神奈川の【バス】について語るスレッド6

神奈川県内、もしくは県をまたがって走るバスや、
バス会社について関連する話題をまったりと語りましょうか。

前スレ　神奈川の【バス】について語るスレッド5
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1102508289&LAST=50

久々にスレを復活しました。

早くＳＵＩＣＡでバスに乗れるようにしてほしい・・・

http://www.yomiuri.co.jp/net/news/20050729nt05.htm

２００６年中にはなるらしいが・・・

SUICAはお値打ちじゃないからな。
金券屋で買った共通バスカードこそ最強。

回送のバスは、怖い

○奈中バス、地下鉄が出来る前は毎日利用していたな。
あの頃はホント、タクシー同様柄が悪かった。
若い女性が乗ってくるたびに、とわざと急発進させて
バックミラーでその様子を楽しんでいた運転手。
少年○ャンプを読みながら、満員のバスを運転する若い運転手。
（これはさすがに、クレーム言った。）
若い女性客を一人乗せたまま、わざと別のルートを走行する運転手。
（バスでどこかへ連れ込もうとしたらしいが、同僚にチクられ密かにクビ）
一人だけ、接客も運転もうまい運転手がいたっけな。ホシとかいう人。
たまにバス乗るけど、前よりはだいぶ運転手のレベルが上がったようだな。

そんな糞いたかな・・・
俺は会っていないだけで、昔は雲助と言われていたと
親には聞いたな。
野郎にふざけたことやる奴はいないとは思うけどね

職業ドライバーは大抵がDQNだからな
タクシーしかり大型トラックしかり
まともなヒトは1割程度じゃね

そもそもこのスレの前身は神○中バスを批判するスレだったんだけど、
管理人がそんなスレじゃ継続許さないって言ったから、【バス】スレになったんだよな。
なんで、>>6 みたいな書き込みが懐かしい。

子会社の神奈交バスはマナーいいのにな。
でも、運転手によっては丁寧過ぎて客が座るまでバス出さなかったりして、
なかなか時間通りの運行がままならない。
それで優等列車にすんでで乗れなかったりすると、すっごい悲しい。orz

>>8
それで務まるなら俺も運転手になろうかな？

話題ずれだけど、相鉄バスはいい人が多いよ。
けっこう優しい人が多い。

>>10
過酷な労働状況
安い賃金
惨デードライバー
クレーマーという土砂積荷
魔の椚台ババァ

以上に耐えうる図太い神経の持ち主が運転手になれます。

小学校あたりの道徳でちゃんと調教しておいてくれないかなぁ。
「バスに乗ると渋滞しますよ」とか｢遅延と間引きは違いますよ」とか
「バスが遅れてもちゃんと料金は払いましょう」とか

「お客さんに暴言を吐いてはいけません」
「乱暴な運転をしてはいけません」
「乗車拒否をしてはいけません」
の間違いだろ。

>>13
君とどっこいどっこいの仲間がいるよ。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1128083312/

論点ずらすのに必死だな。

だね

あんまりってか､全然関係無いけど｡
こないだの朝(一週間前?)梶山〜鶴見駅西口行きのﾊﾞｽ｡
梶山のﾊﾞｽ停出て直ぐ(ﾐﾆｽﾄｯﾌﾟの前)のﾄｺで5台も走ってた｡｡｡
回送かと思ったら､全部駅行きだった｡
何があったんだ!?横浜市営!!

溝口→登戸駅のバスはどのようなルートを通るのでしょうか?
いまいち分かりません。

>>18
つhttp://www.geocities.jp/busservicemap/

そういえば、>>1 に社団法人神奈川県バス協会のHPのリンクが載ってない。
http://www.kanagawabus.or.jp/

>>18
全バス停は上のページで検索できるよ。
井田　→　登戸　で検索したほうがいいかもしれない。
ついでに川崎市バスの路線図はここの下の方にリンクがあるよ。
http://www.city.kawasaki.jp/82/82syomu/home/kotumenu.htm

>>11
発車する時、ものすごくダルそうな声で
「あいおつかぁりくださいい（はい、おつかまり下さい）（語尾にいくほど声が高くなる）」
って言う運転手さんがいるのだが、こっちまでダルくなる。

横浜市営の野庭車庫ってなくなるの？！

そうだよ！！！

芹が谷を神奈厨に移管して、野庭廃止したらまともに車庫ないと思うんだが。
野庭の路線は民間競合ないし、港南だけじゃカバーできないだろ。

本日、39系統中山駅16時40発のバス、

Ｉ運転手が携帯電話通話中のまま、駅構内ロータリーに進入し、接触事故。

珍しく超低床バスだったのですが、縁石にガガガガガー
緑車庫にて代車へ乗換えることになりました。

ダイヤが２０分遅れていた上での乗換えでしたので、
携帯電話を目撃していた、乗客からはブーイング。

昨日の1系統中山駅16時37分発のバス。
途中からバス共通カードが認識しなくなり、各所で立ち往生。
横浜新道では財布から金出す客を待ってる間に後から後から学生等が走ってきて5分以上停車、
岡沢町では耳の不自由な池沼が乗ってきて、耳が聞こえないからって、電光掲示に「三ツ沢」と出るたびに
ボタン押して無駄に停車させる始末（結局三ツ沢下町駅まで全部空停車）。

結局20分くらいの遅延。
いかにみんなバスカードに頼ってるかが分かった、便利だしな。
しかし、俺が中山乗った時は正常に動いてたのにな・・まさか・・・。

>>26
>岡沢町では耳の不自由な池沼が乗ってきて、耳が聞こえないからって、電光掲示に「三ツ沢」と出るたびに
>ボタン押して無駄に停車させる始末（結局三ツ沢下町駅まで全部空停車）。

これはカード認識の故障とは関係ないだろ。
お前はこれを書きたかったんだろうけど。

>>27
ちげーよ、そっちがついでだ。

＞横浜新道では財布から金出す客を待ってる間に後から後から学生等が走ってきて5分以上停車、
ここがきつかったんだよ。

>>28
最近、バスを待っているにも関わらず、
事前に小銭・カードの用意をしない人が増えたと思う。

また、バス停で１〜２，３人程度の待ちの時は、
乗車しないバスが視界に入ったら、
以前は「一歩後ろへ下がって」私は乗らない、との思いをこめて、
バスに通過していいよ〜との光景が多かったのに、
何故か今は、目の前でドアが開いても、がんとして動かない人増えたよね。

気難しい人が増えたのかな。

>>29
>また、バス停で１〜２，３人程度の待ちの時は、
>乗車しないバスが視界に入ったら、
>以前は「一歩後ろへ下がって」私は乗らない、との思いをこめて、
>バスに通過していいよ〜との光景が多かったのに、

