横浜市営地下鉄を応援するスレ！　5号車

またーり語りましょう

前スレ
横浜市営地下鉄を応援する！　４号車
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1053469160

新しい車両は、ドアが広くなったのですが、座席はつめれば７人がけから６人がけになったのですね。

最近はオーバーラン少なくなったな。良し。

前スレ>>298さん
電車通勤申請で自転車通勤して、
会社にばれても問題無いって聞いたんだけど、、、
できる限るで良いので詳しく聞かせてもらえませんか？

法的には問題ないはずだよ
居住地を偽ったりして路線などの虚偽申請していない限り
定期代もらってその区間を自転車で通ってても
それは、本人の裁量・努力だから（ｗ

たとえばサラリーマンが、大阪に出張して
大阪に知り合いが居たからその家に泊まった
にも関わらず会社には、正規の宿泊代を清算した。
これも違法じゃないよ。

ちゃんと判例があるよ

>>5
詳しいみたいだから便乗しつもんしたいんですが、
そのチャリ通勤で事故って死んだら労災おりないですよね？

>>6
俺はおりるって聞いたんだけどなぁ

>>7
おりるんですか！
寄り道しておりなかったとかいう話も聞いたことあるんですが。

>>8
寄り道は通勤経路じゃない（通勤途中でない）からおりないんだと。

これも聞いた話だ。

正当な通勤方法だったとしても、普通に考えて寄り道はおりないだろ

みんなスレ違いでつ。

この程度のスレ違いは大目に見ないと盛り上がらないでしょ
このスレ

>>5
お前いい加減なこと言うな。


「利用する交通機関毎に支給額が決められている場合は、申告した通勤手段以外の
手段（バス通勤と申告していて自転車通勤するような場合です）は、賃金の過払い
となり、過払いの部分は不当利得（民法703条・704条）として、返還の義務が
生じます」
http://www.hou-nattoku.com/consult/158.php

「本人の努力だから法的には問題ない」って、お前自身の「そうあるべきだ。」
っていう個人的な考えを書いてるだけだろ。

>>12
いずれ脱線転覆いたします

>>13
知った加算！裁判所も「そうあるべきだと」判決出しましたが？
判事>>>>社会保険労務士>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>13

と言うか、この問題は解釈が色々あり、Do素人がこうだ！なんて人に偉そうに言える問題じゃない！
法律バラエティーの美杉だよ(ｗ

>>6　労災についてもケースにより両方の判例がありますが、通勤費をただ浮かす為の場合はおりない可能性が
高くなるし、自転車通勤で届けた方が荒天のため別の方法で通勤した場合はおりる可能性が高くなります。

＞裁判所も「そうあるべきだと」判決出しましたが？

そんな判決あるわけない。居住地から自動的に支給額が決まる場合とかは別だけど、
「ここからここまでの区間の定期を買うから、○円支給してください。」って言って
交通費貰った場合は、貰った定期代でちゃんと定期買わなきゃだめ。定期買った上で
自転車通勤するなら問題ないけどね。

あの判例がどうの、じゃないですよ。
あるわけないとか、はずだとか、別だとか、そういう問題ではない。
一般論ではありません。

社内の規定がどうなっているか次第です。
規定がない場合は、何をどう扱ってもどちらも文句言えませんよ。
そもそも通勤手当は義務ではなく、社会慣例に過ぎません。

あと、労災は、社内の規定と何ら関係はありません。
社内でどういう処遇がなされるか（過払いの返還など）とは全く別問題です。
規定違反していようが何しようが、「合理的」に通勤経路だと考えられればおります。
企業が黙認していようが、「合理的」な通勤経路と言うには遠回りor寄り道が含まれると
考えられればおりません。

昨日の夜のTVKニュースで、昨年の収支が黒字になったって言ってたね。
累損解消には程遠いが・・・

>>15
なるほどー。
いちがいにはいえないんですかね。
ありがとうございました。


スレ違いなのでさげ

女専用車両uzeeeeeeeee

>>20
外出です

なんで創価の雑誌の広告ばかりなんだろう･･･

広告儲かるでしょ。場所提供してるだけだもんな

>>20
禿げしくｶﾞｲｼｭﾂ

:

バスもバスでバカばっかりだな、ここは。

年間約３０本のバスの運行をサボったり、乗客の女性に連絡先を教えるよう迫ったり、規定外の道を走って数箇所の停留所を通過したり、発車前に客を乗せたまま喫煙した横浜市交通局のバス運転手が４人いたそうですね。

俺も新聞みたけどさー
そんなこといったら地下鉄だって毎日のように








停止線オーバーしたり停止線オーバーしたり停止線オーバーしたり停止線オーバーしたり

あきれたバス運転手、業務中にナンパ

　横浜市営バスの運転手４人が、勤務中に乗客の女性を“ナンパ”したり、年間約３０本のバスの運行をサボったりしたとして同市交通局から停職や減給などの懲戒処分を受けていたことが１８日、分かった。

　交通局によると、４０代の運転手は今年５月上旬、女性の乗客に出発前「また会いましたね」「連絡先を教えて」などと迫り、停職７日の処分を受けた。また、３０代の運転手は昨年４月から１年間、乗務するバスを途中のバスターミナルに停車したまま計３１本の運行をせず、今年４月に停職６カ月の処分となった。

　このほか、３、４カ所の停留所を故意に通過した運転手や、発車前に客を乗せたまま喫煙した運転手らが処分された。

　市交通局は「市民の安全性にかかわる問題ではない」として処分を公表していなかった。

ﾁﾝｶｽそのものだな
どうせ白山卒あたりだろ

3〜4年前にも新横浜駅で売り上げをちゃっかり懐に入れて
捕まった椰子いたよな。
上が上なら下も下だな。雪印と同じだよ。

市民の安全性にかかわる問題ではないと判断する脳が基地外
たしかに「安全性」には関わらないけどナンパもバス停飛ばしも勝手な運休も被害を被るのは市民だろうが！
運転手だけじゃなくて上層部も処分しる

そう言うこってす

こういう怠慢してる奴が、大きな事故を引き起こすわけで

まったくどうしようもないコメント

横浜の恥さらしです


って、地震　怖かったYO-

この間、週間文春で東京都のバス運転手職員の年収が1000マン超
と伝えていたが、交通局のバス運転手もケッコウいい年収なんだろうな！
ちゃんと仕事しろよ！

とうとうNHKローカルだけじゃなく
フジNEWSJAPANでも報道されちゃいましたね
タイトルが「常識はずれの運転手達」

31本、運行しなかったのは、中山駅の路線バスだってさ

やっぱり地下鉄でもやっていた
関内駅は、気を付けよう

http://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw03081971.html

さらに市営地下鉄関連では二〇〇〇年八月に、駅務員（４６）が関内駅の案内所窓口で客と口論になり、客の腹を殴ったうえ、スーツを破るなどし停職一カ月の処分を受けている。〇一年十一月にはバス運転手（５５）が終業時の車内点検を怠り客を車内に閉じ込め、減給処分となった。

