【←ﾀｿｾｿじゃん】相模線について 5番ホーム【終電早ぇ→】

降り過ごしに注意！！早くボタンを押して！
相模線についてﾏﾀｰﾘ語りませう。
のんびりゆったりが基本の相模線です。

新しい風に誘われてお相撲スレッド華麗に２ｇｅｔ！

前スレはこちら
相模線について Part 4
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1022940122

コドモの頃に何度か乗った時、扉を開けるのにボタンを押さなきゃ成らんのに
ジーっと開くの待ってて乗り過ごした。
涙するコドモを笑ってた大人よ！
開ける方法を教えてくれりゃ、ボク不良に成らなかったヨ･･･

赤いディーゼルカーの頃、便所付きの車両が走ってた。
原当麻行きのディーゼルカーが一両編成だった・・

海老名市の駅（延べ）
相模線〜門沢橋・社家・厚木・海老名＝４駅
小田急〜海老名・厚木＝２駅
相鉄線〜海老名・かしわ台・さがみ野＝３駅

海老名市よ！！もっと相模線を大事に扱え！！

相模線に夕方走ってた貨物列車ってまだ走ってるの？

>7
廃止されたかと。

貨物は米軍のガソリン輸送で使ってたのが最後だっけ？
ちょっと前まで南橋本で脱線したりしてたんだが。

茅ヶ崎からの帰りの電車、海老名から先では暖房が切れて
急にすきま風が入ってくるのを勘弁してほしいなあ。

海老名駅の混雑、勘弁して欲しいな。

せめて橋本から原当麻、社家から茅ヶ崎だけでも複線化してくれ。

>>9
ちょっと前っていつの話だよ（ｗ

駅ごとに相模川を渡る橋をつくってくれれば便利なんだけどなあ。

パリの地下鉄もボタン式だよ。
おっしゃれー

>13
南橋本の脱線事故は調べてみたら'92年だね。
もう10年以上前か……

そっか相模線はおフランス流かそりゃオシャレだ

県西部を走る御殿場線と言い、イイ風景だね相模線。御殿場線の谷峨みたいな
無人駅の風情をガミ線の駅に期待したいなぁ、駄目だけど。スローライフが叫
ばれている昨今、そのうちに衆目の集まる路線になると淡い期待をしている。
が、意に反して段々とモダンになってきていて、ちょと不安。縦貫道路が出来
たら、寂れてくのかな再び。

香川と上溝あたりに行き違い設備が出来れば、
相模線のダイヤももう少し使いやすくなると思うんだけどなぁ。
夜の上りにある寒川6分待ち（21：05）や7分待ち（22：30）とか、
夕方の下りに多数ある原当麻5分待ちは精神的に辛い。

>11
確かに朝なんて最悪だね、海老名駅。
細い階段一つじゃなあ。

>>4
何年か前、雪の降る日の忘年会の帰り。
あたしゃ、ホームの自販機の陰で雪を避けて相模線を待ってました。
ドアが開いたら乗り込もう、そう思っているうちに発車。
あわてて駆け寄る私に乗客の皆さんは暖かい笑顔を送ってくれたのでした。
あ〜、開閉ボタンのことを知っていたら・・・。

八王子から橋本、そんで海老名⇒厚木ってきて厚木駅のホームに降り立つと、
「はぁーっ田舎に来たなーっ」て感じ。八王子だって立派な田舎なんだが。
あと、確実に言えるのは八王子に比べて断然あったかいこと、気温ね。
八王子って何であんなに寒いんだろかいの？乗り換えしなくちゃいけなくて
橋本のホームを走る時の屈辱感もイイ！

相模線利用者だが、相模原も寒いけど八王子の方がもっと寒い！
八王子駅に降りた時点で感じますね〜。

八王子＜海老名＜茅ケ崎
の順で暖かい

>>24
やっぱ南国は温かいって事かｗ

しかし、タイトルにセンスなさ過ぎだな

入谷駅が一番寒いんじゃないの？

>>26
つーか俺がつけて依頼しましたが＞タイトル
前スレ298になっても誰も依頼せーへんもん。
次はアンタ、センスいいのを頼むよ。

>>27
乗降客数を見ていたら、入谷より下溝あたりのほうが寒いかも。

>>25
海老名は横浜と比べても積雪量はかなりすくないよ。
雪の降った日、R246等を海老名⇔横浜って走るといつも実感する。

橋本〜上溝を中高合わせて六年利用しました
が、昨年の春から待ち時間に嫌気がさしてついに原付に
スイッチしました。

茅ケ崎は温かいでしょう。
辻堂のアメダスデータ見ても
夏は涼しく、冬は暖かい。
八王子とは正反対です。

28さん、ご苦労様。
31さん、人生の速度とか、世界観でも変わったんじゃないの？
ココは他と違って「ねばっこい性格」「ひねくれた性格」「長期休業中の
生徒・学生資格未満高校卒業済み・社会人的年齢」の連中が来なくてイイ
けど、そろそろこれらが大発生する時期で鬱だの。

海から離れると寒暖差が大きくなるみたいよ。

あとは内部の方が、高地だからってのもあるっしょ。

ニュースで線路に消火器置いてあったんだって。

>>35
相模線の？

>>36　TVKより全文引用（改行符一部改変）

03/02/17(月)14:17 JR相模線の線路内に消火器

１７日未明、相模原市のＪＲ相模線の線路内に家庭用の消火器が置かれているのが見つかりました。
１７日午前零時過ぎ、相模原市小山のＪＲ相模線の線路内などに家庭用の消火器が置かれているのを、茅ヶ崎発橋本行きの上り電車の運転士が見つけました。
運転士は危険はないと判断してそのまま通過し、乗客などにケガはありませんでした。
調べによりますと、消火器は線路の間に１本と線路脇に４本の合わせて５本が横倒しに置かれていました。
消火器はいずれも長さ４０センチ、重さ５キロぐらいだということです。

これから「春休み」に入って陽気が暖かくなると、奇妙な事を仕出かす
連中が出てくるんだよね。危ない季節の到来だ。
人から頼まれた事は心から嫌がって面倒くさそうにやったりやらなかったり
なのだが、自分で思い付いた下らぬ事には「命がけ」で懸命に何事かをやる
世代なんだよね。今じゃ本当に「人生棒にする」連中が多くて難儀するよ。
社会にも出てないのに「人生お終い」の札付けられた子供たちも自業自得と
は言え、他にやることなかったんだろな。「おかはいそうに」三島由紀夫談

需要が見込めないから複線化しないというのなら、それは違う、と言いたい。

単線だから利用者が不便に感じる→不便に感じるから使わない→
使わないから単線のままでいいだろう→単線だから利用者が不便に感じる。
そういう風な悪循環に陥っているように思えて仕方がない。

そうじゃなくて、逆に複線化すれば南北の移動が便利になって、
需要が増えると思うんだけど・・・。
複線化運動だって行われていないわけはないと思うし、JRが重い腰を
上げてくれればなぁ・・・というわけでJRさん、お願いします。
と、ここでのたまっても仕方ないのは解っているんだけど。ｽﾏｿ｡

