東急田園都市線16番線

ﾏﾀｰﾘと復活。番号は続きで。
荒らしは無視で。

基本は沿線を包括する地域話題、交通情報。
電車のコアな話題は2chで。

とりあえず最後のスレを
http://mimizun.com:81/log/machi/kana/1051941930.html

中央林間 (残念ながら避難所)
http://kana.machibbs.net/bbs/test/read.cgi?bbs=kanagawa&key=1100051091&ls=50
つきみ野
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1103026860
すずかけ台 (多摩)
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1073140685
つくし野 (多摩)
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1083727021
長津田・田奈
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1102890484
青葉台
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1102936771
藤が丘
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1101987656
市が尾
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1097882993

江田
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1098270341
たまプラーザ・あざみ野
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1103789707
鷺沼
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1097188889
宮前平
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1097277291
宮崎台
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1092433887
梶が谷
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1099409934
溝の口　溝ノ口　溝口　みぞのくち　MIZONOKUCHI　【Part46】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1103495500
高津 (駅スレは無かったので高津区で)
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1094034417
二子新地
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1101911836

☆
　　　　　　 　　　　　　ﾟ　ヽ(・・)/　｡　　ﾟ　　　　　ﾟ　　　　　ﾟ
　　　ﾟ　　 　　　　　　　 　（　　）
　｡　　　　　ﾟ 　 　 ﾟ　　　※~~~ ﾐ 　　　　ﾟ　　　　　　ﾟ
　　 　　　　 　 　 　 　 イ**※ヽ● 　　　　　　｡
　　 　　ﾟ　　 　 　 　　 ノ,☆　**※ 　ﾟ　　　　　　　　　　ﾟ
　 　 　 　　　　　 　ﾟ　彡　※,　† *※
　　　 　　　 ﾟ　 　　　ν? ,, , §♪　ヾ 　　ﾟ　　　　　ﾟ
　　ﾟ　　｡ 　　 　　　　彡　★　＠ ,,　※ 　　　　　　　　　　　ﾟ
　　　　　　 　 　 　　Θ ,, 　 ＃　*,※, ﾐ 　ﾟ　　　　ﾟ
　　　　　　　　　　　　|　田　何￣私￣サ.|　
　　　　　　　　　 + 　 |　園　も　 の　 ン.|　
　　　　　　　　　　　　|　都　い　 プ　. タ |
　　　　　　　　　　　　|　市　り　　レ　 & :|　
　　　　　　　　　　　　|　線　ま　 ゼ　 マ ヽ　
　　　　　　　　　　　　|　に　せ　 ン　 リ 　|　
　　　　　　　　　 　 ／　平　ん　 ト　　ア:::｜
　　　　　　　　　 ／ 　　穏　か　 は　 様::::|
　　　　　　　　　 |　　　 を　　ら　::::::::::::::::::::::|
　　　　　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿_＿_＿／

以下都内
二子玉川
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1097309647
用賀
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1103582838
桜新町
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1091334478
駒沢大学
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1096297542
三軒茶屋 (300行ってるが新スレはまだの様)
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1102849521
池尻大橋
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1094133704
渋谷
駅周辺ってないなぁ。

ヲイヲイ、いっそのこと、南栗橋まで直行！

世の中荒れ狂っているが田園都市戦の乗客も同様だと思うよ。イヤホーン越しに
汚い音楽漏れているのが憂鬱に感じられる。
新聞くらい静かに読まさせておくれ。只でさえ満員電車の遅延で時間の無駄の
多い日々なのだから。

>8
満員電車で新聞読むのも止めて下さいね。

>>8 >>9
そういう話題はあまりしないでね。
それで荒れて、お取りつぶしになったんで

>>9
満員電車で新聞読んでも誰の迷惑にもならぬが
若者(馬鹿者)が騒音MDを周囲に漏れまき散らすのは論外の迷惑行為。

ヘッドホンのドキュンは乗車禁止措置をとるべし。

音楽マスターベーションの阿呆は主に青葉台、溝ノ口、高津、二子新地、と沿線でも比較的民度の低い住民地域の乗客に多いと思うが。

田園都市線は今、色々な車輌が走っていて楽しいね！
8500系、5000系、2000系、営団8000系、08系、そして東武の車輌。
時々、大井町線の8000系、8090系も走っているね。
長津田なんてこどもの国線車輌もあって楽しい。

東横線もバリエーション豊かだけれど、田園都市線も楽しい。
この前、半蔵門線に乗ったら、駅のアナウンスが「東武の車輌が参ります」とか「営団の車輌が参ります」とか「東急の車輌が参ります」なんてアナウンスがあって笑えた。

>14

あ、それ俺も気になってたんだけど。
どの車両がくるのかって、あまり関係無いと思うんだけどね。

優先席の位置とか、車椅子のスペースのが各社違うからなのかな。

ここか!新聞爺が騒いどる不要スレは

中央林間発、東武日光・鬼怒川行き特急を走らせて欲しい！
中央林間〜長津田〜あざみ野〜溝ノ口〜二子玉川〜渋谷〜地下鉄各駅停車〜東武特急停車駅で。
急行快速でもいいけれど。

>>17
そりゃ中央林間始発の「けごん」「きぬ」「りょうもう」号などの
東武鉄道の優等列車が田園都市線まで乗り入れりゃ大変いいと思うけど
無理無理。
�@ATSが３社とも違っており、特急列車は東武内しか走れない。
➁地下鉄区間は全列車全駅停車た原則（追越線がない）

