南武線についてまたーりと語るスレその２♪ （復活）

以前のスレは倉庫に行ってしまっていたそうなので、新たに復活しました。
どんどん語ってちょ。

南武線についてまたーりと語るスレその２♪
http://mimizun.mine.nu:81/log/machi/kana/1010380102.html

南武線についてまたーりと語るスレその２♪ （復活）2get

南武線のスレ復活ですか。

武蔵小杉駅ホームのそば屋無くなってｶﾞｶｰﾘ

南武線は昼間は相変らず12分間隔ですが？

ずっとそうでしょう。変わる気配なし。

最近引っ越してきたばかりの田舎ものですが、南武線って他のに比べて
うるさくないですか？？車両によっても違うのかもしれないけど、走行中に
電車が分解しそう

他のって私鉄、ＪＲ？

武蔵野線ユーザーの友人によれば、103系車両は爆音電車と言われてるらしい。
ステンレスカーに置き換わるまで我慢でつ。でも103系はえらい丈夫らしいぞ（ｗ

>>8
小田急、山手線etc　
>>9
やっぱりですか、、。JRのHPによれば103系は40年も前の型らしいです。
早く新型の車両になるといいですね。

夜の登戸駅下りホームで、先頭車両付近に並んでる人たちはアフォですか？
喪前らのせいで電車遅れるんじゃヴォケが。。
後ろのほうが空いていていいのに。

とりあえず、自己紹介がてらに自分が利用している区間をあげない？
ではオレから・・
オレは新城在住の渋谷勤務で、武蔵新城〜武蔵小杉間の２駅しか利用していない。
でも込んでるぜー、行きも帰りも！

>>11
中野島、稲田堤の出口、階段は一番前の車両が一番便利です。一駅、二駅なら
込んでいても出るのに便利な方を選ぶ人も多い。この両駅の乗降客は結構多い。
稲田堤だと乗り換えの京王線の発車の時間もあるから、少しでも出やすい方が
いいのでしょう。
　駅を改造して登戸の出口が編成の真ん中あたりになればいいのかもしれない。

どうでもいいけど南武線で使われている電車って何で立って乗る時
つかまる所あんなに高いんだろ、それﾌﾟﾗｽつかまる所ない、
田園都市線に比べたらね

川崎-登戸間があるなら、登戸-立川間も作れ！！！

>>15
それは不要。
だったら川崎〜立川の通し運転にすべし。

>>12
匿名掲示板って単語、知ってる？

山手線の転属車が結構多いですな。

>>18
そうだね、黄色い103系が無くなったらあれが1番ボロいという罠
元からある205系より古いんですけど…
どうせなら新型車両導入ｷﾞﾎﾞｰﾝ（あと平日日中8分間隔で運転も）

またぁーりと

なんか今日の夜、変な客いなかった？

どんな？

ここはアングラっぽくマターリマターリ行きましょう。
な○ぼろ線

今は、石灰石の貨物列車はなくなったんでしたっけ？
米タンは、まだありますよね？

セメント原料の貨物輸送は現在無くなっているらしいですが　風の噂によると　浜川崎支線は経路が変更になり　尻手〜川崎新町間の路線廃止と八丁畷駅はＪＲのみ廃止になるらしい。
浜川崎支線は１９３０（昭和５）年３月２５日開業で尻手から海に向かって八丁畷〜川崎新町〜浜川崎となっているが　川崎から川崎新町（旧小田操車場）にかけて１９１５（大正７）年５月１日開業１９７３（昭和４８）年１０月１０日廃止になった旧貨物線の跡を利用して現在よりも増発して運行するらしい。
川崎新町付近の開発が進められており乗客増を狙ったものと思われる。川崎駅は東口側に新たにプラットホームが出来るのではないかと思います。開業予定日は未定とのこと。
前スレの　>>１０９さん川崎新町は買い時マンションかもしれませんよ。

エスパの辺りに新駅出来るんだっけ？

>>25.26
それは神奈川新聞だかのネタです。JR束の横浜支社に問い合わせた処
まったくもってのガセネタだそうでつ。そもそも支線ですら現段階で
増発の必要が無いのに採算取れない路線を拡張する訳がなく、支社長
自ら新聞社に抗議したそうでつ。まぁ多少なりとも利用状況を知る人
ならネタと気付く気もするが・・・

>>27
嘘でもないらしいよ。
問い合わせ先が知らないだけじゃないの。

>>28
ほう、それではウソでもないらしいと言うソースは？
関係者の方だったら釣りはやめよう。支線利用者の不安を煽るのは！

日経新聞にも載っていたけどな。
川崎アプローチ線のことでしょ。

＞30
やっぱ、ガセみたいだよ。
横浜支社的にはそんな計画はまったく無いとの返事。

横浜支社っていう存在自体がウザい。

>>25-31
日本経済新聞・２００３年３月４日（火）【首都圏経済・神奈川】３５面より

☆事業費８０億円、２０１０年開業へ☆　〜臨海部と川崎都心直結〜

　ＪＲ東日本や川崎市が建設を計画している京浜臨海部と川崎都心を結ぶ新線、川崎アプローチ線の概要が三日固まった。現在運行している南武線の支線の一部を廃止。東海道線沿いに残る貨物線跡を再活用し、工場跡地の宅地化が進む臨海部から川崎都心まで直結する新線を建設する。総事業費は八十億円で、二〇一〇年度の開業を目指す。

＜団地・介護施設に駅も＞

　同日、川崎商工会議所で国土交通省やＪＲ東日本、鉄建公団などが集まって開いた「川崎アプローチ線暫定整備検討研究会」で大筋を決めた。
　川崎アプローチ線はＪＲ川崎駅から現在の八丁畷駅の東約五〇メートルに新設する新八丁畷駅までの約一キロ。東海道線と平行する旧貨物線の線路跡を再活用し単線で建設する。新たな用地買収は不要で建設費を安くできる。
　新線建設後は現在運行しているＪＲ南武線の支線（尻手〜浜川崎、四．一キロ）のうち尻手〜八丁畷（一．一キロ）を廃止。浜川崎から川崎までを直結し、これまで川崎都心部に出るために尻手駅で乗り換えていた不便を解消する。
　さらに、昭和電線電機の川崎工場跡地（約二万五千平方メートル）に隣接する川崎新町〜浜川崎間に新駅、小田栄（仮称）を設置。工場跡地に二〇〇四年秋から建設予定の大規模団地や、介護老人保健施設への入居者の足を確保する計画だ。
　現行の南武線支線は昼間は二両編成の電車を一時間に一本程度運転するローカル線だが、新線建設後は運転本数を同五本程度に増強。電車も五〜六両編成にして都市型路線に衣替えする。現在一日八千人の利用者を同三万〜四万人に増やす。
　川崎アプローチ線を巡っては、首都圏の鉄道整備計画を考える運輸政策審議会地域交通部会が二〇〇〇年一月、二〇一五年までに整備する検討路線に指定している。

