東海道本線をものすごい勢いで語ろう！その２１

神奈川の大動脈、東海道本線を語りましょう！スカ線話題お断り！！
前スレ：東海道線をものすごい勢いで語ろう！その２０
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1079995072&LAST=50

スレ立て依頼人はよほど横浜市・川崎市が嫌いらしい。

東海道線（藤沢以西をJR東海に移管）
藤沢から貨物線経由で都心乗り入れ、横浜市・川崎市はノンストップ

横須賀線
品川−横浜は川崎経由、保土ヶ谷、東戸塚通過

根岸線
横浜以北は上記「横須賀線」乗り入れ

京浜東北線
横浜−大船は戸塚経由、各駅停車

湘南新宿ライン
大船以北は現行どおり

大船−藤沢は小田急に譲渡

スレタイ変更
【藤沢以西限定】東海道本線をものすごい勢いで語ろう！その２１ 【横浜市・川崎市お断り】

ジジイの吐く息、クサイ
ジジイのマスク着用を義務付けます

>>4
鼻栓しる！

藤沢以西の人たちてっ、横浜には用ないんだぁ・・・


田舎の人たちは来なくていいけど

>>6
確かに。
藤沢からあっちは横浜停まらなくていいよ。
別に用もないし、あっち行くときは小田急か新幹線使うからw

全部藤沢止まりになればいいね。

ウザ、自己中の藤沢以西人は来なくてよし。
そんな、藤沢以西人を表しているのが>>4で言ってるジジイなわけで。

つまりは藤沢以西人とやら同士の問題か。。。

>>5
鼻栓したら4の口臭を嗅ぐことになるぞ

そうやっていつまでもネタつないでろ

>>11
皮膚呼吸しる！

つうか >>4 がマスクすれば万事解決なわけだが。

つーか、何気なくスレタイがPart２０は『東海道線』なのがPart２１だと
『東海道本線』になっているのね。ｗ

しかし、毎日毎日冷房の効き具合は最悪だね。
今週は結構２５度以上の日も多かったのに何考えてるんだ？

外気温が２５度以上で電車降りたときに涼しいと感じること自体
異常であるし、それ以前にドアや窓が暑さで曇ってる時点で・・・ｒｙ

昨日東京駅で東海道線の車両みていたけど何気に古く感じるように
なってしまったな。
２、3年前まではまだとりかえなくても大丈夫と感じていたが
さすがに内装のやれは隠せない感じもしてきたね。埼玉などで走っている
貨車に置き換わるまであと少しらしいが
自分が年をとったのとあわせしみじみと見入ってしまった。
昔はクーラがない車両もあったのに..。

貨車w さりげなく辛口。

遅ればせながら継続依頼主登場、文面変更をしたのは純粋な東海道線沿線住民の方々の
考え･気持ちを代弁したつもりです。スカ線の話題が出た途端、他でやれとか何とかと
言う始末。であるなら最初っから断った方が良いのではないかと思い上記文面を付け加
えたまでの事。

>>2・3

っていうか、そんなに文句あるなら今度から自分が継続依頼を出したらどうよ？行動を
起こさず文句を言うだけならそこらのガキと同じようなもんだろ。文句あるなら率先し
て継続依頼を出し、それをしないならくだらん文句を垂れるのは止めろ。

スレ立て依頼をした>>1は良いが、>>2,>>3 はもうアホか、バカか、と。

まったく代弁してないじゃん。
藤沢以西なんて少数派。

まあまあ、
仲良くものすごい勢い語りましょうよ。

明日こそ車内蒸し暑かったら東日本に文句いうぞ

静岡の電車と横浜の電車のシートの違いは何なんでしょうか？
俺は平塚からの東海道利用者だが、
平塚で４両連結する際いつも「静」と書いてある古いシートの車両が連結される・・・
「横」って書いてある車両のほうがシートも綺麗だし座りやすいですよね
やはり予算などが関係しているんですかね

今は１０分遅れで運行中。混み混み。

おかげで６時台の京浜東北線が滅茶混みでした(泣)。
普段ならもうちょっと余裕があるのに....

今朝、平塚駅で電車が遅れる旨を構内放送で説明していた駅員
何、言ってんだかワカンナイよモゴモゴ・・・
落ち着いて、ハッキリ、マイクをもう少し離してしゃべれ
遅れたのはけっして君のせいではないのだから

>>24
釣りとわかっててレスするが
お前わかってて書いてるだろ？

スレ立て依頼人はよほど横浜市・川崎市が嫌いらしい。

スレタイ変更
【藤沢以西限定】東海道本線をものすごい勢いで語ろう！その２１ 【横浜市・川崎市お断り】

東海道線（藤沢以西をJR東海に移管）
藤沢から貨物線経由で都心乗り入れ、横浜市・川崎市はノンストップ

純粋な東海道線沿線住民＝藤沢以西

1はファシストか

新橋から下りにのって帰宅。
蒸し熱いんだよ！　从ﾘ ﾟдﾟﾉﾘ ﾎﾞｫｹ

いい加減外出たときに、外の方が厚く感じるくらいに車内を冷やせ。
いつになったらわかるんだ　(ﾟДﾟ)ﾁﾝｶｽが！

暑かったら窓開ければいいんじゃないの？

>>28
わかってたらわざわざレスしないよ
そうじゃないか？と予想はしてるが、本当にそうなのかわからないからレスしてる

藤沢以西・・・・・・
藤沢以西って、座れる確立が非常に高い恵まれた人たちだと思うんだが。

恵まれているのに、なんでそれ以上を望むんだろうか？
人の欲望は尽きることがないね。

藤沢以西とか勝手に断言してるけど、それじゃ東海道線が田舎路線であると言っている
感じだ。田舎者は田舎者同士で盛り上がるのは結構、しかし村八分の如く以東の人を悪
く扱うのは問題だね。

