と思った。

http://www.urban.ne.jp/home/chubus/yaji.html

話そらすのに必死な創価

かしわ台から横浜、緑園都市、湘南台と寄る用があったので
試しに１日乗車券を買ってみたが・・・デカ過ぎるな、あれ。
見せる時ちょっと恥ずかしかったぞ。
しかも、スタンプのインクが手に付くし・・・

話そらすのに必死な創価

ｴｰ・・・このまま創価話続けるの？

じゃあ・・・
聖教か公明かは、どうやって決まるんだ？
以前いた会社の上司が創価だったので年に一度、１ヶ月だけ聖教を取らされてたが、
公明を取ってくれと言われたこともあった。なんかノルマでもあんのかね。
入信は勧められなかったけど選挙のときは電話があるね、今でも。
こんなもんでいい？
一日乗車券の話もよろしく。

ｿｳｶの悪行、ｵﾒｺ車両が無くなるまで

なんだ、女性専用車両かー。
毎朝の通勤では、かしわ台〜大和しか乗らんから、そこまで盛り上がれんのよ、個人的に。
つまり、あれだ。
どうでもいい。

そういえば八王子付近の中央線も車内で
聖教新聞読んでる乗客が複数いるな。

層化なんて集団でしか行動できない＆空気読めないやつばっかだからどうでもいい。
ところで天王町の工事はどうやってやるんだろうか。
通るたびに気になってしょうがないんだが。

>>55
相模鉄道本線（星川駅〜天王町駅）連続立体交差事業　（PDF 3,409KB)
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/plan/rail_cross/hoshiten.pdf

>>54
八王子にキンマンコ大学があるからじゃない？

>>56
ありがとう。
なんかすごいすっきりしたｗ

いずみ野線っていらなくない？
あと客が少ないくせになんで本線と大差ない本数の電車が走ってるんだよ。
朝ラッシュ時の湘南台行なんてガラガラだし、夜も前方車両はスカスカだもんな。
優遇されすぎなんだよ。

>>59
朝に乗ってみなさいと一言。

>>59 ＞優遇されすぎなんだよ。
いずみ野線沿線に住んでから言え。優遇されてないって解かるから。

>>61
59は現場も見た事無いお子様なんだから
もうちょっとやさしく文章を書こうよ。

>>59
朝の下り電車を論議するなんて論外。
下りなら海老名行きの急行だってガラガラ。

君のコメントは見たくないので、
ＮＧワードにするからわかりやすいコテハンでもつけて欲しい。

いずみ野線利用者必死だな（藁
ま、朝の6時台の上りは確かに本数が少ないね。
でも全体的にいずみ野線が本線より輸送力過剰なのは紛れもない事実だろ。
これは本線利用客の多くが感じてることなんだよ。

＞これは本線利用客の多くが感じてることなんだよ。

妄想ｷﾀｰ

>>eVOcQpKo
だからと言っていずみの線をなくしたところで
本線が増えるわけではないんだが、それはわかってるのか？
本線の料金も別に上がってるわけでもないし、
相鉄線の料金はいずみの線は高いが本線は割安だよ。

いずみ野線の料金が高いのは、補助金無しで
建設したため、未だにその分を通常運賃に
上乗せしているため。

ラッシュ時、いずみ野線に全列車半分の過剰輸送力を充てているのに、
二俣川ー横浜でいずみ野線の客の大半が急行に乗ってくるから、
本線の客が迷惑しているのだ。
＊＊これは本線利用客の多くが感じてることなんだよ！！＊＊

いずみ野線を優遇したところで本線利用客が減るわけではない。　　　以上

10分早起きして二俣川で急行から各駅に乗り換えればいいじゃん。
大抵座れるし快適だよ。

本線厨Uzeeeeee.
瀬谷だ大和だ海老名だぁ？ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
そんな僻地へ行く電車は砂利でも運んでりゃいいじゃん。

ま、いずれはいずみ野線→羽沢経由で都心直結だ。
本線諸君はせいぜい廃線にならんよーがんばってくれ。

>>67
>＊＊これは本線利用客の多くが感じてることなんだよ！！＊＊

やれやれ。こんなバカと一緒くたにされたらたまらんな。

>>70
廃線･･･か。怖いのは分かるが、現実を直視しろ。

2階建て車両...

>>67
＊＊これは相鉄自身もアンバランスと感じてることなんだよ！！＊＊
何年か前まで、いずみ野線からのイヤシイやつらを急行に乗せないように
到着直前で急行のドアを閉めてただろ。やっぱり乗ってほしくないんだよ！
いちいち乗換えまでして他の人に迷惑かけないでください。

eVOcQpKo→ZHMLUVEc

こいつがいずみの線使ってたら二俣川で真っ先に急行に乗り換えそうだ。
そして、本線の混雑に苦情を言う。
＊＊これはいずみの線利用客の多くが感じてることなんだよ！！＊＊

>>75
ﾜﾛﾀ

いずみ野線て赤字路線なんだろ？
本線利用者のおかげで経営が成り立っているんだから感謝しろや。
大和や海老名が僻地？どちらも１日に10万人以上の利用者がいるターミナルなんだよ。
いずみ野線なんて1、2万人ぐらいの客しかいないショボイ駅ばかりじゃねぇか。
笑わせるな。

車庫がかしわ台にあるから、車庫を移転
させない限り本線が廃止になることはない。

eVOcQpKo→ZHMLUVEc→ sL0gEFu.

>79
別人だよ。勝手に決めつけないで欲しいねぇ。

夜のいずみ野線って静か過ぎてこわい。
このままあの世に連れて行かれるんじゃないかと思うので、
寝ないことにしているよ。

>81
そうなんですか。
オレは大和に30年以上住んでいるがいずみ野線は一度も乗ったことがない。
今度体験してみようかな。

>>82
？！
引きこもりか？!

>83
ハ？いずみ野線なんて地元民以外利用すること普通ないだろ？
オレの周りにも乗ったことない奴ザラにいるよ。
さぁ、もう寝よう。

俺も本線沿いに住んでるが、小さい時に
親に連れられて買い物に行くとしたら
殆どが横浜か海老名だったし、いずみ野線は
沿線の高校に進学するまで乗ったこと
無かった、二俣川から合流する線路は
どこに繋がってるんだろう？とか小さい頃
思ってたけど。

> 沿線の高校に進学するまで乗ったこと
岡津高校？

大和に住んでるやつががたがた言うな。

>>85
和泉高校？

>>86>>88
某DQN私立高校です。

>>77
おうおう、大和海老名がターミナルつってえばるか。さすが僻地民だなｗ
大和？汚くてやばくて米軍機飛んでる町ってイメージしかないわ。
海老名？そんな辺境の地のことは知らん。
ついでに瀬谷・・横浜のチベットと呼ばれているのは周知の事実。
やだな〜、金もらっても住みたくないよｗ

だいたい本線は古くさい町ばかり、発展のしようがないわな。
３線ターミナルの湘南台の方がはるかに発展性高く将来有望だ。

お前、いずみの線から東京都心直行になっても、乗り換えてくるなよ。
ウザイからな。
その頃には、いずみの線に対する本線の位置づけは
東海道線に対する横浜線か南武線だなｗ

プッｗ

湘南台なら小田急使うほうが早いし安い・・・

湘南台から川崎行くなら、市営地下鉄で
戸塚乗換えの方が早い

>>90
遠距離通勤を嫌って都心回帰が進む中、
このまま未開の地で成長が止まるいずみ野線沿線住民が
これからまだ発展する意欲満々なのが痛々しい。

59のおかげでスレが盛り上がりましたね。

いや〜、パカばっかりでたのしぃ〜！！

>>94
心配すんな。
大和みたいなばばっちい街にはならんから大丈夫だ。
しかしキャンキャンうるさい大和人どもじゃのーｗ

いずみ野線沿線とか田園都市線沿線とか
Suburbiaとしか言いようの無い漂白されきった退屈な町ばっかでつまらんよ

まだ粘着してるし

　これ見てる一般のいずみ野沿線住人が不憫。
　JZhWo5cQみたいなのは　どこにでも少なからずいるからなぁ。ハァ...