それ、基本だよねｗ

（地方から出てきた人は知らんのかな）

>>30
逆だけど、バス停で乗りたいバスが来たからそのまま立ってると、なぜかバスは止まらずに
ちょっと先の信号まで通過。追っかけて騒ぐと乗せてくれたけど、「乗るんだったら手を上げ
てよ〜」って言われた。
どうやら田舎は乗る場合は手を上げるらしい。

家の近くのバスは乗ろうが乗るまいが勝手に止まって時間調整してる…。

相鉄バスで通学してた時、
後ろのドアから降車したおばあさんが脇に抱えていた傘が
ちょうど閉まったドアに挟まってまた開いてしまった。

そうしたら運転手がものすごい勢いで走ってきて、ドアの前に立っていた
男の子の胸倉をつかんで「おまえがやったんだろっ！！」って怒鳴ってきた。
「いいかがんにしろっ！！」って吐き捨てた後にまた運転し始めたけど、
その後の運転も荒くて本当に怖かった。

DQN運転手にどつかれてトラウマになった、この子供の将来が楽しみだ。

いいかがんにしろっ！！、とは
舌がもつれるほど相当いらついていたんだね。

野庭車庫なくなるんだぁ。
戸塚〜日限山〜野庭〜港南台〜洋光台
の路線がほしいなぁ。。

最近の神奈○バスの運転士、丁寧になった。しかーし、車内での迷惑行為に
無関心なのかシカトなのか注意することが無くなった。昔は、マイクで怒鳴
っていたのに。

最近横浜市営バスのＨＰを参照することが多いのですが、
時々正常に表示されないことが多いですね。
とくにバス停の時刻表のページ。混んでるだけなのかな。

「横浜」を堪能できる路線を教えて

>>38
横浜市営11系統　桜木町駅→保土ヶ谷駅
関内周辺の歴史的建造物、中華街、元町、港の見える丘公園、外人墓地・・・etc

市バスなら同じく元町からベイブリッジ渡ってみなとみらいの夜景見せてくれる109系統も
あと、赤レンガも通る１００円バス「あかいくつ」
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/bus/akaikutsu.html

>>39
>>40
いいですね
しかし保土ヶ谷で降ろされても困っちゃうな
そっから京急沿線へ行くのに面白い路線ないですか。

>>38=41
１１系統は京急の井土ヶ谷駅前を通ります。
全区間乗車が目的ではないのならば、桜木町から乗って
井土ヶ谷で降りてみては？

>>41
素直にそこだけ横須賀線に乗ればよいと思う。
一駅だし。

>>41
32系統で黄金町へ戻りましょう。
こちらも11系統と同じく山の上を通ります。
眺めはあんまりよくないけどね。

>>29-30
その通りだね。
>>30
複数路線がまたがらず、単独路線の沿線利用者なら、そういうルールを
知らない人っているかも。あと山間地とかだと「フリー乗降区間」が
あるから、そっちなら逆にちゃんと手を挙げたり意思表示はやるでしょ。

>>31
バス停で待っていたとしても手を挙げての意思表示は必要だと思うよ。

>>42
>>43
>>44
皆さん情報ありがとう

井土ヶ谷で下車してチャイナで飯食って帰ります。

神奈川で、一番急坂を登る路線ってどこでしょう？

いいネタ振りだ。
じゃ、とりあえず保土ケ谷西口行きの桜ケ丘の坂

39さんの書いてた　１１系統　港の見える丘公園近くの
　やっと・上がる・さか（谷戸坂）本当に由来なのです。

箱根湯本駅ー旧街道経由元箱根行きの畑宿→峠越えの間。

同じく 11系統 の 中村橋から 山谷に上がる坂
見通しが良くて 好き

同じく 11系統 の 山谷から中村橋に下る坂なら
見通しが良くて 好き


登るとき見通しイクナイ！！！と揚げ足をとってみる。

ヤビツ峠　はどうかの？

京急バス・野2系統の通研内の坂及び通研通りの坂。

小田急・東急バスの　新23 新百合ヶ丘駅〜あざみ野駅 の日立研究所入口前後
あと、百合ヶ丘駅出て弘法の松から大谷方面に向かった坂。ヘアピンカーブもありで夜景は最高！

東急、川崎市営
宮前平ー宮前区役所

臨港バス鶴01〜06・12
亀甲山〜二本木
ここの上り坂で4速に入れることは不可能。
3速でもずるずる速度が落ちる。

本数が多いのに急な
横浜市内　浅間下〜三ツ沢総合グランド　の坂
乗ってみると各社（営業会社・車両メーカー）かなり違い
ボディーが重くて、エンジンパワーの無いものは
あえぎあえぎ上る。

>>50
箱根なら、箱根登山鉄道の強羅通る宮城野経由路線の強羅−強羅坂下間の強羅出てすぐは最強だと思う。
特に下りで最前席に座ってたらもうジェットコースター気分

横浜付近だと、野毛動物園周辺って坂ありそうだけど？

横須賀の尻擦坂からハイランドにかけても勾配ありのヘアピンカーブありで堪能できる。

初めて投稿します。届くといいな。

３１系統
白楽〜白幡上町にかけての坂が一番だろ。

59系統の浦島が丘近辺はかなりいい感じ。

傾斜でいったら、緑車庫の近く、白山団地入口から白山高校へ上がっていくところがすごい。
（１２、１１９系統）

相模原の高田橋の周辺も結構きついぞ

野庭車庫いつまであるの？

ここであげられてる傾斜コース、全部制覇してみたいなｗ

じゃ、フリーパス使ってがんばってきて&herats;
面白かったところを是非、教えてください！ｗ

横浜市営バス　600円(エコライフ500円、ファミリー1000円)
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/kyoutuu/ichinichi.html
横浜市営バス　400円(家族600円)
http://www.city.kawasaki.jp/82/82eigyo/home/zyousyaken/josyaken.htm
神奈中　1000円(他に宮ケ瀬ダムハイキングパス、丹沢・大山フリーパス)
http://www.kanachu.co.jp/topics/topic.html
東急バス　500円(都内共通)
http://www.tokyubus.co.jp/top/fare_oneday/index.html
小田急バス　500円(都内共通)
http://www.odakyubus.co.jp/noriai/freepass.htm
京浜急行電鉄　横浜１ＤＡＹきっぷ、三浦半島１or２ＤＡＹきっぷ、鎌倉フリー環境手形
http://www.keikyu-bus.co.jp/keikyu-bus/line/toku.html
江ノ電　のりおりくんA券
http://www.enoden.co.jp/noriori/noriori.htm
箱根登山バス　箱根フリーパス、箱根ウィークデーパス、電車・バスフリーパス(天下の券)、金時山ハイキングパス
http://www.hakone-tozanbus.co.jp/pass_index.html
伊豆箱根鉄道　2000円(箱根バスフリー３日間)
http://www.izuhakone.co.jp/bus/rosen/free/index.htm