>>11
満員電車の中で新聞を読むと、その分スペースを取りますし、
新聞を捲る際に動かす手が周囲の乗客に当たって邪魔になります。

>>11
背の低い私には頭にばたばた新聞が当たるのが迷惑極まりないんですけどね。
こういうおじさんは大体お口も臭うようで・・・。

だまれ!
非常識な雑音まき散らしガキどもめが。
知識ある者がなお時勢を身につける為の行為に文句つけれる身分か

知識も品性も常識もないおっさんのカキコが新年第一発目となりました。
田園都市線に幸あれ！

19-22
頼みますから、もうその話題は本当に勘弁してください。
おれは沿線の話題がしたんだよぉ！
このとーり　<(_T_)>

ヘッドホンクソガキの死を祈ります。

祈祷〜〜〜〜

今新聞爺でｶｷｺしてるのって、基地外アンチ新聞爺の仕業だろ？
丸わかりだよ(w。マジであのアンチは狂ってたから。

アンチ新聞爺おまえしつこいぞ。ヘッドホーンで音楽くらいいいじゃんか。
狂ってるのは25本人だな。。。新聞読んで僻むとはな25よ。

まぁ新聞爺がウザがられる程田園都市線は異常に混雑してるんだよな。特にラッシュはもうほんと鬱になるｗ

これほど鬱になるのは東西線や千代田線や埼京線と田園都市線くらい。特に夕ラッシュ時の渋谷駅のあの大行列は、綿糸町・東武線利用者にはほんと迷惑だろうなｗ

常識を弁えてヘッドホンも音漏れしないように、新聞も周りの迷惑に
ならないように読めばそれでいいじゃないか。
この話題はもう終了しよう。

ヘッドホン厨も新聞厨もウザイ。
何故前スレが飛んだか分かるか？
いい加減に聞き分けたまえ。埼京線沿線住人じゃあるまいし。

埼京線沿線住民の方が断然知的水準が高いと思いますが、、何か。
新聞読んでいる紳士方を叩く自己中ドキュン音楽馬鹿だらけの田園都市戦
ケモノ住民。
それに比較して混雑の中理路整然と暗黙のマナーを弁えて日経を読んで都心の
大手企業へと通勤している埼京線沿線住民。
新聞読むと妬まれるスレはここしかない。東スポでも読んどけ。ドキュ葉台住民は。

>>30
チカン件数最多で最凶最悪の埼京線沿線民乙。

知的水準高い人は赤羽or大宮から昇進グリーン車通勤ですよ。

田園都市線って、東武と乗り入れた頃から急加速や急な減速が
多くなって、揺れがひどくてすごく乗りにくくなった感じがするん
ですが、ナゼなんでしょう。発進や停止時にこんなに揺れる電車
首都近郊では他にありませんよね
以前はそんなことなかったのに…

車輌故障が多くなったような…埼玉まで行くようになってしまったしね〜田都が
踏切通過なんて長津田の踏切無くなって以来だしなんか変〜

酒飲んで寝たら帰ってこれないよ

>>32
>発進や停止時にこんなに揺れる電車首都近郊では他にありませんよね
そんなことはありません。小田急は昔からの伝統で、運転は下手糞で
よくがくがくと揺れています。運転下手糞なのと保線がうまくいっていない
のでしょうね。その点東武伊勢崎線は揺れが少ないし、急加速・急発進も少なく
乗り心地はいいと思います。まあ駅間距離が長いから、急加速の必要があまり
ないからなのではないか？と推測されます。

先日、車内の路線案内図を見ていたら
福島県内の駅が書かれていてびっくりした。

>>36
さすが東武鉄道の懐は深いですよねえ。東武鉄道はとてつもなく長いし広い。
そこが東急と大きく違うところ。通勤列車しかない東急とは違う面白さがありますね。
東武はね。対照的な鉄道会社なのかもしれません。でも東急と東武はつながりが深い
です。東横線は東武伊勢崎線、東武東上線両方と乗り入れしていますし。

>>37
死ね、低学歴

>>38
私、某大学院卒ですが、何か？？

霊感が騒ぐ。列車の中での新聞黙読を批判している輩は田都沿線住民の資格なし。内房線沿線のドキュン工房と同じだ。

無理とわかっていても、スペーシア着席特急の田園都市線乗り入れを
夢想してしまう・・・。

37>>東横線どころか東急は東武東上線には乗り入れしていないよ。

ここは小田急スレと違って、混雑とマナーについての不満が多いな。
あっちはダイヤがどうだ、停車駅がどうだ、遅いなどダイヤに対する
不満ばっかだけど。
学歴厨や民度厨は無視するとしてもやっぱ田都の方がそこそこ速い
かわりに混んでるってことでいいのかな？

>>41
「デントらいなあ」だね
時々下痢をする俺にとっては
「着席できる／できない」より「車内にトイレがある／ない」
ということが優先される

>>43
マナーについては、混雑との絡みで問題になることが多いかな？
本数も多いし基本的にいい路線だと思うが、いかんせん沿線住民の数が増えすぎて
ラッシュ時とかは物理的限界に達してるからなあ。

時々見かけるんだけど、運転室の後ろから景色を見ながら、電車がすれ違うと、必死にメモするメガネの兄ちゃん。

何を書いてるのかねぇ？
今度は、東急の電車だった！
次は東武の電車だった。
なのか？

訳ワカラン！

運行番号とか？

学校が始まって久々に乗ったけど相変わらずの混雑。
混雑は仕方ないとして、東急の運転（加速、減速とか）がひどいと感じるのは俺だけ???

今日乗った急行も、車両の中人が詰まってるのに容赦なく加速、減速を繰り返して
乗客の人たちそのたんびに倒れそうになってて、すごい殺気立ってた。
特に渋谷〜二子玉川間。駅に止まるわけでもないのに小刻みに加速減速を繰り返してたし。

もち速度の制限区間あるのは知ってるんだけど
それを見越して早めに、徐々に減速していくとか出来ないないのかね。
駅発車するときもいきなり最大パワーで加速しだすし。

電車でGOとかやってる人のほうが全然うまいと思う。
あれはゲームだし責任とかもないから単純に比較は出来ないけどね

おんなじ事感じたことある人いたらレスしてくれ。全然ネタとかのつもりじゃないんで

ごめんよくよく考えたら板違いだわ。2chいってきます、、、、

田園都市線と東横線って同じ東急とは思えない雰囲気だね。
田園都市線沿線住民の方が都会っぽい。
それに比べて東横線は少しローカルに感じるのだけれど、皆さん、どう思いますか？

路線の話なのか住民の話なのかどっちなんだ？
つか、地域比較ネタは禁止だからそのへんヨロ。

http://www.machi.to/saku.htm

>>48
僕も最近すごくそれを感じてます。田園都市線で。
以前はこんな急加速･減速はなくて普通に快適だったのに
田園都市線が東武と乗り入れた頃か急にこうなったような。
乗り入れにあたって何かシステムの変更でもあったのかな？
朝のラッシュ時なんかみんな何度も倒れそうになり、すごく
エネルギーつかうよ！何とか改善しないものか？

>>51
路線の話だと思われ。
当然だよね。
大井町線、東横線、目黒線、池上線、多摩川線、田園都市線、どれをとっても沿線風景は同じ東急に思えないのは。
だって、走っている地域が違うんだもん。

スカートの付いた2000をまだ見た事ない…
早く見たいよﾟ･(´Д⊂ヽ･ﾟ･

大井町線が延びて本当に混雑緩和するのかなぁ

いよいよ６扉車が来ますよ!!

