横浜線スレッド２３

東神奈川から八王子までのんびりとした横浜線を語ろう。

前スレ　http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1106656301
【時刻表】　http://ekikara.jp/main.cgi?line200
【ＪＲ東のお客様の声】　https://voice.jreast.co.jp/

>>1

乙そして2ｹﾞｯﾄ。

京浜東北線はさんざんだったみたいだね。
浜線も山手同型からおさがり来るのかな？
なんか嫌だな。

今朝、淵野辺駅で乗ってきたおっさんに押されて、隣の会社員にぶつかってしまったらしく、ひじで挨拶され、３０秒間にらみつけられた。
混んでるんだから辛抱しろってーの。
7時50分ごろの大船行き６ドア車。

>>4
漏れは少し前に、変なおっさのの膝にかばんがあたってたみたいで
降りてく間際に「ばかやろう！」と吐き捨てられて、
降りてから、電車の窓ガラス思いっきり殴られた。
あんな変なおっさん久しぶりに見た。

横浜線の通勤ラッシュってすごいですか？
当方PD持ちなのですごく心配です。
また、比較的空いている車両はありますか？（前方とか後方など）
ちなみ町田→横浜で通勤予定です。

>>6
貴殿の様な事情でしたら横浜線を使わずに町田から海老名まで小田急で出て、
そこから相鉄で横浜まで来られるのがよろしいかと存じます。
町田→海老名は下りですのでさほど混みませんし、相鉄は海老名始発ですので
確実に座る事が出来ますしね（直ぐの電車には無理かも知れませんが）。

殺伐とした話題ばかりで申し訳ないが､
今日の夜下り線でう○こした男!
鴨居で降りたお前だ!
ｼｬﾚになってね〜よ､､､
危うく踏む所だった､､､

>>8
あ、それは俺です

私の事かも？

そういや昔始発で帰ったら何故か野良犬が社内に入ってきたな・・・

>>7
レス有難う御座います。
通勤時間が長くなりそうですが、
相鉄線を使ったほうが良いみたいですね。
がんばってみます。ﾉｼ

>>1 東神奈川から八王子までのんびりとした

昼間の快速はすべて桜木町まで直通だぞ。東神奈川は
ほんとは途中駅で大船までが全線区間。桜木町直通ふやせよ。

横浜線て８時くらいに中山から乗ると凄い混む

8時だったらどこでも混むでしょ．特に東京方面だったら．

２ちゃんのベイスターズスレ見ながらだったからか
横浜打線スレッドに見えてしまいましたｗ

>>10
女のクソもらしなんかいないだろ
よってウンコの主は「鑓水在住の相原工房」だろ

浜線にも女性専用車両できないかな、ｳﾌ!

>>15
町田･八王子方面って意味か？？？（ｗ

>>18
できない

>18
不要じゃん、しかも8両しかないのに

乗務員が女性専用車両出来ないかな。
朝の通勤ラッシュの時なんか、
「ご乗車お疲れ様でした、今日も１日がんばりましょう♥」
なんて言われたら、少し嬉しいかも。

キモいｵｯｻﾝがぎっしりな車両の伊予柑>>22

それいいなあ。ちなみに89年くらいに「E電ご利用いただきありがとうござていましたむ
というアナウンスを聞いたことがある。

>24
平仮名入力→年齢層高め→過去厨鉄ｦﾀ（但し最近の流れにはついていけない）
と推定される。

ここ最近の書き込みを如実に表してるね。釣られず煽りはｽﾙｰできる人。
おそらく「多摩地区の鉄道…(ry」にも出没。

多摩地区といったら相（ry

>>3

もう着てる。ドアの窓が小さい車両がおさがり。

>>27
> >>3
> もう着てる。ドアの窓が小さい車両がおさがり。

そりゃ、今回問題になっている型とは別物では？

＞ござていましたむ

って何なんだよ。

>29
分かるだろ。キー配列を見れば一発だぞ。
それ見て皮肉ってやったのに…

横浜駅で電車待ってたら人が落ちたとかでえらいブザーが鳴ってたよ。
電車入れないし、混むしで疲れた。

横浜線って混雑で2、3分遅れてても回復運転しないでトロトロ走ってる。
遅れてるときくらいキビキビ走れって思う。

田舎の鉄道だからな。

昨夜１１時頃、某駅ホームで泥酔し、転がっているおやじがいた。

すると二人組の男性が近づき、一人は介抱するそぶり、
もう一人は、即座に男性のセカンドバッグの中身をチェック。

スリ？

>>32
昼間と深夜なら、回復運転した電車に乗ったことあるよ。
前がずっと詰まってたんじゃないの？

逆に、遅れがどんどん積算される電車に乗ったこともあるけど。
飲み会に遅れて、なんだかなーって感じだった。

たまに1分くらい早く来る電車あるよね
そういうときに限って自分は乗り遅れる

そういうところがまだ親方日の丸なんだよな。

>>4
4を書き込んだものですが、この男、私の会社に入っている外注社員でした。
鴨居で降りたら前を歩いていて、まさかと思ったが、害虫用のカードで入門していた。
ということもあるので、電車の中での迷惑行為は注意ですな。

あー。NECとか?　でも今度撤退すんだべ?　それとも松下?

>13
遅レスだけど。
横浜線って大船までなの？
根岸線が横浜〜大船だから、兼ねてるってことなのかな。

私は桜木町行きより磯子行きを増やしてほしい。
せめて一時間に一本くらいつくってくれー。
実家に直通で行けるからｗ

>>38
○下でつか？

害虫はフマキラー、ゴキブリホイホイ

Nは外購って言うらしいな．

>>40
同意
磯子行が増えれば関内や石川町に至便になる。元町まで乗り換えなしで
行けるのは有りがたい。とにかく東神奈川みたいな不便で駅で終点にしないように。

>44
せめて東神奈川か桜木町で磯子行きか大船行きと接続してくれればいいのに、と思う。
扉が開く前に目の前で通り過ぎられると、やり場のない怒りを感じるよ。
今はMMのほうが元町より人気あるし、桜木町止まりでもいい人が多いんだろうな。

>>40
横浜線は東神奈川まで。あとはおまけ

昔は元町のバーゲンは神奈川県内全域で話題になったものだけど、
今やテレビCMしてても話題にものぼりやしない。
時代の流れなのか、JRの都心へのアクセスのみ便利にするのに、
何も言わなかった横浜市へのツケなのか。

別に売り上げが落ち込んだ、ということはないようだけど？

売上は知らないけど、少なくとも人通りは10年前と雲泥の差だよ。
チャーミングのときは駅も通りもものすごい込みようだったのが、
今は普段の倍程度。

それでもみなとみらい線が開通してちょっと盛り返してきたね。
元町商店街もいろいろがんばってるみたいだし、高級店も少しずつ増えてきたし
元町ブランドを復活させてほしいな。

