京浜急行を語ろう!!14両目

電車内でのマナーは守りましょう。
14両目、発車しま〜す！
前スレ
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1066386688

京浜急行を語ろう!!14両目・2get

3getですが何か？

この電車は、後ろ２両はドアが開きません。
降り乗りは、前12両でお願いします。

横浜　日ノ出町の麻雀荘『芽ばえ』がてんごでリニューアル

http://mebae50.hp.infoseek.co.jp/

昨日の「途中下車」見た人いる？
京急だったんだけど、面白かったＹＯ。

品川から普通に乗り青物横丁で途中下車した後、蒲田で快特に乗り換え。

ナレーター：京浜急行で一番速い電車「快特」に乗り換えます。
（600形に乗車）
旅人：（乗車後）いやー、新幹線に乗ってるみたいに早いですね〜。

）爆。
新幹線にﾜﾛﾀ。

>>6
見ましたよ〜。
だけど乗り換えたあと、下車駅がいきなり横須賀中央…
せめて上大岡あたりの紹介はして欲しかったなと思いました。

上大岡なんて京急百貨店以外、何もないつまらん駅じゃん。
田舎者がバスを乗り換えるただのターミナル

それにしても、蒲田から横須賀中央とび過ぎだｗ

それだけロクな駅がないってこと。

上大岡人気無いな。

横浜から上り電車で、平日の朝９時丁度くらいの特急って、
どのくらい混みますか？

どのくらいって、あのくらいだよ

まあまあこむ

あの狭い乗務員室に5人も車掌が乗ってた。
文庫で増結するとき、ぎりぎりのところで停止しないこともあるんだね。

なるほど。乗務員室も混んでいるのか。

>>15
定員が1人だとすると、乗車率500％だ。

「…連結の際、多少揺れますのでご注意ください」
本当に「多少」だな。連結車両に乗っていてほとんど
気づかないときもあるが、ドーンっとびっくりするほど
の時もある。運転士の腕次第ってことかいな。

乗ってる場所とかじゃないの？

ドーンと逝った方が合体した！という確実な安心感があるよ
その方が京急らしいし。

>>18

京急の乗務員、小田急へ全員出向決定！！

相模大野で毎日やってた乗務員の所へ研修に行くのが一番。そしたらかなり旨くなるのでは？

小田急ってうまいのかよ、あれで。

>>21
京急の前に横須賀線の乗務員を出向させてくれないか？
毎朝、逗子の増結で目が覚めるほどの衝撃を受けるので。

>>18〜23
増結おつかれさまです

新1000形ていま何両くらいあるのかな。よく見かけるようになったけど。

そうだね。
最近は、もっぱら600形以降の車両ばかりだ。
たまに、800や旧1000が来るとがっかりする。

一番がっかりは１５００の未更新車だよ。
ダサイデザイン、車内のダサイ色。小さい窓。
きたない座席。
旧１０００は古いが、窓でかくて明るいしまだマシ。
そういえば、７００ってもう走ってないのかな。

増結の揺れとか車両がどうのは関係ない。
夕方の上大岡〜文庫間

ト　　ロ　　ト　　ロ　　走　　る　　な　　！　　！

トロトロ走らないと追突してしまいますが何か。
待避駅が下りにないんです。

何系とかは分かりませんが、
青紫のような地色に水玉の柄の座席をみたときは、
ちょっとびっくりしました・・・水玉って・・・

快特とかの車両かな？

>>28・29

改善策：富岡の線路配線を変える。現在の上り本線を待避線化させ、上り副本線を
上り本線に変更、次に下り本線から上り副本線化させた２番ホームへ入線可能にさ
せ、２番線から下り本線へ復帰できるようにする。そして朝は上り、夕方は下りの
普通電車待避を行えば万事解決。

>>30
青紫のシートなら2100形でしょう。快特用車両です。２扉だったでしょ？
あの配色好きだがはじめて見たときは俺も確かにびっくりした。

>>31
そうするとあのカーブなので上り本線の通過は速度を落とさないとならないという
欠点が。でも安上がりな方法か。
俺としては杉田付近を高架にして待避設備を作るという金のかかる方法を考えてみた。

いづれにせよ、夕方の下りのためだけに金をかけるとは思えないなあ。

そんなとこに金かけんなら新車とかエスカレーターとか先に作ってるでしょ。
普通がしょぼ過ぎ。

>>30
確かに斬新なデザイン。
さすがは外国製だと思う。
しかし、あのシート、カーテンなどの内装はいいね。リッチな気分を味わえる。
2100に乗って、座れたときの喜びといったらこの上ないですｗ
（つり革が少ないから、逆に混雑時は最悪だけど）

>>35
一人の時隣に座るﾔｼによってはブルーになるがｗ

三崎延長マダー？

急行を快特にしる！

大師線以外４扉車はイラネ

２１００系はいいよなｗ
２６０円ラブホとして使ってるよ。

２１００のシートが汚れてきたなあ。
どの編成か忘れたが、ほとんど黒ずんでるのもあった。
２１００自体は好きなんだけど。
>>36
まったくだ。特に子デブおやじが最悪。場所とり、こっちに
手をくっつけ新聞を読む。ウザイ。
小柄なかわいい娘なら幸せだ。

空いてるのにわざわざ隣に座りに来るオヤジとかウザイ。
荷物置こうと思ったのに（それほど空いているのにさ）

＞＞３１
すごいいい案ですね。
確かに、京急富岡で、前の普通に追いついてしまうので、
そういう改善をすると、かなりいいですね。
のぼりは、朝だけしか退避しませんから、
くだりと上り両方使えるのはすごいですね。