>>36
外見だけ老けたガキだな

良い年こいて客と口論で殴り合い
スーツ破るってキチガイだろ
それでだけやって停職一ヶ月ですか？


犯罪者にとっては素晴らしい職場ですね

ここは昔から売上金の摂取とか、飲酒運転とか、職員の不祥事
が絶えませんね。はまりんというキャラクターでサービス向上云々
を唄って市民を欺くのも感心しません。

関内駅での係員による暴行事案など、国鉄並みの職員の
気質で京浜急行をライバル視するとはちゃんちゃらおかしい。

そろそろ現業部門の民間委託や民営化等、組織の解体に向けて
抜本的な対策に本腰を入れなければ将来的に企業が壊滅する
ことは間違いないと思われます。

JRバスとセットで全国の晒し者になってるな（ｗ

自業自得だ

それにしても処分が軽いな

また再犯するよ

>>38
っていうか、今の横浜市だから公にできたんだよ。こんなこと、他の鉄道や
バスでも良くあることだけど、公にしないだけじゃん。別に地下鉄だけじゃ
なくてさ、何でも民営化はトレンドだけど、組織の解体っていう言い方は、
良くないでしょう。個人的にはＪＲなんかより、車両や駅の清潔感はあるし、
あまり奇人変人も乗らないから好きだけどな。単年度黒字も達成したし、
地下鉄の方がよっぽど未来がある。

19日の19:30頃、新横で人身事故（線路に飛び込み？）発生
それぞれの駅で数分間停止も生存が確認され無事運転再開

客との口論の内容も考えなければ

どーせ客が酔ってた、どうしようもないDQNで

"かーちゃんでべそ"

とか言われてカッとなっただけだろ
そんなん喧嘩両成敗じゃん

人身事故多いな。
頼むから地下鉄に飛び込まないでよ。

>>40
組織解体はともかく民営化は避けて通れない事態らしい。

横浜市、地下鉄民営化を検討
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20030820AT3B2002N20082003.html

横浜市市営交通あり方検討委員会について、は以下に議事録等があります。

http://www.city.yokohama.jp/me/keiei/seisaku/koutsu_arikata/index.html

借金の利息を借金で返しながら雪だるま式に借金が増える体質では、
確かに困る。
ただ、民営化だけが処方箋とも思えん。

民営化して何か変わるの？
どうでもいいけど初乗り運賃せめて１６０円に下げてくれ。
ヤッパリ何処かの会社が買い取ってくれるのが１番いいだろ？
京急か東急もしくはＪＲが。

サヨウナラ。横浜市営地下鉄。
借金の肩代わりはどうせ市民なんだろ。
4号線は今後建設費をかなり絞ってものすごく安っぽい
の作ってください。
中田氏はどうする？

>>47
コスト意識を持ち込むことができる。
バブリーな設備は廃れていくことになるでしょう。
ただ１０００系の代替車、落札事業者といい本体価格といい、
横浜市交にしては意識が変わってきているのかと思います。

少なくとも委員会の座長を東の松田会長が務めている以上、
民営化はもはや決定事項でしょうね。

運転手日記
【7:12】車庫を走る車両の音で起床。まだ眠い。顔を洗う。髭が濡れて力が出ない。歯は磨かない。運転席は個室だから口臭は関係無い。
【8:00】朝食のかわりに髭をセット。まとまらない。イヤになる。
「ホームをﾌﾗﾌﾗ歩いてる人には気をつけるんだよ」駅長の言葉だ。うるさいんだよ。気をつけるのは俺じゃない、。客の方だよ。
「いってらっしゃい！」うるせぇんだよこの事務のばばぁが。
【8:15】上永谷出発。俺のすぐ後ろではうるせぇｶﾞｷがわめいている殺すぞ。
【8:17】「助けて〜！」ドアが叫んでいる。俺にどうしろっていうんだよ。
【8:18】ドア救出。開く時にｶﾞｷの手を巻き込んだらしい。うだつの上がらない奴だ。
【8:19】挟まれたｶﾞｷがニヤニヤしている。頃すぞ。
【8:25】今日もトンネル内は真っ暗だ。気分が盛り上がらない。早く基地へ帰りたい。
【8:33】関内着。今日も停止線には近付けない。駅が曲ってると難しい。
【8:39】横浜着。皆下車。俺も降りたい。
【9:00】車体が軽くなったので最高速ｱﾀｯｸ
【9:11】煙草を一服。どうせ客から運転席は見えない。
【　　 】酒を飲む。飲みすぎて時間は覚えていない。
【9:36】また停止線で止まれない。やっぱり関内は苦手だ
【10:30】一往復終了。ﾀﾞﾙｲ。
【10:45】みんなで談笑。駅長の髭にみんながいらつく。
【11:20】2往復目出発。
【11:21】次は港南中央。テープの声には愛着が湧かない。まぁ俺と違ってミスがないからいいか。
【11:36】やっぱり停止線に止まれない。早くホームを真っ直ぐにしろよ
【11:42】「停止位置修正の為後退します」車掌の声だ。どこで見ていたんだ？
【11:43】客の目が痛い。とっとと出発。さようなら、関内、こんにちは桜木町。車掌がﾆﾔﾆﾔしている
【12:45】関内。今度こそしっかり止まらねば。「いくぞ〜！ｽｰﾊﾟｰﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ！！」でも、ただの停止だ。
「やっとちゃんと止まったな」客の声だ。この台詞には飽き飽きしてる
【13:35】2往復目終了。
【13:37】階段を下りたところで車掌が俺を待ち構えてﾆﾔﾆﾔしてる。
いやがらせか？殺すか？

検討委員会の座長ってＪＲの松田だよね？
あまり期待は出来ないね｡現にＪＲは横浜線、南武線を冷遇してるし。
それに利用者が１番の関心の運賃を下げる話は多分出ないよ。
だってＪＲとは横浜〜桜木町〜関内で競合するし、横浜〜新横浜でも競合。
わざわざＪＲ側としては競合になるようなことはしたくない。
そうなると利用者にはメリット何もなし｡下手すりゃ今よりも運賃も高くサービス
も悪くなる可能性は否めない。

そもそも、何タラ委員会が民営化なんて決めるのなら、議会はいらない！
て言うか、横浜と関係ない数人の奴らに横浜の大事なことを決めてもらいたくない！
だいたいＪｒなんて、沿線の住民軽視の金金企業

今日の朝、珍しく冷房がガンガン効いた電車に乗り合わせた

得した気分になった

>>52
つか行政（議会もか）任せだと経営能力が無いことにやっと
気がついて、あえて外部の人間にコンサルティングして
もらってるんでしょ。

川崎市民ですが、よく利用してます。
確かにJRに比べると運賃めちゃ高いね。

【横浜】市営地下鉄　完全民営化へ、答申案まとめる　具体的な検討作業へ
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1061448739/