元町も今やベッドタウン

>>50
社会人でその程度じゃ馬鹿にされるぞ。ベッドタウンとは人間の経済や商業や
生産活動や地域社会が伴わない居住地域のことを指すの。例えば団地や集合住宅
が集積してるが居住人口の就労先の大半が他地域である地区とか。元町を含む
横浜都心は自営業を営む人が多いんだよ。もう少し定義を学習したほうがいい。

>>51
しかし横浜中心部でも都内通勤者の住むマンションが増えてるのは確か。

>>52
東京都に通勤する人もいるでしょうが世帯持ちや育児世帯が居住する形態では
ないですね。どちらかというと自営業者やリタイヤ層も多く含まれてると考えます。
青葉区のように住宅分譲が田園都市線の南下と共に進み、就業形態の大半が東京都内
とうわけではありません。

青葉区は確かに都心指向だよね。
あざみ野やたまプラーザの深夜バスが終電まで接続してるのがそれを良くあらわしてる。
しかもその１時過ぎまで走ってる深夜バスがまた混んでる。
横浜線沿線ではこの前話題になった終電後のバス以外で、そんな遅い深夜バスってあるのかな？

青葉区は田園都市線と共に農地が区画整理され宅地化された地域です。東京都心
の（都心といても丸の内や新橋でなく渋谷だが）郊外というのが開発コンセプトでし
たから東京都に求心性が向きやすいですね。広報誌も地域紙面は横浜版じゃなくて
田園都市版っていうのが多いです。

横浜線沿線は新横浜や（いちおう）横浜都心と結ばれてるので地域性はかなり異なり
ます。東京都に通勤する人も（昔から有る）東横線に乗り換えて通勤します。鴨居等は
かなり横浜駅との繋がりが深いので横浜線終了後に深夜バスが横浜線沿線に向けて出
ています。横浜線も十日市場から以西は町田、相模原、橋本が拠点性を持ってます。

>>49

元町は賑わってるよ。休日は中華街と含めて沢山人がきてる。元町先端から
山下埠頭にでて海岸通りを歩いて山下公園〜開港広場〜大桟橋〜横浜税関〜
郵船ビル〜万国橋までの雰囲気はだいすき。いちばん横浜的。文明開化って
いったらありきたりだけど、あの雰囲気は歴史や貿易の伝統にささえられてる
って実感する。

>56
今賑わってない、じゃなくて、昔はもっとすごかったってことね。
と言ってもバブル前後だから比較するのはおかしいかも。

私も>56さんの言ってるへんは大好きです。
ニューグランドの入口が古いアメリカのホテルっぽくて、
通るたびに昔の香りがするなーと思います。

今日の19:31くらいに橋本駅で事故があったみたいだけど知ってる人いますか？

ドンって音と女性の悲鳴が聞こえたのはわかったんだけど。。。
事故でーす、って大声で駅員さん呼んでる人もいたけど、やじうま
するには遠くて分かんなかったです。
後から救急車来てましたね。電車も少し止まったようです。

>>59さん
なるほど、ありがとうございました。
なんだか人だかりが出来ていたので少し気になっていたので・・・

土日って昼間の本数少なすぎ。
橋本〜八王子間の１０時代５本はつらい。
いつもは土日はクルマなんで、初めてこのつらさわかったよ。

土日は変な客が多くていやだな。

昨日の夜の下りで「ここにプロ野球の松井さんがいますよー」とか
回りに叫んでるジジイがいて、注意した香具師と喧嘩になってた。

オンシーズンの土曜夜7時過ぎにプロ野球選手が電車に乗ってるわけねーだろ。

私は屁をされるのが嫌です。
音も出さずに忍び寄る透かし屁。
毎朝いろいろな人の屁を嗅がされて
もううんざりしてます。
したら窓を開けましょう。

>>62
なにそれ？

>>51
今マンション多く建ってるのしらないの？
値段も昔に比べたら安くなっているからファミリー層もたくさん住んでるんだよ

50がベットタウンと例えるのもある意味あってるよ
そんな真剣に解説しなくたって誰でも知っているさ

それにMM線開通の影響が一番だけど元町は賑わっているよ

私は学生なのに、堂々と座っている若者が嫌いです。
学割でかなり安く乗ってるのに、席にはちゃっかり座っている若者達。
しかも、足をくんだりマナーも悪いし。
若くて学生定期で乗っているなら、せめて席には座らないように
勤めるのが義務です。

↑はぁ？

>>66
年金を食いつぶしてる老人乙

>>65
ベットタウンのニアンスの問題なんだな。ようするに一般の宅地と
都心部の都市型マンション立地を同一にはみれないんだが。まあ
たしかに一理はあるけどね。そんなんで都市機能が低下するって
ことで問題なのよ。

横浜線なのに横浜駅に止まる本数が少ない！
不便な電車や。

>>70
それはね幕末に遡るのよ。そもそも横浜を開港したのは江戸を開港すると
国防上の問題が起こるから。だから関内っていって周囲を運河で囲って関所
を置いて外国人の居留を設けたの。それが今の横浜都心のはじまり「関内」
もそれに由来する。欧米人が居留すればダンスホールや教会や舶来文化や
異文化が入るよね。それが直接国内に影響が及ぶのを防ぎたかったんだな。
だから関内って東海道からも外れてるし、今の東海道本線だって関内を走って
ないでしょ。横浜線を東神奈川で止めた最初の理由もそんなとこかもしれないよ。
鉄道発祥の桜木町だって横浜港の目の前じゃないしね。今となっちゃ不便の
なにものでもないんだが。

へりくつこいてんじゃねえ！

>>70
このスレッド１から読んでみそ．同じことが何回も何回も．
東神奈川乗換えで何分損するんだ？数分だろ．
朝夜直通しないのはダイヤが乱れた時，波及範囲を限定的にするためだ．
京浜東北と別線にしない限り，現状ではベスト解と思える．
いや違った，朝数本ある直通も東神奈川折り返しの方が良い．八王子で雪の日京浜東北に影響が出た．

>>71
そこまで遡るんなら、桜木町が横浜駅だったって話も・・・。

>>73
根岸線の利用者としたって新横浜に直通でいけるはありがたい。
横浜線の利用者だって横浜に乗換ロスなしでいけるのはありがたいわけ。

>>75

8両編成の横浜線は京浜東北・根岸線には来なくて良い。
駅によって前詰めで止まったり逆だったり。ったく。

>>71
横浜線が東神奈川止まりなのは、八王子から東神奈川近くの
海神奈川貨物駅（昔あった）へ絹を運ぶ鉄道として作られたからで、
関内居留地とは何の関係もないんですが。

