京浜急行を語ろう!!18両目

前方よ〜し！側面よ〜し！駆け込み乗車は逝ってよ〜し！

前スレ
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1075463699
前々スレ
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1073303966

2

へ〜へ〜へ〜

300円get!!

5getです。

あの、質問(？)ですが、
(もしかなり以前に同じ質問が出ていたらスミマセン)
電車の行き先表示に「文庫」だの「新町」のように、
京急線利用者や地元の人にしか分らないようなものがありますよね。
昔からこういう表示方法だったのでしょうか？
今は慣れたから良いですが、引越し当初は何か不安でした。

↑場所が違うのに京急川崎じゃなくて川崎とかね・・
でも最近は少しずつ、直してるみたいよ。
自分も１５年くらい前から沿線住んでるけど、
最初は戸惑った。でも、昔は「臨時停車」って、
やっぱりよその人には解らない仕組み（制度）があったんだ。
停車駅案内には乗ってない駅にラッシュだけ停まったりする
ことなんだけど、例・急行（今ない）上大岡―黄金町―日の出町
-横浜なのに、「弘明寺」と「井土ヶ谷」にラッシュだけ停まるの。
こういう時、他社は停車駅案内に、ラッシュのみ停車とか書いたり
列車名を「通勤○○」に変えたりするでしょ。ところが、しない。
普通、「臨時」停車っていうと、その日や一定期間（祭り等）のみ
っていうのが他社やＪＲでの扱いじゃない？
　他にも始発から執着まで各駅に停まる久里浜線特急とか（何で特急？）
まあ、今も途中駅から快特が特急になったり、よその人には解り辛いよね。
でも、今やそんな京急が好きさ。ジモティとして・・

なるほどぉ、臨時停車。
確かに分りづらいですね。
それと同時に京急らしいとでもいいますか(苦笑)。

その昔、用事があってＪＲで横浜に向かっていた時、
台風でＪＲは止まっていたにも関わらず、
京急は待ってました〜とばかりに高架をブッ飛んでゆく。
「こんな危ない電車には、絶対乗らないわ」と思った私も、
何故か京急沿線の住民となりましたとさ(笑)。

今ふと思ったんだけれども、
その昔春闘とかで、他社がストライキ突入の時でも
京急だけは走っていて、ずいぶん助かった思いがある。
何故だったんだろう？

30年ほど前、陸上部の試合の日に国鉄がストを決行したとき、
中央から京急−江ノ電−小田急を乗り継いで藤沢の善行まで
行けたので、江ノ電や小田急もあまりストをしなかったと思う。

ただ、逗子−鎌倉をどうやって行ったのか思い出せない。
もしかすると、八景−鎌倉をバスに乗って行ったのかも。

そーいや、京急ってストで止まった事ってあるんですかねぇ？？
昔から京急はどんな状況でも速い電車と認識していますｗ
まぁ、今はダイヤの過密さとかもあって、微妙な所ですが、休日や
平日昼間は速いっすよね。

http://dbgwp.yomiuri.co.jp/shashinkan/

京浜急行と入力し検索するとスト関連の写真が何枚か見ることができます。

>>11のサイトから
・京浜急行衝突脱線事故
眠りダンプーが踏切に突入し脱線した京急航空線の電車
・ 1970/05/10撮影

「京急航空」って、ちょっと萌えるﾊｧﾊｧ

>>11
ｻﾝｸｽ！

いやー、旧1000が、白黒でもピカピカなのがよくわかりますなｗ。
てかストあったんですねー。

>>11
いいもん見せてくれてありがと！

京急の駅の周りって古い町並みがあったりするとこと多いですよね。
古い居酒屋を廻るのが趣味なのですが、どこかお勧めの駅とかあったら教えてください。

11から検索した１９５２年のストの写真の中の「スト決行中」の「決」って昔はあんな風に書いてたのか？

あぼーん

破防法反対か。昔の組合はバイタリティがあったんだな。
銀鱗２号にﾜﾗﾀ。

　そういえば沿線に引っ越して来た1ん年前、京急には夏季ダイヤ
ってのがあって驚いたな。海水浴対策で、特に休日は快特の三崎口延長
（当時は特急が三崎口まで快特が久里浜が基本）やら何やら。
　毎年、イメージガールがいて、現・野口五郎夫人はちょっと気に入って
いたっけ・・。あれって、川崎大師初詣の晴れ着で始まり、夏の三浦の水着
秋のイメージポスターってパターン。毎年やってたね・・。
　でもふあのイメージガールからスター？になったのは野口五郎夫人（しょぼいが）
だけなのかな・・

>>17
ここにも着たか俺様しおりｗ

>>19
イメージガールって確か一年間やるんじゃなかったっけな？

http://www.sankei.co.jp/news/040218/kei074.htm

メディアルトランの二の舞にならんようにね！ｗ

>> ・２駅目で１２０円にはね上がる運賃 　

ﾊｧﾊｧ

>>15
立会川がおすすめ

あぼーん

>>24
ありがとうございます。
いろいろ調べみました。競馬場の近くということで飲み屋などは期待できそうですね。

こんなものも見つけました。一番下の町並みがとてもいい感じです。
ttp://www37.tok2.com/home/tetuai/tatiaigawa-03.JPG

>>21
LEDにニュース流すとかだったら、すぐ出来そうなのになんでやらないんだろうね。

>実験対象は電車１編成（８両）だけ
ということは、各駅停車は対象外ですね。残念。

>>28
2100ですよ。
京急のホームページに詳しくでてます。

画面見てたら、、、、酔う人続出しそう。。。

2100ということは、ウイングと快特の一部で使用されている車両？
(勉強不足でごめんなさい)
今から京急のＨＰを見てきます。

逗子市が京急の車両と横須賀線の車両各１編成に「環境自治体逗子市」をアピールする
車体広告車両を運行するらしい。

既に横須賀線では運行しているが京急は如何ですか？まさか「逗子市は池子住宅の追加
建設に断固反対します」とかいう文面が出ているんじゃあるまいな。池子に住宅が出来
れば横浜市の土地が広くなる（根岸住宅・深谷通信・上瀬谷通信等の返還）のに逗子市
は何考えているのか、それに建設地は横浜市側なので逗子市が余計な口出しをする権限
なし。

>>31
ついに京急にまで車体広告が・・・・
一鉄オタとしては車体広告には断固反対です。
つ〜か
> 「環境自治体逗子市」をアピール
しているわりには醜い車両広告で環境を台無しにしているのはどこの誰ですか？