複線化は費用対効果比を考えるとどうなのかねえ。県全体での意見として「県のたより」か何か
で読んだけど、南北に通じる交通手段の構築が将来に渡る県の発展には不可欠の要素であり、縦
貫道の運輸・人的流通に有意であるナンタラカンタラだった。でもそれは縦貫道の必要性に掛か
っていて、鉄路の複線化にまでは話を持っていかない役人の論理で終わってるんだよね。
ドイツ国内の鉄路総距離数が、我が国よりも断然長いことなど見ると、自動車にばかりイイ顔す
る旧態然とした思考も、そろそろ変わっていかんとねー。いつまでも東名や新幹線じゃないと思
うが、何処かでは新幹線新駅で燃えてるしなー。

だって偉い先生方は運転手付きの車で移動で
市民の足となる公共交通機関なんて使うこと滅多にないもの
使うにしても新幹線くらいなので、言った台詞が新幹線新駅
だよ

http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1040683151
↑ここの234が質問してます。

>>39
JRも民営化されているので自分の意思ではどうにもならん相模原・座間・海老名・寒川
茅ヶ崎などの沿線市町村がお膳立てしないと複線化なんて夢のまた夢だ。
新幹線新駅だって地元負担で設置するんだよ。
複線化が期待できるのは相模原の上溝-橋本間くらいかな、やり易いのは土地が余って
そうな厚木〜下溝か、でも部分複線じゃ効果薄いよね。
それより電車内で鬼ごっこや座禅する高校生何とかしる。

複線化したら駅の整理が必要だと思う。
基本的に駅の間隔が近すぎじゃないですか？

過去スレでも複線化の議論が何回かあったような。
で、複線化して利用客が増えても、赤字幅が増えるだけで無理とうい
意見が多かった気がしる。
今は沿線人口が増えてるけど、今後、増えるって保証もないし、
第三セクターならいざしらず、利益度外視での複線化は無理のような。

>>40
ドイツの鉄路総距離数が長いのは国土の広さの違いが主要因だと
思われ。あと、人口が各地方に分散してる。
それと、ドイツは利益非重視の国有鉄道。

倉見に新幹線の新駅ができれば、状況が変わるかもしれないけどな〜

まずは駅ホームの複線化が優先だと思うよ。
http://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/rail/sagami_s.html
費用も少なくて済むし。単線ホームだとすれ違いできないからね。

すれ違いできない駅
上溝、下溝、入谷、厚木、門沢橋、宮山、香川

上溝が改良工事で複線化しなかったのは痛いな。
入谷、下溝は駅前に何も無いし土地があるからできそうだけど。
厚木も構内配線を整理すればなんとかなりそう。

難しく考えないで入れ違いの出来ない駅を全て潰せばいいんだよ

昨日乗ったがラッシュ時間は交換駅で確実に待たされるね

一部複線化できないものかね・・・
寒川辺りまでは宅地化で厳しいかもしれないけど

海老名過ぎたあたりからなら複線化できないのだろうか？
都心から一時間半内のエリアで時間四本で単線じゃ厳しいのでは？
まぁ昼間の需要は多いとはいえないが通学生徒で案外混んだりもするし

>>47
上溝潰して番田が残ると言うのは如何なものかと,,,,
>>48
>昨日乗ったがラッシュ時間は交換駅で確実に待たされるね
しかも後から来た方が先に発車するさ

>>47
無謀な考えだな(w
ただ、上溝駅を見てると、将来性はないよな。
複線化することをちっとも考えていない作りだし。

新幹線倉見駅・・・一日の乗降客数３０人とか・・・（Ｗ

>>51
ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ( ;´Д｀)

以前から思ってたんだけど、
−茅ヶ崎−浜見平（公団の真ん中辺りで）−茅ヶ崎海岸（柳島辺りで）
って感じで相模線は茅ヶ崎から海近接まで延伸して欲しいな。
まぁ、茅ヶ崎海岸駅は夏限定の茅ヶ崎乗り換えで異常な需要のみな感じだけど、
浜見平は利用客多そうじゃないですか？
しかも、単線の４両編成で１５分間隔だったら無駄も無さそうだし。。。

今の時代遊び行くのに電車使う人もそんなに多くはないだろうし
海まで線路延ばしても乗客数が爆発的に伸びるとか無いと思うが．．．

>>51
おいらは仕事で東北新幹線使うけど、水沢江刺とか、くりこま高原とか、そんな感じの駅だよ。

>53
もう土地無いしね。
あそこら辺は、砂地盤。
１ｍ掘れば水が出る。地下鉄も難しい。

新幹線は単にのぞみ増発の為では？

びわこ栗東のほうが先に出来そうだし。

昔は皆しゃがんで待ってたから｢しゃがみ線｣って呼んでたが･･･

入谷駅有人化しないかな。結構乗降客多いんだから・・・・

>>59
その前に海老名駅階段何とかする。→駅改札の混雑緩和→駅員負担軽減→駅員削減
→入谷駅へ配置ってどう？
でもそれより入谷に駅員常駐してもあんまり意味無いかも。昔つかってたけど別に
不自由しなかった。たまに乗車証明の発券機の紙が切れてたけど、紙切れってメモ
貼っておくと車掌が気づいて海老名から駅員が紙補充に行ってたよ。
落書きがひどいのは夜中の深夜徘徊珍走団の仕業でしょう？昼に駅員いても意味無
くない？

45さんへ。
ドイツ連邦共和国面積　35万6000平方�`、人口8200万人(概数)
日本　　　　　　　　約37万平方�`、人口約1億3000万人(概数)
確か、鉄路の総距離数は日本の1.5倍くらいあったと思う(鉄板なら
すぐ出る数字だけど)あの国はbmwとかmbで自動車王国と言われそう
ですが、鉄道も相当な水準みたい。つーか、カメラみたいに機械モノ
好きそうな国民性みたいね、日本と似てて。

新幹線新駅ってどこの地区でも過剰に期待する傾向があるけど
こんな風になる例も少なくないわけで。
人呼べるような観光資源も無いしな……

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1045703688/

>>60
海老名って駅員いるけどただ座っているだけだし。

この前も券売機でスイカ補充しようとしたら
「ただいま使用できません 係員にお尋ね下さい」
で、駅員に言ったら「そこの券売機でやって下さい
ってデキネーからわざわざ手を煩わせていると言うのに・・・
結局補充できず現金で切符買いましたが。

>>62
つーか、倉見の新駅は新幹線通勤とかを
狙ってるわけだが。

例の新駅だけど、地域の自治体が集まってどーのこーの騒ぎ立ててるだけで、
ＪＲでは全く相手にしていない風情だよ。選挙が近づくと河野ナントカ辺り
が有権者の鼻薬に使っているブラフだよ。膨大な赤字を背負わせて、結局我
々の税金で穴埋めなんて手口は、もう通用する時代じゃないでしょ。神奈川
は道路・鉄路共に充分に恵まれているよ。足るを知れ、なんちって。