>55
市が尾を含む溝の口以西は変わらんでしょう。
溝の口以東は分散されて少しは緩和されると思うが。

って言うか、本当に完成予定年度までに工事が仕上がるのか、そちらが心配。

６扉車の写真特集
http://www.railfan.ne.jp/tokyu/topics2/2005/01/28175004.shtml
６扉車の導入について
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/050131_1.htm

>>58
山手線みたいだな

6枚扉吊り広告にもあた
全車両これの奴を何本か朝の急行に走らせて
みたらどうかね

６扉車は私鉄では東急が初になるのかな？

>>58
座席の無い列車。。。貨物みたいだな
所詮我々乗客は荷物かぁーー？

2/14(月)より
平日13K

　　　　　 【出庫】
長津田 　7:25【急行】
東武動物公園 9:35【区準】
　　　 　　 10:10【区準】
中央林間　 12:54
　　　 　 12:57
清澄白河　 14:16
　　　 　　 14:25
中央林間　　15:45
　　　　　　15:49
南栗橋　　　18:25【通準】
　　　　　　18:39【区準】
中央林間　　21:26
　　　　　　21:33
押上　　　　22:57
　　　　　　23:04【急行】
中央林間　 　0:11
　　　　　【回送】
長津田　　【入庫】

座席格納(5.8号車)は出庫から半蔵門8:12着まで(優先席含む)

家畜車両きたかー

６扉車、溝の口〜二子玉川の複々線化完了時にお役御免になる予定。

東急の幹部が鉄道誌に言及していたから間違いなく、それまでの辛抱かと。

>>65
ということは、造られても直に廃車ってこと？

そういえば、東急の初乗り運賃が110円から120円に値上げだってね。
３月20日から。

理由が複々線化の為らしいが、ちゃんと複々線化する東横線はともかく
田園都市線の大井町線延伸にどれぐらい効果があるか、甚だ疑問…。

東急値上げ？？？
信じられん。
あんなに混雑してる圧殺列車で無策なのに...

いままで混雑率日本一でさんざん儲けたんでないの？

>>69
複々線にしたり地下鉄１３号線乗り入れに伴う渋谷駅の地下化に膨大な金が必要らしい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/hot/0412rinnji/rinnji1_1.html

>>69

東急値上げでそんなに目くじら立てなくても良いんじゃない？

初乗りが120円になっても大手私鉄・ＪＲと比べて、相変わらず東急が安いのは
変わりなく。

溝の口以西から渋谷への定期は値下げになるけどね。

田都は最近遅れてるようすはないなぁ
漏れの乗る時間は

まぁ週に2回くらいどっかでなんか起きてる気がする

今日は雨のせいかいつもより混んでるなぁ
傘邪魔になるよね
かと言って折り畳みは小さくて濡れちゃうし

なんかやたら混んでるな
この時間ってこうだっけ？
なんかあった？

さすが民度が低い路線　
さっさと取り潰しになれ

38 名前： 神奈さん 投稿日： 2005/01/06(木) 23:37:03 ID:uTR6hDBY
>>37
死ね、低学歴

月曜日は必ず遅れてるよ。
月曜ダイヤが必要か？？？

>月曜ﾀﾞｲﾔ
今度はそれに合わせて遅れそうだ

>>42
37>>東横線どころか東急は東武東上線には乗り入れしていないよ。

現在は乗り入れしていないが、7年後には東武東上線と乗り入れまっせ。
「間もなく2番線に地下鉄13号線・東武東上線直通、急行川越市行きが参ります」

>>79
東横線は東武だけじゃなくて西武には乗り入れないの？
元町・中華街発、小手指行きが参りまーす！って･･･

>>80
都心通らないでそのまま南北を結んで欲しいがな。

>80
ウィキペディアには西武池袋線にも乗り入れるって書いてあった。
俺も>81と同感で、山手線の西側まっすぐ北上する路線あってもいいかなと思う。
けど、計画が地下鉄13号線経由なんだからしゃあないね。

>>81,82
そういう計画は大昔には有った。
そのなれの果てが、京王井の頭線。
ここまで書くと、スレ違いかな。

>>83
スレ違いでもためになるからよしですよ！
私なんて未だに東武の電車が中央林間まで走っているのを見て違和感を感じていますから。

>>83
京王井の頭線というか、帝都電鉄ね。小田急系の。

帝都電鉄→小田急井の頭線→東急井の頭線→京王帝都電鉄井の頭線→京王井の頭線

東急から分離後小田急に戻る筈が、京王の路線数が少ないと言う理由で京王に編入。
昔々は下北沢に連絡線があったみたい。

井の頭線は惜しいなあ。あれをもっと他のに連結すればいいのに。

>>86
帝都電鉄は渋谷急行電鉄→東京山手急行電鉄だね。
それと小田急井の頭線、東急井の頭線を名乗ったことはない。
大東急時代は渋谷線だったと思う。
連絡線は新代田-世田谷代田間。

ごめん、ちょっと間違えた。小田急井の頭線を名乗ったのは2年間だけあったみたい。
それと大東急時代も井の頭線だった。すまん、訂正する。

今朝６扉車に乗られた方、どうでしたか？

今朝の地震の影響で遅れって何？

>>91
東武鉄道のＷＥＢページより
伊勢崎線
４時４６分に発生した地震の影響により、注意運転を行っておりましたが解除となり、上り列車に５分〜１５分の遅れが生じております。

共連れで半蔵門線〜田園都市線も遅れたそうです。
あとこんな日に「体調不良のお客様」がいてさらに遅れたらすぃ。ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

