神奈川の【バス】について語るスレッド　５系統

神奈川県内、もしくは県をまたがって走るバスや、
バス会社について関連する話題をまったりと語りましょうか。
前スレ　神奈川の【バス】について語るスレッド４
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1060252734&LAST=50
神奈川県バス協会 http://www.kanagawabus.or.jp/
県内観光バス会社 http://www.kanagawa-kankou.or.jp/bus/

あぼーん

あぼーん

あぼーん

♪どこでもーいいからーいけばーいいのにー

向ケ丘遊園駅から町田を突っ切って淵野辺駅まで行くかなちゅうバスに乗ったことあるやついるか？
微妙に都市伝説だぞ

「登戸」からですよね。
「登戸駅」ではないのが疑問。

中形ばかりでつまらない。せめて日野を。

12月16日から以下のバス停が名称変更します。使っている名前の会社から登録商標の
使用で金銭の請求か、使用禁止が出たのか、単に移転か定かではありません。

ソニー研究所→藤塚町　　　　該当路線：相模鉄道バス旭16系統

ソニー研究所裏→新桜ヶ丘東　該当路線：相模鉄道バス旭4系統

>>6
淵２４だな。神奈中が川崎市内を走る珍しい区間。

しかも今は土休日のみ。
昔は平日にも１日１本あったのだがね。

12月27日から218系統新設
「福寿荘前」行き
　　　望洋台入口→上菅田第四公園→上菅田小学校→望洋台入口→石崎稲荷→山崎
　　　　→梅の木→西谷駅前→西谷→下白根橋→旭環境センター前→福寿荘前
「福寿荘前（西谷駅前経由」行き
　　　福寿荘前→旭環境センター前→下白根橋→西谷→西谷駅前→梅の木→石崎稲荷
　　　　→望洋台入口→上菅田第四公園→上菅田小学校→望洋台入口→石崎稲荷
　　　　→山崎→梅の木→西谷駅前→西谷→下白根橋→旭環境センター前→福寿荘前
　　　※このほか「上菅田小学校」行きもあります。
　　　　望洋台入口行きは「山崎」に停まりません。
　　途中、急坂あり、住宅地に入るので小型バスエアロミディタイプでしょう。

>>11
218系統は保土ヶ谷営業所担当なので、日野製小型バスだと思われます。
22系統や210系統、212系統を走っているものと同じです。
ついでに、鶴ヶ峰駅〜福寿荘前の211系統は、
若葉台営業所担当から保土ヶ谷営業所担当に変更になります。

>>12
　日野リエッセですね。
　保土ヶ谷営業所に変更になって、211もリエッセになるということですか。
そうなれば、運用もやり易いでしょうが。
　そういえば、かなちゅうが一時期、エアロミディを運用しましたが、いまはないですね。
以前にくらべて、朝の乗客も減りましたが、小型では無理が出るでしょう。

>>13　自己レスです。
＜訂正＞
　そういえば、かなちゅうが一時期、６２系統（千丸台団地線）にエアロミディを運用
しましたが、いまはないですね。
以前にくらべて、朝の乗客も減りましたが、小型では無理が出るでしょう。

>>13
２１１系統もリエッセ（小型）になりましたね！丁度いいと思います。
21:00前に通りがかったところ、福寿荘前に１台待機、停留所に１台いました。

藤沢駅→手広車庫前のハズ
時刻表に載ってるのにぜんぜんけーへんだ
勝手に回送せず運行汁

神奈中でバスカードを使うと二重で支払われてるときがある。
パスネットのように記録を裏面に印字してほしい。

神中の運転手はDQNばかり…乗っていていつもヒヤヒヤ

この間、大和鶴間駅から横浜駅西口行きのバスに乗ったのさ。
最初は貸し切り気分で車窓からぼけーっと風景見ながら乗ってたんだが、
鶴ヶ峰駅から、爺さん婆さんが山盛り乗ってきたのよ。みんなフリーパス見せて。
もう唖然。乗客約40人中、料金払って乗ったのはたったの6人。
何だか、日本の未来が恐ろしいことになりそうな気がしたよ。

でも、あの系統は結構便利かも。だって、鶴間駅から横浜駅まで300円。時間は1時間くらい。
電車だと乗り換えたりして面倒だけど、バスならずーっと座っていけるし。
今度から活用させてもらいます♪

>>16
神中はむかーしから間引き運行するよね。昔バス通学してた時は、本当に困ったよ。
そうそう、たまーに瀬谷の東名高速の側道でさぼってるらしきバスがいるよ。
あれは一体なんなんだろうか…

神中の運転の苦情が多いですね・・でも市営も結構・・？最近かなあ・・？
私は乱暴と判断したら即刻運転手の顔を確認するようにするつもりです・・
後、系統番号とナンバー確認して即刻苦情の電話入れるみたいな感じかな・・
特に上永谷行きを利用してあげているので運転手は安全運転を心がけなさい！

野庭団地住民？

>>20
そんなこと気にしても、何の得にもなりませんよ？

神奈中は�I分とか普通に遅れる。
でも走っても待ってくれない
運転手キレやすい

遅れてるから走っている客を置いていくのです。
客は周りのことを考えず自分のことしか考えないのでブチ切れで運転士もぶち切れの悪循環。
前に停留所から離れたところでドアをドンドン叩いて乗せろとかいうﾄﾞｷｭｿがいたな。

つか、そんなに時間通りに来てほしいなら駅から歩けるところに住むか勤務汁。
子供じゃなければ道路状況が水物だということぐらい知ってるはずなんだが。

市バスの路線図カレンダー今年はないのか？

バスの運転手さんも大変でつね…。
二俣川〜希望が丘の万騎が原周辺（道幅狭いｗ路地に毛が生えた感じ）で、
自動車に接触して車内に閉じこまれました…。
別に学校公欠になったから良いけど、運転手さん可哀想に、と。

港南台＞野庭団地＞日限山＞舞岡＞戸塚
のバスがほしいです。

野庭ってサカティーの育った町だよね？
そこって、神奈中の巣窟？

>>17
自分で確認しましょう。

>>19
一応彼らも料金払ってるんですよ＞敬老パス
微々たるものですが・・・。

あと、さぼってる・・うんぬんですが先入観でみるのはやめましょう。
ただの「時間調整」です。

>>20
クレーマーですねｗ

>>23
じゃ電車は走れば待ってくれるんですか？
最近じゃ「駆け込み乗車はおやめください」ですよ。
つまり「乗るな」と言っている。以前は「ご遠慮下さい」だったけど。

>>24
そうこの世の中、自分さえよければいいのです。
時間通りにバスが来る、と思ってるバカが多いのが現実です。

>>25
売ってなかったっけ？

>>２９
自分で確認してるけど、二重で引かれたときに運転手とか第三者は確認できないでしょ。
それが問題なのだ。
なんだかわかったようなコメントが並んでるが、あなた本当はあんまりわかってなんでしょ。

バスカード2重払いはタチ悪い。
つまり乗った時(本来記録するとき)に最大額を引かれる。
おりる時も乗車記録がない(乗る時には引いてしまったので)から、
最大額を引かれる。

昔はかなちゅうの運賃表の送りミスっていうのがよくあった。
今は放送とシンクロしているのでほとんどなくなったね。

あと、パンチ穴の同所2度明けや「ズレ大」というのもたまにある。
こうなるとそのカードはエラーが出て使えない。
営業所で即座に交換してくれるけど、原券が記念柄のモノだとしても、営業所の在庫のカードに変えられてしまう。

>>30
はぁ？現役のバス運ですが何か？
現在、私の会社で扱ってる料金機では履歴も出るんだよ。
あなたの様な客から文句を言われても「ほれ！見ろ」と言えるようにな。

>>31
>パンチ穴の同所2度明けや「ズレ大」という
確かにあれは運転手としても困ります。
しかし機械のことなので運転手＆バス会社には過失はありません。
三菱事件同様、料金機の製造元にクレームをつけるのが筋かと。

>>32
では現役のバス運へ以下
履歴が残ればあなたの様な運ちゃんから「ほれ！見ろ」と言われ納得できます。
問題なのはあなたの会社じゃなくって、履歴が記録されない料金機を扱っている会社なわけで。
ご理解いただけましたか？
それに、そういう言葉使いをするようでは、あなた本当はサービス業にむいてないんでしょ。

