横浜線スレッド２２

東神奈川から八王子までのんびりとした横浜線を語ろう。

前スレ
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1096928921&LAST=50
【時刻表】
http://ekikara.jp/main.cgi?line200
【ＪＲ東のお客様の声】
https://voice.jreast.co.jp/

2get!!!

乗り換えダッシュで有名な、殺伐とした横浜線を語ろう。

ヨン様

ズ５ック

六角橋

七曲署

８両編成の横浜線

九段下

お約束だが十日市場

11……思いつかないorz
つー訳でそろそろ普通の流れに戻しますか？

15時ごろ京浜東北線人身事故だったそうですね｡
横浜線が横浜駅で足止め食ってました。

明日は日本代表vsカザフスタンの試合が横浜国際総合競技場で行われるから、夕方から夜にかけて臨時列車がでますよ！

日曜日はモー娘。飯田さんの卒業コンサートがありますよ

>>14
土曜日もあるみたい

さんざんｶﾞｲｼｭﾂだが、
東横横浜−桜木町間の線路もったいないな。
通るだびに思うよ。
あれ、つかえりゃ無問題じゃん。

横浜市やＪＲ束にメールでもしてみっか。

>>16
もう遊歩道にするって決まってると聞いたことがある。

>>17
http://www.city.yokohama.jp/me/tokei/site/traffic/mm21sen/#atoti

そのようですね。

今日、町田で、夜中に橋本方面の電車に乗ろうとしたら、階段が片方封鎖されてて、
ティッシュがかぶせられてて、そのティッシュが赤く染まってた。
あれって血液？何があったんだろう。

遊歩道になるのはいいとして、桜木町のホームだけは使えば良いのにな。

昨日、東京からの帰り、横浜から直通橋本行に乗ったら非常に混雑。
確か横浜駅17:53発かな。
ところが、東神奈川４番線に入ったので３番線を見たら臨時小机行が18:00発であったんだよ。
２番線には八王子行が止まっていた。
すかさず、空いている小机行に乗り換えたよ。
３分程度待つだけだから。
小机行でアナウンスしていたけれど、新横浜もコンサートがあって非常に混雑したみたいだね。
小机も混んでいたよ。

>>21
馬鹿野郎!
コンサートじゃねーよ。国際で日本対ブラジル戦があったんだよ。
アリーナではくだらないパフィーのコンサートもあったらしいが。

>>22
>>14-15

>>22
パフィーじゃないよ、モー娘だよ。それで新横浜が激混みしたんだよ。
サッカーファンよりタチが悪いらしいよ。
今日もモー娘のコンサートでしょ？
今日は臨時列車が出ないからもっと最悪かも。

>>23
>>24
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

浜線、昨日の夕方止まってたね。
ドアの点検とやらだそうだけど、
帰り道に長いこと足止めくらってまいった｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

そうなんんだ、大変でしたね。
にしても横浜線って遅れの対処、プロの仕事？って疑問になるくらいなってないよね。
どんくらいで復旧するか言わないし、動き出して前の駅出たって放送後も電車がずっと来ないし。
後続電車が団子状態なのに、後続がすぐ来るので乗らないで下さいのアナウンスも無いし、
後続来るか分からないから遅れたぎゅうぎゅう詰めの電車にみんな乗り込もうとして更に遅れるし、
もうなんだかね。

やっぱり１〜２本分以上遅れた時は、先頭車両を降車専用か、もしくは快速扱いして、
後続電車との間隔広げてできるだけ徐行なくして、車内の混雑度も均一にして欲しいよね。

その点、遅れ慣れてる中央線とかは間引きとかすぐにやって乗り換えさせたりするんだよね。
遅れ慣れてるってのもどうかと思うけど。ｗ

>>27
そうかな？後続列車すぐ来るよアナウンスはあるけどな。
それに大幅に遅れたときは快速全開運転やってる時もあるよ。
ただ、「なんで電車来たと思ったら快速で通過しちゃうのよ！！！」とかキレる人いるから…
それが原因で快速やらないって訳ではないだろうけど。
乗るなって言われれば理解できなくてキレる人いるからめんどいんでしょ。

俺は３年前に町田で故障で遅れにあったけど、対応最悪だった気が。
ここ数年で改善されたんだね。
横浜線の駅員＆支社、偉いぞ！

あとはあの訳の分からない間隔のダイヤを等間隔にしてくれ。

昼間よりも夕方の方が本数が少ないし

>>29
あたりまえじゃん。
横浜線には問題なんてナッシング！

今朝、小机〜鴨居間の踏切で非常ボタンを押したＤＱＮがいて、下り列車のダイヤが遅れた。

>>32
あれいたずらが原因だったのか。
乗ってた電車がいきなり鴨居で停車して、東神奈川に22分も遅れて着いた

今日の13時頃、
矢部→淵野辺間を３両編成くらいの白い車両が走っていた。
通過するとき昔の小田急ロマンスカーみたいなチャイム音？も聞こえたけど
あれは何だったのかな？

>>34
３両編成！？白い車輌？何だろう？
是非知りたい！

都内の痴漢のワースト５にＪＲ４路線って出てたけど、ハマ線はどうなんだろ？

横浜線は東京都内は走ってるけど、警視庁の集計に入ってたのかな？
「混雑が激しく、沿線に学校が多く、駅間が比較的長い路線が狙われている」
だから、ラッシュ時に快速が無い横浜線は痴漢少ないんじゃない気がする。

路線別では埼京線と中央線が３位以下を大きく引き離したみたいだけど、
以前は常磐線も多いって言われてたから、やっぱり乗車距離の長い、
都心向けが危ないんだね。

ま、なんにせよ、変な気は起こさないことですね。

>>35
east-iかな？

>>37
警視庁が扱った件数だろうから、そんなにないでしょうねぇ
八王子相原間で駅員-警官に突き出すか町田成瀬で駅員-警官に突き出すしか
ないわけでしょう？

>>38
ＥＡＳＴ−ｉが走ったのなら少しこのゆれを改善してもらいたいところだ。

>>34
それじゃないかもしれないけど自分も変な車両見た。
貨物線みたいな赤い電車に2両くらい車両が引っ張られてた。
横浜線の車両じゃないみたいだけどこれが甲種回送とかいうやつかな？

>>41
赤いのはもしかしたら機関車で、東急の車輌を長津田まで運んだのでは？
田園都市線に６扉車導入の予定もあるし、東横線にも新車を導入しているみたいだし。
東急の長津田検車区に東横線用の新車が停まっていたから、そのどちらかの甲種回送かもしれませんね。