藤沢・辻堂・茅ヶ崎・平塚・大磯・二宮・国府津・鴨宮・小田原・早川・根府川・真鶴
・湯河原・熱海の藤沢以西の皆さん、自分達こそが東海道線の純粋な沿線住民であると
勘違いするのは余りに図々しいものの考えだと断言します。藤沢以西で限定する根拠は
何か、多くの人でも納得できる回答をしてください。出来ない場合、藤沢以西の人間が
東海道線沿線住民であるという支離滅裂な考えを掲示板内に持ち込まないで頂こう。

>>32
あほか？通勤や帰宅の混雑した電車のなかで窓を開けれるなら文句はね〜んだよ。
問題はそのような乗車率にもかかわらず、糞送風やしょぼい冷房しか入れれない
気の利かない運ちゃんが多すぎってこと

継続依頼主の弁：
純粋な東海道線沿線住民＝藤沢以西、文句あるか

というわけで、スレタイ変更
【藤沢以西限定】東海道本線をものすごい勢いで語ろう！その２１ 【横浜市・川崎市お断り】

東海道線（藤沢以西をJR東海に移管）
藤沢から貨物線経由で都心乗り入れ、横浜市・川崎市はノンストップ

>>36
広いスペースに車掌一人だからわかんねーんだろうな。
運転席で分かるように客席の気温計と湿度計でも付けて欲しいよ。

>37
純粋な意味では、東海道沿線は藤沢以西異議なし、大船以北は、横須賀線、
京浜東北線と別系統の列車が走っているのだから。だだ、最近は、湘新ラインが
あるから、早川以西になってしまうかも、そんなのいやだ。

どうせなら、大垣までと言ってほしいなｗ。

それに、>>37の弁を借りると。
大船始発の湘南電車復活でも俺はいいな。
大船-戸塚-横浜-川崎-品川-新橋-東京

藤沢以西は、東海道貨物線として独立。
めでたし、めでたしですな。

ってか、横浜、川崎がノンストップにされて一番困るのは「藤沢以西」とやらなんだろうが。
というわけで37は似非藤沢以西の煽りと決定。

>>38
車掌は自分のトコだけ窓開けているから客室の様子なんか解らないんだよ

>>41
横浜、川崎がノンストップになると
すごい嬉しいンだけど
だめですかね

>>43
横浜は乗降客が多いよ。
川崎は降客が殆ど無くて、乗客が多すぎ。
やっぱ、川崎スキップでいいよ。
多摩川渡れば都内なんだから、泳いで行ってくれよ。

>>40
それ最高。

>>44
じゃあこうしよう。
１）藤沢以西は横浜川崎通過
２）別途大船、横浜始発を設け、川崎通過
１は横浜通過だが２の後続であるため速くなる補償はない。

>>46
ちょっと違います。
１）藤沢以西は、貨物線を使って都内に直行。
２）大船始発の東海道で時間帯によって、川崎通過（朝・夕のピーク時）。

藤沢以西のヤツは、東海道に乗るなって言ってるんだから、そんな事を言われてまで
藤沢以西の方々と一緒に電車には乗りたくないです。
勝手に、貨物線使ってどこへでも行ってください。

>>47
訂正。
藤沢以西のヤツ・・・・×
藤沢以東のヤツ・・・・○

じゃあ貨物線は合流点までということでお願いします。

じゃあ今後は貨物線のことを旅客本線と呼び、
これを品川･東京方面に線路を繋げるでＯＫ？

貨物線は新鶴見の先で品鶴線に入るのでそのまま横須賀線経由で
東京へ・・・・

>>34アホか!帰り（品川から）は藤沢以西まで座れへんやろ？考えてカキコしろや!
>>46そもそも東海道は湘南地方の香具師、スカは三浦地区の香具師を運ぶための路線だ！
浜人の使って良い路線は京浜東北（根岸線）、京急、東横なんだよ!
＞横浜から東海道に乗ってくる族へ
川崎品川で降りるのなら京急使えや!!!!!!!!

東海道線（JR東海に移管、215系、セミクロスシート）
都内-藤沢-（以西はJR東海にお任せ）

（東海道・）横須賀線
-東京-新橋-品川-(川崎)-横浜-(戸塚)-大船-(横須賀線内各駅停車)-久里浜

（東海道・）根岸線
-東京-新橋-品川-(川崎)-横浜-(根岸線内各駅停車)-大船

京浜東北線
-東京-(京浜東北線内各駅停車)-横浜-保土ヶ谷-東戸塚-戸塚-大船

湘南新宿ライン
大船以北現行どおり

藤沢の西だろうが東だろうが、横浜だろうが川崎だろうが、どうでもいいが
とにかく蒸し風呂状態を今すぐ解決して気持ち良く乗車させてくれ！

ところで藤沢以西を独立させた場合、ソレはローカル線になると思うんだけど、
黒字になるのだろうか？

だから、
JR東海: 藤沢以西は313系、215系、211系セミクロス、113系セミクロス
JR東: 大船以北と横須賀線、根岸線はE231系、E217系、209系、211系ロングシート
で混雑緩和