>>41
古びたＪＲの駅なんかだとこういった配線よくあるよ。

窓バンバンたたく学生やかましぃ!
何で電車待っている間は大人し気なのに
電車乗ったとたん窓叩いて｢ばいば〜い!｣だ？

>>39
自ら進んで女の隣に座る親父香具師も結構多いな。
てか、隣いかんでもそーとー空いてるだろってのにｗ

そろそろ2200形とか、
3000形とかで、
今よりもいいクロスシートがほしいですね。

>>44
逆のおんなもいるぞｗ？

wing号はいいかげん廃止して急行を復活させろ。
ラッシュ時に４両編成を運行するのもケチくさい。
椅子なし６扉作れ。

Wingﾏﾝｾｰヽ(´ー｀)ノ
急行ｲﾗﾈ

て言うか、
おばさん連中、五月蝿すぎ！

いやー。
電車乗っててあれだけ揺れると、さすがに不安になります。
雨の日の京急は鬱。

>>45
シート幅が狭いんだよね。だから隣にガタイのでかい人がくると・・・

(；ﾟ〜ﾟ)ﾓﾚﾊJRﾖﾘ京急ﾉ方ｶﾞ好ｷ。

JRはスピードが95キロだが、
京急は120キロだ。
もっとスピードを出してほしい。

31ですが、上りの曲線改良を実施すれば速度制限もそれほど必要ないと思える。

富岡の上下供用待避が無理ならば、これはかなりの出費になるがＡＴＣ化させるのは
どうだろう。現在京浜東北線で工事が行われ、新幹線では既に実用化されているＤ−
ＡＴＣ、5ｋｍ/ｈ刻みの速度表示を速度計に掲出し、乗務員はその速度通り運行させ
る。快特の最高速度を考慮すると24段階方式か将来の速度向上を見据えて26段階にす
る。導入区間は品川〜文庫として他区間（支線含む）は従来通りＡＴＳとする。

これはかなりの出費になるから、それほど出費の無い富岡の上下供用待避化を勧めたい。

現状で前が詰まってるんだから、D-ATCにしてもさらに無駄なような気がする・・。
とりあえず、信号を増設、全て5灯式にすれば、遅れが少し減るかもね〜。
まったく意味無いけど。
あと、退避させても結局さらに前の普通に詰まるだけだよ。上り朝の神奈川新町付近で明白。

ダイヤを改良するしかないか・・・

でもさあ、急行があった頃より,ダイヤが単純で
いいじゃない。普通も本数多いし。単純で頻繁に
来る方がよい。

富岡の中線を待避線にすると上り本線のカーブが
かなり急になってスピードダウン。今でもかなり
カーブして高速通過している。
よって、改良は無理だな。

最近オーバーラン多くない？
さっき蒲田で特急が２両分くらいバックしてた。

運転士もホントは蒲田通過したいのか…

↑ﾜﾗﾀ

>>46
え！そんな女香具師がいんのか？ｗ

>>57
そうだよね。種別が多いよりはｽｷｰﾘしてて個人的には
スキかもしれない。

線路の周辺に墓地が多いのはなぜ？

むかしから人が住んでいた土地だからではないかな。
キツネやタヌキしか住んでなかったような未開地を
切り開いた土地を走る線路だったらそんなことは
あまりないからね。

>>57

上りのスピードダウンの代償は杉田でかっ飛ばしてもらい解消。よって改良可能。
でなければ富岡〜能見台の築堤部分を拡大化させて曲線改良及び配線改良を待避
工事に平行して行えば大丈夫。それまではこの区間では徐行運転が実施されるで
しょう。

>>62
特に横浜から子安あたりの海側は密集してるね。
そういう漏れの爺ちゃんも新町の近くの京急沿いに逝るよ。

夜の帰宅時、特急の運転席後ろから前をみていると
能見台手前がいつも赤信号です。（富岡付近は黄色）
能見台の駅、下車するのに時間かかっていますね。
（カントがきつくて、出口側に移動するのが大変そう）

横須賀中央なんて昼間でも汐入あたりからノロノロ運転だよ。
というのも逸見で普通を待避させなくなったからなんだよね

>>67
一番の原因は１２両編成が切り離した４両編成の浦賀行きが原因です。
これを逸見待避にすれば後続の快特が汐入付近で減速しなくてすむ。

後続の快特が汐入に停車すりゃ良いんで。

安浦駅拡張して浦賀行きか三崎口行き各駅停車を分離できない？

>>69
禿同。

ところで、新鮮は、いつから2100のようなスモークガラスになったの？
今日乗ってﾋﾞｸｰﾘしますた。

>>71
今年の新鮮から。
窓幅もかわって、１、２次車より広くなってるはず。
2100よりもむしろ黒いよね。

蒲田以南の特急はいらんな。
新町、八景、追浜、汐入は普通で十分。
朝上りはともかく、朝の下り、夕方上下の特急は廃止でよい。

蒲田以北の特急はいらんな。
蒲田駅自体いらねー！
というか横浜からは川崎だけ特急と快特がとまればよい。
急行は空港線だけでOK。しかも品川から羽田まで
ノンストップにすればモノレールより早くなる。

蒲田は人がたくさん降りる罠。

そうだな。下りは文庫で普通に連絡するんだから
特急不要。南からはさほど需要ないんだから
普通でよい。
あと堀ノ内とか通過！浦賀へは逸見で抜いた
普通に中央で乗り換え。

そうだな。下りは文庫で普通に連絡するんだから
特急不要。南からはさほど需要ないんだから
普通でよい。
あと堀ノ内とか通過！浦賀へは逸見で抜いた
普通に中央で乗り換え。

というわけで蒲田以北以南ともに特急全廃、と。

快特の停車駅を、急行があった頃に戻すよう要請したい。久里浜から先は、津久井浜
まで通過してそこから三崎口まで各停。急行復活させるなら臨時停車駅を外して、
改めて停車駅を考えるべき。その時は全急行は川崎始発の新逗子行きで。

ウィング→特急（有料）
快特　　→快速（ただし堀ノ内など、ウザイ駅は通過。久里浜迄）
特急　　→廃止
急行　　→急行（ただし品川〜空港のみ）
普通　　→普通（三崎口まで、浦賀〜堀ノ内は折り返し運転）

>>80
いや、快特→浦賀　だな(w
浦賀方面住人より

>>80
種別が下克上しとるw
快特→急行
急行→快速
こっちのほうがいいんじゃない？

>80
堀ノ内通過にすると
浦賀→久里浜へのアクセスが不便になる。

今朝、川崎で５Mぐらいオーバーランしたけど、
何事も無かったがごとく位置を戻さずに扉開けてたよ。

どうもｳﾃｼが教習中ﾀﾞﾀらしぃ

地方から関東学院大の試験を受けに来た受験生が京急に乗るのに、
急行や特急に乗ると追加料金を払わなくちゃならない、って勘違いして、
行きも帰りも普通列車に乗った、っていう話、今でもあるのかな？