>>69
そうだよね、いくら企業がこないからって
あんなにマンション許しては意味ない状態になってきてるよね
どういう政策なんだろう？と一般人ながら疑問です

>>70
どうでもいいけど
横浜線利用しておいて何文句言ってるの？
東神奈川までって知ってて住んでるんでしょ？
東神奈川でダッシュするのやめてくれない？

そこで横浜線10両化ですよ？

菊名駅でダッシュするのもやめて欲しい。

>>80
昔に比べたら多少マシかも。中間改札のおかげで、押し寄せることが無くなったからね。
以前は東横、ＪＲ双方の到着電車のタイミングによっては、東急よりの階段の上の方は
東横→ＪＲの乗り換え客が広がり、下の方ではその逆方向の乗客が広がってしまうため、
階段の出口付近ではどちらも、１，２人位しか通れなくなって、いつまでも収集が
つかない状態が続いていた。

>>78
文句じゃなくて意見だからいいじゃん。東神奈川で根岸線を待ってると、その横
をアクティー、成田エクスプレス、東海道、新宿湘南ライナー、横須賀線が猛
スピードで通過してくのよ。あと一駅なのに侘びしいもんだ。増やせるのなら根岸線
直通を増やしてもらいたい。東京/新橋から帰ってきても横浜から戻って東神奈川で
また乗換えってのもそもそも不自然。

>>82
そこで東海道・横須賀線の東神奈川停車運動ですよ。

因みに戦前は東神奈川にも東海道列車線のホームがあり、止まってた。

わがままばっかでお気楽なスレだこと

>>83
それは大反対。東海道・横須賀線の意義がなくなる。おまえ独りでやってろ

横浜駅方面に直通が多くなれば皆が納得する。自負も生まれてくる。

>>85
私は直通に反対だ．京浜東北と別線でなければ．
中央本線の東京-神田間のように別線にしてくれ．
埼玉の事故で横浜線遅延させるな．八王子の雪で京浜東北遅延させるな．
と，言いたい．

東横線跡地を利用出来なかったかな。
東神奈川を出たら横浜線を高架にして、東海道線を跨がせて、
横浜駅手前で旧東横線へ乗り入れ。
横浜駅では別々のホームになるけど、桜木町で対面乗り替え
できればさして不便は無いと思うが。

東横線跡地については、京急を入れるなり、相鉄を入れるなり、
上に書いたように横浜線を入れるなり、いくらでも使いみちは
あったのに、なんで寄りにもよって遊歩道なんだろう。
返す返すも非常にもったいない。

>>85
いい言葉を教えてやろう。
「ネタをネタと分からないと掲示板を使うのは難しい。」

>86
個人的には、たまの事故による遅延を避けるより
日々の便利のほうが優先度は上だなぁ。

まあ根岸線と横浜線の別線はありえないよね。
そこまでの需要があるとは思えん。

>>87
横浜駅手前のJRと東横ガード（もう撤去されたけど）付近は建物が混在しているから
東横旧横浜駅利用は無理無理かと
だから跡地は遊歩道位しか利用できないんだよ

案としては素晴らしいよ

ただ、浜線の場合工事する程の問題じゃないからね
結局、乗り換えが面倒くさいだけの話だから

乗り換えが面倒くさいだけって、そこが大きいんだけど・・・。
東神奈川と横浜とでは乗り換えられる電車の数があまりに違いすぎる。
んで、東神奈川の接続まで含めた乗り換え所要時間で、どれだけ苦労するか。

ま、横浜線は全ての乗換駅に遠いとか狭いとか何か待ってるけど。

>>90
え、線路容量が足りなくて、横浜線の電車全部が横浜に
乗り入れできないのが不満って話しじゃなかったの？

>>91
橋本は遠い、町田も遠い、長津田も微妙に遠い。
菊名はそれほど遠くもないし、狭くもないかな。
ただ、改札が1ヶ所しか無なくて、東急乗り換え口のおまけ
みたいな存在になってるのは不満といえば不満か。
東急跨いだ所と、新横浜寄りにも改札があれば便利なのに。

菊名のJR、あのバリアブロックな造りどうにかしてくれないかなあ
旅行行くとき東急との違いにびっくりする

>>92
菊名は狭い印象あったんだけど、東急の改装のお陰で広くなってるの？
相変わらず、横浜より車両の大混雑は変わらないけど。

あと残りでは、東神奈川は高架橋で楽になったけど、やっぱり遠い。
新横浜は新幹線が無駄な上下移動が多すぎて市営地下鉄が遠い。
片倉は・・・論外に遠い。
八王子はＪＲどうしは横浜線で唯一まともに乗り換えられる・・・けど、京王が遠い。

って感じかな？

>>92>>94
クソ私鉄の京王なんか重視しなくてよい

昔からある施設に新しいの追加していくんだから仕方ねぇだろうに

>>73
朝の大船行きは工場への入庫便。

ＪＲは競合路線ができないと本気にらないようだ。
http://www.asahi.com/life/update/0419/004.html?t1

横浜線の競合路線になりそうなのは市営地下鉄くらいしか無いからなぁ。

これはこれで対応が早過ぎで露骨過ぎですねぇ

そこで横浜線10両化ですよ？

なんでもいいよ。

本数の増便を要求するニダ！

>>98
常磐線は通勤型でスーパーひたち号と同じ１３０km/hですか。
ま、横浜線は駅間が常磐線より短いからそのスピードは無駄か。

そこで、浜線のみ運賃値下げですよ！

前も書いたけど、朝は18本/hとして交互に
東神奈川3番線折返し：6本/h
東神奈川2番線折返し：6本/h
東神奈川1番線桜木町折返し：6本/h
これで完璧だと思う。

昔は、３番線だけで１５本／時位こなしていたな。

>>98
以外と競合になりそうなのが、東急目黒線の延長線。
乗り換えが菊名から新横に変わるだけのようだが、新幹線利用者で
渋谷方面乗り換え客は、確実に横浜線を使わなくなるだろう。

>>107
ン〜．東急の駅がどこに出来るか，と運転本数によるなあ．
環状2号の大深度地下だとちょっとイヤかも．

今日の10時半頃、中山から八王子行きの前から４両目に乗ったのだが、
黒スーツの男で超満員だった。何があったんだろう…

横浜線をみてると沿線人口の増加にもかかわらず全てが貧弱すぎる。
ＪＲ東日本は湘南ライン設備強化や東北地方のＪＲ路線整備にばかり気を
取られて競合路線のない横浜線のような収益路線へは設備投資しないとすれば
困った話だ。東神奈川での根岸線合流へのポイント改良を行うことで朝夕
の根岸線直通も増便だろう。現に京急は多様な支線や他社線との乗入や相互直通
をやってるじゃないか。東神奈川、大口、菊名、小机、鴨居、中山、十日市場、
長津田、どれもバリアフリー化や連続立体交差事業がなってない。編成も未だに８両。
人口とニーズに見あった改良をすべきかと。名前のごとく横浜らしい鉄道線への転換を求めたい。