つうかもうこんな不毛な話題やめない？

藤沢以西人が戸塚・川崎通過なんていわなければね

そんなわけで通過ネタは終了

東海管轄下になったら、211系ロング（トイレなし）だけになるよ

今日の2時ごろ大船ー戸塚間で　鉄ヲタが多少いたけど、
なんかあったのか？

２１５系は無音。

東海に移管されたら新幹線にとてもやさしいダイヤを組んでくれそう。

通学時に見えた戸塚の牛は健在だろうか。
朝の殺伐とした時間の和みだったよ。

>>62でも加速度悪すぎｗ

車掌ってさあ
車内が異様に寒いのに張り切って冷房だか送風だかにしてるけど
なんでもっとまめに温度管理しないのかね
今日なんて夜冷房で、みんな震えてたよ
てかそうゆう電車おおい。

>>66
ヒンズースクワットなりおしくら饅頭なりして耐えろ．

一部東海移管厨が必死だが、でも東海に移管されて藤沢以西が
貨物線に回されたら、貨物列車に押さえられてノロノロ運転の列車
間隔空きまくりになる予感。そもそも速度も列車の長さも違う旅客
列車と貨物列車を一緒に走らせるのが無理だから貨物線分離した
のに。貨物線じゃ朝の３分間隔は無理ですな。

直通をなくせばダイヤの影響は少ないだろ。
そもそも東海に移管されて３分毎ダイヤはありえないって。

東海移管で、藤沢から都内に直行したいって言ってるんだから現在のダイヤにはならないよね。
長い車列でノロノロ運転でも、直行だからいいでしょ。
ノンストップ直行便、藤沢で小田急江ノ島線を吸収して毎日２００％の乗車率で長い時間を乗ってもらいましょ。

なんたって、直行だからね。イヤとは言わないよ、絶対に。

なんと言っても東海は名古屋で４両編成の電車走らせてますからね

久しぶりに見たら、なんで東海移管だかの話題になってるん？
神奈川県内の東海道本線の話題なんだから、熱海〜川崎間の東海道線の話題でいいじゃん。

そんなことより新型車両（E231？だっけ？）になったら、カーブの通過速度が上がったりするの？
東戸塚周辺とか、減速しすぎな気がするんだけど…

Ｅ２３１は長距離通勤には不向きｗ
１０３系を西日本からもらってこいよ

またヲタチックな会話になってきたな。
もっと普通な一般人の視点から東海道線を語れ

E231系は大船以北用
藤沢以西は215系、211系セミクロス、113系セミクロスとともにJR東海に移管

あぼーん

そうなんだよ、ヲ客様下車してくだはい。

この前電車乗ったらドアの付近一面にゲロがあった。
ものすごかったな。

あぼーん

あぼーん

>>75=79-80
しつこい。
だからヲタは嫌われるんだぞゴルァ！

ところで、去年の今頃、
215系のドア付近をロングシートにするっていう噂ありましたね。

あぼーん

>>ところで、去年の今頃、
>>215系のドア付近をロングシートにするっていう噂ありましたね。

つまらねえ。ヲタ以下ジャン。

>>この前電車乗ったらドアの付近一面にゲロがあった。
>>ものすごかったな。

このスレにはこういう話題がふさわしい。







とでもいいたいのか、>>76=>>77=>>81

電車さむすぎ

>>84
まじで？

2chの東海道スレ行けや

あぼーん

>72
> 久しぶりに見たら、なんで東海移管だかの話題になってるん？

遠近分離厨がいるから。

> そんなことより新型車両（E231？だっけ？）になったら、カーブの通過速度が上がったりするの？

しない。E231は4つドア人間用貨車としてちんたら走るのみ。

> 東戸塚周辺とか、減速しすぎな気がするんだけど…

横須賀線から時間短縮目的で東海道に乗る人間を抑制するため、
時間調整をしているらしいのでこの点の改善も期待できない。

ＪＲ様からすれば、ラッシュ時3分間隔で神奈川のくそ田舎から
東京まで直通してやってんだから文句いいなさんな、ということであろう。
（文句いうならライナーに乗れ、と。）

あぼーん

あぼーん

>>90-91
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

こういう話題は別のところでやれよな。

・NEX小田原延長
・踊り子のテコ入れは考えてるが、具体的なことは未決定。
・田町・新前橋の211系について
　　　→当面は代わりがない予定が、将来は新潟・千葉などに転用になるかと思う。

寒いとか熱いとか両方でてるがまぁ〜あれだな。
ガラガラの時は冷房弱にして通勤、帰宅時などは
ガチガチに冷房を入れれば良い。

鉄ヲタ運ちゃんはそのくらいちゃんと気を使えよ。

　だから運ちゃんじゃなくて車掌だろ？

　田町・新前橋の211系は転用計画（全てE231化で211は新潟・千葉へ）が
あったが諸般の事情により頓挫。たしか新前橋の検修線が５両編成までしか
対応できないっていうのが理由。
　将来的には動労千葉を説得して投入という形になるかと思われる。新前橋の
211は４両固定にすると丁度イイ編成になるからね。田町の５両はどうするのか
しらないけれど……。

>>95
そんだったら車掌でいいや。こっちとしては車掌だろうが運ちゃんだろうが
通勤時にガチに冷房入れてくれたら文句はない。
２１１系だろうが何系だろうが

鉄ヲタの車掌はそのくらいちゃんと気を使えよ。

寒いのはどうにもならんけど、
暑いのは、窓を開けるなり、天井のベンチレータ開くなりすればいいだろ。
ＯＮとＯＦＦしか無いようなボロクーラーじゃ、
今の季節に、万人が快適な微妙な調節できるわけないじゃん。