他に鉄道と共通のとか範囲がもっと狭いのとかありそうだけど、とりあえず集めてみた。
まだあります？

ついでに、ＨＰ巡回して見つけたんだけど、
http://www.izuhakone.co.jp/topix/railway/festa2005.htm
２００５年１１月２３日（祝）雨天決行　※開催地は三島
バス洗車体験、らくがきバス、バス運転席の試乗撮影会、・・・

洗車体験って　ｗ

あと、京急とかバスカレンダー発売するんだね。
お金出してまで欲しいと思わないんだけど、何部くらい売れるのかな？

２６系統に乗って毎朝通学してるんだけど、咳をした人に注意する
おばさんがいる。ずぅ〜っとブツブツ言ってて怖い・・・

新幹線乗って大阪方面からきて窓から
神奈中バスが見えると、うれしいねぇ
なんだか帰ってきたって感じがするよ

>>68 の東急と小田急のフリーパスって神奈川県内＆都内も1枚でOKってこと？
川崎市営とかは無いのかな？

>>72
川崎市営はこれですね。
一日乗車券(大人400円小人200円)
家族一日乗車券(600円)

http://www.city.kawasaki.jp/82/82eigyo/home/otoku/otoku.htm

川崎市営って、往復するだけで元が取れるんだ。
横浜市と跨る路線だと、往復で20円お得。
太っ腹だな〜。

川崎市営バス使えば、小田急沿線から川崎フェリーターミナルまで1枚で行けるのかな？

ひっそりと私鉄共通ICカード、パスモの公式発表。
http://www.kanachu.co.jp/topics/kanachu_news/pdf/pasmo.pdf
気になる割引率は、
「８．新しいバスのサービス
ＰＡＳＭＯは、お客様のご利用に応じた還元の仕組みを構築します。運用面・適用面については各事業者にて検討いたします。」
まだ未決定なのか・・・。

>>74
残念ながら川崎市内専用の扱いですので、西原と高田町では利用できません。
あと川崎駅−川崎病院も使えませんので注意。

つーか最近、バス共通カードを車内で買う時に
万札出してやんわり断られたりするケースをよく見る。
普通おつりのないように買うのが常識なんじゃねぇの、
バスの中じゃ。

>>77
同感。
でも、「お釣りも用意してないなんて、●●バスは糞だ！」とか言う人もいる。
千円札大量に用意しとけってのも酷な話だと思うが。

1万円札しか財布にないままバスに乗ってしまい、
運賃を払えなかったことがある。

終点の駅でそこから乗る電車の切符を買って崩して、
折り返し発車で待ってたバスに戻って、払ったら、
運転手さんに思いっきり感謝された。

普段は、そのまま逃げられてるんだろうな……。

自分は港北区の人間で東急バス、臨港バス、横浜市バスが走っていますが東急は乗務員が必ずマイクを使う(使わない人が居ない位)ですが以下の2事業者はマイクを使わないので少しやる気が無いように見えます。特に臨港は多く感じます。

マイク＜運転技術　だと思うが。
むしろ東急はマイクに気を取られすぎて、かえって危ないと思うぞ。

>>81
素人とマイクを使いたくない運転手は必ずそう言う
プロはマイク案内ぐらいで気が取られたりしないんだよ！
おわかり？

でも何言ってんのかわからないマイクなら無くても同じだと思う。

>>82
逆だ。マイクを使いすぎるバスは走りのテンポが悪くて、
周りの車から見ても危ない。

あんた、現役の運転手？
マイク云々で走りが遅くなる？
バカ言っちゃいけないなぁ・・・
君はプロ？
プロならそんな事を書き込みして恥ずかしくない？
教えてよ！
俺はプロなんだけどさぁ
マイクで危ない思いしたことないし
俺を納得させてくれる？
ねぇ？

教えろよ！

君、市営？
正職？嘱託？

それともマニア？

もし、素人なら口出しは無用！
黙って乗ってろ！
以上！
プロなら建設的な意見顧客調査してうえでで会社に講義しろ！
出来ねぇなら黙ってマイク使ってろ！
勉強してな！

やはり、やる気が無いからマイクを使用しないのかな？って思いますがどうでしょうか？特に88番の現役の方にお聞きしたいと思います。今日は町田市内乗った小田急の乗務員は使わず神奈中は使っていました。

よくわからんが、危ない人がいるみたいな。

>もし、素人なら口出しは無用！

こんなのがいるからバスってアレだよな。
プロを語るニートかもしれんがｗ如何にもいそう、
というのがバスの問題点だな。

神奈中観光バスの本社は町田にある
このことからも町田は神奈川県扱い

嗚呼。ニートにされていしまうのがバススレのさだめ・・・

>>92
そんなこと言ったら、相模原や津久井など、NTT東日本東京支店の管轄にある
地域は東京ということになるがｗ

さよなら市営バス野庭営業所

今年3月31日をもって廃止となります。
跡地の一部はバス折返場として残るようです。

横浜、川崎で民間も巻き込んで大改革が起きるんでしょ。野庭営業所がなくなるのも布石？？？

カルト2chとライブトアの煉金術

有料で児童ポルノ、おまえらが勤めている会社が権利所有の
肖像権侵害物、著作権法違反物がダウンロードできる
西村博之が管理会社取締役の違法アップローダーはこちら
http://up.pan.to/

http://yotsuba-4.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/
http://jbbs.livedoor.jp/computer/19897/

★通報先はこちら
警視庁WEBフォーム
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/anket/anket1.htm
livedoor レンタル掲示板
http://rentalbbs.livedoor.com/inquiry/input
肖像パブリシティ権擁護監視機構
http://www.japrpo.or.jp/tindex.html
知的財産権保護プログラム参加団体
http://auctions.yahoo.co.jp/phtml/auc/jp/propertyprotection/guide/program/list.html

ピカチューバス

この前京急バスに乗ったら変な奴が携帯ピコピコ音出しながらなんかしてた。
（たぶんゲーム？）

最近のバスってどっかボタンをいじると「携帯電話の使用はご遠慮ください」放送
が流れるのね。まあその程度でやめるなら最初から音出して携帯いじってない
訳だが。というわけで結局終点まで放送が流れっぱなしだったけど、最近のバスは
ハイテクだなあ。

↑決してハイテクではないのよん！乗務員が気付いて音声合成装置のボタンを根気良くセットしてたまでの事。

>>95
この際循環路線にしちゃえばいいのに。

神奈中伊勢原営業所管内で「中乗り・前降り」実験開始。
３月２７日から。
http://www.kanachu.co.jp/
ＰＡＳＭＯ導入を見据えての乗降方式変更かな？
ようやく後払い路線で中ドアが活用されるのか。