冬の田園都市線の朝夕晩の車内の空気悪すぎ。
感冒とかうつりそうだし本当にキモイ。

＞東急さん
キャパ的に客迷惑かけてるんだから、空気清浄機でも設置してよ。
＞乗客さん
窓は必ず少し開けて車内の換気をしましょうよ。

相鉄みたいに押しボタンで窓の開閉ができると楽よねえ。＞見習え！東急

自動窓の車両、結局失敗だったみたいよ。自動窓＝相鉄だったけど、ＪＲもどきには
導入されず。見習わなくて良かったね東急

>>95
自動窓は車体を洗う時には好評だったようです｡

>>95
自動窓は一斉で閉めることが出来るのが最大のメリット。
乗客よりは乗務員のための設備だね。
小田急にも自動窓車があったはずだが。

今日みたいに雨の時はしょうがないけど、
窓際とか座ってる人は窓開けるとかしてくれ〜。

あと膝における荷物は持ってくれよ〜座ってる人。
立ってる人に網棚使わせろ。

>>98
禿同！

平日朝9時前後の表参道→大手町方面の混雑具合ってどんなものですか？
いつもは東横使ってるのですが今度乗ることになりそうなので。

う〜ん？
そこは都内で既に半蔵門線内

>100
表参道を過ぎると、狭いながらも日経は読める。

千代田線かも。

>102

ありがとうございます。職場が変わって定期を買うのに
東横→銀座線→半蔵門線にするか
東横→目黒線→南北線にするか迷ったもので。
田都で6扉が入るということで、そんなに混むのかと質問させていただきました。

>>104
聞くまでもない。
東横→目黒線→南北線が有利。
武蔵小杉で1本待てば座れるよ。

>>104
>東横→銀座線→半蔵門線
って不思議なルートだな。
渋谷で直接半蔵門じゃないの？

>>106
すれ違いになってきたけど。
東横線から半蔵門線に行く人は、ほとんど銀座線に乗って表参道で乗り換えてるよ。
渋谷での歩く距離が全然違う。
無理して渋谷の半蔵門線へ行ってもどうせ座れない。

渋谷から銀座線に乗ると半蔵門線乗り換えの人が結構多いよ。

>>106
渋谷行ってみれば一目瞭然だろ？
東横から田園都市線へは上下の移動が大変だ。

別に大変と思わない
楽だろうけど二度乗り換えはしたくないなぁ

東武の車両嫌い
開けられない窓あるし
固くて片手じゃ開けられないし

>>111

だったら乗らなきゃ良いだろ。東急かメトロの車両だけ選んで乗れば？

あぼーん

なんか変なのがいるなぁ
なんでそういう話になるんだろ
自分にレスしてるし

小田急スレにいるのが出張しているみたいだね。

わけわからん。

>>109
表参道駅で乗り換えれば、ホーム向かいなのにねえ。
まあ、ご存じかと思うけど。

>>110
そうですか？
東武のは座り心地がいいから好きだけどなあ。

>>115
東武の車両は、中間に運転席があり、その分狭いから嫌い。
中間運転席の場所は、青葉台駅の階段にどんぴしゃの場所なので、
帰りに東武の車両に当たると混んで最悪。

それに、東武の車両はつり革の真上にエアコンの噴出し口があるものだから、
夏は10分もつり革につかまっていると手がしびれてくる。
安全のため、つり革につかまれといいながら、つかまっていられない車両は
欠陥だと思うんだけど。
東武のサイトで、この問題を指摘したのですが、全然直すつもりがない返事しか
よこさない。
国土交通省に訴えるのが一番かな。

>115
たから楽だけど
乗り換え増えてまた待つのってやだなぁって
まぁ渋地下楽しんで乗り換えるかどうかのﾄﾚｰﾄﾞｵﾌだが
もうｽﾚ違いだから終わりにしよう

>116
そんなこと言うと
また>111が出てくるよ(w

>>116,118
そうは言っても、東武車両使用の列車は結構多い。
時間帯によっては東武ばっかしというときも有るからな。

実は、乗り入れ開始の数年前から東武は経営状態が苦しい時代が続いた。
そのため、乗り入れ車両の新造が遅れた。さらに、何とか持ち直して
大量製造だと思ったら、今度は長年取引していた車両メーカが車両製造から
撤退してしまった。
そんなわけで、乗り入れ開始時に東武は所定の車両数を用意できなかった。
相互乗り入れでは自社線を走る他社車両と他社線を走る自社車両とバランスを
とるのが基本。
そこで、昼間東武車両は東武線内を走らず、地下鉄と東急線内ばっかり走って
バランスをとってる。昼間、東武線内での半蔵門線直通電車で東武車両は極端に
少ない。

あぼーん

>>116

しょうがないよ、東武の車両は元々東武線内でも使用できる仕様になっているんだから。
でも今は大井町線へ移動したけど、昔５＋５で中間に運転台がある編成が無かったっけ？

>>121
昔はクハを挟んだ編成もあったね。8000系のクハを挟んだのもなかったっけ？

東急の車両（５０００系）は嫌い。社内でラジオを聞こうと思っても
ノイズが酷くて聞けない。ノイズがあんなに酷いと人体にも悪そう。
東急の車両はだから嫌。

>>122

ありましたねえ、確か東横線でしたが8500系の中間に8000系クハ2両を組んだ8両編成で

さすが民度が低い路線　
さっさと取り潰しになれ
110 名前： 神奈さん 投稿日： 2005/02/21(月) 19:46:52 ID:NY8/Y/Eo
113 名前： 神奈さん 投稿日： 2005/02/22(火) 21:16:30 ID:Y3JHdtk2
116 名前： 神奈さん 投稿日： 2005/02/25(金) 01:30:26 ID:5VL9VnCQ
118 名前： 神奈さん 投稿日： 2005/02/25(金) 14:31:00 ID:QyDxUf52

>>125
って言っとけば優越感にでも浸れるのか?
もう遅いから、坊やはちゃんと寝るんだよ。

>>125
東横線スレッドにも現れたな、坊や。

さすが民度が低い路線　
さっさと取り潰しになれ
126 名前： 神奈さん 投稿日： 2005/02/27(日) 22:11:53 ID:gWciAVyU
>>125
って言っとけば優越感にでも浸れるのか?
もう遅いから、坊やはちゃんと寝るんだよ。

127 名前： 神奈さん 投稿日： 2005/02/28(月) 00:43:30 ID:4CdWOQRY
>>125
東横線スレッドにも現れたな、坊や。

>>129

プッ、自分のバカさ加減を自らで露呈している事がわからないのかねえ、この子は。

>>129
自分のことですかぁ？

VVVF　８５００になかなか乗れないんだよねぇ。
誰か運用教えて。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