横浜線って国鉄時代から黒字だったから、ヘタに手を入れて
収益悪くしたら責任者はクビが飛ぶって聞いたことがある。

>>62
ﾜﾛﾀ

>>111
黒字だったら利益は還元してもらわんと。地方交付税じゃあるまいし
他路線や地方に投資されたんじゃかなわないのだが

>113
おいおい、国鉄時代ならともかく今は一応一企業だろ？
利益還元なんてご無体な。

9:49頃 鴨居駅で車両トラブル
12:15頃 運転再開

なんで事故でもない復旧に２時間以上も掛かんの？
横浜周辺の貨物車庫とか八王子から機関車持って来て、
中山の待避線にとりあえず入れるって出来ひんの？

安全第一

復旧を急げば、二次災害とか何かとミスが起きやすいもんだよ。
焦りは禁物。
それでなくても、福知山線の事故以降、常磐線、南武線、埼京線などなど
いろいろあるんだから、慎重にならんと。

あわてないあわてない ひとやすみひとやすみ。

そっか、安全よりコスト削減が前に来て遅いんじゃないんですね。
待避線やポイントをどんどん撤去したりして国鉄時代より復旧が遅くなって
運休路線が広がった様な気がするけど、実は安全第一だからなんですね！

親方日の丸だよ。　昔国鉄の頃は山手線の運転士はジャンプ読みながら運転していたからな。

モハ204-77車両トラブル

今回の福知山線の事故って、置石とかは単なる言い訳みたいで、
ＪＲにほとんどの過失がありそうだけど、１００人も死んで
賠償額ってどのくらいになるんだろう？

３千万×１００人＝３０億ってとこか？

今日電車が駅に止まるたびにドアから飛び出して車掌のところに駆けていって
ドアが閉まる直前に再び電車の中に戻ってくるという行動を繰り返す池沼を見た。

今日のトラブルで遅延証明書もらいました！

車両トラブルって安全をないがしろにして点検コストケチってるから起きる気がする。。。
他の私鉄も、こんなに起きてるのかな？

土曜日になると菊名のホームの端で歌ってる男は何？

横浜線に限って大丈夫かもしれないが、
全区間で最もスピード出す区間、
下り線の相原〜八王子みなみ野間の相原トンネル内部、
９０〜１１０kmは出しているかもしれない。

このまえ八王子でメロ鳴らさない車掌がいて少し外の風をあびてたら勝手にドア閉められたしかも目の前で
そしたら今度は代々木上原で同じことしてたら快速急行いっちった

競合がない路線だから、安全運転に注力できるんだよ。

そうかだから沿線も安全なのか

　平日23時51分の橋本行きで座るためには、
15分以上３番線ホームで立ちっぱなしで待たされる。
　２番線に23時35分ころまでとまってる回送を
橋本行きにすればいいじゃん！
　寒い冬はつらいぞ。
　横浜線は客をどれくらい馬鹿にできるか実験してる路線だと思う。

>>114「おいおい、国鉄時代ならともかく今は一応一企業だろ？利益還元なんてご無体な。」

民間企業なんだから利益還元して利用者満足度を高めてくのは当然だぞ。利益還元もしないで
地方路線の赤字補填するために横浜線を利用してる利用者なんて居ないと思うぞ。
黒字で利益を上げてるならポイント改良して朝夕の桜木町行きを増やす。老朽化して寒くて暗い
駅舎を立替する。連結8両から10両編成にする。1時台まで終電を伸ばす。列車制御システムの
更新などね。すべきことはたっくさんあるはず。

そこで横浜線10両化ですよ？

>>131

民間企業が顧客満足度を高めていく必要があるのは、競合があるからだろ？
競合が無いと利益上げ放題なのは、某ソフト会社の例を出さなくても
わかるよな？

>>133
そりゃ能書きだな。
鉄道会社ってのは公共性の高い分野だから社会的責任
も他の業種をより多いはず。使いやすさとか利便性を
追求してくのはあたりまえ。競合が無ければ何もしない
では駄目だね。

駄目でも乗ってくれる人間がいるから何もしない。
つくばエクスプレス開業を控えた、常磐線の対応を見ればよく分かる。
やっぱ競合が出来ないとダメなんだよ。それとも不乗車運動をするか・・・・・

横浜線の収益は全て、すっぽん養殖の損失補てんに費やされてたりして。

横浜線の利益は常磐線の改良に充てられています。

>>133
菊名みてりゃわかんだろ。東急みたいにマメに自社駅の駅舎改良や沿線のインフラ
整備から宅地分譲に熱心なら菊名みたいに駅は綺麗になんのよ。
それ階段上ってハマ線ホームに来てみな。冬なんかピュ〜って寒風吹きさらし
なのよ。なんかホームも古びてるし景色もなんかねえ？黒字なんだろ？ハマ線って

夜、菊名の吹きさらしのホームに立っていると、焼き肉の
いい匂いがしてくる。グルグルグル・・

５月６日は電車空いてたら嬉しいなぁ〜。

八高線の赤字も埋めなくっちゃね

横浜線に雌箱が入りませんように。

駅間が長くて、痴漢が多い路線で試験運用でしょ。
とりあえず朝は各停のみだから関係無い希ガス。

さっき、20時01分の東神奈川発八王子行
東神奈川の駅から発車したの８分遅れの９分なんだけど、
なんで発車が遅れたのかわかる？

くだらんこと聞く奴がいるもんだな

（ ´,_ゝ｀）

>>143
市営地下鉄はもっと駅間短く，各停だぜ．試験期間過ぎたらわかんないぜ．
上り先頭は絶対反対．菊名で女性にモタモタされた日には切れ兼ねない．

東神奈川発八王子行きの下り列車って夕方６時から７時代は
東神奈川から乗れば座れる可能性高いですか？

おめこ車両導入マンセ！？

>>149
暴動各停

東神奈川

>>148
東神奈川折り返しで、１本見送れば座れる可能性有りと思います。

>>152
たしかにそうなんだけど、横浜線って本数少ないですからね。
夕方６時〜７時台の東神奈川の時刻って、※()囲みは始発でないやつ
18……(01) 10 18 24 31 39 (47) 55
19……03 12 21 (29) 37 46 53
でしょう？　これじゃ１本見送る気が萎え。結局ガマンして立って帰る。

夕方以降は中途半端に直通があるからむかつく。
あれなら全部東神奈川始発にした方がマシ。

>>154
夕方からの根岸線直通は殆どありませんよ。せっかく桜木町の真ん中ホーム
が空いてるのに勿体無い。せめて半分くらいは横浜駅や桜木町に乗り入れないと。
あと東神奈川のホーム改良工事を希望！！下り始発のホームを固定にしてほしい。