やっとか・・・。

長崎では２年前から運用されてお年寄りでも問題無く使えてるから早くそうなって欲しい。
http://www.nagasaki-bus.co.jp/topics/smartcard/USE.htm
んで中扉は２枚左右に両開きが多いから、入り口付近が混まないでとってもいいんだよね。
ちなみに両開きのバスは左右に整理券発券機とカードリーダーが置いてある。
今年からはモバイルSuicaみたいに携帯でもバスに乗れるんだよね。

そういえば、PASMOのバス特典って同じ感じになるのかな？
http://www.nagasaki-bus.co.jp/topics/smartcard/tokuten.htm
乗り継ぎは、もう少し割引率上げて欲しいぞ。

中乗り前降り、違和感ありまくりだろうな。

>>104
均一区間でなく、中扉がありながら頑なに前乗りさせてたのって神奈中グループくらいじゃないの？
やっぱり中扉の設備費をケチってそうなったのかな？
原理的に、前しか扉使わないって素人でも運行時間支障の原因って分かるのにね。

地方での整理券方式は当たり前だけど、千葉でも共通カードでこんな図もあるから、当たり前の運用だと思う。
http://www.chibachuobus.co.jp/rosen/buscard.htm

>>105
神奈川の話題じゃないが、その千葉市内で小湊鐵道のバスに乗ったら
バスカードに対応してなかった。てっきり使えると思ってたのにorz

バスカードは京成、東武がついでに入れてて田舎のバスが普通くらいに思ったほうが
良いかも。
つーか小湊鉄道って千葉駅まで出てくるけど、全く田舎のバスですぜ。
千葉は>>105さんの嫌いな前のり前降り中扉締め切りのバスも平気でありますし。

さっき環状二号線の外回りで横浜新道から合流してきた
回送バスが、乗用車と接触しそうになった。
オレは直後を走っていたがてっきりぶつかったと思った。
原因はバスが強引に合流したため。
乗用車は若い男で避けたのは凄いが流石に
怒って怒鳴っていた。
ところがバスは止まりもせずそのまま逃走。
あまりの非常識な運転に、営業所まで追跡して
一部始終を報告してきた。
運転手はナンバーを控えたのですぐ特定できたようだ。
事故を起す前に公共交通の場から排除できればいいのだが。
ちなみに定評のある神※中とかでなく某大手私鉄系だった
最近は運転手の質も落ちたもんだ。

ドレミファ〜な会社？

神奈川ちゅうぼう交通のどこに定評があるって？

荒っぽい運転に定評があるんでは。

横浜市営の港北ＮＴ、若葉台は荒っぽいのが多い。

神奈中大和の横04とか担当する運転手で乱暴なのは、あまり見たことないな。
マッタリ運転しすぎて渋滞してないのに遅れまくる。

横浜市営バスについて教えてください。

通勤用の全線定期券３ヶ月（26,930円）を購入した場合ですが、
４系統の磯子駅前〜追浜天神橋（250円区間）にも乗車できますか？
また、この路線は京急バスも並行しているのですが、京急バスにも
乗るためには共通定期券を購入しないといけないのでしょうか？
ちなみに共通定期券で250円区間の3ヶ月通勤用は32,060円になってます。
もし乗車可能ならば、32,060円の定期券の存在理由は？

>>113
全線定期ですからもちろん２５０円区間でも乗れます。
ただし、それは市営バスだけで、共通定期券の取扱いをしている
他社のバスに乗る場合は共通定期券でなければ乗れません。

参照　ttp://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/bus/teikiken.html

>114
レスありがとうございます。
４系統の時刻表をみると、京急と市営が約10分毎に交互に運行しています。
市営の全線定期券で乗車する場合は、市営が発車した直後の場合は、次の京急を見送って
その後の市営に乗車するしかないのですね。

信号待ちしている時に回送中の横浜市営バス運転手に怒鳴られて驚いたのですが、
こんなことあるんですね…

イメージでは市営は他に比べておとなしい方かと思っていたので。

場所は？

>>117
環2　桜ヶ丘近辺です

チビバス？保土ヶ谷営業所だな。

いえいえ、普通のバスです。やはり珍しいのでしょうか？
その時急病の家族を病院に連れて行くため急いでいたので無視したのですが、平日の昼間の出来事です。
すごいにらんでいて、あの小窓全開にして文句言ってましたよ

てか、あなたは何をしたのですか？
怒鳴られる理由があるのでは？

周りは閑散としていましたし、バスが近づいて来た時点でこちらは信号待ちで停車していたので
何もしてないです

なんか気に障ったんでしょうね　

ただ回送とはいえ仕事中に、自分からクレームを呼ぶかもしれない行為をすることに驚きました。

急病運ぶために急いでたなら、焦って何かやっちゃったんじゃない？
細かい状況を後出しで書くヤツのクレームネタはあてにならんな

まあ、原因は116にありそうだな。
急な車線変更や、急発進急停車をしたんだろ。
バスの運転士に限らず、そこまで怒らせるには何かしら理由がある。
その理由に気が付いていないのは、もっと怖いことだ。

>>116
レス待ってます。

>>115
定期券ではないのですが…

最近、市営から民間会社への譲渡が多くなりましたが、
市営バスや、地下鉄との一日乗車券の使い勝手が悪くなり、困っています。

これって、事実上、改悪の一面ですよね。

できれば、「市内路線バス一日乗車券」を
今と同じ価格で出してくれたら良いのに…

>>126
だな。
前はバス一日乗車券で、日野から横浜、さらに菊名あたりへも逝けたのに・・・

かながわのバスマップ、新版はどうすか？

うｐして

６月末に、横浜市営バスの廃止・短縮・統合のニュースが神奈川新聞に
載ったんだそうだけど、どこかに関係記事上がってる？

ほい
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/id_1469/
あと
http://blog.goo.ne.jp/ktb_jsan/e/729e3a0440fc6ce8df9a148cc38dfbe5

ありがとう>131。いま読んだよ。
あれからあちこち読んで、これ↓は見つけてた。
http://www.jcp-yokohama.com/hotline/data1/060705-143234.html
オレ、96系統利用者だから、困るんだ…。

整理券ある？

それ田舎

きのう106系統境木中学校行きのバスが東福院前でお年寄りを
ひき殺したよね。運ちゃん逮捕されたみたいだけど
こわ〜〜〜

私もバスにはよく乗るけど、
お年寄りの行動にヒヤヒヤしたことが何度もある。
動き出したバスの前に飛び出したり、
同じく、動き出したバスの降車用のドアにしがみついて「乗せてくれ」って叫んでたり。
バス停ではないところで乗ろうとして道路に飛び出してくることもあったし。
運転手も大変だなぁといつも思ってたら、この事件だもんね。
なんといってよいのやら・・・。

47,68,89をよく利用するけど、そこに関しては今回の変更賛成。

「非効率」は見直すとしても「不採算」は市がやれよ、って話だと思うな
単純な運輸業でなくて「福祉」だろこれ、もはや。
福祉は年寄りや障害者だけのもんじゃないぞ。全体が潤うためののもんだ。