今のところ平常運転らしい

そこで快速列車復活ですよ？

快速復活、いいと思う。急行の停車駅再編を行って快速を復活すれば良いと思う。

快速は長津田〜二子玉川は現行の急行と同じで、二子玉川から先は各駅停車。
用賀・桜新町・駒沢大学・池尻大橋の旅客は本数増で喜ばしい筈。

それよりもこの混雑なんとかしてくれ
どうせ本数増えないのなら、12両編成とかにできんのかね

>>139
12両編成にすると、運転本数が減る可能性がある。
運転間隔と列車の長さは密接な関係がある。
このため、急行や快速などの列車を運転する路線では
２００メートル前後（１０両）、普通オンリーの路線では
２２０メートル前後（１１両編成）が最大の輸送力と考え
られている。（鉄道関係者の一般論として）
可哀想だけれど、現時点では輸送力増強の余裕はそんなにない。

朝の半蔵門行きの多さをなんとかしてほしい。

>>138
朝はどうせ前の電車が詰まってるんだから全部各停にすればと思います。
ほとんどの人にとって使える本数が２倍になるのですから。

１２両ってもホームに入らないのでは

>>140
じゃあ何で東海道線や東北高崎線は１５両なの？

>>144
東海道線なんかは、貨物とかその他もろもろの列車が走ってるから、
充分な本数が運転できないからああいうことになった。
それにグリーン車というものもあるから。

信号システムを改善して全部１１両編成にすれば輸送力を増やすことが
出来るが、そうなると貨物や長距離列車をどうするかとか、グリーン車を
どうするかとか手がつけられない問題がいっぱいある。

朝は我慢するが、夜の急行をなんとかしてほしい。
もう、急行やめて全部、各駅キボンヌ。

こないだ、２１時前に中央林間から乗ったら、長津田行きだった。
長津田で降りたから別にいいけど、短すぎだよ。
車庫行き回送を無理やり走らせているかんじだね。

>>145
イマイチわからんな。じゃあ常磐線はどうして１５両？
大体朝はどこも貨物なんか遠慮して走らせてないぞ。
閉塞区間長と空気ブレーキの指令遅れだけの問題で、
ＡＴＣと電気指令ブレーキが技術的にこなれてきた今
ならクリアできると思うが？

いつだったか忘れたが、冷蔵庫本で小田急を２０両に
しる！とあったのに対して、事故ったときの客の誘導が
無理だというわけの解らん反論が新聞に出ていたたと
記憶するが。結局鉄屋は人手が惜しいだけなのか。

>>148
ぐちゃぐちゃ書くのもあれだから、
難しいこと書くのもあれだから
http://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/tosin/kotumo/images/kotumo3.pdf
ここを見てほしい。
少し古いが平成１０年の最混雑時間帯の輸送力のところを見てほしい。
１０両も１１両も１５両もそんなに大差ない。
１５両の横須賀線なんか１０両の新玉川線の６割ぐらいしかない。
どこが１０両でどこが１２両で、１５両でと考えるとおかしくなる。
なお、車両定員の考え方が会社によって違うのをそのまま当てはめた数字だから
１０％ぐらいの誤差はある。
首都圏で最大の輸送力を誇るのは中央線快速と京王線でいずれも１０両編成。
まあ、この辺が限界かなと思う。

>>149
この統計は知っているが、スカ線は遅いし東京駅が地下だ
から人気が無いだけ。常磐快速線は時間あたり輸送量が
田都より５０００人以上、７％も多いんだが。
ま、不毛な話だから漏れもここまでにしとく。
実際に渋谷のホームを何とかしない限り、田都の輸送力は
増やしようがないのは事実だろうし。

>>144
東海道線、高崎線、常磐線、横須賀線等と田園都市線の駅間距離を考えてみろ。
JR中電は概ね駅間が4kmだぜ。

なるほど。単純に車両増という訳にはいかないのか。
で、あれば朝は井の頭線のように全部各停作戦しかないか。。
夜は無駄に本数絞っている気がするのでちゃんと増やせと。

渋谷の駅の構造も問題だよね。片側2本止まれれば朝の
渋滞も少しはましになるだろうに

朝8時40分に渋谷に着きたいんだが、
何時までにどこに並べば座れる？
長津田に7時40分くらいに着いて急行2本見送ればいいかなあ

以前は鷺沼に7時40分くらいについて8時くらいの鷺沼始発待ってたんだけど、ダイヤ改正でなくなっちゃってたので。

たって池

しかし贅沢な願いを出しますね。25年前は10両編成どころか殆どが5両〜6両編成、
少し経ってから8両編成が登場し21年前の1月より10両編成が登場、8両編成と10両
編成が混在していたっけ。12両編成を作るのなら8両編成を一部復活させ、余った
2両を10両編成に連結させれば解決。ホーム延長は長津田等主要駅で可能な限り行い、
他の駅は大井町線の九品仏や戸越公園のようにすれば良いんじゃない？

市営地下鉄４号線を、日吉行きではなく渋谷行にすればよい。

>>155
そんなに簡単じゃない。
12両にするとポイントなどの設備をほとんど付け替えて、信号などの保安設備を
ほとんど位置変更してというように、全部作り変えた方が早いくらいの改造が必要。
それ以前に地下区間でドア締め切りなんて国土交通省が認可するはずがない。
九品仏や以前の井の頭線神泉なんかは物理的な制約があり、
なおかつ電鉄側が改善努力をする条件で特例として認可している。
それに余った2両っていうのは普通に考えれば中間車であるはずだけど、
だとすれば連結・解放ではなく常時12両編成ということ？

>>153
入線時刻に10号車最後尾にいればほぼ確実に座れる。
着席定員の多いサークルＫ運用を狙うと座りやすいかも。

>158サークルＫ運用
って何？

>>150
スカ線、最高時速どれだけ出してるか知ってて言ってるのか？

>>160
横須賀線はスーパーATCがついてるから時速490km/hも可なんだよ。

>>150
スカ線遅かったのは昨年の10月15日までの話、今は京急の快特並の速度で走る区間
が多いのを知らないな。

>>161
んじゃあ聞くが、その速度を維持したまま武蔵小杉付近のカーブを走ってんのか？
常識で物事考えろよ馬鹿野郎。

そこで中央林間発東武日光行ですよ？

どうせなら会津まで

162は顔赤らめてマジレスする、口臭がドブ臭い鉄オタ。

さて、明日はヒマだから南栗橋まで行ってみるかな。

>>165
そういうお前は何様？とマジレス批判するのは、実は口臭が糞臭いバカ。

>>167そういうおまえは口を尖らせて話す世間のサイクルに不要なゴミ鉄オタ。

なんでデント線スレはこうも荒れるのかね！？

>>168　そういう貴様は何にでも反応する現代社会に不要なゴミ以下のバカ

>>170
そういうてめぇはエタ・非人の先祖を持つゴキブリ以下の珍走のパシリ鉄オタホクロとっつぁん坊や。

一昨年、田都スレは何にでも過剰反応する某ヲタ１人と、
それに更に過剰反応した約２名のために荒れまくって閉
鎖になり、長らく再開できなかった。
過剰反応するヤシらは無視して善良な皆さんはスルー
で行きましょうぜ。
ところで休日って６扉車見ないけど走ってないの？