そういえば横須賀線・根岸線で軌道・架線検測を行っていたらしいから、その流れで
横浜線に来たのかも。

３両編成でミュージックホーンを鳴らしたとあったから、最初ＮＥＸを想像した。

34です。
自分も気になっていたので、いろいろ調べたら
38さんのご指摘どおり「電気軌道総合検測車East-i」のようです。
「働くクルマ」ならぬ「働く電車」なのにデザインがかっこいい！
てっきりNEXあたりの新車両の回送かと思っていました。

ttp://www.ic-net.or.jp/home/aho-aho/east-i/

最近になって気づいたんだけど休日町田駅下りの
10時台頭に１本町田止まりがあるためにそれを挟んで
20分近く下りが来ないの勘弁してほしい。
ホントならそこそこ空いてる時間なのに混みまくり。
前はこの時間帯に町田止まりなんてなかったような気も
するんだけどどうだったんだろう？
休日はあまり利用しないんでわからないんだけど。

きょう痴漢にあった。学生風の男。
ミニスカートの横から、太ももあたりをまさぐられた。
あしたから、憂うつ。

深夜バスが運行されるね。東神奈川から。横浜線終電の後。

>>46
多分、痴漢で有名な珍大生のしわざでしょうね。
それににてもやつらは懲りないね。
以前にヘッドホンステレオ事件起こしたのも奴等だしね
>>47
釣れるかな？もうそのネタは古いのでは？

>>48
新横浜駅の地下の定期券売り場に掲示してあるからみてみなさい。
面倒だったら今度の日曜にブルーライン（http://blueline.pobox.ne.jp/）
チェックするもよし。
２０系統の短縮・小型化も一緒に掲示してあった。

釣り師かと思ったら、バスオタかぁ〜
自分の板に帰ってねｗｗｗｗ

>>1 の時刻表のリンク先がＨＰリニューアルしたらしく変わってた。
http://eki.joy.ne.jp/newdata/line/station/1301121.htm

あーあ、肝心の時刻表の中身も秋には使い易く変わって欲しいな。ｗ
ＪＲ東横浜支社さん、少しは沿線住民の身になって〜！

>>47
マジ？
ソースｷﾎﾞｰﾝ！

>>52
都市伝説みたいなもんです。

>>52
新横浜駅地下鉄定期券売り場脇のポスター。

横浜市交通局に問い合わせたが、深夜バスを新たに走らせる予定は
無いそうです。

>>55　反論
http://home.s01.itscom.net/juraimun/bus/

>>56
そのHPには交通局も手を焼いてるらしいよ。
１個人が妄想してる事を書いちゃなぁ

http://www.42ch.net/~negishi_line/uploader/source/1108620147.jpg
その下の２０系統小型化は本当の話。

ID:h5fqidLUが必死に打ち消そうとしてるのがﾜﾛｽw

なんか最近よく東急の車両通るね。今日もまた見たよ。
なんか新しくて京浜東北の車両みたいだね。
つーかああいうのって深夜にはやんないのかな？
電車来たと思って並んだら通過して結構恥ずかしかったよw

>>60
東横線の新車導入や田園都市線の６扉車導入で、東急は新車導入ラッシュのようです。

http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/oshirase/kisha/20050218.html

深夜バス運行開始

>>62
その路線って、昼間も走ってるの？
横浜-十日市場って横浜線が運賃２９０円だから、遠くまで乗る人は経済的負担が小さいね。
これが混めば、横浜線も終電考え直すかなー・・・って、実績のために忘年会シーズンに欲しかった。

昼間は恐らく中山まで。
しかし、どうせなら土･休日も走らせて欲しいものだな。

>>63
でも、定期持ってない人が使うとは思えない。
どうせ、余分な出費だよ。

>>65
はぁ？
横浜＝鴨居までタクシー割増で４０００円かけて帰ってるのが
４２０円になるなんて、夢のような話だ。やっほーーーぃ

そのまま　十日市場駅→若葉台中央　　頼む。
なんなら若葉台車庫まででもいい　うわなにをくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ

今日、夕方６時頃、町田駅上りホームに防犯ベル落とした人いるでしょ？
ピピピピ鳴りっぱなしだったよ。

今日、変なものを見てしまった

午後6時半ごろね、改札出て右の方に
「

ところで十日市場までのばすんなら何でひと系統中山まで来ていたのを緑車庫で返しちゃんだろう
でも市内の横浜線の駅には長津田もあるのに(w

この次は最終を増便した後その駅から八王子までの神奈中バスかな(w
…でも小田急線の最終遊園行きに接続するバス出してないから無いか(W

長津田行くなら田園都市線があるだろ。

>69　気になるよ･･･

新相模原市の合併協議会だよりと言う新聞で、
「ＪＲ横浜線・中央本線の相互乗り入れ」
とか書いてあるのだけど、誰か詳しい人いる？

>>63 ＪＲ横浜線運行終了後の横浜市営バスの深夜運行

だけどＪＲは何でこういった利用者の声を汲み上げてくれないのか不思議です。
これだから横浜市が補完しなければいけなくなっちゃうんですね。ちょっと深夜13時台
まで終電を増やす。終電くらいは桜木町始発にするだけで随分変わるはずです。
それで横浜市内就労人口だけでなく都内通勤者にとっても利便がよくなるわけです。
野毛や関内やＭＭや新横浜のような横浜市内の拠点にとって経済的にも好都合なはずですよ。

>>62
やっとwebでもソース出たね。
市営バスの定期券発売所には木曜から告知が張り出されてたけど。
俺は中山で見たよ。

>>53>>55>>57は以前に同様の深夜バスネタに釣られて疑心暗鬼になったのか、
それとも深夜バスが満員で乗れないと困るから他人に教えたくなかったのかw
いずれにせよアホだなあ

>>73
以前、運輸省の鉄道整備に関する答申で、
・根岸線から横須賀線・東海道線への乗り入れ
・横浜線から中央線高尾・大月方面への乗り入れ
というのがあったが、鉄道会社が自主的にできるということで特に話題にならなかった。