福祉なら無料化

11系統が廃止計画してるらしい。裕福層が多そうな高台住宅地に税金投入する必要なし。
喜ばしいことだｗ
でも説明会を開くというのはどーゆーことだ？98・76系統はいつの間にか廃止されてたのに。
さっさと廃止しろよ。

廃止じゃなけど…。107系統の京急移譲が発表。
一日乗車券で乗り継ぐのも、ついに限界。
市バスに乗ることも、なくなりそう。

一日乗車券を使うユーザーはそんなにいないし、
（ぶっちゃけオタか観光客？ぐらい）
乗りたくなきゃ乗らなきゃいい
全然影響ない

バスは使いズ来

どこ走ってるかわからん

>>142
バス利用時は、一日券で回ることが多いです。

だって、路線が短い区間で打ち切られることが増え、
以前なら、往復だけで済んだのが、
途中乗換えの可能性が増えたので…３回以上乗る可能性が高いのが現実。

そういえば、３系統発表になりましたね。
とうとう、市ヶ尾〜横浜・東神奈川間廃止のようです。

ますます３９系統が混雑しますね。
ただでさえ、小さいバスなのに…

臨港バス　川崎市内全線定期買ったけど…
バスで見せたら「それは臨港バスのです。ウチは市バスなんですけど…」
って言われました…
もしかして買う定期間違えちゃいましたかね？

>>146
あなたがまちがって市バスに乗っただけでは？

同じ区間でも市バス・臨港バスが走ってる？
たしかに「少し待てば臨港バス来ると思いますけど…」
って言われたけど時刻表的にはその市バスがラストっぽかったのです
よく分からない（＞＜）

定期間違えたかどうかは場所が分からないから何とも言えないけど
川崎駅周辺は両方走っている所も多いからバスカードの方がいいよ。
回数次第で定期より安くなるし。

水江町行…市バスって書いてあるなー…
でも昨日の「もう少し待てば臨港バス来ますよ」は何だったんだろうorz

地震キター

水江町行という事は川崎駅方面からかな？
水江町線は川崎駅ですでに乗り場が違うし、途中まで
市バス(市役所経由)と臨港バス(さつき橋経由)でルートが違うから
停留所によってはどちらかのバスしか来ない。
運転手の間違いじゃないかな。

時間は正確なの？

>>116
オマエに原因があって自分自身気づいてないことが多い。

すみません

http://www.totobus.co.jp/kanko/

http://www.toto-motors.co.jp/saiyou/kanko.htm

今日、イケアがオープンしますね。

利用者は少ないかもしれませんが、
周辺を走る路線は、影響をまともに受けるのでしょうね…

そうでしょうね

バスって年に数回しか乗らない

きょうの新聞朝刊折込に
「横浜市営バスの再編成についてお知らせします。」
というチラシがはいっていました。

どんな風に再編成？

こんな風に↓
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/bus/saihensei/saihensei.html

おお

47は結局廃止かよー
通勤めんどくさくなるな

95系統は、廃止の案内が未だないよね。
協議中なのかしら？

>>165
95系統、廃止のようですね。
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/bus/saihensei/image/haishi.pdf

私が毎朝使っている11系統も廃止予定・・・・
地下鉄坂東橋まで歩いて30分、ＪＲ石川町まで歩いて35分
しかも山の上だから、自転車も使えない・・・
もしバスが無くなったら、徒歩以外だとタクシーで通うしかない。
この辺はコンビニすらないから、近所の老人なんて飢え死にするかも。

そりゃしんどいねぇ・・・
うちもバス無いと駅まで同じくらいかかるし途中山越えるけど
人が増えているからバス路線は増えてるよ。

横浜市交通局の給料を民営バス会社並にして
それでも赤字ならまだ分からんでもないけどね。

赤字ならね

バス会社も本当は路線バスはやめたい

>>170
そうそう。赤字路線はとっとと切りたい。

まあ路線バスって一部の重要路線以外は空気運んでるようなものだからな。
しかもたくさん客が乗る路線は住宅街から最寄駅とか、すぐ降りちゃうし．

しかし路線バスやめて観光バスにしたら儲かるのか？

>>168
そうです。しんどいです。
ただ、11系統は、毎朝バスとしてはトップクラスの混雑ぶりなのに
どうして整理対象路線なのかが、理解できません。
単純な運賃収入だけで判断されているわけではなさそうです。
この路線は、学校が多く、毎朝小学生から女子大生までたくさん乗ってます。
また、みなとみらい線の開通で、元町入口バス停の目の前に元町中華街駅が
出来たため、とてもアクセスがよくなり
それ以来、毎朝のバス乗客が増えました。
それに、南区の唐沢・平楽・山谷の住民にとっては、区役所へ行く
唯一の手段がこの11系統なのです。
もし11系統がなくなったら、ろくに区役所までもいけなくなる。

まあ、キリがないけど、これだけ必要とされているバスも日本中探しても
他にないと思うので、是非残して欲しい。
実は、私としては、11系統はナンダカンダ言って、残ると思いますが・・・・

>>168
公営の交通は黒字が目的じゃないでしょ。
もし黒字なら民業圧迫で本末転倒だし。
だけど、税金ジャブジャブ突っ込むのがいいってわけじゃなくて、
効率的に税金使って市民サービスに努めた結果、赤字が生まれるんなら仕方無いって考えね。

でも、各公営交通は路線や運営、給料にもっと議論を尽くす余地はあると思うけど・・・

うーん

マイクロバスサイズで十分

９人乗りに無線積んで、５人埋まったら追加の合流を呼ぶ、とかすればよ
タクシー会社にでも委託できるだろ

どこの田舎路線の話だ？

清川

虹子

伴

宙太


もとい
淳三郎

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神奈川交通

>178
横浜ですらバスに関してはそうだって話だろ
要は客が今いるかいないかに合わせて調節が出来ないのが不経済だったり
自分の首を絞める本数減らしだったり詰め込みだったりするわけなんだから

なんでカナ中はどこの路線も運転荒いんだ？

逆に神奈交は丁寧過ぎて良く遅れる
どっちがいいんだか・・・

京王の運ちゃんは横柄なのが多いな。
並行路線の神奈中もそんなのがいるが。

>>189
多摩地区だろ？

辻26使ってる人いますか？

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N速では「老人は歩けタコ」「反対のプロ市民必死だな」

と自分に関係ないことゆえ行政方針に反対する連中は
すべてプロ市民とみて嘲っております

>>190
ここにあるよ。
相模原駅北口〜聖蹟桜ヶ丘駅

本厚木駅か海老名駅から慶応大学に行くバス路線を作ってほしいじょー

頼みます

横浜市の廃止予定の路線はいつ廃止になるの？
来年の春ぐらい？

先週の水曜日に、交通局の人に聞いたけど、
とにかく、来年度(4月から)以降だそうで。それだけしか明言してもらえなかった。
地域協議会とかの事情によって、どんどん遅れるとか。