>>155
横浜行く時に3番線に着くとムカツクけど、横浜から帰る時に
3番線に電車がいないとやっぱりムカツク。
桜木町みたいな構造ならこんな事にはならないだろうけど、
東神奈川を2面3線化したらラッシュ時なんかホームが
足りなくなりそうだから無理だろうな。

>>156
そうでもないと思う。
かつて、横浜線の発着ホームが今の３番線だけだった頃、朝ラッシュ時は
今と殆ど変わらない４分毎に運転されていた。
だから、蒲田みたいに両側にホームと接するような構造にすれば、
乗り降りの時間も少なくなるし、乗り換えに階段を使わずに済むため、
効率的だと思う。
ただ、席取り合戦が今より過激になる恐れがあるし、どちらのドアを
先に開けるかで苦情を言う客が出るのは必至だ。

横浜線はオメコ車両ないの？

>>159
いらね、そんなもん絶対作るな！
どっち方向の先頭に作るかで意見が分かれるけど
八王子＆菊名利用者でバトルが始まる悪寒。
4両目とかなら、もっとうざ過ぎる。

そもそも女性に対するサービスをどうこう考える前に
乗客全員にもっとサービスアップすべき路線だ。

>>158に対するレスだった。
自爆った(w

>>159
進行方向を基準に最後尾車両にするってのはどう?
っていうか他の(女性専用車両の有る)路線は
どうなっているのだろう?

窓や入り口にステッカー貼ってるから固定せざるを得ないでしょう。
前からやってた京王は、都心方面先頭車ですね。

>>162
田園都市線の車両見てみそ

増車しろ．話はそれからだ． -->JR

増車しろ．話はそれからだ． -->JR

増便しろ．話はそれからだ． -->JR

３日ばかり前のことです。８時過ぎに上り線町田駅から乗ってきたババアがなんか優先席のところにきて座っている人に説教して大騒ぎしてどかしてすごかったらしいが、精神病？
「ここは年寄りのせきなんだよ　よめないの」みたいなことをほざいていたらしいです。
常習？
詳細情報知っている人情報希望。
もしこんな人にあったら「女性専用車両は一番後ろです」と親切に教えてあげましょう。

脳も体の一部だから．体の不自由な人には席を譲りましょ．

福知山を見習え
ギリを目指せ

手抜きをするＪＲには不乗車運動で対抗！市バスを上手に使いましょう。

>>170
混雑解消になるから、ぜひ実行してくれ

>>170
> 手抜きをするＪＲには不乗車運動で対抗！市バスを上手に使いましょう。

どっからどこまで？
隣駅とかだったらいいけど、長津田から東神奈川とか
すっごい時間かかるべ。

横浜から菊名までは思ってたよりは早かった。
休日夜で25分くらいだった。

東急使えよ．

>173
それ、ママチャリとほとんど変わらないな

>>175
そうだな。徒歩でだいたい１時間くらいだしな。

こんど新子安のオフィスに勤めることになったんですけど、
新横浜→東神奈川ってのは通勤するにはどうなんですかね？
朝のラッシュ、座れなくてもいいんだけど、ギュウギュウ詰めなのはちょっと…

一応今住むところとして考えてるのは新横浜か菊名なんだけど、どうでしょう？
それとも住むのにどこかお勧めの場所とかあります？

新子安だったら京浜東北線とか根岸線のほうがいいじゃないの

基本は降りる駅より東京寄り．
新子安なら普通に大口辺りが便利でいいんじゃない．徒歩圏内だし．

言い忘れた．新子安ならJR以外に京急沿線も選択肢に入る．各停しか止まらないけど，下りはガラガラ上りもラクラク．

>>177
住まいが選択できるのなら、
新横浜でなくても良いような気がしますが。

やはり、徒歩が可能＆あえて横浜線なら大口。
できれば、>>178や>>180さんと同じがベストかと。

時間帯によってはかなりの混雑で、
かつ新子安からだと東神奈川での乗換えが、
ホームの関係で、面倒なケースが多いです。

>>177
ちょっと質問スレ　15
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1104847113
で少し前、鶴見駅に勤める人がいい場所無いかって質問あったな〜。
そのレスが参考になるんでは？

>177
>>181さんと同じく大口に一票。
家賃安い、買い物便利、歩いて行ける。
買い物はコンビにがあれば大丈夫、ってなら関係ないね。

皆言ってるように横浜線以外がいいんじゃ？
わざわざ選ぶメリットがないように思う。

皆の意見の通り、大口か京急各駅に一票
各駅でも浜線より本数あるし、、、（涙

わざわざ菊名・新横浜にする事もないかと思います
それこそ新子安も再開発されて綺麗になったし
新子安で探すのもいいのでは？

>>178-184
みなさんアドバイスありがとうございます。
横浜にもめったに行かないような人間なのでよく判らなかったんです。

新子安周辺＋大口も調べてみたら結構物件有りそうだし、
京急沿線も含めてもう少し調べてみることにします。
貴重なアドバイス、どうもありがとうございました！

港南台→橋本まで通学してる身としては
藤沢→町田→橋本のルートで来るやつの方が早いのが切ない。
快速とか増やしてくれないかな…

オレは橋本〜白楽だけど時間帯によっては渋谷回りのほうが速いし座れることが…

　 。。
　゜●゜　　　　　　　　　　　

　　　　　　 。。
　　　　　　゜●゜

　　　 。。
　　　゜●゜

　　　　　　　　 。。
　　　　　　　　゜●゜

ここのスレ静かだからちょっと通らせてもらうクマ〜

とうかいちばでのオーバーランが記事になっていたけど、
昨日の朝古淵駅でもオーバーランしていた。
やばい運転手いるんかいな。
時々カックンブレーキばっかりやっている電車にあたることあるけど。

東海千葉？

>>189
ブレーキの甘い車両かもよ。
車と同じで、車両ごとにブレーキや加速の癖が違うから、
何でも対処できるベテランで無いといろいろあるんでは？

例の事故も、他の運転手からブレーキの甘い車両だったって証言あったのに、
しЯ酉は、新型車両だからありえないって言ったらしいね。
余裕時間０でブレーキの甘い車両で車両の癖の分からない路線への新入り運転士。

>>189
だから遅れてたんだ

おとどし、菊名駅でものすごいオーバーランみたよ。
八王子方面の先頭車両側のいちばん端っこに居たんですけど
夕方７時台だったと思う。

各駅停車の電車が急行のごとく菊名を通過していきました。

ホームの一番端っこから、最後尾車両が見えない程のオーバーランです。

しっかり、バックで戻ってきましたけど、アナウンスは無しでした。

オーバーランごときで騒ぎすぎなんだよな

オーバー？

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)