即刻廃止したほうが、負債は膨らまないはず・・・
>>55
どうして公営交通ってどこも大赤字なんだ？
初乗りは２００円以上と異様に高い。

民営化をしなくても赤字を減らして、黒字にする強硬手段を!!
市・区議会議員、市職員幹部の通勤等の移動は、
市営バス・地下鉄他公共交通使用を厳守。
黒塗りの公用車やハイヤーの使用禁止。
一般市民に対しても朝夕の通勤には公共交通機関使用の徹底し、
マイカー通勤族やマイカー通勤許可事業者には超増税を!!
新条例を作り、市営バスの定時運行を妨げる違法駐車車両は、
市で没収し売却、違反者には高額な罰金。
その財源を赤字補填や市営交通機関の整備費に。

>>57
よそ者のクセに、ここのスレに来て、暴言吐くな
横浜と関係ない奴らに横浜の大事なことを決めてもらいたくないよ。
高いのは吉田新田（関内）の地層が軟弱で難工事だったから。

民営化とは別の話だが、横浜市内で、港北ＮＴ、新横浜、三ツ沢、横浜、桜木町、
関内、伊勢佐木町、上大岡、上永谷、戸塚とさ、市内拠点を一本で繋いでるのは
市営地下鉄だけなんだよ。なんで、市内の円滑な人的移動手段としては必要不可欠
なんだな。

特に、単年度黒字化したのは嬉しかった！沿線は若いカップルには人気がある地域
だし。それに２０２０年頃には港北ＮＴの人口もピークを迎えるから、市営地下鉄
って重要。

>高いのは吉田新田（関内）の地層が軟弱で難工事だったから。

根拠を示してくれ。その部分の工費は全体の何％を占めるんだ？

どうでもいいけど横浜〜桜木町〜関内間は１３０円で。
横浜〜新横浜間を１６０円にすればＪＲと競争になって客かなり取れると
思うけどな。

>62
それは言える。JRの真似して特定運賃やればいい。
JRが不満言ってきたら、100円バスの駅間運行でもちらつかせて蹴る。

つーか、
今ある鉄道の内、鉄道事業のみで黒字のところってあるのかな？
普通は他の事業を併用して黒字にしてるのでは。

そういう点では
ＮＴなど、地下鉄の開通による人口増加で
住民税、その他地方税の恩恵は
ざっと計算しても、赤字分は軽くPAYできるけどなぁ。

公共交通については、単純な意味で赤字・黒字の議論は成り立たないよ。もともと
私鉄と違って、営利目的で建設したんじゃないから。交通渋滞を引き起こしていた
市電や増加一方のクルマに変わる交通手段として建設したんだよ。それに戦後分断
された市内各拠点を結ぶ交通手段が無い横浜を、はじめて一元的に結んだのは市営
地下鉄だけなんだよね。

そ〜だね、一番悩ましいのは、横浜って就業機会が少なくて、多くの市民が東京に
勤めてるから移動先も都内が多いんだよ。関内やＭＭ２１で就業機会が増えれば、
地下鉄も本来の効果を発揮するんだけどねえ。そこが苦悩してる部分じゃない？

政令指定都市の中で、横浜は昼間人口比が一番低いんじゃないか。例えばさ、上大岡の住民
が京急で都内に勤めにいったり、上永谷の住民が戸塚から都内に勤めに行ったり、港北ニュ
ータウンの住民が、あざみ野経由で都内に勤めに行ったりっていうさ、そういう不自然な状態
が、結果的に市営地下鉄の持つ実力を晩成化させてきたんだよね。それでも単年度で黒字化
を達成したのだから、よく頑張ったよ。単純な赤黒論議より、横浜都心部を強化すること
だな。

新横浜以遠から横浜に通勤(通学)する人にとっては、横浜線のあの混雑ぶりはつらい。運賃高いから漏れはやらんが、地下鉄の横浜⇔新横浜が値下げされればこっちに移る人が相当数出ると思われ。

>66
相模原の住民が横浜線で勤めに来る
三浦半島の住民が京急で勤めに来る
県西の住民が相鉄で勤めに来る
西湘の住民が東海道線で勤めに来る

昼間人口比の問題とは一線を画すだろ
むしろ昼間と夜間で人が入れ替わる構図

それにしても絡まないなあ。
絡んでないんだよ。人の流れに。空白場所を埋めただけって感じだ。

>>61
あのあたりって本当は首都高の所を地下鉄が通る計画でなかったっけ？

昨日の朝、あざみ野行き関内8：19到着の運転手、モロ下手。
途中2回もカッ君ブレーキ。
あと車内が暑い。
市営地下鉄さん、民営化にも成りそうなんだからシッカリやってよ。

新人さんか
酒酔い運転だろ

酒酔いﾜﾛﾀ

冷房きき過ぎで寒い

>>73
５号車に行くのがよろし。

漏れは市営地下鉄友の会に入っているヲタなんだが、
この間、会報と一緒に送られてきたアンケート葉書が
かもメールに普通のレーザープリンターで印刷したものだった。

地下鉄で痴漢にあいました。
オジサンが私の隣にきて、（つり革でつかまってる逆のほう）
最初スカートの上から握りこぶし（人差し指が少し出てる）を
ちょうど股のとこに押し付けてこられたんで、
まさか？！と思って、放っておきました。でも半泣きでした。
そのあとスカートをめくられそうになったんですが、
丁度駅につき、一安心しました。
触られるたんびにぞわぞわしてすごい気持ち悪かったです；
・・・で、でもちょっと気持ちよかったかも。

>>76
あーあ、最後１行さえなければ同情したのに。
マジレスすると、４号車行けば。

>>68

結局は東京志向が強くなりすぎたのと、横浜の雇用機会が少ない
のが、地下鉄やバスなどの市内交通に対する感謝の気持ちを忘れさせてる
んじゃない？

相模原の住民が東京へ勤めに行く
三浦半島の住民が東京へ勤めに行く
県西の住民が東京へ勤めに行く
西湘の住民が東京へ勤めに行く

そして横浜の市民が東京へ勤めに行く

となれば、市内は昼間ガラガラなわけよ。これじゃマズイでしょ？

>>77
76はコピペ荒らしだぞい。

昨日踊り場で何があったんすか？

>>80
踊ってた。

>>80
猫が、

今日の朝通勤で、下永谷駅からギリギリで乗り込んで隣の車両が
すいてたので移ったら、女性ばかりでドキッとしてスタコラ戻ったよ。
女性専用車両なんか無くせよ。他の車両が込むもと。

大学生♂が気軽に入れる洋服、靴、他･･･店はどこかありませんか？
一応、駅は問いません。ダイエー等の大手スーパー内の店舗でも構いません。
沢山の情報求む。お願いします（´д｀）ヾ

どこでもいーじゃん。

横浜がちょっと賑やか過ぎるってんなら上大岡とか戸塚とか観覧車のあるとことか
上永谷にもヨーカドーがある。

電車の運行情報はこちらでお願いします。
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1061221262&LAST=50