今の不景気に寒川−東京とかの通勤に新幹線代出してくれる会社なんて
民間にはないよ　ましてや昼食がマックとか言っているお父さんの懐から
出るわけが無い

つ〜か、新幹線の新駅を設置する金があるなら、
相模線に列車交換設備や安全側線を新たに設置してほしいよ

新しいものもいいけど、既存の路線に対する投資を…

新幹線はJR東海だし相模線はJR東日本だし
まぁ新幹線の新駅作るなら相模線便利になった方がいいな
県央の人は海老名から小田急で小田原まで行けばいいし
相模原近辺の人は新横浜行けばいいんだし
新駅作るなら小田原にひかりもう少し停めてほしいね

倉見を新茅ヶ崎って名前にすれば、イメージに釣られて発展するかも。

↑それは茅ヶ崎と寒川両住民が納得しないだろ

在来線ってそんなに魅力がないものなのかなぁ。
困ったもんです。

新幹線との接続より　香川での相鉄線との接続を・・・

⇒新幹線との接続より　香川での相鉄線との接続を・・・
それってどうやって接続させるの？ずいぶんと離れてませんか？
「香川」の蓋然性が訳判んないんだけど。
「わたしソち」があるってボケはなし、ね。

>>1
今更ながら、「降り過ごし」って日本語正しいかなぁ。

>>73
多分、これの事を言ってるんじゃないの？
ttp://www.mifuru.to/frdb/data/kt122t.htm
以前にもこの話題出てなかったっけ？

75へ。
私が覚えている限りでも
「終着点である海老名駅から延伸し、宮が瀬ダムあたりまで観光路線化？」
「二俣川以降、横浜まで軌道を地下化して、沿線住民の苦情に応える？」
等々。時刻表の変更のたびに、海老名での小田急との繋がりを必死になって
悪くしているとしか思えない企業努力。
神奈川新聞一面トップになる相鉄ネタには、もう無反応になっています。

南橋本の住人だけど、駅の左右にぴったりマンションくっつけて建てたから、複線化むりっぽ

>>77
完全に複線化じゃなくても一部でもだいぶ良くなるんじゃない？
橋本から一駅か二駅なら単線で走らせても問題無さそうだし
厚木から先とか原当麻の辺りまでなら複線化にすれば良いのでは？
束のやる気が全く無ければここで話してても妄想にしかならないんですけどね

南橋本には交換設備があるから、橋本発の電車の時間をうまく調整すれば
南橋本でそれほど時間をロスしなくてすむ。
茅ヶ崎方でも同じことが可能（？？）
ただ昔から、駅を挟んで一定の区間内に上下の列車が入ってはいけないこ
とになっているからその分のロスは仕方ないけど。
やっぱり問題は、もうちょっと進んでからの交換だな。

>>76
んな事を一々俺に言われてもどうしようもないんだけど。
別に俺は相鉄ネタを振りたいわけじゃないし、相鉄の社員でも回し者でもない。
73でﾀｿｾｿ氏が「「香川」の蓋然性が訳判んないんだけど。」と書いてるから、
「相鉄と香川が絡むネタならこれの事なんじゃない？」って事で75のように書いただけだが？
スレで進行してる話題に興味があれば話に乗ればいいし、
興味が無けりゃ君が自分で言ってる通り無視（無反応）か自分で話題を変えればいいんじゃないの？
このスレ見てる皆がわかって、興味もある話題なんてそんなに無いと思うしさ。

80へ。
気を悪くしたら御免ね、悪気はなかった。

>>81
そうか。
俺もキツイ言い方をしちまってスマン。
ま、そんなに数の多くない相模線スレの住人同士ﾏﾀｰﾘやろう。

…つ〜か、君ってﾀｿｾｿ氏と同じ人？
ID同じでトリップが違うから、話してる相手がよくわかんないんだけど。

相鉄線ネタは二種類あって、
一つは、相模線に海老名から乗り入れる話し。
国鉄が民営化される前に県がパンフレットを造ったりして
一時盛り上がった。
もう一つは、いずみ野線の延伸。
平塚まで免許を持っていてライフタウンと香川を経由する予定。
最近は、新幹線新駅がらみで倉見経由にするって話がある。
両方とも実現するには、相当年月がかかりそうだけど。

IDが同じなのはJCOMなどを使ってるから？

えーと、他のスレでも使ってたけど、トリップ用数字は日付を使用している
ためにちょと変えるだけで全然違ってまうのです。
つーワケで、84さん、そーぢゃあぁりませんっ！。

トリップの意味無いし……

それはさておき、相鉄平塚延伸は取得した用地を既に売却してるので断念かと。
倉見延伸は今のところ自治体が騒いでるだけ。

>>77
駅の左右は元々複線だから問題ない。
ただ、マンションのせいで橋上化＆東口設置は無理だろうな……
スーパーはオープンした？

>>86
用地の確保も何も、
湘南台以西は何もしてないんじゃあ。

当時、現慶応大学の辺りを延伸用地として確保していたと……
資料がないのでうろ覚えですが。

>>86
スーパー三和はもう開店してるよ。

>>87-88
香川〜寒川間の茅ヶ崎市下寺尾の辺りも相鉄が沢山土地を持ってるみたい。
多分、平塚延伸を睨んであの辺の土地を買ったんだと思うけど。（推測だが）
ちなみに現在その土地は大規模な宅地造成が行われている。
昔あの辺りは畑と田んぼしかなかったのに、昨日通ったら工事の看板ばっかり…
結構広い土地に沢山建てるみたいなので、香川駅の乗降客が更に増えそうな予感。
かつてあった茅ヶ崎駅〜下寺尾のバス路線も復活するのかな？

地元民としては「湘南市」になって　
湘南台〜香川〜茅ケ崎間は第3セクター方式で延長して欲しい。

昔、電化される寸前に一回だけ乗ったことがあります。
運転士が駅ででっかいワッカのようなものを渡してましたが、あれは何？
タブレットとかいうやつ？

相模線沿線に新幹線の新駅を作るよりは小田原に停まるひかりを増やしてくれ。
それから、小田急の本厚木止まり、東海道線の平塚・国府津止まりの電車を
小田原まで延長運転して海老名や茅ヶ崎から小田原まで行きやすくしてくれ。
あと、平塚・国府津・本厚木・秦野・新松田での特急待避のための長時間停車
をやめてくれ。小田原までの所要時間を短縮してくれー。

でも、小田原付近のおだＱや東海道ってガラガラジャン。
本数増加？？民間企業にできる？？

>>91
とかいうやつ。
田舎に逝くと、いまだにあの閉塞方式を使っている路線もある。

>>83 ライフタウンじゃなくて御所見と遠藤の間の慶応のあたりだよ(*´д｀)