>>32
鉄ｵﾀは鉄板へ
見てもいないうちから醜い車体広告というのもなぁ。
どっちにしろ、あのコ汚い赤よりましだと思うが。

とりあえず見るに耐えないHIDEバスをなんとかしてほしい。

車体広告で醜くないのは見たことがない。広い風景の中にある電車の
車体にちまちました絵が描かれていると、見るに絶えない。地下鉄車
両の車体公告だったら少しはましかも知れないが。
河川堤防や防潮堤の壁面に描かれた、付近の小学校の学童の巨大児童
画と似たものがある。
オイコラ逗子市民、お願いしますから止めてくださいね。

町中の壁への落書きが犯罪で
公共の乗り物への落書きが犯罪ではないのはおおきな矛盾だ・・・

まぁ書いている人間が金を払ってる払ってないの違いはあるかも知れないが
見る人間が皆不快な気分になるのは変わりあるまい・・・

池子の環境が永久に荒らされるよりは、逗子の街の景観が一時的に荒らされる方がまだまし

ということでしょうなw

>>31
逗子横浜がどうのこうのよりさ、
これ以上アメリカに好き勝手やらせる事に反対！！！

京急に車体広告？2100の車内広告の間違いじゃないんですか？

>>31
>池子に住宅が出来れば横浜市の土地が広くなる
>（根岸住宅・深谷通信・上瀬谷通信等の返還）
>のに逗子市は何考えているのか

↑自己中丸出しだし。池子問題に詳しくなってから口出ししな！

車内広告だよ。
一編成だけ逗子市の広告で埋め尽くすことになってる。
まあ、葉山マリーナの広告で一編成埋め尽くすよりは、マシと思われ。

>>40
逗子市の広告内容にもよるけどね。

個人的に葉山マリーナは良かったな。

なんだ、結局自己厨がとばしたデマか。。。

先日、図書館で“横浜の歴史”的な本を読みました。
その中に昭和３０年代の上大岡の写真が。古き良き日本の風景って感じで良かったです。
京急の古い電車も写ってました（４両編成）

逗子市のイベント列車はもう走ってるよ。
600か2100か忘れたけど。この前乗ったよ。

三浦半島一周計画まだぁ〜？

>>39

そういうてめえは横浜市民じゃねえだろ！！逗子の人間こそ自己中の集団だ。
池子の横浜市側の土地は、何時から逗子の物になったのかな？

お前は池子の問題に詳しいんだ　へえ〜へえ〜へえ〜　それはおめでとう。

うるさいな

京急を語れと。
逗子のプロ市民とか、
騒ぐ横浜市民は、京急に乗る資格がないといわれるよ。

線路関係の工事って、大体ＫＱ建設か、ＫＱとＭ-ｚｅｃのＪＶだけど、ＫＱとＭ-ｚｅｃは何か関係があるの？
いま、追浜-八景間にＭ-ｚｅｃの現場あるよね。

>>48

騒ぐ横浜市民は乗る資格無し。だったら京浜急行という会社名から「浜」の字を
取るんだね。横浜も廃止にして何だったら八丁畷〜追浜まで海底トンネルかなん
か作って横浜を経由しなけりゃ良いだろ。横浜市民に乗る資格無いのなら京急は
横浜市内と通過する資格無し、まあ横浜市民を締め出した途端利用者が減るのは
確実だろうがね。

>>50
逗を入れてみろといったほうがいいかと思われ

まぁまぁ落ち着けよ、みんな。
ここは京急について熱く語るスレだろ。
仲良くやろうぜ。
ところで…京急の株を保有してる奴っている？

八丁畷終点でも採算はあうと思われ・・・

空くのは歓迎だわな。

ﾉｼ
去年は総会にも行きました。優待で乗ると、気分はまさに「俺の電車」

>>46>>50
言いすぎました。もっと大人になります。
自分は逗子市民ではありませんが、池子問題には一応詳しいと思ってます。
まぁ全てはアメリカが悪い。
単純に京急沿線で、あんなに自然が残っているのが珍しいから残して欲しいと
思ったんです。あなたもそう思いませんか？
単に横浜の土地が広くなるからって、簡単に自然を破壊しちゃいけないと
自分はおもいました。

>>55
「池子の自然」はアメリカが火薬庫として使っていたから
残ったんだよ。早期に返還されていたら住宅地になって
いただろう。アメリカをうらむのは筋違い。

>>56
あ、そっか。横浜なら住宅地にしてただろうな。
もしかしたら、宅地化されてたら神武寺駅も近代化されてたでしょうね。

広告の事をガタガタ言うなら、タバコの広告を全面禁止にしてくれ。

神武寺駅ホームの米軍住宅側の線路は何かの名残ですか？

京三急行

祝　山手・京浜東北線泉岳寺駅開業
祈　三崎延長＆急行の快特格上げ＆スカイライナー羽田空港乗り入れ

>>59
あれはJRに車両を送り込むための重要な線路です。

爆破してはいけませんよ。

せっかくアメリカが残したものをアメリカが破壊する。
自衛隊と同じプロセスだな。

まあそういうキナ臭い話はともかく、三浦から磯子あたりの自然は
残せるものは残しておいてほしいな。

>>52
今年から＋15枚ですわ

都営三田線、待避ホームくらい掘れよ。
おかげで成田空港←→羽田空港はバスの方が早くて安い悪寒・・・

>>65
＞都営三田線
ホームゲート最高。

>>65
三田線→浅草線？

それはともかく、待避線はもとよりこの両者は三田で対面接続、もしくは相互乗り入れ
してほしいな。まあ９０％無理だけど。

うぉ、浅草線か・・・
でも浅草線内じゃ京成スカイライナー通しても各駅停車にしか
ならないから駄目歩・・・

あぼーん

壊れてっか？

通勤で、金沢文庫〜杉田を利用しています。
帰宅時、杉田から各駅停車に乗って、金沢文庫まで行きます。
毎日乗る各駅停車にもかかわらず、金沢文庫での停車位置がまちまちで
法則性がつかめません。
最後尾の最前扉に乗ると、金沢文庫駅のエスカレータにぴったり、ということが
多いのですが、ときには、１番線ホームの前あたりのとまったり。。。
どなたか、便利な法則をご存知の方いますか？

文庫の駅には行った事がありませんが、
・４両編成と６両編成とで停車位置が異なる場合がある
・停車位置が同じでも、３つドアと４つドアとでは
　やはり微妙にドアの位置が異なる
この２つが考えられます。この程度のズレではない？

ならばそれは京急お得意のオーバーランってことで(失礼)。

横浜駅に8両編成の特急で行く場合は、
上大岡で、一番後ろの車両に乗ると、
確か、中央通路の、一番いい場所に止まる。
でもMM21線に乗車する場合は、
北側自由通路に下りたほうが近い。
5分で、東横線の横浜駅のホームにつく。