よく窓が全部曇った電車とかやってきて、
ドアが開くと、車内は予想通り「ムワ〜！」としてるの。
こいつらアホかと思うよ。なに仲良く我慢大会やってるんだか。

あぼーん

>>97
いや、通勤時には万人が快適な調節はできる罠。

＞ドアが開くと、車内は予想通り「ムワ〜！」としてるの。

乗客に窓開けろ云々言う前に、このような状況を作るなっていうこと。
そのくらい分かれよ、鉄ヲタのてっちゃん。

いやだからおまえらも自衛手段を使えってことだよ。
窓を開けるとかベンチレータ開くとか。
それだけで全然違うべさ。

>>100＝鉄ヲタの車掌さん

お客様に指図できる業種って存在するんだね。
一般社会で下請けの企業が顧客の企業に対して
そのような指図どころかなめた口は聞けないんだが。
ずいんぶんとぬるぽなんだな。

だから乗客に自衛手段を使わせるような状況にするなってことだよ
鉄ヲタはぬるぽで頭悪いから分からないのか？
いいか？乗客はタダで乗ってるんじゃないぞ？金払って乗ってるんだよ。
お金払ってるってるってことは、いわゆるお客様だ罠。
お客様を相手にするってことはいわゆる接客業だ罠？
ヲマイそこらへんちゃんと理解してるのか？

ＪＲ（旧国鉄）の社員がそんなこと理解してるわけないだろうが。

寒いときいつも思うのが、
携帯で車掌に連絡できるようなシステムや、
車内電話みたいのがあればいいのにーとか思う。

>>103
それは暑いときも一緒。

接客業なら当たり前だがお客様というのは多少暑いぶんには文句は言わない。
しかし、少しでも寒いと苦情が出る。

よって少しくらい暑くても空調は入らないと思ってたほうがいい。

私は鉄道ではないが接客業の基本で勉強しました。

>>105
通勤時の蒸し暑さは「少しくらいの暑い」ではすまされません

>>105
>接客業なら当たり前だがお客様というのは多少暑いぶんには文句は言わない。
しかし、少しでも寒いと苦情が出る。
よって少しくらい暑くても空調は入らないと思ってたほうがいい。

こんな発言が出てる時点でヲマイは勉強不足。
鉄ヲタ逝ってよし。

GWですな。

暗いと不平を言うよりも、進んで灯りをつけましょう。

どうも、鉄ヲタ鉄ヲタと馬鹿の一つ覚えみたいに連呼している先生がいるようだね。
オタを「ヲタ」って書くんだ。インターネッツの先輩はさすが違うね！

車内が暑かったり、寒かったりしたときは車内の非常ボタン押してもいいことに
なったらしいよ。エヘヘｯ

ラッシュ時最強冷房で運転

吹き出し口直下の人「さむいさむいかぜつよいかぜつよい隣の親父くさい」
吹き出し口から遠い人「あついあつい押すな押すな蒸し蒸しつらい」

不快な一般車両のみなさん、グリーン車をご利用ください。
また、着席してゆったり通勤、ライナーもご利用ください。



時に、冷房無しで扇風機が回ってた時代のラッシュはどうだったんだろうね。
まさに会社に行くだけでひと運動、てな状態だったんだろうか。

>>101
貴様のような、「金払っているからお客様は神様」って考えは気にくわねぇ！
世の中なめてるんじゃねぇの？金さえ払えば偉いと思ったら大間違い！
それならJRやめてハイヤーで通勤して冷房ガンガン利かせて、通勤しろ！ボケ！
さもなきゃ冷凍車をチャーターして通勤しな。ｗ

電車はいろいろな人が乗ってるわけだから、体調の悪い香具師や冷え性のやつもいるんだよ。
お前中心に物事を考えるな。ちなみに俺は腹が弱いから、弱冷車に乗るようしている。

あぼーん

>>113
あなたの力でライナーを増発してください

乗りたくても乗れません

グリーン車やライナーといった選択肢があるのに
わがまま言う東海道線厨が多いのにびっくりした。
ヲレんとこなんか選びたくても選びようがなく、
１時間近く満員電車に乗っているのに・・・・・

>>112
誰も金払ってるからお客様は神だなんて言っちゃいね〜よ。ボケ。
でもいいか？　金払ってるってことは事実なんだよ。誰があんなに蒸し暑い
不快な思いをするために金払うヤシがいるんだ？たしかにお客は神という考え
はモレもどうかと思うが、現実は違うんだよ、ボケ（良し悪しは別だが）。

＞それならJRやめてハイヤーで通勤して冷房ガンガン利かせて、通勤しろ！ボケ！
さもなきゃ冷凍車をチャーターして通勤しな。ｗ

こんなこと言ってる時点でヲマイの方が世の中なめてるんじゃないのか？
モレは顧客企業と下請け企業両方持ってる会社に勤めているが、顧客企業
から製品（商品）に対するクレーム、サービスに対するクレームが来た場合
「そんなにウチのサービス、商品などにご不満があるのでしたら、どうぞこれから
　他社とお取引ください」・・・なんてことは通用しね〜んだよ。ヴォケ！
勉強して出直してこいボケが！