>>76
どうせ走るのは「はまかいじ踊り子号」だけかな。ｗ

>>77
前者は一部実現。逗子行きがそれ。

クハ１０３

中山あるいは町田始発中央線直通特別快速南小谷行きぼん

>>80
２０１系ですら松本までしか入線しなかったのに。

もうモハ２０５系さっさと捨てろよ。
速度上がったときのモーター音がうるさくてイライラするよ
ちなみに東急の８０００系も耳障り
乗客にはまだ釣掛け式のほうがまし

吊掛はレールを傷めるからだめ、個人的には好きだけど。

っていうかモーター音がうるさいなら、耳栓でも買って対処したらどう？何の対策も
講じず文句を言うだけならガキでもできる事。

205系の中央本線経由大糸線直通南小谷行き？？耐雪・耐寒設備が整っていないので無理。

>>82
手っ取り早いのはモーター車に乗らないようにすればいいのでは？

昔から横浜線は、山の手線、京浜東北線のお下がり
という暗黙の了解があった訳で。

中央線の乗り入れの実現は、ほとんどないってことか。
>>82
横浜線の205系には何故か愛着が。
でも山手線のお下がりなんかが来ると、かなりイライラする。

お下がりじゃなくて、山手線、京浜東北線が安物車両に置き換わって、
高額な電車が来るべきところに来た・・・って無理があるか。
考え方変えて、山手線、京浜東北線は実地実験用の路線で、
問題をフィックスして横浜線で実用運転とか・・・。

>>83
115系じゃないのかといってみる

>>84
そーなんだけど、通勤時とか普段乗ってる電車でそんなの意識するかな？
いつも乗ってから「しまった。orz」だよ。

中央線乗り入れ、過去に臨時であったな。
201系６両が相模湖行で。
大月までだったら205系も乗り入れ可能じゃないかな？

>>89
自分の降りる駅の階段位置とか意識して乗らないかい？
それと同じくモーター車を避けて乗ればいいのではないかな？

いつの間にか鉄オタ君達の巣窟になってしまいましたね。
さようなら・・・・

>>92　さんさようなら。

この程度で鉄ヲタ扱いされちゃかなわん。
このスレ↓くらい行ったら、分かるけど・・・。

【115系】★☆★　多摩地区の鉄道を語ろう　９　★☆★【6000系】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1107627019

たしかに最近の話題は一般人にとってはつまらねーだろーな。
まぁ、ここはもともと、鉄ヲタ板だから、元に戻ったって事よ

>>90
パンタグラフを変えないと高尾から先は無理です。

>>94
ま、でも共存できんならできたほうが。
最初からそんな気ない人達は他２ちゃんとか行けばいいだろうし。

そこで高尾発逗子行ですよ？

既出だったらすんまソ。
新横の階段どうにかならんのか？
朝の通勤時間帯イライラする。余計なエスカレータ
なんかイラン。

何だか誤解していない？確かに横浜線は昔から山手・京浜東北のお古ばかりだったが、
現在の205系は完全な新車だよ。山手線で205系化完了後の昭和63年に横浜線も205系が
登場しています。山手線の205系でラストナンバーは205-60、横浜線の205系トップナン
バーが205-61だから山手線の次に投入されたものである証拠。

>>95　確かに中央線の高尾以遠はパンタを低くしなけりゃダメだったね。まあシングルア
ームにすれば問題は解決だけど、後は耐寒設備を整備すればＯＫ。しかしトイレ無しの通
勤車両で南小谷に行きたいと思うか？

来た。
真正鉄ヲタ。
モハ２０５。

>>99
分かったから一緒に鉄板に帰ろうぜ。山手のお古はH27があるだろ。

今朝一番の下り快速に中山から乗車。
いつもの車両がやけに混んでいるので1両前に移動したら…
すごい臭い…ホームレスが座っていたのでした。

それにしてもあの車両で頑張っていた10数人、すごい根性だ。

>>101

お前だけ逝け！

tesdt

いっそのこと、完璧な鉄板にしようぜ！
鉄ちゃんマンセーｗ

>>99
現在の205系は
・新車
・京浜東北のお古
・山手のお古
3つともあるよ

網棚を見ればわかるらしいけど

元京浜東北線のＨ26はお古って言ったらかわいそうだよ。
ハマ線専属の205系より後に製造されてるし、ハマ線転属の時1両新製してる。
ただ外板の塗装がはげちゃってるから塗りなおした方がいいけど。

最近、朝９時に中山駅あたりで収納座席が使えるはずなのに
使えない日が多いです。

２月１８日、収納座席使用可能のアナウンス及びロック解除無し
２月２１日、収納座席使用可能のアナウンス有り、しかしロック解除無し
２月２３日、収納座席使用可能のアナウンス及びロック解除無し

些細な事だけど、このど忘れ具合が大きな事故へのミスへと繋がりそう。
座席が使えないから事故するとかじゃないけど、信号チェックミスとか
有りそうで嫌だなぁ。

昨日本郷台の駅で始めて降りた。
なんじゃあの階段とエレベーターの配置は……
階段普通に下っていくと目の前にエレベーター。欠陥駅舎じゃん…

>>108
上り？下り？どっち？

南小谷は「みなみおたり」だぞ．「みなみおたに」と読んだら．．．普通人だな．ハハ

大船-関内-桜木町-横浜-新横浜-長津田-町田-橋本-八王子-甲府-小淵沢-
-上諏訪-塩尻-松本-信濃大町-白馬-南小谷

シュプール号みたい

>>112は「はまあずさ」の停車駅？

一日定期運転3往復、土日、行楽時期不定期＋2本だってね。

>>99
あと、ＡＴＳ−ＳＮもつけないと。

退避線どこに作ろうか?
平日日中は各停10分等間隔のダイヤを強く希望してるんだが．

>110
上りです。

え？特急できるの？

できないだろ

>>112
長津田にそこまでの需要はないべ。
関内・桜木町のどっちかはいらない。

>>116
中線通過

写真集
http://www2.gazo-box.com/nazo/img/4708.jpg
http://www2.gazo-box.com/nazo/img/4709.jpg
http://www2.gazo-box.com/nazo/img/4710.jpg
http://www2.gazo-box.com/nazo/img/4790.jpg
http://www2.gazo-box.com/nazo/img/4791.jpg
http://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon.jpg
http://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon2.jpg
http://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon3.jpg
http://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon4.jpg
http://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon5.jpg
http://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon6.jpg
http://www.gazo-box.com/warareal/img-box/img20030728194523.jpg
http://www.gazo-box.com/warareal/img-box/img20040411214625.jpg
http://www.gazo-box.com/warareal/img-box/img20040627212630.jpg
http://www.gazo-box.com/warareal/img-box/img20040702000518.jpg
http://www.gazo-box.com/warareal/img-box/img20040702000541.jpg
http://www.gazo-box.com/warareal/img-box/img20040703215931.jpg
http://www.gazo-box.com/warareal/img-box/img20040728212732.jpg
http://www.gazo-box.com/warareal/img-box/img20040730223557.jpg
http://abobobo.hp.infoseek.co.jp/abo.bmp

なんか完全に鉄板になってきたぞー！

ゲタ電→京浜・山手103系お下がり→205系→E231お下がり？

>>122
この人どなた？有名な人なのですか？

それとも鉄道マニアの方には知れわたっているのでしょうか？

鉄道マニアには「半ズボン氏」という名前で有名。

>>126
今でも半ズボンをはく大人がいるとは驚きです。
しかし、なぜ半ズボンなんですか？
この方のポリシーなのでしょうか？

>>127
そんなこと、本人に直接聞いてくれ。
有名な鉄道のイベントにはたいてい現れる。

>>128
失礼しました。
触らぬ神に祟りなし、この方はそういうお方なのかもしれませんね。

>>127
いや、発達障害の人でしょ。
自閉さんとも言うけど。規則的なもの好きだから。

古い話だが
>>62 GJ!!