>>71
漏れも別の駅で経験あり。
4両や6両での停車位置は分かるのだが、問題は来た電車が何両か分からないこと。
一部駅のように列車案内に両数が表示されればいいのだが。

来た電車で両数判別する方法はないですか？
たとえば、800形では8XX以降は6両固定編成、とかの情報ｷﾎﾞﾝです。

>>74
駅の時刻表を嫁
普通車しか来ない駅だったら、4両か6両か明記してあるよ

>>75
マジで？
今度見てみるよ。
情報サンクス。

>>71
文庫の場合は縦列停車するから
素人が把握するのはかなり困難じゃないかな

>>74
詳しく形はわからんが、800は全て6両固定。
旧1000、1500は多種多様に使われるからわからん（編成がえもしてるし）
後の編成は4両固定と、8両固定しかないから普通できたら4両。
それ以外はだいたい8両か12両じゃないか。

平日、休日など川崎〜文庫間の快特は12両がだいたいか・・・。
羽田、品川間は8両がほとんど。（たまに6もあっかな）
普通の4か6の違いは時刻表に記載されてるからみろ。

だいたいこんなもんか。

>>78
thanks！

快特停車駅の場合は、２つドア、３つドア、４つドア
４両、６両、８両、１２両といろいろな列車が次々はいってくる。
乗車目標もいいかげんだし、整列乗車も何もあったもんじゃないよ。
それなのに、横浜のホームでは「割り込み乗車はおやめください」だって。
そんなつもりなくてもそうなっちゃうことがわかってないな。
そうさせたいなら新ホームになったとき、名鉄新名古屋みたいに
きちんと印を決めて欲しいもの。

今日の昼は文庫で「急行　久里浜」と「特急　上野」の幕の電車が
停まってた。これからも遊んでくれ。

４つドアなんてあったっけ？

700型と800型が4つドアだよ

品川でも泉岳寺始発だったり都営線から乗り入れだったり、
増結があったりと、どこに並べば次の快特に乗れるのか
アナウンスもいいかげんでノウハウがないやつには絶対分からんよ。

アナウンスをきっちりやるつもりがないなら、足元や頭上に次の快速は
ここ、急行はこちら、普通はこことディスプレイするくらい設備に金かけろ

>>83
そんなもの表示したら、オーバーランしちまったときに
わざわざ戻らないといけなくなるYO!

通りすぎて戻ってくる。それをKQ名物ってことにすればいいじゃん >>84

それがヤなら「割込乗車するな」とか「整列乗車に御協力」なんて言葉は
使わないでくれよ >>KQ

７時３０分頃上大岡を発車する上り特急に
乗車してきて、品川駅で港南口のほうへ
歩いて行ったヴィトンおばちゃんよ、
車内で飴食って「ピッチャッピッチャッ」
よだれを鳴らすな！！朝から気持ち悪い！！
（増結前の文庫までの先頭車両に乗車してくる）

｢整列乗車にご協力｣
協力したくてもナニをどうすれば？

品川って、夜７時位から１０時くらいまで、乗車位置に多くの人が
ならぶじゃん？？んで、都営線からの急行とかと、当駅始発の快特
では乗車位置が違うじゃん？でもさ、二つとも結構同じ位並んでて、
乗車目印が見えないんだよ。だからどっちが急行とかでどっちが
快特とかわかんないんだよな。ホーム両端ならだいたいわかんだけど、
JRとの乗り換え正面あたりは全くわかんねー。最近はだいたいなれた
けどさ、あれ、めったに使わない香具師には非常に不便だよ。

品川駅は目印っぽいのがあるだけまだマシのような。
横浜駅はかなり酷くありませんか？
目印がないですよね(或いは有ったが消えた？)。
よそ者は「どこに並んでいいの」と思う。

私は田舎者なんですが、田舎のほうって『並ぶ』という習慣が
あんまり身についていないんですよね。
ですから目印が無かったら、それこそ絶対に並ばないなぁと。
(さすがに何年もここにいる私は、並びますけどね)

ホームのどこに停まるかわかりませんし、オーバーランの可能性も
多少ありますので、ホームで適当に散らばってお待ちください。
の方が、よっぽどいい。客が変に後ろに並びすぎて反対側にじゃまに
なったり、ホーム中ほどで歩く客にもじゃまにならんし。
とにかく横浜はひどすぎだね。新ホームできてもあまり改善されそうも
ない気がする。
きちんとさせたいなら、４ドアの８００を本線、久里浜線からなくすこと
しかないな。

＞横浜駅
目印の●は一応足元にあるんですけど、見にくい（見つけにくい？）ですよね。
そこで、国鉄駅のように頭上にワイヤ張って、そこにプラ板か何かで表示したら
どうでせう？

＞４ドアの８００を（中略）なくす
でもぅ、３ドア４連の普通がラッシュ時に来た日には．．．((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>91
そんなことよりも「羽田空港行きはどの位置か」のほうが重要な情報なのでしょう。
京急から見れば。

だから、それ以上の余計な情報は極力排除しているのかも。

排除なら排除でいいんですけど、ドア数も一定じゃないからね。
ただ、それなのに、「整列しろ」とか「割り込みするな」という
放送にはムカツクってことだな。品川とか始発ならともかく
横浜はそれは現状では無理な注文。

今でも直ぐにできること。
ホームに 6-4、4-3 とか書いておく。
「次の普通は６輌４扉。6-4でお待ち下さい」
「整列乗車・・・」

ちょっと金がかかるけど割と簡単。
案内表示板の車輛数に扉数も入れる。

並ぶ必要があるのは優等だけなので
横浜駅は現状でなんら問題ないのでわ…

妙に親切すぎるのは京急らしくない。

川崎は３ドアの場合の乗車目印、４ドアの場合の乗車目印が
ホームの床か線路上のミニ立て看板に書いてあったような。
でもラッシュアワーに乗らないので、あれが実用的かはわからん。
次に来る電車のでっかい掲示もあったよね。
けっこう詳しかったけど両数やドア数は表示されてたかな？
午後に川崎から乗って深夜に品川から戻る生活をしてた時は
乗車位置にとまどった覚えがあまりないのだが、
ここ読むと横浜とかにくらべるとわりと恵まれた条件だったようですね。

乗車目印が不明確なのも問題だが
次に来る電車が３ドアなのか４ドアなのかが判らないのにも問題がある。
また金沢文庫での増結が前なのか後なのかが事前の駅では判らない。

>>91
昨日、横浜駅でホームをよ〜く見たら、確かに目印っぽいのがありました。
無いものだとばかり思っていたので...