支線に時々来る国鉄っぽい古い車両、あれ嫌なんだけどまだあるの？最近はみかけないが…。

あと南武線の黄色一色のやつも激しくうざい！こちらも最近は減ったような気がしないでもないが…。

>>34
支線のも黄色のも、山手線のお古でリニューアルしてる最中です。
黄色が消えるのは時間の問題でしょう。
支線はリニューアル完了のようです。

JRは今後、新たに駅施設や路線に金を費やす気はまるで無い。
おそらく、この計画が本当に実現した場合は管理を請け負う
形になるだけであろう。しかしまぁ川崎市の現行の財政事情
だと実現しないだろうから計画倒れを見越し、一貫して支線
一部廃止の予定はないとしているのだろう。綺麗にリニュー
アルされている駅などが目立つがバリアフリーを除けばJRが
金をかけて改装している駅は僅少。小田原駅も鹿島田も立川
川崎・武蔵小杉も武蔵中原も市や自治体等が金を出して改装
されていてJRの出資は無い。エスカレータが朝６時から運転
されていて深夜１１時前に停止する駅は概ねこれに該当する。
東京駅もリニューアルするが某企業が１００％出資してJRは
駅設備の管理はするが一切の金を出さないとの事（関係者談）

(・∀・)

>>37
ノーブラですか？

>>38
そうでつ。

>>34
山手線のお古のが激しくボロ電ですが、何か？
103系の方が205系の転属より騒音＆揺れなくて（・∀・）ｲｲ！
103系のモーター音は轟音、転属車等の外扇車は騒音以外の何でもない。

1番良いのは209系か…

>>40
>>103系の方が205系の転属より騒音＆揺れなくて（・∀・）ｲｲ！
そうかぁ〜？？
走行音聞いてると明らかにうるさいんだけど。
それに、サスペンションが悪い。
209系は座席区分ｲｸﾅｲ。

>>41
デブヲタハケーン！

>>42
いや、ヲタには103系のほうがはるかに人気あると思われ。

俺はちゃんと目的地に着きさえすりゃぁ何だって構わないがな（　´_ゝ`）

去り行くものには人気がありますからな。

〜系とか言ってる時点でヲタだと思うが･･･

>>45
103系・・・黄色いの
205系・・・銀色の古いほう
209系・・・銀色の新しいほう
この程度の認識でもヲタ？

>>46
　いぱーん人なら
　　黄色いの・・・・古い五月蝿い電車
　　銀の古い方・・・比較的新しい山手線のおフルの電車
　　銀の新しい方・・ヒュイーンヒュイーンという音を立てる手摺の多い電車

南武線混み過ぎ！

武蔵野南線を旅客化して、混雑を緩和しる！！

205のロングシートの一番端に座るとき、
ちゃんとした姿勢で座ると、背中側の広告の枠に
頭が当たって、しかも枠のすき間に毛が引っかかって
不愉快な思いをしているのは漏れだけ？

＞49
それよく分かるよ！！東急の8000系のちょうど窓枠付近の柱の前で
寄りかかって寝ても同じ事が言える。プチって髪の毛が抜ける

帰宅時の川崎発の下りの電車で時々
ものすごくマターリとしたスピードで走るときがないですか？
特別、前の電車につっかえているわけでもないのに・・・
特に溝の口手前の平地に降りたあたりで速度が落ちていることが多い。

ま、帰宅時なので、あまり気にせず「またかなぁ」と思っているだけですが。

＞51　釣り？でつか？
まぁいいや、マジレスしとくよ。平日の朝７時〜９時位までと夕方５時〜８時位
まではC速と言ってチンタラチンタラ走るようにダイヤが設定されているんよ。
昼間は80ｋ位でも時間ギリギリな区間でも、このC速の時間帯は６０ｋでもお釣り
がくる程にダイヤに余裕がある。

51です。
52>　よーくわかりました。ありがとうございます。
マジに疑問に思っていました。
つまりは、朝や夕方はダイヤが「ねている」ということなのですね。
なので、気にせず電車の中ではマターリと本でも読んでのんびりすることに
します。

＞53
ポカーン！？（。д。）（ねている）！？
専門的な用語でそのまんま、（スジが寝ている）（スジがたっている）
と言いいます。本当に何も知らない人？

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

>54
いいじゃない別に
チミが専門的なのは分かったから・・・。

朝の登戸逝きをせめて稲田堤まで・・・

稲城長沼逝きです。

ここにも津田山さとしが・・・。

103の方がカーブでの安定性が良いような気が。
エアサスは妙な上下動があるから気に入らないんだよね。

夜ラッシュで登戸〜中野島へ向かってるとき、
103の方が安定した走りをしてるし。

新しい車両の窓はカーテン（日よけ）がないのが
ちょっと困る･･･。

>>60
ちゃんとUVカットガラスだから大丈夫でつよ。

>>61
でも暑いがな。眩しいわな。

>>61
車内検札の車掌さん(?)がそのように説明している様子は
見たことがあります。
中年男性が「日よけ（カーテン）ないの？」みたいな質問
をされてました。
>>62
そうなんです。
ＵＶカットされていてもやっぱり日差しが痛いのです。

南武線沿線ってコンピュータ系の会社が多いんで、リーマンにもそれっぽいヤシが多いね。
こないだ電車で隣に座ってたリーマソが、ノートパソコンで必死になんかやってるから、
営業さん？とか思ってたんだけど、プライバシーフィルタのせいで画面が確認できず。
んで、電車を降りた後ホームから窓越しにチラッと見たら、サクラ大戦やってた・・・
中原と新城はホーム右側だから気をつけないと（ｗ

たまに八王子、国立、立川、分倍河原方面に行く用事があるんだけど、
正直、快速がほすぃ。各駅停車はしんどいよ・・・・。
溝の口や武蔵中原、矢向、稲城長沼、登戸辺りは追い越しできるんだからさ。
そういえば、中野島の駅名版のトコに「キター」ってＡＡがかいてあったぞ（ｗ