>>93
でも、平塚や本厚木みたいな乗換えのない駅で折り返す電車が多いって
いうのは効率悪いよな。
まさに、海老名・茅ヶ崎周辺部から小田原への新幹線乗りつぎが不便
になっている原因。
東海道や小田急の小田原周辺部の乗客が増えて、小田原まで行く電車
の本数を増やしてくれればいいのに。あの辺に新しい住宅団地ができる
予定はないのかな？

話がずれるけど、相模線の駅員の態度本当にどうにか改善して欲しい。
茅ヶ崎とか橋本とか乗客数が多いところはまだ礼儀がなってるが
小さな駅だと全くなってない。

他の駅でも少しあるが、特に下溝駅。
ちょっと尋ねたいことがあって、駅員呼んだら「あ？」とか言われた。
あ？はないだろ。はい、くらい言えないのか。JR全般に言えるけどさ。
相模線の雰囲気は好きなのに。
一応民営化されてんだからもっとマナー向上して欲しいね。

>96
小田原周辺の住民はほとんど車です。
買物もダイナシティーに代表される郊外型です。

>>97
俺の使ってる香川駅では、１人無愛想なのがいるけどあとは普通だよ。
むしろ、茅ヶ崎や吉祥寺よりも丁寧に応対してくれるんだけど…
あと、海老名には面白い助役がいるね。
下溝は使った事無いけど、駅によりけり・人によりけりだと思われ。

>>98
なるほど。
彼等を何とか東海道線に乗せる方法はないかなあ。

複線化はまだまだ時間がかかりそうだ。

社家の駅員もどうしようもないよ。
小さな駅にいかにも左遷って感じ。
あの人たちもJR東日本の社員なんでしょ？

>100
相模川越えると生活様式が違うような・・・
通勤にしても、車の人が多い。

相模線はどうか分からんけど地方のローカル線で乗り換えや
そこそこの乗降客のある駅だと第三者に委託してる駅もあるのでどうなのだろう

>>97
人によりけり。確かにそうです。
ちょっと下溝のことがあったばかりで興奮気味でした。
他の駅でもちゃんと対応してくれる駅員はいるし。
大人気なかったです。

↑何やってんだ私（ｗ
自分にレスつけてる。
>>99さんへです。失礼。

今日、相模線に乗ったらドアが開閉する時に「ピンポン♪」というドアチャイムが鳴ってた。
いつもの押しボタンの機械が上に伸びたような感じになっていて、
音の出るところに「試験中」と書いた紙が貼ってありました。
相模線にもドアチャイムが採用されるのかな？
ちなみに音色は京王線のドアチャイムを短かくした感じだった。

>>104
相模線のいくつかの駅はＪＲの子会社に会社に駅業務を委託してなかったけ？
確か『ジェイアール神奈川企画開発』という名前だったかと。
辻堂駅の北口側に事務所（？）があるね。

とりあえず宮山は委託駅。

>>98
ロビンソンって湘南・西湘地区には珍しい店が多いから電車で行きやすくして
ほしいなあ。

>>107
じゃあ、ボタンに手をかけて降りると、「ピンポン♪」が連続で鳴るの？
いやん、ちょっと恥ずかしい。

>>110
とりあえず、チャイムが鳴る法則（？）はこんな感じです。

電車が駅に着いてもドアが開かない時（そのドアから降りる人がいない時）は、
「ボタンを押して、ドアを開けて下さい」という案内が流れる。
ドアを開くために『開』ボタンを押すと、チャイムが鳴る。
逆にドアを閉めるために『閉』ボタンを押してもチャイムは鳴らない。
車掌がドアを閉める操作をすると、チャイムが鳴る。
（ドアが閉まってても、ボタン上の赤いランプが消える時には必ず鳴る）

俺が乗った時はこんな感じでした。
東北地方の電車はボタンを押す度にチャイムが鳴るんだけどね。

>>111
なるほど、開かないといちいち案内が流れるんですか。
はじめて相模線に乗るような人はいいけど、通勤通学でドアのそばで寝てる人（＞自分）にはちょっと迷惑かもしれませんね。
まあ、最近はドアボタンと反対側の席に座るようにしているから問題ないか。

山手線だっけかな？　「ぽ〜ん」となる汽笛が格好良くて好きなんだけど

>>113 おっきゃないIDはやめてください

今日は東海道線のお陰で終電に間に合いました。

昔、幡ヶ谷に通っていた下溝のゆきおさんいませんか？

age

長野県の「諏訪」駅だったかな、駅構内に温泉の有る唯一の駅。試しに行った
時の駅員の対応はとっても良くて記憶に残ってる。入場料金\140-で入れた。
相模線も何処かの駅掘って、温泉駅みたいなのが出来ると注目されて駅員の
態度も良くなる・・駄目か。そもそも温泉が出ないしな。観光の目玉でもあ
ればなー。

>>118
茅ヶ崎で充分じゃない？

茅ヶ崎は東海道線及び自称「湘南」界隈への影響力で、効果が北上(ｶﾞﾐｾﾝ)
しない罠。ちょっとショボイし。

南橋本で上り待ち。
寒い〜((( ；ﾟДﾟ)))

下溝駅にカメラがついたＹＯ！

>>122
何のカメラ？

ま、まさか、盗撮用！(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

乗客に多い外国人(不法滞在者っぽい)等による犯罪防止やらが目的じゃないの
かな？でも、韓国じゃないけど、チェックで見てる人いなさそー。

確かに県央ってそんな感じの外国人多そうだもんな

>107
６日朝、張り紙のないピンポンボタンの電車に乗り合わせました。
思ったほどピンポンの音は大きくないので、普通に眠れました。
ただ、ピンポン鳴らすだけで何であんなに縦長になるのか不思議でしたが。

>>116
何年前でしゅか？

恩師が健在で時々ご挨拶に豪徳寺まで出掛けるが、あの辺を走っているチョー
可愛い電車がある。東京にあって実に「ローカル」で「モダン」で可愛い。
ﾀｿｾｿでイイから、我等がガミセンもああ言う風に枯れた魅力を持っていって
欲しい。

あのドアチャイムが付いたのってR1編成だけ？

>>118
北茅ヶ崎の湯快爽快じゃ駄目かしら。
または南橋本の湯の森

今日、橋本発茅ヶ崎行の最終電車がドアチャイムがついてるやつでした。
107でも言ってる「お降りの方は、ボタンを押して下さい」っていうアナウンスだけど、
覇気の無い（？）女性の声でボソボソ喋る感じであんまり好きになれないな。
個人的には、声で案内するよりドアガラスに案内でも貼ってくれたほうがいい。

>>130
宮山駅前にある銭湯って普段は客入ってるのかな？
寒川神社へ行くお年寄りをあてこんだのかもしれないけど。

>118
寒川毒ガス地獄巡り(w

「湯快爽快」「湯の森」って初めて聞いた。既に名称からあ・ぼーん
している感じだ罠。っつーか、そんなのあるんだ、ふーん。
「寒川毒ガス埋蔵事件」はちょと気になってる。生活エリアだし。