>>112
>電車はいろいろな人が乗ってるわけだから、体調の悪い香具師や冷え性のやつもいるんだよ。

それからこれについても言い忘れたが、モレはあくまでもガチに込んでる通勤時の話をしてるんだぞ？
毎日毎日周りを見れば、老若男女汗ダラダラじゃね〜かよ！
この前といっても３月下旬頃（この頃は弱冷房さえ入ってないので一番きついかも）
だが、２０代半ば〜後半と思わしき女性が、暑い、気持ち悪い、って蚊の泣き入る
ような声で呟いていたが品川についてホームのエレベータの横にへたり込んでもどしてたよ。
駅員さんが２〜３人寄ってきて対処してたが。

暑くて死にそうになってるヤシの数を考えてから物言えよ、ボケが！

接客の基本がどーだとか、客が神かよとか、グリーンやライナー使えとか、
色々ごちゃごちゃくらだねえこと言ってる奴がいてそれもわからないでもないが、
要は今の東海道はそういう議論をする限度をとっくに越えているということだ。
この問題に関しては、一緒に乗っているかぎりは藤沢以西も何もない罠。

>>112
＞金さえ払えば偉いと思ったら大間違い！

この言葉についても一言いわせろ。まぁ〜これに関してはボケのヲマエが
言ってることも分かるが、ただその前に、金を払ってもらっている以上
その人（客）に対してそれなりの義務を果たすべきじゃないのか？
その努力すらしてね〜で、そんなことぬかしてるんじゃね〜よ。ボケ

これはＪＲに限らず、法人レベル個人レベルに限らず、どこでも同じこと。
そこら変を理解できるようになれ。話はそれからだ。

快適通勤のためのＧ車、ライナーでしょ
普通車代は運び賃だけでしょ

>>116
>>117
>>119
ＧＷにヒマだからってパソコンの前でID:Vj0futykの熱い独演会か？
現状を考えれば怒るのもわかるが、ここはそもそもＪＲにケチつける
スレッドじゃないので落ち着いてマターリといきましょうや。
アンタこのスレじゃ浮いてるよ。ｗ

まあ、そもそも電車古いから、
みんなが快適に過ごせるようになるのはまだ先かな。
それにしても、春厨は見苦しいですね。

あぼーん

>>121
別に浮いててもモレ的には何も問題ないんだがな。

>>122
だから何回も言わせるなよ。通勤時なんて１００人中９９人レベルで
死ぬほど暑い思いしているヤシがいるんだから、通勤時に限っては
ガチに冷房を入れればみんなが快適に過ごせるだろ。
汗ばむくらいならヲマイのようなのんびり野朗がいてもいいが、
多くの人が汗を滝のように流してるのに、そしらぬ顔の車掌はどうかと思うぞ？

京浜東北などは結構ガチに冷房効かせてるのに東海道は全然ダメポ。

＞それにしても、春厨は見苦しいですね。

モレが１１６、１１７、１１９辺りで言ってきたことは正論だと思うがな。
１１２のような糞がいるから東海道はちっともよくならない。

>>123
お前、日本語読めないバカか？
オレの意見は ID:Vj0futyk支持だぞ。良く読め、田舎者。

いいかげんくだらないですね。

あぼーん

誤読した上にさらに恥をかきたいらしいな（ﾜﾗ

あぼーん

てゆーかさ、藤沢以西がどーとか言ってるやつって
どうせ通過にびびってる川崎か戸塚利用者なんでしょ。
横浜駅利用者から見ると全然関係ないもんな〜。

いや、朝ラッシュ時の東海道線横浜通過は、混雑緩和のウルトラCかも知れないぞ。
今となっては厳しい横須賀線の３分間隔化と、
京浜東北線の蒲田・鶴見止まりをせめて桜木町まで伸ばさないといけないけど。
横浜からの乗客がいなくなれば、川崎での滞留も解消されるよ。

>>131
そんなことしたら藤沢以西からの横浜利用者はどうなる？
戸塚でホームから人溢れて死人出るぞ！

根府川ってどうして無人化されたん？
人経費削減してもキセルされちゃってれば意味無いだろ？

>>106
>>107

お前ら、ただのデブだろ？
車両を選べばこの季節は雨じゃない限り殺人的暑さではない。

>>134
どの車両に乗れば殺人的暑さじゃないんだよ。

＞お前ら、ただのデブだろ？

そうだとしたら１００人中約９９人の割合で汗を滝のように流してるヤシ
がいるんだから、すごい割合でデブが乗っているんだなｗ
大半は体格も普通のヤシだよ。ガリも汗を猛烈にかいてる。
もし仮に、汗を猛烈にかいてるヤシ全員がデブだとしよう。そしたら
なおさら鉄ヲタ車掌はそのことを考慮して冷房をガチに効かせるのが筋なんじゃ
ないのか？

まぁ、とにかくどこの車両でも殺人的暑さなんだよ。しかもこの時期どころか
３月あたりからだな。ヲマイのような１１時出勤もしくは国府津あたりから乗って
平塚で下車してるヤシにはわかんね〜んだからすっこんでろ、ボケが。