ちょっと質問ｲｲﾃﾞｽｶ。

根岸駅→本牧間の『東福院前』辺りでバスがｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞのどちらかだったかをズババババーンと挽き殺したらしいんですけど、
その辺ちょっくら詳しく教えてくださいな。

バスが人を撥ねるなんて珍しい事もあるんだな〜とバロムﾜﾝのテーマを脳内リフレインさせながらほわわ〜んと考えてます。

いやｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞの車道での危機感の無さはあなどれない

で、轢き殺してしまったら、運転手逮捕。
やってらんねー

横浜市営バス：民間委託で１９系統存続へ　要望や苦情２１００件に　／神奈川
　横浜市営バスの不採算・非効率路線廃止問題で、同市は全廃か一部区間廃止を予定している路線のうち１９系統を、民間バス事業者に補助金を交付して存続させる方針を固めた。利用客から同市交通局に寄せられた苦情や存続を要望する電話・メールは約２１００件（９月１９日〜１０月２０日）で、廃止によって交通不便地域が生まれることに配慮した。
　存続が検討されている主な区間は▽１１系統（桜木町駅前−保土ケ谷駅東口）▽５４系統（根岸駅前−本牧市民公園前−根岸駅前）▽１０９系統（横浜駅西口−スカイウォーク前）▽１３４系統（桜木町駅前−本牧車庫前）−−など計１９系統。
　市は来年度から公募で選んだ民間バス事業者に運行を委託する「市生活交通バス路線維持制度」を導入して、存続を検討している１９の系統に適用する方針だ。同制度の対象となるのは▽１キロ当たりの乗客が５人以上▽路線廃止によって駅から１キロ、他のバス停から３００メートル以上離れてしまう地域など。
　市は１４日から市内４カ所で計９回の説明会を開催。利用者ら計約２１００人が出席した。１８日に南公会堂（南区花之木町）であった説明会では、約２００人が会場に入れず、市は対応の不手際を謝罪。２５日に同公会堂で追加説明会を開いた。
　追加説明会では利用者から「新しい制度を導入しても、民間が手を上げなかったらどうなるのか」と質問が出て、市の幹部は「市営バスとしての路線継続を検討する」と答えた。１８日に同公会堂に入れなかった主婦（６４）は「市は『乗り換えをすればいい』と説明するが、南区はたくさん高齢者が住んでいる。乗り換えはとても大変だ」と不満を訴えた。
　市はこれまで、４０の系統を全廃（うち９の系統は無償で民間移譲）して、１８の系統の一部区間を廃止する方針を打ち出した。そのうち３８の系統について、県や民間バス事業者らで廃止路線の代替策を検討する「県生活交通確保対策地域協議会」にその判断を申し入れていた。【鈴木一生】
毎日新聞　2006年10月26日

昨日の朝日新聞朝刊にも横浜市営バス関連の記事があります。
１０月２８日（土）朝日新聞朝刊横浜版　現場から
市営バス赤字５８路線改廃へ　「暮らしの足」存続の願いは
署名など反発広がる　高齢者ら重い負担

昨日の朝日新聞朝刊にも横浜市営バス関連の記事があります。
１０月２８日（土）朝日新聞朝刊横浜版　現場から
市営バス赤字５８路線改廃へ　「暮らしの足」存続の願いは
署名など反発広がる　高齢者ら重い負担

パソコン操作がおかしくなってしまい、
２０３・２０４と二重書きこみになってしまいました。
申しわけありません。

きょう１１月１日（水）日本経済新聞朝刊　神奈川・首都圏経済面
横浜市営バス　不採算路線再編大詰め
市、廃止、中旬に決定
市民、存続めざす署名

まぁ･･･１０９系統は微妙だな･･･。
日中と休日は小型車＆大黒循環を１時間１本でいいと思う。
休日に２０〜３０分間隔みたいな本数はいらない。

だったら、
料金を２５０円（高速区間を乗る場合）にして９５系統の便利性を高めた方が。


ついでに半分したり小型化されても１１系統は必要だな。

神奈中みたいに、廃止前には大幅減便すればいいのに・・・。
神奈中の路線は１時間に１本だからこそドル箱って路線がいくつかあるぞ。
ホント、経営努力をしない横浜市営バス。
極端な話、田舎の町営バスなんて、１日数本なんて当たり前なのにね。

質問です
来月からバスで通勤することが決まりました（港北区在中）。
利用するバス停には市営バスと臨港バスが交互に走っているのですが
この場合、共通定期券を買えば両方に乗れるのでしょうか？
お願いします。

この前の新聞に載ってたけど、横浜市とは対称的に、綾瀬市は新たに赤字折込済みでバス運行。
http://www.city.ayase.kanagawa.jp/hp/menu000007500/hpg000007438.htm

きょう１１月３日（金・祝）日本経済新聞朝刊　神奈川・首都圏経済面
横浜市　市営バス民営化見送り　経営改善で公営維持

>209
市営と臨港ですか･･･。
それって横浜市営でしょうか？
ttp://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/bus/kyoutuukukan.htmlをみると、
横浜市営と臨港が交互に運行している路線がありません。

よろしければ、具体的に系統を教えてもらえませんか？

>>212
もしかして勘違いかもしれない・・・
鶴見から新横浜に向けて走ってるバスがあったような気がしました。

>>213
おｋ
臨港　鶴02系統　新横浜駅〜鶴見駅
市営　14・104系統　新横浜駅〜鶴見駅

新横浜駅からトヨタの空き地まで両方の系統が一緒に走ってる。
ちなみに共通定期券は売ってない！
バスカードを使うべし。

スマソ、正確には臨港の駒岡車庫までだったね＞両系統並走
起点終点は同じ。

神奈中バス、運行前検査アルコール検出３年間で７３名処分。

他の会社はどうなのかなぁ？・・・
検査自体おこなっているのかなぁ？・・・

利用者が多くても福祉利用の乗車証の老人は路線の収入になっていないので赤字が多いそうだ。
説明会で

昨日、１１月７日（火）朝日新聞朝刊横浜版
市バス再編　区間廃止・減便で維持
補助金支出　１９路線の概要発表

昨日、１１月７日（火）日本経済新聞朝刊　神奈川・首都圏経済面
横浜市バス　不採算１５路線　運営事業者を公募

きょう１１月１０日（金）日本経済新聞朝刊　神奈川・首都圏経済面
横浜市営バス　再編ヤマ場に
市交通局・魚谷憲治局長に聞く
廃止の対象は代替ある路線

記者の目
生活の貴重な足　市は説明責任を

きょう１１月１０日（金）日本経済新聞朝刊　神奈川・首都圏経済面
横浜市営バス　再編ヤマ場に
市交通局・魚谷憲治局長に聞く
廃止の対象は代替ある路線

記者の目
生活の貴重な足　市は説明責任を

パソコンの調子が悪くて、じれったくなって２回クリックして二重書き込みになりました。
申しわけありません。

交通局の調子が悪くて、じれったくなって損益にこだわって路線廃止になりました。
申し訳ありません。

横浜市営バスの再編問題で同市は十日、計三十の系統を本年度中に廃止することを決めた。
十七系統を全面廃止し、十三系統の一部区間を廃止する。
全三十のうち十系統については、二〇〇七年度の一年間に限り市の補助金で暫定的に運行する。