>>57 芯でね。

>>130
決して頭が悪いわけではないけどね。

>>125

この男は悪質マニアの中でも有名、この男の出るところトラブルが発生する。

>>132
> >>130
> 決して頭が悪いわけではないけどね。

発達障害の人って知能の良し悪しは関係ないから。

浜線の205系南武線みたいに顔面整形したやつ出てこないのかな？
あと方向幕もフルLED化きぼんぬ

本日よりダイヤ改正!
浜線、大幅増発。

・朝夕のラッシュ時、3分に1本間隔に(町田-東神奈川)

・デイタイム、土日　5分に1本間隔に。

・快速、日中、1時間に3本、&停車駅変更。
[桜木町-横浜-東神奈川-新横浜-長津田-町田-相模原(先各駅停車)

・新設、通勤快速登場!/6時台×2本、7時台×4本、8時台×4本、
[桜木町-横浜-東神奈川-菊名-新横浜-鴨居-中山-長津田-町田-淵野辺-相模原から各駅停車。]

・下り終電を東神奈川発24:44、八王子行き
　　 1:12、町田行きに。

・新設定期特急「はまかいじ」1日4往復、大船-甲府間。
[大船-磯子-石川町-関内-桜木町-横浜-新横浜-長津田-町田-橋本-八王子-・・・
グリーン車も連結。

・不定期特急「はまあずさ」も登場![大船-南小谷]
















っていつこんな風になるのか。人口(利用客)激増の一途なのに。

十日市場までの横浜市民への告知

残業するなり、飲み会行くなりして深夜バスの実績作りに協力しなさい。

以上

歓送迎会のシーズンだしね。

それより、横浜駅京浜東北・横浜線の時刻表の下に、「終電後に深夜バスありマス」とか風流な貼り紙せんかな？
周知しないと、みんな終電目指すだろーな。

おまえが貼れよ！
この引き篭もり男め！

ほれ
http://www.kanalog.jp/news/local/entry_2715.html

>>139　は本物の引き篭もり？
横浜駅の時刻表に一般人が貼ったら、捕まってすぐに剥がされるってことすら分からないのかな？

>>140
ここに載るってことは、新聞にも載ったんですね。

スレ違いかも知れませんが、ＪＲに限らず
公共交通機関（私鉄、バス）って利用者の
利便ってこれっぽちも考えていないですね。

>>142
利便よりも利益だけを求めているような気がする。

>>136
ネタに…だけど(w

通勤快速とかって通過追い越しした方が良いと思うんだな
（田園都市線の急行も朝は全部通過追い越しだし）
で今待避設備やそのようなモノがあるのが小机・中山・長津田・町田・橋本であと淵野辺に設置可能かと
となると町田では緩急接続になるから行わず
桜木町-横浜-東神奈川-菊名-新横浜-鴨居-町田-八王子
といったところになるかな（上りは橋本・淵野辺・長津田・中山・鴨居で先行電車追い越し）
町田以北は誰が乗るのか知らないけど(w

快速増やすんならもっと激しく増やして
日中の各停八王子・町田行きは廃止しろと
（橋本が容量オーバーだったらホームのない線路を使って相模原発着造ればいいだろうし）
中山が4つ線路ある駅だったら便利なんだけど
快速の追い越しは小机（上りは中山）・町田・橋本とすれば…

快速なんて廃止しろ！
それより本数増やせ！

深夜バスどうすか？

>>143
公共性の高い仕事だろうけど慈善事業じゃないしね。こんなもんでしょ。

>>146
又口橋で１０人ほど乗ってました。

深夜バス、神奈中と共同運航にして町田か橋本まで伸ばしたら凄いコト
になると思うのだが・・・・・・。

>>149
神奈中ってあり得ないんじゃない
東急は鷺沼止まりに接続のたまプラ・青葉台までの路線新設したし
京王も同様多摩センターから出したし

それに対して神奈中は
遊園・生田・読売・百合・新百合・柿生・鶴川を経由する
まるで東急の鷺沼終電接続新設系統みたいな系統を
すでに持っているのにもかかわらず
下りの最終遊園行きに接続するバスを出そうともしないし…

>>149
新宿からの小田急の最終町田駅到着が1：20だから、
神奈中が町田発1:30発くらいの橋本行き深夜バスでリレーするといいかも。

>>148
お、結構知ってる人多いんですね！

よりによって仕事で金土と２日続けて横浜線で町田から八王子を
往復しなければならなくなった。
数年前にひと冬で２度食らった大雪の悪夢が再現されるのか？

漏れ的には京王多摩センター駅発だいり谷戸公園行のバスを橋本行にしてくれりゃよい

>>151
それで市バスも町田から折り返して緑車庫行き出してくれると、都心で遅くまで遊べる。

>>154
東急バスが中山まで出してくれればいい

っつか、羽田空港行もほしい

>>141
釣りのつもりで書いたんだが、本当にカチンときてしまったらしいｗ

↑
なんなのこのバカ？
釣りに成功したことを自慢してるの？
釣られた人、ご愁傷様。

>>150
神奈中のメインの営業エリアじゃないだろ


>>153
相　原　工　房　消えろ

↑
そんなあんたも釣られてるわなｗ

そこで横浜線10両化ですよ？

そこで明日は積雪運休ですよ？
何時から運休？　どの区間が最初？　予想大会できそうだな。
どうせ出勤できないから休んでﾋｯｷｰになるぞ！ｗ

>>161
町田〜中山で

鴨居あたりとみてるが
鴨居は雨の時だっけ？？

所詮貨物用あがりにつき徐行開始に1000ガバスage

動いてる?