(私は各駅しか使わないのですが)　快特だと２ドアのがありますよね。
２ドアが来ると、折角並んでいた列が一斉に乱れ、
群がるようにドアに殺到という感じで、見ていてあぶなっかしいですね。
ただでなくとも狭いホームなのに。

それも正確に停まらないことが多いから
しょせん整列乗車は無理。
適当に散らばっていてドアに近寄った方がよい。

発進するときの着メロみたいな音が面白い

私の着メロはシーメンスドレミファインバータ音ですが、何か

一枚ドアのやつはドアが開くとき「ぷよ〜」ってへんてこな音がして面白い。

一枚ドアのやつはドアが開閉するとき簡単に止められるのが面白い。

最寄りの駅が同じ人は連絡を取れ in 電車板
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076914964/l50

郵便番号３ケタ同じ人が連絡取るスレ in　過激板
http://www.geocities.jp/postcode814/

郵便番号６ケタ同じ人が連絡取るスレ in 郵便・郵政板
http://money.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1075651278/l50

>>80
慶応井の頭線渋谷ホームみたいに次の電車のドア位置と
その次の電車のドア位置を足下のライトで点滅させてほすぃ・・・

オーバーランすると同時にライトもそっちに移動していったら
結局、整列乗車も割込乗車もないわけだが(w

ライトが移動しなかったとしたら、いつもとおりのオーバーランに
よる割込乗車(w

どうしろっていうんじゃ>>KQ

オーバーランしている時点で失格かと・・・

それを言ったら、そもそもKQが失格になっちゃうかと・・・

じゃ，KQは失格ということで・・・

失格といえば、京急の自動改札機はよくないね。
京急の多くの駅にあるグレーと紺色っぽいやつ。
切符、定期入れにくいし、取る時はかなり力を入れないと
取れない。他の会社と同じくらいの軽い力で取ろうとすると
取り損ねる。
それに、２枚（特に定期＋カード）入れると、頭悪いのか
いったんゲートがしまってまたすぐ開く。これも他社ではない現象。
ＪＲとか東急などではこんなことはない。

>>110
かなり昔の東急渋谷駅よりまし。
なんてったって後に入れた切符が、前の人の定期より早く出てきたんだから

私はＫＱとＪＲを利用していますが、
余り違いは感じられません。

ＫＱの自動改札はオムロン製ですよね(多分そうだと思う)。
ダサダサ〜の相鉄(東芝製でしたっけ？)のよりマシかなぁと。

QBの広告の写真新1000を使えばいいのに

なぜに京浜急行男鉄は
ステンレス車を導入しないんですかね？

まちがえた

×京浜急行男鉄
○京浜急行電鉄

車内アナウンス何しゃべってるかわかりません

>>116
わからなくても気にしない♪
それが京急民族。。。適当に乗ってりゃぁ目的地に着くべ！

>>116
ﾀﾞｧを閉めます。

昔のKQの自動改札は、KQｽｰﾊﾟｰ自動改札って名前が付いてたけど、今もそうなのかな。。

面白い掲示板を見つけました。多分ここにカキコしている人たちとは、別の人種。
http://www.jyonan.info/forum/forum.php?FID=27

>>119
京急の車内が寒いってのはわかるなぁ〜（笑
夜の上りを利用していた事あるけど乗客のあまりいない車両は寒かったぁ〜。
乗客のいる車両は暖かかったんだけどね。
確かに京急は暖房切ってるんじゃないかって思う時がある。
それも京急らしいのさ〜（笑

>>114? JRと同じにするな、ステンレス＝帯だけというのは違う、１５００形後期車からはステンレスになっている

>120
でもって春・秋の京急は異様に暑い＆酸欠状態。
金沢文庫を過ぎて暫くしないと冷房を入れない。（朝のラッシュ時の上り）

>>119
自分は上大岡〜横浜区間の利用者だけど、
あの掲示板に書き込みされている「上大岡駅利用者に警告する」の、
「上大岡〜横浜１駅利用者が乗るのを止めて欲しい！！」って単なる我侭かと。
「上大岡で下車する奴が横浜で駆け込み乗車するのは止めろ！」っていうのも、
急いで上大岡に戻らなければならないときだってあるしね。
マナーが悪いといわれても、あれだけ人が多いんじゃ…
そもそも上大岡があれだけ発展したのも、
横浜・川崎・品川まで程よい時間でアクセスできるからでしょ。

>>121
ステンレスではなくアルミ合金製ね。
関東では少ないが，関西私鉄では結構ある。
営団はアルミ地肌で色は塗らないが，京急のように
色を塗ると材質がわからなくなる。

>>123
ん〜。でもね、はっきり言うと

う　　　ざ　　　い　　　な

横浜駅下り専用ホームの稼働開始まーだーﾁﾝﾁﾝ(AA略

>>123
実際に朝の上大岡の乗客は
体を４５度程前傾させて乗ってくる。（前の人に寄り掛かる様に押す様に）

昔、Ｌ×Ｉ×Ｖ×Ｅ　ってブラバンのドラマあったよね。
あれで、学校が横須賀（田浦だったかな？）って設定だったのに、
今井絵里子が星野真里の定期が上大岡からなのを見て
「遠くから通ってるんだなあ」ってシーンがあった。
あれはありえないだろ・・・作者は京急乗ったことないのか？

>>128
懐かしい・・・。
あれ見てブラバン入ったヨ！

設定は確かに横須賀。

>>126自主規制よくがんばった、感動したby京急-横須賀利用の小泉首相

>>119でも少し触れられてるが
ＫＱの運転手って確かに若いのばっかだよな。
見ると、年いってそうなのでもせいぜい３０代後半ぐらい。

年寄りはどこで(何の)仕事してるんだろこの会社

前スレ読まずに失礼しますが。（ガイシュツだったらスマソ。）
最近の京急の車両は窓が空かないタイプが多いでしょ？
あれって、皆は平気なの？
自分は閉所が苦手なのでとてもつらい。特に満員時。そして事故って止まった時。

おい、京急さん、なんでなのか教えなさい！

>>132ヒッキーにお知らせ、今の時代どこも同じです(w
>>131世代交代です、ただ保線区の人が変わってしまったら連結は無理

>>132
朝の通勤時はまさに苦痛。窓から入る風…が救いなのにね。
この方が費用が安上がり、と聞いたことがあるが

>>132>>132
激しく同意。
俺、混んでる時に窓の開かない新1000とかが来たら
諦めて普通車に乗ってるよ。

むかつくのは600形とかで補助イスのところにもたれてる
おっさん。窓が開いてると風がじかに当たるからか積極的に
閉める。
おまえはそばに空間があいてるからいいかもしれんが、
ドア付近で押し込まれたらサウナ状態なんだよ。