まぁ仕方ないでしょう・・・ボランティア団体じゃないし

２２３さんの書かれた記事が、昨日の朝日新聞、昨日の日本経済新聞にも載っています。

１１月１１日（土）朝日新聞朝刊横浜版
１０路線廃止　１年先送り
市バス再編　対象路線　月内に発表

１１月１１日（土）日本経済新聞朝刊　神奈川・首都圏経済面
横浜市営バス　３０路線、廃止決定　来年度から
一部は暫定運行

きょう１１月１５日（水）朝日新聞朝刊横浜版
市バス再編　１３路線　暫定運行
赤字続けば０９年春廃止

きょう１１月１５日（水）日本経済新聞朝刊
横浜市営バス　路線再編　事実上の決着
暫定運行、１３路線で
補助金１１−１３億削減

２２５の１１月１５日（水）日本経済新聞朝刊は神奈川・首都圏経済面

きょう１１月１８日（土）日本経済新聞朝刊　神奈川・首都圏経済面
公営バス　試される”自走”

横浜市、民営化せず
続く減収　市民への説明も課題

東京都交通局は・・・
運転手１０％賃下げ
路線新設やバス停整備　利用環境快適に

路線バスにカメラを搭載させ、バス専用レーン・バス優先レー. ンにおいて、
違法走行及び違法駐停車をしている車両を撮影し、その使用者に警告 ...

他じゃこんなことをやっているよ。

きょう１１月２１日（火）朝日新聞朝刊横浜版
市バス再編計画　　　市民と連携　これから　　　利用者の不満消えず
「福祉の視点必要」　　　「高齢化に即した足を」

観光バス

きょう１１月２４日（金）朝日新聞朝刊横浜版
コミュニティーバスの運営の７市４町
足確保と負担減　両立へ模索続く
運営見直し求める動きも
運賃の半分税金　　　高齢者も有料に　　　途絶える国の金

きょう１２月２２日（金）朝日新聞朝刊横浜版
民間バス移譲　５路線決定　　　市道路局
神奈川中央交通へ
１１系統（保土ヶ谷駅東口ー桜木町駅前）
６０系統（磯子駅前ー南区役所前）
１２１系統（保土ヶ谷駅ー新横浜駅前）
臨港グリーンバスへ
７２系統（鶴見駅ー江ヶ崎）
富士急グループのフジエクスプレスへ
１３４系統（桜木町ー本牧元町）　１日１５本が公募条件だったが、１日１９．５本を運行することになった。
１１、６０、１２１、７２系統の区間や本数は公募条件通りで、現状とほぼ同じ。

市は１５路線を公募したが、１０路線は応募がなく、引き続き市交通局が運行する。

２３２の補足
市は横浜市の略
１３４系統（桜木町駅ー本牧元町）

なんかバスに乗ってたら、誰かが咳をしたら、ぶつくさと独り言の様に
文句垂れてる女性がいたんだけども。どんな小さな咳払いに対しても、
「病原菌撒き散らさないで頂戴〜‥」とかいって。気味が悪かった。
２度も遭遇。自分が咳したら何言われるか分からんかったから、
乗ってる間「咳出るな」ってずっと思ってて、生きた心地がしなかった。

これでもかっていうぐらい咳してやれよ。

バスを待ってるジジババが歩道を占拠して通行できない
何とかしてくれ

横浜市営バスは７０歳以上に出してる、敬老パスを廃止して老人からも正規の料金取ればそのままダイヤいじらなくても黒字になるんじゃないか？だってほとんど乗ってる客は老人で９割以上ただ乗りだよ！あと福祉パス、女性は離婚すりゃもらえる、おかしい気がする！

そういやバスの運転手って高校生とかには「お待たせしました」とか
言わないな。
高校生を見下してるんだろうけど、ほかの乗客が言われてるのに
特定の年代の子達だけ言われないのは、見ててあんまり気分がいいもんじゃない。

一部の高校生のマナー違反が原因かもしれんけど、一応客だしなぁ…

横浜市営も神奈中も江ノ電も運転手が「お待たせしました」なんて言ってるところみたことない。
音声案内だけだな。

いよいよ、「「PASMOサービス開始」
○サービス開始日
　平成19年3月18日（日）

○神奈川県内初期導入路線管轄営業所
■伊豆箱根バス 湯河原営業所
■江ノ島電鉄 横浜営業所
■神奈川中央交通 戸塚営業所　連接バスツインライナー（湘南台駅西口〜慶応大学中高等部前）
■川崎市交通局 上平間営業所、塩浜営業所、井田営業所、鷲ケ峰営業所
■川崎鶴見臨港バス 神明町営業所、塩浜営業所
■臨港グリーンバス 川崎営業所
■京浜急行バス 大森営業所、横浜営業所、能見台営業所
■羽田京急バス 東京営業所
■横浜京急バス 杉田営業所
■相模鉄道 旭営業所
■東急バス 高津営業所
■箱根登山バス 関本営業所、宮城野営業所、湯河原営業所
■小田急箱根高速バス 経堂営業所
■横浜市交通局 浅間町営業所

近所の神奈交のバスは運賃箱が交換されて、バスカードの上にタッチする部分が付いてた。
でも、乗降を前でする神奈中グループのバスは、どうやって運用するんだろ？

ちなみに数年前からICカードを先行して運用してる長崎では、整理券発行機脇に、
乗車時にかざす部分が別途付いてて、お年寄りでも当たり前に利用してた。
モバイルSUICAと同じで携帯電話にも対応してるらしいけど、使ってる人見なかったな。

個人的には、ポイントが現金扱いになるビックSUICAがPASMO対応になるのか早く知りたい…。

市営バスの通勤定期券は、紙切れ１枚の現状維持？

俺は、ビックSUICAが定期券対応してくれればいいのだが･･･。
定期券で乗り越しの時に、ポイントから還元したビックSUICAにチャージしてある残高を使えないのは辛い。