>33
>三菱事件同様、料金機の製造元にクレームをつけるのが筋かと。
客商売を一から勉強し直してこい

前世紀だが、乗車時にカードリーダー挿入しても使えず
降車時に始発からの運賃引かれた

>>３６
「ほれ！見ろ」
（>>２３運転手キレやすい実例集より）

あぼーん

>>３８
この人は自分で自分の仕事をおとしめていることに気づいているのだろうか。
あなた本当はやりたい仕事できないんでしょ

神中運転手DQN丸出し

高学歴はバスの運転士になれないんだとさ。
http://www.sankei.co.jp/news/050121/sha056.htm

DQN「どうして遅れたんだ」
＞道が混んでるからですが何か
DQN「前のバスは早発しやがったぞ」
＞ああ、それ前便が大幅に遅れてんの
DQN「大事な会議に遅れるじゃないか」
＞大事な会議なら時間に余裕を持てよ、オマエ何歳だよ。
DQN「どうしてくれるんだ」
＞シラネーヨ
DQN「だいたい神中はアフォか（ｒｙ」
＞神中ってなんだよ（ｗ　もう60年以上前に相鉄に吸収合併されたぞ
DQN「こんど本社に苦情出してやる」
＞○日みたいに捏造の苦情作ったりするの止めてね。
DQN「客を何だと思ってるんだ、神さ（ｒｙ」
＞お客様っていうじゃな〜い。でもあんたがさっき見せたのは自治体発行の無料乗車証ですから、残念。
＞神様は神様でも貧乏斬り。
＞ついでに、お前の苦情応対で遅延が更にひどくなってるんで、切っ腹〜

って、知り合いが愚痴ってたよ。

僕の場合は
「どうして遅れたんだ」とお客さまから聞かれた場合。
「道路には車がいっぱい走っております。バスをの定時運行というのも大切な事ですが、
まずは皆様の安全を第一に考えた上で運転いたした結果でございます」

「○○に遅れるじゃないか」と質問された場合。
「残念ながらこのバス・状況ではおそらく定時到着は無理です。
ただ、なるべく早くお送りいたすよう心掛けますので、ぜひお席にお掛けになって終点(もしくは停留所名)まで御辛抱下さい」

かなりこの対応でしぶしぶ納得される。

当方のミスなど非があったりしない限り、謝罪は絶対にしない。下手にした時点で「責任」をもってこられ、逆にややこしいことになる場合がある。

ちなみに、僕の担当車には「安全運転を心掛けております。お客さまの笑顔を分けて下さい」と貼り紙をしてあります。
もし、気付いたら、終点とかで声かけてね。

横浜市でバスとダンプ正面衝突
http://www.asahi.com/national/update/0124/009.html
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050124ic02.htm
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050124k0000e040028000c.html

写真付きで、毎日新聞が勝ちかな。

で、なぜバスカードは履歴が印字されないのかしら？

印字されたら2重取りとかできなくなるから

京浜急行バスと小田急バスって仲いい？

なんで？

競合区間あったっけ？

>>43
がんばって！！

>>6
津久井道沿いの生田根岸に住んでるけどいまだかつて神奈中の車両見たことないぞ

>>51
生田根岸時刻表
登戸行 7:48（休日のみ）
淵野辺駅北口行 8:19（休日のみ）

あ〜　残念　今見た・・・
来週チャレンジして見ます

綱島駅〜新羽駅に従来とは別系統のバスが走るとか。
情報求む。

綱島駅の容量が問題だな。

>>54
http://www.tokyubus.co.jp/top/news/2005/0202.html

あと、新聞折込で「タウンニュース」って入りますか？
地域によってはこの件のニュースが載ってますよ。

>>56
ありがとうございます。
ミニバスか・・・

http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050204215549.jpg
バス停撮影してきました。　綱島西２丁目

よこはまF・マリノス　坂田大輔の故郷：野庭って
神奈中バスの巣窟なの？

大船駅のバス停
駅までただでさえ遠いのに、
降車場がその中でもさらに一番駅から遠い！！
電車の時間間にあわねっツーの！
たまにいい運転手だと一番近いとこで降ろしてくれるけど。

大船駅ルミネターミナルから乗って、大船駅サティターミナルで降りてみたい！
鎌倉駅発上大岡駅行に限って出来る技。でも運賃がいくらかわからない。
運賃表上では、大船駅としか書いてないから。

神奈中のサングラスの運ちゃんが減った気がするな。
　小学生ぐらいのときはいっぱいいたのに。
　　その分、茶色の色眼鏡をかけた運ちゃんが増えたが。

えっと・・。
レイバンのティアドロップかけてるしと
まだ結構いますぜ　旦那。

>>59
ああっ、今日は野庭の日ですか。車庫前留学でもしますかな。

横浜の神奈中バスで整理券出る路線ってある？
できれば横浜市内だけを走る路線で。

>65
あちこちあるけど

三ツ境〜若葉台中央は申告制だった。
大和管轄の横浜路線は整理券でないのでは。
たとえばどこにある？整理券方式って。戸塚〜藤沢は整理券出たっけ？

>>65
戸塚営業所の路線にたくさんあるよ。
２ちゃんねるの神奈中スレに同様の話題があった。

>>67
大和営業所　津01、瀬01・03。
横浜市外へ出る路線は、
町70・71・72・73・87・88、間14・15。
和02・06、間24　は当てはまるかな？
他にもあるかな？（わからない）

ついでに、前払い運賃が高い路線
350円　戸81　藤沢駅〜戸塚バスセンター（一部の時間帯のみ）
330円　立01　立場ターミナル〜瀬谷駅（終日）

神奈中の整理券の券紙。
家の近所では、インク式ですが、
昔は、黄色とか、ピンクとか、いろいろ紙の色があり、社紋も入ってましたけど、
最近は、白っぽい紙に社紋無しですね。
そういえば、サーモ式券車が2台いたな・・・。

バスが走行中に「ピー」という高い音がなったら運転席のタコメーターを
　見るとレッドゾーンに突入しています。
　※レッドゾーン＝その車のエンジンの限界領域の事

連続カキコだが、
　バスが坂道発進のときに「ほぉぉぉぉ」って音が出るのは
　神奈中の運ちゃんだけなのかな？

横浜市営＆東急バスを生活圏としている者です。

最近、出先で神奈中を利用することがあるのですが、
バスカードが残額ゼロになった時に、
神奈中の運転手は知らん振り…
２枚目の挿入に手間取り、戸惑っています。
それも複数の運転手です。

市営＆東急では、自然に除去し回収してくれるのですが…
次のカードをどうぞ、とのコメント付きで。

http://px.a8.net/svt/ejp?a8mat=TW9OO+5TKLPU+BM2+BY642

>>72
>>自然に除去し回収してくれる

それが当然と思ったら大間違い。
カードを見ればおおよその残額がわかる。
残額が少ないときは、気をつければいい。
自分で１枚目のカードを抜き取り、２枚目のカードを挿し入れる。
そんなことすらできないのか？
他人にたよりすぎ。

運転手にとらせると時間かかるから市営でも自分でとってますが何か

>>72
確かに普通は回収してくれる。
でも知らんぷりだからって不満に思うところかなあ？
心が荒んでませんかー？

ま、もう十分反論出てるか。

バスカード、記念柄でも取られちゃったことがある・・・。。
神奈中は、リーダーがツーウェイだし、保護板があるから、運転士に取ってくれというのは酷。
ワンウェイだったら、運転士側にカードが出て来るので、下手したらカードの手渡しもできる。

最近の不満は、一度発車したバスに駆け寄って来て、信号待ちで停まったところで
ドアをドンドン叩く香具師。
大半の運転士さんは扉を開けてしまう(乗せるつもりでなくても注意のためにドアを開ける)ので、ズカズカと乗り込んできやがる。
せめてお辞儀くらいはして欲しいもの、お客として乗っていて本当に原辰。
運転士さんは人間出来てるね。

>72です。
ま、感じかたは様々でしょうが…

皆さん、神奈中のバスのカード機器ご存知ですか？
横浜市営などと異なって、（料金が変化していくシステムだから？）
挿入口と受取口が、非常に不便な構造なのです。

左右に長い上、左右どちらの手を使っても、
使い辛い設計なのです…

乗車拒否する奴にお辞儀しろと？

>72です。

のんびりしている間に、
>>77さんが説明してくれてましたね。

>>78
やれやれ。自分が使いにくいものは設計が悪いのか。
どうしようもないアフォだな。

あんた、鉄道の自動改札も不便で仕方がないでしょ？
外に出かけるのやめたら？そのほうがきっと幸せになれるよ。

>>81
？？
人の進行方向、
バスのレイアウト、階段で段差がある・狭い通路の制限の中、
立つ位置に制限がある中で、
機器の設計と角度の関係が悪いって言っているだけだよ。