＞ﾀﾞｧを閉めます。

５分ﾜﾗﾀ

あのさ、オヤジに聞いたんだけど、その昔桜木町あたりでＪＲの列車火災があったんだそうな。
その頃は窓自体は開くけど、窓に鉄格子みたいのが嵌まっていたんだそうな。
で、みんな外に出られなくて…。

いくら非常時ドアが開くと言っても、開かないこともあるかもしらんしな。

>>137
桜木町事件のことだよね。

http://www.nishinippon.co.jp/saigai/html/1951/s195104.html

まあ、非常時は貫通口から脱出が基本ですから。

京急の場合貫通があっても使うときにはﾄﾝﾈﾙ崩壊

サリン事件のとき、時間がずれてたらあぶなかった経験が。
ああいうことがあったのに、なんで最近はどこも窓閉め切りなのか。

窓が開いたら、ホームにいる駅員さんまでサリンにやられてしまいます。
締め切っておけば被害は乗っているお客だけに止めておけますよ。

>>139
ところで800形って、貫通口あったっけ？

>>142
シャレになってないんだよ、オマエ。

毒ガスだったら瞬時に脱出できなくては・・・

そういえば、地下鉄サリンのほんの少し前、戸部あたりで異臭事件があったね。
結局あれはオウムとは関係あったのか？

実際、テロリストなんて考えも付かなかった盲点を狙ってくるわけで、京急なら
差詰め、待避線に入った列車が完全に停車しない内に本線の信号を青にするから、
普通列車のブレーキを２０キロ以下で利かなくするとか・・・・・・

>>143
ないよ。
最初に３両で製造された奴は端っこの窓を除いて開かないんだよね。
不評で6両編成で作られた奴からは中間の窓も開くようになったけど

窓もないけどさ。
ウィング号って乗ったことないけどトイレあるの？　あるわけないよね。
品川から上大岡まで３０分もあるじゃん、腹具合の悪いときなんか大変だね。

>>146
窓が開かないのは最初の4編成だけだよ。これらは細かいところ違いがある。

すまん、>>148だった。

昨日の夜１０時頃、横浜駅から下りの各駅に乗ったのですが、
まもなく発車という時に、ホームにいた駅員さん数名が
進行方向へ向かって突然ダッシュ！
まもなく階段下から、担架を抱えた駅員さん２名が飛び出す。

「すわっ、急病人か？！」
と思いきや、ただの酔っぱらいでした。

>>144
142ではないが、実は正しかったりする。
シャレではない。
非常に心苦しいことではあるが、
起こってしまった毒ガス系のテロの被害を最小限にするには、
それしかない。

子供が何かぐだぐだ言ってますが・・・

アルカイダまだかなぁ、確かビンラディンは自衛隊が上陸したら首都を襲撃すると発言していて
軍事評論も同じ事を言っていたのに、未だに起きていない。そうだぁヤクザが居るから出来ないんだな
部族社会にヤクザはいない、京急を乗っ取っても攻撃してもJRがあるから仕事の時も大丈夫

>>155
つまんねえよ

>>120
このくそ寒い日に、暖房入れないなんて信じられん

>>157
君はまだ本当の京急を知らないな・・・

なんか厨が一人棲息し始めたような・・・

>146
あの頃、横浜駅の東西自由通路・上大岡の旧三越前・屏風ヶ浦の京急ストアと
立て続けに異臭騒ぎがあったと記憶。戸部は覚えていない。

そういえば、原因とか分かったんだっけ？

ごめんなさい




漏れの屁でつ。

>>157
今年はまだ見てないな。
待避電車の「暖房効率を上げるため、真ん中のドアは開きません」ってのを。

>>162
漏れは結構遭遇するけど。

>>160
漏れの記憶だと、時期は地下鉄サリンの１月前くらいで、たしか普通電車だったと思う。

その後サリンで大騒ぎになって、京急の方は忘れ去られたみたいだけど・・・

…で、結局、窓は開いた方がいいってことですよね？

まさか。開かない方がいいに決まってるってことでしょ。

KQ以外の新型車両も窓は開かないよ。いまどき
自動車の窓を開けて走ってるヤツもいないんだから
時代の趨勢でしょう。

前に、文庫てまえで満員電車のなか、一人のお子様が汚物を口からおはきになった

いや、

ﾏﾞｧも閉めます。

空いている時はいいけど、満員時は窓開いた方がいい。あんまり換気よくないしな。
168みたいな時は特にな。

>>163
通過待ちでやってる。
平和島とかでよく見る。

>>168
口を左右に大きく開いて「金沢文庫」と言ってみな。

ところで、京急の普通電車は電車が完全に停車する前に
ドアが開くことがよくありますね。

>>172
かなざわうんこ

>>173
日常茶飯事。
あれを知ってしまうと他の鉄道できっちり停まった後、間を置いて
ドアを開けるのがものすごくまどろっこしく感じるw

>>167
自動車の窓は開けたい時は開けられるからなあ。
嵌め殺しの窓っていうのは…私も苦手です。
私は女性だけど、友だちにも窓の開かない電車が苦手なひと、とても多いです。
普通ならいいのですが、快特だと時間が長いから…ウツです。

>>175
実際に開けて走ってる車なんて例外的なほど少ないんだから
使わない開閉窓にコストをかけるくらいなら、もっと別な
コストを使って欲しい。
花粉も入ってこないし窓は嵌め殺しが最高。

>>176
開閉窓車両ってコスト高いのか？

時速140km, すれ違い時の相対速度時速280kmだからね。
強度が減る部分はなくしたいだろう。

今朝の某駅。
5300形が華麗なｵｰﾊﾞｰﾗﾝ。

都営車は車両の長さが違うんだっけ？
と思ったのだが、ｵｰﾊﾞｰﾗﾝだったのだ。

>>168そうでございますか、お大事に(wやっぱ年齢規制しろ京急、１０歳以下は子供料金＋20％
>>179都営も京急と同類項
>>177窓から顔出しで自殺する新技が増え迷惑だからやりません