つまるところ、急行は立会川のためにのみあるわけなんだが
一体立会川に急行を停めるだけの何があるんだ！？
・・・謎だ。

>>86
大井競馬場


実際は、通過したら蒲田手前での時間調整のために止めないと
いけないからだという説が強い。

浦賀から久里浜へなんての利用客は全体から見れば
微々たるもんだろが。

「もんだろが。」

堀の内に快特を停車する事自体おかしいのですが、急行廃止直前の快特は堀の内は
徐行しながら通過してましたよね。後から三浦に住み付いた者が贅沢な要望を出し
て、堀の内なんかに快特を停めさせないように。久里浜から先が各停というのもや
めて欲しいね。図々しいのも程がある、それから急行を復活させるならこの停車駅
で　川崎・鶴見・生麦・新町・横浜・黄金町・上大岡・富岡・文庫

特急も文庫以遠では　文庫・追浜・汐入・中央・堀の内・野比・久里浜以遠各停　
とし、品川〜久里浜の普通電車を運行すべき。

>>85
京急車内で、おばあさんに乗り換えの路線を聞かれた
「次の駅で、快特に乗り換えですよ。」
と教えてあげたら
「（切符を見せて）この切符しか持ってないけど乗り換えられるの？」
と聞かれ、漏れは
「？？？」　って感じだった

他社では特急料金が存在することを知ったのは
つい最近

>>90
意味不明の文章に加え、「〜すべき」と自分の意見を押し付けるとは。
頭弱そうですね。

さて、三崎口利用者の意見を言わせてもらうと、堀ノ内停車は止むを得ない
判断と思います。これには歴史があって、
　1.久里浜以南の列車増発に伴って同区間の快特が各停化。
　2.快特10分間隔化に伴いって堀ノ内以南の快特が各停化。
要は、時代が変わっているのだから、停車駅変更は仕方がないということ。
それよりも列車増発の恩恵の方が大きいから我慢できる。これが私の考えです。

とにかく特急いらん

とにかく特急いらん

とにかく東急いらん

昔、富岡に急行が止まったのは、京急の重役が住んでたからだってさ。
今はその重役が死んだので、急行がなくなったと。

>>92

お前の頭も相当弱いんだな。自分の頭を過信しちゃいかんよ君。自分の考えを押し
付けているのはお前も同じ事。自分の希望を、時代が変わっているという事にしな
いように。

さて富岡の急行停車理由は京急の重役がらみではなく、昭和６３年当時の乗降客数が
日ノ出町や鶴見を抜いた為、急行停車駅に昇格したのが真相。

>>84
井土ヶ谷から横浜に行く途中、
井土ヶ谷、黄金町、戸部でオーバーランしたことがあったよ。
そのたびに車掌が謝らされてて可哀想になった。

>俺も９０氏と同意見！！

>９５　不覚にも笑ってしまったよ。

>>97
>>92も自分の意見を押し付けていますね。失礼しました。
でも、氏が言う
「自分の希望を、時代が変わっているという事にしないように。」とは、
どの部分をさすのだろうか？
私は『>>92の2項目の事実があったから快特が堀ノ内停車及び久里浜以南の
各停化につながった』ことを言いたかったのだが。

>>97
これで見る限り
ttp://www.keikyu.co.jp/train/station/avr.html
昨年のデータでも京急鶴見よりは京急富岡の方が乗降人員は若干多いね。
乗降人員が、凄く少ない駅があって驚いてしまったよ。

特急 三崎口行きです。
なお、京急蒲田からは快特となります。
また、金沢文庫より先は特急となります。
次は青物横丁です。

>>101

いつの間にか港町の利用客数が最下位になっている・・・。

>>90

ｸｽｸｽ　堀ノ内は横須賀なのにね。
「後から三浦に住み付いた者」だって。恥ずかしいね。

いったいどこ住んでるんだろw
KQ沿線住民がこんなDQNばっかだと思われると迷惑だな。

何であんなに毎回オーバーランするの？
月に２〜３回は経験するぞ･･･？特に雨の日。

単にへたくそなだけ？

>>90は京急沿線に本当住んでいるのか？
堀の内と久里浜の間に野比なんてないよ。

>>106
京急では普通のことで、日常生活の一部です。

横浜〜日ノ出町間はカーブとトンネルが多いのに
スピード出しまくってジェットコースターみたいだね。
こんなにカーブで飛ばす電車は他にないんじゃない？

>>106
毎日乗ってるのに最近は経験しない・・・運が悪いのかな・・・

停車位置が決まってないだけ

>>104

いやだねえバカな奴は、堀の内は三浦半島に入っているのを知らない無知さ加減。
堀の内は横須賀市であろうが三浦半島の中に属しているのをご存知か？

人を笑う前に自分のバカさ加減を笑え。

で、野比はよ？

ＹＲＰ野比のＹＲＰってどういう意味？

>>113
横須賀リサーチパーク

>>113
サンクス

横須賀リサーチパークって、企業の研究所とかが集まってるの？
主な企業とか分かる？　それがどうして駅名になったんだろう。

>>106
回生失効　など

ご参考までに…
ttp://www.city.yokosuka.kanagawa.jp/yuuti/yrp.htm
オフィシャルホームページにもここからリンクが貼られています。
これで見る限りは、京浜急行電鉄も用地分譲に関わっている為に
駅名がかわったのではないでしょうか？あくまでも推測ですが。

>>111
同意。ほんと、バカな奴はいやだねぇ。

堀ノ内が三浦なら、横浜も金沢なんかは三浦だよね。
んなわけないじゃんね。
横須賀と三浦ははっきり違うからねぇ。
何が「三浦半島だから三浦だ」だよねぇ。
無知も甚だしいやねぇ。
イヤだねぇ〜。

横浜の金沢区と堀ノ内じゃ全然場所違うじゃん。

「三浦」と「三浦市」じゃ意味が違うぞ。
俺的には逗子-追浜辺りから向こうは三浦。

>>119
金沢区は腐っても鯛の横浜市。
横須賀と一緒にしないでYO

腐っても鯛!