南武線の駅、待避線ホームを持っている駅が少ないので、
快速を新設することは難しそう。
昔は、川崎〜登戸間で快速を運転していた。

立川駅も改良でホームニ面になったが、
登戸の前で追い抜き出来る駅がない。
頑張って、稲城長沼か？

登戸の前というと中原しかないのでは？
溝ノ口では苦しいだろうし。

稲城長沼行きなんてするくらいなら府中本町行きにしてくれ。
武蔵野線ホーム着。

鹿島田で火事のため一時運休だってよ

そのせいで、川崎駅で１時間放置プレイされますた。
南武線はトラブルが連続するイメージがあるから、またなんかあるかも。

南武線に山手線からの転属の205系（確か今2本居るんだったっけ？）が
またもう1本増えますYO！
今日鎌総で編成組んで留置してあった。
近日中に中原区へ逝くのでは？

昨日７０を書いたあと出かけたら、矢向駅の信号機トラブルで１０分止まりますた。
アフォそうなガキが運転席のドア蹴ってますた。

あ、鹿島田と平間の間の焼けた家がそうなんだ。
昨日チラッと見たよ。

溝口から新城へ行くことが多いのですが、
たまに異常な速さで走ることが・・・なんでかな？夜９時過ぎから。
昼間登戸に行くときもそういうことが多いのですが・・

ダイヤの関係でしょ。
溝ノ口〜新城間は75km/hと90km/hの2種類がある。

俺、いつも８時４分の登戸行き乗ってるんだけど登戸でいちいち向こう側のホーム行くの('A`)ﾒﾝﾄﾞｸｾ

あと急行は一生出来ないのだろうか・・・・

急行券買ってまで乗りたい？
かつての61運行の快速。また走って欲しいとは思わないな。

>>75
ぉぃぉぃ勝手に決めるなよ。

尻手−矢向間で人身事故ｷﾀｰ

でも快速ホスィー。横浜線みたいに

　川崎〜武蔵新城間は大企業多いから各駅になりそうですね。
なにげに乗降客多いし。

よく窓ガラスに鼻ほじった指でベターッてやる人がいるね。

先日の鹿島田〜平間間の弁当屋がまた火を出して今度は全焼だとか？

>>80
ならいらねーな。
だって俺が利用するの尻手から溝の口だもんｗ

きょう、南武線で人身事故があったとかで、東海道線や山手線にも影響でました。

快速イラネ。

浜線を見てみろ。快速のおかげでいびつなダイヤ編成だぞ。
朝9時台で10数分間隔なんて信じられるか!？

それより増発を・・・
無理だけどさぁ・・・・・

>>86
昼間？

ときどきエアコンが動いてない温室車両が走ってるんだが、
あれはどういうことなんだ？

>>86
24時間営業か？

>>88
弱冷房車じゃなくて？

.

.

南武線快速復活の条件、

１．１０３系の全車引退→２０５系の追加投入で間もなく完了

２．２面４線駅の建設→稲城長沼駅高架化後２面４線化

３．電車の速度向上→２０５・２０９系化後であれば可能

４．区間運転の廃止及び２面３線駅の改良→登戸・溝の口・矢向を改良、登戸・稲城長沼区間運用の廃止

これら条件が満たされれば快速運転復活も夢ではないだろう。まず矢向を２面４線若しくは中央２本を通過線
とし、溝の口はホームの互い違いの解消、登戸は現状維持で折返設備は非常用、稲城長沼も折返設備を持たせ
非常用とする。こうすれば矢向で１本・溝の口または登戸で１本・稲城長沼で１本上下線で追い越しが可能と
なり、快速電車の利用者増も期待できそうだ。

私の希望としては鹿島田と新川崎にペデストリアンデッキを建設し、乗換運輸はしなくとも利便性を良くして欲しい。

>>92
府中本町で武蔵野線に乗り換えて南浦和に帰宅する人間に言わせると、
1.と3.が必須とはまるで思えませんが。
武蔵野線の103系はなにか特殊仕様なの?

矢向まで回送される電車を客扱いして欲しいなぁ。
矢向利用者以外の人にとってはまぁどうでもいいだろうけど。

鉄ヲタがなぜここまで１０３系を嫌うのか理解に苦しむ。別に乗り心地は
変わんねえだろ。鉄板で「疲れてる時に２０９系でなく１０３系が来ると
がっくりする。」とか書いてた奴がいたが、差が全然わかんねーよ！大体、
２０９系だって鉄ヲタ的に魅力ある車両じゃねえだろ。「走るンです」とか
言って馬鹿にしてたろうが。

私、『鉄ヲ』かも知れませんが、別に103系きらいじゃないですよ。209だって
一緒。ただまあ、特に103系のモーターが付いている車両は、床から伝わってくる振動が
強くていやだと感じる人はいるかも知れませんがね。南武線ならおんなじ。これがまあ、
埼京線ですっとばすとなると、また話は別ですが。

>>95
逆のような気がする。
鉄ヲタが嫌うのは209で、103マンセーなヤシ多数というのがおいらの印象。

なんで209系が嫌われるのかワカラン。
漏れは209系が好き。いいじゃん走るンですでもさ！

昔から南武線のイメージというのは、主役級の路線で役目を終えた車両の墓場へ
行く前の最後の奉公先という感じです。現在も山手線からのお古を順次投入して
中央線各駅停車で活躍していた車両達を置き換えています。

私も鉄ちゃんですが、南武線に限っていえば１０３系はいい加減引退して欲しい
車両です。昔は横浜線と並ぶお古電車の宝庫でしたが、横浜線は１５年前に全車
新型化し、鶴見線と同じ扱いを受けている南武線。加速性能の悪い１０３系を、
早々に引退させ全列車が新性能化することを願います。

その昔１０３系が京浜東北線で活躍していた頃を知っている方、思い浮かべてく
ださい。山手線との競合区間で同時発車したとき、山手線の車両がぐんぐん速度
を上げて京浜東北線を抜き去っていた筈です。それだけ加速性能の悪い車両を、
後生大事に走らせている南武線に嫌味たっぷりの敬意を表します。