ダイヤ回復に100万カノッサage

はまかいじ、定期券でも乗車できるようになるんだね。

今回は結構頑張った。
でも朝ラッシュの下り町田止まり多数ってのは
町田→八王子を利用してる身としてはせめて
全部橋本まで延長してほしい。
町田のホームが大混雑。

>>168
よく知らないんだけど
あの町田止まりを橋本まで延長しちゃうと
橋本で八王子行きに接続しちゃうから
だめなんじゃないの?

>>167
案内を見ると両末端の一区間はだめみたいだけど

深夜バス　長津田まで来てくれ〜

>169
つまり先行の八王子行きが橋本で
時間調整停車しているのに追いついてしまう
っていうこと？

>>170
長津田は、東急田園都市線があるし、東神奈川まわりで帰る人は少ないかと。

>>172
つーことで、町田まで希望。

突然すみません。いま、家を購入する場所をさがしております。で、
今度の土日に、かぞくで横浜線沿線を見に行くことにしました。ただ、
子供がまだ小さく二人いるため、ある程度しぼってみにいこうと
思いここにきました。淵野辺〜小机でお薦めの駅はどこでしょうか？
新橋８時１０分着通勤、今度小学生、幼稚園の子、学校環境がよいところが
できればいいです。すみませんがよろしくおねがいします。

>>174
閑静な住宅街をご希望なら、成瀬、古淵、淵野辺あたりでしょうか。
単純に通勤の便をご希望なら、長津田、町田、地下鉄工事中の中山
あたりもいいかもしれません。

横浜線に拘らなければ、港北ＮＴや田園都市線沿線なども
選択肢としてあり得るのではないでしょうか。
ご予算にもよるでしょうが。

学校や幼稚園については私はわかりませんので、詳しい方にお譲りします。

早速の回答感謝です。予算は３５００万〜４２００万くらいでしょうか・・。
この予算では地下鉄、田園は・・。

>>ららら　さん
新橋から転勤・異動の可能性は低いのですか？
低いのなら、毎日のことなので通勤時間も重要ですね。

日々の乗車時間を考えると、長津田より西は辛いと思います。
また田都のラッシュは悲惨です。

学校環境については、数年毎に変わるので何とも言えませんが、
一口に家と言っても、
大規模＜新規＞開発の住宅地や、古くからの分譲地内など、
様々な形態があるので、お薦めするのは難しいです…

転勤、移動あります。。。まあ、でもそうなっても会社が管理して
社内の転勤家族にかす事もできるので。妻と子供が犬をほしいらしく、
現マンションも子供のだす騒音が徐々にすごくなっているので、家を・・
と。長津田から西はつらいですか・・。それだけでも知る事ができて
よかったです。ありがとうございます。

>>171
いや、相模線の茅ヶ崎から来ている直通の方に接続してしまうのがある。
（時間調整に追いつくのがあるかどうかは知らない…もしかしたらあるのかな）

>>174
横浜線沿線で新橋に楽に通えるところならば
新横浜あたりがおすすめかも
新横浜から直接（品川経由で）東京まで出て、そこから逆に普通で1駅か
ちょっと最後の人区間が大変だけど隣の品川乗り換えとか
（ただ、いずれにしても2社乗り継ぎになるほか通勤費が多少多めになってしまう）
あとは前の人も出している長津田で表参道乗り換え（こちらは前者2つと比較するとラッシュがものすごくきつい）とか

学校等については私もわかりませんので、他の方よろしくお願いします。

べつにわざわざ横浜線沿線でなくてもいいんでしょ？
もし住むなら中山〜新横浜のあたりが許容範囲かと・・

予算が逼迫してないなら
仲町台、港北ニュータウンのセンター北かセンター南あたり
のほうが落ち着いてるよ

横浜線沿線にこだわらなければ、並べば座って通える中央林間がいいかと。。。

っていうか、
新橋通勤なら都内に住めばいいのに。
それかどうしても横浜に住みたいなら
根岸線か東海道沿線に住む方がまったく便利だし効率的なんだが

ご意見有難うございます。いろいろな場所検討しているんですが。。。
中央林間やつきみ野は米軍の騒音がすごいと聞いたので。都内の一戸建て
は買えませんし。東海道では大船を検討しております。ただ、一戸建て開発
があり、空気がまあ綺麗そうでということで横浜せんを。子供の一人が軽い
喘息らしくなるべく緑がある所とおもいまして・・。

こちらは横浜線の板でしたね。しつれいしました。
教育やらは町のほうに行こうとおもいます。ご意見ありがとうございます。
とりあえず中山周辺をみようと思います。感謝です。

今日の早朝に車掌研修中という腕章をつけた人が発射の度に
大声で『官能信仰〜』って叫んでたけど、ど〜ゆ〜意味

>185
「（出発）反応進行」のことだと思われ。しかしJRではやってない。
横浜線に交差する私鉄では小田急が比較的声出してる。

鉄分満載で申し訳ない。

>>175
新橋に通うんなら京急とかの方が絶対いいと思うんだけど。
浅草線直通なら乗り換えなくて楽だよ。東海道の混雑は地獄。
田玉は知らないので比較はできないけど、ものすごい混む。
大船からなら、多少時間は掛かるが横須賀線の方が空いてる。
横浜線だと、根岸線直通を狙えばいいけど、東神奈川3番線に
当たると乗り換えが大変。時間にゆとりが有るなら空いてる
京浜東北線で行けばいいけど、普通は東海道か横須賀使う。

今朝八王子駅構内引込み線に東急の
太赤と細ピンクのラインが入った車両が停まってた。

頼むから長津田駅まで延長してくれ、中田さん。

>>188
今日、日中に長津田まで甲種回送されたみたい。
長津田で東急の新車が引き込み線に入っていたし、ディーゼル機関車が停まっていたよ。

>>187
まあ横浜に住むことを実感したいなら開港の地「関内」や「桜木町」を
とおって横浜駅、川崎、品川、新橋、東京駅、上野へ続く京浜東北・根岸線
の沿線に住むのが伝統的ではあるんだが・・予算的に難しいのだろうか・・

横浜線の沿線で横浜市域にあたる地域ってどうなんだろ。鴨居に中山・・
狭く密集してるイメージがあるが・・だったら横浜市営地下鉄の仲町台や
新羽、それに港北ニュータウンのセンター北や南のほうが定住には向いてる
んだが。横浜線は不便だよ。東神奈川で乗り換えないと一駅先の横浜駅に
さえダイレクトにアクセスできないんだがら。

横浜線→東京駅方面って、朝はまず座れないって言うのが欠点かな。
着席を優先で考えるなら、長津田で田園都市の始発に並ぶか、
菊名で日比谷線直通の始発に乗るかというのがいいんだろうね。