宮山温泉は作りが良いので人入ってるよ
お陰で茅ヶ崎のスーパー銭湯は一時期大打撃を受けたらしい

宮山温泉、見た感じ駐車場は結構入ってるね。
オープン直後は天然温泉運んでたけど、今は違うとか聞いたな。

>>129
R1って-501な編成のこと？
とりあえず、私はそれ以外のドアチャイム車にはまだ遭遇してない。
順次導入するのかな。

>>135
天然温泉ってどっから運んでくるの？
そこら辺にはないと思うけど。

掘ったんじゃないの？
1500m位掘ればどこでも出るらしいよ

>>137

どこでも出るとは限らないよ。

おんせん【温泉】
その地方の年平均気温より高い温度のわき水。日本では湯温が 25℃以上か，
または規定された物質を溶存するものと定められている。

138の内容の通りで、噴出する量とか温度によって「鉱泉」とかの呼び名になります。因みに、
神奈川の温泉所箱根は、明治期前より温泉開発が進み過ぎて噴出量が枯れてしまう危機が
あり、特別に山中某場所にて自然水を地中に供給するようにされています。五月蝿く言えば
ちょと違う温泉なんだけど、そのお陰で各地に涌く湯量や含有物質も基本条件を完全に満た
す豊富な自然資源が確保されたそうです。そもそもあの一帯総て火山だから当然と言える
話だけど、ね。箱根は昔の人の知恵で助かったけど、今富士山周辺が地下水すら激減して
枯れる寸前らしい。あそこは箱根と違って工場地帯を抱えてるから話は別か。

宮山温泉忘れてたね、温泉と名乗るからには25℃以上の泉温なんでしょう。
湯の森は終着駅一つ前駅シリーズでかけたつもりだったけど、相模線で行くのは駅
から遠いので車で行った方が良いかも＝R129沿いです。湯快爽快は駅前だからまだ
良いけど、どちらにせよ時節柄湯冷めしないようにしないとね。

上溝にマクドナルドがオープンしたね。
１２日にグランドオープンして結構混んでいたよ。
ここに可愛い子いるかなぁ？
行ったことある人教えて。

巨乳のメガネっ子がいたよ。

巨乳のメガネっ子いいなぁ　ついでに髪がショートorポニーテールが最高だ

デブ専ですね。最近にしては珍しい。

>>140
　　温泉と言いつつ25℃未満のこともありますよ!!
　>>137の言う通り25℃未満でも、規定の成分が含まれていれば法律上立派な温泉。

ツインテールのほうがいいな

温泉とマクドナルドの話題で盛り上がっているようだな。
私は上溝駅改札口前のマクドナルドを利用した事はないが
いつか利用するかもしれないな・・・。

光明相模原高校（通称パーみょう）の学生はいまだに電車を占拠してますか？

上溝のﾏｸｰ、
開店時刻が１０：００だ・・・。

オセー！

>>145
了解。
誰か宮山温泉の成分表見てきておせえてください。

橋本駅でのパーミョー生のダッシュは今でも見られますか？

パーミョーなら、相変わらず車内で床に座ってドアによっかかってるよ

ドアが開いてそのままホームに落ちるほどアホじゃないんだよな。
でも、汚いから床に座ったズボンで座席に座るのはやめてくらはい。

この間、ビナワンのトコで高校生（男×2、女×1）が地べたにぺったり座り込んでたむろしてのよ。そしたら、
小柄な老人がトボトボと歩き過ぎて暫く行って地面に向かって咳き込んだあと、痰を吐いたんだ。
「きったねー」と思ったら高校生たち、弾かれたように立ち上がって尻払ってるんだ。ビクリしたよ。
いちおー、彼らにも清潔意識ってあるんだね。でも、汚いのは判っているはずだから、そもそも座るのが
ちがーと思うけどねー。

その手があったかw

イラクの国民が、悲劇的な時期を乗り越えて相模線のように単線のスローライフな生活を
手にするのは、これからどれほどの年月を要するのか。茫漠としてしまうな。
もうここまで事態が来てしまったら、一刻も早い終結を望みたい。
昼行灯の如く軽んじられる我が国の戦後復興協力は、日本の独自性を発揮出来る
最高の国際協力であって欲しい。
そして、揚げ足取りに躍起になっている馬鹿な政治屋には、さっさと芯で貰いたい。
我が国の悲劇的欠点は、責任意識を持った大人が、どの世界にも居なくなったことだ。
無論、選良たる政治家に期待したいが、政治屋だらけだ。昔なら、青年将校による
クーデターだ。

相模線に犬が乗り込んだという話を皆さんにお聞かせしよう。
１９９６（平成８）年１０月１１日午前７時１０分過ぎ、原当麻駅を
発車しようとした茅ヶ崎行き上り電車に大型犬が乗り込んだ。
４つ目の海老名駅で降ろそうとしたが、
うなって近寄れない為、乗客を他の車両に誘導した。その後、
犬のいる車両の連結部分のドアに鍵をかけて、犬を閉じ込めた上で出発した。
途中駅でもその車両だけはドアを閉鎖したままだった。案内放送で事情を説明
し、出勤を急ぐ乗客達に理解を求めた。
犬は車両内を行ったり来たりしてほえ続けたという。
そして、電車は終点の茅ヶ崎駅に到着、犬は待ち受けた茅ヶ崎署員に保護された。
４両編成の１両には１匹だけ、残り３両には最高約６００人近い乗客が
すし詰め状態だったらしい。３両で６００人だぞ！

４両に乗れたとしても一両当たり150人か。
定員並みの数字じゃないか。結構乗ってるんだなｗ

懐かしいな。
交換待ちで遅れた下り列車に乗ってました。
犬は見えなかった……

朝は、寒川・香川で一気に満員近くになりますよ。
昼間は想像もできないけど。
１９９６年というと原当麻駅の改築前ですか？

失礼。改築は１９９１年でしたね。じゃあどこから進入したんだろ。

今日は連休の頭だけど、例のイラク戦争報道に皆さんかじりついていて、
行楽日和なんだけど、出足は鈍るんだろね。家人は金沢旅行で羽田に出掛けた
けど、何か混乱中だね。いろいろあるよ。

ﾀ

市内を走ってはいるけど
生まれてこの方乗ったことない・・・

レスno163は、何が言いたかったんだ？
ワシはＩＤを見せたいがためだけ、ですが。

相模線に載ったこと無いんだろ　別に珍しくも何とも無いと思うけど

原当麻の休み時間が増えたように感じるんだけれども、気のせい？

「休み時間」？
原当麻って何？時間割？駅だろ？と、おおよその意味判っててつっこむ。

>>168
言葉足らずでｽﾏｿ
言ってるのは駅の事だ。
改札横の事務所(?)が、休み時間ということで閉まっていることが多くなったように感じた。
ということを言いたかった。