雨の中、親子見学会行ってきました。
貨物線で厚木まで、普段通れない所を通り、
後半は車両基地見学でした。

保線の機械の実演とかもありました。
よく考えれば当たり前なんだけど、保線の方々って
いつも深夜に働いているんですね。
生活リズムが反対で大変そう・・・。
いつもご苦労様です。

小田急などの鉄道フェスタにも行ったことありますが、
今回みたいに鉄ヲタがいないとまるで雰囲気が違いますね。

http://transit.yahoo.co.jp/search?p=%be%c5%c6%ee%c2%e6&from=%b2%a3%c9%cd&sort=0&num=0&htmb=result&kb=NON&chrg=&air=&yymm=200511&dd=7&hh=10&m1=01&m2=06
http://transit.yahoo.co.jp/search?p=%be%c5%c6%ee%c2%e6&from=%c0%b1%c0%ee&sort=0&num=0&htmb=result&kb=NON&chrg=&air=&yymm=200511&dd=7&hh=10&m1=01&m2=06
http://transit.yahoo.co.jp/search?p=%be%c5%c6%ee%c2%e6&from=%bb%b0%a5%c4%b6%ad&sort=0&num=0&htmb=select&kb=NON&chrg=&air=&yymm=200511&dd=7&hh=10&m1=01&m2=06
http://transit.yahoo.co.jp/search?p=%be%c5%c6%ee%c2%e6&from=%b3%a4%cf%b7%cc%be%28%c1%ea%c5%b4%a1%a6%be%ae%c5%c4%b5%de%29&sort=0&num=0&htmb=result&kb=NON&chrg=&air=&yymm=200511&dd=7&hh=10&m1=01&m2=06
http://transit.yahoo.co.jp/search?p=%be%c5%c6%ee%c2%e6&from=%c5%ec%b5%fe&sort=0&num=0&htmb=result&kb=NON&chrg=&air=&yymm=200511&dd=7&hh=10&m1=01&m2=06
平沼橋〜二俣川〜ゆめが丘住民以外利用価値のないいずみの線
横浜→湘南台
希望が丘〜海老名→湘南台
都内→湘南台
いずみの線使わないほうが早い

希望が丘〜海老名利用者と平沼橋〜湘南台利用者の比率はおおよそ1.4：1
（元データ）
http://www.sotetsu.co.jp/train/joko/　2004年の数字で計算
乗換駅二俣川 77,895 6.3%
終点横浜 436,010 35.4%
いずみの線＆本線各停区間 295,686 24.0%
本線急行区間 422,904 34.3%
総計 1,232,495

しかしラッシュ時の電車の本数はほぼ同じ（むしろいずみの線の方が多い？？？）
　　　　　　　　　　　　7時〜　８時〜　9時〜　Total
海老名発横浜行き　14　　　10　　　　7　　　　31
湘南台発横浜行き　13　　　12　　　　7　　　　32

利用客数の比率からすれば本線（急行）36本：いずみの線〜本線各停26本が正しい比率だ。

これだけ優遇されているいずみの線住民は、
せめて二俣川から急行に乗らない程度の遠慮はするべきだろう

いずみ野線で何かいやなことでもあったの？

>>104
ただの基地外だからしょうがないよ。
いずみの沿線開発で相鉄がぼろ儲けた事も知らないんだろう。
相鉄自身が好きで引いた路線にガキがどうこういっても意味ないよ。

いずみ野線、つーかいずみ野沿線の都市開発が無ければ
いまでも「大手私鉄」は１５社だろうな

>>104-106
んなこたーどーでもいいんだよ。
相鉄はダイヤ検討しなおせ。(いずみの線〜本線各停減/本線急行増)
いずみの線住民は二俣川から急行に乗り換えてくるな。
反論あるなら数字出せ。

二俣川ユーザが各停で横浜へ行けば
ツジツマが合うのでは内科医

ここで好きなだけ言ってなさいってこった

4

>>108
プラスいずみの線ユーザーが急行に乗らないことがつじつま合わせの条件。
でも、急行停車駅の二俣川住民に急行乗るなってのも酷な話で、
やっぱりいずみの線と本線の連絡を調整して(　>>74　参照)　乗換えを阻止と
本数バランスの調整(いずみの線〜本線各停減/本線急行増)
の2本立が最も良い解策決だと思うんだが、、、、

俺、こないだ一年弱ぶりに外国から帰ってきて、平日夜に相鉄乗ったんだけど・・・
女性専用車に乗ってしまった。。いつの間にこんなものが！！

安心しきってた地元の電車で、犯罪者扱いの眼差しを受けるとは・・・（涙

急行と快速の比を1:1に、各駅の本線といずみ野線の比も1:1にすれば桶

>>112
なにか難癖付けられても「問題提起がしたかった」と言えば許される

>113
えっ?　今は本線各停＝いずみの線直通湘南台行きだから
それやると湘南台行き(各停＋快速):海老名行き＝2:1になって
ますますバランス崩れないか?
各停は全て二俣川折り返しにするってこと?

>>115
自己レスだけど
>>103のデータで再計算したら
a. ターミナル(横浜) 436,010 35.4%
b. 急行のみ停車(希望が丘〜海老名) 422,904 34.3%
c. 各停、快速,急行すべて停車(二俣川) 77,895 6.3%
d. 各停のみ停車(平沼橋〜西谷；除く星川) 77,492 6.3%
e. 各停、快速停車(星川、鶴ヶ峰+いずみの線内全駅) 218,194 17.7%

だから

1.　急行利用者(b. + 1/3c.) 448,869
2.　快速利用者(1/3c. + 1/2e.) 135,062
3.　各停利用者(1/3c. + d. + 1/2e.) 212,554
で、快速：各停：急行≒1:2:3が正しい比率だね

いずれにしても本線の扱いひど過ぎ
相鉄は考え直すべきだし、いずみの線住民はわきまえて
>>60-61みたいなイタイ発言は控えるべきだし、二俣川から急行に乗り込んでこないでほしい

そろそろ通報かな

大和土民必死です( ﾟ∀ﾟ)ｱーーッﾊッﾊッ八ッ八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

>>103の計算で５時間半もかかってんのぉ？バカ丸出しだね。
それに、この計算見て、乗換えやめるアフォがいるとでも思ってるの？
だとしたらかなりおめでたい坊やだな。

無駄な計算だったね( ﾟ∀ﾟ)ｱーーッﾊッﾊッ八ッ八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

いずみの線優遇？当然だろ。おまいら土民とは格が違うんだよ。
で、おまいらの方が人数が多いのは当たり前だ。
古代から、一番人口が多いのは貧民窟と決まってるんだよｗ

それに、どう調整したって乗換え阻止なんて出来ないことくらい気づけ、
この脳筋。時差があろうが、星川待ち合わせがある限り乗り換えるぜ。
（実際、漏れの電車も以前のダイヤではそうだった。）
おまいみたいな臭いのが乗ってるから、鼻をふさぎながらなｗ