横浜線沿線の住人としては、緑も多いし、鴨居にららぽーともできるし
いい場所だよと言ってあげたい。

新横から新幹線があたりまえ。たった840\で快適だよ。長津田-東京40分

そこで『はまあずさ』導入ですよ？

スーパーはまあずさ

>長津田で田園都市の始発に並ぶか、
菊名で日比谷線直通の始発に乗るかというのがいいんだろうね

菊名で日比谷線に一票

新横からのぞみに一票

新横からこだまに一票

新横からひかりに一票

新橋だったら品川乗り換えの方がいいと思われ

橋本で京王線に１票

羽田からＡＮＡに一票。

ピョンヤン直行便に一票。

このスレッドの廃止に一票。

>>201の鑓水のバカ工房の死亡に一票

>>201
死ねよ。

>>201
おいバカ、いつ死ぬの？

あからさまに「死」の文字を使うな。特に206、これは完全に恐喝行為。違法だよ。

>>197
>>199
のぞみとひかりは自由席が少なくて使いにくい。
新横からだと座れないし。
こだまでも座れないけど、指定席が少ない分まだ楽。

>>196-203に乗じて
八王子から八高・川越線で川越まで
本川越から特急で新宿まで…

に1票投じてみよう
新宿までは絶対座れるし

いややっぱり取り消して

町田から町田始発に乗ることに1票

空気の良さを求めて、横浜線沿線や田園都市線沿線・東横線沿線
を選ぶというのならその考え方は最初の段階から誤りに近いと思
われます。
沿線には、結構工業地域が多く、交通量の激しい道路が多いし、
地形的に空気が澱み易かったり、逆に風が強く埃っぽい場所も
多かったりします。
こと空気の良さを求めるというのであれば、今秋には開通する
つくばエキスプレスに賭けて、都心から見て北東方向を狙って
みるのも一考の価値があるかも知れません。

そうだね、同意。
結局人がたくさん住んでいるから
駅近だと渋滞の排ガスもあるし
駅から遠くても逆に車通りが多いし歩道がない所も抜け道にされてしまう

幹線通路からも駅からも遠いところだと通勤するの大変だしね、、、

相模原まで流れてる横浜線下りの発車メロディーいいね。
Varde　Rayo

>>211
でも都心よりは空気いいよ。
さすがにつくばエクスプレス沿線よりは悪いだろうけど、
適度な便利さと、マッタリ具合を求めるなら浜線沿線は
アリだと思うよ。

なんせ横浜都心へ出やすいし、ターミナルに住めば、
東京都心へも出やすいし、土地は微妙だけど物価も安いしね。
あとタヌキもいる。

>>214
横浜に住みたい人って、横浜の港情緒が好きで、なおかつ横浜都心や東京都心
への行き易さを求めてるからでしょ。

横浜線沿線も横浜市域はマッタリとはしてません。しかも道路整備が全然追いついて
ないから鴨居周辺は延々の渋滞地域になってる。タヌキやノウサギなんて３０年前に
絶滅してるし、緑地といえば茶色の裸地が荒涼としてある近郊農業くらいで景観が
いいともいえない。駅周辺も狭隘度が高いのに再開発の進捗も遅い。

トータルで考えれば市営地下鉄の沿線のように都市計画がされた地域がお勧め。根岸線沿線も
都市計画が発達している。田園都市沿線もいいかも知れないが横浜都心と疎遠になる覚悟がないと。

＞タヌキやノウサギなんて３０年前に絶滅してるし

絶滅はしてないだろ？

そんな自然はありません。鎌倉には居るそうだよ。
神奈川県に住んで野生動物を見たいなら丹沢山麓に住むしかない。

>>201
早く死ねよ

厳密には沿線では無いけど、田奈やこどもの国周辺では、今だに
タヌキやキジを見かける時が有ります。
最近では去年の11月頃、車に轢かれたタヌキを恩田駅の近くで
見ました。

田奈やこどもの国周辺だと
東急田園都市沿線です。

今更だけど横浜線から乗り換えて都心方面をまったり座りたければ
八王子から国分寺も三鷹も停まらない優等に乗りかえるか
町田で始発に乗り換えるか
新横浜から各停に乗るか
の3つぐらいだと思うんだけど
他にあるかな

＞2005/03/13(日) 12:53:40 ID:caIJNBSM
＞
＞そんな自然はありません。鎌倉には居るそうだよ。
＞神奈川県に住んで野生動物を見たいなら丹沢山麓に住むしかない。

＞2005/03/13(日) 13:55:24 ID:caIJNBSM
＞田奈やこどもの国周辺だと
＞東急田園都市沿線です。

なんだ、こいつ、相当、暇人だな。

というか、>>222のように粘着しまくって
浜線沿線をタヌキだらけにしたイメージ化を
してるほうが

相当、暇人。

>>215
市営地下鉄の沿線の都市計画は、好みが分かれると思う。
たまプラーザやあざみ野近辺で暮らしてた自分にとって、
多摩ニュータウンは周辺の緑地を含めて好きだけど、
港北ニュータウンは少し殺風景さを感じてしまう。

横浜線沿線は・・・画一的でないんで駅ごとに全然表情違いますよね。

多摩ニュータウンはとてつもなく遠くないか？
東京都のず〜と西の高尾山の近くだっけ？
ってか、この板で多摩なんていってもあんまピンとこないよ
京王線の終点だろ？

浜線沿線つっても、町田〜橋本〜八王子間の住人って結構いるよ。
その人達は、むしろ多摩エリアも生活圏にしてるだろうから、
多摩板からも情報取ってるだろうし、土地感もあると思う。

多摩ニュータウンを知らないなんて、どこか田舎の地方出身者か何かかな？
それかよっぽど自己中心的な人かな？
とてもじゃないけど、首都圏に住んでる人とは思えない発言だな。

↑
いったい？その「土地感」はどこから来たのよ？
たしかに八王子〜橋本は理解可能。

しかし相模原や淵野辺や町田が多摩ニュータウンの一部とははじめて聞いたよ。
多摩ニュータウンは首都圏の西の辺境地帯、首都圏の国境と認識しとけば
済む話し。

はやく多摩NTスレや京王線スレそれと多摩モノレールスレにお帰り！

>>224-227
多摩ニュータウンの西端よりさらに西を走る路線の立場はいったい(笑)