時速140kmって、京急川崎〜品川間ですか？

140km。そいつはすげー。

みんなでテツANDトモ見に行こうぜ

>>180
＞都営も京急と同類項
都営車であっても京急線内では、運転は京急乗務員ですからね。

上京中はいろいろご迷惑おかけしましたm(_ _)m

>>185
いえいえ。
また来てください。

京急ヨド川崎が亡くなり不便、さくら屋は値切っても高いし・・ラオックス帰ってこい
>>181　未来の話？

今日、川崎ヨド行ってきた。
DVDとかは、町田の方がたくさんある。
アダルトないし。

>>188
アダルトは３階にあったよ。
周りから隠したように見えて実はレジから丸見え。笑

乗客１２０人参加し救難訓練　京急、羽田行き列車内で

　京浜急行電鉄は４日、地下を走る羽田空港行きの電車内での火災発生を想定し、
　救難訓練を実施した。社員ら約１００人のほか、協力要請に応じた乗客約１２０人が
　参加した。東京消防庁によると、平常運行中の車両を使う訓練は珍しい。
　訓練では、４両編成の電車が羽田空港駅の１駅手前の天空橋駅（東京都大田区）を
　出た直後、１両目の乗客が「異臭がする」と車掌に通報。発煙装置の煙が立ち込める
　中、乗客は車内放送に従って後部車両に移動した。
　電車は数分後、羽田空港駅に到着。乗客は駅員の誘導で地上に避難し、東京消防庁
　の隊員らがホームや線路上に水をまいた。訓練は約１０分で終了、電車はダイヤ通り
　に折り返し運転した。（共同通信）[3月4日17時32分Yahoo更新]


奥ターミナルがない間は有効だな。
客に実損がない。

時速160キロ運転を希望します。
やはり、160キロで運転しないと収まらないよ。

京急元ヨド前に変なのたむろってます、早くアウトレット上大岡から移転してこい

赤に白い線の京急線♪人を引いても築かれない♪

>191
前から１６０キロ希望ばかりうるさい…

>>193
もうやめるね。

屏風浦6時45分普通

車掌に言えば、暖房入れてもらえるのでしょうか
足が冷えてしたかありません

>>195
上大岡19：22特急
冷房ついてましたが、何か？

６００の一部の編成に可動式のクロスシートがあるが
未だにあれが収納されているのをみたことがない。
収納しないんなら、まともな座席にしてくれ。
固い板のようないすはケツ痛くなる。

太ってしまったのか硬いのに
何十分座っていても大丈夫・・・

>>197
報道発表の時に、イバって格納してたの見たことあるけど。
実運用はやってないんのか。ふーん。つり革は格納されることを
前提に作ってあったがな。

つり革、あのまま運用してるんだったら、KQ間抜け過ぎ。

>>197
急行運用の時は動かさないのかな？
朝の三崎口方面の特急は収納されている事はよくあるけどね。

初めて京急の何形だか忘れたがニュースモニター試験車に乗ったが
欠陥商品だ、タダ単に通路上部に液晶テレビ付けただけで天井低くなった。
液晶モニター盗んでこようかな(w

テツANDトモが上大岡に来てるぞ
次は3時だ

なにそれ？
猿回し？

猿岩石みたいなやつだっけ?

>>203
なんでだろー

>>201
モニターに応募するとラジオがもらえて音声がきけるんだよん。
でも、俺ももらったんだけど雑音だらけで聞けたもんじゃない。何とかしれ京急。

先週の土曜、上大岡下りで停車中、上りに黄色い車両が通過していった。
工事関係車両として、文庫検車区でいつも見かけていても、
赤色（たまいは白もあるけど）以外の車両が通りすぎたのは
正直ビクッとした。

>>207
平日の午後１時前には本線堀の内付近を走行しています。

>>207それは１９９９年に作られた「きまわり１００形」という「快特」専門に作られた
　　　車両で客車は他形式を使うことに重点を置いた物です、加速、減速共に速度に合わせた電源を使用する
　　　京急発のエコ車両です。
　　　設備の理由により客車にモーターがあっても
　　　利用出来ず、先頭１モーターで動き、最高速度は「200�q」(先頭のみの場合、客車１両に伴い１０�qづつ低下)
　　　しかし速度が出過ぎ事故に繋がるとされたため即時生産中止で、保線区配属となりました
　　　いつ頃か１２０�qを越えて許可されれば第一線に走行する用意があり、その際はステンレス色に無理やり帰る予定です
　　　方向幕は撤去されているため、今現在普通走行は出来ません(終)
スペック-きまわり１００形
最高速度　２００/�q　加速度５．０/�q　減速２．０/�q (1両時)
製造　川崎重工　東/急/車両 保有　京浜急行電鉄（株）　２両
用途　現　保線資材運搬機　元　快特、他社乗り入れ
モーター　１M　　
起動-重油(0-30�q時) 過走-電気(31-200�q) 減速-電気、軽油重圧(200-0�q)

最近の座席は一人当たりの占有場所がきちんと決まってるから
デブは座らないで欲しい。両隣が迷惑する。
８００みたいに仕切られてなければうまく調節できるんだがな。
こっちが後から乗る時はデブ周辺を避ければいいんだが、こっちが
先に座っていてあとからデブが乗ってきた時は本当に迷惑。
デブでダウンジャケットを着て新聞読まれてはなお大迷惑。
少しは身を縮めろって。

800は転落防止板を設置したが、方向幕はそのまま。
600は転落防止板は設置しなかったが、方向幕を白幕化。

どんな整備計画なのかよくわからん。

>>209
>>>207それは１９９９年に作られた「きまわり１００形」という「快特」専門に作られた

写真無い？
つーかなんで在来線で200kmもいるんだ・・・
東海道とか直線路線に導入するほうが活路が見いだせると思うんだが・・・

>>212(タモリ風)そうですね(w
京急も節約のため白色LEDを使用した方向幕をそろそろ付けてほしい
それとそろそろ新型車両入りそうな気がしないでもない

>>213
>京急も節約のため白色LEDを使用した方向幕をそろそろ付けてほしい

白色LEDじゃなくて完全LED方向字幕でしょ、今はやりの。
コンピュータちょっといじれば新たな駅名に簡単に対応できるし。

>>199
昔は収納したり広げたりして運用していたが、諸事情で中止。

>>212

本気で考えない方が良いかと。

黄色い電車って電動貨車のことでしょ。デト10形とデチ15形という形式名で元の車両は
1000形の試作車両、1095〜1098を改造したものですよ。

>>209
大漁だな(w

京急（に限ったことではないかもしれないが）の踏切で
少し納得できない点がある。
金沢文庫駅を利用しているものだが、上り電車が通過するので
踏切が遮断しているとき、その踏切より文庫寄りの踏切の
遮断機が開いている事が、よくある。上り電車が通過するのに
駅に近い踏切が開いていて、より遠い踏切が閉じるというのは
どういうことなのか、理解に苦しむ。