>>118

＞おまいら土民とは格が違うんだよ。
このご時世に差別発言ですか？

＞古代から、一番人口が多いのは貧民窟
現代日本の貧民窟ベスト3は東京23区、横浜市、大阪市ですか？

＞おまいみたいな臭いのが乗ってるから、鼻をふさぎながらなｗ
だったら乗るなよ。俺も不愉快おまえも不愉快でいいとこなしじゃん？

論理的に議論できない、データも読めない低脳が黙ってろよ

>現代日本の貧民窟ベスト3は東京23区、横浜市、大阪市ですか？
ハァ？山谷・寿町・西成も知らずにカキコですか？
かなりはじゅかちいよ、坊やぁ。
しかしな、大都会はちゃーんとその中で住み分けがなされている。
だがおまいの所は町ごと貧民窟だろ。
狭い汚い米軍機ぶんぶんだ、誰が住みたいと思うよ？

>だったら乗るなよ。俺も不愉快おまえも不愉快でいいとこなしじゃん？
やなこった。おまいの不愉快には正当性がない。

>論理的に議論できない、データも読めない低脳が黙ってろよ
ハァ？論理？データ？えっどこどこどこにあんの？？
ひょっとして、全部が停まる駅はそれぞれ1/3、なんて間抜けな計算のことか？
おまいがどんなに数字で遊ぼうが、乗換え阻止はできないんだよ。ﾌﾟｹﾞﾗ

そもそも「いずみの線は優遇されている」と言いながら「乗り換えてくるな」
というのはまるっきり矛盾。
いずみの線を減らせば、ますます乗換えが多くなることくらい幼稚園児でも
わかるっつーの( ﾟ∀ﾟ)ｱーーッﾊッﾊッ八ッ八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
乗換えがなくなるには朝夕も快速をバンバン走らせるしかないが、ダイヤ上
それは無理なんだよ。

坊やがどれだけ叫ぼうが、みんな乗り換えるよ。ﾔｰｲﾔｰｲｻﾞﾏｰﾐﾛ
いやなら二俣始発の各停にでも乗換えな。

こんなトコで騒いでもしょうがないんじゃないのかね？
いずみ野線利用者が急行乗るべきではないっていうんなら
相鉄に言うべきじゃね？
いずみ野線からの列車を二俣川に止めるのやめれば
急行に乗り換えることできないんだし。
相鉄が理にかなってると思えばそーゆー対応するんじゃないの？

なんにしろ、大騒ぎするほどの混雑じゃないと思うけどな、相鉄は。
イスなしの車輌を導入するでもなく、８両の新車を買って、
女性専用車を積極的に採用して
まだまだ詰め込める、と思ってるんじゃないの？

>いずみ野線利用者が急行乗るべきではないっていうんなら
>相鉄に言うべきじゃね？

その通りなんだけどね、きゃつは自分の感情だけでものを言ってる土民
ですからぁ、こういうところでキャンキャン騒いでいるだけなのれす。
数字のおあそびで自分では論理的なつもりらしいですが、見ての通り
幼稚園児の理解をも下回っています。

ｺﾞﾙｱ、自分が論理的だって言うんだったら彼の言うとおり
相鉄に行って主張ぶってみろよ。
これこれこうだから、二俣での乗換えを禁止してほしい、ってなｗ

ほれほれ、やってみろよ、それともぼくちゃんそんな勇気ないのかなぁ？
ﾌﾟｹﾞﾗ。

まったく疲れるナァ
>>120
＞ハァ？山谷・寿町・西成も知らずにカキコですか？

君が　>>118　で古代から、一番人口が多いのは貧民窟って書いてるんだよだよ
一番人口の多いところ=現代日本では東京23区・横浜市・大阪市=貧民窟？？？？
山谷は東京23区の一部だけど東京23区=山谷ではなく、横浜市の一部が寿町(以下略)、、、、

＞おまいの不愉快には正当性がない
君の不愉快の正当性は何？

＞全部が停まる駅はそれぞれ1/3、なんて間抜けな計算
じゃあどう計算したら現在のダイヤ(7〜9時台の湘南台発横浜行き：海老名発横浜行き=1：1)
が正しいって結論が出るんだい？　君の計算を見せてくれないか？

いずれにせよ、平日の昼間から
こんなところにｶｷｺしているとはお互いに暇人だよな。

そもそも相鉄は、急行と各停が同じ乗車率になるようには考えていない。

続き
>>120
＞「いずみの線は優遇されている」と言いながら「乗り換えてくるな」というのはまるっきり矛盾。
どうして？

いずみの線は優遇されている=いずみの線は利用者数に対して過剰な輸送力を供給されてる

にもかかわらず　1.5倍近いの利用者がありながらほぼ同じ本数しか運用していない急行に乗り換えてきて
混雑を加速させるのはどうかな？と言ってるんだけど、、、、

＞いずみの線を減らせば、ますます乗換えが多くなる
＞みんな乗り換えるよ
そのずうずうしさが嫌になんだよねぇ
優遇されてるのに感謝するどころか>60-61みたいに事実誤認する、
自分も五十歩百歩の僻地民の癖して>70みたく本線住民を差別して勘違いな優越感を持ってる
>>118みたく、優遇されて当たり前と開き直る

日本人らしい慎みとかそういうものは欠片も持ち合わせてないんだろうか？
おとなしく各停に乗り続け、たまに来る快速に感謝するくらいの謙虚さがどうして持てないんだろうか？

>>123
おまい文盲か？
「大都会はちゃーんとその中で住み分けがなされている。」
と書いてあんだろ。
>一番人口の多いところ=現代日本では東京23区・横浜市・大阪市=貧民窟？？？？
あーあ、字面だけしか見られない字面君でしゅね？ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>君の不愉快の正当性は何？
おまいが臭うから、と書いてあるだろ？文盲くん。
俺が問題視しているのはおまい一人。他の方には何ら文句ありません。
おまいが問題視しているのは、いずみの線から乗り換える全員だよな。
さあ、ちゃんと論理的に正当性を主張してもらおうか。
「優遇されているから」が正当な論拠になりえないこと、わかってる？

>じゃあどう計算したら現在のダイヤ(7〜9時台の湘南台発横浜行き：海老名発横浜行き=1：1)
が正しいって結論が出るんだい？　君の計算を見せてくれないか？

どこまでも数字バカだな。数字君、と呼ぼうか。
鉄道の本数は、単純に乗車率だけで決まるものじゃねーだろ。
もしそうなら、週末の日中なんか、本線だって１時間に１本でいいはずだよな。
また、ＪＲ各線の乗車率も均等にならなきゃおかしい。
乗客の利便性、車両運行、あらゆるファクターを総合してダイヤは組まれているんだよ。

相鉄はいずみの線の沿線開発に力を入れているんだから、乗車率が低くても
そちらに不利がないようにダイヤを組むことが、長い目で見たときに相鉄の
利益につながる、って判断だ。
ま、近視眼の数字くんにはわかんないだろうねどねｗ

>>126
・・・・こっちには、もうあんぐり口をあけるしかないな。
必死にカキコの引用までしてゴクローサンｗ
いやしかし、本気で自分が正しい、と思ってるとしたら、もうおめでたい
としか言いようがないなこりゃ。

おまいさぁ、首都圏じゅうの急行乗換駅で、目の前に速い電車がいるのに
乗り換えない路線がひとつでもあると思うのか？
あたまでっかちになって、現実をじぇ〜んじぇん見てないよな、坊やの論は。
優遇されてるだなんだってのは、お前の感想でしかないんだよ。

そもそも相鉄の混雑なんて、たかが知れてるだろ。
ＪＲではぎゅうぎゅうづめによく乗るが、相鉄では毎日のっているのに
一度も出くわしたことないぞ。
それだけすでに急行も多発してるわけなんだから、それに感謝するくらい
の謙虚さがどうして持てないんだろうか？ｗ