鉄道は問題ないよ。
スイカはパスケースとの相性が悪いらしく、最初は戸惑ったけど、
カードの挿入口は吸い込んでくれるから楽だよ〜

>>82
あなたは何本の手をお持ちですか？

>>83
片手はバッグなどを持っていますが。
通路が狭いのと、前後の人に当てないようにすると、
必然的に荷物は身体の前方で、かばうように持ちませんか？

まさか、あなたは平気で肩にしょったまま、
後ろの人の顔に荷物をぶつける人ですか？

久し振りに通勤時間帯に外出していますが、
増えましたよね〜平気で荷物をぶつける上、平然としている人。
私立通学の小学生すら、すでにそうですし。

まさか、左手で入れて、右手で受取れ、と？
もしかして…神奈中バスに乗るには、
リュックにしないといけないのですか？

最後に…
>>81も>>83も、
「排除」する傾向があるようですね。

私には、たまたま健康な両手がありますが、
不自由な方の立場に立って、考えられない人ですね。

久しぶりにまちＢＢＳにきましたが、
頭の不自由な方が増えてきましたね。
いくら体は健康だと言ってても頭がこれでは話になりません。

アスペルガー症候群ですから。

東急や市営のエリアにはこんな勘違いがうじゃうじゃしてるのか。
合掌。

かばうかばわないっているか単に>>84が不　器　用　かふくよかな体系だとしか思えないんだが。

横浜市バス20系統2月28日から横浜駅〜山手駅から
山下ふ頭〜山手駅に運転系統変更
車両も小型バスに変更

これに伴い横浜駅東口ので乗り場変更があり、127系統が4番→3番乗り場になる

基本的には、バスカードはお客様の所有物であるので、
むやみに触れてはいけないのです。
トラブルの原因になる事も考えられますので。

ごくたまにですが“サワルナ！！”とね・・・

20系統もかー。どんどん横浜〜桜木町間のバスが減る。

バスカードも数年後にはパスネット、スイカと一緒になって非接触式のICカードになるんだよな。
今の議論が懐かしい昔話になるのももうすぐか。

ちなみに長崎では非接触式のICカードが普及してて、後部扉の整理券ボックスの横に乗車時かざす、
降車時は運転席横の料金箱のところでかざすってのを、お年寄りでもスムーズにやってた。
んで思ったけど、バスカードはバス遅れる一因になってないか？
お年寄りとか、目が弱ってると差込口が見難いから、差し込みに時間掛かってるよね。
特に神奈中なんて前乗り前降りなんて、いろんな意味で混雑助長させてもうアフォかと。

戸塚から大船のバスって２５０円って高くない？
電車なら１５０円で済むのに･･･

戸塚から踊場までの地下鉄って200円って高くない?
バスなら170円で済むのに。

横浜市内は普通210円均一だが、
神奈中は競合でないと従量制にしてぼったくる。
だから高い。

http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/oshirase/kisha/20050218.html

>>92
でもバスカードは５０００円で８５０円もおまけがついてくるお得なカードなのに
スイカなんかとくっつけられたら割引どころか５００円徴収されて…。
べつにバスカードでお買い物できてもうれしくないのですが。

とりあえずバスカードは右から入れる機械は前のりの際は流れと逆向きに
なって入れにくいかも。後のりになったり前のりになったりするバスは仕方
ないけど。

神奈中バスって対応及び運転が雑でイヤ。イヤイヤ。

これは横浜線ユーザーには嬉しいニュース。
どうせなら土・休日も走らせて欲しいのだけれど、横浜駅西口から十日市場まで深夜バス運行開始！
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/oshirase/kisha/20050218.html

市営バスの新しい料金収集器(?)
とろくありませんか？

バスカードを入れて出てくるまで、今までより遅くなった気がする。

20系統の再編で

26系統は浅間町で共通運用を組んでた20系統との共通運用が解消されるため
2月28日以降は日野ノンステが26系統でも見られるようになる可能性も…

山手〜本牧満坂循環新設はいつだろう。

浅間町
近年、53系統や127系統の運用が加わった反面
20系統、68系統、102系統の運用から撤退…

97さん
そう。
首都圏「バス共通カード」の普及の理由は<オマケ>があるからだよね。
これは神奈中独自の「バスカード」時代からもあった。
一部で使えている、Yカードも「バス共通カード」程ではないけどオマケはついている。

「パスネット」もとても便利だけど、ほとんどオマケがないので普及率はバスカードより少なく感じている。

「すいか」はオマケがつかないし、逆にデポジットを取っている。
JRとしては使ってもらいたいということで、スイカ専用自動改札機とか、オサイフ機能を設けているけど、
それよりもJR東日本全区間で使えるようにするのが先じゃないの??区間外では精算すら出来ず。

>>104
おまけというか、もともとバスカードは回数券の代替なので、それを引き継いでいます。
ＪＲだって回数券におまけがついているのと同じ。

神奈中の導入が早かったのは、たくさんの種類があった（紙冊子式）回数券を
廃止したいから、と聞いた記憶があります。

3系統　横浜駅西口〜新横浜駅　ができるらしい。

某有名ソースによると、羽田空港に来月から乗り入れる新たな事業者が発表。

アンビ・ア
イーグル観光バス
伊豆箱根自動車
川崎市交通局
JRバス関東
秩父鉄道観光バス
箱根登山交通

アンビ・アってなに？
それから、箱根登山鉄道のバス部門って「交通」だっけ？
伊豆箱根と箱根登山は共願か？
JRバスはどこから来るんだろう？？
川崎市バスは溝の口？から成田への路線の構想はあったと聞いたが、羽田にもあったとは…。

>>106
過去に一度その路線は廃止になったけど、また復活するの？
代わりに、新横浜〜市ヶ尾区間が激減するの？

>>108
80系統だっけ？
六角橋などから新横浜への足確保がメインだろうな。

>>109
東急の新横浜駅〜横浜駅西口と
３６系統の横浜駅西口〜新横浜駅〜八反橋のことだべ

>>109
>>108ですが、
３系統が市ヶ尾〜横浜だったのを、
同じ３系統の名称で、市ヶ尾〜横浜、市ヶ尾〜新横浜、新横浜〜横浜と
３路線に分かれたのです。

そして、新横浜〜横浜が廃止され、
現在の、市ヶ尾〜横浜と市ヶ尾〜新横浜になったのです。

>>111
市ヶ尾〜横浜の一部を新横浜〜横浜に短縮したいんだと思う。
そうなると同じ3系統とするよりは、新横浜〜横浜に別の系統番号つけたほうがよさげ。
ていうか、最初から新横浜で完全にぶったぎれば（市ヶ尾〜横浜を廃止すれば）効率的だったのに。

廃止は勘弁１時間に１本でいいから残してください・・・

今日東名が雪で通行止めなったらしく、大阪〜横浜の夜行神奈中が午後１時半頃町田を走っていたぞ。

バスカードのプレミアム額一口メモ。
子供の遠足・サークルとかで路線バス御利用で、全員ぶんの運賃をまとめて、合計の金額が1000円以上の場合、その場で運転士さんから1000円のカードを買った方が得です。
意外と先生も知らないこの裏技。

>>115
バスカードの販売って歩合給じゃないの?
（中吊り広告の販売専門の人募集は歩合給って書いてあるし）
そういう事態になったら
（計算面倒なので運転手はカードリーダで計算して1100円超えたら）
カードを購入することを勧めそうな気がするんだけど

一枚５０円だったかな？

>>107
アンビアは静岡の観光バス会社だよ。

>>112
市が尾〜新横浜に短縮した方が自然かも。横浜駅〜新横浜駅だったら３９系統
でも構わないし。

橋本３５系統復活ｷﾎﾞﾝﾇ

厚木77系統、相模原16系統復活きぼん

流れ崩しスマソ。
最近思うんだけど、最近のバスって運転士ばかり挨拶して、客って運転士に挨拶しないよね。
漏れのようにお金払って乗っている香具師なら降りるとき「お世話様」の程度でいいけど、
無料パスの人とかはせめて「お願いします」の一言があるべきなんだけど・・。

それを言うなら、その財源となる税金を払っている漏れらにも
挨拶があってしかるべきだと思うぞ。

>>123
税金払ってから言え（ｗ

>>124
国税は全額戻ってきているがｗ
地方税は払っているぞ。

>>122
まったくだ。
これが年下のヒヨコッチだったらまだ許せるけど、人生の先輩でもある年輩者だったら許せないね。
まったく、子供の見本になるようにふるまってくれっての。
で、ちょっとそのことを言うと「近ごろの若い者は・・・」。
もうこんなジサマバサマを相手にしていたら損だ。

>>122
先払いでバスカード使うと、微妙なタイムラグで言うタイミングが難しいんだよ。
路線バスだとシカトされる事が多いし。
空港バスとか前降りのバスに乗る時は降りる時にちゃんとお礼言うけど。

某スレより
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
来月１日から 「港湾病院前」 が 「みなと赤十字病院入口」 になります。
同時に磯子車庫発 みなと赤十字病院 行きの58系統が出ます。

ソースは広報よこはま・中区版。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>122
川崎なんか特にひどい。
挨拶なんかして乗った奴見た事ない。
無料パスのアホ連中にありがたみなんてありゃしない。
税金納めてるのが馬鹿馬鹿しくなるよ。