鑓水のバカ工房の香ばしいニオイがするな

226は八王子市鑓水の基地害　相　原　工　房　か

小机、鴨居、中山、長津田、成瀬あたりはちょっとはずれると
雑木林にタヌキがいるみたいよ。

知り合いは新横浜徒歩圏の道路でタヌキが轢かれて死んでたのを
見たそう。タヌキって意外と順応性高くて、ある程度の林があれば、
生きていけるみたい。

便利でありながらそんな自然が残っている横浜線沿線ってとっても素敵だと
思う。

菊名も新横浜にもいるよ

狸は聞いたことないんだが　菊名に新横浜ねえ？？
逗子とか鎌倉の森に本土狸が生息するのは新聞に載るけど
可能性があるとすればアライグマが放獣されて野生化してるかも

この手合いの話しは良くでてくる。
真昼間の港北NTでイノシシを見たとかねｗ

それかプロ市民が例のごとく
横環北線の反対をするために言い出してるのか

狸だったら、確か東京新宿区のどっかの屋敷に住み着いていた
という新聞記事が最近あった。
どうやら狸に関しては自然度を計る目安にはならないみたいだ。
もう４０年近く前になるが、青葉台に住んでいたが、その時は
野ウサギが居たらしい。勿論今では絶滅しているだろうが。

15年ほど前になるが、中山〜十日市場〜長津田まで散歩（あの広大な田んぼ
が続くところ）したときに、狸の轢死体を目撃しました（轢いたのは車で、
浜線ではない）。死骸があったのは確か長津田手前の２４６に入る側道だっ
たかな。
あと、轢いたことはないけど轢きそうになったことはある。８年前に佐渡島
で３匹ほど。

日吉の自宅前の道路を横断する狸を見ました。

>>234, >>235
20年くらい前の田園都市線の青葉台駅前は宅地造成も始まってなくて
延々と田畑が広がってました（それくらい新住民が多い地域なんだよね）。
その当時は狸がいたかもよ。

でもどうも胡散臭いんだよ。昔からタヌキやら〜虫が居るから〜道路反対
とかいう人達がたくさんいたからね。ようするに立退きたくない地権者かと
思ってしまう。おかげで横浜北部は寸断されたままの道路がたくさんあって
渋滞を激しくしてるんだから。

エゴ丸出しだな

>>236
横浜線？

>>237
難しい問題だね。立ち退きたくない人の気持ちも解からないでもない。自ら
の意志に反して生まれ育った場所を離れる、または一部手放すのは断腸の思
いであろう（自分には手放す資産もなく気楽ではあるが）。
その一方で公共の福祉もなおざりには出来ない。個人の権利ばかり優先して
はいられないと言う理屈にも一理ある。
しかしあれだね、宅地開発する→住民が増える→その住民を当て込んで郊外
型中大規模店舗進出→便利になってまた住民増える→車が増えて道路事情悪
化→様々な軋轢生じるっつぅー悪しきサイクルから脱却するために発想の転
換が必要だね。互いに足るを知るの精神で、地権者は用地の提供にある程度
応じる義務を負う。一方地域住民も車を所有する場合には新規に地方税を別
途納める。そのエリアを通行する車にも一律で通行料を負担させる。ま、要
するに今までの経済成長至上主義を諦めるわけですな。車売れなくなるんだ
ろうな。
新しい哲学が必要になるね。物質主義との決別。大勢で１台のリッターカー
をシェアするのがクールなライフスタイルって感じで。車１台の国内販売価
格を今の１０倍ぐらいにするか。かなりスレ違いになっちゃってスマン。

>>240
たしかに同意。でもこの近隣の状況はそういう論議が及ぶ以前の状態
なんじゃないかな。言ってみれば絶対的な道路整備が遅れてるとしか
思えないようなね　せめて幹線道路くらいきちんとなってくれば240氏の
言うとおりだと思うんだけど

東横線の話題でｽﾏｿ、私が高校時代の頃だから10年ほど前のことだが、東横線急行
に乗車中、前面展望をしていたら綱島駅で停車中に前方を見ていたら、狸の親子が
歩いている所を目撃した事がある。他の乗客や乗務員も気づいてその瞬間、歓声が
上がったっけ。都会の狸、国会議事堂の本会議場にも多く生息しているが、それとは別。

もう荒れてきたんでそろそろこの話題止めません？
質問房も消えた事ですし？

そこで横浜線ダイヤ夜間５分間隔かつ１時まで終電延長ですよ？

贅沢は言わないから、とりあえずは実現可能なきっちり10分間隔でもいいや。
終電延長はなんとかして欲しいね。

そうだね。しかも町田止まりとかじゃなく

あと快速の利便性向上ね。通過駅のダイヤとかも。

正直、中田さんがバスを充実させてくれれば、横浜線はなくても構わない。

バスって最終何時？

２４時３５分

横浜線を2分に1本にしてもあの混雑は変わらないと思う。

んなこたーない。

2分に1本ｗｗｗｗ

とりあえず快速を大量増発しろって
例えば上りの各停橋本始発（快速の直後に発車:相模原で快速から乗り換え可能に）が
途中淵野辺・町田・長津田・中山・小机で快速待避とか
そうすれば例えば古淵・十日市場間とか菊名・鴨居間とか
今まで快速利用があり得なかった区間でも使えるようになるし

当然快速停車駅は今より減らして快速登場当時+相模原ぐらいとする必要とかはありそうだけど

あと長津田と淵野辺はきちんと通過追い越しできるように線路を増やさなければならないけど
（例えば長津田は下り快速が2・3番線の間の線路に進入できるか下り各停が2番線発着できるようにとか）

いや、快速無くした方が良い
それで快速のせいで15分近く空いてたとこに１、２本入れた方が良いね

あれは快速のせいで開いてるんじゃない。
スジ屋が京浜東北線に気を遣い過ぎてダイヤに隙間が開いてる。
多分、鉄ヲタが趣味で引いても、普通等間隔で快速入れることが出来る。

ＪＲで快速停車駅から格下げになった例ってあるのかな？

>>254
その案で快速の停車駅を誕生時+相模原にするなら古淵・十日市場間じゃ快速は使えないな。
>>257
名古屋周辺で熱田が快速停車駅じゃなくなった。

快速あるならあるでなんとかして欲しいダイヤ。
八王子みなみ野利用者なんだが、平日15時３分に駅に着いたとして
15時２分の電車を逃してしまうと、その後来るのは19分の各駅停車。
しかし、その８分後には快速が来る。
東神奈川まで乗るため快速に乗った方が早い。だがそれまで25分近くも待たされる。どんな電車だよ

＞平日15時３分に駅に着いたとして
＞15時２分の電車を逃してしまうと

imi wakannne-!