それよりほれ、早く相鉄に意見言ってこいよ。逃げてないでさ。
え、ぼくちゃんさあ。ほれほれ。正論なんだろ？
それともネットでだけ騒ぐひきこもり君でしゅかぁｗ

これは良い駄スレですね。

こんな調子じゃ、管理人裁定で次スレは無いな。

>>127-128
話があちこち拡散してるからひとつづつ片付けてこうや

まず
>>118
＞古代から、一番人口が多いのは貧民窟
>>120
＞大都会はちゃーんとその中で住み分けがなされている
あたりからいこーや

http://www.city.yokohama.jp/me/keiei/seisaku/jinkou/170119kubetsu-jinkou.pdf
横浜市の貧民窟は区別では１．港北区２．青葉区が1.2.フィニッシュですか？？？

区別で18区中15位の中区内では
http://www.city.yokohama.jp/me/stat/jinko/cho/new/naka.html
山下町本牧町本牧原がトップ3、寿町を抑えて山手町本牧元町山元町が4〜6位に続いて
寿町は第7位になっちゃうんだけど、、、、、

＞古代から、一番人口が多いのは貧民窟
撤回する？？

話はそれからだ

まぁお茶でも
( ^-^)_且~~

お茶どもです。ｸﾞﾋﾞｸﾞﾋﾞ


さあて、つくづくゴクローだねぇｗ
くやちくてくやちくてたまらないよーで、一生懸命検索かけて・・・
後ろ姿が哀れを誘うぜﾌﾟｹﾞﾗﾟｹﾞﾗ〜

でも無駄でちたぁ、ばぶー。

俺は「大都会は住み分けがなされている」と書いたのであって、
一言も「大都会の中で貧民窟が一番人口が多い」なんて書いてないぜ。
字面くんのくせに、字面すら読めんのか？
東京や横浜は中間階層の超人口集中で特殊な状況なんだよ。

ま、おまいはこの前に「自分も五十歩百歩の僻地民の癖して」と書いちゃ
ったわけで、自分が僻地民であると認めちゃったわけだ。
もう貧民窟の話をする必然性すらないわなｗ。

僻地民？あれれ、一大ターミナルだ何だとえばってたのは誰だったっけ？
おかしいなあ。僻地民だったら僻地民らしく、急行が来てるだけ
ありがたく思う謙虚さをもてっつんだよ。

さて、こんなペースでやってたら３００になって、次スレはないから
おわっちまうぞ。トピずれでない、もっと本質的な話をしようぜ。
まずはおまい、これから相鉄へ行って自説をぶってこい。
そして、相鉄の返事をアップしろ。話はそれからだ。
結局、言い出しっぺのおまいが、自説を相鉄やユーザーに
納得させられなければ、おまいの負けだ。そうだろ？
議論はそこに集約しようぜ、時間の無駄だからな。

俺様はこれから帰宅だ。横浜からは急行でなｗ。
夜は大事な家族の時間なので、次回登場は明日日中だ。
それまでに、きちんと推敲してアップしておけよ、僻地民。

>>133
もうむちゃくちゃだな

>>118
＞古代から、一番人口が多いのは貧民窟
>>120
＞大都会はちゃーんとその中で住み分けがなされている

で今度は
＞東京や横浜は中間階層の超人口集中で特殊な状況なんだよ。　　か？？
東京・横浜は日本1・2の大都会じゃないの？　それが”特殊な状況”じゃ話のしようがないよ。

ともかく、どういう理屈で”古代から、一番人口が多いのは貧民窟”って結論が出るのか
ちゃんと説明してくれ。

＞自分も五十歩百歩の僻地民の癖
うん、俺は認めてるよ。
君みたいにもっと過疎のいずみの線沿線に住んでながら
勘違いした優越感にひたってるやつには反吐が出る

＞一大ターミナルだ何だとえばってたのは
それ、俺じゃない。俺のカキコは>102から、
君みたいに感覚だけで話さずいつも根拠を引用してるでしょ？

＞相鉄やユーザーに納得させられなければ
俺は君みたいな一部の馬鹿ないずみの線住民が>60-61、>>70、>>90みたいな勘違いを正してくれれば
それでいいよ。
株持ってるならともかく、1利用者の分際でそこまでずうずうしくないよ。慎み深い日本人だからね。
(>>126の最後のセンテンス参照)

ID:xgVjuq4Uって暇人なんだな。早く仕事見つけろよ。

>>134は論点をズラすな。

>>134
慎み深い日本人というなら、最初から挑発するなよ。

いずみ野線なくせとか言ってるガキは電話かけな。
ヘタレじゃなかったらちゃんと名前と住所と電話番号くらい言えよな。
http://www.sotetsu.co.jp/common/contact.html

ここで書いてるよりはよっぽどいいよ。
まだ続けるならただのヘタレというか池沼。

　 -―￣￣ ｀ ―-- 　_　　　　　　…このスレ…もうだめぽ…。
　　　　　　　　　　,　´ 　　　　　　　　,　　 　~　￣"　ー 　_
　　　　　　　　_／　　　　　　　　　　/　,r　　　　　　　　　　｀　、
　　　　　　 , ´　　　　　　　　　　　/　/　　　　,ﾍ　　　　　　　　　ヽ
　　　　,／　　 ,|　　　　　　 　 　 /　/ 　 　　ｌ|　i　　　　 　 　,／
　　　と,-‐ ´￣　　　　　　　 　 /　/　　r(　　j'　　 　　　　　く
　　(´＿＿　　　､　　　　　　　 /　/　　`(　u ,ﾍ　　　　　　　　 ヽ
　　　　　 ￣￣｀ヾ＿　　　　　　し　　　　u　l|　i　　　　　　　 　_>
　　　　　　　 　 ,＿ 　＼　　　　　　　　　　　ﾉ(`'　 _＿　　 -‐ ´
　　　　　　　　(＿_ ￣~"　＿＿ , --‐一~⊂　　⊃＿
　　　　　　　　　　￣￣￣　　　　　　⊂￣　　　　＿＿⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂＿＿＿＿＿⊃

いずれにしてもここでこれ以上やるのはやめよう。いやな人もいるだろうし次スレ立たなくなるとか
迷惑かけたくないから。
立てといたからこの話題に関しては移動よろしく!
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1131460632/

では以後こちらのスレでは、いずみ野ｲﾗﾈネタは放置ということで。

so-kaが話題逸らそうと必死なだけ

ああ、♀専用車の件ね

どっちにしてもここではケンカとかしないでまったり行こうよ
そうか！ねた/女性専用者ねたもまとめて>>140を相鉄板別館として使うわないか？

♀車の問題は相鉄固有の話題もあるから微妙

>>145
4両目がってとこ(固有の問題)
俺の知ってるほかの電車では総武中央線快速、東武野田線とも端っこ車両なんだよね。

なんだよ早速話をそらして遁走かよｗ

本線vsいずみの線？おまいどこまでバカ？
そんなんいずみ野線住民が格上、でおしまいなんだよ。
砂利鉄沿線が新山の手に対抗しようなんて千年早いわｗ
これは「事実」であって、議論の対象にもなりましぇ〜ん。おわり。
勝手にスレ作って一人でせんずりこいてろ。
俺は２ｃｈなんて下劣な所には出入りしないんだよﾌﾟｹﾞﾗ

一言だけな、なんで「いずみの線＆本線各停区間」とわざわざ計算の面倒なことすんの？
みなまき〜湘南台は前年比0.6%の人口増加で、増加率は希望ヶ丘以西の1.7倍、駅数で
割れば1.9倍、おまいらの倍近く増えてるんだよ。
どうやら本線は坊やの言う「池沼」以下の人間しか住んでいないようだねﾌﾟｹﾞﾗ