また、人身で止まってるね

まちＢＢＳ多摩地区掲示板町田スレより

272 名前： 多摩っこ 投稿日： 2005/06/11(土) 22:28:58 ID:WQ2A11G2

俺のすぐ手前ではねられた。
警笛鳴らしながらホームに電車が入ってきて
驚いてそっちを見たら2〜3人転がるように反対側に飛びのいていた。
助けようとした人がいたのか、反射的に逃げたのかは分からない。
俺ははねられる瞬間は見ていない。
変な音もしなかったから未遂かと思ったが
50m程先で電車が停止、ホームの係員が様子を見に行き
「人が挟まってる」と言っていた。
何か塊みたいなものを見てしまった＿|￣|○
乗客を降ろして救助を始め、現場近くは野次馬でごった返していた。
ビニール袋や白い布を電車の下に入れて救助の準備。
救急車や消防車を呼んでいたが、そこから先は見ていないから分からない。

書き込んでおいて不謹慎かと思うが、ご冥福をお祈りします。
震えが止まらないよﾏﾏﾝ…(つД`)


273 名前： 多摩っこ 投稿日： 2005/06/11(土) 22:37:59 ID:CQ6u3wiM

>>272
何時頃の話しなの？


274 名前： 多摩っこ 投稿日： 2005/06/11(土) 22:45:03 ID:uLnl3W5A

>>272
跳ねられた場所に人群がってたけどかなり至近距離でよくみんな見てたな・・・・・


275 名前： 多摩っこ 投稿日： 2005/06/11(土) 22:52:23 ID:WQ2A11G2

>>273
21時10分くらいだったとｵﾓ

町田駅だとすると、工事中で狭いから事故の可能性もあるな。

ﾀﾞｲｰﾌﾞ!

危うくバイト遅刻するところだった…

八王子の中央線からの乗換え。たくさん乗換客がハマ線ホームの
階段を降りてる最中にドア閉めて発車。３０分待ちぼうけ。
乗換の先頭集団にいてその状況だったから、誰も乗れてないと思う。

乗車人員ランキングが更新されたよー
http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html

1999年度からデータがあるから見比べてみてみると面白いかも。
数年前はランク外だった菊名が着々と順位を上げてきてるのがわかる。
長津田も結構健闘してるし。それに比べると新横浜が若干頭打ちか？

>203
町田、八王子、長津田、橋本、新横浜、菊名・・・
順位は昨年と変わらないけど、長津田・橋本、新横浜・菊名は僅差だねえ。乗り換え客ばかりだな

>>202
何時頃の電車でしょうか？

最近閑散としているねこのスレ

最近妄想野郎が来てないからね。

菊名で定期券を使って東横線に乗り換える方へ。

乗換え改札で、SUICA定期券と東急線の定期を
同時に使用したときの使用感を教えてください。

例えば、よく改札扉が閉まるとか、定期の出が悪くて
後ろの人の歩みを止めちゃいやすいとか。

個人的には、定期券を紛失したときにせめてJR分だけでも
損しないようにって考えで、SUICA定期券と東急分を分けようと思ってます。

>>208
自分はJRを使うことが多いので清算が楽なように2枚に分けてるけど、
連絡改札は東急の磁気定期を読んでからSuicaを読むみたいだから、
連絡定期（磁気）1枚よりも時間はかかるよ。

それ以前に菊名の連絡改札は故障しすぎじゃないかな、2日に1回は
定期が出ないって騒いでる人見るけど。

イオカードとパスネットを２枚使って乗り換えられるの？

>>210
パスネットとイオカードの２枚入れできるよ。
結構便利だったのにイオカードもう売ってないからなー。

今朝東神奈川行きに乗ってたら、鴨居にて"ホームに向かって"アナウンスが。
「この電車は、根岸線直通大船行きになります」
乗ってる側には説明なし。まあ、ドア際だったんで、一旦外に出てアナウンス聞けたからいいけど、
大部分の聞けてない人は、知らんまに大船まで行ってびっくりしたりしなかったんだろうか。
それよりもびっくりしたのは、冷房がついてなかったこと。（送風だけだった）

>>209
回答サンクス。
定期が出ない、そんな事が有るのか・・・。（＞＜）
なかなかのクソ改札っぷりだけど、紛失の事考えてやっぱり2枚にしますね。

>定期券を紛失したときにせめてJR分だけでも損しないようにって

これってどういうこと？

Suicaは再発行できるからでしょ。

横浜でそこそこ大きい(布の取り扱いが多い)
手芸店等をご存知の方いませんか？m(_ _)m

>>216
ちょっと足を伸ばして蒲田のユザワヤ行った方が早いかも

>>212
別に影響はないだろ。そのほうがＭＭまで乗り換え無しでいけるからありがたい。

>>218
212じゃないけど、東神奈川到着のホームが変わったりしたら、ちょっと影響あるかも。
自分、鶴見川崎方面へ乗り換えなんで、2番線到着予定が、根岸線直通になったりしたら3番線だからなあ。
212にはそんなこと書いてないんで妄想ですが

駅の時刻表に東神奈川３番線到着とか書いてあるけど、慣れない人には横浜方面のホームに着くのか鶴見方面のホームに着くのか、わからないだろうな

http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1111760940
の238辺りから置石の話題が出てる。
ただ、相原辺りは町田街道の踏切から次の踏切まで線路脇を歩いて帰る住民多いから、
そっちを問題にすべきだと思うが・・・。

＞２０８
８０歳くらいのおばあちゃんで、地面に顔がくっつくようなくらい
腰の曲がったおばあちゃんが、スムーズに東急＆suicaで菊名の
改札を抜けていました＜表現変かも？＞ちょっと格好いいと思った。

>>222
ヴァルキリーのガウォーク形態みたいでｶｺｲｲ!