誰か知ってる方、詳しい情報求む。お願いします（´д｀）ヾ

>>78
なんでまずいの？

誰か詳しい情報を求む（´д｀）ヾ

>>87,>>89はIDが違うけど>>84か？
市営地下鉄は長いからもう少し駅を絞らないとアドバイスし辛いと思うぞ。
俺は新横浜のユニクロか菊名のJEANS MATEで服を買うな。
靴は菊名のNUSTEP。

菊名なんて駅あったっけ・・・。
駅を絞るなら、上大岡〜センター北あたりまで。
まだ広いかな・・・。

菊名は新横から横浜線に乗り換えだからスレ違いでつ

>>91
まだ長いなｗ
とりあえず上大岡にﾕﾆｸﾛあるで。

>>84

他･･･店
↑
他って何？衣類・装飾関係の店？食べ物屋？

取り敢えずユニクロもジーンズメイトも逝かないな。

ジーンズメイトの24h営業は謎だ。

http://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw03082912.html

こういうのは、地下鉄では無理なのか？

ジーンズメイトが24H営業でも逝きませんので・・・。
他の情報はありませんか？（´д｀）ヾ

>>97
無理ではないでしょ
その内広まってくるんじゃないかな

＞８４町田か原宿か下北の古着屋。町田は結構すいてるからゆっくり選べるぞ。
原宿は土日は行くな。売り切れちまうからな。平日の午前が狙い目だ。
下北は一番お気に入りの店が多いな。探せばいくらでもある？
おまえは本当に大学生か？地下鉄沿いの店より安いとこ探せ！ユニクロは靴下だけにしろ
こんなところで情報求めてないで自分の足で探せ！変な店入ったら速攻出て行けばいいじゃねーか

地下鉄通いなんだよな、大学。だから帰りに寄るには地下鉄なのさ。

地下鉄で買い物したいのでつ。

こんなネタで3日も粘ってないで自分でどこの駅でも降りて探せば？
何でもかんでも人に頼っちゃだめだよ、
何か情報が得られればラッキーくらいに考えとかないと。

粘ります。大学始まるまでは定期ないので、電車賃高いし。

大学生にもなって自分ひとりで服も買えないﾔｼは（・∀・）カエレ！

スレ違いやめれ

市営高杉　しぇ━━ヽ(*ﾟДﾟ)人(ﾟДﾟ*)ﾉ━━ぃ

ここの板は本当に地下鉄なのか？
まともな回答が出来ないないﾔｼは帰れ！

そうね

出来ないない

地下鉄のみで通える大学って国大か明学だけ？

大学なんぞ腐るほどあるぞなもし

民営化って、何考えてるの・・・。どう考えても潰れるよ・・・。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030903-00001073-mai-soci

民営化しかないってことだろ？良い悪いじゃなくてどうにもならんのじゃ。
他の街の地下鉄も皆同じさ。
国営だろうが公営だろうが民営だろうが赤字は赤字。どーもならんのじゃ！！

どうせ民間委託とかで落ち着くんだろ

女性専用車両は快挙だったと思う。
民営化されたらもっといろいろなことが可能かと期待してしまう。
高学歴高収入者専用車両をつくってもらえないだろうか？
安心して乗車するためにはこういうものも必要かと思われる。

( ﾟ��)ﾂﾏﾝﾈ

しかし・・・莫大な赤字だな。
>>112　どのような考えで結論着けてるのでしょうか？
料金を下げて見てどうなるか・・・なんてシミュレーションはしてるのかな？

高学歴者はどうだか知らんが、高収入者専用車両ってのは
言ってみればグリーン車ってことだよな？
地下鉄にグリーン車！　面白いからやってみて欲しい
どうせ潰れるなら何でもできるだろ（ｗ

>>118
女性専用車両並に追加料金無しにしないと駄目。

「安心安全をモットーの地下鉄」ってのがウリになるってことね。

>女性専用車両は快挙だったと思う。

どこが快挙なんだよ？
アホか？

>>121
守るものがある人間にとっては、犯罪者予備軍みたいな椰子と同じ車両に乗り合わせる
ような危険な行為は金払ってでも回避したいことなんだよ。

グリーン車に乗れるくらいで成功者きどりか？
これだから"小銭持ち"っていやーね。

文句ばかり言っても・・・
国営ではなく地方自治体だから出来ることもいっぱいあると思う。
いろいろ実験してみるのも大切だと思うのですが。

横浜はそれなりに恵まれてるように思う。
横浜市民は埼玉に住みたいと思わないでしょ。

誰か横浜市営地下鉄沿線で　
湘南台〜横浜で、商品券の買取率のいい金券ショップ教えてチョ。

http://www.asahi.com/national/update/0905/016.html

地下鉄停止、乗客６０人歩いて駅へ

あれま〜

>>126
早い対応ですね。すばらしい。
普段なら復旧まで外に出さないのに。

60人しか乗っていなかったのか。そりゃ赤字だ。

専用車反対のメールを出したら返事が来た。

市政提案箱をご利用いただき、また、女性専用車にご意見をいただきありがと
うご
ざいます。
市営地下鉄では、全てのお客様が快適にご乗車になれるよう、日々取り組んで
いる
ところですが、車内で女性のお客様への痴漢行為が起きていることも事実です。
痴漢
行為を防止し、お客様の安全と信頼を確保することは、公共交通にとって何より
も欠
かせないことと考え、女性専用車を導入しました。
お客様のご理解をよろしくお願いします

だってよ。

亀レスだけど
>>65
市電が最初にできたときは、売り上げを市の財政の足しにするためだったはず。

地下鉄利用して逝く洋服屋きぼんぬぅぅ(((ﾟДﾟ;)))) ｷﾎﾞﾝﾇｷﾎﾞﾝﾇ

踊場駅→ユニクロ

洋服屋って１３２の服の趣味がわからんしなんとも。
フルチンで歩いてろよｗ

>>123
小金ももっていない低学歴低収入者の代表の方ですか？
あなたのような人が痴漢するんでしょうね。

低俗な答えが返ってきたな( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ
ユニクロで固めてるのはお前だけだ。

ppp

136は誰に対して言ってんの？

納税額に応じて定期券を割引すればいい。
当然高額納税者＝高割引率
さすれば低所得者は乗らなくなっていって痴漢も減る

高額納税者は地下鉄なんぞ乗らねえだろ。

>>140
ここでいってる高額納税者ってのは、ＤＱＮに比べて高額って程度なんじゃ？

定期券＞＞＞＞＞＞カード　ってことでつネ！

高額納税者に痴漢は居ないって？（ﾌﾟ

痴漢願望女性のために、痴漢行為ＯＫ車両も有っていい。

地下鉄＝痴漢なのか？それしか話題はないのか低能諸君

市営地下鉄臭すぎ。

ジジババ大杉。

低所得者は痴漢しないって？（プ

>>117
赤字といっても、単年度営業収支は黒字なんですから、田舎のローカル線より
は比較にならない。当時の建設費の累損が響いてるだよな。でも、沿線は、この
十年で大きく発展したし、ここまで市内各拠点を結ぶ鉄道は他にないんだから。
民営化しようが、しまいが、地下鉄愛好者は多いじゃん。