腐った鯛の横須賀→追浜は・・・

横須賀と三浦だとぜんぜん違うぞ。
だから>>90の書き込みには問題がある。
横須賀市民は、堀ノ内が三浦だなんて思ったことはないんだからさ。

三浦郡葉山町の立場は？

「南葉山」と自称する秋谷がある横須賀市は、
やっぱり自称「南三浦郡」になるのか？

> 堀ノ内が三浦だなんて思ったことはない

そりゃそうだ。南三浦郡だもの。
そこより南は、三崎郡？

野比の位置関係もわからないで三浦を語っていることは不問ですか。

KQ的にはマズイんだろうが、ふつーの沿線住民の意識では
横浜市より南には感心ないんだろうと思われ。
都民からみたら、区別がつくのは横浜くらいまでで、せいぜい
逗子とか葉山ってのがあって、そっから先には何かあったかも、という程度。
知っててもまぐろ（三崎）と横須賀くらいかな。
久里浜と野比と堀ノ内の位置関係なんて、浜松と豊橋の位置関係くらい
どっちでもいいと思われ(w

> 知っててもまぐろ（三崎）と横須賀くらいかな。

普通、そこまで知ってれば三浦通だと尊敬されるよ。

京急久里浜とか三崎口とか堀ノ内は行き先表示やアナウンスで聞くから
名前だけは知ってても、野比だとか言われても分からんと思う。
京急久里浜から先か、手前かでずいぶん不便度は変わるんだが（安浦は別として）、
横浜市内とそれ以南の差に比べればどっちも不便だから同じようなものか。

129に同意。浜松と豊橋の例が微妙で笑える。
横浜市以南の住民は、自分が住んでるとこはそんなにメジャーな土地でないことを自覚しる！

ということで90は単なるシッタカのヴァカということでおしまい

90は横浜以北の住民なのですか？
横浜以南のについてよくわからないなら、適当なこと書かないでほしいな。

>>132
藻前の住んでるとここそ、メジャーじゃないぞ！
自分でどう思おうと自由だが、えらそうに「自覚しる」なんて言えた分際かよ！！

>>133
ｽﾏｿ。
おしまいならおしまいでいいのだが、134を書き込んでしまった。

しかし、132は許せん！！

132は頭の中がかわいそうなんですよ。さりげなく無視しましょう。

132です。
私は自分がメジャーなとこに住んでるなんて、どこにも書いてませんが。
最近の周辺住民の必死なレスを見てて恥ずかしかっただけです。
なんでそんなにムキになるのか不思議です。
皆さんは都民や他県の人たちとの交流はないのですか？
住んでるところを訊かれたとき、横浜の先の方とか三浦の方とか説明しませんか？

確かに漏れらの地域はメジャーじゃないな。
でもよ、田舎市民の重要な痛勤電車である事は間違いないぞ。

横浜駅以北の京急駅でメジャーな場所って品川だけだろ。
横浜駅以南でもＫＱ沿線はメジャーな場所は無いよ。
例えば漏れの会社に神奈川県民以外では
上大岡や金沢文庫すら知ってる香具師は居ないよ。（藁

一般感覚で言えば、田舎市民とマニア以外はＫＱは乗らんぜ。

みんな必死ですね。

微妙な線だが、川崎くらいは知ってるだろ。>>138
川崎病って怖い病気があるんだと思われてるのかも知れんが(w
ただし、川崎市と横浜市が別だと知ってる国民はかなり少なくなるだろうな。
メージャーって言ってるのは文庫だの上大岡だのいう駅名は知らなくても
横浜市は知ってるだろう、という意味じゃねーのか?
豊橋やら浜松なんて新幹線の駅があるくらいメジャーでも、その位置関係を
分かっている国民はずいぶん少ないだろう。浜名湖のうなぎは知っててもな。

「神奈川」板に書いてるのになんで都民や他県のことを気にしなきゃいかんの？
住んでる土地がメジャーかどうかなんて考え方がそもそもナンセンスだと思うのだが。

すまん、141は>>137ね。

まあ堀ノ内って聞いたらたいていの人は川崎のことだと思うよな(w

神奈川板は全世界から書き込み読み出しできますが、何か？

>>142
それはまた偏ってるな(w
堀ノ内、堀内、堀之内、堀野内、堀の内と言った地名は結構
あちこちにあるぞ。俺の郷里にもある。

>>140
そうか。全体を意味してるとは思わんかった。

川崎ねぇ。今時は認知度低い鴨な。
ＫＱの川崎駅がJRと一緒じゃ無いって知ってる香具師は何人居るんじゃろ。

単にメジャーって言う意味で言えば
横須賀もDTBB/横浜銀蝿/百恵なんかの歌系で認知度は高いぞ。
横田と同じで「何処に有るかは知らない？」かも知れんけど（藁

>>140
川崎病と川崎市は全く関係ねーよ。
川崎病は人名由来だよ。

堀内監督が住んでいるのは神奈川県内の堀ノ内ではない。
堀ノ内は本当にたくさんあるよ。

京浜急行電鉄新型車両構想発表

仮称　デハサハ６２００形
６００形は運用上好ましくありませんので早いですが次世代車両を発表します
コスト削減のため設備は新１０００形を基礎とし
外観変更で当社初となる２階建て車両を試験的に１編成のみに設置します
色は６００形では失敗した京急イメージ払拭をするため
オールステンレスで他社も増加傾向にある無塗装仕様になり
軽くなった分加速性能が向上します
全面には天皇の紋章を施し漆色のラインカラーとなります
製造開始　２００Ｘ年

インバーターはあえてシーメンス仕様をやめ
ＪＲ東日本仕様の物を取り入れ音は後付で
「君が代」が流れます
最高速度も加速向上した分１００�qに押さえ
普通専用となり天皇専用車としても使用します

>>148-149
いい歳こいて妄想がヒドイ香具師が多いとは(ry

>「君が代」が流れます

ワロタ

＞全面には天皇の紋章を施し漆色のラインカラーとなります
＞「君が代」が流れます
＞天皇専用車としても使用します

右翼ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!!

全然根拠ないけど、京急ってどちらかというと反天皇制って感じがする。

>>153
赤い電車だもん。

>>堀の内＝三浦レス

90だが、どうもわかっていない輩が多いので説明してあげよう。説明しなければ
わからないなんて、横須賀以南の方は「バカ」ですか？

私が言いたいのは堀の内の駅で本線＝浦賀方面と久里浜線＝三浦海岸方面の双方に
分かれる分岐点であり、横須賀市・三浦市関係なく、ここが三浦半島への拠点であ
ると位置付けた中で、あえて「三浦」としたのである。堀の内が横須賀市に属して
いようがいまいが、ここが三浦半島への入口・分岐点と解釈しても妥当であろうと
判断の上で書いたまでの事。

地元意識が強いのは結構な事だが、妙な勘ぐりで人を悪く言う前に自分達の無知さ
加減・バカさ加減を見たら如何かな？もう少し考察力を身に付けてはどうかな？

それも出来ない低脳者であるなら、馬の耳に念仏であろうから説明しても無駄か。

>>155
神降臨。



自らの低能加減を此処まで晒すとは。

>>155

ｳﾞｧｶｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─ !!
漏前、>>148-149の天膿堀下か？(w