で、我々が勘違いを正してくれればそれでいいだと？
正しませんよ。間違いじゃないから。
はい、「それでいい」でなくなりましたが、さあどうしますか？

慎み深い日本人？ハァ？
鉄道運用について意見のある慎み深い日本人なら、大衆の前で「いずみの線住民は二俣川
から急行に乗り換えてくるな」などと暴言を吐かず、個人的に相鉄に意見を述べるもので
はないのかね？
俺ならちゃんと相鉄に言うぜ。現にＪＲには二度ほど文書を送ってるしな。
結局おまいは、ネットでキャンキャン騒いでいるだけのただの引きこもりなんだよｗ

そもそもここでの話題は>>59から始まっていて、論点は以下の２点のみだ。
（確認だが、>>107はおまいで間違いないな？）

(1)相鉄はダイヤ検討しなおせ。(いずみの線〜本線各停減/本線急行増)
(2)いずみの線住民は二俣川から急行に乗り換えてくるな。

これ以外は勝手に自作スレでやれ。

さあまじめにやるぜ。ついてこれるかな？　　（つづく）

(1)相鉄はダイヤ検討しなおせ。(いずみの線〜本線各停減/本線急行増)

すでに、乗車率だけで考えるのはお子ちゃまと書いたが反論はないのか？

さらに追加・・その乗車率自体怪しいって話だ。>>103のデータの解釈な。

大和、海老名は小田急乗換駅だ。で、両駅乗降客の半分以上は乗換えじゃないの？
新宿方面通勤なら、かしわ台〜相模大塚の連中は確実にどちらかで小田急乗換え、その
場合２駅で乗降客としてカウントされ、問題となっている二俣川〜横浜間にはこいつら
はいない。瀬谷、三ツ境あたりでも小田急乗換えはいそうだよな。
一方、いずみの線途中駅から小田急新宿方面利用者はほとんどいないと考えられる。
湘南台へ出るのが逆方向だし、そもそも湘南台自体、>>102のデータによれば新宿行くのに
地下鉄→ＪＲの方が早いくらいだ。

以上により、本線利用者1.4倍、は問題の二俣〜横浜間では明らかにoverestimationだ。
さらに、各停は８両が多く導入されていることを考えると、各停・急行の比については
現状でほぼ問題ないと言える。

あとはいずみの線部分のみ減らす可能性だが、二俣折り返しを挟むにしてもダイヤが
複雑になり、ラッシュ時には困難と考えられる。

ま、こんなところかな。坊やが考えるくらいのことは、相鉄はとっくに考慮済みだｗ
（つづく）

(2)いずみの線住民は二俣川から急行に乗り換えてくるな。

・星川待ち合わせがある以上、時間をずらしても無駄
・快速をふやすしかないが、ダイヤ上これ以上は不可能
とすでに指摘したのだが、反論はないのか？

まずおまいは、人間の行動パターンについての認識がなっていない。
各個人は、その時点で最も各自にとって有利な行動をとるのが基本なんだよ。
「優遇されているから」なんておまいの読書感想文にすぎず、我々の行動の規範には
なりえないのだよ。へっ。
乗り換えさせないためには、乗換えが不利になるような条件がなくてはいけない。
例えば
・すでにすし詰めで、乗るのが大変：そんなことありましぇん。大して混んでないくせ
　　に、乗ってくるななど千年早い。田園都市線あたりとは訳がちがうんだよ。
・時間が大してかわらない：これは価値観によるがな。しかし、星川も含めて２本抜か
　　れることを考えると厳しいわな。追い抜きがなくて、後ろから急行がちんたらつい
　　てきてくれるダイヤだったら、坊やの希望がかなうかもよｗ
・すわっていきたい：これも価値観。二俣〜横浜が３０分なら、乗り換えない客も多い
　　だろうが、たかが１０分と思う人の方が多いよね。
というわけで、現状はどう転んでも乗換え有利（急行乗換え駅では当たり前の光景だ）
なのだよ。

でおまいは、どうやってこれを不利にできると考えてるわけ？あん？
優遇されてるから、は聞き飽きた。もっと現実的な意見を述べてみろ。

いい案があるぜ。
本線、いずみの線を、どっちも急行、各停を交互に走らせる。二俣では、急行のドアが
しまった後で各停のドアがあくように調整する。そうすれば、両線とも急行利用者は自
線のを使うので、二俣で出くわすことはない。また、急行→各停に乗り換えたい人にも
スムーズ。どうだ、完璧だろ？

ID:Ksuj2mSo
日本語読めませんか？

>>147

自己レス。

>みなまき〜湘南台は前年比0.6%の人口増加で、増加率は希望ヶ丘以西の1.7倍、駅数で
>割れば1.9倍、おまいらの倍近く増えてるんだよ。

増加率は駅数で割る意味なかった。ということで、1.7倍までに訂正。
どっちにしろ、増加率がおまいらより倍近く高いことに変わりはない。

>151
自己レスみっともないわね。

はいはい放置。

ふわあああ。何か地の果てで吼えてるアフォがいるなｗ
堂々と議論ができないもんで、さらにひきこもりかﾌﾟｹﾞﾗ

>>あっちの10
たかがこれだけ書くのに４０分かよｗ
湘南台が増えたのは乗換え客が増えただけだってあんたさぁ、
自分で>>102を否定してるだけじゃん。
平沼橋〜ゆめが丘住民以外利用価値がないんだろ？
てことはその増えた乗換え客はその間の住民のはずだよな。
しかし、その数は減ってるわけだろ。
どう説明するんだ、あん？

閑話休題。

俺は先にも書いたが本線vsいずみの線なんて最初からやるつもりはない。
それこそ、削除対象の最たるもんだろ。そして、それをやりたいのは坊や。
東海道線スレがさくーじょにあったのもそんなんじゃなかったっけか。

おまいは、それを何だかよくわからん２ｃｈのドツボスレに引っ越して
さらに続けようというんだ。
それって、本質は何も変わってないじゃん。

俺は、先にあげた２点以外関心はない。
どちらも、相鉄のあり方を考えるまじめなテーマだよ。
まじめに議論してさくーじょにあうとは思わないが、どうよ。

さて、今日はもう急行で帰るし、明日は忙しいので多分来れないからね。
まじめにやる気があるなら堂々とこっちに来い。
ないなら、勝手にあっちでせんずりこいてろ。

長い一言でつね

それじゃ、バカはほっておいていつものいきますか。

仲良く、まったり行きませう。

漏れも>>154の言うとおり、本線といずみ野線で争う気なんか最初からないし、別にどっちでもいいだろ？
そんなにやりたいのならどこか別のところでやれって感じ。ここでやられるのはぶっちゃけ迷惑。

だから放置。
荒らし始めたら報告。

こっちでせんずりこいてます

ほんとバカだね。
そんな暇ならオフでもやって討論すればｗ

急行のラッシュ時運行は４−５分間隔。
これを増発しろというのは、東海道線と同じ３−４分間隔にしろということか？
相鉄の運行ダイヤはけっこうきつきつだから、複々線にしない限り
いくら各停を減らしてもこれは厳しいんじゃないか。
現状でも、かなり頑張ってると評価すべきだろう。

そもそも、ラッシュ時の平均混雑率はＨ１４でたったの１３７％、かつ年々減少傾向。
http://www.sotetsu-group.co.jp/kawaraban/119/119gozonji.htm
今後は、間引く方向には向かっても増発へ向くことはないだろう。