あのドアボタンのスピーカーには萎えた
ますますローカル線らしくなった

>>170
だよね〜
チャイムはともかく、あのアナウンス（声と喋り方）はなんとかしてほしい

>>170
>>171
尚且つ車両がロングシートだから
昼間は東北のローカル線みたい

昨日、茅ヶ崎から5時台の乗ったけど
交換少なくて体感時間的には速かった

頼むから１９：１６茅ヶ崎発下り電車の行き先を橋本までにしてくれ・・・。

今度は相模線にまつわる恐怖の話を皆さんにお聞かせしよう。
かつてはディーゼル車が走っていたというのは皆さんも知っている事だろう。
茅ヶ崎から厚木までの間はそれなりに人が乗っていたが、厚木から橋本は
運転士と車掌しか乗っていない回送列車のような場面もしばしば見られた。
この区間で、とある雨の日の夜、終電乗務を嫌がる運転士や車掌は多くいたという。
何故なら、厚木から２つ目の入谷駅で女性が乗車し、いつの間にか消えてしまう
という現象が続出した為である。

新手のキセル常習犯だろ？
怖い話だ。

>>１７５
確かに終電にキセルをする者はいるかもしれない。
私もこの話は信じ難いがな。

ちょっと飲み会で遅くなると電車ねーんだもんな。
茅ヶ崎から香川まで、徒歩で帰るのかったるい。

>>177
同意。
新宿22：45の電車に乗らなきゃ相模線の終電に間に合わないなんて早すぎだよ。
小田急のダイヤ改正で少しは長く居られないかと期待したが、案の定ダメだった…
俺は茅ヶ崎駅から松風台行の深夜バスを使える範囲に住んでるけど、
それをやると次に乗る時に香川駅まで歩かなきゃいけないという罠。

>>174
雨の日限定なのか？





座席が、パカって開いて、そこで寝ていたら笑えるな(ぉ

>>１７９
いや・・・座席が開く事はないと思うが・・・。
必ず雨の日なのかは私にも詳しい事はわからない。

11時頃って相模線は駅員居なくならなかったか？

>>180
すげーどうでもいい話で悪いんだけど。
相模線の座席は開くよ。（というより持ち上がる）
以前、定期券を座席と背もたれの隙間に落とした時、座席を外して取った事あるし。



…案外座席の下で寝てるのかもな。（ｗ

>>１８２
・・・なるほど、開く・・か。

>>180
相模線の座席は非常時には線路に降りる時のはしごになります。
でも誰も知らないし、使ったのを見た事も有りません。
使い勝手も良くなさそうです。

入谷駅周辺は昔くつ潟という沼地でお姫様が投身自殺をしたとか、他所（下溝の辺）
からお嫁に来た方が胸まで浸かって農作業をしていたら体を壊して亡くなったとか
いろいろ噂はあるのよね、駅のホームも昔は盛り土したみたいな、いい加減な駅だ
ったしその程度の話はあっても不思議は無いな。

ちなみに戦時中は演習場として使われていて、脱走兵が良く隠れてたらしい。

いよいよ桜満開、お花見の季節なんだけど、ﾀｿｾｿ沿線沿いにある花見の出来る良い場所を
教えておくれでないかね。厚木駅から行く橋のそばはダメだよ、人込みが多過ぎて、なんたって
どっかの風俗のお店が店の子(フィリピーナとか第三国人連れて来てワイワイやってて、嫌だし。
何処かありますか？

横山はドナイだ!

相模線ユーザーになって９ヶ月。
下溝から相武台下にかけて満開の桜がずーっとつながっていたのにはじめて気づき、ちょっと感動した。いい景色だ。

ふむ。先日小田急で起きた人身事故の影響は、此処見てる限りではﾀｿｾｿｶﾞﾐｾﾝにはなかった
模様ですな。横浜高校ボコボコにやられて負け揚げ。

あのさ、台風並みの雨風で、出掛けられないんだけど。ま、いいか。

相武台下駅の桜が既に葉桜になってる。

相模線の行先方向幕には色々な行先がある。これら４つは皆さんもよく御覧になったと思う。
茅ヶ崎、海老名、橋本、八王子・・・この４つのほかにも色々な行先がある。
寒川、厚木、原当麻、南橋本、豊田、立川、高尾、相模湖、四方津、大月の合計１４種類だ。
中央線の駅名もあったとは意外だったな。

なぜ徐行運転を〜

番田と南橋本当たりの区間が集中豪雨だってね。
帰りの電車で10分以上も発車遅れたよ

明日の朝、久しぶりに相模線に乗ります。

>>191
今でこそ相模線の車両は国府津の所属だけど、昔は豊田の所属だったからね。
その名残だと思われ。
しかし、高尾・相模湖・四方津・大月の行き先も入ってるということは、
相模線から中央本線に乗り入れる構想でもあったのかな？

>>192-193
上溝付近は土手だからね〜
小田急みたいに雨で斜面が崩れたりしなけりゃいいけど。
（そのための徐行なんだろうが）

>>194
乗り入れもありえるけど、
立川〜大月間の中央線内列車で使うつもりもあったんじゃないですかね。
半自動扉は冬季の暖房対策にもなるし。
今は国府津所属だから東海道線の駅名入れてもいいかな？
茅ヶ崎からひと駅延ばして平塚まで直通してくれたら便利なんだけど。
時々御殿場線にも乗るけど、電車区で青帯の見つけるとなんだか懐かしい。
いつも見てるのに(笑)

立川始発を作ってくれねーかな。
競馬場の帰りに重宝する。

相模線は複線化するだけでかなりの時間短縮になるな。ホントに

>>197
これから、県南北方向の動脈になる縦貫道が出来て流通の要になってゆく
から、我等がガミセンの複線化は、費用対効果及び投資資金源から見ても
二十一世紀中には有り得ないでしょ。ﾀｿｾｿでしょ、やっぱ。

>>197
まずは、全ての駅で行き違えるようにすれば（･∀･）ｲｲ!

>>198　夢も希望もないな
しかし相模縦貫なんか作るぐらいなら他にやるべき事が．．．

>>199
そうだね。
んで高望みで一部区間複線化で走行中すれ違って欲しいよね。

>>200
相模縦貫は意味がある！・・・・海老名から横浜に向かえば。
でも、東名が各高速道に繋がれば、充分嬉しいけど。

>>200
埼玉県人や山梨県人の方々にも、「湘南」「江ノ島」ブランドが流行ります罠。
首都圏避けて関越に連絡出来る快適さを知らなければ！
しかし、こっちは関越界隈の温泉地に行かれるようになるが、あっちの方面からも東名が
活用出来ることになるな、神奈川県内が渋滞の中心地になる悪寒。

最近、朝のがみせん混んでるよね。
7時半頃橋本到着の先頭車両なんて、小田急線の朝のラッシュと同じくらい混んでる。
何とかして欲しい罠。

そういえば、番田・原当麻・下溝のＰＯＳ端末が変わっていました。

沿線開発は今もなお急速に進んでいるな。
その影響で相模線の各駅の乗降客は年々増加している。

戦後の総ての文化・生活を変革してきた主人公が「団塊の世代」。でも、彼ら自身がそろそろ
定年・引退し、社会の第一線から退く時代になっていて、彼らの子供世代によるベビーブーム
も終わってる。急速な高齢化社会の主人公も「団塊の世代」だし、少子化の進行は彼らの子供
世代が出産を終えたから。
つまり、年頭に人口が十二万人を越えてニュースになっていた海老名市も、人口増は微々たる
ものになっていくはず。乗降客の「年々増加」は社会増であって、年度初頭に良くある現象だと
思いますよ。