>>156
香具師がネ申ならこれから祭だと思われ。

横浜以南つかわねーからどうでもいいよ！

>>158
ﾏｼﾞに菊けど、
横浜以北で京急使う意味って料金以外に理由が有るの？

>>159
修行だろ。

>>159
羽田空港行く時とか。

>>160
参りました。

>>159
罰ゲームとか。

>>159
東海道線に勝てる優越感。

>>155の定義する「バカ」になってしまったよ。ｗ
堀ノ内が「三浦半島への」拠点だって。

>>155様のお乗りになられる京急では
三浦半島＝堀ノ内−浦賀と堀ノ内−三崎口
ということになのですね。よくわかりました。

>>155
ハァ？三浦半島への入口・分岐点は「金沢八景」ですぜ？

155（=90）の脳内地図では「蒲田」も神奈川なのかねぇ。
本線と羽田空港線の分岐駅だもんねぇ。（ｸｽｸｽ）

>>155の脳内は（泉岳寺）品川−浦賀があくまでも
京急の本線だからということか？
東京の鉄道網の拠点が東京駅みたいな感覚で
あの堀ノ内駅を三浦半島の中心駅と位置づけているのか？
堀ノ内も出世したな。ｗ
四方に開けた土地ならまだしも狭い半島の
付け根から半ばまで入ってようやく
「・・・への拠点」と言ってもね。

正直、どうでもいいよ。そんな先っぽのこと興味ナシ。

>>155
君のような馬が念仏唱えても、
俺らには馬語はわからない。

>>90　 堀の内なんかに快特を停めさせないように・・・　
>>155　ここ(堀の内）が三浦半島への拠点であると位置付けた中で・・・

なんか言ってることが矛盾しているな。
三浦半島への拠点となる駅ならば、快特が停まってもおかしく無かろうに。
う〜ん、馬の考えていることはよくわからん。馬どころか鳥並みの知能だ。

のぞいてみて★
http://www.adultshoping.com/index.cgi?id=1068475735

>>138
品川以外のメジャーな所
羽田空港、川崎大師。

バカ、バカ言うな。
155=90のおかげでこんなにスレが盛り上がっているじゃないかｗ

駅前にファミマしかない駅が拠点なんて淋しすぎるなwww

中央が２面４線に出来たらいいのになw`

おまいら、釣られるなよ。

大事なこと忘れてるぞ。
「まともな通過待ちも出来ない駅」が拠点か？
まあそれは京急的事情だから老いといて、


四国内を移動するときは必ず高松周辺を経由するんだろよ


その説で行けば、南横浜の拠点は大船ですな。北横浜の拠点はそのうち日吉。
そんなことｗ

わたくし堀ノ内駅の利用者ですが、
あの吹っき晒しの駅がこんなに話題になっているとは！

駅前のファミマに誓って言います。
堀ノ内は「三浦半島への入口・分岐点」「三浦半島への拠点」では
決して御座いません。（勿論、三浦市でもね）
では鳥頭の155(=50)さん、ごきげんよう！

177です。
ちょっと言い忘れました。

別に「後から三浦（？）に住み付いた者」では有りませんよ。
「贅沢な要望」も出した覚えも無いし。
鳥頭の155(=50)さんはどうして、そんなこと思ったのかな？
君の頭ん中の妖精のささやき？宇宙からのメッセージ？
いずれにしろ、お大事にネ！

地理の知識は
一生ついてまわるから
155は今からでも良いから
電車を眺めている暇があったら
勉強し直した方がいい。

堀の内ネタはもういいよ！
さすが馬鹿総理の地元だからか、気位が高いんだねー・・・。
田舎は田舎じゃん。↓
http://members.jcom.home.ne.jp/u2hazam/Station/sation.html

川崎堀の内ネタにしてくれ

>>180
いやあ、そんなに誉めてもらうほどじゃないのですが。
田舎者はあなたがたが言う「バカ」なものですから。
そんな取るに足らない地方に、都会の方が何ゆえ
興味を持たれたのか不思議と言えば不思議ですが。

なんだ、まだやってるのか。一人のDQNのせいでここまで盛り上がるとは。

>>181
まあまあ、DQNの云うこと、怒らんといてや。
所詮ＫＱ沿線にゃ都会なんてありゃしないっしょ。目糞鼻糞。

そう言えば、居付きの都会人って少ね〜ぞ。
3代続きは23区内でも1%居ないらしい。
結局は地方出身者が見得張ってるだけでないの。
しかし、都会ってそんなにｲｲかな。漏れには判らんね。

誤爆ｽﾏｿ。
↑は>>181でなく>>182でつ

【再録】
堀の内に快特を停車する事自体おかしいのですが、急行廃止直前の快特は堀の内は
徐行しながら通過してましたよね。後から三浦に住み付いた者が贅沢な要望を出し
て、堀の内なんかに快特を停めさせないように。久里浜から先が各停というのもや
めて欲しいね。図々しいのも程がある、それから急行を復活させるならこの停車駅
で　川崎・鶴見・生麦・新町・横浜・黄金町・上大岡・富岡・文庫

特急も文庫以遠では　文庫・追浜・汐入・中央・堀の内・野比・久里浜以遠各停　
とし、品川〜久里浜の普通電車を運行すべき。

ンなこと言われたって京急が勝手に止めたんだもんね〜。京急に言ってよ。


と、まじレスしてみる。w

いやぁ〜、スレ進むねぇ。

資料だよ！

http://members.jcom.home.ne.jp/u2hazam/dictionary/m.htm

http://www.j-area2.com/area/kanagawa/miurahistory.html

http://www.city.yokosuka.kanagawa.jp/kanko/model/model.html

おまいらマジでこのスレ堀の内で埋める気かｗ？

三浦海岸と三崎口だけ三浦市は

http://www.miuland.com/siru/history/index.html

>>186

んでそろそろ「野比はそこだっけか？」という話にすればいいわけだね？

そうそう、野比はどうなった？

>>192
野比という駅は無くなりました。
これでいいべ？

正確には改名
ＹＲＰ野比
ＹＲＰとは
Ｙ＝ワーイ
Ｒ＝ラッパを持った兵隊さんの居る
Ｐ＝公園(パーク)がある横須賀だ
ではありません

ワイアールピー　のび
Ｙ　Ｒ　Ｐ　野　比
とふりがなを看板に書くなら、駅の柱看板には
ワ
イ
ア
｜
ル
ピ
｜
の
び
と書いてほしかった。改名された時、期待してたのに。