259じゃないけど、
260は259の意味わからないの？

あぼーん

昨日、相模原駅でジュースの容器を蹴り遊んでいた小学生がいた。
線路ギリギリの所で遊んでおり、線路に容器が落ちそうになるのを
楽しんでいた。

ジュース容器が線路の上の落ちるくらいじゃ電車は止まらないかも
しれないけど、カラスの置き石程度で止まるので、とりあえず注意した。

周囲の人は嫌な顔をしつつ見て見ぬふり。注意した私を「変な女」みたい
な目で見て横にいた女の人は、私の顔を見ながらどこかに移動した。
みんな、もし事故が起きたら文句は言うが、その前に注意はしない。

別に変な事を言ったわけでもないのに・・　
小学生の男の達はすぐに蹴るのをやめたが、その仲間と思われる女の子が
思いっきり私めがけて容器を蹴った。

Ｎカバンの小学生軍団。おそるべし！

つまんねーな！＞変な女

そうだね、自分が注意したのを、何様のつもりか
知らねーけど、偉そうに高々と自慢してる女ってｒｙ

どうしたらそんなにひねくれられるのだろう？＞264,265

>>263
そんな消防は電車に引かれてくれ。

横浜線沿線のハゲスレを独立で作ります。

Ｎカバンて能率のバカか

>>263
ちょっと内容からは外れるけどNカバン本当ウザいよね。
群れてるから余計にはしゃぐし。
とりあえずその場で言うのも正しいけど合わせてNカバンの塾に言うのもいいかもね。
なんか最近て子供を社会全体で育てる風潮がないよね。と21歳の若造が言ってみる。
自分が子供の時はよく知らないおっさんおばさんに怒られたんだけどなぁ。

>270
勇気をだして注意をしたものの、男の子達はすぐやめてくれたのですが、
端に寄せようとしていたのを、女の子が割り込んで私めがけて
蹴ってきたあたり、小学生といえど　ちょっと怖かったです。

周囲の目が「変な女」と見下していたのもあり、彼らも全く反省の
色もなく、何も無かったかのように大勢で車両を走り回っていました。

>>271
おまえ、早く死ねよ

>>272
君、そんなこと言っていいのか？
逆切れにしては過剰な反応ですね。

今朝９時台の東神奈川行きの車内で車両中にヘッドホンステレオの音を
轟かせてる男がいた。みかねた勇気ある若者が普通に注意すると、大声を
張り上げて泣き出した・・・。一転して車内では若者が悪者になっていた。
　なんかおかしいと思った。

>274
おまえに頭のほうがおかしいｗ

↑日本語がおかしい

>>270
私立のガキもウザい。駅のホームなんか見てて恐いときがある
子供だから仕方がないといってしまえばそれまでだけど、
ああいう学校ってそれなりの教育をやってるんじゃないのか？
じゃなきゃ高い金を払ってまでお受験とやらをする意味がない。

本当はそれを注意しない大人も悪いんだが、今子供に下手に
何かをしたら即犯罪者だもんな。嫌な時代になったもんだ。

社会や学校や大人たちが悪い、子供たちは犠牲者だぁ〜ってマスコミがワン
パターンで言ってるうちは駄目だろうね。おかしいのは子供そのものなの。
本当におかしいところをみない振りするのはなぜ？まるで元禄時代のお犬様、
生類憐れみの令だぜ。

学校の責任じゃなくて親の責任

かなり前だけど東急の車掌さんがマイクで
「N能研の子どもたちいいかげんにしなさい！」と怒鳴った。
どうもドアの開閉のときにわざと手を出したりしてようで、
心の中でその車掌さんに拍手を送っていたのは
自分だけではないだろう。

>>277
中山にある私立の学校が最悪だな

八王子から通学してた奴はキチガイそのものだ

>>279
一般論で言えばそうだし否定はしないけど、私学の場合、制服着てるってことは
看板背負って歩いてるみたいなものじゃない。
自分の学校の生徒が、公共の場所で騒いで迷惑かけてるのを放置するのは、
学校のイメージダウンに繋がると思うけど、なんで放置してるのかね。
苦情だって来てるだろうし、学校側だってある程度は認識してると思うのだが。

私学はおかしい奴ばっか

特に中山の学校は

高校生の時「学校の評判を落とすのは簡単だが、評判をあげることは難しいことなんだ、わかるか！？」と叱られたことあったけどそれを思い出したよ。

>>283
> 私学はおかしい奴ばっか
> 特に中山の学校は

そいつらもエスカレーターで系列の大学に行くのか。
入っても、かなり浮いてるらしいけど。

中山のガッコってなんて名前？

>>281と>>283はいつもみたくたばさかい厨だろ。相手にする必要はなし

俺なんかいつも力で示してやってるけどなぁ

横浜線、横浜で乗る時いつも電車が短くて寂しい。

橋本を出て相原に到着する前に車両が倒れるかと
思うような大きな右にカーブを高速で通過する時に
最後部に乗ってると先頭車両が見えるのがワクワク！

相原〜みなみ野間でもそうだよね。ワクワクまではしないけどw

多摩板のめじろ台スレッドで見たレス。
京王線沿線の人にとってはこんなイメージなのね。

194 名前：多摩っこ[] 投稿日：2004/04/21(水) 02:03:47 ID:e6pGOJz2
んでも、地方の人が聞いたら「横浜線」てのはよっぽどおしゃれな路線かと
期待してしまうかも。実際のところ車両は中央線山手線のお下がりだし、途中は
無人駅だらけだし、各停のみで時間かかるし。まあ嫌いじゃないけど。

ずいぶん無知で思い込みの激しい人も世の中にはいるって事だ。

無人駅なんてあるの？
相模線ならわかるけど。

>>292
鶴見線の間違いじゃないのか．

>>287
八王子鑓水在住の、中山のバカ高校の生徒は簡単に食い付いてくるのな。
「相手にする必要なし」とか言って結局俺を相手にしてるじゃん（ﾌﾟｹﾞﾗ
頭悪いね、バーカ（爆笑！

>>294
橋本と淵野辺。廃止してほしい。

無人駅・・・
なんか、本当にあったらいいなぁ。ホームの端にタンポポなんか咲いていて、
陽だまりの中、木製のベンチに座ってその黄色い花が揺れるさまをぼぉーっ
と眺める（会社をサボって）。疲れてるんだな、俺って・・・・

？？
橋本と淵野辺が無人駅？？

>>297
バカは相手にする必要ないよ
放置放置

失礼
>>299は

>>298
バカは相手にする必要ないよ
放置放置

と書きたかった。

Get