2階建てはできないの？

>>173
えっ２階建て？頼むから勘弁してくれ。
常磐線の二階建ての醜い席の奪い合い、座れなかったときの悲劇と言ったら・・・
第一、田都は勾配きついから二階建ては重量ありすぎてムリなんぢゃないの。

>>174
いやそれより地下鉄内大丈夫なのかと

認可が下りなさそうだ

基本的には2階建て車両で通勤輸送は無理。
まず、床面積が増えるのに、扉の数が減り、その位置も悪い。
だから渋谷で5分ぐらい止らないと乗客の乗降が出来なくなる。
それより、普通の通勤車をバンバン走らせた方が効率的。
アメリカで2階建て車両が通勤輸送に使われているが、アメリカでは自動車との
競争に勝つために全員着席が基本。
それだけ、お客が少ないということ。

日本でもラッシュ時に全員着席が実現できるなら、2階建て車両を真剣に考える
鉄道会社が出てくるかもしれないがそれは夢のまた夢。
JRがグリーン車やホームライナーに2階建て車両を使っているのは、全員着席
で、座席を1つでも多く供給するという考え方はある意味で理にかなっている。
ただ、私自身は昼間は急行の一部2両ぐらいを2階建てにして数百円レベルの料金を取って
着席保証（いわゆる座席指定）というのをしても良いのではないかと思う。
そんな急行が1時間に1本ぐらいいあってもと思うんだけどな。
悲しいかな、田園都市線は全列車半蔵門線直通だから、こういうことは東急だけで決められない。
そこがネックだな。

山手線みたいな、椅子跳ね上げ式みたいなのはだめ？

>178
朝の通勤時間にほんの少し走ってるけど？

>179
え？何時くらいに？？
しらんかったですｗ

>>180
それはしらんけど、
駅とかにポスター貼ってあったし、
このスレでも話題になったんだけど。

>>180、181
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/6door.htm
ま、さんざんガイシュツだとは思うが。

こらーっ！こないだうちの母親があざみ野から電車乗ったら某事件で捕まった小林薫似の男にケツ触られたそうだ！21時頃江田で降りた小林薫似のお前だよ！もし2度目があったら私がお前を絶対捕まえてやるからな！金が掛かっても汚い手を使っても必ず捕まえてヤルから覚悟しろよ。うちの母親は気が小さいからなめたのか？私はお前みたいなの絶対許さないからなキモオタ！21時に江田で降りる小林薫似の挙動不振の男に注意！他の女の人も

>>183
最近は痴漢の濡れ衣着せて喜ぶ女も多いからな。
関わりたくない男が増えてるのは時節柄仕方ないかも。

本当に被害にあったら勇気を持って大声を出すこと。
本気の声なら聞く人が聞けばわかるだろう。
聞いた人が多ければ多いほど、最初に味方となってくれ
る人が現れる確率は増えるし、一人味方ができればみん
な味方に早変わりする筈。

それはそうと、母親の娘は自分ぢゃないのか？

母親の話だとその男江田で降りそうになったから母親が奴の腕掴んだら手を振り解き母親を突き飛ばしたそうです、ケツ触られてた時も周りに居る男の人達は助けてもくれもせず、突き飛ばされた時も周りの人達は見てみぬ振りだったそうです！うちの母親はまだ40なのでまぁ熟女好きなのか知らないけど一応女ですから触ってはいけません！しかも突き飛ばすなんて、絶対小林薫似の男許さないぞ！被害者は私じゃないです。

>>183
あんたはアホだ。
系図で示すと
祖母
｜
母親
｜
183
一方、
（被害者の母親）
｜
被害者
｜
被害者の娘
ここで2つの図を対照すると
母親＝被害者
183＝被害者の娘
祖母＝被害者の母親
となる。したがって、183のハンドルである「被害者の母親の娘」は母親本人か、その姉妹である、と読める。
だから184が疑問を呈しているのだ。あんたの意図を間違わずに人に理解させるには、
「被害者である母親の娘」または単に「被害者の娘」と書くべきである。

あなた方親子と3Pしたい!

怒りはわかるが江田スレにもマルチはいくない

んでほんとに触ったの？荷物とかが触れてたとかさ
その辺はっきりしないと

あぼーん

何故あんなにも青葉台は乗車する人のマナーが悪いのか・・・。

４月までまったりしていていいね。
春休みだし。４月以降を考えると鬱。。。

田園都市線の女性専用者導入の最大目的は、熟年女性への痴漢を防止するためなのか？

田園都市線の駅員さんって格好良い人が多いですよね！！

>>193
自動改札ができる前は、
改札の駅員（かっこいい奴）に数人の女子高生が
話し掛けているのはよく見ましたね。　　　羨ましかった・・・

女性専用車両を作るのなら同時に男性専用車両も作らないと差別じゃないか？

>>194
うっ・・・羨ましい。
制服も格好良いですよね。

あつい
何で椅子暖房入れてるんだよ

すみませんお尋ねしたいことがあるのですが、通勤定期を購入
する際クレジットカードは使用できるのでしょうか？
また使えるのであれば種類とかも教えていただけますか？

>198
TOPｶｰﾄﾞだけだったと思う
でもQぽいんと付くよ
ただ自販機じゃ買えないので窓口あるところで買ってね

>>197

禿同。
無意味だよな。
東急はほんと馬鹿だな。

つーか女性専用車両ってできるの？
もしできるなら男性差別だな。

かと言って、男性専用車両が出来たとしても
俺は積極的に乗りたいとは思わないが。

俺も乗りたくないなー。ﾎﾓいそうだし。
逆に、女性専用車もﾚｽﾞいそうで乗りたくないと思っている女性いるんじゃないか？

くさそうだ

たまプラの駅員がこの間閉まらないドアを無理やり閉めるためはみ出てるOLのケツ触って押し込んでた。
いいのか？いいのか？
　
あと思ったんだが北部学区の高校、市ヶ尾、荏田、元石川あと長津田乗換えで私立各学校だろ？
田奈校駅から遠くてよかったね。
近かったらそりゃもう、、、トラブル無い日が無いだろうっていうくらい無茶苦茶なんだろうね