マターリ、ナソブセソなんだから、加速はほどほどにでよろしいんじゃ
ないでしょうか？増発もしないんだし、メリット加速性能が向上しても
メリットは？って感じ。

>>99
自称「鉄ちゃん」さんへ。
「新性能」と「ＭＴ比」を復習してください。

＞＞１０１

そんなの百も承知。だけどね同じ４Ｍ２Ｔでも加速度は１０３系よりも２０５の
ほうが断然良いのはわかるだろう。

例を挙げとこうか、地下鉄東西線のＥ231−800の６Ｍ４Ｔと103・301の８Ｍ２Ｔ
どちらの方が加速性能が良いか、１０３系ではいくらＭ車を多く連結しても加速
度は変わらず、音が五月蝿いだけ。

しょうがねえなあ。
むかし、まだ４連があったころね。101系の４連固定が１本あったんだよ。
これ、６連の101系よりも加速性能がよかった。なぜか。オールＭ車だったからさ。
ちなみに、新性能というのは、この101系（旧モハ90）からね。本当は全Ｍ車で高性能と
言っていたんだが、変電設備増強が間に合わなくてＴ車を入れて投入し、これでは
加速性能が悪いので、苦し紛れに「新性能」と呼んだのさ。

鉄ヲタは元気だな。
FTRAINのむかしから変わらん。

夏休みになると、武蔵中原とかで鉄っちゃんが
写真撮りまくってるんでかなーりウザイ。
おまいらは休みでも社会人は普通に仕事なんだＹＯ！

鹿島田と新川崎は同駅扱いにできんものか。定期券、どちらの駅も利用可能にしてほしい。

>>105
黙れ馬鹿車掌。
一生遺失担当でもやってろ！

こないだ武蔵中原の下りホームで、電車のドアが開くと同時に飛び出し、
ホームの端に行って写真を撮りまくるデヴヲタ一名。
１分後、電車のドアが閉まって発進すると、
「まだ俺が乗ってないよー！」
とか叫びながら電車を追っかけていた。

去年だったか、鉄っちゃんが線路に入って写真撮ってて、
電車止めたことがあったが、ああいうデヴヲタだったんだろうな、と。

南武線沿線の住民です。朝のラッシュ時は開かずの踏み切りの為に、
町が分断してます。朝ラッシュ時には、1時間の間で40数分閉まってんだって。
東急線のような立体交差化は難しいのかなア。川崎市が貧乏自治体のために
永久にだめとか。

>>109
巨大地震が来るまで無理だから東急沿線に引越せ。

>109
登戸ですか？
あそこはTVで「開かずの踏み切り」ネタのときは必ず出ますね。
登戸で折り返す電車が止まってる間中踏み切り降りてるし。
たしかJRの人も「システムの都合上どーにもなりません」とか
他人事だったよ。

>>111
いつの話だそれは？
今は２番線の電車で踏切は降りないぞ。

当方住まいは鹿島田です。開かずの踏み切り対策で、ささやかな踏切をまたぐ
形の出口を作っています。将来は新川崎までペデストリアンデッキを作るとか
言ってますが、巨大地震でも来なければ無理でしょう。　溝口のようにならない
かなア。

>>113
武蔵溝ノ口はいまだに地べたのへたれ駅です。
駅の前後に踏切があるので、ホームの延長も無理です。
強制執行までやって工事しても、この程度です。

>>107
だいたい誰の事を指して中傷しているのか分かるが、お前相当暗いな。
しかも当人の書き込みともはっきり分からないのにマジレスして・・・。
さすが、東労組のアホ組合員だな！！また流会か、よくやるよ（ｗ

夏は電車がすいてていいねぇ、静かだし。
これで鉄っちゃんがいなければねぇ。

今朝の停電の原因をﾓﾄﾑ！
走行中に室内灯消えたからﾏｼﾞﾋﾞﾋﾞｯﾀ。

>117
自己レス
ここを見る前に原因判明したのでｵｯｹｰです
変電所から煙だったのね。納得。

先生！ここにも恥さらしなJR社員がいます！

アノー、何でＪＲ社員と断定できるんですか？

　今日の走行中、線路にカラス。こういうときはそのまま入信でいいですよね、先輩。

快速の頻繁運転を希望！

立川や川崎の始発ってキャバ嬢や風俗嬢って乗ってくる？

始発って初電のことかな？風俗嬢はその時間はいないと思うが。

川崎の場合はいかにもそれっぽいネーチャンが乗ってることよくあるけどな。

早番のオネーチャンは昼ごろに川崎駅から帰っていくよ。
カッコ見ればすぐわかるよ。

川崎駅から乗るんだけど、乗車位置の表示なんとかならないかなぁ。
白い線の方に並ぶとドアの位置とかなりずれる所があるんだよね。
で、見ると確かに四角く囲って乗車口って書いてあるんだけど、
南武線の常連客はそこに並ぶ人ってほとんどいないの。
だからそっちには並びづらい。

こないだ川崎駅に着いたところで、爆睡してるオサーンに
「もしもし、川崎着きましたよ」
って教えてやったら、
「なんだお前！文句あんのか！」
って威嚇されてそのまま寝ちゃったよ。
もうおこさねーよ（ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

　鉄オタの方へ質問？

神奈川県内を通過する南武線の駅名で、
�@駅が横浜市に所在するものは？
�A駅が横浜市と川崎市にまたがっているものは？

　誰も回答を書いてくれなくて、寂しい思いをしています。
地図を見れば、誰でも分ることだけどね。

>>129
矢向！

>131　ピンポン　当りです。

�@　矢向駅
�A　尻手駅
　私は鉄道のことは詳しくないのですが、たまたま地図を見たら、
矢向駅が横浜市に属していたので、驚きでした。以上

そもそも、矢向って鶴見区の地名でしょう。驚くようなことか？

矢向が横浜市であるがために、ＪＲの「横浜市内」に
川崎駅が含まれるんでしょ。

>134
　それは、JRの長距離切符を「横浜駅」まで購入すると、下車駅が南武線沿線なら
川崎駅･尻手駅･矢向駅までがこの切符で下車できるのですね。
場合によっては、自分の下車駅まで買わずに、矢向駅から下車駅までの料金を
払った方が安い場合がありえますね。いい話を聞きました。39です。

立川から始発で乗ってくる風俗嬢かキャバ嬢っている？

>135
その通り。
西のほうから蒲田辺りに行く場合も、「蒲田」と言って買うと
東京駅までの値段になるけど、「横浜」で買って川崎まで来てから
川崎⇒蒲田を別途購入するととても安い。

なるほど！

南武線の駅で一日の乗降客数が一番少ない駅を答えよ。(2点)