そのばあさん　耳鼻科医かも　東横線の渋谷方面のホームで先頭の方に
耳鼻科がある　その耳鼻科の先生かも

おい、おらいら！
東横線もオメコ車両を導入するらしいぞっ。
こいつはエライこった…

>>222
この婆さん小人料金で乗車を許可する．私が許す．

>>225
女性車両に行くのマンドクサイから止めて欲しい＞女性車両

東横線のオメコ車両って８号車なのね…orz
菊名乗り換えの女性を優遇しすぎじゃないですか

×菊名乗り換えの女性を優遇しすぎ
○菊名乗り換えの男性を不遇しすぎ

ＪＲと東急は仲が悪いからねー。

JRと仲がいい私鉄って無いから、
「JRって私鉄と仲が悪いからね」が正解だと思う。
首都圏のJR路線では、横浜線の乗客が乗換えで一番割り食ってのかな。。。

相鉄と東武あたりはJRと接近中じゃん

>220
それ新横浜で新幹線から乗り換え利用する時に自分はいつもわからない。
すごく不親切だと思う。
定期的に利用するわけでもないから前回の記憶もないし。
でもいい加減覚えたけど。

>>232
いや、利用されてるといった表現の方が・・・
JR提案の相鉄線の湘南新宿ライナー乗り入れは即決で、
相鉄提案の相模線乗り入れは頑なに拒否られてるわけだし。

JRと小田急って千代田線挟んで繋がってるのに、
神奈川での通勤客争奪戦で仲が悪いってのも面白いよね。
おかげで町田の乗り換え・・・不便すぎる。

町田は別に両者の仲が悪いからああなんじゃないでしょ？

商店街の駅が近いと乗り換え客がスルーするって言い分を国鉄が後押ししたって聞いてたけど？
ただ、今の距離に縮まった時も距離置いた理由は知らないけど。
あの経路じゃ、丸井と東急しかウマ味無いよね？

>235
嫌なら行かなきゃいいだけ
まさか専用車両に行かない女＝痴漢していい、などとは思うまい

客層悪くなったね、この電車。
人に荷物ぶつけても知らん顔だし、他人への思いやりが無い。
昔はもっとマッタリしてたのにな。
マナーも理解できない田舎者はさっさと実家に帰れよ。迷惑だっつーの。

混んできたのが原因じゃないかな。
乗客増えたんだから、それなりに本数増やして欲しいよね。

感覚論でいうと新横浜や桜木町方面に向かう上りのほうが混雑するわりに
マナーが良いような。やはり通勤途上の会社員が多いからでしょうか。

あと町田〜相模原〜八王子方面は再開発や新興住宅地として駅舎が新築されたり
沿線インフラを良く整えてるが、横浜市内に入ると菊名や東神奈川をはじめとして
駅舎新築や発着ホーム固定化が必要な駅があるし、小机〜中山までの市街一帯は
横浜線を軸として周辺道路と連続立体化や駅周辺の再開発を急ぐべきですね。
また他社路線が各線と積極的相互乗り入れを行って利便性を高めている。横浜線も
根岸線との相互補完を充実させるべきです。

>>240
相模原市内は戦前に区画整理を行ったからね。

それに対して横浜市内はスプロールがひどい

せめて桜木町〜橋本間の快速を30分に短縮して欲しい…
ぜんぜん快速じゃないよ!!特快作ってくれ!!

>>238
昔はわかりませんが、たしかに客層は悪いかなと思います。
ただ、メトロ東西線や田園都市線も似たようなもんですよ。ラッシュの時間は。

>>239
私は新横浜を利用しているのですが、
帰宅ラッシュ時の町田方面は酷い混雑ぶりですね。
電車に乗れない人がいて、且つドアにはさまれている方が多数いるのに
駅員一人いませんね。ドアなんか閉まってるかどうかお構いなしに発車しようとしてますし。

こないだ、あんまりにも混雑が酷いので、
私が駅員の代わりに、乗客を押し込みましたｗ

今日の昼１時前頃に相原駅周辺で八王子方面行きを待ち構えてるカメラ小僧が２人も居たんだけど、
何か珍しいのが走ったの？

にしても最近の子供はいいレンズ持ってるなー。

オレは小学生の頃（22〜23年も前だが）原町田（現：町田）に住んでいて、
横浜行くのに横浜線を利用していた。当時は山手線や京浜東北線のお古の103系
が7両編成でウグイスとブルーの混合で走っていた。その前には茶色の吊り掛け
電車も走っていたね。
　ダイヤも1時間に2本しかない時もあったし、中山や小机で折り返す電車も何本
かあった気がする。新横浜も駅前は閑散としていて、「こだま」しか止まらない
田舎駅だった。今とは比較にならない位のんびりしていたな。
　現在は快速も走り、乗客も本数も増えて大出世の横浜線だけど車内が殺伐とし
ているよね。皆自分のことで精一杯という感じ。昔の横浜線を知る者としては残
念。混雑が増しているのに改善しようとしないJRにも責任はあるんだろうけど。

>>244
自分は20日（水）の昼過ぎに
矢部駅で横浜方面にカメラを構えている人たちを目撃、
こちらはなかなか年季の入った鉄ちゃんたちでした。

その後自分は線路沿いの道をずっと走っていたけど
普通の車両しか来なかったなぁ。

ネットで探し回ったところ、20日、21日に長野電鉄に向けての甲種輸送があったみたいですね。
東急８５００系やらDE10やら言葉が飛び交ってたけど、何がなにやら。
ついでに「甲種」輸送って単に他のところ持って行くのに通過するだけの事？

そういえばたまに、橋本辺りの国道で、真っ二つにぶった切られた小田急の車両が、
トラックに載せられてるの見るな。
廃車の場合は線路を使わない方が安く上がるってことなのかな？
それとも小田急とJRが仲悪すぎるとか・・・。

>>247
小田急はＪＲに乗り入れて沼津まで行くロマンスカーあるじゃん。

>246
横浜線使ってる時点で田舎者な気がするんだけどｗ

>>248
あさぎり号は導入当時、仲が悪かったJR東海とJR東日本の亀裂を決定的にした列車だね。
今でも新横浜駅とか仲の悪さの跡が見え隠れしてるし。
ということで、あさぎり号はJR東と小田急のライバル意識も煽る列車ってことで・・・。

＞249

２４６の書き込みと田舎者の接点がわからない。

ちなみに、横浜線の車窓からみえるまったり感が大好きです。

少し延長してホームページで信州を旅しませんか私のお気に入りの世界です。

http://www14.plala.or.jp/s026/index.html

ごゆっくりどうぞ。
失礼しました。

今日(正確に言えば昨日)の地震の運転見合わせは、横浜線はJRじゃかなり早く運転再開したね！

>>253
横浜線は震源地から遠いしな。

台風の影響で首都圏の電車の遅れ情報が出始めたけど、横浜線はまだ出てないね。
・・・って、横浜線って、止まってても情報出てないことあったからなー。
なんで横浜線の情報って反映されにくいんだろ？

地震の日は横浜線と相模線が中央線とともに
さっさと復帰してくれたので日野から八王子経由で
海老名まで帰る自分は帰宅時にすごく助かった。

基本は東神奈川で折り返し運転だから、京浜東北・根岸線の復旧遅れにも
巻き込まれなかったしな。

今日は昼も夕方も運転見合わせで菊名から東横線経由の振り替え輸送だったよ！
かなり珍しいけど、運悪いなぁ…

>>241
横浜線だけをみると人口の集積が進んだ横浜市域のほうが
逆に区画整理が遅れてるようにみえますね。
都市計画があったのか、なかったのか、、、
無秩序に住宅や店舗が入り組む地域が多い感じがします。
よく他線で盛んな連続立体交差事業や駅周辺の再開発ってことも
もあまり盛んじゃないようだし。