会社や学校にいると定年ｏｒ卒業で減った人と
新しく入った人の数の差を見ると、日本の人口が徐々に
尻つぼみになっていくのを感じる

４月の相模線は混むよ　新人たちの通勤通学の時間が読めないため、
もう少しすると時間帯がバラけるので、我慢我慢

世界中の土地の約３％に一億二千万人は人大杉。明治期から我が国は小さい人口爆発が起きてて、戦争の
原因の一つとも言われてました。現在ももちろん多すぎなので、半分の六千万人程度で良いのでは、と思い
ます。ていうか、だんだんとエントロピーなんとかでそうなっていくと思うけど。

たしかに。でも、相模原では人口60万人を裕に突破した今でも、かなりのスピードで
人口が増えてる。

電化されて都会の車両が走り始めた時は、涙が出るくらいうれしかった事を今でも覚えている。昔はディーゼルカーで、今とは比べ物にならないくらい不便だったよ。まじめな話、普段の生活全てが相模線に合わせて送られていたね。

でも夕方から夜にかけて原当麻行き（一両編成）とかあったのは便利だった。
茅ヶ崎行きの間を補完するような形で運行されてた。

ディーゼルカーが無くなる最後の日の最終列車にわざわざ乗りに行きました。
入谷駅で降り、列車が海老名方面の闇に消えるまで見送りました．．．
あの時代は本数も少なく不便でしたが、それはそれで風情がありました。

>>211
一両編成って、「せんちひかみかくし」に出てくる、顔ナシと乗る電車みたいで、幽玄。
銀河鉄道のカンパネルラみたい。
風情はあってほしいものだね。

あったね１両編成ー。
茅ヶ崎からの朝１番も１両じゃなかった？
あと手動ドア（ボタンじゃなくハンドル）とか、
なぜか久留里線の路線案内板（お古か？久留里の？）
貼ってある車両とか・・・。
朱色（サビ色？）の車両も懐かしい・・・。

気動車時代、昔一等車だった奴がシートもそのままに走っていて気分良かった。
電化されたばかりの頃はみんな電車の早さが掴めなくて踏み切り事故続発だった。
遠くに見えても電車は近い!!でも死亡者は出ていなかったようだ。
今だに直前横断するヒトはいるみたいだけど。

俺が一番好きだったのは、クリームと赤色のツートンカラーの車両だ。
座席配置が他の車両とは違ったように記憶してます。

高校の時、朝少し寝坊して入谷駅に着くのが遅くなった時、
遠くから手を振ると列車が待っていてくれました。
今はバスでも待ってくれない。　いい時代でした。

>>217
(´-`).｡oO(昔はのんびりしてよかつたね〜。住み難い世の中になっちまったね)

さっき来たら、この掲示板で初めての切り番（5000000人目）だった！

>>217
俺も香川駅から下り電車に乗ろうとして、
乗り遅れそうだったのでホームの脇の広場を必死で走ってたら、
車掌さんが「これに乗るの？待っててあげるから大丈夫だよ」と言ってくれた事があった。
昔はいい時代でしたね。

でも、今も相模線は比較的待っててくれるほうじゃないかな？
階段を下りてくる人とかいると、乗り込むまで待ってくれる車掌とかいるし。
埼京線や小田急は、車掌によっては乗ってる最中でも非情にドアを閉めるからね…
まあ、そうしないと時間通りに運転できないのでしょうけど。
（相模線みたいに余分な待ち時間無いし）

>>219（自己レス）
失礼。
気動車時代なので「電車」ではなく「列車」でした。

最近ドアボタンを押すとき、よく静電気が起こるのでボタンを押すのを
ためらってしまったり、前の人に続いて降りるようになった。

>>221
私も結構静電気で痛い目にあった。
今はボタンを押す前に、手すり（？）で放電するよう心がけています。

ｶﾞﾐ線の発メロ嫌いだなぁ。
通しでよく乗るけど飽きてくるし

>>223
禿同
上溝駅以外は全部同じぽいね

>>223-224
こんなのがあるよん♪
ttp://www.hassya.net/bell/sen.php?sagami

いしまるいしまるごじゅうまる・・
そう聞こえてならないのだが。

上溝のダイエーに久しぶりに逝ったんですダイエー二階になんか足ﾂﾎﾞとかができてたよ。びっくーりした。相変わらずレジにいるﾊﾞｲﾄのギャル達はかわいいわ。こ一時間話し込みたい。

上溝駅と茅ヶ崎駅は別だがな。

>>224
門沢橋・海老名・入谷・原当麻・橋本は昔のメロディーのままだよ。
茅ヶ崎はベル、上溝は「せせらぎ」のショートカットヴァージョン。

>>226
ほんとだ。

>>227
２Fのバイトのねぇちゃん俺の知り合い

ガミ線萌え〜

そういえば相模線のほとんどの駅が
朝8時頃から夜7時半のみしか窓口空けなくなった。
とっても不便になってしもた〜

＞＞２３３
それでも入谷よりはまだマシだよ〜

＜231 二階の誰知り合い？もしかギャルなのか？俺の友達が足ツボ屋の院長なの 藁

>>233
切符素通り出来ちゃうよ。
困ったもんだね。

所で入谷ってなんで駅舎ないんだろ？

あげ あげ

>>237
以前は入谷駅にも駅舎があって駅員さんがいましたよ〜
駅舎は今の大きな木の下にありました。
昭和３０年代のことです。

>239
かなり昔だな

入谷駅や相武台下などで改札から歩道橋（？）を渡ってホームに
行くようになったのは、やっぱり安全対策なのでしょうか？
いつからああなったんだろう。電化してからかな。