津田山

矢野口

久地！

南多摩？

矢川

川崎新町

>139
　そろそろ回答を示したら。気になって、眠れないから！！

川崎の風俗嬢が乗ってくる昼ごろって何時ごろ？

実は回答が知りたいのは漏れのほうです（爆）

　139に釣られて、マジに回答した俺って、アフォですか？
でも、気になる、知りたい誘惑に駆られる質問だ！！
JR南武線で、駅員をやっている人居たら、是非ご回答を希望しますダニ。

>147＆136 知っても意味なし。相手にしてもらえないでしょうｗ

意外なことに武蔵新城が乗降客数南武線最下位

>>151
へ〜そうなんだ〜。

正解は津田山みたい。
ttp://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/jr-e/namb/jr-e-namb-h13.htm

小さい駅から
　津田山＜矢川＜宿河原＜稲城長沼＜矢野口＜南多摩＜谷保＜向河原＜西国立----

乗換え出来る基幹駅としては
　川崎＞登戸＞溝の口＞小杉＞立川＞府中本町＞分倍河原＞稲田堤

　ここで立遅れている駅は、「登戸」
今やっと小田急線の駅が工事中であるが、JRの方は何時になるやら。
計画はあるようだが、DQNな地主が多いので、登戸･遊園は発展しないと地元の
スレで攻撃されているようだ！！

俺も知りたい。昼って何時に風俗嬢乗ってくるの？

南武線尻手〜川崎間人身事故で先程まで不通。
現在は抑止解除された。

川崎駅では無通告による着発線変更中。

　最近、南武線だけでなく　鉄道事故が多いね。人身事故や操作ミスとか。

津田山駅前でイオングループの新店舗の工事が進んでいますね。
マックスバリューって言う奴。24時間営業みたい。
これで津田山もお彼岸＆花見シーズン以外でも人が乗降するようになるね。

　このスレにはJR関係者もレスしていると思うので、質問したいです。

　昨日の中央線の工事に付随した工事ミスによる復旧遅れは、信号系統の誤配線と
聞きましたが、会社のマニュアル遵守や命令系統のチェック体制には漏れは無いの
でしょうか？
　会社の図体が大きいと、責任の所在があいまいになったり、一旦事故が発生した
際に復旧の段取りの遅れがいつも取り沙汰されて　根本的な対策がなされていない。

んじゃオマエの「危機管理とその処理の仕方」教えて。
根本的な対策ってなんだ？「悪い事は悪いと自分で言いましょう」か？

ま、オレが輸送指令なら検査順序無視して車両投入するけどね。

159がJRマンなら、あまり期待出来ないな！
電車が事故等で停車しても、車内案内も無くて長時間放置プレイをさせられる
体質は、昔から全然改善されていない。また復旧も遅い。

　例えば、民間（今はJRもそうなったけど）のプラント設計等での配線チェックは
図面チェック、シュミレーション･チェック等の設置前の準備段階を十分済ませて
から現場作業がある。本番までに全ても問題がクリアされ、本番は短時間で済む。

　先日の中央線の信号等の配線工事ミスは、下請け･孫請けの業者を使い、その
チェック管理も十分に把握していない状態で、日時だけ決定しているから突貫工事
でも何とかなるという甘えの体質があったのでは。

　また、JRはリストラをやっているのか知らないが、ホームに立つ駅員の数が
少なくなり、ホームから転落する客の事故の対応が遅れている。

何か濃くてついていけん。

１３日の午前１時ごろかな、鹿島田駅付近にＤＥ１０が止まってたけどなにやってたのかな？

お前ら川崎市民も快速なんか走らせる気じゃねーの？えっえっどうなんだい？

↑なにこいつ？

おう。159だ。158は俺の質問に早く答えろよ。

160はアホの限りだな。おまえ社会生活してねぇだろ？
準備・シュミレーション（バカ。シミレートだ）？
そんなもんは当たり前にやってるよ。

いいか？考えろよ？
図面で何が判る？人間の流動と思考が判るか？
ああ、プラントか。現地作業員100人把握すりゃいいか。

現場作業？お前従事してねぇだろ？
全ても問題が（ママ・笑）クリアされるのが当たり前なんだよ。

自分のミスで作業が遅滞したらオマエは「すぐに報告する」のか？
って言ってんだよ。な？考えてみろよ？クビ飛ぶぞ？

甘え？ふざけんな。自分が可愛いに決まってんだろ。

転落ねぇ。落ちるヤツがバカだ。
防ぎたいならオマエが私設駅員になれよ。
事故対応？マグロは何度見ても慣れない。辞める人も多いよ。
一番感謝したいのは救急隊員かな。ま、みんな素手だけどね。ヨロシク。

しまった。激しい文体で語ってしまった。

　事件は現場で、そして佳代は浮気でおこるんだ！！

JRの車内ってクサイ！　
オヤジ臭とワキガ臭が混ざってる！
京王線や営団線や都営線は別にニオわないのに。

168ﾏﾙﾁｳｻﾞｲ

>160
>シュミレーション

>>165
>シミレート

　目糞、鼻糞を笑う。simulate＝シミュレート＝まねる

　JRの連続した不祥事の背景には、TV報道によるとJRの子会社の工事会社に対す
る管理の怠慢、深夜の工事では全て工事会社まかせ切りだったことを認めている。
また、ケーブル等の配線図にも初歩的な誤りがあった。

　通常の安全管理が出来ていないから、当然天災･人災等での事故の際の危機管理
も対応出来ない。日本の安定した先進工業技術の神話にもカゲリが生じている。

　不景気により、大企業でもリストラ、金にならない間接部門の切り捨てによって
マニュアルの徹底がオロソカになる。マニュアル通りには、作業が出来ない
人員配置･作業の省力化が行われ、安全性が二の次になっている。
　ましてや、事故を想定した演習（通常は年に1〜2回）にかかる時間と金の節約
から、実際に事故が起こるとパニックになって基本的な行動さえ出来なくて、
事故を更に大きなものにしたり、後遺症を残すことになる。

　これはJRに限らず、三菱重工･出光･ブリジストン･新日鉄等でも同様である。

南武線ってセメントを秩父から川�ｱへ運ぶ為に作られた電車だから
乗客マナーが悪い。土着の地元民はエタヒニンである確率が高いし
オレみたいなよそ者をじろじろ見てくる。（社宅周辺住民）
一応、財閥系に勤めてるがなんであんな場所に社宅があるのか理解できないところ。