堀の内とＹＲＰ野比が世界の中心地と語る香具師が降臨してるスレはここですか？

そして久里浜の三浦方に北久里浜があるわけですね。

京急の電車がいっぱい停まっている所があるじゃん、
あれYRPって言って、京急が地主の研究開発施設だよ。
だから駅の名前変えたじゃないの。

>>181
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

旧平沼橋駅ホームに木材枠でできたトロッコの
ようなものが置いてあったのに今日気づいた。
まさか、深夜あれであそこから横浜まで
ジェットコースター遊びでもしてるわけでもないだろうに。
スペースマウンテンのように車軸が折れませんように、
と願わずにいられなかった。

わざわざ北武断層の真上に造ったYRP。
ありゃ実は地震研究所なんだろね。

・・・としか考えられん。

だから、いつでもやたら揺れるのか

>>197
>そして久里浜の三浦方に北久里浜があるわけですね。
京急の電車がいっぱい停まっている所があるじゃん、
あれYRPって言って、京急が地主の研究開発施設だよ。

北久里浜の京急の電車がいっぱい停まっている所？
久里浜の検車区のことを言っているように思えるのだが。

堀ノ内（もしくは堀の内、もしくは堀之内、どれが正式な字か判らないが）が
横須賀だろうと三浦だろうと、べつにどうでもいいわけで．．．

>>197
野比と北久里浜の位置関係が逆。

ウイリアム・アダムスは三浦安針から横須賀安針に改名しろ！

藁タ

197は、YRPと久里浜検車区がごっちゃになっているうえに、
久里浜と北久里の位置関係が逆。一体どういう勘違いを…。

>>195
看板のふりがな、ひらがなだよ。良く夏の観光客に笑われているよ。
わいあーるぴーのび
Y R P 野比

ちなみにYRP自体は遠くて電車からはみえません。

>>207
ひらがなカタカナの問題じゃなくて、柱看板が
わ
い
あ
｜
る
ぴ
｜
の
び
じゃなくて残念だということを指摘されてると思われ。

>>207
ついでに、197ってわざと“ボケてる”と思われ。
ボケにマジレスしても…(ry

197はわざと“ボケてる”なら良いのだが
155みたいに“逝ってる”という前例があるだけに…(ry

でー、でー
県立大学前って、あの駅伝で有名なところでしょ
横須賀中央って横須賀市のど真ん中にあってさ、もともと谷あいのへんぴな所なんだよね
トンネルだらけだしさ。海沿いに線路引けばいいのに
京急田浦は、特急停めちゃうと横須賀線に乗り換えられちゃうからって都合で停めないのに住民よく我慢してるよね。

それに田浦と安浦と浦賀と３つあるから三浦っていうんだよ　ばーか

神再降臨か

横須賀線の田浦なんてどのくらい電車止まるかご存じ？

新逗子って、もともと京浜逗子と逗子海岸の２駅があったのを
一つにまとめた時に、ＪＲと交差する所になっちゃったからＪＲの新駅を
期待して付けた名前だのに、ＪＲは駅を作ろうともしない京急って力がないね
そもそも逗子線は横浜市が新交通化させて乗り入れようとしたのに
京急は文庫から乗り入れてもらいたくて敷地確保してたから
乗り入れ突っぱねて、八景ってシーサイドラインが遠いんだよ
敷地は京急ハウツにしちゃったよ、京急ハ鬱って皮肉だよ
井土ヶ谷も文庫や八景なんかが近くなければＪＲの保土ヶ谷がそれほど
離れるわけじゃないからもしかしたら急行停まってたかもしれないのにね
快特は井土ヶ谷に停めて文庫や八景は通過でいいよ

↑
なんかまた訳がわかんない奴が出てきたな。

上大岡と弘明寺の間は地下鉄が真下を走っているけどよく許可したなあ
弘明寺といえば、みうら湯のお湯は京急の１番列車の前にお湯運びの専用列車が走って
三浦海岸の海水を運んでるのは、みんな知らないんだよね
能見台って、ある予備校が一大キャンパス作ろうとして地名までは作ったが
規制で失敗して京急にたたき売った所でしょ
杉田はシーサイドラインもあるし京浜東北線もあるし南区の拠点なのに
なんで快特停めないんだろうねやっぱり乗り換え防止の嫌がらせなんだよ京急ショボいね

>>214
>>216
そんなに何箇所も快特止めてたら、快特の意味がないでしょう…
しかも杉田は南区ではないぞ。

能見堂って史跡からとったのよ、能見台

そもそも生麦なんて、京急がキリンビールに媚びて作った駅名が地名化したものだろ
黄金町はその辺の（略）な店が稼ぎ頭の従業員達に余計な出費＆休暇ができないようにと
あやかって名付けて漢字だけは見た目良くした瑞祥地名だろ
日ノ出町は昔日の出が見えたのにＭＭ埋立で見えなくなった名残の地名だ
実態なくなったんだからいいかげん変えればいいのに
仲木戸はもともと横浜駅の構内で木戸の中だったのに、ちょっとでも電車に
乗りたいって人のために駅にした所だろ。格好悪いから駅名ににんべんをつけた

どうして横浜より南の駅ってこんなんばっかりなんだ

この時期、朝夕のラッシュ時、電車の中は異様に暑い。
窓が少しでも空いていれば、外気が入って気持ちいいだろうに。
だけど誰も開けようとしない。
なんでだろ〜。

>>216
上大岡-弘明寺間 地下鉄が真下走ってると言うのがよく分からん。
お湯運び列車のことなんか知らなくても生きていけるし。

>>218
遠くの能見堂より近くの谷津坂。一種の我田引鉄だね。

>>219
生麦事件の立場はどうなる。
仲木戸が横浜より南とは寡聞にて知らんかった。

このスレどうなっちゃったん？
マジレスしてみるか。。。
>>211
>海沿いに線路引けばいいのに
海沿いは軍の関連施設が多いため引けなかったと思われ。
横須賀線は軍の強引な敷設要請があったため。
それに中央の市街地はほとんど埋立地なんだけど。

>京急田浦は、特急停めちゃうと横須賀線に乗り換えられちゃうからって
京急田浦と横須賀線の田浦はかなり離れてるって・・・
特急止めたって乗り換える人なんかいるんかな？