おいらが幼稚園時代（十数年前）は人が線路を渡ってた。
え〜っと‥‥
思い出した。非電化の時、昭和60年ぐらいのときだ。海老名駅もなかったよ。

あれ？海老名駅って開業日いつだっけ？

正直、ガミ線乗ると心が和む。

>243
海老名駅は昭和６２年(1987)３月開業だよ

相模線の電化は平成３年(1991)３月１５日から

今日も表を相模線の電車が走る

海老名駅が開業し、橋本に京王線が乗り入れた。
これらの要因で相模線は電化された。
>>２４６
正しくは３月１６日だ。私ははっきりと覚えている。

>245 >246
情報サンクス
やっぱ、昭和60年代だ。
入谷駅付近の線路を渡ってたのを見たのは。

>248
訂正サンクス

海老名駅から引込み線？見たいなのが延びてるけど、あれって何なの？

>>251
厚木駅裏の留置線から相鉄線のかしわ台まで伸びてる引込み線。
昔あった相模線の相鉄線乗り入れ話は、この線路を使うつもりだったんじゃないかな？

>>242
十数年ではなく、数十年だよね？

電化されてからは一度も相模線に乗っていないが、僕の幼少期は信号でなく
タブレットだった。もう２５年以上昔の話だが・・・・・

>>252
あの線路を相鉄から使わせてもらって、
厚木〜海老名を複線化できないかな？

今でも普通に相鉄が使ってるからなぁ。

>>251〜
神中鉄道で愚具ってみれば結構面白いことわかるでしょう。
詳しい奴はくわしいでぇ

複線化ね〜。相鉄の線路を無理矢理やればできるかもしれないけど‥‥
でも海老名駅の段差はどうすればいいだろう？
海老名駅付近で相鉄の線路上がってるし‥‥

>>258
昨日確認すますた　あの程度の段差なら何とかなりそうとおもわれ

しもどぶ・・・下溝
かみどぶ・・・上溝

急行や快速走らせようぜ〜

信号所たくさん作れば増発は、可能だし

快速の停車駅は
橋本→上溝→原当麻→海老名→厚木→寒川→茅ヶ崎

>>262
南橋本と香川も入れてあげれば？
この2駅は乗降が多いし。

ま、俺としては快速走らせるより先に夜間帯の電車増発を望むわけだが。
（せめて茅ヶ崎発21時台は3本にしてほしい）

できたら、八王子まで乗り入れ既盆

相模線＝相模川沿いなんだから更に延ばして相模湖ｷﾎﾞﾝ

じゃあそのまま富士急行まで

Ｂ地区沿線ひた走る〜

>>262
快速　入谷にも止めてくれ

>>267
この沿線にＢ地区なんてないだろ

電車区は国府津だからそのまま御殿場線に乗り入れてくれ。
んで御殿場〜国府津〜茅ヶ崎〜海老名〜橋本〜八王子〜相模湖〜大月〜富士吉田
富士山から丹沢をぐるっとまわってまた富士山へ。

>>271
そんな路線作ったら特急優先の地方路線みたいになってしまうよ・・。
できたらおもしろいけど。

>270
環状運転ですか？それはスバラシイ!!
でも1週するのにめちゃめちゃ時間かかるやん。

20年位昔、カッパ号って快速？走った事無かった？
確か、八王子〜茅ヶ崎間。
停車駅は、覚えていないけど・・・
お盆の頃の数日間だったような・・・

高校生の時に「部落問題」を社会研究で取り上げたけど、少なくとも関西のように「纏まった集落」としての
部落を形成している所は関東では稀で、まして鉄道沿線に散在するワケがない。
沿線住民の集落形成の時代と、いわゆる部落民の形成される時代とも全然整合性がない。
もし、百歩譲ってあるとしても、全くの偶然が重なった「住民たちの転居による集積」しか考えられず、それは
東大卒が集落を作る偶然と一緒だ。あり得ない白装束たちの予言と同じ＝ウソと認定出来る。
何を言いたいレスなんだろう、理解出来ないよ。

>>273
あったね。停車駅は無人駅以外だったような。
あと横浜線内、八王子橋本間通過だった気が・・・。

というわけで串団子を作ると・・・（普通は省略）

茅北香寒宮倉門社厚海入相下原番上南橋
崎茅川川山見沢家木老谷武溝当田溝橋本
●――●――――●●―――●―●―● >>262案
●―●●――――●●―――●―●●● >>263案
●―●●――――●●●――●―●●● >>268案
●―●●―●――●●―●―――●―● 俺案

北茅ヶ崎は小田急で言うとこの偽厚木状態。
できれば俺は偽厚木に快速は停車させたくないが。

6月号の鉄道ジャーナルを読んで(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

＞＞２７３ 海水浴客目当てだったような気がする。

で、なんでもいいから、
おい、そこのおやぢ!!イカピー食いながら、チューハイのむな!(漏れは車だからのめん)
そこの、EMCやら工学院やら!! シートは7人掛けだぞ、つめんかいっ
7時すぎ橋本からのって来るね〜ちゃん、ﾊﾟﾝをくうなよ!!
上溝からのってくる有働由美子似のねえちゃん、たまには、ｼﾞｬｹｯﾄとｽﾗｯｸｽ以外の格好ができんのか?

>>277
なんで？

>277　これだろ
競合する京王線とJR中央線に拾う電車と人の関係　好き 嫌い 使う 知らない

>279
荒れてますね‥‥
そういう奴らいますね。
れもガミ線使ってるけど(寒川上り始発電車)
特に夏の日
サーフィンボードを座席において寝てる奴いるね。
あとクーラーボックスをドア付近に置いて、自分は離れた所に
座る奴とか‥‥(乗り降りする人の迷惑)
ハッキリ言うて迷惑じゃい!!

279は面白い。

車利用者にしてはやけに詳しいよなｗ

age

ビナウォーク１周年
http://www.vinawalk.com/

>286

まるちうざい。市ね！

鉄系じゃないとわからないかもしれんがATS-Pのパターン接近時
すさまじい音だ。チンチンチンチンって・・・

>288
始発駅でのATSの方がすさまじいよ。
ジリリリリリリーキンコンキンコン、チーン、キンコンキンコン‥‥
茅ヶ崎で聞いてる‥‥

現在の厚木駅（小田急線、ＪＲ相模線ともに）を偽厚木と呼称した場合、前
にも出ていたが「東京ネズミーランド」は千葉県民は何とよぶのだろうか、
つーことと一緒になる。
んなことは、地名の歴史を見ていけば一杯ある。そもそも「厚木」は一説だ
が、山奥から切り出した建築用材木を河川を使って集積した場所として「集
める木」の縮小した呼称の説がある。ならばより河川に近い所のほうが云々
と、終わりのない話になっていってしまう。どーだっていいことだし、今更。

だから、夕方、漏れの隣でパンやらくうなっちゅ〜の
漏れは腹へってるんだから・・

>>291
電車内でお食事とは、のどかな風景ですな。

５日には床に座り込んでスパゲティ食ってる少年もいたぞ。
なんなんだ、いったい。

だから、漏れの隣で物惜しげな目をするなっちゅ〜の

ローカル線やのぅ〜

イイじゃんガミ線

確かに小田急線から乗り換えると相模線の全体の雰囲気は「ローカル」色が客の風情や行動に
物凄くあるけど、それはそれでイイのではないかと思うけど。
横浜から東京寄りになると凄いし。
�@ケータイマナーが最低。
�A女子高生が靴下履き代えてるよ車内で。超ミニスカだからパンツ見えてるのにへーき。
�B菓子食べたりしてるのは、日常風景。
�Cべったり床に坐ってダベリングなんてフツー。
⇒ガミ線なんて可愛い部類だよ。

ガミ線以外にこんな風景見たことないよ

電車の床って激しく汚くない？　みんなトイレとか行った靴で歩き回ってるんだよ
そこに尻付けて座るなんて．．．

>299
ジベタ族‥‥
世にも汚い者達‥‥

いつの間にか300越え