新車導入よりとっととスイカかEdyかモバイルフェリカにでも対応させろ

5000円で800円のオマケが無くなるから皆イヤがるだろうね。

デポジットもヤダネ。

５回乗って１回おまけとかそういう風になるらしい

確かに均一区間ならそれでもいいけど170円〜410円まで幅広く乗ってる人は
どうなるんでしょう？普段410円区間乗ってておまけの回だけ170円だったり。

１０００円に達したら次回１００円分割引とか。

俺的にはちょっと損した気になるけど

バスの利用額が1000円を超えていたら
次回チャージ時に100円プラス
その後2000円分バスに乗ると
次回チャージ時に260円プラス
その後さらに2000円分バスに乗ると
次回チャージ時に490円プラス（ポイント対象バス利用額は5000円マイナス）

尚、チャージをとばした場合は次回加算
前のチャージ（まだバスには1回も乗っていない）から一回もチャージせずに5000円分乗っていれば850円プラス
とか

だったらわかりやすいと思うんだけど
さらにバスのって欲しいキャンペーンとかの時に乗るとポイントが少し多めに付くとかしてくれれば…

１０円利用ごとに１Ｐ(平日昼間２Ｐ・土休日４Ｐ)を付ける。
次回チャージ時に、１Ｐ＝１円でチャージ金額に加算できる。
なんて事になったら納得できる。プレミアムの単純廃止は絶対反対！
ってか、そんな事やったらかつての、マル○ン＝ル○サー＝キ○グみたいにボイコット起こすよ。

二俣川〜ニュータウン第1は、1kmあるかないかの距離で190円というのは
ボッタ栗のような気がするな。
他の多区間路線は初乗り170円でもっと遠くまで行けるんだけど。

>>138は鶴ヶ峰駅からくぬぎ台団地に行くと発狂すること請け合い

>>138
横浜市の均一料金区間じゃないだけマシでは？
二俣川は運転免許試験場行く客からボッタのドル箱路線があるから、仕方無い気がする。

>>139
その区間の定期を買えば、くぬぎ台団地〜川崎駅まで同じ定期で行けるだろ？
それに、くぬぎ〜鶴ヶ峰駅は坂があるので自転車はツライ。>>138は、定期を
買ってもニュータウン第6までしか行けないし、
第1までなら自転車にとってツライ坂がない。

あぼーん

鴨居スレよりコピー

290 名前： 神奈さん 投稿日： 2005/03/16(水) 22:56:05 ID:lK1Hdp8A

http://www.city.yokohama.jp/me/midori/houdou/ku_2_higashihongoubus.html
東本郷地区でバス運行

試験運行って、本運行になる可能性ってどの位なのかな？

>>141
あなたの行っていることは正論です。
横浜市交のバス定期は全路線乗れるから、北限の川崎、南限の追浜、西限の三ツ境と
渋滞しようが、本数が無かろうか、迂回だろが、バスで移動してください。
俺は貴方みたいに暇人じゃないから相鉄＋東海道使いますが。。。

あと横浜〜三ツ沢グランドと横浜〜渋福寺は、ほぼ同じ距離ですが三ツ沢は坂がきつい
ので渋福寺は坂が殆どないので、あなたの言うぼったくりです。是非交通局に言って、
初乗り１７０円にしてください。それが出来ないなら、ここに書き込まないでください。
報告を楽しみに待っています。

市営バス4月1日の改正、定期券発売所にポスター貼られてたね
・ガイシュツの通り58系統の磯子車庫〜みなと赤十字病院の新設
※定期券発売所のポスターでは「所管営業所：磯子」のみしか書いてなかったので本牧は撤退？
※地元に貼ってあるみなと赤十字病院のポスターでは9〜16時の間に1時間に1本設定とのこと
・100円バスのルート変更（桜木町駅ルートの便は廃止）3/28より
・バス停名の変更
港湾病院→みなと赤十字病院、港湾病院前→みなと赤十字病院入口
日赤病院前→根岸七曲り下、仲久保（笹堀側）→横浜岡村郵便局前
環境事務所前→磯子海づり施設

それと横浜市バスは緑、若葉台、浅間町といすゞエルガノンステ投入祭りですな

横浜F・マリノス　坂田大輔選手の故郷：野庭って、神奈中の巣屈？それとも江ノ電？

箱根登山ユーザーなのですが、明日、ストライキはあるんでしょうか？

２月２８日から運行がはじまった「横浜駅〜十日市場駅」の深夜バスは
どんな状況だかわかりますか？乗られた方いますか？

>>148

3/4(金)に乗車しましたが、
以下のような感じです。

・車体は通常時間帯のバスよりも少し大きめ
・共通バスカードが使える
・それほど、混雑していない
（東神奈川駅発車時点で立っているひと、15人くらい）

>>128
日赤病院があぼーんしたため、何とか七曲と言う停留所名称変更されたみたいですね。

４月２８日で十日市場行き深夜運行中止だって。

>>151
あんだとー！！！！

金曜だけでもいい、緑車庫止まりでもいい、
がんばって走ってくんなまし。

…市民の税金で走ってるんだから、そんなに走らせたきゃ
152が親戚縁者呼んできて採算取れるようにしろ。

>>153
そんな親戚まで呼ぶ必要はないと思うぞ
ただ、>>152が全費用払ってくれれば良いだけだと思うが
例えば週1利用なら
5日分の経費を運賃箱にぽんと…おつりのところから出てきたらもう一回ぽんと…おつり(ry

>>153
税金で走ってるなら、当然無料だろ？

何勘違いしてんだ

>>153
そもそも独立採算で税金はほとんど使ってないわけだが。

　いろいろ乗るけどさ、かなちゅう44、43（戸塚〜横浜東口）は終日混
んでる。しかも病院でもないバス停（吉野町1＝市大とか以外で・・）
での老人の乗り降りが多い。蒔田のネヅとか宗教関係、通らないんだけど
なあ。あいつら何しにバス乗ってるんだ。『老人パス』使ってさ・・。
老人パスはラッシュ＆夜間禁止にしようよ・・それか本数増やせ！

ゴールデンウィークなんでバス路線の旅したいと思っているのですが、
神奈川県（一部東京都でも構いません）で区間が長いのはどこですかね？
市ヶ尾駅〜横浜駅が最長でしょうか？

柿生駅〜溝の口駅

>>159
家近いから、たまに利用するよ！
他には？

１時過ぎに相鉄瀬谷駅ロータリーで待機中の相鉄バスが後方不注意でバックして
すぐ後ろのバスに追突したぞ。おそらくバンパーに傷付いた程度だとは思うが、
ちゃんと事故報告するんだろうな。ぶつけた車はそのままバス停から人乗せて直ぐに
出て行ったが、電車で大事故がおきたばかりだし、気になるな。ほとんどの人は気づいて
なかったと思うけど。通報しておいた方がよいかな？

>>158
平塚駅〜小田原駅
八王子駅〜相模湖駅

>>162
ども。
ショートカットするようなバス路線はありませんかね？
調布駅〜柿生駅のように。

小学生の頃、バスはどこも最初に金払う均一料金が当たり前だと思っていた。
中学生になったある日、父の横浜の田舎に一人で行く時に、神奈中バス
に乗ったときにカルチャーショックを受けた。

近くにいたお姉さんが券を取って乗るのを見て真似して乗った。
降りるときは前に番号ごとに料金が違うのも新鮮で感動した。

払う時も料金が３００円超えてなんて高いバスだと思った記憶がある。

そういえばこないだ神奈中乗ったら
前乗りの筈なのに乗客がいるバス停を
豪快に車両半分ぐらい通過していたな

その後中ドア開けたら大量の
>>164の小学生時代のような考えしていそうな客が大量に乗ってきた
（始発から乗ってもその停留所から乗っても（多分目的地である）駅まではねだんが一緒）
だから乗車に前扉を使わせ無いようにしたのかも

別の時、ルール通りに前扉を開けたら
いくら後払いですって運転手が呼びかけても
おりるためにあらかじめ両替しようとする客がいるとその後ろの客が運賃箱にお金を入れて
ってのがあったバス停だけど

>>165
もうちょっとまともな文章にしてから、書き込めよ。


始発と同区間なら、後ろから乗車は普通にありえる。

>>163
向ヶ丘遊園駅⇔あざみ野駅＠小田急バス
鷺沼駅⇔武蔵小杉駅＠東急バス

>>157　昔と言っても一年前くらいかな？その路線で怖い運転手に遭遇。
ずっと独り言で「ぶっ殺してやる！」「ただじゃすまさないからな！」と
かブツブツ・・私生活で何かあったのかも知れないが、ワンマンの運転手は
マイク付いてることまで忘れてはいけない。車内中に響いてみんな、ビビッてた。
３０歳くらいの奴・・名前控えて通報しようかと思った。『舞岡営業所』だっけ、
担当？