そうだったのか。
乗客マナーが悪いのはギャンブル路線だからだとばかり思っていたよ。
セメントや砂利のせいだったのか。目からうろこ落ちまくり。

秩父からっていうのも「へえ〜」
奥多摩からだとばっかり。

　そんなんだ、昔は南武線･武蔵野線････で、秩父行きの線路があったんだ。
このスレ、勉強になるなあ　と言ってみる。

南武線の発着音楽は哀愁があってイイ！

>>172
そうなんだよ。
セメントって奴は埃っぽいし、砂利はゴロゴロうるさくてね…

>>171
川�ｱ←難しい字を使いますね。

>>175
特に浜川崎線のがな。尻手であれ聴くとしんみりするぜ。

って音楽じゃねぇよ。

快速欲しい！

>>178
休日に奥多摩まで走ってるよ

>179
　休日に、川崎始発で　奥多摩まで直通で走る観光列車って　メカやシステム的
には可能ですかね？　乗換えない列車だと、便利ですからね。
旅行会社が　山の生態や植物に詳しいガイドを連れて、日帰りで家族連れや
お年寄りをターゲットに紅葉などを見物する列車を仕立てると受けるかなと
素人考えですが。

　昨夕、京浜東北線で蒲田辺りを走っていたら、窓から在来線の古い型式の
特急列車が川崎方面へ追い抜いて行った。何気なく、列車のプレートを見たら
「修学旅行」って書いてあった。最近は、在来線の特急が激減したので　こんな
使われ方もあるのかなと思ったので。

>>180
実際に走っているものを、「メカやシステム的には可能ですかね？」って、
あなた、アフォですか？
可能だから走っているのだろうに。

>>180
ＪＲ東日本・横浜支社のホームページに載ってるよ

快速　川崎−奥多摩ハイキング号
http://www.jreast.co.jp/yokohama/resya/03_aki/kawasaki.html

>>171
部落差別の発言をする貴方は、
未だに部落差別が残っている哀れな地域出身で、上京した直後の人ですか？

少なくとも今時、川崎横浜東京で部落差別する人はいないよ。

>183
　スルーにすれば、それで収まるのに　寝た子は起こさないで下さい！！

浜川崎線ってめちゃくちゃ飛ばしてない？
尻手-八丁畷間しか利用したこと無いけど…

>>185
そういや尻手で本線下りにきわどく接続するときはかなり飛ばしますな。
八丁畷を定刻より30秒早く出発なんてざら。

井の頭線って珍しいな。中央線ならしょっちゅうだけど

１７日午後９時５４分ごろ、東京都杉並区永福１の京王電鉄井の頭線永福町―明大前間で、
線路上に女性が横たわっているのを、電車の運転士が発見。
運転士は急ブレーキをかけたが間に合わず、女性ははねられ、即死した。
警視庁高井戸署は、現場の状況から女性が自殺を図ったものとみて、身元の確認を急いでいる。

記事の引用元：http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20031018k0000m040135000c.html

南武線スレなのに何故に井の頭線。

　最近、JRの不手際が多くて　このスレも人気が無くなって来たね。
やっぱ、鉄道は　安心･安全･時刻表遵守が何よりです。

快速が欲しいという声が意外と多いもんだねぇ。
通勤利用者としては、夕方の溝止まりの列車をせめて登戸まで延長してくれる
方が数百倍嬉しいが。
あの列車の後の列車に乗ると滅茶苦茶混んでいるもんな。

快速厨はピクニック号にでも乗ってろ

南武線の駅で、一番風情のある駅、ってどこだろう？

南多摩だな

尻手に決まってるだろ。ﾀｺ

浜川崎だべ。

　んだ、宿河原も　捨てがたい気がすんだけど、

おめさ　どげに　思うべや？

津田山もいいべ。

川崎や立川の始発ってキャバ嬢とか風俗嬢って乗ってる？

>>198
しつこい
自分で調べな

宿河原って、なんか「地方ローカル線の駅」って風情があるよね。
駅前商店街も小さな商店しかなくて。

南多摩に至っては「ここはどこの山岳地帯ですか？」って感じだけれど、
あそこは一応東京都だから、ここのBBSではパスかな。

以外にも昨晩の事故について文句付けてる人はいないんですね。

>>183
あなたは南部線沿い特有のエタヒニンですか？
東京や神奈川でも差別は残ってるよ。
川�ｱ駅南部の朝鮮・沖縄差別や、南武線沿いの部落差別
あなたが知らないだけですよ。
　
南武線はセメントやコンクリートに関連する職業に従事してた人達が
多く住んでいるので必然的にマイノリティが集まってしまったんだよ。
俺はこの町長いけど、ゆったりしてて好きだな。たまに怖い人が居るけど。

南武線沿線に20年近く住んでたけど
エタヒニンの話なんて聞いた事無いよ。

>>202
＞南武線はセメントやコンクリートに関連する職業に従事してた人達が多く住んでいる

受け売りの知識を急いでカキコするとボロがでるな（ｗ

南武線沿線には人は住めるけど、南武線には住めねえぞ

あぼーん

>>202
川�ｱ←難しい字を使いますね。

>>204
寝台車を走らせれば（笑）。
いかん、鉄オタと思われそうだ。

>201
　昨夜10/27の夜の、溝の口駅での事故は何だったのですか？　鉄道関係者へ
溝の口のスレでは、飛び込みとか、人から押されたとかの伝聞ばかりで、
はっきりしないのですが。

>202
あんたは南武線沿線の人じゃないようだね。

　３〜４年前までは、久地駅のホームの前が　田んぼだったね。

都心から近い所でと、興味深く見ていたのですが、---------。

>>210
つい半年ほど前まで田んぼでしたよ。
今はマンションになってますが。

最近人身事故多すぎ

南武線の駅のなかで一番田舎なのは僕の地元の最寄り駅だと思うな。

>213
　独り言でなく、堂々と駅名言いな！！

>>200
　宿河原駅前には、大きなコンビニや居酒屋も出来たけど、田舎町の風情が残って
いる。風呂屋･古本屋や雑貨屋･酒屋も情緒があるし、今年は住友銀行が撤退した。
ホームに佇めば、大きなマンションが出来たのが　大きな変化かな。