終電早すぎ！
そのクセ、車両基地は深夜でも無駄な人が多い。

天下無敵なブス女が、女性専用車両に乗ってるの見ると
哀愁を感じるのだ。

無州を避けるという意味では

4号車は有効なんだな

あと　ｷｯﾂｲ香水モナー

整理臭もなー

新車マダー？

で？地下鉄買い物ゾーンは何処なんだ。結局。

車両が悪いのか、運転士の腕が悪いのか知らんが
止まるの下手すぎ。

無償で古い車両30台くれるのはガイシュツ？

公営地下鉄、経営改善へ財政支援・総省検討

　総務省は深刻な赤字にあえぐ都市部の公営地下鉄事業について、将来の民営化も視野に２段階で経営改善を促す。まず10月から経営健全化計画の提出を事業主体の地方自治体に義務づけ、人員削減など自助努力を求める。計画が適切であれば、地方債の起債条件の緩和や地方交付税の配分などで財政支援する。２兆円を超す累積損失の圧縮で地方公営企業の破たんを回避、地域住民の交通手段の確保をめざす。

　公営地下鉄は現在、東京都や札幌、名古屋など８つの政令指定都市が運営。建設コストが過大で利払い負担などが経営を圧迫している。乗降客数も当初計画を下回ったままで2001年３月時点で黒字は４路線だけ。昨年度は全体で1300億円程度の経常赤字に陥り、累積損失は総額約２兆5000億円にのぼる。

民営化はいつだ？
ってか、過去レス見れないぞオイ！話にならんだろが！

で？地下鉄で買い物はどこなのよ

>>154,159
横浜駅周辺

そんな答えで満足すると思ってるのか横浜房

ｾﾝﾀｰ南はこれから4号線の駅舎工事が始まりそうなんですが、3号線の駅舎と繋がるのでしょうか？
ﾄｲﾚの奥に謎の空間があるから繋がるのかぁ

知るか。

いちお前スレみてなかったんで

１．女性専用車両に男が乗った場合の罰則規定はあるの？
　　無ければたくさんの男が乗っちゃえば有名無実化しちゃうんじゃない？

２．女性専用車両が設けられたことにより他の車両が混むのなら
　　女性専用車両に乗っていない女性に対しては痴漢行為ＯＫにするのはどうよ？
　　そうすりゃ殆どの女は女性専用車両にのるから他の車両は空いて
　　不満もなくなる。
　　暴論とは判ってるけど俺は痴漢しないのに車両が混むという迷惑を被っている。
　　女性専用車両を作って女性を守ったのなら、今度は痴漢もしないのに
　　混む車両に乗せられてる痴漢をしない男達を助けて欲しい。

女性専用車両
男性専用車両
痴漢専用車両

をつくれば丸く解決ですな

>>165
料金は同じなンでしょうか？

>>165
3つ目はサービス料とか取られるのですか？

取り敢えず、伊勢佐木長者町で買い物するには何処じゃ？

うっとおしいやつだな〜

すれちがいだっつーの

地下鉄の形態

●東京･･････蜘蛛の巣状（三セク含む）
●大阪･･････網目状＋環状（三セク含む）
●名古屋････準網目状＋準環状
●京都･･････十字交差
●神戸･･････平行線＋十字交差（三セク含む）
●札幌･･････Ｗ十字交差
●福岡･･････Ｙ字型

●横浜･･････一本道（爆笑）

>>170
仙台を忘れている！
あれも一本道じゃ無いか！

>171
このテのレスにはあまりマジレスしない方がいいよ。
横浜(神戸)叩きの連中は事実の裏にある背景などを「わざと無視して」
自分に都合の良い部分だけを抜き出してくるからな。

横浜の１号・３号は港から見ればＵの字。
建設中のリニアは構想通りに進めばＵの字を横一文字に横断する。
この形はイギリスの交通学者が提示した地下鉄の合理的な配置図の
一形態にあるんだ、相鉄や横浜線との関連を見れば悪い配置ではない。

おいらも仙台の地下鉄に乗った事あるから

170に無いのが気になっていたのだが

>>173
仙石線のあおば通駅が地下だから２本だと重箱突きがありそうだな。
ま、このｺﾋﾟﾍﾟも来年の１月までの限定ものだから放置するかＮＧワード登録にしてあげましょうよ。

桜木町で聞いとるんじゃゴルァ

○ 2003年9月21日／神奈川新聞「自由の声・オピニオン」欄より〜


■車内の「ご協力」放送に疑問

　会社員　＊＊＊＊　（61）


私は毎日、横浜市営地下鉄を通勤の足として利用している、還暦を過ぎた老サラリーマンです。

横浜市営地下鉄では、今年の春頃から、朝のラッシュ時に四号車を女性専用車両として試験的に運行し始めました。夏からは本格的な運行に移行して、現在に至っています。

この制度が始まる間では、一週間のうち三日は座ることができたのですが、専用車両が運行されてからは一度も座ることができません。

その原因は、四号車以外にも女性が乗り、座席に座っているからです。

しかも、優先席にまで、学生やＯＬらしき若い女性が目立っています。それなのに、車内放送で「四号車は女性専用車両です。皆様のご協力、ご理解をお願いします」などと呼び掛けているのですが、「ご協力」とはいったい、何事でしょう。

もし、協力しろと言うのでしたら、その後に「四号車以外の車両の女性のお客様は、男性の方に席をお譲りください」ぐらいの放送があってしかるべきだと思います。

皆さんはどう、お考えでしょうか。これは、老人の偏見なのでしょうか。

ジジイがんばれよ

立ちんぼさせてんのは、あんたの足腰が弱らないように気遣ってるからだよ

老化衰退は、足・腰からまず来るからね

>177
何いってんだ？これは女が悪い。
つーか４号車に普通に行って平気だよ。勝手に入ってって席すわっちまえ

座りたいって我侭言ってるだけのような。
大体、61歳は席を譲るべき年寄りの部類に入るのだろうか？

痴漢に遭いたくないだけって我侭言ってだけのような。

御老体
主婦連　、婦人連合の
総攻撃に遭う予感

180はタダで女のケツを触りたいって我侭言ってるだけのような。

＞176
釣りでしょうか。
”男のくせに６１才ぐらいで自分が座れないからって愚だ愚だ言うな。”
って言われそう。
そもそも専用車両や優先席ってなんでしょうか？
専用車両以外にも女性が乗っていけないとは
言ってないとおもうが。

>>178
そうそう。男性乗客に｢ご協力｣してないのは女性乗客の方なんだから
一般車両で相応の行動をしていない以上、女性専用車両は有名無実。

珍しいやつだな。
他人を釣り呼ばわりする釣りっていうのも。

話のもって行き方がヘタな投稿オヤジだな。
「女性専用車両は一般車両に比べれば空いているように思われますのに、
一般車両へも女性が乗ってきます、以前に比べて混雑が増しています。」