>>163
登戸〜淵野辺駅北口
距離が長い路線だったらこれがオススメ。
おそらくバスオタの仲間の一人や二人乗っていることだろう。

昨日、めんどくさかったから関内から大船までバスで帰った。

>>163
平塚駅〜本厚木駅
淵野辺駅〜半原
相模原駅〜聖蹟桜ケ丘駅 逗子駅〜長井

>>163
横浜駅西口〜鶴間駅
相鉄→大和乗り換え→小田急より安い。でも時間は。。。
鶴間付近に住んでいるのでたまに使う。横浜駅から鶴間駅まで乗りとおす人は
めったに見ないが、終点数個手前のバス停まで乗る人ならそこそこいる。
長距離のわりに本数も多く、免許維持からは程遠い路線。

>>169
登戸→向ヶ丘遊園(復路)とその逆(往路)両方乗るのがおすすめ。
違うところを通るんだけど、狭路マニアにはたまらないだろう。
柿生駅前よりおもしろい。
たまに往路のバスが登戸駅のバス停に来ようとして路駐に道を阻まれ
駅にたどり着けないことがあるｗ

>>167
ありがとうございます。（以下省略）
乗った事あります。

>>169
乗ったことはありませんが、一日一往復ぐらいしかないですよね？

>>170
平塚駅〜本厚木駅
この路線は大学時代に知りました。
平塚駅〜伊勢原駅は乗った事ありますよ〜。

淵野辺駅〜半原
この路線は乗った事ありませんし、知らなかったです。
この季節には良いかもしれませんね！

相模原駅〜聖蹟桜ケ丘駅
この路線物凄く長くないですか？
今度乗ってみたいですね。

逗子駅〜長井
長井ってどこでしょうか？
ちょっとだけ気になります。

>>171
横浜駅西口〜鶴間駅
お得感があるので、今度乗ってみたいです。

>>163
横交・かなちゅう　119系統　峰小学校前〜鴨居駅
横交　　　　　　　129系統　鶴ヶ峰駅〜新横浜駅

特に、119系統は西谷駅前から乗って定刻通りに走れば電車よりも早い。

この間乗ったズーラシアバス、ラッピングもカラフルだが運ちゃんの袖から覗く、入れ墨もすごかった，ドライバー大○勤。

>>173
ところがな、その119系統
区役所対策のため平日、土曜の日中数本しか走っていない。
さらに梅ノ木渋滞に巻き込まれて10分ぐらいの遅延は当たり前。
これは129系統にも当てはまる。
本数少ない上にいつ来るか判らないのではかなり不確実。

２連ﾊﾞｽのミニカーｹﾞﾄ

根岸駅前でタバコ吸ってる運転手！
バス停は禁煙だぞ！

>>174 誰々？？どこのバス？？？

おい！生活保護を受けている馬鹿ども！！保護を受けてるくせに携帯で
話しながら乗ってきて、偉そうに見せて、ただ乗りしてんジャーねーよ。
よく恥ずかしげもなく乗ってくるな？特に若い馬鹿女！詩ね

↑
また川崎ネタですか？
困ったもんですなぁ

またーり

>>173
ありがとうございます。
今日バスの旅をしてきました。
伊勢原駅〜平塚駅（確か82系統？）
以前とは違う系統だったので、
初めての景色で良かったですよ！
畑ばかりで、何だか心が和みました。

横浜市営　横浜〜十日市場の深夜バスの
その後はいかがでしょうか？

今日バス停で気が付いたのですが、
バス停の時刻表にしっかりと印字されていたのですが、
続行が決まったのかな？

>>179
差別利権で生きている連中を何とかしないとな

面白いバス路線を教えてください。
今まで乗って面白かったのは、
溝口駅南口〜柿生駅、溝の口駅〜新横浜、市ヶ尾駅〜新横浜駅です。

>>183　運行継続。

http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/oshirase/kisha/20050527_2.html

>>185
東急バス綱45系統 綱島駅〜道中坂下〜センター南駅〜江田駅
横浜市営11系統 桜木町駅〜元町〜蒔田駅〜井土ヶ谷駅〜保土ヶ谷駅東口
横浜市営109系統 桜木町駅〜中華街〜ベイブリッジ〜スカイウォーク
横浜市営10系統 磯子駅〜杉田駅〜峰の郷
京急バス文13系統 金沢文庫駅〜柴町
京急バス鎌24系統 鎌倉駅〜朝比奈峠〜金沢八景駅
京急バス鎌40系統 鎌倉駅〜小坪〜逗子駅
京急バス久19系統 浦賀駅〜千代ヶ崎〜京急久里浜駅
京急バス海35系統 三浦海岸駅〜剱崎〜三崎東岡
神奈中バス秦21系統 秦野駅〜蓑毛〜ヤビツ峠
神奈中バス秦15系統 秦野駅〜比奈窪
神奈中バス国01系統 比奈窪〜国府津駅

>>186
>>183です。

珍しく上がっていたので、見てみたら･･･
ありがとうございます。

それにしても長距離ですよね。

もうすぐなくなる２系統上大岡港南車庫区間便にでも乗ってみたらｗ

>>187
横浜市営109系統は駐車場の中（海釣り公園？）通ったり楽しいですよね。
１日乗車券買うと、意味も無くついつい乗ってしまいます。
あと急坂登りで野毛動物園とか港の見える丘公園も桜木町周辺では楽しいですよね。

>>185
その路線近辺だと、柿生−たまプラーザ、柿生駅〜調布駅南口が楽しい。
ついでに百合ヶ丘駅から団地坂上通る路線が景色もきれいで楽しい。
新百合ヶ丘→百合ヶ丘駅で左の最前列に座るとヘアピンも楽しめてなおGood！だと思う。

>>187>>190
ありがとうございます。
近場の綱島駅〜道中坂下〜センター南駅〜江田駅、柿生−たまプラーザ
あたりに乗ってみたいと思います。

遅延は渋滞等でしかたないと思うのですが、
時間より早く行ってしまうバスって、バス会社ではOKなんでしょうか？

西前町で、57系統浅間町車庫行きの11時58分発のバスを利用しようと思い、11時55分にバス停に行ったのですが、ちょうど出発してしまったところで、乗ることができませんでした。携帯電話の正確な時計で確かめましたので、時間は間違っていません。他にも乗り遅れた方がいらして、「よく早くいってしまう。」とおっしゃられていました。

10分間隔等で頻繁にある路線であればまだしも、１時間に1本の路線で、時刻表の時間よりも早く出発してしまうのが頻繁では、それをたよりに生活している者にとって支障をきたしてしまいます。

時刻より早い運行は、バス会社の規則としてはどうなっているんでしょうか？
ご存じの方、教えてください。

>>192
京急バスはアホみたいにドア開けてバス停で止まってる。
そのくせ俺が乗るまで待ってないで俺が直前の信号に引っかかって信号待ちしてる
うちに出てっちゃう。まあバスは俺がのろうと思ってるなんてわからないんだけど。

神奈中にお願い。慶応大のツインライナーのシステムと、厚木のGPSシステムを早く渋滞路線に普及させてくれ。バスの運行がスムーズになったり、現在地が分かれば、バスのデメリットが大幅に解消され、利用者が増加すると思うが。

>>192
早発は厳禁。ただ携帯の時計より電波時計（脳内はダメよｗ）のほうが信憑性あるんだけど。
>>194
補助金を投入するともれなく取り付けが行われます。
金を出さないのに口を出すと自称中核都市相模原みたいになります。

>>195
ありがとうございます。携帯の時計は自動的に時刻を補正するタイプなので1秒も狂ってないです。
運転手は、お昼前で早く車庫に戻りたかったのでしょうか？困ったものですね。

バスで運転士の後ろの席に座ると分かるけど、運転士の脇には簡易時刻表しか置いてないよね。
んで、空いてる道路の路線ではその時刻表に書かれたバス停で時間調整で
数分停車したりするってことは、路線によっては早発常態化がある気がする。

運賃表も次のバス停表示するようになったんだから、そのメーカーがオプションで、
次バス停名＆発時刻＆現在時刻を表示する液晶を開発すれば解決する気がする。
でも、遅れた時は運転士＆周辺の乗客のストレスたまりまくりかな？

問い合わせたら、こんなお返事がきました。

>西前町バス停留所を通過する時分を調査しましたところ、
>約６分遅れの１２時０４分に到着していることが判明しました。
>バスの運行管理はコンピューターによる一括管理システムを導入し、
>バス停の通過時分が詳細に分かるようになっています。

意図的に嘘をおっしゃってないとすると、
実際の通過時刻と8〜9分もズレているこの運行管理システムって
本当に大丈夫なんでしょうか？？

また、こんな運行管理システムが入っているのであれば、
運転手さんも早発がシステム的にバレない事を知っていたと思うのですが・・

>>192-193
おまえら、もっと早くから待て。

なんだ、つまり正確だと思っていた携帯電話の時計が10分近くも
ずれていたという話かｗ

神奈川県で一番本数の多い路線はどこなのでしょうか？
川崎市営バスの溝口駅南口→高津区役所前は平日367本のバスが走っています。
この区間より多いところはあるのでしょうか？
川崎駅、本厚木駅、町田辺りは多そうですね。