とりあえず>135が短気で汗っかきなのはわかった。

とりあえず東海道線にデブと汗っかきが多いのはわかった。

東海道線って車掌が乗車券拝見しに来ないの？
根府川でキセルやってる奴らのために運賃が上がったらマジ最悪だし。

根府川ってキセルできるのかい。

>>139
つーか、無人駅なんてそんなもんだろ

そうか、車両長いから停車時に車掌チェックしようがないか。
じゃ、小田原から２両くらいの別に走らせて、長いのは無人駅を通過させるしかないな。

>>141
それなら普通に駅員配置しても大して変わんないような・・・。

早川、真鶴、湯河原あたりも全部無人にすれば・・
ついでに辻堂から向こうも適当にいくつか無人にしとくかw

>>143
天下の東海道線が・・・・。
そうなったら日本一のキセル路線になりそうな予感・・・。

いやさ、だから141の案を採用する。
ま、これ以上言うと該当駅利用者が激怒しそうだからやめておくw

「藤沢以西厨」レスが削除されたな。藤沢以西度は着実に高まってるな。

>>130=藤沢以西人はまだ川崎・戸塚通過にこだわってるね。

>>144
しかし、東海道縦断の際、
熱海―豊橋間は、鉄壁の車内検札だよ。
ながらは除くが。

東海道線って結構混む路線だと思うんだけど、
車両によってドア付近につり革も何も無いことがある
貨物扱いかよ　ヽ(｀Д´)ﾉ　ｳﾜｧｧﾝ!
まぁ、嫌なら金出して一等車に乗れってことか・・・ T_T)

>>148
そういう乗客の不便なんて全く考えてないんだよ。ＪＲは。
特に東海道はね。

　普通で東京〜大阪間を何回も往復してるけど静岡県内で検札にあったこと
ないなぁ。まぁ、根府川が運転専務しかいないけど静岡県内にはそんな駅
たくさんあるからねぇ。一応有人だけど昼なのに駅員の休憩のために改札を
閉める駅は多数。

どうもこのスレでのたまっている『冷房ガチ論者』は運転士や車掌など列車
の乗務員は一様に鉄ヲタだと思っているみたいだねｗ
多分いい年しているんだろうからそう言うモノの見方は変えたほうがいいよ（プ

>>151
いい年って一言で言っても２０代前半もいい年だし、６０歳もいい年だわな。
そういうモマエもいい年こいてＷとかプとか文末につけてるしなあ。
そんな糞がいい年しているんだろうからとか言っても説得力ゼロ。

乗務員などの７割方は鉄ヲタなんじゃないのか？
自分の世界に入ってる過剰な車内放送とか聞きゃすぐわかるだろ。
ってそういうモマエはひょっとして車掌タンでつか？

実際オタじゃとても仕事つとまらないらしい＞ＪＲ

オタはほとんどいない、というか人格面でほとんど採用されないと思う。
多くは公務員的に仕事している人達。

友人にオタ車掌がいるけど、
客が爆睡し、終着駅手前で目を覚ますように、
室温を微妙にコントロールして悦に浸ってる。
麻酔科医かと言いたくなる。
ある意味、“冷房ガチ”より悪質かもw

しかし、車内放送を聞いているとどうみてもヲタとしか・・・ｒｙ

>>150
検札なんて気づかない振りすればスルー出来るだろ？
ちなみに俺は東海道線で検札に会ったことは一度も無いけどな。
鉄壁の車内検札ってことはそんなに凄いのか？
どんな風に調べにくるん？

ＪＲ東海の検札は甘いよ。確かに寝たふりすればスルーだし、熱海−沼津の
グリーン車はタダ乗り可能。
ただ、以前乗った特急東海の検札は、隣で寝ていたオサーンがなかなか起きないので
しまいには頬を軽く叩いて起こしていた。

>>156=藤沢以西ではいつもキセルしてるのか、やっぱJR東海移管だな

粘着うざい。

この前も
「渋谷から早川まで高すぎなんだよ！根府川で降りて切符買って戻れば安いぜ。」
って言ってるガキがいたな。
最低の奴らだ。

早川在住で渋谷に行くようなDQNか。
まぁどこの路線にも少なからず居るんだろうけど。

>>159-161=藤沢以西同士仲良くしろよ

東海道線に、新型車両が、投入されるのはいつですか？

>>155
中央快速線の「次は○○出口は右」でもよいと？

>>163
そういうヲタチックな話はどうだっていいんだよ、ヴォケ

椅子なし大船から東京までノンストップでも作って藤沢以西の人にはそれに乗ってもらうということで。
ここは一つ。詰め込んでおけばいいだけの話だ。

藤沢以西は（セミ）クロスシート好きだから、
古い車両を大事に使うか、JR東海に移管するしかない。

>>165=藤沢以西はロングシート嫌い

藤沢以西を消したらずいぶんすっきりしたな。
俺からはこの書き込みも見れなくなるが。

>>169に賛成
藤沢以西を消したら東海道線もずいぶんすっきりするな。

っていうか6DQM5AKEと釣られた人たちが騒いでいるだけだから、いい加減スルーしとけ

というわけでGWそろそろ糸冬

>170
藤沢以西を消したら、東海道は存在していないも同然、横須賀線に改名しろ。
このレスも「横須賀線をものすごい勢いで語ろう」に変更です。

もういいじゃん、藤沢以西だろうが以東だろうが。
どっちも等しく東海道線なんだからさあ。
いちいちこだわららずに行こうぜ。

このスレの連中って、>>171=>>173のような藤沢以西人ばっかなの？

「ばっか」とか書くと、また地域差別とか騒ぎ出すのかな？

藤沢−沼津で「沼沢線」でいいんじゃない？

【沼沢線直通】湘南新宿ライン【宇都宮線直通】

ここはとてもよく釣れるインターネットですね。

大船以東vs藤沢以西がやりたい方はよそ行っとけ。あと174は文盲

>>177=沼沢線利用者

程度の低い煽りだ・・・

前にも173と同趣旨のこと書いたら早速馬鹿が突っ込みに来やがったよな。
どうせ川崎か戸塚の田舎モノだと思うけど。

名前： まちこさん 投稿日： 2004/05/06(木) 21:49:02 ID:lrrEWVtQ [ PPP252.freed.dti.ne.jp ]