くらいの脚色しろやと思うが。
まぁ正直爺さん世渡り下手の典型だな。

神奈川新聞みたよ。
まあ元の投稿は一般人向けに新聞へ投稿したものだし、
特殊なインターネットに浸かってる連中相手に書いたんじゃないから。
思ったこと正直素直に脚色なしのこれでもいいんじゃない。
脚色しすぎてネタ扱いされる場所もあるらしいし。

"「四号車以外の車両の女性のお客様は、男性の方に席をお譲りください」
ぐらいの放送があってしかるべきだと思います。"
・・・・・・・・・・・・

救いようの無い馬鹿だな。

置換があるから女性専用車ってんなら
市営地下鉄で年間にどれくらいの置換があるのかを
発生時刻とかも含めて発表しろや

と思うのは俺だけですか？
地下鉄みたいなガラガラな車両で置換するｱﾎなんかいるんか？

>>188
お前がな

女が四号車に乗るか乗らないかは
痴漢に遭うか遭わないかで、自己申告してるんだよ。

四号車乗る　　　→　私はイイ女だから痴漢に遭ってしまふ！
四号車乗らない　→　私はイイ女じゃないから痴漢に遭うハズがない！　ｏｒ　痴漢してちょうだい！

女性専用車両導入の際に一番危惧されたのが、
専用車両以外の女なら痴漢しても良いと勝手におバカな解釈する男どもの存在ですがなにか。

ほとんどの痴漢なんかしない真っ当な男性の真の敵は、一部の痴漢野郎であり、
被害妄想の女どもを敵視するのは間違いでつ。
嗚呼朝からマジレスしちまった…逝きまつ

>190
席が空いてりゃ何号車だって座るだろ。
せっかく確保した席を後から来たオヤジにゆずるか？
（６１才ぐらいで老人とはみてくれないよ）

>>194
そうですか。席が空いてたら何号車でも座っていいんですね。
では四号車が空いてたら遠慮無く座らせてもらいます。

痴漢の話題は要らねぇよ低脳ども

ずっと4号車寝たばかりだな
同じ奴の仕業だろ

だいたい9時には消えるんだし
乗ってる時間短いんだし
たいした問題じゃないだろ

4号車の話題はもう秋田。
もう決まったものはｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ言っても仕方ないよね。
実際気に食わない女性もいるかもしれないが
4号車乗って安心している女性もいるのだから
男だったら大きな気持ちで見てあげようぜ。

と女が男を装って言っとります。

と男が女を装って乗っとります。

http://friends.rank.ne.jp/in.cgi?account=eedeai
http://friends.rank.ne.jp/in.cgi?account=eedeai
http://friends.rank.ne.jp/in.cgi?account=eedeai
http://friends.rank.ne.jp/in.cgi?account=eedeai
http://friends.rank.ne.jp/in.cgi?account=eedeai

痴漢の話については前から変だと思っていました。
僕は、以前十五年にわたって別路線の満員電車で通勤・通学していましたが
痴漢の現場を目撃したのは一回しかありませんでした。
なのに女性に痴漢にあった事あるかどうか聞くとかなり多くの人があると答えます。
なぜだろう・・・・。そんなにたくさんの人が痴漢にあっているなら
目の前でしょっちゅう痴漢事件が発生していてもおかしくないはずなのに・・・。

痴漢をその場に突き出す勇気がない人のほうが多いので、
明るみに出ないだけではないだろうか？

>202
満員の車内で、他人の腰の辺りで何が起こってるか見えると思うか？
痴漢事件はあなたからは見えないところでしょっちゅう起こってるYO

俺も置換なんて見たことないや。だから現実感がないんだよね。
でも置換の現場見たら止めろよとかも言えずに黙って見てそう

俺も痴漢はしたことないや。

>>206
それはいたって普通のことだから発表しなくてもよろしい。

田園都市線で１５年通勤していますが、痴漢騒ぎは両手に余ります。
マジ焦ったのは同じ職場の別会社のお兄さんが女子高生にブン殴られて
いた現場に巡り合わせた事。
女性専用車両は田園都市線にこそ必要と思うんですがねぇ。

あ、でも俺の友人(♂)は見知らぬオヂサマに「綺麗な肌だね(ｳﾌ」と言われて
腕をさすられたそうです。えーとこーゆーケースは「ホモ禁車両」を創設
すべきなのでしょうか？

痴漢が捕まったところを見たことは一度もないな・・・
痴漢された女性の数＝検挙件数だったらもっと多いんじゃないかと思うけど。

痴漢って女の勘違いが多いと思うよ
女に聞けば、ほとんどの女が痴漢経験有りって　そりゃそう言うだろうよ
私。花粉症なの！って花粉症自慢してるのと一緒だよ
女ってものは、私はカワイソウなのよって言いたがるもんだよ。

市営地下鉄料金高すぎ！
第三セクターにすべし！
無料でで乗る人間が多すぎる！
だから、高い！早く特権を廃止した方が良い！

何をいわんや
第3セクスになったら運賃は、確実に上がるぞい
市から予算ネコババしてるから今の運賃でやってるんだよ

民間に移したらシビアーに採算性を検証される

>>212
それはどうかな、3セクになったら人件費も削れる(アルバイトや
派遣社員、無人、無泊駅の設定等で)し、もし赤字になっても結局は
市が補填するだろうから、運賃が上がることは無いはず。

>>213市が補填するだろうから、運賃が上がることは無いはず。

あふぉか。なに寝ぼけたこと言ってんの？それじゃ民営化議論が成りたたん。
市が補填してたら、民営化する意味ねえだろ。

市から切り離して、それで、どれだけ減税できるっていうシナリオを見せるべし。

田舎じゃあるまいし
駅員が、バイトじゃまずいだろうに
地下鉄なんだから
無人じゃこまるっつーの
まじめにレスするのもバカらしいぞ君

しかしだ、客の少ない区間は見直し確実だな
最悪の場合、新横と上大岡の折り返しと言う事もありうるな
（それより先は、時間に1・2本）

>>214
あなたは3セクの現状を知らないようですね。
赤字(全国の3セクのほとんどが)路線の補填は地方自治体が
行っていて、補填出来ない部分は累積赤字になります。

そう、だから３セクなんて中途半端なことじゃなく、民営化すべし、だね。

>>215
大手私鉄では駅員バイトを活用していますが何か？
とくに朝のラッシュ時は電車押し込み要員としてホームに配備されてる。

>>215
あなたは鉄道業界の現状を知らないようですね。
今やアルバイトや派遣社員は当たり前の時代ですよ。
市営地下鉄の全ての駅が地下ではないので、閑散時は
無人で遠隔監視で大丈夫なはず。

＞＞２１７
織れも同意。

２１５は恥方の莫迦だろ。新横と上大岡の折り返しと言う事もありうるな（それより先は、時間に1・2本）
だって？オメーんとこの過疎ムラだけにしてくれよ。

＞215
上永谷の利用客の多さを知らないのけ？

>>218
>>219
いちいちID変えてやってんじゃないよ

都内私鉄のﾊﾞｲﾄ話を、市営地下鉄に持ち込んできてどーすんだよ

>>222
あんた、粘着もほどほどにしろ。「新横と上大岡の折り返しと言う事もありうるな、
それより先は、時間に1・2本」ってのが、あんたの致命的な無知を曝け出してる。
地下鉄が嫌いなら利用するな。採算性を論ずるなら、どう利用増を促すか考えろ。