若いうちはいくらでも苦しんでおけ。

ダァを閉めます

ドアが閉めます

って聞こえたんだけど…

ＫＱに乗ると酔う、と数人の友だちが言う。
カーブの多いところじゃなくても酔うのだそうだ。なぜ？　
自分は子供の頃から乗っているのでわからん。

加速の問題かな？

>>220
私も　ダァを閉めます と聞こえる時がありますよ。

>222
空調が悪いからでは？

朝の上りは蒸し暑い時季でも、
金沢文庫を過ぎないとエアコンを入れないので
空気が澱み息苦しくなる時がある。
それに暑さが加わると、もう最悪！！

最近は窓が開かない車両が多いので空気の入替えも出来ない。
停車駅でダァを開けても
車体の下から立ち上る暑い空気が入ってきて
車内温度は更に上昇。

せめて送風モードで空気を撹拌して欲しい。

>>225正解、京急は言ってみれば２１００形でさえも冬場は酔う
　　　空気の流れがJRとは違ってまたーりしていて酸素不足になる
　　　カーブは別に外見ていれば酔う事無し
　　　しかし本当のところ酔っている人を見る確率より事務室前や駅員に
　　　「特急券居るんですか？」と聞いている人に出くわす確率が多い

子供のころからＫＱ利用なので、何の違和感も感じませんが、何か？

鈍いんでしょ。

>>227鈍感

ウイングは別料金。

>車体の下から立ち上る熱い空気
ＫＱって異常に熱くありませんか？何でぇ？
他社線はそんなに感じませんが...

ぁダァを、ぉ閉べばす。

京急はイソメ臭い。

>>231
旧1000形は異常に熱いですよね。あれ、古い車両ですから。
排熱器（って言うのかな？）をドアの下にもつけてるかららしいです。
新しい車両はドアの下は避けてつけているようです（と、なんかの本で読んだ覚えが・・）

>>225,226
私はラッシュ時などに長く乗っていると息苦しくなったことがあります。（笑

横浜駅の券売機売り場のところ、しばらく工事して変な格好していたけど、
いつの間にか元に戻ったようだな。何の工事してたんだ？

>>225 >>226 >>234
ちょっと前のスレでも、窓が開かない車両の問題出てたね。
自分も、満員時で事故って長時間止まった時なんか、マジ倒れそうになったよ。
しゃがみこむ女の子もいた。

まぁ、どうしましょう

>>227
おいらも別に感じません。
他の鉄道と比べてもどうってことないと思います。
そもそも、そんなこと敏感でもメリット無いと思う。

>>238
鈍いヤツらしいすばらしいレスありがとん。
>そもそも、そんなこと敏感でもメリット無いと思う。
特にこの部分はこの板の白眉とも言えるだろう。

>234
俺の記憶が正しければ、新しい電車はブレーキかけるときにモーターを発電機にして電気を発生させ、
架線に戻すから、新しい電車には存在してなかったと思うが･･･

222です。
友だちが酔う、というのは熱いからというより「なんだかフワフワする」からなのだそうだ。
旧い車両ではこの感覚は無いとのこと。

京急の車両は空気バネだから、
JRとはちょっと異なるね。

>>242
空気バネ？　　はじめて聞きました。それ、なんですか？

>>242
こんなところで鉄ヲタ用語出すバカは引っ込んでろ

鉄ヲタってこういうことする奴ばっかだね
http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-040309-0007.html

>>244
なんで空気バネが鉄ヲタ用語なんだ？
自動車にも、工場や実験室の除振台にも使われているべさ(w

>>244 なぜ鉄ヲタ？一般的に使われている用語ですが？もしかしたら>>244の通用語は鉄道用語？

エアサスペンションとでも言ったほうが分かりやすいかも

知ったかぶりの厨房が自慢気に適当な事を書き込むスレはここですか？

で、ごめんね、その空気バネだとどうして他とちがう感じがするのですか？

平沼駅に材木が置いてあるが、駅舎再建でもするのか？

朝遅れた原因は？？？

>>251

多分これ↓

＞210 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/03/09 08:43 ID:gY67USqb
＞青砥でドア点検した影響で５分ほど遅延らすぃ
＞特急らしいが該当編成何かな

＞227 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/03/09 20:56 ID:JOXLRYOm
＞>>210
＞69Hですが、青横でドア故障のようでしたがすぐに直ったようです。

特急乗ってたら青横で止まった。

>>252,253
私もちょうどそれに乗っていました。定刻なら青物８：０３頃発の列車です。
前の方に載っていたんでよくわからなかったが、後ろの方に駅員が何人か
駆けつけていた。ドアが閉まったまま３〜４分ほど停まっていたが、発車後
「何の異常もありませんでした」と言う放送。単なる点検だったようです。

>>250不法投棄物を京急が発見しましたが、処理高いから腐るまで放置です(w

>>255
平沼駅のはまだ新しそうだぞ。
日の出町付近の線路脇にも短い材木がある。

あの、皆さんは自分の乗った電車がヒトをはねたことがある、という経験をお持ちですか？
私はそれがトラウマになってます。　会社からの帰り、私は先頭車輌の一番前の席にもたれて
眠るのが好きでした。（浅草方面からだったので空いていました。）
ある時蒲田付近でものすごい衝撃があり、人をはねたのだと分かりました。その日はショック
で夕飯が食べられませんでした。　その後は一番前の車輌の、一番後ろの連結のところに座る
ことにしました。　しばらくたったある日、川崎を過ぎたあたりでまたものすごい衝撃が……
そして、岩のようなモノがゴロゴロと大きな音をたてて私の尻の下をころがり、私の座ってい
る連結のところで「ゴッ」という音とともに止まりました。周囲は騒然となり、隣の女の子は
泣き出しました。私はと言えば、「今、私の尻の下で人の一生が終わった、今、私の尻の……」
と考えると、あまりのショックで気が遠くなっていきました。
それ以来、なぜだかわかりませんが、ひき肉を使った料理が食べられなくなりました。

↑改行失敗した。ｽﾏｿ｡

あるよ、JR線だけどね。
まさにオレのケツの下を通りすぎて行った。
慌てて駆け寄る駅員が踏む砕石の音は忘れない。

雨が上がって曇りの蒸し暑い日だったがすいていたこともあって
クーラーは使われておらず窓が開いていた。
開いている窓から漂い入ってくる血のにおいも覚えている。
血のにおいは甘いと聞いていたが本当のことだった。

乗り合わせたことはないが、
前の電車で起きて車掌が実況で乗客に知らせてたよ。
「只今警察が到着しました。」
「只今現場検証行ってます。」
「自殺だと思われます。」って・・・。

南武線だった。

京急は多いらしいね、自殺者。
暴走特急だからかな？
相鉄線20年間の利用者だけど今まで飛び込み自殺の列車に乗り合わせたこと無いよ。

数年前ながらの上り岐阜駅の数粁手前で同じ経験したよ...
1時間半くらい足止め喰らったなぁ。
車掌が18禁きっぷに判子押しに来たけど手が((((゜Д゜;))))