むしろ、こんなに混雑率が低いのに女性専用車があることの方が納得いかない。

朝の急行でも混んでいるのは横浜よりの車両だけだね。
海老名よりに乗ればそこそこ空いてる。

>>161
各停減らせばノロノロ運転はなくなるよ。
って、やばい、荒れるからこの話しはやめにしよう。

女性専用車は他もやってるから仕方ないんだろうけど、4両目ってのがちょっと、、、、
たとえば一番海老名寄りにするとかもうちょっといい手はなかったのかね？

>>163
そりゃただ各停減らすだけならノロノロ運転は減るだろうけど、
急行を増発するのは無理だろう？
東海道線も、（京浜東北線との）複々線だから走れてるわけで。

女性専用車・・調べたけど、末端でないのは相鉄だけのようです。

いずみ野線の運賃は高いんだからつべこべ言うなや。

結果として急行等の待避時間より、
待避後の各停が行ってから、次の各停が来るまでの方が短いなんて状況だと
それはそれで苛々の元ではありますが

>>164
たとえばだけど
http://ekikara.jp/newdata/line/1401011/up-1_4.htm
8：10発を逃して8：15発に乗ると到着時間が7分も違う。俺はそのあと東海道線乗換えなんだけど
8：10発だと8：27東京行きに乗れるけど8：15発だと8：36東京行きになっちゃう。
5分の差が横浜で倍近くに拡大して都内着が9分もちがうのがけっこうつらいね。

まあその逆のケースもあるわけで。
単に時間帯的に運が悪いだけ。↑

皆様こんばんは、そしておめでとうございます。

「悪」に堕ちた方はこっちに書いても反応しないとのことですので、
皆さんでマターリ議論をいたしましょうか。
まさか、嘘つきということはないでしょうから、本当に反応しない
ことでしょう。
勘違いされている方もいらっしゃるようですが、私は前回書きました
ようにまじめに議論するつもりですので、よろしくおつきあい下さい。

さて、彼は「データ」がお好きなようですので、彼のデータを検証
しながら、急行と各停との関係を考察してみましょう。

>>103
希望が丘〜海老名利用者と平沼橋〜湘南台利用者の比率はおおよそ1.4：1
（422,904：295,686）

これがいえるための必要条件は「両者の各区間内で乗り降りする客の比
も同じ」。そういう客は２回カウントされてしまいますから。
特に問題となるターミナル駅で、相互乗換データを見ると
ttp://www.ksc.or.jp/databank/dbpdf/pdf200503041.pdf
から、２００３年のデータですが
海老名　総数　115918−乗降客　67040＝乗換客　48878
大和　　総数　103718−乗降客　43964＝乗換客　59754
湘南台　総数　 22711−乗降客　16824＝乗換客　 5887

ということで、まず乗換客だけ見ても、海老名＋大和で湘南台の18倍、
10万人以上多くが乗り換えています。
先の必要条件が満たされないのは明らかですね。

ここからはあくまで概算だけど、各乗換の半数を相鉄からの乗換
とすれば、比率は1.26(368461/292637)まで低下します。
（乗換比率を04年のデータにそのままあてはめて計算）
さらには、各ターミナルの乗降客自体も降りる側が結構入っている
と思われ、さらに比率の低下が予想されますがここでは省きます。
ここで、今問題にすべきは「二俣→横浜間」を利用する乗客の比率である
ことを考えると、海老名・大和乗換は希望ヶ丘以西、湘南台乗換は各停区
間が乗車駅と（サブターミナルなので、近くの住人が多いと考えられるた
め）仮定すればさらに各々減らして、比率はわずかに1.08(314018/289588)
となります。

これはあくまで概算ですのでご批判は自由ですが、いずれにせよ1.4倍と
いう数字が「脳内で組み立てた理屈でデータ･裏付けがまったくない」と
言えることはおわかりいただけたことと存じます。

送辞

データ自体の扱いが先のようにいい加減な方でしたが、さらには
その解釈も場当たり的です。せっかくのデータが泣いています。
>>102
平沼橋〜二俣川〜ゆめが丘住民以外利用価値のないいずみの線
>>あっちの7
いずみの線＆本線各停区間はマイナスじゃん！全体平均-0.4％を上回る-0.5％！！
>>あっちの10
湘南台=>2004年-2003年=813人 乗り換え客が増えてるだけだろ？

完全に矛盾しています。
いったい「増えた乗換客」はどこから乗ってるんでしょうね。
「データも調べずに感覚だけで書いてる」、つまり「君みたいに感覚だけで
話さずいつも根拠を引用してるでしょ？」と言われちゃうよね。
ちなみに、０２→０３年ですが、湘南台は乗降客だけで3.4%増です。

さらに、議論の流れが読めない困ったお方でもありました（もう来ないそう
なので過去形）。

>>あっちの14

>俺は急行利用者：快速・各停利用者でくくって話してるのに池沼は

あれれ？そもそものはじまりは増加率の議論は、あっちの7で

>>127
>＞相鉄はいずみの線の沿線開発に力を入れているんだから、
>開発に力入れてても利用者は減ってるんだよ。

から始まって、増加率何％って議論になったのです。
何でいずみの線の沿線開発に本線各停区間が関係あるんでしょうかねえ。
西谷はいずみの線？

私は明確に「急行対各停」：乗車率、車両配置の問題、「本線（西部）対
いずみの線」：住民の質の問題、と切り分けています。前者はスレに沿った
内容と思いますが、後者は議論するような内容ではありません。荒れるだけ
のことです。とにかく、その両者をごちゃごちゃにして議論しているから、
変なスレタイつけて怒られるはめにもなるのです。

それに池とか沼とか何なんでしょうね。
障害者差別を平然と行う輩に道徳とか倫理とか言う権利はありません。

ご苦労様でした。

>>161
援軍？どうもです。
そうなんです。複線で急行・鈍行を同じ線路に走らせている路線で
急行４−５分間隔というのはかなり優秀です。
二俣川７時台は、急行１４本に快速４本、各停１０本というすごい
ダイヤですね。こんなんで各停を急行に変えてもつかえて動けない
だけです。快速を本線側にふりかえるという手があるようにも見え
ますが、今でも星川→横浜間の混雑すごいのに、本線側から来たら
大変なんじゃないの。といって快速を急行にしたら本線各停区間
の住民からバッシングがあるだろうし、３種ダイヤから後退だよね。
というわけで、現状７時台ダイヤは最強でしょう。

どこの路線でも急行より各停がすいてるのは自然な光景です。
相鉄が急行一駅で本線各停区間全部すっ飛ばすという極端といずみ
の線接続のためにその一区画が目立ってしまっているだけのこと。

いずみの線からの乗換阻止なんてどうやったって不可能なんだし、
これ以上急行は増やしようがないんだから、いくら騒いでも徒労
というものですよね。

「目の前に速い電車がいるのに
乗り換えない路線がひとつでもあると思うのか？」

。。。。全く同感。
いずみ野線が要らない要る、と言う話は全くの空論だ。

その急行が瀬谷方面から来ても、仮に別の急行が緑園都市方面から来ても、
二俣川にその瞬間にいる人たちは、それに乗るんだよ。

二俣川に大挙してバスで来た人だって急行にのるぜ？

即刻二度と書き込みをせずDOMしていてほしい。

つまらん。おまえのはなしはつまらん。

はいはい放置

結局　>>142　ですか？

試しに♀専用車の話を始めてみると良い

さっき電車止まらなかった？
電車しばらく来なかったみたいだけど

>>164
>女性専用車・・調べたけど、末端でないのは相鉄だけのようです
相鉄が弱腰なの？それとも他の地域に比べて相鉄沿線はエスオーケーエーの勢力が強いから？

>>178
もっと単純で、横浜駅と海老名駅の構造からでないの？
横浜側にしろ、海老名側にしろ、先頭車両はかなり混む。
だから、弱冷房車を女性専用車にした。

終着駅では末端が改札というケースが他の路線でも多いと思うけど、
他ではその問題をどう克服しているんだろう？

確かに
一番横浜よりを♀車にしたら、前の改札使う♂から非難殺到しそうだし
一番海老名寄りにしたら出発間際にダッシュで改札駆け抜けたが結局
♀車で乗れなかったてクレームも来そうだ
4両目がベスポジですか？