>>215
今や市営地下鉄にとって港北ニュータウン地域は稼ぎ頭だぞ。
その地域の本数を減らしてどうすんだよ。

最近神戸に行ってきたら、あたりまえのように終日女性専用車両があって萎えた。

横浜市営地下鉄の、上り下りは横浜駅を中心に考えればイイの？

>>226

あざみ野　←　上り方面　・・・・・・・・・・・　下り方面　→　湘南台

>>226
関内が中心。ここで１号線と３号線と線路名が変わる。
湘南台方面は１号線。　　関内方面は上り、湘南台方面が下り。
あざみ野方面は３号線。　関内方面は上り、あざみ野方面は下り。

あーあ面倒だな。
こんな高くて遅い糞みたいな地下鉄は
民営化ではなくて全線廃止にしようや、マジで

>>228
２号線ってあるの？

2号は神奈川新町付近〜屏風ヶ浦で京急のバイパス路線の計画だったが
頓挫した。

そっかぁ　アリガト

地下鉄の七不思議の一つ？？赤字で借金だらけの市営地下鉄、なのに開業以来使用
されている車両を順次置き換えるとか、何処にそんな金があるんだ。

地下鉄が開業して３０年近く、生まれが弘明寺で市電を利用していた父に問いたら、
「市電の方が安くて、しかも何処にでも行けた。今からでも遅くは無い、改めて市
電を横浜の市街地に縦横無尽に広げ、利便の増進を高めるべき」と言っていた。

現在市電もＬＲＴという物まであり、バス路線・地下鉄路線を一部廃止にして、
市電の復活を促進すべき。因みに地下鉄は、上大岡〜横浜を廃止にして上大岡〜
湘南台とあざみ野〜横浜の２系統にする。

毎年赤字１００億円超、糞交通局解散５秒前・・・・・

>>233

たのむから釣りは海でやってくれ。

ＬＲＴってLight Rail Transitの略でしょ。路面電車と同じなのよ。
市電が走ってたとき知らんだろ。とにかく、それこそ真っ赤だったの。しかも時刻表どおり
に走れない。車やヒトとの人身事故もおおい。渋滞の元凶だったのよ。それに高速車両にしよう
としたら、専用線路が必要。その用地確保だけで途方もない年月がかかる。
しかも高額の高規格車両を導入しないと”ＬＲＴ”にならんだろ（笑

あんた自分が言ってること気をつけないと、マズイよ。

現実離れした
到底実現不可能な
昭和初期の交通手段

会社であんなこと言ったら
もう仕事回ってこないと思うな

無料パスなんて廃止した方がいいょ。
だから料金は高い。真面目に料金を払って
乗っているヤツは馬鹿をみるんだ。
だから市営地下鉄には乗りたくない！

別に君に乗ってもらわなくても良いよ

おいらは、年取ってから楽に生活したいので
無料パスほすーい

>>233
古い車両を使いつづけることで安上がりになるならいいが、
実際は古いほど点検や修理に手間や部品代が掛かるようになってしまう。
新型電車で使われている技術を使うと
点検の手間を少なくしたり省エネ(電気代減)にもつながる。
どちらにしろ長年使ってると車体そのものの耐久性も問題視されてくるし、
使えなくなってから新車を造り始めてもその間、
数が足りなくなるので寿命のあるうちに少しずつ取り替える必要がある。
金が無いからといって安全性を先送りにはできない。

母子家庭にも無料パスが配られてるって聞いたんですけど
本当？それなりの収入がある人にも・・・・・・・
何か不公平だよね。

母子家庭というだけでは、無料パスは配分されないと思います
身体障害を持ち働けない状態か、働いても労働条件に制約等があり
生活保護を受けてる家庭に、福祉目的で配分されます。
母子家庭でも何らか収入があれば、生活保護の対象に該当しないため
無料パスは配分されません。

飲み屋で働いている母子家庭のおネエチャンが無料パスを持っているんだけど、どーゆ事なんだろう？

＞240
母子仮定で収入が少ない場合はもらえる
母子仮定でそれほど収入が多くない人は割安で定期とかを買える。

まぁしょうがないんじゃないかな
じーさんばーさんたちもただで乗ってるんだから。

今日の地下鉄ダイヤの乱れで大学遅刻。(^_^;)

＞244
なんかあったの？

>>245
車両故障だったそうです。
おかげで港南中央で地下鉄に乗れずに上大岡まで歩いて京急のふりかえ輸送を使うはめになりました。

障害者と言ってもだれでも無料パスが出るわけじゃないよ

5級・６級には、発行されない
4級以上の障害度が重い人にだけ発行

>>247
すこし違います
障害者は無料パスではなく、５割引きです
無料パスは生活保護家庭です
身体障害者の１〜３級は就労不能者が多いので、生活保護と認定され
よって無料パスが配分されるのです
身体障害者＝無料パスではありません。

あんたのその自信はどこから来てるのだ。
横浜市の2002年規定で語ってるのか？

＞障害者は無料パスではなく、５割引きです
＞無料パスは生活保護家庭です

これはいくらなんでもまずいだろ？

横浜市の発行してる特別乗車券（無料パス）は、老人と障害者などに発行されている
市内の路線バスと市営地下鉄路線に有効。
（バスは、何処の運行会社に対しても有効）

身体障害者は、１〜4級の障害者手帳を持ってる人が対象
精神障害者は、１〜3級の精神障害者（保健福祉）手帳持ってる人が対象。

反論があるなら区役所に聞いてからにして欲しい

>>249
248ですが、第１種　内部（心臓）障害３級　生活保護受給　
本人が言うのですから本当です。

＞反論があるなら区役所に聞いてからにして欲しい
ほぼ毎月行ってます。

＞身体障害者は、１〜4級の障害者手帳を持ってる人が対象
＞精神障害者は、１〜3級の精神障害者（保健福祉）手帳持ってる人が対象。
これは当たってます。
身体障害者＝無料パスじゃないんです。
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/unchin/syougai.html

補足

＞＞身体障害者の１〜３級は就労不能者が多いので、生活保護と認定され
＞＞よって無料パスが配分されるのです

この部分が微妙なんです。（特別乗車券と運賃割引証の配分の分かれめ）

横浜市以外に住む障害者等への対応ページをみて5割引と解釈したのか
切り口が違ったようだね
おいらは横浜市に住む人を前提に書いたからな


今度の土曜は、駅コンです

2003/10/04（土）センター南駅 <弟１０回「鉄道の日」記念コンサート>
ヤマハ横浜吹奏楽団(吹奏楽)
13:00〜 久石譲作品集（となりのトトロ〜千と千尋の神隠し〜魔女の宅急便）
バンドロジー（ＥＲＩＣ　ＯＳＴＥＲＬＩＮＧ作曲）
フラッシングウィンズ（Ｊａｎ　Ｖａｎ　ｄｅｒ　Ｒｏｏｓｔ作曲）