>それに田浦と安浦と浦賀と３つあるから三浦っていうんだよ　
三浦の由来は上浦、下浦、西浦からっだて。

>>214
>新逗子って、もともと京浜逗子と逗子海岸の２駅があったのを・・・
そんな事聞いた事ないけど？京急は北番場と南番場を統合したときに新番場
とつけてるよ。

>そもそも逗子線は横浜市が新交通化させて・・・
聞いた事ないよ。シーサイドラインの八景駅が遠いのは駅前に立ち退かない
家があったため。その用地はいまは仮のバスターミナルになってるよ。

>>219
そもそも生麦なんて、京急がキリンビールに媚びて作った駅名が地名化したものだろ
生麦事件しらないの？それに生麦､仲木戸は横浜の北だって。

ボケるにしても知能なさすぎ。

222
>>聞いた事ないよ。シーサイドラインの八景駅が遠いのは駅前に立ち退かない
>>家があったため。その用地はいまは仮のバスターミナルになってるよ。

　それが、パン屋　A　だって事は皆が知ってる事実！
　その為に利用者は毎日不便な乗り換えをしているんだ。

だいたい京急の発祥は泉岳寺だよ 泉岳寺
赤穂浪士って知ってるだろ、忠臣蔵。４７人の侍だ
だからどうしても４７のいんねんがあって、
いま空港線優先だろ、つまり雑色以南はあとまわし
これは、雑色以南の駅のうち、快特が昔どおり停まる
川崎、横浜、上大岡、金沢文庫、横須賀中央と、
快特停車駅が増えて恩恵にあずかった堀ノ内、新大津、北久里浜の８駅を除いた
駅がちょうど４７駅で、４７士の切腹状態なんだよ。

それに、このいんねんがあるから
泉岳寺から数えて４７つ目になる駅が京急の拠点にならざるを得なかったんだ
だから現に分岐してるだろ
数え間違えるなよ　ばーろー

はいはい、そうですか。w
京急の発祥は川崎大師だよ。

>>222
新逗子駅はＳ６０年に「京浜逗子」「逗子海岸」が統合されて出来ました。

>>226
>>222は>>214の返信です。文章略してます。

まあ何でもいいけど明日もみんな乗るんだろ

で、横浜駅の下り専用ホームはいつ完成するんでつ？

>>-224
確信犯だろ。

そのようです。

おまいら釣られすぎ。

釣られてみまｽﾀ。

>230
誰が確信犯だと。俺はマジだぞ、俺は正しいぞ

俺は90でさえもわかるようにレベルを合わせただけだぞ

＞俺はマジだぞ、俺は正しいぞ

それは確信犯の定義だなあ。
アンタの場合は違う。

愉快犯だな。

つーか、よく数えたなｗ堀ノ内

ひまじんの称号を授けるよ。

>>234
おいおい面白いなｗｵﾏｲ！
てか、電車の事ばかり興味もってないで一般教養を身に
つけたらどーだい？ｗ歴史一つもわかりやしねーじゃんｗ

ごめんぽ、釣られちゃったｗ

このスレ読んだアルカイダが勘違いして
堀ノ内をテロったら．．．
ちょっと鬱だ。

はいはい、もうバカは相手にしない。

なあ弟者。
もうすぐクリスマスだっていうのに、
こいつら､こんなスレに張り付いて何やってんだろうなｗ

　　　　　　　　 　 　／⌒ヽ
　　／￣ ＼　　　 /　 　<｀O
　 0⌒>　　 ヽ　 ⊂ﾆﾆﾆ⊃
　 　 ⊂ﾆﾆﾆ⊃　（´<_｀　）　　しかも深夜と朝早くからご苦労さんって感じだよな兄者。
　　　（　´_ゝ`）　/ヽ｡/~⌒i
　　 ／~ヽ｡/~＼　　｡　 .|　|
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自分を釣ったぜ （　´_ゝ`）　釣られたぜｲｪｲ　　　　　 /　　 ⌒i
　　　　　　　　　 ／　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　/ ｨ　　|　|
　　　　　/￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣/
＿_　＿/ｵｰﾊﾞｰﾗﾝ// 野比ぴｰ//ﾐｳﾗ=ﾖｺｽｶ//　堀ノ内　//　パン屋 /＿＿＿＿
　　 ＼/_/￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣/
　　 ＿ / 前方ヨシ//　ラクープ//　君が代 //ﾒﾃﾞｱﾙﾄﾗﾝ// 側面ヨシ/
　　 ＼/_/￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣/
　　 ＿ /.各停快特//　泉岳寺 //ﾄﾞﾚﾐﾌｧｿﾗ//花月園前//急行復活/
　　 ＼/＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿/

京急川崎駅
・ヨドバシカメラ
横浜
・ヨドバシカメラ
上大岡
・ヨドバシカメラ

あ、あの〜おいら、長沢駅利用なんすけど何か？（ボソ

やっぱり新逗子ら辺って昔2駅あったよね？
で、その駅ってどの辺にあったの？

新逗子の手前と向こう

>>216が書いてるお湯運び電車って
ずっと前に俺が書いたネタじゃん。

ID記念カキコ

>>245
じゃあ、昔はその先までレールがあったんだ

当時の写真
キボンヌ

http://members.at.infoseek.co.jp/ginkota/new_page_32.htm

新逗子の異様に長い橋上通路と新馬場の異常に長いホームと
改札口までの距離は、昔２つの駅だったのを
統合した名残。

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/83/ckt-83-1/c4a/ckt-83-1_c4a_4.jpg

　　　　　　
|　 |
|　 |∧_∧
|＿|´・ω・`) 　　　あの、お茶がはいりましたけど…
|茶| ｏ　ヽコト
|￣|―ｕ'　　旦~
""""""""""

＞＞251

あの駅の統合直後の駅名がズバリ「南馬場北馬場」　統合すりゃ良いという物でもない。

三崎口は一応終着駅なのに酷い扱いだ

今日の朝、特急三崎口（750H）が金沢文庫で、車両点検のため6分停車とのことでしたが、何があったんですか？
知っている人いたら教えてください。

>>254
だからといって「新」をつけりゃ良いという物でもないような気が

だよなぁ
みなみばんばきたばんば（長げぇ）を略したら、ばんばんばだよなぁ

ばばんばばんばんばん♪

>>255
え、どうして？　行ったことあるけど、駅前に出て
「あー、来るとこまで来たー」という感動があったよ。

乗った電車が三崎口行きだったりすると、この電車で終点まで
行けばあの三浦半島の先の方まで行くんだなーって
旅情を感じたりしませんか。

この電車で終点まで行っても
その先にはまだ三浦半島の皮が結構余ってるんだよなあとは思う

ホームの行き先案内にはまだ「油壺」って書いてある？

あくまでも三崎口はまだ「入口」だからな。

何かの道路地図で、三崎口の先に油壺まで点線が引いてあって
小網代という駅があった。
油壺延長計画は25年前ぐらい前からずっと凍結状態なのに
なんで最近の地図に点線が描いてあるの？

計画凍結から計画中止になったので史跡として点線にしたのでは?