横浜市営バスの運行ＨＰについて…

バスが現在走行している区間を表示する画面があるのですが、
私の携帯、一度表示させると更新が不可能になります。
ＰＣだと更新可能で、バスの動きがわかるのですが…

どなたか他に、同じ状況の方はいませんか？

>>200
携帯の時計は正確ですよ。

市営バス7月
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/oshirase/kisha/20050610_1.html
神奈中バス
http://dia.kanachu.jp/bus/viewtop

どうもこのレスみていると不安になる。
市営が神奈中バスに路線譲渡に向け、ダイヤ改正される。
市営の本数が減り、神奈中が増える模様。

間引き運転とか、10分遅れとか、バスカード二重取りとか
書かれているので・・・

>>204
戸塚・東戸塚・上永谷スレへのマルチカキコお疲れさまです(w

>間引き運転
極度の道路渋滞で車両のやりくりがつかなくなった場合はありえるかも。
あとはたまたま故障とか事故したとか。
でも意図的にずる休みすることはないと思います。

>>10分遅れ
このあたりの交通事情を見れば、10分など許容範囲だと思いますが。
ちんたら運転してるのではなく、渋滞で時間通り走りたくても走れないのですよ。

といって、時刻に余裕を持たせればよいのでは、と思うかもしれないが、今度は早すぎて逆に苦情が来るわけですよ。
鉄道と違って道路は水物である以上、バスの運行に完璧な定時性を求めるのがそもそも間違いです。
（渋滞のない田舎なら別だけど）

ついでに言えば毎日同じ系統を同じ時間に利用していれば
だいたいどのくらいの遅延で済むか判るようになってくるよ。
条件がいろいろ有るけど。

例えば5・10日は+2・3分
金曜日は+3分
雨の日は+5分
でどんなに遅れても+10分以内にはやって来る、とか。

東急バスさん、頼みます。
・日吉駅東口→新川崎駅入口
・日吉駅東口→川崎駅（川54の復活でもいいっす）
なんとかなりませんかね・・・。
ある東急の運ちゃんからの話だと「川54は乗りとおし客もいたし、
ドライバーも廃止したいとは思ってなかったが上からの意向」って。
日吉から川崎方面はホントに不便なんだよ

>>204
神奈川厨房交通は運転手最悪だからな。客を客と思ってないし。
ドリームランド閉園日に乗ったのが最後なんだが、客を怒鳴りつけてたし。

神奈厨はいい話は聞かないし、いい体験したこともない。

俺なんかその路線に毎日乗っているんだぞ。
遅れるし、混むし、運転と言葉遣いは荒いしと
とにかく疲れます。神奈中はもっと他社を見習って欲しいと思います。

逆に子会社の神奈交は運転も客への応対も丁寧すぎる。
ただ、丁寧すぎる運転で遅延が多い気もするけど・・・。

神奈中と神奈交って、よーく見ないと区別付かないよね。
だから最初、神奈中も随分変わったなーと思った・・・ら、
車体のローマ字何気に読んだら神奈交だった。
時刻表検索できるＨＰは神奈中で統一されてるし。

紛らわしいですね

って、文末に書いたのに、書き込む直前に間違えて Delete してしまった orz

話は、変わるが

バス停留所を次バスの接近時間や到着目的地まで到着が
わかるようにしてほしい。（一部置いてあるが）
屋根やベンチもほしい。

少子高齢化社会だぞ・・・バス会社ちゃんと投資しろ

投資に見合う路線は設置されてると思うけど。
ほとんどが、投資に見合わないくらい高いのがいけないんだよね。
ベンチャーでPHS&放送機器組み合わせた安価なシステム持った企業立ち上げて！>212

携帯で見られるようする

という方向だろう。

江ノ電バス？って運転荒くない？
藤沢駅南口でよく怖い思いをする。。。

>>215
かな中批判家が多いので同情は少ないかも。
ただ>>215の言っていることは理解できる。

バス運賃、何とかならないか。
中途半端210円
東京都営バス200円
バス路線譲渡して、本数減らすんだから
値下げしてくれ、デフレが続く日本。

来月から石油価格引き上げ・・・
これじゃ、無理か・・・

>>217
ここは神奈川県のバススレです。
210円なのは横浜市内の一部だけで、大部分は170円からの距離別運賃ですよん。

しかしまぁ、なんでそんなに市営の神奈中委譲について文句ばっかいってんの？

>>218
よりによってカナチュー（接客も運転も最悪）、ってところだろ。

一日乗車券や全線定期で乗れなくなって不満な香具師もいそうだが。

市営・神奈中･江ノ電・京急バス・相鉄バス・・・・
急行バスってないの？・・・

朝、乗客が少ないバス停に停車する時間が無駄。
乗降客が少ないバス停は、通過するようにダイヤを組めば、いいと思う。

乗降客が少ない、つまり、利用者が少ない。
利用効率を上げるために、乗降客が多い所の利便性を上げる。

カナチュウー平塚〜本厚木に朝夕限定で急行走ってるよ。もう少し本数を増やしてもいいと思うが。

江ノ電バス藤沢駅〜長島、朝夕の工場への通勤客向けに急行バスがある

横浜から千丸台団地いくやつや
本牧・根岸の路線にもある

>>221．222･223

サンクスです。
ちょと、書き方がガサツになったこと、すまん。

急行路線があっても2車線で無かったり、
2車線あっても1車線路駐で潰れてたり、
バスが団子になってたりしたらあまり意味が無いんだよね。
横浜市内62・92系統（急行路線）利用者より

横浜市交通局決算報告
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/oshirase/kisha/20050623.html

いい加減見切りをつけて、すべて民間に譲渡して下さい。
不採算路線で、民間がやらないところは、そのまま廃線。
不便になるかもしれませんが住んでいる方の自己責任で何とかして下さい。

>>226
民間にやらせたら余裕で黒字でしょうな。
人口日本第二位の横浜市でバスが黒字経営できなかったら地方はどうすんの。
まぁ補助金があるとはいえ、横浜なら自力経営できるはず。

いや、自治体の交通機関は不採算路線地域の不便を補う形で運営してるんではないかと。
ＪＲ廃線や民営バス撤退で町営バスが増えてるのもその理由だし。
ただ、一部のマスコミがそういうのを箱物や道路と一緒くたにして赤字垂れ流しとか言い出して、
いつの間にかその理念を忘れた民業圧迫の自治体運営の交通機関は出てるけどね。

熊本で九州産交が更生法適用になって、公営バスの競合路線撤退を行政に求めて
経営が改善されたったテレビで見たな。

自治体が借金まみれの現代で採算を後回しでって考えるのは間違い。
とっとと不採算路線は切ったほうが良い。
不便になるやつは仕方が無い。恨むなら国や自分の親の世代を恨めってことだな。

>>229
根本を間違えているよ。
不採算路線をつぶしたところで大して改善されない。
赤字の一番の原因は、朝夕のラッシュにあわせて大量の乗務員や資産等を確保して
昼間遊ばせているのが一番大きい。
自治体が民間がやりたがらない不採算路線に絞って営業することで、人員と資産を
を抑え，自治体単位で見た不便地域の解消のみに注力するのが一番無駄が少ない。

>>230
そのとおり。
公営交通の基本。

土休日に溝の口と町田を行き来することが多く
電車は飽きてきたので、バスも使って移動しています。
以下の路線以外に田園都市線と小田急線をつなぐ路線はありますか？
溝の口〜向ヶ丘遊園、柿生
宮前平〜生田
たまプラーザ〜新百合ヶ丘
あざみ野〜新百合ヶ丘
市ヶ尾〜柿生
青葉台〜町田
すずかけ台〜町田

あざみ野〜遊園。
各社局の１日券を使えばさらに幅が広がるだよ。

>>232
たまプラーザ〜新百合ヶ丘なんて路線出来てたんだ。
たまプラーザ〜柿生はもう無くなったのかな？

柿生と言えば、こどもの国、田奈通って長津田も行ってなかったっけ？

新札対応するためのあれかもしれないけど、
料金箱を丸ごと交換してしまうのはどうかと･･･どこかの市営さん。

今日から５０分も最終早くなってしまうだぞ･･･ｶﾞﾐｶﾞﾐ・・・

朝、バスの車内放送が耳障りだ。
ほとんどが駅で降りるので省略してほしい。

視覚障害の方は、FM電波で停留所の案内放送を流せばいい。
電光掲示板でも設置して次の停留所を案内すればいい。

>>235
２年後にパスネット統合対応で更に交換。
４年後にパスネットとの統合対策で更に交換。

・・・なんて税金の無駄遣いしたら、なんかアヤシィかもね。

>>236
おまえ、京急スレでも同じこといっただろ？

>>237
サクサ（旧田村電機）のアレは非接触ICにも対応可能。
http://www.saxa.co.jp/security/bus/instant.html

>>237
４年後はSuica統合の間違い？

http://www.seki-mieko.jp/kakearuki/html/1120401746.html

↑
論点のすり替えしマイナス面を誇張し不安を煽る

神奈中バスにも一日乗車券はあります。
シニア定期ではなく、かなちゃん手形があり、1回100円を払い乗車する。
市営とは異なるが同じようなものがある事、こういう事実を伝えない。