オークウィンドシンフォニー(吹奏楽)
13:45〜

第１０回「鉄道の日」記念
トレインカーニバル２００３開催

ttp://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/oshirase/kisha/20030926_02.html

地下鉄の出口で待ち合わせしてると、有人改札を通る人たくさん見れるよ。
みんな、福祉乗車券。
なんで、こんな奴が持ってんの？って感じの奴もいたよ。

これって、俺らの税金で発行されてるんだよな！なんか不公平。

今日の朝８：００頃、中川駅で車両故障だとかで15分ほど車内で
足止めくらったよ。
朝の15分貴重なんだから勘弁してほしい。

>254
私、障害者ですが
一見　元気な健常者に見えるが、視覚、聴覚、聾唖　知的障害　内部障害　等じゃないでしょうか？
乗車には物理的に問題ないけど、経済面での福祉目的だと思います
身体障害者って、いろいろとお金がかかるんです　人工透析など１日おきに病院に出かけます
手帳の色で、３種類の見分けが出来ます
赤　→　身体障害者
黄　→　愛の手帳　（知的障害児）
青　→　精神障害
ただこの色分けは、廃止しようとの方向です。
障害者話を出してゴメンナサイ　（あくまでも参考まで）
それより楽しいレスの方が良いですよネ　d(^-^)ネッ！

>>235

何処がどう不味いのか、説明して頂きたいものですなあ。因みに市電を利用していた
人間は廃止直前の状況はよく知っていたようですよ。しかし車よりも市電の方が先に
開業しているのだし、後から来た物に邪魔されて廃止に追い込まれるほどお粗末なこ
とは無い。今でこそ思うがしでんがこのまま廃止されず残っていたら、広島や長崎の
ようになっていただろう。無論地下鉄も建設されていないだろうし。

235、そういうあんたこそ市電に乗車した事があるの？市電関連の文献あさって人に
難癖つけるほど愚かな人間はいないよ。そういうお前こそ言っている事が矛盾している。

既得権なんて論外。渋滞するのは目に見えているのに
まだ路面電車なんて言っているのか。広島とは道路事情
が違うことくらいわからないのかねえ。横浜の道路に
市電の余地はすでに無い。

基地外はスルーで。

そこまで、渋滞と都市整備を阻害してきた市電（ＬＲＴと横文字のほうがオシャレですかああ）が
大好きなら広島でも長崎でも移住したらいいのにな。だれも、２５７が横浜を出てくのを止ねって。

話は変わるが東急目黒線みたいに市営地下鉄もワンマン化は出来るだろう？
これでかなり人件費が削減できるはず。

>>260
４号線はワンマン化の予定だよ。

>>258
>>257が「じゃ、車の数を減らすよう市は努力すべきだ」と無茶苦茶な論理を
ぶつけそうな予感がする。

路面電車のメリットが大きいのならそれでもいいのだが、
実際問題として｢今存在しないもの｣は新しく造らなければならない。
それは結局、全く新しい設備投資となってしまい、
昔のように安い市電というわけにはいかない。

今朝１０:００頃、横浜→新横浜に乗ったら
１車両ほぼ全部オバサン集団だった
うるさくて、まるで養鶏場の中に居るようだったス。

>>254
内臓疾患は外見からは分からんからな。
ペースメーカー入れてる人だって結構いる。
医師に必要書類を揃えて貰って、役所に提出して審査して
もるから、健常者がごまかして手帳貰うこともないだろう。

もるから→もらうから

赤字赤字って言ってるけどさー、今年度だか昨年度だか知らないけど黒字に
なったんじゃないの？このスレッドで見た気がするんだけど。
リンク先みたいな記事に書いてあった

>>267
営業黒字になっただけだよ。
借入金の返済があるので経常利益はマイナス。

単年黒字って奴だね
何年か続けば良いが

金持ちの老人にはパス出さずに金取れよと思ったけど
あいつらが街に出て金を落として経済を支えてるとも思えてきてこんがらがってきた

敬老特別乗車券（70歳以上）は、
希望して区役所で手続きした人に発行されます。
無条件で交付されるものではありません。

長年働いてきた人たちだから
文句を言う筋合いではないと思いますが、
現在もかなりの所得がある人は、
ご辞退願うと言う事で・・・

>>271
いままで知らなかったので勉強になりました。

明日発売の鉄道の日記念パスネットカード買う人はいる？

鉄ヲタなら買うべき

今日の人身事故、どんな状況だったのでしょうか？

横浜Ｆマリノスがリーグチャンピオンになったら記念マリンカード出してほしい。

>>275
中田駅らしい

>>271
そうだよ　長年にわたって、働いて働いて税金もいっぱい払って
戦後荒廃した日本を経済大国に築いてきたんだ！　その恩恵を受けて当たり前。

市営の定期を買おうかと思ってたけど、やめた。
高い！！！
東急にした。ちょっと駅は遠いけど。。

>>277

無能が年功序列で暮らしたツケが、これからの世代にのしかかる。

>279
おまいのような奴の為に少なからず税金が使われてきた事に対して俺はいま
モーレツに・・・納税意欲が失せた

>>277
そのツケを後世の人が背負わせれるのは納得出来ん。
そろそろ廃止を検討した方が良いと思う。
借金だらけの財政なのにおかしいよ！

>>281
無料パスで、あちこちに出かけさせて
貯め込んでる金を使わせる方が経済効果が大きい！

年寄りに因縁つけてカツageしているとしか思えないんですか。ま、立派な小役人にはなれそうだがナ。

市営地下鉄ってまだ延伸するの？
湘南台みたいに他市に延びるのかな？
初心者なので教えてください。

>初心者なので教えてください。
って書かれると却って教える気が失せる俺って性格悪いかも

>>284
何の初心者だよ！

市営地下鉄運転手の初心者じゃないか？

いじめるなよかわいそうだろ

>>280
おまいのような奴の為に少なからず税金が使われてきた事に対して俺はいま
モーレツに・・・納税意欲が失せた

ヲマエら小学生か？

そろそろ　次スレ

>>285
本当は何も知らないんだろ？
知ったかぶりは良くない

地下鉄バス共通カードって「マリンカード」て名前だったっけ？古いやつが
出てきたんだけどそれには「Ｙカード」って表記が。どっちがホント？

>>293
Ｙカードは横浜市営地下鉄・横浜市営バス　のみ
マリンカードは他社も乗車可能
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/goods/kinen/#a02

あんなに高い運賃なんか払うなんて馬鹿馬鹿しい。
私はいつも自動改札強行突破してます。
滅多に駅員来ないし。

こりゃ、乗客の質も悪いんだな。
さっさと廃止かバス転換だな。

>>296
おまえの質も悪いんだな。

新スレ　まーだー？

299

300