>>181
俺もその位置が一番だと思うよ。
両端の先頭車に設定された場合、改札が
一両分遠くなるし、急いでる時に滑り込み
乗車が出来なくなる。

海老名寄りにすると、海老名発射時恒例の大名行列wも寸断されるしな

いずみ野線って客少ないな。

人多いのは８時台だけだね

田舎の泉区を走っているからね。

創価登場

>180
東横スレ見ると、（終端駅じゃないけど）菊名がモロ影響かぶって
非難ごうごうだったな
で、東急がなんか対策したって話は聞いてない

>>188
東横はほんとに大失敗だと思う。

ガラス破損って一体?
投石でもあったか?
それともDQNが暴れたか?

嫌いずみの線厨＝そうか!なのか?

♀車の話題になると嫌いずみ野の話をして荒そうとする創価

本当のことを指摘されるとso-kaのせいにしてごまかそうとする
現実を直視できないど田舎いずみの線住民

>193
ど田舎であることを認めない住民なんかいるのかね？
ど田舎だけど、住んでみると悪くはない（むしろよい）と思ってるんじゃ？

早速反応している創価

>>181で、今の4両目がベストジャマイカ？と提起されて
>>182以降おおむねそうだそうだという流れで来てたのになぜ荒らそうとするかね？
SO−KAかどうかは別にして荒し目的なことには間違いないな

>>194
ごく一部に変な選民意識もってるのがいるがな、、、、荒れるからこの話はヤメだ

>>196
荒らしてるのはお前だ、この負け犬。

>>197
草加は家にひきこもって念仏でも唱えてろ

なんみょーほーれんげーきょー
あほか。層化は>>196だ。

騒げば騒ぐほどいじられる、という程度の知恵（というか悪知恵）は
層化の連中も持ってると思ってたが…

いずみ野線ネタ使えなくなったんで、自ら過剰に層化を連呼して
「根拠もないのに悪者にされる層化」に持ち込もうとしてるのかな？

>>200
＞自ら過剰に層化を連呼して
>>191〜は all SOKA のじさくじえーんかな？

嫌いずみの厨（＝創価）必死になってきますた

いずみ野ネタふっても誰も相手にしてくれなくなったからなんじゃねえの？

なんでこんなに荒れてるの？
鉄板の東急系スレかと思ったぞ。
女性専用車ネタ振れば、面白いように荒れるからな（´ー｀)y─┛~~

瀬谷住民ですが、ここも瀬谷スレ同様避難所行きでしょうか?

いずみ野野郎（もしくは女）一人いなくなれば荒れないと思うのだが。

一人　　なのか??

朝、少し遅れてたね
放送がよく聞き取れなかったんだけど瀬谷でATC(ATS?)がどうとか
なにがあったの？

層化は北へ(・∀・)ｶｴﾚ!!

相鉄沿線ってそぉか〜？がそんなにたくさんいるの？

>>210
旭、保土ヶ谷、泉などに多いと聞いた事がある。

>>211
いずみの線〜本線各停が走ってる地域だね！ﾆﾔﾆﾔ

そうかそうか

>>208
やはり遅れてましたか
今朝、瀬谷駅前の踏切を渡ろうとしたら開かずの踏切になってました
10分待ったけど開く気配がなく自転車担いで歩道橋渡る羽目にorz

>>212
粘着乙。

>>205
瀬谷スレ避難所行きになってたんだ。
やっぱあっち方面は荒らしが多いってことだな。

>>190
客同士のけんか

相州そばについてここで語っちゃ駄目か？

>217
おｋ

車内放送聞き取りづらいね

そうかそうか。

>>215
瀬谷スレ住民だが、避難所(まちかな掲示板)はIP強制表示がいやでなければ(すなわち
意図的に荒らそうとする奴以外は)スレ立ても自由に出来るし、レスも1000まで
行けるからむしろ快適。

ただ俺はかちゅなので無問題だが他の専ブラだと使いにくいらしい。

瀬谷スレは確信犯的な特定一人の荒らしと過剰反応する他住民という構図だったので
強制IP表示は効果があったが、ここはどうかな?
荒れるときはいろんなのが入り混じって荒れてるみたいだから。

>>216
窓ガラスが割れるほどってどういう喧嘩だよ?
ラッシュ時にそうゆうDQNは乗らんでほしいな。

そこまでして存続するほどのスレでもないし

>222
そだな
スレ立てから10レスまでは１日平均１レス以下だったぐらいの過疎スレだし。
ただ、女性専用車の話題がちょっと出るだけで
大騒ぎする奴が出てきちゃうのが困ったもんだが

女性専用車というよりか、いずみ野線のかまって君と相手する奴でしょ、問題は。

瀬谷スレの確信犯的な特定一人の荒らし＝嫌いずみの線厨

実にわかりやすいな

二俣川駅のホームの並びを

海老名方面行(急行)
横浜方面行(急行)

横浜方面行(各停)
湘南台方面行(各停)

にすればいいのに

創価創価

>>210-212
嫌いずみの線厨＝エスオーケーエーなのではなく
いずみ野線のかまって君 (by >>224) = そぉか〜？　なのではないか？
いわゆる”マッチポンプ”ってやつ

創価創価

なんか荒れ気味ですね…
相鉄線のまったりした感じをそのままにここも進んでいけば嬉しいですが。
相鉄って昔、花柄の青い電車が走ってましたよね？
子供の時はたまにしか電車に乗れなかったけどタイミングよくあれに乗れた時になんか無性に嬉しかった思い出が懐かしい…

>>228
うるさいな。瀬谷に引こもってろよ。

明日の昼飯は相州のコロッケそばか海老名そばのカレーにしよう。

創価創価

すれちがった10702Fが一瞬緑園都市号に見えた。

>>232
すげーID

相州はまずいイメージがあるが、
一店だけ美味しい所があるらしい。
相鉄線じゃない所らしいが…

アフォな質問。
相州そばって相鉄以外にもあるの？

>>236
思い出した。美味い店とは本店（関内）のことらしい。
ttp://homepage2.nifty.com/Hakubun/others/food/tachigui_g.html

>231
と養豚場近隣住民が申しております。

新参者が失礼いたします。
相州そばは同じでも、海老名の相州そばが一番って
言うやつがおりました。

こういうチェーンの店の味が違うのって作っている人に依存するのかな。
つまりは、作っている人が交代すると味が変るとか。
それとも何か別の要因があるのかしら？

海老名は相州そば系列なのかな。店名は「海老名そば」になってるけど。
つか、あそこ、長いことコーヒースタンドだと思ってスルーしてたよ・・・
それと、海老名に近付くと先頭車両方向に歩いてしまうという習慣の所為でw

ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20051117c3b1705e17.html

ムービル閉鎖だってさ。時代だねえ。

あー・・・とうとう閉鎖か。
年齢がバレるが、生まれて始めての映画は
親に連れられて今のムービルの前のムービルで見た「スターウォーズ・帝国の逆襲」だったよ。
「スーパーマン」「ガンダム」「９９９」「ハーロック」「南極物語」・・・
子供の頃に見た映画の思い出は、ムービルの黒と白のチェックの床の模様と共にある・・・
でも最近は行ってなかったなあ。最後にムービルで見たのは何だったかすら思い出せない。