都市計画はあるんだよ。
例えば、鴨居あたりの道路なんて、昭和３０年代には計画が立てられていた。

でも、予算が後回しにされているうちに、平成になっちゃったって感じ。

しかも平成に入ってからもう１７年も経ってます。
そろそろ本腰を！

上げ

東神奈川発２３：１８発がおすすめ。
前後の列車に比べてはるかに空いている。

いつも乗ってる八王子行きの下り横浜線が橋本で
イヤに時間調整の停車時間が長い設定だなあと思ってたら
この前車掌が「八王子から来る相模線直通電車の渡りを待ちますので
お待ちください」と珍しくマニアックなアナウンスをした。

>>264
出発してもらっても困るわけだが(w

そんなことよりああいうのやたらと橋本にのんびり入ってくのは気のせいかな

>>265
ポイントがあるから３５キロ制限がかかってる。

>>266
ああいうの勘違いされちゃった
でも、あっちも何で遅いかは気にはなっていたんだけど

八王子行きが遅いのが意味わかんない

>>267 八王子行きが遅いのが意味わかんない
八王子から来る相模線が進行方向横切るから、
速度落とさせるために駅進入用の信号（ハマ線の八王子行のね）が黄色になってるんじゃないの？
もし相模線の渡りが無いなら、その信号も出発用の信号も青になってる

そういえば相模線渡りがある時だけ自分がよく乗る
下り横浜線の橋本進入がトロトロ遅いような気もしてた。
平日9:30町田発の各停。
でも橋本進入がやや遅れた時だけその黄色信号に
引っかかってる？

でも>264のアナウンスがあるまで橋本でこの電車の停車時間が長いのは
町田でこの電車を抜いてった先行快速と間隔が狭いのでダイヤの
バランスを取るための時間調整だと思ってて、反対方向から来る
相模線の渡りなんて全然頭になかった。

>>268さんの言うとおりです。
ちなみに黄色信号は４５キロ制限で橋本駅２番線着時と同じ。
でもその先に赤信号があるからさらに遅く走るのが普通。

今日の新横浜12時07分発の桜木町行各停の先頭車両に乗ってたババア、許さん！！！！！
テメエ、50近い年こきやがって立ったまま化粧してただろう！！！！
新横浜発車直後に急停車したときテメエだけコケやがって（混んでなかったので
ほとんどの乗客はつかまっており何事もなかった）こちとらを蹴飛ばしやがったな！！！
オイ、倒れ掛かったテメエのお陰で大層な打身が出来たぞ。
テメエが倒れた理由を知らないババアは助け上げるわ同情するわ。あほか！！！
踏みつけにされて当然だ！！！クタバレ化粧ババア！！！！！！！！！！！

横浜線、変な人多いからねえ。
お気の毒です。

朝のラッシュ時の２両目＜座席が収納されている＞では連日
立ったまま化粧している女の人多数です。

収納座席の上にバッグを置き、基礎化粧からやってます。

化粧のニオイでむせそうになります。窓側を向いてやっているんで
ホームから丸見えで、かなり笑えるんですが、何とも思わないんだよね
あの人達は。

>>272
自分もどう思われてるかわかりませんが
それには同意です。
いろんな電車にも乗りましたが、マナーが非道い。この電車は。

実力行使推奨

沿線の地価が低いから、民度の低い住民が利用するんだね。

東神奈川〜中山あたりまで街並みが時代にあわなくなってる。
都市基盤整備せにゃいかんでしょ。いいかげん。

>>277
中山も北側は既に区画整理されてるよ。
今は地下鉄工事でまたぐちゃぐちゃになってるけど。

>274
汲み取り便所のスラム街住民とギャンブル客しか乗ってない
南武線よりは全然雰囲気マシですよ。
南武線とにかく酷いから。

>>279
いや自分も南武線時々乗りましたが
まだマシだった気がしました。
横浜線のラッシュ時のマナーがとにかく最悪ですね。
まあ、目糞鼻糞といったところですかねw

>>278
中山って北口は地下鉄が完成したら綺麗に整備されそうだけど
南口が綺麗になったらかなり住みよい街になると思うよ。

横浜線、町田〜八王子に乗る限りは
マナーの悪さを全然感じないけど
町田〜東神奈川が悪いのかなあ？
南武線の登戸〜立川は醜いと思うけど。

>>282
俺も同意
このスレ、横浜寄りは市営地下鉄マンセー厨も居るし単なる煽りかも・・・

５日午後６時３５頃にあった鴨居〜中山間の人身事故につてご存知の方いらっしゃいましたら、
教えてください。

逃げた犬追って電車にはねられ死亡　横浜市緑区
【21:45】　５日午後６時半すぎ、横浜市緑区のＪＲ横浜線の踏切で、７８歳の女性が電車にはねられ死亡した。
女性は犬の散歩中で、逃げた犬を追って踏切に入ったとみられる。
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=DLT&PG=FLASH

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ノーリード莫迦飼い主には同情の余地なし
飼われる犬も周りもいい迷惑

▼犬追って線路に入った女性死亡／緑署
http://www.kanalog.jp/news/jiken/

>>282-283
そりゃ偏見ってもんだ

>>282
オレもそれは感じるよ。
町田過ぎて、長津田あたりから、なんか車内が殺伐としてくるよな。
乗り降りのマナーも悪いし。
あそこらへんは横浜でもせせこましいとこだから、人間がショボイ感じ。
相模原あたりは田舎なのか、ほのぼのだな。

>>289
ただ混んでるだけだと思われ。

相模原-町田も結構混んでるよ。

>>289　
自分は長津田が一番殺伐しているように思える。
田都急行に座るために階段近くのドア付近のポジション争いとか。

>>292
それを言うなら東神奈川の方が殺伐としてる。

>>282
いや、町田〜八王子方面のほうがマナー悪いぞ。
中途半端なんだよ。都会でも田舎でもない郊外なんで
会社員の制服組の暗黙のマナーみたいのがちょっとないのかもしれん。

しょせんは横浜線、目糞鼻糞。

横浜直通は本数すくないくせに「横浜線」なんて名称なのがそもそも納得いかねぇ。

接収した時に鉄道会社名をそのまま路線名にした奴を恨んでくれ。

それじゃ町田線に改名する？

せめて新横浜線にしてくれ。

八王子　地方都市
片倉　地方都市郊外
みなみ野　NT
相原　田舎
橋本　まあまあ都会
相模原　〃
矢部〜古淵　住宅地
町田　都会
成瀬　住宅地
長津田〜小机　田舎
新横　駅前のみ都会
菊名　DQN
大口　住宅街
ヒナ　車庫