中野島駅前にはまだ田んぼがありますよ。ホームに面したところ。
沿線は梨畑いっぱい。

>214平間です……

みなさん、川崎新町も見に来てください。

http://www.asahi.com/national/update/1104/029.html

俺もスズメバチになったる！

ところで久地駅って何があるの？
毎朝毎朝たくさんの人が下車するよね？？

>>218
なんだろう。
まさか帝國臓器じゃないよね。

>219
　今年は暖かいためか、スズメバチが家の中に入って来た。
ドアを開けても中々出て行かず、窓の上部に止って新しい「住みか」を探して
いるような素振りだったので、殺虫剤で殺した。身近で見ると、デカイ！！

またJRかよ！
車内にスズメバチ　電車遅れる　ＪＲ南武線
http://www.sankei.co.jp/news/031104/1104sha082.htm

　４日午前１１時５０分ごろ、東京都立川市曙町のＪＲ南武線の立川駅で、
立川発川崎行きの普通電車（６両編成）の車両内に「スズメバチ１匹が入り込んでいる」と
乗客から駅員に連絡があった。
　駅員らが捕獲しようとしたがうまくいかず、スズメバチが入り込んだ２両目だけを
乗客が乗らないように閉鎖し、電車は７分遅れで出発した。

　約５０人の乗客にけがはなかった。

　ＪＲ東日本八王子支社広報課は「スズメバチは約５センチの大きさだったという。
こんなことは初めての経験だ」と驚いていた。

産経新聞
http://www.sankei.co.jp/reader/index.htm

>218
　久地駅周辺の住人に訊いたら、帝國臓器だけでなく
宇奈根一帯に中小企業がいっぱい在るようです。

保守age

新城駅周辺、マンションの建設が
多いですね。
今以上に混雑するのかな。

　溝の口スレで、こんなの見つけました。

　125 名前： 神奈さん 投稿日： 2003/11/18(火) 22:56:57 ID:RW3cUMWA

　今朝9;45頃南武線の踏切でブルートレインが走っていくのを見かけました。
　通常ではあり得ない電車の登場に驚いてよく見ると「修学旅行」と書いてある。
　あんな風情のある電車でどこ行くんだろ？なんて考えたら
　ちょっと旅愁気分にひたりました。

糞路線だな。
早く引っ越したいよ。

とりあえず、電車内で飲食する香具師大杉。

競馬の日に混雑するのもウザイ。

>>225
ブルートレインじゃなくって、昔走ってたあずさとかの特急のことだよね。
オイラが見たのはそれ。肌色と赤のツートンカラーの電車。
正面に修学旅行って書いてあったよ。

あぁ、あと中原の車庫に止まってる2両の古い電車の行き先が、
昨日に限って稲城長沼になってたよ。
夜に帰ってきたら浜川崎に戻ってたけど。

川崎市立の小学校の修学旅行（日光）の季節なのです

今朝見た修学旅行の183系には、リアル消防のガキがわんさか乗ってた。

快速age

NECの横浜工場が売却。
横浜の全社員が一斉に向河原にある工場に
異動。１年後。
南武線今以上に込むぜー。

>>227
俺も見たー。中原の駅だったかな

とりあえず南武線は急行なり快速なり作って欲しい……無理だろうけど

鹿島田と向河原に待避線作って快速キボンヌ
向河原の下り線はあの花壇とかＮＥＣ専用の改札口潰せば可能な気がする。
ちなみに登戸以南の快速停車駅は武蔵溝ノ口、武蔵中原(ここで緩急接続)、武蔵小杉
鹿島田、尻手、川崎で。

快速イラネ
快速厨は逝ってよし！

>>231
たしかに混むだろうな。
なんせ１万人近くが一斉に向河原工場に移ってくるんだから。
NEC専用改札をもっと広くしないと。
快速も向河原にも停車必要。

というか複々線化すれば無問題だよな。
まぁそれが一番難しいのか･･･。

1万人も来ないだろ。
NECの事業上の中でも規模の大きい玉川がだいたい7000人、
そこから我孫子に移る連中がいて、横浜から来る連中がいて、
差し引き+5000人ってとこだよ。
でも向河原駅の増築は急務だろうけど。
現状でも改札機がたったの3台で渋滞が起きてるし。

NEC横浜工場周辺の関連会社も続々と向河原周辺に
移ってくる予定なので、かなりの人数になるだろう。
加えて、三田、本社のモバイル関係も一斉に向河原に移ってくる。
たしかにこうなると向河原駅の増築拡張は必須。

移ってきて増えると言うが、現状がだいぶ減っているわけであって、20年くらい
前の人数に戻るくらいのものではないのだろうか。オレの住んでいる地域には、
以前はNECの独身寮がボコボコ建っていたのだが、みな売り払われてなくなってしまったよ。
向河原駅がパンクするほど乗降客が増えるとは思いにくい。

　南武線の快速電車の運行を希望する人がいるようだけど、そんなに必要なのかな？
川崎から立川等の長距離を利用している人は少ないと思うけどね。
私鉄の乗り継ぎを含めた長くても２０分位の利用が、ほどんどじゃない！？
そんな中で、例え快速が出来ても、恩恵を得る人はわずかと思う。
出来たとしても、川崎･鹿島田･小杉･溝の口･登戸･----くらいにしないと快速の意味無

快速が出来るメリットって・・・・・俺的には快速に利用客が集中する分
各停ﾏﾀｰﾘ通勤がごく微妙に可能になるくらいかな。でもそのメリットは
川崎登戸立川辺りの利用者限定かもね。

通学時間が短くなることはおおいに歓迎です。

快速キボン

快速作っても待避できなくね？

>>244
だから作らないんだよ

なんか今日南武線で、線路に物置いたいたずらあったって？

>>246
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031214-00000047-kyodo-soci

今日の登戸8:55発立川行先頭車両に乗ってた大声で独り言叫んでる女、あいつ一体何者？
一人で勝手にヒステリックになって大声で叫びまくって大迷惑ですた。

まだ、混むのか、欝だな
ＮＥＣ、始業時間１０：００でいいよ

そういえば、最近鹿島田で乗り降りする人が増えたような気がする・・・
矢向よりも多くなったんじゃないかな？

>>250
あのマンションがあるからな。
でも南武線はもう少し昼間本数多くてもいい気がする。
それか６両を８両にしてほしい。朝とか６両じゃ混みすぎ。

ホームの屋根を延長してけれ。

8連化　ホーム延伸できない駅があるので無理
12分ヘッド　これ以上本数を増やすと赤字になるので無理

>>253
でも昼間混んでるぞ。
10分ヘッドにして本数一本増やしてもこの路線なら採算取れるだろ。
というかむしろこの路線はドル箱路線だろうが。

僕の友達に南武さんという人がいた。

>>254
平日の昼間ですか？そんなに混んでませんよ、
もっと外のハマ線やもっと内の山手線と比べると。
川崎→向河原とか登戸→分倍とか
すごく限定的な区間だけじゃないですか？
自分は平日休みなんですが、
南武線が平日より休日の方が本数多いのは、
洒落や冗談じゃないですよ。