横浜はほんと映画環境悪杉。
シネコンに喰われたって言ったって、
相手があんなクソ不便なみなとみらいだって言うのが情けない。

漏れが映画見に行くとしたら川崎か海老名だからな…。
最近ではムービルで見ようという気にはあまりなれなかった。




でも、にっかつは残る。

嵐去って過疎か、相鉄スレらしい、、、、、orz

ムービル跡はなんになるのかな。
本多劇場は残ってほしいが、、、、

ヨドバシカメラも、三越跡にうつったもんで↓

「なお、同社は、横浜駅周辺に横浜AV・家電総合館、横浜ゲーム・ホビー館、横浜駅前店の3店舗の小規模店舗を出店していたが、全店舗とも11月15日に閉店しており、横浜駅前店のみ改装後、1階店舗だけ営業する予定。」
ttp://pc.watch.impress.co.jp/docs/2005/1118/yodobashi.htm

こっちも相鉄ユーザーとしては不便になるよねぇ。
ムービルの件といい、西口、ひそかに過疎化進行中か？？

伊勢佐木町の次は西口か＜過疎化

そしてドンキか・・・

地元住民とひと悶着起こさないではいられないドンキか...

挑戦する企業ですから

ﾁｮﾝｾﾝする企業？

ドンキどこにできるっすか？

http://www.sotetsu-group.co.jp/news_release/archives/PDF/051122_01.pdf
マジかよ、、、、、、、orz

あんな恣意的なアンケートを根拠にするとは。

1/3も減った、というべきなのか、2/3も残ってる、というべきなのか…
女性専用車、って選択肢がありつつ、それ以外の車輌に乗っておいて
被害にあった！って言える面の皮の厚さがオレには理解できん

横浜ムービル閉鎖か・・・。
俺が最初に見に行ったのは、消防の頃にホームアローン。
ドラえもんも毎年見に行ってたのになー。

何の週刊誌か忘れたけど、いずみ野線沿線の民度の低さが出ていたね。

それはたぶん>>258が住んでいるところのことだよ。

>>254
層化層化

なんだまた創価祭りか

>>258
すごい粘着ぶりだね・・・・早く友達作りなよ。

やっぱり次スレは無いかな

民度とかいうやつはだいたいｱﾚだよね

基地外粘着約一名だけで民度を論じられても・・・

ボックス車両が新しくなってた。。
あれはなんなの？
いつ頃から投入されてたんだろう。。。

なんだろう。不良マンションの再検査、住民への対応は遅いのに
こーいうの>>254は早いな　国土交通省

>>266
シートクロスとポールでしょ？
ちょっと前からだったと思う

>265
そぉか〜？

年末の風物詩キター

>>270
星川で線路に落ちたって奴?　やっぱヨッパライかぁ?

静かだな。
そうか！ネタ切れか！

爆弾投下！
”いずみの線の客って・・・”

湘南台発の最終って小田急改札で相鉄の駅員が待ってて案内してくれるのね。
なんかいい！って思った。

かしわ台駅の南側（下りホーム横）で工事をやってるけど
何の工事だろ？

>273
反応あってよかったね。
>>274-275
話そらそうって必死ｗｗ

>>276
空気読めなくてごめんね。
本当に知りたいだけなんで、スレッド維持の意図無いんだけどｗ

俺もいずみ野線乗らないんで・・・>>278にパス

って、オレじゃんorz

じゃあ、あれだ、湘南台行くのに小田急使う人と相鉄使う人の境目は
どのあたりにあるかね

こんなんでいいかな。

援護射撃！w
つまりは、湘南台へ
”いずみ野線だけで行く人”と
”わざわざ急行に乗り換えて大和経由で行く人”との
住民モラルの差がどの辺りにあるかということですね？

・・・なーに言ってんだか、失礼！（自爆）

ヲイヲイ
300も近いんだからスレ存続第一で、平和な話題で行こうよ。
って、ほんとにネタ切れしてるな、、、orz
JR乗り入れ話はまだ生きてるのか？

乗り入れって、厚木経由で相模線への？

と、３００近いのにボケてみる

(´･ω･`)

>>281
生きてると言うか決定事項でしょ

>>284
そうだと良いんですが鉄板では、
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131717534/139-155
見たいな論議も出てましたんで、心配してます。

どうせなら横浜を経由して乗り入れて欲しいよ・・・

>286
それだとあんまり意味無いような気が

横浜←→都内の輸送力がJR、東急、京急三社をもってしても
パンパンだから二俣川〜海老名間←→都内の通勤者を
横浜を経由さずショートカットさせるのが狙いだろうから

横浜市がカネを出すかどうかまだわかんないから
今んとこペンディングってことじゃないの。

>>288
とすると微妙だね。
ただでさえ財政の厳しい横浜市が、中核の横浜駅利用者減るようなプロジェクトに金だして
メリット享受するのがせいぜい瀬谷区民と旭区民の一部くらいじゃ、、、、
個人的にはぜひやってほしいが

横浜市もそうだけど　他の区住民が猛反対しそうだね。
費用の割に効果が見こめないし、
メリット享受するのは　綾瀬や海老名、大和、藤沢の市民も受けるわけだし
横浜市だけが費用を持つのはおかしいしね。

市営地下鉄の湘南台延伸のときも揉めたらしいし、
計画撤回もありうるかもね。

直通はいずみ野線
この前提を考えないから変な妄想をすることになる

>>292
>直通はいずみ野線
なわけないだろ
http://www.mlit.go.jp/tetudo/jigyo_hyoka/041220.pdf
の5ページ目に目的・必要性として
＞相模鉄道本線は、横浜駅と横浜市北西部（旭区、瀬谷区）、神奈川県
＞中央部（大和市、海老名市など）を結ぶ路線であり、東京都心部へアク
＞セスするには、横浜駅での乗換が必要となっている。
＞相模鉄道とＪＲ東海道貨物線を短絡する路線を整備することにより、
＞ＪＲ線を経由した東京都心へのアクセスの向上が図られ、もって神奈川
＞県中央部と東京都心部の活性化を図るための事業である。
と明記されてる。
いずみの線、泉区なんてどこにも書いて無いぜ。

いずみ野線直通じゃなかったら、横浜市は金出さないだろ
ってことじゃね？

いずみ野線沿線って人住んでるの？

>>295
だからこそ、住民増やして税収上げるためだろ

横浜市　=>　中核の横浜駅が寂れるのはいや。出来ればやりたくない。
やるなら泉区の住民増やして税金取りたい　=>　いずみの線直通

相鉄　=>　横浜駅利用者が減るとJOINUSやベイシェラトン他商業施設の売り上げに打撃、出来ればやりたくない
やるなら頓挫しそうないずみの線沿線開発をテコ入れして一儲け狙い　=>　いずみの線直通

JR　=>　横浜駅パンパン。毎朝ダイヤキープに死ぬ思い。ぜひやりたい。
どうせなら”今”客がいっぱい流れ込んできてくれ方がいい　=>　本線直通

国交省　=>　新法の運用実績をつけるために早くやりたい。
費用対効果が云々とつつかれたくないので、”今”利用客の多い方がいい方がいい　=>　本線直通

本線直通ですぐにもやりたいと迫る国交省･JRタッグ対あんまりやりたくない･どうしてもやるならいずみの線直通の
横浜市・相鉄タッグが水面下で駆け引きを続けているに違いない。

新スレたったよ
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1134826252
次こそ平和で行きたいね

すげーな次スレ立ったんだ・・・ってネタないのになあｗ
まあ２年かかったスカ線スレにも次が立つくらいだから
別にいいのか。

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