>>242
狂惨にも間違いはあるが、おまいさんの言っていることは正しくない｡

神奈厨の一日乗車券では市営には乗れない。普通、一日乗車券を使うときは
いくつもの路線に乗ることが多い。市営だけで済んでいたのが、神奈厨と市営
と両方乗るのでは、一日乗車券をそれぞれ買った場合、単純計算で２倍の料
金を払う羽目になる。
更に言えば、地下鉄・バス共通一日乗車券は市営にしかない。

珍しく狂惨党の主張が正しく見えたよ。

一日乗車券やシニアパスのそんな沢山の利用者がいるかなぁ？
不便になったなんて何人の利用者がそんなこと考えるかなぁ？

まぁ、市内には神奈中バスしかない路線もあるんだし
（ここ路線の人は地下鉄・バス共通一日乗車券を利用できないんだから）
別に赤字路線（不採算路線）を市営が神奈中バスに路線を
譲渡してもいいじゃないかなぁ
完全にバスの運行がなくなるわけじゃないし。

市営のシニアパスを利用してる人は時刻表を見て乗っているよ。
市営がバス路線を完全に譲渡した時に考えることを今論じてもしょうがないし。

スルーするのが一番

>>244
一日乗車券、使いますよ〜

だって、遅延防止の為か、車庫・途中止りの路線が増えて、
乗換え必須なんですもの！！

例えば、39系統は横浜から中山までの路線ですが、
途中の緑車庫止りが多いです。

41系統も川向発新横浜止りが多いし。

どちらも居住区の区役所へ行くのに、片道420円は痛いよ。
せめて、乗り継ぎ券発行して欲しいです。

39系統、41系統も民間譲渡路線の対象ではありません。

今回は市営バスと民間バスが競合する路線である赤字路線を市営バスが神奈中バスに路線を譲渡に向けた
時刻改正があっただけ。
別に完全にバスの運行がなくなる訳ではない。
数年後に市営と民間が競合する赤字路線が民間委譲するだけの話

市営バスとか地下鉄とかの赤字の補填に、その恩恵に
あずかっていない香具師から集めた税金を補填するのは
おかしいと思うんで、赤字ならどんどん値上げすればいいのに。

警察も有料にしようよ

最近のバスの運転手は実質、派遣社員みたいだから・・・
玄人気質がなくなったよね〜。

>>241
冷静に考えると>>244 さんの「神奈中バスしかない路線もあるんだし」が全てだね。
住民のエゴで税金を無駄遣いして欲しくないね。
直通については乗客が少ないって認めてるんだから諦めてもらうか、
もしくは少なくていいから神奈中に路線作ってもらえばいい話だし。

神奈中って、そんなに儲かっている企業なの？？

市バスの恩恵云々言い出したら…切りが無さそう…
学校へ通っている子供がいないから、その分税金安くして！とか…

例えば、
住まいを決める時って、そういうことって考えませんか？
市バスや地下鉄を利用する機会が多いから、その沿線に、とか。
少しでも初乗りを減らせるように、と。

学校関係の税金は、いわゆる社会的コストだから
子供どころか妻も彼女もいない身でも負担するのは
仕方がないと思うんですが、一部住人「だけ」が恩恵を
受けられる部分の補填に回されるのは納得いかんです。

>>いい加減見切りをつけて、すべて民間に譲渡して下さい。
不採算路線で、民間がやらないところは、そのまま廃線。
不便になるかもしれませんが住んでいる方の自己責任で何とかして下さい。

>>熊本で九州産交が更生法適用になって、公営バスの競合路線撤退を行政に求めて
経営が改善されたったテレビで見たな。

>>自治体が借金まみれの現代で採算を後回しでって考えるのは間違い。
とっとと不採算路線は切ったほうが良い。

市営バスはまず赤字路線で民間競合路線を譲渡する。
段階的に全路線を民間に譲渡する。
黒字路線だけやって民業を圧迫なんてことはやらない。
横浜市はバス事業から完全徹退。
終わり（あぼ〜ん）

こう言う自分勝手な奴未だにいるんだな。
なんで公営でやっているのか考えたことあるか？
赤字でも社会全体の利益になる事業だってあるんだよ。
こういう奴は「赤字＝絶対悪」の考えなんだろうな。
どうせ生活保護とか失業保険も働かない奴が悪いと
反対しているんだろ？

なんでも官（公営）に依存する体質は？

民間でやっても問題がないことを検証もせずに
何でもすべて反対する輩がいる。
赤字の垂れ流しによる事業の継続は社会の一部の利益になるが。
借金を後世の世代のつけにまわす。
どうして反対することしかポリシーがないのかなぁ？

政令都市には公共交通機関が必要というだけのことだろう？
それはそれとして、市営バスも地下鉄も「社会全体の利益」に
なっているとは思えんがな。道路整備をしてくれた方がどれだけ
有益か。

>道路整備をしてくれた方がどれだけ有益か。
どうせバスは面倒くさいとマイカーに乗っているんだろ。

市営バスや地下鉄よりも道路整備に重点を置くということは
公共交通利用者よりもマイカー利用者を大事にすることだろ。
バス・地下鉄とマイカー比べたらどちらが社会全体に対して
負担を掛けているか判るだろ。
横浜市という大都市でありながらバス事業が赤字なのは
マイカーに頼ってばっかでバスを利用しなからだろ。
それでいて道路整備だけをもっとしろという考えは限りなく不合理である。
社会全体の利益を考えるなら、マイカーと不合理な道路整備を抑制し
公共交通を充実させるべきなのではないのか。

バスなんてバス停まで行くの面倒くさいし、バス停で待たされるし、時刻表のとおり
に来るかわからない。乗っかっても立ったまま移動しないと行けないかもしれない。
でっかい荷物は運べないし、バス代もかかる。車があるなら、そんな"不便"な物に
不自由してまで乗って儲けさせてやる事はない。全員が車やめてバスに乗れって
のは乱暴な話。

もし市営バスやめて神奈中に移行しても、そのまま行ったら大幅に収益が改善
するとは思えん。って事は市営バスの赤字を営利企業の民間バス会社がかぶる
わけで、もっとひどい状態になるんじゃないか。自分の田舎は毎年のようにバス
路線が廃止になってるらしいし。そうなったら車無い人間は大打撃だ。

赤字状態が決してよい事ではないけど、今の状態って、民間に押しつけるわけに
行かない赤字を市がかぶって、その程度の赤字で最低限の移動手段が確保され
てるという実は微妙なバランスが取れてる状態なのかもしれない。

移譲が難しい路線もあるよな

>>257
漏れは車は持ってなくてもっぱら神奈中バスで移動してるｗ
確かにマイカーも邪魔で、特に路駐をなんとかしろと思うのだが、
マイカーというよりは事業用の車が多いと思うのでまずは放置。

横浜市営バスが走っている路線なんか、横浜の一等地ばかりじゃん。
戸塚は走ってないじゃんｗ普通にすれば儲かりそうな路線ばかり
なのに赤字というのはどういうことよ？と思うのが一つ。

地下鉄はいつもすかすか。乗る人いないのに無駄金かけて作って
なんの意味があるのだと。だったら渋滞の名所で全国的に有名な
原宿とかその辺に金を掛けてくれよと、マイカーなしでも思うが。

>>260
戸塚区は市営のバス路線があるからいい方でしょ。泉なんか（ｒｙ

戸塚駅は今は走っていないけど、つい最近まで走っていた。戸塚駅周辺が将来の
市バスが移譲されたときの状況と似ているかもしれない。

↑
問題がないということだね！

戸塚駅は西口の再開発の方が問題・開発は遅れに遅れ・・・
いつ完成するか？・・・

ところでバス会社はバスを購入かリースするみたいだけど
いくらぐらいかかるのかなぁ？

都営は青梅の山中まで路線あるのに
横浜市営ときたら･･･

厄介な路線はカナ中、東急に丸投げして、
中途半端に儲けられる【210】とか【213】はやっちゃうんだから。
【213】に関してはｓ鉄を路線を横取りはするし･･･。
【138】【139】は乗っ取りかけようとしたらけど儲けが薄いの知ると
途中でカナ中にホッポリ投げようとしているし･･･

普通逆と思うのだが･･･。

なんでも官（公営）に依存するのは・・・？
官（公営）は儲けて経営していく概念がないから・・・
投資効率が悪い・・・税金で赤字を穴埋めする。
〇〇貴族の発想の域を出ない。
このままでは
結局は借金を後世の世代のつけにまわすことになる。