スレッド
東海道本線をものすごい勢いで語ろう！その２１
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1082672489
レス番号
147、158、162、168、170、172、174

気に入らないレスを「特定地域の住人」と決めつけて蔑んでいるもの、
およびそれに乗って不適切なレスを返しているものです。
決めつけている側は12で依頼させて頂いたレスト同一人物であるようにも
思えます。

２回目の削除依頼を出されて、削除依頼スレで必死になっている人がひと〜り〜

>>181
なんか微妙に違う書き込みもあるけどな。

まぁ正直なところ通勤車両に旅客仕様のセミクロスを声高に主張するのは
勘弁して欲しいところだが。

>>180=沼沢線利用者は、川崎・戸塚を蔑むレスつけてたくせに、
「藤沢以西」と書かれただけで地域差別だなんだと騒ぎ立てるﾌﾟ

>>184
だから、IDでバレバレなんだってばよ

で、PP6LJg8M君はどっちの住人なのかな？w

>>184だけど、なにがバレバレなの？

やばい。スレ存続の危機だ。

そろそろ別の話題に移ろう。

そもそも、沼沢線利用者が川崎・戸塚を蔑むために立てたスレだから、
管理人さんのおっしゃるように２ちゃんねるでやってもらった方がいいんじゃない？

>> PP6LJg8M
お前みたいな馬鹿に言っても無駄を承知で言うけどな、
別にお前が言うように川崎・戸塚を蔑んでるんじゃないんだよ。
川崎・戸塚を利用しているお前みたいな馬鹿を蔑んでるんだよ。

一方お前は「藤沢以西」という言い方でその地域全体を蔑んでいるだろ？
この違いわかるか？
まあわからないだろうな、お前程度のレベルの頭じゃな。

面白くなってきた。ｗ

>>189-190
馬鹿はどこにでもいる。残念だけどな。

とりあえず意地でもこの話題を続けたいなら、おまえらだけで２ｃｈへ逝ってこい。

そもそも、沼沢線利用者が川崎・戸塚利用者を蔑むために立てたスレだから、
管理人さんのおっしゃるように２ちゃんねるでやってもらった方がいいんじゃない？

>>193
ひとりで逝ってこい。

都市、地域で対抗意識をもつなら仕事でも生活でもそこから出るな。

↑支離滅裂！
ばかデツか？

特別快速
東京←品川←横浜←大船←藤沢←茅ヶ崎←平塚←小田原←真鶴←湯河原←熱海
区間快速
東京←新橋←品川←（朝夕のみ川崎停車）←横浜←大船←藤沢以西各駅に停車
普通
東京←新橋←品川←川崎←横浜←戸塚←大船（全部大船始発にする）

踊り子、ライナーがあるから特別快速はいらないかな。

あと区間快速も通過する戸塚・川崎で普通を追い抜けないので、あまり快速の意味がないような・・・

大船では折返しができないかなっと

東海道線には特別快速も区間快速もない。

もともとアクティーやら通勤快速があるじゃん

大船って折り返しできないの？

藤沢方面ならできますが東京方面は戸塚から横須賀線に入って
横須賀線ホームにつかないとできないようです

通快と普通を交互に走らせるに一票

藤沢方面の折り返しも大船の車庫の入出庫線に移って、
横須賀線のホームに入れて折り返すから常用は無理だ
と思う。

アクティーは中央線「特快」より速い
アクティーは総武線「快速」より速い
アクティーは常磐線「快速」より速い

普通列車でさえ上３つより速い

そのままじゃ無理かもね
今は無き貨物駅の線路を少々改良すれば留置線が確保できて折り返しできると思う。
昔跡地に駅作る話聞いた事有るような・・・・・

このすれもすっかり沼沢線化したね。

沼沢線ユーザーがどうしても戸塚･川崎に止めたくないようだから、
大船-横浜間は根岸線経由、横浜-品川間は品鶴線経由とし、
横須賀線を川崎経由にすれば、万事解決じゃないかな？

東海道・横須賀分離時に最初から東海道は品鶴経由、横須賀は川崎経由
にしとけばよかったのに、当時の国鉄はVOCをきかなかったのかな？

とりあえず 9kM0OFOYのような粘着をスルーするためにも、
通過ネタは当面やめようぜ。

>>沼沢線ユーザーがどうしても戸塚･川崎に止めたくないようだから、
>>大船-横浜間は根岸線経由、横浜-品川間は品鶴線経由とし、
>>横須賀線を川崎経由にすれば、万事解決じゃないかな？

沼沢線ユーザーにとっては、見たくもない戸塚･川崎を見ないですむ、
最良の解決策だと思い、親切心で提案したつもりだが。

白熱した専門板向けの情報交換は2ちゃんねるの専門板でお願いします。
神奈川板における東海道線の話題は、普通に利用されている方が
入れる話題で（曖昧な表現ですみません）お願いします。
地域比較・差別は禁止ですので、ご理解の上ご利用下さい。