女性専用車両って朝のラッシュ時も適用？
もしそうなら女だけゆったり土曜レベルの込み具合ってことにならないか？
それは許さん

絶対ラッシュ時に専用車両適用して欲しい。
大抵おじさんたちのの肩あたりに頭が来るので
ラッシュ時は首の骨が折れそうです。死にそうです。切実です。

混雑緩和策がないから値下げなのかな？
値下げなら死にそうな混雑も多少なりとも
我慢できそうな気もするが。

>>206
乗る時間帯/車両を変えれば良いだけの話じゃないの？
嫌ならそういう工夫をしてますか？
何でそれを専用車両に求めるのかな。

>>206

それはおばさんも同じです。
死にそうで切実です。

４月から、スーツが擦り切れる季節がやってきますね。

女性専用車両導入ばんざい！

女性専用車両導入はイイんだけれど、男性専用車両も導入して欲しい。
10両編成なんだから１両くらい出来るだろ。

女性専用車って香水の匂い（臭い）がすごそう。

女性専用車以外は、し放題です。

朝は何日くらいから超混みになるのかな？
やっぱ大学生や専門学生が乗り込む4月中旬かな？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

激混みの急行に投入するな！

激混みの急行に投入するな！

で、結局投入されるの？

朝は全て各駅で運行したら、通勤列車の数が増えて混雑も少しは解消されるだろうに…。
せめて7時30分〜8時まではそうしてほしい。

最近８０００系の車両の側面の行き先方向サボの液晶がカラーになりましたね。

地震の影響で遅れてる
急行運休状態

電光掲示板も表示無し

あ電光は電車の時間がね
ｱﾅｳﾝｽはちゃんとあった
急行利用者も流れてくるからいつも空いてる電車がぎゅうぎゅうだ

あれ？
東急HPに田都線急行→全部各駅ってあるけど、
あざみ野8時半くらいの上り急行は、急行で走ってたぞ、、、
ん？？地震の影響？？？

春日部市が震度４→東武に遅れ→その影響で田都線も遅れ、っつーパターンかしら？

>>226

それならこの方が良いかも
春日部市が震度４→東武に遅れ→影響回避のため東武乗り入れを中止、全て押上・
清澄白河・半蔵門折り返しに変更、それなら何ら影響は無いはず。

東横線はよく「日比谷線との直通取り止め」をやるが、
デントは押上〜曳舟が通過不能になるのでやらない。

地下は危険なので上りは二子玉川で全部折り返し。

つつじの花見列車を運転
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/050413.htm

>>230
トイレ無しで３時間か．．．多分無理

>>231
よく時刻を見ればところどころで、長時間停車しているのがわかる。
錦糸町、押上で12分あるので、これは押上で10分停車しているのがわかる。

そこでスペーシア乗り入れですよ？

今の車両は地下に入れないから、３社共同で新車を開発しても面白い。

東武の6050系にＡＴＣ積んで走らせれば？トイレ付きだし２両編成だから
５本繋げて１０両編成にし、東武動物園で切り離し６両が館林・４両が東
武日光へ行けばよい。

会津にある元名鉄のディーゼルを持ってきて走らせても良いんじゃない？

特急じゃなきゃ乗りたくないね。

>元名鉄のディーゼル
地下区間の気動車は無理。

んじゃあ、快速用車両じゃなくて元特急車両なら良いわけだ。

急行南会津で使ってた300・350系にＡＴＣ積んで、６+４の１０両編成。

「きぬ」「けごん」を中央林間から走らせてほしいわ。

最低でもスペーシア程度の設備でなければ意味が無いな。

複々線工事、すこしずつ進捗しているみたいだね。

>240
複々線工事なんてしてないけど？

>>241
二子玉川から溝の口間でやってまつ。

まぁ、正確には大井町線の延伸工事。
デントの複々線工事ではない。

>>243
それを言われれば確かに。

溝の口まで゛なく美しが丘西、鴨志田あたりまで
延伸キボンヌ

>>243
一応名称としては田園都市線（二子橋梁〜溝の口間）の複々線化工事ね。
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/omchi_dento_dento.htm

>>245
それが正解だね。

多分特々法の申請上そうせざるを得なかったから
そのように言っているんだと思う。

さて、いよいよ明日から10号車には乗れないわけだが・・・・

あぼーん

>>248
おまえ何でそんなに怒ってるの？俺は男だけど理解できんよ。

248は毎日の楽しみが無くなるって心配してるんじゃないかな。

そうみたいだなｗ唯一の楽しみが。

あぼーん

>>248
の表現は下品なのでどうかと思うが、
>>249>>250>>251
は何を考えているのか？
この３人、実は♀？

田園都市線が、Let'snoteの開発に一役買ってるみたいだ。
乗ってる側にしてみれば、ちっとも嬉しくない記事だけど・・・。
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/2005/0506/config050.htm

あぼーん

俺は結構遅めの時間の出勤だからあまり差が分からなかったけど、
ラッシュ時間の女性専用（隔離）車両は込んでたんでしょうかね？

ま、これからは

化粧や香水の臭いｽﾒﾙ女
自意識過剰な被害妄想女
携帯をマナーモードにできない馬鹿女

は隔離車両に乗ってくださいな。

おぉ！田園都市線スレ復活してたんだ？
今まで気付かなかった…。

あぼーん

あぼーん

本日、6時丁度青葉台発上り電車の9両目に乗ろうとしたけど
席が無いのであきらめて見送り。ちなみに10両目はガラガラ。
6分発はすいていたので座れたが、青葉台で満席状態に。
座れず次の電車を待つ人もチラホラ。そしてやはり10両目はガラガラ。
連休明けの月曜という悪条件ではあるが6時で座れないとは・・・
自主的時差通勤、それも遅れて出勤なんてトンデモナイという
しがないリーマンにはかなりキツイです。