もう市営バス・市営地下鉄はいらない（官の経営母体としては）・・・
民営化するか・営業譲渡しては・・・
あと新規参入できるように・・・活性化を・・・




東京都とは財政規模が違うから比較対照にするな！

>>263
青梅は西武がやっていたのをやめて都営バスが引き継いだはず。
２１３って神之木町循環のことか？

時刻改正されたから6時台に始めてバスに乗った。
上大岡駅行き　神奈中しか来ない・・・当たり前か・・・
なんか中途半端な時刻改正だなぁ・・・
面倒くさいから全面委譲しちゃえ・・
市営バス・市営地下鉄はいらない・・・

子安に住んでいるから市営バス以外はあり得ない。

Ｖ８のＬＶに萌え！

市営バスは中区、西区、神奈川区、南区、磯子区を中心に運行しているみたいです。

神奈川区東部と本牧付近は市営バスの独占状態ですな。

213じゃなかった『２１０』でした。
すみません。

ＪＲの利用に税金かけて、市営バスネットワークの拡充＆１乗車１００円にするのはどう？

↑
おかしな発想するなぁ？

＞市営バスネットワークの拡充＆１乗車１００円にするのはどう？

これ以上バスネットワークを市営がやるのは赤字の拡大
100円料金の不足分は税金で赤字の穴埋めか？

交通局自体の職員を削減しスリム化が必要だ。
公営がやるとやたら人件費が高くつく


運営自体を民間に委託・委譲して
最低限の職員の体制にする。

>>273
>公営がやるとやたら人件費が高くつく

>運営自体を民間に委託・委譲して
>最低限の職員の体制にする。
実はそれはバス会社の社員がこき使われているって事だけで、公営が
やってる事を民間がやるだけでコストダウンになるわけじゃないから。
公営のお堅い頭を民間の柔軟な発想にすることでコストを下げることは
できると思うが、むしろそっちで下がるコストはごくわずかだから。

コストが下がらないなら廃線にすればいいじゃない by ま(ry

>>273
>>272 のJRの利用に税金は分からんけど、１乗車100円は短い区間だったら悪くないと思うよ。
バス往復よりガソリンが安いから自家用車って層も多いから、地域によっては潜在需要発掘で、
100円でも採算取れる路線はあると思う。

バス自由化直後は、全国で民営バス会社に100円路線新設ブーム起こったし。
まぁ、計画甘くてコケたところもあったみたいだけど、成功例の方が多いらしいし。
現に市営バスでも100円バス区間は黒字だし。

ＪＲ利用税を５０％ぐらいかければ、市バスの全路線を１乗車１００円にできるだろうな。
例えば中山駅前→横浜駅西口は、バスは１００円・ＪＲは４３０円。
こうすればバス利用者は増えて１００円運賃でも十分に黒字になるだろう。
必要に応じて第三京浜経由を設定しても良い。

↑
JR利用税なら京急や相鉄や東急利用税のあるのか？

そんなことより
乗車バスの乗車率を換算して運賃を払うようにするとか。
乗車率が低いと利用者は大変だが・・・
逆に乗車率が高いと得をする。
100円バスも可能だろう
乗車率の低い路線は行政と住民協議で廃止して
無駄なお金をかけないようにする。

そのような場所の住民は不自由をするが・・・
利用住民が市や民営バスに依頼して運行依頼する。
その路線を精査して（赤字や利用率の低い無駄な運行など）
運行本数や運賃を協議し運行すれば、責任が明確化するので・・・

>>278
それいいね。例えば3系統は400円、66系統は1000円かなｗ
3系統は本当は均一料金でなく、対�`制にすべきだと思う。
そうなったら400円区間も十分ありえる話。
66系統は大赤字なのでそれをアピールする意味でもこれくらい課金する。
つーか、プロ市民が頑張っているだけなので廃止汁。

>>278
なくても良いんじゃないｗ
ＪＲならあちこち通ってるし、ＪＲ利用者に税金かければ十分だからな。

市バス･神奈中バスが7月に時刻改訂したが・・・
芹が谷・上大岡路線関係はダイヤが乱れているようだ？

市バス・・・やる気なしになった？
中途半端に委譲しょうとすると駄目
全路線を民間に委譲して市営バスは廃止

祭りや花火大会で、普段は絶対通らないような面白い迂回路に乗れる路線ってありますか？
もしくは、駐車場からの無料送迎バスとか。

祭りじゃないけど、廃止されたキリンのビアビレッジの巡回バスは楽しかったな。
行きはみなとみらいから行けて、美味しいビール飲んだあと横浜に送ってくれるなんて最高だったんだけど。

今日・神奈中バスに乗ったら、
もう一人運転手らしき人が乗っていた。
何をしてるのかなぁ？

おそらく神奈交バス運転士の養成では？
神奈中は新規採用していないようですし。

今日・神奈中バスに乗ったら
後輪の所が４人対面シートになっていた。
何か変な感じ・・・
みんな避けていた・・・

そんなのあんのか！？どこ？

こないだ見かけたVOLVOの観光バス
最後尾のバンパーの上の通常エンジンがある所がボックス席になってた
何であんな設計にしてるのかな？
後ろから突っ込まれたらとんでもない事になりそうなのだが
乗ってたジイさんたちは気に掛けていない様子だったが、俺は怖くて乗れねぇ

>>285
東戸塚から路線バスに乗った時に発見した。
ノンステップバスで後輪の所がボックス４人対面シートになっていた。
足の置き場が何か変な感じだったし、見る風景に違和感が・・・

でも急ブレーキでもかけられたどうなるのか？・・・

昔のノンステップはそうだよ。市バスにもあるけどね。昔はああしないと着席定員取れないから
積み残し対策だったんだけど、評判悪いので取りやめ。

そんなレアものでもないだろ

１０月には
芹が谷路線は神奈中バスに路線譲渡されるようだ。
17年度の譲渡計画には12路線と書いてあったが・・・
どこ？

関東の私鉄やバス会社、公営交通など５３事業者が、
２００６年度に発行するＩＣカード共通乗車券に、
ＪＲ東日本の電子マネー「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」の機能を付ける方向で調整していることが２８日、
明らかになった。
あらかじめ電子マネーに入金しておけば、１枚のＩＣカード乗車券でＪＲ、私鉄、バスなどを乗り継ぐことができるほか、
スイカに対応した小売店で買い物もできるようになる。スイカはライバルの電子マネー「Ｅｄｙ（エディ）」に比べ、利用できる小売店が限られていたが、
私鉄・バス・公営交通連合を取り込めば、発行枚数が飛躍的に増えるため、電子マネーの勢力図が塗り替わる可能性もある。
共通乗車券は現在、私鉄や都営地下鉄が「パスネット」、バス会社が「バス共通カード」と、いずれも磁気カードを採用している。
５３事業者はこれを２００６年度中に共通仕様の「パスネット・バスＩＣカード（仮称）」に切り替えて、乗車券機能だけでなく、
スイカ方式の電子マネー機能も付ける方向だ。そうなれば、スイカと「パスネット・バス」のどちらの決済用端末を置いた店舗でも、買い物ができるようになる。
電子マネー機能の付いたスイカの発行枚数は約７８２万枚だが、東京メトロや都営地下鉄、京王電鉄など利用客の多い私鉄・バス・公営交通連合と組めば、
ソニーなどの出資する電子マネー最大手ビットワレットが発行するエディの約１０８０万枚を上回る可能性もある。

２９５のスレを踏んだ人は新スレを依頼して下さい。

割引率についての議論した記事はどこにも見当たらなかった。
カード使うとバスは一律１割引とかなるのかな？

>>293
割引率気になるよね

バス共通カードだと3000円で3360円分に対して…

バス地下鉄共通マリンカードだと
全部バス使っても、全部地下鉄使っても
3000円券で3200円分使えるっていうのが変わらない
って前例があるのも心配だし

地下鉄専用マリンカードだと
200円分よけいに使えるのが2000円払って2200円分使える
っていう状態だし
設定があったか知らないけど3000円払えば3300円分使えるはずだから
バス・地下鉄共通マリンカードを使う人が少ないのかもしれないけど

私鉄（パスネ）はさ、乗り継ぎ割引とかあるから、
そういう機能がつくわけでしょ。

万一、割引率なくなるんなら、
30分以内の乗り継ぎは100円引とか、同じ日に乗り継いだら50円引とかは最低限やってほしいなあ。

>>294
>地下鉄専用マリンカード

そんなものは存在しない。
地下鉄専用のはカード型回数券。（生カードはマリンカードと同じものだが）
マリンカードとYカードはバス・地下鉄共通。

次スレ
神奈川の【バス】について語るスレッド６
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1126710903&LAST=50

次スレ立ったのにまだ残ってるのね…。

今日は箱根に行って来た。
山道を登る箱根登山バスのワンステップ車に萌え。

いすずのノンステップ、目立つようになったね。

300（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
300ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
300（･∀･）ｲｲ!!