>>238 漏れは高校生じゃないけど相模鉄道バスの運転手に「犬」扱いされた
ことがある。このスレ見ていて思い出した。以前綾瀬市のバス停から相鉄の
相模大塚に行くバスに初めて乗ったのだが、そのバスが前のり前降りであることを
知らなかった。（漏れは綾瀬の人間ではない）バスが着いて乗り込もうとすると
運転手が「まだまだまだ！！」と物凄い勢いですごまれた。降りる人がいたよう
なのだが、それなら一言言えばいいのに。
苦情を言おうかと思ったが、相鉄じゃ何もしてくれないだろうと思い呆れて
帰ったが今思えば運輸局に苦情言えばよかったのな・・・orz

お前が悪いんじゃねーか！何で苦情になるんだ？犬以下だな！運輸局に苦情言ったって相手にされねーよ！おめーみたいな低脳はバスなんか乗らねーで歩け！

ワンワン！

いるんだよね〜　自分が悪いのに、なんでもかんでも運転手のせいにするばか

ああ、すいませんね低脳で！確かに気づかなかった漏れも悪いのですが。
この時、だれも降りてこなそうだったのと、早く乗らないと「早くしろ！」と
逆にせかされそうでしたので、乗り込もうとしただけです。言いたいのは
怒鳴りつけるしか脳が無いこの運転手の応対に腹がたったんですよ、そういう
言い方は無いだろという事ですよ。
　ちなみにもうバス使っていません。のらねえよ。

＞早く乗らないと「早くしろ！」と逆にせかされそうでしたので、
そんなこと気にするなよ

台風の日、大勢の待ち客が突風と大雨のずぶ濡れで待ってたところに
一時間近く遅れてロータリーに猛スピードで現れた神奈中の始発バス。
乗り場から数メートル離れたところに急停車で横付けたかと思うと、
後ろのドアを開けてクラクションを二回鳴らしまたドアを閉めて去っていった。
この間一秒ちょっと。あまりの出来事に待ち客全員唖然としてた。
あのクラクションは「早くしろ！」って意味だったのかもしれない。

何で始発が一時間近く遅れるんだ？じゃー２番が先に出たのかな？一時間に一本間隔のバスなんでしょうか？始発って？朝一番のことですが、それが本当なら大変なことですよ！そのバス停はほかの系統のバスも止まるんですか？すごい話だ！

そうだな、始発じゃ一番便ってことだもんな。
すまん、始点って意味。

始点だとしてもすごいですね！それは本当に運輸局もんでしょ！そのあと又一時間待ったんですか？まーそんなに大勢待っていたんなら誰かが会社にでもクレーム入れたんでしょうね？

神奈川で一番マナーがなっていない系統は１２系統白山高校行きか？

３９系統（横浜市営）で、
大型バスを目にすることが増えたけど、
中型から変更されるのかな？

鴨居付近は未だに歩道もない、
カーブ多くて狭い場所が多いのに、
遅延への影響は大丈夫なのかな？

きょう１月１３日（土）朝日新聞朝刊横浜版
対象者制限か負担額増　敬老パス見直しへ
横浜市　高齢者に打撃大きく

http://mytown.asahi.com/kanagawa/news.php?k_id=15000000701130005
これか。
横浜市安すぎだな。

朝の白山高何とかしてくれ・・・・。

こんな記事が出ている。
ttp://www.asahi.com/national/update/0116/TKY200701160252.html

>>257
ガラ悪いっすか？
ちなみに白山って神社がありますよね。
近くに大きな市営住宅もあるようですが。

>>256
東京と同様に住民税の課税対象になっている人からは
年に2万円負担させるべき。
そうでない人は今まで通り無料で。

停留所の「禁煙」表示をもっと大きくしてくれ＞横浜市交通局


大きくしてもDQNは煙草吸うの辞めないのはわかってるがorz

タバコ持ち込み禁止

新横浜に神奈中の黄色いバスか・・・・
違和感あるな〜。なんで相鉄じゃだめなの？

厚木バス

観光バス

横浜市交通局が発行しているてくてくＶｏｌ．３２（２００７年１月号）に
横浜市営バス再編成やＰＡＳＭＯや市営地下鉄のホームドア設置やグリーンライン２００８年３月開業予定
などが載っています。
横浜市営地下鉄各駅や市役所などにあります。

浜市営は浅間車庫に配属されているバスのみPASMO仕様OK。
そのうち拡大するだろう・・・。

ハマの交通機関がますます便利に？
「顧客満足度」向上競争の舞台裏
http://www.hamakei.com/column/142/

連投ですが

市営バス２営業所を子会社へ委託、１営業所を廃止へ／横浜市
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiifeb125/

完全廃止に向けての事か・・・

赤字

バス大好き

整理券

拘束バス

バストイレ付き

徒歩１０分

日当たり良好

ペット可

あの質問なんですけど、横浜市営バス９５系統って第三京浜道路を通るんですか？

すみません。
↑俺です

ユニットバスで安いのは？

ユニットバス？

>>257
昔は旧学区下から３番目だったけど、
今は下から２番目だからな。
最下位の田奈と差はあまりないみたいだし、
しょうがないだろうね。

田奈高舐めるな！

田奈高校卒業して大学行くの１％ぐらいだろ？
どうせＢＦランクしか行けないだろうし…。
てか、ガラ悪そうだよね。

悪口やめろ

バストイレ無し

ＴＯＴＯユニットバス

PASMO、割引制度が会社毎で、今明かされてる東京のバス会社のはポイント期限１ヶ月で割引って…短けーよ！
今のうちに高額バスカード買い貯めた方がおトクって事なのかなー？
神奈川のバス会社で割引表明したところあるのかな？

時刻通りに運行してくれ

時刻通りに運行してくれ

横浜駅はどこですか？

横浜は青森にある

カレイの煮付けウマー

バス

バス運賃高すぎ！

★運賃が安ければ。。。
バスに乗る人が増え→バス会社の収益が向上。
マイカーに乗る人が減り→排ガスも減少→環境向上。石油の消費も減少
渋滞もなくなり→バスが時間通りの運行。

と言う風に世の中良くなるのに。。。

運賃が一律１００円にでもしてくれたら私はマイカー通勤をやめます。

バス運賃が高いと
バスに乗る人が減る→自転車、マイカーに乗る人が増える。→駅に放置自転車
、排ガスによる環境悪化。→石油の消費拡大。
渋滞→バスの遅れ→バスに乗る人減少→バス会社の収益悪化

と悪循環。

>>296
バス運賃が200円から100円になったら
利用者が2倍以上にならないと
収益が増えませんよ。

バス運賃をたとえば１００円に下げてたら、マイカー利用者、自転車利用者が
減少し、バス利用者は数倍に増えるのでは。。。？

利用者が増えたからといって、利益も増えるわけではありませんよ。

バスに２Kmちょっと乗ったらおよそ２００円
マイカーで2km走ったらガソリン代およそ２０円
これでは、金持ちしかバスに乗れない。
駅まで２kmだったら当然自転車。