女性専用10両目混み混み！！急行だからしょうがないのかな…。

あぼーん

どうでもいいけど9両目で座ってる女がいたらすごい度胸だな

あぼーん

>>260
それが問題。
専用車は座席を対象外にすれば解決。

>>261
急行は対象外にすべき。
それなら確定を２両にしてもよい。

踏み切りないの？

あぼーん

>>268
１０００円は高い。小田急みたいに４００円ぐらいなら利用する。

>>267
ない
>>268
利用しますが何か？

専属車掌１人、そして田都線という沿線住民の所得層、たった1両という点から
試算すると1000円になる。横浜ICからor青葉ICからETC使ってGS代使って渋谷
行っても2000-近くかかるしね。着席保証で長津田-渋谷、\1290-は妥当。

そりゃやっぱお高いよ。
だし、11両にするとまた各駅の工事やら何やらでしちメンドクサイ事になるから
考え物だよね。。。長津田、鷺沼や梶ヶ谷の様な駅は特に工事がめんどくさそう。
東急は小田急や京成のような座席指定特急車両が無いのがいいんだよw
でもマムコ車両は要らないよ。

200円ぐらいの料金設定で
一編成丸々全席指定
各駅停車なのに各駅停車にすら抜かれる超鈍行
みたいなのｷﾎﾞﾝ

女性専用車両ができようが
毎日ネーチャンのケツ触らせてもらってますがなにか？
生きててたのしいですがなにか？

>>272
梶ヶ谷は急行止まらないので
　特急ができたとしても止まるわけないと思いますが、従って工事不要
　
　また大井町線九品仏駅のように一両だけドアを開けないようにしてまえば・・・
　降りたければ隣の車両まで移動して降りれと言ってみる。

宮崎台〜宮前平駅あたり？でお客様同士のトラブルにより電車停止って何だよ。
23：45くらいだったかな。
後続の電車に乗ってて萎え〜

あぼーん

９：３０に10両目を見てたら面白いよ。

どう面白いのか書かないと、レスが面白くない。

男性が入れるようになったものの少数で気まずそうにしてる
・・・とか？

>>278
おいこら、答えろ。
じゃねぇとAM7:45の青葉台急行でマムコ車両にぶち込むぞ。

あぼーん

何のための満員電車だとおもってるんですか？
女の尻触るために決まってるじゃないですか

１０両目座席は男性も座れるってのは名案かも。
特に６時あたりで１０両目ガラガラ時にはいいかも。

あぼーん

鷺沼始発、6:13am溝の口発の上り9号車に乗った。
十数人が既に立っていて、10号車の乗客はわずか5名。
ちなみに、6:09am発のはかなり混んでいて、ずらっと立ち客が並んでいる状態。
それでも10号車は立ち客ゼロで、座れる余裕があったよ。

大手町での乗り換え時に10号車を見てみたら、乗客は1名。
むちゃくちゃ腹立ったね。

何で始発からなんだ? 何で10号車全部なんだ? 半分でも良いんじゃないか?
同じ料金を払ってて、何で差別を受けなきゃならないんだよ。

同意。どうせ作るなら、妊婦とか幼児、老人専用車両の方が
先なんじゃないのか？と思う。
そもそも通勤ラッシュ時でもガラ空きが多いのは問題だよな。
わざわざ女性専用車両に乗ってる女って、ブサイクかオバサ
ンばっかだし．．

駅員とか乗務員が女性を10両目に誘導しないの？

でもでも、いくらここで盛り上がって、いい案だして、それを東急の担当者が
見たとしても、どうしようもないよ。だってこの婦人子供専用車両のルールって
関東私鉄・営団の統一ルールだからさ、ふっ！

>>288
「女性はオメコ車両にお願いします」って？

>286

確かに早朝の10号車はガラガラですよね。
私がびっくりしたのは、10号車に数人しか乗っていなくて、
それ以外の車両がかなり混んでいる時に、9号車に
座ってた女性がいたこと。今までに数人見ましたよ。
何だかねぇ、ってあきれました。

>289

でも同じ東急でも導入していない路線もありますから、
状況によって臨機応変に対応することくらいあっても
よいようにも思います(思いたい)ね。

とりあえず、東急のWEBから要望を出してみましょうか。
数が多ければ、それなりの声になりませんかね。

池尻で車両故障の影響で遅れてる

ただでさえ満員なのに、車両故障で間隔が開いて超満員の上にノロノロ運転。
ラッシュ時の人間的乗車率の限界点をとっくに超えたこの線は、
ほぼ有機化合物運搬設備になってるな。
おまいらみたいなラッシュ時の客は、まぁ言ってみれば獣扱い以下ってやつだ。
自分で動く貨物って感じか。
通勤、通学がんがって貢いでくれたまえよ。設備投資にゃ金かかるんだからさ。






・・・って感じでさっき上り列車に乗ってる人達が、下り電車を見ていた。朝はその逆だね。

９号車に乗る雌に対して１０号車に乗るように誘導しない事が大問題。

だから束急はバカだって言われるんだよな。

みんな、通勤電車に乗らずに済む生活を目指せ

スレたて依頼中なので書き込まないでくださいね。
気付いた方は誘導お願いします。

>>296
プーとかホームレスとか

今週月曜日、朝８時ころ二子玉川駅上り線側で痴漢騒ぎがあった。
この時期は電車内でも警察が徘徊してたりして危険？なのによくやると思ったが・・・

公衆の面前で大声で「パンツの中にユビいれられたー、ちょーむかつく。」と
駅員に濃くってた女子高生もスゲーとおもた。

>>299
　女子交性のスカートは短いからなあ、やっぱパンツの中にユビ入れてやるのが
　痴漢としての正しい道なんだろうな。
　でもやっぱ駅員に捕まったりして連行されてるの見ると士気がおちるわな。
　
　ちなみに漏れはせこせこと手の甲で女尻なでてます。
　しあわせ(･∀･)

女尻に密着すると気持ちよくなって股間がふくらんでしまう…。

次スレ誘導するので以下書き込みご遠慮願います
なお当掲示板はIPアドレスを保管していますので
犯罪性のある書き込みに対して捜査当局の礼状の
提示があった場合にはISPに対してアクセス履歴を
要求することもあります。
昨今のあのにも串は案外履歴残しているのでくれぐれも
ご覚悟の上で！

>>299
>公衆の面前で大声で「パンツの中にユビいれられたー、ちょーむかつく。」と
>駅員に濃くってた女子高生もスゲーとおもた。

ＤＱＮだらけですから。

東急田園都市線17番線
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1116369038
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1116369038&IMODE=TRUE