>>233
鹿島田は無理だろ。矢向と向河原にしてくれ。
>>235
っつーか、Suica に対応してくれ。
>>250
某ビルの賃貸料が下がって、昔居た会社が舞い戻ってきたせいもあるのかも。

>>256
平日の昼間の山手線て南武線より空いてるよ(渋谷〜品川の一部区間の話だけど)。
ちなみに昼間の南武線は溝の口〜小杉とかが結構混んでる気がする。
どちらにしても10分ﾍｯﾄﾞは賛成。一時間５本だと私鉄との接続が最悪。

平日夜の尻手と矢向って結構人降りるもんだね・・・・

>>259
川崎から乗ると後ろから３両目は尻手、最後尾は矢向でガラガラになるよね

6号車はいつも激混み。
小杉〜登戸なんて最悪。

>261
それは６号車に乗ろうとする方が悪い。

　新幹線の運転手が運転中にメールしたり、最近は電車の車掌が車掌室でタバコを
吸っていたのがばれて処分受けるけど、私鉄各社の中ではJRの従業員がタチが悪い。

　南武線乗っても、運転席の後の窓にカーテンが引いてあって、中でどんな態度で
運転してるか分らないこともある。乗客からじろじろ見られるから落着いて運転
出来ないという前に、きちんと集中して業務に励んでいれば、そんな視線など
気にならないはずであるが。二日酔いで、水を飲み飲み運転しているのかなとか、
睡眠不足で目をしばたたきながら運転しているのかなと下衆の勘ぐりをしてしまう。

　それに、ちょっと気になったのだが、電車の運転手にも乗務前に飲酒の検査が
規定通りに行われているのかと、思った。電車は、レールから外れることはめった
なことでは無いが、運転の荒い電車にも当ることがあるしね。

>>263
明日も日勤でしょ？
頑張ってね。ごくろーさん。

　　↑
　こいつは、不良JR職員臭い！　臭い！　おなら臭い！

南武線の終夜運転(1時台〜4時台）、登戸の時刻です。
川崎行き：毎時05分。
立川行き：毎時07分。

いまどき日中１２分間隔は
はやらねえな。
１０分間隔が限度だろうが。

>>265
不良車掌は黙りなさい。

　 _n
　（　l　　　　_、_
　 ＼ ＼　（ <_,`　）　　
　　　ヽ___￣￣　 ） 　　シックスナイン!!　
　　　　　/ 　 　/

　山手線の品川駅と田町駅の間に新駅を作るそうだが、

もし、仮に南武線で新駅を作るとしたら、どの駅の間に作ったら有意義だろうか？
駅間が比較的に短いから、作ってもあまり意味無いかね！？

意味無いよね
廃止して欲しい駅ならあるけど・・・

川崎と尻手の間に「柳町」駅を新設し、キヤノン社員さんに利用してもらう。

武蔵中原廃止キボン。
富士通社員ウザい。

>270 分倍河原と谷保の間にっていう話はどうなったの？

>>274
ＮＥＣお抱えの議員に聞いてくれ。

そもそも、なんであんなに全駅の距離が短いの？

うわさでは、ＮＥＣ府中事業所も将来なくなるらしいです。
そうなると新駅造る必要はなくなります。だから中止になるんじゃない。

中野島〜稲田堤で人身事故

>>277
事業所じゃなくて事業場な。

人身事故で動いてなかったので、振り替え乗車で
モノレールで帰ったぞい。

もーいーかい

まーだだよ！！

南武線なんかとっとと廃止しろ！！あんなつかえねー路線いらねーんだよ！
バカ！バカ！バカ！バカ！バカ！バカ！バカ！バカ！バカ！バカ！バカ！バカ！バカ！バカ！バカ！バカ！バーカ！

>283
　お前が　南武線から離れた辺鄙なところに住んでいるんだろ！！

　十分使えるし、多摩川に沿った主要な鉄道交通として重宝されている。
昔から黒字路線だったのに、総武線等の古い車両のお下がりに甘んじて来た経緯
もあり、昔から南ボロ線として愛着がある。そんな路線にケチをつけるな！！

229 名前： 神奈さん 投稿日： 2004/01/26(月) 12:25:11 ID:e9XVk7ZU
港南台ってなんかあんの？？
すんごい田舎くさいんだけど！！！ウキーーーーー（‘о�V）ウキーーーーー

>284
まったり語るスレなんですよね？？荒らしてしまってごめんなさい�i

おまえらナハ46デビューはご存じで？

最近どこのスレも釣りが多いね

>>287
知らなかった〜。こんな感じか
ttp://nambu1000.hp.infoseek.co.jp/news/040119-46debut.htm
あんまりよくわからないけど、新しいってことだよな

さっき川崎発の南武線社内で暴れている大男がいた。いろんなやつに
パンチをくりだしていたけど、警察行きだね。どうみても会社員の
ようだったけど･･･　懲戒免職になるのかな。

>288
見た目新しいですな。実際は･･･。山手線の中間車両に運転台ユニットをくっ付けた
みたいっすが。中古が回ってきただけみたいで。

新しいのは頭だけか。窓も209系みたいな一枚ガラスじゃないし。

23：55　中野島駅で上り電車乗務員が踏切内に人がいるのを発見　防護無線発報

0：02　防護無線復位　運転再開　該当列車8分遅れで発車

次スレ立ちました

南武線についてまたーりと語るスレその３♪
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1075592835&LAST=100

　思い付きだけど、南武線を京浜東北線と繋いで1時間に1本でも浦和まで走らせる

と乗換えなしで便利なんだけどな。川崎駅では、両線は反対側に位置しているから

まず無理だけどね。

>>295
俺的には秋葉原まで直通にして欲しいが

なんでもいいから南武線記念suicaきぼーん

>>295
俺的には南浦和がいいな、

次スレへどうぞ

南武線についてまたーりと語るスレその３♪
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1075592835