更に追い打ちをかけたのは...
「只今引き続き点検を行っておりますが、
だ遺体の一部が見つかっておりません」
........
OTL

その昔聞いた話によると、京急は自殺者の遺族に損害賠償を請求しないので自殺者が多いらしい。
嘘か本当かは知らない。

で、でもさ、中央線にくらべたら……。
会社の中央線つかってるヤシたちは、朝っぱらからの飛び込みのせいで、
しょっちゅう電車遅延してたよ。

>>261
相鉄の前スレのおしまいの方見れば、なぜ飛び込みが少ないかがよくわかる。

>>257
京急線ではなくてＪＲなんですが、私もありますよ。
京浜東北の南行に乗っていて、田端駅構内に入ったところでハネたんです。
ここは山手線も乗り入れていますので、
「お急ぎのお客様は山手線にお乗換え下さい」って
車内アナウンスがあったこともあり、乗り換えたのですが、
乗り換える位置というかドアを考えりゃよかった....
丁度自分が乗っているハコの下の...ああ、思い出したくない。

飛び混み自殺の電車に乗っていたのは、京急で２回。
１回目は、上り平和島手前。２５７の言うとおり、床下から
ゴロゴロとした音が聞こえきたのを、よく記憶している。
２回目は、下り富岡。先頭車両に乗っていて、寝ていたら
おばさんが「きゃー」という声で起きた。電車は急停車。
富岡駅で飛びこんだ。悲鳴をあげたおばさんは、飛び込む瞬間を
見てしまったようだ。それでも１０分程度で、走り出したよ。
文庫に到着して、先頭車両見たら、そこには、血みどろの肉片が散乱、
ということはなく、意外だったということを妙に記憶している。

だいぶ昔だけれど、自分もある。
朝の通勤時間帯の終盤、（当時まだクロスシートの）２０００形で
半分寝た状態で座っていたら、追浜駅手前で急ブレーキ。
その直後に、電車の下をガラガラガラ...となにかがぶつかりながら
転がって通り過ぎていく音。
電車はそのまま停車。
しばらくして車掌から「ただいま人身事故を起こしました」とか
そんなようなアナウンスがあった。
たしか１０分くらいで走って、車両交換もなく、そのまま運行を続けてた。

他の車両がはねた身体の一部が窓から飛び込んできて
それが刺さって亡くなった方が昔いたらしい。
気をつけないと・・・

>>263京急は結構イイ会社と思われてるけど実際の所はどうなのだろう？
　　　ＪＲの場合無駄に遅刻させて請求大きくなるけど京急は長くて５分
　　　これは京急では普通の運転でもよくある遅れ
　　　それに京急は特急券が内に等しいから払い戻しも内に等しい

私はいつもｦﾀ席に座ってｳﾃｼや前方の景色を見るのが好きですが
ある日人身事故の片付けをしているのを見てから
「自分が人身事故を目撃することもありうる」
という事実に気付いたのです。
それからは電車に乗るたびに
「人身事故がおきませんように」
と祈っています。

幸いにして、いまだ人身事故の車両に乗り合わせずに済んでいます。

>>265
駅名AA合戦だったよヽ(`Д´)ﾉ

>>272
本当に平和なローカル線だよ・・・
今日も湘南台での車両故障ごときでスレが盛り上がっているし・・・

>>271
自分が爆破テロにあうことだってありうる、スペインのように。

>>271さん
ｦﾀ席ってどのあたりを指すのですか？
ｳﾃｼの直ぐ後ろあたりでしょうか？
だとしたら、私もｦﾀ席利用者ってことになる(^^；

>>275先頭の一番運転席に近いところ。夏場は子供で占領
　　　その時自殺してくれたら一生乗らないだろうな、先頭(w

知り合いが駅員やってて、人身事故の後片付けだけはイヤだと。
夜中は特に。

京急に初めて乗ったときたまたま空いてたのでそのヲタ席なるものに座ったけど
なんか面白かったね
あれって鉄ヲタ専用席？ｗ

>>272
ここでもやろうか？（笑）

京急の快速が最速出しているときに人身事故起こしたら
車掌が死体の確認にいくだけでどれくらい時間がかかるんだろう・・・

>>280
後続の普通車の車掌に任せたりしてｗ

間違えた、運転士に任せたりしてｗ

そういえば、快特を快速っていう人多いね。
電車内で電話してるDQNオバハンは
「いま？いま快速乗ってるの。もう着くから。うん、は〜い(ｒｙ」
言うし。20代くらいの女の人はホームで友達と
A「あっ、快速来るよ」
B「じゃあ快速乗ろうよ」
とか。てめぇらは快速アクティーでも乗ってろと小一時間(ｒｙ

>>283
そもそも快速がないのに快特って名前が紛らわしい。
もれは快特の方がいいと思うけど。

ふと思った疑問です。
「印旛日本医大」逝きの方向幕は、カッコ書きで「品川・日本橋方面」と書いてありますが
品川や日本橋を過ぎたら方向幕はどうなるのですか？

今日、「快速特急 京急久里浜行きです」という
アナウンスを聞きますた。新鮮ですた。

今日の夕方の人身事故は駅員も乗務員もしっちゃかめっちゃかになとったなぁ。

失礼。
誤爆です。
京急スレに書いたつもりだったのに。

神奈川板板にはなじまない話題なので、京急スレで聞きなおします。

>>286
都営地下鉄の車掌がよく言うよそれ
京急線内では「快特」に統一するはずだったが

>>287
ちょっと後の特急に乗ってたんだけど蒲田で3分長く止まって発車。
雑色-六郷土手あたりでゆっくり走ってた。

>>283,284
その昔、京王線には「快特京王多摩テンター行き」というのがあった。
但し、停車駅は当時の快速と同じだった。

京急の１５００形、新１０００形、２１００形には現に快速幕があるが
それぞれ泉岳寺でしか見たこと無い・・・
>>280　重圧ブレーキ掛ければ大丈夫！でも車掌は確認したくないから次駅まで
　　　　ブレーキ１で突っ走る

横浜から川崎まで、不安になるくらい駅あるよね。
東海道なら一発なのに。

>>293
川崎-横浜1駅で230円はぼられた気分。

いっぱい駅があるから快特で得した気分になるんじゃないか。

つくばに抜かれる運命
早く１３１キロ走行しろ

おまいら、新スレ立ったぞ。

京浜急行を語ろう!!19両目
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1079175957&LAST=100

>>295
６〜７分しか乗ってないのに230円・・・。

南武線のようにダラダラ走って欲しいのか？
そんなに電車に乗っていたいのなら普通に乗れ。

あと、京急川崎〜横浜は２２０円だぞ