それより先日の夜ひき逃げがあったと聞いたのですが
詳細を知っている方いますか？？

電車でひき逃げか。京急ならやりかねんな。
いや、それが京急の良いところなんだ。
人身なんてブッチして走り抜けろ！

>>266数年前に営業許可免許が期限切れ
　　　一応数十年前は土地買収を進めていたが
　　　その後旧京急バス路線が発達してしまって社内競争
　　　を防ぐために凍結扱いにして現在に至る
>>267京急では日常茶飯事とまでは逝きませんが結構多ですよ(運行停止が短いため知らない人多い)

ひき逃げと言っても、電車ではほとんどの場合、
半分以上（もっとか）轢かれる人の責任があるよ。
身投げがあんまり増えたら、遺族に損害賠償請求することも
京急ならやりかねない。

＞ 遺族に損害賠償請求することも
今はまだやってないの？

よく「電車の身投げだけはやめとけ」の理由にされるがw

>>271
そうそう、
故意に電車を遅延させたら
賠償請求させられると
聞いていたのだが。

すみません。死んだ場合は慣例的にしないと
聞いたことがあるだけです。
京急について確かな情報ではありませんでした。

>>273
そうなんですか？
でも、救出のために電車を切断したりして、結局死んじゃったら、遺族は電車切った分補償しないとだめでしょう。

急ブレーキかけさせただけでも、「急ブレーキ代」をとられるらしいが．．．

品川から横浜方面に行く普通で、すごい奴いたけど見てた人いるかな？

座席に女が座ってて、その女の前にそいつの男が立つ感じでいて、
女の隣に中年サラリーマンが寝てて、その中年が熟睡してたのか、女の肩に
ふら〜ふら〜って何回も寄り掛かってて、このカップルはしょうがねーなみたいな
感じでニヤけてたんだけど、中年が女の首辺りに顔を近付けるあまり、男が切れ始めたのか
ひきつってきて、その中年もたまに起きるんだけど、うまい具合に女の方に顔を近付けてたら
立ってた男が中年のみぞおち辺りに、いきなりケリを入れてたよ、思いっきり！びっくりしたよあれは。
なんか近くにいて見てたんだけど、その中年、男の存在も知らなかったっぽいし、
エロさを抱えながら女に近付いてた気がするよ！だって中年の隣は誰もいなかったし
なんかわざとらしかった！

>男が中年のみぞおち辺りに、いきなりケリを入れてたよ

強行手段をとる時点でDQNだな。
それで中年が死んだら、男はお先真っ暗だろうに

>>275

この場合、悪いのは眠りながら女性に寄りかかってきた中年男性ではなく、鳩尾に
ケリを入れた男の方、大抵のパターンでいけば他の乗客に取り押さえられ、駅のホ
ームに降ろされて事務室直行→その後、御用。夕刊か次の日の朝刊に載るのが定番。

何にせよ暴力はいかんよ、暴力は。

>>277
だねぇ。何のための口だか･･･

足をちょっと踏む程度にしておけばよかったのに

っと、程度の差はあれどこれも暴力か

高校生はそろそろ期末テストなのか? 朝空いてる気がする．

>>274
らしいよ。
急ブレーキにによって消耗した部品代は請求されるみたいだ。
どういう部品かは、鉄ヲタくん、
補足解説よろしく。

オタでなくたって、
急ブレーキかけたら自転車でも自動車でもタイヤが減るくらいのこと、

･･･前スレだっけ、車輪がダイエーになるっつったの。他スレだっけ。

鉄道会社はちゃっかり補償請求して、迷惑を受けた乗客には何の補償もないわけだが。

自分が該当列車に乗っていたという確実な証拠を揃えて（揃えないと西友で肉買ったになる）
遅れによって生じた損害額を確定させて（筋道立てて）

原因作った奴相手に民事裁判すれば通るんデナイノ

増結車両待つときあんまり前との間空けるなよな。特に女。

>>282
>車輪がダイエー

ﾜﾗﾀ。

ちなみに京急の人身事故の場合、運転再開最優先なので、他線区のように救出のため
救急隊の到着を待たずに自分たちで線路外まで搬出し、そこから救急隊に
引き渡すと聞いたことがあります。

>>286救急ではなく一般的に切断された時点で死亡とするよう通達が出ているので
　　　医師の確認は必要なく
　　　警察の死体運搬車で持って行かれます

急ブレーキ代5000円って聞いた

安っ！ｗ
>>288

>>288JRは１万円と聞いたことがある

次スレ
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1071306274

京浜急行292

車の保険には
「対物賠償」という項目があるけど、
鉄道事故（踏み切り事故とか）などに備えて
「対物賠償額：無制限」というのも
あるよね？
加入してます？

大体保険加入者の半分は入っているんじゃね。
一度でも事故（自損も含め）起こして保険に入れる香具師は
90%以上入っていると思われ。

入ってない香具師はしあわせ者だと。

対物ケチってるやつ意外と多いよ

そうなんだ。

「事故起きて 始めて判る　有り難さ」　

　　　　　　全損2台、保証600万の名無し。

あー、自分が主原因でなくても、
過失１：９で相手の方が悪くても、自分の責任１割でも、
総計１０００万の損失があったら１００万払わなくちゃイカンのよ
損害１億だったら１０００万払わなくちゃイカンのよ

ケチる＝自分の腕を信頼　と思うのはただのバカ　そのうちに騙されたなんて意気がるDQN予備軍
ケチる＝相手（周囲全員）の腕を信頼　なので、そのつもりでいないとね。

スレ違いですが。

厨房祭りの季節だね

次スレ
京浜急行を語ろう!!15両目
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1071306274

もう厨房に荒らされてるが。

京浜急行300