今日の夕方茅ヶ崎から乗ったら、酸っぱいすえたような臭いが立ち込めていた。。
思わず場所を移動
これからの季節、そういうことが増えるのかな

> 昔跡地に駅作る話聞いた事有るような・・・・・

今も藤沢市はその気ですよ。
駅の周りの人は便利になりますけど、
余計に駅が増えると所要時間も増しますね。

>>213
フットサルとか出来た時点で諦めたと思ってた。

>>213
よくわからないんですが。
新駅をってことですか？　それとも、藤沢駅を移転させてということですか？

駅そのものを移転させてというのは、たしか千葉駅が同じことをしましたね。

>>213
「村岡新駅(仮）」計画？あれはたしか京浜東北線・根岸線の延伸のみで、東海道は停車する予定はない。
もっともあそこに新駅は出来るはずが無い。
村岡のTSUTAYA、ミズノ（フットサルプラザ、テニスプラザ）、サカタのタネ、あと住宅展示場のあるところは今でもJR貨物の所有ではあるが
新駅を建設するためには、周辺の区画整理を行わなければならない。
新駅予定地周辺の区画整理すべき土地に住んでいる住民は立ち退きする気はないし、周辺企業は区画に入っている会社の土地を提供することを嫌った。
行政はその気かもしれないが、反対している人が多すぎる。

万が一計画が進んだとしても、東海道線の停車駅にはなりえない。

>>216
藤沢市の広報には2面4線のホームが描かれていましたが･･･。
しかも根岸線が乗り入れるのでなく、東海道旅客線と貨物線
にホームができると。つまりライナーまで止める計画のよう
でしたが？
あなたはいったいどっから情報を仕入れてきたんでしょうか。

>>217
勤務先の社有地が思いっきり予定地に引っかかってるんだよね。
で、行政側かJR側か知らんがとにかく計画を聞いた総務の課長が社員にそうやって説明していたんだよ。
まあ俺は行政の言葉を直接聞いたわけじゃないから、完成予想図のことまでは知らない。
俺みたいに東海道利用の通勤者にとっては会社の徒歩圏内に駅があるほうが有難いんだけどね。
もっともうちの会社は土地は残るものの、2006年初頭には他所へ移転させてしまうから、どっちみち新駅ができたとしても利用することは無いが。
俺は聞いたのは会社の筋だけど、その上のルートがあいまい。

まあすまんかった。でもみんながみんな手を挙げて賛成してるわけではないよ。

>>216
住宅展示場とかフットサルとかの土地は、
市（の外郭団体）が国鉄清算事業団から新駅建設用に買ったんですよ。
で、空き地にしておくのも無駄なので、いろんな会社に賃貸してるだけ。
賛同者も少ないことだし、さっさと諦めれば良いのに。

>217
>藤沢市の広報・・・
いつごろ載ったものですか？

結構、バブリーな頃は
「辻堂〜湘南台まで　新交通システムを造る」
「田園都市線や相鉄いづみ野線を　平塚まで延長する」
とか・・・色々でていたけど。今となっては夢また夢に。

話は変わるけど
御殿場線にJR東海の最新車両が走っているのにはマジ驚いた！
熱海からの帰り、
国府津駅で東海道線（113系？）の連結作業で待たされていたら
隣に御殿場線の新型車両が・・・正直、負けたと思いました。

>>220
東海といえば、白い座席カバーですから、
私も最初驚きました。なかなかいい車。
間違えて前４両に繋いでくれないかな。
でも、乗車促進ブザーの音が少々寂しげな曲。

いや、村岡新駅に関しては面白い話を聞かせてもらいました。
でも根岸線を大船から延ばすのは、もっと大変そうな気も。

東海道の駅が出来たら三菱電機とか喜びそうですね。

でも、武田薬品湘南工場が撤退しちゃうからねぇ。跡地はお約束のマンションという話し。
そうなったら、ごく普通の住宅地化して新駅構想立ち消えってな感じか。

湘南貨物駅跡新駅に関しては鎌倉市も多大な関心を持っていて
新駅設置の際、大船工場跡地も利用し、
鎌倉深沢地区の再開発を行う予定…だった

藤沢市は　現在、辻堂駅前のカントク跡地の再開発に取り組んでますよ。
敷地が茅ヶ崎寄りにある為、駅舎の位置も茅ヶ崎寄りに移すらしいです。

>>223
やっぱマンションですかね？大蜜柑で十分辻堂のカントク跡地もだし・・・

>>223
だからこそ駅作りたいんじゃないの？
大船も大蜜柑のためか知らんけどあっち側にも出口つくるんでしょ。

>>220
オレが藤沢に住んでいた頃だから、少なくとも5年以上前の広報だった。
村岡新駅にライナーホームを作るのは、大船にライナーホームが作れな
いため、鎌倉市に隣接する新駅に作ることで、鎌倉市民のためのサービ
スになるからではないかとオレは思ったが。
村岡新駅が現実味をおびれば深沢地区の再開発も本格化するんだろうけ
れど、今のままじゃ湘南モノレールしか交通機関がないから、キャパの
関係で再開発しようにも手も出せない･･･。

でもＪＲ東日本は村岡に駅を作る気はまったくないね。なんせ辻堂にライナー
ホームを造るのもＪＲの強硬な反対があったのと、藤沢と茅ヶ崎の費用分担で
おじゃんになったんだし。
これ以上客が増えたらパンクすると思う。

大丈夫だ。2007年以降は必然的に乗車人員は減る。